GUÍAESCAPE Y FiltrODE PArtÍCulAS

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EL SIStEMA DE ESCAPE: MUCHO MÁS QUE UN MEDIO DE EXPULSIÓN DE GASES.El sistema de escape es un elemento esencial de su vehículo. Contribuye a la protección del medio ambiente, al rendimiento de su motor y al confort acústico.

El sistema de escape es un producto de alta tecnicidad que obedece a unas exigentes normas y responde a un estricto pliego de condiciones del Fabricante.

Un sistema de escape en buen estado expulsa y enfría eficazmente los gases de combustión, proporcionando así el nivel de rendimiento óptimo de su motor y una sensible reducción de las emisiones contaminantes.

¿PARA QUÉ SIRVE EL SIStEMA DE ESCAPE?• Expulsar los gases procedentes de la combustión del combustible.

Los gases quemados son recogidos por el colector de escape y conducidos a continuación hacia el catalizador, tubo de escape, el silencioso trasero y el tubo de salida.

• Limitar las emisiones de gases contaminantes (monóxido de carbono, hidrocarburos, óxidos de nitrógeno, partículas específicas de los motores diesel) gracias a la reacción química del catalizador (en los vehículos equipados).

• Reducir la temperatura de los gases de combustión que ronda los 900°C a la salida del motor.

• Reducir los sonidos internos y externos producidos por las explosiones que acompañan el ciclo del motor.

• Mejorar la potencia, el par y el consumo del vehículo optimizando el rendimiento del motor.

LA LÍNEA DE ESCAPE

*En vehículos equipados

Catalizador*

Colector

Silencioso trasero

• El catalizador elimina el 90% de los gases más nocivos procedentes del sistema de escape (monóxido de carbono, carburo de hidrógeno, nitrógeno, etc.)

• Éste se compone, en general, de una carcasa de acero inoxidable, de un aislante térmico y de un filtro impregnado de metales preciosos.

• Al entrar en contacto con dichos metales preciosos (catalizador), se produce una reacción química que transforma los gases contaminantes en gases menos tóxicos.

Depósito de metales preciosos

Cerámico

Catalizador

Algunos aditivos asociados a los combustibles y a los aceites pueden contener plomo o productos asociados, peligrosos para la vida útil del catalizador, por lo que deben utilizarse con precaución.

El MaNtENiMiENtoEl estado de las piezas del motor (bujías, filtro de aire, etc.) actúa directamente sobre el catalizador y su vida útil, en particular, en los vehículos de gasolina.

Un mantenimiento regular del vehículo, conforme a las recomendaciones del Fabricante, contribuye a la longevidad del catalizador.

EL PRINCIPIO DEL SIStEMA DE ESCAPE

¿POR QUÉ SE DEtERIORA EL SIStEMA DE ESCAPE?• Las altas temperaturas.

A 130 km/h Ia temperatura alcanza los 900°C.

• La corrosión interna asociada a la circulación en un entorno urbano en los vehículos de gasolina. En los trayectos cortos, la condensación que se produce al arrancar no se elimina. El catalizador se llena de agua cargada de ácido que deteriora las paredes internas.

• La corrosión externa asociada a las condiciones exteriores. La carcasa externa del escape sufre salpicaduras de agua, de barro y de sal que provocan la oxidación.

• El deterioro de piezas adyacentes. El deterioro del soporte del motor o de las fijaciones de caucho del escape puede provocar un desgaste prematuro a causa de las vibraciones.

EL FILtRO DE PARtÍCULAS (FAP): UN PRODUCtO DE ALtA tECNICIDADEl Filtro de Partículas (FAP) asociado al motor HDi es un producto de alta tecnicidad.

al eliminar la emisión de partículas carbonadas, el Filtro de Partículas inaugura una nueva era, la del diesel limpio. Ya muy reducido con la inyección directa Common rail, el nivel de emisión de partículas del motor diesel Hdi alcanza, gracias al FaP, el límite de lo medible, situando así este motor en el mejor nivel medioambiental mundial.

Una gran parte de los vehículos diesel HDi CItROËN disponen actualmente de este sistema.

Salida hacia el escape

Sensor que informa al calculador motor

Pre-catalizador

Filtro de Partículas

Entrada de los gases procedentes del motor

FILtRO DE PARtÍCULAS

¿QUÉ APORtA EL FILtRO DE PARtÍCULAS?Elimina las partículas y los humos negros que emite el motor diesel*.

Convierte el motor HDi en el motor diesel más limpio de su generación. Con respecto al motor diesel de la generación anterior, el motor HDi ya había reducido en un 60% las emisiones de partículas y en un 20% el consumo de combustible, reduciendo así las emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) y los principales contaminantes.

¿QUÉ ES EL SIStEMA FILtRO DE PARtÍCULAS?El sistema Filtro de Partículas se compone de:

• Un soporte filtrante de carburo de silicio asociado a un pre-catalizador.

• Un software evolucionado de control del motor HDi «Common Rail», que dirige la fase de regeneración del filtro y garantiza el autodiagnóstico del sistema.

• Un sistema de aditivación del combustible, integrado en el vehículo, que inyecta en el depósito, cada vez que éste se llena, las cantidades adecuadas de un aditivo específico.

EL PRINCIPIO DE REGENERACIÓN DE LAS PARtÍCULAS:

*El FAP lleva las emisiones de partículas al límite de lo medible.

Bomba de alimentación Aforador

Inyector + regulador

Depósito de gasóleo

Aditivo

Tubo de escape

Filtro de partículas

Common-rail

Motor HDi

Bomba alta presión

Sensores

Pre-catalizador

Pré- Inyección

Inyección principal

Post- Inyección

¿CÓMO ES LA REGENERACIÓN DE LAS PARtÍCULAS?El principio del sistema consiste en captar y en almacenar las partículas contaminantes no quemadas en un filtro y, a continuación, en eliminarlas regularmente por combustión durante una fase denominada de regeneración.

Los gases emitidos por el motor se filtran sin interrupción. Periódicamente (cada 400 a 1000 km en función de las condiciones de conducción), la temperatura del filtro aumenta considerablemente, alrededor de 600 °C.

La regeneración requiere de 2 a 3 minutos y se realiza de forma imperceptible para el conductor y sin afectar la comodidad de la conducción. Sin esta combustión, las partículas se acumularían y el filtro se obstruiría, pudiendo acarrear un funcionamiento incorrecto, incluso una parada del motor.

UN SIStEMA BAJO CONtROLEl Sistema Filtro de Partículas es un sistema de alta tecnología compuesto por materiales específicos, y gestionado íntegramente de forma electrónica. Requiere un mantenimiento adecuado y un aceite de calidad para evitar riesgos de obstrucción.

El MaNtENiMiENtoRespete obligatoriamente las normas de aceites homologados por CItROËN y evite todo uso de aditivos del motor y del combustible no homologados por CITROËN que puedan perjudicar gravemente el rendimiento y la longevidad del Sistema Filtro de Partículas.

Para garantizar un funcionamiento óptimo del Filtro de Partículas y evitar una obstrucción precoz que deterioraría su rendimiento, se recomienda utilizar un lubricante que responda a las normas CITROËN, en especial el aceite TOTAL ACTIVA INEO ECS, con bajo contenido en cenizas sulfatadas, fósforo y azufre.

LOS PUNtOS CLAVE PARA MANtENER SU FILtRO DE PARtÍCULAS1. UtILIDAD DEL ADItIVOEl buen funcionamiento del vehículo requiere la presencia de un aditivo específico para el Filtro de Partículas, inyectado regularmente en el depósito del combustible.

El MaNtENiMiENtoEs necesario realizar un control del nivel y un rellenado del depósito a intervalos regulares (consulte la Guía de Mantenimiento).

2. RIESGOS RELACIONADOS CON LA OBStRUCCIÓN DEL FILtROLas partículas contaminantes se depositan en las paredes del soporte filtrante y se queman regularmente durante la regeneración para garantizar la eliminación al 100% de los humos negros que salen del escape. Los residuos de combustión del hollín se depositan en el Filtro de Partículas y a largo plazo podrían provocar su obstrucción.

La eficacia y la longevidad del sistema dependen de un cuidado periódico.

El MaNtENiMiENtoRespete el programa establecido en su Guía de Mantenimiento o consulte a su técnico CITROËN para asegurar el mejor nivel de rendimiento.

¿CÓMO DEtECtAR UN SIStEMA DE ESCAPE DEtERIORADO?• Olor a gases de escape en el habitáculo:

Síntoma de que el escape está perforado.

• Ruido bajo el vehículo: Síntoma de fijación incorrecta del sistema de escape o de un elemento agujereado.

ANtICÍPESE A LA INSPECCIÓN tÉCNICA (I.t.V.)La Inspección técnica es especialmente severa en cuanto al estado del escape: fugas del sistema, la ausencia de un componente del sistema de escape o incluso un riesgo de desenganche o de desolidarización de una o varias piezas obligan generalmente a hacer una segunda visita.

La Inspección Técnica tampoco se superará en caso de que se sobrepasen los umbrales admisibles de los valores de contaminación debido a un desajuste o a una disfunción del sistema anticontaminación.

Para evitar los inconvenientes de una segunda visita obligada, no dude en hacer que un especialista CItROËN revise el estado del sistema de escape de su vehículo.

CONSEJO CItROËN

Evite conducir demasiado tiempo con el testigo de reserva de carburante encendido ya que una irregularidad de alimentación a nivel del motor provoca el deterioro del catalizador.

Realice de vez en cuando largos trayectos para contribuir a la correcta evaporación de la humedad en el sistema de escape.

LA SEGURIDAD DE LAS PIEZAS CItROËNLos sistemas de escape CItROËN ofrecen una calidad óptima y responden a un estricto pliego de condiciones.

Al escoger los sistemas de escape CITROËN como recambio, usted disfruta de una garantía en las piezas de recambio de 2 años, kilometraje ilimitado, para los vehículos particulares, en caso de fallo no relacionado con el desgaste.

CItROËN SE COMPROMEtE CON EL MEDIO AMBIENtEFabricante responsable, CItROËN participa activamente en el proceso de mejora de la calidad del medio ambiente*.

Desde la búsqueda permanente de nuevas tecnologías «más eficaces en cuanto a ahorro de consumo o descontaminación» (como el sistema HDi o el Filtro de Partículas para los motores diesel), hasta la recogida de elementos contaminantes (como los catalizadores) para asegurar su tratamiento al final de su vida útil, CITROËN pone diariamente toda su experiencia tecnológica al servicio de una mejor protección del medio ambiente.

* Más información en www.citroen.es

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Edición Enero 2017. COPYRIGHT FOTOGRAFÍAS: CITROËN

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