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GUIA INTEGRAL DE UN

CRUCERO

Rondó Veneciano

Atenas – Venecia

Zenith

2007

Parte I

Por Staki y Botavara

Julio-Agosto 2007

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Contenido

INTRODUCCION.......................................................................................................... 6 DEDICATORIA Y AGRADECIMIENTOS................................................................ 7 ANTES DE PARTIR ..................................................................................................... 8 Primeras dudas........................................................................................................... 8 Viajar con o sin Niños ........................................................................................... 8 Elegir camarote.................................................................................................... 10 Noche de Gala .......................................................................................................11 Vaivenes y Mareos en el Barco......................................................................... 12

Simulacro de Salvamento....................................................................................... 14 Reservar con antelación el crucero ..................................................................... 15 Solicitar presupuesto ......................................................................................... 15 Ojo con reservar de antemano el viaje de regreso ..................................... 15

Preparar el crucero................................................................................................. 16 Documentación ..................................................................................................... 16 Dinero..................................................................................................................... 16 Prevenciones sanitarias...................................................................................... 17

Hacer la maleta........................................................................................................ 18 Telefonía móvil ......................................................................................................... 18 Itinerario y horarios previstos ............................................................................20

A BORDO DEL ZENITH ............................................................................................ 21 Información general sobre el Zenith.................................................................. 21 Camarotes (cabinas): .............................................................................................24 Descripción detallada de una cabina “Exterior Superior” .........................27 Descripción detallada de una cabina “Interior Superior”..........................28

Personal al servicio de los pasajeros .................................................................29 Servicio de habitaciones: .....................................................................................29 Acceso a internet ...................................................................................................29 Biblioteca...................................................................................................................30 Sala de cartas o de juegos de mesa ...................................................................30 Restauración .............................................................................................................30 Sala de espectáculos...............................................................................................32 Entretenimientos lúdicos ......................................................................................32 Copas...........................................................................................................................33 Otros entretenimientos.........................................................................................34 Tiendas libres de impuestos .................................................................................35 Tienda y Galería Fotográfica: ..............................................................................35 Piscinas y Jacuzzis ..................................................................................................36 Gimnasio.....................................................................................................................36 Spa ..............................................................................................................................36

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Salón de belleza y masaje ....................................................................................36 Servicio de Guardería.............................................................................................36 Modalidades .............................................................................................................37 Guiadas...................................................................................................................37 “A tu aire” .............................................................................................................37

Mi consejo .................................................................................................................38 Consejos para salidas “a tu aire”..........................................................................38 Precios excursiones contratadas. .......................................................................39

PRIMER DÍA. VIAJE DE IDA Y ATENAS............................................................ 41 Viaje de ida ............................................................................................................... 41 Breva historia de Atenas.......................................................................................43 Consejos.....................................................................................................................45 Itinerario por Atenas.............................................................................................45 Visita a la Acrópolis ................................................................................................50 El templo griego:..................................................................................................52 El Partenón:...........................................................................................................52 Los frontones .......................................................................................................54 Las metopas ..........................................................................................................54 El friso de Palas Panateneas .............................................................................55 Erecteon ................................................................................................................55 Museo de la Acrópolis, .....................................................................................56

Alrededores de la Acrópolis .................................................................................56 Teatro de Dionisos ..............................................................................................57 Monumento Corégico a Thrasyllos, ..................................................................57 Monumento de Filopapo......................................................................................57

Visitando el Ágora ...................................................................................................57 Ágora ......................................................................................................................58 La Estoa de Attalos ...........................................................................................59 El Hefesteón .......................................................................................................59

Visita de la ciudad antigua.....................................................................................60 Barrio de Monastiráki.........................................................................................60 Barrio de la Plaka................................................................................................. 61 Iglesia Pantánassa ...............................................................................................62

Plano del centro de Atenas ..................................................................................64 Plano del centro de Atenas (2).............................................................................65 Plano del metro de Atenas ....................................................................................66

SEGUNDO DIA. SANTORINI.................................................................................67 Introducción .............................................................................................................67 Geografía y Geología...........................................................................................67 Prehistoria.............................................................................................................68 Historia..................................................................................................................69

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Lugares de interés. ................................................................................................70 Visita a la isla ...........................................................................................................72 Introducción .........................................................................................................72 Visita ..............................................................................................................73

Fira ............................................................................................................................74 Plano urbano de Fira (Thira o Thera)..............................................................76

Oia (Ia) .....................................................................................................................77 Plano de Oia ..........................................................................................................78

TERCER DÍA. RODAS ................................................................................................79 Introdución ...............................................................................................................79 Visita a la ciudad de Lindos...................................................................................79 Breve historia.......................................................................................................79 Itinerario: ............................................................................................................80 Visita de la acrópolis de Lindos.......................................................................82

Ciudad de Rodas.......................................................................................................83 Breve historia de Rodas.....................................................................................85 Visita a la ciudad ...............................................................................................86

Plano del recinto amurallado de la ciudad de Rodas ........................................89 CUARTO DIA. MIKONOS.........................................................................................90 Breve historia...........................................................................................................90 Introducción .........................................................................................................90 Historia..................................................................................................................90

Mykonos moderno ....................................................................................................92 Visita a la ciudad......................................................................................................93 Lugares y elementos de interes ......................................................................93

Guía de Mykonos .....................................................................................................96 Desplazamiento desde el puerto hasta Mykonos .........................................96 Desplazamientos por la isla de Mykonos ........................................................97 Barcos a la isla de Delos ....................................................................................97 Elementos de interés en la isla de Mykonos..................................................98 Itinerarios de visitas por la ciudad de Mykonos .........................................99

Museos .....................................................................................................................100 Mini guías de Mykonos.......................................................................................... 101 Mini guía 1 (recorrido por edificios de interés) ......................................... 101 Mini guía 2 (recorrido por la cuidad) ............................................................102 Mini guía 3 (recorrido por el puerto)............................................................103

Isla de Delos...........................................................................................................105 Compras ...................................................................................................................105 Un plano de la ciudad de Mikonos (Chora) .......................................................106 Otro plano de la ciudad de Mikonos (Chora) ...................................................107 Plano de la isla de Mikonos .................................................................................108

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Mapas de Delos .....................................................................................................109

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INTRODUCCION Por Staki

La primera parte de un viaje turístico, una vez que lo has contratado, es prepararlo en tu lugar de residencia. Ya de por sí esta tarea es ilusionante y en la medida que lo hagas con mayor celo contribuirás a sacarle el mayor jugo posible y a disfrutarlo en mayor medida. Un crucero en sí, para los novatos, es todo un misterio. Nos asaltan cantidad de dudas sobre la idiosincracia de éste y sobre el barco. Por otra parte nos lleva por diferentes países, y dentro de éstos por distintas ciudades. Para más inri alguna de esas ciudades son punto de partida para realizar otras visitas. A la hora de buscar documentación nos encontramos con el handicap añadido de que, como es normal, no hay ningún texto que compendie toda la información que necesitábamos. Así que ayudándonos de la información colgada en internet, los foros de cruceros existentes en éste, algún que otro libro y guías de viaje nos fuimos preparando el tema concienzudamente puesto que teníamos bien claro que íbamos a realizar las diversas excursiones por nuestra cuenta, sin contratar por tanto las que nos ofrecieran. Cuando regresamos del crucero, al igual que fuimos ayudados en los foros de viaje, quise contribuir con mi experiencia a los futuros cruceristas. Así empecé a plasmar sobre el papel algunas de mis experiencias personales y a transcribir información que había recopilado sobre el barco y las excursiones. Finalmente terminé haciendo una guía integral pensando que sería de mucha ayuda para quien estuviera pensando en hacer un crucero.

Poco tiempo después la compañía cambió el barco donde se realizaba el Rondó Veneciano y alteró dos de sus escalas (Miyonos y Santorini). Por dicho motivo hice un llamamiento a través de los foros de cruceros para adaptar la guía al nuevo barco y escalas. A éste contestó un crucerista recién llegado del Zenith, Botavara, el cual ha realizado la adaptación, completado y enriquecido el texto. Éste es el motivo por el que la nueva guía tenga dos artífices, Botavara y yo mismo, Staki, cada cual con su estilo propio.

Aunque pueda ser ampliable en muchos aspectos y complementada con otras guías esperamos que os pueda ser de mucha ayuda. Así que nos vemos si queréis en los foros de cruceros donde estamos dispuestos a contestar las dudas que nos plantéis, en la medida de nuestras posibilidades. FELIZ CRUCERO A TODOS.

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DEDICATORIA Y AGRADECIMIENTOS Por Staki

Me gustaría dedicarle ésta guía de cruceros a mi familia, en especial a mi esposa Mercedes, por la paciencia que han tenido conmigo aguantando mi obcecación por acabar la guía y las horas que he empleado frente al ordenador.

Siempre que realizas un viaje de estas características sueles hacerte de un buen grupo de amigos, pero al mismo tiempo hay algunos con los que conectas más. Desde aquí mi saludo y agradecimiento a Juan Carlos y Eva. Gracias por haber contribuido en gran medida a que nuestro crucero fuera inolvidable.

Nota de Botavara Agradezco a Staki la oportunidad que me ha brindado de colaborar en su guía, que a mi me resultó de muchísima utilidad en mi crucero. Espero que esta nueva versión revisada de la guía sea de utilidad para los futuros cruceristas y con ese ánimo he colaborado.

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ANTES DE PARTIR Por Staki Suponiendo que ya has sopesado los pros y los contras, que tienes claro que deseas elegir un crucero y que éste ha sido el Rondo Veneciano, te expongo a continuación unos consejos para su preparación previa:

Primeras dudas

Viajar con o sin Niños

Lo primero que se plantea a un padre ante esta cuestión es si llevar a los niños o no al crucero. La respuesta es muy particular de cada pareja y no quisiera influir demasiado en esa decisión tan delicada. Sí me gustaría plantear algunos puntos.

Hay progenitores que por nada del mundo se dejarían a sus hijos atrás, y otros que sí, no por ello siendo en absoluto mejores o peores padres. Hay quien tiene oportunidad de dejar a los niños con familiares y otros en cambio no. El primer punto a tener en cuenta es la edad. Un niño de corta edad no se puede dejar atrás al embarcar, pero tampoco en la guardería del buque. Así que siempre iría con nosotros condicionándonos por completo a su ritmo vital, no disfrutando de nuestro viaje como deberíamos de hacerlo. Mi opinión particular en este caso es que se espere a que tenga mayor edad. Voy a poneros un ejemplo que vivimos en el viaje del por qué yo no llevaría a un bebé: Atenas, parte alta de la Acrópolis, doce del medio día, calor apremiante (y eso que estábamos a finales de mayo, que no quiero ni pensar lo que será en agosto), infante transportado en portabebés (suerte que el padre era bien fornido), bebé sin ropa, tan sólo un pañal que le dejaba ver el salpullido por sus bordes, rojo como un tomate, sudor por todo el cuerpo con aspecto pegajoso y sin nada en la cabeza porque era imposible mantenérselo encima. Con este panorama imaginaros el agobio de los padres, y eso que formaban parte de una visita guiada porque las visitas por su cuenta ni se las planteaban. A partir de cierta edad, cuando ya son algo independientes…pero no se les puede quitar el ojo de encima, se puede ya ir planteando el llevarlos, pero…¿a qué precio? Debes siempre de estar pendientes de ellos, ralentizan

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tus movimientos y los demoran. En fin, que tampoco puedes disfrutar al cien por cien del crucero. Mi opinión particular en este caso es que aún no es el momento, que se podrían realizar otro tipo de viajes donde tanto padres como hijos aprovechen lo que se les ofrece, cosa que no pueden hacer en un crucero. Pasadas éstas dos etapas, cuando el niño se maneja bien por sí mismo y tiene una independencia parcial es cuando yo me plantearía llevar a un niño. La edad la dejo a la elección de cada cual. En este caso el niño ya es completamente consciente de lo que está viviendo y tendrá buenos recuerdos en el futuro. Por otro lado los padres pueden disfrutar tanto de su compañía como del crucero. Pero aún así, mi opinión particular es que la mejor manera de vivir esta experiencia, con las mayores garantías de que sea maravillosa es hacerlo tan sólo en pareja. Mi crucero fue un regalo que le hice a mi esposa por el aniversario de boda. Un regalo un poco egoísta, porque éramos ambos los que teníamos ganas de realizarlo. Teníamos en aquellos entonces dos niñas, una con cuatro y otra con seis años y las dejamos con la familia. Es una ocasión perfecta para trabajar y afianzar las relaciones de pareja, que por desgracia, con el tiempo y la atención a los hijos se van descuidando.

El barco ofrece servicio de canguro por 6 euros la hora en el propio camarote y son muchas las actividades encaminadas hacia ellos a través del club de niños, que por cierto según los comentarios funciona muy bien en el Zenith.

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Nota de Botavara Yo viajé con mi esposa, mi hija de 11 años y mi hijo de 15 años, y con otro matrimonio amigo con sus dos hijos de 12 y 16 años respectivamente y todos lo pasamos fenomenal. Los chicos se integraron perfectamente bien en la vida del crucero. Hacían su propia vida, salvo en las salidas a ciudades, comidas y cenas en las que estábamos todos juntos y han venido con un recuerdo extraordinario de la semana a bordo del Zenith.

Elegir camarote

• Si hemos reservado con tiempo es una duda más que nos asalta, si no lo hemos hecho, tendremos que conformarnos con lo que quede.

• Las suites, cuentan con algo más de espacio (25 metros) y mayor confort. Algunas cuentan a su vez con el Lujo de tener una terraza donde salir a disfrutar de la vista. Éstas se escapan al nivel adquisitivo de la mayoría. Personalmente lo que más envidio de éstas es la terraza, pero hay que tener en cuenta que las cubiertas son grandes terrazas al mar, y aunque no son privadas, siempre se puede buscar un lugar especial.

• El resto de los camarotes vienen a ser similares en dimensiones (16 metros cuadrados) y equipamientos.

• La diferencia entre interiores y exteriores es el hecho de tener o no ventana u ojo de buey. De todas formas no se puede abrir.

• Técnicamente la zona susceptible de menos movimientos es en la parte central del barco, a la altura de la línea de flotación. Se tiene la idea errónea de que como las suites suelen estar en las partes altas son los lugares más seguros y con menos vaivenes. Pero esto no es así. Ni tan siquiera ya están en las zonas altas las lanchas salvavidas. Es mas una cuestión de tradición.

• El servicio viene a ser el mismo en todos. • Una vez en las zonas de uso común no hay diferencia alguna. • No escuché queja alguna sobre ruidos propios del barco, zonas donde

se notara más los vaivenes de la navegación, etc. • A las habitaciones se les da poco uso, fuera de descansar y asearse.

No hay tiempo que perder para disfrutar de las excursiones y de los entretenimientos que te ofrece el barco.

• Hablando entre los pasajeros, la opinión generalizada era, por todo lo dicho hasta ahora, que si volvieran a contratar un crucero lo harían en el camarote de menor precio.

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Mi opinión personal es, a no ser que tengas especial interés por alguna

en concreto, que elijas entre las cabinas más económicas.

Noche de Gala En referencia a lo de la noche de Gala yo desmitificaría un poco el

tema: Cuando empezamos a preparar nuestro crucero, a la mayoría de

nosotros, y sobre todo a los que hemos pasado ya bien los treinta años, se nos viene a la cabeza la imagen mítica de aquella serie televisiva que era "Vacaciones en el mar". Pensamos en una cena, todos de etiqueta, con el capitán y alguno de sus oficiales de inmaculado blanco, charlando con nosotros tranquilamente en una gran mesa. Nada más lejos de la realidad. Para empezar no hay tal cena, sino un "Cocktail de Gala". Un simple cocktail de agasajo donde al entrar nos saluda uno a uno el capitán en el salón de actos y espectáculos. Finalmente lo presentan en el escenario y después él hace lo mismo con sus oficiales y jefes de departamento. Todo ello mientras que estábamos sentados cómodamente en nuestras butacas tomando una copa y el que tuvo suerte un canapé de los que sirven "in situ" los camareros. Terminada esta ceremonia de compromiso seguimos acomodados en nuestros asientos viendo un espectáculo de magia. Después nos fuimos a cenar a nuestro comedor asignado. Si todo se hubiera limitado a lo relatado no hubiese estado la cosa mal del todo, aunque en el fondo todos esperábamos más. Pero la "supuesta cena de gala", tuvo peores tintes: ese día, teniendo en cuenta el evento, después de la excursión a tierra nos retiramos pronto al camarote. Había que acicalarse y “emperifollarse” bien. Ducha, afeitado, colonia, traje/vestido de noche... y todo ello haciendo de contorsionistas en un habitáculo que no pasaba de los cuatro metros cuadrados contando la ducha. Nos propusimos llegar con hora...y lo conseguimos, pero...¿Para qué? LLegamos a la puerta del salón de actos. Desde lejos la cosa parecía estar ambientada, y la gente se arremolinaba junto a la puerta. Cuando accedimos a ella, pudimos comprobar que no era que estuviera ambientada, sino que había una cola kilométrica que por poco nos saca a la cubierta. Resultaba raro ver a tanta gente, tan lujosamente vestida haciendo cola. ¿Qué pasa por ahí?, ¿Por qué no anda esto?, nos preguntábamos entre corrillos. Me asomo y veo como en la pared, a modo de lujoso decorado habían colocado una pintura de una escalinata en

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una pancarta. Pareja a pareja estaban echando una foto. Lo de la fotografía se repitió junto al capitán. Luego te la vendían en la tienda del barco. No es que el capitán o alguno de sus oficiales nunca cene con los pasajeros, pero esto se ve en contadas y especiales ocasiones. Se da el caso con celebridades, personas que han realizado reiteradamente cruceros en la misma compañía, que celebran acontecimientos muy especiales (como las bodas de oro), o por simple “enchufe”.

Pero no os desanimes, porque el relato acaba bien. Ya en el comedor hubo un ambiente excelente. Se notaba que la gente iba predispuesta a pasárselo bien. Y quedaba aún mucha noche. No me equivoco un ápice si os digo que en general la gente disfrutó de la velada como ningún otro día. Así que ya sabéis, aunque en los foros hay quien diga que él irá en tejanos, vosotros ni os lo penséis. Acicalaros y poneros de punta en blanco. Y sobre todo adaptar vuestro "chip" para pasar una velada especial, porque al final, eres tú y tu compañía los que haréis que la noche sea inolvidable.

Vaivenes y Mareos en el Barco Los buques que realizan cruceros tienen, por regla general un gran calado que evita que se mueva en exceso como un cascarón de pescadores. Se evitan las épocas en que las condiciones del tiempo pueden jugar malas pasadas. Aunque últimamente he frecuentado mucho los foros no he visto a nadie quejarse en exceso de los movimientos de los buques. Por regla general suelen ser balsas de aceite. Pero ello no quita que en ocasiones concretas notemos claramente el movimiento y pueda causarnos pequeños trastornos. Mi vivencia tan sólo nos proporcionó una noche así: ya habíamos cenado y nos fuimos a uno de los pub a tomarnos una copa con los amigos. El barco empezó a oscilar levemente de un lado a otro de manera continua. Todo el mundo hablaba de ellos. A la hora de andar no causaba problemas, pero poco a poco algunos íbamos notando una pequeña presión en la cabeza acompañada de un leve malestar. Yo ya pensaba que aquello iba a acabar en un mareo, a lo que contribuía el hecho de no dejar de pensar y hablar de ello, hasta el punto que se convirtió en el centro de las conversaciones. Así que decidimos no comentarlo más y nos fuimos metiendo en nuestras charlas y en disfrutar de la noche. Aquello fue “medicina santa”, aunque el barco seguía moviéndose igual, el malestar disminuyó hasta el punto de no notarlo casi. A la hora de acostarnos pensé en que aquello no me iba a dejar dormir, pero caí rendido en los brazos de Morfeo rápidamente.,

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Simulacro de Salvamento

Queda establecido por la Legislación Marítima Internacional que

durante la jornada siguiente al embarque debe realizarse simulacro de salvamento. Este debe ser de obligada asistencia para todos los pasajeros. En mi caso se realizó en el mismo día del embarque. Fue anunciado con insistencia por la megafonía interior y aunque no se realizó ningún tipo de control de asistencia por parte de la tripulación tuvo una respuesta masiva. Poca gente hizo oídos sordos al llamamiento. Y es que nunca mejor dicho nos puede ir la vida en ello. En el ejercicio nos familiarizamos con los procedimientos de evacuación del buque en caso de emergencia. Tras la puerta del camarote están las instrucciones a seguir en caso de emergencia y un plano indicando el punto de reunión que nos pertenece. En el camarote, dentro de los armarios están los chalecos salvavidas. Tras las órdenes dadas por megafonía nos colocamos los chalecos como pudimos, siguiendo las instrucciones que venían en éstos y nos dirigimos al punto asignado. Y así quedamos enterados de qué hacer en caso de emergencia y a dónde ir para que la tripulación realice las labores de evacuación en las lanchas de salvamento con la mayor celeridad y el menor riesgo. Es una experiencia como poco curiosa y un buen momento para realizar alguna que otra foto curiosa, así que tener a mano la cámara. No recuerdo bien, pero creo que fue al día siguiente, cuando paseando por el barco nos cruzamos por las escaleras con parte de la tripulación enfundados en los chalecos salvavidas. Éstos también realizaban el simulacro de salvamento, en éste caso específico para la tripulación. De este ejercicio no se avisó a los pasajeros. De no ser por el “cachondeo que se traían” escaleras abajo, nos hubiéramos imaginado lo peor.

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Reservar con antelación el crucero

• Si lo haces con más de tres meses en algunas agencias de viaje te

hacen descuento a parte del que en sí te hacen. • Tienes más opciones para elegir camarote. • Si lo haces con poco tiempo te puedes encontrar con la sorpresa de

que no haya plazas para la fecha que tengas prevista o los camarotes se limiten a los más altos de precio, fuera de tus posibilidades.

Solicitar presupuesto

• Comentando los precios entre los pasajeros había diferencias notables entre las diferentes agencias de viaje. Así que no estaría de más pedir presupuestos en varias de ellas.

Ojo con reservar de antemano el viaje de regreso

• Si no vives cerca del aeropuerto de partida ten cuidado a la hora de reservar billetes para volver a casa una vez concluido el viaje. Puedes perder el viaje y el dinero que te costó por culpa de retrasos en el vuelo. Nosotros teníamos hora de llegada a Madrid prevista para las 17.30 y por ello reservamos el último AVE que salía a las 22.00. Lo cogimos por cinco minutos. ¡No veas que carreras!, ni el mismo Maratón hizo una como la nuestra.

• Los billetes de tren se pueden adelantar o atrasar si lo haces con anticipación suficiente. Pero a última hora no lo puedes hacer sino es en la propia ventanilla. Si no puedes hacerlo pierdes el dinero.

• Lo ideal sería reservar una noche de hotel en la ciudad de llegada y salir al día siguiente descansado y con toda la tranquilidad del mundo. Si te gusta conducir y no quieres estar pendientes de trenes o autobuses puedes incluso plantearte la posibilidad de realizar el trayecto a la ciudad de salida en tu propio coche y dejarlo hasta la vuelta en el parking del hotel, donde estaría a buen recaudo.

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Preparar el crucero

• Conocer el barco: o Con la información que nos da la agencia. o Visitando los foros: entrar en Internet y colocar como palabra

clave “infocruceros”. Una vez dentro te centras en el Zenith - Rondo Veneciano (años anteriores Sky Wonder – Rondo Veneciano). Ahí a través de cruceristas que lo han realizado podrás ponerte al día sobre distintos temas sobre él. También te sirve para plantear tus dudas (que de seguro te resolverán vía foro) y para contactar con personas que van a realizar tu mismo viaje.

o Leyendo esta guía.

• Informarnos sobre las visitas: o Sacando información de la colgada en internet. o Extrayéndola de los foros. o Consultando libros. o Mediante guías de viaje. o Consultando esta guía. Sería una buena idea descargarla en una

pda. Así puedes tenerla a mano para cualquier consulta sin el engorro de las fotocopias.

Documentación • No te olvides de sacarte el pasaporte o renovarlo si está caducado. Es

necesario para las ciudades de países que no forman parte del acuerdo Schengen (en el rondo veneciano sólo Dubrovnik (Croacia) ), pero no sobra en ninguna otra.

• Ver http://es.wikipedia.org/wiki/Acuerdo_de_Schengen para más información.

• No te olvides llevar el D.N.I. Te servirá en Grecia e Italia. • Prepara una carpeta o similar para llevar toda la documentación

personal y la del viaje para tenerla a mano, sobre todo para los días de ida y el de vuelta (normalmente la agencia de viajes te facilita una).

Dinero • Solicitar, de no tenerla, una tarjeta de crédito al banco. Ojo con la

diferencia entre tarjetas de crédito y las de débito. Explicado en

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pocas palabras con las de débito sólo puedes sacar dinero mientras que lo tengas disponible en tu cuenta bancaria (son las que normalmente utilizamos todos) y con las de crédito, cuando se te acabe el dinero de la cuenta podrás retirar al descubierto el saldo que designes a la hora de hacer el contrato de la tarjeta. Una buena opción es la Visa o Master Card.

• Mi consejo (Botavara) es llevar una tarjeta de crédito, ya que las de débito a veces (lo digo por experiencia) no son admitidas en determinadas tiendas fuera de España

• Llevar dinero en efectivo. En un lugar donde sea difícil su sustracción. Si vais en pareja repartirlo entre ambos, así, en un hipotético caso de robo no os quedaréis sin nada.

• En los camarotes, dentro del armario, existe una caja fuerte a vuestra disposición.

• Según mi experiencia no hay problema alguno en dejar dinero y otros efectos personales dentro del camarote. No hubo queja ninguna sobre sustracciones. Uno de nuestros amigos de viaje llegó incluso a “probar” al servicio de habitaciones dejando a la vista dinero, que por supuesto siguió en su sitio.

Prevenciones sanitarias • No es necesario ningún tipo de vacuna especial. • Ve a una oficina del Servicio de Salud que te corresponda en tu

Comunidad Autónoma y solicita la Tarjeta Sanitaria Europea. Si tienes contrato fijo te darán una tarjeta por un año como la de la Seguridad Social, si no lo tienes te harán un documento que te servirá para el tiempo que dure el viaje (te lo entregarán de inmediato).

• Si perteneces a una sociedad médica privada infórmate con detalle de sus coberturas en el extranjero.

• Prepara un pequeño botiquín al menos con: o Pastillas anti-mareo preferentemente con cafeína (mas vale

estar prevenido “por si las moscas”). o Sal de frutas para malas digestiones y la pesadez por excesos

en las comidas. o Almax o similar para ardores de estomago. o Tiritas para las posibles rozaduras por los calzados. o Paracetamol para posibles resfriados u otras dolencias.

En el barco hay servicio médico, pero éste no es gratuito.

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Hacer la maleta

• No te cargues con cosas no del todo necesarias, ni portees más ropa de la que vas a utilizar. Al final te colocas la que te resulta más cómoda y te vuelves con alguna sin estrenar siquiera.

• Prepararla con tiempo. Si disponéis de un espacio libre ir acumulando allí lo que creáis necesario de llevar. Con todo ello quizás evitéis dejaros cosas atrás.

• Llevar traje o vestido de fiesta para el día de la cóctel de gala con el capitán.

• Si fumas no te cargues de tabaco, en las tiendas duty free del aeropuerto lo conseguirás mas barato, y también lo puedes comprar en el barco (mas caro que en el duty free del aeropuerto)

• Ojo a los líquidos por las nuevas leyes surgidas a raíz de los atentados terroristas. No se pueden llevar en el equipaje de mano, hay que facturarlos. Ello incluye colonias, champú, pasta dentífrica, espuma de afeitar…Si quieres llevarlo en el equipaje de mano tienes que llevar bolsas de cierre hermético. Consulta la normativa, bájatela de Internet (www.aena.es). Mi consejo es que las factures directamente y te evites problemas.

• Atención a las maletas muy pequeñas tipo neceser. o En el aeropuerto de Madrid se facturan sin problemas, o En el aeropuerto de Venecia, después de presentarla en el

mostrador de facturación, para su pertinente identificación, junto con las demás (atentos a que te pongan la banda de identificación con su código de barras como en las otras) te obligan a llevarla personalmente a un scanner que esta al lado del control de pasaportes (es un acceso distinto a la cola del control de pasaportes y no suele haber cola para el scanner) para que los policías la pasen por el scanner y ellos ya se encargan de enviarla a avión con el resto de las maletas facturadas.

Telefonía móvil

• Preparar el teléfono para llamadas internacionales en vuestra tienda de telefonía o llamando directamente a la empresa de telefonía móvil.

• Interesarse por los precios de las llamadas en los distintos países, así se os quitarán las ganas de realizar excesivas llamadas.

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• En el barco usad el teléfono móvil lo menos que podáis, pues aunque se suele tener cobertura, especialmente en el recorrido por las islas griegas, pues está casi siempre cerca de alguna costa, no esta claro qué factura alguna compañía con la que se coge cobertura y os podéis encontrar alguna sorpresa a la vuelta.

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Itinerario y horarios previstos

Opción A Llegada Salida

• Día 1 Venecia ------ ----- • Día 2 Venecia ------ 17:00 • Día 3 Dubrovnick 12:00 19:00 • Día 4 Navegación ------ ----- • Día 5 Santorini 08:00 18:00 • Día 6 Rodas 08:00 18:00 • Día 7 Myconos 07:00 18:00 • Día 8 Atenas 07:00 -----

Opción B Llegada Salida • Día 1 Atenas ------ ----- • Día 2 Myconos 07:00 19:00 • Día 3 Rodas 10:00 19:00 • Día 4 Santorini 09:00 19:00 • Día 5 Navegación ------ ----- • Día 6 Dubrovnick 08:00 16:00 • Día 7 Venecia 12:00 ----- • Día 8 Venecia ------ -----

El tiempo de estancia en Atenas o Venecia depende de la hora de llegada y partida de los aviones. Viene siendo normal alteraciones de los horarios, incluso de ultimísima hora.

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A BORDO DEL ZENITH

Adaptación al buque Zenith por Botavara, sobre el guión de Staki para el buque Sky Wonder

Información general sobre el Zenith

• El capitán del barco es Augusto Moita (de Portugal) • Está registrado en la Valleta.

Características del buque

• Año botadura: 1992 (Remodelado en 2006) • Tonelaje: 47.255 Tn. • Eslora: 207 m. • Manga: 29 m. • Velocidad máxima: 21,4 nudos. • Tripulación: 670 personas • Capacidad: 1.440 pasajeros • Corriente eléctrica: 110/220 voltios • 5 cubiertas de pasajeros • Total cubiertas: 9 (de la 4 a la 12) • Total cabinas: 720

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Instalaciones • Restaurante Principal

Caravelle • Bar Club • Bar Harry’s • Salón Bar • Plaza Café • Salón de Espectáculos

Broadway • Teatro • Casino Montecarlo • Spa y Centro de Belleza • Biblioteca • Galería de fotos • Tienda libre de impuestos • Sala de internet • Bar Rendez Vous • Bar Marina (terraza del Windsurf) • Discoteca Rainbow • Buffet Windsurf • Gimnasio / Fitness Center • Sauna • Sala de juegos • Guardería • Piscinas exteriores • 3 jacuzzis

Modalidad “TODO INCLUIDO” Con la modalidad “TODO INCLUIDO” disfrutarás, además de un

servicio de comidas de gran calidad, desayuno, snacks, almuerzo, merienda, cena y buffet de medianoche, de todas las bebidas incluidas en el precio: agua, zumos, cafés, refrescos, cervezas, vinos, licores y combinados, sin límite en todos los Bares, Restaurantes y Discoteca del Barco. Camarote en la categoría elegida y

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limpieza diaria del mismo. Descubierta de cama. Acceso y uso de las instalaciones (discoteca, gimnasio, piscina, toallas de piscina, jacuzzis, biblioteca, etc.). Participación en todos los programas de animación y actividades (espectáculos, fiestas, bailes, concursos, etc.) No incluido en el precio • Llamadas telefónicas o mensajes a tierra y acceso a Internet • Servicio de canguros • Servicio de peluquería y masajes • Lavandería y planchado • Excursiones a tierra • Compras en las tiendas • Servicio médico • Tasas de servicio • Marcas especiales de bebidas (según carta específica que se adjunta a continuación) Carta de bebidas Premium no incluidas CAFÉS ESPECIALES/ SPECIAL COFFEE . . . . . . . .3,00 € • Café Español Kahlua, Carlos III, Café Lavazza y Crema. • Café Irlandés Jameson’s, Whisky, Café Lavazza y Crema. • Café Francés Courvoisier, Grand Marnier, Café Lavazza y Crema. • Café Mexicano Tequila, Kahlua, Café Lavazza y Crema. • El Favorito Baileys, Café Lavazza, Crema y Chocolate • Café Cubano Havana Club, Tía María, Café Lavazza y Crema. OPORTO / PORT WINE . . . . .4,00 € • Taylor’s 10 años GINEBRA/GIN . . . . . . . .3,90 € • Tanqueray • Bombay Azul VODKA /VODKA . . . . . . . .3,90 € • Absolut

BRANDY/ BRANDY . . . . . . .4,80 € • Gran Duque de Alba COGNAC /COGNAC . . . . . .4,80 € • Courvoisier V.S.O.P. • Remy Martin V.S.O.P. RON/ RUM . . . . . . . . . .4,10 € • Havana Club Añejo Reserva TEQUILA/TEQUILA . . . . . . .3,80 € • El Jimador Blanco • Sauza Gold WHISKY/ WHISKY . . . . . . .4,90 € • Glenlivet • Glenfiddich • Chivas Regal • Johnny Walker Etiqueta Negra

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Camarotes (cabinas):

El barco cuenta con los siguientes tipos de cabinas

• ST - Royal Suite con Terraza • SR - Royal Suite • JT - Junior Suite con Terraza • JS - Junior Suite • A, B - Exterior Lujo Terraza • D, E, F, G - Exterior Superior • H - Exterior (v.o). Vista parcialmente tapada por las lanchas • I – Interior Superior Plus • J, K, L – Interior Superior

Para ver fotos y planos de las habitaciones (para el Zenith en la versión

para Celebrity Cruises, anterior a la remodelación hecha por Pullmantur) podéis consultar el siguiente enlace web.

http://travel.travelocity.com/ecruise/ShipDetailsDeck.do?shipId=13&deckId=57

Para obtener vistas virtuales de 360 grados del Zenith en su versión Pullmantur, podéis consultar el enlace:

http://www2.komova.net/pullmantur/zenith/

Breve descripción visual de las cabinas

A continuación se proporciona una breve descripción visual de las cabinas, seguida de una descripción más completa de un tipo de cabina habitual como es la “Exterior Superior”, o “Interior Superior” (igual que la anterior, pero sin ventana) en denominación de Pullmantur.

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Royal Suite

Junior Suite

Exterior Lujo

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Exterior Superior

Interior Superior

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Descripción detallada de una cabina “Exterior Superior” Se abre la puerta hacia el interior. Pasillo; a un lado armarios empotrados al otro cuarto de baño. Se abre el espacio; a un lado mesa con dos cajoneras de cinco cajones, televisión encima de la mesa y espejo, al otro mesita baja y un pequeño sillón o dos. Casi sin interrupción dos camas individuales. Entre ambas mesilla de noche con 3 cajones muy amplios. Estos camarotes tienen 16m2 de superficie total.

Hay camarotes disponibles con dos literas adicionales, que están situadas sobre las camas individuales plegadas y recogidas contra la pared. Ojo al levantarse de golpe de la cama para evitar golpes en la cabeza con la litera de encima.

Armario empotrado: Espacio mas que suficiente para una pareja y dos

hijos. Dividido en dos módulos de dos puertas cada uno. El primero, con espacio para prendas largas y para zapatos y demás en el suelo y para alguna maleta vacía. En el segundo esta preparado para prendas cortas y tiene dos cajoneras de cinco cajones cada una. Encima de las cajoneras se ubica una caja fuerte. Contienen perchas suficientes como para no tener que llevar en la maleta. En un pequeño altillo, en el que no puede haber otra cosa, se hallan los chalecos salvavidas Cuarto de baño: Tamaño justo pero suficiente. La puerta abre hacia el interior. Frente a ésta lavabo y repisa de cristal con espejo amplio en la pared. A un lado el inodoro con los toalleros en su parte superior y al otro el espacio de ducha con cortina. Para acceder al inodoro tienes que cerrar antes la puerta. Es justito para dos personas a la vez en el lavabo. Pero no hay problema si uno se halla utilizando el lavabo y otro la ducha. Camas: individuales, pegadas a ambas paredes al fondo del camarote. De 90 centímetros de anchura si mal no recuerdo y sin problemas de longitud para las personas de cierta estatura (salvo que se supere 1,90m). Colchones cómodos encajados en un armazón de madera, no especialmente molesto a la hora de entrar y salir de la cama. Doble almohada blanda pero cómoda. El acceso a las literas superiores en el caso de que el camarote se haya solicitado para cuatro plazas, es mediante una escalerilla, que colocada molesta un poco y que durante el día se guarda pegada a los armarios.

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Enchufes: uno sobre el lavabo del cuarto de baño y otros dos sobre la mesa del dormitorio justo detrás de la tele. Estos son de clavija americana (llevaros el adaptador correspondiente). En el secador de pelo hay un enchufe de clavija europea normal, pensado para la afeitadora eléctrica, con selección de 110/220 V., pero que también podéis usar para la carga de las baterías de los distintos artilugios electrónicos que uséis (teléfonos móviles, cámaras, etc.) si habéis tenido la precaución de llevaros una base de enchufes (para poder enchufar varios cargadores simultáneamente) con su correspondiente clavija o, en su defecto, un ladrón. TV: recoge los canales españoles TVE Internacional y TVE 24 H, BBC World (en ingles), National Geografic (en ingles), un canal con la vista desde el puente de mando de la proa del buque, otro canal con una imagen de pantalla de PC con un mapa de la zona de Italia, Croacia, Grecia que dinámicamente te muestra la posición del barco, el canal Pullmantur Cruises TV que informa de las excursiones y demás mensajes útiles de la Dirección del Crucero.

Teléfono: sobre la mesilla de noche. Muy útil para quedar con los amigos que viajen en otros camarotes de manera gratuita. Se marca el número de habitación con la que quieras contactar directamente, si no recuerdo mal (consultad con el manual de uso de teléfono que esta situado justo al lado). También existen teléfonos distribuidos por los pasillos y salones del barco que resultan utilísimos para contactar con alguien que haya quedado en el camarote, desde cualquier punto del barco. Aire acondicionado: en el cuarto de baño y sobre las camas. Mando en el panel existente en la pared. Tan sólo sirve para bajar la intensidad del que hay sobre las camas. No actúa en el del cuarto de baño. Son bastante silenciosos cuando están accionados. Ojo el termostato esta graduado en Fahrenheit, pero hay una tabla de conversión a Centígrados en una pegatina justo debajo del termostato. Secador del pelo: Secador de modelo similar a lo habitual en hoteles

Descripción detallada de una cabina “Interior Superior” Es exactamente igual que el Exterior Superior, solo que sin ventana.

En su lugar ponen un cuadro o un espejo.

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Personal al servicio de los pasajeros

La atención que te prestan es impecable. Todos hablan el castellano. Un trato exquisito, amable. Siempre tienen una sonrisa en la boca y dispuestos a atenderte en lo que necesites, incluso antes de que lo pidas.

Servicio de habitaciones:

Impecable. Siempre con ese trato tan amable que hemos señalado anteriormente. Del servicio de limpieza no se puede pedir más. A horas normales, siempre que salgas o entres del camarote es raro que no veas al personal limpiando. Las habitaciones las arreglan diariamente: • Por la mañana hacen una limpieza general. Limpian la moqueta del suelo

con aspiradores, el polvo, recogen todas las cosas que hay por en medio. • Hacen las camas. • Las toallas las cambian diariamente. • El champú y gel - que están en expendedores fijos en la pared de la

ducha y el lavabo – así como papel higiénico los reponen en cuanto se agotan o en cuanto se lo pides.

Por si esto no fuera poco, cuando dejas la habitación después de haberte aseado y descansado tras las excursiones vuelven de nuevo a arreglar la habitación y te encuentras con las toallas de nuevo repuestas, la cama de nuevo impecable y todo recogido.

Acceso a internet

En recepción se solicitan las tarjetas para el acceso. Cuestan 20 euros por 80 minutos. No hay otra opción. Hay dos zonas de Internet una en la biblioteca -zona tranquila y poco visitada- y otra en una zona cerrada en los laterales de la planta alta del salón de actos Broadway. Buena disponibilidad. No hay aglomeraciones para su uso. Por el precio abusivo de este servicio es un buen momento para que los adictos comprueben si son capaces de pasar sin él más de una semana.

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Biblioteca

Salón especialmente tranquilo con una cantidad no despreciable de ejemplares, zona de lectura con unos sillones comodísimos, mesa de ajedrez con sus fichas dispuestas para jugar y tres puestos de acceso a Internet.

Sala de cartas o de juegos de mesa

Salón contiguo a la biblioteca pero perfectamente aislado acústicamente, con mesas para jugar a las cartas o al dominó u otros juegos de mesa. Las cartas y el dominó te las prestaban en recepción, quedándose con la tarjeta magnética de entrada a tu habitación como “fianza”, que te es puntualmente devuelta cuando devuelves el juego prestado.

Restauración

Se ofrece el desayuno, almuerzo, un bufett a media tarde, cena y snacks de medianoche. Para ver los horarios puedes hacerlo en los diarios de abordo que he aportado como anexo a la guía. o Desayuno internacional tipo buffet: Se sirve tomar en la buffet

Windsurf de la cubierta 11 (Marina). Este restaurante buffet dispone de acceso a las terrazas de la popa del barco, donde puedes degustar tu desayuno mientras contemplas la navegación o la entrada a alguno de los puertos de atraque. Si se prefiere se puede desayunar dentro del restaurante con un estupendo aire acondicionado.

o Desayuno internacional a la carta: Se sirve en el restaurante Caravelle de la cubierta 7 (Galaxy). Este es el restaurante “a la carta” del barco para desayunos, comidas y cenas. La oferta gastronómica es similar (quizá un poco menor) que en el buffet, pero servido en la mesa por los camareros.

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o Almuerzo: puedes elegir entre tomarlo tipo buffet en el buffet

Windsurf a popa de la cubierta 11, o la carta en el restaurante Caravelle de la cubierta 7 En todos los sitios es buena, abundante y variada. Cada uno tiene su peculiaridad:

• En el buffet, como es normal en éstos, vas pasando la bandeja y rellenando los platos a tu gusto y el personal sólo se encarga de reponer y retirar cubiertos. La oferta de platos es abundante con preparaciones típicas de buffet y de buena calidad. Puedes disfrutar del almuerzo en el interior, con aire acondicionado o en la terraza contigua, disfrutando del sol y la brisa.

• El restaurante funciona como cualquier otro. Se espera en la puerta a que te asignen mesa (para la cena está ya preasignada con el billete). Si se va en grupos pequeños lo habitual es que el maître busque completar mesas de 6 u 8 y compartas la mesa con otros compañeros de crucero pudiendo así intercambiar experiencias y comentarios del viaje. Suele ser habitual disponer de un camarero y un ayudante para cada dos/tres mesas, lo que proporciona un servicio muy personalizado. La comida es buena y muy bien presentada. Se puede pedir cuanto se guste. Nosotros solíamos pedir además de los primeros/segundos para cada comensal una selección de primeros/aperitivos para compartir en la mesa de forma que pudiéramos degustar las especialidades del día.

Nosotros utilizamos el restaurante la mayoría de los días. En ellos el servicio era muy bueno y muy cómodo, y relajante y con menos aglomeraciones, que se agradece después de una mañana de “patear” ciudades.

Todos los días puedes plantearte las excursiones, si así lo deseas, para comer en el barco, bien de buffet si hay más prisa o en el restaurante si se dispone demás tiempo.

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o Buffet de media tarde: En la cubierta 11, buffet Windsurf. A parte de café, té (de varios tipos), zumos, refrescos y cervezas, te ofrecen un buffet de aperitivos/merienda con embutidos, tortilla de patatas, algunos snakcs de tipo fritura,…

o Cena: Se sirve en el restaurante Caravelle. Se realiza en dos turnos.

Tiene la peculiaridad de que tienes asignada tu mesa y las personas que la ocuparan desde el segundo día. Si tienes algún tipo de problema con los comensales o quieres estar con algún amigo en especial puedes cambiarla sin problemas hablando con el gerente de restaurantes. No se admite el uso de pantalón corto para los caballeros durante la cena. Durante las cenas te suelen guardar alguna sorpresa – siempre agradable - que no desvelaremos. También se puede realizar en le buffet si se desea.

Sala de espectáculos

Después de la cena, y para cada turno de ésta, ofrecen en la sala de espectáculos – Salon Broadway - unos shows que constan de música, baile, magia y algo de humor. Para ellos suelen contar con la participación del público.

Entretenimientos lúdicos

• Bingo: se celebran durante todos los días en uno de los bares,

concretamente en el Salon Rendez-Vous. Vale a dos euros y el pago al ganador, dependiendo de la asistencia de gente, suele rondar los 6 euros a la línea y los 50 al bingo. El dinero que sobra de los pagos a los ganadores se va acumulando para un bingo especial el último día. Éste se celebra en la sala de espectáculos, a él suele acudir mucha gente. Sigue valiendo dos euros. Se juega cinco cartones con premios de unos 20 euros a la línea y 120 al bingo, dependiendo de la gente que haya. En el final no hay línea y se juega todo lo acumulado durante el crucero.

• Máquinas tragaperras. • Casino. Pequeño y con las mesas de juego más usuales.

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Copas

El barco cuenta con siete bares donde puedes disfrutar de una velada de copas con los amigos. Sus horarios de apertura figuran en los diarios de a bordo que te entregan cada día.

En la cubierta 7-Galaxy Salón Rendez-Vous

Bar Harry´s (es el único bar de no fumadores del barco)

En la cubierta 8-Fantasy Rainbow disco

Michael’s club (bar exclusivamente dedicado a bebidas Premium – fuera del regimen “todo incluido” - y cava de puros)

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Plaza Café

Casino Montecarlo

En la cubierta 11-Marina

Buffet Windsurf / Bar Marina (Con su espléndida terraza de popa del barco)

En los bares, a parte de la cerveza, refrescos y combinados puedes

optar por una carta de cocktail con o sin alcohol (menos variedad en este ultimo caso). En el salón de espectáculos Broadway que tiene dos pisos (cubierta 7 no fumadores, cubierta 8 fumadores), también te sirven si así lo solicitas bebidas en tu asiento, o bien puedes acudir a la barra del salón Rendez-Vous (cubierta 7) o del Casino (cubierta 8) que están muy cercanos y llevártela tú mismo a tu asiento, que dispone de una mesita para colocar la bebida.

Otros entretenimientos

A parte de todo lo expuesto el barco ofrece diferentes actividades para los niños, así como para los adultos Clases de baile, talleres de

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manualidades, juegos, concursos, demostraciones, etc. Todo ello dirigido por animadores de la tripulación y expuesto en los diarios de a bordo.

Tiendas libres de impuestos

En general precios algo elevados. Ni el que están libres de impuestos, ni los descuentos que a diario te ofrecen de diferentes gamas de artículos hacen que se equiparen a un precio razonable. Están concentradas en la octava planta, cubierta Fantasy, que es el lugar de más tránsito peatonal, pues es donde están situados la mayor parte de los bares. Sólo están abiertas cuando el barco está en movimiento. Existe:

o Joyería relojería. o Ropa y otros artículos complementarios. o Souvenir.

Tienda y Galería Fotográfica:

En ella se van exponiendo las fotografías que hacen a los cruceristas a lo largo de los días a precios que van desde 4 €/und a 6€/und. , dependiendo del supuesto interés de la foto en opinión del fotógrafo del barco. En nuestro viaje hicieron una al subir al barco junto a un salvavidas con el nombre de éste; una en el simulacro de naufragio con el chaleco salvavidas puesto; una cenando en el comedor en la que se colocaba un animadora con una careta del carnaval de Venecia, otra durante la cena junto con dos “Drag Queen”, otra sobre un falso decorado (mas bien feo) el día de la cena de gala y una más este día junto con el capitán. En esta tienda puedes pasar a CD-ROM tus fotos digitales por unos 8 €. No existe ninguna restricción para realizar fotografías en el interior del barco, así que os aconsejo que tengáis a mano vuestras cámaras digitales, inmortalizando a diestro y siniestro todos esos momentos que ya no olvidaréis de por vida.

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Piscinas y Jacuzzis

Dos piscinas en la cubierta 11-Marina. Una de ellas para niños. Yo viaje en Julio y estaban bastante concurridas siempre. Tres jacuzzis juntos en la cubierta 12-

Sun, en la popa. Estos eran utilizados por muchos cruceristas, en especial grupos de adolescentes, que prácticamente no salían, a pesar de haber recomendaciones de que cada 15 minutos (cuando se apagan las burbujas) se desalojen los jacuzzis para que puedan usarlos otras personas.

Gimnasio

Justo de tamaño. En horas de concurrencia en seguida se llena.

Spa

Sé que existía pero ni tan siquiera entré a verlo.

Salón de belleza y masaje

Sé que existía pero ni tan siquiera entré a verlo.

Servicio de Guardería

Sé que existía pero ni tan siquiera entré a verlo.

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Excursiones Por Staki

Modalidades

Guiadas .- No tienes que preocuparte por los desplazamientos, ya van incluidos. Te transportan en autobús. .- Llevas un guía que te da las explicaciones de los distintos lugares que visitas. .- No tienes que preocuparte de la hora de vuelta al barco. Si hay algún retraso se presupone que al estar organizada la excursión por la empresa y ser un grupo numeroso esperaran su llegada.

.- Tienes muchas personas con las que compartir experiencias. -. Te cuestan un buen dinero contratar las excursiones. -. Tienes que ceñirte a los horarios establecidos. -. Aprovechas menos los horarios: no se suele madrugar, hay que organizar los grupos, explicar el itinerario, esperar a que todo el mundo esté acoplado, etc. -. Ese tiempo que has perdido no lo puedes aprovechar en las distintas visitas y te restringe a que no puedas realizar otras. -. Solo puedes visitar lo que te ofrecen y no puedes elegir si pararte más o menos en los distintos lugares. -. Estás bajo la disciplina de un guía y un grupo. No puedes parar cuando quieras, salirte del itinerario…

“A tu aire” .- Tienes que realizar los desplazamientos por tu cuenta, elegir si lo haces andando, en autobús ó taxi según sea el caso. .- No llevas un guía para darte las explicaciones. El guía eres tú (y para ello te puedes valer de la guía que estás leyendo). .- Tienes que controlar tú mismo la hora de llegada al barco, si tienes algún problema y te retrasas te puedes quedar en tierra.

.- Tienes menos personas con las que compartir experiencias. .- Te cuesta bastante menos que realizarlas contratándolas en el barco. .- Puedes adaptar los horarios a tus necesidades.

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.- Aprovechas mejor los horarios: puedes madrugar si así lo deseas para aprovechar más el día y no pierdes el tiempo en la preparación y organización que necesita un grupo numeroso. .- Al poder aprovechar al máximo los horarios y poder moverte con mayor soltura que en un grupo ganas tiempo que puedes utilizar para ampliar los itinerarios y pararte más en detalles de las visitas. -. Puedes elegir lo que deseas visitar y lo que no, donde quieres pararte más o menos. .- No estás bajo la disciplina del guía y del grupo. Puedes parar cuando quieras, organizar tu propio itinerario y cambiarlo según las circunstancias.

Mi consejo

Personalmente lo tengo claro; mi consejo, teniendo en cuenta lo relacionado anteriormente, es que las hagas “a tu aire”.

Una razón de peso es el dinero. Puedes ahorrarte “un buen pico”. He calculado unas tres cuartas partes de ahorro, echando cuentas a “grosso modo”. Para ello he tenido en cuenta por una parte todo el dinero gastado en desplazamientos y las entradas a los distintos monumentos en las visitas a tu aire y de otro el dinero que valen las excursiones guiadas desechando de éstas las más caras. Por poner una cifra relativa, en visitas guiadas puedes rondar entre los 600 euros por pareja y en las “a tu aire” los 150 euros.

Consejos para salidas “a tu aire”

Una vez instalado en el barco, y mientras esté atracado en algún puerto, hay plena libertad a la hora de horarios de salida o entrada de éste, con el sólo trámite de pasar los controles efectuados al efecto dentro del propio barco (A parte de los que se hagan en las terminales de los puertos si es que las hay). Estos consisten simplemente en identificarnos a través de la tarjeta electrónica que se nos realizó el día de la llegada. A la hora de salir del barco hay que tener siempre en cuenta: • Madrugar para no encontrarnos aglomeraciones. Tenemos poco tiempo

para la estancia en las diversas ciudades, por ello vamos a las zonas más turísticas. A ésta va acudiendo más y más gente a medida que va avanzando el día.

• Los cambios horarios. • Que llevamos la susodicha tarjeta electrónica.

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• Que contamos con nuestra DNI ó Pasaporte según sea necesario. • Asegurarnos de la última hora de embarque: la podemos ver en los

“diarios de a bordo” que se entregan diariamente en las habitaciones y en un panel junto al control de salida.

• No apurar las estancias en las ciudades. Calcular bien el tiempo que nos queda para el regreso. Los imprevistos nos pueden jugar malas pasadas. Dejar para última hora las zonas próximas al barco.

• Tener muy presente que el barco va a zarpar a su hora aunque no estemos dentro.

• Llevar encima el teléfono agente de la naviera en la ciudad que vallamos a visitar. Lo encontraremos a diario en el “diario de a bordo”. Si por algún motivo perdemos el barco, éste nos ayudará en lo necesario para volver a embarcarnos en la siguiente escala, eso sí, con los gastos a nuestra cuenta, “así que ojo al dato” y cuidado con los imprevistos.

• Nota (de Botavara). A veces Pullmantur oferta excursiones tales como Venecia “a tu aire”. No confundir con el “a tu aire” al que se refiere Staki, pues aquello es una excursión organizada por Pullmantur, reducida a la mínima expresión (habitualmente sólo el medio de transporte). El “a tu aire” del que habla Staki es por tu cuenta y yo suscribo totalmente todo lo dicho por él al respecto.

Precios excursiones contratadas.

Cortesía de los foreros Ana Peraza y Narpol.

El precio de las excursiones es desde 2/12 años para niños, por lo que los menores de dos años no pagan.

• VENECIA

1. Paseo en góndola (5 horas): adulto 49 euros; niño 29 euros. 2. Visita de Venecia (5 horas): adulto 49 euros; niño 29

euros. 3. Venecia a su aire (4, 5 o 6 horas): adulto 19 euros; niño 12

euros. 4. Murano y paseo en góndola (6 h): adulto 49 euros; niño 29

euros. 5. Paseo en góndola noche (3 horas): adulto 51 euros; niño 31

euros. 6. Venecia a su aire noche (3 h): adulto 19 euros; niño 12 euros.

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• DUBROVNIK 1. Gran tour de Dubrovnik: adulto 42 euros; niño 24 euros. 2. Dubrovnik al completo: adulto 49 euros; niño 29 euros. 3. Dubrovnik y paseo en barco: adulto 49 euros; niño 29 euros.

Goleta medieval: adulto 71 euros; niño 54 euros.

• SANTORINI 1. Vista de Ia y Fira: adulto 35 euros; niño 21 euros. 2. Ia, Mt.Profitis, Perissa Beach & Ia.: adulto 49 euros; niño 29

euros. 3. Volcán y aguas termales: adulto 44 euros; niño 28 euros.

• MYCONOS 1. Santuario de Delos: adulto 59 euros; niño 35 euros. 2. Traslado Playa Kalo Livadi: adulto 17 euros; niño 10 euros. 3. Mykonos + Playa: adulto 29 euros; niño 17 euros. 4. Shuttle bus: adulto 6 euros; niño 6 euros.

• RODAS 1. Rodas al completo (incluye Lindos, playa y ciudad medieval),

8.15 – 16.15: adulto 65 euros; niño 39 euros. 2. Visita de Lindos, 8.30 – 12.30: adulto 39 euros; niño 23

euros. 3. Ciudad vieja y Palacio del gran maestre mañana, 8.45 –

12.45: adulto 35 euros; niño 21 euros. 4. Playa de Tsambika mañana, 9.45 – 13.15: adulto 15 euros;

niño 9 euros. 5. Ciudad vieja y Palacio del gran maestre tarde, 13.45 – 17.45:

adulto 35 euros; niño 21 euros. 6. Playa de Tsambika tarde, 13.45 – 17.45: adulto 15 euros;

niño 9 euros.

• El Pireo. ATENAS 1. Atenas + traslado a aeropuerto (horario según el de salida

de los vuelos): adulto 49 euros; niño 30 euros.

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PRIMER DÍA. VIAJE DE IDA Y ATENAS Por Staki Con aportaciones de Botavara

Viaje de ida

El primer día, junto con el último día en el que tendremos la vuelta, son los días más ajetreados y cansados de nuestro viaje. Si tenéis la suerte de vivir en la ciudad de salida del vuelo (caso de Botavara) eso que os ahorráis. Nosotros (caso de Staki), al contrario tuvimos que coger coche particular, tren y taxi. Descontando las esperas 4 horas añadidas.

Ya venimos algo cansados del viaje y el primer trámite que nos encontramos en el aeropuerto son las colas (tremendas colas) para facturar. Es un buen momento para empezar a hacer amigos, porque todos vamos al mismo barco.

Es importante identificar cuanto antes la cola de facturación de tu vuelo, pues al menos en mi caso (Botavara) había bastante poca información, con lo que inicialmente me coloque en una cola de un vuelo para Atenas que no era el correcto. Lo mejor es preguntar cuanto antes a los empleados de Pullmantur, si los encuentras por el aeropuerto, o como en mi caso que volaba con los vuelos de Spanair que fleta Pullmantur, a los empleados de facturación de Spanair

En el aeropuerto lo raro es que no te encuentres con retrasos; el nuestro (Staki) tan solo fue de hora y media.

En mi caso (Botavara) tuve suerte y todo fue puntual a la ida. Lamentablemente ese no fue el caso del regreso, … pero eso es otra historia que queda fuera del ámbito de esta guía.

El tiempo aproximado de vuelo es de 3.20 horas. El aeropuerto de Atenas es grandecito y hemos de andar un buen

trecho, menos mal que en algunos tramos existen unas bandas mecánicas transportadoras.

Unos empleados de Pullmantur nos estaban esperando en la terminal del aeropuerto y nos condujeron hasta los autobuses que nos llevarían a la Terminal Marítima de El Pireo (Puerto de Atenas) para embarcar.

Durante el trayecto en autobús los empleados de Pullmantur aprovecharon para que rellenáramos los formularios de pago a bordo, pudiendo elegir entre la modalidad de dejar un deposito en efectivo o cargo en tarjeta de crédito, ya que todos los pagos a bordo se hacen con la tarjeta electrónica de identificación que te entregarán al hacer los tramites de

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embarque. Ojo con perder la tarjeta electrónica de identificación, pues durante el crucero es la llave de tu camarote y tu medio de pago en el barco. Al menor síntoma de extravío comunícalo en recepción, que te la anularan inmediatamente y te proporcionaran una nueva.

El último requisito antes de embarcar es cumplir con los papeleos del barco.

Dependiendo la hora de salida/retraso del vuelo que te transporte a Atenas tendrás mas o menos (o en el peor de los casos nada) tiempo para ver Atenas, pues a las 21:30 es la hora marcada como de “todos a bordo”.

En mi caso (Botavara) tuve suerte, salí puntual de Madrid, a las 11:30 estaba en Atenas y, comiendo rápido en el buffet del barco, me dio tiempo a emplear la tarde en Atenas.

Reconstrucción de cómo sería la ciudad en la antigüedad

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Breva historia de Atenas

Atenas, capital Grecia, es una ciudad con 6.000 años de historia y de vida.

Alrededor del año 4.000 a. C. en la mágica ciudad de Atenas se desarrolló la fecunda civilización de los Pelasgos, sus primeros habitantes. 2.000 a. C. los Pelasgos dieron el relevo a los Helenos, es decir, a los Jonios-Atenienses, quienes llevaron la ciudad a los triunfos de su época dorada. En la Atenas prehistórica, la historia se mezcla con la mitología, dando lugar a mitos y fábulas entrañables. Los dioses Poseidón y Atenea, en su intento de competir por el dominio de la ciudad, deciden ofrecer cada uno un regalo a sus habitantes. El dios ofrece el agua y la diosa el olivo. Los habitantes escogen el regalo de Atenea, tomando desde entonces el nombre de “atenienses”. Cécrope, el fundador de Atenas, así como Erecteo, Egeo, Teseo y Codro fueron los reyes más renombrados durante la época micénica. Según la tradición, tras la muerte del rey Codro a manos de los dóricos (1.100 a.C.) finaliza la monarquía y comienza la oligarquía, que durará hasta mediados del siglo XI a.C. Durante los años de la tiranía de Pisístrato (2ª mitad del siglo VI a.C.) hubo también momentos de gloria. El comercio y la artesanía florecieron, se fundaron colonias y empezó la explotación de las minas de plata de Layrion. Los tiranos favorecieron las letras y las artes. Se inauguró la primera biblioteca pública del mundo y se embelleció la ciudad con templos, edificios, fuentes y bosques. La arquitectura y la plástica asumen el sentido de lo monumental y caminan firmemente hacia la perfección clásica. La cerámica siguió una acertada evolución, pasando del estilo de figuras negras (630 a. C.) hasta los logros del estilo de figuras rojas (525 a. C.). Hacia mediados del siglo VI a. C., Atenas quedó consagrada como el principal centro productor de cerámica Mediterráneo. El torbellino del progreso arrastró también al régimen tiránico. En el 513 a. C., Harmodio y Aristogitón dieron muerte al tirano Hiparlo, siendo venerados desde entonces como héroes nacionales. Entre el 508 y el 507 a. C., Clístenes estableció en Atenas las bases del régimen democrático y aseguró a los ciudadanos libertad, igualdad de derechos e igualdad de leyes. A principios del siglo V a. C., durante las invasiones persas, los atenienses ganaron un merecido prestigio como defensores de la Hélade. Bajo el mandato de Pericles (450-429 a. C.), Atenas llegó a su máximo apogeo.

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Los grandes logros del Siglo de Oro de Pericles se hacen visibles en los monumentos inmortales de la Acrópolis. En el siglo IV a. C., tras la catastrófica batalla del Peloponeso, Atenas y la democracia intenta reconstruirse. La ciudad de Atenas se convierte en la cuna de la filosofía y la retórica, consolidándose como centro cultural del mundo antiguo. En el 323 a. C. tienen lugar dos hechos históricos trágicos para el helenismo: la muerte de Alejandro Magno a los 33 años y la caída de la democracia de Atenas que cambian el rumbo de la historia griega. Desde entonces, Atenas experimente una progresiva decadencia política, aunque se mantiene como centro cultural del mundo antiguo hasta el 529 de nuestra era, cuando un edicto del emperador Justiniano pone fin a las escuelas filosóficas de Atenas y obliga a todos los atenienses y griegos a convertirse al cristianismo en un plazo de tres meses. Desde el 529 al 1834, Atenas se mantuvo como una pequeña ciudad de 9.000 habitantes, devastada totalmente durante la guerra de la Independencia (1826-1827). Desde mediados del segundo siglo a. C., Atenas, al igual que toda Grecia, permaneció bajo la dominación romana. Prácticamente desde entonces, y durante casi dos mil años, se suceden en Grecia las invasiones extranjeras. Romanos, hérulos, godos, cruzados franceses, almogávares, florentinos, venecianos y turcos la saquearon y la conquistaron hasta la fundación de la Grecia independiente en 1830. El 1 de diciembre de 1834, Atenas es designada capital del país. La ciudad tantas veces destruida renace de la mano de los mejores arquitectos de Europa del siglo XIX, quienes confieren a la capital un aura de neoclásica mágica. Entre los años 50 y 60 del siglo XX, el aspecto de Atenas cambia de forma drástica. La población se duplica, ya que la gente que vive en el campo abandona sus tierras después de la II Guerra Mundial para trasladarse a la capital en busca de trabajo y de una vida mejor. La necesidad de albergar a tantos recién llegados motiva la destrucción de bellísimos edificios neoclásicos, sustituidos por edificios de apartamentos de líneas geométricas severas que cambian el panorama ático. Así se convirtió Atenas en una inmensa metrópolis de más de 4 millones de habitantes. Tras los errores de aquellos años, se emprendió un proceso de revalorización de la ciudad.

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Consejos

o Llevar calzado cómodo y de suela antideslizante. Va a ser un día de mucho andar y en la Acrópolis el suelo de mármol puede llegar a ser muy resbaladizo.

o Salir lo más temprano posible, así llegaréis con buena hora a la Acrópolis, ya que según va avanzando la mañana aquello se va convirtiendo en un hormiguero de gente que no os dejará disfrutar del lugar ni tomar una foto en condiciones.

o No llevar bolsos voluminosos ni mochilas, auque sean pequeñas, ya que pueden obligaros a dejarlas depositadas en un pequeño edificio que hay cercano a la taquilla y perderás tiempo en la entrega y recogida.

o Tenemos poco tiempo para la visita, así que tendremos que ceñirnos a lo fundamental que coincide con la zona más turística y visitada, como es la Acrópolis, el ágora y el corazón de la Atenas medieval.

Itinerario por Atenas

El puerto del Pireo es con mucho el más grande de en los que vamos a recalar. Para ahorrar energía para el día que nos espera, quizás el más cansado de todo el viaje, conviene esperar al autobús lanzadera que nos desplazará unos 500 metros desde el barco a la terminal del puerto.

Terminal maritima

donde atraca el

barco

Estacion de metro

de PIREAS

Edificio alto de

referencia

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A la salida tomamos dirección hacia la izquierda buscando la estación de metro de Pireas, situada a unos veinte minutos a pié al otro lado de la bahía. Seguimos bordeando el complejo portuario teniendo como referencia un edificio que destaca por su altura de los demás. Al sobrepasarlo ya nos queda poco; seguimos la misma avenida que llevamos bordeando el puerto hasta la terminal del puerto de ferrys.

Al llegar a un paso elevado es el

momento de coger la calle que hallamos a la derecha. Frente en la calle Alipedou, junto a un pequeño jardín está el metro. Si os despistáis no os preocupéis, todo está cerca y preguntando todo se arregla. No os esperéis una boca de metro subterráneo, sino un pequeño edificio situado a mano izquierda de la calle. El metro no es subterráneo, sino que es más bien un tren urbano a cielo abierto. La línea termina en esta estación del Pireo. No hay duda en cual coger, ni en qué andén colocarse, ya que solo una vía de ida y otra para el regreso. El pricio es de 0.80 euros.

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Nuestra estación de llegada es Thissio, a unos 15 minutos, la sexta

parada (consultar plano de metro de Atenas al final del capítulo). No os preocupéis si no se os da bien el griego, ya que en los letreros aparecen caracteres griegos y latinos.

Al salir de la estación tomamos una avenida empedrada peatonal, llamada Apostolou Pavlou. Esta nos va subiendo progresivamente hacia la meseta donde se ubica la Acrópolis. En la ascensión la vamos viendo de manera panorámica. No hay pérdida hasta llegar a la taquilla. La entrada cuesta 12 euros e incluye la visita al Ágora.

Visita a la Acrópolis

El conjunto monumental de la Acrópolis se levantó en el siglo V a. C. sobre las ruinas que dejaron las guerras contra los persas. Sus principales impulsores fueron el estadista Pericles y el arquitecto Fidias, dos colosales talentos al servicio de la democracia ateniense.

Este promontorio escarpado era la ciudad primitiva. Quedan algunos muros micénicos de cuando un puñado de mortales convivía con

los dioses y Atenea, según cuenta Homero, se coló en la plaza del Erecteo. Poco a poco se impuso el sentido común: los vecinos bajaron al llano y la terraza quedó como espacio sagrado adonde se va a sacrifica unos bueyes, charlar con conocidos y respirar aire puro.

Nada mas empezar la subida nos sorprende a mano derecha y situado

en un plano inferior, el Teatro de Herodes Ático, también conocido como Odeón de Herodes Ático. Este pequeño teatro romano da cabida a 5.000 espectadores y sigue en uso. Edificado por el cónsul romano Herodes Ático entre 161 y 174 d. C., en memoria de su esposa, la estructura se cavó en las rocas de la ladera sur de la Acrópolis. La orquesta, de estructura semicircular frente al escenario, se pavimentó de mármol azul y blanco en los años 50. Detrás del

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escenario, la columnata contuvo en su día estatuas de las nueve musas. Originariamente, el teatro entero estaba cubierto de un tejado de cedro que mejoraba la acústica y permitía representaciones en todas las épocas del año. Hoy se utiliza, entre otras cosas, para obras de teatro y conciertos de música clásica y moderna. Aunque quizás te den ganas de bajar y poder sentirlo bajo tus pies conviene no pararse mucho, hay mucho más que ver.

A unos metros más caminando por el sendero nos topamos con la

Puerta Beulé. Fue una primitiva entrada a la Acrópolis. Debe su nombre al arqueólogo francés Ernest Beulé, que la descubrió en 1852. Fue construida en el 267 d. C., como parte de las fortificaciones de la Acrópolis romana, tras el saqueo de la tribu germana Heruli. Contiene mármol del monumento Corégico de Nimias que estaba cerca de la estoa de Eumenes. En el arquitrabe se conserva parte de la inscripción original del monumento. También hay una inscripción que identifica al romano Flavius Septimus Marcellinus como donante de la puerta. Cuando los turcos destruyeron el templo de Atenea Niké en 1686, utilizaron el mármol para construir sobre la puerta un baluarte para artillería.

Por encima de la Puerta Beulé se hallan los Propileos. Las obras de

esta enorme entrada a la Acrópolis comenzaron en el 437 a.C. A pesar de que la construcción se detuvo a consecuencia de las guerras del Peloponeso (432 a.C), el arquitecto Mnesicles creó un edificio admirado en todo el mundo antiguo. Los Propileos se componen de un edificio rectangular central, dividido por un muro en dos pórticos.

Esquema de los Propileos con el templo de Atenea Niké abajo a la derecha

Éstos contaban cada uno con cinco puertas, filas de columnas jónicas y dóricas, y un vestíbulo con techo de marquetería azul y estrellas doradas. El edificio principal está flanqueado por dos alas; el ala norte es la Pinakothíki, una galería de arte.

Durante su accidentada historia como residencia del arzobispo, palacio franco, y fortaleza y arsenal turco se han perdido partes del templo, incluso le afectó la caída de un rayo en 1656, y la explosión del polvorín turco.

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El templo de Atenea Niké se encuentra a mano derecha subiendo por los Propileos. Este pequeño templo se edificó en el 427-424 a. C. para conmemorar las victorias atenienses sobre los persas; en el friso pueden verse escenas de la batalla de Plataia (479 a. C.). Diseñado por Calícretes, el templo se alza sobre un bastión de 9.5 metros y ha servio como puesto de observación además de cómo templo a la diosa de la victoria, Atenea Niké, de la cual hay una escultura en la balaustrada. La leyenda cuenta que éste fue el lugar desde el que el rey Egeo se arrojó al mar, al creer que su hijo Teseo había muerto en Creta a manos del minotauro. Edificado con mármol pentélico, el templo tiene cuatro columnas jónicas de cuatro metros en cada pórtico. Fue reconstruido en 1834-38, después de ser destruido por los turcos en 1686. Se pudo reconstruir de nuevo en 1935, cuando estaba a punto de derrumbarse, gracias a la información obtenida por investigaciones recientes.

Nada más entrar a través de los Propileos a la planicie de la parte alta

de la Acrópolis la vista se nos va hacia el Partenón.

El templo griego: La religión griega prescribía ceremonias de culto al aire libre. La asamblea de fieles se congregaba en un paraje sagrado y hacía sus ofrendas en torno a un altar. Allí mismo escuchaban la voz del oráculo y santificaban las leyes. Cuando en el siglo VII a. C. comenzaron a labrar estatuas de dioses, sintieron la necesidad de custodiarlas en un relicario, y en eso se convirtió el templo griego: en la morada de la imagen de Dios. Su estructura es muy simple. Consta de una sala rectangular o naos, que alberga la efigie divina, precedida de un pórtico delantero abierto o pronaos, y secundada en el externo opuesto por otro pórtico cerrado llamado opistodomo. Este núcleo longitudinal y simétrico se elevaba sobre una plataforma de tres gradas, donde el peldaño superior o estilobato aguanta el peso del edificio. Alrededor de las dependencias litúrgicas, se habilitó un pasillo exterior o perístasis, delimitado por columnas.

El Partenón: La arquitectura templaria era arquitrabada y en época clásica el

material de construcción predilecto fue el mármol, cuyas piezas se unían mediante grapas, pulimentándose después las paredes y demás elementos. Una policromía final en tonos rojos y azules realzaba el edificio.

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El Partenón es un templo octástilo (exhibe ocho columnas en su fachada principal) respecto a su fachada principal dispuesta ésta en uno de sus ejes cortos, anfipróstilo (también se proyectan en su parte posterior) y Períctero (está rodeado por una fila de columnas). Se concibió como expresión del agradecimiento que sentían los atenienses hacia la diosa Atenea, que los había conducido a la victoria sobre los persas, y mostraba la prosperidad de la época d Pericles que sucedió a este triunfo. Previamente, Pericles tuvo que vencer la oposición de la Asamblea a financiar los gastos que suponía levantar el templo dórico (La arquitectura griega se forjó a partir de los órdenes clásicos, entendiendo por tales el conjunto de reglas referidas a la escala, forma y decoración del edificio. En el transcurso del siglo VII, se van concretando los órdenes dórico y jónico, apareciendo el corintio durante la segunda mitad del V a. C.) más grandioso de Grecia, y la resistencia de los ancianos, que habían jurado durante las Guerras Médicas mantener en ruinas la Acrópolis, conservándola en el estado de destrucción en que la habían dejado los persas, para que las futuras generaciones recordaran la barbarie del invasor.

La planificación fue de los arquitectos Ictinio y Calícrates, que respetaron los cimientos de un edificio anterior incendiado y emplearon exclusivamente mármol pentélico. La supervisión general corrió por cuenta de Fidias, a quien se confía también la ornamentación y la imagen de la titular Atenea Parthenos. En el año 447 a. C. comenzaron las obras, inaugurándose quince años

después. Su ritmo constructivo fue el siguiente: entre el 447 y el 442 se realizó la composición arquitectónica, que sigue el orden dórico, y se decoraron las metopas; entre el 442 y el 438 se labró el friso jónico, que bordea el muro exterior de la naos, y se bendijo la efigie la diosa; entre el 438 y el 432, huido Fidias a Olimpia, su taller dio cima a la iconografía de los frontones. Quizás el aspecto que más sorprende de su arquitectura es el que no se ve: los refinamientos ópticos que sutilmente utilizaron sus constructores en la curvatura del entablamento. La inclinación y abultamiento de las columnas, o la distancia desigual de los intercolumnios para corregir las aberraciones naturales del ojo humano.

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Tan importante como el diseño arquitectónico es la decoración escultórica que aplicó Fidias al edificio. El vasto programa iconográfico se convirtió desde su inauguración, en un espléndido instrumento pedagógico, donde atenienses y extranjeros podían aleccionarse sobre el origen de Atenea, contemplar el milagro que la exaltó al patronato de la ciudad, enorgullecerse de sus triunfos olímpicos y emocionarse con el culto que le dispensaban sus devotos.

Los frontones El frontón oriental representaba el Nacimiento de Atenea surgiendo, madura y completamente armada, de la cabeza de Zeus. La joven Niké está coronando a la radiante diosa, mientras Hermes y Hefaisto, que han asistido al parto en calidad de cirujanos, corren despavoridos ante el extraño alumbramiento. Todas estas imágenes se han perdido, pero conocemos la escena por descripciones literarias y el dibujo que en el siglo XVII reprodujo el pintor Carrey. En cambio, en el Museo Británico se conservan los restantes dioses que asisten al prodigio, agrupados a derecha e izquierda del núcleo central. En uno de los costados figuran Hera e Iris de pie, Démeter y Kore sentadas, y Dionisos tendido, contemplando el carro del Sol, que surge del mar, despuntando el alba y anunciando el nuevo día. En frente se encuentran Dione, Leto y Afrodita, que observan cómo el carro de la l una se hunde en el océano tras haber brillado durante la noche. Todos los personajes son de idéntica escala, acomodándose con su postura erecta, sedente, agachada o yacente a las fastidiosas pendientes del frontón triangular. Asimismo, las telas de los vestidos se pegan al cuerpo dejando traslucir la anatomía, dando origen a una técnica que los arqueólogos han apodado “de paños mojados”. El tema propuesto para el frontón occidental fue el célebre Certamen que se convocó en el Olimpo para elegir al patrono del Ática. Como finalistas del concurso quedaron Poseidón y Atenea. El dios del mar lanzó el tridente e hizo brotar en la Acrópolis un manantial de agua. Atenea disparó la jabalina y, al caer en tierra, germinó un olivo, que, junto con el trigo y la vid, se convirtió en producto esencial de la dieta mediterránea. Los dioses y héroes locales que asistieron como jurados no dudaron en votar a esta última como triunfadora.

Las metopas Las metopas son 92, distribuidas en bloques de 14 y 32 que se corresponden con las fachadas menores, situadas en los lados este y oeste, y con los flancos mayores, orientados al norte y al sur. Ilustran cuatro ciclos míticos en los que Atenea participó con resultados favorables: la Gigantomaquia, en el frente oriental; la Amazomaquia, en el occidental, la

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Guerra de Troya, en el costado septentrional; y la Centauromaquia, en el meridional.

El friso de Palas Panateneas Cuando la estructura dórica del Partenón había concluido, Fidias decidió esculpir en su interior un friso jónico para narrar el ceremonial que seguían los atenienses durante las grandes fiestas estivales de las Panateneas. Todos los años, el 28 de julio, la ciudad subía en procesión a la Acrópolis para celebrar la hecatombe de ganado que se ofrecía a Atenea, distribuyéndose luego la carne entre los asistentes, que la consumían en un alegre banquete. Estas Panateneas menores se intercalaban con otras mayores, que tenían lugar una vez cada cuatro años. Entonces, las doncellas entregaban a los sacerdotes un peplo que habían tejido, para que revistiesen con esta prenda a la diosa Atenea. Ambas conmemoraciones aparecen reflejadas en el friso. Jinetes, carros, músicos, portadores de odres, ánforas, ramos y los victimarios con los animales de las ofrendas van al encuentro de la asamblea de dioses, situada en la entrada principal hacia donde convergen también las vírgenes atenienses para ofrecer el vestido a su patrona. La mayor parte de este friso fue trasladado, en 1981, por lord Elgin a Inglaterra conservándose en el Museo Británico.

Erecteon Frente al lado derecho del

Partenón, si miramos éste de frente se halla el Erecteón. Construido entre los años 421 y 406 a. C., el Erecteón ocupa el lugar más sagrado de la Acrópolis. Se dice que es el sitio donde Poseidón clavó su tridente en una roca, y donde brotó el olivo de Atenea, en su contienda por el patronazgo de la ciudad. El templo debe su nombre a Erecteo, uno de los míticos reyes de Atenas, y estaba dedicado a Ateneas Polias y a Poseidón-Erecteo. Famoso por su elegante y ornamental arquitectura jónica y sus Cariátides, este extraordinario monumento está construido en diferentes niveles. La gran cella, o sala interior, rectangular se dividió en tres salas, una de las cuales albergaba la estatua de Atenea Polias, tallada con madera del olivo sagrado. La cella estaba rodeada por pórticos al norte, al este y al sur. Este último es el pórtico de la Cariátides, que hoy se encuentra en el museo de la Acrópolis. El Erecteón ha tenido distintos usos, entre ellos el de harén

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del comandante turco en 1463. En 1827, durante la guerra de la independencia fue casi totalmente destruido por una bomba turca. La reciente restauración ha suscitado mucha controversia; los agujeros se han cubierto con mármol nuevo y los elementos originales, trasladados al museo, han sido reemplazados por copias.

Museo de la Acrópolis, Yo dejaría para el final una visita rápida al Museo de la Acrópolis,

ubicado tras el Partenón. Éste abrió sus puertas en 1878 y fue reconstruido tras la II Guerra Mundial para albergar la colección de restos de la Acrópolis. Entre los “tesoros” que se incluyen en su interior existen estatuas del siglo V a. C. y fragmentos bien conservados del friso del Erecteón y del Partenón, así como de su frontón. En estos se relatan escenas mitológicas. Dentro de la estatuaria cabe destacar el Moscóforo, o portador del ternero, utilizado muchas veces como símbolo de buen pastor dentro de la iglesia católica y una colección de Kórai (doncellas que se ofrecían a Atenea). Observando ésta colección podemos percibir en su ejecución el desarrollo del arte griego antiguo. Como joyas de la corona, podemos deleitarnos al final del recorrido con las cuatro cariátides originales del pórtico sur del Erecteón, pero eso sí, a través de un cristal, ya que se conservan a temperatura controlada.

Alrededores de la Acrópolis

Al salir del museo podemos deleitarnos observando las vistas desde la Acrópolis. La zona que la rodeaba era el centro cívico. Además del Ágora al norte, había dos teatros en la ladera sur para los festivales de verano en honor a Dionisos. La vida política se concentraba en el Pnyx y el Areópago, las colinas al oeste de la Acrópolis: La asamblea se reunía en la primera y en la segunda un consejo de ex magistrados celebraba las vistas por asesinato. Otras ruinas y el Centro de Estudios de la Acrópolis proporcionaban una fascinante perspectiva de la vida diaria en la antigua Atenas.

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Teatro de Dionisos Aunque a distancia, tenemos una buena perspectiva observando la ladera sur (situada a la derecha según entramos a la Acrópolis), del Teatro de Dionisos. Es la cuna de la tragedia griega, y fue el primer teatro construido en piedra. Esquilo, Sófocles, Eurípides y Aristófanes representaron aquí todas sus obras en los concursos de teatro del festival anual de Dionisos. El ateniense Licurgo reconstruyó el teatro en piedra entre el 342 y el 326 a. C., pero las ruinas que se ven hoy son en parte las de una estructura mucho más grande construida por los romano, donde cabían 17.000 espectadores. Lo usaron de arena para gladiadores y añadieron una balaustrada de mármol con una reja metálica para proteger a los espectadores. En el siglo I d. C. Nerón añadió el mosaico de mármol con escenas de la vida de Dionisos, y la primera fila de tronos para dignatarios, que aún se conserva.

Monumento Corégico a Thrasyllos, Cerca del teatro se encuentra dos columnas corintias, únicos restos

del monumento Corégico a Thrasyllos, erigido el 320 a. C. para celebrar el triunfo del equipo del benefactor en un festival de teatro.

Monumento de Filopapo Al realizar una visión de las colinas que rodean la Acrópolis la vista se

nos va sin querer a unas ruinas existentes en la cima de la llamada Colina de las Musas (si nos colocamos sobre el Odeón de Herodes Ático la veremos de frente), porque es aquí donde se piensa que estaba la tumba de Musaeus, discípulo de Orfeo. Se trata de los restos del Monumento de Filopapo (114-16 a.C.), levantado por los atenienses en honor a Cayo Julio Antíoco Filopapo, cónsul romano y prohelenista.

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Visitando el Ágora

Salimos de la colina amesetada por el mismo lugar por donde entramos

y al pasar por la taquilla debemos de buscar una senda a la derecha que nos lleva bajando la ladera norte hacia el Ágora. También llamado mercado era el corazón político de Atenas del 600 a.C.

Ágora Era un espacio simbólico como pocos: lugar de intercambio de

mercancías y de circulación de idea, de diálogo y de construcción de la primera democracia de la historia. Junto a la Acrópolis el segundo elemento de vida urbana de Atenas. Centro de la vida social, económica y política.

En general los griegos construyeron sus plazas de forma cuadrada, con espaciosos pórticos con columnatas que sostenían arquitrabes que formaba galerías en la parte superior destinadas al paseo.

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El Ágora de Atenas estaba atravesada diagonalmente por la Vía de las Panateneas que se iniciaba en el santuario de Eleusis y conducía directamente a la Acrópolis. Esta vía la seccionaba en dos mitades, la occidental albergaba una serie de edificios y monumentos suntuosos, mientras que la oriental era el mercado, con innumerables tiendas y talleres, instalados a la sombra de los plátanos que unidos formaba una especie de toldo para proteger a los clientes y vendedores del sol. El mercado solía estar abierto por la mañana.

En la actualidad poco queda que no esté en ruinas y nos pueda evocar su esplendor clásico, a parte de la reconstruida Estoa de Attalos y el templo Hefesteón.

La Estoa de Attalos Nos la encontramos según bajamos a la derecha. Fue reconstruido

entre 1953 y 1956, con la ayuda de una donación de John D. Rockefeller, Jr. La impresionante estoa, o arcada con techo, de dos plantas, fue fundad por el rey Attalos de Pérgamo (reinó entre 159-138 a. C) y dominó el barrio este del Ágora hasta que la tribu heruli la quemó en el 267 d. C. Reconstruida a partir de los cimientos originales y materiales antiguos, alberga hora un museo que refleja la sofisticación del mundo antiguo.

El Hefesteón (Hefesteo: Dios de la fragua y de los artesanos) no tenemos

problemas para localizarlo ya que está elevado sobre una pequeña colina al otro lado de la Estoa citada. Data del 449-440 a. C. Los gastos del Partenón hicieron que se suspendieran sus obras antes de ser terminado. Se trata de un edificio períptero, de orden dórico con seis columnas en los frentes y trece en los laterales. Es un edificio claramente influenciado por el Partenón tanto en las proporciones como en el programa decorativo. Se observa la influencia sobre todo en la cella en la disposición de las columnas internas en forma de pi griega que enmarcaban, como en la Atenea Parthenos, las estatuas de culto, que representaban a Atenea y Hefesteo, obra de Alcámenes, discípulo de Fidias.

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Visita de la ciudad antigua

Barrio de Monastiráki Si nos volvemos hacia el lateral de la Estoa de Attalos encontraremos

la salida del Ágora que nos deja en el Barrio de Monastiráki. Esta zona de la ciudad debe su nombre al pequeño monasterio de Plateía Monastirakiou. Antiguo corazón de la Atenas otomana, Monastiráki todavía alberga puestos callejeros que venden desde trastos a joyas. Las mezquitas Fethiye y Tsistaráki son vestigios del pasado oriental de la zona, aunque también los hay romanos. Esta área rodea el ágora romana.

A parte de callejear y si queréis pararos en sus tiendas, os aconsejo

que no os vayáis sin ver la Biblioteca de Adriano y la Torre de los Vientos.

Biblioteca del Emperador Adriano

Al salir por la indicada salida del Ágora giramos hacia la derecha y continuamos en línea recta en dirección a la Biblioteca del Emperador Adriano que hallaremos al final de la calle Adrianou. La identificaremos de momento por sus columnas corintias. Se construyó e los años siguientes al 132 de. C. Medía 120 por 80 metros. Además de la enorme biblioteca albergaba salas más pequeñas y una piscina. Sus ruinas y las que la circundan se pueden visitar bajo el módico precio de 3 euros si queréis verlas de cerca, pero considero que no vale la pena, ya que el tiempo siempre nos va pisando los talones y se ve perfectamente desde fuera.

Museo de Cerámica Kyriazópoulos

Junto a la fachada de la Biblioteca de Adriano, haciendo esquina, está ubicado el Museo de Cerámica Kyriazópoulos albergado en la vieja mezquita Tsistaráki. Forma parte del museo de Arte Popular, y contiene cerca de 800 cerámicas provenientes de toda Grecia.

Torre de los Vientos

Giramos a la derecha por la calle Pandrosou, vuelta a la derecha por la Aiolou y al final de ésta podremos contemplar la Torre de los Vientos. Fue construida en mármol en el siglo II a. C. por el astrónomo sirio Andronikos

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Kyrrestes, se edificó como reloj de agua y veleta. El nombre deriva de los frisos externos, que representa mediante relieves con figuras a los ocho vientos: norte, representado por Boreas que crea el viento del norte soplando a través de una caracola; noroeste, Skiron esparce brasas ardientes de un cuenco de bronce; oeste, Céfiro es un joven semidesnudo que esparce flores; suroeste, Lips, sujeta el aphastón (ornamento de popa) de un barco mientras vira; sur, Notos trae la lluvia cuando vacía una vasija de agua; sureste, Euros es un viejo barbudo envuelto en un abrigo; este, Apeliotes es un joven que trae frutas y grano; noreste, Kaikias vacía un escudo lleno de granizo sobre los que estén debajo.

Hay relojes de sol debajo de cada uno de estos relieves. La torre se conserva bien, mide 12 metros de altura y 8 de diámetro. En la Edad Media se pensaba que había sido la escuela o prisión de Sócrates, o incluso la tumba de Filipo II de Macedonia. Sólo en el siglo XVII se identificó correctamente como el Horologio (reloj de agua) de Andronilos. Todo lo que queda hoy del elaborado reloj de agua es un complejo sistema de tuberías.

La Mezquita Fethiye

nos la encontramos a la derecha de la torre, haciendo esquina con las ruinas del ágora. Los turcos la construyeron a finales del siglo XV para celebrar la ocupación de Atenas.

Barrio de la Plaka La citada calle Aiolou delimita otro de las visitas obligadas de Atenas,

el Barrio de la Plaka. Es el corazón histórico de Atenas. Aunque son pocas las casas que datan más allá del periodo otomano, sigue siendo la zona habitada más antigua de la ciudad. Su nombre puede provenir de la palabra “pliaka”, que era el modo en que llamaban a la zona los soldados albaneses al servicio de los turcos, cuando se asentaron aquí en el siglo XVI. A pesar de la multitud de turistas y atenienses que vienen a comer en las tabernas o a visitar los anticuarios, conserva el carácter de barrio residencial.

La manera más cómoda y rápida de volver sería tomar de nuevo el

metro de vuelta a la última parada en el Pireo. Esta vez la estación más cercana se ubica en Monastiráki y lleva su mismo nombre. La encontraremos en una plaza amplia que se abre tras el Museo de Cerámica Kyriazópoulos.

Iglesia Pantánassa En esta misma plaza se halla la Iglesia Pantánassa que es el pequeño

monasterio (monastiráki) que le dio nombre a la zona. Conocida como la iglesia de la Muerte de la Virgen, probablemente data del siglo X.

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Una vez en la estación que nos sirvió de punto de partida tan sólo nos queda volver sobre nuestros pasos, y ya veréis como se os hace más corto que a la ida.

A continuación considero interesante insertar el relato hecho por el forero Narpol de cómo fue su excursión contratada en el barco y poder así comparar con las realizadas por libre:

“Yo personalmente hice excursión, que incluye (existían otros tres

grupos condicionados por los vuelos de vuelta): Autobús, guía en español, entrada a la Acrópolis (12 euros), paseo en autobús por la ciudad, palacios de la casa real griega, parlamento, cambio de guardia, etc... y hora y media de tiempo libre en las zona de tiendas. De ahí al aeropuerto. Yo tenía el vuelo de las 17.30 por lo que en los anteriores, lo que hacían eran menos cosas en el orden que os he puesto. La excursión en si para los que tienen el vuelo PLM1102: Salida a la excursión a las 08.00 desde el salon Broadway. Salida del barco a la Terminal, directos a recoger las maletas, de ahí a un autobús. Podéis aprovechar para meter en la maleta todo aquello que os quedasteis (es decir, pijama, neceser, y demás cosas de uso personal diario). Al llegar al autobús, metimos las maletas y en marcha. Directos a la Acrópolis. La primera parada (10 min.) es en el Estadio Panatinaico reconstruido para las olimpiadas de 2004 y con capacidad para 60.000 personas. Fotos y a seguir. La siguiente parada La Acrópolis. La duración de la visita es de una hora y media más o menos de los cuales tienes libre para hacer fotos unos 20 minutos. Otra vez en el autobús, recorrido por el templo de Zeus, Residencia del presidente de la republica griega, zona de palacios y Parlamento. Finalmente parada en la Plaza Sintagma, zona de tiendas y donde podéis ir a ver la catedral ortodoxa (toda en reconstrucción y con andamios). Podéis acercaros a ver el cambio de guardia frente al parlamento o hacer unas compras en la zona comercial donde están Zara, Mango, Pull & bear, Mássimo Dutti o Pronovias. (Increíble esta calle tiene todas las tiendas españolas). Una vez en el autobús, directos al aeropuerto. El aeropuerto se llama Eleftherios Venizelos y esta bastante fuera de la ciudad, unos 20-25 km, vamos 45 minutos de autocar. Una vez allí, vuelves a ver a todo el grupo de animación coordinando las llegadas y las facturaciones. La cola importante. Tras mas o menos 1 hora. Tiempo disponible. Importante una vez pasado el control de seguridad, no hay tiendas para entretenerte, tan solo una. Si

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tenéis tiempo y queréis ver tiendas, no debéis ir hacia la puerta de embarque hasta un ratito antes. El aeropuerto es muy grande, lo hicieron nuevo para las Olimpiadas y debéis contar con tiempo para el embarque”.

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Plano del centro de Atenas

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Plano del centro de Atenas (2)

(Aportación de Botavara)

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Plano del metro de Atenas

(Aportación de Botavara)

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SEGUNDO DIA. SANTORINI

Por Botavara

Introducción

Geografía y Geología Santorini (Σαντορίνη en griego) es un archipiélago pequeño, circular de islas volcánicas situadas en el Mar Egeo meridional, cerca de 200 kilómetros al sur-este del continente de Grecia. También se conoce como Thera (o Thira, Θήρα en griego). Es el miembro del grupo de las islas Cyclades situado más al sur, con un área de aproximadamente 73 km² y en 2001 tenía una población estimada de 13.600 habitantes. Santorini es esencialmente lo que ha quedado de una explosión volcánica enorme que destruyó los asentamientos que se encontraban sobre ella y ha conducido a la creación de la caldera geológica actual. Una laguna central gigante, más o menos rectangular que mide cerca de 12 kilómetros por 7, está rodeada por acantilados escarpados de 300 m de altura, en tres lados. En el cuarto lado, la laguna está separada del mediterráneo por otra isla mucho más pequeña llamada Therasia. La laguna se junta con el mar en dos lugares, en el noroeste y el sudoeste. El agua en el centro de la laguna alcanza 400 m de profundidad, constituyendo un puerto seguro para todas las clases de naves. Los puertos de la isla están todos en la laguna y no hay puertos en el perímetro externo de la isla. La capital de la isla, Fira, se ubica en parte superior del acantilado mirando hacia la laguna. La isla es el centro volcánico más activo del Arco Volcánico del Egeo Sur, aunque qué lo que permanece hoy es en gran parte una caldera llena de agua.

El nombre actual de Santorini (Σαντορίνη, en griego) es de origen italiano, en concreto debido a los mercaderes venecianos medievales en el siglo XIII que la llamaron Santa Irene, en italiano, en honor a la patrona de la isla Santa Irene de Tesalónica. Anteriormente fue llamada Kallistē (“la más hermosa”), Strongylē (“la circular”), o Thera.

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La isla es la sede de una de las erupciones volcánicas más grandes de la prehistoria cercana: la erupción Minoica, que ocurrió hace unos 3.500 años en plena civilización Minoica. La erupción dejó una gran caldera rodeada por centenares de depósitos de ceniza volcánica de cientos de metros de profundidad y, según alguna teoría, pudo haber conducido indirectamente al derrumbamiento de ésta civilización en la isla de Creta, 110 kilómetros al sur, a través de la creación de un tsunami gigantesco. Otra teoría popular sostiene que la erupción de Thera es la fuente de la leyenda de Atlantis (o de la Atlántida).

Alrededor 1550 - 1500 A.C. una explosión volcánica violenta originó el hundimiento de la parte central de Santorini, creando un lago enorme de alrededor de 80 km cuadrados, que actualmente es conocido como “La Caldera”.

Prehistoria La “Akrotiri” Minoica

Las excavaciones que comenzaron en 1967 en la ubicación denominada Akrotiri (“Thira superior”) dirigidas por el ya difunto profesor Spyridon Marinatos han convertido a Thera en la ubicación “minoica” más conocida fuera de Creta (la patria de de la cultura Minoica). La isla de Santorini se llamaba Thera entonces.

Solamente ha sido descubierta la extremidad meridional de una gran ciudad, pero ha revelado complejos de edificios de niveles múltiples, calles y plazas, con restos de paredes que se elevaban hasta 8 metros, sepultado todo en la ceniza solidificada de la erupción volcánica. El sitio no era un complejo palaciego como el encontrado en Creta (Palacio de Knosos), pero su excelente albañilería y finas pinturas murales demuestran que tampoco era ninguna agrupación de almacenes de comerciantes. Un taller de telares encontrado sugiere una industria textil organizada para la exportación.

En muchas casas las escaleras de piedra siguen estando intactas y contienen los enormes tarros de cerámica del almacenaje (pithoi), los molinos y la cerámica. El resto arqueológico más famoso encontrado en Akrotiri son las pinturas murales que han conservado su color original en muy buen estado, pues fueron preservados bajo muchos metros de la ceniza volcánica. La ciudad tenía un alcantarillado altamente desarrollado y dado los trabajos artísticos encontrados, sus ciudadanos eran claramente gente sofisticada y relativamente rica.

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Las tuberías con agua corriente y los baños encontrados en Akrotiri constituyen los servicios públicos más antiguos descubiertas hasta la actualidad. Las tuberías funcionan en sistemas gemelos, indicando que los habitantes de Thera utilizaron fuentes de agua caliente y fría. El origen del agua caliente era probablemente geotérmico, dado la proximidad del volcán. El sistema dual de tuberías que sugiere el uso de agua corriente caliente y fría, la arquitectura avanzada, y la distribución en planta del hallazgo de Akrotiri se asemeja a la descripción de Platón de la ciudad perdida legendaria de Atlantis, yendo aun más lejos señala a los Minoicos como la cultura que inspiró la leyenda de Atlantis o de la Atlántida.

Historia Las muestras más antiguas de establecimientos humanos son del

neolítico tardío (IV milenio A.C. o anterior), pero desde el 2000-1650 A.C. Akrotiri se convirtió en uno de los principales puertos del Egeo de la edad de bronce, como lo demuestran los objetos recuperados venidos no sólo de Creta, sino también de Anatolia, de Chipre, de Siria y de Egipto, del Dodecaneso y del continente griego.

La isla fue poblada por diversos pueblos, comenzando por los pueblos pre-Helénicos seguidos de los Fenicios y de los Dorios, que denominaron a la isla Thira, siguiendo el nombre de su rey Thiras. Durante el siglo XVI A.C., los Minoicos se asentaron en la isla, que se convirtió en un importante centro de la civilización minoica.

Durante las guerras persas, la isla se alineó con la alianza ateniense. Después Thera (hoy Santorini) cayó bajo la dominación de Esparta.

En la era Bizantina y bajo la dominación de Constantinopla, Santorini adoptó la fe cristiana, designó a su propio obispo y organizó su iglesia cristiana. En el 1204 D.C., después de que la caída de Constantinopla, los venecianos asumieron el control la isla y durante este tiempo es cuando la isla es denominada Santorini, en honor a Santa Irene.

En 1207, Santorini fue entregado al duque de Naxos y aunque fue invadida por los griegos durante un corto periodo, permaneció bajo el dominio veneciano hasta 1579, cuando la isla cayó bajo el dominio otomano. Durante este período otomano tenía una cierta autonomía, hasta el punto que Santorini tenía un delegado elegido que representaba a sus pobladores frente a las autoridades turcas.

La isla finalmente obtuvo su independencia en 1821 y se anexionó a la república griega en 1830 con la firma del protocolo de Londres.

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En 1956, otra erupción volcánica severa causó una gran devastación en Santorini, pero la isla abordó su reconstrucción convirtiéndose en uno de los más populares y deseados lugares de vacaciones en el mundo.

Lugares de interés.

Firá, capital de la isla, está construida en forma de anfiteatro en la costa occidental. Está unida con el puerto mediante un camino ascendente con escaleras y por un teleférico desde el cual se tiene una vista impresionante del puerto y de la costa. Todas las casas tienen un mismo estilo arquitectónico: Pequeñas, blanquísimas y con muchas ventanas, ofreciendo una imagen sorprendente y pintoresca. Son destacables las viejas casas señoriales y el museo arqueológico. En el monasterio de los Dominicos funciona la escuela de industria textil y el centro cultural. Cerca del monasterio se encuentra la Catedral Católica y en el lado sur de la ciudad está la Catedral Ortodoxa. Las familias nobles habitaban antaño en Imerovigli donde se conservan restos de muchas de sus casas y el convento de Agios Nikolaos (1674). En Skaro se encontraba uno de los fuertes más importantes de la isla. Ahí también estaba la capital medieval, que fue abandonada en el siglo XVII. Desde Ormo Firón se realizan visitas al volcán, a Nea Kameni y a Paliá Kameni donde hay fuentes termales.

En Akrotiri, al sur de la isla, se encuentra la ciudad Prehistórica de Thera. Las excavaciones descubrieron una ciudad completa, con casas, calles, plazas, que fue aplastada por la erupción de 1.500 a. C. En el pueblo que los venecianos llamaban “La Ponte” quedan restos de otra fortificación de la isla, con dos iglesias. En la zona de Mesa Vunó (montaña adentro) estaba la antigua Firá. Ahí han sido descubiertos el ágora, el teatro, templos y construcciones privadas y públicas, pero destaca una figura arcaica y vasijas de cerámica. El pueblo Vothonas, con sus iglesias Panagia stin Tripa y Agia Anna y el pueblo Pirgos (torre) con su iglesia bizantina Theotokali (siglo X) son de los más pintorescos. En Mesa Goniá se conserva la iglesia bizantina de Episkopí (siglo Xl) con valiosos frescos e iconos. En el convento del Profeta Elías (siglo XVIII) se conservan reliquias sagradas y funciona como museo folklórico y fábrica de iconos. En Megalohori hay ruinas de un pequeño templo del siglo III a.C. En el extremo norte se encuentran dos poblados muy pintorescos con casas blancas y cúpulas de colores intensos: Oia y Finikiá.

La mayoría de las playas son de arena negra o piedra de origen volcánico. Se distinguen Kamari y Perissa. En la costa sur las playas son mejores para bañarse y para los deportes acuáticos pero en el norte

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también están las playas de Oia, Arnmoudi y Armeni. Hay excursiones desde Oia a la pequeña isla de enfrente llamada Thirassia.

El original paisaje natural, la atractiva arquitectura y la riqueza y variedad de los monumentos que ofrece la isla, hacen que sea visitada por muchos turistas desde los primeros días del verano. Esto trae como consecuencia que, sobre todo en los meses de temporada alta, la isla se llene totalmente a pesar de sus excelentes instalaciones y servicios turísticos. La gran afluencia de turismo, sin embargo, no ha destruido su atractivo y la isla ofrece posibilidades para vacaciones cosmopolitas, así como para las más tranquilas en los pueblos alejados. Por todas partes hay hoteles para todos los gustos y habitaciones de alquiler, además de la hospitalidad de sus habitantes. Fuentes de información:

• “Las Islas Griegas”. Ed. Hattalis. Atenas • Wikipedia en inglés y en castellano

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Visita a la isla

Introducción Existen dos ciudades importantes en la isla Fira (Thira o Thera), la capital y Oia (Ia) la segunda ciudad más importante que con toda probabilidad serán las que puedan visitarse (salvo que se alquile un coche o moto) dadas las cortas estancias que permite el crucero. No obstante se citan otras las ciudades y pequeños pueblos con cierto interés en el conjunto de las islas que forman Santorini:

Fira – La ciudad principal y capital de Santorini impresionantemente colgada sobre el acantilado. Cierta aglomeración de turistas Oia (o Ia) - Puestas del sol inolvidables. Probablemente el lugar más encantador en la isla y con menos aglomeraciones que Fira. Kamari - Playa negra. Es el punto playero mas concurrido de la isla Pyrgos - El punto más alto en la isla. Monasterio pintoresco y las calles, pueden competir con Oia Perisa – Bonitas y bien organizadas playas además de buenas tabernas griegas de pescados. Megalochori - Aldea tradicional con varias antiguas iglesias “cicládicas” blancas. Akrotiri – Importantes excavaciones arqueológicas de Akrotiri (antigua ciudad emparentada con la cultura minoica). Mesaria - El centro de la isla. Hay un mercado pequeño en la carretera cada mañana con pescado fresco. Es la patria chica de los productores del famoso

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vino de Santorini. Es interesante la finca de Argiros (conocida familia de productores de vino de la isla) para ver una casa del siglo XIX reconstruida completamente. Monolitos - Bonita Playa y algunas buenas tabernas. Muy bueno para los niños, entonces nivel del agua es bajo. Thirasia - Una aldea en la isla próxima con el mismo nombre, visitado por pocos turistas. Hay excursiones diarias a la isla de Kameni (volcán) que también llegan la isla de Thirasia.

Visita Como se ha comentado, existen dos ciudades importantes en la isla: Fira (Thira o Thera) la capital y Oia (Ia) la segunda ciudad más importante que puesto que serán las que se visitaran debido a las restricciones temporales que impone el barco (también son las que ofertan las excursiones organizadas) se describirán con algo más de detalle

“Caldera”

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Fira

Es la capital de la isla y ciudad turística por excelencia con cierta aglomeración de visitantes Su interés reside fundamentalmente en su ubicación (colgada sobre el acantilado proporcionando una vista impresionante cuando fondea el barco justo en frente de ella), así como en las vistas que mezclan las típicas construcciones de las islas cícladas con las vistas de la “caldera” (enorme “lago” marítimo central a las islas y en el que fondeanlos barcos)

El barco puede atracar en el puerto oficial de la isla, que esta a unos kilómetros al sur de Fira (el acceso habría que hacerlo en autobús o taxi), o lo que es más habitual fondear delante de Fira y su viejo puerto, desembarcando a través de lanchas (“tenders” en el lenguaje marinero del crucero) que atracan en el pequeño puerto que tiene la ciudad para su acceso. El acceso desde aquí a la ciudad que esta en lo alto del acantilado (ver foto) se puede realizar de tres formas:

• En burro por una calle en cuesta. Unos 4 € por burro (depende del regateo). Sólo una persona por burro.

• En un teleférico (“cable car”). 5 € por persona. Si no se llega pronto se forma la correspondiente cola (a pleno sol) para los tickets.

• Andando por la mencionada calle llena de escalones (algunos cientos) y con los correspondientes excrementos de burro. Gratis.

Una vez arriba las vistas compensan el esfuerzo de la subida (salvo que hayas subido en teleférico sin esperar cola).

La ciudad no tiene grandes monumentos que visitar (pero los que cito mas adelante pueden merecer la pena), por lo que recomiendo el paseo tranquilo por sus calles disfrutando del ambiente, del paisaje, de las tiendas y de las vistas. Si se es aficionado a la fotografía hay oportunidades de hacer fotos muy interesantes. También puede ser muy recomendable sentarse en alguna de las múltiples terrazas con vistas a la “caldera” para tomar algo o comer. La oferta de bares y restaurantes es muy amplia.

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Se adjunta en cualquier caso una lista de los edificios más notables que se pueden contemplar y quizá visitar su interior (yo esto ultimo no lo hice por las prisas y la inexperiencia – la primera escala de mi primer crucero - y no puedo aportar mi experiencia)

• Catedral Católica • Catedral Ortodoxa (Ypapanti) • Museo de “Thera” prehistórica • Museo arqueológico

Puede ser recomendable también la visita -previa al viaje- a las siguientes paginas web para mayor documentación (las cito como referencia pues a mi me han sido muy útiles) www.travel-to-santorini.com

www.santorini.com En la página siguiente se adjunta un plano de la ciudad de Fira, donde se pueden localizar los monumentos citados.

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Plano urbano de Fira (Thira o Thera)

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Oia (Ia)

Se puede acceder a ella en autobús que sale de la estación central en Fira, o en taxi (unos 20 o 25 € por taxi).

Es famosa por sus bellos atardeceres desde las vistas a la “caldera”

Oia tiene vistas a dos costas, la occidental sobre la bahía Ammoudi, y la oriental sobre la bahía Armeni.

Al igual que en Fira, se recomienda el paseo tranquilo, la contemplación de vistas y atardeceres (caso de ser posible por los horarios del barco) y las terrazas de bares y restaurantes con vistas a la caldera.

Puede ser de interés la visita al museo naval: Se adjunta un plano de la ciudad en la página siguiente.

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Plano de Oia

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TERCER DÍA. RODAS Por Staki Con aportaciones de Botavara

Introdución

En esta escala se suelen realizar dos visitas usualmente. La primera la ciudad antigua de Rodas encorsetada entre sus imponentes murallas y como opcional se suele realizar otra a Lindos, un pueblo con mucho encanto. Mi consejo es que hagais la primera por la mañana, de la cual se viene con tiempo para poder comer en el barco, y tras una rápida comida aprovechar el resto de la tarde que tenemos disponible antes de que zarpe el barco para Rodas.

Visita a la ciudad de Lindos

Breve historia Fue fundada por los dorios dirigidos por el rey Tlepólemo de Rodas

que llegó en el siglo X a. C. La localización de Rodas la hizo un lugar de encuentro natural entre los griegos y los fenicios, y en el siglo VIII a. de C. Lindos era un gran centro comercial. Lindos, Ialisos y Camiros eran las tres ciudades importantes en la época clásica, llegando según Homero a participar en la guerra de Troya. En al año 408 a. C. todas ellas fundaron una nueva ciudad común (Rodas) y establecieron instituciones comunes; buena parte de la población de Lindos se trasladó a la nueva ciudad y su importancia declinó, pero conservó importancia desde el punto de vista religioso, ya que tenía dos santuarios, uno de Atenea Lindia y otro de Heracles. A principios de la Edad Media estos edificios cayeron en desuso, y en el siglo XIV fueron parcialmente cubiertos por una fortaleza construida en la acrópolis por los caballeros de San Juan para defender la isla contra los otomanos.

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Itinerario: El puerto de rodas es muy pequeño, a menos de docientos metros nos

encontramos con la salida, sin tener que pasar por ningún edificio. Simplemente atravesar por una verja metálica que se encuentra abierta. Tras ella está la carretera y al atravesarla ya nos topamos con las murallas de Rodas. Junto a la salida se suelen poner varios taxis para cuatro pasajeros. Un cartel nos indicaba “visita a Lindos 110 euros”. Nada más salir nos abordó un taxista que nos ofreció el viaje. A poco que empezamos el regateo ya nos lo había rebajado a 90. Al hacer un amago de irnos, haciéndole creer adrede que no nos interesaba mucho entró en juego un segundo taxista que se hallaba en el lugar. Éste ya nos lo ofrecía a 80, queriéndonos vender a toda costa las maravillas del viaje enseñandonos las fotografías de una guía turística. El conductor no nos gustaba mucho, así que decidimos buscar otra parada de taxis. No habíamos andado ni treinta metros cuando se nos interpuso un tercer taxista. Éste ya nos lo dejaba en 70 y como nos pareció simpático nos metimos ya en los pormenores. Anteriormente, nos habían ofrecido viaje a Lindos con hora y media de estancia en ésta. Con éste último, y tras un rato de charla conseguimos viaje a lindos con dos horas de estancia y parada en el Templo de Apolo por el camino, así que cerramos el trato. Antes de cerrar el trato dejar muy bien claro:

• El precio y las paradas que se van a hacer. • El tiempo de estancia en la visita a Lindos. • Que no queréis realizar paradas en factorías ni comercios, de lo

contrario acabaréis visitando alguna fábrica, exposición de joyas o almacén de cerámica. El conductor de seguro os insistirá, ya que tiene comisiones por ello.

• Que se paga al final del trayecto. Lindos se halla a unos 56 kilómetros de distancia. Fue la segunda por su importanicia de las poblaciones de la isla de Rodas y en la actualidas es uno de los lugares más visitados de la isla. Iniciamos la ruta por una carretera delimitada entre las murallas y la costa. Al pasar por el lugar donde supuesteamente se hallaba el Coloso de Rodas quedamos con nuestro conductor en que a la vuelta nos pararía para poder tomar unas cuantas fotografías y verlo más de cerca. Salimos de Rodas por la zona moderna en dirección al Monte Smith donde se ubica la antigua Acrópolis de Rhodas. A poca distancia de ésta nos paró en el arcén de la carretera para ver fugazmente el Estadio desde una zona con muy buenas vistas de éste, aunque sin parada para vehículos. Seguimos el itinerario bordeando la

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Acrópolis y a poca distancia paramos el coche para visitar los escasos restos del que fuera Templo de Apolo. El resto ya fue carretera y manta pudiendo disfrutar del paisaje de ésta bella isla griega. El conductor en todo momento se portó muy correcto y

amable con nosotros. Hablaba algo de español e italiano y con el “inglés atarzanado” que todos hablábamos, es decir del tipo “yo Tarzán, tú Jane” nos fuimos apañando. No dejaba de darnos información de los lugares por los que pasábamos y de responder a todas nuestras preguntas, que no fueron pocas, En Lindos nos dejó en una plaza (hay wc en ésta). Hasta ella solo llegan los turismo y táxis para dejar a la gente, luego tiene que volver hasta el estacionamiento. Es en éste donde se quedan los autobues, al tener prohibida la entrada. Así pues nos ahorramos una pequeña caminata que se puede hacer más cansada a la vuelta, ya que es cuesta arriba. El pueblo se halla en la ladera de una pequeña elevación amesetada (monte Krana) sobre la cual se edificó la antigua acrópolis de la cual quedan escasos restos. Desde la zona baja lo que en la actualidad se observa son las fortificaciones más recientes en el tiempo. Lindos tiene aún el caracter de una villa pesquera mediaval. Viejas típicas casas blancas (algunas de ellas se datan entre los siglos XV y XVII), techadas con tejas rojas, callejuelas estrechas de suelo empedrado y de fondo un cristalino y característico mar verde forman un todo difícil de olvidar. El centro de la ciudad de estilo bizantino. La basílica, con una hermoso campanario fue construida en el siglo XV. Como curiosidad decir que en la ciudad se rodó la película bélica "los Cañones de Navarone". Callejeamos subiendo la ladera en dirección a la Acrópolis. Si queremos, la subida la podemos realizar contratando una subida en burro. Las calles están repletas de gente, claro que no son difícil de llenar por su estrechez. No hay pérdida en la subida y ésta se hace más acequible con las paradas que se van realizando en las tiendas de souvenir. Las viejas casas no sólo se transforman en tiendas, sino también en restaurantes o tabernas. Nos encontramos bajo las murallas con algunas mujeres vestidas todas de negro (mujeres griegas que llevan el luto hasta su muerte) que venden bellos

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encajes e impecables manteles bordados con magníficos dibujos.

Visita de la acrópolis de Lindos En la base del último tramo de escaleras que nos conduce a la planicie de la Acrópolis nos encontramos:

Relieve de la Trirreme Rodia

Tallado en la roca. En la proa sobresale la estatua del general Hagesandro, obra del escultro Pitocrito, quien también talló la Victoria de Samotracia. El relieve se talló hacia el 180 a. de C.

Ya en la cumbre podemos observar los restos de la Acrópolis que dominan la ciudad y la costa. En ella hoy día se pueden obsevar partes de los siguientes edificios:

El Templo de Atenea Linida,

Data del 300 a. de C., y que se construyó en el emplazamiento del anterior templo. Dentro del templo está la mesa de ofrendas y la base de la estatua de Atenea.

Los Propileos del Santuario,

También datan del siglo IV a. de C. Una monumental escalera conduce a una stoa en forma de D y a un muro con cinco puertas.

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La Stoa Helenística

Con alas laterales, que data aproximadamente del 200 a. de C. La stoa tiene 87 metros de largo y 42 columnas.

La Escalera Helenística

(siglo II a. de C.) conduce a la principal área arqueológica de la acrópolis.

Templo Romano

Restos de un Templo Romano, posiblemente dedicado al emperador Diocleciano y que se data sobre el 300.

Muralla Helenística

La acropolis está rodeada por una Muralla Helenística contemporánea de los propíleos y de la escalea que conduce a la entrada del sitio arqueológico. Una inscripción romana dice que la muralla y las torres cuadradas fueron reparadas a expensas de P. Aelius Hagetor, el sacerdote de Atenae en el siglo II.

El Castillo de los Caballeros de San Juan,

Fue construido antes de 1317 sobre antiguas fortificaciones bizantinas. Las murallas y las torres sguen la natural conformación del acantilado. Una torre pentagonal en el lado sur domina el puerto. Había una gran torre redonda al este enfrente del mar y dos más, una redonda y la otra en una esquina, en el lado noreste del recinto. Actualmente una de las torres de la esquina sureste y una del este sobreviven.

La Iglesia de San Juan,

Ortodoxa griega, del siglo XIII ó XIV, construida sobre las ruinas de una iglesia previa, que pudo haber sido edificada a principios del siglo VI.

Ciudad de Rodas

El Coloso de Rodas: Ya de vuelta en la ciudad de Rodas, nuestro conductor cumplió su

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promesa y nos paramos en el puerto antiguo de Mandrakis, al este de la ciudad, para contemplar el supuesto lugar donde estaba ubicado el Coloso de Rodas. Se halla muy cerca de las murallas y a varios centenares de metros del atraque de nuestro barco. La bocana del puerto se halla flanqueada por dos columnas sobre las cuales se erigen dos ciervos de bronce, macho y hembra, en el supuesto lugar donde se levantaba el archifamoso Coloso de Rodas, que fue considerado como una de las cinco maravillas del mundo. En el 280 a. C., Cares de Lindos terminó de construir a la entrada del puerto esta famosa estatua del dios Helios. Éste, nativo de la isla, ya antes había realizado estatuas de gran tamaño. Se cree que era de bronce y media unos 30 metros de alto. Aproximado al de la Estatua de la Libertad de Nueva York, aunque descansaba sobre una plataforma menos elevada.

Historia del Coloso

En el año 305 a. de C., Rodas, que en lucahs de los Diadocos se había alineado con Ptolomeo I, fue invadida por un poderoso ejército dirigido por Demetrio Poliorcetes, hijo de Angígono I. Para apoderarse de la ciudad,

Demetrio debió iniciar la construcción de varias torres de asedio con el fin de asaltar las murallas. La primera de estas torres estaba montada en seis barcos, pero naufragaron en una tormenta antes de ser utilizados. Demetrio volvió a intentarlo con otra torre aún mayor, con base en tierra y denominada Helepolis, pero los defensores rodios repelieron el ataque inundando el terreno ante los muros para que la torre no pudiera desplazarse. En el año 305 a. de C, una flota enviada por Ptolomeo I, aliado de Rodas, hizo huir precipitadamente a Demetrio, quien abandonó la mayor parte de su armamento de asedio. Para celebrar la victoria los rodios dicidieron erigir una estatua gigantesca al dios Helio, protector de la ciudad. La leyenda dice que con lo que quedaba de las armas y de las maquiarias usadas en en asedio. 56 años después de su construcción, un terremoto

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derriblo la grandiosa obra, pero sus habitantes decidieron dejarlo tumbado en al lugar donde cayó por seguir el designio del oráculo. En el año 654 d. de C. los musulmanes se apoderaron del bronce como botín en una de sus incursiones. Se cuenta que el poderoso califa Moabiah lo desarmó y vendió sus partes a Siria, teniéndose que llevar a lomos de 900 camellos.

Breve historia de Rodas Rodas es la más grande de las 12 islas del Dodecaneso, la más lejana

desde las costas griegas, encontrándose justo al lado de las tierras turcas. Ninguna isla tiene tan larga historia y tantas batallas como ésta. En la mitología griega Helios, el dios del sol se juntó a Rhodas, los nietos fueron llamados Camiros, Lalysos y Lindos y fundaron las ciudades de la isla dándoles sus nombres. Rhodas se ha encontrado de camino entre el Este y el Oeste y por eso siempre ha sido disputada. Los primeros colonizadores llegaron desde el continente asiático y hay evidentes inidcios de asentamientos Micénicos del 1.400 a. de C. Esta población venía perseguida por los Dóricos desde el norte. La isla era ya una potencia en el 500 a. de C. y entró a ser parte de Grecia, con la derrota de los Persios después de la batalla naval en Salamis y Mykales. Fue entonces, en el año 408 a. de C. cuando la isla de Rhodas se convirtió en la nueva ciudad de Rhodas. Durante el reino de Alejandro el Grande, Rhodas pasó bajo el domino de Macedonia. con la caída, y la separación del imperio Macedonio, Rhodas se batio por su libertad y tras un largo asedio, la ciudad triunfó en el año 305 a. de C. Durante 150 años la isla floreció y fue en esos tiempos cuando los isleños adaptaron la reputación de grandes expertos marítimos y navegadores. Fue solo mucho tiempo después de la conquista de la tierra firme griega que Rhodas perdió su independencia (año 70 d. C.). Unos 300 años después los dominios romanos pasaron bajo el Imperio Bizantino. La isla estuvo entonces disputada entre turcos, Persios, Sarracenos, que apreciaban la importancia de la posición estratégica de Rhodas. También los Venecianos y después los Genoveses intentaron conquistar la isla hasta la llegada de los Caballeros de la Orden de San Juan que fortificaron la ciudad dejando una huella indeleble en la isla, hasta que a su vez, tras años de asedio ellos también tuvieorn que abandonar la isla para dejar el sitio a los Otomanos en el 1523.

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Tras una larga temporada de batallas por la independencia de Grecia contra los Otomanos, Rhodas seguía bajo su dominio hasta el 1912, cuando pasó bajo el control de los italianos en la Primera Guerra Mundial. Cuando los italianos se rindieron a los aliados en el año 1943, la isla pasó por una breve temporada bajo los británicos, hasta que en el 1948 el Archipiélago Dodecaneso fue anexionado a Grecia.

Visita a la ciudad Aprovechamos el bufé del barco para comer de manera rápida. Sin

descanso nos dirigimos al casco antiguo de la ciudad de Rodas. Como ya hemos dicho antes sus murallas se halla a escasos metros de la salida del puerto. Dentro de la ciudad vieja todo vale la pena de ser conocido, hasta el más ínfimo detalle o recoveco de sus callecitas. Se la puede recorrer, extasiarse contemplando las cúpulas de sus mezquitas, edificios bizantinos y antiguos templos o converger en una de las muchas playa donde nos acogerán las templadas aguas del Mediterraneo.

Muralla Medieval

El casco antiguo de la ciudad se halla junto al puerto de Mandraki. Sólo tenemos que andar varios metros después de abandonar éste, cruzar la carretera y nos toparemos con la Muralla Medieval que rodeaba la antigua cidad. Los Caballeros de San Juan, que la gobernaron durante 212 años (1510-1522), construyeron esta muralla de 12 metros de espesor, 4 kilómetros de

largo y numerosas puertas de aspecto medieval, por la que en un total de 11

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podemos adentrarnos en el casco antiguo. Es una de las fortificaciones mejor consevadas del mundo. En su interior, sus callecitas estrechas, sus palacios de piedra, las torres, iglesias, minarees, mezquitas, la Ciudadela de los Caballeros de Rodas, el barrio turco, el palacio del Gran Maestre, el Hospital de los Caballeros de Rhodas y el Castillo amalgaman encanto y misterio. La llamada Ciudadela de los caballeros se terminó de construir en el siglo XIV, aún hoy nos remite a la época de los Cruzados, defensores del Santo Sepulcro de Jerusalén. Emprendemos camino a mano derecha, bordeando la muralla Accedemos por segunda de las puertas con la que nos topemos y nos adentraremos en otro mundo, que tiene el mismo aspecto que las ciudades de los cruzados en Tierra Santa.

Templo de Afrodita y el Museo Municipal de Arte

Enseguida alcanzamos el Templo de Afrodita y el Museo Municipal de Arte especializado en artistas griegos.

Calle de los Caballeros

Seguimos nuestro camino y a la derechas veremos la Calle de los Caballeros, la cual identificaremos al ser una calle principal, larga, ascendente y recta. Ésta nos conduce entre los edificios medievales que nos evocan otras épocas y costumbres. En ella existían ocho posadas en las que podían alojarse los caballeros, según petenecieran a una de las ocho provincias que integraban la orden. La de España se conoce como Castellanía y hoy alberga la biblioteca.

Hospital de los Caballeros

El Hospital de los Caballeros funcionaba como hospital de la Orden. Es un extraordinaria edificicación de dos pisos y patio interior. En la actualida ha sido restaurado para albergar un museo arqueológico, estando construído en estilo gótico (1481). Destaca entre las piezas de su interior la conocida como Venus de Rhodas.

Catedral de los Caballeros.

Frente al hospital hallamos la Antigua Catedral de los Caballeros.

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Palacio del Gran Maestre

El Palacio del Gran Maestre se encuentra ubicado al final de la Calle de los Caballeros construido en el siglo XV pero destruido por los turcos en 1856. Cuando las isla paso durante la Primera Guerra Mundial al control italiano, éstos lo reconstruyeron para que sirviera de residencia al rey Victor Manuel II y posteriormente a Mussolini. Cumple la doble misión de fortaleza y palacio, por lo que en su

interior podemos encontrar una gran exposión de mobiliario europeo de los siglos XVI y XVII, mosaicos romanos y paleocristianos originarios de la isla de Kos y objetos varios de los primeros siglos del cristianismo. El coste actual de su entrada es de 6 euros.

Torre del Reloj y la Mezquita de Solimán,

Al sur queda la Torre del Reloj y la Mezquita de Solimán, cercana a la calle Sócrates, aue aún conserva su carácter de bazar árabe.

Cámara de Comercio e Iglesia de San Pateleimon

Descendiendo la calle se alcanza la Cámara de Comercio, un bello edificio del siglo XV, al igual que la Iglesia de San Pateleimon, ubicada al este, más allá de la plaza de los mártires judios.

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Plano del recinto amurallado de la ciudad de Rodas

(Aportación de Botavara)

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CUARTO DIA. MIKONOS

Por Botavara

Breve historia

Introducción Mykonos (Griego:

Μύκονος) es una de las islas griegas de las cícladas y constituye uno los destinos turísticos internacionales más importantes dentro de Grecia. Situada entre Tinos, Siros, Paros y Naxos. Se extiende sobre un área de 86 km² y alcanza 364 m de altura sobre el nivel del mar en su punto más elevado. La isla se compone sobre todo del granito. Tiene poca agua dulce natural y confía en la desalación de la agua de mar para resolver sus necesidades al respecto. Tiene aproximadamente 6200 habitantes (2002). La ciudad más grande es Mykonos, también conocido como Chora (es decir la ciudad en griego, una denominación común en Grecia cuando el nombre de la isla es igual que el nombre de la ciudad principal). Mykonos (Chora) se ubica en la costa del oeste. Se cree que la isla fue nombrada como un héroe local, que se considera un descendiente del dios Apolo y era adorado localmente en la antigüedad.

Historia Los hallazgos arqueológicos indican que los Jonios se asentaron en

Mykonos en la primera parte anterior del siglo XI A.C. Descubrimientos más recientes han destapado vestigios en la playa de Ftelia de la tribu neolítica de Kares que han sido datados hasta de 3000 años A.C.

En la mitología griega Mykonos era la localización de la batalla entre Zeus y los Titanes, y la isla fue nombrada en honor del nieto Mykons de Apolo. Durante estas épocas antiguas, Mykonos, debido a su proximidad a la

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isla, entonces altamente poblada, de Delos (situada a unos 2 km), llegó a ser muy importante como isla de suministros y posiblemente como ubicación de huida para los habitantes de Delos.

Siguiendo a la mitología clásica, los Titanes asesinados por Hércules en una batalla feroz, están enterrados en la isla bajo bloques imponentes de granito mykonio. “Mykonos”, algo peyorativamente, significa una masa de piedras o un lugar rocoso; una tradición atribuye el nombre de la isla a un héroe con el nombre de Mykonos, el hijo del rey de Delos, Anios, que era el hijo de Apolo y de la ninfa Rhoio.

Los Kares (un pueblo neolítico) y los Fenicios pueden haber sido los primeros habitantes de Mykonos, pero los Jonios de Atenas se establecieron como colonos y tomaron el control de la isla alrededor del 1000 A.C, expulsando a los inquilinos anteriores. Las fuentes históricas confirman que en épocas antiguas había dos ciudades en la isla; en el 490 A.C, los generales persas Datis y Artaphernes hicieron una breve escala en Mykonos. Era una isla pobre con los recursos agrícolas limitados. En la antigüedad, en los tiempos del panteísmo, Dionysos, Demetra, Zeus, Apolo, Poseidón y Hércules eran los dioses adorados aquí.

Avanzando la historia, la isla perteneció a Romanos y a Bizantinos, que la fortificaron contra las incursiones árabes del siglo VII, y conservaron el control de la misma hasta el siglo XII.

Después de la caída de Constantinopla, en el final de la IV Cruzada (1204), la isla fue ocupada por Andrea y Jeremia Ghisi - parientes de Dandolo, el Duque de Venecia. En 1292 fue saqueada y, posteriormente, en 1390, fue entregado a los venecianos, en 1390. En 1537, estando aún bajo dominación veneciana, la isla sufrió un ataque catastrófico de Barbaroja, el almirante de Solimán el Magnífico.

Tras el establecimiento del estado griego moderno, la actividad local ha restablecido la economía de la isla con la consolidación de las relaciones comerciales con Rusia del sur, Moldavia y Walachia (Principado de rumano del sur hasta el siglo XIX). Comerciantes de Mykonos se establecieron en Constantinopla, Smyrna, Alejandría, Syros, Livorno y Marsella.

El auge del turismo en las décadas siguientes ha proporcionado los medios necesarios para el desarrollo de la economía de la isla.

En el primer tercio del pasado siglo, muchos artistas famosos, políticos y gente rica, principalmente de Europa, comenzaron a disfrutar sus vacaciones en la isla, atraídos por su atmósfera única. Mykonos se ha adaptado bien al crecimiento gradual de la industria del turismo en Europa del sur. Fuentes consultadas:

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http://www.mykonos.gr/defaultEn.asp?ElementName=VisitMykonos

http://www.mykonos-web.com/index.htm

Mykonos moderno

Hoy, Mykonos es una isla muy cosmopolita, llegando a ser cada vez más popular especialmente durante los últimos 50 años debido a los numerosos visitantes internacionales de la “jet set” que pasaban sus días de fiesta en la isla. Mykonos es también característica por sus playas de arena, ofreciendo aguas cristalinas, potencial de windsurfing, tabernas junto al mar, bares que ofrecen músicas 24 horas…. Muchas celebridades griegas e internacionales tienen residencias de verano en Mykonos y pueden ser vistas a menudo caminando por las calles blanqueadas o cenar en una pequeña mesa en la calle de un restaurante o de una taberna. La isla es también una de zonas mas exclusivas de Grecia, y sus propiedades inmobiliarias son muy caras. El renombre de la isla ha dado lugar a una ola de desarrollo de propiedades inmobiliarias con la construcción de casas, de chalets, y de hoteles. Esto ha levantado algunas preocupaciones acerca de que la isla pudiera perder gradualmente su carácter. Para prevenir esto, la normativa urbanística de la isla especifica que todos los edificios nuevos deben seguir las reglas del estilo arquitectónico de las Cícladas.

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Visita a la ciudad

Lugares y elementos de interes

Paraportiani

Una de las estructuras arquitectónicas más famosas de Grecia es la iglesia Paraportiani. Colocada cerca de la entrada principal del puerto, esta iglesia es la característica central del “Kastro” o del área del castillo, la sección más vieja de la ciudad. Su nombre significa la puerta interna o secundaria que

existía en las murallas medievales que circundaban el área. Comenzada inicialmente en 1475, Paraportiani es en realidad un grupo de cinco iglesias más pequeñas que fueron construidas durante un periodo de tiempo y no terminadas hasta bien entrado el siglo XVII. La estructura de dos pisos fue edificada utilizando juntas cuatro de las iglesias para formar una base para la quinta iglesia la cual cuando fue colocada encima formó una azotea abovedada central.

Petros el Pelicano

Una vieja celebridad de la zona costera de la ciudad, “Petros” fué la mascota oficial de Mykonos durante muchos años. Encontrado después de una tormenta en 1954, el pelicano abandonó su migración para convertirse en un residente local. Después de más de treinta años de hacer de la isla su hogar, Petro murió. La pérdida de tal personalidad fue sentida tan profundamente por los habitantes de Mykonos, al

igual que por los turistas, de tal forma que pronto fue encontrado un reemplazo yse estableció la tradicion. Con el cuidado y la protección de los isleños, el espíritu de Petros perdura en su sucesor

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que continúa actualmente haciendo su hogar de la zona costera de la capital.

Molinos de viento

A partir desde del siglo XVI, una de las señales reconocidas de Mykonos han sido sus molinos de viento. Debido a su posición geográfica, Mykonos estaba situada sobre una de las grandes rutas comerciales marítimas que en su momento unían a Venecia, la puerta de Europa, con Asia. La necesidad de refinar el grano y de

condensarlo para el transporte, combinado con un amplio promedio anual de suministro de viento hicieron de Mykonos la localización perfecta. Era necesario un fácil acceso al puerto, por tanto la mayor parte de los molinos de la isla fueron colocados en o alrededor del puerto principal teniendo la concentración más alta cubriendo la porción occidental entera de la ciudad. Con la llegada de la industrialización la importancia de los molinos de viento comenzó a declinar así como su número. Solamente permanece hoy una fracción de lo que en algún tiempo estuvo en activo.

La Pequeña Venecia

Donde la parte más occidental de la ciudad se junta con el mar, se encuentra el área conocida como “Pequeña Venecia” (también conocido como Alefkandra). Aquí los edificios se han construido justo en el borde del mar con sus balcones sobresaliendo por encima del agua. Durante los siglos XVI y XVII era común la piratería y se cree que esta área fue

utilizada para la necesaria carga y descarga rápida de mercancías.

Museo arqueológico

Situado adyacente al puerto comercial de la ciudad, este museo contiene las esculturas de mármol, cerámica y joyería, recuperadas de las islas de Delos, de Renia y de Mykonos. Se incluye en esta colección un gran florero de cerámica del siglo 7 A.C. que muestra el más antiguo registro gráfico del “Caballo de Troya”.

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Museo marítimo egeo

Situado en el centro de ciudad cerca del área Tria Pigadia, el museo exhibe, bajo la forma de modelos, una colección de naves que datan a partir del período pre-Minoico hasta el siglo XIX. También en la exhibición hay artefactos náuticos y antiguos relacionados con la historia de la navegación en Mykonos.

Museo de cultura popular

Situado en el “Kastro” o el área del castillo de la ciudad y al lado de Paraportiani, una colección grande de antigüedades del siglo XIX se puede ver que incluyen, para nombrar sólo algunos, muebles, herramientas, cerámica, fotografías, y los instrumentos musicales locales.

Anexo al museo de cultura popular

La “casa de Lena” - situada al lado del museo marítimo - es una auténtica casa de la clase media de Mykonos del siglo XIX, restaurada totalmente incluyendo el mobiliario.

“El molino de Boni”

Uno de los mejores ejemplos de la isla de un molino de viento del siglo XVI domina la ciudad de Mykonos (Chora) en la sección del este de la ciudad. El molino se ha mantenido y es completamente funcional mostrando su habitual horno de leña construido en piedra.

Isla de Delos

Una de las ubicaciones arqueológicas más famosas de Grecia es la pequeña isla de Delos. Bajo jurisdicción de Mykonos y situada sólo a 2 kilómetros al oeste, la isla entera ha

sido declarada

museo nacional. El acceso a la isla está disponible de forma sencilla mediante las excursiones directas que parten a diario del puerto principal de Mykonos y de alguna de las playas más populares.

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Guía de Mykonos

(fuentes consultadas: Foro Infocruceros - lluch49 y enfermero - dos “foreros”, con aportaciones de Botavara)

Desplazamiento desde el puerto hasta Mykonos El barco atraca en el puerto y ponen autobuses para llegar al centro (6€) las veces que quieras cada 20 minutos. El puerto estará entre dos y tres km. de la ciudad, por una carretera muy estrecha en la que en algunas zonas no se pueden casi ni cruzar dos coches y por supuesto sin arcenes (el recorrido en bus es de mas de 6 min.). Donde te deja el bus aun tienes que andar por lo

menos 5 minutos. Ver foto adjunta:

El barco atraca aquí

Los autobuses paran aquí

Ciudad de Mykonos (Chora)

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Desplazamientos por la isla de Mykonos

Autobuses

Se encuentran buses que partiendo de Myconos Capital (Chora) llegan a todos las playas y sitios históricos de la isla. Hay dos estaciones en Mykonos: - La estación del norte cerca del centro del puerto, debajo del hotel “Leto”. Los autobuses desde aquí van a Tourlos, Agios Stefanos, Ano Mera y las playas Elia, Kalo Livadi y Kalafatis. Tiene una frecuencia de una hora excepto para Agios Stefanos que es cada dos horas. Los precios van de 1 a 1,50 €. - La estación sur se encuentra hacia el sur a 10 minutos del puerto, cerca de Laka. De aquí van al aeropuerto, Ayios Ioannis, Ornos, Psarou, Platis Yialos. Su frecuencia oscila entre media y una hora y sus precios van de 0,80 a 1,20€ dependiendo del destino.

Taxis

Flota de 30 taxis (un numero muy pequeño para la demanda de la isla). La parada principal de la ciudad se encuentra enfrente del puerto, cerca de la estatua del héroe Manto Mavrogenous. Los taxis no utilizan los taxímetros y hay que hacer cola. Precios desde de la ciudad de Mykonos (Chora) a las ciudades indicadas:

• Tourlos: 2 euros. • AG Stefanos: 2.50 euros. • Ornos: 3 euro • Aeropuerto, a AG Ioannis y a Platis Yialos: 5 euros. • Psarou: 5 euros. • Ano Mera: 7 euro • Elia y a Kalafati: 15 euros.

Barcos a la isla de Delos Para acceder a Delos, la isla sagrada, hay servicios diarios desde Mikonos. La navegación dura unos 20 minutos y hay que regresar antes de las 15 h. momento en el que el acceso queda restringido. El boleto del viaje cuesta 30€ e incluye una visita por la isla. Salidas desde el viejo

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embarcadero de la ciudad: BARCO SALIDA MIKONOS SALIDA DELOS Margarita 9 h 50 min 11 h 10 min 13 h 30 min 15 h Orka 9 h 10 h 15 min 12 h 20 min 13 h 45 min También salen desde Platis Yialos y va de Ornos a Delos. Para los grupos pequeños pedir información.

Elementos de interés en la isla de Mykonos

El interior

Su pueblo emblemático es Ano Merá, a tres kilómetros y medio al E. Su mayor atracción es Panagia i Tourliani del siglo XVI. Al N.O. se encuentra el pueblo de Marathi desde donde, por carretera se llega hasta la bahía de Panórmos y Fteliá un paraíso para los practicantes del windsurf.

Las playas

Por tratarse de una isla seca y casi sin vegetación, sus playas constituyen un gran atractivo. Las mejores se encuentran en la costa sur,

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con una larga lengua de blanca arena y preferida por las familias con todas las instalaciones para practicar los deportes acuáticos. Los que quieren tener el cuerpo bronceado sin tapujos deberán trasladarse a las de Agia Anna o Parága o también la famosa Paradise con camping, tabernas y tranquilidad.

Itinerarios de visitas por la ciudad de Mykonos Una maraña de casas blancas y cúbicas en callejuelas que suben y

bajan, es la trama urbana de Myconos capital (o Chora). Las calles tienen esa conformación con distintas orientaciones para poder cortar los vientos venidos del mar. Pero también como defensa contra los ataques de los piratas que antaño pululaban por esas aguas. Este es una de las ciudades más fotografiados de toda Grecia. Merece ser recorrida a pie.

Uno de los barrios más pintorescos de la capital de la isla, es Alefkandra, el lugar preferido de los artistas. Fue construido prácticamente sobre el mar y por lo tanto muy justificadamente se ganó el nombre de “Venecia de Mykonos” o “Pequeña Venecia”. El nombre de Alefkandra se lo dieron los propios habitantes de la isla porque en los viejos tiempos iban a la pequeña playa a “blanquear” (lefkano), es decir, “lavar” la ropa.

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La mayoría de las casas son mucho más grandes que el resto de las construcciones de la capital de la isla, poseen tres plantas y espacios interiores amplios y cómodos. Por fuera, además de las tradicionales características de la arquitectura de Mykonos, tienen muchos elementos neoclásicos y muchas más ventanas. En la plaza mayor, platía Alefkandra, se alza la iglesia católica, que fue construida en el siglo XVI y restaurada en los siglos XVII y XVIII, y en esta última ocasión fue enriquecida con iconos de Venecia. Junto a ella se encuentra la Catedral Virgen Ceotókos o Panaguía Pigadiótisa (Nuestra Señora de los Pozos), la más rica de las iglesias de Mykonos, con sus bellísimas imágenes y su hermosa decoración interior. Es, para las dimensiones de Mykonos, una de las iglesias más grandes, y posee muchos íconos bizantinos. Hasta 1978 fue la catedral de la capital de la isla.

Museos

Panagía i Tourliani

Monasterio fundado por dos monjes de Páros; tiene una cúpula roja que se divisa a buena distancia. Fue restaurado en 1767. Su torre de mármol fue esculpida por artesanos de Tinos. En el interior se atesoran hermosos iconos. Se paga entrada.

Museo Arqueológico

Está en un edificio de estilo neoclásico cerca del muelle donde atracan los ferries y tiene una abundante colección helenística y romana de los siglos VI y VII a de Cristo, además de tumbas y algunos hallazgos arqueológicos de Delos. Martes a domingos. Se paga entrada.

Museo Etnográfico

Ocupa una gran mansión y es uno de los más importantes de Grecia. Tiene una extensa colección de bordados y tejidos de Myconos. Allí se encuentra la mascota de la isla (disecada): un pelícano que vivió y fue visto por los habitantes durante 29 años. Está en el Puerto. Abierto de abril a octubre de lunes a sábados. Se paga entrada.

Museo Marítimo del Egeo

Exhibe una colección de maquetas de barcos de todas las épocas hasta el siglo XIX. También instrumentos de navegación, cuadros, monedas y

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motivos vinculados al mar. Está en Enopion Dinameon. Abierto de abril a octubre, todos los días, menos festivos. Se paga entrada.

Museo Popular:

Fundado en 1958, se sitúa en Kastro en la ciudad de Mykonos. El museo contiene colecciones de llaves y las cerraduras, los materiales mano-tejidos, las placas pintadas, los viejos pesos y medidas, las esculturas tradicionales de la cultura de las cícladas, dispositivos de iluminación (lámparas antigua de aceite, lámparas de parafina, …), una colección de herramientas y de armas de obsidiana y una colección de ropa del siglo XIX.

Mini guías de Mykonos.

Estas “mini guías” son especialmente útiles cuando hay poco tiempo para la visita

Mini guía 1 (recorrido por edificios de interés) Su capital, Mykonos pueblo, destaca por la belleza y magia de sus

callejuelas estrechas y laberínticas, casas pintorescas encaladas, las flores que adornan sus balcones, sus arcos y multicolores flores. Hay que visitar la iglesia de la Santísima Virgen Paraportiani que, según la tradición, es la más importante de las 400 iglesias y ermitas dispersas en toda la pequeña isla. El barrio de Castro está situado en la zona alta, donde los venecianos construyeron un castillo del que apenas quedan restos. En la parte baja encontrarán la llamada pequeña Venecia de Mykonos. Es la zona más pintoresca del pueblo, con sus casas construidas asomadas sobre el mar, con preciosos balcones de madera. Estas casas se han convertido en los más curiosos bares de copas de la isla. En una plaza cercana se encuentra la catedral y una antiquísima iglesia católica. Muy cercanos a estas, sobre una gran plaza mirador, se encuentran los famosos molinos de viento, que junto al Pelícano Petros son los símbolos de esta isla.

Al Pelícano lo encontrarán con absoluta seguridad durante sus paseos, ya que circula por el pueblo libremente como “Petros por su casa”. Desde su pintoresco puerto tradicional, parten continuamente barquitas que llevan a todos los rincones de la costa de la isla, así como de excursiones de un día a las vecinas islas y a Delos.

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Mini guía 2 (recorrido por la cuidad) La primera impresión es de una colmena, un conjunto agrupado de

casas, densamente unido, infinidad de callejuelas, todas pavimentadas con placas de piedra y adornadas con colores y flores que salen de todas partes. Las casas que se tocan entre sí, por fuera poseen las mismas proporciones de forma.

El elemento que diferencia a cada casa y que da la nota característica a todo el conjunto, es el color de las rampas y barandales de los balcones y el intenso color de la pintura de las ventanas y puertas, tanto de acceso o de patio. Para aprovechar más el espacio, se construía por encima de la calle en el hueco entre dos casas, las llamadas “katastía” (techumbres) de las cuales por desgracia son pocas las que hoy en día se conservan.

Las chimeneas, conocidas en la isla con el nombre de “kápasi”, con sus variadas formas y ornamentos; los bancos de piedra integrados en las terrazas e incluso los encalados y cilíndricos conductos hidráulicos, crean un conjunto visual arquitectónico que se distingue por su plasticidad, su buen gusto y su peculiaridad.

Los habitantes de la ciudad, debido a la estrechez del espacio, no pueden construir casas con jardín o patio. Sin embargo, tienen el derecho a una pequeña porción de la calle que pasa frente a sus casas. Debido a que el ancho de las callejuelas no permiten el ingreso de automóviles, los habitantes utilizan mucho como medio de transporte las motos y en menor medida hoy en día, los burros.

En Mykonos el viento sopla sin cesar de 200 a 300 días por año. Pero se trata de un viento amistoso que protege de la llama del sol. Así, pues, el molino de viento se convirtió en el símbolo de Mykonos. Los molinos son cilíndricos con cúpula cónica de madera.

La visita a la ciudad de Mykonos se inicia en el fuerte (kastro), cerca del puerto. Aquí se distingue el edificio del ayuntamiento con su techo de ladrillo rojo, el cual es raro en la isla. Es una obra del siglo XVIII que fue creada bajo iniciativa del cónsul ruso de Mykonos, Ioannis Boinovik, entre los años 1770 al 1774, mientras duró la ocupación rusa.

Cerca del ayuntamiento se encuentra el Museo Arqueológico, que es un edificio neoclásico construido en 1901. La mayoría de los objetos que se exhiben allí (con excepción de la ánfora con la representación del Caballo de Troya del siglo VII a. C., que fue encontrada recientemente en Mykonos) provienen de la vecina isla de Rinia. Antes de salir del fuerte, hay que visitar el Museo Folklórico o Museo Etnográfico, proyecto y realización del Mykonio catedrático universitario V. Kiriazópulos. En el barrio contiguo, el Matoguiáni, en un edificio del siglo XIX que pertenece al Capitán Nicolás Surmelí, se encuentra el Museo Naval del Egeo. Este museo también debe su

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existencia al gran amor de los Mykonios por su patria: la obra se realizó a expensas del armador mykonio Drakópulos. El edificio mismo del museo merece la atención. Se trata de una típica casa mykonia del siglo pasado, que ha sido restaurada con mucho cariño y con gusto artístico. Está rodeada de un jardín grande, verdísimo y muy bien cuidado, que constituye un oasis de frescura en la capital. A pesar de que no hace mucho tiempo que el museo está abierto al público (desde 1985), posee una bellísima colección de imágenes de barcos que se extienden desde la época mykonia hasta el siglo XIX, y una rica colección de monedas con representaciones navales del siglo V.

Junto a este museo, se encuentra otra obra de I. Drakópulos, esta vez dedicada a la tradición popular, la famosa “Casa de Lena”, que también se trata de un edificio del siglo XIX, que ha sido restaurado y amueblado de acuerdo con el estilo de vida vigente en el siglo pasado. En la misma zona se encuentran las Tres Fuentes (Tria Pigadia) las cuales, hasta no hace muchos años, abastecían de agua a la ciudad. En Matoguiáni, se encuentra la Pinacoteca Pública o Museo Municipal que funciona también como espacio para las exposiciones de artistas griegos y extranjeros. Un poco fuera de la ciudad y hacia el sur, fue fundada una extensión de la Escuela de Bellas Artes, hecho que confirma y aumenta el valor de Mykonos como fuente de inspiración artística. Las instalaciones están en el medio de un jardín y están abiertas a todos los artistas, tanto griegos como extranjeros.

En el centro de la ciudad se encuentra la Biblioteca Pública, donación del historiador mykonio I. Meletópulos, en cuyo patrimonio existen varios manuscritos. Es un viejo edificio construido a principios del siglo XVIII, y pertenece a la conocida familia de los Mavroguéni.

Mini guía 3 (recorrido por el puerto) El puerto de Mykonos es el corazón de la capital. Aquí es donde, según

la hora del día, se llevan a cabo todas las actividades comerciales y el movimiento social de la isla. También aquí es donde se encuentran muchos de los lugares de interés de la capital. Gracia y color le dan a la atmósfera de la isla los talleres del puerto (pequeños astilleros locales donde se construyen las barcas pesqueras) con las embarcaciones policromas que esperan en la arena su turno para ser reparadas. El puerto es todavía el centro de la vida social de la isla. Ahí se encuentran los primeros viejos hoteles de la capital que se construyeron cuando Mykonos dio sus primeros y tímidos pasos como lugar de veraneo. Las calles frente al puerto y a su alrededor, están llenas de todo tipo de restaurantes, dulcerías, pintorescas tabernas, tradicionales cafeterías y

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bares modernos, que palpitan llenos de vida a cualquier hora del día o de la noche. Aquí, al anochecer, se realiza el tradicional paseo de los habitantes de Mykonos, como si el puerto fuera el punto espontáneo de encuentro, costumbre que ha permanecido intacta a pesar del paso del tiempo y las influencias extranjeras.

Aproximadamente a la mitad del puerto se encuentra la pequeña playa Perrí, que ofrece diversión y descanso a todos. Frente al ayuntamiento, en el extremo del muelle, está construida la pequeña iglesia de San Nicolás de Cadena. Su primera construcción que data del año 1772, se debe al cónsul ruso Ioannis Boinovik. En el año 1912 fue restaurada y adquirió su actual forma pintoresca, con su cúpula azul. Los habitantes de Mykonos, para distinguirla del templo de San Nicolás que es más grande, y se encuentra en la ciudad, la llaman iglesia de San Nicolasito de Ialó o de Cadena.

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Isla de Delos

Respecto a la vecina isla de DELOS, la isla más sagrada de la antigüedad y patria de Apolo, comentar que se trata de una isla totalmente deshabitada a una milla marina de Mykonos. Son las barquitas o “kaikia”, las que la conectan siendo la duracion del trayecto de unos 40 minutos.

Según la mitología sirvió de refugio a Leto para dar a luz a Apolo y a Artemis, evitando la ira de Hera. Adquiere importancia tras la colonización de los Jónios (1000 años a. de C.), comenzando el culto a Apolo, dios de la luz y la música. Otra curiosidad es la prohibición de nacimientos o muertes en la isla. Su historia y su recinto arqueológico resultan muy interesantes, por lo que es aconsejado ir algo informado para disfrutarla mejor. Aquí podremos ver las ruinas del santuario de Apolo, el de Dionisos, el lago Sagrado y los mosaicos en las casas del tridente y de las Mascaras

Compras

La calle principal de las compras en Mikonos es Matoyanni en donde

tendremos, junto a boutiques elegantes, todas clase de tiendas de Artesanía.

En muchos negocios de Miconos se pueden hallar artesanía desde reproducciones en oro labrado de antiguos colgantes minoicos hasta jarrones, sandalias y cucharas de maderas. También cerámica y en general, artículos de cuero. No olvidarse de los "kombolói" que es un collar de cuentas que, al deslizarlo entre las manos causa una sensación de relajación. También se venden iconos religiosos de distintos tamaños.

Pieles y joyas, objetos de arte popular (barquitos de madera, molinos, acuarelas inspiradas en la isla), artículos de cuero (sandalias, cinturones, bolsos), cerámica y telas.

Para los que sean golosos Mikonos tiene el “la patente” de la amygdalota ( un dulce de la almendra y galletas de almendra). La tienda más famosa de dulces es Skaropoulos en la calle de Pano Matoyanni

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Un plano de la ciudad de Mikonos (Chora)

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Otro plano de la ciudad de Mikonos (Chora)

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Plano de la isla de Mikonos

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Mapas de Delos

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