Gest. Eq. Pesado

Gestión de Equipo Pesado

UNIDAD I

INTRODUCCION A LA ADMINISTRACION DE EQUIPOS

1. ESTADO ACTUAL DEL MANTENIMIENTO

1.1. Crisis del Jefe de Taller

La situación de muchos Jefes de Mantenimiento, que en realidad son jefes de un taller de reparaciones, es dificultosa complicada: estos se rompe, esto se repara. Además, se repara pronto y bien, de noche, en días festivos, lloviendo un auténtico taller de guardia extraordinario. ¿Mantenimiento Preventivo? Bueno cuando no hay mucha tarea hacemos alguna revisión de máquinas. ¿Gestión de repuestos? Si, tenemos un buen almacén, pero cuando nos falta una pieza la hacemos nosotros mismos (más de uno tendrá alguna desagradable experiencia de lo que supone “hacer una pieza según muestra”)-

Esta es una crisis más amplia de lo que puede parecer, como lo demuestran los datos publicados por la encuesta de AEM. Sólo el 29% de los encuestados reconocen tener una oficina o grupo de planificación, por tanto, no es de extrañar que el 65% de los mismos tengan personal de mantenimiento a turnos para atender emergencias, y que el 35% de los Jefes de Mantenimiento deban acudir más de una vez al mes fuera de jornada laboral para resolver problemas en las factorías.

Dificultosa y complicada es realmente la actividad en el Taller de Reparaciones como para que el Jefe pueda dedicarse a teorizar. Lo he oído más de una vez: Aquí se viene a trabajar.

1.2. La Crisis Informática

Aquí, en realidad, la situación dificultosa y complicada es qué hacer con tanto informe y tanto papel. El 63% de los encuestados dicen utilizar el ordenador en algún aspecto de la gestión de Mantenimiento. Aquellos que están en la crisis informática les pasa de todo: por ejemplo, es bastante normal que, dad la agresividad de los departamentos de informática de las empresas, se introduzca en el ordenador un mal Mantenimiento, con lo que el resultado no deja de ser pobre. El ordenador es una caja tonta que cuando basura entra, basura sale.

Otra experiencia desagradable es la derivada de la compra de un paquete informático vendido por una persona que no es técnica en Mantenimiento, y que prometía ser la solución a todos los problemas. Normalmente, este paquete está condicionado para la organización del Mantenimiento donde fue desarrollado y, por consiguiente, o bien cambiamos nuestra estructura organizativa y nuestra forma de actuación para adaptarla a la de éste, o se intenta modificar las entrañas del programa. No sé cual de las dos tareas puede resultar mas ardua.

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Finalmente, dentro de esta crisis, no podemos olvidar la costumbre de utilizar solamente el ordenador como máquina de escribir.

Y que conste que hoy no se podría gestionar el mantenimiento sin el uso de la informática. ¿Cómo se van a controlar 15 ó 20 000 ordenes de trabajo al año si no es con la ayuda de un ordenador?. Sin embargo, sólo el 29 % de los que lo usan gestionan las OT.

1.3. La Crisis Tecnológica

La crisis informática suele ir unida a la crisis tecnológica. Aquí tenemos a nuestro hombre embarcado en la compra de toda una serie de equipos de muy alta tecnología.

Son equipos críticos, en el sentido de dificultosos y complicados: no sirve un simple vibrómetro, ha de tener analizador de frecuencias en tiempo real, también hay que hacerse con estroboscopios, boroscopios, luz monocromática, equipo de partículas magnéticas y de ultrasonido, etc. Es frecuente oír eso de “yo ya no hago mantenimiento preventivo, ahora estoy en el predectivo”.

Sin embargo, un porcentaje altísimo de los encuestados por AEM reconocen que el 30% de los trabajos se solicitan como urgentes (por término medio el 20%). Unas herramientas que deberías ser utilisimas en el objetivo de evitar que se presenten las averías no deseadas, se tienen para hacer estudios, para justificar cosas “a posteriori” y para enseñar a las visitas.

Su contexto debería en lo que sí si es la auténtica tecnología del mantenimiento : la planificación de trabajos, el estudio de averías repetitivas, el control del ciclo de equipos importantes, el control e incremento de la disponibilidad, etc.

1.4. La Crisis de Soledad

No es menos importante. El 61% de los encuestados reconocen que nunca asisten a cursos, conferencias o congresos como éste. Quiere esto decir que durante los ocho años de experiencia que por termino medio tiene un Jefe de Mantenimiento como tal, ha ido desarrollando su propia tecnología sobre lo que anteriormente aprendió de su Jefe.

Es una típica situación endogámica. Como ya hemos dicho, en la universidad no aprendió nada sobre el mantenimiento: todo su conocimiento proviene de su experiencia, a veces difícil y dolorosa; no hay molde exterior válido, no se acepta referencia exterior válida, la soledad de años hace engañosas las comparaciones.

Se suele razonar que si algo es diferente a lo que hacemos, ha de ser peor puesto que e lo nuestro hemos trabajado tanto. Son los extraños comportamientos de la mente: se acepta que el principal problema de mantenimiento es la falta de formación, pero no se acepta que esta formación hoy por hoy sólo puede venir por el contraste con otros, por la observación crítica de lo que otros hacen y de los resultados que obtienen. En una palabra,

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la soledad continuada, con sus averías sus urgencias, sus problemas, les ha creado una barrera para poder acceder de forma abierta a conocer lo que realmente es el “estado del arte”.

1.5. La Crisis de Identidad

Finalmente, es posible que, después de haber pasado por todas o parte de las anteriores crisis, entre una auténtica crisis de identidad.

“Son otros los que sacan la empresa para adelante, los que cumplen programas de fabricación, de marketing, yo estoy en todos los momentos difíciles, he desarrollado un extraño complejo de culpabilidad, parece como si cada vez que algo se estropea lo hubiera roto yo, y tenga que estar a cada momento justificando todo cuanto sucede”.

Pero las vibraciones, el roce, la temperatura, las tensiones, los choques, las oxidaciones, etc. , seguirán actuando y yo ahí para explicar no sé qué”. Es el momento en que puede recordar el título de una película” ¿Qué hace un chico como yo en un sitio como éste?

Realmente es una situación dificultosa y de complicada salida. Aunque una solución suele ser eso: salir huyendo en cuanto se pueda. Es lo que se recomendaba al final del curso sobre gestión e Mantenimiento al que asistí hace años. En otras ocasiones la solución es encontrar una situación acomodaticia, desarrollar una buena táctica para asustar a la Dirección y hacerle gastar dinero en los mejores asesores y técnicos: lo que ellos no puedan es imposible. Es un proceso interesante, el joven ingeniero que llegó con ganas de comerse el mundo, que escudriña todos los planos, que pasaba horas en el taller esperando la prueba definitiva… el joven león se ha convertido en un viejo zorro dispuesto a vivir tranquilo.

2. COMPONENTES DE LA GESTION DE MANTENIMIENTO

Cuando analizamos detenidamente cuáles son los componentes de la gestión de mantenimiento, nos encontramos con un variado muestrario:

- Actividad técnicamente amplia: electricidad, mecánica, electrónica, etc.

- Administración de medios diversos y amplios presupuestos.

- Trabajo no rutinario: urgencias, preventivo, paradas, etc.

- Relaciones multidireccionales: personal propio, contratado, producción, seguridad, medio ambiente, servicios técnicos, administración…

- Técnicas auxiliares: estadísticas, informáticas, formación, control de costos.

3. CONCEPTOS BASICOS

3.1. El concepto de estrategia

a. El planteamiento en un proceso de fijación de objetivos y determinación de que debe hacerse para alcanzarlos. Es un esfuerzo de resolución de problemas y toma de decisiones que involucra.

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Pensar en el futuro

Decidir sobre futuros deseados y acciones para alcanzarlos.

Establecer metas para alcanzar los objetivos establecidos.

Es una de las funciones administrativas y está íntimamente relacionada con las demás: organización , conducción y control.

b. Normalmente la empresa está en una situación A (“aquí y ahora”), que se conoce por un determinado diagnóstico. Esa empresa desea llegar en un lapso de mediano plazo (3 – 5 años) a una situación B, en función de las oportunidades que el medio presenta a sus fortalezas internas.

Para establecer el punto B la empresa toma en cuenta, como orientación, su destino final u aspiración final (Z). Para pasar de A a B pueden existir varios caminos que habrá que formular y evaluar. Elegido uno de ellos será necesario precisar los puntos intermedios A1, A2, A3, A4, ….. An a alcanzar. En el proceso de elección de caminos alternativos, alguna posibilidad podrá quedar descartada porque transita por zonas vedadas o que no desea usar.

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c. Un ejemplo sencillo es: La empresa está con una sólida posición comercial y económica – financiera (A) y desea crecer, duplicando sus ventas en cinco años (B), como forma de cumplir con su anhelo de liderar esa industria en el país (Z). Existen varios caminos (estrategias): lanzar nuevos productos, comprar empresas más pequeñas del ramo, fusionarse con una empresa de tamaño similar, etc. Analiza y evalúa las diferentes alternativas. Toma en cuenta algunas restricciones físicas, organizativas, humanas y financieras. Elige una estrategia que combina dos posibilidades mencionadas; comprar una empresa pequeña, y lanzar una nueva línea de productos. Elegida la estrategia se establecen planes funcionales para comercialización, producción y otras áreas.

Se establecen metas claras (la nueva línea del producto W tendrá que contribuir con una utilidad de X $ el primer año) y presupuestos (no podrá gastarse más de X $ en una propaganda). En base a ellos se programan las compras y la producción.

Los conceptos son entonces:

Propósito, misión o filosofía: razón de ser de la empresa u objetivo final. Algunos autores hablan también de la “visión” o “sueño” empresarial.

Objetivos: lo que se desea lograr para alcanzar la misión.

Metas: fines específicos que alcanzados, permitirán llegar a los objetivos. Implican una definición cuantitativa (vender X unidades) y la definición de un lapso de tiempo para cumplirlos (en 6 meses).

Estrategias: cursos de acción para alcanzar los objetivos.

Políticas: decisión arbitraria de que haces o no haces ante la elección de ciertas alternativas (es decir una guía para tomar decisiones).

Restricciones estructurales: aspectos de la estructura que limita el número de estrategias posibles.

Planes: especificación detallada de cómo se va implementar la estrategia elegida (ejemplo: plan comercial de lanzamiento de nuevos productos).

Programas: planes detallados en lapsos más breves (ejemplo: programa mensual de producción). A veces la palabra programa se usa para planes que incluyen un conjunto muy grandes de actividades y que están destinados a un solo efecto, ejemplo: el programa de Kennedy para poner un hombre en la Luna o un programa de aumento de productividad. Cuando el programa no cubre muchas actividades se le denomina proyecto. Ejemplo: el proyecto de aumentar la capacidad de un depósito en 50%.

Presupuestos : detalle del destino que se le dará a los recursos para cumplir con el plan (ejemplo: presupuestos de gastos de propaganda promoción).

3.2. Las claves de una buena estrategia

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a. Visión de largo plazo

En tiempos en que el contexto empresario es turbulento, incierto e impredecible es vital que la empresa defina su misión, su orientación de largo plazo. Con claridad y que todo el personal la comprenda.

b. Aceptación del riesgo

Como el futuro es incierto toda decisión involucra un riesgo importante. Sin embargo, el peor de los riesgos es no hacer nada, quedar paralizado, mientras se analiza. Los que ganan, son los que (sabiendo que van a cometer errores) van hacia adelante.

c. Anticipación

El futuro es difícil de predecir, pero si se estudia el contexto con detenimiento aparecen señales de tendencias claras. La empresa debe ser “porosa”, de tal forma de captar toda la información relevante. Estando cerca del consumidor y rastreando el entorno habrá más posibilidades de estar delante de los competidores.

d. Velocidad

Sony lanza un promedio de 1,5 nuevos productos por día. Citibank llegó a introducir hasta tres nuevos servicios financieros en una semana. Alrededor del 25% de las ventas de 3M provienen de productos que tiene menos de 5 años de antigüedad. Hewlett – Packard se ha puesto como objetivo reducir a la mitad el tiempo de desarrollo de un nuevo producto (del concepto al consumidor). En 1986 se llevaba 70 horas a General Motors fabricar un auto de lujo, en 1988 eran 45 horas, en 1991 son 34 horas.

Los ciclos de vida de los productos se están acortando, los consumidores son más impacientes y es importante la “novedad”. Velocidad, Velocidad. La empresa debe estar preparada para responder con rapidez, en caso contrario puede perder oportunidades.

e. Concentrar Esfuerzos

Abundan las oportunidades pero hoy escasez de recursos. Todo gerente conoce la regla de 20/80 (o criterio ABC). Deben concentrarse los esfuerzos en lo prioritario.

f. Compromiso

Cuando se sabe a dónde se va (misión) y se decide una estrategia hay que poner toda la energía necesaria para que pueda tener éxito. Hay que comprometer esfuerzos y recursos.

g. Flexibilidad

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El caso de la nueva “COKE” ya es leyenda. La empresa dio un paso importante, gastó mucho dinero y dedicó enormes esfuerzos para el lanzamiento de este nuevo producto que iba a reemplazar la tradicional “Coca Cola”. El consumidor reaccionó negativamente. Y la empresa, con velocidad y flexibilidad sorprendente, repuso el producto tradicional con la marca “Coke Classic”.

4. PROCESO DE GESTION DE EQUIPO

El modelo o proceso de GE se puede resumir en doce pasos, los cuales pueden ayudarle a preparar un análisis de caso de política empresarial:

Establecer los objetivos, estrategias y la misión actual.

Realizar investigación externa con el objeto de identificar amenaza y oportunidades ambientales.

Realizar investigación interna con el objeto de identificar fortaleza y debilidades de la empresa.

Fijar la misión de la misma.

Llevar a cabo análisis de formulación de estrategias con el objeto de generar y evaluar alternativas factibles.

Fijar objetivos.

Fijar estrategias.

Fijar metas.

Fijar políticas.

Asignar recursos.

Analizar bases internas y externas para estrategias actuales.

Medir los resultados y tomar las medidas correctivas del caso.

El proceso de GE permite que una organización utilice efectivamente sus fortalezas con el objeto de aprovecharse de las oportunidades externas y reducir a un mínimo el impacto de las amenazas externas. Las actividades de formulación, de ejecución y evaluación de estrategia hacen posible que una organización desarrolle estrategias tanto ofensivas como defensivas.

Nótese que el proceso de GE es a la vez dinámica y continua. Un cambio de cualquiera de los componentes esenciales del modelo puede requerir una variación en uno o todos los demás componentes en cualquier punto del proceso. Ejemplo: un cambio económico puede representar una oportunidad o una amenaza externa importante y requerir una variación en las estrategias y división específicas puede requerir un cambio en los objetivos o políticas de la compañía; un competidor importante puede anunciar un cambio de estrategia que presente una amenaza u oportunidad significativa.

Los esfuerzos de ejecución, así como también los factores internos y externos deben por tanto evaluarse de forma continua.

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El proceso GE en realidad nunca termina. A veces se lo denomina “proceso de gerencia de cambio estratégico”. Recientemente Noel Tichy presentó los elementos de la gerencia de cambio estratégico así:

Afronta hoy en día las organizaciones cambios importantes y discontinuos, que convierten a la GE en algo más difícil y complejo que nunca. Con el objeto de tener éxito en este ambiente, las empresas necesitan analizar los sistemas culturales, políticos, y técnicos que funcionan dentro de sus organizaciones. Con demasiada frecuencia los gerentes enfocan los componentes pequeños del cambio global, llevando una fijación en aspectos tácticos. Y también con demasiada frecuencia la moda, las tendencias personales o el capricho son la guía para las decisiones sobre cambio.

5. CONCEPTOS GENERALES DE LAS FUNCIONES DEL MANTENIMIENTO

5.1. Exigencias Actuales de Mantenimiento

Antes

- Disminución de Paradas Imprevistas, se exigía la solución rápida y oportuna de problemas. (El responsable de Mantenimiento era considerado como un buen reparador de Equipos).

- Conocimiento especializado de los Equipos Críticos de Producción. (Para saber que hacer).

- Atención equilibrada de usuarios, para evitar reclamos.

- Mantener la disciplina del Personal a su cargo.

- Elaboración y ejecución del Mantenimiento Preventivo a Equipos Críticos.

Actual – Futuro

- Optimizar los Recursos disponibles para el Mantenimiento (*Costos).

- Eliminar las paradas Imprevistas de Producción (*Disponibilidad).

- Elaboración permanente de Planes de Mejoras del proceso de Producción y Mantenimiento. (*Calidad).

- Mantener y mejorar el rendimiento de los equipos.

- Mejora de la calidad del trabajo realizado por Mantenimiento. Mediante instrumentos, análisis de fallas.

- Aumentar la Calidad y Productividad del Area de Mantenimiento.

5.2. Definición de Mantenimiento

Pasado

Acciones que se ejecutan para garantizar la disponibilidad y seguridad de los sistemas productivos así como la conservación del activo fijo.

Actual / Futuro

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Garantizar la disponibilidad de la instalación para atender el Programa de producción con calidad, productividad y asegurar costos adecuados.

VISION ACTUAL DEL MANTENIMIENTO =====> PROCESO DE MANTENIMIENTO

¿Qué es Proceso?

Es el conjunto de actividades que recibe uno o más insumos y tomados en conjunto producen un resultado.

Ver a Mantenimiento como un proceso nos obliga a:

- Tener una visión del Negocio.

- Tomar acción de mejora sobre los procesos.

5.3. Tipos y Evolución del Mantenimiento

a) Mantenimiento Correctivo: Es aquel que se interviene el equipo cuando es evidente o ya ocurrió la falla, ocasionando en éste último paradas intempestivas.

b) Mantenimiento Preventivo: Es el conjunto de acciones planificadas que se realizan en periodos establecidos sobre el equipamento, teniendo un Programa de Actividades ha realizar como cambio de repuestos, ajuste e inspecciones, buscando mejorar la confiabilidad y calidad de Producción.

c) Mantenimiento Predictivo: Se basa en el monitoreo regular de síntomas de los equipos mediante instrumentos controlando primordialmente su estado de funcionamiento, se interviene para la reparación del equipo cuando es absolutamente necesario establecidos, teniendo un programa de actividades definido, cambio de repuestos, ajustes e inspecciones.

d) Mantenimiento Productivo Total – T.P.M.: Es un enfoque innovativo para el Mantenimiento que optimiza la efectividad del equipo, las averías muy frecuentes, y promueve el mantenimiento autónomo y operarios a través de actividades día a día que incluyen a todo el personal.

e) Mantenimiento Clase Mundial: Realizar la Ejecución y Administración de Mantenimiento en forma Eficaz y Eficiente.

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UNIDAD II

ADMINISTRACION DE EQUIPOS

1. RESPONSABILIDADES EN LA ADMINISTRACION DE EQUIPOS

La responsabilidad en la Administración de Equipos está plenamente definida, antes de iniciar la operación del mismo.

El usuario es responsable de la planificación, ejecución y control del mantenimiento.

Sin embargo, también comparte esta responsabilidad el distribuidor, quien debe facilitar servicio especializado cuando se requiera; repuestos originales de calidad, entrenamiento al personal; manejar adecuadamente políticas de garantía y ofrecer estabilidad de la empresa a través del tiempo.

Un tercer componente en este aspecto es el Producto (marca) el cual debe ser de conocida reputación, calidad y tener un número representativo de unidades operando en el país.

El mantenimiento debe ser orientado a lograr la máxima disponibilidad y productividad del equipo al costo más bajo posible.

2. ORGANIZACIÓN DEL MANTENIMIENTO

A continuación se darán las pautas necesarias para el desarrollo del sistema de Mantenimiento de Equipos. En general, se deben considerar:

a. El ciclo de mantenimiento (acciones).

b. La organización del personal (funciones).

c. El sistema de planificación / control (flujo de información y documentación). Se discutirá cada uno de estos tres componentes de la organización.

3. CICLO DE MANTENIMIENTO

Son las tareas que debe efectuar el Departamento de Mantenimiento para conservar las máquinas efectivamente como por ejemplo la tarea de lubricación y mantenimiento rutinario tales como cambios de aceite y filtros ajustes mecánicos. Estos primeros pasos básicos se deben efectuar tan profesional y perfectamente como sea posible en forma rutinaria.

La información de que hacer, cuando hacerlo se encuentra en guía de mantenimiento y lubricación de cada máquina, es muy importante que se efectúe en forma programada para minimizar los tiempos de parada y para la utilización eficiente del personal de mantenimiento, así como contar con un

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sistema de retroalimentación que informe a la administración el trabajo que hizo, y quien lo hizo, se recomienda usar listados de chequeo.

CICLO DE MANTENIMIENTO

El siguiente punto del ciclo son las inspecciones de la máquina, que defectuosamente muchas veces se les olvida en los programas de mantenimiento. Las inspecciones de la máquina tienen el efecto significativo sobre la disponibilidad y costos de operación y, determinación si el mantenimiento se está realizando en forma controlada y dirigida o si está perdiendo el tiempo debido a una organización inadecuada que va de crisis en crisis.

Para que las inspecciones sean rápidas y eficientes deben ser en forma programada. No olvida la retroalimentación que debe recibir la administración del mantenimientro para la toma de decisiones a partir de los resultados de la inspección.

Justamente el análisis de los resultados de las inspecciones es otro punto del ciclo de mantenimiento, el cual ayudará a determinar si se debe acortar el ciclo mediante una reparación de emergencia no programada o si se ha de continuar con el ciclo completo en forma controlada y planificada la cual es más efectivo y reduce los costos de operación.

Además permitirá efectuar los ajustes necesarios a la programación.

El siguiente punto del ciclo es el proceso de comunicación con los demás departamentos para asegurarse que las acciones ha tomar hayan sido correctamente coordinadas y entendidas. Por lo general, esto significa que el Departamento de Producción debe ser consultado y llegar a un acuerdo no

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Lubricación y mantenimiento

Informe final

Control de calidad

Emergencia o reparación no planificada

Efectuar reparación planificada

Establecer objetivos de la reparación

Interfase

Resultados de inspecciones

Inspecciones


programado o para modificar el programa según las circunstancias. Quizás éste sea el punto más difícil de llevar a cabo.

El siguiente punto a establecer objetivos para la reparación, para identificar las alternativas que se presentan como: ¿quién lo hará?, ¿quién controlará?, ¿cómo y dónde se hará?, y para la coordinación de los elementos involucrado como personal, repuestos, espacio, suministros diversos, herramientas y literatura. Para lograr lo anterior es necesario elaborar un programa patrón.

Como siguiente paso se efectúa la reparación planificada siempre con una orden de trabajo para que la defina y se puede controlar. Tanto las reparaciones de emergencia como las planificadas se puede organizar de antemano con listados patrones que incluyen los pasos a seguir como los repuestos y tiempos estándar de la reparación. En este punto se debe incidir en el concepto de la “reparación antes de la falla” y reemplazo planificado de componentes.

La “reparación antes de la falla” implica el reemplazo oportuno de partes y piezas del equipo que se desgastan normalmente para evitar fallas o desgaste prematuro de otros componentes de mayor costo.

Ejemplo:

En la reparación antes de la falla de un motor Diesel se deben cambiar necesariamente: anillos, metales de biela, de bancada, válvulas, guías de válvulas.

Componentes como pistones, camisas, bielas, se evalúan bajo patrones específicos y se decide si se utilizan o no. Normalmente el cambio oportuno de componentes de desgaste normal permite lograr una mayor vida de componentes como cigüeñal, camisas, pistones, culatas, etc.

En los componentes del tren de fuerza como convertidor, transmisiones, la reparación antes de la falla implica el cambio oportuno de cojinetes y sellos y/o discos.

El momento oportuno lo indica el fabricante, la experiencia en una aplicación típica del equipo y sin lugar a dudas los indicadores críticos o síntomas. Los indicadores críticos son por ejemplo: horas de uso, combustible consumido, humo de escape, alta presión en cárter, mala combustión.

Posteriormente se debe efectuar el control de calidad de la reparación mediante inspecciones y evaluaciones que se deben reportar a la administración.

Efectuar el ciclo completo de mantenimiento requiere de mayor labor administrativa, pero sus ventajas son numerosas:

Ahorro de mano de obra (se reduce las reparaciones imprevistas). Reparaciones efecientes y económicas (se reducen tiempos). Aumento de la disponibilidad de la máquina. Mejores registros.

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Control de costos.

4. LA ORGANIZACIÓN DEL PERSONAL

Esto es necesario para el control de ciclo de mantenimiento. La organización se verá en base a las funciones y no a la estructura misma de los puestos (organigrama) ya que una sola persona podría realizar varias funciones.

El capataz o supervisor asigna el trabajo y para que sea eficiente debe dedicar por lo menos el 80% de su tiempo a tareas de supervisión encargándose de la disponibilidad de literatura, herramientas y programación de las reparaciones de emergencia.

El personal de servicio (mecánicos) son los que ejecutan el trabajo debiendo inspeccionar, evaluar y reparar la máquina registrando los tiempos empleados y haciendo el pedido de repuestos en las reparaciones de emergencia.

Otra función administrativa de mantenimiento es el control de calidad cuya labor debe ser efectuada por personal ajeno a la reparación hecha mediante inspecciones y evaluaciones cuyos resultados deben ser informados al supervisor y a entrenamiento.

Luego con la máquina operativa deben efectuar inspecciones y evaluaciones periódicas analizando los resultados para determinar si es necesaria una reparación de emergencia o planificar.

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INSPECCIONESANALISIS

PLANIFICADOR DE

MANTENIMIENTO

PLAN MAESTRO

ADMINISTRACION DE EQUIPOS

PRODUCCION

SUPERVISOR

ENTRENAMIENTO

MECANICO

DATOS Y REGISTROS

CONTROL DE CALIDAD

INFORME FINAL

ASIGNA TRABAJO

HACE EL TRABAJO

TARJETA DE TIEMPOS

PEDIDO DE REPUESTOS

CONTROL DE INVENTARIOS

INFORME RENDIMIENTOS

TRABAJO NO PLANIFICADO

TRABAJO PLANIFICADO

CIERRE DE ORDEN DE TRAB.


El planeamiento de mantenimiento debe ser coordinado con el departamento de producción y para que tenga el éxito debido requiere del respaldo pleno de la gerencia. Establece los períodos para efectuar el mantenimiento mediante programas maestro y lo coordina con los supervisores y administración de equipos, abre las órdenes de trabajo y lleva lo historiales de las máquinas. Esta labor es realizada eficientemente con programas en computadoras.

La gerencia de equipos decide el uso más efectivo del equipo disponible, encargándose del funcionamiento correcto de la organización y debe tener cualidades para dirigir.

La labor de entrenamiento es cada vez más importante y se encarga de mantener al día al personal.

También tiene a su cargo la literatura de instrucción.

Datos y registros proporcionan los reportes del rendimiento de la organización completa de ayuda, con el control de inventarios esta función se puede unificar con la labor de planeamiento:

Recopila datos.

Prepara informes.

Controla inventarios.

Finalmente, se debe comunicar la información del trabajo efectuado en la máquina, al departamento de producción, al coordinador de mantenimiento y se debe agregar la orden de trabajo al historial de la máquina.

5. FLUJO DE DOCUMENTOS Y REGISTROS (SISTEMA DE CONTROL)

PUNTO DE PARTIDA

SALIDA

SISTEMA ACTIVIDAD

ENTREGA DE INSPECCION

INSPECCION DIARIA

HORAS EXCEPCION

PROYECCION DE USO

HORAS SEVERIDAD

SEMANALMENTECUMPLIMIENTO DE

L m

ESTADO DE LA MAQUINA

VIDA DEL COMPONENTE

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACION

PERIODICAMENTE ORDEN DE TRABAJO REEMPLAZO DEL COMPONENTE

COSTOS DE REP. Y M.O.

PROGRAMA DE INSPECCIONES DISPONIBILIDAD

DE LA MAQUINA

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ACTUALIZACIONRENDIMIENTO DEL

TALLER

Debe contener toda la información que será usada por todos los niveles de la gerencia de operaciones. La información debe ser precisa, disponible en forma inmediata y presentada en forma entendible. Además, se le deberá distribuir en forma apropiada.

Antes que la información sea archivada, se debe definir y entender su uso y distribución.

El sistema de documentos y registros consiste de :

La información de partida, actualización de la información y salida que ayudará a la administración del mantenimiento.

La información de partida usualmente son los reportes de la inspección de entrega de la máquina, la cual además incluir los números de serie o identificación precisa del equipo, se debe incluir el tiempo proyectado de uso diario del equipo y la severidad del ciclo de trabajo para que ayude a la programación y la severidad de su uso, se debe cambiar el período de mantenimiento.

Luego es necesario la actualización y verificación del cumplimiento de los planes de conservación programados, como inspecciones horas de operación, lubricación y la orden de trabajo.

La información de salida ayudará a la gerencia a planificar la utilización del equipo, programar reparaciones y tomar acciones correctivas para disminuir el tiempo de parada.

Esta información puede ser de actividades (indican el cumplimiento del mantenimiento), condición de la máquina (debe estar trabajando el mayor tiempo posible), duración de los componentes, reemplazo de componentes, planificación de repuestos, costos involucrado, disponibilidad de la máquina y/o rendimiento de taller.

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UNIDAD III

SISTEMA DE CONTROL DE MANTENIMIENTO

1. MANTENIMIENTO ASISTIDO POR COMPUTADORA (MAC)

Actualmente con al ayuda de las computadoras personales los fabricantes ofrecen programas completos para la administración y planificación del mantenimiento.

El nivel básico de estos programas permite iniciar un sistema de control mediante listado de chequeo los cuales se editan en base a las recomendaciones de mantenimiento del fabricante para cada equipo y periodo de 50, 100, 250, 500, 1000, 2000 horas.

2. ACTIVIDADES REALIZADAS EN EL FUNCIONAMIENTO DEL MAC

Estos listados deben indicar en secuencia las acciones a realizar, los repuestos y el tiempo promedio empleado. Un nivel más avanzado en los programas de administración y planeamiento debe permitir:

2.1. En la etapa de implementación

Configurar el programa de acuerdo al hardware (monitor, impresora, path, etc)

Permitir la elaboración de bases de datos para:

Localización de equipos.

Categorías de mantenimiento (programado, no programado, seguridad)

Tipos de trabajo (mantenimiento, reparación, soldar, diagnóstico, etc)

Códigos de tipo de mantenimiento. PM1, PM2, PM3.

Códigos de proveedores de repuestos y/o servicios, ubicación.

Listado maestro de repuestos (número/proveedor, precio ubicación en el almacén)

Códigos y datos de “consumibles” como aceite, gasolina, diesel con precios unitarios.

Tipos de equipos (autos, pickup, planta, movimiento tierra…)

Familiar de equipo de cada tipo.

Componentes de un equipo.

Introducir información básica de los equipos:

Identificación, localización, número/ serie, horas proyectadas de uso diario.

Trabajos programados con intervalos a realizar PM1-250, PM2-500.

Detalle o listado de chequeo de cada trabajo.

Materiales, repuestos, tiempos para cada trabajo.

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Introducir seguridad (passwords) en el manejo del programa (por niveles).

2.2. En la etapa de ejecución

Actualizar lecturas del horómetro.

Listar todos los equipos en mantenimiento con ubicaciones / horas actuales.

En base a las horas proyectadas de uso diario listar las acciones pendientes para los próximos 30,60… días indicado en que equipo y que acciones no han sido realizados.

Asignar las acciones a realizar, deben imprimir la orden de trabajo/listado de repuestos.

Actualizar en el sistema los trabajos realizados en la historia de la maquinaria indicando tiempo, costos, hora.

Indicar con que oportunidad se realizan los trabajos de mantenimiento.

Indicar componentes de mayor incidencia en el costo.

La clave de todo programa de planificación y control de mantenimiento es la actualización de fecha y lectura de horómetro y horas promedio de uso diario, pues en base a estos datos y los correspondientes a las acciones propias de mantenimiento se calcula la fecha y las horas programadas.

2.3. Cálculo de fecha y horas para la planificación de las acciones de mantenimiento

Fórmulas

FP =

HP = IS + LHUA

Variable

FP Fecha programada para realizar la acción.

HP Horas programadas para realizar

IS Intervalo de servicio de la acción (cada cuantas horas se realiza)

ULH Ultima lectura del horómetro.

FULH Fecha de la última lectura del horómetro.

LHUA Lectura del horómetro última acción proyectada.

HPD Horas proyectadas, diarias de uso del equipo.

DPS Días proyectados de trabajo a la semana.

Ejemplo:

Determinar la próxima fecha y las horas programadas para realizar el mantenimiento a un cargador frontal CAT. Conociendo los siguientes datos:

IS = 250 horas

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ULH = 2,140 horas

LHUA = 2,000 horas

HPD = 10 horas

DPS = 6 días / semana

FULH = 04/01/2000 (4 enero del 2000)

FP =

FP = 12.8 + 4/01/2000

Rpta. : 17/01/2000

3. ELABORACION DE FORMATO Y REPORTES TÍPICOS

3.1. Orden de Trabajo

Debe ser usado por el mecánico, contiene la información necesaria para llevar el historial del equipo e ingresar al programa.

Un ejemplo de formato:

ORDEN DE TRABAJO

Equipo : _____________ N° Trabajo : ___________ Segmento :_____________

Descripción : _____________ Categoría ___________

Serie : ______________ Fecha ___________

Ubicación : ______________ Horómetro ___________

Problema : _____________________________________________________________

Tiempo estimado labor:

Costo estimado materiales:

Descripción del trabajo: PM1

Motivo : ____________________________

Tiempo espera en : ___________________

Causa de la falla : ____________________

Realizado por : _____________________________

N° Personal Pertenece a : Horas Costo materiales Costo total

__________ __________ ________ ______________ __________

__________ __________ ________ ______________ __________

__________ __________ ________ ______________ __________

segmento completo si ______ no _________

Firma : Fecha:

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3.2. Listado de chequeo (check list)

Un listado de chequeo (check list) es un listado de las acciones de mantenimiento que deben ser completados o efectuados en un equipo.

Es un documento de trabajo que recuerda al personal las tareas específicas que se realizarán en un trabajo estándar. También es el documento de (retroalimentación) pues se reporta los pasos ejecutados y los problemas encontrados para que la jefatura tome acción.

LISTADO PARA PM – 1

EQUIPO : FECHA DE EJECUCION : ……………………….DESCRIPCION : HOROMETRO : ……………………….SERIE : REALIZADOR : ……………………….UBICACIÓN :

TAREAS OK OBSERVACIONES1. Inspeccionar el agujero de drenaje de la

bomba de agua por fugas de aceite o refrigerante.

2. Inspeccionar las fajas del ventilador y alternador, cambie o ajuste si es necesario.

3. …………………………………….

4. …………………………………….

3.3. Listado de repuestos y materiales

Un listado de repuestos y materiales es necesario para cumplir con un trabajo estándar por ejemplo el PM – 1.

LISTADO PARA REPUESTOS PM – 1

EQUIPO : __________________ FECHA DE EJECUCION: _____ / _____ / ____DESCRIPCION : __________________ HOROMETRO : ____________HRS.SERIE : __________________ REALIZADOR : __________________UBICACIÓN :Tiempo mano de obra : __________________Costo de repuestos : __________________

N° de repuesto Descripción Cantidad Opcional Proveedor7W61299N13204N7610IRO716ACEITE MOT _____________

FajaFaja Faja Filtro AceiteAceite CD/SAE30_____________

111110

(*) EFSA(*) EFSA(*) EFSA(*) EFSA(*) EFSA ____

19


(*) indica que puede ser o no necesario el repuesto en esta acción (PM1).

3.4. Listado Maestro de Equipos

Es un listado de todos los equipos incluidos en el sistema de control o sólo de aquellos que cumplen ciertas características (tipo, familia, ubicación).

La información que puede mostrar este reporte es la siguiente:

FECHA DEL REPORTE

EQUIPO (Identificación)

FABRICANTE:

MODELO:

AÑO DE FABRICACION:

NUMERO DE SERIE:

TIPO: (Mar, tierra, pickup, etc.)

FAMILIA : Tractor, oruga, cargador

FECHA : Ultima actualización

HOROMETRO

UBICACIÓN

HORAS PROGRAMADAS POR SEMANA:

………………………………………..

………………………………………..

El reporte puede ordenarse (SORT) por

Equipo

Ubicación

Equipo Fabricante Modelo Año de

fabricaciónSerie Tipo Familia

Ultima fecha

Horómetro Ubicación Hrs/

semanal

20


3.5. Mantenimiento Programado y Pendiente

Es un reporte que lista los equipos con los trabajos pendientes de realizar en un periodo de tiempo especificado.

Se incluyen tanto los trabajo programados como los pendientes.

Este reporte puede ser generado para una sola máquina, un grupo de máquinas o todas las máquinas incluidas en el sistema de control.

La información de este reporte depende de los criterios seleccionados en el momento de imprimir el mismo.

Tipos de equipos, familia

Ubicación

Tipo de trabajo

Periodo de tiempo

Este reporte debe poder ser ordenado (sort) por:

Fecha programada

Equipo / fecha programada

Ubicación / fecha programada

Tipo de trabajo / fecha programada

MANTENIMIENTO PROGRAMADO Y PENDIENTE

Equipo : TTTO2Ubicación : TodosTipo de Trabajo : Todos Período : Próximos 30 días

Fecha programada

Horas Equipo (ident.)

Programa pendiente

Componentes Horas actual Ubicación

21


3.6. Oportunidad del mantenimiento

Este reporte debe listar los trabajos realizado comparando las horas en que fueron programados vs. las horas en que se realizaron, indicando el % de varianza.

Pueden ser emitido para un equipo, grupo de equipos en una ubicación específica o todos los equipos incluidos en el sistema.

El criterio para emitir el reporte debe incluir opción de :

Tipos de equipos.

Localización o ubicación

Tipos de trabajo.

Periodo de tiempo

% de varianza

debe ser posible ordenar (SORT) el reporte por:

Tipo de trabajo/equipo/fecha realizada % varianza (de mayor a menor 0 > a %), equipo / fecha cumplimiento, tipo de trabajo / fecha de cumplimiento.

OPORTUNIDAD DE MANTENIMIENTO

Equipo : Ubicación : Tipo de Trabajo : Período desde : Varianza :

Tipo trabajo Equipo N° Ubicación Fecha

realizadaHoras

realizadaCada horas

Intervalo horas

% varianza

PM – 1 TTTO2 OBRA1 2.2.90 2375 235 235 -6%

PM – 1 TTT2 OBRA1 3.6.90 2850 250 280 +12%

22


3.7. Costo y Disponibilidad

El reporte de costos y disponibilidad indica horas de uso de paralización, disponibilidad y costo para el equipo específico, grupo de equipos o todos.

El criterio para listar el reporte debe incluir opción por:

Tipo de equipo y familias

Ubicaciones

Mensual o rango de tiempos % disponibilidad y costo Hr.

Mes Horas de

uso

Tiempo mano de

obra

Costo repuesto

Costo total

Costo coms/hor

as

Costo mant/hras

Costo reparaci

ónCosto total

Hrs. Paraliza

cion% disp.

3.8. Código de componentes

Es un reporte “operacional” que indica por código de componentes el número de veces que fue atendido, los gastos en repuestos, en mano de obra, horas de paralización relativos a este componente.

El criterio para listar debe incluir opciones para: Tipo de equipo y familia

Nivel del componente

Ubicación

Período o rango de fecha

El reporte puede ser sorteado (ordenado) por:

Número de ocurrencias.

Monto de repuestos.

Monto de mano de obra.

Horas de paralización.

Costo total

Equipo : TTTO2

Nivel componente : Mayor

Ubicación : Todas Fecha: de ______a _____

Componentes Ocurrencia Repuestos Mano de obra Paralización Total

Código Descr.N° %

Costo % Hrs % Hrs. % Costo %

TRAIN ENGINE

TRAIN2 66 1 33

2,640 100% 31 86 5 14

4 30 9 70

3,864 95 190 5

**Total** 3 100% 2,640 100% 36 100% 13 100% 4054 100%

23


3.9. Historia de Servicios

El reporte historia de servicio (mantenimientos, reparaciones), de todos los trabajos realizados incluye para cada trabajo la fecha, lectura de horómetro, descripción del trabajo, tiempo de paralización, tiempo de mano de obra y costos. El reporte puede ser editado para una máquina, grupos de máquinas o todas las máquinas en el sistema.

El criterio para listar el reporte debe incluir opción para :

Tipo de equipos de familia

Ubicación

Componente

Motivo de trabajo

Periodo de tiempo (de….. a……)

El reporte puede ser ordenado (sort) por:

Equipo / fecha

Código componente / fecha Motivo / fecha

HISTORIA DE SERVICIOS

Equipo :Ubicación :Componentes :Motivo : Fecha : del ______ al ______Fecha de trabajo

HorómetroOrden de trabajo

Tipo de trabajo

Descripción de trabajo

Horas paral.

Horas trabaj.

Costo repuestos

Total costo

3.10. Costo de Repuestos y mano de obra de proveedores

Este reporte es útil para listar por cada proveedor los materiales y mano de obra. Puede ser realizado para un proveedor, grupo de proveedores o todos los proveedores.

El criterio para listar el reporte debe incluir opción para:

Proveedores

Período

Categorías de trabajo

Motivo de trabajo

Tipo de reporte (detallado o resumen)

24


El reporte puede ser ordenado (sort) por :

Proveedor / fecha

Costo total

Costo de materiales

Horas de mano de obra

Equipo

Período : de _______ a _________

Tipo de trabajo

Proveedor FechaN° orden trabajo

Segmento EquipoTipo de trabajo

Horas mano de obra

Costo repuestos

Total costo

AABB

TOTAL

TOTAL

3.11. Planificación del Mantenimiento

El reporte de planificación es un listado de todos los trabajo programados. Es un listado por mes de los trabajos que deberán realizarse incluyendo el tiempo estimado y costo de repuestos. Puede ser generado para un equipo, grupo o todos.

El criterio para listar el reporte debe permitir la opción de:

Tipo de equipo de familia

Ubicación

Tipo de trabajo

Período (de …. a …..)

El reporte puede ordenarse (SORT) por :

Mes / tipo de trabajo / equipos

Trabajo / mes / equipo

Equipo : Todos

Ubicación : Todos

Tipo de trabajo : Todos

Período : de ……a ………..

Mes Tipo de trabajo

Componente Equipo N° Ubicación Horas mano

de obraCosto

repuestos06 06 0707

PM-1PM-1

TTTO1TTTO2

SUB

TALLERTALLERTOTAL

SUB – TOTAL

25


UNIDAD IV

CAPACIDAD DE LOS EQUIPOS

1. TIPOS Y MODELOS DE EQUIPOS

1.1. Tractores de OrugasPotencia en el volante de 70 a 850 hp

* (WDA) disponible para aplicaciones de relleno sanitario.** también disponible con tren de potencia hidrostático.

1.2. Tractores Agrícolas

* (SR) super rural. Disponible con arreglos de potencia variable.

1.3. MotoniveladorasPotencia en la volante de 140 a 500 hp

26


* All Wheel Drive1.4. Excavadoras Hidráulicas

Peso de operación desde 6700 hasta 316 600 kg.a. Modelos con orugas

1.5. Palas frontalesPeso de operación desde 83 800 hasta 318 500 kg.

1.6. RetrocargadorasProfundidad de excavación desde 4 420 hasta 6 528 mm.

1.7. Moto EscrepasModelo estándar Capacidad colmada desde 20 a 44 yd3

Escrepas doblemente propulsadasCapacidad colmada desde 20 a 44 yd3

27

b. Modelos con ruedas


Escrepas AutocargadorasCapacidad colmada desde 11 hasta 34 yd3

Escrepas de empuje y tiroCapacidad colmada desde 20 hasta 44 yd3

1.8. Camiones MinerosCapacidad desde 40.6 hasta 240 U.S. tons.

1.9. Camiones ArticuladosCapacidad desde 25 hasta 40 U.S. tons.

1.10. Tractores de Ruedas

1.11. Cargadores Frontales de RuedasCapacidad del cucharón (colmada) de 1,6 hasta 40 yd3

28


* arreglo levante alto disponible

1.12. Cargadores Frontales de OrugasCapacidad del cucharón colmado desde 1,3 hasta 4,2 yd3

* Arreglos de cadena ancha disponible

1.13. Cargadores Frontales de Bajo PerfilTamaño de los cucharones desde 3 hasta 12 yd3

1.14. Camiones Mineros de Bajo Perfil

29


2. CARACTERISTICAS DE LOS EQUIPOS

MODELO

Potencia en el volante 179kW 240hp 228kW 305hp 228kW 305hp 302kW 405hp

Peso de operación

(Power Shift) 27065kg 59700lb - - 47913kg 105630lb

Dir. Dif. (Power Shift) 27364kg 60300lb 37029kg 81634 36936kg 81431 48309kg 106503lb

Modelo de motor 3306T 3406CTA 3406CTA 3408ETARPM anunciadas del motor 2100 2100 2100 1900

Número de cilindros 6 6 6 6

Calibre 121mm 4.75” 137m 5.4” 137mm 5.4” 137mm 5.4”

Carrera 152mm 6” 165mm 6.5” 165mm 6.5” 152mm 6”

Desplazamiento 10.5L 638 14.6L 893 14.6L 893 18L 1099Rodillos de la cadena (cada lado) 7 8 8 7

Ancho de la zapata estándar 914mm 36” 560mm 22” 965mm 38” 610mm 24”

Longitud de la cadena sobre la tierra 3.16m 125” 3.21m 10’6” 3.20m 10’6” 3.47m 11’5”

Area de contacto sobre la tierra (con zapatas estándar)

5.78mm2 8960 3.57mm2 5544 6.2mm2 9576 4.24m2 6569

Calibre de la cadena 2.24mm 88” 2.08mm 6’10” 2.34m 7’8” 2.25m 7’5”

Dimensiones generales

Altura (tope desnudo) 2.74m 9’0” 2.67m 8’9” 2.67m 8’9” 3.00m 9’10”

Altura (hasta el ROPS) 3.43m 11’3” 3.51m 11’6” 3.51m 11’6” 3.99m 13’1”Altura (hasta el canopy del ROPS) 3.52m 11’6” 3.51m 11’6” 3.51m 11’6” 3.99m 13’1”

Altura (hasta el ROPS de la cabina) 3.58m 11’9” 3.45m 11’3” 3.45m 11’3” -

Longitud total (con hoja SU) - 6.39m 21’0” 6.39m 21’0” 6.48m 22’5”

(sin hoja) - 4.93m 16’2” 4.93m 16’2” 5.18m 17’0”Longitud (con hoja S) 5.78m 19’0” - - -(Sin hoja) 4.67m 15’4” - - -

30


Ancho (con trunions) 3.37m 11’1” 3.05m 10” 3.55m 11’7” 3.30m 10’10”Ancho (sin truniuns-con zapatas estándar) 3.15m 10’4” 2.7m 8’8” - 2.93m 9’8”

Ancho (con zapatas estándar) - - 3.37m 10’10” -

Despejo 496m 19.5” 606m 23.0” 574m 22.6” 591m 23”Tipos y anchos de hoja

Recta 4.50m 14’9” - - -Recta angulable - 4.99m 16’4” - -Universal - 4.26m 14’0” 3.94m 12’11” 4.65m 15’3””Semi U - 3.94m 12’11” 4.52m 14’10” 4.32m 14’2””Capacidad de rellenado del tanque 479L 127U.S.gal 625L 165U.S.gal 625L 165USgal 818L 216 USgal.

MODELO

Potencia en la volante 425kW 570hp 634kW 850hp

Peso de operación 65764kg 144986lb 102287kg 225500

Modelo del motor 3412TA 3508BTA

RPM del motor anunciadas 1900 1800

Número de cilindros 12 8

Calibre 137mm 5.4” 170m 6.7”

Carrera 152mm 6” 190mm 7.5”

Desplazamiento 275L 1649 34.5L 2105

Rodillos de la cadena (en cada lado) 8 8

Ancho de la zapata de la cadena estándar

610mm 24” 710mm 28”

Longitud de la cadena sobre el terreno

3.88m 12’9” 4.44m 14’7”

Area de contacto con el terreno con zapatas estándares

4.7m2 7326 6.31mm2 9781

Calibre de la cadena 2.55mm 8’4” 2.89mm 9’6”

DIMENSIONES GENERALES

Altura (tope desnudo) 3.267m 10’6” 3.61m 11’10”

Altura (hasta el canopy del ROPS) - -

Altura (hasta el ROPS) 4.36m 14’3” 4.66m 15’3”

Longitud total (con hoja SU) 7.50m 24’7” 8.38m 27’6”

(sin hoja) 5.33m 17’6” 6.16m 20’3”

Ancho (con truniuns) 3.72m 12’2” 4.37m 14’4”

Ancho (sin truniuns y con zapata estándar)

3.16m 10’4” 3.60m 11’10”

Despejo 615mm 24.2” 623mm 24.5”

Tipos y anchos de hoja

31


Recta - -

Recta angulable / angulada - 6.35m 20’10”

Universal 5.26m 17’3” 5.60m 18’4”

Semi U 4.86m 15’11” -

“P” recta / angulada - -

Capacidad de rellenado del tanque de combustible

1109L 293 U.S.gal 1471L 388 U.S.gal

MODELO

Potencia en el volante 362kW 485hp 362kW 485hp 485kW 650hp 517kW 693hp

Potencia bruta 380kW 510hp 380kW 510hp 509kw 682hp 541kW 725hp

Peso de operación (vacío)

31250kg 68,900lb 33975kg 74,900lb 40188kg 88,600lb 43953kg 96,900lb

Peso bruto máximo 68182kg 150,000lb 73970kg 163,100b 92534kg 204,00lb 106594kg 235,000lb

Velocidad tope (cargado)

75km/h 47mph 56.3km/h 35mph 66km/h 41mph 66km/h 41mph

Distribución: vacío:

Delantero 50% 46% 47% 44%

Posterior 50% 54% 53% 56%

Distribución: cargado: Delantero 33% 33% 33% 31%

Posterior 67% 67% 67% 69%

Capacidad máxima 36.8t 40.6T 40t 44.1T 52.3t 57.7T 62.6t 69T

Capacidad con planchas estándares

34.0t 37.4T NA 48.7t 53.6T 59.3t 65.4T

A ras (SAE) 16.2m3 21.2yd3 18.0m3 23.6yd3 26.0m3 34.0yd3 31.0m3 40.6yd3

Colmada (2:1) (SAE) 23.5m3 30.7yd3 25.3m3 33.8yd3 34.1m3 44.6yd3 41.5m3 54.3yd3

Modelo del motor 3408E 3408 E 3412E 3412E


Calibre 137mm 5.4” 137mm 5.4” 137mm 5.4” 137mm 5.4”

Carrera 152mm 6.0” 152mm 6.0” 152mm 6.0” 152m 6.0”

Desplazamiento 18L 1099 18L 1099in3 27L 1649in3 27L 1649

Neumáticos estándares, delanteros y posteriores

18.00R33 (E-4) 18.00R33(E-4) 24.00R35 (E-4) 24.00R35 (E-4)

Círculo de giro 19.8m 65’0” 19.8m 65’0” 24.0m 78’9” 24.0m 78’9”

Capacidad de rellenado del tanque de combustible

530m 140USgal 530L 140USgal 700L185USgal

700L 185Usgal

Dimensiones generales (vacío:)

32


Altura al riel de la guarda de rocas canopy

4.03m 13’3” 4.03m 13’3” 4.38m 14’5” 4.33m 14’2”

Base de las ruedas 3.71m 12’2” 3.71m 12’2” 4.19m 13’9” 4.19m 13’9”

Longitud total 8.54m 28’1” 8.70m 28’7” 9.69m 31’6” 9.78m 32’1”

Altura de carga (vacío)

3.10m 10’2” 3.29m 10’10” 3.78m 12’5” 3.97m 13’1”

Altura volteo total 7.72m 25’4” 7.68m 25’2” 8.78m 28’10” 8.74m 28’8”

Longitud de la tolva 5.23m 17’2” 5.55m 18’2” 6.43m 21’1” 6.77m 22’2”

Ancho: en operación 5.01m 16’5” 5.01m 16’5” 5.08m 16’8” 5.08m 16’8”

En embarque 3.64m 11’11” 3.64m 11’11” 4.09m 13’5” 4.09m 13’5”

Cocada del neumático delantero

3.10m 10’2” 3.10m 10’2” 3.28m 10’9” 3.28m 10’’9”

MODELO

Potencia en el volante 699kW 938hp 962kW 1290hp 1272kW 1705hp 1616kW 2166hpPotencia bruta 746kW 1000hp 1029kW 1380hp 1342w 1800hp 1716W 2300hpPeso de operación (vacío)

64359kg 141,889lb 96353kg 212,458lb 121922kg 268,837lb 146937kg 323,650lb

Peso bruto máximo 161028kg 355,000lb 249433kg

550,000b 317460kg 700,00lb 376820kg 830,000lb

Velocidad tope (cargado)

60km/h 38mph 56km/h 35mph 54km/h 34mph 55km/h 34mph

Distribución: vacío:Delantero 47% 47% 47% 47%Posterior 53% 53% 53% 53%Distribución: cargado: Delantero 33% 33% 33% 33%Posterior 67% 67% 67% 67%Capacidad máxima 97t 106T 136t 150T 177t 195T 218t 240TCapacidad con planchas estándares

91t 100T NA NA NA

A ras (SAE) 42.1m3 55.0yd3 57m3 74yd3 73m3 96.0yd3 96m3 126yd3

Colmada (2:1) (SAE) 60.1m3 78.6yd3 78m3 102yd3 105m3 137yd3 129m3 169yd3

Modelo del motor 3508B (EUI) 3512 (EUI) 3516 (EUI) 3516 (EUI)Número de cilindros 8 12 16 16Calibre 170mm 6.7” 170mm 6.7” 170mm 6.7” 170mm 6.7”Carrera 190mm 7.5” 190mm 7.5” 190mm 7.5” 190mm 7.5”Desplazamiento 34.5L 2105in3 51.8L 3158in3 69.0L 4211in3 69.0L 4211in3

Neumáticos estándares, delanteros y posteriores

27.00R49 33.00R51 37.00R57 40.00R-57

Círculo de giro 26.1m 85’6” 30.2m 99’2” 30.2m 99’2” 30.2m 99’2”Capacidad de rellenado del tanque de combustible

1137L 300USgal 1893L 500Usgal 3222L 851USgal 3861L 1020USgal

Dimensiones generales (vacío:)

33


Altura al riel de la guarda de rocas canopy

5.028m 16’6” 5.77m 18’11” 6.15m 20’2” 6.43m 21’1”

Base de las ruedas 4.57m 15’ 5.18m 17’0” 5.70m 18’8” 5.90m 19’4”Longitud total 9.78m 32’1” 11.02m 36’2” 12.18m 39’11” 12.86m 42’3”Altura de carga (vacío)

4.29m 14’1” 4.98m 16’4” 5.21m 17’1” 5.86m 19’3”

Altura volteo total 9.95m 32’8” 11.20m 36’9” 11.91m 39’1” 13.21m 43’4”Longitud de la tolva (por dentro)

6.95m 22’10” 7.65m 25’1” 8.15m 26’9” 8.94m 29’4”

Ancho: en operación 6.10m 20’0” 6.64m 21’9” 7.67m 25’2” 7.42m 24’4”En embarque 3.51m 11’6”Cocada del neumático delantero

4.17m 13’8” 4.85m 15’11” 5.43m 17’10” 5.61m 18’5”

UNIDAD V

PRODUCCION DE LOS EQUIPOS

Cuando se planifica un proyecto, el problema importante es como calcular la capacidad de operación de las máquinas. El primer paso cuando se estima la capacidad de operación es adelantar el valor teórico de la producción.

Este valor teórico se ajusta a las condiciones actuales obtenidos a partir de experiencias pasadas en operaciones similares. En base a estas condiciones (particularmente aquellas sobre eficiencia de trabajos) será posible determinar valore reales para la ejecución del proyecto, el cual no debe ser ni m uy óptimo ni antieconómico.

Por consiguiente, es necesario primero entender bien los cálculos teóricos y poder obtener las condiciones para la eficiencia de la obra, lo cual es factible en el lugar de trabajo. A partir de esto, es posible obtener las condiciones reales para el volumen de trabajo que se requiere alcanzar.

Con frecuencia, es posible calcular la producción por hora de una máquina observándola en el trabajo y aplicando después los valores de los factores de producción en la fórmula básica. Aunque los resultados pueden ser más que aproximados al rendimiento efectivo de la máquina, son útiles para proveer datos en ésta, como el número de metros cúbicos que se está recorriendo, probable aumento de la producción con adición de una máquina, número de días para completar el trabajo, etc.

1. CALCULO DE LA PRODUCCION DE EQUIPOS

Q = q x N x E

Q =

34


Y cuando se considera la contracción del material:

Q =

Donde:Q : Producción por hora (m3/h).

q : Producción por ciclo (m3/h).

N : Número de ciclos por hora.

E : Eficiencia de trabajo.

Cm : Tiempo del ciclo (minutos).

F : Factor de contracción del material.

1.1. Factor de contracción del material (F)

Tabla 1. Factor de contracción del material

Tipo de materialCondición inicial del material

Condiciones del material a ser movido

En banco Suelto Compactado

Arena (A)(B)(C)

1.000.901.05

1.111.001.17

0.950.861.00

Arcilla arenosa (A)(B)(C)

1.000.801.11

1.251.001.39

0.900.721.00

Arcilla (A)(B)(C)

1.000.701.11

1.251.001.59

0.900.631.00

Suelo cascajoso (A)(B)(C)

1.000.850.93

1.181.001.09

1.080.911.00

Grava (A)(B)(C)

1.000.880.97

1.131.001.10

1.030.911.00

Tipo de materialCondición inicial del material

Condiciones del material a ser movido


Grava sólida o resistente (A)(B)(C)

1.000.700.77

1.421.001.10

1.290.911.00

Caliza quebrada, arena chancada y rocas suaves

(A)(B)(C)

1.000.610.82

1.651.001.35

1.220.741.00

Granito chancado basalto y rocas duras

(A)(B)(C)

1.000.590.76

1.701.001.30

1.310.771.00

Rocas chancadas (A)(B)(C)

1.000.570.71

1.751.001.24

1.400.801.00

Rocas de voladuras (A)(B)(C)

1.000.560.77

1.801.001.38

1.300.721.00

35


(A) En blanco (B) Suelto (C) Compactado

Ejemplo 1.

Se desea acarrear 1000 m3 de un determinado material en blanco.

a) ¿Cuál es el volumen del material excavado?

b) ¿Cuál es el volumen del material compactado?


Arcilla arenosa 1000 m3 x 1.25 = 1250 m3 1250 x 0.72 = 900 m3

Material ordinario

Cascajo, ripio 1000 m3 x 1.13 = 1130 m3 1130 x 0.91 = 1030 m3

Roca suave 1000 m3 x 1.65 = 1650 m3 1650 x 0.74 = 1220 m3

1.2. Eficiencia de trabajo (E)

Tabla 2. Eficiencia de trabajo

Condiciones de operación

Mantenimiento de la máquina

Excelente Bueno Normal Regular Malo

Excelente 0.83 0.81 0.76 0.70 0.63

Bueno 0.78 0.75 0.71 0.65 0.60

Normal 0.72 0.69 0.65 0.60 0.54

Regular 0.63 0.61 0.57 0.52 0.45

Malo 0.52 0.50 0.47 0.42 0.32

1.3. Tiempo del Ciclo del Recorrido de la Máquina

Por ejemplo: Camión Minero

2. PRODUCCIÓN DEL BULLDOZER

2.1. Producción horaria

36

CARGA ACARREO DESCARGA

RETORNO


Q =

2.2. Producción por ciclo (q)

q = L x H2 x a

donde :

L : Ancho de la hoja (m)

H : Altura de la hoja (m)

a : Factor de la hoja

Tabla N° 3 : Factor de la Hoja

Nivel de empuje Factor de la hoja

Empuje fácil La hoja puede empujar llena de material como tierra vegetal, arena no compactada con bajo contenido de agua, tierras en general, materiales apilables.

1.1 – 0.9

Empuje promedio Materiales sueltos, pero imposibles de empujar la hoja llena de este material. Terrenos como grava, cascajo, arena, piedra chancada fina.

0.9 – 0.7

Empuje medio dificultoso Materiales con alto contenido de agua y arcilla pegajosa, arena de canto rodado, arcilla seca y terrenos naturales.

0.7 – 0.6

Empuje dificultoso Roca volada y grandes piezas de rocas.

0.6 – 0.4

2.3. Tiempo de ciclos (Cm) en minutos

Cm =

Donde :D : Distancia de acarreo (m)

F : Velocidad de marcha adelante (m/min)

R : Velocidad de marcha atrás (m/min)

Z : Tiempo requerido para realizar el cambio (min)

37


2.4. Velocidad de Marcha Adelante / Atrás

Como regla general se debe escoger de 3 – 5 km/h, para marcha adelante y 5 – 7 km/ h, para marcha atrás.

Para máquinas con Power Shift la marcha adelante se toma como el 0.75 del máximo y la velocidad de marcha atrás com oel 0.85 del máximo.

2.5. Tiempo requerido para el cambio

Tiempo requerido para el cambio

Máquina de marcha directaCon una palancaCon dos palancas

0.10 min.0.20 min.

Máquinas con Power Shift 0.05 min.

2.6. Condiciones para la producción estándar

Para cálculos de una producción estándar se pueden tomar las siguientes condiciones:

Contracción del material Suelto

Factor de la hoja 1.00

Eficiencia del trabajo 0.83

Ejemplo:

¿Cuál es la producción horaria de un Bulldozer que opera bajo las siguientes condiciones?

Distancia de acarreo : 40 m.

Tipos de material : Arcilla arenosa

Eficiencia del trabajo : 0.75

Velocidad de marcha : F1 (0 – 3.7 km/h)

R2 (0 – 8.2.km/h)

3. PRODUCCION DEL CARGADOR FRONTAL Y DE LA PALA FRONTAL

3.1. Producción horaria

Q =

3.2. Producción por ciclo (q)

q = q1 x K

donde :

q1 : Capacidad colmada dada en las hojas de especificaciones de la máquina.

K : Factor del cucharón.

38


3.3. Factor K del cucharón

Tabla N° 4. Factor K del cucharón.

Condiciones de carga FactorCarga fácil Material en pila o material chancado por otras excavadoras

como arena, suelos arenosos o contenido moderado de humedad, arcilla arenosa.

1.0 – 0.8

Carga promedio

Material en pila o materiales dificultosos de penetrar y cargas pero que pueden llegar a colmar el cucharón. Arena seca, suelos arenosos, suelos barrosos o arcillosos, grava, arena dura, materiales de banco. Caliza quebrada.

0.8 – 0.6

Carga medio dificultosa

Roca fina chancada, arcilla dura, arena gravosa, suelo arenoso. Suelos pegajosos con alta humedad apilados por excavadoras o materiales que dificultan llenar el cucharón.

0. 6 – 0.5

Carga dificultosa

Rocas de formas irregulares. Rocas de voladuras, canto rodado, arena con canto rodado, suelos arenosos, arcilla. Materiales que no pueden ser llevados dentro del cucharón.

0.5 – 0.4

3.4. Capacidad “SAE” del cucharón

Vs =

Vr =

3.5. Tiempo del ciclo (cm)

39

A


En carga transversal : Cm =

En carga en “V” : Cm =

En carga y traslado : Cm =

3.6. Velocidad de Marcha Adelante / Atrás

Segunda y tercera marcha son usada para F y R. Para Power Shift, la velocidad dad en las especificaciones multiplicar por 0.8 para los cálculos.

3.7. Tiempo fijo (minutos) : Z

Cargando en “V” Carga transversal Carga y trasladoMarcha directa 0.25 0.35 ---Marcha automática 0.20 0.30 ---Power shift 0.20 0.30 0.35

3.8. Eficiencia de trabajo (ver tabla 2)

3.9. Condiciones para producción estándar

Contracción del material Suelto

Eficiencia del trabajo 0.83

Factor del cucharón 1.00

40


Ejemplo:

Calcular la producción de un C.F. sobre orugas que está trabajando cargando un camión bajo las siguientes condiciones:

Métodos de operación : Carga en “V”

Distancia de acarreo : 7.5 m.

Tipo de material : Caliza quebrada

Eficiencia del trabajo : 0.83

Factor del cucharón : 0.8

Velocidad de marcha : F2 (0 – 5.8 km/h)

R2 (0 – 6.0 km/h)

4. PRODUCCION PARA UN CAMION FUERA DE CARRETERA

4.1. Tiempo de ciclo del Camión (Cmt)

Cmt = mCms

Tiempo de Tiempo de Tiempo de Tiempo de Tiempo de Carga acarreo descarga retorno posición y com. de carga

( 1 ) ( 2 ) ( 3 ) ( 4 ) ( 5 )

4.2. Tiempo de Carga (ncms)

Cms : Tiempo de ciclo del cargador (min).

n : Número de ciclos requerido por el cargador para llenar el camión.

n =

C1 : Capacidad nominal del Camión (m3)

K : Factor del cucharón

q1 : Cap. Colmada del cucharón (m3)

41


4.3. Tiempo de Acarreo y tiempo de retorno (D / V)

a. Resistencia a la rodadura y a la pendiente.

Tabla 5. Resistencia a la rodadura.

Condición de la Carretera Resistencia a la rodadura

Carretera bien mantenida, superficie plan y firme, apropiadamente húmeda y no se deforma al paso del camión.

Iguales condiciones que arriba pero se deforma ligeramente al paso del camión.

Mantenimiento pobre, no húmedo, se deforma al paso del camión.

Mantenimiento malo, no compactada ni afirmada, forma montículos rápidamente.

Arena suelta o ripio.

Sin mantenimiento, suave, fangoso, etc.

2%

3.55

5.0%

8.0%

10.0%

15 a 20 %

Tabla 6. Resistencia a la pendiente (%) a partir del ángulo de gradiente.

Angulo %(sen ) Angulo %(sen ) Angulo %(sen )1 1.8 11 19.0 21 35.82 3.5 12 20.8 22 37.53 5.2 13 22.5 23 39.14 7.0 14 24.2 24 40.25 8.7 15 25.9 25 42.36 10.5 16 27.6 26 43.87 12.2 17 29.2 27 45.48 13.9 18 30.9 28 47.09 15.6 19 32.6 29 48.510 17.4 20 34.2 30 50.0

b. Selección de la velocidad de marcha, se obtiene de las curvas de performance de la máquina.

42


Selección del Factor de Velocidad

Factor de velocidad (F)

Distancia de cada sección de traslado (m)

Cuando arranca Cuando marcha en cada sección

0 --- 100 0.25 --- 0.50 0.50 --- 0.70100 --- 250 0.35 --- 0.60 0.60 --- 0.75250 --- 500 0.50 --- 0.65 0.70 --- 0.80500 --- 750 0.60 ---0.70 0.75 --- 0.80

750 --- 1000 0.65 --- 0.75 0.80 --- 0.851000 --- . 0.70 --- 0.85 0.80 --- 0.90

Vm = Vmax x F

c. Tiempo de traslado y retorno

Tiempo de traslado y retorno en cada sección

43


=

d. Limitación de la velocidad del vehículo por marcha cuesta abajo.

4.4. Tiempo de Volteo y Descarga (t1)

Es el tiempo desde que el camión entra al área de descarga hasta el comienzo de retorno del camión después de completar la operación de descarga.

t1 = 1.15 min (promedio)

Condiciones de operación t1 (min)

Favorable

Promedio

Desfavorable

0.5 – 0.7

1.0 – 1.3

.5 – 2.0

4.5. Tiempo de Posicionamiento y Comienzo de Carga (t2)

44


Es el tiempo que el camión toma en posicionarse hasta que el cargador comienza a cargar.

Condiciones de operación t2, min.

Favorable

Promedio

Desfavorable

0.1 – 0.2

0.25 – 0.35

.5

4.6. Número de Camiones Requeridos (M)

M =

n : Número de ciclos requerido por el cargador para llenar al camión.

E : Eficiente de Trabajo del Carg.

4.7. Cálculos de la Producción de Varios Camiones

P =

P = Producción horaria (m3/h)

C = Producción por ciclo

C = n x q1 x K

4.8. Uso Combinado de Camiones y Cargadores

Camión Cargador

4.9. Número de Camiones Requerido para “STAND BY”

Número calculado de máquinas

Número requerido para STAND BY

CAMION1 – 9 1

10 – 19 2 – 3

CARGADOR1 – 3 1 – 9 2

4.10. Capacidad “SAE” de la Tolva

45


Capacidad colmada : VH = Vs + (V1 + V2 + V3 + V4)

Capacidad a ras : Vs

Ejemplo:Un 769 D CATERPILLAR, trabajando en combinación con un cargador frontal traslada desechos de mineral excavado hacia el banco de desperdicio.

Calcular la capacidad de transporte del camión si las condiciones de trabajo son:

Distancia de traslado : 450 . de camino plano50 m. de pendiente (camino duro)10% de gradiente de la pendiente

Condiciones de la : Con superficies sinuosas, no mojado de pobre Carretera mantenimiento.Tipo de terreno : Arcilla arenosaEficiencia del trabajo : 0.83

Límites de velocidad

Plano Subida Bajada

Velocidad Cargado Sin carga Cargado Sin carga Cargado Sin carga30 lm/h 50 lm/h 20 lm/h 40 lm/h 20 lm/h 40 lm/h

5. PRODUCCION DE LA MOTONIVELADORA

5.1. Cálculo del área de operación horaria

QA = V x (Le - Lo) x 1000 x E

Donde :

QA : Area de operación horaria (m2/h)

V : Velocidad de trabajo (Km/h)

46


Le : Longitud efectiva de la hoja (m)

E : Eficiencia del trabajo.

5.2. Velocidad de trabajo (V)

Reparación de carretera : 2 – 6 km/h

Cunetas : 1.6 – 4 km/h

Acabado en banco : 1.6 – 2.6 km/h

Remoción de nieve : 7 – 25 km/h

Explanación : 1.6 – 4 km/h

Nivelación : 2 – 8 km/h

5.3. Longitud efectiva de la hoja (Le), ancho de recubrimiento (Lo)

La longitud efectiva de la hoja del ángulo con que corta o nivela el terreno.

Le = Long. Nom. . hoja x Sen

5.4. Cálculo del tiempo requerido para acabar un área específica

T =

Donde :

T = Tiempo de trabajo (h)

N = Número de pasadas

D = Distancia de trabajo (km)

V = Velocidad de trabajo (km/h)

E = Eficiencia del trabajo

5.5. Calculo del número de pasadas

N =

W = Ancho total de terreno a ser nivelado (m)

Le = Long. efectiva de la hoja (m)

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Lo = Ancho de Traslape (m)

n = Número de nivelaciones requeridas para el acabado final

Ejemplo:

Calcular el tiempo requerido para reparar una carretera de cascajo (ancho 9 m., distancia de trabajo 10 km). Elija usted la máquina y el trabajo debe ser terminado en una sola nivelada.

6. EFICIENCIA DEL EQUIPO

El objetivo en la administración de equipos es lograr la máxima productividad al mínimo costo.

PRODUCTIVIDAD = PRODUCCIÓN Y DISPONIBILIDAD

7. PRODUCTIVIDAD DEL EQUIPO

El factor productividad de pende de dos factores:

La producción del equipo en sí como factor de diseño y aplicación específica.

La disponibilidad esperada del equipo como porcentaje de las horas programadas que ésta en función de las características técnicas del equipo, del mantenimiento que da al usuario y la atención oportuna en servicio y repuestos del distribuidor.

El factor costo se debe considerar el costo de posesión y operación del equipo.

El mantenimiento es un factor crítico, es obtener la máxima eficiencia del equipo, veamos como puede efectuar un aumento de costos en el mantenimiento y por consecuencia una baja productividad.

Suponiendo que la productividad de diseño (Pd) a máxima disponibilidad cae el 50% por paralización de equipo imprevista y merma en la producción por hora debido a factores operacionales se debe esperar que el costo de mantenimiento represente 50% del costo de posesión y operación; en este caso no se aplica ningún sistema de mantenimiento preventivo y los costos de mantenimiento se duplican.

Entonces la eficiencia de diseño del equipo Nd baja el 33%.

N1 =

Indudablemente el propietario de este equipo no obtendrá ingresos representativos. Más bien y probablemente el balance sea negativo = pérdidas.

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La clave para mantener equipos con alta eficiencia es tratar de lograr la máxima disponibilidad mediante un programa de mantenimiento preventivo con inspecciones periódicas, pruebas, ajustes y reparaciones “antes de la falla” (cambio de componentes de bajo costo).

Una secuencia natural de un programa de mantenimiento preventivo bien aplicado será la reducción de los costos de operación.

El Supervisor o Jefe de Equipos debe estar familiarizado con el control de costos del equipo y de cómo efectuará el incremento de cada componente de costo de operación a los costos totales y / o al potencial de utilidades que es una función directa de la eficiencia del equipo.

El otro aspecto para una máxima productividad es el equipo adecuado.

8. FACTORES QUE AFECTAN LA PRODUCTIVIDAD

La productividad de los equipos está directamente afectada por cinco factores:

Técnicas de operación

Material

Distancia

Pendiente

Superficie de trabajo y terreno

8.1. Técnicas de Operación

La combinación apropiada de los equipos a la obra y a los otros equipos pueden rendir tremendos aumentos de producción. Cuando el trabajo se examina en conjunto, se pueden lograr algunas eficiencias considerables.

La capacidad de los operadores para acortar las distancias de trabajo o la preparación de su zonas de trabajo para simplificar los movimientos de los equipos aumenta la producción de hecho, la productividad con una hoja topadora puede aumentar hasta un 30% con un operador bien capacitado.

La mejor forma de administrar los otros factores es adaptando los equipos apropiados a la obra.

8.2. El tipo de material es importante

Al estimar los niveles de productividad, debe tener en cuenta que es más fácil manejar la tierra suelta que materiales como roca de voladura. Por lo tanto, el material con que está trabajando ejerce una gran influencia en la productividad. Consulte el manual de rendimiento del fabricante para calcular la medida en que variará la producción del desgarrador, de la hoja topadora o del cucharón debido al tipo de material.

8.3. Distancia a transportar

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La distancia es fundamental: ¿es un trabajo para topadora, cargador, traílla, o camión?.

UNIDAD VI

ANALISIS DE LA INVERSION DE EQUIPOS

1. INVERSION EN EQUIPOS

La inversión de capital en la compra de equipos pesados debe ser realizada cuidadosamente debido al cada vez mayor costo que ello implica. Tal inversión puede realizarse por dos motivos:

50


a. Compra de Nuevos equipos y

b. Reposición de equipos ya existentes.

La condición de compra del equipo determina que se establezcan diferentes requerimientos por parte del usuario; es por ello importante que el usuario consulte las condiciones que debe tener el equipo a su distribuidos local, el cual podrá ayudar al realizar la correcta selección.

2. FACTORES QUE DEBEN CONOCERSE AL REALIZAR LA INVERSION

Al realizar la compra del equipo debe observarse diversos factores que permitirán que el costo de la inversión sea la óptima, es decir que siendo mínima, satisfaga las condiciones del usuario:

2.1. El Precio de la Máquina

Al realizar la compra de una máquina es posible realizar múltiples cotizaciones con la finalidad de adquirir la mas adecuada. Sin embargo debe observarse no el precio de compra inicial, sino el precio de compra final (el cual incluye otros items tales como, mantenimiento, gastos de gasolina, repuestos, etc).

2.2. El Precio de Entrega

Este debe incluir todos los costos de colocación de la máquina incluidos transporte y los impuestos de venta que le sean aplicables.

2.3. El Valor Residual de Reemplazo

Se espera que la máquina al final de su vida útil tenga un valor residual que pueda servir como ayuda en la compra del equipo de reemplazo; inclusive para muchos dueños, el valor residual o de reventa es el valor más significativo al momento de realizar la inversión, debido a que ello puede significar la reducción de la misma. Por este motivo debe adquirirse equipos que puedan contener un buen nivel de reventa.

2.4. Intereses Generados

El interés es llamado a ser el costo de oportunidad, este factor debe ser considerado ya se la máquina comprada al contado o financiado los intereses generados deberán permitir que el usuario pueda utilizar los equipos sin dificultades financieras.

2.5. Seguros

Debido a las condiciones externas de trabajo de los equipos pesados es importante siempre considerar el seguro que deberá pagarse durante el tiempo de posesión del equipo.

2.6. Impuestos

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Están determinados por los impuestos que se deben pagar por la propiedad del equipo, el cual no esta incluido en el impuesto del precio de entrega.

3. METODOS DE INVERSION

3.1. Crédito

Es posible que el usuario pueda obtener en crédito bancario que le permita adquirir un nuevo equipo. La ejecución de éste método determina una serie de condiciones que el usuario debe cumplir con la entidad bancaria, tales como garantías, cartas fianza, hipotecas o avales (garantes), así como, otra serie de requisitos lo cual dificulta y/o retarda la obtención del crédito.

3.2. Leasing

Esta modalidad de inversión se encuentra mucho más al alcance del usuario y consisten en la entrega del equipo al usuario pero el mismo se encuentra a nombre de la entidad bancaria hasta que el mismo termina de pagar su deuda, siendo recién a partir de allí el usuario dueño del equipo, es importante en esta modalidad el pago de los seguros correspondientes con la finalidad de evitar que el equipo pueda destruirse o perder su valor antes de la fecha de cancelación, también debe considerarse la realización de la depreciación.

3.3. Contado

Este método es empleado solamente cuando se cuenta con el capital total, producto de la depreciación y valor residual del equipo anterior. Aun en este caso debe observarse el control de la inversión debido al interés que podría generar y al efecto inflexión.

4. COSTOS DE UN EQUIPO

La industria de equipo de construcción ha cambiado drásticamente durante la última década, uno de los cambios más significativos se ha producido alrededor de la palabra ‘costos’. Así como los fabricantes están reduciendo el costo de sus equipos (no hace referencia al avance tecnológico de control), los usuarios están tratando de reducir cada vez más sus costos, sin que ello implique una reducción de la productividad. En el uso de los equipos debe balancearse la productividad con los costos con la finalidad de alcanzar un óptimo rendimiento es decir, llevar a cabo la producción deseada al más bajo costo posible, en este punto el “precio” de la máquina se ha convertido en el factor más importante en la decisión de compra.

El manejo de la guía de operación y posesión o de por si sola una herramienta para el análisis de compra del costo y también es una parte integral del programa de comparación de análisis de rentabilidad. El costo es solo uno de los elemento constitutivos, pero muy importante porque permite conocer el ingreso potencial.

4.1. Que son los costos de posesión y operación

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- Los costos de posesión y operación tienen un impacto significativo en la rentabilidad de la mayoría de negocios.

- El uso de equipos durante su vida útil determina una serie de costos los cuales afecta la rentabilidad de la empresa. Por este motivo es importante saber cuando y como afectan tales costos al valor de la inversión para el manejo de equipos en forma eficiente. Cuando se combinan con al productividad de la máquina, los costos de posesión y operación pueden llegar a ser una guía invaluable para los usuarios actuales y potenciales. La aproximación usada frecuentemente en el rendimiento medido de la máquina, se expresa en la siguiente expresión:

- Las unidades empleadas en la ecuación pueden ser yarda cúbica, metro cúbico, tonelada, etc.

4.2. Factores que afectan los costos de un equipo

Los costos de propiedad y operación para una máquina pueden variar ampliamente debido a que se encuentran influenciados por muchos factores o variables. Estos factores pueden incluir:

- El tipo de trabajo que realiza la máquina.

- Los precios locales del combustible y los lubricantes.

- Los costos de embarque de la fábrica.

- Técnicas del operador.

- La práctica de mantenimiento, etc.

Ninguna prueba o ensayo esta hecha para otorgar costos precisos por hora para cada modelo de máquina, sin embargo estos estimados pueden ser comparados con otros estimado que derivaron de las mismas condiciones y además se encuentran basados en estándares financiados aceptados y experiencia real de la máquina.

UNIDAD VII

COSTOS DE POSESION

Para obtener un análisis mas preciso, el usuario deberás ser capaz de estimar con un razonable grado de exactitud lo que la máquina costara por hora de acuerdo a la aplicación dadas y a las condiciones de la localidad.

1. MANEJO DEL HANDBOOK (Reglas a Seguir)

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Debe tenerse en cuenta que las condiciones que sugiere el Handbook se limitan por condiciones estables, por lo que debe tenerse en cuenta los siguientes principios en el uso del Manual al realizar los cálculos respectivos:

a. Los precios que se procesen pueden no representar a los correspondientes de la localidad por lo que deberá realizarse el ajuste respectivo.

b. Los factores de multiplicación expresan números en decimales.

c. Los cálculos están basados en la máquina completa. No son necesarias estimaciones separadas de la maquinaria tales como: empuje, control, etc.

d. Debido a diferentes niveles de comparación, lo que podría parecer una diferente aplicación para cada dueño de la máquina puede solo parecer para otra. Por lo tanto para describir mejor el uso de la máquina, las condiciones de operación y aplicación son definidas por zonas.

e. A menos que se especifique otro método, la palabra “hora” aparece en horas de operación y no en unidades de metro de servicio.

2. ELEMENTOS DE LOS COSTOS DE POSESION O PROPIEDAD

Los costos de posesión o propiedad ocurren como resultado de la compra o propiedad de un equipo. Estos costos incluyen varios elementos:

Precio de entrega

Depreciación

Valor residual de reemplazo

Costo de reposición

Intereses

Seguros e impuestos

3. PRECIO DE ENTREGA

El precio de entrega debe ser el precio acordado o cotizado. Este deberá incluir todos los costos de colocación de la máquina en el lugar de trabajo del usuario tales como impuestos, transportes y otros utilizados para colocar la máquina a su lugar. Los neumáticos de la máquina, están considerados como artículos de desgaste y por lo tanto es cubierto como un gasto operativo. Debido a ello su costo debe ser incluido del precio de entrega del equipo.

4. DEPRECIACION

Con la excepción de los terrenos la mayoría de activos fijos tiene una vida de duración limitada (vida útil). El costo de los equipos, se encuentra sujeto a ser cargado como un gasto en su periodo de servicio útil podría compararse la depreciación como un seguro de protección para su reposición. Aunque usualmente la vida útil de un activo se fija por deterioro debido al proceso de uso del equipo, también puede ser causado por obsolescencia debido a su atraso tecnológico o manejo del equipo a pérdida

54


4.1. Período de vida de las máquinas

Tomando como base el Caterpillar Performance Handbook observamos que los períodos de vida útil esperada dependen de la aplicación del equipo:

- Liviana

- Moderada

- Severa

Se muestra a continuación este cuadro.

El período de “vida” indicado corresponde al momento donde es necesario someter al equipo a una reparación general (motor, transmisión, sistema hidráulico, tren de rodamiento, etc.). Para darle una nueva vida de uso. Es en éste momento donde debe decidirse si se repara o se reemplaza por un equipo nuevo.

En nuestra realidad la utilización de equipos llega en promedio a 2 o 3 veces este período.

En el análisis del costo de operación se aplicará el factor de duración prolongada a los costos de reserva para reparaciones si este fuera el caso.

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GUIAS PARA ELEGIR EL PERIODO DE POSESION BASADO EN LA APLICACIÓN Y CONDICIONES DE OPERACIÓNZONA A ZONA B ZONA C

0-10 TRACTORES DE CADENAS

D3 – D7D8 – D10

Remolque de traíllas y en faenas agrícolas con implementos en al barra de tiro, amontonamiento, apilamiento de carbón y trabajos de relleno. Sin impactos. Operación intermitente a plena aceleración.

12.000 Horas22.000 Horas

Trabajo con la hoja en arcilla, arena y grava. Empuje de traíllas, desgarramiento de zanjas de préstamo y sobre todo, desmonte y arrastre de troncos. Condiciones de impacto medio.


Desgarramiento pesado en suelos rocosos. Desgarramiento en tándem. Empuje y de traíllas y trabajo pesado de la hoja con rocas duras. Trabajo en lugares rocosos. Cargas de impacto pesado y continuas.


12 – 20 MOTONIVELADORAS

Trabajos ligeros de conservación de caminos. Determinados. Trabajos de mezcla en la planta y en la carretera. Despejo liviano de nieve. Recorridos muy frecuentes.

20.000 Horas

Conservación de caminos de acarreo. Zanjas en construcción de carreteras, esparcimiento de relleno suelto. Conformación y nivelación. Conservación de caminos, en el verano y despejo pesado y mediano de nieve en el invierno. Uno de niveladoras autoelevadoras.

15.000 Horas

Conservación de caminos apisonados y con piedras incrustadas. Esparcimiento de relleno pesado. Uso de desgarrador – escarificador en asfalto y hormigón. Factor alto de carga continua. Cargas de alto impacto.

12.000 Horas

200EXCAVADORAS

Zanjas de poca profundidad para servicio en que la excavadora tiende la tubería y excava sólo tres o cuatro horas por turno. Material poco denso, de flujo de aire y sin cargas de choque o muy pocas. La mayoría de los arreglos para chatarra.

12.000 Horas

Excavación o zanjas en gran volumen; la máquina excava todo el tiempo en lecho arcilloso natural. Cierto recorrido y operación constante a plena aceleración. La mayoría de las aplicaciones de carga de troncos.

10.000 Horas

Excavación continua de zanjas o carga de camiones en suelos de roca o roca de voladura. Recorridos frecuentes en suelos escabrosos. La máquina trabaja continuamente en suelos rocosos a factor contante de carga alta y grandes impactos.

8.000 Horas200

PALAS FRONTALESCarga continua en bancos de tierra suelta o amontonada. Buenas condiciones del suelo. (Las condiciones se pueden considerar similares a las normales de un cargador de ruedas).

18.000 Horas

Carga continua de roca voladura bien fragmentada o de banco compacto. Buenas, condiciones del suelo; suelo seco; pocas cargas de choque o desprendimiento sobre el tren de rodaje.

15.000 Horas

Carga continua en rocas de voladuras mal fragmentadas, sin explosivos o con tiro débiles en suelos compactos, tales como pizarras de esquisto, grava cementada, caliche, etc. condiciones del suelos adversas o muy desiguales; deslizamiento con alto impacto en el tren de rodaje.

10.000 Horas200

TALADORESFORESTALES

Tallado y apilamiento de troncos continuo en buenas condiciones del terreno. Poco desplazamiento.

18.000 Horas

Ciclos continuos en buenas condiciones del terreno. Algún desplazamiento y operación continua a plena aceleración.

15.000 Horas

Ciclos continuos a plena aceleración. Algún desplazamiento en terreno con tocones. Factor de carga alta en laderas.

10.000 Horas500

ARRASTRADORES DE TRONCOS

Arrastre intermitente de troncos en distancias cortas, no hay apilamiento de troncos. Buenas condiciones del terreno: nivelado, suelo seco, poros o ningún tocón.

12.000 Horas

Giros continuos, arrastre de troncos continuado en distancia medias con cierto apilamiento de troncos. Buenas condiciones del suelo, suelo seco, con pocos tacones y terreno gradualmente ondulado. 10.000 Horas

Giros continuos, arrastre de troncos, continuos a largas distancias con apilamientos frecuentes de troncos. Malas condiciones del suelo, suelo húmedos , laderas empinadas y muchos tocones.

8.000 Horas.

550 Muy poco uso o ninguno, en barro, agua o rocas. Tendido de tuberías en condiciones de Empleo continuo en barro profundo o agua o

56


TIENDETUBOS Terrenos sin cuesta y superficies parejas.15.000 Horas

operación de desfavorables a severas.

13.000 Horas

en suelos rocosos.

10.000 Horas600

MOTOTRAILLAS

613 BLas otras

Acarreo a nivel o descenso de cuestas en buenas caminos. Sin cargas de choque. Materiales de carga fácil.


Condiciones diversas en la carga y en los caminos de acarreo. Pendientes favorables y adveras. Algunas cargas de choque. Diversos trabajos en construcción de carreteras


Fuertes cargas de choque, tales como cargas de rocas fragmentadas. Sobrecarga. Resistencia total continua a la rodadura. Caminos de acarreo escabrosos.


700 CAMINOES DE OBRA Y DE

TIRO

En minas y canteras con equipo cargador debidamente emparejado. Caminos de acarreo bien conservados. Se usan también en construcción, en las condiciones arriba mencionadas.

25.000 Horas

Condiciones variadas del camino y de la carga. Diversos trabajos típicos en la construcción de caminos.

20.000 Horas

Condiciones continuamente malas del camino de acarreo. Sobrecarga severa. Equipo de carga muy grande.

15.000 Horas800

TRACTORES DE RUEDAS Y COMPACTADORES

Trabajos ligeros diversos. Apilamiento. Remolque de compactadores. Empuje de relleno suelto con la hoja. Sin cargas de choque.

15.000 Horas

Trabajo con la hoja y empuje de traillas en la carga de arcilla, arena, limo, grava suelta. Despejo en torno de la pala mecánica. Uso del compactador.

12.000 Horas

Trabajo continuo en el empuje de rocas con la hoja. Empuje de traillas en zonas de prestamos pedregosas y rocosas. Fuertes cargas de choque.

8.000 Horas900

CARGADORES DE RUEDAS

910 – 966980 – 992

Carga intemitente de camiones con material apilado, alimentación de tolvas en suelos firmes y parejos. Material de gran flujo y poca densidad. Empleo liviano en trabajos oficiales e industriales. Despejo liviano de nieve. Carga y acarreo a distancias cortas en terreno favorable y sin pendientes.


Carga continua de caminos con material apilado. Materiales con densidad bajo y media, con cucharón de tamaño adecuado. Alimentación de tolvas en suelos con resistencia a la rodadura de baja a media. Carga en bancos de fácil excavación. Carga y acarreo en suelos desfavorables y ascenso en pendientes suaves.


Carga de rocas de voladura (cargadores grandes). Movimiento de material muy denso con máquinas con contrapeso. Carga continua de bancos compactos. Trabajo continuo en suelos desiguales o muy blandos. Carga y traslado de excavación. Distancias largas de acarreo en suelos malos y con pendientes desfavorables.

8.000 Horas 10.000 Horas

900CARGADORES DE

CADENAS

Carga intermitente de camiones, material amontonado. Recorrido y giros mínimos. Materiales muy sueltos y de poca densidad, con cucharón estándar. Sin cargas de choque.

12.000 Horas

Excavación en banco, desgarramiento intermitente, excavación para sótanos en terreno natural de arcilla, arena, limo y grava, cierto recorrido. Operación continua a plena aceleración.

10.000 Horas

Carga de rocas de voladura, morena glacial, caliche. Trabajo en acerías. Materiales muy densos con cucharón estándar. Trabajo continuo en suelos rocosos. Desgarramiento frecuente de material compacto o rocoso. Fuertes cargas de choque.

8.000 Horas

57


4.2. Métodos de Depreciación

Son los que tienen por finalidad fraccionar el costo de reposición del equipo utilizado:

Ejemplo: considere un tractor que se compra a un precio de $250, 000 el cual tiene una vida útil de 10 años aproximadamente y un valor residual o de reventa de $50, 000 a términos de su vida útil, la pregunta es ¿Cuánto deberá cargarse de gasto a cada uno de esos 10 años?

a. La respuesta puede ser tomada en base a la cantidad consumida debido a que el equipo como elemento físico permanece como tal.

b. Tampoco puede ser contestada en términos de su valor actual en el mercado porque lo que se realiza es una amortización y no cambio de precio.

Luego debe utilizarse una forma indirecta para resolver el problema. Se dan métodos para realizar la depreciación:

a) Método de Línea Recta.- Este concepto se basa en el hecho que un equipo existe para proporcionar servicio útil durante toda su vida útil en forma pareja, por lo que carga fracciones iguales a cada uno de los años estimados. Si se usara en el equipo comprado la cantidad depreciada para cada año sería del 10% del costo total – valor de reventa, es decir $20,000.

b) Método Acelerado.- Este método es de más amplia perspectiva, porque se basa en la cantidad de servicio que presta el equipo cada año. Muchos equipos son más valiosos en sus primeros años de servicio que en los últimos, tanto por que la eficiencia mecánica disminuye con los años como porque a medida que pasa el tiempo hay probabilidades de que el equipo sea obsoleto, debido a la aparición de nuevos equipos. Se argumenta por lo tanto que le periodo de depreciación debe reflejar la circunstancia mencionada. Un criterio así conduce a mayor gasto en el p8rimer año y va disminuyendo en los siguientes.

Este método ha sido adoptado en gran escala pero tiene mucha observación por parte de tributación (SUNAT) debido a que puede prestarse a malos manejos. El efecto de este método es el de depreciar las dos terceras partes del costo en la primera mitad de la vida útil del equipo aproximadamente línea recta (mitad - mitad).

Se dan dos tipos de depreciación acelerada:

b.1. Saldo doble descendente: La depreciación de cada año se obtiene aplicando una tasa al valor del equipo al principio de cada año en vez de aplicarlo al costo original del equipo. El valor al inicio de cada año es el costo menos la depreciación acumulada hasta la fecha. Se puede usar una tasa igual a dos veces mayor que el permitido en el método de línea recta.

58


Ejm: 1er año 20% de 200, 000 = 40,000

2do año 20% de 160,000 = 32,000 etc.

b.2. Método de Años Dígitos: Los números 1,2,3… n se suman y “n” representa el numero estimado de años de vida útil. La tasa de depreciación de cada año es un quebrado en el cual el denominador es la suma de los dígitos y el numerador es “n” para el primer año, “n” menos 1 para el segndo año y así sucesivamente.

Ejm: 1er año 1 + 2 + 3 + … = 55 10/55 del costo= 36, 363, 62

2do año 10/55 – 1/55 = 9/55 = 32,727

3er año 9/55 – 1/55 = 8/55 = 29,090,9

final 1/55 = 3,636.36

4.3. Selección del método

Debe tenerse en cuenta dos aspectos: el punto de vista fiscal y el punto de vista financiero. Para fines fiscales el mejor método es aquel que minimiza los efectos de impuestos de la empresa. (Generalmente acelerado) el método de línea recta es el mas usado por su simplicidad.

El método de depreciación de equipo sugerido, por el manual no se encuentra basado en consideraciones de impuestos, y esta realizado en línea recta y basado en el número de años o expectativa de horas de uso del equipo en forma gananciosa. Además debe considerarse que debido a la tendencia de equipos cada vez mas costosos, muchos usuarios prefieran mantener sus unidades en buen estado de trabajo después de que han sido liberados totalmente de su depreciación. Sin embargo hay también la alternativa de los incentivos que favorecen la importación de nuevas unidades.

Por lo tanto, es imperativo, que las condiciones para seleccionar el periodo de depreciación sean cuidadosamente dadas y que los cálculos de costo de posesión y operación están basados en el tiempo de vida útil y no en la vida de impuestos cancelados.

El manual sugiere tales periodos de vida utilizados en horas de operación aplicadas a diferentes zonas (zona A= moderado; zona B = promedio y zona C= severa).

Reconoce sin embargo, que otros factores que condicionan la operación, pueden influenciar el periodo de depreciación de la máquina tales como el deseo del dueño de recuperar su inversión, las condiciones económicas, disponibilidad de intercambio.

Asimismo, las operaciones de mantenimiento tampoco se consideran en las tablas pero juegan un papel importante en la vida económica del equipo. Ejemplos:

59


Las condiciones de trabajo pueden sugerir un periodo de 12,000 Hrs para una máquina; pero el pobre mantenimiento podría hacerlo antieconómico para retener la unidad más allá de los 10,000 horas. El buen mantenimiento frecuentemente puede extender la vida económica de la máquina.

Por lo tanto, un conocimiento de el uso realizado, las condiciones de operación y las prácticas de mantenimiento, mas algún factor especial, son esenciales en las expectativas establecidas de la vida de la máquina para propósitos de depreciación.

5. VALOR RESIDUAL DE REEMPLAZO

El valor residual refleja el valor de traspaso o de reventa de la máquina al final del periodo de propiedad. Los factores que afectan el valor de reventa son las horas de uso, el tiempo de fabricación, el tipo de trabajo, las condiciones de trabajo en las cuales ha operado la máquina y finalmente su estado físico. La inflación no deberá considerarse por anticipado como un factor al calcular el valor residual.

Algunos métodos para determinar el valor residual son:

a. Comparar el valor corriente de la máquina usada con una nueva y verificar los cambios que se hayan producido.

b. Precios de remates recientes de máquinas usadas (deberán ajustarse por efecto de inflación) y

c. Costo de los equipos de construcción o precio registrado por el distribuidor.

6. COSTO DE REPOSICIÓN

Esta determinado por el precio de entrega menos el valor residual estimado y divido por el total de horas de uso, dan el costo por hora para proteger el valor del capital. No incluye ningún costo de operación.

7. INTERESES

Muchos dueños cargan el interés como parte del costo de posesión y operación por hora, otros lo consideran como gasto global en su operación. Cuando se carga a máquinas específicas, el interés esta usualmente basado en el propio promedio anual de inversión de la unidad.

El interés es llamado a ser el costo de oportunidad. El interés o capital usado para comprar una máquina debe ser considerado, sea la máquina comprada al contado o al crédito. (costo de financiamiento o inflación). Si la máquina es usada por N años (Donde: N= número de años de uso) se debe calcular el promedio anual de inversión durante el periodo de uso y aplicar el porcentaje de interés y la expectativa anual de uso.

Sea :

60


8. SEGUROS E IMPUESTOS

El costo del seguro y los impuestos de propiedad pueden ser calculados de dos modos:

Si el costo específico anual es conocido, esta forma deberá multiplicarse por la estimada (horas / año) y el uso. Sin embargo, cuando el interés específico y los costos de impuestos para cada máquina no son conocidos, las fórmulas que siguen a continuación pueden ser usadas:

61


UNIDAD VIII

COSTOS DE OPERACION

1. ELEMENTOS DE LOS COSTOS DE OPERACION

Los elementos a considerar en el costo de operación son los siguientes:

Combustible

Lubricantes, filtros y grasa

Neumáticos o tren de rodaje

Reserva para reparaciones

Elementos especiales de desgastes

Salario del operador

2. COMBUSTIBLE

El consumo de combustible por hora, depende fundamentalmente de la potencia media o factor de carga definido por la aplicación del equipo (zona A, B, C o aplicación liviana moderada o severa).

El mejor dato es el práctico, sin embargo, si no se tienen o no se posee las estimaciones del fabricante podemos usar los siguientes factores de consumo (en galones / HP - Hr).

Zona A 0.025 – 0.030

Zona B 0.035 - 0.040

Zona C 0.045 – 0.050

Veamos un ejemplo:

Si tengo una máquina que opera en condiciones moderadas (zona B) y tiene 170 HP de potencia neta al volante, el consumo estimado estará entre:

170 x 0.035 = 5.95 galones / hora y

170 x 0.040 = 6.8 galones / hora

Para el cálculo del costo / hora debemos considerar el precio del galón de petróleo (D2) puesto en obra.

$ / Hr = $/galón x galón/hora

3. LUBRICANTES, FILTROS Y GRASAS

Un método exacto de cálculo se logrará si utilizamos el formato adjunto para el cálculo de lubricantes, filtros y grasas con ayuda del manual de mantenimiento.

Sin embargo, para cálculo rápido podemos estimar el costo de lubricantes, filtros y grasas entre un 15 a 20% del costo de combustible (para nuestro medio).

62


4. NEUMATICOS O TREN DE RODAMIENTO

4.1. Neumáticos

Para calcular el costo por hora de los neumáticos necesitamos averiguar el precio “correspondiente” a la medida y clasificación del neumático; también debemos estimar el periodo de vida esperada en horas

Vida Util del Neumático

Los neumáticos se desechan en función al desgaste de la banda de rodadura o a cortes que hacen imposible su reparación. Con estas premisas existen tres patrones de desgaste o zonas de aplicación.

Zona A

Los neumáticos se desgastan más allá de la banda de rodadura exclusivamente por abrasión no existen cortes.

Zona B

El neumático se desgasta por abrasión pero también se desechan por cortes o rajaduras que hacen imposible su reparación.

Zona C

Los neumáticos se desgastan o desechan exclusivamente por cortes o voladura sin que la banda se haya desgastado por abrasión.

La siguiente tabla nos da una idea de la vida de los neumáticos en función a la forma como se desgastan o desechan.

Vida estimada de los Neumáticos

Cargadores Motoniveladoras Camiones fuera de carretera

ZONA A

ZONA B

ZONA C

3000 – 6000

1000 – 3000

500 – 1000

6000 – 10000

3000 – 6000

2000 - 3000

4000 – 6000

2000 – 4000

1000 – 2000

Para el cálculo del costo/hora de neumáticos debemos incluir el juego que viene con equipo.

COSTO = PRECIO JUEGO_______ HORA HORAS ESTIMADAS VIDA JUEGO

Para una “estimación” rápida de costos podemos asumir el costo de neumáticos igual a una vez al costo de lubricantes, filtros y grasas para aplicación Zona A, una vez y media para la zona B, y dos veces zona C.

En lo posible trabaje con precios de neumáticos locales y duración de acuerdo a su aplicación.

63


4.2. Tren de Rodaje

En máquinas de carriles (orugas) el tren de rodamiento puede significar el 30% del valor del equipo nuevo y sus costos de mantenimiento, llegar a igualar el precio del mismo, en función a las condiciones de trabajo del mismo (abrasión, impacto) y al mantenimiento, forma de operar.

El libro de rendimiento de Caterpillar nos da un factor básico del tren de rodaje.*

Factor Básico del Tren de RodamientoModelo Factor Básico

D10ND9ND8ND7D6D5D4D3

129.58.58.06.25.03.72.5

El factor básico es un factor promedio en $/Hr que considera un 30% de mano de obra a 35 $/Hr y 70% de repuestos a precios CONSUMER (USA)

El primer paso para calcular el costo es traer a valores de nuestra realiadad tanto repuestos como mano de obra.

Si consideramos que los repuestos, pagos de derechos, impuestos, almacenaje, margen, etc, tienen un factor de “1.5” aplicado al “Consumer USA” y la mano de obra especializada es de 10 $/Hr, entonces el factor de corrección fc al factor básico es:

0.7 x 1.5 + x 0.3 = 1.135

Como ejemplo: el factor básico corregido para D6 será : 6.2 x 1.135 = 7.04 $/Hr

También CAT nos da la siguiente tabla de “MULTIPLICADORES DE CONDICIONES”

Multiplicadores de CondicionesCondición Impacto Abrasión Z

Alto Moderado Bajo

0.3 0.20.1

0.40.20.1

1.00.50.2

* Tomado del “Caterpillar Perfomance Handbook”

Las condiciones de impacto se definen:

Alto: superficies duras o impenetrables con protuberancias (piedras) de 6” o más.

Moderado : superficie parcialmente penetrable con protuberancias (piedras) de 3” a 6”.

64


Bajo : superficie totalmente penetrable (proporciona pleno soporte a las planchas de las zapatas) y pocas o ninguna protuberancia.

Las condiciones de abrasión se definen:

Altas : Suelos muy húmedos que contengan gran cantidad de arena o partículas de rocas duras.

Moderada: Suelos ligeramente mojados o intermitente, que tengan baja proporción de partículas duas.

Baja: Suelo seco, con baja proporción de roca o partículas duras.

El factor Z: Representa el efecto combinado de condiciones naturales y terreno (30%) operación (20%) y práctica de mantenimiento (50%).

Por ejemplo, trabajo en condiciones con material corrosivo, operador deficiente y poco o nada de mantenimiento nos da un factor Z = 1 (alto).

¿Cómo afectan los factores multiplicadores al costo?

Afectan el costo / Hr (factor básico).

Ejemplo :

En el caso de un D6 con factor básico corregido a 7.04 $/Hr.

Caso 1 : Bajo impacto 0.1

Baja abrasión 0.2

Z Bajo 0.2

Costo /Hr = Factor básico corregido x 0.4 =

Costo / H = 7.04 x 0.4 = 2.8 $/Hr

Caso 2: Alta abrasión 0.4

Alto impacto 0.3

Z Medio 0.5

1.2

Costo / Hr = 7.04 x 1.2 = 8.45 $/Hr.

Observamos como las condiciones de operación pueden “elevar” tremendamente el costo. Como regla para cálculo rápido estimar condiciones medias y el costo será aproximadamente igual al costo / hr de combustible.

5. RESERVA PARA REPARACIONES

Si bien es cierto los costos de reparación son bajos cuando el equipo está nuevo y van aumentando conforme se utiliza; las tablas proporcionadas por Caterpillar en el libro de rendimiento, son promedios dependiendo de la zona de aplicación del equipo (A, B o C) definida en el punto correspondiente a costo de posesión.

65


Estos factores en $/Hr de “reserva” para reparaciones incluyen 70% de repuestos y 30% mano de obra.

Debemos también en este caso aplicar el factor de “corrección” entre 1.15 a 1.20. Para condiciones “medias” (Zona B) podemos utilizar los siguientes factores: *

TRACTORES SOBRE ORUGAS

ModeloFactor CAT

(Performance)Factor corregido

+ 20%

D4D5D6D7D8D9

D10

4.005.005.56.07.09.511.0

4.86.06.67.208.40

11.4013.20

CARGADORES DE RUEDAS

Modelo Factor BásicoFactor corregido

+ 20%

910916930926936

966C950F966F980F988B992

2.753.253.253.754.254.505.005.756.259.25

14.25

3.303.903.904.505.105.406.006.907.50

11.1017.10

* Tomado del “Caterpillar Perfomance Handbook”

MOTONIVELADORAS

120G130G140G12G14G16G

4.04.55.04.56.58.0

4.805.406.05.407.809.60

El factor básico corregido se aplica cuando el periodo de análisis es de 10,000 Hrs., en caso la máquina se utilice más horas se aplicará un factor multiplicador.

FACTOR

15,000 1.1

66


20,000 1.3

6. ELEMENTOS ESPECIALES DE DESGASTE

Los elementos especiales de desgaste son los conocidos como “herramientas de corte” y forman parte del implemento (hoja topadora, cucharón, desgarrador, escarificador, hoja niveladora, etc.).

Tractor de Oruga

Cuchillas, cantoneras, soleras, puntas o uñas del desgarrador, etc.

Cargadores:

Cuchillas, dientes o uñas, guarda esquinas, adaptadores, soleras, planchas de desgaste, etc.

Motoniveladoras:

Cuchillas, cantoneras, dientes del escarificador.

El costo / hr por elementos es muy variable y depende de la aplicación, condiciones de trabajo y el cálculo específico.

Ejemplo:

7. SALARIO DEL OPERADOR

El salario por hora del operador debe incluir todos los pagos que el empleador realiza (seguro, pensiones, etc.).

Es importante mencionar que el operador del equipo es un factor vital para que la productividad y costos sean óptimos.

El operador debe estar calificado no sólo en las técnicas de operación; sino también debe realizar las inspecciones diarias del equipo y estar atento a problemas para informar al supervisor.

UNIDAD IX

CALCULO DE LOS COSTOS DE POSESION Y OPERACION

67


1. COSTOS EN EQUIPOS: POSESION Y OPERACIÓN

Ya sea que el análisis se oriente a la adquisición de un equipo nuevo o a establecer costos de un equipo ya existente, el punto de partida es calcular el costo de posesión y el costo de operación del equipo en cuestión.

1.1. Costo de Posesión

El costo de posesión puede representar entre el 15 y 20% de gastos totales de equipo en su vida útil y es necesario recuperarlo para poder reemplazarlo al termino de su vida.

Depreciación, intereses seguros, impuestos

El precio inicial es sólo un factor del costo de posesión, veamos:

COSTO DE POSESION NETO =

(+) flujo de efectivo(-) escudo tributario(-) valor de recuperación o reventa

El flujo de efectivo lo constituye todos los desembolsos realizados para tener derecho al uso del equipo.

FLUJO EFECTIVO=+ cuota inicial+ saldo por pagar+ interés del financiamiento+ pagos por seguros+ impuestos

El escudo tributario es una figura contable pero es real y su efecto es disminuir el costo de posesión.

“El hecho de realizar la inversión en el equipo determina gastos en el flujo de caja (depreciación, intereses, seguros e impuestos; también gasto de operación) que disminuyen el monto antes de impuestos, en proporción a la tasa aplicable del impuesto a la renta.”

El valor neto de reventa se debe considerar porque genera un ingreso a pesar que el valor en libros pueda ser “cero”. También es necesario considerarlo, cuando se establece un período de análisis (años) igual para dos equipos con potencial de vida diferente.

Un punto importante en el cálculo del costo de posesión es establecer el período de depreciación o vida útil del equipo en horas, el cual debe ser lo más cercano a nuestra realidad.

2. ESTIMACION DE COSTOS DE POSESION Y OPERACIÓN POR HORA

FECHA : ………………

(1) (2)

68


Designación de la Máquina……………………………………………………… _____________ ____________

Periodo Estimado de Posesion (Años)………………………………………… _____________ ____________

Uso estimado (Horas /Año) ……………………………………………………… _____________ ____________

Uso en Posesión (Total de Horas) ……………………………………………… _____________ ____________

2.1. COSTOS DE POSESION

1. a. Precio de Entrega (incluidos accesorios) ………………………………… _____________(A) ____________

b. Menos el Costo de Reemplazo de neumáticos(si se desea) ..………… _____________ ____________

c. Precio de Entrega menos Valor de neumáticos………………..………… _____________ ____________

2. Valor Residual de Reemplazo...........………………………………………… _____________(B) ____________ (ver subsección 2 A al final )

3. a. Valor a ser recuperado a través del Trabajo……………………………… _____________(C) ____________ (línea 1c menos línea 2)

b. Costo por Hora

Valor (1) ________________ (2) _______________ -------- _____________(D) ____________ Horas

4. Costos del Interés

N = N° de Años

(1) (2) _____________(E)____________

5. Seguros N = N° de Años

(1) (2) _____________(F)____________

O

$_______________ Por año / _______ Horas /Año =

6. Impuestos de Propiedad

N = N° de Años

69


(1) (2) _____________(G)____________

O

$_______________ Por año / ____________ Horas /Año =

7. COSTO TOTAL DE POSESION POR HORA

(Sumar lineas 3b, 4,5 y 6) ………………………………………………………… _____________(H)____________

2.2. COSTO DE OPERACIÓN

8. Combustible: Precio Unitario x Consumo

(1) ___________ x __________ =

(2) ___________ x __________ = _____________ (I)____________

9. Lubricantes, Filtros, Grasas: (ver subsección 9 A al final) ................................................................ _____________ (J) ___________

10. a. Neumáticos: Costo de Reemplazo / Horas de Vida

Costo (1) ________________ (2) _______________ -------- _____________ (K) ___________ Vida

b. Tren de rodaje

(Impacto + Abrasividad + Factor Z) x Factor Básico

(1) (________+ _________+_________) = ____ x _____ =

(2) (________+ _________+_________) = ____ x _____ = _____________ (L) ___________ (total) (factor)

11.Reserva de Reparaciòn

(Multiplicador de Uso Extendido x Factor Básico de Reparación)

(1) __________ x _________ (2) ________ x _________ _____________ (M) ___________

12. Artículos de Especiales de Desgaste: Costo / Vida

(Ver Subsección 12 A al final) ……………………………………… _____________ (N) ___________

13. COSTO TOTAL DE OPERACIÓN

(Sumar línea 8,9, 10 a (ó 10 b), 11 y 12) …………………………... _____________ (O) ___________

14. COSTO DE POSESION + OPERACIÓN

(sumar línea 7 y 13) ………………………………………………….. _____________ ___________

15. SALARIO DEL OPERADOR POR HORA (incluido beneficios sociales)… _____________ (P) ___________

70


16. COSTO TOTAL DE POSESION Y OPERACIÓN _____________(Q)____________ (sumar línea 16 y 17)

2.3. ANEXO DE ESTIMACION DE COSTOS

SUBSECCION 2 A : Valor residual de reemplazo

Precio de Venta Bruta (……….) (1) _____________ (2) ________________

Menos : a. Comisión _____________ ________________

b. Costos de Venta Rápida _____________ ________________

c. Inflación durante el periodo de pertenencia* _____________ ________________

Valor Residual Neto

(ingresar a la línea 2) _____________ ________________

*Cuando use equipos, los precios de remate son usado para estimar el valor residual; el efecto de inflación durante el periodo de posesión debe ser modificado para mostrar el valor constante que parte del capitald ebe ser recuperado a través del trabajo.

SUBSECCION 9 A : Lubricantes, Filtros y Grasas

Precio Unitario x Consumo = Costo/Hora

- Motor (1) ____________ x ________ =__________ (2) __________ x _________ =__________

- Transmisión ____________ x ________ =__________ __________ x _________ =__________

- Mando Final ____________ x ________ =__________ __________ x _________ =__________

- Hidráulico ____________ x ________ =__________ __________ x _________ =__________

- Grasa ____________ x ________ =__________ __________ x _________ =__________

- Filtros ____________ x ________ =__________ __________ x _________ =__________

Total (1) _________ Total (2) __________

(Ingresar el total en la línea 9 ó use la tabla de estimación rápida)

SUBSECCION 12 A :Artículos especiales de desgaste

(cuchillas de corte, herramientas de movimiento de tierra, uñas, hojas, escarificadores, etc.)

(1) costo vida costo / hora (2)

1. ________________ / _______________ = ____________ ___________ / ____________ = ____________

2. ________________ / _______________ = ____________ ___________ / ____________ = ____________

3. ________________ / _______________ = ____________ ___________ / ____________ = ____________

4. ________________ / _______________ = ____________ ___________ / ____________ = ____________

5. ________________ / _______________ = ____________ ___________ / ____________ = ____________

(Ingrese el total en la línea 12) TOTAL (1) ___________ TOTAL (2) ___________

FACTORES DE CONVERSION PARA LA RESERVA DE REPARACION (Línea 11)

71


Para usar en países de fuera de los EEUU, donde los costos de las partes y servicios podrían diferir de aquellas usadas en tablas gráficas

- Ratio de porcentaje de Mano de Obra: (1) ________________ ________________

- Ratio de Porcentaje de Componentes: (2) ________________ ________________

3. PROBLEMA Nº 1

Se desea estimar el costo de posesión y operación por hora de un tractor de oruga, D6M el cual deberá trabajar bajo las siguientes condiciones y características:

1) El equipo es un tractor de bulldozer recto, de control hidráulico con cilindro de inclinación y un juego desgarradores, el cual ha sido comprado a un precio de entrega de $135,000 en el lugar de trabajo, siendo su valor residual correspondiente al 35% del precio de entrega.

2) Se asume que debe trabajar aproximadamente 1150 Hrs al año.

3) Las condiciones de operación indican que el lugar de trabajo se encuentra compuesto de roca dura despedazado mezclado con grava y tierra y se encuentra sometido a grandes impactos.

4) Las tasas a pagas son de 16%, 10% y 10% de interés, seguros e impuestos respectivamente correspondiente al precio de entrega.

5) Además de las condiciones de aplicación debe además añadirse que el factor de carga está ubicado en la parte alta del factor mediano, debido a que se debe realizar cambios continuos y el terreno ofrece mediana resistencia al empuje.

6) El precio de combustible es de $1,25 por galón.

7) La estimación de gasto en lubricantes, filtros y grasas ha sido obtenido de la tabla de estimación rápida (debe incluir material y mano de obra).

8) El factor “Z” esta considerado como bajo.

9) La operación y mantenimiento del equipo es de rango medio.

10) El precio y tiempo de vida de los accesorios en condiciones promedio son:

a. Filo de cuchilla $240 y vida útil de 1000 Hrs.

b. Diente de desgarrador $·120 y vida útil de 200 Hrs.

c. Juego de escarificadores $520 y vida útil de 1000 Hrs.

11)El factor de aplicación de los items, anteriores es difícil pero no en extremo, por lo cual se constituye de 0.5

12)Se asume que el operador del equipo gana $2.0 por hora.

Desarrollo

72


FECHA : ………………

(1) (2)





COSTOS DE POSESION




2. Valor Residual de Reemplazo............………………………………………… _____________(B) ____________ (ver subsección 2 A al final )


b. Costo por Hora

Valor (1) ________________ (2) _______________ -------- _____________(D) ____________ Horas


N = N° de Años

(1) (2) _____________(E)____________


(1) (2) _____________(F)____________

O

$_______________ Por año / _______ Horas /Año =


N = N° de Años

73


(1) (2) _____________(G)____________

O

$_______________ Por año / ____________ Horas /Año =


(Sumar lineas 3b, 4,5 y 6) ………………………………………………………… _____________(H)____________

COSTO DE OPERACIÓN


(1) ___________ x __________ =

(2) ___________ x __________ = _____________ (I)____________



Costo (1) ________________ (2) _______________ -------- _____________ (K) ___________ Vida

b. Tren de rodaje


(1) (________+ _________+_________) = ____ x _____ =

(2) (________+ _________+_________) = ____ x _____ = _____________ (L) ___________ (total) (factor)



(1) __________ x _________ (2) ________ x _________ _____________ (M) ___________






(sumar línea 7 y 13) ………………………………………………….. _____________ ___________

74


15.. SALARIO DEL OPERADOR POR HORA (incluido beneficios sociales)… _____________ (P) ___________


ANEXO DE ESTIMACION DE COSTOS



Menos : a. Comisión _____________ ________________



Valor Residual Neto





- Motor (1) ____________ x ________ =__________ (2) __________ x _________ =__________

- Transmisión ____________ x ________ =__________ __________ x _________ =__________

- Mando Final ____________ x ________ =__________ __________ x _________ =__________

- Hidráulico ____________ x ________ =__________ __________ x _________ =__________

- Grasa ____________ x ________ =__________ __________ x _________ =__________

- Filtros ____________ x ________ =__________ __________ x _________ =__________

Total (1) _________ Total (2) __________





1. ________________ / _______________ = ____________ ___________ / ____________ = ____________

2. ________________ / _______________ = ____________ ___________ / ____________ = ____________

3. ________________ / _______________ = ____________ ___________ / ____________ = ____________

4. ________________ / _______________ = ____________ ___________ / ____________ = ____________

5. ________________ / _______________ = ____________ ___________ / ____________ = ____________


75






15.PROBLEMA Nº 2

Se desea estimar el costo de posesión y operación por hora de un cargador frontal 966 F Serie II que debe trabajar bajo las siguientes condiciones y características.

1) El equipo es un cargador con acoplamiento rápido y hoja hidráulica angular, el cual se ha comprado a un precio de entrega en el lugar de trabajo de $185,000 y se asume que al término de su vida útil tendrá un valor de reventa del 42% del precio de venta.

2) El equipo debe trabajar 800 horas anuales aprox.

3) Los porcentajes de tasas a pagar son de 12%, 2% y 1% en intereses, seguros e impuestos respectivamente, los cuales corresponden al precio de entrega.

4) Las condiciones de trabajo indican que el material se encuentra compuesto de tierra arcillosa mezclado con arena y grasa y con un mediano nivel de humedad y que ofrece entre una baja a mediana resistencia a la extracción.

5) Además debe mencionarse que el terreno posee una ligera inclinación, adecuadamente mantenido y no muestra curvas.

6) El equipo no se encuentra sometido a sobrecarga de ninguna clase y dadas las condiciones anteriores trabaja a una mediana velocidad.

7) El tipo de llanta es una E-4 Bios Xtra Tread su precio unitario es de $2600 y se encuentra correctamente mantenidas.

8) El precio de combustible es de $1,25 por galón y el consumo esta considerado bajo debido a las condiciones favorables.

Nota.- Elija el extremo máximo del rango.

9) El costo de aceites, grasas y filtros es de aprox. $0.60 por hora e incluye mano de obra.

10)El mantenimiento del equipo es adecuado y el operador no es muy experimentado.

11)Además el equipo cuenta con algunos accesorios de desgaste especial que tienen los siguientes precios y tiempo de vida útil.

a. Filo cucharón GP $1500 – vida útil 2000 Hrs.b. Filo auxiliar $1300 – vida útil 2000 Hrs.c. Dientes estándar $1700 – vida útil 800 Hrs.

12)La aplicación de los artículos anteriores es ligera por lo que su factor es de 1.4 .

13)El operador gana $10 por hora.

76


Desarrollo

FECHA : ………………

(1) (2)





COSTOS DE POSESION






b. Costo por Hora

Valor (1) ________________ (2) _______________ -------- _____________(D) ____________ Horas


N = N° de Años

(1) (2) _____________(E)____________


(1) (2) _____________(F)____________

O

$_______________ Por año / _______ Horas /Año =

77



N = N° de Años

(1) (2) _____________(G)____________

O

$_______________ Por año / ____________ Horas /Año =


(Sumar lineas 3b, 4,5 y 6) ………………………………………………………… _____________(H)____________

COSTO DE OPERACIÓN


(1) ___________ x __________ =

(2) ___________ x __________ = _____________ (I)____________



Costo (1) ________________ (2) _______________ -------- _____________ (K) ___________ Vida

b. Tren de rodaje


(1) (________+ _________+_________) = ____ x _____ =

(2) (________+ _________+_________) = ____ x _____ = _____________ (L) ___________ (total) (factor)



(1) __________ x _________ (2) ________ x _________ _____________ (M) ___________






(sumar línea 7 y 13) ………………………………………………….. _____________ ___________

78







Menos : a. Comisión _____________ ________________



Valor Residual Neto





- Motor (1) ____________ x ________ =__________ (2) __________ x _________ =__________

- Transmisión ____________ x ________ =__________ __________ x _________ =__________

- Mando Final ____________ x ________ =__________ __________ x _________ =__________

- Hidráulico ____________ x ________ =__________ __________ x _________ =__________

- Grasa ____________ x ________ =__________ __________ x _________ =__________

- Filtros ____________ x ________ =__________ __________ x _________ =__________

Total (1) _________ Total (2) __________





1. ________________ / _______________ = ____________ ___________ / ____________ = ____________

2. ________________ / _______________ = ____________ ___________ / ____________ = ____________

3. ________________ / _______________ = ____________ ___________ / ____________ = ____________

4. ________________ / _______________ = ____________ ___________ / ____________ = ____________

5. ________________ / _______________ = ____________ ___________ / ____________ = ____________


79






80


UNIDAD X

ANALISIS DE GASTOS, INGRESOS Y UTILIDADES

Una vez calculados los costos de posesión y operación por hora de trabajo del equipo o de varias opciones podemos realizar los siguientes análisis.

1. PARTE 1. CÁLCULO DE LOS COSTOS TOTALES DE POSESIÓN.

(1) (2)

a. Horas de posesión por año _______________ _______________

b. Costo de posesión por hora x _______________ _______________

c. Costo de posesión por año = _______________ _______________

d. Periodo de posesión x _______________ _______________

e. Costo de posesión total = _______________ _______________

Anexo :

1.1. Flujo total de efectivo

a. Pago inicial _______________ _______________

b. Saldo por pagar + _______________ _______________

c. Intereses de saldo + _______________ _______________

d. Seguro + _______________ _______________

e. Impuesto + _______________ _______________

f. Flujo total efectivo = _______________ _______________

1.2. Flujo por reventa

a. Valor de reventa _______________ _______________

b. Impuesto a la venta - _______________ _______________

c. Utilidad de reventa = _______________ _______________

1.3. Costo de posesión total después de impuestos

a. Flujo total efectivo _______________ _______________

b. Ingreso por reventa (utilidad) - _______________ _______________

c. Costo total después de impuestos = _______________ _______________

2. PARTE 2. RESUMEN DE LOS GASTOS TOTALES DE OPERACIÓN

81


(1) (2)

a. Horas programadas al año _______________ _______________

b. Disponibilidad x_______________ _______________

c. Horas reales de operación al año =_______________ _______________

d. Costo horario de operación x_______________ _______________

e. Costo anual de operación = ______________ _______________

f. Periodo de posesión (años) x_______________ _______________

g. Gastos de operación total = ============== =============

3. PARTE 3. INGRESOS TOTALES POTENCIALES

(1) (2)

a. Productividad por hora (m3, tonelada, etc./hr) ______________ _______________

b. Horas reales de operación anuales (línea c. Parte 2) x ______________ _______________

c. Producción anual = ______________ _______________

d. Precio unitario ($/m3, tonelada, etc.) x ______________ _______________

e. Ingresos anuales ($) = ______________ _______________

f. Periodo de posesión (años) x ______________ _______________

g. Ingresos totales potenciales = ============== =============

4. PARTE 4. RESUMEN DE UTILIDADES DEL ULTIMO AÑO DE POSESION

(1) (2)

a. Ingresos totales potenciales

(línea g. Parte 3) ______________ _______________

b. Gastos totales de operación

(línea g. Parte 2) ______________ _______________

c. Ingresos totales antes de impuestos

(línea a – b = c) ______________ _______________

d. Impuestos a pagar

(línea c. x tasa de impuestos) ______________ _______________

e. Ingreso neto después de impuestos

(línea c. –d.= e.) ______________ _______________

f. Costo total de posesión

después de impuestos (Parte 1) ______________ _______________

82


g. Utilidad neta

(línea e. – f. = g.) ______________ _______________

h. Ventaja ______________________

5. PROBLEMA Nº 1

Se adquiere un cargador frontal 980 G a un precio de entrega de US$ 750,000 otorgándose una inicial de US$ 150,000 y el resto deberá pagarse durante los próximos 4 años a una tasa de interés activa del 8% anual, la cual será cargada al monto de la deuda de inicio de año.

Los costos de posesión y operación se ajustan a las siguientes características:

1. El programa de trabajo para cada año es de 2 500 horas anuales.

2. El método de depreciación es en línea recta. El valor de reventa es 40% del precio entrega.

3. La tasa de interés por costo de oportunidad es de 6% anual.

4. Las tasas de seguros e impuestos a la propiedad se afectan por la depreciaciòn realizada al equipo (depreciación en línea recta) , reduciéndose anualmente durante el periodo de vida útil. Estos son de 3% y 4% respectivamente.

5. El material que acarrea el equipo se encuentra compuesto de tierra arcillosa y suelta con algo de trozos de roca despedazada y una ligera humedad. Asimismo la densidad del terreno es baja y el carguío que realiza a los camiones es intermitente.

6. Además de las condiciones mencionadas las llantas del equipo son afectada por otras condiciones que afectan su costo por hora, tales condiciones son:

- El mantenimiento de las ruedas es excelente, no existe curvas, el transporte se realiza en un terreno suave con algunas rocas en pequeñas distancias y sin irregularidades; la velocidad es de 16 km/h.

- El tipo de neumático que emplea el equipo es E-3 Std Bias TREAD, las cuales vienen en un juego de 6 pzas. A un costo unitario de $3,000 cada una y se asume que la posición de la rueda es directa en cada caso. Finalmente el equipo trabaja con la carga recomendada.

7. El precio del combustible es de $1,40 el galón y el consumo es de 12 galones por hora.

8. El costo por hora de lubricantes, filtros y grasas debe ser obtenido de la tabla de estimación rápida (debe incluir material y mano de obra).

9. El equipo adquirido no incluye accesorios los cuales deben ser adquiridos por separado tales accesorios son :

83


ARTICULO PRECIO EN $ VIDA UTIL

a. Filo de cucharón 1500 2000

b. Filo auxiliar 1300 2000

c. Dientes standard 1700 800

El factor de aplicación de los artículos anteriores es 1.2 debido a las condiciones favorables del terreno.

10.El operador gana $15.00 la hora (incluyendo sociales).

11.La reserva de reparación tiene un factor básico de $7.50 la hora.

12.La producción del equipo es de 215 m3/h el cual es afectado por las siguientes condiciones.

a. El operador es excelente.

b. El material es suelto.

c. La eficiencia de trabajo es de 50 min/hora.

d. La densidad del terreno es de 1480 kg/m3 (base 1370)

e. La visibilidad e inclinación no ofrecen problemas.

13.La disponibilidad del equipo es del 92%.

14.Se espera que el precio por m3 sea 70% mayor que el costo de producción por m3.

15.El impuesto a la renta es de 30%.

16.El IGV es 18%.

17.En el cálculo del flujo total de efectivo el monto del seguro e impuesto se halla tomando como base el dato hallado en el costo de posesión (estos deberán ser descontados en función a la depreciación realizada).

18.En el valor de la depreciación deberá sumarse el descuento realizado por IGV.

Desarrollo :

5.1. Cálculo de los costos horarios de posesión

FECHA : ………………

(1) (2)



84




COSTOS DE POSESION






b. Costo por Hora

Valor (1) ________________ (2) _______________ -------- _____________(D) ____________ Horas


N = N° de Años

(1) (2) _____________(E)____________


(1) (2) _____________(F)____________

O

$_______________ Por año / _______ Horas /Año =


N = N° de Años

85


(1) (2) _____________(G)____________

O

$_______________ Por año / ____________ Horas /Año =


(Sumar lineas 3b, 4,5 y 6) ………………………………………………………… _____________(H)____________

5.2. Cálculo de los costos horarios de operación


(1) ___________ x __________ =

(2) ___________ x __________ = _____________ (I)____________



Costo (1) ________________ (2) _______________ -------- _____________ (K) ___________ Vida

b. Tren de rodaje


(1) (________+ _________+_________) = ____ x _____ =

(2) (________+ _________+_________) = ____ x _____ = _____________ (L) ___________ (total) (factor)



(1) __________ x _________ (2) ________ x _________ _____________ (M) ___________






(sumar línea 7 y 13) ………………………………………………….. _____________ ___________



86





Menos : a. Comisión _____________ ________________



Valor Residual Neto





- Motor (1) ____________ x ________ =__________ (2) __________ x _________ =__________

- Transmisión ____________ x ________ =__________ __________ x _________ =__________

- Mando Final ____________ x ________ =__________ __________ x _________ =__________

- Hidráulico ____________ x ________ =__________ __________ x _________ =__________

- Grasa ____________ x ________ =__________ __________ x _________ =__________

- Filtros ____________ x ________ =__________ __________ x _________ =__________

Total (1) _________ Total (2) __________





1. ________________ / _______________ = ____________ ___________ / ____________ = ____________

2. ________________ / _______________ = ____________ ___________ / ____________ = ____________

3. ________________ / _______________ = ____________ ___________ / ____________ = ____________

4. ________________ / _______________ = ____________ ___________ / ____________ = ____________

5. ________________ / _______________ = ____________ ___________ / ____________ = ____________





87



5.3. Cálculo de los gastos, ingresos y utilidades

PARTE 1. CÁLCULO DE LOS COSTOS TOTALES DE POSESIÓN.

(1) (2)






Anexo :


a. Pago inicial _______________ _______________

b. Saldo por pagar + _______________ _______________


d. Seguro + _______________ _______________

e. Impuesto + _______________ _______________










PARTE 2. RESUMEN DE LOS GASTOS TOTALES DE OPERACIÓN

(1) (2)


88








PARTE 3. INGRESOS TOTALES POTENCIALES

(1) (2)








PARTE 4. RESUMEN DE UTILIDADES DEL ULTIMO AÑO DE POSESION

(1) (2)


(línea g. Parte 3) ______________ _______________


(línea g. Parte 2) ______________ _______________


(línea a – b = c) ______________ _______________




(línea c. –d.= e.) ______________ _______________



g. Utilidad neta

(línea e. – f. = g.) ______________ _______________

89


h. Ventaja ______________________

6. PROBLEMA Nº 2

Se adquiere un tractor de oruga D11R –SLI a un precio de entrega de $520.0000 otorgándose una inicial de $140.000 y el resto deberá pagarse durante los próximos 5 años a una tasa de interés activa del 10% anual , la cual será cargada al monto de deuda de inicio de año.

Los costos de posesión y operación del equipo se ajustan a las siguientes características:

1. El programa de trabajo es de aproximadamente 3750 horas anuales.

2. El método de depreciación es en línea recta.

3. La tasa de interés por costo de oportunidad es de 8% anual.

4. Las tasas de impuestos a la propiedad y seguro de equipo se afectan por la depreciación realizada al equipo, reduciéndose anualmente durante el periodo de vida útil. Estos son de 3% y 5% respectivamente.

5. Las condiciones en las que debe operar el equipo incluyendo acarreo y empuje de roca dura de explosión, asimismo la superficie es dura e irregular además de contener arena y una gran humedad, debido al tamaño de los trozos de roca el equipo se encuentra sometido a grandes impactos.

6. Además de las condiciones mencionadas el tren de rodadura es afectado por otras condiciones que modifican su costo por hora, tales condiciones son:

- El mantenimiento del terreno y la operación del equipo están consideradas como excelentes y el terreno es ligeramente corrosivo debido a que contiene elementos químicos y a la gran humedad del mismo.

7. El precio del combustible es de $1.40 el galón y el consumo esta considerado promedio en el rango elegido, debido al excelente mantenimiento y operación.

8. La estimación del costo por hora en lubricantes, filtros y grasas debe ser obtenida de la tabla de estimación rápida (debe incluir material y mano de obra).

9. El equipo adquirido no incluye accesorios, los cuales deben adquirirlos por separado, tales accesorios son:

ARTICULO PRECIO EN $ VIDA UTIL

90


a. Cuchilla de hoja topadora 1,200.00 800 horas

b. Plancha de desgaste 800.00 800 horas

c. Punta de desgarrador (4) 900.00 800 horas

d. Nariz de desgarrador (4) 600.00 400 horas

El factor de aplicación de los artículos anteriores es difícil y altamente por lo que debe elegirse un factor de 0.5

10.El operador gana $10.00 la hora (incluye beneficios sociales)

11.La reserva de reparación esta considerada intermedia, debido a la combinación de excelente mantenimiento y operación y las condiciones difíciles del terreno. Elegir el valor promedio del rango.

12.Además debe considerarse los siguientes datos adicionales.

a. La distancia de empuje es de 65 mt de distancia.

b. La hoja de empuje es universal.

c. La producción estimada es afectada por:

- La eficiencia de trabajo es de 50 min/hora.

- El material según condiciones descritas anteriormente y el bulldozer cuenta con cilindro de inclinación.

- La visibilidad y la inclinación no ofrecen problemas.

- La densidad del terreno es de 2280 kg/m3 (base 1370)

13. La disponibilidad del equipo es de 88%.

14.Se espera que el precio por m3 sea 60% mayor que el costo de producción por m3.

15.El impuesto a la renta es de 30%.

16.El IGV es 18%.

6.1. Cálculo de los costos horarios de posesión

FECHA : ………………

(1) (2)





91


COSTOS DE POSESION






b. Costo por Hora

Valor (1) ________________ (2) _______________ -------- _____________(D) ____________ Horas


N = N° de Años

(1) (2) _____________(E)____________


(1) (2) _____________(F)____________

O

$_______________ Por año / _______ Horas /Año =


N = N° de Años

(1) (2) _____________(G)____________

92


O

$_______________ Por año / ____________ Horas /Año =


(Sumar lineas 3b, 4,5 y 6) ………………………………………………………… _____________(H)____________

6.2. Cálculo de los costos horarios de operación


(1) ___________ x __________ =

(2) ___________ x __________ = _____________ (I)____________



Costo (1) ________________ (2) _______________ -------- _____________ (K) ___________ Vida

b. Tren de rodaje


(1) (________+ _________+_________) = ____ x _____ =

(2) (________+ _________+_________) = ____ x _____ = _____________ (L) ___________ (total) (factor)



(1) __________ x _________ (2) ________ x _________ _____________ (M) ___________






(sumar línea 7 y 13) ………………………………………………….. _____________ ___________






Menos : a. Comisión _____________ ________________

93




Valor Residual Neto





- Motor (1) ____________ x ________ =__________ (2) __________ x _________ =__________

- Transmisión ____________ x ________ =__________ __________ x _________ =__________

- Mando Final ____________ x ________ =__________ __________ x _________ =__________

- Hidráulico ____________ x ________ =__________ __________ x _________ =__________

- Grasa ____________ x ________ =__________ __________ x _________ =__________

- Filtros ____________ x ________ =__________ __________ x _________ =__________

Total (1) _________ Total (2) __________





1. ________________ / _______________ = ____________ ___________ / ____________ = ____________

2. ________________ / _______________ = ____________ ___________ / ____________ = ____________

3. ________________ / _______________ = ____________ ___________ / ____________ = ____________

4. ________________ / _______________ = ____________ ___________ / ____________ = ____________

5. ________________ / _______________ = ____________ ___________ / ____________ = ____________






6.3. Cálculo de los gastos, ingresos y utilidades

94


PARTE 1. CÁLCULO DE LOS COSTOS TOTALES DE POSESIÓN.

(1) (2)






Anexo :


a. Pago inicial _______________ _______________

b. Saldo por pagar + _______________ _______________


d. Seguro + _______________ _______________

e. Impuesto + _______________ _______________










PARTE 2. RESUMEN DE LOS GASTOS TOTALES DE OPERACIÓN

(1) (2)




95






PARTE 3. INGRESOS TOTALES POTENCIALES

(1) (2)








PARTE 4. RESUMEN DE UTILIDADES DEL ULTIMO AÑO DE POSESION

(1) (2)


(línea g. Parte 3) ______________ _______________


(línea g. Parte 2) ______________ _______________


(línea a – b = c) ______________ _______________




(línea c. –d.= e.) ______________ _______________



g. Utilidad neta

(línea e. – f. = g.) ______________ _______________

h. Ventaja ______________________

96


UNIDAD XI

SELECCIÓN DE EQUIPOS

1. FACTORES A CONSIDERAR EN LA SELECCIÓN DE UN EQUIPO

La elección del equipo para mover tierra debe principalmente depender de su capacidad para controlar el “costo por hora” o el “costo por tonelada”.

Debe también tenerse en cuenta la alta disponibilidad del equipo y los bajos costos de operación.

Es también importante el preparar eficazmente los planes de mantenimiento.

Los aspectos mencionados determinan un alto nivel de productividad de los equipos que se complementan con la capacidad de trabajo de los mismos. Sin embargo debe tenerse en cuenta, que para medir el nivel de trabajo de un equipo, no basta con conocer la potencia o capacidad del cucharón , sino que debe tenerse en cuenta otros factores que afectan el rendimiento del equipo y que no puede ser hallados en los folletos.

Ejemplo:

- Rapidez de cambio de marcha de la máquina.

- Cantidades reales que puede acarrear, excavar o cargar la máquina.

- Rapidez de obtención de repuestos.

Si puede responderse eficaz y rápidamente a estas interrogantes se estará definiendo la real productividad de los equipos.

2. SELECCIÓN DE ACUERDO AL TRABAJO A REALIZAR

- Carguío: Cargador Frontal, Excavadora, Pala.

- Acarreo: Camión Minero, Camión Articulado.

- Empuje: Tractor de orugas, Tractor de Ruedas.

97


- Rippeado: Tractor de Orugas.

- Nivelación: Motoniveladora.

- Compactación: Compactadora.

- Etc.

3. SELECCIÓN DE ACUERDO AL TIPO DE TERRENO (Ruedas u Orugas)

Máquinas de Ruedas

Máquinas de Orugas

98


4. SELECCIÓN DE ACUERDO A LA DISTANCIA DE TRABAJO

EMPUJE

CARGUÍO

ESCREPAS

CAMIONES ARTICULADOS DE 2 EJES

CAMIONES ARTICULADOS DE 3 EJES

CAMIONES MINEROS

99


0 metros 100 metros 1 000 metros 10 000 metros

ZONA ECONOMICA DE APLICACION

Se puede conseguir aumentos grandes de productividad adaptando los equipos a la distancia que hay que transportar el material. Los tractores de cadenas son maquinas de movimiento de tierra de gran producción. Pueden mover montañas de material de forma rápida y económica.

Sin embargo, la producción de una topadora depende mucho de la distancia. Las ventajas económicas del empuje de tierras disminuye rápidamente al aumentar la distancia.

Por ejemplo, un tractor Cat D11N con hoja U (en ciertas condiciones) puede empujar 2,400 metro cúbicos de material suelto por hora a una distancia de 22 mts. Sin embargo, la misma máquina puede empujar 500 mts. Cúbicos de material suelto a una distancia de 140 mts. Reduciendo en 20 mts. la distancia de empuje (a 120 mts), se aumentaría la producción en 100 mts. cúbicos de material suelto por hora.

Una de las ventajas que tienen los tractores de cadena sobre los cargadores de ruedas en su capacidad de operar en todo tipo de terrenos. Sin embargo, si la distancia es demasiado grande, el costo por metro cúbico en banco aumenta vertiginosamente.

En las distancias cortas a medias son mejores las topadoras que los cargadores. Los cargadores de ruedas están diseñados para operaciones de carga y acarreo a mayores distancias que las topadoras y en terrenos en buenas condiciones. Ofrecen mayor eficiencia donde disminuye la productividad de la topadora. Los cargadores de ruedas en las operaciones de carga y acarreo ofrecen buena productividad cuando el material permite la carga completa del cucharón y las condiciones de terreno son buenas.

Se adaptan bien a operaciones en que el material se debe acarrear a un máximo de 270 m.

Cuando aumenta más la distancia de acarreo, los cargadores de ruedas combinados con camiones de obras, constituyen el sistema más eficaz en función de costo. Pero si las condiciones del terreno son mala, los cargadores de cadenas o las excavadoras hidráulicas junto con las camiones articulados pueden ofrecen la mejor combinación.

Los cargadores de cadenas se adaptan a los terrenos donde las malas condiciones impiden que los cargadores de rueda trabajen de manera económica.

Traíllas – Considere el sistema de empuje y arrastre

Al aumentar las distancias a más de 0.5 Km, las traíllas y los camiones articulados combinados con los cargadores proporcionan el nivel de producción

100


más eficaz en función de costos. Estas combinaciones rinden un costo económico por tonelada hasta una distancia de 2 km.

Cuando las condiciones de la obra son adecuadas, las traíllas en tándem pueden aumentar la productividad. Por ejemplo, cuando se utilizan juntas dos traíllas 657 en un sistema de empuje y arrastre, se observará un efecto multiplicador. Las dos máquinas pueden hacer más trabajos juntas que el que puedan hacer por separado. Trabajan en la siguiente forma : al cargarse la traílla delantera, la traílla trasera vacía ayuda empujando la unidad delantera.

Luego, la traílla delantera cargada ayuda a cargar la traílla posterior recargándola con la cuchilla en el suelo, valiéndose de un dispositivo de gancho.

Producción en distancias largas

Para las distancias superiores a dos kms., los camiones de obras son su mejor opción. Cuando se combinan adecuadamente con un cargador de ruedas o una excavadora hidráulica, pueden mover económicamente el material a una distancia superior a 4 km. La conclusión es clara: se debe usar el sistema de movimiento de tierras en su zona de aplicación económica.

El cálculo de los ingresos potenciales, la producción /hr del equipo, las horas reales trabajadas = hrs programadas *% disponibilidad, pueden ser la clave para la selección óptima del equipo y opción de compra.

5. SELECCIÓN DE ACUERDO AL VOLUMEN A MOVER (Tamaño de la máquina)

5.1. Tractores de orugas

101


5.2. Tractores de Ruedas

102


5.3. Cargadores Frontales de Ruedas

5.4. Cargadores Frontales de Orugas

103


5.5. Retrocargadoras

5.6. Excavadoras de Orugas

104


5.7. Palas Frontales

105


5.8. Excavadoras de Ruedas

5.9. Camiones Mineros

106


5.10. Camiones Articulados

5.11. Escrepas

107


5.12. Motoniveladoras

108


5.13. Compactadores - Vibratorios

6. SELECCIÓN DE ACUERDO A LOS COSTOS DE POSESION Y OPERACIÓN PARA IGUALAR LA PRODUCCIÓN

109


Cuando deseamos comparar los costos de dos equipos para realizar el mismo trabajo (mover una misma cantidad de tierra o desmonte) pero existe una diferencia de producción/hr; debemos usar esta alternativa.

El equipo de menor producción /hr tendrá que trabajar horas extras adicionales para igualar al equipo de mayor producción. Estas horas “extras” tienen un “costo extra” (definido por el costo / hr de operación del equipo de menor producción).

DATOS BÁSICO X Y

Costos posesión después imp.Costo operación /horaHoras programadas /hora% disponibilidadHoras operación / año netosPeriodos posesión (años)Gasto total de operaciónProducción /hr m3/hrTasa impuesto renta

120,00040,0002,000

851,700

5340,000

10030%

120,00040,0002,000

851,600

5320,000

8030%

COSTO TOTAL HORAS EXTRAS X Y

Producción / HrHoras operación /añoProducción anualPérdida de producciónHoras Extra /año

Horas extras periodo de posesiónCosto / horaCosto total horas extras

1001,700

170,000---

42,000---= 525

801,600

128,00042,000

---80

2,62540

105,000

RESUMEN DE COSTOS X Y

Gasto total operación 340,000 320,000

110


Costo total horas extrasCosto total para igual prod.(antes de imp.)Escudo tributario Op. 30%

Costo operación después imp.Costo posesión desp. Imp.Costo neto posesión y operación

-----340,000

102,000----

238,000120,000358,000

105,000425,000

127,500

299,500120,000419,500

COSTO DE PRODUCCION

Tomando como datos el ejemplo anterior:

Producción Potencial Requerida: X Y

Por año

En 5 años

Costo Neto Pos y Op.

Costo / m3

170,000

850,000

358,000

0,42

170,000

850,000

419,500

0,49

ANALISIS DEL VALOR PRESENTE O VALOR NETO (VAN)

En este análisis se proyectan los ingresos y gastos anuales del equipo para generar un flujo de caja neto por año, los cuales se actualizan a una tasa lo más cercana posible al costo de capital.

La diferencia entre el valor presente del flujo de caja y la inversión inicial es el valor actual neto de la inversión.

Para comparación de las alternativas el mayor “van” es el más ventajoso. El costo de capital o tasa de actualización se puede estimar con la siguiente fórmula:

CC = (A * B) * (I – C) + (I – A) * D

Donde :

CC = costo capitalA = % de la inversión a financiarB = Tasa interés simple de préstamosC = Tasa impuestos a la rentaD = Tasa interna retorno mínima deseada.Datos necesarios para análisis de costos / inversión

TRANSACCION:

X Y

111


Precio de venta

Pago inicial

Máquina a cambio

Reventa (precios)

Periodo financiamiento (meses)

Interés anual

Incentivo fiscal (%)

Depreciación (%)

Tasa seguro (%)

Impuesto renta (%)

Periodo de posesión

Horas programadas /año

% disponibilidad mecánica

Producción / Hr

Precios venta por unidad producida

OPERACIÓN

Consumo combustible gal/hr

Precio galón combustible

Lubricantes, filtros, grasas

Duración neumáticos (hrs)

Precio juego neumáticos

Factor básico tren de rodaje

Factor impacto

Factor abrasión

Factor Z

Reserva reparaciones

Elementos especiales

Salario operador

112


7. SELECCIÓN DE ACUERDO A LA COMBINACIÓN OPTIMA ENTRE EQUIPOS DE CARGUÍO Y ACARREO

Equipos de carguío

Producción ton/hor (100%

deficiencia)Nro de

pasadas

Tiempo de carga y cambio del camión (min) Equipo de acarreo

113


114

NUMERO DE PASADAS

RH 120C19.6yd3

15.0m3

RH 90C13.1yd3

10.0m3

RH 170C23.5yd3

18.0m3

RH 220C34.0yd3

26.0m3

RH 400C57.0yd3

43.5m3

MT 3000120 ton. 109 t

MT 3300150 ton. 136 t

MT 3600B170 ton. 154 t190 ton. 172 t

MT 3700B260 ton. 236 t

MT 5500360 ton. 326 t

BD – 220 220 ton. 200 mt

BD – 240 240 ton. 218 mt

BD – 270 270 ton. 245 mt


8. SELECCIÓN DE ACUERDO A LA MARCA

Considerar:

- Distribuidor: Sucursales

- Facilidad de repuestos originales.

- Asesoría técnica.

- Presencia en el mercado.

- Costos de posesión y operación.

9. SELECCIÓN DE ACUERDO A LA CAPACIDAD ECONOMICA DEL USUARIO

- Compra

- Alquiler

115


UNIDAD XII

REEMPLAZO Y ALQUILER DE EQUIPOS

1. INVERSION A REALIZAR

La ejecución de un proyecto puede requerir el empleo de una mayor cantidad de equipos de los que normalmente se cuenta; ello implicará la decisión de obtener otros equipos a través de otras formas las cuales deben ser analizadas antes de ejecutarse entre estas modalidades se tiene:

2. EQUIPO NUEVO

La decisión de adquirir un equipo nuevo conlleva también a la adquisición de una serie de responsabilidades las cuales se han considerado en los factores que deben conocerse al realizar la compra. Es por ello que debe analizarse si se estará en capacidad de poder afrontar con tales responsabilidades, las cuales tal vez exigen que no existen paralizaciones prolongadas a periodos ociosos.

3. EQUIPO ALQUILADO

Es posible que bajo ciertas condiciones sea preferible el alquiler del equipo debido a que el tiempo requerido sea no muy extenso, lo cual no justifica la compra de un equipo nuevo, además debe tenerse en cuenta el alquiler de equipos, no incluye gastos de mantenimiento, ni gastos en insumos tales como repuestos, seguros, impuestos etc. Sin embargo debe tenerse en cuenta, los costos que implica el pago del alquiler y realizar los cálculos necesarios que permitan determinar si es rentable la toma de esta decisión.

Tasa Horaria de Alquiler

Esta alternativa de análisis tiene dos puntos de vista:

(1) El usuario que toma en alquiler un equipo

(2) El propietario que alquila

Desde el punto de vista del usuario que alquila le conviene el equipo que produzca más y tenga una disponibilidad mayor, como consecuencia las horas de alquiler serán menores y también el gasto.

Desde el punto de vista del propietario, el espera alquilar el equipo a una tarifa que cubra los costos de posesión y operación (directos), los costos o gastos generales y que proporcione un margen de rentabilidad; también es importante la disponibilidad más tiempo en alquiler.

El cálculo es similar el potencial de ingresos, pero los ingresos son generados no por la venta de la producción, sino por las horas proyectadas de alquiler anual.

116


Es una costumbre establecida en la industria basar las tarifas por turno de 8 hr a la semana, o por 176 hr por mes de un periodo consecutivo de 30 días.

Si el equipo se renta por día, la tarifa para el tiempo extra es de 1/8 de la cuota diaria por cada hora que exceda de 8. Si se renta por semana, la cuota por el tiempo extra es de 1/40, si se renta por mes, la cuota por el tiempo extra es de 1/176 del alquiler mensual de cada hora que pase de 176 horas en cualquier periodo consecutivo de 30 días.

El arrendador, según las condiciones del convenio de arrendamiento, generalmente paga el costo de los equipos que no son tractores, y el arrendatario soporta los demás costos. En el caso de equipo de tractores y de equipo de acarreo con neumáticos, la diferencia entre el desgaste y ruptura “normal” y “anormal” no se puede apreciar fácilmente y puede ser la causa de relaciones desagradables entre arrendatario y arrendador. La mayor parte de los arrendadores, por lo tanto, estipulan que el arrendatario en los convenios de alquileres, soporten todos los costos de reparación de ese equipo, cualquiera que sea la causa. En el equipo de tractores se incluyen los de orugas como los de neumático. En todos los casos, incluyendo los equipos que no son tractores, el arrendatario hace los gastos de combustibles y lubricantes.

“El uso y desgaste natural” es el que se supone que resulte del uso del equipo en circunstancias normales, con tal que el equipo se mantenga y repare. Esta es una cuestión que debe discutirse de hecho por las partes interesadas”.

Las grúas o palas montadas en llantas o en orugas no deben incluirse en la categoría de equipo de acarreo con neumáticos, y generalmente el arrendador está de acuerdo en soportar el coto de las reparaciones debidas al uso y desgaste normal. En los casos individuales (especialmente cuando el equipo puede quedar sujeto a un abuso o desgaste excesivo) el arrendador insiste que el arrendatario soporte todos los gastos de reparación del equipo, cualquiera que sea el tipo o clasificación.

El equipo alquilado se entrega al arrendatario en buenas condiciones operación, para devolverse el arrendador en las mismas condiciones que lo entrega, menos el desgaste normal, a menos que hay algún convenio que varíe eta costumbre general. Cuando son necesarias limpiezas o reparaciones excesivas, muchos arrendadores han hecho cargos adicionales por esta limpieza y reparación.

Las cuotas de las tarifas son todas f.o.b. en la bodega del arrendador o lugar de embarque. El arrendatario paga flete o arrastre desde el punto de embarque al destino y su regreso. Cuando es necesario cargar, descargar, desmantelar o armar, el arrendatario paga estos gastos adicionales.

En los alquileres locales, el alquiler comienza cuando el equipo sale de la bodega del arrendador y termina cuando vuelve a la misma bodega. En los embarques fuera de la ciudad, el alquiler comienza en la fecha del conocimiento de embarque de regreso.

117


Los alquileres se pagan por adelantado y están sujetos a los términos y condiciones del contrato al alquiler del arrendador. En estas tarifas no se incluyen seguros, licencias, impuestos de uso o de ventas.

4. EQUIPO SUBCONTRATADO

Esta modalidad es una variación del equipo alquilado el cual consiste incluye el su de sus propio personal tanto de operación como de mantenimiento, es decir que una parte del proyecto es realizado por dicha empresa no teniendo la empresa principal ninguna injerencia en el mando y dirección del personal o equipos y solamente realizando un control sobre la ejecución del trabajo en el tiempo previsto y de acuerdo a las especificaciones detalladas. La empresa realiza su propio mantenimiento y paga sus costos operativos.

118


MODELO

Potencia en la volante 52kW 70hp 52kW 70hp 52kW 70hp 52kW 70hp

Peso de operación *

(Power Shihft)7039kg 15.518lb 7112kg 15.680lb 7231kg 15.941lb 7304kg 13103lb

Modelo de motor 3046 3046 3046 3046

RPM anunciadas del motor 2400 2400 2400 2400


Diámetro de cilindros 94mm 3.7” 94mm 3.7” 94mm 3.7” 94mm 3.7”

Carrera 120mm 4.7” 120mm 4.7” 120mm 4.7” 120mm 4.7”

Desplazamiento 5.0L 305 5.0L 305 5.0L 305 5.0L 305

Rodillos de la cadena (en cada lado) 5 5 5 5

Ancho de las zapatas estándares 406mm 16” 406mm 16” 406mm 16” 406mm 16”

Longitud de la cadena sobre el terreno 1899mm 74.8” 1899mm 74.8” 2055mm 80.9” 2055mm 80.9”

Area de contacto con el terreno (c/zap.Est.) 1.55mm2 2390 1.55mm2 2390 1.67mm2 2586 1.67mm2 2586

Medida de la cadena 1422mm 56” 1448mm 57” 1448mm 57” 1448mm 57”


Altura (sin ciertos componentes) ** 1.70m 2’7” 1.70m 5’7” 1.70m 5’7” 1.70m 5’7”

Altura (hasta el extremo del ROPS) 2.66m 8’9” 2.73m 8’11” 2.66m 8’9” 2.73m 8’11”

Longitud total (con hoja P) 3.77m 12’5” 3.98m 13’1” 4.02m 13’2” 3.98m 13’1”

(sin hoja) 2.93m 9’7” 2.96m 9’8” 2.98m 9’9” 2.96m 9’8”

Ancho (con Trunnions) - - - -

Ancho (sin Trunnions) 1.83m 6’ 1.85m 6’1” 1.83m 6’ 1.85m 6’1”

Despejo al terreno 322m 12.7” 374m 14.7” 374m 14.7” 374m 14.7”

Tipos de hoja y anchos

Recta - - - -

Angular - - - -

Recta y angular - - - -

Universal - - - -

Semi – U - - - -

Recta “P” 2.55m 8’4” 2.55m 8’4” 2.55m 8’4” 2.55m 8’4”

Angulada 2.31m 7’6” 2.31m 7’6” 2.31m 7’6” 2.31m 7’6”

Capacidad de llenado del tanque de combustible

122L 32.2 165L 43.6 165L 43.6 165L 43.6

U.S.gal U.S.gal U.S.gal U.S.gal* El peso de operación incluye la cabina ROPS, al operador, lubricantes, refrigerante, tanque de combustible lleno, fluidos y controles hidráulicos, alarma de retroceso, cinturón de seguridad, luces, barra de tiro rígida, mecanismo de tiro delantero y guardas del carter del motor.** Altura (sin ciertos componentes): sin ROPS, tubo de escape, espaldar del asiento y otros componentes fácilmente desmontables

119


MODELO



(Power Shihft)7640kg 16.482lb 7713kg 17.004lb 7266kg 16.019lb 7326kg 16150lb

Modelo de motor 3046 3046 3046 3046








Longitud de la cadena sobre el terreno 2055mm 80.9” 2055mm 80.9” 2055mm 80.9” 2055mm 80.9”


Medida de la cadena 1676mm 66” 1676mm 66” 1449mm 59” 1499m 59”





(sin hoja) 2.98m 9’9” 2.96m 9’8” 2.96m 9’8” 2.96m 9’8”


Ancho (sin Trunnions) 2.29m 7’6” 2.31m 7’7” 1.91m 6’3” 1.91m 6’3”


Tipos de hoja y anchos Recta 2.80m 9.2” - - -Angular - - - -Recta y angular - - - -Universal - - - -Semi – U - - - -Recta “P” 3.19m 10’6” 3.19m 10’6” 2.74m 9’0” 2.74m 9’0”

Angulada 2.90m 9’5” 2.901m 9’5” 2.49m 8’2” 2.49m 8’2”

Capacidad de llenado del tanque de combustible

165L 43.6 165L 43.6 157L 41.4 157L 41.4

U.S.gal U.S.gal U.S.gal U.S.gal* El peso de operación incluye la cabina ROPS, al operador, lubricantes, refrigerante, tanque de combustible lleno, fluidos y controles hidráulicos, alarma de retroceso, cinturón de seguridad, luces, barra de tiro rígida, mecanismo de tiro delantero y guardas del carter del motor.** Altura (sin ciertos componentes): sin ROPS, tubo de escape, espaldar del asiento y otros componentes fácilmente desmontables

120


MODELO



(Power Shihft)7458kg 16.442lb 7518kg 16.573lb 7726kg 17.032lb 7785kg 17.163lb

Modelo de motor 3046 3046 3046 3046








Longitud de la cadena sobre el terreno 2210mm 87” 2210mm 87” 2055mm 80.9” 2055 80.9”


Medida de la cadena 1499mm 59” 1499mm 59” 1676mm 66” 1676m 66”





(sin hoja) 3.04m 10’0” 3.04m 10’0” 2.96m 9’8” 2.96m 9’8”




Tipos de hoja y anchos Recta - - - -Angular - - - -Recta y angular - - - -Universal - - - -Semi – U - - - -Recta “P” 2.74m 9’0” 2.74m 9’0” 3.34m 9’0” 3.34m 10’11”

Angulada 2.49m 8’2” 2.49m 8’2” 3.03m 8’2” 3.03m 9’11”

Capacidad de llenado del tanque de combustible 157L

41.4 U.S.gal

157L41.4 U.S.gal

157L41..4 U.S.gal

157L U.S.gal

41.4 U.S.gal.

* El peso de operación incluye la cabina ROPS, al operador, lubricantes, refrigerante, tanque de combustible lleno, fluidos y controles hidráulicos, alarma de retroceso, cinturón de seguridad, luces, barra de tiro rígida, mecanismo de tiro delantero y guardas del carter del motor.** Altura (sin ciertos componentes): sin ROPS, tubo de escape, espaldar del asiento y otros componentes fácilmente desmontables

121


MODELO

Potencia en la volante 67.1kW 90hp 67.1kW 90hp 67.1kW 80hp 67.1kW 90hp



Modelo de motor 3046 3046 3046 3046



Diámetro de cilindros 94mm 3.7” 94m 3.7” 94mm 3.7” 94mm 3.7”





Longitud de la cadena sobre el terreno 2145mm 84” 2145mm 84.4” 2.32mm 7.79” 2316mm 91.2”


Medida de la cadena 1549mm 61” 1549mm 61” 1.54mm 5’1” 1549m 61”




Longitud total (con hoja P)*** 4.07m 6’7” 4.07m 13’4” 4.32m 14’2” 4.32m 14’2”

(sin hoja) 3.00m 15.1” 3.00m 9’10” 3.18m 10’5” 3.18m 10’5”


Despejo al terreno 384m 8’2” 384m 15.1” 384m 15.1” 384m 15.17”

Tipos de hoja y anchos

Recta - - - -

Angular - - - -

Recta “P” 2.75m 9’0” 2.75m 9’0” 2.69m 8’10” 2.69m 8’10”

Angulada 2.50m 8’2” 2.50m 8’2” 2.50m 8’2” 2.50m 8’2”

Capacidad de llenado del tanque de combustible 157L

41.4 U.S.gal

157L41.4 U.S.gal

157L41..4 U.S.gal

157L 41.4 U.S.gal.

* El peso de operación incluye la cabina ROPS, al operador, lubricantes, refrigerante, tanque de combustible lleno, fluidos y controles hidráulicos, alarma de retroceso, cinturón de seguridad, luces, barra de tiro rígida, mecanismo de tiro delantero y guardas del carter del motor.** Altura (sin ciertos componentes): sin ROPS, tubo de escape, pre filtro, espaldar del asiento y otros componentes fácilmente desmontables*** D5M XL, D5M LGP con hoja UPAT

122


MODELO

123


Potencia en la volante: (Power Shift ) 67.1kW 90hp 67.1kW 90hp 82kW 80hp 82kW 90hp

(Mando Directo) - 78kW



(Mando Directo) - - - 12050kg

Modelo de motor 3046 3046 3046 3046



Diámetro de cilindros 94mm 3.7” 94m 3.7” 105mm 3.7” 105mm 3.7”





Longitud de la cadena sobre el terreno 2.14m 7’0.4” 2145mm 84.4” 2.39mm 7.79” 2.60mm 91.2”


Medida de la cadena 1.72mm 5’8” 1727mm 68” 1.77mm 5’1” 2.00m 61”



Altura (hasta el extremo del canopy ROPS) 2.74m 9’0” 2.74m 9’0” 3.00m 9’0” 3.04m 9’0”

Altura al extremo de la cabina ROPS - 3.00m


(sin hoja) 3.00m 9’10” 3.00m 9’10” 3.54m 10’5” 5.13m 10’5”

Ancho (sin Trunnions) 2.38m 7.10” 2.39m 7’10” 2.33m 6’9” 3.73m 6’9”

Despejo al terreno 384m 15.1” 384m 15.1” 385m 15.1” 2.76m 15.17”

Tipos de hoja y anchos Recta - - - -Angular - - - -Recta “P” 3.30m 10’10” 3.30m 10’10” - -Angulada 3.00m 9’10” 3.00m 9’10” - -Angulable e inclinable*** - - 3.08m 10’1” 3.36m 11’0”Capacidad de llenado del tanque de combustible 157L

41.4 U.S.gal

157L41.4 U.S.gal

218L41..4 U.S.gal

218L 57.5 U.S.gal.

* El peso de operación incluye la cabina ROPS, al operador, lubricantes, refrigerante, tanque de combustible lleno, fluidos y controles hidráulicos, alarma de retroceso, cinturón de seguridad, luces, barra de tiro rígida, mecanismo de tiro delantero y guardas del carter del motor.** Altura (sin ciertos componentes): sin ROPS, tubo de escape, pre filtro, espaldar del asiento y otros componentes fácilmente desmontables

*** D5M XL, D5M LGP con hoja UPAT

124


MODELO



(Power Shihft)- 15050kg 33200lb 16500kW 36400lb 15432kg 34028lb

Modelo de motor 11702kg 25.800lb - - -

RPM anunciadas del motor 3306 3116T 3116T 3306


Diámetro de cilindros 6 6 6 6

Carrera 121mm 4.75” 105m 4.1” 105mm 4.1” 121mm 4.75”

Desplazamiento 152mm 6” 127mm 5.0” 127mm 5.0” 152mm 6”

Rodillos de la cadena (en cada lado) 10.5L 638 6.6L 403 6.6L 403 10.5L 638

Ancho de las zapatas estándares 6 7 8 7

Longitud de la cadena sobre el terreno 457mm 18” 600mm 24” 860mm 34” 508mm 20”

Area de contacto con el terreno (c/zap.Est.) 2.21m 87” 2.55m 100” 3.08mm 121” 2.67mm 105”

Medida de la cadena 2.05mm2 3154 3.06mm2 4743 5.30mm2 8217 2.72mm2 4216

DIMENSIONES GENERALES 1.52mm 60” 1.89mm 74” 2.16mm 85” 1.88m 74”

Altura (sin ciertos componentes) ** 1.90m 6’6” 2.30m 7’6.5” 2.41m 7’11” 2.10m 6’11”

Altura (hasta el extremo del ROPS) - 3.02m 9’11” 3.14m 10’4” -

Longitud total (con hoja P) 2.95m 9’8” - - 3.20m 10’5”

(sin hoja) - 3.08m 10’1” 3.19m 10’6” -

Ancho (con Trunnions) - 4.80m 15’9” 5.37m 17’8” -

Ancho (sin Trunnions) - 3.74m 12’3” 4.15m 13’7” -

Despejo al terreno - 4.92m 16’2” - 5.00m 16’4”

Tipos de hoja y anchos 3.88m 12’8” 3.74m 12’3” 4.15m 13’7” 3.94m 12’9”

Recta - 3.19m 10’6” - -

Angular 2.03m 6’8” 2.49m 8’2” 3.02m 9’11” 2.39m 7’10”

Recta y angular 2.77m 10.9” 424m 16.7” 538m 21.1” 310m 12.2”

Universal - - - 3.20m 10’6”

Semi – U 3.34m 10’11” - - 3.90m 12’9”

Recta “P” - 3.17m 10’6” - 3.20m 10’6”

Angulada - - -

Capacidad de llenado del tanque de combustible - 3.27m 10’9” 4.08m 13’5” -

295L78 U.S.gal

157L41.4 U.S.gal

311L82.2 U.S.gal

300L 80 U.S.gal.

125


MODELO

123kW 165hp 130kW 175hp 138kW 185hp 130kW 175hp

18000kg 39700lb 19000kg 41900lb 19780kg 43600lb 18750kg 41400lb

18053kg 39800lb - - -

18200kg 40000lb 19200kg 42300lb 19960kg 44000 18910kg 41700lb

3306T 3306T 3306T 3306T

1900 1900 1900 1900

6 6 6 6

121mm 4.75” 121m 4.75” 121mm 4.75” 121mm 4.75”

152mm 6” 152mm 6” 152mm 6” 152mm 6”

10.5L 638 10.5L 638 10.5L 638 10.5L 638

6 7 8 7

560mm 22” 560mm 22” 762mm 30” 560mm 22”

2.61m 103” 2.82m 111” 2.82m 111” 2.75mm 108”

2.92mm2 4523 3.16mm2 4888 4.3mm2 6661 3.08mm2 4771

1.88mm 74” 1.88mm 74” 2.03mm 80” 1.88m 74”

2.38m 7’5” 2.38m 7’5” 2.38m 7’5” 2.38m 7’5”

3.19m 10’5” 3.19m 10’5” 3.19m 10’5” 3.19m 10’5”

3.19m 10’5” 3.19m 10’5” 3.19m 10’5” 3.19m 10’5”

- - - -

5.11m 16’9” - - 5.26m 17’3”

4.08mm 13’4” 4.08mm 13’4” - 4.22m 13’10”

2.64mm 8’8” 2.64mm 8’8” 2.95mm 9’8” 2.64m 8’8”

2.44m 8’0” 2.44m 8’0” 2.74m 9’0” 2.44m 8’0”

383m 14.8” 383m 14.8” 383m 14’8” 383m 14.8”

3.35m 11’0” - - 3.36m 11’0”

- - - -

4.16m 13’7.8” 4.16m 13’8” - 4.16m 13’8”

3.78m 12’4.7” 3.78m 12’5” - 3.78m 12’5”

- - - -

3.26m 10’8” 3.26m 10’8” 3.56m 10’8” 3.26m 10’8”

383L101 U.S.gal

383L101 U.S.gal

383L101 U.S.gal

383L 101 U.S.gal.

126


MODELO

127


138kW 185hp 130kW 200hp 171kW 230hp 171kW 230hp

205000kg 45200lb 20094kg 44300lb 24778kg 54600lb 25193kg 55600lb

- 20052kg 45200lb - -

20680kg 45600lb - 25077kg 55300 25492kg 56200lb

3306T 3306T 3306T 3306T

1900 2000 2100 2100

6 6 6 6

121mm 4.75” 121m 4.75” 121mm 4.75” 121mm 4.75”

152mm 6” 152mm 6” 152mm 6” 152mm 6”

10.5L 638 10.5L 638 10.5L 638 10.5L 638

6 7 8 7

915mm 36” 508mm 20” 560mm 22” 610mm 24”

3.25m 128” 2.72m 107” 2.89m 114” 3.05mm 120”

5.93mm2 9254 2.76mm2 4280 3.24mm2 5016 3.72mm2 5760

2.23mm 87” 1.98mm 78” 1.98mm 78” 1.98m 78”

2.43m 7’7” 2.27m 7’5” 2.56m 8’5” 2.56m 8’5”

3.24m 10’5” 3.20m 10’6” 3.35m 10’11” 3.35m 10’11”

3.24m 10’5” - 3.43m 11’2” 3.43m 10’2”

3.24m 10’5” - - -

- 5.28m 17’4” 5.69m 18’8” 5.81m 19’1”

- 4.19mm 13’9” 4.67m 15’4” 4.67m 15’4”

3.43mm 11’3” - 2.87m 9’5” 2.87m 9’5”

3.14m 10’3.6” 2.55m 8’5” 2.54m 8’4” 2.59m 8’6”

433m 17” 347m 13.7” 416m 16.4” 416m 16.4”

3.99m 13’1” 3.66m 12’0” 3.52m 11’7” 3.32m 11’7”

- 4.27m 14’0” 4.50m 14’9” 4.50m 14’9”

- - - -

- - - -

- 3.81m 12’6” 3.98m 13’1” 3.98m 13’1”

- - 3.69m 12’2” 3.69m 12’2””

383L101 U.S.gal

435L115 U.S.gal

479L127 U.S.gal

479L 127 U.S.gal.

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