GLOSARIO DE TERMINOS

“CARRETERAS”

ACERA

Una Acera, Banqueta, Vereda o Andén es parte de una vía urbana o de un puente destinada principal y exclusivamente para circulación de peatones, separada de la circulación de vehículos; se sitúa a los costados de una calle. También se denomina vereda.

En cuanto elemento del espacio público, en muchos países existen leyes que fomentan la remoción de las llamadas barreras de infraestructura de las aceras para así reducir las dificultades de los discapacitados.

Se requiere que las aceras tengan rampas en las esquinas para permitir el tránsito fluido de personas en silla de ruedas. Sus dimensiones dependen del tránsito que deban soportar.

BERMA

La berma es una franja Longitudinal, paralela y adyacente a la superficie de rodadura de la carretera, que sirve de confinamiento de la capa de rodadura y se utiliza como zona de seguridad para estacionamiento de vehículos en caso de emergencia.

Corresponde a un espacio llano, cornisa, o barrera elevada que separa dos zonas y sin pavimentar adyacente al arcén donde se colocan las señales, barreras, pantallas acústicas, etc. El origen de la palabra es el termino berm del neerlandés.

BOMBEO

Inclinación transversal que se construye en las zonas en tangente a cada lado del eje de la plataforma de una carretera con la finalidad de facilitar el drenaje lateral de la vía.

CALZADA

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LAFUENTE

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LAFUENTE

La calzada es la parte de la plataforma pavimentada de la carretera destinada a la circulación de vehículos, comprendida entre las dos marcas viales de borde de calzada sin ser incluidas, quiere decir no incluye bermas.

Se compone de un cierto número de carriles principales por los que circulan los vehículos y auxiliares para la realización de las diferentes maniobras de conducción, como son el carril de aceleración para las incorporaciones a otras vías, carril de deceleración para las salidas de la vía hacia otras, carril lento para la circulación de vehículos a menor velocidad (normalmente en rampas prolongadas), carril de adelantamiento y carril de estacionamiento.

En las autopistas y autovías, hay una o más calzadas por cada sentido de circulación, separadas por medianas u otros medios.

En el caso de las calles, la calzada se define por oposición a la acera (destinada a la circulación de los peatones).

CANTERO /A

Deposito natural de material apropiado para ser utilizado en la construcción, rehabilitación, mejoramiento y/o mantenimiento de las carreteras.

CARRIL

El carril es la banda o franja longitudinal, delimitada o no por marcas longitudinales, y con anchura suficiente por la que circulan automóviles que no sean motocicletas, es parte de la calzada destinada a la circulación de una fila de vehículos en un mismo sentido de transito. El conjunto de los carriles forman la calzada.

CUNETA

Una cuneta (del italiano cunetta, derivado de lacuna o laguna) es una zanja o canal longitudinal abierto construido lateralmente a lo largo de caminos, carreteras junto a la plataforma.

Debido a su menor nivel, su propósito es el de recibir los escurrimientos superficiales y sub-superficiales de las aguas pluviales, procedentes de la plataforma vial, taludes y áreas

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adyacentes, y las conduce hacia un lugar que no provoquen daños; a fin de proteger la estructura del pavimento.

También puede servir como defensa de pequeños derrumbes cuando las vías transitan por trincheras.

CURVA HORIZONTAL

Curva circular que une los tramos rectos de una carretera en el plano horizontal.

Para Harry Cayupi el diseño geométrico de una curva horizontal se debe tomar en cuenta la topografía del terreno y la velocidad de diseño, que puede variar de una curva a otra, teniendo cuidado de no incrementar en más de 10kph la velocidad entre una curva y la siguiente.

CURVA VERTICAL

Curva en elevación que enlaza dos rasantes con diferente pendiente.

Las curvas verticales son diseñadas como parábolas. Su longitud se deriva de varios factores, como son: distancia de visibilidad de parada, distancia de visibilidad de rebase, comodidad del usuario, etc.

Estas distancias dependen de la pendiente de entrada, la pendiente de salida y si la curva es cóncava o convexa. Se efectúan todos los controles y se aplica la longitud que salga mayor.

Por supuesto, si el terreno obliga a una longitud mayor, se coloca la longitud que se adapte mejor a éste, siempre y cuando sea mayor que la de los controles mencionados con anterioridad. Recordemos que el diseño de carreteras busca en primer lugar la seguridad y la comodidad del usuario y en segundo lugar minimizar el movimiento de tierras.

DERECHO DE VIA 3

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Faja de terreno de ancho variable dentro del cual se encuentra comprendida la carretera, sus obras complementarias, servicios, áreas previstas para futuras obras de ensanche o mejoramiento, y zonas de seguridad para el usuario.

Se entiende por derecho de vía a una parte del suelo, de propiedad privada, que tiene un uso limitado por una reglamentación de carácter local o nacional. Se trata, por lo general, de franjas de terreno por donde pasan infraestructuras de propiedad del estado o de compañías concesionarias. Los usos permitidos para estas áreas dependen del motivo por el cual han sido declaradas de uso limitado.

En algunos países el derecho de vía se conoce como servidumbre legal de paso o servidumbre legal de tránsito.

Algunas situaciones frecuentes son:

Franjas de terreno debajo de las líneas de transmisión de energía eléctrica. Los posibles usos de estas franjas de terreno son reglamentadas en la ley nacional. Generalmente son permitidos cultivos de poca altura como, por ejemplo, praderas, trigo y maíz, no permitiéndose cultivos arbustivos como frutales o bosques en general.

Franjas de terreno a ambos lados del eje de una línea de abastecimiento de agua, o de un canal de riego.

DISTANCIA DE VISIBILIDAD

Distancia máxima a la que un conductor, a una altura representativa de un vehículo ligero, situado en la sección transversal de la carretera considerada, puede ver un punto situado a una altura dada sobre la calzada. (Diccionario Técnico Vial. 8ª edición. PIARC).

Distancia de visibilidad de adelantamiento: distancia mínima de visibilidad necesaria para que en condiciones de seguridad un vehículo pueda adelantar a otro.

Distancia de visibilidad de cruce: distancia mínima de visibilidad a lo largo de una carretera en ambas direcciones, que requiere observar el conductor de que pretende atravesar una carretera.

Distancia de visibilidad de parada: distancia mínima que necesita ver el conductor de un vehículo, delante de su vehículo, para detenerlo al observar un obstáculo ubicado en su carril, para evitar impactarlo.

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EJE

El eje de referencia es la línea longitudinal directriz del modelo tridimensional que define el trazado en planta de una carretera y que se refiere a un punto determinado de su sección transversal, está ubicado en el eje de simetría de la calzada, depende también si la carretera es de calzada única o calzadas separadas.

En el caso de calzada única, el eje de referencia es el centro de la calzada o la línea de separación de sentidos, mientras que el caso de calzadas separadas, este eje de referencia puede situarse en el centro de la mediana.

Para el caso de autopistas y carreteras duales el eje se ubica en el centro del separador central.

EMPALME

Conexión de una carretera con otras, acondicionada para el tránsito vehicular.

PENDIENTE

Inclinación del eje de la carretera, en el sentido de avance.

PERALTE

Se denomina peralte a la pendiente o inclinación dada al perfil transversal que se da en las curvas a la plataforma de una vía férrea o a la calzada de una carretera en los tramos de curva horizontal.

Destinada a compensar o contrarrestar con una componente de su propio peso la inercia o efecto de la fuerza centrifuga que actúa sobre un vehículo en movimiento hacia el exterior de la curva, (aunque esta denominación no es acertada), y lograr que la resultante total de las fuerzas se mantenga aproximadamente perpendicular al plano de la vía o de la calzada.

También tiene la función de evacuar aguas de la calzada (en el caso de las carreteras), exigiendo una inclinación mínima del 0,5%.

La fórmula teórica del peralte, en ausencia de rozamiento, para una velocidad v y un radio de giro R es:

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donde α es el ángulo de peralte. El peralte se define justamente como esta tangente, así que es una magnitud adimensional.

PLATAFORMA

Superficie superior de una carretera, que abarca calzada, arcén, bermas, mediana y cunetas.

RASANTE

La cota que determina la elevación del terreno en cada punto; se distingue entre rasante natural del terreno, rasante de vía (eje de la calzada) o de acera, pudiendo ser existentes o proyectadas.

Se conoce como rasante al conjunto de segmentos, rectilíneos y curvos, que definen el trazado en alzado de una carretera; es decir el nivel terminado de la superficie de rodadura; queda definida mediante dos dimensiones. También se conoce como rasante sólo a los segmentos rectilíneos de ese trazado, por lo que quedaría formado por una poligonal de rasantes y sus respectivos acuerdos verticales y se ubica en el eje de la vía.

La inclinación de una rasante es la tangente del ángulo que esta forma con la horizontal, expresado en tanto por cien. En el caso de los acuerdos verticales, la inclinación en un punto es la tangente del ángulo formado por la recta tangente a la curva en ese punto y la horizontal, expresado en tanto por cien.

Según el signo de la inclinación las rasantes se conocen como rampas o pendientes.

Una inclinación positiva (si asciende en el sentido de avance) se conoce como rampa.

Una inclinación negativa (si desciende en el sentido de avance) se conoce como pendiente.

SUBRASANTE

La subrasante es una superficie terminada de la carretera a nivel de movimiento de tierras (corte o relleno), es la capa fundamental definida como terreno de fundación sobre la cual se coloca la estructura del pavimento o afirmado. Pudiendo estar constituida por el suelo natural del corte o de la parte superior de un relleno debidamente compactado.

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La misma está encargada de soportar los esfuerzos necesarios para el tráfico de la obra a realizarse.

TERRAPLEN

Se denomina terraplén a la tierra con que se rellena un terreno original para levantar su nivel y formar un plano de apoyo adecuado para hacer una obra. Se le conoce como relleno.

BIBLIOGRAFÍA

http://www.ingenieracivil.com/2010/01/definicion-de-terminos-de-vialidad.html

GLOSARIO DE TERMINOS DE USO FRECUENTE EN PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIALPERU - Ministerio de Transportes y Comunicaciones – Viceministerio de Transportes – Dirección General de Caminos y Ferrocarriles. / Agosto 2008

http://es.wikipedia.org

http://www.wikivia.org/wikivia/index.php

www.ingenieriacivil.blogspot.com

7ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA“MCAL. ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”

Prestigio, Disciplina y Mejores Oportuidades

GLOSARIO DE TERMINOS

NOMBRE:Litzzy Aliendre Lafuente

CODIGO:S2133-4

CARRERA:Ingeniería Civil

SEMESTRE:Séptimo I/2012

MATERIA:Carreteras I

DOCENTE:Ing. Brenda Ortiz

Santa Cruz – Bolivia22 – 02 - 2012