Guia de Usuario DG-512 XP

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 1 de 44

Sistema de Gestión de Calidad

Certificado por IRAM norma ISO 9001:2000 IRAM-R.I. 9000-1094

Documentación de DG-512 XP Guía de Usuario

Rev. 00 del 04/06/07

Guía de Usuario de DG-512 XP

DOCUMENTACION DE COMPUTADOR DE ABORDO DG-512 XP

GUIA DE USUARIO

FUL-MAR

Modelo: DG-512 XP

Fabricante: FUL-MAR S.A.

País de origen: ARGENTINA

Marca: FUL-MAR

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 2 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


INDICE Capítulo 1...................................................................................3

Visión General del Computador ...................................................................................... 3 1.1 Características del Computador .................................................................................... 3 1.2 Componentes del panel frontal y lateral ........................................................................ 4 1.3 Descripción de teclas ..................................................................................................... 4 1.4 Elementos de la pantalla inicial..................................................................................... 5 1.5 Componentes Externos y Optativos................................................................................ 5

Capítulo 2...................................................................................6

Modos de Funcionamiento................................................................................................. 6 2.1 Modo Normal ................................................................................................................. 6

2.1.1 Menu inicial ......................................................................................................................6 2.1.2 Choferes...........................................................................................................................7 2.1.3 Info Almacenada ............................................................................................................11 2.1.4 Parámetros.....................................................................................................................14 2.1.5 Mensajes........................................................................................................................17 2.1.6 Pantallas Opcionales dentro del Modo Normal..............................................................17

2.1.6.1 Pantalla “Normas de Conducción”.................................................................17 2.1.6.2 Pantalla “Gps”................................................................................................18

2.2 Modo Master ................................................................................................................. 19 2.2.1 Config. General ..............................................................................................................21 2.2.2 Config. Choferes ............................................................................................................23

Capítulo 3..................................................................................28

Uso de Llaves codificadas ................................................................................................. 28 3.1 Introducción .................................................................................................................. 29 3.2 Descripción del I_Button .............................................................................................. 29 3.3 Funcionamiento de las llaves simples ........................................................................... 30 3.4 Funcionamiento de las llaves avanzadas ...................................................................... 30

Capítulo 4..................................................................................32

Periféricos y Conexión a PC ............................................................................................. 32 4.1 Cartel límite de velocidad ............................................................................................. 32 4.2 Conexión a PC .............................................................................................................. 32 4.3 Conector I-Button.......................................................................................................... 33 4.4 Antena GPS ................................................................................................................... 35 4.5 Caudalímetro Doble Inteligente.................................................................................... 35 4.6 Cartel de Velocidad Digital .......................................................................................... 36

Capítulo 5..................................................................................37

Características de seguridad ............................................................................................ 37 5.1 Memoria llena ............................................................................................................... 37 5.2 Descarga de datos y borrado de memoria .................................................................... 37 5.3 Protección del motor..................................................................................................... 40 5.4 Precauciones ................................................................................................................. 41

Apéndice.....................................................................................42

Especificaciones Técnicas ................................................................................................. 42 6.1 Características técnicas ................................................................................................ 42 6.2 Almacenamiento de datos.............................................................................................. 43 6.3 Cuidados Generales:..................................................................................................... 43

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 3 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


Capítulo 1

Visión General del Computador

1.1 Características del

Computador

Visualización permanente en pantalla de: Velocidad y R.P.M. Velocidad máxima permitida. Kilómetros recorridos. (histórico, por viaje y por el chofer en conducción) Chofer en conducción. Fecha y hora actual. Temperatura de motor.* Memoria de almacenamiento utilizada. Consumo de combustible instantáneo, promedio, por viaje.* Ubicación geográfica por GPS, latitud, longitud, altura, cantidad de satélites. * Rumbo del desplazamiento por puntos cardinales. * Información sobre programación de de Normas de conducción.*

Registros, con almacenamiento en memoria, y estadísticas en pc, de: Velocidades y R.P.M. continúa. Excesos de velocidad y R.P.M. Frenadas bruscas, segundo a segundo. Últimos 5 minutos del vehículo en movimiento en doble memoria. Registro de coordenadas por viaje.* Origen y destino de viaje. Altas y bajas de chóferes. Identificación de chóferes por viaje. Tiempos de conducción y descanso por chofer. *

Tiempo del vehículo con motor encendido Tiempo del vehículo con motor apagado. Tiempo del vehículo en ralentí. Tiempo del vehículo remolcado. Kilómetros recorridos del viaje. Kilómetros totales del vehículo. Promedio de velocidad de marcha por viaje, (con y sin detenciones). Consumo de combustible:*

Por viaje. En ralentí. En excesos de velocidad.

Desconexiones del equipo. Desconexiones de sensores. Encendido de luces de posición *. Encendido de balizas ante una frenada brusca *. 3 entradas digitales para detectar eventos. Resumen de conducción completo, desde el último borrado de memoria. Resumen de conducción diario de los últimos 15 días, y de los últimos 5 choferes registrados.

* Opcional, dependiendo de la configuración y accesorios instalados.

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 4 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


1.2 Componentes del panel frontal y lateral

1.3 Descripción de teclas El computador DG-512 XP, cuenta con solo 4 teclas para su utilización. La manera de operar el dispositivo es a través de menús intuitivos y de fácil acceso. Detalle de cada tecla:

Esc: Vuelve a pantalla anterior. Selecciona pantalla de Normas de Conducción Selecciona pantalla de datos GPS.

Enter: Selecciona opción. ▲: Movilidad del cursor arriba.

Cambia valor del número. ►: Movilidad de cursor derecha / abajo.

Desplazamiento de gráfico derecha.

Teclado

Display gráfico Orificios precinto

Conector DB 15

Conector DB 9

Conector DB 15 Conector DB 9

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 5 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


1.4 Elementos de la pantalla inicial

Kilómetros totales Kilómetros del viaje Kilómetros por chofer Código de chofer * Consumo de Combustible Memoria ocupada Fecha y hora Actual

* en el caso de utilizar llave avanzada con registros, figura el nombre del chofer.

1.5 Componentes Externos

y Optativos El equipo cuenta con elementos adicionales, como: Interfase del computador de abordo–PC Llaves codificadas electrónicamente Cartel indicador de límite de velocidad Cartel indicador de velocidad de grandes dimensiones. G.P.S. Caudalimetro Sistema de comunicación bluetooth Sistema de comunicación GPRS Sistema de descarga de datos por Compact Flash Protección de motor:

Por alta o baja temperatura. Por baja presión de aceite. Por exceso de R.P.M. Por exceso de velocidad. Por falta de chofer. Por alguno de los 3 eventos opcionales.

Indicador de conexión con satélite Velocidad por GPS

Velocidad instantánea

Velocidad máxima

RPM

Temperatura del motor

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 6 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


Capítulo 2 Modos de Funcionamiento

El equipo cuenta con dos modos de funcionamiento. El modo normal y el modo master, los cuales están diseñados para un efectivo control de la flota.

2.1 Modo Normal

En este modo, cualquier usuario (identificado o no) puede tener acceso al tacógrafo y operar. Sin embargo, en el modo master se puede acceder a opciones a las cuales cualquier usuario no tiene acceso, para modificar algún parámetro del tacógrafo o de la configuración de choferes.

2.1.1 Menu inicial Para acceder al Menú Principal se deberá realizar la siguiente operación:

- Presione Enter.

Se mostrará la siguiente pantalla:

Nota: El vehículo debe estar parado y sin movimiento para poder activar este menú.

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 7 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


2.1.2 Choferes Opción que permite visualizar todos los datos que tengan que ver con los choferes. Se utiliza tanto para información como para iniciar/finalizar un viaje o dar de alta/baja a un chofer. - Estando en el Menú principal seleccione con el cursor ( ►) esta opción y presione Enter.

a) Info chofer actual: Brinda información de interés del chofer que esta registrado en ese momento.

- Una vez dentro de la opción Choferes, pulse Enter.

Descripción de la información:

Nombre: Es el nombre registrado del chofer actual (en caso de utilizar llave Avanzada Normal o con Registros)

Empresa Es el nombre registrado de la empresa a la cual pertenece el Chofer actual (En caso de utilizar llave Avanzada Normal o con Registros).

Código: Es el código manual o de llave Dallas perteneciente al chofer actual Km Chofer: Es la cantidad de kilómetros recorridos por el chofer actual T. Conducción: Es el tiempo total que condujo el chofer actual (Hs:Min).

b) Inicio/fin de viaje:

Esta opción permite comenzar o finalizar un viaje. Y por medio de un código de localidades, se podrá ingresar el origen y el destino asignado. Puede estar activada desde aquí o, modificando la programación, solo podrá ser accedida desde el modo master. (opcional)

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 8 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


Inicio del viaje:

- Seleccione con el cursor ( ►) esta opción. - Presione la tecla Enter En caso de no ser posible el acceso desde aquí, se mostrará la siguiente pantalla:

Caso contrario, al poder acceder, se mostrará el siguiente mensaje:

-Si no se desea iniciar un viaje, se presiona la tecla Esc y se mostrará el siguiente cartel, donde nuevamente deberá presionar Esc para confirmar.

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 9 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


-En el caso en que se desee iniciar un viaje, presione la tecla Enter, se podrá observar la siguiente pantalla

- Luego ingrese el código del Origen:

(▲) Incrementa valor del número de 0 a 9. (►) Desplazar cursor hacia la derecha.

- Pulse Enter. - Ingrese el código del Destino:

(▲) Incrementa valor del número de 0 a 9. (►) Desplaza cursor hacia la derecha.

- Presione la tecla Enter.

Fin del viaje:

- Seleccione con el cursor ( ►) esta opción. - Pulse Enter. - Verifique que el código del destino sea el correcto y presione la tecla Enter.

Si el viaje se realizó desde el origen hasta el destino determinado cuando se inició, se debe verificar visualmente que sea correcto el código de destino. Asimismo si el chofer decide terminar el viaje en un destino no determinado al iniciar el viaje, puede hacerlo colocando el código correspondiente de destino que desee.

Ejemplo: Al iniciar un viaje se determina que el origen es A y el destino es C. El chofer, en cambio, decide terminar el viaje en B, y luego comenzar otro desde allí hasta C.

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 10 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


c) Alta/baja de chofer

• Por Teclado:

Permite el registro de los choferes

- Seleccione con el cursor ( ►) esta opción y presione Enter.

Alta de Chofer:

Ingreso de Chofer. El chofer que va a conducir el vehículo, debe registrarse en el Computador. -- IInnggrreessee eell CCóóddiiggoo ppeerrssoonnaall ddeell CChhooffeerr::

(▲) Incrementa valor del número de 0 a 9. (►) Desplaza Cursor de izquierda a derecha.

-- UUnnaa vveezz iinnggrreessaaddoo eell ccóóddiiggoo,, ppuullssee llaa tteeccllaa EEnntteerr

Baja de Chofer:

Egreso del Chofer actual. Al concluir el viaje o al dejar el vehículo, el chofer debe darse de baja en el Computador.

- Presione la tecla Enter: - Pulse Esc si no quiere finalizar el Chofer. - O Presione Enter para el fin del chofer.

Nota: Al iniciar o continuar un viaje sin la identificación correcta del chofer en conducción, el Computador de Abordo lo comunica mediante una señal sonora indicando en la parte superior izquierda de la pantalla inicial la leyenda:

“Ingrese Código ”

• Por Llave Dallas

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 11 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


Para el alta o baja del chofer por llave Dallas, no es necesario entrar a esta opción, aunque es posible, sólo basta con ingresar la llave en la pantalla de inicio para habilitar y luego lo mismo para deshabilitar. En caso de hacerlo mediante esta opción (Choferes-> Alta/baja de chofer) se visualizarán las siguientes pantallas en cada caso:

Alta chofer Baja chofer

Luego de esta pantalla, sólo ingresar la llave.

IMPORTANTE: Cuando se trabaja con choferes por llave Dallas, se puede configurar el tacógrafo para que cuando el vehículo se encuentre detenido y con el motor apagado durante un tiempo determinado, pida la confirmación del chofer, esto es, no lo da de baja automáticamente sino que el chofer debe ingresar su llave para confirmarse.

Si el chofer, al retirarse del vehículo olvida darse de baja, el tacógrafo requerirá su confirmación luego de un tiempo de estar el vehículo detenido, y no podrá acceder otro chofer. El chofer debe confirmar y luego darse de baja para que pueda ingresar otro chofer.

2.1.3 Info Almacenada

Contiene importante información del viaje en curso, se pueden ver gráficos de velocidad y reportes de estadística de viaje.

Estando en el menú principal seleccione con el cursor ( ►) esta opción y oprima Enter.

Ingresar la llave de chofer actual

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 12 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


a)Datos del viaje

Informa los datos del viaje más abajo detallados. En caso de que no se haya iniciado ningún viaje mostrará en pantalla la leyenda “Sin Viaje”. Seleccione con el cursor ( ►) esta opción y presione Enter.

Descripción de la información: Desconex: Es la cantidad de veces en el viaje actual que el equipo fue desconectado. Frenadas: Es la cantidad de frenadas bruscas que se realizaron durante el viaje en curso Hs. Conducción: Es el tiempo total de conducción desde el inicio del viaje actual. Hs. Detenido: Es el tiempo total que el vehículo estuvo detenido (sin velocidad ni Rpm)

desde el inicio del viaje actual. Hs. Ralentí: Es el tiempo total durante el cual el vehículo estuvo en ralentí desde el

inicio del viaje actual. (ralentí = sin velocidad, con RPM) Vel Max: Es la velocidad máxima que alcanzó el vehículo durante el viaje actual. RPM Max: Es el mayor registro de RPM alcanzado desde el inicio del viaje actual. SUP: Es la cantidad de veces que se superó el valor máximo programado. b) Infracciones 24 Hs.:

Proporciona en forma detallada por pantalla todas las infracciones cometidas por el vehículo en las últimas 24 horas. Indicando la hora y la velocidad con la cual se cometió.

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 13 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


Se considerará infracción si se mantiene la velocidad por encima de la máxima programada durante un tiempo mayor al estipulado (normalmente 2 minutos). Según cómo se programó el tacógrafo, también pueden considerarse infracciones las siguientes situaciones: - Superar la velocidad secundaria durante un tiempo mayor al estipulado. - Superar la velocidad máxima principal más un valor programable.

Seleccione con el cursor ( ►) esta opción y presione Enter. Si no se detectaron infracciones en las últimas 24 Hs. el tacógrafo mostrará el siguiente mensaje:

En el caso en que el tacógrafo haya registrado alguna infracción en las últimas 24 Horas, al presionar enter, se podrá ver la siguiente pantalla:

Descripción de la información: Hora ini: Es la hora a la cual se cometió la infracción Hora fin: Es la hora a la cual se terminó de cometer la infracción Velocidad: Es la velocidad máxima que se alcanzó durante el período de infracción Cont: Continuar. Al presionar ENTER pasará a mostrar la siguiente infracción que se cometió en las últimas 24 horas Salir: Al presionar ESC vuelve al menú de Info Almacenada.

c) Graficar velocidad:

Permite analizar, en forma gráfica, todas las velocidades que registró el tacógrafo, eventos, y el kilometraje recorrido en el día seleccionado. A partir de esta información se deduce la manera de conducción del chofer. - Elija con la tecla ( ►) la opción Graficar Velocidad y pulse Enter.

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 14 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


- Seleccione el día con la tecla ( ►) y pulse Enter. - Con la tecla ( ►) se desplaza el gráfico hacía la derecha. - Con la tecla (▲) se desplaza el gráfico hacía la izquierda.

Pulsando la tecla Enter podrá seleccionar PAG o VAR en la parte inferior derecha de la pantalla.

Si selecciona PAG, al correr el gráfico hacia la derecha o izquierda lo realizará por páginas. Si selecciona VAR, al correr el gráfico hacia la derecha o izquierda lo realizará por unidad de muestreo (por ejemplo cada 10seg). En la barra superior se indican los eventos registrados por el tacógrafo, cuya descripción más detallada (Fecha, Hora, Chofer en conducción y km) puede verse en la columna de la derecha.

En la barra se indicaran los eventos de la siguiente manera, siendo su descripción:

P PARADA A ARRANQUE Ii I.INFR Fi F.INFR D N.DIA X DESCONEX R RECONEX V I.VIAJE F F.VIAJE K KM C I.CHOF O F.CHOF

2.1.4 Parámetros

Esta opción permite visualizar, entre otras cosas, los parámetros con los que fue programado el tacógrafo por el instalador autorizado, como también datos del servicio técnico.

Estando en el menú principal seleccione con el cursor ( ►) esta opción y oprima Enter

Fecha y hora

Código chofer

Estado

Velocidad

Km del viaje

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 15 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


a) Servicio técnico: Seleccione con el cursor ( ►) esta opción y presione Enter.

. Descripción de la información: Taller: Taller donde se realizó el último servicio técnico del tacógrafo Fecha Prog: Fecha en la cual se realizó el último servicio técnico. Hora Prog: Hora a la cual se realizó el último servicio técnico. b) Programación: Seleccione con el cursor ( ►) esta opción y presione Enter.

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 16 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


Descripción de la información: Nro Serie: Número de serie del tacógrafo Patente: Patente del vehículo. Vel Max: Es la velocidad máxima permitida por programación. Cte. Vel: Es la constante de velocidad programada. Graba Vel: Es el tiempo que indica la frecuencia de grabación de la velocidad en el tacógrafo. Cte. Caudal: Es la constante del caudalímetro programada, directo-retorno. c) Test de alarma:

En esta opción se verifica el funcionamiento de la alarma sonora (emitiendo 5 beeps de 1 segundo cada uno) Seleccione con el cursor ( ►) esta opción y presione Enter.

d) Alarma Secundaria:

Con esta opción se tiene la posibilidad de programar una velocidad límite secundaria, menor a la velocidad límite principal, con el fin de prevenir al conductor. Puede configurarse para acceder a esta opción sólo desde modo master. Seleccione con el cursor ( ►) esta opción y presione Enter. En el caso en que esté habilitado el acceso por chofer o si se ingresa desde el modo master, se mostrará el siguiente cartel:

Ingrese un valor de velocidad menor al que se muestra en pantalla

(▲) Incrementa valor del número de 0 a 9. (►) Desplaza Cursor.

- Una vez ingresada, pulse la tecla Enter

Ejemplo.: Si la Velocidad limite programada (desde la PC) es de 90km/h, la alarma secundaria se puede limitar a 85km/h. Advirtiendo al chofer que esta próximo a cometer una exceso de velocidad. Nota: En el caso de superar la velocidad seleccionada, solo se oirá un beep de advertencia, sin registrarla. Puede programarse para que al ser superada genere una infracción. (en este caso reemplazaría a la velocidad máxima principal).

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 17 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


2.1.5 Mensajes A esta opción sólo se podrá tener acceso en el caso en que se encuentre un equipo AVL conectado al tacógrafo.

Seleccione con el cursor ( ►) esta opción y presione Enter.

Desde esta pantalla, se pueden enviar mensajes previamente programados desde el tacógrafo hacia el número de celular al que reporta, programado en el AVL.

Seleccione con el cursor ( ►) el mensaje que desea enviar y presione Enter.

El tacógrafo tiene espacio para guardar tres mensajes, esto puede utilizarse para casos como por ejemplo “auxilio mecánico”, “falta de combustible”, y otro tipo de mensajes que el chofer pueda querer reportar.

2.1.6 Pantallas Opcionales dentro del Modo Normal 2.1.6.1 Pantalla “Normas de Conducción” Breve explicación de las normas: Las normas de conducción se controlan con el fin de que cada chofer limite su horario de trabajo para su correspondiente descanso. Con el Tacógrafo DG 512 XP, estos tiempos, programados por cada empresa, pueden controlarse y, de este modo, asegurar el correcto descanso de cada chofer. Las Normas de Conducción se dividen en tres: 1- Tiempo máximo de conducción diaria: es el tiempo máximo en el cual el chofer está habilitado a conducir por día. 2- Tiempo máximo de conducción si detención: es el tiempo máximo al cual el chofer está habilitado a conducir continuamente sin detenerse. Tiempo mínimo de descanso: es el tiempo mínimo que el chofer debe descansar luego de conducir sin detenerse el tiempo arriba indicado. 3- Horario de detención diaria: Establece un rango horario en el cual el chofer está obligado a comenzar el descanso durante una determinada cantidad de horas.

Tiempo de descanso mínimo por día: Establece la cantidad de horas que el chofer descansar obligatoriamente por día.

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 18 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


En el tacógrafo:

Si se encuentran habilitadas las Normas de conducción, desde la pantalla de inicio oprima la tecla Esc una vez.

Descripción de la información: Resta conducir: Referido a la norma N°1, indica el tiempo máximo de conducción diaria, Al conducir, éste se va descontando hasta llegar a cero.

** Resta p/descanso: Referido a la norma N°2 indica el tiempo máximo de conducción sin detención. Al igual que el anterior, éste se va descontando con la conducción.

O ** Descansando: Referido a la norma N°2, indica el tiempo mínimo de descanso, que se va descontando con el transcurso del mismo descanso. Detener: h:m-h:m Referido a la norma N°3, indica la hora a la cual el chofer comenzó su descanso diario así como también la hora cuando puede volver a conducir.

Pare de … hs a … hs: Referido a la norma n°3, éste indica el rango horario dentro del cual el chofer debe iniciar su descanso diario.

* Indicador: Este símbolo ubicado en esta línea indica que el chofer ya descansó lo suficiente y esta apto para volver a conducir sin parar, la cantidad de horas prefijadas. O sea, terminó el tiempo mínimo de descanso y puede volver a conducir. Este mismo símbolo aparece en la línea de “Detener: h:m-h:m” cuando el chofer se encuentra descansando su período diario de descanso. ** NOTA: El cartel “Resta p/descanso” y “Descansando” aparecen en el mismo lugar de la pantalla el primero cuando el vehículo está en conducción y el segundo cuando el vehículo se detiene. 2.1.6.2 Pantalla “Gps”

Indicador *

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 19 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


Esta pantalla sólo podrá ser visualizada si se habilitó el dispositivo GPS desde programación.

Muestra los datos de posición y velocidad proporcionados por el Gps.

Si se encuentran habilitadas las normas de conducción:

- Desde la pantalla de inicio, oprima la tecla ESC dos veces, aparecerá la pantalla de “GPS”.

Si no se encuentran habilitadas las normas de conducción:

- Desde la pantalla de inicio, oprima la tecla ESC una vez, aparecerá la pantalla de “GPS”.

Descripción de la información: Vel (puls): Indica la velocidad que posee el vehículo medida por pulsos. Vel (Gps): Indica la velocidad que posee el vehículo medida por el Gps. Lat: Latitud (ubicación del móvil) Long: Longitud (ubicación del móvil) Altitud: Referida a la ubicación del móvil Satélites: Indica la cantidad de satélites visibles que tiene el GPS. Esto se traduce en calidad de señal. Puede variar entre 3 y 12 aproximadamente siendo mejor cuanto mayor es este número.

Posible falla

El equipo, puede indicar en pantalla:

BUSCANDO SATÉLITE Significa que está buscando conectarse con el satélite. En caso de superar el minuto, se sugiere revisar la conexión con la antena.

Nota: La señal por satélite podría dificultarse o demorarse por situaciones atmosféricas adversas. De la misma manera sucede al ingresar a un túnel o superficie cubierta, por eso se debe esperar su reconexión al salir de alguno de los sitios mencionados.

De persistir los mensajes en pantalla, dirigirse al Servicio Técnico Autorizado.

2.2 Modo Master El acceso está permitido únicamente a titulares o autorizados.

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 20 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


En este modo Master se pueden modificar algunos parámetros de funcionamiento del equipo. Como por ejemplo: alta de choferes, inicio y fin de viaje, cambio de clave de master, visualización en pantalla del código de chofer, etcétera.

Acceso:

• Por Teclado: Para acceder al Modo Master se deberá hacer la siguiente operación:

- Presione Enter (para activar el Menú Principal).

- Seleccione con el cursor (▲/►) la opción: Modo Master. - Pulse la tecla Enter.

Se mostrará la siguiente pantalla:

Nota: El código Master de fábrica es: 000000123.

- Ingrese el código:

(▲) Incrementa valor del número de 0 a 9. (►) Desplaza Cursor hacia la derecha Los valores iniciales son : 000000000, solo hay que modificar los últimos 3 números, en este caso.

- Presione Enter.

• Por llave Dallas:

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 21 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


Para entrar en este modo por medio de llave Dallas, se debe acceder al modo master de la misma manera que por teclado sólo que en lugar de solicitar un código por teclado, el tacógrafo solicitará el ingreso de la llave Master.

Una vez que ingresa en Modo Master, aparece el siguiente menú:

Menú Modo Master

2.2.1 Config. General Esta opción permite realizar operaciones generales tales como iniciar o finalizar un viaje, cambiar la clave master o fijar una velocidad máxima secundaria.


ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 22 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


a) Ini/fin de viaje:

Ver opción Choferes, punto b, “inicio/fin de viaje”. b) Clave Master: • Por Teclado: Permite al titular cambiar la clave de acceso al Modo Master.

- Seleccione con el cursor ( ►) esta opción. -- PPrreessiioonnee EEnntteerr..

- Ingrese la nueva clave:

(▲) Incrementa valor del número de 0 a 9. (►) Desplaza Cursor hacia la derecha.

- Pulse la tecla Enter. - Reingrese la clave y presione Enter.

• Por llave Dallas:

Si se configuró el tacógrafo para que el master se ingrese por llave Dallas, al intentar Cambiar la clave, aparecerá el siguiente cartel indicando que no es posible.

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 23 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


c) Velocidad Max Sec: Ver la opción Parámetros, punto d, “alarma secundaria”

2.2.2 Config. Choferes Esta opción permite elegir algunos parámetros de control a choferes.


a) Ingresar Choferes:

Con esta opción se pueden ingresar hasta cinco choferes, para habilitarlos a la conducción del vehículo. Al introducir el código de chofer en la lista quedará automáticamente habilitado.

Nota: el equipo, luego, solo funcionará si se ingresa uno de los códigos de choferes

cargados anteriormente

- Seleccione con el cursor ( ►) la opción Ingresar Choferes. -- PPrreessiioonnee EEnntteerr..

Si, al programar el tacógrafo se configuró de modo que los choferes sean ilimitados, al ingresar a esta opción mostrará el siguiente cartel:

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 24 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


Donde se puede seleccionar si se desea que el acceso de choferes sea selectivo En caso de desearlo oprima Enter, y entrará en el menú de ingresar choferes, explicado a continuación.

• Por Teclado:

-- Seleccione con el cursor ( ►) la opción ID, luego presione Enter.

En esta opción se debe ingresar un código o contraseña con la cual el chofer va a poder acceder a la conducción del vehículo. Una vez seleccionado el código, presione Enter.

PPaarraa iinnggrreessaarr oottrroo cchhooffeerr sseleccione con el cursor ( ►) la opción CHOFER1 y

lluueeggoo ppuullssee EEnntteerr.. Elija con el cursor ( ►) el chofer 2, 3, 4 y 5 y repita el procedimiento que empleó para ingresar el chofer 1. Debe haber siempre al menos un chofer identificado, de lo contrario será imposible que se den de alta los choferes.

• Por Llave Dallas:

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 25 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


-- Seleccione con el cursor ( ►) la opción ID, luego presione Enter. EEssttaa ooppcciióónn ssee uuttiilliizzaa ppaarraa iinnggrreessaarr uunn ccóóddiiggoo ddee iiddeennttiiffiiccaacciióónn ddeell cchhooffeerr,, ppoorr eejjeemmpplloo eell DDNNII..


-- PPuullssee EEnntteerr..

-- LLuueeggoo sseleccione con el cursor ( ►) la opción CODIGO, seguidamente pprreessiioonnee EEnntteerr.. EEssttaa ooppcciióónn ssiirrvvee ppaarraa aassiiggnnaarr uunn ccóóddiiggoo oo ccoonnttrraasseeññaa aall cchhooffeerr,, ppaarraa qquuee lluueeggoo eessttee ppuueeddaa aacccceeddeerr aa llaa ccoonndduucccciióónn ddeell vveehhííccuulloo..

EEnn eessttee ccaassoo,, eell ccaammppoo ddeell ccóóddiiggoo ssee ccoommpplleettaarráá ccoonn ????????,, iinnddiiccaannddoo qquuee ddeebbee iinnggrreessaarr llaa llllaavvee ccoorrrreessppoonnddiieennttee aall cchhooffeerr qquuee eessttaa rreeggiissttrraannddoo.. PPaarraa iinnggrreessaarr oottrroo cchhooffeerr sseleccione con el cursor ( ►) la opción CHOFER1 y lluueeggoo ppuullssee EEnntteerr..

- Elija con el cursor ( ►) el chofer 2, 3, 4 y 5 y repita el procedimiento que empleó para ingresar el chofer 1.

Nota: Para poder permitir nuevamente el ingreso de choferes ilimitados se deben cargar todos los choferes con código cero.

b) Viaje por chofer: En esta opción se puede elegir si el chofer puede acceder al Inicio y fin de viaje o sólo se puede hacer desde el modo master.

Seleccione con el cursor ( ►) esta opción y luego presione Enter.

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 26 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


Como muestra la pantalla, puede elegir SI con la tecla Enter o NO con la tecla Esc. En caso de elegir NO (Esc), solo se podrá acceder a la opción Inicio/fin de viaje desde el modo Master.

Luego presione Esc. Si, en cambio, se elige SI (Enter), además de poder ingresar por modo master, el chofer tendrá acceso a iniciar o finalizar un viaje.

Luego presione Esc.

c) Mostrar Chofer:

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 27 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


Esta opción sirve para mostrar o no, el código del chofer en la pantalla inicial del Computador.

- Seleccione con el cursor ( ►) esta opción y prreessiioonnee EEnntteerr..

Si desea que en la pantalla inicial del computador se pueda ver el código personal del chofer, elegir la opción SI presionando Enter.

Luego presione Esc. Si no desea que el código personal del chofer pueda ser visto desde la pantalla inicial, elija la opción NO presionando Esc.

Luego presione Esc.

d) Baja de chofer:

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 28 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


Desde esta opción se puede dar de baja el chofer actual sin necesidad de que ingrese su código o su llave. Seleccione con el cursor ( ►) esta opción y prreessiioonnee EEnntteerr

En caso de responder SI (Enter), automáticamente se da de baja el chofer del tacógrafo. Si se desea responder NO (Esc), no se da de baja el chofer.

e) Liberar Chofer:

Desde esta opción se podrán habilitar llaves inteligentes con registros de choferes que no están habilitados para conducir.

Al mostrar este mensaje, ingrese la llave del chofer que desea liberar. El tacógrafo emitirá un beep confirmando la liberación de la llave.

Capítulo 3 Uso de Llaves codificadas

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 29 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


3.1 Introducción Las llaves codificadas (opcional), llamadas también I-Button, poseen un código interno único e inequívoco. Este código se utiliza como llave de acceso a ciertos niveles de privilegio que posee el computador. Existen 2 tipos de llaves codificadas, las llaves simples y las llaves avanzadas, sus diferencias se explican a continuación.

3.2 Descripción del I_Button

Son parecidas a una pila de reloj que se pueden adaptar o llevar en cualquier llavero. El accionamiento del código se realiza por un simple contacto con la base del I-Button. Generalmente, se instala en el tablero del vehículo. (ver Periféricos y conexiones a PC) Las llaves que acompañan al computador FUL-MAR vienen con el soporte y el llavero correspondiente.

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 30 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


3.3 Funcionamiento de las llaves simples

Existen varios modos de operación del computador utilizando las llaves de acceso. Llaves Maestras: Se reemplaza la clave numérica ingresada por teclado por la llave codificada. En este caso la llave Master se reconoce con un simple contacto de la llave estando en la pantalla de ingreso de MODO MASTER. Identificación de Choferes Se puede distribuir las llaves personales para cada chofer. Podrán identificarse acercando la llave al contacto. Esto agiliza el proceso de identificación. Existen dos maneras de utilizar estas identificaciones: Identificación ilimitada de Choferes Cualquier chofer que posea una llave podrá conducir el vehículo Identificación de hasta 5 choferes. Se asignan como máximo 5 choferes para la conducción del vehículo. Por ejemplo, si un vehículo es conducido por dos choferes, se habilitan únicamente las 2 llaves correspondientes. Si un tercero intentará validarse en el computador, inmediatamente le dará un mensaje de error. En ambos casos se puede controlar el encendido de motor. (opcional), de forma que puede ser utilizado como antirrobo.

3.4 Funcionamiento de las llaves

avanzadas Llave Avanzada Normal

Este tipo de llaves se usa exclusivamente para choferes (no para MASTER), y posee, además de código interno, un registro donde figura el nombre del chofer y el nombre de la empresa a la cual pertenece. En el tacógrafo, se programa el nombre de la empresa que lo utiliza, que debe coincidir con el nombre de la empresa que figura en la llave, con esto nos aseguramos de que sólo una llave perteneciente a la empresa acceda al uso del tacógrafo. El nombre del chofer que figura almacenado en la llave es el que se va a poder visualizar desde la pantalla de inicio del tacógrafo una vez registrado.

De la misma manera que en el caso anterior es posible utilizar la identificación ilimitada de choferes o, para una mayor seguridad, la identificación limitada de hasta 5 choferes. En el caso de ilimitar el acceso de choferes, cualquier chofer que posea una llave con el nombre de la empresa correspondiente podrá conducir.. En el caso de limitar hasta 5 choferes, podrá conducir quien, además de cumplir con la condición de la empresa, posea uno de los códigos permitidos.

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 31 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


Llave Avanzada con Registros Sólo se deberá utilizar cuando se habilita el control de Normas de Conducción.

Esta llave es una llave avanzada que funcionalmente es idéntica a la descripta anteriormente, con un agregado: posee una memoria que almacena los datos de conducción del chofer. Almacena cuánto manejó el chofer en el día, cuánto manejó sin descansar o, si se detuvo y cuánto hace que esta descansando, entre otros datos de relevancia.

Esta información es muy importante para controlar si el chofer cumplió con las normas de conducción establecidas por la empresa o bien por la autoridad competente.

Ejemplo: Si un chofer conduce la máxima cantidad de tiempo permitido en un día, al registrarse para conducir en otro tacógrafo ese día, éste no lo habilitará a conducir, sino que le indicará que ya excedió el tiempo de conducción diaria.

Ejemplo: Si un chofer conduce sin parar la máxima cantidad de tiempo permitido y luego se registra en otro tacógrafo, éste le indicará que ya condujo la máxima cantidad de tiempo permitido sin parar y le indicará que debe descansar.

En conclusión, los datos por chofer pertenecientes a las normas de conducción quedan registrados en la llave de cada uno y no en el tacógrafo IMPORTANTE: Cada chofer debe darse de baja del tacógrafo de cada vehículo antes de abandonarlo e+n forma obligatoria (a menos que a continuación sea él quien conduzca), de forma de que no quede registrado en el tacógrafo que hay un chofer de habilitado y por lo tanto no permita conducir a otro.

Llave de mantenimiento

Una variación de las llaves de chofer son las llaves de mantenimiento. Son llaves de chofer que controlan diferentes parámetros de conducción. Son útiles para las personas que mueven el vehículo para lavarlo, repararlo, etc.

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 32 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


Capítulo 4

Periféricos y Conexión a PC

4.1 Cartel límite de velocidad

Es un cartel que se puede conectar al computador, posee luz y sonido. Al superar la velocidad máxima establecida se activa la luz. Si mantiene esta velocidad por un período mayor al tiempo programado de infracción se activará la alarma sonora, indicando que el vehículo esta en infracción. Nota: El funcionamiento del cartel es controlado por el computador de abordo, no siendo posible que pueda funcionar por sí solo.

4.2 Conexión a PC

Interfase a PC Al computador se le adiciona una interfase de conexión a PC, que se muestra en la figura siguiente:

El mismo tiene un cable de tensión, que se conecta a una toma de 220v, y tres cables de comunicación. El DB-9 macho se conecta al computador FUL-MAR y el otro, DB-9 hembra, se conecta al puerto serie de la PC. El DB-15 sirve para versiones anteriores de tacógrafos Ful-Mar.

DB-9 macho (a tacógrafo 512 XP)

DB-9 hembra (a la PC)

DB-15

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 33 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


Mediante el Sistema de Gestión de flota FUL-MAR, que junto con el computador, se realizan las operaciones de descarga de datos a PC, programación del computador, etcétera . Nota: Para mayor referencia consulte la Guía de Usuario del Sistema de Gestión de Flotas. Nota: El computador debe extraerse del vehículo y llevarlo cerca del kit de conexión de la PC. Interfase para PC portátil. La interfase para PC portátil está diseñada para adquirir los datos, sin extraer el computador del vehículo.

Para ello se utiliza un cable especial en el conector del computador, que posee una salida extra. La misma resulta cómoda, porque no es necesario desconectar el computador de su ficha.

Para poder establecer la comunicación se conecta el módulo en el puerto serie de la PC portátil y el cable que sale del módulo (macho) se conecta en la ficha DB-9 del conector del Computador de Abordo Nota: Con esta combinación de fichas, no es necesario desconectar el computador de abordo, para programar o bien importar los datos, dado que se realiza por la DB-9.

4.3 Conector I-Button

La fotografía muestra la base en donde se apoyan las llaves codificadas. Se instala en los tableros de los vehículos o en un lugar cómodo para el chofer.

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 34 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


Apoyar base del I-Button

Apoyar lateral del I-Button

El I-Button debe tocar su borde con el contacto superior, y su base con el contacto inferior. Se ilustra el modo correcto de validar con el I-Button. Una vez reconocido el código, el computador emite un “beep” de aceptación.

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 35 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


4.4 Antena GPS

Es utilizada para conectar el dispositivo con la señal satelital.

4.5 Caudalímetro Doble

Inteligente El caudalímetro Ful-Mar es un dispositivo Electro-Mecánico aplicado a los motores de ciclo Diesel, cuya función es contabilizar el combustible consumido por el motor. Se compone principalmente de dos cuerpos, los cuales de forma independiente contabilizan el combustible entrante al motor y el retorno del mismo, resultando finalmente el combustible consumido la diferencia entre ambos.

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 36 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


En la pantalla principal del tacógrafo, siempre que se haya programado visualizar consumo por pantalla, se indican los siguientes tres mensajes de error posibles para el caudalímetro: Caudal: Falla Conexión: Caudalímetro desconectado, o debido a algún problema en el hardware, como ser cortocircuitos o componentes dañados. Caudal: Falla Directo: Error en la detección del circuito de directo, esto puede deberse a fallas de hardware, o un posible bloqueo mecánico del cilindro. Caudal: Falla Retorno: Error en la detección del circuito de retorno, esto puede deberse a fallas de hardware, o un posible bloqueo mecánico del cilindro.

4.6 Cartel de Velocidad Digital

La utilización de este cartel es opcional, si desea utilizarlo debe habilitarse por programación. Este cartel se conecta a través de la ficha DB-9 del tacógrafo y tiene como finalidad mostrar en forma notoria la velocidad que detecta el tacógrafo. Al superar el vehículo la velocidad máxima permitida, este cartel emitirá un sonido intermitente.

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 37 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


Capítulo 5

Características de seguridad

5.1 Memoria llena

El Computador de Abordo indica el estado de la memoria continuamente en la pantalla de inicio. (ver capítulo 1 “elementos de la pantalla inicial”) Cuando la memoria se completa hasta el 90% el tacógrafo emitirá una señal sonora (10 beeps) a modo de alerta en el momento de arranque, junto a un cartel en pantalla. Una vez que la memoria se completa (llega al 100%), esta señal sonora se hace un poco más larga (20 beeps) (también en el momento de arranque y junto a un cartel en pantalla) y a partir de ese momento, el tacógrafo sigue funcionando normalmente pero sin guardar registros.

5.2 Descarga de datos y borrado de memoria

El borrado de la memoria se realiza por los mismos métodos de descarga de datos. El tacógrafo DG-512 XP cuenta con tres formas de descarga de datos:

Por interfase Por Compact Flash Por Bluetooth

En los tres casos, la descarga y el borrado de los datos almacenados pueden ser protegidos por contraseña, se puede elegir entre tres tipos de protección.

Baja Media Alta

La protección baja no protege ninguna de las dos opciones. La protección media protege sólo el borrado de datos, esta opción no podrá realizarse si el encargado de hacerla no posee la contraseña correspondiente. La protección alta protege la descarga y el borrado de memoria, ambas opciones no podrán realizarse si el encargado de hacerlas no posee la contraseña correspondiente. Por interfase:

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 38 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


Ver manual de Tool Kit Por Compact Flash: La descarga por este método es muy simple, sólo se debe conectar el cable del lector de Compact Flash al DB-9 del tacógrafo sin desconectarlo. Según cuál sea el nivel de protección programado funcionará de las siguientes formas:

Protección baja: En el momento en que se conectó el lector de Compact Fash, el tacógrafo debe indicar “Tarjeta detectada”, luego comenzará la descarga de datos automáticamente, mientras tanto, se visualizará la siguiente pantalla:

Al finalizar, se mostrará la siguiente pantalla donde debe decidir si borrar o no los datos almacenados en el tacógrafo.

Botón 2

Botón 1

Conexión a DB-9

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 39 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


Presione:

- Botón 1 No Borra los datos - Botón 2 Sí Borra los datos Protección media y alta: Al conectar el lector de compact Flash, el tacógrafo inmediatamente después de indicar “tarjeta detectada”, mostrará la siguiente pantalla:

Debe ingresar la contraseña especialmente programada para este caso.


- Con protección media: Si se ingresa la contraseña correctamente, se procederá automáticamente a la descarga de los datos y, una vez finalizada, ofrecerá la opción de borrar los datos del tacógrafo (“Esperando Respuesta”)

Presione:

- Botón 1 No Borra los datos - Botón 2 Sí Borra los datos -

En caso de ingresar incorrectamente la clave tendrá dos oportunidades más para hacerlo, si no ingresa la clave correcta, se iniciará automáticamente la descarga y no se presentará la opción de borrar memoria, esto será imposible.

NOTA: Una vez ingresada la contraseña correcta utilizando un determinado módulo Compact Flash, nunca más será requerida la contraseña para ofrecer la opción de borrar los datos del tacógrafo al utilizar el mismo módulo Compact Flash en un tacógrafo programado con esta contraseña.

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 40 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


- Con protección alta: Si se ingresa la contraseña correctamente, se procederá automáticamente a la descarga de los datos y, una vez finalizada, ofrecerá la opción de borrar los datos del tacógrafo (“Esperando Respuesta”)

Presione:

- Botón 1 No Borra los datos - Botón 2 Sí Borra los datos

En caso de ingresar incorrectamente la clave tendrá dos oportunidades más para hacerlo, si no ingresa la clave correcta, se mostrará la pantalla de inicio sin permitir ni descargar los datos ni borrarlos.

NOTA: Una vez ingresada la contraseña correcta utilizando un determinado módulo Compact Flash, nunca más será requerida la contraseña para ofrecer la opción de descargar y borrar los datos al utilizar el mismo módulo Compact Flash en un tacógrafo programado con esta contraseña.

Por Bluetooth: Ver manual de Ful Kit.

5.3 Protección del motor

El tacógrafo DG-512 XP ofrece una confiable protección al motor del vehículo. Lo protege por cualquiera de los siguientes eventos (opcionales). Corte por temperatura: El tacógrafo puede programarse para que cuando la temperatura del motor supere un valor determinado durante un período de tiempo prefijado, automáticamente corte el funcionamiento del motor. También ofrece la posibilidad de programarse de forma tal que emita una alarma alertando que el motor alcanzó una determinada temperatura mínima, dando al chofer la posibilidad de actuar para evitar un enfriamiento. En este caso no corta el motor. Corte por presión:

Esta protección corta automáticamente el funcionamiento del motor una vez que se detecta una baja presión de aceite en el motor durante un período de tiempo prefijado.

Corte por Velocidad y RPM: En este caso, el tacógrafo puede programarse de manera tal que se corte automáticamente el funcionamiento del motor una vez que se supere la velocidad máxima establecida que este en vigencia en ese momento. (puede que se haya programado una velocidad secundaria, en este caso ésta sería la máxima).

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 41 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


También puede programarse el corte de motor cuando se supera el valor prefijado de RPM (puede ser el máximo valor o se puede programar un valor para el corte) durante un tiempo determinado por programación.

Corte por chofer: Esta protección ofrece cortar el funcionamiento del motor cuando no haya un chofer registrado en el tacógrafo. Por lo que si el acceso de choferes se realiza mediante llave Dallas, se puede programar un tiempo permitido de “parado sin chofer” con lo cual, al transcurrir este tiempo, se produce automáticamente la baja del chofer y , por lo tanto, se corta el motor.

Corte por exceso de Ralentí: En este caso el funcionamiento del motor se cortará automáticamente una vez superado el tiempo programado de ralentí permitido. Esto es cuando el vehículo se encuentra detenido y con el motor encendido.

NOTA: estas opciones sirven tanto para proteger el motor como para usarlas de antirrobo.

5.4 Precauciones Desconectar el equipo ante cualquiera de estos casos: Cambio en la instalación eléctrica (alternador, batería, arranque, etcétera.) Soldadura que se realice en el chasis del móvil. Si el móvil permanece parado por varios días.

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 42 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


Apéndice

Especificaciones Técnicas

6.1 Características técnicas

Parámetro Unidad Medida Tensión de alimentación 8-40 Volt Tensión entrada de Motor encendido y/o RPM

12 a 24 Volt

Consumo en descanso 30 mA. Consumo encendido máximo 150 mA Velocidad máxima de registro 240 Km/h Sensor de movimiento 8 pulsos por vuelta Retención de datos desconectado 10 Años Retención de hora desconectada. 10 Años Dimensiones Largo 150 mm Alto 85 mm Ancho 25 mm Peso 700 gr

Sistema de gestión de flota (requisitos mínimos): Pentium 200 Mhz con 64 MB de RAM Base de datos compatible con Windows 9X, Me, XP.

Funciones adicionales:

Encendido de balizas del vehículo durante 10 segundos, al detectar el computador de abordo una frenada brusca. Encendido automático de luces del vehículo a los 20 segundos de poner en marcha el motor. Tres eventos externos que pueden solicitar al tacógrafo la activación de un corte de motor.

Nota: Las funciones adicionales sólo podrán ser instaladas una a la vez, no permitiendo el funcionamiento de ambas en el mismo vehículo.

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 43 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


6.2 Almacenamiento de datos

Registro de velocidades: Es variable según uso del vehículo y tiempo de muestreo. Tiempo de Muestreo Días de circulación

continua Típico

1 seg 7 20 10 seg 60 140 30 seg 100 300

Garantía 1 año.

Tiempo de muestreo: Cada cuánto se grabará la velocidad y RPM el tacógrafo.

Días de circulación continua: Cantidad de días que el tacógrafo tarda en llenar su memoria completamente sin detenerse. Típico: Estimación de cuánto puede tardar en llenarse la memoria circulando un tiempo estimativo por día.

ADVERTENCIA: No abra el equipo!! Utilice solamente los servicios de personal autorizado, caso contrario perderá la garantía.

6.3 Cuidados Generales:

En el caso que el vehículo deba ser reparado en su parte eléctrica o bien tengan que soldar en el chasis del mismo, se recomienda desconectar el equipo, pero esta desconexión debe estar asentada e informada a la dirección de la empresa, para que la misma no sea tomada como desvío. En caso de rotura del precinto de seguridad, recurrir inmediatamente al servicio técnico para su reemplazo, ya que la ausencia o rotura del mismo, implica una sanción. Por Seguridad y mantenimiento del sistema, el tacógrafo cada 6 meses indicara en su pantalla una leyenda informando que se debe realizar mantenimiento, cuando esto suceda, acudir de forma inmediata al servicio técnico, para realizar la inspección de rutina.

Cualquier duda o consulta sobre el funcionamiento comuníquese con el responsable de su flota o bien comuniquese a FUL-MAR S.A.

ACTUALIZADO

MAN - 38

Pág. 44 de 44




Rev. 00 del 04/06/07


FFáábbrriiccaa:: FUL-MAR S.A. INDUSTRIA ARGENTINA

Revisión 05/10/2005 Av. Eva Perón 5327 - Capital Federal - Argentina - TEL: (054) - 011-4684-0200 rot.

e-mail: [email protected]

Para Asistencia Técnica y actualizaciones de software consulte en nuestro sitio web: www.ful-mar.com.ar

Guia de Usuario DG-512 XP

Documents

Transcript of Guia de Usuario DG-512 XP