GMDSS

Global Maritime Distress Safety System (GMDSS), en espaol Sistema mundial de socorro y seguridad martimos (SMSSM), es un conjunto de procedimientos de seguridad, equipos y protocolos de comunicacin diseados para aumentar la seguridad y facilitar la navegacin y el rescate de embarcaciones en peligro.Este sistema est regulado por el Convenio internacional para la proteccin de la vida humana en el mar (SOLAS), aprobado bajo los auspicios de la Organizacin Martima Internacional (OMI), organismo dependiente de la ONU. Buques comerciales de 300 toneladas registradas (TRB) y sobretodo, dedican a viajes internacionales. GMDSS se convirti en obligatorio para dichos buques como en 01 de febrero de 1999.

Buques mercantes bajo 300 TRB o sos arriba 300 TRB dedicados a viajes domsticos slo estn sujetos a los requisitos de su estado de abanderamiento. Algunos Estados Bandera han incorporado los requisitos GMDSS a su legislacin domstica radio marina - sin embargo, muchos no tienen.Requieren que cada nave equipada con GMDSS sea capaz de:

1. transmite las alertas de socorro Nave- costa shore por al menos dos medios separados e independientes cada uno usando un servicio de comunicacin de radio diferente2. recibir alertas de socorro Costa-nave;3. transmitir y recibir alertas de socorro de nave a nave;4. transmitir y recibir comunicaciones de coordinacin de bsqueda y rescate;5. transmisin y recepcin de las comunicaciones en la escena;6. transmisin y recepcin de seales de localizacin;7. recepcin de la informacin de seguridad martima;8. transmitir y recibir las radiocomunicaciones generales relativos a la gestin y explotacin del buque; y9. transmitir y recibir comunicaciones de puente a puente

El GMDSS se compone de diversos sistemas, algunos de los cuales son nuevos, pero la mayora llevan operando varios aos. El sistema trata de llevar a cabo las siguientes operaciones: alerta (incluyendo posicin), coordinacin de bsqueda y rescate, localizacin (posicionamiento), provisin de informacin martima, comunicaciones generales y comunicaciones de puente a puente. Los requerimientos de radio dependen del rea de operacin del buque ms que de su tipo o tonelaje. El sistema posee mecanismos de alerta redundantes y fuentes especficas de alimentacin de emergencia.Funcionamiento. La accin principal dentro de este sistema es la alerta. Una alerta tiene prioridad absoluta sobre cualquier otro tipo de comunicaciones. Normalmente las alertas en el GMDSS se inician y reconocen manualmente. Un alerta manual se activa fcilmente a travs de una DSC (Digital Selective Calling) o simplemente pulsando el "botn rojo" del MES (Mobile Earth Station) Inmarsat. Si el accidente sobreviene antes de que pueda ser activada la DSC, se activa automticamente una radiobaliza EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon). En definitiva, bajo las normas del GMDSS, cualquier barco debe llevar dos modos independientes de alerta, uno de los cuales es el EPIRB. Debido a los diversos sistemas de radio utilizados en el GMDSS tienen diferentes limitaciones con respecto a la gama y los servicios prestados, el nuevo sistema divide los ocanos del mundo en 4 reas:

rea A1 se encuentra dentro de la gama de estaciones costeras VHF basados en tierra (20 a 30 millas)

rea A2 se encuentra dentro de la gama de la costa en base a las estaciones costeras MF (excluyendo las zonas A1) (aproximadamente 100-150 millas)

rea A3 se encuentra dentro del rea de cobertura de los satlites de comunicaciones Inmarsat (excluyendo las zonas A1 y A2 - latitud aproximadamente 70 grados norte a 70 grados de latitud sur)

Zona A4 se compone de las reas restantes del mar fuera de zonas A1, A2 y A3 (las regiones polares).

Australia y sus alrededores SAR se declaran como mar zona A3. No existen A1 o A2 reas en Australia. Un buque A4 tambin est equipado, por definicin, con equipos para A1, A2 y A3 mar reas.En las zonas donde se proporcionan servicios A1, embarcaciones costeras slo son necesarios para adaptarse a equipos VHF, siempre por supuesto que permanecen dentro de la zona Sea declarada - normalmente dentro de 20 a 30 millas nuticas de la costa.

Los buques que el comercio ms lejos de la tierra estn obligados a llevar equipos de MF, adems de VHF.

Asumimos una transicin lineal de A1 a zonas martimas A4 - en muchas reas del mundo, (por ejemplo, Australia) A3 reas se extienden hasta la lnea de costa. Buques GMDSS en o a travs de esas zonas estn obligados a montar equipo A3.

Los satlites juegan un papel crucial dentro del GMDSS. Hay dos sistemas: Inmarsat, que cubre prcticamente todo el globo y COSPAS/SARSAT que se encarga de las zonas polares. COSPAS/SARSAT (Space System for Search of Distress / Search and Rescue Satellite-Aided Tracking) Es un sistema internacional de bsqueda y rescate basado en satlites, establecido y operado por organizaciones internacionales de Canad, Francia, EE.UU. y la antigua URSS. Opera de modo recproco a los satlites Transit. Las seales digitales a 406 MHz se transmiten hacia el satlite, que las recibe y las procesa electrnicamente. A partir de distintos parmetros, como la desviacin de frecuencia Doppler se usan para determinar la posicin del accidente. Estos datos se transmiten a un centro de control (MCC, Mission Control Centre). Dependiendo de la posicin relativa del satlite respecto al accidente, el enlace descendente puede sufrir cierto retardo. INMARSAT. Los servicios que ofrece dentro del sistema GMDSS son: Alerta de barco a shore. Inmarsat proporciona prioridad instantnea al shore en situaciones de emergencia. El mensaje de alerta se reconoce en una LES, reservando un canal para conectar el barco con el RCC, de forma totalmente automtica. Alerta de shore a barco. Puede darse de alguna de estas tres formas: 1. Una llamada a todos los barcos que se encuentren en una regin. 2. Una llamada a los barcos que se encuentren en una zona geogrfica determinada. Estas reas estn basadas en el sistema NAVAREA. 3. Una llamada de grupo a barcos seleccionados dentro de una determinada rea. Este servicio ha derivado a la EGC (Enhanced Group Calling) que fue diseado por Inmarsat para proporcionar un servicio totalmente automtico capaz de dirigir mensajes a barcos individuales, grupos predeterminados de barcos o todos los barcos de un rea geogrfica.