GOBIERNO DEL ESTADO DE SAN LUIS POTOSÍ...

GOBIERNO DEL ESTADO DE SAN LUIS POTOSÍ JUNTA ESTATAL DE CAMINOS

DIRECCIÓN DE CONSTRUCCIÓN

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR

DEL PROYECTO

CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR “SANTA MARÍA PICULA” SOBRE EL RÍO CLARO UBICADO EN EL MUNICIPIO DE TAMAZUNCHALE, EN EL ESTADO DE SAN LUIS POTOSÍ, S.L.P. MÉXICO.

JULIO DE 2007

Tauro # 107 Consultoría Ambiental VAPSA Fracc. Central

C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734

San Luis Potosí, S.L.P. e-mail: [email protected]

Manifestación de Impacto Ambiental, Modalidad Particular: del Proyecto: Puente Vehicular “Santa María Picula”

sobre el río Claro, Tamazunchale, S.L.P

INDICE CAPÍTULO I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

1

I.1 Datos del Proyecto. 1

I.2 Datos generales del promovente. 3

I.3. Datos Generales del Responsable del Estudio de Impacto Ambiental.

4

CAPÍTULO II DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. 5

II.1 Información general del Proyecto. 5 II.1.1 Naturaleza del Proyecto. 5 II.1.2. Selección del Sitio. 5 II.1.3. Ubicación física del proyecto y planos de localización. 7 II.1.4 Inversión requerida. 8 II.1.5 Dimensiones del proyecto. 8

II.1.6 Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias.

9

II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos. 10 II.2 Características particulares del proyecto. 10

II.2.1 Programa General de Trabajo. 11 II.2.2 Preparación del Sitio. 11 II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del

proyecto. 12

II.2.4 Etapa de Construcción. 16 II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento. 22 II.2.6 Otros Insumos. 23 II.2.7 Sustancias Peligrosas. 23 II.2.8 Descripción de obras asociadas al proyecto. 23 II.2.9 Etapa de abandono del sitio. 24 II.2.10 Utilización de Explosivos. 24


C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




II.2.11 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera. 24

II.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos. 25

CAPÍTULO III VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL, Y EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN SOBRE USO DEL SUELO.

26

III.1 Planes del ordenamiento ecológico del territorio (POET) decretados. (Regionales o Locales).

26

III.2 Los planes y programas de desarrollo urbano estatales, municipales o en su caso de los centros de población.

27

III.3 Programas de recuperación y restablecimiento de las zonas de restauración ecológica.

27

III.4 Normas Oficiales Mexicanas que regulan el proceso constructivo.

27

III.5 Decretos y Programas de manejo de Áreas Naturales Protegidas.

29

III.6 Regiones Terrestres Prioritarias. 30 III.7 Regiones Hidrológicas Prioritarias. 30 III.8 Áreas de Importancia para la Conservación de las Aves

(AICA) 31

III.9 Bandos y Reglamentos Municipales. 31 CAPÍTULO IV DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.

32

INVENTARIO AMBIENTAL 32 IV.1 Delimitación del Área de Estudio. 32 IV.2 Caracterización y Análisis del Sistema Ambiental. 37 IV.2.1 Aspectos Abióticos. 37 IV.2.2 Aspectos bióticos. 42 IV.2.3 Paisaje. 46

IV.2.4 Medio socioeconómico. 46

IV.2.5 Diagnóstico Ambiental. 58


C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




CAPÍTULO V IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.

61

V.1 Metodología para Identificar y Evaluar los Impactos Ambientales.

61

V.1.1. Indicadores de impactos. 61 V.1.2. Lista indicativa de indicadores de impacto. 62 V.1.3. Criterios y metodologías de evaluación. 66 V.1.3.1 Criterios. 66 V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología

seleccionada. 69

CAPÍTULO VI MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

71

VI.1. Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por componente ambiental.

71

VI.2. Impactos Residuales. 75 CAPÍTULO VII PRONOSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACION DE ALTERNATIVAS.

76

VII.1 Pronóstico del escenario. 76 VII.2 Programa de vigilancia ambiental. 77 VII.3 Conclusiones. 78 VII.4 Bibliografía. 79 CAPÍTULO VIII IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES.

81

VIII.1 Formatos de la presentación 81 VIII.1.1 Plano de localización. 81 VIII.1.2 Fotografías 81 VIII.1.3 Videos 81 VIII.2 Otros Anexos. 81 VIII.3 Glosario de Términos. 82


C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR CAPÍTULO I

DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

I.1 Datos del Proyecto. I.1.1 Nombre del proyecto.

Puente Vehicular “Santa María Picula” sobre el río Claro. I.1.2 Ubicación del proyecto.

El Puente se ubicará en el domicilio conocido de la comunidad de Santa María Picula, paralelo a un puente colgante que se usa en la actualidad como medio de transporte entre la comunidad, que se encuentra fraccionada por el río Claro y que permite la comunicación con otras comunidades como Tezapotla en el municipio de Tamazunchale San Luís Potosí y las comunidades de Texopich, Acoyotla, Xiliapa, Xilitla y Coyutla todas ellas del municipio de Tepehuacán de Guerrero en el Estado de Hidalgo. Teniendo una orientación general sureste tomando como punto de referencia la cabecera municipal de Tamazunchale San Luís Potosí y coordenadas UTM las siguientes:

PUNTO X y INICIAL 526,497 2,344,550.20 FINAL 526,497 2,344,394.60

Las localidades que se verán beneficiadas con la construcción de esta obra son las siguientes.

Clave Inegi

Nombre de la Localidad Longitud Latitud Altitud. msnm

TAMAZUNCHALE

0076 Santa María Picula 98° 44’ 37’’ 21° 12’ 07’’ 260

0096 Tezapotla 98° 48’ 45’’ 21° 10’ 25’’ 500

MPIO. DE TEPEHUACÁN DE GUERRERO, EDO DE HIDALGO

0026 Texopich 98° 45’ 01’’ 21° 09’ 00’’ 600

0003 Acoyotla 98° 46’ 47’’ 21° 07’ 31’’ 880

0028 Xiliapa 98° 47’ 24 ‘’ 21° 05’ 35’’ 1000

0029 Xilitla 98° 48’ 25’’ 21° 04’ 18’’ 1200

0101 Coyutla 98° 50’ 51’’ 21° 03’ 24’’ 1420


1 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




I.1.3 Tiempo de Vida Útil del Proyecto. La vida útil de este tipo de estructuras es aproximadamente de 50 años en condiciones normales de operación.

I.1.4 Presentación de la documentación legal. El sitio donde se pretende construir la presente obra (puente vehicular de “Santa María Picula”) sobre el río Claro en el municipio de Tamazunchale, es de propiedad federal por así considerarlo la Ley de Aguas Nacionales de la CNA artículo 3ero, en los términos del párrafo 5to. del artículo 27 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos.


2 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




I.2 Datos generales del promovente.

I.2.1 Nombre o Razón Social.

Junta Estatal de Caminos del Gobierno del Estado de San Luís Potosí.

I.2.2 Registro Federal de Causantes (RFC).

I.2.3 Nombre del representante legal.

I.2.4 Cargo del representante legal.

I.2.5 RFC del representante legal.

I.2.6 Clave Única de Registro de Población (CURP) del representante legal.

I.2.7 Dirección del promovente para recibir u oír notificaciones.


3 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734


Protección datos personales LFTAIPG








I.3. Datos Generales del Responsable del Estudio de Impacto Ambiental.

I.3.1 Nombre o Razón Social.

Persona Física.

I.3.2 RFC.

I.3.3 Nombre del Responsable Técnico de la elaboración del Estudio.

I.3.4 CURP del Responsable Técnico de la elaboración del Estudio.

I.3.5 Cédula Profesional del Responsable Técnico de la elaboración del Estudio.

I.3.6 Dirección del Responsable del Estudio.


4 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734









CAPÍTULO II DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

II.1 Información general del Proyecto. II.1.1 Naturaleza del Proyecto.

La construcción de la obra sobre el río Claro es una obra nueva la cual consiste en la construcción de una estructura de 110.0 m lineales, que tendrá una sección de 2 carriles, un ancho total de calzada de 7.0 m así mismo se construirán guarniciones, parapetos de acero y dos banquetas con un ancho de 1.0 m. Lo anteriormente expuesto se ejecutará conforme a las Normas Técnicas de Construcción de la S.C.T., asimismo tendrá un mejoramiento geométrico tanto en la entrada y salida en cuanto a su alineamiento horizontal que corresponde a 15.20 m lineales a la entrada y 30.40 m lineales a la salida de sus terracerías.

II.1.2. Selección del Sitio. Los criterios fundamentales que determinaron la ubicación del puente en el lugar donde se pretende construir estuvieron guiados preferentemente por: Ambientales La selección inicial del sitio tiene relación con la alineación inicial del camino existente, donde se tomaron en consideración los siguientes criterios generales:

Máxima eficiencia económica Mínimo impacto ambiental y Cimientos y accesos considerados como sólidos y seguros.

De manera específica se tomaron en consideración otros criterios en campo como:

Construirlo sobre afloramiento de roca madre y Construirlo sobre todo en un sitio donde no se necesite

cambiar la forma natural del cauce. Otros de los aspectos a considerar en la selección del sitio fueron:

Uso de las tierras adyacentes y propiedad privada Composición geológica de la cuenca y el sitio Características químicas, biológicas y físicas del suelo en el

cauce Historial de migración del río y tendencias geomorfológicas


5 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




Geotécnicos El proceso de la selección del sitio implicó la elaboración de otros estudios de campo y laboratorio para su evaluación, tales como el análisis de suelos con el propósito de asegurar la integridad estructural del puente propuesto y de sus accesos ya que son de especial importancia los efectos de socavación en los cimientos del puente y de erosión en los estribos, accesos, cimientos y orillas del río sin las apropiadas estimaciones de profundidad de socavación, identificación de materiales erosivos, etc. por lo que los criterios geotécnicos estuvieron guiados por:

Perforaciones geotécnicas hasta profundidades de materiales consolidados o roca madre y profundidades de socavación estimada.

Análisis de plasticidad y granulometría de materiales del lecho del río y orillas a ser utilizadas en la determinación de socavación y erosión.

Análisis de muestras de perforaciones o muestras de tierras para determinar la fuerza o resistencia del suelo, características de consolidación y asentamiento, necesidades de compactación, etc.

Topohidráulicos Dentro de los criterios topohidráulicos se consideraron:

Periodo de retorno Gasto de diseño Velocidad media y El NAME (Nivel de Aguas Máximas Extraordinarias)

Socioeconómicos Dentro de los criterios socioeconómicos se consideraron:

Número de predios a afectar Población beneficiada Aumento de servicios públicos Contar con una vía de comunicación los 365 días del año y Aumento de la calidad de vida

Al analizar otras alternativas de sitios para la ubicación del puente se tuvo un costo tanto económico como ambiental mas elevado que el actual ya que se alejaría considerablemente de la carretera alimentadora existente que comunica a la localidad de Santa María


6 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




Picula ocasionando con esto la construcción o apertura de un nuevo camino para lograr comunicar a la localidad que beneficia el actual, con un costo mayor que el que se pretende realizar para la construcción del presente proyecto (Puente). Por lo que el sitio propuesto, consideramos se ajusta a los criterios ambientales globales.

II.1.3. Ubicación física del proyecto y planos de localización. a) Plano topográfico de ubicación.

A continuación se ubica el proyecto en la Carta Topográfica del INEGI esc. 1:50,000 Tamazunchale, F14D41.

Se señala con un círculo color naranja el área donde se pretende ubicar el proyecto. Asimismo, con dos líneas de color negro se indica el área topográfica. b) Plano de Conjunto del proyecto. En el capítulo VIII de este documento en el apartado de Anexos se presentan los planos generales del proyecto con la distribución total de la infraestructura permanente a construir.


7 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




II.1.4 Inversión requerida. La inversión que se requerirá para la construcción del proyecto se estima tentativamente en $ 25,000,000.00, (veinticinco millones de pesos 00/100 M.N.). Los recursos a ejercer serán de origen Estatal y Municipal. En cuanto a los importes requeridos para aplicar las medidas de mitigación y prevención que ocasionarán las actividades a realizar, los considerará el ganador de la licitación (la contratista) en su propuesta económica del concurso en la forma E-7 (indirectos de obra).

II.1.5 Dimensiones del proyecto. a) Superficie total del predio (en m2).

A la altura de la terminación de la carretera alimentadora, que comunica la localidad de Santa María Picula, se iniciará con la construcción del acceso al puente (entrada), que tendrá una longitud de 15.20 metros lineales por un ancho de 7 metros, en la estación 0+015.20 se iniciará con la construcción de la obra hidráulica (puente) que tendrá una longitud de 110.0 m lineales por un ancho de 9.80 m, en la estación 0+125.20 se iniciará con la construcción del acceso de salida del mismo que tendrá una longitud de 30.40 m por un ancho de 7 metros que dan en su conjunto una superficie total de 1,397.20 m2, que corresponden a 00-13-97.2 ha.

b) Superficie a afectar (en m2) con respecto a la cobertura vegetal del área del proyecto, por tipo de comunidad vegetal existente en el predio (selva, manglar, tular, bosque, etc.). Con respecto a la cobertura vegetal a afectar por las actividades ha realizar es la siguiente:

Del Km al Km Tipo de vegetación Área m2 Porcentaje

0+000 al 0+015.20 Zona urbana (no hay vegetación) 106.40 7.61%

0+015.20 al 0+125.20 Caudal del río 1,078.00 77.16%

0+125.20 al 0+155.60 Zona urbana (no hay vegetación)

212.80 15.23%

Lo anterior puede apreciarse en el Álbum Fotográfico del Sitio, anexo en el Capítulo VIII de este documento.


8 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




c) Superficie (en m2) para obras permanentes. Indicar su relación (en porcentaje); respecto a la superficie total. Las obras permanentes serán los accesos y la estructura hidráulica (puente) que tendrán:

Del km al km Tipo de obra permanente

Superficie en (en m2) Porcentaje

0+000 al 0+015.20 Acceso (Terraplén) 106.40 7.61%

0+015.20 al 0+125.20 Obra hidráulica (Puente) 1,078.00 77.16%

0+125.20 al 0+155.60

Acceso (Terraplén) 212.80 15.23%

II.1.6 Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias. El uso actual del suelo en el área topográfica es el siguiente:

Del km al km Uso del Suelo y/o Cuerpos de Agua

0+000 al 0+015.20 Zona Urbana (camino)

0+015.20 al 0+125.20 Caudal del río (zona federal), Recreación, Doméstico y Agropecuario.

0+125.20 al 0+155.60 Zona Urbana (camino)

El principal uso del agua del río Claro donde se ubicará el puente por parte de la comunidad de Santa María Picula es para uso doméstico, recreación y agropecuario así como para el consumo humano previo tratamiento de la misma (se hierve) ya que es uno de los pocos ríos de la zona Huasteca que no presenta contaminación alguna por descargas de aguas residuales provenientes de la industria y zonas urbanas. Cabe señalar que para la realización del proyecto en mención no se requiere la elaboración del Estudio Técnico Justificativo para el Cambio de Uso de Suelo de áreas forestales así como de selvas, esto debido a que el área donde se ubicará el proyecto se encuentra en su totalidad deforestada por las actividades antropogénicas, principalmente por la urbanización del área.


9 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos. El sitio donde se pretende construir el Puente sobre el río Claro cuenta con los servicios de luz eléctrica, agua potable y teléfono, esto debido a que en esta zona se encuentra la comunidad de Santa María Picula que cuenta con los servicios anteriormente señalados proporcionados por su cabecera municipal, (Tamazunchale). En la actualidad la comunidad cuenta con un puente colgante sobre el río Claro el cual sirve como medio de comunicación entre la misma y la comunidad de Tezapotla del municipio de Tamazunchale del Estado de San Luís Potosí y las comunidades de Texopich, Acoyotla, Xiliapa, Xilitla Y Coyutla del municipio de Tepehuacán de Guerrero en el Estado de Hidalgo, el cual usan como medio de transporte hacia la cabecera municipal de Tamazunchale con la finalidad de obtener el servicio de salud principalmente, esta obra en la actualidad presenta problemas de inseguridad y un deficiente servicio para la transportación de bienes y servicios entre las localidades descritas, esto debido a la inestabilidad del puente y sus dimensiones, que no permiten el paso de vehículos, por otro lado pone en riesgo al usuario, es por ello la necesidad y justificación de construir una obra hidráulica (puente) que brinde mayor seguridad y servicio a estas localidades las 24 horas del día, los 365 días del año.

II.2 Características particulares del proyecto. Puente El proyecto a construir consiste en un puente vehicular con cuatro claros, a la entrada tendrá un claro entre el caballete No.1 y la pila No. 2 de 20.0 m, el segundo claro entre la pila No. 2 y la pila No. 3 corresponderá a 55.0 m, el tercer claro entre la pila No. 3 y la pila No. 4 corresponderá a 20.0 m, el cuarto y último claro entre la pila No. 4 y el caballete No. 5 corresponderá a 15.0 m, esto con la finalidad de cruzar el río Claro que divide a la localidad de Santa María Picula, tendrá una sección de dos carriles y un ancho total de calzada de 7.00 m. para un camino tipo “C”, asimismo se construirán guarniciones, parapetos, remates y dos banquetas de 1.0 m. El puente tendrá una longitud de 110.00 m. lineales. La superestructura del puente estará formada por vigas de acero tipo A-99, y el ancho total de la sección transversal de la superestructura será de 9.80 metros. La subestructura estará formada por un estribo masivo de concreto ciclópeo en el primer apoyo, los apoyos 2, 3 y 4 serán a base de pilas coladas en el lugar, el apoyo 5 será un caballete a base de pilotes y muros de retención. En los apoyos a base de pilas se colocará una trabe de arriostramiento para estabilizar la estructura.


10 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




Los accesos al puente se consideran solo hasta el camino de terracería existente. Se construirán terraplenes con material pétreo en sus diferentes capas y carpeta de concreto asfáltico.

II.2.1 Programa General de Trabajo. La Junta Estatal de Caminos del Gobierno del Estado tiene programado tentativamente, que los trabajos de construcción se lleven aproximadamente seis meses. A continuación se presenta el cronograma general.

Principales actividades a realizar Meses

Concepto 1 2 3 4 5 6

REPLANTEO DEL TRAZO X DESPALME X CORTES X TERRAPLENES X X X SUBESTRUCTURAS, ESTRUCTURAS Y SUPERESTRUCTURAS DEL PUENTE X X X

PAVIMENTACION X SEÑALIZACION XMANTENIMIENTO * ABANDONO DEL SITIO **

* El primer mantenimiento preventivo se realizará aproximadamente a los 15 años de haberse construido, este estará en función de la vida útil de los materiales y las repeticiones de las cargas y pesos de los vehículos.

** No se contempla

La operación del puente es indefinida, el mantenimiento estará en función de la vida útil de los materiales, las repeticiones de las cargas y pesos de los vehículos y los fenómenos meteorológicos presentes en la zona.

II.2.2 Preparación del Sitio. La preparación del sitio consistirá en obtener primeramente los permisos requeridos para su construcción por parte de la Comisión Nacional del Agua, ya que dicha obra se ubica en terrenos de propiedad federal que regula este organismo, posteriormente se realizarán las actividades de: La delimitación del área topográfica donde se especificarán los frentes de trabajo y los sentidos del tránsito de la maquinaria a utilizar. Con la autorización de la Comisión Nacional del Agua, se trazará en campo los principales elementos, sobre todo del eje donde se


11 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




realizará la construcción y algunos de los puntos característicos se referenciarán a objetos más o menos permanentes que puedan servir de base en el proceso constructivo. Este trabajo lo ejecutará una brigada topográfica equipada con una estación total. Esta actividad es necesaria antes1 de la presentación de la MIA y no causa daños apreciables al medio ambiente. Apoyados en el eje del trazo se delimitará el proceso constructivo, con cada uno de los diferentes grupos de trabajo, especializados en cada proceso. No habrá la necesidad se lleve a cabo el ahuyentamiento de fauna silvestre ya que la obra se ubica en plena zona urbana de la localidad de Santa María Picula. Y por último se realizará en esta etapa de preparación del sitio el despalme, esta actividad consistirá en retirar la capa vegetal (M.O), la cual se almacenará a orillas de la línea de ceros de la sección del trazo para posteriormente arropar los taludes de los terraplenes y propiciar la generación de gramíneas.

II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto. El principal acceso durante las fases de preparación del sitio y construcción será a través de la Carretera Federal No. 102 Tamazunchale – Huejutla – El Álamo Veracruz, aproximadamente a media hora de recorrido de la cabecera municipal de Tamazunchale a mano derecha entronca la carretera alimentadora que comunica a la localidad de Santa María Picula, la cual se utilizará para el transporte del equipo y personal necesario al frente de trabajo. Habrá la necesidad de utilizar materiales de origen pétreo, campamentos, almacenes, oficinas, laboratorios de control de calidad de los materiales, parques de maquinaria para almacenamiento y reparación del equipo, y plantas de trituración y de mezcla asfáltica, etc. Todas estas obras provisionales necesarias para la construcción de la obra principal se ubicarán en la cabecera municipal de Tamazunchale ya que cuenta con los servicios de luz eléctrica, agua potable, teléfono, drenaje, etc., y se encuentra aproximadamente a 45 minutos de la zona donde se ubica el proyecto. Beneficiando con esto a los habitantes de la cabecera municipal, pagando renta por las áreas a ocupar y los servicios, lo cual generará temporalmente algún tipo de empleo entre sus habitantes.

1 Para identificar y evaluar los impactos ambientales específicos de la obra, es necesario

tener definidos los elementos y la ubicación específica del proyecto. (Puente)


12 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




Con respecto a la utilización de los materiales pétreos proveniente de los bancos de materiales para la formación de los accesos al puente es decir la construcción de las terracerías y pavimentos, quedan a libre elección de el ganador de la licitación (contratista) siendo su responsabilidad de obtener los permisos y realizar los estudios en materia de impacto ambiental ante las autoridades correspondientes para poder explotarlos, además de contemplar los estudios del control de calidad de los materiales pétreos para el proceso constructivo, los cuales supervisará y validará la promovente del proyecto. Lo anterior en base al Artículo No. 67 de la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionadas con las Mismas. Como obras asociadas para este proyecto solo serán necesarios los sanitarios portátiles en el frente de trabajo, los cuales serán contratados a una empresa competente, se utilizarán sanitarios estilo saniseco o Sirdo, pues permiten la mineralización adecuada de la materia orgánica. El manejo y la limpieza de dichos sanitarios estará a cargo de la empresa prestadora de dichos servicios, sin embargo, el ganador de la licitación del proyecto conservará la responsabilidad de que estos residuos se manejen conforme marque el prestador del servicio (en ningún caso se puede depositar agua), son sitios diferentes donde se orina y se evacua, después de evacuar se requiere cubrir con aserrín o con el material que proporcione el prestador del servicio.

Requerimientos de Energía. Electricidad La electricidad será abastecida en caso de ser necesario de la red eléctrica existente, ya que dicha línea de conducción eléctrica de la C.F.E. pasa a orillas del sitio donde se construirá el puente, el contratista hará un contrato en la modalidad temporal para el suministro del servicio. Combustibles Los combustibles serán almacenados en tambos cerrados de 200 l, los cuales se ubicarán en sitios específicos en el frente de trabajo teniendo buena ventilación y alejados de sitios de pernocta, maniobras o mantenimiento. Este se surtirá de los centros de distribución concesionados por PEMEX más cercanos al proyecto (Cabecera municipal de Tamazunchale, San Luis Potosí). De acuerdo al número de vehículos estimados para realizar la construcción del puente durante los 6 meses que se estima durarán los trabajos que se pretenden realizar, aproximadamente se consumirán:


13 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




Tipo Volumen (lts) Diesel 39,000 Gasolina 3500 Lubricantes 250

Los volúmenes anteriores se calcularon en función de la capacidad de los depósitos con el que cuenta cada máquina, por el tipo de trabajo a realizar por cada equipo y el tiempo necesario para agotar el volumen de cada depósito. Equipo a utilizar A continuación se relaciona el equipo y/o maquinaria que se utilizará en la construcción de la obra.

Equipo Cant. Tiempo

empleado en la obra

Horas de trabajo diario

Decibeles emitidos

Emisiones a la atmósfera

(g/s)2

Tipo de combusti

ble Camión Volteo 4 6 Meses 8 108 0.23 Diesel

Cargador frontal 1 6 Meses 8 104 0.046 Diesel

Perforadora de pilotes

1 3 Meses 8 103 0.046 Diesel

Placa vibratoria 1 1 Mes 8 96 0.069 Gasolina

Retroexcavadora 1 2 Meses 8 103 0.046 Diesel

Revolvedora 2 3 Meses 8 96 0.069 Gasolina

Rodillo compactador manual

2 2 Meses 8 92 0.023 Diesel

Tractor D-8 1 1 Mes 8 103 0.046 Diesel

Vibrador de concreto

2 3 Meses 8 81 0.069 Gasolina

Grúa Hidráulica 1 1 Mes 8 92 0.023 Diesel

Bomba y Gatos Hidráulicos

2 1 Mes 8 81 0.069 Gasolina

Inyectadora de Lechada

1 1 Mes 8 81 0.069 Gasolina

Planta de Luz Trifásica

1 6 Meses 8 96 0.069 Gasolina

Motoconformadora 1 4 Meses 8 103 0.023 Diesel

Petrolizadora 1 2 Meses 8 109 0.023 Diesel

Vibrocompactador 1 3 Meses 8 108 0.023 Diesel

Camionetas Pick Up

2 6 Meses 8 Gasolina


14 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




Requerimientos de personal El personal que se calcula se utilizará para la construcción del puente, es aproximadamente de 68 personas trabajando turnos diurnos de 8 horas.

Tipo de empleo Etapa Tipo de mano de

obra Permanente Temporal

Extra-ordinario

Disposic. Regional

No calificada ( 9 ) √ √ Preparación del sitio CALIFICADA ( 3 ) √ √

No calificada ( 35 ) √ √ √ Construcción Calificada (15) (5) (10) √ Operación No calificada (0)

Mantenimiento Calificada (6 ) √ √ Nota: En la etapa de construcción de la obra el número de personas consideradas como

mano de obra calificada es grande debido a que se requerirá un gran número de oficiales en carpintería, fierreros y soldadores, así como 2 oficiales especializados en estructuras de acero. El personal mencionado variará de acuerdo al programa propuesto por el contratista.

Requerimientos de agua Se utilizará en la etapa de preparación y construcción del puente, la cual se extraerá del río, estimándose un volumen de 500 m3 la cual se empleará para las actividades de compactación de terracerías y en la mezcla de los materiales (concreto) para la construcción de estructuras y protección de los taludes y/o terraplenes. El agua que se requerirá para las actividades de compactación, riegos, obras de drenaje etc. se ha estimado tentativamente en el siguiente cuadro.

Consumo ordinario

( Diario ) Consumo excepcional o periódico

Etapa Agua

Volumen Origen Volumen Origen Periodo Duración

Cruda 0 0 0 0 0 0

Tratada 0 0 0 0 0 0

Prep

arac

ión

del s

itio

Potable 0.06m3 Tamazunchale 1.44 m3 Tamazunc

hale 6 días 1 mes

Cruda 6.8 m3 Río Claro 500 m3 Río Claro 6 días 5 meses

Con

stru

cció n

Tratada 0 0 0 0 0 0


15 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




Consumo ordinario

( Diario ) Consumo excepcional o periódico

Etapa Agua

Volumen Origen Volumen Origen Periodo Duración

Potable 0.25 m3 Tamazunchale 30.00 m3 Tamazunc

hale 6 días 5 meses

Cruda 0 0 0 0 0 0

Tratada 0 0 0 0 0 0

Ope

raci

ón

Potable 0 0 0 0 0 0

Cruda 0 0 0 0 0 0

Tratada 0 0 0 0 0 0

Man

teni

-m

ient

o

Potable 0.03 m3 Tamazunchale 0 Tamazunc

hale indefinido Indefinido

Cruda 0 0 0 0 0 0

Tratada 0 0 0 0 0 0

Aba

ndon

o

Potable 0 0 0 0 0 0

Requerimientos de materiales

Los materiales a utilizar en la preparación del sitio y construcción son de origen pétreo (arena, gravas, piedras, etc.) e industrializados (maderas, concretos hidráulicos, aceros de refuerzo y estructural, alambre recocido, alambrón, andamios, clavos, pvc, neoprenos, perfil estructural, ducto engargolado, lámina, perfil PTR, pinturas, sonotubos, tuercas, varillas, trabes pretensadas, cartón asfaltado, señalamiento de protección de obra, etc.)

II.2.4 Etapa de Construcción. Las principales actividades y sus características a realizar en la construcción del puente, consistirán en:

Realizar el trazo de los ejes de pilas, caballete y estribo para ubicar los elementos de apoyo.

Perforar en el sitio los pilotes hasta alcanzar y penetrar mínimo 2.5 metros el manto rocoso.

Armar y colar pilotes. Excavar, trazar, cimbrar y colar estribo.


16 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




Cimbrar, armar y colar trabes de arriostramiento, columnas, cabezales, topes antisísmicos, bancos de apoyo, corona y respaldos.

Rellenar las excavaciones para estructuras. Colocar viguetas de acero A-99. Cimbrar, armar y colar diafragmas, prelosas, losas, guarniciones y banqueta.

Colocar parapeto y remates de parapeto. Abrir caja para el desplante de terracerías, previa compactación de la cama de los cortes en donde se encuentre material compactable.

Realizar excavaciones para el colocado de dentellones del zampeado.

Construir dentellones. Formar los terraplenes con material no compactable (pedraplén). Colocar subyacente, sub-rasante y base. Cimbrar y colar guarniciones y banqueta. Colocar carpeta. Colocar zampeado de protección de terraplenes. Pintar rayas en pavimento, guarniciones y parapeto. Colocar señalamiento permanente. Realizar limpieza general de la obra. Abrir el puente a la circulación. A continuación se describe el proceso de construcción de los accesos a la obra hidráulica (puente):

1.- Terracerías. a) Se realizarán cortes abajo de la sub-rasante en rampas, en

carriles de acceso hacia carriles centrales, en enlaces y una compactación posterior de la cama de dichos cortes de acuerdo al proyecto geométrico y/o indicaciones de la dependencia.

b) El cuerpo del pedraplén se construirá con los materiales obtenidos del banco elegido por el contratista para terracerías con capas horizontales y de espesor adecuado al equipo de construcción, de manera que se logre un acomodo satisfactorio. Esto se hará mediante tres (3) pasadas, por cada uno de los puntos que forman la superficie de cada capa, con un tractor con peso de cuarenta y cinco (45) toneladas, avanzando y retrocediendo la máquina con movimiento ronceado, salvo indicación contraria por parte de la dependencia y hasta que el tramo se entregue y reciba a entera satisfacción de la misma.


17 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




c) El cuerpo de terraplén se construirá con los materiales obtenidos del banco elegido por el contratista para terracerías con capas horizontales y de espesor adecuado al equipo de construcción, de manera que se logre el noventa y cinco por ciento (95%) de compactación de su P.V.S.M. mediante la prueba AASHTO estándar.

d) La construcción y compactación de los aproches se efectuarán con el equipo adecuado para lograr la compactación indicada en el proyecto.

e) Una vez terminada la construcción del cuerpo del terraplén, se construirá la capa subrasante de treinta centímetros (30 cm). El material que forme esta capas será traído del banco elegido por el contratista para terracerías y será compactada al porcentaje indicado en proyecto mediante la prueba AASHTO estándar.

f) Para dar por terminada la construcción del terraplén en el tramo de aproches del puente incluyendo su afinamiento, se verificará el alineamiento, el perfil y la sección de su forma, anchura y acabado, de acuerdo con lo fijado en el proyecto y lo que indique el inciso 3.01.01.005-H.09 de las Normas para Construcción e Instalación de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.


18 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




2.- Estructuras y Obras de Drenaje.

a) Realizar excavaciones para construir plantillas, pilas y estribos.

b) Construcción de los pilotes de cimentación a la profundidad indicada, para lo cual se deberá, de ser necesario, hacer los trabajos de desvío del cauce y de conformación de los terraplenes (plataformas) para el apoyo del (de los) equipo (s) de perforación. La perforación se realizará en el diámetro y hasta el estrato especificado; utilizando lodo bentonítico como fluido estabilizador, en caso de que no se mantuviera estable la perforación podrá utilizarse ademe metálico recuperable. Se introducirá el acero de refuerzo; en el que se habrán instalado soportes espaciadores que permitan garantizar un recubrimiento mínimo según proyecto, se dejará colgado de una viga de acero o madera. Previo al colado se deberán extraer los eventuales azolves del fondo de la perforación, mediante alguna herramienta adecuada (cuchara, bote, recogedor, etc.). El colado se realizará con el sistema Tremie; de preferencia el mismo día que se termine la perforación. Igualmente deberá estar supervisado por un ingeniero geotecnista y un ingeniero civil especialistas en la construcción de este tipo de obras, a fin de evitar deficiencias. La tubería Tremie se conservará inmersa dentro del concreto a una longitud mínima de 1 a 3 m. durante el colado. En términos generales, el colado deberá ser expedito y continuo, evitando interrupciones mayores de 20 min. o duraciones que excedan el tiempo de fraguado inicial del concreto empleado. En ningún caso se permitirá acelerar el colado mediante sacudidas excesivas o bruscas de la tubería Tremie. Transcurridas las 72 hrs. del colado se procederá a eliminar las fracciones de concreto de la cabeza de la pila que se encuentren segregadas o contaminadas y a afinar su superficie hasta la cota de proyecto.

c) Construcción de los estribos de concreto ciclópeo, armar y colar coronas, losas de arriostramiento, columnas de pilas, cabezales de pilas, pantallas laterales, bancos de apoyo y topes antisísmicos.

d) Armar y colar diafragmas entre trabes y colocar las prelosas. Armar y colar losas de superestructura, previa colocación de acero de juntas y diafragmas, colar tirantes de diafragmas, guarniciones, parapetos, banquetas y remates de parapeto.


19 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




e) Construcción de obras de protección, guarniciones, defensa metálica, lavaderos, zampeados, rellenos, etc.

3.- Pavimentos. Base hidráulica.

a) Concluida la operación de barrido, por alas y por tramos previa autorización de la promovente a todo lo ancho de la sección de proyecto y a todo lo largo del tramo en construcción, se construirá con material de trituración parcial de banco la base hidráulica de veinte centímetros de espesor (20 cm), compactada al cien por ciento (100%) de su P.V.S.M. de la prueba AASHTO modificada.

b) Una vez que la base esté superficialmente seca se procederá a la operación de barrido, con la finalidad de eliminar el polvo y dejarla totalmente limpia a juicio de la promovente.

c) Inmediatamente después se aplicará un riego de impregnación con emulsión catiónica de rompimiento medio del tipo EC-RM-2K, con dosificación de acuerdo con la textura obtenida, utilizando como promedio uno punto cinco (1.5) litros por metro cuadrado.

Carpeta de concreto asfáltico. a) Cuando ya se tenga lista la base impregnada y se tenga un

tramo con la longitud suficiente para el tendido de la carpeta de concreto asfáltico en todo el ancho de la corona, previa autorización de la Contratante, se procederá a barrer un ala de trabajo y ligar con emulsión catiónica de rompimiento medio del tipo EC-RM-2K a razón de cero punto seis (0.6) litros por metro cuadrado.

b) Una vez que el producto asfáltico del riego de liga tenga la consistencia conveniente, se procederá por alas a construir con diez (10) centímetros de espesor compacto en los aproches del puente y readecuación de accesos existentes y de cinco (5) centímetros en la superestructura de proyecto, la carpeta de concreto asfáltico, compactándola al cien por ciento (100%) del Peso Volumétrico Máximo determinado por el laboratorio con el método Marshall. El concreto asfáltico deberá elaborarse utilizando cemento asfáltico del número 6 y material pétreo de tamaño máximo de diecinueve (19) milímetros; la dosificación del cemento asfáltico del número 6 será del seis punto uno por ciento (6.1%) de su peso equivalente a cien (100) kilogramos de material pétreo seco y suelto, esto es aproximadamente ciento


20 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




treinta y dos (132) kilogramos de cemento asfáltico del número 6 por metro cúbico de material pétreo seco y suelto.

c) Posteriormente se abrirá al tránsito el ala de trabajo, con la finalidad de efectuar el procedimiento señalado en el ala donde no se ha trabajado.

Normas de Ejecución en el Proceso Constructivo La construcción de las terracerías, Estructuras, Obras de Drenaje y Pavimentos, deberán cumplir con lo dispuesto en los incisos que a continuación se mencionan de las Normas para Construcción e Instalaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, contemplados en el Libro tres, parte 01 y títulos 01, 02 y 03 respectivamente y lo que corresponda a los libros de Normatividad de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. La obra civil para los trabajos de Señalamiento deberá cumplir con lo dispuesto en el manual de dispositivos para el control de tránsito en calles y carreteras. Terracerías.

a) El material utilizado en la construcción de terracerías en los accesos al puente, deberá satisfacer los requisitos estipulados en el inciso 3.01.01.005.

Estructuras y Obras de Drenaje. a) Excavaciones, Capítulo 3.01.02.022. b) Rellenos, Capítulo 3.01.02.023. c) Concreto Hidráulico, Capítulo 3.01.02.26. d) Acero para concreto Hidráulico, Capítulo 3.01.02.027. e) Estructuras de Concreto Presforzado, Capítulo 3.01.02.029. f) Demoliciones, Capítulo 3.01.02.043. g) Recubrimiento con pintura, Capítulo 3.01.02.042.

Pavimento a) La base hidráulica se construirá de acuerdo con lo que se indica en los

capítulos de las normas para construcción de la S.C.T. en el libro 3, parte 3.01, titulo 3.01.03 pavimentos, capítulos 073 y 074.

b) El riego de impregnación y el riego de liga se harán conforme a lo indicado en las normas N-CTR-CAR-1-04-004, y de calidad de los materiales N-CMT-4-05-001; y a la especificación particular de la carpeta asfáltica.


21 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




c) La carpeta de concreto asfáltico se construirá según lo dispuesto en la especificación particular respectiva y la normatividad a que ésta hace referencia.

En el capítulo IV de este documento, se describen las características bióticas, abióticas y socioeconómicas de los elementos que conforman el área topográfica y de influencia del proyecto, con la finalidad de identificar aquellas actividades descritas en éste capitulo y/o anteriormente señaladas; que generarán los impactos al ambiente en el proceso constructivo de la obra, los cuales se identificarán en el capítulo V de éste documento, estableciendo para ello las medidas de mitigación descritas en el capítulo VI, las cuales tienen una estrecha vinculación con la legislación y normatividad vigente aplicable al proceso constructivo en el capítulo III, en la construcción del puente “Santa María Picula” sobre el río Claro. II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento.

Operación El programa de operación estará representado por el uso constante y continuo del puente, esto es, las 24 hrs del día, los 365 días del año, en su operación contará con señalamiento preventivo, restrictivo e informativo; con la finalidad de proporcionar al usuario seguridad en la utilización de la obra. Mantenimiento Debido a las características de la vialidad del puente y los materiales de construcción, se espera no llevar a cabo mantenimiento mayor en los primeros 15 años de uso. Sin embargo se plantea efectuar un mantenimiento preventivo (periódico), que se restringe principalmente a desyerbes, bacheo y desazolve de las obras de drenaje cada 6 meses, esto tanto en la entrada como salida del puente (en la formación de los terraplenes).

a) Descripción del tipo de servicios que se brindarán en las instalaciones. El puente a construir es una obra de servicio social que permitirá el transporte de bienes y servicios entre la localidad de Santa María Picula que se encuentra fraccionada por el río, las localidades beneficiadas hacia el estado de Hidalgo y la cabecera municipal de Tamazunchale, como se mencionó anteriormente, en el que no se prevé brinde otros tipos de servicios diferentes para el que fue construido.


22 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




b) Tecnologías que se utilizarán, en especial las que tengan relación directa con la emisión y control de residuos líquidos y gaseosos. De acuerdo al tipo de obra y características de los materiales (pétreos) necesarios para la construcción del proyecto, no se aplicará ninguna tecnología para controlar la emisión de residuos (por no generarse en esta etapa). Únicamente se generarán emisiones de gases de combustión interna debido al flujo vehicular (de 100 a 200 vehículos diarios). Las emisiones se dispersarán rápidamente en la zona debido a que la cantidad y concentración serán bajas. No se generarán residuos líquidos (por las características anteriormente descritas en el proyecto). Los derrames menores de aceite diesel y gasolina serán limpiados en la conservación rutinaria que se le proporcionará a dicha obra (cada seis meses).

c) Tipos de reparaciones a sistemas y equipos. No aplica.

d) Especificar si se pretende llevar a cabo el control de malezas o fauna nociva, describiendo métodos de control. No se tiene contemplado.

II.2.6 Otros Insumos. Sustancias No Peligrosas Los principales residuos generados por la operación del proyecto serán de origen orgánico como: papel y cartón e inorgánicos como: latas de aluminio, de plástico (envases de la industria refresquera), vidrio y bolsas de plástico, que son arrojados a la vía por los usuarios; todos estos residuos son clasificados como domésticos, limpiándose cada 6 meses; que se de el mantenimiento preventivo.

II.2.7 Sustancias Peligrosas. No aplica.

II.2.8 Descripción de obras asociadas al proyecto. Las obras provisionales y complementarias que servirán de apoyo para la construcción del puente como: oficinas, almacenes, campamentos etc. Como se mencionó en el punto II.2.3; éstas se ubicarán en la cabecera municipal de Tamazunchale, S.L.P y tal vez se instalen también en la comunidad de Santa María Picula ya que cuenta con los servicios de agua, luz y teléfono e inmuebles, donde se puede arrendar edificios y áreas para los fines mencionados, al


23 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




término de la realización de las actividades se entregarán estas áreas y/o inmuebles a sus respectivos dueños.

II.2.9 Etapa de abandono del sitio. No se contempla.

II.2.10 Utilización de Explosivos. De acuerdo al estudio de geotecnia y las características del suelo a lo largo del proyecto (155.6 m lineales), no será necesario el uso de explosivos para su construcción.

II.2.11 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera.

Residuos Sólidos El material pétreo resultante del despalme se empleará en su totalidad para el arrope de los taludes de los terraplenes por las características del material a remover. Los residuos producto de la obra en construcción como pueden ser segmentos pequeños de varillas, rocas que puedan ser útiles para mamposterías, etc., serán aprovechados en obras complementarias; en el caso de no ser útiles, serán retirados del lugar y depositados en lugares autorizados por las autoridades de la Presidencia Municipal de Tamazunchale y/o la comunidad de Santa María Picula. Por ningún motivo deberán ser depositados éstos al caudal del río. En el caso de basuras producidas por el personal adscrito a la obra, se estima que serán primordialmente orgánicos por lo que su disposición se realizará en algún sitio para su confinamiento de acuerdo con las autoridades de la Presidencia Municipal de Tamazunchale y/o de la localidad (rellenos sanitarios municipales). Al igual que los anteriores no deberán ser depositados o vertidos al caudal del río.

Residuos Líquidos El líquido a utilizar en las diferentes etapas de construcción es el agua requerida para la mezcla de los materiales (concretos). Esta agua provendrá del mismo caudal del río Claro (previa autorización de la CNA), el agua requerida para la higiene de los trabajadores será proporcionada por la red de agua potable existente en el municipio de Tamazunchale y de la localidad de Santa María Picula donde pernocte cada trabajador. No se generará agua residual en los frentes de trabajo ya que se instalarán sanitarios que serán secos y portátiles (tipo saniseco), la empresa que rente el servicio deberá dar mantenimiento a este equipo.


24 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




Emisiones a la Atmósfera Los vehículos automotores que transiten por el área donde se desarrollará el proyecto, utilizan para su funcionamiento diesel, gasolina y lubricantes; las emisiones que se emitan a la atmósfera serán monóxidos de carbono, óxido de nitrógeno, partículas de material orgánico, carbonáceas y aldheídos con cantidades menores de bióxido de azufre. De las emisiones que ocurran durante las diferentes etapas de la construcción del proyecto, las producidas en mayor cantidad serán en la etapa de operación, debido a la circulación de vehículos; se estima que estos circularán a una velocidad promedio de 60 km/hr por lo que las emisiones gaseosas representarán menos del 30% de las emisiones de marcha lenta tanto para vehículos de gasolina como de diesel.

II.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos. La comunidad de Santa María Picula no cuenta con un relleno sanitario para el uso correcto de los residuos sólidos por lo que los residuos generados en las diferentes etapas de la construcción del proyecto principalmente por el personal adscrito a la obra serán clasificados en orgánicos e inorgánicos para los cuales se pondrán contenedores con éstas leyendas, para después los primeros depositarlos en algún sitio para su confinamiento de acuerdo con las autoridades del Municipio de Tamazunchale y los segundos destinarlos a las empresas encargadas de reciclarlos, en cuanto a los lubricantes y grasas utilizados para el mantenimiento de la maquinaria y equipos serán almacenados en tambos de 200 l, para posteriormente destinarlos a empresas autorizadas para su reuso o tratamiento y/o entregarlos a los expendios de Pemex donde se surta el combustible previo acuerdo con los dueños con la finalidad de que sean entregados a las empresas que recogen estos desechos.


25 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




CAPÍTULO III

VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL, Y EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN SOBRE USO

DEL SUELO.

III.1 Planes del ordenamiento ecológico del territorio (POET) decretados. (Regionales o Locales). El Ordenamiento Ecológico es fundamental para planear el desarrollo de manera compatible con las aptitudes y capacidades ambientales de cada región. Es un proceso de planeación dirigido a evaluar, programar y legislar el uso del suelo y el manejo de los recursos naturales, así como promover el desarrollo sustentable de las actividades productivas en congruencia con la vocación natural del suelo. En la zona de estudio se encontró: a nivel de propuesta un Plan de Ordenamiento Ecológico de la zona conurbada de los municipios de: Tamazunchale y Matlapa, elaborado por la Secretaría de Ecología y Gestión Ambiental (SEGAM), del gobierno del Estado. Que aún en la actualidad se encuentra como propuesta, con la consigna de mejorarlo y enriquecerlo con la participación de: Instituciones académicas Asociaciones civiles Organismos empresariales Instituciones públicas y Organizaciones sociales

Análisis de los Instrumentos de Planeación. Dentro del Plan Nacional y el Programa Especial Concurrente para el Desarrollo Rural sustentable 2002-2006, del Ejecutivo Federal, específicamente en el sector caminos se plantea la necesidad de incorporar al desarrollo a todas aquellas localidades rurales con menos de 2,500 habitantes sobre todo aquellas de población indígena que vive en las regiones biogeográficas mas ricas. Que a través del tiempo desarrollaron formas de interacción con los ecosistemas que permitieron perfeccionar complejas prácticas de manejo que combinan la conservación, la capacidad productiva y la regeneración natural de los recursos. Estas prácticas se confrontaron con los procesos de producción predominantes a partir de la segunda mitad del siglo XX cuya característica fundamental ha sido el crecimiento económico a costa de la destrucción, sobreexplotación y contaminación de los recursos naturales. Como resultado de la ruptura del equilibrio socio-ecológico, los recursos han disminuido y se ha acentuado la pobreza de la población rural.


26 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




De acuerdo a lo anterior es claro que la construcción del puente “Santa María Picula”, ubicado en la localidad del mismo nombre, sobre el río Claro va a ayudar regionalmente a detonar la actividad económica así como de bienes y servicios ya que permitirá una constante comunicación de esta región de los límites del estado de San Luís Potosí con los límites del estado de Hidalgo que se ven aisladas por el citado río.

III.2 Los planes y programas de desarrollo urbano estatales, municipales o en su caso de los centros de población. En el Plan Estatal de Desarrollo 2003-2009 se establece que, “en muchos municipios del Estado, las vialidades y los caminos carecen de mantenimiento o son insuficientes; lo que genera desintegración social y económica y limita su incorporación al desarrollo de la entidad. Es prioritario mejorar y ampliar las vías de comunicación para articular una red de ciudades que integre a los municipios y a sus localidades a una red de desarrollo regional”. Lo anterior se vincula de manera notable con el objetivo de construir el proyecto que nos ocupa, ya que permitirá la comunicación terrestre entre las localidades del municipio de Tamazunchale San Luís Potosí con las del municipio de Tepehuacán de Guerrero en el Estado de Hidalgo descritas en el punto I.1.2 en el capítulo I de éste documento. Este puente finalmente logrará, establecer una conexión entre estas localidades directamente beneficiadas por el camino, mas las aledañas al mismo que se ven interrumpidas y/o aisladas por el río claro, por lo que la realización de esta obra permitirá la integración económica y social de toda esta región.

III.3 Programas de recuperación y restablecimiento de las zonas de restauración ecológica. Al realizar la investigación tanto documental como en campo, en la cabecera Municipal y en el Gobierno del Estado, no se encontró algún programa o plan de manejo para la recuperación y restablecimiento de los recursos naturales de la zona que se encuentran en la actualidad en un estado de conservación muy deteriorado, esto por las actividades del sector primario (agricultura y ganadería) así como las de asentamientos humanos.

III.4 Normas Oficiales Mexicanas que regulan el proceso constructivo. Se han publicado diversas Normas Oficiales Mexicanas en diversas áreas. Entre las de mayor relevancia y aplicables para la construcción de la obra (puente) y protección al ambiente se encuentran las siguientes:

Normatividad aplicable, en el proceso constructivo. La construcción de las terracerías, Estructuras, Obras de Drenaje y Pavimentos, deberán cumplir con lo dispuesto en los incisos que a continuación se mencionan de las Normas para Construcción e Instalaciones


27 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (normativa en la materia), contemplados en el Libro tres, parte 01 y títulos 01, 02 y 03 respectivamente. Para la ejecución de la obra civil y protección a la misma, se deberá cumplir con lo dispuesto en el manual de dispositivos para el control de tránsito en calles y carreteras.

Terracerías. a) Deberá satisfacer los requisitos estipulados en el inciso 3.01.01.005,

del Libro de Terracerías de la S.C.T. Estructuras y Obras de Drenaje. Deberá satisfacer los requisitos estipulados para:

a) Excavaciones, Capítulo 3.01.02.022. b) Rellenos, Capítulo 3.01.02.023. c) Concreto Hidráulico, Capítulo 3.01.02.26. d) Acero para concreto Hidráulico, Capítulo 3.01.02.027. e) Estructuras de Concreto Presforzado, Capítulo 3.01.02.029. f) Demoliciones, Capítulo 3.01.02.043. g) Recubrimiento con pintura, Capítulo 3.01.02.042.

Contenidos en el libro de Estructuras y obras de drenaje de la S.C.T.

Pavimento Deberá satisfacer los requisitos estipulados para:

a) La base hidráulica en el libro 3, parte 3.01, titulo 3.01.03 pavimentos, capítulos 073 y 074 de la S.C.T.

b) El riego de impregnación y el riego de liga se realizará como lo indican las normas N-CTR-CAR-1-04-004, y de calidad de los materiales N-CMT-4-05-001; y a la especificación particular de la carpeta asfáltica ordenada por la dependencia.

c) La carpeta de concreto asfáltico se construirá según lo dispuesto en la especificación particular respectiva y la normatividad a que ésta hace referencia.

Normas Oficiales Mexicanas en Materia de Impacto Ambiental vinculadas al proyecto.

NOM-059-SEMARNAT-2001, que establece los criterios de protección ambiental a especies y subespecies de flora y fauna silvestres terrestres y acuáticas en peligro de extinción, amenazadas, raras y sujetas a protección especial y establece especificaciones para su protección (publicadas en el D. O. F. 6 de marzo de 2002).


28 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




Normas Oficiales Mexicanas en Materia de Emisiones a la Atmósfera vinculadas al proyecto

NOM-041-SEMARNAT-1999, que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible (publicadas en el D. O. F. 6 de agosto de 1999).

NOM-045-SEMARNAT-1996, que establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible (publicadas en el D. O. F. 22 de abril de 1997).

NOM-050-SEMARNAT-1993, que establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos como combustible (publicadas en el D. O. F. 22 de octubre de 1993).

Normas Oficiales Mexicanas en Materia de Ruido vinculadas al proyecto NOM-080-SEMARNAT-1994, que establece los límites máximos permisibles

de emisión de ruido provenientes del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación y su método de medición (publicadas en el D. O. F. 13 de enero de 1995).

NOM-081-SEMARNAT-1994, que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de las fuentes fijas y su método de medición (publicadas en el D. O. F. 13 de enero de 1995; incluye aclaración a esta norma, publicada en el D. O. F. de fecha 3 de marzo de 1995).

III.5 Decretos y Programas de manejo de Áreas Naturales Protegidas. Las Áreas Naturales Protegidas constituyen porciones terrestres o acuáticas del territorio nacional, representativas de los diferentes ecosistemas y de su biodiversidad, en donde su ambiente original no ha sido esencialmente alterado por el hombre y que están sujetas a regímenes especiales de protección, conservación, restauración y desarrollo, considerando para el caso los artículos del 45 al 46 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente. Del análisis realizado al sitio de estudio, de la obra y área de influencia de la misma, se encontró que; NO se ubica dentro de ninguna Área Natural Protegida de las características mencionadas en los artículos de la ley antes citada.


29 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




III.6 Regiones Terrestres Prioritarias. Al igual que el punto anterior, se encontró con respecto a estas regiones. Que la obra a construir (puente) se encuentra inmersa en la RTP-101, denominada “Sierra Gorda-Río Moctezuma”, según clasificación de la Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad (CONABIO). Las características generales de ésta región, se centran en la importancia de su alta diversidad de tipos de vegetación existente, rica en endemismos, que incluye zonas secas, húmedas, cálidas y frescas cubiertas en su mayoría por matorrales xerófilos y porciones de bosques de montaña, tropical caducifolio, subperennifolio y perennifolio. Donde la riqueza biológica dentro de ésta región se encuentra en los cañones que forman los afluentes del Pánuco, el Amajac - Moctezuma y el Santa María -Tampaón. Esto hacia el norte de ésta RTP. Si bien es cierto que la RTP-101 presenta en sus ecosistemas tanto templados como tropicales una gran diversidad de tipos de vegetación. Esta no se vera afectada (selva alta perennifolia), por la construcción de la obra ni ocasionará impacto alguno en cuanto a la biodiversidad de la misma, esto debido a sus características y dimensiones descritas en el capítulo II y lo valorado e identificado en cuanto al componente ambiental en el capítulo IV. En síntesis, se puede concluir que la obra a establecer dentro de ésta RTP-101 no alterará la integridad ecológica funcional de la misma.

III.7 Regiones Hidrológicas Prioritarias. La obra a construir, se ubica dentro de la microcuenca del río Claro, que forma parte de la subcuenca del río Amajac, que desemboca en la cuenca del río Moctezuma, estos considerados dentro de la Región hidrológica Nº 75, denominada como: “Confluencia de las Huastecas”, según clasificación de la Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad (CONABIO), la cual abarca extensiones del estado(s): de Veracruz, San Luís Potosí, Hidalgo y Querétaro, abarcando una superficie territorial de: 27,404.85 km2; encontrándose en ella los siguientes recursos hídricos: Lénticos: Presas: de Zimapán, lago de Meztitlán y Molango. Lóticos: Ríos: Santa María, Bagres, Jalpan, de las albercas. Naranjo, Mesillas, Tamuín o Pánuco, Grande de Meztitlán, San Pedro, Gallinas, Tampaon, Choy, Moctezuma, Ojo Frío, Tempoal o Calabozo, Tulancingo, Hondo, Amajac ( ubicación de la obra ), Del Hule, Axtla y Matlapa. Limnología Básica: No se encontraron datos. Las características de Geología/Edafología, físicas, biológicas y socioeconómicas de la región hidrológica no se proporcionan debido a que la extensión territorial que ésta ocupa es muy grande, donde se pueden


30 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




encontrar diversas características de sus componentes que integran su sistema ambiental. Dando éstas únicamente las de interés de la zona de estudio donde se establecerá la obra, descritas principalmente en el capítulo IV, II y VII de éste documento (MIA-MP), en donde puede decirse que el establecimiento de la obra en ésta región, NO modificará el entorno de la misma ni incrementará los niveles de contaminación de sus afluentes que se dan en la región por las actividades antropogénicas.

III.8 Áreas de Importancia para la Conservación de las Aves (AICA) La obra que nos ocupa no se encuentra inmerso dentro de ninguna AICA, la más cercana la misma es la Nº 35 denominada Tlanchinol.

III.9 Bandos y Reglamentos Municipales. Plan municipal de desarrollo de Tamazunchale 2007-2009 La elaboración del Plan de Desarrollo Municipal de Tamazunchale (P.M.D.) tiene como propósito y/o finalidad ordenar las actividades económicas, sociales y políticas; gestionar ante las autoridades Estatales y Federales los recursos y apoyos que se requieran y en general, de promover con mayor integración el desarrollo del municipio. De ésta forma en relación con las características del proyecto, éste se vincula con las siguientes: Estrategias en lo económico:

♦ Apoyar el desarrollo del comercio, incrementado y mejorando la infraestructura de comunidades, facilitar el transporte, almacenamiento y distribución, garantizando el abasto a todos los sectores de la población.

Estrategias de administración municipal: ♦ Gestión del incremento de recursos, ante el gobierno Estatal y federal

♦ Mejoramiento de la infraestructura carretera municipal. En cuanto al uso del suelo:

♦ El municipio NO cuenta con disposiciones que regulen el uso actual del suelo y el manejo de sus Recursos Naturales con los que cuenta, por lo que el proyecto se ajusta y se vincula a los ordenamientos y disposiciones aplicables del orden Federal y Estatal en la materia.


31 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




CAPÍTULO IV DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.

INVENTARIO AMBIENTAL IV.1 Delimitación del Área de Estudio.

Para la delimitación del área de estudio, se aplicaron los criterios que solicita la guía, toda vez que, al momento presente, no se ha establecido un Ordenamiento Ecológico Territorial que determine Unidades de Gestión Ambiental para el Estado de San Luis Potosí. Los criterios utilizados fueron:

a) Dimensiones del proyecto, distribución de obra civil, sitios de disposición de residuos

b) Factores sociales c) Rasgos ambientales d) Tipo, características y distribución de Unidades Ambientales y e) Usos del suelo según se observaron en campo. La información bibliográfica, e inventario realizado en campo se procesaron de acuerdo a estos criterios, de la siguiente manera: a) Dimensiones del proyecto.

El sitio donde se prevé la construcción del puente, tendrá una longitud de 155.6 m, los primeros 15.20 m lineales corresponden al primer acceso con una sección de 7 m de ancho, 110.00 m lineales (puente) con una sección de 9.80 m de ancho y 30.40 m lineales correspondientes al segundo acceso con una sección de 7 m de ancho, ocupando una superficie total de 00-13-97.20 ha. Conjunto y tipo de obras. Se construirá un puente vehicular sobre el río Claro, así como la formación de terraplenes tanto en la entrada como en la salida del mismo que tendrán una longitud de 155.60 m. Ubicación y características de las obras y actividades asociadas y provisionales. Los campamentos, almacenes de materiales y patios de maquinaria que para uso temporal son usualmente construidos, como se mencionó en el Capítulo II, punto II.2.3. estos se ubicarán en la cabecera municipal del municipio de Tamazunchale donde existen todos los servicios, y/o en la comunidad de Santa Maria Picula según le convengan al ganador de la


32 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




licitación (contratista) de ubicarlos en cualquiera de las localidades mencionadas. Además tendrá la necesidad de contratar el servicio de sanitarios portátiles, de hacer un contrato en la modalidad provisional para obra civil con la C.F.E. ya que pasa la línea de energía eléctrica cerca del proyecto y si no, hacer uso de plantas eléctricas portátiles de combustión interna que usan gasolina o diesel, para proporcionarse el servicio. Sitios para la disposición de desechos. Se tendrán residuos de tipo doméstico provenientes de los depósitos de basura que se colocarán estratégicamente en las riberas del río donde se ubicarán los frentes de trabajo. Estos serán remitidos al basurero municipal establecido en la población más cercana. Para el caso de aceites quemados, estopas impregnadas de aceite, filtros, bandas, etc. se entregarán a empresas autorizadas para el manejo de estos y/o se entregarán a los expendios de PEMEX donde se surta el combustible previo acuerdo con los dueños, con la finalidad de que sean entregados a las empresas que recogen estos desechos autorizadas por la SEMARNAT.

b) Factores sociales. El criterio fundamental a considerar es el establecimiento de una obra de drenaje mayor (puente) sobre el río Claro, ubicado en la localidad de Santa María Picula, solicitado por la comunidad del mismo nombre y Tezapotla ambas del municipio de Tamazunchale San Luís Potosí; que harán uso de esta obra de comunicación permanente entre la red vial y las zonas de potencialidad económica (cabeceras municipales de Tamazunchale San Luís Potosí y la cabecera Municipal de Tepehuacán de Guerrero en el estado de Hidalgo principalmente) que promoverá un cambio definitivo en el modo de vida de sus habitantes, al hacerles llegar los beneficios de la educación, salud, justicia y otros servicios en cualquier época del año.


33 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




En la actualidad los habitantes de las localidades Santa María Picula y Tezapotla hacen uso de un puente colgante; en malas condiciones, como se puede observar en la siguiente fotografía:

Entre otros criterios de evaluación a partir de la situación actual se tomaron en cuenta:

Número de habitantes Grado de desarrollo Incrementos demográficos Patrones comerciales, de servicios y culturales; así como la demanda de los mismos principalmente los del sector público.

Cabe mencionar que de forma indirecta se beneficiarán una serie de viviendas y/o asentamientos humanos asilados de las comunidades.

c) Rasgos Geomorfológicos, Edafológicos, Hidrográficos, Meteorológicos y Tipos de Vegetación. Geomorfológicos. Por lo que respecta al sitio donde se ubicará la obra (puente) se encuentra situada en una región donde el suelo pertenece al periodo Cretácico Superior (Ks), donde se tienen unidades constituidas por caliza-lutita (cz-lu), lutita sola y lutita-arenisca. La unidad descrita en el sitio donde se establecerá el proyecto corresponde a un Ks(cz-lu), en una alternancia depositada en un ambiente marino de aguas someras, cuya caliza aflora en estratos delgados y medianos de color gris claro al gris oscuro, la lutita de la alternancia se presenta en capas laminares y delgadas de color pardo, calcáreas y muy fíciles, en un relieve de sierra baja (lomeríos), perteneciente a la subprovincia Carso Huasteco.


34 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




Rasgos hidrográficos. El área de estudio se encuentra ubicada en la región hidrológica (RH26) denominada bajo Río Pánuco, con la cuenca hidrológica (RH26D) del Río Moctezuma y subcuenca hidrológica del río Amajac (RH26Ds) en la cual, se encuentra incluida la microcuenca del río claro; ésta ocupa una superficie del 19.92 % de la área municipal. Ver carta hidrológica correspondiente a la zona donde se establecerá el proyecto en el capítulo VIII. Clima El clima corresponde a un tipo Semicálido Húmedo con lluvias todo el año (A)C(fm), el promedio anual de la temperatura en la región es de 23.7°C y el de la precipitación es de 2,1687 mm en la región donde se ubicará el proyecto. Tipos de vegetación. El área topográfica donde se ubicará el proyecto se encuentra libre de vegetación arbustiva y arbórea, solo se encuentran herbáceas y algunas gramíneas como se puede observar en el álbum fotográfico anexo en el capítulo VIII. A continuación se describe el uso actual del suelo que ocupará la obra mayor (puente) en sus diferentes tramos. Al término de la carretera alimentadora que comunica a la localidad de Santa María Picula, igual al kilómetro 0+000 se iniciará con los trabajos de terracerías de acceso al puente hasta el Km 0+015.20, no existiendo vegetación arbórea y/o arbustiva a remover, afectándose únicamente vegetación del tipo ruderal que se encuentra en las riberas del río. Del Km 0+015.20 al km 0+125.20 la superficie se encuentra ocupada por el caudal del río Claro donde se construirá la obra hidráulica (puente). No existiendo vegetación acuática, como se puede observar en la Fotografía No. 9, en el mismo Anexo Fotográfico en el capítulo VIII. Del Km 0+125.20 hasta el km 0+155.60; donde se construirán las terracerías de acceso de salida del puente (término de los trabajos que se pretenden realizar), la superficie a ocupar corresponde a la ribera del río donde se encuentra la misma vegetación señalada en el acceso de la entrada al puente, como se puede observar en las fotografías Nos. 4 y 7. Por lo que se considera que no es necesario la elaboración de un Estudio Técnico Justificativo para cambio de Uso de Suelo.

d) Tipo, Características y Distribución de las Unidades Ambientales (Ecosistemas). La construcción del puente Santa María Picula sobre el río Claro se ubica en una zona donde se puede diferenciar claramente las actividades y


35 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




condiciones del medio tanto donde se ubicará el proyecto como las de su área de influencia siendo las siguientes: 1.- El proyecto ocupará tanto e la entrada como en la salida zona urbana de la comunidad de Santa María Picula y, 2.- La del sector turístico y/o de recreación en la ribera del río como se puede observar en la siguiente fotografía.

Siendo estos los principales usos del suelo encontrados en el área donde se pretende establecer el proyecto; de los que se tomaron datos, así como de las afectaciones de los trabajos que se pretenden realizar para la construcción del mismo (estos se describen mas adelante), donde apoyados en la cartografía existente, observaciones y recorridos en el sitio se delimitó su área de influencia para su valoración consistente en el río Claro (aguas abajo) donde se verán las repercusiones de los trabajos a ejecutar (construcción de estribos principalmente).

e) Usos del suelo permitidos por el Plan de Desarrollo Urbano o Plan Parcial de Desarrollo Urbano aplicable para la zona (si existiera). Como se mencionó en el Capítulo III, la zona en estudio no cuenta con un Ordenamiento Ecológico Territorial que permita describir los usos autorizados del suelo.


36 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




IV.2 Caracterización y Análisis del Sistema Ambiental. IV.2.1 Aspectos Abióticos.

A. Clima Tipo de Clima El clima corresponde a un tipo Semicálido Húmedo con lluvias todo el año (A)C(fm), el promedio anual de la temperatura en la región es de 23.7°C y el de la precipitación es de 2,168.7 mm en la región donde se ubicará el proyecto (según estación meteorológica ubicada en Tamamatla, (24-103). Las condiciones de temperatura y precipitación mencionadas en el primer párrafo, en combinación con otras de carácter edáfico o geológico, favorecen en esta zona el desarrollo de Selva Alta Perennifolia, vegetación que se encuentra muy alterada, tanto la aledaña al sitio como en el área de influencia, se puede decir que se encuentra en un estadío secundario de crecimiento, además, en buena parte ha sido sustituida por pastizal cultivado o agricultura de temporal. (Ver Carta Estatal de Climas y Vegetación y Uso Actual del Suelo correspondientes a la zona de estudio, en el Anexo 3 del capítulo VIII). Fenómenos climatológicos Con respecto a las heladas, debido a las características del clima, vegetación y altitud presentes en la zona, no hay riesgo de que se lleguen a presentar. Las granizadas por lo general se presentan en la estación caliente del año y ocurren por lo general de cero a dos veces al año. Temperatura Promedio Mensual, Anual y Precipitación. Para poder caracterizar y describir los elementos del Clima se tomaron los datos existentes de la estación meteorológica denominada Tamamatla, (24-103), que es una de las que tiene mayor periodo con registros en estos terrenos donde el comportamiento de la temperatura y la precipitación a través del año se muestra en las gráficas siguientes y datos correspondientes, que nos permitió conocer y hacer algunas evaluaciones con respecto a las temperaturas donde se ubica el proyecto en estudio.


37 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




TEMPERATURA Y PRECIPITACIÓN ANUAL

0

5

10

15

20

25

30

ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

° C

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

mm

Temperatura Precipitación

Gráfica de Temperatura Promedio Mensual y Precipitación

Meses Temperatura (°C) Precipitación (mm)

Ene 17.5 48.1 Feb 19.0 49.8 Mar 22.4 60.1 Abr 26.3 76.6 May 27.6 161.2 Jun 27.8 342.7 Jul 27.0 247.1 Ago 27.0 295.0 Sep 27.3 457.8 Oct 26.3 281.0 Nov 24.1 107.0 Dic 18.7 42.3

Evaporación promedio mensual La evaporación promedio mensual es 4 mm. Vientos dominantes. La dirección de los vientos dominantes varía de Noreste a Sureste; son vientos generalmente moderados provenientes del Golfo de México y cargados de humedad.


38 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




B. Geología y Morfología: Características litológicas del área: De la carta litológica regional, se desprende que el proyecto se ubica en un área formada por suelos aluviales y rocas sedimentarias caliza-lutita (cz-lu), lutita sola y lutita-arenisca (lu-ar); estas tuvieron su formación a través de procesos transporte-depositación. El área pertenece al periodo Cretácico Superior (Ks) Ver Carta Temática Geológica No. 4 en el Anexo No. 3 del Capítulo VIII. Características geomorfológicas: El proyecto se establecerá en un área de transición geológica de de la misma era geológica (mesozoico) pero de diferente periodo (del cretácico superior y cretácico inferior), la composición del suelo de esta zona está formado principalmente por rocas sedimentarias. (Ver carta Temática Geológica del Estado en el Anexo No. 3 del capítulo VIII). Características de relieve: La región está caracterizada en la porción occidental, por cadenas montañosas orientadas hacia el noreste que constituyen a la Sierra Madre Oriental, estas cadenas aparecen separadas por valles paralelos, sobre todo en el sector meridional. Las geoformas se componen de sierras bajas con disección moderada, lomeríos ondulados. Las Sierras presentan por lo general, cimas redondeadas y en algunos sitios, presentan una topografía cárstica con numerosas dolinas y embudos; además están disectadas transversalmente, principalmente por las corrientes de agua, formando cañones que en algunos casos llegan a tener más de 1,000 m de profundidad. Presencia de fallas y fracturamiento en el Predio o Área de estudio. El proyecto se encuentra alejado de fallas y fracturamientos geológicos según análisis de la Carta Temática Geológica No. 4 anexa en el capítulo VIII. Susceptibilidad de la zona a sismicidad, deslizamientos, derrumbes, inundaciones, otros movimientos de tierra o roca o posible actividad volcánica. Debido a la ubicación geográfica, la zona topográfica en estudio no es susceptible a sismos los cuales son muy esporádicos y su intensidad rara vez rebasa el grado 4 en la escala de Richter y el 2 en la de Mercalli.


39 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




Tampoco es susceptible a derrumbes, movimientos de tierra ni a posible actividad volcánica. C. Suelo Tipos de Suelo El tipo de suelo presente en el área de estudio y zona donde se pretende construir la obra es del tipo Luvisol Órtico asociado con Regosol calcárico de clase textural gruesa a media (Lo+Rc+1/2), son de origen residual y coluvial derivados de la roca caliza, esto debido a la temperatura y precipitación presentes en el área de estudio, estos factores han ejercido una influencia importante en la disgregación de la roca así como la acumulación de materiales finos de arcilla y óxidos del Hierro y Manganeso principalmente. Tienen poco desarrollo, de color pardo-rojizo (Luvisol Órtico), alto contenido de Materia Orgánica y su PH es ligeramente alcalino. Por lo general son poco profundos, a 100 cm. encontramos el material lítico en la mayoría de ellos. Ver Carta Temática de Edafología No. 3 en el Anexo No. 3 del Capítulo VIII. En el área topográfica, existen depósitos de suelos aluviales, provenientes del arrastre de materiales del río Claro, así como rocas sedimentarias tipo lutita.

D. Hidrología Superficial y Subterránea.

La región hidrológica No. RH26 tiene una superficie de 8,816.60 km2 es considerada como exorreica, cuyos afluentes corren hacia el río Pánuco. La región es considerada como una de las de mayor cantidad de escurrimientos superficiales del estado, ya que las condiciones geográficas favorecen las lluvias. El área de estudio se encuentra ubicada en la región hidrológica (RH26) denominada bajo Río Pánuco, con la cuenca hidrológica (RH26D) del Río Moctezuma y subcuenca hidrológica del río Amajac (RH26Ds) en la cual, se encuentra incluida la microcuenca del río Claro; ésta ocupa una superficie del 19.92 % de la área municipal. Ver carta hidrológica correspondiente a la zona donde se establecerá el proyecto en el capítulo VIII. E. Hidrología Superficial. Los embalses y cuerpos de agua que existen en la zona de estudio y/o en su área de influencia (Municipio de Tamazunchale), son los siguientes:


40 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




Nombre Ubicación

Moctezuma RH26Da

Amajac RH26Dsa

Tancuilín RH26Db

Matlapa RH26Db

Atlamaxatl RH26Db

Claro RH26Ds Fuente: CGSNEGI. Carta Hidrológica de Aguas Superficiales, Esc: 1:250,000. CGSNEGI. Carta Topográfica, esc. 1:50 000.

El uso que se le da al agua del río Claro es únicamente local, ya que los habitantes de Santa María Picula la utilizan para recreación, uso doméstico y Agropecuario. Análisis de la calidad del Agua. En lo que se refiere a la calidad del agua del río Claro, es uno de los pocos ríos que se encuentran en la huasteca sin gran contaminación por descargas de aguas residuales, ya que en su trayecto no vierten desechos sólidos ni líquidos que puedan contaminarlas en gran medida, tan es así que algunos habitantes que se encuentran cerca de su rivera la usan para su consumo, previo tratamiento (la hierven) por lo que el predominio de sus aguas se consideran como dulces con menos de 400 partes por millón (ppm) de sólidos disueltos.

F. Hidrología Subterránea. Los acuíferos son controlados por factores estructurales y estratigráficos asociados a la topografía. Esta última es la decisiva, ya que nuestro proyecto se ubica en la provincia fisiográfica denominada Sierra Madre Oriental, donde su agua subterránea se almacena en dos sistemas hidrogeológicos: rocas calcáreas y rellenos aluviales. El material aluvial donde se ubica el proyecto, constituido sobre yacimientos arenosos y arcillosos, rellena las partes topográficamente bajas y por su composición granulométrica se le asigna una permeabilidad de media a alta. El proyecto a construir en esta zona, donde de acuerdo a sus características y dimensiones, se considera no afectará directa ni indirectamente el cuerpo de agua subterráneo en ninguna de sus etapas constructivas.


41 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




IV.2.2 Aspectos bióticos. a) Vegetación terrestre

Tipos de vegetación.- La zona de estudio tanto topográfica como de influencia se encuentra incluida en un área considerada como urbana, agricultura de temporal y de pastizales cultivados, como se puede observar en el Anexo No. 2, Álbum fotográfico, en el capítulo VIII. Los cultivos presentes en la zona de influencia del proyecto son:

Nombre científico Nombre local Utilidad

Zea mays Maíz Comestible

Phaseolus vulgaris Frijol Comestible Citrus sinensis Naranja Comestible

Tabla de clasificación de productos sembrados y su uso. Fuente INEGI: Carta de Uso de Suelo y Vegetación esc. 1:700 000 y verificación en campo.

Por lo que respecta al área de pastizales cultivables en su área influencia se encuentran:

Nombre científico Nombre local Utilidad

Cynodon plectostachyus Estrella africana Forraje

Panicum maximum Guinea Forraje

Digitaria decumbens Pangola Forraje Tabla de clasificación de productos sembrados y su uso. Fuente INEGI: Carta de Uso de Suelo y Vegetación esc. 1:700 000 y verificación en campo.

Cabe señalar que el proyecto se encuentra ubicado en una zona considerada como urbana, rodeada de por vegetación del tipo Selva Alta Perennifolia, según la clasificación por la carta temática de uso actual del suelo y lo constatado en campo, por lo que las especies de flora encontradas en la zona de influencia y de manera aislada que se enlistan a continuación, no tendrán ninguna alteración ni daño alguno por las actividades que se pretenden ejecutar para la construcción del proyecto que nos ocupa, sin embargo a continuación se describen algunas de las especies características de éste tipo de vegetación:


42 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




Nombre común Nombre científico Forma biológica Usos principales

Mango Mangifera indica Árbol Frutal Pioche Árbol Leña Cocuite Gliricidia sepium Árbusto Leña

Palo de rosa Tabeuia Rosea Árbol Madera Hule Castilla elastica Arbusto Cedro rojo Cedrela odorata Árbol Madera fina Cedro blanco Cupressus arizonica Árbol Madera Chote Jatropa curcas Árbol Madera Mora Morus celtidifolia Árbol Leña

Volantin Árbusto Leña Franboyan Delonix regia Árbol Chalahuite Inga sp Palo de muerto Platano Musa paradisiaca Arbusto Frutal Izote Palmilla Chamaedorea radicalis Arbusto Comercial Naranjo Citrus cimensis Arbusto Frutal Café Magnoliopsida Dicotiledoneas Arbusto Almenticio y

medicinal Palo escrito Arbusto Leña Somerio Liquidambar styraciflua Chaca Bursera sumaruba Árbol Madera Jobo Sponidas mombin Árbol Frutal Ceiba Ceiba pentandra Árbol Madera Jalamate Árbol Leña Palo de peña Arbusto Leña Chijol Piscidia communis Árbol Madera,leña Palo de arco Tecoma stans Arbusto Madera Sangre de grado Jatropha cinerea Acalama Actinidiaceae

S. scabrida

Alamo Populus tremuloides Árbol Leña Efres Corral Jonote amargoso

De las especies anteriormente descritas en la zona de influencia, ninguna de ellas se encuentra incluida en la NOM-059-SEMARNAT-2001 con algún tipo de condición legal.


43 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




Por lo que respecta a la vegetación acuática en el lugar donde se pretende construir los estribos del puente para el soporte de la superestructura del mismo, no existe ningún tipo de vegetación, se observó superficialmente que existe suelo arcillo-arenoso de baja plasticidad mezclado con arenas finas a medias, así como de gravas que van desde ¾ a agravas gruesas con un diámetro hasta de 4”.

b) Fauna terrestre y/o acuática Fauna acuática Dentro del área topográfica correspondiente a la obra hidráulica (puente), no existen especies acuáticas, que puedan verse afectadas por el proceso constructivo de las obras, ésto debido a que el punto donde se ubicará el proyecto, es el mas angosto del río, y por consiguiente el caudal en este punto pasa con mayor velocidad no permitiendo el desarrollo de las mismas.

Fauna terrestre A manera descriptiva de éste componente, presente en la zona de influencia del área donde se establecerá el proyecto se tiene que la diversidad faunística está considerada como especial toda vez que está establecida sobre un hábitat frágil por la deforestación, el avance de la mancha urbana, además de la constante ampliación de la frontera agrícola-pecuaria, así como la caza furtiva de los pobladores, se tiene que sus hábitats se han visto severamente afectados, lo que ha hecho que la mayoría de mamíferos, reptiles y aves, hayan disminuido considerablemente sus poblaciones naturales y se hayan desplazado algunas de ellas a las escasas áreas forestales que aun existen en la región. Lo anterior hace que cada vez las poblaciones de fauna se vean severamente dañadas.


44 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




En la tabla siguiente se listan algunas de las especies representativas de la región algunas de ellas avistadas y algunas otras obtenidas de información de los lugareños de la zona:

Nombre común Nombre científico Status

Puerco espín Erethizon Dorsatun P Jabalí Tayassu tajacu Tejon Taxidea taxus Gato montés Lynx rufus E Coyote Canis latrans Zorros Urocion Cinereoaregentus Tlacuache Didelphys virginiana Zorrillos Conepatus mesotecus Mapache Porción lator Armadillo Dasypus novemcinctus P Ardilla Sciurus oculatus Pr Conejo Sylvilagus foridanus Víbora azul Coralillo Lampropeltis triangulum Pr Maguaquite A Gavilán Leptodon Cayanensis Pr Zopilote Coragyps atratus Tordos Charretero Agelaius phoeniceus Primavera Pyrocephalus rubinus Paloma ala blanca Zenaida asiatica Papán Cuervos Corvus corax Chachalacas Ortalis vetula Tecolote Strix fulvescens Lechuza Tyto alba Tapacamino Caprimulgus vociferus De acuerdo con el listado publicado en la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001, en el diario Oficial de la Federación de fecha 6 de marzo del año 2002 por el Poder Ejecutivo Federal y la Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales; de las especies que se enunciaron en el cuadro anterior, solo 1 especie se encuentra amenazada, 2 en peligro de extinción, 3 sujetas a protección especial y 1 probablemente extinta en el medio silvestre. No se realizaron muestreos en campo debido al tiempo que se requiere de observaciones, a la estacionalidad, a la amplia distribución de algunos grupos, sobretodo de mamíferos mayores y la necesidad de especialistas para cada grupo faunistico, que esté en las diferentes épocas del año con avistamientos y capturas, esto para generar un listado confiable. Por otro lado cabe señalar que las actividades a realizar para la construcción del puente y debido a las condiciones en las que se


45 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




encuentra el sitio (altamente deforestado e impactado por la zona urbana e infraestructura de caminos) se tiene que no impactarán y/o alterarán su hábitat.

IV.2.3 Paisaje.

El área topográfica del proyecto se ubica en una topografía plana, donde no existe vegetación primaria, el suelo se encuentra ocupado principalmente por zona habitacional y la correspondiente al caudal del río Claro, cabe señalar que en su área de influencia está conformada por sierras bajas con disección moderada y lomeríos ondulados, el suelo se encuentra ocupado por pastizal cultivado, zonas dedicadas a la agricultura incipiente, ganadería y cultivo de cítricos que presentan diferentes fisonomías.

Visibilidad En el área de estudio existe buena visibilidad debido a la dominancia de días soleados y a la poca humedad en el ambiente. Sin embargo, la distancia a la que se puede apreciar es muy diversa ya que depende de la orografía y su posición dentro del relieve; debido a la gran deforestación de la cobertura vegetal se tiene una mayor visibilidad ya que no existe ésta y las zonas de menos visibilidad son las áreas bajas.

Calidad paisajística El fondo escénico en la región, presenta una mala calidad paisajística, debido a la gran deforestación por el crecimiento de la zona urbana, frontera agrícola y ganadera, esto debido a que sus suelos se encuentran desnudos (sin vegetación), observándose ésta principalmente en épocas de sequía.

Fragilidad Debido a las actividades realizadas por la presencia humana en la zona, se encuentra un paisaje con una alta fragilidad principalmente por la inmoderada deforestación, por cambiar la vocación natural del suelo de eminentemente forestal a agrícola-ganadero y zona urbana, por lo que los factores que la integran se encuentran muy perturbados.

IV.2.4 Medio socioeconómico. A. Demografía De acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda 2000 efectuado por el Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática (INEGI) la población total de indígenas en el municipio de Tamazunchale San Luís Potosí asciende a 37,863 personas, su lengua indígena es el Náhuatl (con 48,054 personas) y en segundo


46 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




lugar el Huasteco (con 110 personas), el porcentaje de población indígena con respecto al municipio es del 42.5%. La principal etnia es la náhuatl cuya población está organizada en un sistema de gobierno paralelo a las autoridades municipales, así como una asamblea general indígena cuyo órgano máximo de decisión comunitario es el Consejo de Ancianos.

Evolución Demográfica. De acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda 2000 efectuado por el INEGI, la población total del municipio de Tamazunchale es de 89,074 habitantes, de los cuales 44,286 son hombres y 44,788 son mujeres. La población total del municipio representa el 3.87 %, con relación a la población total del estado. Su densidad de población para el año 2000 era de 320.87 hab/km2.

Año Población Hombres Mujeres Total

1990 50 597 49 614 100 211

1995 42 000 41 458 83 458

2000 44 286 44 788 89 074

La tasa de crecimiento en la década de 1980-1990 fue del 2.71 %, de 1990- 1995 fue del -3.59 % y de 1995 – 2000 fue del 1.31%.

• Dinámica de la población de las comunidades directamente beneficiadas por el proyecto.

Localidades Población Hombres MujeresPoblación mayor de

18

Hombres mayores

a 18

Mujeres mayores

a 18 Mpio. de Tamazunchale, Edo. S.L.P.

Santa María Picula 895 466 429 564 473 57

Tezapotla 2191 1116 1075 1339 1115 128

Mpio. de Tepehuacan de Guerrero, Edo de Hidalgo. Texopich 253 134 119 174 153 22

Acoyotla 1637 844 793 1047 898 100

Xiliapa 164 84 80 108 94 19

Xilitla 692 368 324 451 389 53

Coyutla 321 154 167 195 172 18 Fuente: INEGI. Sistema Nacional de Información Municipal.


47 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




• Crecimiento y Distribución de la población.

A continuación se presenta un cuadro que muestra la distribución de la población con número de localidades. Distribución de la población por tamaño de localidad. Tamazunchale, Estado de San Luís Potosí.

Rangos de Población (Habitantes). N° de Localidades

% del Total de Localidades del

Municipio.

1 - 99 115 45.27

100 - 499 98 38.58

500 - 999 30 11.81

1,000 - 1,999 6 2.36

2,000 - 2,499 3 1.18

2,500 - 4,999 1 0.39

5,000 - 9,999 0 0.00

10,000 - 14,999 0 0.00

15,000 - 19,999 0 0.00

20,000 - 49,999 1 0.39

50,000 - 99,999 0 0.00

100,000 - 499,999 0 0.00

500,000 - 999,999 0 0.00

1,000,000 - y más 0 0.00


48 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




• Estructura por sexo y edad. La estructura poblacional por sexo y edad de las localidades beneficiadas por la construcción del Puente Santa María Picula, se muestra en el siguiente cuadro:

Localidades Población Hombres MujeresPoblación mayor de

18

Hombres mayores

a 18

Mujeres mayores

a 18

Mpio. de Tamazunchale, Edo. S.L.P. Santa María Picula

895 466 429 564 473 57

Tezapotla 2191 1116 1075 1339 1115 128


Acoyotla 1637 844 793 1047 898 100

Xiliapa 164 84 80 108 94 19

Xilitla 692 368 324 451 389 53

Coyutla 321 154 167 195 172 18

• Natalidad y mortalidad.

Se considera en términos generales que la demanda de servicios médicos de la población de estas localidades se encuentran principalmente en su cabecera municipal (Tamazunchale), donde asisten a recibir estos servicios en los diferentes centros de Salud existentes por las diferentes instituciones que prestan estos servicios, contando el municipio con las siguientes clínicas: 17 clínicas de la S.S.A.; 1 clínicas del IMSS; 1 clínica del ISSSTE, 7 clínicas del IMSS oportunidades y 4 Brigadas Médicas Móviles. El municipio cuenta con un total de 30 unidades médicas. Esta cobertura de servicios médicos alcanza al 97.9 % de la población total, quedando el 2.1% de la población sin acceso a los servicios médicos. El municipio cuenta con 11 casas de salud con su respectiva auxiliar de comunidad en donde se dan pláticas y orientaciones en materia de salud reproductiva, primeros auxilios, etc.


49 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




Infraestructura del Sector Salud

Unidades (Clínicas u Hospitales) Primer Nivel 12

Segundo Nivel 0 Tercer Nivel 0

Camas Censables 0

No censables 21 Consultorios 14

Médicos Generales 18

Especialistas 1 En otra Actividad 0

Enfermeras Generales 10

Especialistas 0 Otras 10

Consultas Generales 72,421

Especializada 0 Urgencias 0

Odontológicas 2,436 Prenatal 1ra vez 569

Partos Normal 146

Cesáreas 0 Nacidos vivos

Total 164 Bajo de peso 4

Embarazadas atendidas Total 569

(Menor de 20 años) 101 Intervenciones Quirúrgicas 0 Usuarias activas de planificación familiar 832

• Migración.

Se tiene contemplado que con la construcción del puente no surgirán cambios demográficos (inmigración), debido a que la demanda de mano de obra será proporcionada por las comunidades beneficiadas en donde se ubica el proyecto. Principalmente por la comunidad de Santa María Picula. Sin embargo a continuación se presenta un cuadro de la Migración


50 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




que tienen estas localidades que serán las directamente beneficiadas por la obra.

•

P

la

E

ob

ción

c

Localidades Población

nacida en la entidad

Pob. Nacida fuera de la

Cd

Pob. de 5 y mas

residente en el país

Pob. de 5 y mas

residente en otra entidad

o país Mpio. de Tamazunchale, Edo. S.L.P.

Santa María Picula 886 8 781 4

Tezapotla 2164 25 1823 18

Mpio. de Tepehuacan de Guerrero, Edo de Hidalgo. Texopich 217 36 227 1

Acoyotla 1607 21 1354 17

Xiliapa 152 12 137 3

Xilitla 670 16 582 10

Coyutla 320 0 261 0

• Población Económicamente Activa. La población económicamente activa según el censo de población y vivienda realizado por INEGI en el año 2000, se clasifica de la siguiente manera; en las localidades beneficiadas.

Localidades Población

Económicamente Activa

Población. Económicamente

Inactiva

Mpio. de Tamazunchale, Edo. S.L.P.

Santa María Picula 256 306

Tezapotla 549 789

Mpio. de Tepehuacan de Guerrero, Edo. de Hidalgo.

Texopich 105 67

Acoyotla 496 548

Xiliapa 73 35

Xilitla 176 273

Coyutla 67 127


51 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




a) Población Económicamente Inactiva.

Localidades Población Económicamente Inactiva

Mpio. de Tamazunchale, Edo. S.L.P.

Santa María Picula 306

Tezapotla 789

Mpio. de Tepehuacan de Guerrero, Edo. de Hidalgo.

Texopich 67

Acoyotla 548

Xiliapa 35

Xilitla 273

Coyutla 127

b) Distribución de la Población Activa por sectores de Actividad

Localidades Pob.

Econ. Activa

Pob. Econ.

InactivaPob.

Ocupada

Pob. Ocup. Sector Prim.

Pob. Ocup. Sector Sec.

Pob. Ocup. Sector

TerciarioMpio. de Tamazunchale, Edo. S.L.P.

Santa María Picula

256 306 255 145 34 52

Tezapotla 549 789 549 365 117 65


Acoyotla 496 548 494 336 73 75

Xiliapa 73 35 73 48 7 16

Xilitla 176 273 176 148 5 14

Coyutla 67 127 67 56 9 2

c) Finanzas del Municipio. Fondos de inversión Ramo 26

Inversión 1996 4,724,380.00 Inversión 1997 5,330,600.00

Infraestructura Social Inversión 1998 5,352,191.00


52 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




Inversión 1999 7,240,848.03 Inversión 2000 8,392,311.65 Inversión 2001 10,005,894.10 Inversión 2002 19,902,618.30

Ramo 33 Fondo de aportaciones para el Fortalecimiento Municipal

Inversión 1998 2,312,264.16 Inversión 1999 4,960,559.96 Inversión 2000 5,692,560.79 Inversión 2001 6,330,486.66 Inversión 2002 7,235,475.36

Población del Municipio 1980 28,120 1990 29,331 1995 31,310 2000 31,405

% de población del Municipio con respecto al estado

1980 1.68% 1990 1.46% 1995 1.42%

Tasa de crecimiento 1980-1990 es de 2.71%. Tasa de crecimiento de 1990-1995 es de -3.59%.

B. Factores Socioculturales.

A continuación se describe el conjunto de los elementos más importantes en éste medio, considerando para ello los que se realizan y existen en la cabecera municipal de Tamazunchale, ya que en las localidades que se verán beneficiadas por la construcción de la obra no cuentan con estos elementos y/o patrimonio cultural. Reseña Histórica Se dice que la palabra Tamazunchale es de origen huasteco, cuyas raíces son: Tam = Lugar, Uzum = Mujer y Tzale = Gobernar, lo que se traduce, Lugar Donde Reside La Gobernadora. Por otra parte es bien sabido que en diferentes épocas, en algunas localidades huastecas, tenían mujeres como gobernadoras, hay muchos casos de éstos.

Un acontecimiento importante destruyó la gran cultura huasteca que fue la invasión de los aztecas en la primera mitad del siglo XV cuando conquistaron los principales señoríos huastecos.


53 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




Años después sobrevino la Guerra de Independencia. En el año de 1803 vino a radicarse en Tamazunchale el Sr. Alonso Peña, padre de una numerosa familia, uno de sus hijos llamado Francisco fue quien excitó al pueblo al desconocimiento de la autoridad virreinal; mando levantar una gran casa para reconcentrar sus tropas estableciendo ahí, de una manera improvisada su cuartel general.

El insurgente Peña permaneció en Tamazunchale varios días y de ahí salió con su improvisado ejercito a recorrer otros lugares de la huasteca como: Tampacán, Tampamolón y San Vicente Tancuayalab sin encontrar resistencia. En 1812 Francisco Peña dispuso el ataque en las primeras horas de la mañana con 5 columnas, el combate se trabó encarnizadamente y para lograr rendir la plaza ordenó quemar el pueblo, de ahí huyeron los que pudieron, dejando en la plaza heridos, muertos y prisioneros, así termino esta acción de armas con la que los insurgentes tomaron el pueblo de Tamazunchale y con ella terminó la Guerra de Independencia en ese lugar.

Tamazunchale quedo completamente despoblado durante 6 años, al grado de verse cubierto de yerbas y ser caza de las fieras; restablecida la paz comenzó nuevamente a poblarse, algunos vecinos construyeron sus casas y plazas y la población entro en una era de prosperidad.

Se dictó después la primera Constitución Política del Estado el 17 de octubre de 1826 y por decreto Nº 61 del 8 de octubre de 1827 en su artículo 27 se mencionaron algunos ayuntamientos, entre ellos el de Tamazunchale, fue entonces cuando se le concedió a este pueblo la Categoría Municipal, cuyo ayuntamiento estaría integrada por un Alcalde, cuatro Regidores y un Procurador Síndico.

Por entonces debe de haber estado Tamazunchale en buena situación económica pues el Congreso del Estado, dictó decreto Nº 98 del 16 de abril de 1828, por el cual se le concedió a esta villa el beneficio de una feria anual.

Pocos años después se encendió la guerra fratricida llamada de los 3 años, durante la cual la villa de Tamazunchale sufrió los incontables abusos y crímenes que allí cometieron sobre todo las turbas reaccionarias, asesinando a mansalva, despojando de sus bienes a pacíficos comerciantes y ultrajando el honor y la respetabilidad de las familias.

Terminó la Guerra de Reforma y la República sufrió la Intervención Francesa y en el año de 1862, los mismos reaccionarios que habían


54 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




atacado varias veces a Tamazunchale, ahora se habían convertido en Imperialistas y continuaban el bandidaje. La iglesia parroquial de Tamazunchale estaba en construcción en principios de 1894 y fue puesta en servicio antes de que estuviera techada. El altar mayor y el techo ya estaban concluidos en marzo de 1903, siendo el cura del lugar el presbítero Eulalio Puente.

El palacio municipal fue inaugurado en el año de 1895, fue destruido en el incendio que sufrió la población el 8 de mayo de 1914; era un edificio de material, en la parte baja abrían 5 arcos, el 2º piso tenía al frente un barandal corrido en toda su extensión al que abrían 5 puertas rematadas por arcos apuntados o góticos y en el tercer piso había 4 balcones también con arcos góticos, un amplio frontón triangular remataba el conjunto, ahí había, en lo alto un reloj.

A fines del siglo pasado y en principios del actual, Tamazunchale mantenía un activo comercio con el puerto de Tampico que lo originaba la exportación de café, arroz y maderas.

Muy poco después de iniciada la Revolución se perturbó la vida pacífica y laboriosa de Tamazunchale, pues durante esta época sufrió graves daños. Los primeros revolucionarios entraron en Tamazunchale el 12 de mayo de 1911, venían de Xilitla que también habían ocupado sin resistencia alguna.

El resto del año de 1911, todo el año de 1912 y hasta mediados de 1913 los vecinos de Tamazunchale no tuvieron ninguna novedad hasta el 14 de junio de 1913 en que llegaron los después generales Nicolás Flores y Alfredo M. Terrazas. (En honor de ellos, desde el 7 de enero de 1933 se le impuso al pueblo de Axtla el nombre de Villa Terrazas, ahí habían nacido ellos). Seguramente estos revolucionarios estuvieron ahí poco tiempo, pero regresaron el 18 de marzo de ese mismo año, y entonces hubo en Tamazunchale un combate. No hubo paz en la región de Tamazunchale, los rebeldes volvieron en marzo de 1918, esta vez aliados con el supuesto general Horacio Lucero que desde 1916 había cooperado con los Cedillo, en la región montañosa de la sierra gorda y ahora venía con ellos a Tamazunchale. Esta fue la última campaña revolucionaria que se registró en el municipio de Tamazunchale.

El periodismo se inicia en Tamazunchale con un boletín mensual, era editado por el Ateneo Manuel José Othón, comenzó en el año de 1935. También en ese mismo año se estaba construyendo el puente metálico sobre el río Moctezuma en la carretera nacional.


55 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




Los ciclones llamados Gladys e Hilda dejaron en Tamazunchale su terrible huella de destrucción los días 19 y el 30 de septiembre de 1955, pues se inundó toda la ciudad y las calles quedaron convertidas en canales causando una destrucción general.

Desde años antes de la década de los sesenta ya tenía Tamazunchale comunicación telegráfica y telefónica.

Personajes Ilustres.

En el municipio de Tamazunchale han nacido algunos hombres notables de los cuales mencionamos los siguientes:

Manuel Álvarez Diputado de la XXVI Legislatura del Estado, Diputado Federal, Gobernador del Estado.

Sixto García Pacheco (1908- ¿?) Profesor. Director Gral. de Educación del Estado, Diputado Federal.

Cronología de Hechos Históricos.

Año Acontecimiento

1812 En razón de la lucha Insurgente, Francisco Peña dispuso como forma de ataque que se incendiara el pueblo, dejando un gran saldo de muertos y heridos.

1903 Se terminó la obra de la iglesia parroquial de Tamazunchale.

1911 Los primeros revolucionarios entraron en Tamazunchale el 12 de mayo.

1913 El general Terrazas permaneció junto con su ejército en Tamazunchale.

Fiestas, Danzas y Tradiciones

La Semana Santa se celebra con procesiones, representaciones y bendición de pan y cereales. Es característica la presencia de Los Huehues bailarines enmascarados, que van perseguidos por las calles.

• El sábado por la noche tradicional (día siguiente del Viernes Santo) quema de Judas.

• Noviembre 1º y 2 conmemoración de Todos los Santos y los fieles difuntos, senderos de pétalos de cempasúchil de las calles a los altares domésticos.


56 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




• Diciembre 12, Feria Anual Guadalupana.

• Junio 24, fiesta de San Juan Bautista.

Música Huapango Huasteco. Trajes Típicos Mujeres.- Usan el tradicional quetchquemitl, morral y tocado en la cabeza en colores rosa, morado y verde, que representan animales y plantas de la región. La falda de enredo puede ser de manta y tela negra, dependiendo del estado civil de la mujer y va sujeta con una faja de colores. Hombres.- Visten camisa y calzón de manta. Artesanías Se elabora: Bordado artístico (bordado de mantas), carretas de madera en miniatura, guitarras e instrumentos de cuerda en madera muy fina. También se producen máscaras y se practica la taxidermia. Gastronomía Existe variedad de platillos, dentro de los cuales los más representativos son: Enchiladas huastecas con cecina, chanfaina, bocoles, zacahuil y sopes huastecos. Dulces.- Conserva de ciruela y dulce de calabaza. Bebida.- Aguardiente y jobito, agua de jobo, de capulín y de tamarindo. Centros Turísticos Como atracción turística se encuentra:

• El paradisíaco lugar de la confluencia de los ríos Claro y Amajaque, que se encuentra en un desfiladero de variada vegetación y colorido. A un lado del cauce existen unas cuevas interesantes.

• Manantial de Tamar. • En el lugar denominado como Vega Larga, existen criaderos de cristal de

roca donde se encuentran frecuentemente amonitas o fósiles marinos en forma de caracol.

Servicios Turísticos El municipio cuenta con un hotel de tres estrellas, 1 de dos estrellas y 7 de sólo una, además de 7 establecimientos de clase económica. También cuenta con un restaurante, diversas fondas y varios establecimientos de clase económica.


57 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




IV.2.5 Diagnóstico Ambiental. Las primeras actividades desarrolladas fue la recopilación y análisis de la información disponible referente al área de estudio y su zona de influencia, lo cual nos permitió por un lado conocer a detalle las dimensiones y características de la obra para su construcción y por otro lado las características del ambiente físico, químico, biológico y socioeconómico prevalecientes en la zona donde se ubicará el puente. Se contó con material proporcionado por la presidencia municipal de Tamazunchale y Cartografía Temática de la zona (del INEGI), alguna de ella anexa en el capítulo VIII, con el fin de ilustrar y sustentar lo descrito identificado y valorado en los diferentes capítulos que integran el presente documento (MIA-MP), al mismo tiempo se consultó material bibliográfico en diversas fuentes de información (bibliotecas, dependencias gubernamentales y centros de investigación); una vez obtenidos los datos necesarios se procedió a ordenarlos, clasificarlos y seleccionarlos a fin de tomar en consideración solo aquellos que nos serían útiles para el estudio que nos ocupa. Las visitas de campo tuvieron por objeto realizar reconocimientos de las características ambientales relevantes en la localización del sitio; además de verificar las actividades agrícolas, ganaderas, forestales, industriales y socioeconómicas; de las localidades beneficiadas, observar los rasgos físicos e identificar las condiciones actuales del sistema ambiental. Se tomaron fotografías, las cuales se encuentran algunas de ellas incluidas en el álbum fotográfico en el capitulo VIII; que sustentan la descripción y condiciones del sistema ambiental actual. Integración e interpretación del Inventario Ambiental. En base a la información obtenida descrita en el punto anterior se procedió al análisis y descripción de los factores ambientales tanto en el área topográfica como de influencia: medio biótico, abiótico, relieve y social. Esta información conforma los elementos del diagnóstico en los cuales abordaremos en los párrafos siguientes, la condición actual y trataremos de identificar las tendencias que se presentan en la zona de estudio así como identificar las causas y/o fuerzas subyacentes que se relacionan con la obra (puente). El sistema ambiental se encuentra funcionando de acuerdo a las actividades antropogénicas descritas en los puntos anteriores de éste capítulo, que demandan las localidades beneficiadas y en su


58 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




conjunto con las existentes en la región, haciendo cada vez más complejo este funcionamiento. El sistema ambiental en la actualidad presenta diversos grados de deterioro, contaminación, alteración, y destrucción de diversos elementos que lo conforman, esto debido a diversos factores, entre

los que se destacan los avances de las manchas urbanas (comunidad de Santa María Picula) y de las fronteras agrícolas y pecuarias, los cuales de no tenerse una regulación y una vigilancia adecuada, se constituirán en un verdadero problema para guardar un equilibrio adecuado y duradero de los elementos que componen el ecosistema ambiental en la zona de estudio como se puede observar en la siguiente fotografía:

En base a todo lo anterior puede decirse que la zona demanda atención y fortalecimiento de PROGRAMAS encaminados a la conservación, vigilancia, mejoramiento, fomento y aprovechamiento racional de los Recursos Naturales, por parte de las autoridades administrativas (Municipales, Estatales y Federales).

Zonas agrícolas

Zona urbana

A. Síntesis del Inventario. Los elementos o componentes del inventario ambiental relevantes y/o críticos a considerar con relación a la construcción del puente, fueron: Composición geológica de la cuenca y el sitio. Características Físicas, Químicas y Biológicas del suelo. Composición florística y faunística tanto terrestre como acuática.


59 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




Análisis de Cartas Temáticas (topográficas, geológicas, climáticas, edafológicas, usos del suelo y vegetación e hidrológicas) y

Situación actual del medio socioeconómico de la zona. Todo ello descrito en el presente capítulo (IV). En segundo término se consideraron los siguientes criterios: Procedimientos constructivos de la obra civil, con base a las

especificaciones generales de construcción de la dependencia normativa en la materia (Secretaria de comunicaciones y Transportes), descritos en el capítulo II.

La vinculación del proyecto con los programas de desarrollo económico tanto Municipal, Estatal y Federal, así como la legislación y normativa vigente aplicable a la obra, descritas en el capítulo III.

Conexión eficiente entre las comunidades beneficiadas (Santa María Picula y Tezapotla) del Municipio de Tamazunchale, S. L. P., con las localidades (Texopich, Acoyotla, Xiliapa, Xilitla, Coyutla) del municipio de Tepehuacán de Guerrero, en el Estado de Hidalgo, que en la actualidad no tienen una comunicación eficiente por el tipo de obra construida sobre el río Claro (puente colgante).


60 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




CAPÍTULO V

IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.

V.1 Metodología para Identificar y Evaluar los Impactos Ambientales.

La construcción del puente Santa María Picula, ubicado en la localidad del mismo nombre, municipio de Tamazunchale, tiene características que lo clasifican dentro del Sector de Vías Generales de Comunicación, por lo que los impactos que producirán las diferentes actividades para su construcción, se tratarán de evaluar en este capítulo, describiendo la metodología que se utilizará para la identificación de los mismos, técnicas empleadas y resultados de la aplicación de las mismas en base a las características y dimensiones de la obra hidráulica (puente) y la valoración y descripción de los elementos del ecosistema en los capítulos anteriores. Para el caso que nos ocupa y en consideración de las dimensiones y características de la obra se decidió utilizar la matriz de Leopold. Esta matriz relaciona mediante un arreglo de doble entrada los componentes ambientales (en el eje vertical), con las actividades de la obra (eje horizontal), todos ellos identificados en la lista de verificación. Se trata de una matriz de amplia visión ideada con el fin de identificar cualquier impacto para todo tipo de proyecto, adaptable a sus características específicas y a las del sistema ambiental donde se espera repercutirá. (Ver matriz de evaluación de impactos ambientales al final de este capítulo). V.1.1. Indicadores de impactos.

Es difícil hacer una clasificación rigurosa de los impactos ambientales ya que muchos de ellos están interrelacionados, dependiendo del tipo de actividad a ejecutar, en cada una de las etapas consideradas en el proceso constructivo (preparación, construcción; operación, mantenimiento y abandono del sitio). Cabe señalar que la recopilación de la información se realizó mediante las actividades siguientes: ∗ Consulta bibliográfica a nivel estatal, municipal, regional, vía

Internet y local sobre: flora, fauna, hidrología, geología, climatología y aspectos socioeconómicos del área de influencia de la obra.

∗ Recorridos y observación directa in situ, muestreo e identificación

de los recursos y actividades socioeconómicas, de la región y su


61 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




interacción entre sí, tanto en el área topográfica como de influencia de la obra.

∗ Comparación y verificación de los datos técnicos recabados

mediante la consulta bibliográfica de los recursos naturales y socioeconómicos, con los recabados directamente en campo; cabe aclarar que esta actividad se reforzó con la consulta directa de los pobladores de edad avanzada y que han vivido en la región (Sr. Cástulo Odilón, originario de Santa María Picula con una edad de 70 años).

V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto.

Por componente Ambiental. ∗ Calidad del Aire

Se identificó un total de 11 interacciones que alterarán a este componente ambiental, principalmente por la maquinaria pesada que se utilizará para la construcción de la obra hidráulica, durante las etapas de: preparación del sitio, construcción y operación, de las cuales 10 serán adversas no significativas pero mitigables y una será benéfica significativa por la actividad de reforestación al término de la construcción de la obra.

∗ Ruidos y Vibraciones Al igual que el componente anterior se identificó un total de 11 interacciones, las cuales también serán producidas por el uso de maquinaria pesada en el proceso constructivo, se tiene que 10 de ellas son adversas no significativas mitigables y una interacción será benéfica significativa por la reforestación.

∗ Geología y geomorfología Se detectaron un total de 6 interacciones que alterarán este componente ambiental principalmente por las actividades de cortes y excavaciones, rellenos en la etapa de preparación del sitio, construcción de estribos, de terracerías y conformación de la subrasante en la etapa de construcción, siendo todas ellas de importancia adversa no significativa. No se presenta ningún efecto benéfico en la geología y geomorfología del sitio.

∗ Hidrología superficial En este componente ambiental se identificaron un total de 9 interacciones, que alterarán este componente, siendo 7 de ellas adversas no significativas, por las actividades a realizar tanto en la preparación del sitio como en el proceso constructivo, una benéfico


62 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




no significativa por la construcción de obras complementarias y una benéfico significativa por la actividad de reforestación, este elemento es el que se verá mas afectado temporalmente por la construcción de la obra hidráulica sobre el cauce del río Claro, cabe señalar que los trabajos que se pretenden ejecutar no afectarán el cauce natural del río. Estos impactos se consideran de magnitud media baja e intensidad media y se caracterizan como adversos directos permanentes, locales, no mitigables, de menor magnitud e intensidad. Las aguas del río se verán temporalmente contaminadas principalmente en las etapas de preparación del sitio y construcción por la generación de sedimentos, residuos sólidos producto de los desechos de los materiales industrializados, materiales pétreos, y residuos de origen doméstico que pueden ser vertidos a la corriente del río.

∗ Calidad del agua. Se identificó un total de 11 interacciones que alterarán la calidad del agua de las cuales 5 son adversas no significativas mitigables por las actividades del despalme, cortes y excavaciones, rellenos y construcción de estribos, 4 adverso no significativas, esto por las actividades de construcción de terracerías, subrasante, obras complementarias y carpeta asfáltica, una adverso significativa mitigable, esta por la actividad de manejo y disposición de residuos (tanto líquidos como sólidos) y una benéfico significativa por la actividad de reforestación en los taludes de los terraplenes de los accesos al puente.

∗ Hidrología subterránea Se considera que este elemento no sufrirá alteración alguna por la construcción de la obra hidráulica, ya que el sitio donde se ubicará ésta, se encuentra altamente deforestada por la mancha urbana, que con anterioridad han modificado este elemento, se considera que de acuerdo a las dimensiones y/o área a ocupar por la obra, no alterará el patrón de la hidrología subterránea existente en el sitio.

∗ Suelo Este componente ambiental, se encuentra completamente alterada su calidad, debido al crecimiento demográfico, la tala inmoderada de la vegetación; con la finalidad de cambiar su vocación de eminentemente forestal a; agrícola, ganadera, etc., esto en la zona cincurvecina a la obra. Aún con estas condiciones actuales se detectaron 4 interacciones por la construcción de la obra, de las cuales una es adversa no significativa por la construcción de pilas, una benéfico no significativa por la construcción de los estribos y dos benéfico significativas por la actividad de reforestación.


63 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




∗ Vegetación Para valorar la casi nula vegetación existente en el área topográfica de la obra (ver anexo fotográfico en el capítulo VIII), considerando los accesos a la misma y la nula vegetación en el caudal del río y en función de ello poder hacer una valoración de su importancia y afectación de la misma por los trabajos a ejecutar, se decidió hacer una valoración del componente en forma conjunta (vegetación terrestre y acuática) teniendo un total de 2 interacciones, una adverso no significativa por la actividad del despalme en la etapa de preparación del sitio y una benéfico significativa por la actividad de reforestación de los taludes del terraplén.

∗ Fauna Al igual que el componente anterior y considerando las condiciones físicas y bióticas descritas en los capítulos II y IV se tiene que los indicadores de impacto para poder valorar su superficie de ocupación o de presencia potencial de las escasas comunidades faunisticas presentes en el área topográfica, en cuanto a sus poblaciones de especies; así como el número e importancia de el lugar especialmente sensible, como pueden ser áreas de reproducción, alimentación etc. que se verán afectadas por los trabajos a realizar en la construcción de la obra hidráulica es tardado y se llevaría un tiempo considerable para hacer una valoración mas apegada a una realidad. Por lo que también se decidió valorar el componente ambiental en forma conjunta (fauna acuática y terrestre), apreciando un total de 3 interacciones, una adverso no significativa en la fauna del río (pececillos), que se verá afectada por las actividades de construcción de pilas, se tendrá otro impacto no significativo en la fauna terrestre, esto por la actividad de despalme en la etapa de preparación del sitio y una benéfico significativa para la fauna terrestre por la actividad de reforestación al término de la construcción de la obra.

∗ Paisaje Este componente ambiental presenta un total de 9 interacciones, de las cuales una es adverso no significativa mitigable esto por la actividad del manejo y disposición de residuos, 7 adverso no significativas no mitigables, por las actividades de despalme, cortes, rellenos, construcción de estribos y terracerías (accesos al puente), y una benéfico significativa por la actividad de reforestación de los taludes del terraplén como se puede apreciar en la matriz de identificación de impactos ambientales anexa al final de este capítulo.


64 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




∗ Demografía Los trabajos a ejecutar en las diferentes etapas de construcción de la obra hidráulica (puente), sobre el río Claro, beneficiará en gran medida a los habitantes de la localidad de Santa María Picula principalmente, por la generación de empleos de carácter temporal. Así mismo, propiciará un incremento en la demanda y consumo de bienes y servicios relacionados con las personas y actividades propias de la obra. Se identificó un total de 28 interacciones en las ramas de economía y generación de empleo y mano de obra, detectándose 14 interacciones para cada rama, siendo todas ellas de importancia benéfico no significativas, esto debido a su magnitud considerada como local y de duración temporal (seis meses).

∗ Factores socioculturales En consideración a las características y dimensiones de la obra y el tiempo tentativo para su construcción (seis meses), se considera no se alterarán y/o modificarán los valores culturales y tradiciones de la localidad de Santa Maria Picula perteneciente al municipio de Tamazunchale, S.L.P., ni las de la cabecera municipal, de igual manera se considera que el patrimonio histórico-artístico que pudiera existir en la localidad no sufrirá modificación alguna, tomando en cuenta el número de personal necesario para llevar a cabo el proceso constructivo de la obra descrito en el numeral II.2.3.- Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto (requerimientos de personal), en el capitulo II. donde la mayoría de esta gente pertenecerá a dicha localidad.

∗ Sector Primario Con la construcción de la obra en mención, los beneficios serán directos básicamente para el sector primario, de tal manera que el posicionamiento económico para los habitantes de las localidades de Santa María Picula y Tezapotla en el Municipio de Tamazunchale serán de:

Facilitar, mejorar e incrementar el flujo de bienes y servicios entre las localidades beneficiadas pertenecientes al municipio de Tamazunchale S.L.P., con las del Municipio de Tepehuacán de Guerrero en el Edo. de Hidalgo, que se verán comunicadas en cualquier época del año por el puente “Santa María Picula”. Mejorará la sensibilidad con las localidades rurales mas grandes de la región.


65 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




Bajarán considerablemente los costos de transportación de los productos, bienes y servicios que se dan en la región.

∗ Sector secundario El uso de maquinaria y equipo para la construcción de la obra generará fuentes de empleo para personal especializado y no especializado de la zona, se tendrán ingresos por la venta de refacciones, combustibles y actividades propias de mantenimiento de la misma, habrá demanda de bienes y servicios lo que beneficiará la economía de la localidad de Santa María Picula y la cabecera municipal de Tamazunchale. En cuanto a: Estilo y calidad de vida, Actividad Turística, Infraestructura y Servicios y Asentamientos Humanos. Se identificó un total de 16 interacciones; siendo todas ellas benéfico significativas, en la etapa de operación y mantenimiento de la obra hidráulica (puente).

V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación. V.1.3.1 Criterios.

Los criterios que se utilizaron para la identificación y clasificación de los impactos ambientales en el proceso constructivo de la obra fueron los siguientes: A. Naturaleza del impacto (benéfico o adverso). B. Magnitud. C. Duración. D. Reversibilidad (impacto reversible o irreversible). E. Necesidad de aplicación de medidas correctivas. F. Importancia. A) Naturaleza del impacto.

El impacto ocasionado por las actividades traerá beneficios o perjuicios a los elementos del ambiente y está relacionado con una simbología en la matriz de evaluación (Matriz de Leopold Modificada). Se utilizó la letra (B) mayúscula para definir el impacto benéfico Significativo y una (b) minúscula para definir el impacto benéfico no significativo, así como una letra (A) mayúscula para definir el impacto adverso significativo y una (a) minúscula para definir el impacto adverso no significativo.


66 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




B) Magnitud. El impacto hace referencia a la magnitud o extensibilidad del mismo. Es local (L) cuando el área afectada se encuentra restringida al sitio donde se localiza la fuente de impacto y/o a sus alrededores próximos; y regional (R) cuando el área impactada se extiende sobre toda el área de influencia del proyecto.

C) Duración. Se refiere al espacio de tiempo en que se presenta el impacto. Se considera temporal (T) cuando permanece únicamente durante el tiempo de ejecución de la obra. Un impacto es permanente (P) cuando es definitivo.

D) Reversibilidad. Un impacto es reversible (R) cuando desaparece al término de cierto tiempo durante el cual se desarrolló la obra; es decir, el ecosistema se regenera a sus condiciones originales; un impacto es irreversible (I) cuando es definitivo en el proceso de construcción de la obra; es decir, el ecosistema no recupera su estado original.

E) Necesidades de aplicación de medidas correctivas. Para ubicar la construcción de la obra hidráulica como se mencionó en el punto II.1.2 (Selección del sitio) del Capítulo II, se consideró el mejor sitio posible, tomando en cuenta los criterios generales y específicos descritos en el punto anteriormente señalado, con la finalidad de atenuar o minimizar los impactos adversos propios de la obra, dando prioridad a aquellos particularmente significativos, los cuales se detallarán en el siguiente capítulo (VI).

F) Importancia. Las medidas de mitigación, atenuación o compensación requeridas para los impactos ambientales adversos, que los trabajos a ejecutar pudieran generar en el proceso constructivo de la obra en sus diferentes etapas, se efectuarán conforme a la legislación vinculante a las mismas en materia de impacto ambiental descrita en el capítulo III, tendientes a eliminar y/o disminuir los impactos ocasionados.


67 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada. ♦ Metodología de Evaluación Se usó una matriz (de Leopold) la cual se modificó y acondicionó de acuerdo a las características tanto de la obra como la del sistema ambiental prevaleciente en el área topográfica para determinar las interacciones entre las actividades de la obra y los factores ambientales sobre los cuales inciden, además se estimó el grado de interacción, es decir, se determinó de manera semicuantitativa la intensidad y magnitud de dicho efecto. Para la identificación de los impactos se manejó una simbología en la matriz donde se señalan las principales actividades descritas en las columnas de la misma en cada una de las etapas de construcción de la obra que se consideraron afectarían a los componentes ambientales descritos en las filas. El cuadro siguiente resume la simbología utilizada y los tipos de impacto que se generarán en la construcción de la obra.

TIPO DE IMPACTO SIMBOLO

Impacto Adverso Significativo A Impacto Adverso Poco Significativo a Impacto Benéfico Significativo B Impacto Benéfico Poco Significativo b Impacto Mitigable /

En cada una de las etapas se determinó los tipos de impacto. En cada sector del ambiente (abiótico, biótico y socioeconómico), se llevó a cabo un análisis cualitativo de los mismos, con base al tipo de impacto y al número de interacciones definidas, para reflejar un análisis parcial de cada sector. Esta evaluación cualitativa nos permitió visualizar globalmente el número de impactos adversos y benéficos resultante de las interacciones entre actividades a realizar contra los elementos del sistema ambiental (físico, biótico y socioeconómico), permitiéndonos obtener un total de impactos (115) entre adversos (57) y benéficos (58), interpretar la naturaleza, magnitud, duración, reversibilidad y la necesidad de aplicación de medidas correctivas tomando en consideración su importancia, las cuales se describen en el siguiente capítulo.


68 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




♦ Justificación La Matriz (de Leopold) no es propiamente un modelo para realizar Estudios de Impacto Ambiental, pero si es una forma de procedimiento que nos sirve para sintetizar y visualizar los resultados de tales estudios donde ofrece las ventajas de :

Relacionar impactos con acciones Buen método para mostrar resultados preliminares.

Con base en ello, se decidió utilizarla debido a que nos permite relacionar las actividades de la obra con los factores ambientales potencialmente impactados. Ambas listas se colocan, indistintamente, en las columnas y/o filas de la matriz. La utilización de las matrices difiere de los listados de verificación en que se identifican las posibles interacciones entre la obra y el sistema ambiental.


69 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




a ADVERSO NO SIGNIFICATIVO

A ADVERSO SIGNIFICATIVO

b BENÉFICO NO SIGNIFICATIVO

B BENÉFICO SIGNIFICATIVO

/ MITIGABLEDRENAJE a a a a a a b a B 7 2 9CALIDAD a a a a a a a a a A B 10 1 11DRENAJE 0 0 0CALIDAD b 0EROSIÓN b a B 1 2 3CALIDAD B 0 1 1

GEOMORFOLOGÍA a a a a a a 6 0 6USO POTENCIAL a a 2 0 2

CALIDAD a a a a a a a a B a a 10 1 11

RUIDO a a a a a a a a B a a 10 1 11

DE HUMEDAL 0 0 0

TERRESTRE a B

DE HUMEDAL a 1

TERRESTRE a BFLUJOS DE MATERIA Y

ENERGIA 0 0 0

REPRODUCCION B 0 1 1

ALIMENTACION 0 0 0

REFUGIO B 0 1 1

PAISAJE a a a a a a a a B 8 1 9

ECONOMIA b b b b b b b b b b b b b b 0 14 14EMPLEO Y MANO DE

OBRA b b b b b b b b b b b b b b 0 14 14ESTILO Y CALIDAD DE

VIDA B B 0 2 2

ACTIVIDAD TURISTICA B B 0 2 2INFRAESTRUCTURA Y

SERVICIOS B B B B B B B B B B 0 10 10ASENTAMIENTOS

HUMANOS B B 0 2 20 7 6 6 6 6 7 7 2 4 2 0 0 2 2 570 2 2 2 4 3 3 3 5 3 3 3 13 6 6 580 9 8 8 10 9 10 10 7 7 5 3 13 8 8 115

OPERACIÓN Y MTTO.

VALORACION CUANTITATIVA

DES

MO

NTE

*

DES

PAL

ME

CO

RTE

Y E

XCAV

AC

IÓN

REL

LEN

O

CO

NST

RU

CC

IÓN

DE

ESTR

IBO

S

CO

NST

RU

CC

IÓN

DE

TER

RA

CER

IAS

CO

NFO

RM

ACIÓ

N D

E LA

SU

BRAS

AN

TE

CO

NST

RU

CC

IÓN

DE

OB

RAS

C

OM

PLE

ME

NTA

RIA

S

PREPARACIÓN DEL SITIO

MATRIZ DE LEOPOLD,REDUCIDA MODIFICADA PARA LA IDENTIFICACION DE IMPACTOS AMBIENTALES

CAR

PETA

ASF

ALTI

CA

CONSTRUCCIÓN

IMPA

CTO

S BE

NÉF

ICO

S

TOTA

L IM

PAC

TOS

AGUAS SUPERFICIALES

AGUAS SUBTERRANEAS

ATMÓSFERA

SUPERFICIE TERRESTRE

OPE

RAT

IVID

AD

MA

NEJ

O Y

DIS

POSI

CIÓ

N D

E

RES

IDU

OS

IMPA

CTO

S AD

VER

SO

S

TRÁN

SIT

O V

EHIC

ULA

R

SIMBOLOGIA:

CARÁCTER DEL IMPACTO

REF

OR

ESTA

CIÓ

N

SEÑ

ALI

ZAC

IÓN

CO

NST

RU

CC

IÓN

DE

PILA

S

FAUNA

DINÁMICA ECOLÓGICA

MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR "SANTA MARÍA PICULA"

IMPACTOS BENÉFICOSTOTAL IMPACTOS

ECONOMÍA REGIONAL

ASENTAMIENTOS HUMANOS

IMPACTOS ADVERSOS

FLORA

1 1

1 1 2

0 1

1 1 2

MEDIO

FÍSICO

MEDIO

BIÓTICO

AGUASUELOAIRE

BIOTA

ECOSISTEMA

SOCIOECONÓMICO

MEDIO


70 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




CAPÍTULO VI MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o

correctivas por componente ambiental. Con base a los impactos ambientales identificados y evaluados por medio de la Matriz (de Leopold Modificada), descritos en el capítulo V punto 1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto, se determinó el carácter de la medida de mitigación que se implementará. Por lo que las medidas de mitigación que se proponen a partir de la identificación y evaluación de los impactos ambientales por componente ambiental; se clasifican de la siguiente manera.

Preventivas De remediación De reducción De rehabilitación Compensación

Agrupación de los impactos de acuerdo con las medidas de mitigación propuestas.

• Los impactos provocados a la calidad de las aguas superficiales son adversos no significativos de magnitud local y de duración temporal teniendo medidas de mitigación del tipo preventivas.

• Los impactos adversos provocados al entorno de la calidad del aire y ruido, durante las diferentes etapas constructivas de la obra, tendrán medidas mitigables del tipo preventivo y reductivo.

• Para los impactos adversos provocados a la escasa flora y fauna tanto terrestre como acuática presente en el área topográfica y que se verán afectadas por las actividades del despalme, cortes, rellenos, construcción de estribos, pilas, etc. se implementarán medidas de remediación.

• El paisaje impactado adversamente por las actividades de despalme, cortes, excavaciones, rellenos y construcción de terracerías, etc., tendrá medidas de remediación y compensación.

A continuación se describe el tipo de medidas que se deben implementar y llevar a cabo en el proceso constructivo, desde el inicio de la primer etapa de construcción de la obra hidráulica, hasta la última.


71 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




Medidas Preventivas ♦ En las zonas inundables, los drenes que se construyan deberán ser

suficientes para mantener los flujos hidrológicos naturales. ♦ Se debe evitar estrictamente modificaciones a los flujos y dinámica

hidrológica del cauce del río Claro. Para esto, en la etapa de construcción, se deben ubicar drenes adecuados para mantener estas características. El tamaño y número de estos deberá determinarse de acuerdo al tamaño y volumen de agua del caudal del río y de la zona inundable.

♦ Asimismo se deberá implementar en los accesos de la obra hidráulica, obras complementarias que eviten la erosión de los mismos y por consiguiente ocasionen modificación al cauce natural del río, incluyendo las zonas de anegamiento y/o emplayamiento temporal presente en la época de lluvias.

♦ Para que las obras complementarias (drenes) cumplan con su objetivo fundamental, es necesario que se les proporcione un mantenimiento regular, para evitar su azolve (mínimo cada seis meses).

♦ Se deberá implementar un programa de supervisión ambiental una vez licitada la obra y teniéndose el programa general de construcción, propuesto por el contratista y aprobado por la dependencia ejecutora (JEC), con el objeto de que bajo ninguna circunstancia se utilice el caudal del río como depósito de materiales y desechos, tanto líquidos como sólidos, durante la construcción y operación del mismo. A los trabajadores que se les sorprenda realizando este tipo de actividades, se les sancionará con el despido de su trabajo, además de solicitarle a la empresa, que subsane o mitigue el daño causado.

♦ Queda estrictamente prohibido, lavar en la ribera del río cualquier tipo de vehículo tanto livianos o pesados, durante el tiempo que dure la obra en construcción, a quién se le sorprenda realizando esta actividad, al igual que el punto anterior, se sancionará conforme a lo que estipule la normatividad vigente, además de reparar el daño ocasionado.

♦ La Dependencia ejecutora deberá realizar todas las obras y actividades necesarias para evitar el aislamiento entre los habitantes de la comunidad de Santa María Picula, que en la actualidad hacen uso de un puente colgante para comunicarse de un lado a otro del río, además les sirve para trasportar sus bienes y servicios, ya que paralelo al mismo se construirá el puente nuevo. Así mismo, propondrá mecanismos para favorecer al máximo a sus habitantes, cuando éstos requieran desplazarse a través de esa vía a los poblados ubicados en las cercanías de su localidad, por motivo de interés personal, no comercial y cuyo único modo de acceso transitable sea a través de esa vialidad.


72 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




♦ Para el caso de utilizar agua proveniente del río Claro, la Dependencia ejecutora (JEC), deberá contar con la correspondiente autorización por parte de la Comisión Nacional del Agua (CNA), misma que deberá indicar los volúmenes de extracción y periodos permitidos, con el efecto de mitigar las alteraciones que se pudiesen provocar en el sistema acuático a causa de un exceso de extracción, lo cual conlleva modificaciones sobre las poblaciones de flora y fauna presentes en alguna zona de aguas abajo del río a partir del sitio de construcción de la obra.

♦ Durante las obras y actividades de las etapas de preparación del sitio y construcción, se deberán instalar letrinas portátiles del tipo saniseco, en los diferentes frentes de trabajo de la obra, en primer lugar por que ésta se ubica en pleno centro de la localidad, y en segundo evitar con ello la contaminación de las aguas del río.

♦ La Dependencia ejecutora (JEC) deberá llevar a cabo revisiones y análisis anuales de los factores de riesgo de accidentes derivados de la operación y mantenimiento de la obra hidráulica.

♦ La Dependencia ejecutora deberá contemplar la formación de comisiones de seguridad e higiene en todas sus actividades y frentes de obra, con la finalidad de que se atiendan contingencias y se lleven a cabo actividades de primeros auxilios en caso de requerirse.

Medidas de Remediación ♦ El material producto del despalme (Materia Orgánica), deberá ser

utilizado para mejorar el suelo de los taludes de los terraplenes de los accesos a la obra hidráulica (puente) o bien en los bancos de extracción de material, propiciando las condiciones naturales de revegetación del sitio.

Medidas Preventivas y Reductivas ♦ Se deberá instalar barreras o dispositivos de refracción de ruido a la

maquinaría pesada, en el primer acceso de entrada al puente que se encuentra entre la zona urbana (comunidad de Santa María Picula).

♦ Con la finalidad de conservar la calidad de aire durante Ias actividades de preparación del sitio y construcción, se deberá dar mantenimiento preventivo y correctivo a la maquinaria y equipo que por su operación genere emisiones de ruido o gases contaminantes a la atmósfera. Esto de acuerdo a la normatividad vigente y aplicable descrita en el capítulo III:

♦ Los residuos sólidos generados en las diferentes etapas de construcción de la obra deberán ser manejados por separado de acuerdo a sus características y lo establecido en la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos, conforme al artículo 2, fracción III y IV.


73 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




♦ Los residuos domésticos, se depositarán en contenedores con tapa, debiendo ser trasladas al sitio de disposición final en las áreas que para el efecto determine la autoridad local correspondiente (Santa María Picula) y con la periodicidad adecuada, con el fin de evitar su acumulación así como la proliferación de fauna nociva.

♦ Los residuos tales como papel, cartón vidrio, plásticos, etc., deberán ser separados por su tipo y puestos a disposición de compañías que se dediquen al reciclaje o rehúso de éstos materiales y/o al que preste éste servicio en la localidad de Santa María Picula.

♦ Los materiales residuales derivados de la excavación, cortes y nivelación del terreno que no sean empleados dentro de la misma obra, deberán ponerse a disposición de las autoridades locales competentes y ser dispuestos en los sitios que, para el efecto, determinen dichas autoridades de la localidad.

♦ Los camiones empleados para el transporte de materiales y residuos pétreos deberán ser cubiertos con lonas, a fin de evitar la dispersión de sólidos finos ya que harán uso de la Carretera Federal No. 102 (Tamazunchale – Huejutla – El Álamo Veracruz), y la carretera alimentadora que comunica a la localidad de Santa María Picula.

Medidas de Remediación y Compensación ♦ La actividad de reforestación tendrá como finalidad la protección de los

taludes del terraplén tanto en la entrada como en la salida del puente que remediarán el proceso erosivo y socavación de los mismos.

♦ La reforestación de estas zonas se realizará de preferencia con especies nativas de la región; o en su caso, especies compatibles con el funcionamiento y la estructura del ecosistema natural original. Los especímenes exóticos deberán ser reemplazados por elementos naturales del ecosistema a través de proyectos de manejo específico.

Cabe señalar que el costo que implique cada medida de mitigación propuesta, los deberá de considerar el ganador de la licitación (contratista), en la forma E-7 (catálogo de conceptos a ejecutar), con la finalidad de que en cada actividad terminada se cumpla con las medidas de mitigación propuestas, ésto debido a que el área a intervenir para el establecimiento de la obra y en función de las características de la misma puede considerarse, es muy pequeña.


74 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




VI.2 Impactos Residuales. Se tiene que los impactos residuales de la obra hidráulica (puente) después de aplicar las medidas de mitigación son los siguientes:

• A la geología y geomorfología Principalmente por las actividades de los cortes en caja y rellenos para llevar a cabo la construcción de las terracerías tanto en la entrada como en la salida del puente.

• El suelo Por las actividades de compactación de las diferentes capas de las terracerías (terreno natural, terraplén y subrasante) y pavimentos (sub-bases, bases hidráulicas y carpeta). Actividades que alterarán la composición físico-química del suelo.

• Contaminación atmosférica La calidad del aire prevaleciente en el sitio y/o área de influencia del proyecto tendrá alteraciones por los contaminantes emitidos por los vehículos automotores en la etapa de operación. Estos contaminantes son monóxido de carbono, hidrocarburos no quemados, óxidos de nitrógeno, etc. Presentando un impacto permanente.

• El paisaje Este componente ambiental se puede considerar tendrá un impacto residual debido a las actividades de los cortes en caja y rellenos normalmente muy evidentes. Aunque la afectación no es extensiva pero si localizada inmediatamente al puente, y es allí donde puede ser apreciada por los habitantes y usuarios del mismo, que no parecerán muy sensibles a esta afectación. Por lo que se considera este componente (paisaje) presentará un impacto permanente. Se puede considerar que son los únicos componentes del sistema ambiental que presentarán un impacto permanente, no reversible y que por lo tanto serán de naturaleza residual, por las actividades necesarias a realizar en el proceso constructivo de la obra, que brindará, por otro lado, a la localidad de Santa María Picula, progreso en cuanto a calidad de vida de sus habitantes. Al igual que a la localidad de Tezapotla en el Municipio de Tamazunchale, S.L.P., y las localidades de Texopich, Acoyotla, Xiliapa, Xilitla, y Coyutla todas ellas del municipio de Tepehuacán de Guerrero en el Estado de Hidalgo.


75 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




CAPÍTULO VII

PRONOSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACION DE ALTERNATIVAS

VII.1 Pronóstico del escenario.

Los estudios realizados para la selección del sitio, como análisis geotécnicos, hidrológicos e hidráulicos, se realizaron con miras a un diseño final, de un puente que resultará lo mas económico posible y que ocasionara el menor daño ambiental, además de considerar que se construyera en el lugar mas seguro, teniendo para ello un diseño que se adapte a las características del sitio, implicando o considerando los menores riesgos hidráulicos y ambientales, por lo que estos estudios básicos y necesarios se realizaron previamente al diseño y alineamiento del proyecto, por lo que el escenario final después de aplicarse las medidas de mitigación establecidas en el capítulo anterior, es el siguiente: Algunas de las actividades de los trabajos a ejecutar implican impactos adversos no significativos y residuales de baja magnitud. Estos impactos se deben a las actividades de cortes y excavaciones, rellenos, construcción de terracerías y circulación vehicular. Es preciso hacer notar que se trata de un número bajo de impactos debido a que se trata de un tramo muy corto (155.6 metros lineales), en una zona que por décadas ha sufrido el disturbio de la deforestación por el afán de sus habitantes de incorporar estas tierras a las actividades antropogénicas, por lo que se considera que las fuentes de cambio así como perturbaciones y efectos que se darán debido a la construcción, no son significativas que puedan modificar, alterar y/o cambiar el escenario existente en el sitio en donde se establecerá la obra. Las medidas de mitigación propuestas para los impactos adversos no significativos identificados en la matriz (de Leopold), lograrán reducir la significancia de los mismos. Se trata de medidas sencillas, de costos razonables, de fácil aplicación y realización, que se enfocan en la prevención, remediación, reducción, rehabilitación y compensación de los mismos. Cabe hacer mención que en el medio socioeconómico se identificaron 44 impactos, entre benéficos significativos y no significativos. Es decir la obra hidráulica (puente) mejorará considerablemente, la calidad de vida y las perspectivas de comunicación de la localidad de Santa María Picula etc., teniendo acceso a los bienes y servicios que brindan este tipo de obras, además de considerar los servicios públicos y programas sociales que llegarán a esta región por parte de Dependencias Estatales y Federales, durante los 365 días del año; contribuyendo con ello a la integración regional de sus habitantes.


76 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




VII.2 Programa de vigilancia ambiental. Una vez que se tenga licitada la obra, y aprobado un calendario de ejecución de la misma, por parte de la promovente (JEC), se deberá de implementar tal Programa de Supervisión Ambiental, de aquellas actividades identificadas en la matriz, (Capitulo V), que generarán los impactos adversos a los componentes del sistema ambiental del sitio donde se establecerá ésta, esto con la finalidad de que se cumpla con los siguientes: Objetivos. • Verificar la correcta implementación de las medidas de mitigación

propuestas y en su caso, de los Términos y las Condicionantes propuestas por la dependencia evaluadora del proyecto en materia de impacto ambiental (SEMARNAT).

• Examinar la efectividad y suficiencia de dichas medidas, términos y condicionantes, para lograr mínimamente los niveles programados de prevención, reducción, rehabilitación y compensación de los impactos ambientales adversos identificados en la matriz en el capítulo V.

• Determinar, en caso necesario, las modificaciones a las medidas de mitigación propuestas, Términos y Condicionantes, para lograr los niveles mencionados.

• Además de lo anterior, se deberá considerar las disposiciones de las Normas Oficiales Mexicanas vinculantes al proyecto y la legislación descrita en el capítulo III. En materia ambiental.


77 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




VII.3 Conclusiones. A manera de conclusión se puede comentar que dada la importancia que representa esta obra: Puente “Santa María Picula” sobre el río Claro, con una longitud de 155.6 m entre accesos y sección hidráulica y dada su importancia que representa como parte fundamental de la infraestructura básica para el desarrollo armónico e integral que requieren las comunidades más importantes del Municipio de Tamazunchale, es primordial que se revise con detenimiento, tanto la parte de planeación, como la de las normas, especificaciones y procedimientos constructivos y métodos de control de calidad para el proyecto en mención; esto siguiendo la normativa que indique para tal fin la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (Normativa en la Materia); dicha construcción, operación y conservación de esta infraestructura deberá realizarse bajo la estricta observancia de todas las normas, especificaciones y criterios en MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL que tienen como objetivo la disminución y/o amortiguamiento de cualquier impacto ambiental adverso provocado al ecosistema por las diferentes actividades que se pretenden realizar para la construcción de la obra, ya que de esto dependerá lograr un desarrollo sustentable a futuro para aquellos que nos precedan y que aspiran y tienen derecho a un país mejor. En síntesis, se puede concluir que la construcción de la obra hidráulica (puente) es viable desde el punto de vista ambiental y satisface una solicitud desde hace varios años realizada por los habitantes de la localidad de Santa María Picula, que se verá directamente beneficiada, más las de toda ésta región.


78 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




VII.4 Bibliografía. García M.E., 1988. Modificaciones al Sistema de Clasificación Climática de Köppen. Editorial Larios S.A. México D.F. Carta Estatal de Climas de San Luis Potosí, esc. 1:700,000, INEGI. Carta Estatal Geológica de San Luis Potosí, esc. 1:700,000, INEGI. Carta Estatal de Hidrología Superficial de San Luis Potosí, esc. 1:700,000, INEGI. Carta Estatal Topográfica de San Luis Potosí, esc. 1:700,000, INEGI. Carta Estatal de Uso de Suelo y Vegetación de San Luis Potosí, esc. 1:700,000, INEGI. Carta Estatal Edafológica de San Luis Potosí, esc. 1:700,000, INEGI. Ley de Aguas Nacionales, del 1 de Diciembre de 1992, reformada el 29 de Abril del 2004. Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal. Ley de Vías Generales de Comunicación. Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas. Ley Ambiental del Estado de San Luis Potosí. (Publicada en el Periódico Oficial del Gobierno del Estado el 15 de Diciembre de 1999) Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable, Mayo de 2003. Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, del 13 de Diciembre de 1996. Secretaría de Gobernación, 2002. Instituto Nacional para el Federalismo y el Desarrollo Municipal. Sistema Nacional de Información Municipal. Versión 7.0 Siebe, Ch., R. Jahn y K. Stahr. 1996. Manual para la descripción y evaluación ecológica de suelos en el campo. Publicación Especial 4. Sociedad Mexicana de la Ciencia del Suelo, A.C. Chapingo, México. Villela F.O. y P. Gerez, 1994. Biodiversidad y conservación en México: vertebrados, vegetación y uso del suelo. UNAM, CONABIO, México 439 pp. Vilet C. J.,2000. La fauna Potosina. Kaiser Editores. San Luís Potosí. S.L.P. www.conabio.gob.mx AASHTO. 1992 STANDARD Specifications for Highway Bridges. 15th Edition. American of State Highway and Trasportation Officials. Washington D. C., USA. Secretaría de Ecología y Desarrollo Urbano “Sistema Nacional de Áreas Naturales Protegidas” Enciclopedia de los Municipios de México Estado de San Luis Potosí, Municipio de Tamazunchale, S.L.P. Estado de Hidalgo, Municipio de Tepehuacán de Guerrero, Hgo.


79 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




2000. Centro Nacional de Desarrollo Municipal, Gobierno del Estado de San Luis Potosí Ortofotos digitales. Fotografía aérea del municipio de Tamazunchale. INEGI.


80 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




CAPÍTULO VIII

IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA

EN LAS FRACCIONES ANTERIORES

VIII.1 Formatos de la presentación VIII.1.1 Plano de localización.

El plano de localización se presenta en el Anexo 1. VIII.1.2 Fotografías

Se tomaron fotografías en diversos puntos del trazo, así como dentro y fuera del área topográfica. Estas se presentan en el Anexo 2. Para cada fotografía se indicó el punto y breve descripción del medio.

VIII.1.3 Videos No se tomaron videos.

VIII.2 Otros Anexos. Los anexos se encuentran al final de este capítulo y sus contenidos son los siguientes: Anexo 1. Planos de Localización. Anexo 2. Álbum fotográfico. Anexo 3. Cartas temáticas.

Carta 1. Topográfica Carta 2. Climas Carta 3. Edafológica Carta 4. Geológica Carta 5. Hidrológica Superficial Carta 6. Vegetación y Uso Actual de Suelo

Anexo 4. Acta de acuerdo de la Construcción del Puente vehicular por parte de la localidad de Santa María Picula.

Anexo 5. Planta General Definitiva de Construcción.


81 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




VIII.3 Glosario de Términos. A continuación se definen los términos mas importantes empleados en el presente documento (MIA-MP) del proyecto: “Construcción del Puente Vehicular Santa María Picula”.

• Aceros para concreto hidráulico: Varillas, alambres, cables, barras, soleras, ángulos, rieles, rejillas de alambre, metal desplegado u otras secciones o elementos estructurales que se usan dentro o fuera del concreto, en ductos, o sin ellos para ayudar al mismo a absorber cualquier clase de esfuerzos.

• Adicionante: Sustancia que se mezcla a la masa de concreto para impartirle una o varias propiedades o restarle reacciones nocivas.

• Aditivo: Sustancia que se añade al producto asfáltico o al material pétreo para mejorar sus características físicas.

• Apoyos: Estos trasmiten las cargas de la superestructura a la subestructura. También permiten movimientos longitudinales debidos a la expansión y contracción térmica de los materiales de que esta hecha la superestructura y movimientos de rotación producidos por la flexión longitudinal de las trabes o losas. Los apoyos son de importancia vital para el funcionamiento de la estructura, si no se le mantiene en buenas condiciones de trabajo pueden inducirse esfuerzos en los materiales que acortarán la vida útil del puente.

• Azolve: Material de arrastre que por efecto de las erosiones causadas por las lluvias o vientos se depositan en algunos lugares de las obras de drenaje o de los cauces de los ríos.

• Concreto Ciclópeo: Mezcla y combinación de cemento portland, grava, arena, agua (y adicionante en su caso), con piedras sanas con peso mínimo de 30 kg. cada una y volumen máximo total de la piedra del 30% con respecto al volumen total del concreto ciclópeo.

• Defensa: Dispositivo de seguridad que se emplea para evitar en lo posible que los vehículos salgan de la carretera.

• Drenes: Se localizan a lo largo de las guarniciones y permiten el drenaje de la carpeta.

• Guarniciones: Se proveen de conjunto con las banquetas y andadores de seguridad. Pueden construirse de concreto reforzado, granito precortado, madera y placa metálica.

• Hombro: En sección transversal, punto de intersección de las líneas definidas por el talud del terraplén y la corona o por esta y el talud interior de la cuneta.


82 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




• Juntas de dilatación: Son elementos que se colocan en la capa de desgaste y la misma cubierta o piso para permitir movimientos longitudinales en los miembros estructurales debidos a cambios de temperaturas y movimientos producidos por arranque y frenaje de la carga móvil. Previenen grietas en el tablero.

• Lavadero: Obra complementaria de drenaje que se construye para desalojar las aguas de la superficie de la carretera y evitar su erosión.

• Parapetos: Se colocan a lo largo de los extremos del sistema de piso y brindan protección para el tráfico y peatones. Existe una gran variedad de materiales y diseños, algunos de las cuales mas comunes son: o Sistemas de largueros metálicos múltiples. o Viga cajón o Viga W o Concreto reforzado o Madera

• Pilas: Las pilas del puente trasmiten la carga de la superestructura al material en que se cimenta y proveen soportes intermedios entre los estribos.

• Pilas de Concreto Reforzado: Se utilizan cuando la altura requerida rebasa los 5 o 6 m, generalmente el cabezal se prolonga a uno y otro lado del cuerpo para dar apoyo a la superestructura y para aprovechar de el su condición de flexibilidad, lográndose además una reducción considerada del volumen de concreto. En los casos de puentes o de pasos a desnivel esviajados, generalmente el cuerpo de la pila es cilíndrica.

• Pilotes: Se usan para trasmitir las cargas del puente al material de la cimentación cuando las condiciones del terreno no son aceptables para recibir la carga que debe soportarse. Clases típicas de pilotes son: o Pilotes de acero o Pilotes de madera o Pilotes de concreto (colados en sitio y pre-colados) o Pilotes de tubo rellenos de concreto

• Talud: Inclinación de la superficie de los cortes o de los terraplenes.

• Trabes de concreto: Las trabes de concreto usualmente son reforzadas para tomar los esfuerzos de tensión resultantes de la flexión cortante o combinación de ambas producidas por cargas transversales. El concreto toma compresión (y algo de cortante) únicamente.


83 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




Comúnmente la sección de las trabes de concreto es rectangular o en forma de T, con la dimensión del peralte mayor que el ancho del nervio.

• Zampeado: Recubrimiento de superficies con mampostería, concreto hidráulico o suelo-cemento para protegerlo de la erosión.

• Duración: El tiempo de duración del Impacto; por ejemplo, permanente o temporal.

• Daño ambiental: Es el que ocurre sobre algún elemento ambiental a consecuencia de un impacto ambiental adverso.

• Derecho de vía: Franja de terreno que se requiere para la construcción, conservación, ampliación, protección y en general para el uso adecuado de una vía general de comunicación, cuya anchura y dimensiones fija la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la cual no podrá ser inferior a 20 metros a cada lado del eje del camino.

• Impacto ambiental: Modificación del ambiente ocasionada por la acción del hombre o de la naturaleza.

• Impacto ambiental residual: El impacto que persiste después de la aplicación de medidas de mitigación.

• Irreversible: Aquel cuyo efecto supone la imposibilidad o dificultad de retornar por medios naturales a la situación existente antes de que se ejecutara la acción que produce el impacto.

• Magnitud: Extensión del impacto con respecto al área de influencia a través del tiempo, expresada en términos cuantitativos.

• Medidas de prevención: Conjunto de acciones que deberá de ejecutar el promovente (JEC) para evitar efectos previsibles de deterioro del ambiente.

• Medidas de mitigación: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para atenuar el impacto ambiental y restablecer o compensar las condiciones ambientales existentes antes de la perturbación que se causare con la realización de una obra en cualquiera de sus etapas.

• Naturaleza del impacto: Se refiere al efecto benéfico o adverso de la acción sobre el ambiente.

• Sistema Ambiental: Es la interacción entre el ecosistema (componentes abióticos y bióticos) y el subsistema socioeconómico (incluidos los aspectos culturales) de la región donde se pretende establecer el proyecto.


84 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR

DECLARATORIA LOS ABAJO FIRMANTES BAJO PROTESTA DE DECIR VERDAD, MANIFIESTAN QUE LOS RESULTADOS SE OBTUVIERON A TRAVES DE LA APLICACIÓN DE LAS MEJORES TÉCNICAS Y METODOLOGÍAS COMÚNMENTE UTILIZADAS POR LA COMUNIDAD CIENTÍFICA DEL PAÍS Y DEL USO DE LA MAYOR INFORMACIÓN DISPONIBLE, Y QUE LAS MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN SUGERIDAS SON LAS MAS EFECTIVAS PARA ATENUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES, OCASIONADOS POR LAS ACTIVIDADES A REALIZAR PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR “SANTA MARÍA PICULA” SOBRE EL RÍO CLARO, TAL Y COMO LO DISPONE EL ARTICULO 36 DEL REIA DE LA LGEEPA, UBICADO EN EL MPIO. DE TAMAZUNCHALE; SAN LUIS POTOSÍ; MEXICO.“ BAJO SU LEAL SABER Y ENTENDER ES REAL Y FIDEDIGNA Y QUE SABEN DE LA RESPONSABILIDAD EN QUE INCURREN LOS QUE DECLARAN CON FALSEDAD ANTE AUTORIDADES ADMINISTRATIVAS DISTINTAS DE LA JUDICIAL TAL Y COMO LO ESTABLECE EL ARTÍCULO 247 DEL CÓDIGO PENAL.

DATOS DEL PROMOVENTE O REPRESENTANTE

NOMBRE Y FIRMA

DIRECTOR GENERAL DE LA JUNTA ESTATAL DE CAMINOS, DE GOBIERNO DEL ESTADO, DE S.L.P.

DATOS DEL RESPONSABLE TÉCNICO DEL ESTUDIO

NOMBRE Y FIRMA


85 C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734


JULIO DEL 2007.



Manifestación de Impacto Ambiental, Modalidad Particular, del Proyecto Puente Vehicular “Santa María Picula”,


ANEXO 1

PLANOS DE LOCALIZACIÓN


C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734


Manifestación de Impacto Ambiental, Modalidad Particular, del Proyecto Puente Vehicular “Santa María Picula” sobre el río Claro

Tamazunchale, S.L.P


C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734


PLANO DE LOCALIZACIÓN Se señala con un punto negro y encerrado en un círculo la localización del Puente.

Manifestación de Impacto Ambiental, Modalidad Particular, del Proyecto Puente Vehicular “Santa María Picula” sobre el río Claro

Tamazunchale, S.L.P


C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734

PLANO DE MICROLOCALIZACIÓN Se señala encerrado en un círculo rojo la localización del Puente.




ANEXO 2

ÁLBUM FOTOGRÁFICO


C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734


Álbum Fotográfico de la Manifestación de Impacto Ambiental, Modalidad Particular, del Proyecto Puente Vehicular

“Santa María Picula”, sobre el río Claro, Tamazunchale, S.L.P.

Foto No.1 Integrantes de Comité Pro-obra del puente vehicular y sitio donde se ubicará

el mismo; sobre el río claro en la localidad de Santa Ma. Picula, Mpio. de Tamazunchale.

Foto No.2 Obsérvese el actual puente colgante, que sirve como medio de transporte

de todo tipo entre los habitantes de Sta. Ma. Picula que se ve dividida por el río Claro y el resto de las localidades, hacia el mpio. de Tepehuacán de Guerrero en el Edo. de

Hidalgo.


C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734


1



Foto No.3 El puente a construir, se ubicará paralelamente al puente colgante actual,

sobre el río claro, afectándose temporalmente la turbidez de las aguas por la construcción de las pilas.

Foto No.4 Condiciones actuales, tanto físicas como bióticas en la salida del puente

en donde puede observarse que sus elementos han sido modificados con anterioridad, por la construcción del camino actual.


C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734


2



Foto No.5 Las aguas del río Claro aún no están contaminadas, por lo que su uso

es de recreación, doméstico y agropecuario como puede observarse al lado izquierdo de la foto. (Aguas abajo).

Foto No.6 IDEM. (Aguas arriba).


C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734


3



Foto No.7 Vista hacia delante de la selección del sitio, donde se ubicará la

construcción del nuevo puente vehicular sobre el río claro, indicando la flecha la dirección que tendrá la obra hidráulica.

Foto No.8 Inicio de los trabajos de acceso al puente (terraplén); que tendrá una

longitud de 15.20 m ocupando el área de la carretera alimentadora que comunica a la localidad de Santa María Picula.


C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734


4



Foto No. 9 La selección del sitio donde se ubicará la obra hidráulica, se encuentra libre de vegetación tanto acuática como terrestre, por lo que no sufrirá alteración

alguna este componente, por los trabajos a ejecutar.


C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734


5



ANEXO 3

CARTAS TEMÁTICAS


C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734


CartaTemática No. 1 Carta Estatal Topográfica Esc. 1:700,000 San Luis Potosí

Elaboró y Revisó:

Ing. Leobardo Vázquez Pineda Ced. Prof. 1702420

Aprobó

Ing. J. Carlos Valdez Serrano Director de la J.E.C.

CartaTemática No. 2 Carta Estatal de Climas Esc. 1:700,000 San Luis Potosí

Elaboró y Revisó:


Aprobó


CartaTemática No. 3 Carta Estatal Edafológica Esc. 1:700,000 San Luis Potosí

Elaboró y Revisó:


Aprobó


CartaTemática No. 4 Carta Estatal Geológica Esc. 1:700,000 San Luis Potosí

Elaboró y Revisó:


Aprobó


CartaTemática No. 5 Carta Estatal de Hidrología Superficial Esc. 1:700,000 San Luis Potosí

Elaboró y Revisó:


Aprobó


CartaTemática No. 6 Carta Estatal Uso de Suelo y Vegetación Esc. 1:700,000 San Luis Potosí

Elaboró y Revisó:


Aprobó




ANEXO 4

ACTA DE ASAMBLEA


C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734




ANEXO 5

PLANTA DEFINITIVA


C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734


GOBIERNO DEL ESTADO DE SAN LUIS POTOSÍ...

Documents

Transcript of GOBIERNO DEL ESTADO DE SAN LUIS POTOSÍ...