Gestión y Promoción Aeronautica

AERONÁUTICAAERONÁUTICA

COLOMBIANA,Entre la Mejores del Mundo

FUERZA AÉREA

Edición Institucional - Resolución Min - Gobierno 00015 Enero 9 de 1986 - Distribución Gratuita.

Nacionales y ExtranjerasNuevas Rutas Para las Aerolíneas

En la práctica del Ejercicio Red Flag, se pudieron demostrar las destrezas y capacidades de los pilotos de combate, así como la de aplicar y perfeccionar las habilidades en operaciones aéreas simuladas y reales.

Le Pone AlasSector Aereo Colombiano

Aeropuertos del País

Se Modernizan los

a la Internacionalizacion

GESTION & PROMOCION

Gestión y Promoción Aeronáutica

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ContenidoEscuela de Pilotos Ivieta

Horizontal de Aviación

Avianca

Crecimiento y Fortalecimiento en el Sector Aéreo del País

Se Modernizan los Aeropuertos del País

Transformación del Aeropuerto Eldorado es una Realidad

Fuerza Aérea Colombiana, entre las Mejores del Mundo

Aeronáutica Civil Moderniza su Seguridad

Nuevas Rutas para las Aerolíneas Nacionales y Extranjeras

Simuladores Aéreos, Brindan más Oportunidades de Aprender

Aeromodelismo: Un Hobby de Cuidado

Grupo Río Sur

International Air Cargo Lines

Satena

Airplan S.A.

Global Service Aviation Ltda.

Universidad Pontificia Bolivariana

Aeroelectrónica Ltda.

Sanidad Agrícola S.A.S.

Helicol-Pas

Corporación Educativa Indomaericana

Lasa Servicios Aeroportuarios

Sicher Helicopters S.A.S.

Energizar Aviación

Ambulancias Aéreas de Colombia

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Vertical de Aviación Almirante Mauricio Soto Gerente

Escuela de Aviación CivilColombiana (Aviacol) Ltda. Ricardo Figueredo Gerente Grupo Río Sur S.A. Claudia Hernández Gerente Comercial

Horizontal de Aviación S.A.S.Guillermo Saboya Gerente Aseguramiento Calidad

Airplan S.A. Ana Lucía Pérez Jefe de Comunicaciones

Global Service Aviation Ltda. Capitán Rafael Ramírez Gerente

Avianca José Manuel Guzmán Gerente Comercial y Mercadeo

Helicol-Pas Omaira Rodríguez Gerente Comercial

Satena Harold González Técnico Administrativo

Escuela de Pilotos Ivieta Gloria Sánchez Gerente

Sicher Helicopters S.A.S. Capitán Alexander Uribe Gerente General

Aeroelectrónica Ltda. Álvaro Marín Cancino Gerente General

Sanidad Aeroagrícola S.A. Capitán Harold Benavídez Gerente

Corporación EducativaIndoamericana Sandra Romero Asistente DirecciónAdministrativa y Comercial

Lasa S.A. Mónica Ramelli Gerente

Air Cargo Lines International Ltda. Nydia Bohórquez Gerente General yRepresentante Legal Universidad Pontificia BolivarianaPiedad Gañán Rojo Decana Facultad de Ingeniería

AGRADECIMIENTOS

Carolina BernalDirectora de Proyecto

César MorenoDirectores Ejecutivos

Jheasson F. MinaJefe de Producción

Andrea CaballeroCarolina Correa A.Periodistas

Carolina Hernández Juliana RamírezJulio RamosNatalia Giraldo Diseño y Diagramación

Carlos E. PérezDirector General

Rossy CifuentesDirectora Administrativa

Clara CanoCordinadora Ejecutiva

Juan Manuel BenavídezCoordinador de Recaudo

Jorge A. Luque H.Jefe Nacional de Postventa

Luisa LozanoPostventa

COMITÉ EDITORIAL

El material publicado en esta edición, puede ser reproducido siempre y cuando se cite como fuente de origen de la revista:

“Gestión y Promoción AeronáuticaColombia 2012”

Se exeptúan de esta autorización los artículos donde expresamente se prohíbe su reproducción.

Todos los derechos reservados por la ley.

Agradecimiento especial a todas las personas y empresas que con su trabajo, apoyo y colaboración han hecho posible la realización de esta publicación.

Una realización de:

Línea de Información 018000111046Impreso en Colombia

Colombiano enMiras de la Competitividad

Sector Aeronáutico

El Sector Aeronáutico Colombiano es uno de los más sólidos y competitivos de la región, no solo por la capacidad instalada que posee sino por la inversión que está recibiendo, gracias a la gestión de manera mancomunada están realizando participantes del sector público y privado.

La idea es fortalecer tanto el transporte de pasajeros como el de carga, a través de la modernización de las terminales, la compra de nuevos aviones y la capacitación del personal, todo esto con el fin de adaptarse a los requerimientos que a nivel internacional se vienen dando.

Muestra de ello son los más de US$50 millones que invirtieron las aerolíneas nacionales durante 2011 para la instalación de simuladores, los cuales permitieron capacitar a los pilotos de una forma segura, más económica y que cumple con todas las condiciones que se verían en un vuelo real.

La Fuerza Aérea Colombiana ha sido vital en este proceso, adquiriendo nuevas aerona-ves, capacitando a los pilotos, participando en planes de forma conjunta de la Aeronáu-tica Civil, contribuyendo de forma directa con la soberanía nacional y permitiendo que la sociedad civil colombiana cuente con los servicios que presta la institución.

Aunque el sector aeronáutico colombiano se encuentra en un proceso de fortalecimiento, es importante que se mantengan todas aquellas políticas enfocadas a fomentar el desa-rrollo, la cobertura y el crecimiento de la industria aérea a lo largo y ancho del territorio nacional.

Andrea Caballero


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Cuando en el país apenas incursionaban las carreras de aviación civil, la Escuela de Pilotos IVIETA abría sus puertas para beneficiar a quienes querían

ser profesionales en aviación.

Han sido 52 años desde entonces, donde la calidad y la experiencia han hecho parte del diario vivir de esta ins-titución, en la que se han formado más de 500 alumnos competitivos y enfocados a responder con las necesida-des de las empresas en las cuales laboran.

Los precios competitivos de la institución educativa ha-cen que esta sea preferida en el sector del Tolima, Cun-dinamarca y el resto del país, además de contar con unas excelentes instalaciones que permiten a los estudiantes desempeñar con calidad las labores establecidas, a fin de convertirlos en verdaderos profesionales y competitivos en el mercado.

Teniendo un propio hangar en el aeropuerto de Ibagué y contando con cuatro aviones para la instrucción, IVIE-TA se consolida como una organización responsable en ofrecerles a los estudiantes programas académicos con responsabilidad social.

Dentro de su portafolio académico se destacan las ca-rreras de Piloto Comercial de Avión, Piloto Privado de Avión e instructor de vuelo “IVA”. Lo que colabora en la formación de personal íntegro por su gran conocimiento, dedicación y total atención en el aire, ya que los progra-mas académicos son de la más alta calidad.

Así pues, IVIETA por más de cinco décadas se ha des-tacado en el territorio nacional por su competitividad en el mercado, haciendo de los estudiantes grandes profe-sionales y ofreciendo calidad en cada una de las acciones desempeñadas por el alumno y los administrativos de la institución.

Ofreciéndole al país la confianza y la responsabilidad en el deber cumplido, convirtiéndose en una institución educativa fuerte, garantizando el buen desarrollo de los conocimientos, aplicando siempre técnicas actuales y for-mando profesionales encaminados al progreso y al per-feccionamiento de esta profesión.


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Para más información:www.aviancaservices.com

Despacho Operacional: Coordinación en rampa para despegue y aterrizaje, peso y balance de la aeronave, acompañamiento plan de vuelo ATC, soporte meteo-rológico, vigilancia del desarrollo del vuelo dentro de frecuencia VHF.

Vuelos Chárter y Privados: Experiencia, seguridad, cali-dad y garantía en la atención ágil y oportuna de los vue-los especiales. Hoy día, los clientes de Avianca Services cuentan con una cobertura a 23 destinos nacionales y algunas bases internacionales.

SERVICIOS DE INGENIERÍA Y MANTENI-MIENTO Contando con la experiencia que la ha acreditado a ni-vel nacional e internacional, se tiene la capacidad para brindar seguridad al momento de elegir a la organiza-ción como su proveedor de servicios de mantenimien-to de aeronaves aprovechando las siguientes soluciones o servicios:

• Mantenvimiento Mayor• Mantenimiento Línea• Talleres Aeronáuticos• Alquiler de Herramientas• Laboratorio de Calibración

SERVICIOS DE ENTRENAMIENTO

Ofrece a los usuarios un servicio de entrenamiento al-tamente calificado que se complementa con el conoci-miento, la infraestructura y la experiencia del grupo de instructores provenientes de la operación, lo que será la clave para que su empresa pueda destacarse y ser competitiva en el mercado.

Entre los servicios se destacan: Carga Internacional Básica, Mercancías Peligrosas (DGR), Mercancías Peligrosas – Salud, Entrenamiento Técnico, Entre-namiento Operacional, Simulador A320, Diplomado Servicios a Bordo y el Programa de Auxiliares de Ser-vicios a Bordo y Aeroportuarios.

Ante este panorama, lo que busca Avianca Services es entregar a la comunidad colombiana una serie de so-luciones orientadas al progreso del país, trabajando ar-duamente en pro del progreso y de la competitividad, logrando seguir liderando el mercado aeronáutico con servicios competitivos y confiables para beneficio de Latinoamérica y el Caribe.


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Con el fin de garantizar mayor comodidad y servicio a los pasajeros, se modernizarán

los aeropuertos del país, estos con-tarán con una inversión que superan los US$100 millones, gracias al Go-bierno Nacional. Este fuerte crecimiento se debe a que la industria aérea ha tenido un gran ascenso en el país y al progreso que registra la economía colombiana. Se esperan mejorar 18 concesiones ae-roportuarias en materia de infraes-tructura, seguridad y servicio. Las inversiones que se harán en cada uno de los aeropuertos se hacen con el fin de mejorar el servicio al cliente, las posibles fallas que estas puedan tener y mejorarlas, a su vez que se

piensan hacer mayores adelantos en ampliación. Por ejemplo, en el Aeropuerto Inter-nacional Palo Negro de Bucaraman-ga, se harán inversiones que tienen un costo de US$41,7 millones. Con esta suma se realizará la ampliación de la terminal, la cual cuenta con 7.350 metros cuadrados y con la in-versión, quedará de 17.589 metros. La plataforma pasará de 29.746 a 36.992 metros cuadrados. Los par-queaderos tenían 4.817 y pasarán a 9.590 metros cuadrados. Por otra parte, el aeropuerto Ca-milo Daza de Cúcuta se encuentra modernizando una de las dos pistas del aeródromo nortesantandereano

para mejorar las operaciones nacio-nales e internacionales. Para estos adelantos se cuenta con una inversión de US$14,9 millones, permitiendo la entrada de aviones Airbus A320, además de esto, la pla-taforma tendrá una reformación, las calles de rodaje, la bodega de carga, los parqueaderos y la terminal. Ten-drá una adecuación de zonas, permi-tiendo lograr mejores resultados en capacidad del aeropuerto.

Con una ampliación que podrá me-jorar las entradas y salidas de todos los pasajeros, el aeropuerto Alfonso López de Valledupar recibirá US$5,6 millones y también incluirá la cons-trucción de una nueva plataforma.

Nueva Terminal Internacional Aeropuerto Eldorado, Bogotá

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Con el fin de hacer más com-petitivas las regiones del país, se llevarán inversiones para el mejoramiento de los aeropuer-tos de Colombia que van a estar listo a mediados de este año.

En el aeropuerto Simón Bolívar de Santa Marta, se renovará la construc-ción y estará acorde con las necesida-des de la región, tendrá inversiones por US$26 millones. Se hará una am-pliación de la pista sobre el mar, la cual pasará de 1.700 a 2.200 metros, su anchura pasará de 30 a 45 me-tros, en cuanto a la plataforma ésta también se ampliará en 4.220 me-tros cuadrados, al pasar de 19.648 a 23.868 metros cuadrados. En el Aeropuerto Almirante Padilla de Riohacha se invertirán US$3,7 mi-llones en el ajuste de la terminal y en la construcción del cuartel de bom-beros. En Barrancabermeja, será de US$6 millones. Óptimos logros paraun mejor futuro

La Aeronáutica Civil ha logrado un desempeño significativo para desta-car el fortalecimiento de la infraes-tructura aeroportuaria, esta se ve cada día en el servicio que presta a los ciudadanos incrementando la confianza de miles de pasajeros que escogen viajar por este medio.

Las inversiones que se han adecua-do para los 18 aeropuertos, superan la suma de 1.4 billones de pesos que abarcan hasta el año 2014. Actual-mente se cuenta con un monto de 108 mil 223 millones de pesos, el 2013 será de 70 mil 945 millones de pesos y para 2014 será la inversión más grande por la suma de 611 mil 757 millones de pesos.

Mejor inversión, Mejor estruc-tura

Todos los aeropuertos necesitan una atención prioritaria, ya que son fun-

damentales para lograr la conexión, controlar el volumen de pasajeros y de carga, los lineamientos que deben cumplir se centran en permitir a to-das las ciudades llevar a cabo los re-tos de competitividad que demande la industria a futuro.

El progreso de los aeropuertos se re-fleja con los proyectos que se están terminando, se pueden ver los resul-tados en materia de infraestructura, además de los beneficios que los usuarios pueden disfrutar una vez se termine todo, así mismo, todo lo que va relacionado con pistas, calles de rodaje, parqueaderos, torres de control, terminales, etc, se tienen en cuenta ya que son estrategias creadas para las necesidades que tiene el país en materia aeroportuaria.

Los buenos resultados se deben al gran ascenso que ha tenido la eco-nomía colombiana, pues durante el año 2011fue de 5.9 por ciento, igual-mente, a esto se sumó algo impor-

tante que fue en cuanto a las expor-taciones de bienes y servicios, que tuvieron un crecimiento de 63 mil millones de dólares, cifra record.

El aeropuerto más internacio-nal

El aeropuerto El dorado que es el que más movimiento genera a nivel nacional e Internacional, es otro de los más respaldados, su gran inver-sión costará hasta $165 millones gracias a la aprobación de un prés-tamo del Banco Interamericano de Desarrollo. Con este presupuesto se pretende modernizar y ampliar para correr con mejores metas que ven-drán a futuro con nuevos proyectos que vienen en camino.

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La Aeronáutica civil ha progra-mado más de 24 inversiones, es-tas incluyen 16 mega obras, con-diciones de seguridad para los viajeros y muchas remodelacio-nes que a nivel de infraestructura servirán a futuro.

En el año pasado, trece millones de pasajeros y medio millón de tone-ladas de carga se agilizaban por el aeropuerto, este proyecto que prevé remodelar la construcción de una nueva terminal para pasajeros inter-nacionales, nacionales y regionales, va a contar con la adecuación de una nueva torre de control, infraestructu-ra para la carga internacional y nacio-nal, además de nuevas instalaciones para la agencia de aviación civil de Colombia.

Aeropuerto InternacionalMatecaña

Las adecuaciones que se van a tener para este aeropuerto serán muy ne-cesarias, pues nunca antes se habían visto tantos cambios significativos para un aeropuerto como este, que además de los adelantos tecnológi-cos, tendrá una modernización que se verán en lo corrido del año.

La Gerente Yolanda Cerón Muñoz dio a conocer mediante una exposi-ción la modernización del Mateca-ña, las obras que se realizarán para la certificación del aeródromo en su primera etapa, también le mostró a los diputados del departamento, el adelanto de las obras y los aspectos importantes que se deben resaltar para poder implementarse de la me-jor manera.

Se han adelantado en las nivelaciones de las franjas Norte y Sur de la pista, para empezar en el mes de Diciem-bre, la realización de las franjas de seguridad y zona Resa en la cabecera 08 de la pista. En la exposición del

aeropuerto, los diputados plantearon las inquietudes en cuanto al desarro-llo de la obra, también se preguntó por la certificación 4C como Aero-puerto Internacional.

Los aeropuertos con unagran proyección

A parte de saber la función principal de un aeropuerto y las situaciones por las cuales se van a modernizar o mejorar para la calidad de los pasa-jeros, hay un punto muy importante que no hay que pasar por alto y se trata de las tiendas o espacios comer-ciales que se encuentran en los aero-puertos. Estas tiendas cuentan con espacios para lograr la comodidad y el antojo de los usuarios que quieren adquirir algún producto antes de to-mar el avión.

Todos esos locales han formado par-te del entretenimiento por muchos

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Las funciones operativas que se adecuarán en los aeropuertos, será una garantía que asegurarán los próximos quince años, ade-más se valora la seguridad de los pasajeros con estas medidas.

años del sector comercial de los ae-ropuertos. Cada año a partir de las ventas que estas aportan a la socie-dad, estas se convierten en una es-cala más para los turistas o pasajeros que tengan como destino cualquier ciudad o país del mundo.

Se tiene pensado entonces que para el año 2025, en Colombia y en cual-quier parte del mundo, el aeropuer-to se convierta en un futuro centro comercial para los viajeros, pues el 15% de ellos también ven esta alter-nativa como algo acertado donde se fusionen compra, ocio y entreteni-miento.

Otros aspectos en común, es que las personas ven esto como una exten-sión más de la ciudad, “demostran-do lo mejor de la cultura, historia y gastronomía autóctonas, o como zona de tránsito en la que el pasajero

podrá realizar de forma remota mu-chos de los procesos habituales que se desempeñan en este espacio”.

De manera que en muchos años los aeropuertos tendrán dentro de su estructura, grandes centros comer-ciales acogiendo a cientos de turistas, viajeros y a muchas personas que se dedican a las compras.

Anteriormente, las galerías comercia-les en los aeropuertos solo vendían implementos para personas que tu-vieran acceso a ella y el dinero para comprarla, ahora la capacidad que tienen muchas personas para despla-

zarse en avión, van a poder adquirir de manera más fácil comprar cual-quier implemento que quiera llevar a su destino.

Finalmente, las facilidades que ofre-ce un aeropuerto son oportunidades infinitas a nivel de infraestructura, además las garantías se ven reflejadas en los usuarios que participan activa-mente en estos resultados.

Los aeropuertos ofrecen mayor mo-vilidad en el mercado aéreo, este a su vez, trae consigo mejores oportuni-dades de inversión para el desarrollo de un país, no solo al mercado co-lombiano si no a su industria.

Proyecto de Modernización Aeropuerto Matecaña, Pereira

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El diseño, la tecnología y su sostenibilidad posicionan al Aeropuerto Eldorado como símbolo de gestión y emprendimiento nacional.

Transformación del Aeropuerto

Como todo un éxito fue cata-logada la entrega del muelle internacional del Aeropuerto

Eldorado el pasado 17 de octubre, una mega estructura que no solo ubi-ca a la terminal aérea como una de las más modernas sino que la proyecta como una de las más eficientes de la región.

Las obras que iniciaron hace 5 años se dan dentro del proceso moderni-zación estructurado por las autorida-des nacionales y distritales, las cuales deberán estar listas en 2014 y que en-tregan el Muelle Internacional como la primera etapa de los diferentes compromisos adquiridos.

En la actualidad, el Aeropuerto Eldo-rado ostenta un gran reconocimiento internacional, ya que es la primer ter-minal en movilizar carga con más de 617 mil toneladas y tercera terminal más importante en movilización de pasajeros con 22 millones, ya que el primer puesto lo ostenta Brasil con el aeropuerto de Guarulhos de Sao Paulo, seguido de Ciudad de México con la terminal Benito Juárez.

Una terminal moderna

La entrega del nuevo muelle inter-nacional de pasajeros del aeropuerto El Dorado de Bogotá fue realizada en un acto al que asistieron el presi-dente de la República, Juan Manuel Santos, la Ministra de Transporte, Cecilia Álvarez, el Director de la Ae-rocivil, Santiago Castro, el presidente de la Junta Directiva de Opain, Víc-

tor Cruz, la Canciller, María Ángela Holguín y el Director de Migración Colombia, Sergio Bueno Aguirre.

La puesta en marcha del muelle in-ternacional o (T2) cuenta con herra-mientas de la más alta tecnología para terminales aéreas, lo cual garantiza la prestación de un servicio seguro, ágil, amable y eficaz para el usuario de transporte aéreo.

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Según la Aerocivil, antes de poner en marcha de la estructura, la entidad solicitó varias evaluaciones de orga-nismos internacionales que auditan la aviación civil en el mundo, dando como resultado el reconocimiento y certificación de procedimientos y es-tándares de seguridad sobre la termi-nal aérea.

Muestra de ello se dio en 2010 cuan-do la Federación de Administración Aérea de Estados Unidos (FAA) cer-tificó los procedimientos de seguri-dad del aeropuerto, posteriormente, en 2011 la Organización de Aviación Civil (OACI) y recientemente en el 2012 la Administración de Seguridad de Transporte de los Estados Unidos (TSA) certificaron los procedimiento y estándares de seguridad del aero-puerto.

Más beneficios El Aeropuerto Eldorado se destaca en la actualidad por ser un moderno edificio, el cual aumentó su capaci-dad para garantizar el cumplimiento en los itinerarios y evitar los retrasos, esto se da gracias a que hoy en día cuenta con la Terminal Internacional de pasajeros aéreos más moderna y avanzada de América Latina, la cual mueve el 70% de la aviación en Co-lombia y cuenta con todos los equi-pos y tecnología de punta necesaria para su operación.

La Aerocivil ha sido enfática en des-tacar que “dicha obra cuenta con más

de 104 mil metros cuadrados y un viaducto con 6 carriles con capacidad de movilizar 80 mil vehículos diarios, además de un moderno sistema de manejo de equipaje (BHS), único en América Latina para transportar 7 mil 200 maletas por hora, además de un manejo separado de flujo de pasajeros, sistema de climatización, esteras rodantes en los corredores de pasajeros, amplios espacios y tec-nología que facilitarán la labor de las autoridades competentes para el con-trol migratorio, de aduanas, policial y agrícola.

Adicionalmente, se entrega una pla-taforma de acceso con 9 posiciones nuevas de parqueo de aeronaves con puentes de abordaje de pasajeros que permitirán el acceso de aviones de cabina ensanchada, ampliando nota-blemente la capacidad del aeropuer-to, siendo una modelo de eficiencia y competitividad para nuestro país que transforma 50 años en tecnología ae-roportuaria”.

Migración tendrámayor control

Sergio Bueno Aguirre, director de Migración, indicó que para funcionar en la nueva terminal aérea, la Enti-dad invirtió más de 5.000 millones de pesos en una moderna platafor-ma tecnológica, recursos que fueron destinados a realizar adecuaciones en las áreas administrativas, capacitación del personal y la puesta en marcha de una sala de tránsito migratorio, la

cual cumple con los estándares in-ternacionales frente al respeto de los derechos humanos de los migrantes.Migración pasará de 2.600 metros a 5.000 metros cuadrados en la nueva terminal, de los cuales 3.542 metros cuadrados para la atención de los via-jeros nacionales y extranjeros en las áreas de emigración e inmigración, y un puesto de atención a los ciudada-nos.

Por otra parte, pasará de 60 a 90 fil-tros, incrementando el número de oficiales de migración en los cuatro turnos, para continuar atendiendo las 24 horas al día, los 7 días de la sema-na y los 365 días al año.

La operación de Migración Colombia en la nueva terminal aérea, por don-de se moviliza más del 60% del flujo migratorio del país, inició el pasado 19 de octubre a las 3 de la mañana el primer vuelo internacional en la nue-va terminal, para lo cual se dispuso de filas y filtros especializados para la atención de colombianos y ciuda-danos de la Comunidad Andina, ex-tranjeros, diplomáticos, tripulación y personas con movilidad reducida.

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Así será el nuevo aeropuerto

Mejoras en seguridad

•Incremento en filtros de seguridad y de control aduanero.•Lectores de códigos de barras para equipajes; tres niveles de seguridad (detección de alarmas de fue-go, narcóticos y explosivos).• Aumento en áreas comerciales y de espera• Comercio y restaurantes• Salas VIP• Zona libre de impuestos• Salas de espera• Tecnología de punta• Aumento en la capacidad de manejo de equipa-jes.• Sistema integral de manejo de equipajes único en Latinoamérica.• Sistemas de voz y datos.• Sistemas de aire acondicionado, iluminación con-trolada y extinción de incendios.• Puentes de abordaje telescópicos diseñados para ampliarse según el tipo de aeronave.

Cuidado con el medio ambiente

• Estructura en vidrio que minimiza el consumo de iluminación artificial.• Sistema de reciclaje de aguas lluvias.• Módulos en cada nivel para separación de resi-duos sólidos.• Facilidades de acceso y movilidad de pasajeros• Viaducto con capacidad para que transiten 80 mil vehículos diarios.• Incremento en ascensores y en escaleras eléc-tricas.

Confort y agilidad

Incremento en:

• Número de salas de espera.• Counters de emigración.• Posiciones de contacto.

Fuente: OPAIN

¿Qué se entregó?

La mega estructura consta de un edificio que consta de cinco pisos que cumplen con los estándares internaciona-les y la más alta tecnología. Según Reinaldo Lastra, vocero de BNP, “ahora son cinco niveles de seguridad con Rayos X (instalados en los equipos de transporte de equipaje del aeropuerto). Estas máquinas deciden si hay algo sos-pechoso dentro de las maletas o no, aunque las imágenes también son monitoreadas por un operador y si no hay peligro, la maleta entra o sale del avión”.

Estos se encuentran distribuidos de la siguiente forma: en el primero se ubicarán las oficinas de plataforma, los sis-temas de selección, los parqueaderos, las rampas de reci-bo de equipaje, la llegada de pasajeros de vuelos interna-cionales, el hall público de espera y oficinas de comercio.En el segundo piso se encuentra un cuarto técnico desti-nado a la distribución de maletas, el cual transporta siete mil maletas por hora, es decir, un poco más del doble de la capacidad actual.

Colombia espera contar en 2014 con un aeropuer-to moderno digno de un país competitivo.

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En el tercer nivel se construyó un viaducto para facilitar el desplaza-miento de los pasajeros que aborda-rán los vuelos y que busca finalizar con las largas filas que se ven en el terminal hoy en día.

Según Voceros de Opain, empresa encargada del proyecto, “la idea es que tan pronto se bajen los usua-rios del transporte que se espera sea Transmilenio, aborden el viaducto y lleguen directamente a los 64 mos-tradores de color blanco con líneas grises que están dispuestos para aten-der a los viajeros internacionales, 40 kioscos de check out y tiene especifi-caciones de inmigración que llegan a 54 módulos, escáner de seguridad y nueve salas de embarque para avio-nes 340”.

Finalmente, en el cuarto y quinto piso los visitantes podrán encontrar una gran oferta de almacenes desti-nados al comercio público, locales que podrán ser adecuados para alma-cenes tradicionales, oficinas adminis-trativas, salas VIP Internacionales y oficinas administrativas.

“La obra civil tiene acabados de pri-mer nivel con piso porcelanizado im-portado desde España, unos pisos de color blanco, otros grises y amarillos. Los cielos son totalmente iluminados con bombillas incrustadas, acabados de madera y metálicos, escaleras eléc-tricas, puentes abordajes. La edifica-ción también cuenta con ascensores completamente adecuados para las personas discapacitadas. (…) Hay adecuación para que el agua lluvia sea aprovechada, en la conexión de los techos, hacia tanques que serán bombeados, para el ahorro de agua en cisternas”.

”Creo que podemos decir con mucho orgullo que es el ae-ropuerto más moderno, con la más avanzada tecnología, de cualquier aeropuerto de todo el continente, orgullo de Colombia y para beneficio de todos los co-lombianos”, afirmó Juan Manuel Santos, Presidente de la Repúbli-ca.

Para el Presidente de la República, Juan Manuel Santos, esta obra es un verdadero motivo de orgullo. “Hoy puedo decir lo mismo, 53 años des-pués. Estamos inaugurando la obra más importante en infraestructura que ha hecho el país hasta el momen-to. No costó 100 millones de pesos; está costando mil millones de dóla-res”.

Esta es la primera muestra de lo que podrán disfrutar los bogotanos y co-lombianos en general, “cuando se entregue el otro terminal, el terminal nacional, en el año 2014, tendremos un aeropuerto de 180 mil metros

cuadrados. Un aeropuerto para los colombianos del siglo XXI. Para un país competitivo, que es lo que que-remos nosotros también entregar. No solamente en cuanto al aeropuer-to sino a su infraestructura en gene-ral”, afirmó el primer mandatario.

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En la práctica del Ejercicio Red Flag, se pudieron demostrar las destrezas y capacidades de los pilotos de combate, así como la de aplicar y perfeccionar las habilidades en operaciones aéreas simuladas y reales.

Fuerza Aérea Colombiana, entre las Mejores del Mundo

Una vez finalizada la participación de la Fuerza Aérea Colombiana en el ejercicio Red Flag en la Base Aérea de Nellis en las Vegas -Nevada, en

donde asistieron escuadrones de combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y Emiratos Árabes, los pi-lotos colombianos fueron reconocidos como unos de las más entrenados y capacitados en maniobras de combate aire-aire y aire tierra.

No solo fue resaltado el profesionalismo y disciplina de-mostrados en la ejecución de los procedimientos y proto-colos establecidos para el cumplimiento de las misiones, sino por el dominio en el manejo de las comunicaciones, teniendo en cuenta que se realizaban en idioma extran-jero, lo que garantizó permanentemente la seguridad en cada una de las misiones ejecutadas.

En la ceremonia de clausura, la Fuerza Aérea de los Es-tados Unidos resaltó a Colombia como único país lati-noamericano participante en el Ejercicio Red Flag, que ha trasladado un escuadrón de combate completo inclu-yendo logística y mantenimiento, de manera autónoma, sin apoyo de ningún país extranjero, soportado en sus aviones de carga, reabastecimiento y combate.

Durante el ejercicio, las tripulaciones se vieron someti-das a presiones extremas de dificultad de amenaza aérea, escenarios hostiles, amenazas tierra aire como misiles y radares, así como a la interoperabilidad con más de 60 aeronaves que simultáneamente operaban en rampa y en vuelo, la realización de vuelos nocturnos con reabasteci-miento en vuelo, estos son algunos de los aspectos de los que contribuyeron al enriquecimiento del conocimiento en la Aviación de Combate y transporte, que ubica a la Institución como una de las mejores del mundo.

La Fuerza Aérea Colombiana, continuará su proceso de capacitación y entrenamiento a nivel nacional e interna-

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cional, con el fin de mantenerse a la vanguardia como líder en el desa-rrollo de operaciones aéreas que ga-ranticen la defensa de la nación y la integridad de los colombianos.

Con esta exitosa participación en el ejercicio de Red Flag, se escriben pá-ginas de historia en la aviación trans-porte y combate para el País. Según informó el portal web Fuerzas mili-tares.org.

Importancia del Red Flag

El cielo de Nevada ha visto un gran tráfico de aviones militares desde el 16 de julio, cuando despegó el ejer-cicio Red Flag 2012 de la Fuerza Aé-rea de los Estados Unidos (USAF).

Entre esas aeronaves estuvieron los Kfir de la Fuerza Aérea de Colom-bia (FAC), que recorrieron una gran distancia para participar por primera vez en el mayor evento de su tipo en el mundo.

“El programa de 12 meses consistió en cursos de idiomas, Inglés, donde los pilotos tuvieron que obtener un 85 por ciento o más en las pruebas de aptitud y una serie de evaluaciones de competencia en vuelo” dijo el Co-ronel Hans Palaoro, jefe de la Misión de la Fuerza Aérea de los EE.UU. en Colombia. “También participaron en una serie de mini-prácticas en Co-lombia, luego desplegados en Kelly Field, Texas, para una comprobación final antes de llegar a Nellis”.

Red Flag es un ejercicio de comba-te en el que toman parte las fuerzas aéreas de los Estados Unidos y de naciones amigas. La Base Nellis de la USAF es la sede del ejercicio que se ha llevado a cabo al norte de las Vegas, en la Pista de Pruebas y En-trenamiento de Nevada.

Para Colombia, Red Flag representa una fantástica oportunidad de de-mostrar el alto nivel de profesiona-lismo de la institución y la capacidad para llevar a cabo las misiones del ejercicio: interdicción aérea, búsque-da y rescate en combate, apoyo aéreo inmediato, búsqueda dinámica de ob-jetivos y ataque defensivo aéreo.

“Para nosotros estar aquí finalmente es un sueño hecho realidad. Es algo en lo que todos los generales ha-bíamos pensado desde que éramos tenientes y capitanes, y que ahora vemos hacer a los nuevos tenientes y capitanes. La oportunidad de tra-bajar en nuestra operabilidad con la USAF y mejorar nuestras tácticas y destrezas ha sido increíble”, afirmó el General de Brigada Carlos Bueno, de la FAC.

Red Flag 2012 también ha permitido que los pilotos colombianos demues-tren las excelentes capacidades de sus

aviones Kfir, que en hebreo signifi-ca “león joven”. Los Kfir están eje-cutando misiones junto algunos de los mejores de su tipo en el mundo: los F-15 y B1 estadounidenses y los F-16 de los Emiratos Árabes Uni-dos, y enfrentándose con éxito a los “ataques”de los F-16 de la USAF.

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La Fuerza Aérea Colombiana es una de las más grandes y de mayor nivel de actividad en Latinoamérica, además es la única a nivel mundial que tiene acreditados sus procesos de gestión de calidad.

La Base Nellis y la pista de Prueba y Entrenamiento de Nevada ofrecen un “campo de batalla en tiempos de paz” y brindan a las fuerzas de com-bate aéreo la “capacidad de entrenar para luchar en conjunto, sobrevivir en conjunto y ganar en conjunto”, según un comunicado de la USAF.

Nuevos Aprendizajes

El 414° Escuadrón de Entrenamien-to de Combate de la USAF ha estado a cargo de llevar adelante el ejercicio Red Flag 2012, en el que han tomado parte más de 70 aeronaves. Además de Colombia, los Emiratos Árabes Unidos y los EE. UU., en Red Flag 2012 ha participado un grupo de la Fuerza Aérea Real Británica.

Los protocolos de personal y de logística y mantenimiento de cada nación participante se estandariza-ron para cumplir con parámetros internacionales, lo cual permitió la preparación de cada avión para sa-lir en misiones diurnas y nocturnas. Durante todo un año, el personal de mantenimiento que envió la FAC tra-bajó junto con asesores de la USAF para aprender procedimientos están-dar que ahora son parte del estándar colombiano.

Al respecto, el Coronel Hans Palao-ro, jefe de la Misión de la USAF en el Grupo Militar de los EE. UU. en Colombia, afirmó: “Para nosotros lo importante es la interoperabilidad. Queremos tener socios fuertes en el

mundo, y la FAC ha demostrado que tienen la voluntad y la capacidad de ser uno de ellos.

Mientras se preparaban para Red Flag, aprendieron y adoptaron los estándares internacionales de la Or-ganización del Tratado del Atlánti-co Norte para reabastecimiento de combustible en el aire (que también usamos en la USAF), lo que permi-te la interoperabilidad de sus tan-queros con los nuestros. Me siento sumamente orgulloso de lo que han hecho, lo cual representa el inicio de una nueva fase en nuestras ya sólidas relaciones”.

Desde su inicio en 1975, 29 países, entre ellos Colombia, se han unido a los EE.UU. en estos ejercicios, y va-rias naciones han participado como observadores. Red Flag proporciona entrenamiento a más de 440.000 mi-litares, entre ellos 145.000 tripulantes que realizan más de 385.000 des-pegues y acumulan en total más de 660.000 horas de vuelo.

Esta batalla simulada en el cielo ha generado resultados que refuerzan la capacidad de combate de las fuerzas armadas en cualquier situación que pudiera presentarse en la vida real in-formó el diario Diálogo.

En esta práctica, se pudieron demos-trar las destrezas y capacidades de los pilotos de combate, así como la de aplicar y perfeccionar las habilidades en operaciones aéreas simuladas y reales; de igual forma, sirvió como fuente de entrenamiento de los in-tegrantes de la Fuerza Aérea, lo que contribuirá notablemente en el incre-mento de la operatividad.

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Nuevas aeronaves y tecnología La Fuerza Aérea Colombiana incor-poró una nueva aeronave utilitaria de transporte, la cual tendrá la finalidad de incrementar la flota de enlace y transporte, con la finalidad de mante-ner la soberanía nacional, permitien-do a la población civil colombiana contar con los servicios sociales que presta la institución.

La aeronave Beechcraft C-90GTx arribó al país a procedente de la ciudad estadounidense de Fort Lau-derdale a las instalaciones del Co-mando Aéreo de Transporte Militar (CATAM), ubicado en la ciudad de Bogotá, donde lo recibió con el tra-dicional bautizo de agua, cortesía del cuerpo de bomberos aeronáuticos adscritos a esta unidad, debido a que será desde el puesto de comando donde la nueva aeronave prestará sus servicios a todo el país. Este moder-no avión está adscrito al Grupo de Vuelos Especiales 82, Escuadrón de Transporte Especial 821.

La aeronave es un avión de alto ren-dimiento, presurizado, con lo último en sistemas de navegación, pantallas de cristal líquido y FMS (Flight Ma-nagement System). Este nuevo C-90 se suma a los dos que ya operaban con la Fuerza Aérea Colombiana y será destinado para fortalecer las la-bores de inteligencia en el Caribe co-lombiano.

Otro aspecto importante para des-tacar, es que la Fuerza Aérea Co-lombiana ha puesto en marcha el proyecto de modernización de sus helicópteros de ataque Arpía. Esta nueva versión contará con cañones más potentes y misiles a tierra, deno-minados AH-60L Arpía IV.

Durante todo su servicio con las FAC, los AH-60L Arpía han perma-necido en una constante evolución, la cual se ha encargado de transfor-marlos de unos simples helicópteros utilitarios, a una plataforma de en-trega de armas, la cual goza de un elevado poder de fuego, efectividad y precisión.

Los actuales helicópteros Arpía III, disponen de buenos sistemas de aviónica, electroópticos y de arma-mento, a través de los cuales se ha mostrado un excelente rendimien-to en la guerra contra las organiza-ciones narcoterroristas. Pero éstos, pueden ser mejorados y moderni-zados para brindar un correcto apoyo efectivo y contundente a las tropas de tierra y de-fensa contra hipotéticos ata-ques.

Para concluir, es indispensable resaltar las labores que ha estado realizando la Fuerza Aérea Co-lombiana tanto a nivel nacional como internacional, apoyados de nuevas, herramientas, tecnologías y reconocimientos extranjeros que han impulsado la calidad y canti-dad en el ámbito técnico táctico de la FAC.

Es por esto, que la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) es una de las tres instituciones de las Fuerzas Militares de Colombia, la cual tiene como labor el ejercicio y mante-nimiento del dominio del espa-cio aéreo colombiano, con el firme objetivo de de-fender la soberanía, in-tegridad territorial y el orden constitucional.

Es una de las fuerzas aéreas latinoa-mericanas más grandes y de mayor actividad debido a su importante rol en la lucha contra el narcoterroris-mo. Además, es la única fuerza aérea a nivel mundial que tiene acredita-dos sus procesos con los estánda-res ISO 9001 y NTCGP 1000. La ISO 9001 corresponde al sistema de gestión de la calidad con la norma internacional, inscribiendo así a la FAC como una organización de talla mundial.


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Con el fin de dar cumplimiento oportuno a la seguridad aérea del país, el programa de Seguridad del Estado Colombiano se basa en las políticas, estrategias, objetivos, que permitan realizar un mejor control sobre los servicios aero-portuarios.

Aeronáutica Civil Moderniza su SeguridadPara ofrecer un mejor servicio

a todos los colombianos, la Aeronáutica Civil presentó en

días pasados ante el Consejo Directi-vo de la Unidad Administrativa Es-pecial de Aeronáutica Civil, el nuevo Programa de Seguridad Operacional del Estado Colombiano.

La idea es llevar a cabo gestiones que van a abordar toda la responsabilidad de la seguridad aérea, el proyecto se realizará mediante las “políticas, es-trategias, objetivos, metas e indicado-res que le permitirán a la autoridad aeronáutica colombiana, realizar un mejor control sobre los prestadores de servicios aeronáuticos y aeropor-tuarios, entre ellos se destacan los aeropuertos, aerolíneas, talleres, ser-vicios de control de tránsito aéreo, meteorología, infraestructura e in-formación aeronáutica”.

La Organización Civil Internacional OACI, es el organismo internacional que se encarga de dinamizar la avia-ción a nivel mundial, el país no tiene ningún problema al realizar las accio-nes correspondientes con este tipo de proyectos, pues mediante la firma del Convenio de Chicago de 1944, Colombia ya hace parte de esta orga-nización, amparando fielmente todas sus normas y sistemas de vigilancia.

Para llegar a estos resultados, la Ae-ronáutica ha pasado por miles de procesos que hasta ahora han sido

positivos y de mucha importancia, uno de estos esfuerzos se dio el año pasado cuando Colombia recibió de forma voluntaria la primera Mi-sión Coordinada de Validación de la OACI en América, los resultados obtenidos dieron un gran paso lo-grando cerrar satisfactoriamente 137 protocolos abiertos desde la última auditoría realizada en el año 2007, gracias a ello actualmente el país no tiene problemas significativos de Se-guridad Operacional.

Gracias a este nuevo enfoque que va a permitir llevar de manera óptima la seguridad aérea, se concederá al Di-rector General de la Aerocivil, como primer responsable del Estado ante la OACI, gestionando de una mejor manera los niveles de seguridad en las operaciones aéreas de la aviación civil en Colombia.

Con la estrategia de implementación del Programa de Estado de Seguri-dad Colombiano, las medidas que rigen bajo estas normas en cada una de las organizaciones del sector ae-ronáutico son de carácter prioritario, además que dado al alto crecimiento en la industria aeronáutica, estas de-

ben ser más exigentes pero generan-do resultados positivos que ayuden con beneficios a futuro.

Los sistemas de Gestión de Seguri-dad Operacional, se desarrollan al interior de las organizaciones en te-mas como regulación, instrucción, acompañamiento y validación del cumplimiento de la norma por parte del Estado.

Tanto el Programa del Estado como los Sistemas de Gestión de Seguridad Operacional y otras características del programa, velan por respaldar una cultura de presentación de re-portes, “su recopilación y utilización proactiva, así como la entrega y com-partimento de información sobre asuntos que atañen a la seguridad operacional, lo que permite contar con instrumentos para el estudios es-tadísticos de comportamiento y ten-dencias que orienten la identificación oportuna de acciones de solución”.

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Todos los servicios de control de tránsito aéreo, infraestructura e información aeronáutica, aero-puertos, aerolíneas, talleres, me-teorología, deben ser controlados con todas las medidas de segu-ridad posibles. Colombia cuenta con este gran beneficio altamente especializado.

Con paso seguro

La Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil afirma con toda seguridad que en Colombia el sistema del espacio aéreo nacional es seguro.

Se puede decir que los usuarios que acostumbran a desplazarse por avión, no enfrentan mayores niveles de peli-gro, pues las diferentes adecuaciones poseen un nivel general de seguridad operacional, por lo tanto, la situación de peligro o de errores que se puedan cometer, se encuentran en un nivel mínimo, ya que el ejercicio de la ac-tividad se acopla a estas normas me-diante los estándares internacionales de aviación civil.

Gracias a las medidas en procesos de gestión continua sobre aeronaves, tripulaciones, aviónica, sistemas en tierra, soporte técnico a la infraes-tructura, instalaciones y servicios para la navegación aérea, medidas de mitigación, vigilancia y planes de

contingencia, han permitido asegurar que en el país sí se puede contar con una completa seguridad aérea.

A fin de llevar a cabo los temas que comprometen la seguridad del país, estos deben ser desarrollados bajo las estrictas normas de la Asocia-ción Colombiana de Controladores de Tránsito Aéreo, por ello, se crean en los espacios técnicos especializa-dos. La Asociación Colombiana de Controladores de Tránsito Aéreo, que a su vez permite recomendar las

medidas apropiadas para gestionar la Seguridad Operacional, centra su ejercicio en un ejemplo el Consejo de Seguridad Aeronáutico que rige bajo el artículo 33 del Decreto 260 de 2004.

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Entre las funciones del Consejo de Seguridad Aeronáu-tica, se destacan:

1. Proponer al Director General las medidas nece-sarias para mantener y fortalecer la seguridad aé-rea.

2. Conceptuar sobre las normas y procedimientos que en materia de seguridad aérea sean sometidos a su estudio.

3. Estudiar los informes de las investigaciones so-bre los incidentes, cuasiaccidentes y accidentes aéreos y recomendar las medidas preventivas para disminuir los riesgos.

4. Profundizar en la investigación o en la aplica-ción de sanciones, cuando resultare responsabi-lidad de los informes a que se refiere el numeral anterior.

5. Darse su propio reglamento.

6. Las demás que le sean encomendadas y corres-pondan con su naturaleza.

Estas condiciones están dadas para que desde el organis-mo mejoren y desarrollen un sistema aéreo más eficiente.

Esfuerzos aplicables

Mediante el Decreto 136 de 1994, la jornada laboral del control de tránsito aéreo en Colombia corresponde a tur-nos de 6 horas, estos tienen derecho a un descanso para alimentos y a un lapso, si se requiere y cuando se necesite que un controlador continúe en su turno, éste bajo nin-guna circunstancia puede extenderse por más de 12 horas conservando las interrupciones establecidas.

Para una mayor seguridad, el Sistema Nacional del Espa-cio Aéreo tiene a cargo un personal altamente especializa-do, dentro de este hacen parte profesionales en cualquier campo, como ingenieros y técnicos que constantemen-te verifican el soporte al control de tránsito aéreo, estos pueden estar ubicados en los centros de control, en las salas radar, en los aeropuertos y en las estaciones ubica-das en los cerros alejados en donde existen los radares y las comunicaciones aeronáuticas.

Fuente: Consejo de Seguridad Aeronáutica

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El nuevo enfoque de la seguri-dad aérea, se basa en lograr con mejores resultados, aplicar herra-mientas que permitan incremen-tar los niveles de seguridad en las operaciones aéreas de la aviación civil en Colombia.

El espacio aéreo colombiano que ha iniciado el proceso de renovación tecnológica por medio de la Aero-náutica, es completamente seguro al igual que los aeropuertos, esto ha sido corroborado por la Organiza-ción de Aviación Civil Internacional (OACI) y por la Federal Aviation Ad-ministration (FAA).

Gracias a los adelantos tecnológicos excepcionales que ha dado el sector aeronáutico en el país, la aviación se ha convertido en algo importan-te para la humanidad y más para un país como este que está mostrando resultados operacionales que cada día crecen más por medidas de seguridad aplicadas como las anteriores.

Estos logros que involucran las me-didas de control, seguridad y reduc-ción de peligros, vienen acompaña-das de gestiones con magnitudes en largos procesos importantes que se han sabido llevar de la manera menos dispendiosa posible.

No obstante, esto no asegura del todo la manera de abordar un vue-lo perfecto, pues siempre se escapan causas que han generado cualquier tipo de accidente o mala experiencia cuando de vuelos se trata. Con los grandes avances tecnológicos que han venido surgiendo, la seguridad operacional, la frecuencia y la grave-dad de los sucesos han disminuido-considerablemente.

Seguridad Operacional delEstado Colombiano

Así pues que, la seguridad operacio-nal “es el estado en que el riesgo de lesiones a las personas o dañosa los bienes se reduce y se mantiene en un nivel aceptable, o por debajo del mis-mo, por medio de un proceso con-tinuo de identificación de peligros y gestión de riesgos”.

a) Ningún accidente (o incidente grave), opinión que sostiene amplia-mente el público viajero.

b) Ausencia de peligro o riesgos, es decir, de aquellos factores que causan o que probablemente causen perjui-cios.

c) Actitud de los empleados con res-pecto a actos y condiciones inseguras (que reflejan una cultura “segura” de la empresa).

d) Grado en que los riesgos inheren-tes a la aviación son “aceptables”.

e) Proceso de identificación de peli-gros y gestión de riesgos.

f) Control de pérdida accidental (de personas y bienes, y daños al medio ambiente).

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Estas nuevas rutas lograrán op-timizar tiempos y distancias tanto para los pasajeros como para vue-los comerciales, estrechando las brechas y globalizando los merca-dos y el turismo.

Nuevas Rutas para las Aerolíneas Nacionales y ExtranjerasAerocivil señaló que las doce

propuestas presentadas por las diferentes aerolíneas rati-

fican el positivo crecimiento econó-mico que tiene el sector aeronáutico en Colombia y el interés en buscar nuevos mercados.

Luego de recibir las propuestas de di-versas compañías aéreas interesadas en ofrecer servicios de transporte aé-reo, el Grupo Evaluador de Proyec-tos Aerocomerciales de la Aeronáuti-ca Civil, realizó su sesión número 58, para analizar las solicitudes de las ae-rolíneas interesadas en operar nuevas rutas hacia diferentes destinos.

“En la actualidad, la Aerocivil está generando un marco global de enla-ces aéreos y participación de las ae-

rolíneas tanto nacionales como inter-nacionales aunando esfuerzos para extender mercados hacia diferentes puntos de Latinoamérica fortalecien-do la competitividad y la conectivi-dad del país hacia nuevos destinos”, señaló la entidad en un comunicado.

Las nuevas rutas

Aeroméxico, operador al que le fue autorizada cubrir la ruta Cancún – Bogotá – Cancún, con siete (7) fre-cuencias semanales.

Lacsa, empresa aérea de Costa Rica se le autorizó ofrecer la ruta San José – Bogotá – Brasilia con cuatro (4) frecuencias semanales con equipo Airbus 319.

Spirit Airlines solicitó operar la ruta Bogotá – Fort Lauderdale – Lima con siete (7) frecuencias semanales.

Las nuevas rutas solicitadas por Taca Airlines fueron aprobadas para que preste la ruta San Salvador - Medellín y San Salvador – Cali con tres (3) fre-cuencias semanales respectivamente con equipo Embraer 190.

United Airlines, empresa norteame-ricana se le autorizó ofrecer las ru-tas aéreas desde Houston - Bogotá y New York – Bogotá con catorce

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(14) y siete (7) frecuencias semanales respectivamente, de acuerdo al instrumento bilateral entre Colombia y Esta-dos Unidos.

Para el caso de la aerolínea Avianca le fueron autorizadas las siguientes rutas:

Cúcuta – Medellín – Cúcuta, 7 frecuencias semanales

Bucaramanga-Medellín-Bucaramanga, 7 frecuencias semanales

Bogotá – San José – Bogotá, 7 frecuencias semanales

Medellín – México D.F. – Medellín, 7 frecuencias se-manales

Bogotá – Cancún – Bogotá, 7 frecuencias semanales

Al mismo tiempo Avianca solicitó adición de cinco (5) frecuencias para la ruta Bogotá – La Habana – Bogotá, que fue autorizada y tres (3) frecuencias adicionales hacia destinos en España.

Aires, empresa que en la actualidad viene incursionado en el mercado internacional, entra como segundo operador para ofrecer la ruta Bogotá – Madrid y regreso con siete (7) semanales, con equipo Airbus 330 y Boeing 767-300.Aerorepública empresa que opera como Copa Airlines se le autorizó las siguientes rutas aéreas, así:

Medellín – Panamá – Santo Domingo y regreso, 7 fre-cuencias semanales

Vuelos adicionales

Bogotá – Panamá – San José – Guatemala y regreso, 2 frecuencias semanales

Bogotá – La Habana y regreso, 5 frecuencias semana-les. Informó El Colombiano.com.

Por otra parte, con la nueva ruta entre Bogotá y San Pa-blo, Lan Colombia aguarda optimizar la conectividad en-tre Colombia y Brasil. Los vuelos de la compañía LAN Colombia inauguraron nueva ruta Bogotá-Sao Paulo.

Esta ruta se utilizará 2 veces a la semana. “Deseamos que esta ruta optimice la unión entre ambos países, facilitan-do conexiones aéreas y promoviendo el intercambio en

diferentes áreas de las naciones involucradas”, comunicó Hernán Pasman, director ejecutivo de la aerolínea.

La conexión Bogotá-Sao Paulo dejará a los colombianos poseer una ruta directa con una de las ciudades más im-portantes de América Latina.

Esta ruta se adhiere a la que ya posibilita LAN Colombia en el país, entre Bogotá y Miami, formando parte de los más de 20 destinos que ofrece dentro de Colombia.

Otra aerolínea que sigue el mismo camino aumentando frecuencias en este caso, es la compañía aérea Copa Airli-nes Colombia, inaugurando frecuencias a Medellín – Pa-namá.

Con estas serán cinco frecuencias de esta compañía que usa la ruta no solo para llegar a Panamá sino para hacer conexiones a destinos en el Caribe, Norteamérica y Sura-mérica sin viajar por Bogotá. La frecuencia está incluida, para ayudar a los empresarios de cara al TLC con EE.UU.

Al promover al turismo internacional y al incrementar la demanda de pasajeros entre Antioquia y América, en especial para los negocios, son uno de los motivos más relevantes de la compañía aérea Copa Airlines para sumar a sus cuatro frecuencias por día Medellín – Panamá, una más.

De acuerdo a cifras arrojadas por la compañía, este tra-yecto es muy requerido para realizar conexiones con EE.UU y el Caribe. De acuerdo a lo dicho por Bermú-dez, todo depende de la temporada, pero en su mayoría de cien pasajeros que viajan esta frecuencia, treinta van directamente a Panamá, cerca de cuarenta a EE.UU. y lo que sobra a otras naciones de América Central.


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El objetivo del simulador en la organización, es servir para la capacitación de los pilotos. En Avianca, este simulador prestará sus servicios de entrenamiento a las tripulaciones de Ocean Air y Aerogal, compañías miembros del Grupo Synergy.

Simuladores Aéreos, Brindan más Oportunidades de Aprender

Grandes aerolíneas que ope-ran en el mercado colom-biano han dirigido sus es-

fuerzos para lograr una inversión de más de US$50 millones, con la inten-ción de organizar instalaciones de úl-tima generación para lograr capacitar más fácilmente a sus tripulaciones de vuelo.

De esta manera, la inversión que han logrado hacer en este tipo de apara-tos tecnológicos, ha hecho pensar a grandes aerolíneas en la manera más práctica de ahorrar, aprovechando los estándares de calidad, que mejo-ran el aprendizaje, beneficiando a los aprendices y a toda la organización en general.

Los centros de entrenamientos y si-muladores de vuelo a los que se les ha invertido gran cantidad de dinero, han generado mayores retribuciones

para las compañías que lo están apli-cando, de esta forma Copa Airlines, ha puesto en funcionamiento su nue-vo simulador de vuelo de avanzada tecnología Boeing 737 Next Gene-ration.

Este simulador ha sido calificado como el más alto de su clase, y el cual se suma a otros dos de vuelos existentes que funcionan en el centro de entrenamiento de Panamá y cuya inversión ha sido de US$25 millones. Igualmente Avianca Taca estrenó el complejo de entrenamiento donde se están ofreciendo variadas capa-

citaciones para pilotos, auxiliares de vuelo, personal de despacho y man-tenimiento, al cual se les ha invertido US$15,5 millones.

Calidad en los simuladoresde vuelo

Buscando la manera más práctica de generar experiencia en cuanto a vue-los, intentando replicar o simular la experiencia de volar una aeronave de manera más precisa y realista posible, se han creado los diferentes simu-ladores de vuelo, que se ven desde los videojuegos, hasta las cabinas en tamaño real, ensambladas en accio-nadores hidráulicos controlados por sistemas modernos computarizados. Los simuladores de vuelo son muy utilizados para el entrenamiento de pilotos en la industria de la aviación,

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La experiencia de entrenamien-to de los pilotos en un simulador estático, permitiendo práctica de vuelo y radionavegación, procedi-mientos normales, anormales y de emergencia.

el entrenamiento de pilotos militares, simulación de desastres o fallas en vuelo y desarrollo de aeronaves.

Actualmente existen varias categorías de simuladores de vuelo que son uti-lizados para entrenamientos de pilo-taje, estos van desde simples sistemas de entrenamiento básico hasta simu-ladores de vuelo con 6 ángulos de movimiento que son denominados sistemas complejos.

Los simuladores de última genera-ción, al igual que los simuladores simples, tienen una función especial que es la de capacitar a la tripulación en procedimientos, normales, anor-males, antes y durante el vuelo que posiblemente se puedan presentar emergencias, además de practicar in-numerables situaciones como fallas en los sistemas, pérdidas de potencia, vientos de cola y muchos otros que no pueden ser realizados de forma segura en una aeronave real.

En diferentes países los simuladores son analizados y evaluados por las

instituciones gubernamentales como la Administración Federal de Avia-ción de Estados Unidos, y las Direc-ciones de Aeronáutica Civil de los diferentes países, las cuales clasifican, regulan y certifican la calidad de los dispositivos.

Como principal reto de los simulado-res de vuelo para que sean aprobados por los estrictos controles de calidad de las organizaciones encargadas de las debidas certificaciones, es demos-trar que las características de vuelo coinciden exactamente con las de las aeronaves para la cual fue fabricado el aparato.

En todo caso, los requerimientos se encuentran detallados en las guías denominadas ATG que son guías de pruebas de aprobación o QTG que significan guías de pruebas de califi-cación, las cuales muestran de forma especifíca la documentación donde se plasman cada una de las características técnicas del simulador y de qué forma se mide su correcto funcionamiento.

Avianca y su simulador

Con una inversión superior a los US$12 millones de dólares, Avianca ha presentado su centro de entrena-miento en Bogotá, donde cuenta con su primer simulador de vuelo en ae-ronaves de la familia A320.

Este equipo fabricado por la firma Canadian Aviation Electronics, CAE, y de última tecnología, se encuentra destinado a la formación y entrena-miento recurrente establecido en las regulaciones tanto nacionales como internacionales, para la actualización constante y periódica de las tripula-ciones.

Con la utilización de este simulador, se reproducen exactamente y con total precisión el comportamiento del avión en situaciones normales y anormales, ofreciéndole al practi-cante la posibilidad de aprender de todas las formas posibles, además de adquirir la pericia necesaria para cumplir con los requerimientos de la industria aérea.

Según los directivos de empresa, “la adquisición de este simulador de vue-lo permite a Avianca seguir impar-tiendo en Colombia formación y en-trenamiento de alta calidad a pilotos y copilotos de equipos Airbus A-320 y A-319, dando cumplimiento así a la política corporativa encaminada a garantizar los más exigentes paráme-tros y niveles de seguridad”.


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El aeromodelismo es uno de los hobbies más popular en el mun-do, la posibilidad de controlar su avión o helicóptero a distancia hace que las emociones, adrena-lina y emociones generen horas y horas de diversión.

Un Hobby de Cuidado Aeromodelismo:

Hoy en día, el aeromodelismo se ha vuelto un hobby para quienes desean aprender de

aviones y de sistemas de vuelo, todo con un componente científico y téc-nico direccionado a diseñar, cons-truir y hacer volar aviones a escala, en algunos casos como una réplica exacta de otros existentes, diseña-dos exclusivamente para este tipo de diversión, además de crear diseños alocados que generan más adelante modelos de aviones reales.

De su buena práctica depende el buen resultado de las acciones para el aprendizaje de este tipo de entre-tenciones, pues es de vital importan-cia saber cómo controlar un tipo de avión a escala, pues el mal uso de este podría ocasionar una tragedia.

En Antioquia por ejemplo, la sim-ple caída de un helicóptero a escala, causo la interrupción del servicio de transporte del metro por varias ho-ras, de esta forma queda comproba-do que este hobby requiere de cuida-dos especiales.

Así se ha logrado llegar a la conclu-sión que hoy en día en el mercado

se consiguen modelos muy económicos que llegan a las manos de cualquier persona, en algunos casos sin tener la precaución de buscar un sitio adecuado para practicar.

Según el aeromodelista Ricardo Botero Correa, “se ha vuelto un negocio y el comercio trae cantidades de eso de una forma, diría yo, irresponsable porque son aparatos peligrosos y ahí está la prueba”.

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Aparatos de cuidado

Como es bien sabido, este tipo de aparatos se deben controlar de forma acertada, bajo la vigilancia de perso-nas consientes y capaces de hacerlo, no en manos de cualquier aprendiz, pues podría ser fatal para el buen desempeño del helicóptero y para garantizar la seguridad y la integridad física de quienes lo practican.

De esta manera Andrés Cardona, presidente de Aeromodelistas Mede-llín, afirma que el funcionamiento de un helicóptero controlado por con-trol remoto, puede hacer referencia al desempeño de “una guadañadora que vuela y por eso hay que tener precauciones muy grandes”.

Igualmente a este tipo de entreteni-miento lo regula la Federación Co-lombiana de Deportes Aéreos, la cual ha establecido que los aeromodelos no se deben usar en zonas urbanas.

Hoy por hoy, los precios de estos he-licópteros oscilan entre los 200.000 pesos y los cinco millones de pesos, igualmente su autonomía de vuelo puede estar entre los 10 y 20 minu-tos, alcanzando una altura promedio de 100 metros y velocidades de 100 a 200 km por hora.

Categorías de vuelo

Todos los aeromodelos de este tipo se encuentran construidos de forma tal que el vuelo se haga más sencillo para quienes lo practican, todos con una amplia capacidad para planear debido a las alas largas y anchas ubi-cadas en la parte superior del avión.

Igualmente suelen tener diedro, lo que los estabiliza mientras están en el aire, estos modelos no son buenos

para las acrobacias y vuelos de velo-cidad. Este tipo de modelos incluyen una mejoría en el borde del ataque del ala, mejorando las capacidades acróbatas, presentando variables en su tren de aterrizaje, el cual puede ser de triciclo o de patín de cola.

• Avión a combustión devuelo 3D

En el comercio existen los monopla-nos o biplanos, los cuales se carac-terizan por responder rápidamente a cualquier orden desde la emisora de radio, alcanzando velocidades mayo-res.

Dentro de estos se encuentra una categoría de vuelo que ha nacido no hace mucho, denominada vuelo 3D. Se trata de maniobras agresivas, con elevados ángulos de ataque y velo-cidades cercanas o inferiores a la de pérdida.

Estos modelos van sobre motoriza-dos y están dotados de grandes su-perficies móviles que les permite ma-niobrar a bajas velocidades, para ello también se utilizan hélices con mayor diámetro y menos paso. Por lo gene-ral los aviones acrobáticos tienen alas

con perfiles simétricos lo que permi-te que el vuelo invertido sea mucho más fácil y estable

Otro tipo de avión, es el Fun Fly, siendo una variante del acrobático se puede realizar cualquier tipo de ma-niobras, que los acrobáticos por su carga alar no pueden realizar.

Estos aviones son más divertidos al volar, aunque en todos los casos no son aptos para principiantes, suelen ser más económicos que los conven-cionales, en la mayoría son más del-gados.

• Maqueta

Las maquetas en el aeromodelismo se encuentran divididas en dos ramas, que son las maquetas y las semima-quetas, las primeras son reproduccio-nes del avión original, con un diseño similar y a una escala concreta.

Las semimaquetas no completas, están diseñadas para ser un tipo de avión más económico, con mayores facilidades de volar y al alcance del bolsillo del ciudadano.


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El dinamismo del mundo ac-tual hace necesario contar con sistemas de transporte

ágiles y eficientes que se adecuen a las necesidades de cada quien, es por ello que la industria del transporte aéreo ha adquirido gran importancia, ya que es el único sistema que ofrece eficiencia y excelencia basado en la calidad de sus servicios.

Muestra de ello es Grupo Río Sur, una compañía que durante sus 21 años de experiencia le ha apostado a ofrecer a la sociedad colombiana servicios integrales de transporte aé-reo para altos ejecutivos en Colom-bia, manteniéndonos como una or-ganización representativa dentro del mercado y posicionándonos dentro del medio privado aéreo como una compañía de clase continental que cumple con las exigencias de un seg-mento tan selecto.

Nuestra labor la realizamos inicial-mente en torno al transporte aéreo privado a nivel nacional e internacio-nal, a través de vuelos Charter que en su mayoría son realizados por personas que por sus ocupaciones acuden a nosotros como aliados para su transporte.

Este reconocimiento lo hemos ob-tenido ya que somos conscientes de la importancia del tiempo para nues-tros pasajeros, por ello, ofrecemos estricto cumplimiento en los hora-rios de vuelo, servicio personalizado, calidad y compromiso de nuestro recurso humano, incluyendo los trá-

mites necesarios para los permisos requeridos por la Aeronáutica Civil, Enti-dades Aeroportuarias, DAS, DIAN, Antinarcóticos y Policía Aeroportuaria.

Aunque este mercado ha sido verdaderamente favorable para la compañía, las directivas identificaron que la topografía de nuestro país se mostraba cada día más como un impedimento para satisfacer la necesidad de atención urgente para pacientes en cuyas ciudades no hay acceso a hospitales de Alto nivel.

Fue por ello que en 2010 Grupo Río Sur incursionó en el mercado del trans-porte aéreo medicalizado, contando con un equipo humano especializado en medicina aérea y equipos médicos con tecnología de punta, que nos permite prestar un servicio con los más altos estándares de calidad.

Para lograrlo, Río Sur Ambulancia Aérea creó un programa dirigido a empre-sas del sector petrolero, minero y de salud con el fin de instruirles y capacitar-les para una eventualidad, generando no solamente confianza en los usuarios sino contribuyendo a la maximización del recurso humano y financiero que interviene en este proceso. Contamos con aeronaves turbohélice, presuriza-das y medicalizadas asistidas antes, durante y después del traslado por perso-nal de las más altas calidades humanas y profesionales, y en tierra contamos con 8 ambulancias medicalizadas y 4 básicas que garantizan la rapidez y con-fiabilidad de nuestro servicio.

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Actualmente, nos destacamos por ser una empresa cer-tificada por la Secretaría de Salud, como proveedores de servicios de Salud ante el Ministerio de la Protección Social y certificada por la Unidad Administrativa Espe-cial de Aeronáutica Civil. Nuestro equipo médico tiene gran experiencia en el transporte y manejo de pacientes críticos adultos, pediátricos y neonatales capacitados en fisiología de vuelo y transporte y evacuación Aeromédi-ca, garantizando así al paciente, la familia y la entidad que la atención proporcionada en el vuelo serán realizados por personal idóneo, experto en seguridad operacional y atención médica en vuelo.

También ofrecemos a nuestros clientes la posibilidad de administrar aeronaves externas, para ello, Río Sur S.A. pone a su disposición 7500 metros cuadrados de han-gares y oficinas 24 horas al día durante los 365 días del año, garantizando a sus clientes, tanto privados como corporativos, apoyo logístico para sus operaciones aéreas seguro, confiable, integro y oportuno.

Es así como le apostamos a consolidarnos como una or-ganización del más alto nivel, que nos destaque nacional e internacionalmente como la compañía líder en excelen-cia, eficiencia y buen servicio. ¡Grupo Río Sur es cumpli-miento, es calidad!

Actualmente Río Sur cuenta con una flota compuesta por cuatro aeronaves de la linea Beechcraft - King Air C90 Ambulancia Aérea, King air C90, Super King Air 200 Super King Air 300/350-.


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Nuestra Empresa Air Cargo adtL lanoitanretnI seniL

se siente orgullosa de con-tribuir con los méritos que enorgu-llecen al País por el reconocimiento a nivel latinoamericano de ser Bogotála Ciudad que ocupa el primer lugar en movimiento de carga con 619.000 To-neladas a nivel de Región.

Air Cargo Lines International Ltda es bien conocida en la Industria Aeronáu-

tica como una Empresa especializada en la prestación de Servicios Aeropor-tuarios ( Handling Service IN & OUT ), transporte aéreo de mercancías, en rutas Nacionales e Internacionales.

Nuestro propósito es la carga y control de la misma, creados para proveer servicios de alta calidad.

Nuestro reconocimiento en el medio ha sido bien ganado por haber manejado con responsabilidad y eficiencia el Transporte de Carga Aérea, en su momento para Aero república, Copa Air Lines, Aerogal, Dae, Polar, Atlas, entre otras.

Nos hemos dedicado a la prestación de servicios de Carga Aérea, por que contamos con una óptima infraestructura conformada por una bodega,

de cobertura en nuestras instalaciones, sometiéndolas a los mas rigurosos estándares de procesos de Seguridad.

sistemas de pesaje, conteo, revisión, paletizaje, despaletizaje de mercancías, Seguridad y control de ingreso y salida de mercancías, nuestro propio Departamento de Seguridad con personal calificado las 24 horas del día sobre 365 días, se cuenta también con el mas avanzado Sistema de Seguridad equipado con Máquinas de Rayos X, Cámaras de Seguridad, distribuidas en el área de carga seca, perecede-ros, descargue y cargue de mercancías, rampa y oficinas, lo que nos permite tener el 100%

De igual manera, el manejo y registro de AWB’s en el sistema de

-nejo de carga, con equipos de sistemas de última generación que le permite coordinar con las demás aéreas de servicios y la logística en desarrollo de las mismas.

Nuestros equipos, tales como: Barra Remolcadora de Aviones, Paymover, Elevadores, Tractores, Montacargas, Equipajeros, Plan-chas, Dollies, bodegas, etc, permanecen en óptimas condiciones debido a que tenemos nuestro propio taller de mantenimiento,

servicio de nuestros Equipos.

Con ocho (8) años de experiencia en la Industria Aeronáutica he-mos logrado el posicionamiento, aprecio y respeto no solo de la Compañías Aéreas Nacionales y Extranjeras sino de clientes de

que hemos realizado méritos para conseguirla, pero han sido estas Empresas, sus clientes, quienes también nos han hecho ser cada

lanosrep osoilav nu noc ratnoc rop somalev edne rop y serojem aídpara salir siempre avante.

Disponemos de todos los recursos técnicos y tecnológicos nece-sarios para la atención de los Servicios Aeroportuarios de carga a nivel Aéreo (plataforma, seguridad y carga).

Somos una Compañía, ofreciendo la prestación de Servicios Profesionales en el área de Carga Nacional e Internacional con Calidad.

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Nuestra Empresa Air Cargo adtL lanoitanretnI seniL

se siente orgullosa de con-tribuir con los méritos que enorgu-llecen al País por el reconocimiento a nivel latinoamericano de ser Bogotála Ciudad que ocupa el primer lugar en movimiento de carga con 619.000 To-neladas a nivel de Región.

Air Cargo Lines International Ltda es bien conocida en la Industria Aeronáu-

tica como una Empresa especializada en la prestación de Servicios Aeropor-tuarios ( Handling Service IN & OUT ), transporte aéreo de mercancías, en rutas Nacionales e Internacionales.

Nuestro propósito es la carga y control de la misma, creados para proveer servicios de alta calidad.

Nuestro reconocimiento en el medio ha sido bien ganado por haber manejado con responsabilidad y eficiencia el Transporte de Carga Aérea, en su momento para Aero república, Copa Air Lines, Aerogal, Dae, Polar, Atlas, entre otras.

Nos hemos dedicado a la prestación de servicios de Carga Aérea, por que contamos con una óptima infraestructura conformada por una bodega,

de cobertura en nuestras instalaciones, sometiéndolas a los mas rigurosos estándares de procesos de Seguridad.

sistemas de pesaje, conteo, revisión, paletizaje, despaletizaje de mercancías, Seguridad y control de ingreso y salida de mercancías, nuestro propio Departamento de Seguridad con personal calificado las 24 horas del día sobre 365 días, se cuenta también con el mas avanzado Sistema de Seguridad equipado con Máquinas de Rayos X, Cámaras de Seguridad, distribuidas en el área de carga seca, perecede-ros, descargue y cargue de mercancías, rampa y oficinas, lo que nos permite tener el 100%

De igual manera, el manejo y registro de AWB’s en el sistema de

-nejo de carga, con equipos de sistemas de última generación que le permite coordinar con las demás aéreas de servicios y la logística en desarrollo de las mismas.

Nuestros equipos, tales como: Barra Remolcadora de Aviones, Paymover, Elevadores, Tractores, Montacargas, Equipajeros, Plan-chas, Dollies, bodegas, etc, permanecen en óptimas condiciones debido a que tenemos nuestro propio taller de mantenimiento,

servicio de nuestros Equipos.

Con ocho (8) años de experiencia en la Industria Aeronáutica he-mos logrado el posicionamiento, aprecio y respeto no solo de la Compañías Aéreas Nacionales y Extranjeras sino de clientes de

que hemos realizado méritos para conseguirla, pero han sido estas Empresas, sus clientes, quienes también nos han hecho ser cada

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Disponemos de todos los recursos técnicos y tecnológicos nece-sarios para la atención de los Servicios Aeroportuarios de carga a nivel Aéreo (plataforma, seguridad y carga).

Somos una Compañía, ofreciendo la prestación de Servicios Profesionales en el área de Carga Nacional e Internacional con Calidad.

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Airplan es la empresa opera-dora de los Aeropuertos de la zona Centro Norte de

Colombia, que inició operaciones en 2008 para dar cumplimiento al con-trato de Concesión cuyo objeto con-siste en la administración, operación, explotación comercial, adecuación, modernización y mantenimiento de las terminales aéreas Olaya Herrera de Medellín, José María Córdova de Rionegro, Los Garzones de Mon-tería, Antonio Roldán Betancur de Carepa, El Caraño de Quibdó y Las Brujas de Corozal.

El contrato se desarrolla en tres eta-pas: Etapa Previa (10 meses conta-dos a partir del 15 de mayo de 2008 hasta marzo 15 de 2009), Etapa de Adecuación y Modernización (5 años desde marzo 15 de 2009 hasta marzo 15 de 2014) y Etapa de Man-tenimiento (contados desde el 15 de marzo de 2014 hasta alcanzar el in-greso esperado).

Para lograrlo, Airplan opera y admi-nistra los aeropuertos pensando en el bienestar de todos sus clientes y pasajeros, brindando un servicio de clase mundial bajo los principios de Seguridad, Agilidad y Servicio.

Socio estratégico

CAH COLOMBIA S.A. es una so-ciedad colombiana fundada por CA-

PITAL AIRPORTS HOLDING COMPANY (CAH) y un grupo de inver-sionistas locales, como accionista de AIRPLAN presta servicios de asistencia técnica mediante el asesoramiento de expertos, transferencia de conocimien-to y entrenamiento, entre otras actividades.

Esta es la primera compañía en la industria aeroportuaria con capital chino por fuera de la RPC en el mundo. Fue creada para incursionar en oportunida-des de inversión y operación en aeropuertos en América Latina con el fin de aprovechar su experiencia en el sector aeronáutico y aeroportuario.

Aeropuerto Olaya Herrera de Medellín

Aeropuerto Olaya Herrera de Medellín

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¿Qué hemos logrado?

Desde el 2008, la Empresa ha obtenido logros que se re-flejan en la transformación y modernización de los aero-puertos:

• Construir un nuevo terminal de pasajeros en Quib-dó y Carepa.

• Construir dos nuevos cuarteles para bomberos en Medellín y Quibdó y dotar los mismos con los equi-pos apropiados en los seis aeropuertos.

• Dotar con 12 nuevos puentes de abordaje el aero-puerto José María Córdova.

• Dotar con pasarelas de abordaje el aeropuerto Olaya Herrera.

• Recuperar el sistema de iluminación de pista, ca-lles de rodaje y plataforma del aeropuerto José María Córdova.

• Nivelar las zonas de seguridad de las pistas y recu-perar el sistema de drenaje de todo el campo aéreo de los aeropuertos.

• Remodelar los espacios de las terminales de pasa-jeros para que cumplan los requerimientos y brindar niveles de servicio B o C de IATA, dependiendo de cada Aeropuerto.

• Dotar las áreas de sanidad aeroportuaria con equi-pos apropiados en los seis aeropuertos.

• Dotar con agua potable y tratar las aguas residuales de los aeropuertos que no tenían esa infraestructura Carepa y Quibdó.

• Dotar los aeropuertos con sistemas independientes de suministro de energía para la red aeronáutica y la red aeroportuaria.

• Dotar de tecnología: sistema de información de vue-los y de información de reclamo de equipajes. Sistema de seguridad: CCTV, intrusión, control de accesos y detección de incendios. Servidores de comunicacio-nes, Red de transmisión de voz y datos.

• Instalar luces de pista en el Olaya Herrera y hacer mantenimiento a sus calles de rodaje.

• Mejorar las condiciones del pavimento de la pista del aeropuerto Internacional José María Córdova.

• Ampliación del edificio terminal de pasajeros del Aeropuerto de Rionegro en 4100 m2 de nuevos espa-cios y servicios para los pasajeros.

¿Cómo ha impactado la concesión las cuentas del Estado?

Adicional a las grandes obras de infraestructura y la ad-quisición de activos para los seis aeropuertos, que en es-tos tres años suma más de $258 mil millones de pesos, las entidades Concedentes (Aeronáutica Civil y el Estableci-miento Público Olaya Herrera) han percibido, hasta sep-tiembre de 2012, $65.066 millones de pesos en efectivo del Concesionario como contraprestación. La inversión en la modernización de la Infraestructura aeroportuaria se espera que llegue a $292 mil millones de pesos, igual-mente, los costos de la supervisión e Interventoría los paga el Concesionario y las Entidades Concedentes no aportan dinero para la financiación del proyecto.

¿Qué viene?

En el 2013 y comienzos del 2014, realizar inversiones que suman $98.000 millones de pesos, en las siguientes actividades: Ampliación de las plataformas de Rionegro, Quibdó y Montería; Cambio de pavimento flexible por concreto rígido las plataformas de Carepa y Corozal; Construcción de nuevos terminales de carga para Rione-gro, Montería, Quibdó, Carepa y Corozal; Ampliación de las pistas de Montería, Carepa y Corozal; Dotación de sis-tema ALS al aeropuerto de Montería; y Nivelación de las franjas de seguridad de las calles de rodaje del aeropuerto José María Córdova.

Aeropuerto Internacional José María Córdova

Aeropuerto Internacional José María Córdova


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Global Service Aviation Ltda


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na de las principales compañías líderes en el mercado en cuanto a Ambulancia Aérea se refiere, tiene como premisa el atender a los pacientes con

profesionales altamente calificados y preparados en dicha actividad. En la dirección médica el Doctor Jorge Hernando Machado Ramírez, médico con 6 años de experiencia en esta área y más de setecientas horas de vuelo, dan garantías de un servicio serio, responsable y sobre todo con Calidez Humana.

La reconocida empresa Global Service Aviation Ltda, es punto de referencia en el mercado no sólo por la calidad en la atención a los pacientes sino por el seguimiento del mismo a través de sus familiares. Su representante, recuerda cómo desde hace casi 7 años trabajaban con el mismo empeño, el mismo que les ha permitido convertirse en una de las empresas líderes del país.

“La Aeronáutica Civil de Colombia empezó a solici-tar la certificación de las compañías que querían prestar el servicio de ambulancia aérea y nosotros éramos una de ellas”, afirma, recordando que por aquella época esta empresa se dedicaba a la comercial-ización de vuelos chárter y entre ellos el traslado de pacientes. Allí se desempeñaba como gerente de su propia compañía, cargo que le permitió creer en la propuesta de solicitar la certificación para un libre funcionamiento y ampliar el mercado.

“Iniciamos el proceso que duró aproximadamente dos años y logramos certificarnos el año pasado. Este tema de las ambulancias aéreas viene desde hace años, yo tengo en la aviación mas de 34 años y desde esa época ya lo hacían, pero no de manera especializada ni con los equipos idóneos y necesarios”, comentó.

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La premisa

Pero la verdadera punta de lanza de esta compañía, es el trato humano y la excelente atención brindada no solo para con los pacientes sino también a sus familiares, porque “cada paciente es un mundo nuevo, siempre partimos de la historia clínica y la evolución del paciente y estamos preparados para cualquier eventualidad”.

Global Service Aviation Ltda., no es de ese tipo de com-pañías que dejan las cosas al azar en lo referente a las decisio-nes más importantes. Incluso, las patologías que se presentan con mayor frecuencia en el momento de atender una emer-gencia en el aire, son cuidadosamente estudiadas por el equipo médico.

“Somos una empresa Bogotana al servicio de quien nos requi-era; nos encontramos inscritos ante la Secretaría de Salud del Distrito Capital y cumplimos con todas las exigencias de ley y de la Aeronáutica Civil de Colombia”.

Actualmente, la compañía está en proceso de adquirir otra aeronave Beechcraft King Air 200 para brindar mayor cobertura y disponibilidad a los usuarios que requieren el servicio de Ambulancia Aérea.

Política de Calidad

Global Service Aviation Ltda. se caracteriza por mane-jar una política enfocada hacia la calidad y la eficiencia en todos los servicios prestados, teniendo como premisa ofrecer un apoyo integral basado en la excelen-cia profesional, calidez humana, confiabilidad y seguri-dad; bajo procesos de mejora continua a través de un recurso humano altamente calificado y a la vanguardia tecnológica que aseguran un alto desempeño con el fin de satisfacer las necesidades y expectativas del usuario y su entorno familiar con una aplicación eficaz del Sistema de Gestión de la Calidad.

GLOBAL SERVICE AVIATION LTDA.Aeropuerto Eldorado, entrada 1 interior 27

Tel: 3107851854 / 3213735954 / 3107879677

www.gsa-ltda.com [email protected]

Bogotá D.C.


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FACULTAD DE INGENIERÍA AERONÁUTICAUNIVERSIDAD PONTIFICIA BOLIVARIANA

l programa de Ingeniería Aeronáutica en la UPB tiene una duración de 10 semestres y forma ingenieros en áreas de diseño de

Aeronaves y sus subsistemas, gerencia y manten-imiento aeronáutico.

El programa se ha convertido en referente nacional en cuanto a calidad académica e investigación debido a la formación avanzada de sus docentes y el trabajo interdisciplinar realizado con las otras facul-tades de la escuela e ingenierías.

Los ingenieros aeronáuticos y de otras disciplinas pueden continuar su formación a través de la Maestría y el Doctorado en Ingeniería profundi-zando en áreas como lo son el diseño aeronáutico, propulsión, control automático de vuelo y materia-les compuestos, entre otros.

Paralelo al pregrado la facultad ha capacitado a funcionarios del sector como lo son AEROCIVIL, FAC, Aviación del Ejército y diferentes aerolíneas mediante cursos cortos y diplomados entre los cuales se d e s t a c a n : G e r e n c i a Aeronáutica, Plane-ación y Optimización de Vuelo, Certificación de Productos Aeronáuticos, Análisis de Esfuerzos en Estructuras Aeronáuticas, Diseño Aeronáutico, CATIA, CFD y Control Automático de Vuelo.

El grupo de investigación en Ingeniería Aeroespacial ha contribuido al desarrollo tecnológico aeronáutico del país mediante el desarrollo de nuevas tecnologías dentro de las cuales se destacan: nuevos materiales para estructuras de aviones, sistemas de guía navegación y control, aviones y helicópteros no tripulados, motores cohete, generadores eólicos, biocombustibles y payloads y subsistemas para UAS´s.

La facultad pone a disposición del sector su infraestructura de laboratorios en los cuales vale la pena destacar el de NDT, túnel de viento subsónico, turbinas a gas, estructuras aeronáuticas, metalografía, materiales compuestos, máquinas herramientas, maquina de corte laser, laboratorio de prototi-pos.

Adicional a esto se cuenta con la colección más grande del país en textos, journals y bases de datos en ingeniería aeroespacial.

Los egresados ocupan cargos importantes en las principales aerolíneas y talleres de mantenimiento del país. También se encuentran trabajando con el sector defensa y en diferentes centros de investigación alrededor del mundo.

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Seguridad, Eficiencia y Servicio son los valores corporativos que carac-terizan a SICHER HELICOPTERS

S.A.S. y que nacen del significado de la pa-labra SICHER. Sicher Helicopters S.A.S. es una empresa de aviación no regular legal-mente activa centrada en prestar servicios de apoyo a las operaciones de sísmica, trans-porte de pasajeros, carga interna y externa, transporte de valores, con altos estándares de seguridad, calidad y cumplimiento.

En los últimos 4 años hemos venido con-solidándonos en el mercado, brindando a nuestros clientes un servicio eficiente, cum-pliendo siempre con todos los lineamientos, brindando múltiples alternativas y altos es-tándares de calidad con los más altos están-dares de seguridad operacional, apoyados en una excelente flota de aeronaves, equipo y los más importante un recurso humano ex-perimentado y comprometido con la opera-ción de la compañía.

• Helicóptero AS 350 con capacidad de car-ga a nivel del mar interna de 2100 kilogra-mos MGW y carga externa de 2250 kilogra-mos MGW y 5 ó 6 pasajeros.

• Helicópteros bimotor BO-105 con ca-pacidad de carga a nivel del mar interna y externa de 2500 kilogramos MGW y 4 ó 5 pasajeros.

• Eurocopter EC-135 aeronave VIP con ca-pacidad de carga de 2910 Kg y transporte de 4 ó 5 pasajeros.

Todos ellos operados bajo las regulaciones OACI, FAA, OGP, UAEAC y demás disposiciones normativas que reglamentan las operaciones aé-reas.

En la actualidad contamos con certificación S.M.S. (Safety – Mana-gement – System ), aprobado por la UAEAC en sus cuatro fases, por parte del Consejo Colombiano de Seguridad contamos con certifica-ción RUC ( 95%) y R.U.A., además somos la única compañía del ramo en tener certificacion F.A.A. (Federal – Aviation – Administration) No. 2S2F336F, lo que nos permite operar aeronaves con matrícula americana en el país. En la actualidad contamos con certificación ISO 18.001 y antes de terminar el año 2012 tendremos auditoría para ob-tener certificaciones ISO 9.001:2.008 e ISO 14.001.

Es así como en SICHER HELICOPTERS S.A.S. trabajamos día a día por obtener el reconocimiento como una empresa líder en la presta-ción del servicio de transporte no regular por vía aérea, a nivel nacional e internacional, caracterizándose por la calidad, oportunidad y cos-tos en los servicios, satisfaciendo las necesidades y expectativas de los clientes y generando crecimiento a nivel nacional.

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Todos los colombianos, cuentan en la actualidad con un servicio hasta hace poco desconocido, y que al mismo tiempo es un derecho adquirido. Este derecho consiste en trasladar a pacientes críticos desde un punto de origen hasta otro lugar en donde existan tratamientos y condiciones médicas de alta com-plejidad.

Para contribuir con el propósito de mejo-rar el sistema de salud en Colombia, las en-tidades promotoras de salud, compañías de seguros, secretarías departamentales de salud, etc. Cuentan con Ambulancias Aé-reas de Colombia Ltda. una empresa de-bidamente autorizada y certificada por la Aeronáutica Civil bajo el certificado de operaciones No. UAEAC-CDO-AA-023 y resolución No. 05270 del 23 de Septiem-bre de 2011, con base principal de opera-ciones en el Aeropuerto Internacional El Dorado, para lograr dicha certificación, Ambulancias Aéreas de Colombia tuvo que pasar por un proceso de calificación e inspección altamente exigente y complejo,

con personal médico y paramédico, tripulaciones de vuelo, altamente cali-ficadas.

Ambulancias Aéreas de Colombia cuenta con un selecto Grupo de profe-sionales que complementa una logística especial disponible las 24 horas del día y los 365 días del año. También disponemos de aeronaves que de-bieron ser inspeccionadas minuciosamente, con todos los equipos médi-cos americanos abalados por la Federal Aviation Administration con sus respectiva documentación ,y a su vez, aceptados por las autoridades Aero-náuticas de Colombia y su departamento de medicina de aviación.

Para Ambulancias Aéreas de Colombia es un honor hacer parte y con-tribuir con el sistema de salud de todos los colombianos, aportando la ex-periencia de más de dos mil traslados aéreos con cero mortalidad a bordo de nuestros aviones; por lo anterior, invitamos a todas las EPS, compañías de seguros, secretarías de salud departamentales, hospitales, y demás enti-dades, que contraten con empresas que puedan demostrar con documen-tos que están autorizadas y certificadas por la Aeronáutica Civil de Colom-bia. De esta forma aseguran que todos sus pacientes y afiliados están sien-do atendidos abordo de aviones debidamente dotados y personal profe-sional capacitado, que garantizarán que dichos pacientes llegarán a sus des-tinos estables, para continuar con sus tratamientos médicos.

Ambulancias Aéreas de Colombia

Un Servicio más para los Colombianos

Avenida El Dorado Entrada 1 Interior 21 Hangar Air Colombia Bogotá, tel: 4138372

Capitán. Álvaro Rodríguez: 310-881-4575María Montaño Asistente: 310-791-2440

Natalia Rodríguez: 314-445-0666

Representación Aerolíneas

Vuelos Charters y RegularidadesComercialización y MercadeoAdministraciónRelaciones Públicas

Manejo de Carga IN y OUT

Bodegas

Seguridad

Personal Rayos XCircuito Cerrado de MonitereoComunicaciones Internas y Externas

Aeropuerto Internacional El DoradoAv. 26 # 103 - 09 Bodega No. 05

PBX:(57-1) 413 59 88 www.aircargolines.com

Bogota, Colombia

Air Cargo Lines ha sido creada para promover una sola respuesta de alta calidad y seguridad en los servicios que las aerolíneas necesitan ofrecer.


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Gestión y Promoción Aeronautica

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