GNV-BCB

PRIMER ENCUENTRO DE ECONOMISTAS DE BOLIVIA

ELABORADO POR ROCIO LINARES ZAMBRANA

“EFECTOS SOCIOECONÓMICOS DE LA CONVERSIÓN DE

VEHÍCULOS DE DIESEL A GNV: CASO DE ESTUDIO SANTA CRUZ”

CONSUMO DE ENERGÍA PRIMARIA POR FUENTES 2003

28%

47%

12%

6%6% 1% PETROLEO

GAS NATURAL

HIDRO ENERGIA

LEÑA

PRODUCTOS DE CAÑA

OTRAS PRIMARAS

Fuente: OLADE

83158

38 38 34 16 23 1

8

10 5 1 52 16

301

144

105

050

100150200250300350400450500

Mill

on

es

Litr

os

IMPORTADO

REFINADO

VOLUMEN TOTAL DE VENTAS DE DIESEL POR DEPARTAMENTO 2005

68%

32%

Fuente: Superintendencia de Hidrocarburos

a) Motor nuevo dedicado a GNC

b) Motor nuevo a gasolina y realizar la conversión al sistema dual gasolina/GNC o bi-fuel

a) Conversión de motor diesel a sistema dual diesel/GNC o bi-fuel

b) Conversión de motor diesel a motor dedicado a GNC a través del método otolización

c) Cambio de motor diesel a un motor a gasolina y realizar la conversión al sistema dual gasolina/GNC o bi-fuel

OPCIONES DE CONVERSIÓN DE DIESEL A GNV

1) MOTOR NUEVO: 2) MOTOR USADO:

EMISIÓN DE CONTAMINANTES POR TIPO DE COMBUSTIBLE

Fuente: Asociación Latinoamericana de GNC

MEDICIÓN DE LA CONTAMINACIÓN EN VEHÍCULOS

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

GNC Diesel GLP Gasolina

reprobados

aprobados

Fuente: Gobierno Municipal de Santa Cruz de la Sierra

HC ppm Monoxido de carbono CO % Opacidad %Hidrocarburos hasta 1800 msnm

Gasolina GNCDiesel hasta 1500 msnm

hasta 1997 600 6 2,5 651998-2004 400 2,5 2,5 65desde 2005 125 0,5 0,5 65msnm=metros sobre el nivel del mar

Año de fabricación

NORMA 62002:LIMITES MÁXIMOS PERMISIBLES DE CONTAMINACIÓN

FERIA DEL GAS: COSTO DE CONVERSIÓN DE DIESEL A GNV POR

OTOLIZACIÓN - TAXI

COSTO $us.

Cilindro de 15m3 con Kit Tomasetto 750

Costo de transformación del motor 500

Costo total 1.250

Devolución en cheques de gas 600

Costo neto 650

Ahorro mensual en combustible 79

Tiempo de recuperación de la inversión meses 8

Consumo en Lt. de

diesel

Consumo en m3 de

gas

Gasto diario en

diesel

Gasto diario en

Gas

Ahorro diario en

combustible

Ahorro mensual (25 dias)

Bs.


$us.

Ahorro anual (300

dias) Bs. 10,00 12,20 37,20 20,37 16,83 420,85 52,61 5.050,24 15,00 18,29 55,80 30,55 25,25 631,28 78,91 7.575,37 20,00 24,39 74,40 40,73 33,67 841,71 105,21 10.100,49 25,00 30,49 93,00 50,91 42,09 1.052,13 131,52 12.625,61 30,00 36,59 111,60 61,10 50,50 1.262,56 157,82 15.150,73 35,00 42,68 130,20 71,28 58,92 1.472,99 184,12 17.675,85 40,00 48,78 148,80 81,46 67,34 1.683,41 210,43 20.200,98 45,00 54,88 167,40 91,65 75,75 1.893,84 236,73 22.726,10 50,00 60,98 186,00 101,83 84,17 2.104,27 263,03 25.251,22 55,00 67,07 204,60 112,01 92,59 2.314,70 289,34 27.776,34 60,00 73,17 223,20 122,20 101,00 2.525,12 315,64 30.301,46 65,00 79,27 241,80 132,38 109,42 2.735,55 341,94 32.826,59

FERIA DEL GAS: COSTO DE CONVERSIÓN DE DIESEL A GNV CON

CAMBIO DE MOTOR - TAXI

COSTO $us.

Cilindro de 15m3 con Kit Tomasetto 750

Costo del motor a Gasolina 600

Costo total 1.350

Devolución en cheques de gas 600

Costo neto 750


Tiempo de recuperación de la inversión meses 9.5

Consumo en Lt. de

diesel

Consumo en m3 de

gas

Gasto diario en

diesel

Gasto diario en

Gas

Ahorro diario en

combustible


Bs.


$us.

Ahorro anual (300

dias) Bs. 10,00 12,20 37,20 20,37 16,83 420,85 52,61 5.050,24 15,00 18,29 55,80 30,55 25,25 631,28 78,91 7.575,37 20,00 24,39 74,40 40,73 33,67 841,71 105,21 10.100,49 25,00 30,49 93,00 50,91 42,09 1.052,13 131,52 12.625,61 30,00 36,59 111,60 61,10 50,50 1.262,56 157,82 15.150,73 35,00 42,68 130,20 71,28 58,92 1.472,99 184,12 17.675,85 40,00 48,78 148,80 81,46 67,34 1.683,41 210,43 20.200,98 45,00 54,88 167,40 91,65 75,75 1.893,84 236,73 22.726,10 50,00 60,98 186,00 101,83 84,17 2.104,27 263,03 25.251,22 55,00 67,07 204,60 112,01 92,59 2.314,70 289,34 27.776,34 60,00 73,17 223,20 122,20 101,00 2.525,12 315,64 30.301,46 65,00 79,27 241,80 132,38 109,42 2.735,55 341,94 32.826,59

ANÁLISIS RENTA INVERSIÓN TAXI

2000 2005

DIESEL 5.000 3.500 1.300 70 21.000 2.625 52,50% 75,00%GASOLINA 6.000 5.500 560 70 21.000 2.625 43,75% 47,73%GNV 7.000 6.000 0 90 27.000 3.375 48,21% 56,25%

R/I 2000COMBUSTIBLECOSTO VEHICULO

RENTA ANUAL

RENTA ANUAL

$US

COSTO CONVERSION

A GNVR/I 2005

RENTA DIARIA

TASA DE DESCUENTO 15%DEPRECIACION ANUAL 20%RENTA ANUAL DIESEL 0,4368RENTA ANUAL GNV 0,56VALOR COMPRA VEHICULO DIESEL 0,2VALOR COMPRA VEHICULO GNV 1

0 1 2 3 4 5Renta neta 0,4368 0,56 0,56 0,56 0,56Venta vehiculo diesel 0,16Compra vehiculo diesel -0,2compra vehiculo Gas -1Valor residual GNV 0,2FCN -0,2 -0,4032 0,56 0,56 0,56 0,76IRR 69% -0,3506087 0,42344045 0,36820909 0,32018182 0,37785432NPV 0,94

ANÁLISIS RENTA INVERSIÓN TAXI

0,6

0,7

0,8

0,9

1,0

1,1

1,2

1,3

0 1 2 3 4 5 6

VD/VGNV (20%)

VD/VGNV (40%)

VD/VGNV (60%)

VD/VGNV (80%)

VAN GNV

OBSTÁCULOS PARA LA CONVERSIÓN DE TAXIS

EL COSTO PERCIBIDO COMO ALTO, EL COSTO PERCIBIDO COMO ALTO, BARRERA ECONÓMICABARRERA ECONÓMICA

POCA DISPONIBILIDAD DE POCA DISPONIBILIDAD DE MOTORES USADOS A GASOLINA A MOTORES USADOS A GASOLINA A UN PRECIO ECONÓMICOUN PRECIO ECONÓMICO

COSTO PROMEDIO DE CONVERSIÓN DE DIESEL A GNV POR OTOLIZACIÓN- MICRO

COSTO $us.

Cilindro de 50m3 con Kit Tomasetto2.000

Costo de transformación del motor 1.500

Costo total 3.500

Devolución en cheques de gas 1.132

Costo neto 2368


Tiempo de recuperación de la inversión en meses 9

10,00 12,20 37,20 20,37 16,83 420,85 52,61 5.050,2415,00 18,29 55,80 30,55 25,25 631,28 78,91 7.575,3720,00 24,39 74,40 40,73 33,67 841,71 105,21 10.100,4925,00 30,49 93,00 50,91 42,09 1.052,13 131,52 12.625,6130,00 36,59 111,60 61,10 50,50 1.262,56 157,82 15.150,7335,00 42,68 130,20 71,28 58,92 1.472,99 184,12 17.675,8540,00 48,78 148,80 81,46 67,34 1.683,41 210,43 20.200,9845,00 54,88 167,40 91,65 75,75 1.893,84 236,73 22.726,1050,00 60,98 186,00 101,83 84,17 2.104,27 263,03 25.251,2255,00 67,07 204,60 112,01 92,59 2.314,70 289,34 27.776,3460,00 73,17 223,20 122,20 101,00 2.525,12 315,64 30.301,4665,00 79,27 241,80 132,38 109,42 2.735,55 341,94 32.826,59


Bs.

Consumo en Lt. de

diesel Consumo en

m3 de gasGasto diario

en Gas

Gasto diario en

diesel

Ahorro diario en

combustible


$us.

Ahorro anual (300 dias) Bs.

COSTO DE CONVERSIÓN DE DIESEL A GNV CON CAMBIO DE MOTOR A GASOLINA-GNV

MICRO

COSTO $us.

Cilindro de 50m3 con Kit Tomasetto 1.415

Costo del motor a Gasolina 1.200

Costo total 2.615

Devolución en cheques de gas 1.132

Costo neto 1.483


Tiempo de recuperación de la inversión en meses 6

10,00 12,20 37,20 20,37 16,83 420,85 52,61 5.050,2415,00 18,29 55,80 30,55 25,25 631,28 78,91 7.575,3720,00 24,39 74,40 40,73 33,67 841,71 105,21 10.100,4925,00 30,49 93,00 50,91 42,09 1.052,13 131,52 12.625,6130,00 36,59 111,60 61,10 50,50 1.262,56 157,82 15.150,7335,00 42,68 130,20 71,28 58,92 1.472,99 184,12 17.675,8540,00 48,78 148,80 81,46 67,34 1.683,41 210,43 20.200,9845,00 54,88 167,40 91,65 75,75 1.893,84 236,73 22.726,1050,00 60,98 186,00 101,83 84,17 2.104,27 263,03 25.251,2255,00 67,07 204,60 112,01 92,59 2.314,70 289,34 27.776,3460,00 73,17 223,20 122,20 101,00 2.525,12 315,64 30.301,4665,00 79,27 241,80 132,38 109,42 2.735,55 341,94 32.826,59


Bs.

Consumo en Lt. de

diesel Consumo en

m3 de gasGasto diario

en Gas

Gasto diario en

diesel

Ahorro diario en

combustible


$us.

Ahorro anual (300 dias) Bs.

ANÁLISIS RENTA INVERSIÓN MICRO

2000 2005DIESEL 20.000 15.000 3.500 200 60.000 7.500 37,50% 50,00%GNV 24.000 18.500 0 300 90.000 11.250 46,88% 60,81%

RENTA ANUAL

RENTA ANUAL $US

R/I 2000 R/I 2005COMBUSTIBLECOSTO VEHICULO COSTO

CONVERSIRENTA DIARIA

TASA DE DESCUENTO 20%DEPRECIACION ANUAL 15%RENTA ANUAL DIESEL 0,405RENTA ANUAL GNV 0,608VALOR COMPRA VEHICULO DIESEL 0,811VALOR COMPRA VEHICULO GNV 1

0 1 2 3 4 5Renta neta 0,41 0,61 0,61 0,61 0,61Venta vehiculo diesel 0,69Compra vehiculo diesel -1,000compra vehiculo Gas 0,40Valor residual GNV -0,81 0,09 0,61 0,61 0,61 1,01FCN 0,47 0,08 0,42 0,35 0,29 0,41IRR 0,74NPV 1,55

0,40

0,45

0,50

0,55

0,60

0,65

0,70

0,75

0,80

0,85

0,90

0 1 2 3 4 5 6

VD/VGNV (40%)

VD/VGNV (60%)

VD/VGNV (80%)

VAN GNV

ANÁLISIS RENTA INVERSIÓN MICRO

MICROS CONVERTIDOS A GNV POR MÉTODO DE CONVERSIÓN

Método y/o empresa Cantidad

Método Otolización 45

Feria del Gas 36

Gas Verde 9

Método Dual Gasolina-Gas 16

Método Dual Diesel-Gas 2

Total 63

Fuente: Registros empresas de conversión

OBSTÁCULOS PARA LA CONVERSIÓN DE MICROS

BARRERA TÉCNICA, DESCONFIANZABARRERA TÉCNICA, DESCONFIANZA EN LA TÉCNICA EN LA TÉCNICA DE CONVERSIÓNDE CONVERSIÓNALTO COSTO DE LA CONVERSIÓNALTO COSTO DE LA CONVERSIÓNALTO GRADO DE INCERTIDUMBRE ALTO GRADO DE INCERTIDUMBRE POR LA MALA POR LA MALA CALIDAD DE LA INFORMACIÓN RECIBIDACALIDAD DE LA INFORMACIÓN RECIBIDAAVERSIÓN AL CRÉDITO DEL SECTOR FINANCIEROAVERSIÓN AL CRÉDITO DEL SECTOR FINANCIEROPOCA DISPONIBILIDAD DE MOTORES USADOS A POCA DISPONIBILIDAD DE MOTORES USADOS A GASOLINA COMPATIBLES PARA MICROS GASOLINA COMPATIBLES PARA MICROS FALTA DE COORDINACIÓN DE POLÍTICAS FALTA DE COORDINACIÓN DE POLÍTICAS INSTITUCIONALES INSTITUCIONALES PROBLEMAS EN EL PLANTEAMIENTO DE PROBLEMAS EN EL PLANTEAMIENTO DE ESTRATEGIAS DE COMERCIALIZACIÓN ESTRATEGIAS DE COMERCIALIZACIÓN

IMPACTOS MACROECONÓMICOS

• BALANZA DE PAGOS

• PRESUPUESTO FISCAL

• INVERSIÓN

• PIB

• EMPLEO

• INCREMENTO DE LA DEMANDA DE GNV

BALANZA DE PAGOS

CONSUM O DE DIESEL (2005) SANTA CRUZ BOLIVIA

IMPORTADO 144.468.019 330.918.968REFINADO 300.808.491 691.397.911

TOTAL 445.276.510 1.022.316.879

Sustituye el 39% del consumo de diesel consumido en Santa Cruz

Sustituye el 17% del consumo de diesel consumido en Bolivia

Lt por día Lt por Año Bs por año

$us por año

taxis 12.000 15,00 54.000.000 200.880.000 25.110.000micros 8000 50,00 120.000.000 446.400.000 55.800.000Total 20.000 174.000.000 647.280.000 80.910.000

Tipo de vehículo

Cantidad de vehículos

Diesel

CC = X – M BP= CC + CK

PIB = C + I + G + X – M

1º

2º

↓↑ ↑ ↑

↑ ↓

PRESUPUESTO FISCAL

El gobierno dejaría de gastar en subsidio de diesel 38 millones de dólares

El déficit fiscal disminuiría en 17.5%

↓PF= IC+ IK – GC - GK ↑

Bs. $us.2,10 0,2625

Litros consumidos por el transporte 174.000.000 21.750.000144.468.019 18.058.502303.382.840 37.922.855

1.729.000.000 216.125.00017,55% 17,55%

Litros que se dejaria de importarTOTALDéficit fiscal 2005% Déficit fiscal

AHORRO FISCALSubsidio por litro de diesel prom.2005

INVERSIÓN PRIVADA

La conversión de vehículos generará una inversión de 39 millones de dólares

↑

$us TOTALtaxis 12.000 1.300 15.600.000micros 8.000 3.000 24.000.000Total 20.000 39.600.000

Tipo de vehículo

Cantidad de vehículos

INVERSION

PIB = C + I + G + X – M ↑

EFECTOS MACROECONÓMICOS

• CAMBIO DE LA MATRIZ ENERGÉTICA

• REDUCCIÓN DE LAS IMPORTACIONES DE DIESEL, MEJORA EN LA BALANZA DE PAGOS

• REDUCCIÓN DEL DÉFICIT FISCAL DEBIDO A LA REDUCCIÓN EN LA SUBVENCIÓN AL PRECIO DEL DIESEL

• INCREMENTO EN LA DEMANDA DE GNV

EFECTOS MACROECONÓMICOS

• INCREMENTO DE LA INVERSIÓN AGREGADA

• IMPACTO POSITIVO SOBRE EL PIB • PROYECTO DE IMPULSO PARA EL

DESARROLLO DE LOS MERCADOS NACIONALES E INTERNACIONALES DEL GAS

• SEGURIDAD DE SUMINISTRO DE ENERGÉTICOS, REDUCCIÓN DEL RIESGO POR ABASTECIMIENTO

EFECTOS MICROECONÓMICOS

• ECONOMÍAS DE ESCALA PARA LOS TRANSPORTISTAS

• PRECIO INTERNO DEL GAS COMPETITIVO RESPECTO AL PRECIO DE LOS COMBUSTIBLES LÍQUIDOS

• FOMENTO A LOS MICROEMPRESARIOS DE LOS TALLERES DE CONVERSIÓN

• CAPACITACIÓN Y ADAPTACIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS

EFECTOS MICROECONÓMICOS

• INTERVENCIÓN DEL SECTOR FINANCIERO A TRAVÉS DEL MICRO CRÉDITO

• GENERACIÓN DE EMPLEO TEMPORAL Y PERMANENTE

• SEÑALES A LOS INVERSIONISTAS DE VIABILIDAD Y RENTABILIDAD DE PROYECTOS EN BOLIVIA

• INNOVACIÓN DE ESTRATEGIAS PARA EL DESARROLLO DE MERCADOS

EFECTOS SOCIALES

• CAMBIO DE HÁBITOS DE CONSUMO DE ENERGÉTICOS

• COSTOS DESCENDENTES Y MAS ACCESIBLES DEL EQUIPO DE CONVERSIÓN

• TARIFAS SOLIDARIAS DE TRANSPORTE, PRECIO SOLIDARIO DE PRODUCTORES DE GAS, DISTRIBUIDORAS Y OTROS

• REDUCCIÓN DE RIESGOS POR PROBLEMAS DE SALUD DEBIDO A LA CONTAMINACIÓN AMBIENTAL

EFECTOS AMBIENTALES

• REDUCCIÓN DE LAS EXTERNALIDADES AMBIENTALES DE LA UTILIZACIÓN DE COMBUSTIBLES CONTAMINANTES

• MENORES EFECTOS LOCALES DE LAS EMISIONES AL AIRE

• REDUCCIÓN EN LOS EFECTOS QUE PRODUCEN LA “LLUVIA ÁCIDA” PORQUE NO EMITE SOx (OXIDO DE AZUFRE)

• REDUCCIÓN DE LA EMISIÓN DE GASES CO2 (DIÓXIDO DE CARBONO), CH4 (METANO) QUE PROVOCAN EL EFECTO INVERNADERO

El programa de conversión de El programa de conversión de vehículos a gas natural es un proyecto vehículos a gas natural es un proyecto fundamental en el inicio de las fundamental en el inicio de las políticas que promueva el cambio en la políticas que promueva el cambio en la matriz energética y el desarrollo del matriz energética y el desarrollo del mercado local del gas natural a través mercado local del gas natural a través de un incremento sostenido de la de un incremento sostenido de la demanda de gas natural.demanda de gas natural.

CONCLUSIONES

CONCLUSIONESLas condiciones necesarias para el Las condiciones necesarias para el cambio de matriz vehicular son:cambio de matriz vehicular son:

la disponibilidad de gas la tecnología disponible y confiable precio accesible de la tecnología de conversión precio del gas no dependiente de un precio internacional no existe inflación importada en el precio del gas

CONCLUSIONES

regulaciones claras seguridad jurídica tecnología probada y garantizada cambio cultural incentivos económicos continuidad en las políticas

Propuesta:

CONCLUSIONES

Diseñar y establecer políticas para el desarrollo del mercado del gas en base a una planificación energética estructural y de largo plazo.Reducir el riesgo país (riesgo político y social)Proporcionar seguridad jurídica adecuada y equitativa

CONCLUSIONES●Eliminar las distorsiones en el mercado como los subsidios

●Planificar y aplicar una política integral impositiva al sector hidrocarburífero que permite equilibrar los intereses de los distintos agentes que interactúan en este mercado.●Establecer una política de precios que permita reflejar el costo de oportunidad, internalice las externalidades y costos sociales.

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