GUÍA DE EXPORTACIÓN PARA PYMES COMERCIALIZADORAS DE ...

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GUÍA DE EXPORTACIÓN PARA PYMES COMERCIALIZADORAS DE

MANUFACTURAS EN ALUMINIO, AL MERCADO ESTADOUNIDENSE.

JULIO ROLANDO CAMACHO ESTUPIÑAN

WILLIAM JAVIER PERALTA CHÁVEZ

JAIME ANDRÉS SERRATO HERNÁNDEZ

FUNDACIÓN UNIVERSITARIA PANAMERICANA

FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

PROGRAMA DE FINANZAS Y NEGOCIOS INTERNACIONALES

BOGOTA D. C.

2017

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MANUFACTURAS EN ALUMINIO, AL MERCADO ESTADOUNIDENSE.

JULIO ROLANDO CAMACHO ESTUPIÑAN

WILLIAM JAVIER PERALTA CHÁVEZ

JAIME ANDRÉS SERRATO HERNÁNDEZ

PROYECTO DE TRABAJO DE GRADO PARA OPTAR AL TITULO DE PROFESIONAL

EN FINANZAS Y NEGOCIOS INTERNACIONALES

TUTOR:

NESTOR MORENO GUTIERREZ

MAGISTER EN ADMINISTRACION DE EMPRESAS MBA

FUNDACIÓN UNIVERSITARIA PANAMERICANA

CIENCIAS EMPRESARIALES

FINANZAS Y NEGOCIOS INTERNACIONALES

BOGOTA D. C.

2017

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Agradecimientos

Principalmente damos gracias a Dios por tener la oportunidad de tener un grupo de trabajo

dedicado y comprometido para realizar el trabajo y además por habernos dado la fuerza y el esmero

para terminar este proyecto.

Agradecemos la fe depositada y el apoyo de nuestros padres, hermanos y familiares porque han

apoyado efectivamente para culminar esta difícil tarea.

A nuestro tutor por darnos la orientación necesaria para poder desarrollar a cabalidad el proyecto

y a los demás maestros de la Universidad Unipanamericana que nos asesoraron e instruyeron, gracias

a sus aportes nos ayudaron a crecer y formarnos como seres humanos y lo más importante como

profesionales.

Finalmente, nuestro agradecimiento a todas las personas que contribuyeron para poder culminar

con éxito este proyecto.

4

Declaración

Los autores certifican que el presente trabajo es de su autoría, para su elaboración se han

respetado las normas de citación tipo APA, de fuentes textuales y de parafraseo de la misma forma

que las cita de citas y se declara que ninguna copia textual supera las 400 palabras. Por tanto, no se

ha incurrido en ninguna forma de plagio, ni por similitud ni por identidad. Los autores son

responsables del contenido y de los juicios y opiniones emitidas.

Se autoriza a los interesados a consultar y reproducir parcialmente el contenido del trabajo de

investigación titulado Guía de exportación para pymes comercializadoras de manufacturas en

aluminio al mercado Estadounidense, siempre que se haga la respectiva cita bibliográfica que dé

crédito al trabajo, sus autores y otros.

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Titulo

Guía de exportación para pymes comercializadoras de manufacturas en aluminio al mercado

Estadounidense.

Resumen

Este proyecto se realizó con el fin de establecer un instrumento que oriente el proceso

exportador con un enfoque de desarrollo social de las PYMES en el departamento del Atlántico de

manufactura en aluminio, con fin de exportar materia prima o producto terminado a los Estado

Unidos.

Sin duda Colombia es un país lleno de riquezas no solo a nivel natural, sino cultural y social por

mencionar algunos. Es un país que alberga sorpresas que esperan a ser descubiertas, que tiene

potenciales que esperan a ser explotados. Es un país donde la gente vive cada día intensamente por

salir adelante, utilizando solo parte del potencial que poseen. Son características como estás las que

demuestran el temple que tiene nuestro país y por tanto lo convierte en un fuerte aliado para

establecer relaciones internacionales.

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Uno de los tipos de relaciones internacionales que puede establecer Colombia con países como

Estados Unidos, son de tipo comercial. Para esto es importante conocer cómo es el comportamiento

comercial que tiene nuestro país en el mercado estadounidense; saber cuál es su protagonismo y

establecer pronósticos que ayuden a conocer el futuro de las exportaciones de Colombia hacia este

mercado.

El fin del proyecto se describirán los pasos para la elaboración del modelo guía de exportación,

que deberá seguir la empresa Aluminios y Accesorios del Atlántico Ltda., para iniciar el proceso de

exportación al mercado estadounidense, sin embargo esta guía está diseñada de forma estándar para

su utilización en las Pymes de este sector.

Todos los parámetros se basaron del Acuerdo de Promoción Comercial entre la República de

Colombia y los Estados Unidos de América, entró en vigencia el 15 de mayo de 2012 (TLC), por

este motivo se optó por en que las PYMES exportaran sus productos a los Estados Unidos.

Inicialmente se realiza un estudio del mercado Colombiano en cuento a las exportaciones de

aluminio y sus derivados en las diferentes partes del mundo y porque finalmente se opta por exportar

a los Estados Unidos. Se hace un comparativo de los países que importa y comercializa aluminio en

el mundo, verificando cual es la opción rentable, más cercana y que acuerdo de integración tiene con

Colombia.

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Después de realizar estudios y comparativos se decidió que la opción más indicada es exportar

a los Estados Unidos, porque cumple con todos los parámetro planteados anteriormente y que tiene

un numero de sin fin de empresas comercializadoras de aluminios que están dispuestas a adquirir el

material para poder procesarlo, comercializarlo y distribuirlo internamente.

De acuerdo a nuestra ubicación geográfica Colombia se encuentra en un sitio excelentemente

estratégico en el mundo por estar en la parte central de América, por poseer dos océanos y por estar

muy cerca al Canal de Panamá. De esta forma se va a exportar desde el puerto de Barranquilla por

vía marítima hasta el puerto de Miami.

El término de inconterms que se va implementar es el FCA porque significa que el vendedor

entrega la mercancía al porteador (transportista) o a otra persona designada por el comprador en los

locales del vendedor o en otro lugar designado. Es clave que las partes especifiquen el punto en el

sitio de entrega elegido, ya que el riesgo se transmite al comprador allí.

De acuerdo al paso a paso podemos demostrar que por medio de la guía las pequeñas y medianas

empresas tienen la capacidad de exportar sus productos a otros países y de esta forma que se puedan

fortalecer para que sean más competitivas y puedan a futuro se grandes empresas y generar un

crecimiento en la economía del país.

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Palabras Claves.

Horizonte de la planeación, Producción por Montaje, Indicadores de Gestión, Tecnología de

Punta, Nichos de Mercado, Dinámica, Fuerza de Venta Interna. Penetración de Mercado, PYMES,

Exportación, Importación, Economía, Costos, Riegos, Logística, Procedimientos, Transporte, TLC,

Iconterms, Comercialización, Modelo de exportación, Clientes, Guía exportadora, Relaciones

Internacionales, Acuerdos de Integración Económica, FCA, mercancía, investigación, proceso

exportador, transportista.

Abstract

This project was carried out in order to establish an instrument to guide the export process with a

social development approach to SMEs. For this it is important to know how is the commercial

behavior that Colombia has in the US market and establish forecasts that help to know the future of

exports to this market.

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Without a doubt, Colombia is a country full of wealth not only on a natural level, but culturally

and socially, to name a few. It is a country that holds surprises waiting to be discovered, that has

potentials waiting to be exploited. It is a country where people live intensely every day to get ahead,

using only part of their potential. They are characteristics as you are those that show the mettle that

our country has and therefore makes it a strong ally to establish international relations.

One of the types of international relations that Colombia can establish with countries such as the

United States are commercial. For this it is important to know how is the commercial behavior that

our country has in the US market; know what their role is and establish forecasts that help to know

the future of Colombian exports to this market.

In the guide they will describe the steps for the elaboration of the export guide model, which

should be followed by the company Aluminum and Accessories of Atlántico Ltda., To begin the

export process to the US market, however this guide is designed as standard for its use in the SMEs

of this sector.

All the parameters were based on the Trade Promotion Agreement between the Republic of

Colombia and the United States of America, it entered into force on May 15, 2012 (TLC), for this

reason it was decided that SMEs export their products to the U.S.

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Initially a study of the Colombian market is made in relation to the exports of aluminum and its

derivatives in different parts of the world and because finally it is decided to export to the United

States. A comparison is made of the countries that import and market aluminum in the world,

verifying which is the most profitable, closest option and which integration agreement has with

Colombia.

After carrying out studies and comparisons, it was decided that the most appropriate option is to

export to the United States, because it complies with all the parameters set out above and has a

number of endless aluminum trading companies that are willing to acquire the material to be able to

process it, market it and distribute it internally.

According to our geographical location, Colombia is in an excellent strategic location in the

world because it is in the central part of the Americas, because it has two oceans and is very close to

the Panama Canal. In this way, it will be exported from the port of Barranquilla by sea to the port of

Miami.

The term of inconterms to be implemented is the FCA because it means that the seller delivers

the goods to the carrier (carrier) or to another person designated by the buyer in the premises of the

seller or in another designated place. It is key that the parties specify the point in the chosen delivery

site, since the risk is transmitted to the buyer there.

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According to the step by step we can show that through the guide the small and medium

companies have the capacity to export their products to other countries and in this way they can be

strengthened so that they are more competitive and can in the future be large companies and generate

growth in the country's economy.

Traductor de Google para empresas:Google Translator ToolkitTraductor de sitios web

Keywords

Planning Horizon, Production by Assembly, Management Indicators, Point Technology, Market

Niches, Dynamics, Internal Sales Force. Market Penetration, SMEs, Export, Import, Economy,

Costs, Irrigation, Logistics, Procedures, Transportation, TLC, Iconterms, Marketing, Export model,

Customers, Export guide, International Relations, Economic Integration Agreements, FCA,

merchandise, research, export process, transporter.

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Tabla de contenido

Introducción ....................................................................................................................................................... 14

1. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN .................................................................................................. 16

1.1.1. Pregunta Problema .................................................................................................................... 16

1.1.2. Planteamiento de Problema ...................................................................................................... 16

2. JUSTIFICACIÓN ............................................................................................................................. 17

3. OBJETIVOS ................................................................................................................................... 19

3.1. Objetivo General ............................................................................................................................ 19

3.2. Objetivos Específicos ...................................................................................................................... 19

4. MARCO REFERENCIAL .................................................................................................................. 20

4.1. Marco Teórico ................................................................................................................................ 20

4.1.1. Situación actual de la PYMES en Colombia ................................................................................ 21

4.1.2. Situación de la PYMES en el departamento de Atlántico .......................................................... 22

4.1.3. Estrategia Competitiva ............................................................................................................... 22

4.1.4. Marco Conceptual ...................................................................................................................... 29

4.1.5. Descripción del objeto ............................................................................................................... 31

4.1.6. Análisis y selección de mercados ............................................................................................... 32

................................................................................................................................................................... 38

4.2. Marco Legal ................................................................................................................................. 40

4.2.1. Requerimientos y Regulaciones establecidas en Estados Unidos ............................................. 40

4.2.2. Regulaciones y Normas Ambientales ......................................................................................... 41

4.2.3. Leyes Federales (US Codes), Regulaciones Federales (Code of Federal Regulations) y Estatales

42

4.2.4. Estándares y homologaciones sectoriales ................................................................................. 42

4.2.5. Entidades de verificación y certificación .................................................................................... 43

4.2.6. Tarifas ......................................................................................................................................... 43

4.2.7. Impuestos Adicionales IVA ......................................................................................................... 44

4.2.8. HIPÓTESIS ................................................................................................................................... 45

5. MODELO GUIA DE EXPORTACION ............................................................................................... 46

GUÍA DE EXPORTACIÓN PARA PYMES COMERCIALIZADORAS DE MANUFACTURAS

EN ALUMINIO AL MERCADO ESTADOUNIDENSE ..................................................................... 46

5.1. Empresa manufacturera de aluminio ............................................................................................ 47

13

5.1.1. Dofa ............................................................................................................................................ 48

5.1.2. Caracterización del producto ..................................................................................................... 51

5.1.3. Objetivos de la empresa manufacturera ................................................................................... 53

Caracterización del mercado seleccionado. ............................................................................................ 57

5.1.4. Economía .................................................................................................................................... 58

5.1.5. Sector Industrial y de servicios................................................................................................... 58

5.1.6. Balanza Comercial ...................................................................................................................... 59

5.1.7. ACCESO MARÍTIMO .................................................................................................................... 61

5.1.8. Incoterms ................................................................................................................................... 63

5.1.9. Documentos requeridos para ingreso de mercancías. .............................................................. 65

5.1.10. Producto Interno Bruto de Estados UnidosEsta variable muestra el crecimiento anual del PIB

ajustado por la inflación y expresado como un porcentaje:...................................................................... 67

Balanza Comercial de Colombia y Estados Unidos. ................................................................................. 68

5.2.1. MANO DE OBRA DIRECTA .......................................................................................................... 70

5.2.2. MATERIA PRIMA ......................................................................................................................... 71

5.2.3. MAQUINARIA ............................................................................................................................. 72

5.2.4. PROPUESTAS .............................................................................................................................. 73

TRAMITES DE EXPORTACIÓN................................................................................................................... 74

5.3. Trámites de Exportación ................................................................................................................ 74

5.3.1. Procedimiento ante el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo ........................................ 75

5.4. LOGÍSTICA INTERNACIONAL ........................................................................................................... 78

5.4.1. PANORAMA GENERAL ................................................................................................................ 78

5.5. TRANSPORTE MARÍTIMO ............................................................................................................... 80

5.6. TRANSPORTE AÉREO ...................................................................................................................... 84

5.6.1. OTROS ASPECTOS IMPORTANTES PARA LA LOGÍSTICA ............................................................. 87

5.7.1. Miami y Fernandina Beach......................................................................................................... 93

5.7.2. Houston ...................................................................................................................................... 93

5.7.3. Otros destinos: Puerto / Puerto ................................................................................................. 93

5.7.4. Para la Exportación .................................................................................................................... 94

5.7.5. Para Importación........................................................................................................................ 95

CONCLUSIONES. ...................................................................................................................................... 96

Bibliografía .............................................................................................................................................. 98

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Introducción

Este documento expone una investigación de carácter comercial, para establecer un instrumento

que oriente el proceso exportador y realizar la selección del producto con mayor índice exportador al

mercado de Estados Unidos, el cual es el de mayor potencial, teniendo como referencia los criterios

de demanda y oferta del mismo.

Para esto es importante conocer cómo es el comportamiento comercial que tiene Colombia en el

mercado estadounidense y establecer pronósticos que ayuden a conocer el futuro de las exportaciones

hacia este mercado. Para esto se parten de estudios que dan una visión general de los productos con

alta demanda en el mercado estadounidense y oferta en Colombia, así como información sobre

logística y transporte, identificando las fortalezas que posee nuestro país para la producción de

manufacturas en aluminio.

Ahora bien, el enfoque que tiene esta investigación, es estudiar las oportunidades comerciales

que tienen las PYMES comercializadoras de manufacturas en aluminio, en el departamento del

Atlántico, para el mercado extranjero, esto se logrará a partir de una reducción en la falta de

información referente a las condiciones y requisitos necesarios para la exportación a Estados Unidos,

lo que ha sido un obstáculo para que estas empresas comercialicen sus productos en el mercado

extranjero, limitando la producción y generación de una rentabilidad mayor y un crecimiento para

estas PYMES.

15

El objetivo de este estudio es realizar un análisis general de las empresas fabricantes y

comercializadoras de aluminio en el departamento del Atlántico. Con base en esto, se identificarán

cuáles son las estrategias y escenarios requeridos para que estas empresas puedan comenzar las

actividades que les permitan tener el perfil necesario para emprender la exportación hacia el mercado

estadounidense.

16

1. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN

1.1.1. Pregunta Problema

¿Son las exportaciones de manufacturas en aluminio al mercado norteamericano, una solución

rentable para las PYMES en el Departamento del Atlántico?

1.1.2. Planteamiento de Problema

.

Actualmente es necesario realizar análisis que facilite el proceso exportador en el departamento

del Atlántico fortaleciendo aspectos como son la competitividad, las logísticas y las técnicas

manejadas para dicho producto, con el propósito de incrementar de manera significativa las

exportaciones en el departamento, y de esta manera permitir un mayor desarrollo económico.

En este sentido, una solución para mejorar el desarrollo económico es aumentar la participación

del mercado de PYMES comercializadoras de manufacturas en aluminio, las cuales representan una

alta producción en el departamento del Atlántico y tienen potencial de producción y calidad, con lo

cual se mejorará la calidad de vida de las familias trabajadoras y personas conexas que distribuyen o

comercializan estos productos en el departamento de Atlántico, que generalmente no cuentan con

altos ingresos o condiciones de calidad de vida óptimas.

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2. JUSTIFICACIÓN

Este documento expone una investigación de carácter comercial para establecer un instrumento

que oriente el proceso exportador con un enfoque de desarrollo social a PYMES en el departamento

del Atlántico.

Estados Unidos representa el 42% del mercado global de bienes de consumo, y por tal motivo

muchas empresas del mundo deciden invertir en este país. Actualmente, están suscritos más de 14

Tratados de libre Comercio con países asociados. Según las cifras registradas el valor FOB registró

un aumento de 9,0% al pasar de US$ 1.612 millones a US$ 1.757 millones. Así mismo, el peso neto

(sin incluir petróleo) aumento 3,6% registrando 6.630 millones de kilos para el año 2017 sin petróleo.

(DANE, 2017)

El enfoque que tiene esta investigación, es estudiar las oportunidades comerciales que tienen las

PYMES comercializadoras de manufacturas en aluminio, en el departamento del Atlántico para el

mercado extranjero, en este caso en el país de Estados Unidos; esto se lograra a partir de una

reducción en la falta de información referente a las condiciones y requisitos necesarios para la

exportación a Estados Unidos, lo que ha sido un obstáculo para que estas empresas comercialicen sus

productos en el mercado extranjero, limitando la producción y generación de una rentabilidad mayor

y un crecimiento para estas PYMES.

18

El objetivo de este estudio es identificar cuáles son los productos con potencial exportador que

son fabricados por Pymes del departamento, escoger uno y realizar un análisis general a las empresas

fabricantes y comercializadoras del producto seleccionado. Con base en esto, y en el conocimiento

que se tiene acerca de las especificaciones establecidas para la exportación a Estados Unidos, se

identificarán cuáles son las estrategias y herramientas requeridas para que estas empresas puedan

comenzar las actividades que les permitan tener el perfil necesario para comenzar la exportación

hacia el mercado estadounidense.

Una vez identificados los aspectos anteriormente mencionados, se realizará un modelo o guía de

exportación la cual permitirá a las empresas dedicadas a la fabricación y comercialización del

producto seleccionado, conocer cuáles son los requerimientos y pasos necesarios para la exportación

de dicho producto.

Esta investigación puede considerarse un paso más para el crecimiento económico no solo del

departamento, sino del país, dando a conocer la calidad de los productos fabricados, así como las

empresas encargadas de esto, permitiendo identificar un mercado potencial, como lo es el de Estados

Unidos.

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3. OBJETIVOS

3.1. Objetivo General

Diseñar e implementar un modelo guía de exportación para las Pymes dedicadas a la

comercialización de manufacturas de aluminio hacia el mercado estadounidense.

3.2. Objetivos Específicos

Clasificar las Pymes con potencial exportador hacia el mercado

estadounidense, dedicadas a la comercialización del producto seleccionado, y realizar una

investigación y análisis acerca de las características de estas.

Seleccionar las Pymes con potencial exportador del producto escogido, para la

elaboración del modelo el cual servirá como guía para la exportación a Estados Unidos,

mercado con mayor potencial de acuerdo a la investigación realizada.

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4. MARCO REFERENCIAL

4.1. Marco Teórico

Estudio de viabilidad de exportación

Según, La Cámara de Comercio de Manizales por Caldas, Una guía para la elaboración del plan

exportador la empresa con la orientación del consultor, hace un análisis tanto interno con relación al

exterior conocido del empresario que le permite identificar sus fortalezas, debilidades, oportunidades

y amenazas para conocer sus ventajas competitivas e iniciar un proceso exportador, que le permite

desarrollar las acciones necesarias para desarrollar un proceso de mejoramiento continuo focalizado

al nivel de competitividad nacional e internacional. (Cámara de Comercio de Manizales por Caldas,

2015)

En la viabilidad del plan exportador no existe estudios que evalúan que cada proyecto sea

diferente, sin embargo es importante seguir un enfoque que permite determinar la viabilidad en los

aspectos básicos a toda iniciativa empresarial.

Figura 1. Las Tres Estrategias Genéricas.

Fuente: Elaboración propia

21

Inicialmente se define los productos desde el punto de vista técnico y comercial, definir

calidades, precios y servicios que puede ofrecer su empresa, es parte indispensable dentro del Plan

Exportador para poder confrontarlo más adelante con los requerimientos del mercado y determinar

los ajustes o adecuaciones que deban realizarse para ingresar con éxito al mismo. Descripción

técnica y comercial de manera muy detallada del portafolio de productos que maneja la empresa

(Cámara de Comercio de Manizales por Caldas, 2015)

El mercadeo es Realizar el estudio y la evaluación del departamento o área de mercadeo y

comercialización nacional e internacional que la empresa tenga en el momento, con el fin de realizar

el real diagnóstico. Toda empresa debe estudiar las actividades de mercado, distribución y venta de

sus productos, para responder de manera efectiva a las necesidades y expectativas del cliente en los

mercados nacional e internacional. (Cámara de Comercio de Manizales por Caldas, 2015)

4.1.1. Situación actual de la PYMES en Colombia

En Colombia hay 2.5 millones de micro, pequeñas y medianas empresas, por regiones, 66% de

este segmento se concentra en Bogotá y cinco departamentos. Según el Dane, las Mipymes generan

alrededor de 67% del empleo y aportan 28% del Producto Interno Bruto (PIB). (Revista Dinero,

2016)

“No cabe duda sobre la importancia de las Pymes en nuestro país. Las micro, pequeñas y

medianas empresas son fundamentales para el sistema productivo colombiano, como lo demuestra el

hecho de que, según el Registro Único Empresarial y Social (Rues), en el país 94,7% de las empresas

registradas son microempresas y 4,9% pequeñas y medianas”, (Domínguez, 2016)

22

4.1.2. Situación de la PYMES en el departamento de Atlántico

Según los resultados de la Gran Encuesta Pyme para la ciudad de Barranquilla mostraron que los

empresarios tenían percepciones optimistas respecto al desempeño de la actividad económica de sus

empresas en el segundo semestre de 2013. la mayor proporción de los encuestados de los sectores de

industria (52%) y servicios (43%) reportaron observar un mejor desempeño económico durante

2013-II. Por su parte, la mayor proporción de los empresarios del sector comercio (44%) dijeron que

su situación económica durante 2013-II se mantuvo estable respecto a su comportamiento un

semestre atrás. En cuanto a los empresarios que reportaron una desmejora en su desempeño

económico durante 2013-II, la proporción fue del 7% para industria, 15% para comercio y 9% para

servicios. (Anif, 2014)

4.1.3. Estrategia Competitiva

Michael Porter describe la estrategia competitiva como “el emprender acciones ofensivas o

defensivas para crear una posición defendible en un sector industrial”. Este posicionamiento es lo

que le da a las empresas un status de preferencia en el mercado. Porter (Potter, 2012) identificó tres

estrategias genéricas que pueden utilizarse bien sea individualmente o en conjunto, para establecer

esa posición defendible en el largo plazo y que sobrepasara el desempeño de los competidores. Las

interpretaciones de estas estrategias se presentan a continuación:

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4.1.3.1. Liderazgo total en costos

El eje de esta estrategia consiste en que la empresa debe establecerse como aquella que tiene los

costos más bajos en la industria. Esta estrategia se consigue a menudo a través de economías de

escala. De igual forma, se debe tener bajo revisión constante la calidad, el servicio, la reducción

de costos mediante una mayor experiencia y el rígido control de costos y muy particularmente de

los costos variables. (Porter M. E., 2012)

4.1.3.2. Diferenciación

Esta estrategia establece que la empresa debe crearle a su producto o servicio algo que sea

percibido en toda la industria como único. Esta diferenciación es considerada la barrera protectora

contra la competencia debido a la lealtad que se tiene a la marca, lo que debería producir una menor

sensibilidad al precio. Las áreas de diferenciación pueden ser: producto, distribución, venta,

comercialización, imagen, servicio, entre otros. Diferenciarse de los demás competidores significaba

sacrificar participación de mercado e involucrarse en actividades costosas como investigación,

diseño del producto, materiales de alta calidad o incrementar el servicio al cliente. (Porter M. E.,

2012)

24

4.1.3.3. Enfoque o alta segmentación

Esta estrategia consiste en enfocarse sobre un grupo de compradores en particular, en un

segmento de la línea del producto, o en un mercado geográfico. Se basa en que la empresa puede

servir de manera más eficiente a un objetivo estratégico reducido que tener amplia cobertura.

Por tanto se puede tener un enfoque atendiendo mejor las necesidades de un mercado meta o

reduciendo los costos a ese mercado, o ambas cosas.

Figura 2. Las Tres Estrategias Genéricas. (Porter M. E., Estrategia Competitiva: Técnicas para

el Análisis de los Sectores Industriales y de la Competencia., 2012)

Según Porter, el papel de las estrategias genéricas es proporcionar defensas contra las fuerzas

competitivas; identificó cinco fuerzas competitivas, que en conjunto son utilizadas para realizar el

análisis externo de la empresa, el cual permite observar las oportunidades y amenazas atractivas de

esta. (Porter M. E., 2012) Las cinco fuerzas descritas por Porter son interpretadas y explicadas a

continuación:

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Amenaza de entrada de nuevos competidores: un sector del mercado no será atractivo si las

barreras de entrada son fáciles de traspasar para nuevos competidores, los cuales pueden llegar con

nuevos recursos y capacidades para apoderarse de una porción del mercado. (Porter M. E., 2012)

Poder de negociación de los compradores: un sector del mercado no es atractivo cuando los

clientes están muy bien organizados, el producto tiene varios sustitutos, no es muy diferenciado o es

de bajo costo para el cliente. Por lo tanto a mayor organización de los compradores, mayores serán

sus exigencias en materia de reducción de precios, de mayor calidad y servicios y por consiguiente la

corporación tendrá una disminución en los márgenes de utilidad. (Porter M. E., 2012)

Poder de negociación de los proveedores: un sector del mercado no es atractivo cuando los

proveedores están bien organizados, tengan fuertes recursos y puedan imponer sus condiciones de

precio y tamaño del pedido. La situación es más complicada cuando insumos que suministran son

claves para la empresa y no tienen sustitutos, o los pocos que hay son de alto costo. (Porter M. E.,

2012)

Amenaza de ingreso de productos sustitutos: un sector del mercado no es atractivo cuando

existen productos sustitutos reales o potenciales. La situación es más complicada si los sustitutos

están más avanzados tecnológicamente o pueden entrar a precios más bajos, ocasionando una

reducción en los márgenes de utilidad de la empresa. (Porter M. E., 2012)

La rivalidad entre los competidores: Para una empresa es más difícil competir en un mercado

donde los competidores están bien posicionados, sean numerosos y los costos fijos sean altos, ya que

constantemente estará enfrentada a guerras de precios, publicidad agresiva, promociones y entrada

de nuevos productos. (Porter M. E., 2012)

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Figura 3. Fuerzas que mueven la Competencia en un sector Industrial. (Porter M. E., Estrategia

Competitiva: Técnicas para el Análisis de los Sectores Industriales y de la Competencia., 2012)

Recientemente Porter ha reconocido una sexta fuerza, el rol de los complementos. Los

complementos son aquellos productos de los cuales depende un artículo. Ejemplo los automóviles; al

comprar un automóvil necesariamente se incurrirá en el costo de la gasolina, por tanto estos la

gasolina es el complemento del automóvil. (Porter M. E., 2010)

Según Porter la gravedad de la amenaza de entrada de nuevos competidores a un sector del

mercado depende de las barreras que existen y cuán fácil son de penetrar, al igual que la reacción

que tengan las empresas ante esta posible amenaza.

Porter identificó seis barreras de entrada que podían usarse para crearle a la empresa una ventaja

competitiva, las interpretaciones de estas son:

• Economías de escala: Estas economías obligan a que las empresas entren al sector

con instalaciones a gran escala para poder estar al nivel de sus competidores en cuando a

27

costos, es decir quien posea estas economías dificulta al nuevo competidor entrar con precios

bajos.

• Diferenciación del producto: La creación de una marca es un obstáculo, ya que

obliga a quien pretenda entrar a un sector a gastar mucho dinero para poder vencer la lealtad de

los clientes hacia una marca que ya se encuentra en el mercado.

• Inversiones de capital: Considera que si la corporación tiene fuertes recursos

financieros, tendrá una mejor posición competitiva frente a los competidores más

pequeños, le permitirá sobrevivir más tiempo que estos en una guerra de desgaste, invertir en

activos, entre otras cosas que otras compañías no pueden hacer.

• Acceso a los canales de distribución: En cuanto más limitados sean los canales

minoristas y mayoristas en mucho más difícil que una empresa nueva pueda participar en

diferentes canales de un sector. Es decir, en la medida en la medida en que los canales de

distribución para un producto estén bien atendidos por las firmas establecidas, los nuevos

competidores deben convencer a los distribuidores que acepten sus productos, mediante

reducción de precisos y aumento en los márgenes de utilidad, compartir costos de promoción

del distribuidor, etc., lo cual reducirá las utilidades de la nueva compañía.

• Política del gobierno: el gobierno puede llegar a limitar e incluso prohibir la entrada

de nuevas empresas a determinados sectores, usando para ello diversos controles como lo son

permisos, acceso a materias primas, impuestos ente otros.

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4.1.3.4. La cadena de valor y la ventaja competitiva

Según Porter, para poder entender la ventaja competitiva no se debe analizar la empresa en su

conjunto, sino desglosándola en sus trabajos particulares, ya que la ventaja nace de muchas

actividades que trabajan coordinadamente para desarrollar un producto. Cada una de estas

actividades contribuye a establecer una posición relativa de costos y formar las bases de

diferenciación del producto. Para realizar el análisis interno de la empresa, es decir, para analizar las

actividades anteriormente descritas, cómo interactúan y analizar las fuentes de ventaja competitiva,

se introduce el concepto de la cadena de valor.

“La empresa es un conjunto de actividades cuyo fin es diseñar, fabricar, comercializar, entregar

y apoyar su producto. Se puede representar por medio de la cadena de valor” (Potter, Ventaja

Competitiva Craeción y sostenimiento de un desempeño superior., 2002)

Figura 4. La cadena genérica de valor

Fuente: Porte, Michael E. Ventaja Competitiva: Creación y sostenimiento de un desempeño

superior. p37

29

4.1.4. Marco Conceptual

Para la mejor comprensión de este proyecto de investigación, se presentan los siguientes

conceptos relacionados con la temática expuesta y que se mencionaran durante el desarrollo de esta:

Aduanas: Oficina pública, establecida generalmente en los puertos y fronteras, para registrar,

en el tráfico internacional, los géneros y mercancías que se importan o exportan, y cobrar los

derechos arancelarios que correspondan

Alianzas estratégicas: Alianzas con empresas o entidades que permiten el acceso a nuevos

mercados o mejor posicionamiento en los mismos. Otro motivo, menos habitual, es la superación de

barreras comerciales proteccionistas que establecen la mayor parte de los países y bloques

económicos.

Arancel: Impuesto a satisfacer para poder trasladar una mercancía de un país a otro. Recogidas

en las tablas arancelarias de cada país, las tarifas aduaneras suponen un obstáculo a la importación

de bienes extranjeros, con ánimo de proteger la economía nacional. Además, son una forma de

castigar a aquellas empresas extranjeras que imponen unos precios de venta muy altos a sus filiales

establecidas en otros países.

Barrera arancelaria: Limitación al comercio internacional, que consiste en la imposición de un

arancel para permitir la entrada de mercancías del exterior.

Cofinanciación: Financiación de una actividad compartida por varios niveles de gobierno

comunitario, nacional y regional.

Desarrollo de mercados: Decisión estratégica basada en la extensión de las ventas de los

productos tradicionalmente ofertados por la empresa a otros mercados diferentes al actual. Puede

30

adoptar dos formas diferentes: búsqueda de nuevas aplicaciones de los productos ya fabricados por

la empresa, o la más tradicional, que se basaría en la venta de los productos actuales en otras áreas

geográficas completamente distintas.

Diversificación: Desarrollo de una empresa o cartera de valores, mediante la búsqueda de

nuevos negocios complementarios. Desarrollo extensivo de la actividad de una empresa mediante la

concurrencia en mercados adicionales.

Divisa: En términos genéricos, divisa es cualquier medio de pago (transferencias, cheques,

órdenes de pago, etc.) cifrados en una moneda que no sea nacional.

Economías de escala: Efecto de disminución del coste unitario en un proceso productivo al

aumentar la capacidad y la producción anual del mismo. Sistema de producción con rendimientos

marginales crecientes.

Exportación: Salida de mercancías, servicios, capital, mano de obra, etc. De un país hacia otro,

a través de la frontera aduanera. Es la forma más corriente de entrar en un mercado extranjero,

pudiendo ello hacerse ocasionalmente o de forma sistemática.

FOB: Franco a bordo, indicando puesto de salida. Expresión inglesa de comercio internacional

que indica que el precio de una mercancía incluye los riesgos inherentes hasta su puesta a bordo del

buque que ha de transportarla, desde cuyo momento el riesgo pasa a ser por cuenta del comprador.

Incoterms: Son una serie de términos de venta empleados en el comercio internacional, cuya

finalidad es reducir algunas de las dificultades que encuentran exportadores e importadores al

contratar, fundamentalmente, las originadas por la diversidad de posibles interpretaciones que se

puedan hacer en cada país de los términos de un contrato.

31

Innovación: Las innovaciones comprenden los productos y procesos implementados

tecnológicamente nuevos, como también las mejoras tecnológicas de importancia logradas en

productos y procesos. Se considera que una innovación tecnológica en productos y procesos ha sido

implementada si se la introdujo en el mercado (innovación de producto) o si se la usó dentro de un

proceso de producción (innovación de proceso)” (Manual de Bogotá, 2000).

Nicho de mercado: porción de un segmento de mercado en la que los individuos poseen

características y necesidades homogéneas, y estas últimas no están del todo cubiertas por la oferta

general del mercado. (Dirección de marketing Conceptos esenciales, 2002).

4.1.5. Descripción del objeto

De acuerdo a los resultados basados en los estudios del producto a exportar en este caso el

aluminio o productos fabricados a base de este material, que por medio de empresas PYMES se

comercialice y tenga la opción de impulsar su mercado a nivel internacional con un enfoque a los

Estados Unidos donde su industria está basada en adquirir y transformar el aluminio.

32

4.1.6. Análisis y selección de mercados

Tabla 1. Análisis de mercado


En un comparativo entre los mercados de China y Estados Unidos se evaluara cual es la opción

del mercado más factible para exportar.

33

4.1.6.1. China

Figura 5. Mapa de China.

Fuente: Google maps

Se caracteriza por importar aluminio y productos a base de aluminio, su principal proveedor es

Australia, desde ahí se despacha a diferentes partes del mundo, principalmente a China. Con

respecto a Colombia existe un acuerdo para la Promoción y Protección Recíproca de

inversiones (APPRI) fue establecer un marco jurídico justo y transparente que promueva la

inversión a través de la creación de un ambiente estable y previsible que proteja al inversionista, su

inversión y los flujos relacionados, sin crear obstáculos innecesarios a las inversiones provenientes.

(Mincit)

34

4.1.6.2. Estados Unidos

Figura 6. Mapa de Estados Unidos.

Fuente: Google maps

De acuerdo al estudio Estados Unidos es uno de los países más factible para exportar aluminio,

aprovechando que es una de las economías más fuertes del mundo y que le ha puesto muchas trabas

a las importaciones de China, con respecto a Colombia tiene un Tratado de Libre Comercio (TLC),

donde los aranceles no tiene gravámenes para los exportadores desde Colombia y de este mono han

aumentado las exportaciones e importaciones entre estos dos países.

35

4.1.6.3. Análisis de mercado

El aluminio es considerado como el material del futuro por sus propiedades: Su peso ligero, alta

resistencia, buena conductividad de la electricidad y el calor, su buena resistencia a la corrosión,

incluyendo la resistencia al agua y los productos químicos, y su excelente reciclabilidad hace que

este material sea muy demandado en diferentes sectores e industrias. Por esa razón, la demanda de

este material aumenta en un 4 % cada año en todo el mundo. (Alvarez & Barbarín, 2016)

En un informe realizado por Igme, tras el aumento de un 8% en 1994, el consumo mundial de

aluminio primario subió globalmente en 1995 un 2%, porcentaje que fue solamente del 0,1% en los

países con economía de mercado (PEM). Los mayores aumentos se dieron en el Este europeo y la

CEI (31,4%), China (6,4%), Africa (10%) y Sudeste asiático (5%), pero bajó un 3,7% en el principal

país consumidor, Estados Unidos, así como en Centro y Sudamérica (-4,9%), y en el valor medio en

Europa occidental. (IGME, 1994)

36

Tabla 2. Consumo Mundial de Aluminio

Fuente: Metals & Minerals Annual Review 1996.

Colombia se encuentra entre los 3 principales proveedores de 64 bienes para Estados Unidos,

confirmando su posición como aliado comercial de productos diferentes al petróleo, cuyas

exportaciones crecieron 12% entre 2012 y 2016, sumando más de US$3.800 millones en el último

año. Según cifras de United States International Trade Commission (Usitc) por sus siglas en inglés,

los exportadores han logrado posicionarse dentro de este listado y se consolidan en el “top of mind”

de los consumidores del país norteamericano. (Presidencia de la Repubilca de Colombia, 2017)

En cuanto a materiales de construcción, Colombia supera a China en proveeduría de ventanas y

marcos en aluminio. Las importaciones que hizo Estados Unidos desde el país suramericano sumaron

US$133 millones en 2016. (Presidencia de la Repubilca de Colombia, 2017)

37

4.1.6.4. Mercado destino

De acuerdo al estudio nuestro mercado destino se encuentra en la ciudad de Miami Florida, ya

que es el sitio estratégico geográficamente por su puerto y por sus conexiones al interior del país.

4.1.6.5. Posibles clientes potenciales

El mercado norteamericano es el más importante de América y gran parte del mundo y se

determina por ser competitivo y segmentado, a nivel interno existe una serie de clientes que son

clave para adquirir y distribuir el aluminio como Asco Sintering, Custom Windows Texas, Focus in

Trading, Home Center, All Foils, entre otras.

4.1.6.6. Ámbito económico

En el segundo trimestre de 2017 la economía colombiana creció 1,3 %, mientras en el segundo

trimestre de 2016 la economía colombiana observó un crecimiento de 2,5%. En el segundo trimestre

de 2017 siete de las nueve ramas de actividad económica crecieron positivamente. Y tres ramas

crecieron por encima de la economía: Agricultura, ganadería, caza, silvicultura y pesca;

Establecimientos financieros y seguros; y Servicios sociales, comunales y personales. (DANE, 2017)

http://www.dane.gov.co/index.php/estadisticas-por-tema/cuentas-nacionales/cuentas-nacionales-trimestrales




38

Figura 7. Variacion porcentual anual del PIB

Fuente: Dane

El producto interior bruto de Estados Unidos en el tercer trimestre de 2017 ha crecido un 0,7%

respecto al trimestre anterior. Esta tasa es 1 décima menor que la del segundo trimestre de 2017,

cuando fue del 0,8%.La variación interanual del PIB ha sido del 2,3%, 1 décima mayor que la del

segundo trimestre de 2017, que fue del 2,2%. (Expansion / Datosmacro.com, 2017)

Figura 8. Grafica PIB Estados Unidos 2017

Fuente: Macrodatos.com

39

4.1.6.7. Ámbito Político

Nombre Convencional: Estados Unidos de América

Capital: Washington D.C.

Presidente: Donald Trump

Sistema Político: País soberano constituido en República federal constitucional.

Nombre Convencional: República de Colombia

Capital: Bogotá D.C.

Presidente: Juan Manuel Santos

Sistema Político: Estado social de derecho organizado en forma de República unitaria.

4.1.6.8. Acuerdos de Integración Económica Estados Unidos - Colombia

El Acuerdo de Promoción Comercial entre la República de Colombia y los Estados Unidos de

América, entró en vigencia el 15 de mayo de 2012. A diferencia del ATPDEA, el TLC establece las

“reglas de juego” a largo plazo, proporcionando el marco para la interacción permanente de las

economías de ambos países. Estados Unidos es el principal socio comercial de Colombia: principal

destino de las exportaciones y principal país de origen de las importaciones. El comercio con

Colombia, por el contrario, representa apenas el 1% de comercio de Estados Unidos. Con esto

establecido, el presente trabajo de grado ilustra la situación actual de estos dos mercados, los

antecedentes que llevaron a dicha situación actual y las interacciones de estos países en el marco del

intercambio comercial.

40

Asimismo, te observará el comportamiento del comercio entre los dos países desde la entrada en

vigencia del tratado. Si bien este análisis de apenas seis meses no es determinante para asegurar

cómo se comportará el comercio entre ambos países más adelante, si permitirá determinar el impacto

a corto plazo que ha tenido el TLC y hacernos una idea del comportamiento del comercio a corto

plazo y su posible potencial para el mediano y largo plazo. (Blain, 2015)

4.2. Marco Legal

4.2.1. Requerimientos y Regulaciones establecidas en Estados Unidos

En la Guía para Exportar a Estados Unidos son descritos algunos requerimientos y regulaciones

generales establecidas es Estados Unidos las cuales deben se deben tener en cuenta al momento de

exportar productos a este país. Estos requerimientos hacen parte integral de este documento.

41

4.2.2. Regulaciones y Normas Ambientales

Las regulaciones y requerimientos especiales para la importación de productos al mercado de

Estados Unidos, son esencialmente aplicados para la protección de la seguridad nacional y su

economía, la conservación de la vegetación doméstica y la vida animal; así como para salvaguardar

la salud de sus consumidores. Las entidades reguladoras en cuanto a medio ambiente son la

Administración para la Protección Ambiental (EPA) y la Administración de Seguridad y Salud

Ocupacional (OSHA). Los gobiernos estatales y locales se reservan generalmente el derecho a

imponer disposiciones reglamentarias más estrictas.

EPA: Las normas de medición de la EPA son de reconocimiento internacional, sin embargo las

normas en Estados Unidos tienen un criterio de riesgo/beneficio, mientras que las normas de otros

países se basan en un criterio de riesgo/salud.

Algunas de estas regulaciones, adicionales a las establecidas por la aduana de los Estados

Unidos, consisten por ejemplo en prohibir y/o limitar la entrada de productos, establecer puertos

específicos para el ingreso de mercancías y aplicar normas sobre marcado y etiquetado. Esto aplica a

todo tipo de importaciones, incluyendo aquellas hechas por correo.

42

4.2.3. Leyes Federales (US Codes), Regulaciones Federales (Code of Federal

Regulations) y Estatales

Las normas federales son de cumplimiento obligatorio en todo el país, mientras que las estatales

y locales lo son en cada uno de sus respectivos territorios, estados y municipios. Las normas de

calidad establecidas por el sector privado son, en principio, voluntarias, si bien en muchos casos

acaban siendo de cumplimiento forzoso, en la medida en que los diferentes agentes del mercado así

lo exijan como requisito previo a su comercialización y como garantía de calidad.

4.2.4. Estándares y homologaciones sectoriales

En Estados Unidos existe un gran número de entidades y asociaciones privadas que desarrollan

normas de calidad voluntarias para un determinado sector (industrial standards) independientemente

de que ya existan normas en el ámbito federal o estatal. El American National Standards Institute

(ANSI) es la institución privada sin ánimo de lucro, administradora y coordinadora del sistema

voluntario de estandarización de Estados Unidos.

El organismo federal National Center for Standards and Certification Information ofrece la

posibilidad de localizar normas, regulaciones técnicas y procedimientos de control de calidad para

productos no agrícolas. Asimismo, publica una lista de asociaciones privadas de EE.UU. dedicadas a

la investigación y desarrollo de normas o pruebas de ensayo para la verificación de parámetros de

calidad. Los organismos competentes federales estatales o locales pueden exigir algunas veces el

cumplimiento de normas emitidas y recomendadas por entidades sectoriales.

43

4.2.5. Entidades de verificación y certificación

Algunas normas federales, estatales o locales, exigen la verificación y certificación apropiada de

los productos. En algunos casos el fabricante puede auto certificarse y en otros se exige la

certificación de un laboratorio acreditado. La Underwriters Laboratories Inc. (UL) es la entidad de

verificación y certificación de calidad y seguridad con mayor reputación en Estados Unidos. Sin

embargo, en los últimos tiempos están surgiendo otros laboratorios independientes, entre los que

destaca el grupo de laboratorios privados Intertek Testing Services (ITS).

4.2.6. Tarifas

El arancel medio NMF aplicado en el año 2004, según datos de la OMC, fue del 4,9%, debiendo

distinguirse entre el aplicado a los productos agrícolas el 9,7% y a los industriales el 4%. Toda

mercancía que ingresa a los Estados Unidos está sujeta a arancel o está exenta de ellos, se pueden

imponer derechos ad valorem, específicos o compuestos. Los derechos Ad Valorem son los más

comunes, equivalen a un porcentaje del valor de la mercancía, los derechos específicos se aplican

por unidad de peso o de otra cantidad, por ejemplo: 5.9 centavos de dólar por decena. Los derechos

compuestos representan la combinación de los derechos ad valorem y de los específicos, por

ejemplo: 0,7 centavos por kilogramo más el 10 por ciento ad valorem.

44

4.2.7. Impuestos Adicionales IVA

En Estados Unidos no existe un Impuesto sobre el Valor Añadido, aplicándose el Impuesto

sobre las Ventas (Sales and Use Tax) que es recaudado por la mayor parte de los estados y a veces

por algunas administraciones locales (Municipios, Condados y Agencias Locales). Se aplican

exclusivamente en la fase de venta de bienes y servicios al consumidor final, no se trata por lo tanto,

de un impuesto de aplicación en cascada como en el caso del IVA. Los tipos varían entre un 4 y un

8% según los estados.

Es obligatorio inscribir la empresa en el departamento fiscal (Tax Department), del Estado en

que está implantada para obtener para obtener el (Certificate of Authority). Legalmente, el negocio

no puede operar hasta haber recibido este certificado. El permiso autoriza además la recaudación del

impuesto de ventas (Sales Tax) tanto local como estatal. Los compradores exentos del pago del

(Sales Tax) deben justificarlo en el momento de la venta o en su defecto, en un plazo no superior a

90 días, presentándole al vendedor/proveedor un certificado/carnet de "exención".

El tipo del impuesto varía según los estados. A título de ejemplo, se incluye un cuadro

comparativo de los tipos impositivos de los principales estados.

45

Tabla 3. Tipos de impuesto

Fuente: Guía para exportar a Estados Unidos

Al impuesto anterior hay que añadir el componente local del impuesto. Así por ejemplo, en la

ciudad de Nueva York es el 4,25%, por lo tanto y considerando que el impuesto del estado de Nueva

York es el 4%, el impuesto total de venta ascendería a 8,25%19.

4.2.8. HIPÓTESIS

¿Son las exportaciones de manufacturas en aluminio al mercado norteamericano, una solución

rentable para las PYMES en el Departamento del Atlántico?

Si se cuenta con un modelo de exportación que sirva de guía para las PYMES dedicadas a la

comercialización de manufacturas de aluminio, se facilitará el proceso de incursión de estas en el

mercado estadounidense.

46

5. MODELO GUIA DE EXPORTACION


MANUFACTURAS EN ALUMINIO AL MERCADO ESTADOUNIDENSE

A continuación se describirán los pasos para la elaboración del modelo guía de exportación, que

deberá seguir la empresa Aluminios y Accesorios del Atlántico Ltda., para iniciar el proceso de

exportación al mercado estadounidense, sin embargo esta guía está diseñada de forma estándar para

su utilización en las Pymes de este sector.

Figura 9. Pasos del Modelo guía de exportación

Fuente: Elaboración propia.

Caracterización del

producto seleccionado en

Aluminios y Accesorios del

Atlántico Ltda., para el

mercado estadounidense.

Planeación

estratégica

corporativa

Caracterización del

mercado seleccionado

Análisis técnico y

financiero de la

empresa

Logística

Internacional

Trámites de

exportación

47

5.1. Empresa manufacturera de aluminio

Teniendo en cuenta el objetivo del proyecto, es necesario que la empresa seleccionada es

Aluminios y Accesorios del Atlántico Ltda., la cual cumplió con los criterios de calificación

establecidos anteriormente, se elaboró una planeación estratégica corporativa que permite el

mejoramiento y optimización de la organización para que adquiera las herramientas mínimas

necesarias que le permitan iniciar el proceso de exportación.

Para realizar el proceso de planeación estratégica corporativa Aluminios y Accesorios del

Atlántico debe seguir las etapas se muestran a continuación:

ETAPA 1: Definir el horizonte de tiempo: en esta etapa se delimita el tiempo que tomará

realizar dicha planeación, el cual es de cinco (5) años según lo considerado por el grupo investigador.

ETAPA 2: Establecer los principios corporativos: en esta etapa se consideran importantes los

siguientes principios y valores que en la empresa regirán la cultura organizacional:

Ética: En la organización los empleados deben tener un comportamiento, en toda circunstancia,

basado en principios de honestidad, integridad y justicia.

Calidad: Este debe ser un compromiso y obligación permanente de todos los empleados, para

asegurarse de brindar calidad en los productos, en los procesos, en el talento humano y en el servicio

al cliente.

Productividad: Trabajar en niveles óptimos para ser eficientes, eficaces y

rentables, cumpliendo con las responsabilidades adquiridas con los clientes,

accionistas y personal de trabajo.

48

Competitividad: Aluminios y Accesorios del Atlántico Ltda., debe contar con un

amplio conocimiento del mercado que le permita lograr el liderazgo de este,

manteniendo los aspectos diferenciadores con respecto a la competencia.

Compromiso con el cliente: Trabajar continuamente para ofrecer productos y

brindar un servicio, que satisfaga las necesidades y expectativas del cliente.

Responsabilidad social y medio ambiente: Ser ciudadanos corporativos para

trabajar en actividades relacionadas con el bienestar de la sociedad y conservación del

medio ambiente.

ETAPA 3: Realizar el Diagnostico estratégico: Esta etapa se lleva a cabo con el fin de analizar

la situación actual de Aluminios y Accesorios del Atlántico Ltda., la cual permite conocer sus

características internas y las de su entorno. Por esto se realizará el análisis DOFA, el cual permitirá a

la empresa definir estrategias para aprovechar las fortalezas, revisar y prevenir el efecto de sus

debilidades, anticiparse y prepararse para aprovechar las oportunidades y prevenir oportunamente el

efecto de sus amenaza.

5.1.1. Dofa

OPORTUNIDAD

ES

AMENAZAS

1. Productos

innovadores en el

mercado nacional.

2. Se adapta a

los cambios

macroeconómicos y

microambientales del

mercado.

3. Cuenta con

1. No conoce

le volumen de su

mercado.

2. No conoce el

crecimiento anual del

mercado.

3. No conoce el

comportamiento en

ventas de sus

competidores.

49

alianzas estratégicas.

4. Ha

realizado actividades de

exportación.

5. Ubica

geografía

6. Reconocimi

ento en el mercado.

4. Demasiados

tramites de exportación.

5. Nuevos

acuerdos comerciales de

E.E.U.U. con otros

países.

FORTALEZAS ESTRATEGIA FO ESTRATEGIA FA

1. Es

manufactura y

comercializadora.

2. Experienci

a de más de 20 años.

3. Instalacion

es propias.

4. Realiza

planeación estratégica.

5. Realiza

capacitación a los

empleados.

6. Posee

maquinaria de última

tecnología.

7. Posee

software especializado.

8. Aplican

técnicas de control de

calidad.

9. Posee

políticas de mejora

continua.

10. Posee

políticas de mejoras

continuas.

11. Calidad de

sus productos.

12. Variedad

de sus productos.

Realizar

actividades de

exportación hacia el

mercado

estadounidense,

orientando la

planeación estratégica

y la realización de

estudios de mercado

con un enfoque

internacional.

Ampliar los

estudios de mercado

para obtener

conocimiento del

crecimiento anual del

entorno permitiendo

una mayor

competitividad.

50

Tabla 4. Análisis DOFA de Aluminios y Accesorios del Atlántico

Ltda.


13. Servicio al

cliente.

14. Garantía.

15. Políticas

de pagos

16. Seriedad y

cumplimiento.

17. Servicio

de instalación

18. Reducción

de tiempos de

producción.

DEBILIDADES ESTRATEGIA DO ESTRATEG

IA DA

1. No está

certificada

2. El

comportamiento de las

ventas en los últimos

tres años ha sido

decreciente

3. Tiempo de

entrega

4. Alto

número de pedidos con

cantidades mínimas

5. Condicion

es ergonómicas en el

área de producción.

Llevar a cabo un

proceso de

Certificación con

el fin de obtener un

reconocimiento en el

mercado

internacional.

Realizar un estudio

de mercado

permanente para

lograr un

comportamiento

ascendente de las

ventas

51

5.1.2. Caracterización del producto

Los productos correspondientes a manufacturas de Aluminio que fabrica

Aluminios y Accesorios del Atlántico Ltda., son:

Nombre del producto

Volumen (unid.)

Tiempo de ciclo (min) Ventanas Sistema

5020 7000 30

Ventanas Sistema

744

6000 30

Ventanas y

puertas

Sistema 8025

3000 30

Tabla 5. Productos de Aluminios y Accesorios del Atlántico Ltda.

Fuente: Elaboración propia con base a información suministrada por la empresa.

Como se observa en la tabla anterior las ventanas Sistema 5020 son las que tienen el mayor

volumen de producción ya que son las más comerciales; por esta razón este es el producto escogido

para realizar el modelo guía de exportación.

Actualmente en el mercado existen varios tipos de ventanas Sistema 5020, entre los que se

encuentran la tradicional, liviana, reforzada y la línea 90, cuyos diseños son del tipo XO, OXO,

OXXO, XX y XOX, siendo X la parte móvil de la ventana y O la parte fija o inmóvil de esta. De los

tipos de sistemas 5020 mencionados anteriormente se escogió la ventana Sistema 5020 tradicional de

diseño XO cuya posición arancelaria es 7610.10.00.00 correspondiente a las puertas, ventanas y sus

marcos, contramarcos y umbrales.

52

Figura 10. Ventana Sistema 5020.

Fuente: Suministrada por Aluminios y Accesorios del Atlántico Ltda.

A continuación se presenta las especificaciones técnicas del producto

seleccionado, es importante aclarar que aluminios y Accesorios del Atlántico Ltda., se

rige de los estándares establecidos por Alumina S.A.:

Figura11. Vistas de los planos de una ventana Sistema 5020. Fuente: Información técnica Sistema arquitectónico Alumina S.A. Vía Internet:

http://www.alotec.net/alumina%20sist%20cuader3.pdf


53

Los valores estándares de medidas para las ventanas Sistema 5020 según la altura

de la edificación en la que se instalen son:

VENTANA CORREDIZA MODELO 5020 DISEÑO XO

CON CERROJO CENTRAL ALTURA

DE LA

EDIFICACI

ON EN

METROS

ANCHO

MAXIMO DE

LA NAVE EN

METROS

ALTURA

MAXIMA DE

LA NAVE EN

METROS

NUMER

OS DE

PISOS

EQUIVALE

NTES

4

2.00

1.00 1.60 1

al 12 4

5.00

0.95 1.55 1

3

Tabla 6. Medidas estándares de la ventana Sistema 5020 según la edificación. Fuente: Información técnica Sistema arquitectónico Alumina S.A. Vía Internet:


5.1.3. Objetivos de la empresa manufacturera

5.1.3.1. Objetivos financieros

Llevar a la empresa a ser la mejor del mercado. Deberá por lo menos crecer sus negocios en un

15% durante cada año para lograrlo, valor dado tanto para volumen como para valores.

Mantener y aumentar sus ingresos por ventas, por volúmenes y financieros, reducir sus costos a

cifras optimas, que le permitan desarrollar su operación si ninguna dificultad, y responder a los

socios con una rentabilidad que permita reinvertir flujos en el negocio.

Buscar y desarrollar representaciones diferentes a las del Aluminio, que sean complementarias y

que generen volumen de flujo de efectivo.


54

5.1.3.2.Objetivos operativos

Automatizar el proceso de fabricación de accesorios, utilizando la tecnología de punta para

incrementar la producción y mejorar la calidad, de manera tal que se pueda aprovechar la capacidad

exportadora del producto.

Aumentar la producción y la diversificación de productos utilizando materiales novedosos e

innovadores.

Mejorar las condiciones ergonómicas actuales en el área de producción.

Mejoramiento tecnológico del proceso de fabricación de rodamientos para arquitectura en

aluminio, mediante la utilización de aluminio nacional y acero galvanizado.

5.1.3.3.Objetivo estratégico

Llevar a cabo procesos de certificación con el fin de obtener un reconocimiento en el

mercado internacional, iniciando con la certificación ISO 9001 que permitirá:

Establecer la estructura de un sistema de gestión de la calidad en red de procesos

Plantear una herramienta para la implementación de la planificación en un sistema de

gestión de la calidad

Proporcionar las bases fundamentales para controlar las operaciones de producción y

de servicio dentro del marco de un sistema de gestión de calidad

Presentar una metodológica para la solución de problemas reales y potenciales

Mejorar la orientación hacia el cliente y el incremento en la competitividad

55

Realizar acuerdos estratégicos con entidades externas a la empresa, tales como la Universidad

del Norte, para llevar a cabo investigaciones que permitan aumentar el volumen de sus ventas,

mejorar su ventaja competitiva, generar empleos, mejorar el sistema de gestión del conocimiento y

contribuir a garantizar el autosostenimiento de la empresa.

Mediante la elaboración del análisis de la cadena de valor de Porter en la empresa, se mostrarán

las interacciones y procesos de la empresa en las distintas áreas, que pretenden lograr la visión

planteada:

Figura 12. Cadena de valor de Aluminios y Accesorios del Atlántico Ltda.


LOGISTICA DE

ENTRADA

(Recepción y

Almacenamiento

to materia prima,

Distribución

materia prima en

área de

Producción)

OPERACIONES

(Montaje y

Fabricación de

los productos

ofrecidos)

LOGISTICA DE

SALIDA

(Almacenamiento

de productos

terminados,

Distribución de

productos al

cliente)

MERCADOTECNIA Y

VENTAS

(Fuerza de

ventas,

Promociones,

Publicidad)

INFRAESTRUCTURA DE LA EMPRESA (Administración, Producción, Ventas, Recursos Humanos)

ADMINISTRACIÓN DE RECURSOS HUMANOS (Reclutamiento, Contratación, Capacitación, Desarrollo y Motivación)

DESARROLLO TECNOLOGICO

(Investigación de Mercado, Mejora y Gestión de la Tecnología para diseño de Productos)

ADQUISICIONES

(Componentes, Maquinaria, Publicidad, Servicios)

SERVICIO

(Garantía, Soporte al

cliente)

56

ETAPA 7: Diseñar un sistema de Monitoria estratégica: Para que la empresa Aluminios y

Accesorios del Atlántico Ltda., tenga un mecanismo de control y seguimiento, se definen los índices

de gestión que medirán el desempeño de la organización frente a su direccionamiento estratégico o

que son relevantes para la empresa en cuestión:

Comportamiento del dólar: Para Aluminios y Accesorios del Atlántico Ltda., el

comportamiento del dólar es una variable de suma importancia porque tiene un alto impacto en las

actividades de exportación.

Índice de rentabilidad: Que mide la efectividad de la administración de la empresa para

controlar los costos y gastos y, de esta manera convertir ventas en utilidades. El indicador que se va

a implementar es el margen de utilidad neto.

Margen de Utilidad neta = Utilidad neta

Ventas

Para el año 2009 la empresa tuvo una utilidad neta de $150’000.000 y el total de ventas fue de

$3’000.000.000, de esta forma se tiene:

Margen de Utilidad neta = $150.000.000 = 0.05 = 5%

$3.000.000.00

Índice de liquidez: Muestra la capacidad de la empresa para afrontar obligaciones de corto plazo

Índice de liquidez = Activo corriente

Pasivo corriente

57

Para el 2016 la empresa tuvo como activo corriente un aproximado de $1’000.000.000 y

como pasivo corriente un aproximado de $650’000.000.

Índice de liquidez = $1.000.000.000 = 1.538

$650.000.000

De acuerdo con los conceptos vistos de Serna en el marco teórico, un Índice de Liquidez mayor a

1.5 es aceptable porque indica que la empresa cuenta con una cantidad considerable en sus activos

corrientes que soporta el nivel de endeudamiento.

Caracterización del mercado seleccionado.

El mercado seleccionado para que la empresa Aluminios y Accesorios del Atlántico Ltda.,

inicie la actividad de exportación, es el estadounidense. A continuación se presentan algunas de las

características de este país e información general de este:

Según la guía para exportar, Estados Unidos es el país que posee mayor influencia en todo el

mundo, con una extensión de 9.631.418 kilómetros cuadrados, el país se extiende desde las costas del

Atlántico hasta las costas del Pacífico, convirtiéndose en el tercer país con mayor extensión en el

mundo después de Rusia y Canadá.

Compuesto por bosques, desiertos y montañas, hace que tenga un clima templado, aunque posee

ciertas zonas tropicales como Hawái y Florida, árticas como Alaska y áridas como la Gran cuenca.

58

5.1.4. Economía

La economía estadounidense es la mayor del mundo, con un producto interno bruto que superó

los 13.808 billones de dólares, siendo lo que más sorprende de esta economía el alto grado de

divergencia en su crecimiento. Pero el tamaño de esta economía ha ocasionado que sea un poco

limitada. Este país cuenta con gran cantidad de recursos naturales, lo que ha permitido la fabricación

de un sin número de productos y que gracias al proceso de globalización que actualmente se vive ha

logrado descentralizar eficientemente muchos procesos productivos.

Estados Unidos posee una infraestructura de transporte desarrollada, suficiente para soportar las

necesidades de su economía, está compuesta por una red de carreteras de 6.430.366 km., que se

extiende por todo el país conectando los 50 estados que lo componen, de los cuales 75.238 km.

forman parte del vasto sistema nacional de autopistas.

5.1.5. Sector Industrial y de servicios

El sector secundario de la economía de los Estados Unidos representó un 17% del PIB de este

país, lo que representa más de dos mil millones de dólares de producción y de este tres cuartas partes

de lo producido son cubiertos por el sector manufacturero.

Según el Logistics Performance Index (LPI) publicado por el Banco Mundial en 2016, Estados

Unidos ocupa el puesto 10 en el mundo en cuanto al desempeño logístico. (procolombia, 2016)

Sumado a lo anterior es importante señalar que el desempeño presentado por Estados Unidos en

cada uno de los diferentes aspectos que componen el LPI, fue el siguiente

59

5.1.6. Balanza Comercial

Durante el primer semestre de 2016, se exportaron a Estados Unidos 14,48 millones de

toneladas, que correspondieron a más de US$ 4.821 millones en valor FOB. El 99,3% de la carga

exportada se transportó por vía marítima. (procolombia, 2016)

En cuanto a toneladas y valor US$ FOB exportado de Colombia a Estados Unidos por modos de

transporte encontramos el siguiente comportamiento para los últimos 4 años:

61

5.1.7. ACCESO MARÍTIMO

Estados Unidos posee una infraestructura portuaria compuesta por más de 400 puertos y sub

puertos, de los cuales 50 manejan el 90% del total de toneladas de carga. Están localizados

estratégicamente en los Océanos Pacífico y Atlántico.

Algunos de los puertos estadounidenses se encuentran dentro del rango de los más grandes y de

mayor movimiento de carga del mundo.

Para la costa Este se destacan por la afluencia de navieras con servicio directo y regular los

puertos de: Houston, Nueva York, Baltimore, Savannah, Jacksonville, Port Everglades, Miami, tal

como se muestra en el siguiente cuadro:

62

Fuente: Líneas Marítimas. Información procesada por la Dirección de Información Comercial –

ProColombia.

63

5.1.8. Incoterms

Figura14. Terminos Incoterms Fuente: Google

5.1.8.1. Termino de Negociación FCA

FCA significa que el vendedor entrega la mercancía al porteador (transportista) o a otra persona

designada por el comprador en los locales del vendedor o en otro lugar designado. Es clave que las

partes especifiquen el punto en el sitio de entrega elegido, ya que el riesgo se transmite al comprador.

64

En contratos de compraventa internacional, FCA exige que el vendedor despache la mercancía para

la exportación, pero lo exime de cualquier obligación relacionada con la importación.

Obligaciones del vendedor

la venta internacional.

realizarlo a

petición de la contraparte. No obstante, costo y riesgo corre por cuenta del comprador.

Delivery) la mercancía en el lugar acordado.

cancía ha sido despachada o que nunca se despachó.

Obligaciones del comprador

el transporte. No obstante, no está obligado a tomar un seguro que proteja la carga.

a al vendedor, que para este caso puede ser documento de transporte

o factura comercial.

la información de la mercancía. (Legiscomex, 2010)

65

5.1.9. Documentos requeridos para ingreso de mercancías.

Aduanas y Protección Fronteriza (CBP), requiere una "descripción precisa y el peso de la

carga o, para un contenedor sellado, la descripción y el peso de la carga en la declaración del

expedidor."

Manifiesto anticipado. Para transporte marítimo y aéreo fue establecido, como consecuencia de

los atentados del 11 de septiembre de 2001, el envío anticipado del manifiesto de carga, mediante el

cual las navieras y aerolíneas, deben presentar este documento al Servicio de Aduanas de Estados

Unidos así: En transporte marítimo 24 horas antes de zarpar el buque, mientras en transporte aéreo,

se debe realizar la transmisión en el momento de despegue de la aeronave “wheels up”, para los

aeropuertos ubicados al norte de Ecuador, esta reglamentación se aplica, en embarques que tengan

como destino final o se encuentren en tránsito en puertos y/o aeropuertos de Estados Unidos.

(procolombia, 2016)

Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias

ISPS. A raíz de los actos terroristas ocurridos en los Estados Unidos el 11 de septiembre de 2001, se

vio la necesidad de incrementar las medidas de seguridad en todos los puertos del mundo en general,

con el fin de contrarrestar el accionar de los grupos terroristas que buscan protagonismo a través de

acciones de impacto mundial.

BASC (Business Alliance for Secure Commerce). Este mecanismo garantiza y fortalece los

estándares de seguridad, tanto de las empresas exportadoras como proveedoras de servicios. Aquí

obtendrá información sobre ¿qué es el BASC?, Información general de la certificación, cadena de

Control del BASC, para que sirve, entre otros.

66

la norma Importer Security Filing (ISF 10+2). Dicha norma, relativa a la Declaración de

Seguridad del Importador y requisitos adicionales para los transportistas, tiene como objetivo la

prevención del ingreso a territorio estadounidense de armas, contrabando o elementos de terroristas

por vía marítima.

El importador o su agente de aduana es el responsable de la transmisión de los datos al ISF, así:

24 horas antes de Embarque

Número de Registro del Importador

Consignatario de la Carga

Nombre y Dirección del Vendedor (Propietario)

Nombre y Dirección del Comprador (Propietario)

Persona ó entidad responsable del embarque

Nombre y Dirección del Productor (Proveedor) ó manufacturero

País de Origen

Producto- Partida Arancelaria a 6 dígitos.

Inmediatamente ó 24 horas antes de la llegada del buque al puerto de Ingreso en Estados Unidos

Ubicación donde se llena el Contenedor.

Nombre y Dirección Agente o empacador.

Transportista (Carrier) transmite su data a Customs Border Protection, incluyendo:

Información del plano de estiba de los contenedores (Localización de los

contenedores)

Mensajes de status

67

Estados Unidos aplica la norma NIMF-15 desde febrero de 2004. Esta medida reduce el riesgo

de introducción y/o dispersión de plagas cuarentenarias relacionadas con el embalaje de madera

(incluida la madera de estiba), fabricado de madera en bruto de coníferas y no coníferas, utilizado en

el comercio internacional.

Transporte por carretera

Al momento de realizar exportaciones al mercado de Estados Unidos, se debe tener en cuenta el

transporte interno por carretera así como el peso máximo permitido para los camiones. Para cumplir

esto, los contenedores que ingresan a este país y camiones que transitan deben cumplir con lo

siguiente:

5.1.10. Producto Interno Bruto de Estados UnidosEsta variable muestra el crecimiento

anual del PIB ajustado por la inflación y expresado como un porcentaje:

Figura 5. PIB de Estados Unidos.

Fuente: CIA World Factbook - https://www.cia.gov/cia/publications/factbook/ Citado por:

http://www.cia.gov/cia/publications/factbook/

68

http://www.indexmundi.com/es/estados_unidos/producto_interno_bruto_(pib)_tasa_de_crecimient

o_real.html

A

ño

Producto Interno

Bruto (PIB) - Tasa de

Crecimiento Real

Posi

ción

Cambi

o

Porcentual

Fecha

de la

Información 2

003

0,0245 115 2002

est. 2

004

0,031 104 0,2

653

2003

est. 2

005

0,044 100 0,4

194

2004

est. 2

006

0,032 138 -

0,2727

2005

est. 2

007

0,032 152 0 2006

est. 2

008

0,022 181 -

0,3125

2007

est. Tabla 6. PIB de Estados Unidos. Fuente: CIA World Factbook - https://www.cia.gov/cia/publications/factbook/ Citado por:

http://www.indexmundi.com/es/estados_unidos/producto_interno_bruto_(pib)_tasa_de_crecimient

o_real.html

Balanza Comercial de Colombia y Estados Unidos.

Según la balanza comercial de Colombia los procesos de las exportaciones colombianas totales

hacia Estados Unidos ha presentado un comportamiento creciente, ya que en el año 2006 el total de

exportaciones estuvieron por encima de US$9.650,3 millones, mientras que en el 2007 fueron de

US$10.373,3 millones y por último en el 2008, las ventas alcanzaron un total de US$14.052,7

millones, lo que presenta una variación del 35,5% y un 37,3% de participación en el total exportado

por Colombia.

En el 2008 las exportaciones no tradicionales mostraron una recuperación que representó un

crecimiento de 10.7% frente a las realizadas en el 2007. Así, estas exportaciones con un total de

US$3.311,7 millones concentraron 23,6% del total exportado por Colombia hacia Estados Unidos.

http://www.indexmundi.com/es/estados_unidos/producto_interno_bruto_(pib)_tasa_de_crecimiento_real.html


http://www.cia.gov/cia/publications/factbook/



69

US$ millones

FOB 200

4

200

5

200

6

20

07

200

8 TOTAL COLOMBIA

Exportaciones

Total de Colombia

(FOB)

16.729,

70

21.190,

40

24.391,

00

29.991,

30

37.625,

90 Importaciones Total de Colombia (FOB)

15.626,

40

19.798,

90

24.534,

00

30.815,

70

37.155,

40 Balanza

Comercial Colombia

(FOB)

1.103,

30

1.391,

50

-143 -824,3 470,5

TOTAL COLOMBIA - ESTADOS UNIDOS

Exportaciones de Colombia a Estados Unidos (FOB)

6.597,

50

8.479,

70

9.650,

30

10.373,

30

14.052,

70 Participación en

el total exportado por

Colombia

39,40

%

40,00

%

39,60

%

34,60

%

37,30

%

Crecimiento

anual %

14,20

%

28,50

%

13,80

%

7,50% 35,50

% Exportaciones

Tradicionales de

Colombia a

Estados Unidos

(FOB)

3.908,

10

5.324,

00

6.509,

70

7.381,

00

10.741,

00

Participación en

el total exportado por

Colombia a EE.UU

59,20

%

62,80

%

67,50

%

71,20

%

76,40

% Crecimiento

anual %

17,70

%

36,20

%

22,30

%

13,40

%

45,50

% Exportaciones

No Tradicionales

de Colombia a

Estados Unidos

(FOB)

2.689,

40

3.155,

70

3.140,

60

2.992,

30

3.311,

70

Participación en el total exportado por Colombia a EE.UU

40,80

%

37,20

%

32,50

%

28,80

%

23,60

% Crecimiento

anual %

9,30% 17,30

%

-0,50% -4,70% 10,70

% Importacio

nes de

Colombia desde

Estados Unidos

(FOB)

4.554,

30

5.663,

80

6.534,

60

8.045,

50

10.740,

50

Participación de

las importaciones

desde EE.UU en el

total importado por

Colombia

29,10

%

28,60

%

26,60

%

26,10

%

28,90

%

Crecimiento

anual %

18,20

%

24,40

%

15,40

%

23,10

%

33,50

% Balanza

Comercial

Colombia -

Estados Unidos

(FOB)

2.043,

30

2.815,

80

3.115,

60

2.327,

80

3.312,

30 Tabla 7. Balanza Comercial Colombia - Estados Unidos.

Fuente: PROEXPORT. Balanza comercial de Colombia y Estados Unidos. Vía Internet:

http://www.proexport.com.co/vbecontent/eeuu/newsdetail.asp?id=4282&idcompany=14


70

Figura 15. Balanza Comercial Colombia - Estados Unidos. Fuente: PROEXPORT. Balanza comercial de Colombia y Estados Unidos. Vía Internet:


5.2. ANALISIS TECNICO Y FINANCIERO

Para la producción de las ventanas Sistema 5020, las cuales están compuestas por una parte fija y

otra móvil y no tienen acabado de pintura en el marco, intervienen los siguientes recursos:

5.2.1. MANO DE OBRA DIRECTA

La empresa cuenta con 30 operarios en el área de producción, donde se encuentran los cargos:

Cortador de vidrio (6 empleados), Cortador de perfiles aluminio (6 empleados) y Armador (18

empleados). En la siguiente tabla se encontrarán la información de los operarios y sus respectivos

costos.


71

MANO DE OBRA DIRECTA

Cargos Can

tidad

Sueldo

mensual

Auxilio de

transporte Total

Cortador de perfiles de

Aluminio 6 $737.717 $83.140 $4.925.

142 Cortador de vidrio 6 $737.717 $83.140 $4.925.

142 Armador 18 $737.717 $83.140 $14.77

5.426 TOTAL 30 - - $17.29

5.000 Tabla 8. Mano de Obra directa requerida


5.2.2. MATERIA PRIMA

Para la fabricación de una venta Sistema 5020 se requiere de la siguiente

materia prima:

- Perfiles de Aluminio

- Vidrio

- Ruedas de nylon y acero Ref.5020 para la parte corrediza.

- Empaque de caucho para evitar filtraciones.

- Cerrojo OTS-25

Los costos asociados a la fabricación de una ventana Sistema 5020 son:

MATERIA PRIMA

Ma

terial

Can

tidad

Cos

to

unitario

Co

sto

Total Perfiles de Aluminio 1 $

31.300

$

31.300 Vidrio 2 $

20.600

$

41.200 Ruedas de nylon y acero Ref.5020

para la parte corrediza. 2 $

1.840

$

3.680 Empaque de caucho para evitar

filtraciones.

8 $

600

$

4.800 Cerrojo OTS-25 1 $

4.750

$

4.750 T

OTAL

$

85.730 Tabla 9. Materia prima de una ventana Sistema 5020

Fuente: Elaboración propia con base en información suministrada por Aluminios y Accesorios del Atlántico

72

5.2.3. MAQUINARIA

Los costos asociados a la maquinaria necesaria para fabricar la ventana

Sistema 5020 son:

MAQUINA

RIA Máqui

na

Cant

idad

Costo

unitario Costo

Total Troquela

dora

3 $

6.500.000

$

19.500.000 Taladro 5 $

190.000

$

950.000 TOT

AL

$

20.450.000 Tabla 10. Maquinaria para fabricar una ventana Sistema 5020 Fuente: Elaboración propia con base en información suministrada por Aluminios y

Accesorios del Atlántico

Las actividades que incluye el proceso productivo de la fabricación del producto seleccionado

son:

- El cortador de aluminio se encarga de los perfiles con los que se elaboraran los marcos de

la ventana.

- El armador es quien se encarga del proceso de armado de la ventana con los perfiles

cortados y los elementos adicionales como el caucho, cerrojo, empaques y ruedas de nylon.

- El cortador de vidrio debe esperar el armado de la ventana, para

instalar el vidrio.

73

5.2.4. PROPUESTAS

Según estudio, la capacidad instalada de Aluminios y Accesorios del Atlántico Ltda., está entre

70 y 80%, es decir que cuenta con una holgura entre el

20 y el 30% que le permitirá abastecer la demanda incrementada si decide comenzar las

actividades de exportación. Por esta razón el grupo investigador se abstiene a realizar una

recomendación en cuanto a aumentar los recursos como la mano de obra, la materia prima disponible

y la maquinaria. Sin embargo, si la demanda en un futuro excede la oferta, la empresa deberá realizar

inversiones que permitan cumplir con las necesidades del mercado.

Una de las debilidades encontradas en la empresa son las condiciones ergonómicas en el área de

producción, por esto se recomienda contratar un asesor en salud ocupacional que realice estudios

ergonómicos para mejorar las condiciones en esta área de la empresa.

Además se recomienda contratar a un asesor en gestión de calidad ISO 9001 para apoyar a la

empresa en el proceso de certificación que debe iniciar.

Los costos asociados a estas inversiones son presentados en la siguiente tabla, la manera de

asignar estos fue teniendo en cuenta distintos factores, como por ejemplo, la jornada laboral (tiempo

completo o medio tiempo), el tamaño de la empresa (pequeña, mediana o grande) y la cantidad de

procesos que el asesor tendrá a su cargo. Para el caso de Aluminios y Accesorios del Atlántico Ltda.,

por ser una empresa mediana y tener pocos procesos los asesores trabajarían medio tiempo, por tanto

los costos son los siguientes:

74

Inversión Sueldo

mensual

Asesor en salud ocupacional $ 800.000

Asesor en Gestión de calidad ISO 9001 $ 1.000.000

Total $ 1.800.000

Tabla 11. Inversión técnica propuesta


TRAMITES DE EXPORTACIÓN

5.3. Trámites de Exportación

Teniendo como base Proexport, a continuación se presentan los trámites y documentos básicos

que debe realizar toda empresa que desee penetrar el mercado internacional.

Ubicación de la sub-partida arancelaria: Para localizar la sub-partida arancelaria del producto

tiene dos opciones: 1) A través del arancel de aduanas y

2) Con la ayuda informal que brinda el Centro de Información Empresarial ZEIKY y de la

Biblioteca del Ministerio de Comercio. (Es importante aclarar que la DIAN es el único Ente

autorizado para determinar la clasificación arancelaria, según el Decreto 2685/99 Art.236 y la

Resolución 4240/00 Art. 154 al 157 de la DIAN – División de arancel. Tel. 6-079999 Ext.

2128/2129. Costo: Medio Salario Mínimo Legal Mensual).

75

5.3.1. Procedimiento ante el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo

Solicitud de Determinación de Origen - Declaración Juramentada: Si el comprador en el

exterior exige el certificado de origen para obtener una preferencia arancelaria, el productor del bien a

exportar debe diligenciar la Declaración Juramentada, por cada producto, si es comercializador debe

ser autorizado por el productor, a través de la web: www.vuce.gov.co por el módulo FUCE.

Directamente obteniendo una Firma Digital ante Certicamara, en Bogotá, en la Avda. Calle 26 Nº.

68D-35, piso 5º. Teléfono: (1)3830671, luego enviar Nombre de la empresa, RUT, Nombre del

representante legal, dirección de correo electrónico, número de teléfono, fax, dirección y ciudad de

domicilio al correo electrónico del Grupo Operativo del Mincomercio:

[email protected].

Si se realiza a través de Agencia de Aduanas y/o Apoderado Especial se les debe dar un poder

autenticado, junto con certificado de Cámara de Comercio, RUT y fotocopia de la cédula del

representante legal y ellos elaboran la Declaración Juramentada. Se deben tener claras las normas de

origen del país al cual se va a exportar. Este criterio de origen tiene vigencia de dos (2) años a partir

de su aprobación.

Solicitud de Certificado de Origen: Luego de ser aprobada la Declaración Juramentada,

se debe diligenciar el correspondiente Certificado de Origen a través de www.vuce.gov.co en

el módulo de Exportaciones, teniendo en cuenta los siguientes códigos

para el diligenciamiento y el pago electrónico por cada certificado que se requiera.

http://www.vuce.gov.co/

mailto:[email protected]

http://www.vuce.gov.co/

76

Tabla 21. Códigos para diligenciamiento del Certificado de Origen.

Fuente: Ministerio de Comercio, Industria y Turismo.

Procedimientos de vistos buenos: Es importante consultar si el producto requiere de vistos

buenos y/o permisos previos para la autorización de la exportación. Estos deben ser tramitados antes

de presentar la declaración de exportación (DEX) ante la DIAN.

Procedimientos aduaneros para despacho ante la DIAN: Verificar los términos de

negociación (Incoterms) y si es el caso utilizar un Agente de Carga (Vía Aérea) o Agente Marítimo

para la contratación del transporte internacional. Solicitar clave de acceso al sistema informático de

la DIAN para diligenciar la Solicitud de Autorización de Embarque. Directamente si la exportación

tiene un valor inferior a USD$10.000. Si es superior se debe realizar este procedimiento a través de

una agencia de aduanas, que esté autorizada por la DIAN. Este trámite debe hacerse ante la

Administración de Aduanas por donde se va a despachar la mercancía, anexando entre otros, los

siguientes documentos:

77

- Factura Comercial

- Lista de Empaque (si se requiere)

- Registros Sanitarios o Vistos Buenos (sí lo requiere el producto)

- Documento de Transporte

- Otros documentos exigidos para el producto a exportar

Una vez presentados los documentos e incorporados al sistema informático aduanero, este

determina si se requiere inspección física, automática o documental, si es física se hace en las

bodegas del puerto de salida, la aerolínea o en el lugar habilitado por la DIAN. Terminada esta

diligencia y si todo esta bien, la mercancía puede ser embarcada y despachada al exterior.

Hecha esta operación y certificado el embarque por la empresa de transporte la Solicitud de

Autorización de Embarque se convierte en Declaración de Exportación -DEX

Medios de pago: Es importante tener en cuenta la forma en que el cliente pagará la

exportación. Para esto existen diferentes instrumentos de pago internacional, como cartas de

crédito, letras avaladas, garantías Standby, entre otras, que brindan seguridad en la transacción.

Se puede contactar al asesor de Bancoldex en el Zeiky, para que de manera conjunta se

estructure cada uno de los negocios de acuerdo con las necesidades.

78

Procedimientos cambiarios (reintegro de divisas): Toda exportación genera la obligación de

reintegrar las divisas a través de los intermediarios cambiarios (bancos comerciales y demás

entidades financieras) por tanto los exportadores deben efectuar la venta de las divisas a estos

intermediarios, para lo cual se debe reclamar y diligenciar ante dicha entidad el formulario

Declaración de Cambio N° 2.

5.4. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

Existen diversas condiciones de acceso físico desde Colombia hacia Estados Unidos, unos de

éstos son los modos de transporte que se tiene con base a la posición estratégica de ambos

mercados, la frecuencia con la que estos se presentan, los tiempos de tránsito, los costos de

referencia y otros aspectos importantes sobre la logística en el mercado estadounidense.

5.4.1. PANORAMA GENERAL

Según Proexport, la República Federal de Estados Unidos, se encuentra situada en

Norteamérica, limitando al norte con Canadá, al este con el océano Atlántico, al sur con México y al

oeste con el Océano Pacífico. La superficie total del territorio estadounidense es de

aproximadamente 9.826.630 km². Éste representa el 42% del mercado global de los bienes

consumidos, por esto la gran mayoría de las empresas optan por invertir en este país, con el fin de

tener más cercanía con sus proveedores y clientes. Actualmente, se encuentran suscritos más de

catorce (14) tratados de libre comercio con países asociados.

79

En Colombia en el año 2009 se logró una exportación hacia Estados Unidos de

39.076.037 toneladas, lo cual corresponde a USD 12.878.923.979 en valor FOB, posicionando

a Estados Unidos como el primer socio comercial del país. El transporte de mayor utilización entre

estos dos países fue manejado por vía marítima con 98.52% del total entre los dos países

En cuanto al desempeño logístico Estados Unidos ocupa el puesto catorce (14) según el

Logistics Performance Index (LPI) publicado por el Banco Mundial en el año 2010, lo cual presento

un descenso de un (1) puesto con respecto al último reporte publicado en el año 2007. Sin embargo,

a pesar de esto el índice de desempeño de Estados Unidos mejoró de 3,84 a 3,86 (siendo 1 la peor

calificación y 5 la mejor) durante el mismo periodo evaluado. A continuación, se muestra el

desempeño presentado por Estados Unidos en cada uno de los diferentes aspectos que componen el

LPI, teniendo en cuenta la forma de calificación:

Factor

Evaluado

Pu

ntaje

Pues

to La

eficiencia

aduanera.

16

3.6

8

15 La calidad

de la

infraestructura.

4.1

5

7 La competitividad

de transporte

internacional de carga.

3.2

1

36 La competencia y

calidad en los servicios

logísticos.

3.9

2

11 La capacidad de

seguimiento y rastreo a

los envíos.

4.1

7

5 La puntualidad en

el transporte de carga.

4.1

9

16

Tabla 16. Desempeño de Estados Unidos según Logistics Performance

Index

Fuente: The World Bank. Febrero de 2010

80

La exportación de productos colombianos hacia el mercado estadounidense se caracteriza por

contar con importantes posibilidades de transporte tanto aéreas como marítimas, por medio de

servicios directos y conexiones con los principales puertos y aeropuertos de Estados Unidos, además

con la extensión de servicios por diferentes sistemas de transporte a la mayoría de territorio

norteamericano. A continuación se especifican cada uno de estos tipos de transporte y sus puntos de

arribo de los productos exportados desde Colombia:

5.5. TRANSPORTE MARÍTIMO

La infraestructura portuaria de Estados Unidos está compuesta por más de 400 puertos y sub

puertos, de los cuales 50 manejan el 90% del total de toneladas de carga y se encuentran localizados

estratégicamente en los Océanos Pacífico y Atlántico.

Algunos de los puertos estadounidenses están dentro del rango de los más grandes y de mayor

movimiento de carga del mundo. En la costa este se destacan por la afluencia de navieras con servicio

directo y regular los puertos de: Houston, Nueva York, Baltimore, Savannah, Jacksonville, Port

Everglades, Miami, New Orleans y Charlestón.

81

El Puerto de Houston, es el segundo dentro del ranking de los Estados Unidos y el

decimo a nivel mundial por volumen de carga. Se encuentra localizado en una zona

estratégica en la costa del golfo de México, y está conformado por la autoridad del puerto y 150

empresas industriales a lo largo del Canal de Navegación de Houston. Se caracteriza además

por poseer una de las instalaciones de carga extra dimensionada más desarrollada del mundo y

el más importante complejo petroquímico. Cuenta con instalaciones para el manejo de carga

general, refrigerada, contenedores, granos y otros materiales secos a granel. Posee 43 muelles

para carga general y dos para carga de líquidos.

El puerto de Miami, es uno de los puertos más activos y reconocidos en Estados

Unidos por ser el portal de carga de las Américas y la capital de cruceros del mundo. El puerto

contribuye con más de USD $17 mil millones en la economía del sur de Florida anualmente.

Éste tiene a su disposición 12 grúas pórtico para manejo de carga y descarga de contenedores,

brindando un proceso más eficiente. Los operadores cuentan con varias facilidades de

distribución de la carga, además de poseer importantes conexiones ferroviarias.

El Puerto de New Orleans, posee 38 puertos de atraque y una profundidad hasta 47

pies, el sistema de almacenamiento cuenta con 557.000 m² y 23.300 km del sistema fluvial a

través del río Mississippi y otros ríos que conectan al puerto con el medio Oeste, transportando

por este la mitad del granel de Estados Unidos. Debido a que éste puerto posee 6 líneas férreas,

permite con gran facilidad la conexión entre el Este y Oeste de Estados Unidos y Canadá, lo que

permite que el transporte de carga sea más económico. Se especializa en el manejo de cargas

como acero, caucho, maderas y café.

82

El Puerto de Nueva York, es el tercero dentro del ranking portuario estadounidense, es

considerado como el puerto complejo de la costa Este, esto por tener una ubicación muy cercana

al mercado de consumidores más grande del mundo, debido a su ubicación estratégica y

movimiento de carga. El puerto dispone de 54 grúas para manejo de todo tipo de contenedores,

además tiene acceso inmediato a la autopista interestatal y redes ferroviarias de la región. Su

infraestructura además de contar con siete (7) terminales que tienen más de 4,8 Km² dedicados

al almacenaje de contenedores, y 11.613 m² de centros de distribución, se ha especializado en el

manejo de todo tipo de carga en contenedores, carga Ro-Ro, carga suelta, productos agrícolas,

madera para la construcción, acero, autopartes y productos químicos orgánicos.

El puerto de Baltimore, éste se encuentra ubicado en el Atlántico medio de la costa

Este, lo que le permite ser el más próximo a la población y centros de manufactura de la región.

El puerto se encuentra en medio del gran mercado común de Washington/Baltimore,

proporcionando acceso inmediato a más de 6,8 millones de personas. Gracias al acceso a las

autopistas, los camiones pueden llegar a 35% de la base manufacturera de Estados Unidos.

Port Everglades, está ubicado en la costa Sureste de la península de la Florida, en Fort

Lauderdale. Es considerado como el puerto número 1 de la Florida y uno de los de más rápido

crecimiento en Estados Unidos. Además, cuenta con

1.311.187 m² de espacio abierto para almacenamiento, 200 tanques de almacenamiento de

petróleo, 45,3 miles de m³ para almacenamiento refrigerado. El puerto es ideal para el

transporte de frutas, hortalizas, automóviles y prendas de vestir.

83

El puerto de Charlestón, cuenta con el mejor puerto natural de la costa Oeste, lo cual le

da una ventaja competitiva en cuanto a acceso navegable al puerto. Las terminales se

encuentran a dos horas de mar abierto y los canales son lo suficientemente anchos y profundos

para manejar barcos de 8.000 TEU por día. La Autoridad Estatal de Puertos de Carolina del Sur

opera cinco (5) terminales marítimas en Charlestón, tres de las instalaciones existentes son

terminales de contenedores, y las otras dos son grandes terminales con la capacidad de manejar

trasbordo de carga, Ro/Ro y carga pesada. Por otro lado, en la costa Oeste

se destacan los puertos de Los Ángeles y Long Beach, con frecuencia promedio de un buque

cada 9 días desde los puertos colombianos, tiempos de tránsito entre diez (10) y diecisiete (17)

días dependiendo de las conexiones que se realicen.

El Puerto de los Ángeles, es uno de los diez (10) más importantes puertos de Estados

Unidos; cuenta además con 27 terminales principales de carga, incluyendo localidades para

manejo de vehículos, contenedores, productos de carga seca y líquida, al igual que carga

refrigerada. Además, éste puede albergar cargueros de hasta 250.000 toneladas de peso muerto

y cuenta con un acceso ferroviario para la entrega de mercancía.

El puerto de Long Beach, es considerado como el cuarto (4) puerto de mayor movimiento de

los Estados Unidos y el decimoquinto (15) de mayor actividad de contenedores cargueros del

mundo, donde cuenta con más de 12,9 Km² de tierra, diez (10) muelles, 71 grúas pórtico tipo post-

panamax y recibe importaciones de maquinaria, vehículos, juguetes, plásticos, químicos y equipos deportivos.

El flujo de comercio de éste puerto se centra entre Estados Unidos y Asia.

84

Para obtener mayor información sobre los servicios marítimos de exportación desde Colombia

es necesario consultar Oferta de Servicios de Transporte Marítimo, donde se encontrará información

sobre navieras, rutas, frecuencias de zarpe y tiempos de tránsito, entre otros.

Para referencia en cuanto a costos de fletes se recomienda consultar las Tarifas de Transporte

Marítimo.

5.6. TRANSPORTE AÉREO

Estados Unidos cuenta con un total 14,947 aeropuertos, donde varios éstos son

considerados como los más grandes y de mayor movimiento del mundo. El Aeropuerto de John F.

Kennedy International en New York, Los Ángeles International, El George Bush International en

Houston, Memphis International Ariport y Miami International, brindan una conexión de servicios

directa desde Colombia.

El Aeropuerto Internacional de Miami, es uno de los principales puertos aéreos para las

exportaciones colombianas y es considerado como el aeropuerto de las Américas. Posee

una capacidad para almacenar carga de 130.232 m2, permitiendo ingresar un total

2.018.291 toneladas anualmente, ya sea que tengan como destino el territorio

norteamericano o están dirigidos hacia otros países.

85

La mayoría de la mercancía ingresada por éste aeropuerto hacen parte de los productos

perecederos, flores, y pescado y es desde Colombia del cual se recibe la mayor cantidad de carga.

Además, cuenta con diecisiete (17) almacenes con capacidad de más de 250.838 m2.

El Aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York, es considerado como la principal entrada

internacional, debido al mayor movimiento de pasajeros y de carga hacia Estados Unidos. El

terminal general de carga de éste está compuesto por más de 6,8 Km², con moderna tecnología

permitiendo el manejo computarizado y automatizado de carga. Además, maneja más de cien

(100) cargas programadas y no programadas con más de mil (1000) movimientos aéreos diarios

a ciudades de todo el mundo. Posee una capacidad para el manejo todo tipo de aeronaves de

carga, con más de 371 mil m² de almacenamiento, en el que se incluyen áreas de temperatura

controlada, de inspección y montaje y albergando más de mil (1000) empresas de carga.

El Aeropuerto de Memphis, se encuentra ubicado a 5 kilómetros del sur de la ciudad. Tiene

un área total de aproximadamente 16 km2, contenidos en tres terminales. Ocupa el primer

lugar dentro de las superficies de almacenaje y manejo de carga vía aérea, con un total de

3.692 081 toneladas, según estadísticas del Consejo internacional en Ginebra, Suiza. El

aeropuerto de Memphis tiene las ventajas de tener a su disposición, para distribución y

despacho de carga, las principales autopistas de Estados Unidos, líneas férreas y transporte

fluvial, por tal motivo es considerado como El Centro de Logística de Estados Unidos.

86

El Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, es considerado como el principal aeropuerto

de pasajeros, contando con 9 terminales, y además, ocupa el onceavo (11) en el ranking de

manejo de carga. Realiza más de mil (1000) viajes de carga aérea diaria que conectan a Los

Ángeles con el mundo. En manejo de carga, es el principal aeropuerto del sur de California,

donde el movimiento se concentra por altos volúmenes de productos como prendas de

vestir, equipos de computación audio y video.

Sin embargo, si se desea realizar envíos de muestra, exportaciones pequeñas o envíos

urgentes se recomienda la utilización de Courier, ya que este puede ser el más conveniente en

estos casos. Estos poseen una amplia y variada gama de servicios tanto de empresas

internacionales como de compañías Courier nacionales para el intercambio por ésta modalidad.

Los tiempos promedios que operan en estos envíos oscilan entre 12 y 24 horas de tiempo de

entrega puerta a puerta.

Adicionalmente, en los servicios directos, otras aerolíneas tienen las posibilidades de

recibir carga en Colombia y llevarla a Estados Unidos en servicio con trasbordo desde: Toronto,

Ciudad de Panamá, San Juan de Puerto Rico, Caracas, Ciudad de México y varias ciudades de

Europa.

Si se desea tener un amplio conocimiento con detalles sobre los servicios aéreos desde

Colombia se recomienda consultar: Servicios transporte aéreo, donde encontrará información

sobre aerolíneas, rutas, frecuencias y tiempos de tránsito, entre otros y para referencia de

tarifas consultar a Tarifas de transporte aéreo.

87

5.6.1. OTROS ASPECTOS IMPORTANTES PARA LA LOGÍSTICA

Para llevar a cabo una exportación hacia Estados Unidos, es indispensable diligenciar ciertos

documentos requeridos para ingreso de mercancías. A continuación se presentan cada uno de éstos

para cada tipo de envío:

9.4.1.1. Envío Comercial:

• Documento de transporte, sea éste el conocimiento de embarque (B/L), la guía aérea (AWB)

o certificado del portador, (nombramiento del consignatario para objetivos de aduana) como

comprobante del derecho que tiene el consignatario para que pueda realizar la entrada a destino o

internación.

• Factura comercial (con tres copias), emitido por el vendedor, este debe reflejar el valor por

unidad y total, y la descripción de la mercancía.

• Manifiesto de Carga o Ingreso, formulario de aduana 7533 o Despacho Inmediato formulario

de aduana 3461.

• Listas de bienes (Packing List), si es pertinente y otros documentos necesarios para

determinar si la mercancía puede ser admitida. (Nota: efectivo 02-Jul-98, el límite de Entrada

Informal aumentó de USD 1250 a USD 2000. Este cambio no afecta entradas que requieren una

Entrada Formal, sin tener en cuenta el valor.)

88

9.4.1.2. Envío de Muestras:

Para éste tipo de envíos se deben cumplir los requisitos referentes a envío comercial. A

continuación se especifican cada uno de éstos:

9.4.1.3. Muestras Sin Valor Comercial:

Son aquellas mercancías que únicamente tienen por finalidad demostrar sus características y que

carecen de valor comercial por sí mismas, las cuales no deben ser destinadas a la venta en el país.

Se recomienda verificar al momento de realizar los envíos de muestras que estos no pagan

aranceles e impuesto en el destino al que planear llegar. Es importante recordar que este puede ser un

costo adicional para el cliente y afectar los tiempos de entrega de la mercancía.

Para envíos de muestras que no representan un valor en el mercado, es importante en primera

instancia que el exportador conozca que todo país cuenta con requerimientos para el ingreso de

dichas muestras.

89

En los Estados Unidos el ingreso de las muestras está sujeto principalmente a los siguientes

requerimientos.

• La carga no debe estar en condiciones de ser usada.

• Debe ser presentada en pequeñas cantidades (1 o 2 piezas por ítem) para commodities que no

requieren visa o requerimientos de cuota.

• Si se trata de productos alimenticios en muchas ocasiones no son aceptados como muestra y

será la FDA (Institución encargada), quien determine si se considera muestra o no.

• Se debe indicar en la factura que son muestras sin valor comercial y señalar su valor para

efectos de aduana.

• No son sujetos a ningún tipo de impuesto si la aduana acepta la mercancía como muestra.

Dentro del manejo de mercancías por vía aérea, ya sea como muestras sin valor comercial o

envíos urgentes, se destacan las alianzas que PROEXPORT Colombia ha suscrito con diversas

transportadoras, con el fin de reducir el costo de los envíos en que incurren aquellas empresas que

trabajan en los diferentes programas ofrecidos por la entidad.

90

Sin embargo, existen algunas condiciones que afectan el transporte y distribución de

mercancías en los Estados Unidos, por esto la aduana de los Estados Unidos y las empresas del sector

privado, con el fin de facilitar la entrada de mercancías, crearon unas certificaciones que permiten

que se realicen menos inspecciones aduaneras en destino a los exportadores, transportistas e

importadores. Estas certificaciones ahorran y agilizan tiempos de tránsito al no tener que incurrir en

el costo de inspección y re-empaque.

Para transporte marítimo y aéreo fue establecido, como consecuencia de los atentados del 11 de

septiembre de 2001, el envío anticipado del manifiesto de carga, mediante el cual las navieras y

aerolíneas, deben presentar este documento al Servicio de Aduanas de Estados Unidos de la siguiente

manera:

• En transporte marítimo 48 horas antes de embarcar la carga,

• En transporte aéreo, se debe realizar la transmisión en el momento de despegue de la

aeronave “wheels up”, para los aeropuertos ubicados al norte de Ecuador,

91

Ésta reglamentación se aplica, en embarques que tengan como destino final o se encuentren en

tránsito en puertos y/o aeropuertos de Estados Unidos.

9.4.1.4. Código Internacional Para La Protección De Los Buques y De Las Instalaciones

Portuarias ISPS:

Debido a los actos terroristas ocurridos en los Estados Unidos el 11 de septiembre de 2001, fue

necesario incrementar las medidas de seguridad en todos los puertos del mundo en general, con el fin

de contrarrestar el accionar de los grupos terroristas. Por esta razón, la Organización Marítima

Internacional (OMI) adopta el código ISPS (siglas en inglés) y PBIP en español (Código

Internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias). Este proceso se ha

llevado a cabo desde el 12 de diciembre de 2002 por la conferencia de los Gobiernos contratantes del

Convenio Internacional, para la seguridad de la vida humana en el mar y enmiendas necesarias

empleándolo de forma obligatoria a partir del 1 de julio de 2004.

BASC (Business Alliance for Secure Commerce): Este mecanismo garantiza y fortalece los

estándares de seguridad, tanto de las empresas exportadoras como las proveedoras de servicios.

C-TPAT (Customs Trade Partnership Against Terrorism): Esta certificación surgió como

consecuencia de los actos acaecidos el 11 de septiembre de 2001, buscando un mayor compromiso

por parte de los participantes de la cadena de abastecimiento involucrando todos los eslabones

(transportistas, agentes, exportadores, importadores, etc.), aquí encontrará en qué consiste, el proceso

de validación, preguntas más frecuentes, C-TPAT para importadores, explotadores, transportadores,

entre otros.

92

9.4.1.5. Legislación Relacionada con Aspectos Fitosanitarios

La Convención Internacional de Protección Fitosanitaria CIPF y la Organización de las

Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación FAO han adoptado normas fitosanitarias

internacionales NIMF para garantizar una acción común y eficaz que impida la propagación e

introducción de plagas en las plantas y productos, y además promover las medidas apropiadas para

combatirlas.

Estados Unidos exige el cumplimiento de la Norma Internacional de Protección Fitosanitaria

por medio de la aplicación la norma NIMF-15 desde febrero de 2004. Esta medida reduce el riesgo

de introducción y/o dispersión de plagas cuarentenarias relacionadas con el embalaje de madera

(incluida la madera de estiba), fabricado de madera en bruto de coníferas y no coníferas, utilizado en

el comercio internacional.

Para Colombia, el ICA es la entidad encargada de autorizar la marca. Para conocer la norma

NIMF-15 en español es llamdado DOCUMENTOS DE LA FAO

93

5.7.. TRANSPORTE POR CARRETERA:

Al momento de realizar exportaciones al mercado de Estados Unidos, es importante tener en

cuenta el transporte interno por carretera, igual que el peso máximo permitido para los camiones.

Para cumplir esto, los contenedores que ingresan a este país y camiones que transitan deben cumplir

con lo siguiente:

El Peso máximo permitido por contenedor en algunas ciudades:

5.7.1. Miami y Fernandina Beach

• Contenedor de 20pies Máximo 38.000 libras.

• Contenedor de 40pies y 45pies Máximo 44.000 libras.

• Contenedor de 40pies Reefer: Máximo 50.000 libras.

• Contenedor de 20´Commodity TILES: Máximo 47.500 libras.

5.7.2. Houston

•Contenedor de 20´: Máximo 39.000 libras.


Recargo por sobrepeso: US $ 400 por cada 2000 libras.

5.7.3. Otros destinos: Puerto / Puerto


94


Recargo por Sobre Peso: US$ 250 por cada 2000 libras.

En el caso de envío a una ciudad en el interior del país, sin excepción, el peso máximo permitido

por contenedor de 20pies y de 40pies es de 46.000 lbs.

Además, para el transporte de mercancías en camión existen 2 modalidades,

• LTL (Less Than Truck Load)

• FTL (Full Truck Load),

Esto es básicamente trailers de 53" (53 pies de largo) y de 28" (28 pies de largo) que

aproximadamente manejan 45,000 lbs, y 20,000 lbs respectivamente.

Los costos y procedimientos relacionados con la importación y exportación de un embarque

estándar de mercancías se detallan bajo este tema. Cada procedimiento oficial se registra

comenzando desde el acuerdo final entre las dos partes y terminando con la entrega de las

mercancías.

5.7.4. Para la Exportación

• Número de Documentos para Exportar: 4

• Número de Días para Exportar: 6

• Costo de Exportación en US$ por Contenedor: 1050

95

5.7.5. Para Importación

• Número de Documentos para Importar: 5

• Número de Días para Importar: 5

• Costo de Importación en US$ por Contenedor: 1315.

96

CONCLUSIONES.

Durante el desarrollo de ésta investigación se identificó el producto a comercializar en el

Departamento del Atlántico con mayor índice de exportación hacia el mercado estadounidense, el

cual corresponde a la posición arancelaria 7610.10.00.00, teniendo como referencia la oferta y la

demanda de cada uno de éstos en el mercado objetivo, donde la información obtenida fue por medio

de los distintos centros encargados de estudiar y analizar las exportaciones e importaciones en

Colombia, tales como la Cámara de Comercio, Zeiky, Proexport, estudio de Araujo Ibarra y

Ministerio de Comercio y Turismo.

Se alcanzaron los siguientes parámetros: la caracterización del producto a exportar, realizar una

planeación estratégica corporativa, caracterizar el mercado escogido, elaborar un análisis técnico y

financiero, seguir los pasos y trámites de exportación establecidos para el caso de exportar del

Atlántico hacia Estados Unidos y por último analizar la logística internacional.

Después de realizar estudios y comparativos se decidió que la opción más indicada es exportar a

los Estados Unidos, porque cumple con todos los parámetro planteados anteriormente y que tiene un

numero de sin fin de empresas comercializadoras de aluminios que están dispuestas a adquirir el

material para poder procesarlo, comercializarlo y distribuirlo internamente

97

De acuerdo al paso a paso podemos demostrar que por medio de la guía las pequeñas y medianas

empresas tienen la capacidad de exportar sus productos a otros países y de esta forma que se puedan

fortalecer para que sean más competitivas y puedan a futuro se grandes empresas y generar un

crecimiento en la economía del país.

98

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