GUIA DE INSTALACIÓN DE GRUPOS ELECTROGÉNOS GEA · cabrestante manual fijado en los lugares...

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GUIA DE INSTALACIÓN DE

GRUPOS ELECTROGÉNOS GEA

A - SEGURIDADA fin de realizar la descarga de los grupos electrógenos, en las condiciones óptimas de seguridad y deeficacia, ud debe cerciorarse que se respeten bien los puntos siguientes.- Máquinas o materiales de elevación apropiados a los trabajos requeridos.- Posición de las eslingas en los anillos previstos para esa operación o brazos elevadores que descansan

enteramente bajo el conjunto de travesanos del chasis.- Suelo que soporte, con garantia, bajo el la carga del grupo y de la máquina de elevación (en el case

contrario, colocar maderos suficientemente resistentes y de manera estable).- Desmontaje del grupo Io más cerca posible de su lugar de utilización o de transporte sobre un área

despejada y de acceso libre.

B - EJEMPLO DE MATERIAL- Grúa, eslingas, travesaho, gancho de seguridad, grílletes.- Carro elevador.

C - INSTRUCCIÓN DE DESCARGA- Fijar las eslingas de la máquina de elevación a los puntos del

grupo electrógeno previsto para esa operación.- Tensar ligeramente las eslingas.- Cerciorarse de que las eslingas estén bien fijadas.- Elevar lentamente el grupo electrógeno.Dirigir y estabilizar el grupo hacia su emplazamiento.Bajar lentamente el grupo y posicionarlo.Soltar las eslingas, y luego aflorjar y quitar los permos de

elevación.Personal necesario : dos personas minimo.

2 - Carretilla elevadora- Posicionar los brazos de la carretilla debajodel chasis

cerciorándose que los travesafios descansen en sus brazos.- Levantar y manipuler lentamente el material.- Colocar el grupo electrógeno en su emplazamiento.- Plantilla : dos personas minimo y el conductor de la

carretilla.

A - INSTRUCCION DE MANUTENCIÓNBloquear el grupo por el lado opuesto a la tracción (lado delalternador).- Levantar ligeramente la extremidad por el lado del motor

utilizando 2 gatos y luego deslizar 2 tubos debajo del chasis.- Dejar descansar el chasis sobre los tubos y luego desplazar

el grupo electrógeno empujando manuamente o utilizando uncabrestante manual fijado en los lugares prevístos para ello.

- A medida que se desplaza el grupo, utilizar los tubos libresdeslizándoles uno tras otro jebajo del chasis.

- Llegado a su sitio definitivo, posicionar el grupo electrógeno,y luego levantarlo con gatos, colocando calces.

- auitar los tubos y descender el grupo cerciorándose que estébien posicionado y luego quitar los gatos.

B - EJEMPLO DE MATERIAL- 2 gatos, 3 tubos Ø 60 de espesor importante y de longitud

apropriados al ancho de ban-adas, 1 cabrestante manual.Plantilla : 2 personas minimo.

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A - DESCARGA Y MANUTENCIÓNI - DESCARGA

II - MANUTENCIÓN

_______________________________________________________________________________________________________________________________________Descarga y manutención

- En caso de terreno demasiado accidentado o de una distancia detracción demasiado larga, utilizar una carretilla elevadora que poseabrazos más largos que el ancho del chasis.

- Personel : 2 minimo : y 1 conductor de carro elevador.

- Si cuando ha llegado al local, usted dispone de un riel y de un carrode guia. Proceda como en el capitulo I.C.1.

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B - INSTALACIÓN DE LOS GRUPOS FIJOSPRELIMINARES :La instalación de un grupo electrógeno debe responder a ciertas reglas, que se deben seguir imperativamente paraobtener un funcionamiento correcto del material. No respetar dichas reglas expone al conjunto de la instalación adeterioros y desgastes anormales. El presente manual cataloga los principales imperativos de instalación de ungrupo electrógeno «clásico» compuesto de un motor diesel, un generador y un cuadro eléctrico ; para todas lasaplicaciones particulares, nuestros servicios técnicos le aconse jarán y estudiarán especificamente estasaplicaciones. Además las reglamentaciones, disposiciones y leyes vigentes en los lugares de instalación tendránque ser respetadas.

Descarga y manutención_______________________________________________________________________________________________________________________________________

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A - SITUACIÓNSe determinará según la aplicación. No existen reglas precisas que indiquen la elección del emplazamiento sino laproximidad del cuadro de distibución eléctrica y la nocividad ocasionada por el ruido. No obstante, será necesariotomar en cuenta la alimentación de carburante, la ventilación del local, la evacuación y la dirección de los gases deescape y de los ruidos producidos.La solución que hay que tratar de evitar es la de darse cuenta al final que se necesita un local para el grupo y noconsiderarlo como un elemento superfuo. No hay que olvidar que un grupo eléctrogeno puede ser un elemento deemergencia que reemplazará la red defectuosa que contribuirá a garantizar la marcha de las funciones vitales deuna empresa, de una tienda, de un hospital, etc ...¡ La elección de su emplazamiento se basará pues en un compromise concienzudamente establecido !

I - LOCAL

Escape y ventilación incorrecta Entrada subdimencionadaCimiento del grupo incorrecto

1 mmínimo

Relleno fuel împosible Aberturas de ventilación y escapeincorrectes

Abertura de puertas, por Io tantomantenimiento, reparación yalmacenamiento imposible

___________________________________________________________________________________________________________________________________Instalacion de los grupos fijos

B - DIMENSIONES Y DISPOSICIÓNObedecen a dos tipos de imperativos :

1 - EstáticosSon las dimensîones del material instalado y de sus elementos periféricos, es decir :depósito-nodriza, armario eléctrico, silenciador de escape, baterias, etc...

2 - DinámicasSon las dimensiones que se deben respetar entre cadamaterial con el fin de que posibles operaciones demantemiento o desmontaie se puedan realizar.Un espacio de un metro aproximadamente alrederor delgrupo se considerará como el minimo indispensable parauna manutención normal. Se comprobará que las puertasde los grupos carrozados se puedan abrir totalmente, quese pueda acceder a los materiales para las manutencionesy que se pueda desmontar completamente el grupo.

3 - ConstrucciónSe puede considerar todo tipo de abrigo para recibir ungrupo electrógeno.- Si el nivel sonoro y la rapidez de arraque no sonprimordiales en su eleccián, se podrá instalarlo bajo unabrigo simple que le protege de las intemperies (Iluvia,nieve, tempestad, etc.).- Si un nivel sonoro bajo y la rapidez de arranque son deimportancia capital, (Ej. : grupo de emergencia o zonasensible al ruido) se trendrá que tener un cuidadoparticular y el local tendrá que ser de hormigón encofradode 20 cm minimo, revestido de materiales absorbantes,cortafuego y aislante. (Ej. : heraclith, lana de roca, etc.).

4 - El asiento del grupoUn grupo electrógeno en funcionamiento genera ciertacantidad de energía vibratoria que se dirige hacia la losapor intermedio del chasis. Montados sobre soporteselásticos, nuestros grupos electrógenos no necesitan enprincipio losa particular. No obstante, la losa debe sersuficientemente resistente y no debe estar unidarígidamente al resto de la construcción. Además deberáestar nivelada, alisada en la colada, sin capa ahadida.Ejemplo de las dimensiones de un local para un grupoelectrógeno en versión no capotada.

5 - Aberturas5.1 - Una puerta que permita el paso del grupo electrógenoy sus accesorios, preferiblemente en el eje de la losa delgrupo.5.2 - Aberturas de ventilación (entrada de aire fresco,salida de aire caliente), situadas de manera que el barridose effectúe en el sentido AlternadorÞMotor. Sus superficiesestarán en función) de la potencia del grupo electrógeno ainstalar, de las condiciones atmosféricas generales, delsistema de enfriamiento elegido y del eventual sistema deinsonorización.5.3 - Paso de la tuberia de escape, de gas-oil y de loscables eléctricos.

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Altu

ra1,

5m

Lalosa . de

hormigón, la Puerta,la salida de eséape, la

entrada y evacuación del aire debenefectuarse siguienda las cotas

suministradas por nuestra oficina de studios.

6 - LevantamientoNormalmente, éste debe formar parte intégrante de laconstrucción. Está constituido por un rail de acero en H oen I, sellado en las paredes y en el techo asi como un gatorodante. Debe permitir un fácil mantenimiento y,généralemente, está dispuesto por encima, en el ejelongitudinal del grupo y dirigido hacia la salida.

(a definir segùn elpeso de su grupoelectrógeno)

ATTENCION : para cualquier informacion sobre las dimensiones y peso del material, póngase en contacto con nuestraoficina de estudio.

Instalacion de los grupos fijos___________________________________________________________________________________________________________________________________

NOTA : La resistencia contra el fuego debe conformarse a lalegislacién vigente siguiendo el tipo de edificio.

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7 - InsonorizaciónSi se estudia la insonorización a partir del proyecto de ordenación del local, se obtendrá la mejor relación calidad-precio ; Por el contrario, si el instalador debe concebirla en un local que no ha sido previsto a tal efecto, Io másprobable es que la solución adoptada sera inadecuada y resulte costosa. La insonorización del local se realizarásiguiendo dos proceáos.7.1 - AislamientoCorisiste en impedir que los ruidos atraviesen las paredes, y, en este caso, es la masa y por consiguiente el espesorde la pared la que será importante.7.2 - AbsorciónSon los materiales los que absorben la energia sonora, y, este procedimiento se utilizará en las aberturas de laventilación. Ello conllevará un aumento de las secciones de entrada y de salida de aire.Las paredes interiores del local también podrán revestirse con un material absorberite que servirá para atenuar elnivel sonoro en la sala y por consiguiente a través de las paredes, las aberturas de ventilación y la puerta.

Disposiciones generales- Estructura de la obra : hormigón encofrado o perpiaño pieno, de 20 cm de espesor minimo.- Losa antivibratoria debajo del grupo electrógeno cuando éste está contiguo a locales sensibles.- Revestimiento de las paredes y del techo eventualmente con materiales absorbantes (heraclith, lana de roca, etc.).- Elección adaptado del o de los silenciador(es).- Puerta insonorizada de acceso al local, y eventualmente a la cámara para obtener un nivel sonoro muy bajo.- Silenciosos de relajación montados en los conductos de aire de entrada y de salida.

EXEMPLOS : medios que hay que poner en obra.* Zona no sensibleInsonorización del grupo electrágeno por capotado que permite obtener 85 dB a 1 metro, (esto es sobre todo válidopara las potencias medias y pequehas)Insonorización parcial del local : silenciosos de relajación en entrada y salida de aire, profundidad de cerca de 1 m,puerta insonorizada de acceso al local, silenciador de 30 dB, nivel sonoro exterior : 75 dBA a 1 m.* Zona sensible (en ciudad, proximidad de viviendas)Atenuación en función de la distancia entre la fuente de ruido y la o las zonas sensibles (por media 3 dB cada vezque se dobla la distancia) : 1 m (0) ; 2 m (-3 dB) ; 4 m (-6 dB) ; 8 m (-9 dB) ; etc.Este cálculo hecho, definir los puntos siguientes :- de 60 a 70 dBA a cerca de 1 m- paredes y techo de perpiaho pleno de 20 cm, o de

hormigón encofrado,- silenciosos de relajación, profundidad : cerca de 1,80- puerta insonorizada alta eficacia,- silenciador 40 y 19 dB en serie,- de 40 a 60 dBA a cerca de 1 m- silenciosos de relajacion (cerca de 2,50 m) con si posible

desviadores dentro de las vainas,- revestimiento interior de las paredes y del techo con

material absorbante,- puerta insonorizada y esclusa,- losa flotante debajo del grupo (vibraciones),- silenciadores 40 y 30 dB en serie (ver + silenciador de 19

dB suplementario), o eventualemente, insonorización delgrupo por capotado, en este caso : silenciosos derelajación menos importantes y supresión de la cámara.

Para niveles sonoros más bajos, se debe realizar un estudioespecifico.

Referirse a la reglamentación vigente dirigiéndose al organisme correspondiente

SILENCIOSOS DE RELAJACIÓN

SILENCIADORES40 Y 19 DB EN SERIE

SILENCIOSOSDE RELAJACIÓN

PUERTAINSONORIZAD

REGLEMENTACION DE LOS NIVELES ACUSTICOS


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SALIDA DE AIREEl aire es evacuado por elradiator a través de unaabertura en la pared mismasdimensiones que ntre el radiatory la pared una junta de neoprenoyen el exterior una rejilla antilluvia.

EVACUATIÓN DE GASES DE ESCAPE ALEXTERIOR DEL LOCAL

Si hay que alargar latubería de origen, ésta sedeberá suspender eficazmente yestar provista de un compensador dedilatación intercalado entre la tuberia y elsilenciador ( o el motor). En ningún caso debeapyarse sobre el motor o el silenciador. la tuberíade escape debe estar libre de todo movimiento através de las paredes o separación.

PUERTA INSONORIZADA

DEPOSITO GAS-OILEl deposito debera cumptir la nmativa vigente. Si es necesaia cde retencion, podraner de chapa oalbanileria.

ENTRADA DE AIRERejilla de entrada de aire enpuerta o en pared.

CABLES ELÉCTRICOSEl cableado puede hacerse por mediode trincheras de 15 x 15 cm o eriaéreo, en cuyo caso se deberáninstalar en bandeja de cables.

BORNA DE TIERRAFIJACIÓN DELGRUPO A LABANCADA DE OBRA

TUBERIAS DECOMBUSTIBLEAlimentacion y retornopor canalizacion 15 x 15.

A - EJEMPLO DE INSTALACIÓN (dépósito gas-oil y armario de mando interior)

II - PRINCIPIO DE INSTALACIÓN DE LOS GRUPOS ELECTRÓGENOS

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EXPULSIÓN DE AIREEl aire caliente del grupo electrógeno seevacua a través de obra mediante una franjametálica (pieza opcional) fijada al techo delcarrozado y a una abertura en la pared de lamisma dimensión que la de la franjametálica.La evacuación del aire será protegida contratodo tipo de obstrucción, penetración einfiltración de elementos y materias externasmédiente una rejilla metálica y un surtidor deagua (casquete metálico). La estanqueidadentre la pared y el conducto de expulsión deaire se realizará con espuma de neopreno. Eltubo de evacuación de los gases quemadospasa por el conducto de expulsión de airecaliente y la rejilla metálica.

PUERTA INSONORIZADA

ENTRADA DE AIRERejilla de entrada deaire situada en puerra oen obraCABLES ELECTRICOS

La conduccion de loscables electricos sepuede realizar porcanalizacion de 15 x 15cm o aerea por canaleta.

FIJACIÓN DEL GRUPOA LA LOSA

TOMA DE TIERRA

EVACUATIóN DE GASES DEESCAPE AL EXTERIOR DEL LOCALSi hay que alargar la tuberia de origen, éstadeberá suspender eficazmente y estar provistacompensador de dilatación intercalado entre lasilenciador (o el motor). En ningún caso debe apyarse sobreel motor o el silenciador. La tuberia de escape debe estar libre detodo movimiento a través de las paredes o separación. TUBERIA DE CARBURANTE

Alimentación y retorno de carburante en tririchera 15 x 15.ALMACENAMIENTO DE CARBURANTEEl almacenamiento debe ser conforme a las normas en vigor.La cubeta de retención puede ser de chapa o de obra.

B - EJEMPLO DE INSTALACIÓN (Caja, silenciador y depósitos de gas-oil integrados a la cubierta. Local tipoinsonorizado y depésito de fuel enterrado).


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III - VENTILACIÓN

Rejilla antilluvia de toma y de salida de aireEl cuado de abajo indica la pérdida de presión de la rejilla (en dPa)La velocidad de aire (en m/s) se refiere a la sección nominal (AxL)

Péridas de carga referidas a la sección

Velocidad de aire 1

Pérdida de carga para utilización en toma de aire

Pérdida de carga para utilizaciónen expulsion de aire

1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5

0.3 0.7 1.2 1.9

0.35 0.9 1.5 2.3

2.7 3.7 4.8 6.1

3.3 4.5 5.8 7.4

5

7.5

9

Un motor térmico genera cierta cantidad de calor, que debe ser evacuado al exterior del local, a fin de garantizarun funcionamiento correcto.Las calorias liberadas por el grupo son de origenes diversos- refrigeración de los cilindros,- radiación del bloque motor y del conducto de escape,- refrigeración del alternador.Por ello la necesidad de equipar un local con aberturas de entrada y de salida de aire adaptadas a las condicionesde empleo y al sistema de refrigeración. Claro que una ventilación insuficiente causaria un aumento de latemperatura ambiente que provocaria al menos una pérdida de potencia del motor hasta la parada del grupo(prever ventilaciones auxiliares en casos particulares).Si es posible, el aire deberá en el sentido. Alternador !"Motor !"Radiador. Además de evacuar el calor liberadopor el grupo, esta solución permite proveer la cantidad de aire fresconecesaria para la combustion. Las aberturas deberán serampliamente dimensionadas.La entrada y la expulsióon de aire serán Io mas directo posible. Elsistema de refrigeración será conectado a una vaina o al escudo dela expulsión de aire de manera estanca a fin de evitar cualquierreciclado de aire caliente.Las aberturas de entrada y de expulsion de aire nunca deberán estarpróximas entre si.

Tipo : G Tipo : R

Furo

Ejemplos de dispositivos de entrada y de expulsion de aireMarcos a empotrar

Nuestra Oficina de Estudios aprobará losemplazamientos y dispositivos delsistema de expulsión y de entrada deaire.


Dado que el gas-oil está clasificado como "Producto Peligroso", hay que respetar ciertas reglas dealmacenamiento y de distribución. Por ello, consulter las leyes vigentes en el momento de la instalación.Se acostumbra equipar las instalaciones fijas con un depósito diario y con un depósito de almacenamiento. Sepueden reunir los dos depósitos en uno si la demanda del grupo electrógeno en gas-oil es débil. Pero, en ningúncaso, ese depósito podrá exceder 500 litros (reglamentación francesa).

A - DEPOSITO DE LLENADO MANUALSolucián válida para un grupo electrógeno con arranque manual ybajo control visual.A menudo integrado al chasis, ese depósito comprends un medidormecánico, una boca de Ilenado y un orificio de vaciado.

B - DEPOSITO DE RELLADO AUTOMÁTICO SITUADO EN EL LOCALSolución para los grupos electrógenos con arranque automático. El llenado del depósito se efectúaautomáticamente mediante una bomba eléctrica que extrae el combustible de la cisterna de almacenamientoprincipal.Este tipo de instalación está sometido a reglamentación, asi, su capacidad máxima esta limitada a 500 L. Ademásdebe estar equipado de una caja de retención capaz de recoger las fugas y cuya capacidad debe ser por Io menosigual a la del depósito. Es obligatorio un tubo de desagüe de retorno hacia la cisterna. Su sección debe ser por Iomenos dos veces superior a la de la tuberia de alimentación (alimentación 20/27 retorno 33/42). (Legislaciónfrancesa).A fin de evitar el descebado, el depósito se montara en ligera carga con relación al motor diesel (salvo para losparques de estacionamientocubierto).Ese depósito también debe estarequipado de una válvula de policiacuyo mando debe encontarseimperativamente fuera del local.(Legislación francesa).

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A fin de determinar la capacidad del depósito a prever, se puede basar en unconsurno aproximado de 0,2 litro por caballos y por hora, se puede retener dostipos de depósito.

IV - COMBUSTIBLE

- Cubeta de almacenamiento de doble pared- Célula de control de juga - Agujero de relleno - Caja de mando válvula policia- Caja mando de válvula bomberos- Recipiente de retención 600 L- Depósito diario 500 L- Varilla con contractor de nivel- Bomba manual- Bomba eléctrica- Grupo electrógeno- Respiradero- Válvula bomberos- Válvula policia- Puesta de tierra- Varilla de invel fuel eléctrica- Chapelata antiretroceso con colador- Capa de hormigón- Excavado- Cintura de fijación- Pasaje de las canalizaciones- Tampon de visita- Tubos de drenaje- Mirilla min : 0,70 x 0,70- Etiqueta clase y capacidad

12345678910111213141516171819202122232425

Alimentacion fuelRetorno fuel

Cableado eléctricoCableado mecanico

Par

a A

RM

ÁR

IO E

LÉ

CT

RIC

O

Cubeta de almacenamiento ydepésito diario

A - GENERALIDADESEl estudio de la evacuación de los gases quemados de un grupo electrógeno no debe ser considerado como unaoperación menor con el pretexto de que un tubo siempre se puede instalar incluso en los lugares másinaccessibles.En efecto, se debe respetar cierto número de constricciones tales como pérdidas de cargas provocadas,aislamiento, suspension, nivel sonoro, contaminación del aire.No hay que olvidar que mientras más sinuoso sea un circuito de escape, más pérdidas de carga provocará y, porconsiguiente su diámetro sera mejor, más pesado, y más costoso serán sus soportes y silenciadores.

V - ESCAPE DE LOS GASES QUEMADOS

NOTA : A los grupos electrógenos provistos de un silenciador integrado en el capotado, se les debe equipar con uncompensador de escape.Dicho compensador o flexible será montado en la salida de escape del capó.


C - TUBERIA- It. 1 : El tuboSe aconseja utilisación de tubo sin soldadura ; no obstante, porrazones de peso, pueden resultar interesantes tuberías de chapaenrollada (helicoval de Vallourec o Cofrator). En todos los casos, hayque evitar las «barras» de sodadura dentro del conducto (aumento de∆ p).

- It. 2 : Los codosLos codos deben tener un radio de curvatura mínimo igual a 2D, siposible en un solo elemento. Si el codo se realiza de chapa soldada,verifica que éste comprends 4 o 6 sectores, para los codos a 90°.

- It. 3 : Los compensadores y tubos flexibles- Tubo flexible : permite desplazamiento laterales importantas, pero

de poca amplitud longitudinal.- Compensador : permite sobre todo absorber los desplazamientos

longitudinales debidos a las dilataciones.- Tubo flexible- Para memoriaen el cuado siguiente se proporciona la dilatación de un conducto :Dilatación en mm por metro entre o y t°C del acero 38-42- Para los Inox, multiplicar por 1,5

Este componente no debe soportar el peso de la tuberia de escape,su alineamiento tendrá que ser perfecto para evitar el riesgo deruptura.

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- Tubos de escape2 - Codos3 - Compensador4 - Purga de condensación5 - Paso de tabique - Salida en techo6 - Salida de escape7 - Sistema de suspensión8 - Marco con alfileres9 - Pie de columna10 - Suspensión de los silenciadores11 - Aislamiento térmico12 - Silenciado

B - COMPONENTES PRINCIPALES

0° 5° 10° 15° 20° 25° 30° 35° 40° 45° 50° 55° 60° 65° 70° 75° 80° 85° 90° 95°

0°

100°

200°

300°

0,00 0,06 0,12 0,18 0,24 0,31 0,37 0,43 0,49 0,55 0,61 0,68 0,74 0,81 0,87 0,93 0,99 1,06 1,12 1,19

1,25 1,32 1,38 1,45 1,52 1,59 1,65 1,72 1,78 1,85 1,92 1,99 2,06 2,13 2,19 2,26 2,33 2,40 2,47 2,54

2,61 2,65 2,75 2,83 2,90 2,97 3,04 3,12 3,19 3,26 3,33 3,41 3,48 3,56 3,63 3,71 3,78 3,86 3,93 4,01

4,08 4,16 4,23 4,31 4,38 4,46 4,54 4,62 4,69 4,77 4,85 4,93 5,01 5,09 5,17 5,25 5,33 5,41 5,49 5,57


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- It. 4 : Purga de las condendaciones y aguas de IluviaA prever en la parte baja de la instalación, destinado a proteger el silenciadory el motor, en todo cambio de trayecto horizontal/vertical.

- It. 5 : Paso de tabique - salida en techoA prever a cada paso de tabique y a la salida en techo.

- It. 6 : Salidas de escapeLas salidas de escape sirven para difundir los gases en la atmósfera y paraproteger la parte interna de la tubería de las intemperies.

D - FIJACIONES Y SUSPENSIONES DE LAS TUBERIAS Y DE LOS SILEN-CIADORESLa duración de vida de la instalación dependerá en gran parte de un montajecorrecto y de una suspensión adecuada.- It. 7 : Sistema de suspensiónConstituido generalmente de una abrazadera de hierro plano fijada al techo,el sistema de suspensión permite la dilatación libre de la tuberia.

- It. 8 : Marco con alfileresUtilizado para las partes verticales, el marco con alfileres permite ladilatación de la tuberia manteniéndola al mismo tiempo lateralmente.


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- it. 9 : El pie de columaEl pie de columa sirve para recibir el peso de la tuberia vertical.

- It. 10 : Suspensión de los silenciadores

Las suspensiones de los silenciadores sirven para recibir el pesode éstos ; pueden ser sea verticales sea horizontales.

E - AISLAMIENTO TÉRMICO (It. 11)Según el tipo de instalación, puede ser necesario aislar el calor que se desprende en el local (el cual penaliza larefrigeración), o por razones de seguridad con respecto a la plantilla de mantenimiento.Una vez efectuado el aislamiento, la temperatura de superficie no debe ser superior a 70 °C, el material utilizadopara la instalación puede ser lana de roca (exeptuando el amiento), también puede cubrirse con chapa de alminioa fin de mejorar la estética de la instalación y la conservación del calorifugado.Se debe considerar 50 mm de espesor de lana de vidrio como minimo.

F - LOS SILENCIADORES (It. 12)- GeneralidaclesAtenúan el ruido por absorción o desfase de la onda sonora (ver documentas de los fabricantes : BOET, BURGESS,MANNING, LUCHAIRE).El escape tendrá que suspenderse eficazmente, en ningún caso los soportes deberán apoyarse en el grupo (salvopara los montajes originales). Se montará un compensador de escape en la salida del motor. La tuberia nunca seráde un diámetro inferior al del grupo (consultarnos para logitude importante) y su dirección se orientará de maneraque ningún retorno de gas se efectúe en el local.Si por razones de intalación, se debe prolonger la tuberia de escape, montar imperativemente un compensadorentre el grupo y la tuberia.La tubería se fijará de manera que su peso no sea soportado por el compensador ; éste será perfectamenterectilineo (todo defecto de alineamiento puede producir una ruptura).

- Silenciador de absorciónEl paso del gas se efectúa dentro de un conductoinsonorizado constituido de un material absorbante dealta eficacia acùstica protegida por una chapa perforada.

- Silenciadores «adaptados»El silenciador lianado «adaptado» se montadirectamente en el grupo o el capó. Se montan lossoportes en el grupo y un compensador entre el escapey el motor. Se trata de un silenciador de tipo deabsorción.


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- Silenclador reactivo absorbanteEl gas entra en un camara de expansion revestida con unmaterial absorbante mantenida por chapa perforadas yluego dentro de un conducto insonnorizado absorbante.

El arranque es una función que pasa competamente desapercibida en unmotor, cuando se realiza con éxito ; pero que paraliza el motor si losdiferentes intentos de arranque culminan en un fracaso.De este equipo discreto depende pues el funcionamiento de todo unconjunto complejo ; y uno puede comprender toda su importancia en losgrupos electrógenos con arraque automático, que pueden socorrer en casode emergencia las funciones vitales de un hospital o una empresa.

VI - ARRANQUE

Por eso, a fin de lograr de manera segura el arraque de un grupoelectrogeno, se multipica el número y los procedimientos de arranque.Se distingue entonces une arranque principal y un arranque de emergencia que interviene en caso de averia delsistema principal (generalmente en modo automático son posible 3 intentos de 5 segundos, el sîstema deemergencia realiza el mismo ciclo en caso de fallo del primero).Las dimensiones de los sistema de arranque dependen directamente de las condiciones de temperatura del motor,por eso, para arranques con temperaturas muy bajas, es conveniente utilizar algunas veces artificios de arranquetales como precalentamiento del aire de admisión, precalentamiento de gas-oil, inyección de producto facilmenteinflamable en los colectores... Estos dispositivos se aplican generalmente a los grupos con arranque manual, dadoque los grupos con arranque automático son precalentados globalmente (calentamiento del agua de refrigeración,calentamiento del aceite o de los locales,...).

- Existen tres posibles sistemas de arranque para un grupo electrógeno :- Eléctrico : sistema más generalizado que consiste en un motor eléctrico de 12 y 24 V accionado por una o variasbaterias normalmente de plomo y excepcionalmente alcalinas.El motor eléctrico acciona la corona dentada del volante del motor al recibir la orden de un interruptor eléctrico.Una vez que el motor diesel ha arrancado y que el volante motor ha adquirido la velocidad requerida, el pihón delmotor eléctrico se aparta automáticamente de la corona dentada.Las baterias se recargan automaticamente gracias a un alternador o cargador.- Neumático : consiste en un arranque neumático accionado por el caudal de una o dos botellas de airepresurizado por un compresor de aire.El desarrollo y el funcionamiento es idéntico al arranque eléctrico.Las botellas y el compresor de aire se instalarán Io más carca posible del grupo electrógeno.- Mecánico : existen varios sistemas pero se reservan para los grupos de baja potencia : con resorte, con manivela,etc.Estos tres sistemas de arranque pueden acoplarse entre si :- eléctrico / neumático- eléctrico / mecánico

A - CONEXIONES GENERALIDADESAl igual que las instalaciones electricas de baja tensión, la operación y el mantenimiento son sometidos a las reglasde la norma

B - CABOS DE POTENCIAPueden ser de tipo unipolar o multipolar en función de la potencia del grupo electrógeno.De preferencia, los cables de potencia serán del tipo H07 RNF, instalandose canaleta o conducto de cablesreservados para este uso.El cuadro siguiente le aydará a determinar la sección minima apropiada en función de la potencia de su grupo.PARA MEMORIA : La intensidad se détermina de la siguiente manera :

Forma simplificadaI = P (kVA) 380V : IA = P (kVA) x 1,5

U 3 220V : IA = P (kVA) x 2,6I : Intensidad nominal suministrada por el alternadorP : Potencia aparente nominal del alternadorU : Tensión de utilización

C - CABLES DE BATERIÁSInstalar la (las) bateria (s) a proximas al arrancador eléctrico. Los cables se conectarán directamente de las bornasde la batería a las bornas del arrancador. La primera consigna que se debe erspetar es mantener lacorrespondencia de las polaridales + y - entre le bateria y el arrancador. La sección minima de los cables será de70 mm2. Varia en función de la potencia del grupo pero también de la distancia entre las baterias y el grupo (caidade tensión en la linea).

VII - ELECTRICIDAD

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D - CABLES DE TELEMANDOGeneralmente serán multipolares y se instalarán como los cables de potencia, en canaleta o en conducto de cable.Las secciones mínimas se proporcionan para una longitud máxima de 4 m entre el grupo y el amario :- Las seguridas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1,5 mm2

- La orden de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4,0 mm2

- La referencia de tensión de baterias . . . . . . . . . . . .4,0 mm2

- Electroimán de parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4,0 mm2

- El precalentamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2,5 mm2

Para una longitud superior, consulter a nuestros servicios Técnicos.

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VIII - REFRIGERACIÓNHan de disiparse o recuperarse tres formas de producción del calor :- El agua de refrigeración del motor.- El aire de ventilación del local.- Los gases de escape.Los sistemas que se describen a continuación evacùan y canalizan este calor.

- RADIADOR VENTILADOPara poner en marcha este proceso, se conecta el circuito de enfriamiento (refrigeración) del motor con un radiador tubular dealetas montado en el extremo del chasis. Este radiador es refrigerado por el ventilador directamente accionado por el motor. Amenudo el ventilador desplaza suficiente aire como para ventilar por si solo todo el local. En cualquier caso, el aire estáimpulsado en el sentido ventiladorÞradiador. AI fin de cuentas, la refrigeración está asegurada por la circulación de aire queatraviesa el local, circulación que puede ser establecida de diferentes maneras.

- AEROREFRIGERADORPara la puesta en marcha de este procedimiento, el circuito de refrigéración del motor está acoplado a un aerorefrigeradorsituado en el local o en el exterior del mismo. Situado en el local, el funcionamiento y el servicio son idénticos a los del radiadorventilado. El ventilador puede estar, ya sea connectado al motor diesel, ya sea accionado por un motor eléctrico.- El desplazamiento del aerorefrigerador al exterior, ya sea en el techo o en otra sala, produce el alargamiento de los conductosde agua de refrigeración - por Io tanto, habrá que calcularlos - e instalar una ventilación del local distinta a la de la refrigeración.En este tipo de instalaciones, las condiciones de desgasificación deben tenerse más en cuenta que en el caso de los radiadores.Es imrescindible un intercambiador térmico integrado si se da el caso de la altura es demasiado grande.De todos modos, el aerorefrigerador se refrigera por Imedio del ventilador.

- INTERCAMBIADOR DE AGUA RESIDUALEste tipo de refrigeración implica un elevado consumo de agua, con el consecuente gasto de explotación que se debe tener encuenta. No obstante, se utiliza cuando las disposiciones locales que garantizan el caudal de agua necesario no permiten cumplircon las disposiciones de ventilacion que se deben prever para una refrigeración mediante radiador ventilado o aerorefrigerador.

E - GRUPO CON ARRANQUE AUTOMÁTICOEn este caso, no olvidar de conectar :- la referencia de tensión de la red o la orden exterior para el arranque del grupo,- la alimentación de los auxiliaires de la central (bomba de combustible, cargador, etc.) que se toma aguas abajo del inversor red-grupo.En todos los casos, esta alimentacion tendrá que incluir una protección (en cabeza de linea) cuyo poder de corte sea compatiblecon la intensidad de cortocircuito del transformador de la tensión de red.Las puestas a tierra se efectuarán segùn las normas vigentes.Igualmente, cerciorarse que el régimen del neutro del grupo electrógeno sea idéntico al que se emplea en su instalación.También es indispensable proteger su instalación contra los riesgos debidos a tormentas y a la electricidad atmosférica.

F - CUADRO DE SELECCIÓN DE LOS CABLES (INSTALACIÓN EN TRINCHERA)

Cable sección H07RNF OU PRCIntensidad admisible para una T°de :

30°

96

127

142

175

212

270

327

379

435

496

584

297

360

459

555

644

739

843

992

86

114

128

157

191

243

294

341

391

446

525

267

324

413

500

579

665

758

893

77

101

113

140

169

216

261

303

348

397

467

238

288

367

444

515

591

674

794

64

85

95

117

142

181

219254

291

332

391

199

241

307

372

431

495

564

665

40° 50° 60°

5x16mm2 Multipolar

5x25mm2 Multipolar

1x25mm2 por fase Unipolare

1x35mm2 ... ...1x50mm2 ... ...

1x70mm2 ... ...

1x95mm2 ... ...

1x120mm2 ... ...

1x150mm2 ... ...

1x185mm2 ... ...

1x240mm2 ... ...

2(1x35mm2) por fase Unipolar

2(1x50mm2) ... ...

2(1x70mm2) ... ...

2(1x95mm2) ... ...

2(1x120mm2) ... ...

2(1x150mm2) ... ...

2(1x185mm2) ... ...

2(1x240mm2) ... ...


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Este tipo de instalaciones de agua residual comportan básicamente un intercambiador tubular con uno de loscircuitos al aire libre y provisto de un recipiente de expansion, acoplado al circuito de refrigeración del motor. Labomba de agua de este íltimo garantiza la circulación. El segundo circuito del intercambiador Ilamado de agua nodepurada se conectado entre la distribución de agua del edificio y del desagüe. Una válvula montada por encimadel intercambiador permite abrir y cerrar el paso. En los grupos automáticos, esta válvula debe logicamente estarprovista de mando eléctrico (Electro-válvula). El intercambio térmico de este sistema asegura la refrigeración delmotor. Ha de preverse un sistema de ventilación para el local y este tipo de instalación precisa de un estudiodetallado.

- VENTILACIÓN DEL LOCALUnos ventiladores extractores y/o sopladores permiten, en su caso, la refrigeración y el aprovisionamiento delmotor en aire fresco del local y del material.Cuando se utilicen ventiladores, mejor que un solo aparato grande, varios ventiladores permiten regularizar latemperatura. La ventilacion de los locales requiere un estudio detallado.- En todos los casos menciaonados anterormente, se deben respetar los planos, las prescripciones y las instrucciones de laoficina de estudios del constructor.

IX - DISPOSICIONES ESPECIALES

Sin embargo, se puede contempler la posibilidad de instalar pararrayos de resistencia variable - tipo 8134 o 8137 de marcaSOULE - debiendo quedar claro que este tipo de montaje no garantiza una protección total.Llamamos su atención sobre el hecho de que esta protección afecta a la central electrica y no a la red aérea de distribución quese podria conectar a ella.Esta solución puede proponerse como alternativa pero no se debe olvidar nunca que este tipo deprotección no ofrece una total garantia.

A - FUNCIONAMIENTO DE LOS PARARRAYOS SOULECuando una sobretensión Ilega a un pararrayos, la pre-ionización del chispómetro estágarantizada por la formación de efluvios perifericos a una tension claramente inferior a latension disruptiva. El arranque se produce pues sin retraso apreciable, sea la que sea la rigidezdel frente de la onda incidente. La corriente se descarga fluye a tierra a través de la resistenciasemi-conductora del Carbosial. Esta tiene una resistividad que disminuye muy rápidamente enfunción de la tension que se le aplica. Por Io tanto, una corriente muy elevada de 4 a 5 kApuede, pues, pasar a tierra sin que la tension instantánea en los bornes de la resistencia noexceda en ningùn caso de los 2500 V.Cuando, después del paso de la sobretensión, la tension decrece y se aproxima al valor de latensión de servicio, la desionización en la resistencia semiconductora de Carbosial es casiinstantánea y la corriente adquiere un valor tan bajo que seguidamente se hace prácticamentenula y que el arco en el chispómetro se apaga solo.

Tipo 8134

Tipo 8137

C - INSTALACIÓN DE LOS GRUPOS MOVILES DE OBRAI - GENERALIDADES

Fuera de los consejos y reglas proporcionadas para los grupos estacionarios ciertas disposicienes particulares deben respetasepara los grupos Ilamados «de obras».

II - DISPOSICIONES ESPECIALESSe reservará una área para instalar el grupo electrógeno.Esta tendrá que ser plana y suficientemente resistente para que el grupo no se hunda.Se prodrá realisar de hormigón o incluso con maderos ensamblados entre si y de sección importante.Cabe notar que un grupo electrógeno que no se apoye correctamente sobre su asiento (chasis o remolque) se verá sometidoa vibraciones capaces de generar dahos importantes en todo el material.El emplazamiento del grupo en la obra se eligirá en función de la facilidad de abastecimiento de carburante y de la distribuciónde la corrient a los usuarios.Los accesos al grupo tendrán que permanecer libre en todo momento por razones de seguridad y de mantenimiento.La ventilación del grupo electrógeno no se pertubará, en ningún caso, por objectos colocados en las cercanias. Eso puedegenerar un calentamiento anormal y una disminución de potencia.La evacuación de los gases quemados se efectuará libremente, sin que ninguna reaspiración pueda producirse en el filtro deaire ni en el sistema de refrigeración.La puesta a tierre se efectuará utilizando una pica metálica clavada profundamente en el suelo.Estos grupos serán encapotados o protegidos de las intempéries por una construcción adecuada (ver capitulas precedentes).

NUESTROS GRUPOS ELECTRÓGENOS NO ESTÁN PROVISTOS DE DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN CONTRA LASSOBRETENSIONES PROCEDENTES DE DESCARGAS ATMOSFÉRICAS O MANIOBRAS.NUESTRA EMPRESA DECLINA TODA RESPONSABILIDAD EN CASO DE AVERIA CAUSADA POR CUALOUIERA DEESTOS FENÓMENOS.


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II - CONTROL PREVIO AL REMOLCADO

Verificar también :la ausancia de inicio de ruptura o de desgaste importante, el funcionamiento correcto del sistema de bloqueo.

Para enganchar el remolque, proceder de la manera siguiente :- colocar calzos en las ruedas para impedir que el remolque se desplace,- recoger las patas traseras y bloquearlas,- soltar el freno de estacionamiento,- soltar las palancas de bloqueo de los brazos del timón y regular el anillo a la misma altura que el gancho del camión,- enganchar el remolque quitar los calzos situados en cada lado de las ruedas y levantar completamente la rueda delanterautilizando su manivela,- connectar el circuito electrico del remolque al, del vehiculo tractor,- enganchar el cable de seguridad del freno de mano al gancho del vehiculo tractor.

Antes de efectuar un remolcado, efectuar las verificaciones siguientes :- apriete de las ruedas,- bloqueo del gancho de enganche,- presión de los neumáticos,- funcinamiento de la sehalización luminosa,- cierre de las puertas del capó - freno de estacionamiento soltado,- rueda delantera y patas traseras recogidas,- apriete y bloqueo mediante pasadores de las palancas de bloqueo de los brazos de timón,- para los remolques de tipo «CARRETERA», hacer una prueba de frenado,- instalación del cable de seguridad de frenado.

III - CONDUCCIÓN- Remolque tipo «OBRA».La velocidad máxima para los remolques de tipo «obra» es de 27 Km/h.Estos remolques no están provistos de un freno principal y por eso no pueden frenarse en marcha ; los neumáticos se hanprevisto para 27 Km/h. Por consiguiente está categóricamente prohibido exceder esta velocidad.

- Remolque tipo «CARRETERA»La velocidad se debe adaptar ai estado de la carretera y al comportamiento del remolque.La velocidad elevada genera un caientamiento en los neumáticos ; es importante por consiguiente parar de vez en cuando ycontrolar los neumáticos. Un calentamiento excesivo puede ocasionar un reventón y por consiguiente un accidents grave. Encaso de maniobras en marcha atrá s, no olvidar de bloquear el freno de inercia.

NOTA IMPORTANTE : Se tendrá un cuidado particular en el apriete de las ruedas de los vehiculos nuevos. En efecto,en los primeros kil órnetros, el calentamiento de los cubos y de los tambores de freno generarán una disminución delapriete de las ruedas. POR CONSIGUIENTE ES IMPERATIVO CONTROLAR LOS APRIETES CADA 10 KILOMETROSHASTA QUE SE DEJE DE CONSTATAR ESTE DESAPRIETE.El control del apriete se efectuará no obstante antes de cada remolcado y durante el desplazamiento.

D - REMOLGUE EN CARRETERA

I - ENGANCHE DEL REMOLQUEAntes de enganchar el remolque, proceder a la verificacion del gancho de enganche del vehiculo tractor, éste debe adaptarseperfectamente al anillo del remolque.

CUIDADO :TRATAR DE TIRAR DE UN REMOLOUE CON DISPOSITIVOS NO APROPIADOS :BARRA, CABLES, CUERDAS, ETC. EXPONE A GRAVES ACCIDENTES.

IV - DESENGANCHE DEL REMOLQUEEsta operación se debe efectuar sobre un suelo horizontal y :- colocar calzos en las ruedas,- descender la rueda delantera,- desconectar el cable de sehalización de carretera,- elevar el enganche utilizando la rueda delantera para liberar el anillo, del gancho del vehiculo tractor ;- apretar el freno de mano.

V - PUESTA EN MARCHA PARA SU UTILIZACIÓN(ver tambien la sección guia de instalación de los grupos electrógenos)- cerciorarse que el suelo sea suficientemente resistente para que el conjunto no se hunda.- utilizando las ruedas delanteras, colocar el grupo Io más horizontal posible.- apretar el freno de mano- bajar las patas traseras y bloquearlas.

Ciertos remolques especificos requieren maniobras que pueden ser distintas de las operaciones descritasanteriormente. Un folleto separaclo que se refiere essenciaiente a los rernolques, recapitula las oper-acionesnecesarias para su puesta en marcha y maniobra.

Remolque en carretera_________________________________________________________________________________________________________________________________________

GUIA DE INSTALACIÓN DE GRUPOS ELECTROGÉNOS GEA · cabrestante manual fijado en los lugares...

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