Giuseppe Pugliese Fundación CIRCE CPS Zaragoza , 22-26-28 de octubre 2009

Transporte sostenible y Movilidad1

IUSES

TRANSPORTE SOSTENIBLE Y MOVILIDAD

Manual para estudiantes

Giuseppe PuglieseFundación CIRCE

CPS Zaragoza , 22-26-28 de octubre 2009

El proyecto se ha realizado con el apoyo de la Comisión Esta presentación refleja exclusivamente el punto de vista del autor; la Comisión no se puede considerar responsable del uso de las informaciones contenidas en la presentación.


Externalidades del transporte

Impactos del transporte (en términos de coste) en Europa 2004 (Fuente: EEA)

El transporte de personas y mercancías (grandes barcos, camiones,

en coche, autobús, tren o avión, etc.)

Conlleva graves efectos secundarios (externalidades)


Consumo de energía

• Responsable de aprox. de un tercio del consumo de energía de la UE y ES

Carretera

Avión

Tren

Navegación interior

Fuentes de energía no

renovables como el

petróleo o el gas

Fuente: (EEA)

Responsable hasta 85-90% de consumo en el sector


Impactos al medio

• Emisiones de gases de efecto invernadero GEI (de origen antropogénico)

Principalmente CO2, óxidos de nitrógeno y vapor de agua.....

• Promedio ton per capita año

Mundo = 4,23

España = 8,45

Aprox. 30% debido al transporte

Una tonelada de CO2 ocupa el

mismo espacio que una piscina

de 10 metros de ancho, 25

metros de largo y 2 metros de

profundidad.


Impactos al medio

La OMS (Organización

Internacional de la Salud) y la

Unión Europea han fijado

diferentes límites de emisión para

reducir la cantidad de PM10

• Emisiones de Partículas

Partículas finas (PM10) tamaño inferior a 10 micras ........ enfermedades a las vías

respiratorias

Partículas tamaños inferiores a 2,5 micras pueden afectar a otros órganos además del

pulmón...enfermedades cardiovasculares


Impactos al medio

• Lluvia Acida

Combustión no completa de hidrocarburos e impurezas = SO2 (dióxido de

azufre) Estas emisiones de SO2 junto con las emisiones de compuestos de nitrógeno

y a través de unas reacciones en la atmósfera son las responsables del fenómeno que

se conoce como “lluvia ácida”. Agua pura valor de pH igual a 7, mientras que la

lluvia ácida presenta unos valores de pH inferiores a 5,5.

La industria ha instalado dispositivos de

desulfuración de gases de combustión

Sector transporte, reducido la cantidad de

azufre en los combustibles como el

diesel, gasolina o queroseno

Equipados con catalizadores que reducen

las emisiones de óxidos de nitrógeno

(NOx).


Impactos

• Salud / Ruido

– un coche medio produce un nivel de ruido de unos 60-80 dB,

– un avión alcanza valores de hasta 150 dB.

Ruido continuo de más de 80 dB pueden causar importantes

daños al sistema auditivo.

Mantener por debajo de 30 decibelios (dB) en interiores.

Los niños expuestos al ruido de los aviones

muestran problemas relacionados con la lectura, la

atención y la capacidad de resolución de problemas. Además, el

ruido también aumenta el estrés y el nivel de

agresividad


Impactos

• Ocupación de espacio

un coche medio necesita una zona de aparcamiento de 2,5 x 5 metros, lo que

hacen 12,5 m², en cambio una bicicleta únicamente necesita un espacio de

1,5 m² de media.

Experimento realizado

en la ciudad de

Munster en Alemania

(70) personas


Impactos

• Accidentes y seguridad

Entre 2000 y 2005, en promedio, murieron 90 personas por año

en accidente de tren en la UE-15. Un número muy pequeño

en comparación con las 37.000 personas por año que

murieron en accidentes de tráfico

• Mercancías peligrosas

Se pueden imaginar el impacto ambiental de un accidente en el que está

involucrado un barco petrolero donde miles de toneladas de petróleo

se derraman al océano...


Los Combustibles para el transporte

El 70% del petróleo lo consume el sector del transporte

• En España = 8 barriles/persona y año

• 1 barril = 160 litros

• Combustibles Convencionales (diesel, gasolina) derivados del petróleo

• Combustibles NO convencionales: los alcoholes, el gas natural

comprimido (GNC), la energía eléctrica (almacenada en baterías o

pilas de combustible), el hidrógeno, el gas natural licuado (GNL), gases

licuados del petróleo (GLP)

• Combustibles Alternativos son los biocombustibles y el hidrogeno



• Comparación de los factores

de emisión de CO2 de

diferentes combustibles.

Fuente de energía kg CO2 por kWh

Kg CO2 per

litro

Gas natural 0,185 -

GLP 0,214 1,495

Gasóleo 0,250 2,630

Gasolina 0,240 2,315• Biocambustibles

El biogás: producido a partir de la biomasa por fermentación anaeróbica del estiércol,

los residuos municipales o los cultivos energéticos

El biodiésel: obtenido de las plantas oleaginosas (colza, girasol, soja o palma) o

grasas animales.

El bioetanol: es un alcohol producido (por fermentación o destilación) a partir de

cultivos con un alto contenido en azúcar (ej. azúcar de caña en Brasil) y cereales

( ej. maíz en EE.UU.)



• El hidrógeno:

Se puede producir fácilmente mediante electrolisis del agua, a través

de la simple separación del oxígeno e hidrógeno, haciendo uso de la

electricidad procedente de ……. ¿fuentes renovables?

• casi todo el H2 producido se obtiene a partir de gas natural a través

de un proceso llamado “Reformado”.

• El H2 se puede utilizar:

– en Pilas de Combustible para producir electricidad por lo que

en este caso, el coche estaría formado por un motor eléctrico,

sin engranajes.

– en Motores especialmente diseñados de combustión interna


Transporte alternativo

Cualquier medio que implica una disminución en el uso de gasolina o gasóleo.

De hecho… cualquier otro medio distinto al coche privado suele ser un medio

de transporte alternativo.

• Medios de transporte que mantienen

en forma = buen estado físico

• Transporte público

Transporte público

Por la ciudad: autobús, metro, tranvía, trolebús

Larga distancia: tren, barco, avión, minibús,autobús


Transporte alternativo

Grado de impacto medioambiental de distintos medios de transporte


Transporte de alimentos

¡desde el productor... hasta el

consumidor!

El largo viaje en la cadena de

suministro

¡Compra local!

1

Granja/ Pesca Almacén

La fleche verde significa alimentos frescos

2

Almacén del exportador

Almacén del supermercado

Fábrica de alimentos

Estantería del supermercado

3

Hogares


Transporte de alimentos

Ejercicio:

Análisis de la cadena de suministro local de alimentos y cálculo de las

emisiones

¡¡¡Emisiones de CO2 a lo largo de toda la cadena!!!¡¡¡Emisiones de CO2 a lo largo de toda la cadena!!!

Avión de mercancías0,6 a 1,85 kg CO2/ton km

Avión de mercancías0,6 a 1,85 kg CO2/ton km

Tren de mercancías21 g CO2/ton km

Tren de mercancías21 g CO2/ton km

Barco de mercancíasMenos 20 g CO2/ton km Barco de mercancías

Menos 20 g CO2/ton km

Mercancías por carreteraVehículos ligeros de mercancías

Gasolina (<1,25 ton) 448,8 kg CO2/ton km

Diésel y GLP (<3,5 ton) 271,8 kg CO2/ton km

Vehículos pesados de mercancíasCuanto mayor sea los tonelaje, menor

las emisiones por ton km


Transporte Urbano Sostenible

El número de viajes en vehículos privados está aumentando de una

forma alarmante = Empeoramiento de la movilidad urbana



• Plan de Movilidad Urbana Sostenible

Es un conjunto de acciones …mezcla de cambios físicos de la ciudad

y de hábito de desplazamiento.

Las tres medidas principales:

1. Control y reducción del uso del coche privado;

2. Creación de una red de transporte urbano adecuada;

3. Promoción del uso de la bicicleta y de caminar.

YES



MEDIDAS (1)

• Una política de aparcamientos

• Coche compartido

• Transporte público atractivo y cómodo– Interconexión de redes y nodos, intermodalidad

– Carriles especiales para autobuses y vehículos de alta

ocupación

– Servicio según demanda

– Mejora de las paradas y puntos de trasbordo



MEDIDAS (2)

• Promoción del uso de la bicicleta y de ir

andando.– Red de carriles bici (centro de la ciudad con la

periferia)

– El uso de la “bicicleta compartida”

– Aparcamientos seguros para bicicletas

BARRERAS que impiden el desarrollo de este tipo de transporte

“Ni peces ni aves de corral”: algunas veces los ciclistas son

considerados como motoristas y otras veces como peatones.



Ejercicio de aprendizaje activo

Revisa la lista, detecta las barreras que existen en tu ciudad y valora

su grado de afectación (mucho, medio, poco)

BARRERAS Grado de afectación (Mucho/Medio/Poco)

1 Asuntos de seguridad Las rutas para caminar e ir en bicicleta son inseguras Falta de regulación clara a cerca de ir en bicicleta Temor de robo o vandalismo a las bicicletas 2 Información insuficiente Falta de información sobre como llegar al destino de forma

segura

Falta de información sobre las rutas Falta de señalización conveniente de las rutas Ineficiencia de las campañas de promoción Falta de información sobre las instalaciones

(aparcamientos, áreas descanso, etc.)

Falta de habilidades para promocionar la bicicleta y los paseos entre las empresa y los ciudadanos

Comunicación insuficiente entre los departamentos de la ciudad y los ciudadanos

3 Diseño urbanístico inadecuado Falta adaptación de la ciudad a la bicicleta Bajo nivel de importancia del uso peatonal en el centro de

la ciudad

Bajo nivel de calidad del ambiente urbano para caminar y usar la bicicleta

Barreas climáticas y topográficas 4 Falta de infraestructura y apoyo

Colección de vídeos que recoge las

10 barreras Proyecto ASTUTE

web del http://www.astute-eu.org/

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