LTM 1055-3.2Grúa MóvilCapacidad de carga máx.: 55 tAltura de elevación máx.: 56 mRadio de trabajo máx.: 48 m

LTM 1055-3.22

Grúa Móvil LTM 1055-3.2Flexible y rentable

LTM 1055-3.2 3

Una pluma telescópica de gran longitud, altas capacidades de carga, gran capacidad de maniobra, además de un elevado nivel de confort y equipamiento de seguridad, son características destacables de la LTM 1055-3.2 de Liebherr. La 55- toneladas incorpora una avanzada tecnología que amplía el espectro de posibilidades de aplicación.

•Plumatelescópicade40mdelongitud

•16mdeplumínlateraldoble

•36tdepesototalincluido7tdecontrapesoen12tporeje

•Granflexibilidaddeaplicaciónatravésdealtascapacidadesdecargaconcontrapesototalyparcial

•Anchuradelchasis2,54mconneumáticos445/95R25(16.00R25)

•Direccióntraseraactivaenfuncióndelavelocidad

•Frenosdediscoaccionadosporairecomprimido

•Trabajosdeprecisiónatravésdepilotajeelectrónico

LTM 1055-3.24

Árboldetransmisión

•MotorturbodieselLiebherrde6 cilindros, 270 Kw/367 PS a 2000 min-1, par de giro máx. 1700 Nm a 1000 – 1500 min-1

•CajadecambiosZFconsistemadecambioautomáticoAS-TRONICde12marchas, 2 marcha atrás

•Cajadetránsferdedosetapas,veloci-dad lenta de 0,73 km/h

•Ejes2y3contracción,eje1opcional

10955

9358

21°21°

350011360

3750

2540

4500

6300

R = 3500

7359

7341

R = 7580

R = 8090

S2365

R1= 8590

12 t 12 t 12 t(16.00 R 25)445/95 R 25

R = 4005

LTM 1055-3.2 5

Moderno concepto de sistema de traslación y chasis

Suspensiónhidroneumática„Niveaumatik“

•Cilindrosdesuspensiónlibresdemantenimiento

•Grandesdimensionesparasoportarhasta40tdepesoporeje

•Recorridodesuspensión+100/-100 mm

•Altaestabilidadenpasoporcurvas

•Eleccióndelprogramadetrasla-ciónatravésdeprogramasfijosdeselección

Frenosdediscoactivadosporairecomprimido

•Altacapacidaddefrenado,mejordosificación

•Mejoradelaestabiliadadenlatrazadadefrenado

•Sinpérdidasenlaeficaciadelosfrenosatravés de mayores temperaturas (fading)

•Largavidaútil

•Cambiodepastillasrápidoyfácil

•Pastillasdefrenoconindicadordedesgaste

Gran movilidad y alta rentabilidad

Un potente motor turbodiesel de 6 cilindros con 270 kw/367 PS asegura un rápidodesplazamientodelvehículo.LacajadecambiosZFde12velocidadesconsistemadecambioautomáticoAS-TRONIC,ofreceunaaltarentabilidadyelmejorconfortenmarcha.

•Reducidoconsumodecarburantegraciasaunelevadonúmerodemarchasy a una alta efi ciencia del embrague en seco

•Altacapacidaddemaniobrayvelocidadmínimaatravésdecajatránsferdedos escalonamientos

•AntibloqueoautomáticoABVconantideslizanteASR

Compacta, manejable y peso óptimo

SuconstruccióncompactapermitealagrúaLTM1055-3.2maniobrarinclusoen los espacios de obras más estrechos.

•Longituddelchasisdetansólo9,36m

•Radiodegirodesólo7,58m

•Anchuradelchasisdesólo2,54m,tambiénconneumáticos445/95R25(16.00 R 26)

•Radiodecontrapesode sólo 3,50 m

LTM 1055-3.26

5programasdedirección

•Seleccióndeprogramaconsóloapretar un botón

•Disposiciónclaradeloselementosde control y mando

•Programasintercambiablessobrelamarcha

•Marchacangrejomanejadacómoda-mente desde el volante

LTM 1055-3.2 7

Concepto de pilotaje variable

Dirección de ejes traseros activos

Losejestraserossemanejanelectrohidráulicamenteenfuncióndelavelocidadydelángulodegirodelosejesdelanteros.5 programas de dirección (P) preseleccionables con taster sobre la marcha.

•Notablereduccióndeldesgastedelosneumáticos

•Mejoradelacapacidaddemaniobra

•Altaestabilidadtambiénavelocidadeselevadas

•Los3ejessondireccionables

Altos estándares de seguridad – todo el know-how de Liebherr

•Cilindrosdecentradoautomáticodelosejestraserosencasodefallo

•Doscircuitoshidráulicosindependientesaccionadosporengranajeymotoratravés de bomba hidráulica

•Doscontroladoresdemandoindependientes

P1Direcciónencarretera

Eleje1semanejamecánicamentemediantevolante.Eleje3semaneja„deformaactiva“enfuncióndelángulodegirodelosejesdelante-ros y de la velocidad. A partir de los 30 km/h se posicionanyfijanenlínearecta.

P2Direcciónentodoslosejes

Losejes2y3semanejanmediantevolanteenfuncióndelángulodedireccióndelosejesdelanteros de modo que se logren radios de giro mínimos.

P3Marchacangrejo

Losejes2y3impactansimultáneamenteconeleje1atravésdelvolante.

P4Direcciónsinderiva

Losejes2y3seaccionanenfuncióndelreco-rridodegolpededireccióndelosejesdelan-teros de modo que el guiño en la parte trasera del vehículo es mínimo.

P5Direcciónindependientedelosejestraseros

Eleje1semanejaatravésdelvolante,losejes2y3semanejanmediantepulsadoresinde-pendientedelcambiodegirodeleje1coneltaster.

Cilindrodecentrajeenlosejestraseros

•Posicionamientoautomáticodelosejestraserosencasodefallo

LTM 1055-3.28

Cabinadeconducción

•Cabinadegrúaenchapadeaceroresistente a la corrosión, tratada por imprimación catefórica por inmersión

•Acristalamientopanorámicodeseguridad

•Lunastintadas

•Espejosexteriorescalefactadosyconregulación eléctrica

•Asientodeconductorconsuspen-sión neumática con soporte lumbar y vertebral

700

LTM 1055-3.2 9

Cabinadegrúa

•Cabinadegrúaenchapadeacerocon recubrimiento en polvo resistente a la corrosión

•Acristalamientopanorámicodeseguridad

•Lunastintadas,lunafrontalabatible

•Cristalantichoqueentechodegrúa

•Asientodeconductorconsoportelumbar y vertebral

•Peldañolateraleléctricodeacceso

•Abatible20ºhaciaatrás

Estabilizacióndelagrúa–rápida,confortableysegura

•BTT-BluetoothTerminal,unidaddemando y consola de funciones

•Indicadorelectrónicodeinclinación

•Nivelacióncompletamenteautomáticaapretando un botón

•Interruptorarranque/paradademotorcon regulador de revoluciones

•Iluminacióndelasuperficiedeapoyomediante4farosdetrabajointegrados

•Recorridodecilindrosdeapoyode650 mm delante y 700 mm detrás

•Vigascorrederasdeapoyode1 etapa, totalmente hidráulica, sistema de extensión libre de mantenimiento

Moderna cabina de conductor y operador

Tanto la moderna cabina de conductor como la cabina de operador reclinable hacia atrás, disponen de una confortable y funcional disposición de los elemen-tos. Los elementos de control y mando están situados atendiendo a criterios ergonómicos.Deestemodosegarantizaunlugarseguroylibredefatigas.

Montaje rápido y seguro

Elprocesodeestabilizacióndelagrúasobrelosapoyos,elmontajedelcontra-pesoydetodoelequipamientoadicional,hansidodiseñadosbajocriteriosderapidez, seguridad y confort. Para incrementar la seguridad del operador de la grúa,sehandispuestoconvenientementeescaleras,asasybarandillas.

Confort y funcionalidad

LTM 1055-3.210

Elsistemadetelescopaje„TELEMATIK“completamentehidráulico

•Aumentodelascapacidadesdecargaenplumas de gran longitud y amplios radios de trabajoconunfácilsistemadetelescopaje

•Uncilindrohidráulicodesimpleefectocon bulones de arrastre accionados hidráulicamente

•Sistemadetelescopajelibredemantenimiento

•Telescopajetotalmenteautomático

•Fácilmanejo,controldeltelescopajeenelmonitorLICCON

Naríz,lateralmenteabatible

LTM 1055-3.2 11

Más potente, mayor longitud de pluma, y prolongaciones de pluma funcionales

La pluma telescópica se compone de un tramo base y 4 tramos telescópicos, quepuedentelescoparseconelprobadosistemadetelescopajeyembulona-mientodetactorápidoTELEMATIK,deformahidráulicaycómodaalalongituddeseada.

•Plumatelescópicade40mdelongitud

•Plumínlateraldoble9,5m–16m,angulablebajo0º,20ºy40º

•Plumíndemontajede2,5m

Altas capacidades de carga tanto con contrapeso total o parcial proporcionan amplias posibilidades de aplicación

•Altaresistenciaalatorsiónlateralgraciasalperfilovaladodelapluma

•Capacidaddecargasoptimizadasporvariedaddediferenteslongitudes

•Capacidaddecarga10,1tenlaplumatelescópicade40mdelongitud

Altas capacidades de carga en longitudes de pluma sin embulonar

•Altascapacidadesdecargatelescopablesporinterpolación

•Tablasdecargaindependientesparasujetarcargasenlongitudesdeplumassin embulonar

•IndicaciónenelmonitorLICCON

Altas capacidades de carga, sistema de plumas fl exible

Plumíndemontajede2,5mdelongitud Capacidaddesujeción

decarga

Longituddeplumasinembulonar

Capacidaddecargatelescopable

12 t 12 t 12 t

LTM 1055-3.212

Montaje del contrapeso –cuestión de minutos

•Múltiplesvariantesdecontrapesodesde4,7thasta12t

•Rápidacolocacióndecontrapesosmediantetécnicadecerraduradesdelacabinagrúa

•Compactasdimensionesdelcontrapeso,con12tdecontrapesomontado,sólo 2,54 m de anchura de contrapeso

•Radiodecontrapesosólo3,5m

•36tpesototalincl.7tdecontrapesoen12tdepesoporeje

Contrapeso variable

Cabrestante

•Cabrestanteconengranajeplanetariosincorporadosyfrenodediscosmúlti-ples accionados por muelle

•45kNtiroporramalenlaprimeracapa

•Velocidadmáx.decablede120m/min

•2.cabrestanteopcional

12 t 12 t 12 t

LTM 1055-3.2 13

Con componentes probados

Loscomponentesdelsistemadeaccionamientodelagrúasoncomponentesdealtorendimiento,queaseguranuncontrolsensibleyprecisodelacarga.Estánespecial-mentediseñadosparasuempleocongrúaysujetosaexigentestestsderesistencia.

•AccionamientodegrúaporelmotorDieseldelchasis

•Consumoóptimodecarburanteatravésdelagestiónelectrónicadelmotor

•Accionamientodegrúadieselhidráulico,circuitodeaceiteabiertosconcontroleléctrico„Loadsensing“,posibilidadde4movimientosdetrabajosimultáneos

•Controldelagrúaeléctrico/electrónicoSPSatravésdelsistemadecomputadoraLICCON

•Confortablecontroldegrúamediantedospalancasmultifunciónde4direccionesintegradasenelapoyabrazos,todoslosmovimientosdegrúasinescalonamientos,avisoporvibracióndegirodesuperestructuraycabrestante,pilotajeelectrónico

•Girodesuperestructuraconmutabledeserieenabiertoohidráulicamentebloquea-do.Deestemodo,elgiropuedeadaptarseadiferentescondicionesdetrabajo,porejemploasituacionesdemontajedeprecisiónoaciclosdetrabajorápido

Accionamiento de gran potencia de la grúa

Mecanismodegiro

•Engranajeplanetarios,frenosdediscomúlti-ples accionados por muelle

•Cambiabledeserie:abiertoohidráulicamentecerrado

•Lavelocidaddegiropuedeajustarsesinescalonamientos desde 0 a 1,6 min-1

Engrasecentralizado

•Engrasecentralizadoparacoronadegiro, bulones de pluma, cilindro de basculamiento y cabrestantes

•Distribuciónuniformedelubricante

•Niveldelubricantesiemprevi-sible, contenido en recipientes transparentes

4,1 t

0,6 t

0,8t

1,5 t

2,6 t

Monitor LICCON

Transmisor con display táctil

Dispositivodepilotaje

Cilindrodetelescopaje

Cilindrodebasculamiento

Bloquedemando

Cabrestante Mecanismo de giro

Colectordegiro

Bombadeengranaje

Bombadedesplazamiento variable

Motor diesel de Liebherr

Transmisor

2,4 t

Contrapesobase 7,0tContrapesoadicional 5,0tTotal 12,0t

LTM 1055-3.214

ElsistemadecomprobaciónLICCON

•Localizaciónrápidadeproblemassinnecesidad de instrumentos de medi-ción adicionales

•Visualizacióndeloscódigosdeerrorydescripción de los fallos

•Cómodasfuncionesinteractivasparala visualización de todas las entradas y salidas

•Visualizacióndefuncionesylocaliza-ción de los distintos sensores y actores

LTM 1055-3.2 15

SistemalimitadordelcampodetrabajoLICCON(opcional)

•Facilitaeltrabajoaloperadordegrúamediante el control de restricciones en ellugardetrabajo,talescomopuentes,tejados,etc.

•Programaciónfácil

•Cuatrofuncionesdelimitación − Limitación de altura de cabeza de pluma −Limitaciónderadiodetrabajo − Limitación de ángulo de giro − Limitación de aristas

PlanificadordetrabajoLICCON(opcional)

•Programadeordenadorparaplanifición,simulaciónydocumentacióndeltrabajocongrúasenelPC

•Representacióndetodaslastablasdecargadelagrúa

•Búsquedaautomáticadelagrúaade-cuadabajoparámetrosdecarga,radioyaltura de elevación

•Simulacióndelosmovimientosdegrúacon visualización de perfi les y presión de apoyos

El sistema por computadora LICCON proporciona un manejo de grúa seguro y funcional

Tantoelsoftwarecomoelhardwareparaelcontroldelagrúahansidodesarro-lladosporLiebherr.ElsistemaporcomputadoraLICCON(LiebherrComputedControlling) es la parte central del conjunto. Este sistemaproporciona variasfunciones de información, monitorización y control. Todos los componentes del sistemadecontrolhansidoprobadosbajolasmásdiversascondicionesclimá-ticas en lugares de todo el mundo.

Programa de equipamiento y de servicio LICCON

•Programasdeaplicación: -Limitadordesobrecarga(LMB) - Programa de equipamiento con cuadro de equipamiento - Programa de servicio con cuadro de servicio -Programadetelescopajeconcuadrodetelescopaje

•Configuracióndelequipamientomediantecómodasfuncionesinteractivas

•Representacióndetodalainformaciónrelevantemediantesímbolosgráficos

•Desconexiónfiablealsobrepasarselosvaloresdecargapermitidos

•Indicadoresdecabrestantesparasubir/bajarlacargaconprecisióncentimétrica

Tecnología Data Bus

LasgrúasmóvilesdeLiebherrestánprevistasdecompletossistemasdetrans-misióndedatosporBus.Todosloscomponenteseléctricosyelectrónicosim-portantes están provistos de microprocesadores propios, intercomunicados por unreducidonúmerodecablesparalatransmisióndedatos.Liebherrhadesa-rrolladounsistemadetransmisióndedatosporBus(LSB-Liebherr-System-Bus)ajustadoalasnecesidadesespecíficasdelagrúamóvil.LatecnologíadedatosporBusincrementalafiabilidad,comodidadyseguridadenelmanejodelasgrúas.

•Mayorfiabilidadatravésdeunnúmeroconsiderablementemenordecablesy contactos

•Autochequeoconstantedelos„sensoresinteligentes“

•Extensosistemadediagnosis,detecciónrápidadelosfallos

Control de grúa inteligente

Liebherr-Werk Ehingen GmbHPostfach 1361, 89582 Ehingen, Germany +49 7391 502-0, Fax +49 7391 502-33 99www.liebherr.com, E-Mail: info.lwe@liebherr.com

PN204.00.S07.2009 Lasimágenescontienenequipamientoadicionalyespecial,quenopertenecenalequipamientodeseriedelagrúa.Nosreservamoselderechodemodificaciones.

La nueva generación de control - LICCON2

Monitoracolor

ElnuevomonitoracolorLICCON2,ubicadoenlacabinadelagrúa,permiteunamejorlegibilidaddelainformación. Las indicaciones deavisoyfuncionesdegrúase visualizan de forma clara y fácil.

Estabilización de la grúa

Por medio del BTT – Bluetooth Ter-minal, un mando móvil con display digital, la grúa se estabiliza de formacómoda y segura. La función de arran-que/parada de motor y regulación de revoluciones, así como el indicador electrónico de nivelación y de apoyos automático, forman parte del equipa-miento estándar.

LanuevageneracióndecontroldegrúasLiebherrincre-menta las posibilidades y el confort de uso a través de funciones adicionales. Su base es una moderna arquitec-tura de control, orientada al futuro, con componentes que han sido optimizados para lograr una mayor capacidad y potencial de cálculo.

Panelestáctiles

Bajolaspalancasdecontrole integrados en los apo-yabrazos, los paneles táctiles permiten la selección de dife-rentesfuncionesdetrabajo.Entreotrascosas,lasdetrac-ción y dirección del chasis, suspensión,apoyodelagrúa,ajustedelosfocosdetrabajo,o la regulación del sistema de calefacción y ventilación.

Enganchar y desengan-char la pasteca

La terminal BBT ofrece al operario laposibilidad de enganchar y soltar la pasteca con contacto visual debido a la posibilidad de controlar el cabres-tante y cilindro de elevación con radio mando.

Telemando por radio (opcional)