Guía práctica del Comisario de Pista

8/4/2019 Gua prctica del Comisario de Pista

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GUIA PRCTICA DEL COMISARIO

EN LAS PRUEBAS DE PISTA

Union Cycliste lnternationale

Edicin Enero 2011


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Para que el deporte siga existiendo, los jueces y rbitros son necesarios. O los comisarios, como es el caso en elciclismo.

Su misin ser en efecto siempre fundamental, a pesar de un reconocimiento ciertamente insuficiente y que no seaprecie en las condiciones difciles en las cuales estn a menudo llamados a actuar, ni tampoco las pesadasresponsabilidades que deben asumir, o las crticas algunas veces desmesuradas que deben aceptar.

En una palabra, en un mundo cada vez ms profesionalizado como lo es el deporte, nuestro sentimiento deagradeciendo hacia estos voluntarios que garantizan el desarrollo de miles de eventos en todas las partes delmundo, no podr jams recompensar plenamente su compromiso y su esfuerzo.

Entre los objetivos de una Federacin Internacional, el reclutamiento y la formacin continua de los comisarios-en colaboracin con las Federaciones Nacionales- se erigen en prioridades indiscutibles.

Gracias a estos documentos que acaban de ser divulgados y por los cuales tengo que agradecer a los comisariosque nos han ayudado a redactarlos, deseamos dar a los formadores, as como a los comisarios, una herramientaimprescindible para el cumplimiento de sus tareas respectivas.

Sabiendo que el ciclismo tendr siempre necesidad de su disponibilidad y de su competencia.

Hein VerbruggenPresidente UCI

La Unidad de Comisarios de la UCI ha estimado necesario publicar este manual, fruto del trabajo de un grupo decomisarios, basado en los Seminarios de estos ltimos aos.

Atendiendo al gran nmero de pruebas organizadas a lo largo de todo el Mundo, pensamos que resulta necesarioque las mismas directrices se apliquen en todas las carreras.

Por otra parte, es preciso que los comisarios que actan en los diferentes pases, particularmente a nivel nacionaly regional (autonmico), se ayuden de los textos y de las informaciones que les permitan desempear su funcinde la forma ms homognea posible, en cualquier lugar donde ellos se encuentren.

Esperamos que este manual ayude a alcanzar estos objetivos y que su contenido sea de utilidad no solamentepara los comisarios, sino tambin para todos los que intervienen en el ciclismo por diversos motivos.

Nos queda agradecer sinceramente a todos los que han participado en la elaboracin del manual y desear un buentrabajo a todos los comisarios de todas las categoras para que acten siempre en beneficio del ciclismo,garantizando la equidad y la regularidad de todas las pruebas.

Marco BognettiPresidente de la Unidad de Comisarios


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Este documento ha sido realizado con el fin de ayudar a los instructores de las FEDERACIONESNACIONALES en la formacin inicial y continua de los comisarios nacionales y/o autonmicos.

Este libro no es un reglamento. Se trata, como su papi ttulo seala, de una gua prctica que tiene por finalidadfacilitar el control deportivo de las pruebas en pista.

No obstante, utiliza una parte del reglamento en vigor, susceptible de modificaciones por la UCI y las FN.

Es un soporte pedaggico para los profesores responsables de la formacin, que podrn utilizar a partir deimgenes, particularmente por los grficos que muestran diferentes evoluciones de situaciones de carrera.

Constituye igualmente un recordatorio para aquellos comisarios deseosos de repasar diversos aspectosrelacionados con la aplicacin del control deportivo, tanto desde el punto de vista metodolgico como delespritu por el cual los oficiales deben regirse ante el conjunto de los intervinientes en la organizacin de unaprueba en pista.

Este documento ha sido realizado gracias a la colaboracin desinteresada de los comisarios internacionales quehan aportado su concurso en los siguientes mbitos:

Concepcin: Jacques SABATHIER y Giovanni MERAVIGLIAGrficos informticos y finalizacin del montaje: Michel RIVIEREJacques SABATHIER ha asegurado la coordinacin en su conjunto

Janine SABATHIER ha colaborado en el trabajo informticoTraduccin y actualizacin: Luis I. Irisarri y Jos Luis Sanz


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Sumario

1. DEFINICIN DE UNA PISTA 71.1 Generalidades 71.2 Lneas y referencias principales 7

2. ORGANIZACIN MATERIAL DE UNA PISTA 82.1 Oficina Permanente 82.2 Secretara 82.3 Zona de Corredores 92.4 Equipamiento de la pista 92.5 Zona de Verificacin de bicicletas 9

3. REGLAMENTACIN 103.1 Reglamento UCI 103.2 Reglamento de la Federacin Nacional 103.3 Reglamentos Particulares o especficos 10

4. PROGRAMA DE COMPETICIONES 10

5. INFORMACIN Y PREPARACIN DE LAS PRUEBAS 115.1 Antes de la prueba 11

6. REUNIN CON LOS DIRECTRES DEPORTIVOS O SELECCIONADORES 11

7. ORGANIZACIN DEL CONTROL DEPORTIVO Y

DE LOS PUESTOS ANEXOS 127.1 Generalidades 127.2 Colegio de Comisarios y distribucin de las tareas generales 13

8. FUNCIONAMIENTO GENERAL DE LA ACTIVIDAD EN PISTA 148.1 Utilizacin de la pista Seguridad 148.2 Jefe de Pista 148.3 Presidente del Colegio de Comisarios 148.4 Secretario 158.5 Juez de Salida (Starter) 158.6 Juez Arbitro 158.7 Juez de Llegada 178.8 Comisarios Titulares 17

8.9 Cronometraje: electrnico y manual 178.10 Comisarios Adjuntos o complementarios 178.11 Final de la prueba 178.12 Comunicado 178.13 Dorsales 188.14 Desarrollo del programa 188.15 Reglas generales del control deportivo 18

9. VELOCIDAD INDIVIDUAL 189.1 Clasificacin sobre 200 m. Salida Lanzada 189.2 Composicin de las diferentes fases del torneo 199.3 Distribucin y descripcin de las tareas 199.4 Desarrollo del torneo 19

9.5 Desarrollo de los sprints 209.6 Grficos de Velocidad 21


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10. PERSECUCIN INDIVIDUAL 2410.1 Organizacin de la competicin 2410.2 Equipamiento de la pista 2410.3 Distribucin y descripcin de las tareas 2510.4 Desarrollo del torneo 25

11. PERSECUCIN POR EQUIPOS 2611.1 Organizacin de la competicin 2611.2 Equipamiento de la pista 2711.3 Distribucin y descripcin de las tareas 2711.4 Desarrollo del torneo 27

12. KILMETRO Y 500 METROS 28

12.1 Orden de salida 2812.2 Equipamiento de la pista 2812.3 Desarrollo del torneo 28

13. VELOCIDAD POR EQUIPOS 2813.1 Fases del torneo 2813.2 Equipamiento de la pista 2913.3 Distribucin y descripcin de las tareas 2913.4 Observaciones 29

14. KEIRIN 2914.1 Composicin de las diferentes fases del torneo 2914.2 Equipamiento de la pista 29

14.3 Distribucin y descripcin de las tareas 2914.4 Desarrollo del torneo 3014.5 Observaciones 30

15. CARRERA A LOS PUNTOS 3015.1 Fases del torneo 3015.2 Distribucin y descripcin de las tareas 3015.3 Starter 3115.4 Juez de Llegada y su adjunto 3115.5 Juez Arbitro 3115.6 Secretarios responsables de los cuadros 3115.7 Comisarios de curvas y recta de contrameta 3115.8 Comisarios de vueltas ganadas y perdidas 31

15.9 Comisario de cuenta-vueltas y campana 3215.10 Desarrollo de la prueba 3215.11 Grficos 33

16. MADISON 3816.1 Fases del torneo 3816.2 Distribucin y descripcin de las tareas 3816.3 Desarrollo de la prueba 3816.4 Grficos 39

17. SCRATCH 4217.1 Distribucin y descripcin de las tareas 4217.2 Desarrollo de la prueba 42


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18. OMNIUM 4218.1 Programa de Competiciones 42

18.2 Distribucin y descripcin de las tareas 4318.3 Vuelta Lanzada 4318.4 Carrera de Eliminacin 43

19. PRUEBAS DE ESPECTCULO 4419.1 Carrera tras-moto 4419.2 Eliminacin Danesa 44

20. RGIMEN DISCIPLINARIO Y MEDIDAS CORRECTORAS 4520.1 Desclasificacin 4520.2 Descalificacin 45

20.3 Expulsin de Carrera 4520.4 Cuadro de Penalizaciones en Pista 46

21. CUADRO DE DISTRIBUCIN DE LAS TAREAS DE COMISARIOSY OFICIALES 48


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1. DEFINICIN DE UNA PISTA

1.1. GeneralidadesLos veldromos se definen por su longitud, que en la mayora de los casos suele ser submltiplo de 1 Km. Porejemplo: 166,66 m. (Gan, BEL), 250 m. (Burdeos, Manchester, Perth), 333,33 m. (Lyon).

No obstante, existen pistas de diferentes longitudes: 400 m. (Palermo), 285,714 m. (San Sebastin, ESP). stascomplican las referencias de las distancias de ciertas pruebas. La anchura de una pista se define en funcin de sulongitud y debe tener como mnimo 7 m. para ser homologada en las categoras 1 y 2.

Nota: Para los Campeonatos del Mundo y los JJ.OO. la longitud ser de 250 m. La UCI podr realizarexcepciones para las pistas homologadas anteriormente a esta norma.

1.2. Lneas y referencias principales- Zona Azul o Banda Azul, zona azul clara de 0,6 a 1 m, que se encuentra en el interior de la pista. Permite al

corredor poder tomar aceleracin. Su borde superior constituye el punto referencial desde donde se miden lasotras lneas.Sobre ella,est prohibida toda inscripcin publicitaria.

- Lnea de Medicin (Lnea de Cuerda), en color negro y trazada a 20 cm. del borde superior de la Banda deRodadura (Banda Azul). Determina la longitud de la pista. Dispone de referencias cada 5 m. y est numeradacada 10 m. (a partir de la Lnea de Llegada, en el sentido de utilizacin de la pista). La longitud de esta lnea demedicin se toma sobre su borde interior.

- Lnea de Sprinter, en color rojo y trazada a 0,85 m. del borde interior de la pista. La distancia es medida sobreel borde interior de la lnea roja.

- Lnea de Stayer, en color azul y trazada a una distancia mxima de 1/3 de la anchura de la pista y a un mnimode 2,45 m. La distancia es medida sobre el borde interior de la lnea azul

- Lnea de 200 m., en color blanco.

- Lneas de Persecucin, en color rojo, a la mitad exacta de las lneas rectas de la pista, transversalmente y porla mitad del ancho de la pista (salidas y llegadas en Persecucin y Velocidad por Equipos).

- Lnea de Llegada, al final de la recta de la tribuna principal (ver grfico)

1.- Podium juez rbitro 2.- Lnea de llegada 3.- Podium juez de llegadas 4.- Podium starter5.- Lnea de los 200 m 6.- Lneas de persecucin 7.- Banda azul 8.- Lnea de cuerda o medicin

9.- Lnea de sprinters (roja) 10.- Lnea de stayers (azul)


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Nota: 1) Para aquellos veldromos en los que la distancia no sea submltiplo de 1 Km., es necesariomarcar las salidas de 500 m., Kilmetro, Persecucin Individual o por Equipos, as como losltimos 500 m. y 1 Km (segn la categora).

2) Para este marcaje de la salida, siempre ser necesario que se realice en una zona de la pista quepermita tomar la salida al(os) corredor(es) en las mejores condiciones de seguridad y regularidad,ya sea mediante la sujecin de un comisario o del bloque de salida. Si las condiciones de seguridady regularidad no pueden ser garantizadas, ser posible desplazar las lneas de salida y llegada.Estas disposiciones tendrn como consecuencia:

-modificar las distancias de las pruebas, las cuales debern ser en todos los casos lo msaproximado a las reglamentadas (en este caso, no se incluye la tentativa de rcord).

-o desplazar la Lnea de Llegada (500 m. y Kilmetro).La concepcin completa de una pista, as como las modalidades de homologacin, se encuentran

definidas en el Reglamento UCI. Las disposiciones materiales descritas en el grfico inferior, sonsusceptibles de variar segn el tipo de pista y los equipamientos disponibles.

Grfico Lnea de Llegada

2. ORGANIZACIN MATERIAL DE UNA PISTA

2.1. Oficina PermanenteEl organizador deber tener previstos los espacios siguientes:- La Oficina Permanente para la recepcin y distribucin de acreditaciones a los equipos.- Un local para el Colegio de Comisarios;

- Un local que acoja la Reunin de Directores Deportivos o Seleccionadores (concretamente para loscampeonatos nacionales).

- Un local para el control antidopaje.

2.2. SecretaraEspacio delimitado y reservado al Colegio de Comisarios, al personal administrativo puesto a disposicin por elorganizador, y el speaker. En principio, estar situada en el interior de la pista (pelousse) y tras la Lnea deLlegada. Estar compuesta de:-Un nmero de mesas y sillas suficientes (en funcin a las condiciones meteorolgicas lluvia, sol- ha de

preverse la posibilidad de cubrir el espacio).-Fotocopiadora.-Un casillero para los comunicados dirigidos a los comisarios.-Telfono, fax y correo electrnico disponibles.-Un espacio a disposicin del Jurado para visualizar el video.-Medios informticos para la elaboracin de los comunicados.


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Nota: el personal administrativo de la secretara se har cargo de hacer fotocopias, publicacin y difusinde los comunicados en general y a los miembros del Colegio de Comisarios. Este punto es muy importantey condiciona la correcta continuidad de las pruebas programadas.

2.3. Zona de CorredoresHa de preverse:- Boxes delimitados por vallas y bancos o sillas.- Un espacio delimitado para calentamiento o recuperacin sobre la bicicleta.- Un panel para difusin de los comunicados.- Sonorizacin (megafona) audible para los corredores.

2.4. Equipamiento de la pistaHa de preverse:- Cuenta-vueltas (2 para las persecuciones), una campana (2 para las persecuciones).

- Un podium para el Juez de Llegada.- Un responsable de la informtica.- Los bloques de salida, ya sean activados mediante revlver o electrnicamente, con cuenta-atrs y cuenta-

vueltas.- Banderas o discos en colores verde y rojo- para sealizar la Lnea de Persecucin.- Panel de difusin (zona de corredores).- Zonas de espera para los corredores (Velocidad, Persecucin) con sillas disponibles.- Sistema de cronometraje electrnico (en el podium del centro de las pista).- Foto-finish.- Sistema de video permanente para seguimiento del desarrollo de las pruebas.- Radio: equipamiento de transmisiones (walkie-talkie) entre todos los comisarios.- Revlver para el Starter (Juez de Salida).- Aparato (sistema mecnico) para el control de los desarrollos (multiplicaciones) de los corredores ms jvenes

(Federacin Nacional).- Bandas de goma-espuma para todas las pruebas cronometradas (1 cada 5 m. en las curvas).- Un espacio habilitado para el Juez rbitro en el exterior de la pista. ste puede estar situado junto a la

balaustrada de la grada tras la Lnea de Llegada; o en la parte alta de la tribuna y frente a la Lnea de Llegada,como lo est en los veldromos de reciente construccin. Este espacio deber estar equipado de un sistema devideo y un tcnico disponible encargado de hacer funcionar dicho sistema de video.

- Podium para la ceremonia protocolaria.- Zona de Seguridad

La anchura de la Zona de Seguridad, comprendida la Banda de Rodadura, debe ser de al menos 4 m. en laspistas de 250 m., y de 2,5 m. en las pistas menores a 250 m.

- A excepcin de los comisarios, de los corredores que rueden en bicicleta y de las personas autorizadas por elPresidente del Colegio de Comisarios, ninguna persona ni objeto (incluido el bloque de salida), puede situarseen la Zona de Seguridad cuando haya corredores en pista.

- Hay que ayudar a fotgrafos y cmaras (video o TV) a captar las imgenes interesantes y espectaculares,pero en cualquier caso a condicin de que ello no represente ningn riesgo de accidente.Los comisarios sonlos encargados de vigilar la Zona de Seguridad. De igual forma, estprohibido el uso del trpode para lascmaras tanto de fotos como de video o TV; y nadie podr permanecersentado en la Zona de Seguridad. El Delegado Tcnico es la persona responsable de la seguridad del recinto, pero los comisarios son losresponsables de la seguridad durante las pruebas. (Seminario UCI Pista Oct. 2004).

2.5. Zonas de verificacin de bicicletas- Ser preciso que todas las bicis sean verificadas y que se prevean dos zonas a tal efecto (Meta/Contrameta).- Estas zonas debern estar delimitadas por vallas.- Una vez hayan sido verificadas las bicicletas, debern permanecer en ese mismo recinto acotado hasta el

preciso instante de incorporarse a la pista.- Evidentemente, entre tanto, la bici verificada podr ser prestada al mecnico para que ste realice alguna

modificacin o ajuste complementario; pero a continuacin, ser necesario efectuar una nueva verificacin.


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3. REGLAMENTACIN

3.1. Reglamento UCIComo las pruebas de ruta, el Reglamento UCI es aplicable en todos los pases afiliados a la UCI y sirve de base alas federaciones continentales y nacionales para establecer su propio reglamento tcnico en las diferentesespecialidades de la pista, a saber:

Pruebas oficiales: Campeonatos del Mundo, Juegos Olmpicos, Copas del Mundo as como los campeonatos ycopas de los diferentes continentes.

- Velocidad (hombres y damas)- Persecucin individual (hombres y damas)- Persecucin por equipos (hombres y damas)- Kilmetro (hombres) y 500 metros (damas)- Carrera a los puntos (hombres y damas)- Keirin: (hombres y damas)

- Velocidad por equipos (hombres y damas)- Madison (Americana) (hombres)- Scratch (hombres y damas)- Omnium (hombres y damas):Vuelta lanzada CRI, Persecucin Individual, Carrera a los Puntos, Scratch,

Carrera de Eliminacin y Kilmetro (500 m. damas)

Define igualmente el reglamento para otras pruebas:

- Carrera de Eliminacin- Medio fondo- Tandems- Pruebas de Seis Das- Records del Mundo

3.2. Reglamento de la Federacin NacionalSer establecido como se define arriba en funcin del Reglamento UCI para las pruebas oficiales de las FN y delos campeonatos nacionales, as como para las otras pruebas citadas arriba, podr igualmente definir las reglaspara otras pruebas, tales como:

- Challenge nacional- Pruebas espectculos- Omnium sobre pista conformando varias pruebas individuales o por equipos con una clasificacin general.

3.3. Reglamentos particulares o especficosUn organizador puede igualmente organizar pruebas sobre pista con un reglamento particular, tipo omnium,sobre uno o varios das como por ejemplo el OPEN DE LAS NACIONES.

Nota: Como para las pruebas de ruta, pueden llegar en el curso de la sesin circulares emitidas por la UCIo las FN que pueden precisar o modificar los reglamentos a aplicar. Con ocasin de las pruebas oficiales,las FN pueden enviar un delegado tcnico encargado de hacer aplicar algunas consignas especficas.

4. PROGRAMA DE COMPETICIONES

- Para las pruebas oficiales tales como los Campeonatos del Mundo o la Copa del Mundo, el programa serestablecido por la UCI. Para los campeonatos nacionales y regionales, ser establecido por la FN o regional.

- Para las otras pruebas, ser establecido por el organizador que deber mencionar todos los detalles relativos a laorganizacin de las pruebas descritas arriba.

Nota: En todos los casos el programa previsto ser susceptible de ser modificado por el Colegio deComisarios atendiendo al reglamento o a las condiciones meteorolgicas.


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5. INFORMACIN Y PREPARACIN DE LAS PRUEBAS

La direccin y el control deportivo de las pruebas en pista exigen, como para la ruta, una organizacin metdicay rigurosa antes, durante y despus de la prueba.

Nota: Nos situaremos en la funcin del Presidente del Colegio de Comisarios (PCC) tomando como baseun campeonato nacional.

5.1. Antes de la pruebaEl PCC recibir con tiempo suficiente el reglamento especfico y el programa de los campeonatos nacionalesestablecido por su FN que definir, como todo reglamento, el detalle de organizacin. Este ltimo precisar loslugares y horarios de:- Oficina Permanente para la recogida de dorsales y acreditaciones, etc.- Reunin con directores de equipo o seleccionadores.- Lugares del control antidopaje.- Acceso al parking, etc.

Ofrecer las siguientes informaciones de carcter normativo:- Modalidades de participacin y de inscripcin de los corredores mediante el boletn oficial de la FN.- Equipamientos vestimentas permitidas (particularmente categora y seleccin presentes).- Reglamento especfico relativo a cada prueba.- Modalidades del protocolo, premios y dietas previstas.- Especificacin de los baremos de sanciones y penalizaciones a aplicar (UCI o FN segn la prueba).- Reglamento antidopaje que ser aplicado.

Como para toda prueba, es importante que el PCC se presente en la Oficina Permanente con un da de antelacinal comienzo de las competiciones (caso de un campeonato nacional).

1 Establecer una relacin de colaboracin con el Director del veldromo y los miembros de laorganizacin, y particularmente con el responsable tcnico de la pista, a fin de poder funcionar en las

mejores condiciones.2 Realizar junto con el Secretario del Colegio algunas tareas tales como:

- Preparar los primeros comunicados precisando: Periodos de entrenamientos precedentes o durante el campeonato. Organizacin y distribucin individualizada de las tareas del Colegio de Comisarios. Modificaciones o precisiones reglamentarias para el desarrollo de las pruebas,

equipamiento material, vestuario, u otros.- Verificar con el responsable de la organizacin la instalacin y equipamiento material de la pista,

como se define anteriormente.- Programa del primer da: este punto es muy importante para el correcto desarrollo en el orden y

puntualidad de las pruebas.- Ordenes de Salidas: preparar el borrador de las pruebas de la primera jornada, en orden

cronolgico del programa.- Comunicado diario de confirmacin de los participantes para cada prueba.- Preparar los puestos de control de licencias, entrega de dorsales, etc.

6. REUNIN CON LOS DIRECTORES DEPORTIVOS O SELECCIONADORESEsta reunin prevista en un lugar espacioso, deber reunir nicamente:- El Director del veldromo, el organizador y el responsable tcnico de la pista (todos deben tener licencia de la

FN).- El delegado tcnico de la FN y (o) el Jefe de Pista.- El Colegio de Comisarios.- Los directores deportivos o seleccionadores.- Los responsables de la seguridad y de los servicios mdicos.


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Desarrollo de la reunin:

El organizador y el Delegado Tcnico de la FN- Abrirn la sesin saludando y dando la bienvenida a los equipos.- Presentarn a los responsables tcnicos de seguridad, de asistencia mdica, etc;- Informarn a los directores deportivos o seleccionadores de los equipos de todas las cuestiones concernientes al

acceso al veldromo y utilizacin de los diferentes espacios puestos a su disposicin (parking, vestuarios,duchas, salas de material, etc.);

- Respondern a todas las cuestiones relativas a la recepcin y al alojamiento de los equipos.- Cedern la palabra al Presidente del Colegio de Comisarios.

El Presidente del Colegio de Comisarios- Proceder a pasar lista de los equipos.- Recordar los procedimientos de confirmacin de los participantes punto muy importante que condiciona la

preparacin de los comunicados del Orden de salida de las series de clasificacin de todas las pruebas.- Indicar las modificaciones o precisiones aadidas al reglamento esto ser objeto de un comunicado

entregado al final de la reunin.

- Precisar los procedimientos del protocolo- Recordar algunas consignas a respetar por los corredores y tcnicos en cuanto a: Utilizacin de la pista, horarios de entrenamientos, de calentamiento y de competicin atendiendo al

programa. Normas de seguridad para la utilizacin de la pista y de la zona de recuperacin. En el transcurso de las competiciones NO DEBE haber ningn tcnico en la Zona de Seguridad (a

menos que el propio Presidente lo haya autorizado expresamente en virtud del Art. 3.6.072). Comportamiento correcto de corredores y responsables tcnicos que ocupan la pista.

- Recordar igualmente la importancia de la correcta colocacin y disposicin del o los dorsales- Pedir a cada director deportivo o seleccionador presentar la combinacin o maillot que ser utilizado por los

equipos (un comisario efectuar esta tarea).- Responder a las preguntas de los directores deportivos o seleccionadores.- Ceder la palabra al Inspector de Control Antidopaje, quien precisar las condiciones del desarrollo del control;

lo cual ser objeto de un comunicado al final de la reunin.

7. ORGANIZACIN DEL CONTROL DEPORTIVO Y DE LOS PUESTOS ANEXOS

7.1. GeneralidadesEl xito de un correcto control deportivo estar determinado por la implicacin de los Comisarios Titulares oAdjuntos competentes; teniendo cada cual una funcin bien precisa a cumplir, formando un equipo y trabajandodiscreta y eficazmente.

El cuadro siguiente ofrece una lista de los diferentes puestos, con una descripcin escueta de las tareas que sernmucho ms detalladas, en el punto 6 posterior.


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7.2. Colegio de Comisarios y distribucin de las tareas generales

PUESTO FUNCIONES

Presidente del Colegio de Comisarios(de entre los Comisarios Titulares) * establece el reparto de tareas en el Colegio* asegura la coordinacin y homogeneidad delequipo de los Comisarios

* ser el nico interlocutor permanente ante losdirectores deportivos o seleccionadores.

* designar al Juez Arbitro que deba atender losmedios puestos a disposicin (video).

Secretario (de entre los Comisarios Titulares, ydesignado por la FN).

* redacta los comunicados* difunde los resultados* prepara la composicin de las fases siguientes,

para el Colegio de Comisarios* informa de los resultados y las siguientes pruebas

a disputar, en la Zona de Corredores y al speaker.

* verifica los comunicados impresos antes de quesean difundidos.Starter (de entre los Comisarios Titulares) * da la salida de todas las pruebas

* efecta la verificacin: colocacin de los dorsales,maillots etc.

* informa a los corredores sobre la reglamentacin* decide la parada de carrera o falsa salida

Juez de Llegada (de entre los ComisariosTitulares)

* juzga todas las llegadas de las pruebas oclasificaciones diversas con la ayuda, si necesita,de la foto-finish

* debe entregar al Secretario por escrito losresultados de cada clasificacin.

Juez Arbitro

Nueva funcin muy importante a efectuar por unode los Comisarios Titulares (designado por el PCC)

* vigila exclusivamente el comportamiento de los

corredores en carrera y el respeto a las reglas decarrera, toma en solitario las decisionesinmediatas e impone las sanciones que estimeoportunas (puede hacerse asistir por otraspersonas)

* debe disponer imperativamente de un espacio ylos medios reservados como los citados arriba.

Cronometradores de la FN (oficiales) para elcronometraje elctrico, siempre simultaneado porcronometraje manual

* toman y registran los tiempos en cada prueba* supervisan el cuenta-vueltas

Comisarios Titulares C2, C3, C4, etc. (nmerodefinido por la FN segn la importancia de laprueba)

* controlan la regularidad de las pruebas en lasrectas y virajes

* en caso de parada anormal de un corredor, debenintervenir inmediatamente para constatar lanaturaleza del incidente

Cuenta-vueltas y campana (de entre losComisarios Adjuntos)

* tienen, bajo la responsabilidad del cronometradoro de los comisarios titulares, el seguimiento delas vueltas que quedan por cubrir y tocar lacampana una vuelta antes de cada llegada o sprintde puntuacin.

Comisarios Adjuntos (nmero definido por la FNsegn la importancia de la prueba)

* realizan las tareas asignadas por el PCC.* en los momentos en los que no dispongan de tarea

asignada, deben estar a disposicin del PCC enun lugar reservado prximo a la Secretara.


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PUESTOS ANEXOSJefe de Pista o en su ausencia el responsable de laorganizacin en cuanto a la utilizacin de la pista

* verifica permanentemente que la pista estutilizable y conforme a los tipos de pruebas quedeben desarrollarse.

* vigila que slo las personas autorizadas estn

sobre la pista.* vela permanentemente de que la utilizacin de lapista por los corredores se efecte con todaseguridad y que la asistencia mdica est presente

Responsable informtico * efecta el trabajo de los comunicados preparadospor el Secretario.

Asistencia MdicaNota: debe encontrarse en el veldromo desde laapertura de ste, y durante los periodos deentrenamiento y calentamiento; un comunicadoprecisar los horarios de utilizacin de la pista.

* con la presencia de un mdico y de los sanitarios.Equipados de medios suficientes para hacersecargo de los heridos.La evacuacin ser asegurada por unaambulancia equipada de medios de reanimacin.

Speaker (Comentarista) est situado junto alSecretario para la difusin de las informaciones a

travs de la megafona.

* tiene un rol de informacin para el pblico y loscorredores muy importante. Asegura igualmente

la animacin de las pruebas. Pero deber, entodos los casos, esperar el aviso del PCC paraanunciar un resultado o una decisin. Noobstante, siempre deber mantenerse neutral.

Responsables del material (personal de laorganizacin

* colocan el material: cuenta-vueltas, campana,banderas, bandas de gomas-espuma, etc.

Responsable de la ceremonia protocolariadesignado por el organizador

* encargado de preparar en tiempo y modo todoslos elementos necesarios para el desarrollo de laceremonia protocolaria: maillot, medallas, flores,azafatas, personalidad oficial prevista y el himnonacional.

Nota: La distribucin de las tareas, del Colegio de Comisarios, ser objeto de un comunicado interno.

8. FUNCIONAMIENTO GENERAL DE LA ACTIVIDAD EN PISTA

8.1. Utilizacin de la pista seguridadEn la utilizacin de la pista, los organizadores y comisarios deben hacer respetar ciertas consignas de seguridad.El organizador debe asegurarse de que:- Las personas que acceden al interior de la pista estn acreditadas.- Los accesos directos a la pista estn vigilados o cerrados. Obligatoriedad de paso subterrneo o elevado.- Est presente el Jefe de Pista o el responsable de la organizacin.

8.2. Jefe de PistaLa funcin del Jefe de Pista o del responsable de la organizacin resulta esencial y primordial en la utilizacin dela pista por parte de todas las partes intervinientes. En todo momento, debe verificar que:- La pista est practicable.- Est libre la Zona de Seguridad del interior de la pista;- Obligatoriamente estn presentes el mdico o los socorristas durante las sesiones de entrenamiento;- El equipamiento de la pista (cuenta-vueltas, bandas de goma-espuma, bloques de salida, banderines) estn

acondicionados al desarrollo de la prueba que va a ser disputada;- Est prevista la zona de espera para los corredores, con sillas para acogerlos.

8.3. Presidente del Colegio de ComisariosDe forma general, deber velar para que todos los componentes del Colegio de Comisarios estn en su puesto ycumplan su funcin de manera eficaz. Le resulta indispensable el hecho de anticipar y prever la evolucincronolgica del desarrollo de las pruebas para, en todo momento, solventar posibles deficiencias en elfuncionamiento del Colegio o de otros intervinientes.


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En cuanto a la seguridad:- En el caso de concurrir un nmero importante de corredores durante los entrenamientos, establecer un

programa de horarios de utilizacin de la pista en acuerdo con los entrenadores.- Solicitar la intervencin obligatoria del Colegio en los casos siguientes:

Corredor sin casco rgido obligatorio o mal abrochado. Corredor que accede a la pista en el sentido contrario de utilizacin de la misma, incluso por la Zona

de Seguridad. Comportamiento peligroso. Corredor en pista que no muestre absoluto control de la bicicleta, y tener al menos una mano

asida sobre el manillar (o elemento suplementario). Corredor en pista que utilice auriculares o aparatos de audio similares.

Con anterioridad a la salida de cada prueba, deber comprobar que:- Los Comisarios Adjuntos se encuentran en la Zona de Corredores comunicando continuamente a stos ltimos

que estn preparados para la siguiente serie.- La pista se encuentra practicable en coordinacin con el Jefe de Pista.- Los Cronometradores estn preparados (concretamente en las pruebas con clasificacin por tiempos).- El Speaker oficial anuncia continuamente los corredores que deben presentarse a la salida.

8.4. SecretarioEl puesto de Secretario siempre recaer en un comisario experimentado ya que esta funcin es primordial para elbuen desarrollo y correcta sucesin del horario programado.

Efectivamente y para que todos los participantes e intervinientes estn puntualmente informados del desarrollodel Programa, deber elaborar todos los comunicados con la composicin de las series o el orden de salida de lasdiferentes pruebas, registrar los resultados, comprobar los contenidos de los comunicados antes de fotocopiar ypublicarlos.

Trabajar en estrecha colaboracin con el PCC y el(los) comisario(s) responsable(s) de la composicin de lasseries o los rdenes de salida de cada prueba especfica.

8.5. Juez de Salida (Starter)

En el seno del Colegio de Comisarios, el Juez de Salida (Starter) tiene una funcin de las ms delicadas deasumir ya que debe dar validez a la salida de las pruebas, pero a veces debe detener su desarrollo en funcin delas situaciones: peligrosas, irregulares, accidente o incidente. De hecho, sus intervenciones son similares a las deun rbitro de ftbol que silva y detiene la fase del juego.

El Starter debe tener un dominio perfecto del reglamento especfico de cada disciplina de la pista.Evidentemente, el Starter deber participar en todas las reuniones de Directores Deportivos o Seleccionadores,Colegio de Comisarios... como cualquier otro de los miembros del Colegio.

De manera general, el Starter deber asegurarse antes de cada prueba de que:- El periodo de calentamiento ha terminado 5 antes del comienzo de las pruebas, que ser sealado mediante la

campana.- El casco reglamentario est bien colocado y abrochado.

- El o los dorsales estn bien colocados.- En el caso de los corredores de la misma nacin o equipo, uno de los corredores tiene un signo distintivo.- La vestimenta es correcta, as como la publicidad que se exhiba en ella.- El pulsmetro, o cualquier otro tipo de dispositivo electrnico similar, est tapado u oculto a la vista del

corredor.

Nota: en los casos en los que no se cumpla alguna condicin, podr rechazar la salida y solicitar aquello queresulte necesario para dar la salida efectiva a continuacin.

8.6. Juez rbitroEs fundamental que el arbitraje sea justo y coherente en el desarrollo de las pruebas en las que el Juez rbitroes obligatorio: Velocidad, Keirin, Carrera a los Puntos (Puntuacin), y Americana (Madison).

El PCC no puede asumir este puesto. Tal y como le obliga el reglamento, nombrar un comisario muyexperimentado para asumir esta funcin. Deber asegurarse igualmente de que pueda comunicarse con l de unaforma fcil que permita una comprensin clara y precisa antes de tomar seguidamente sus decisiones definitivas.


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Velocidad y Keirin: Es bien sabido que el Juez rbitro debe ser el mismo para la Velocidad y el Keirin, y quedebe funcionar correctamente con un buen emplazamiento y un sistema de video satisfactorio a su disposicin.

Tras la disputa de un sprint:- En el caso de infraccin flagrante en el curso de un sprint, el Juez rbitro visionar la secuencia con la

finalidad tener el absoluto convencimiento para anunciar su decisin al Presidente del Jurado, quien transmitirla resolucin al Speaker y al Secretario.

- En el caso de una presunta infraccin difcil de juzgar, el Juez rbitro podr informarse mediante consultadirigida a sus colegas situados en las curvas y/o al Presidente del Colegio antes de tomar a continuacin sudecisin definitiva.

Nota: este procedimiento ofrece la ventaja de evitar la adopcin de una resolucin que pueda ser posteriormentediscutible.

Coordinacin Starter/Juez rbitro: Est bien claro que es necesario que la coordinacin sea la mejor posiblepara el control de los sprints. Al objeto de evitar actuaciones contradictorias, la mejor solucin ser:

- Para la Velocidad, en funcin del caso, el Starter tomar la decisin de parar o no la carrera con anterioridad allanzamiento del sprint. A partir de ese instante, el Juez rbitro ser quien juzgue.

- Para el Keirin, se puede mantener el mismo criterio hasta el momento en el que la moto se retire para permitir alos corredores disputar el sprint.

Nota: estas sugerencias sern consideradas en el caso de un normal desarrollo de los sprints; pero en todomomento, el Juez rbitro en comunicacin va radio con el Starter, podr eventualmente demandarle la paradade carrera si as lo estimara necesario.

Carrera a los Puntos (Puntuacin), Madison (Americana): Para el Juez rbitro de la Carrera a los Puntos yde la Madison, debe ser empleado el mismo criterio que el de la Velocidad y el Keirin.

El Juez rbitro no puede asumir el control deportivo absoluto de estas pruebas. Su funcin prioritaria consistiren la vigilancia de los sprints. Puede presenciar (o estar visionando) un sprint conflictivo mientras la carreracontina. Por consiguiente, ser indispensable que sea designado un comisario para asistir al Juez rbitro.

Igualmente, en algunos casos podr decidir si un grupo de escapados ha ganado vuelta realmente en apreciacinde si se ha producido o no la fusin con el pelotn ms importante. A partir de dicha decisin, la cual deber serinmediata, ser cuando el Juez de Llegada podr establecer la clasificacin.

Ubicacin del puesto del Juez rbitroTras diversas experiencias, se ha establecido un consenso para concluir que su posicin debe situarse acontinuacin de la Lnea de Llegada, en la primera curva, lo ms alto posible, y teniendo en cuenta que dispongade una visibilidad completa de la pista. Tal y como lo prev el reglamento, el puesto debe estar aislado delpblico, de los medios de comunicacin, y ser los suficientemente espacioso como para acoger al menos a 3

personas y el sistema de video para grabar y visionar.

Equipamiento de video y radioIgualmente y atendiendo a las experiencias llevadas a cabo, el equipamiento normal ser:

- Un sistema de video independiente con un tcnico que grabe las secuencias mediante la cmara, o quereproduzca las imgenes de TV en un magnetoscopio.

- El sistema de video previsto deber permitir continuar con la grabacin de las pruebas en curso; inclusomientras el Juez rbitro se encuentre visionando una secuencia anterior, de manera ralentizada o parada(congelada).

- Un sistema de intercomunicacin a travs de walkie-talkie entre los comisarios de las curvas, el PCC y elStarter.

Nota: resulta bien evidente que si las condiciones materiales no son las ms apropiadas para garantizar lafuncin primordial del arbitraje, ser necesario que el PCC decida cul ha de ser la mejor solucin a adoptar.


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8.7. Juez de LlegadaSe trata de una funcin particular. Debe estar habituado a este tipo de tarea y acostumbrado a tomar dorsales conregularidad:- Debe estar muy atento, trabajar en estrecha colaboracin con el operador de la foto-finish y realizar l mismo

personalmente el visionado de las imgenes o pelculas de las llegadas.- No debe arriesgarse a anunciar un resultado y que ste sea corregido por la foto-finish.- Se puede hacer ayudar de su adjunto. Inmediatamente, transmitir y entregar una notificacin al Secretario en

la que se recoja los dorsales de los corredores por su orden de paso.- Trabajar con el Starter para las pruebas en las que la salida se d sobre las lneas intermedias (Persecuciones,

etc...).

8.8. Comisarios TitularesLos comisarios C1, C2, C3 y C4 (en funcin del nmero) sern destinados a las curvas o a las rectasdependiendo de las pruebas. En todo momento, deben estar vigilantes ya que los hechos de carrera (accidentes,incidentes...) se presentan sin avisar.

Los comisarios deben estar en disposicin de dar al PCC o al Juez rbitro detalle inmediato de la naturaleza del

incidente y/o presuntas infracciones de los corredores.Siempre deben mantener una actitud y comportamiento calmados. Estn permanentemente observados por elpblico y la TV. Lo contrario, dara una mala imagen del colectivo arbitral.

8.9. Cronometraje: electrnico y manualEl cronometraje electrnico suele ser responsabilidad de una empresa especializada, o de los cronometradores dela Federacin Nacional. No obstante, siempre deben ser simultaneados por los cronometradores manuales. stosregistrarn todos los tiempos ya que podra darse el caso de que el cronometraje electrnico fallara o fueradefectuoso. Por consiguiente, resulta indispensable que los cronometradores puedan ofrecer inmediatamente sustiempos en defecto del cronometraje electrnico. Igualmente, supervisarn el cuenta-vueltas en las pruebas portiempos, debiendo conocer exactamente en qu vuelta se encuentran. As mismo, colaborarn con el Starter.

8.10. Comisarios Adjuntos o complementariosSon auxiliares del Colegio muy valiosos, normalmente designados por la Federacin Nacional. Deben tener unamplio conocimiento de la pista a fin de garantizar ptimamente las tareas que les encomiende el PCC, enconcreto:

- Los cuenta-vueltas y la campana: puestos muy delicados asignados a comisarios que gocen de una dilatadaexperiencia en estas funciones. Para las pruebas cronometradas actuarn a expensas de los cronometradoresmanuales (Persecucin Individual, por Equipos, etc...).

- Todas las dems funciones: en los recintos de comisarios y de corredores, la asistencia, el Juez de Llegada,Starter, etc... a buen seguro condicionarn el correcto desarrollo de la reunin.

Nota: el PCC deber realizar reuniones con los Comisarios Titulares y Adjuntos al objeto de que todas lastareas sean realizadas y bien comprendidas en el funcionamiento de cada cual. Siempre deber mostrar una

gran cortesa y estar pendiente de todos a fin de garantizar la armona indispensable para el buenfuncionamiento del control deportivo.

8.11. Final de pruebaCada final de prueba ser indicado mediante un disparo de revlver, salvo en Keirin, Velocidad, Velocidad porEquipos, Kilmetro y 500 m.

8.12. ComunicadoCada prueba ser objeto de un comunicado a modo de recordatorio de la frmula de la prueba, el orden de salida,resultados, sanciones, etc.

Nota: en el caso de modificacin del programa diario, ser obligatorio que todos los Directores Deportivos o

Seleccionadores sean informados de los cambios (horarios, pruebas) para que puedan prever la preparacinde los corredores.


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8.13. DorsalesDos en las pruebas de confrontacin: Velocidad, Keirin, Carrera a los Puntos (Puntuacin), Madison(Americana), Scratch y Carrera de Eliminacin.

Uno solo en las pruebas cronometradas: Persecucin Individual y por Equipos, Kilmetro, 500 m. y Velocidadpor Equipos.

El Starter, el Juez de Llegada y el comisario encargado de supervisar la salida debern verificar la colocacin delos dorsales conforme a lo indicado por el Colegio.

Nota: resulta muy difcil conseguir la colocacin ms conveniente de los dorsales especialmente entre loscorredores jvenes. Por lo tanto, ser obligatorio recordar a los Directores Deportivos o Seleccionadores y alos corredores que comprueben la correcta colocacin de los dorsales.

8.14. Desarrollo del programaEl PCC se ve en la necesidad de respetar el programa horario. En caso de parada de carrera en alguna prueba

(cada, incidente, cada, accidentes varios), tendr que proceder a dar inmediatamente una nueva salida a lamanga o disputar la siguiente tras realizar un examen del estado de la pista.

8.15. Reglas generales del control deportivo- Falsa salida: intervencin del Starter con respecto a una salida que no ha sido tomada conforme a las reglas. El

corredor tomar una nueva salida, o no, con arreglo al reglamento.- Parada de carrera: una vez iniciada, la prueba puede ser detenida por el Starter como consecuencia de un

incidente o accidente. Se da una nueva salida en funcin del reglamento de la prueba.

Nota: la carrera ser detenida mediante un doble disparo de revlver, salvo en kilmetro y 500 metros.

Accidente reconocido:- Cada

- Pinchazo- Rotura del material: ha de ser la rotura de una pieza esencial de la bicicleta. se ser RECONOCIDO.

Accidente no reconocido:- Defecto de ajuste: pi que se sale del pedal, rueda descentrada, manillar torcido, silln aflojado, etc. stos NO

SERN ACCIDENTES RECONOCIDOS.

Nota: en cada manga de una prueba, los corredores tienen derecho a tener un accidente y pueden tomar la salida por segunda vez. Una vez agotada la segunda oportunidad, el corredor que sufra nuevamente unaavera ser relegado con arreglo a la fase de la prueba.

Comunicaciones de radioEn todas las pruebas en pista, la comunicacin va radio entre corredores y los Directores Deportivos o

Seleccionadores est estrictamente prohibida bajo pena de expulsin de carrera.

Asistencia mecnica a los corredoresLos responsables de los equipos deben tener siempre dos ruedas de repuesto disponibles cerca del corredor.

9. VELOCIDAD INDIVIDUAL

9.1. Clasificacin sobre 200 m. salida lanzada y Vuelta Lanzada (Omnium)- Bandas de goma-espuma en el borde de la pista (cada 5 m. y a 20 cm. de la lnea de cuerda lnea de

medicin).- Cronometraje electrnico (a la milsima), y paralelamente manual.- Orden de salida por sorteo (salvo los 8 ltimos que saldrn en orden inverso a su clasificacin del ao anterior).

- La distancia, y por consiguiente el nmero de vueltas, a recorrer ser fijada en funcin a la longitud de la pistay atendiendo al reglamento. Ej.: 250 m.=3,5 v.; 285 m.=3 v.; 333 m. = 2,5 v. (comprendidos los 200 m.).


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- En caso de empate a tiempos, los corredores afectados sern desempatados conforme al mejor tiemporegistrado en los ltimos 100 m. Si los tiempos no pudieran ser registrados en ese punto, el desempate serealizar por sorteo.

El Starter debe asegurarse de:- La zona de lanzamiento del corredor est preparada y libre de cualquier obstculo- El corredor debe estar preparado para salir en cualquier momento, con la bicicleta sujeta por su entrenador o

por una sujecin mecnica.- Un comisario apunta (puntea) los corredores- Los corredores jvenes conocen bien el desarrollo de la tentativa. No obstante, y si es preciso, se les explicar

el sistema o frmula.- Se libera al corredor en el momento que el corredor precedente inicie su fase cronometrada.- En el caso de cada o cualquier otra situacin que pueda poner en peligro al corredor, la tentativa ser detenida.

Nota:

- En caso de exaequo, los corredores sern desempatados por sorteo. Explicarlo de forma bien clara en la

Reunin de Directores y publicar un comunicado, si es preciso.- Utilizacin de la misma bicicleta tanto para la clasificatoria como para el torneo.

9.2. Composicin de las diferentes fases del torneoAtendiendo a la norma de los Campeonatos del Mundo y los cuadrantes UCI (ver Art. 3.2.049). Segn laimportancia de la prueba y los corredores, se podrn emplear otras frmulas.

9.3. Distribucin y descripcin de las tareasStarter (Juez de Salida)- Realizar el sorteo para el orden de salida.- Ordenacin de las salidas y control de la vestimenta de los corredores.- Salida mediante toque de silbato.- Vigilancia exhaustiva y desplazamiento siguiendo la posicin de los corredores.

- En caso de cada, accidente, nueva salida.-Verificar el cuenta-vueltas: 3 vueltas para las pistas inferiores a 333 m., y 2 vueltas para las pistas mayores a333 m.

Juez de Llegada-Da la clasificacin oficial por escrito al Secretario. Si es preciso, visionar las imgenes o la pelcula de la foto-

finish.- En la prueba de Velocidad, normalmente la foto-finish establece el orden de paso y clasificacin de los

corredores. Sin embargo, si se produjera un ex aequo en las finales -ni siquiera mediante la foto-finish se puederesolver quin ha sido el vencedor-, deber realizarse una nueva manga. Esta medida ser aplicada tambin enlos casos de ex aequo en 1/8, y de final. (Gilles Peruzzi, Seminario Pista UCI Oct. 2004).

Juez rbitro

- Determina, personalmente y de forma inmediata, las decisiones o sanciones precisas informando de ellas alPCC a travs de comunicacin va radio.

Comisarios en virajes y contrameta- Constatan y sealan inmediatamente (walkie-talkie) las infracciones al Juez rbitro o al PCC.

Comisarios Adjuntos en la Zona de Corredores- Funcin muy importante para el correcto desarrollo de las pruebas, a fin de que los corredores concernidos

estn presentes en los plazos deseables.

Comisarios que controlan el material- Los comisarios titulares deben actuar discretamente retirados de la pista.

Nota: en todos los casos, la actitud de los comisarios debe ser CALMADA, CORTS y FIRME si es preciso.


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9.4. Desarrollo del torneoPresentacin y ubicacin de los corredores- El Starter deber convocar siempre a los corredores para su presentacin a pista, y si es necesario, acudir donde

ellos para efectuar el sorteo (1).- Permitir tiempo de preparacin y concentracin -sin que ste se eternice- preguntando a cada uno si est

preparado (2). El Starter puede hacerse ayudar de un adjunto para esta funcin.

Nota: (1) En el caso de retraso en la llegada a la Lnea de Salida o en la preparacin, no hay que manifestar nerviosismo mediante gestos o palabras descorteses; pero s explicar y tratar de hacercomprender la necesidad de respetar el programa antes sus colegas.

(2) No hay que permitir que los corredores se sienten en la pista para esperar a los otros; esto da unaimagen deplorable ante el pblico y los medios de comunicacin.

SalidaUna vez que los corredores se encuentran ubicados y preparados, el Starter les dar salida mediante un toque desilbato. Revlver en mano, deber estar atento durante la fase de preparacin del sprint y desplazarse en funcinde los corredores, teniendo en cuenta que stos puedan realizar un surplace. Siguiendo la velocidad y la posicin

de los corredores en pista, deber estar preparado para acudir, si es preciso, a la recta de contrameta al objeto decontrolar un eventual surplace. Al toque de silbato, los entrenadores deben imperativamente soltar a suscorredores.

SurplaceUna vez situado, se debe tolerar a los corredores la posibilidad de realizar un pequeo salto para acomodar(fijar correctamente) la rueda trasera; el recular del corredor debe apreciarse en funcin a su intencionalidad. ElStarter deber contar el tiempo a partir del momento en el que los corredores estn verdaderamente en posicinde surplace. En todo caso, el Starter deber informar a los corredores de la cuenta-atrs de tiempo para hacerlesreiniciar la marcha a la conclusin del tiempo establecido. El tiempo reglamentario es de 30 segundos en cadasurplace. (*) Ver reglamento.

Nota: Los 30 se aplican al corredor que inicia el surplace.

Mximo 2 surplace por manga (entre los 2 corredores)9.5. Desarrollo de los sprintsEl desarrollo del sprint durante la fase preliminar ser objeto de extrema vigilancia en todo momento por partedel Starter, quien podr parar la carrera en los siguientes casos:

cada pinchazo rotura de material actitud peligrosa en la conducta de un corredor por obstruccin, cierre, o infraccin flagrante.

Si la cada ha sido por causa intencionada por un participante, ste ser desclasificado o descalificado del torneosegn la gravedad.

Si es causada por un participante pero no de forma intencionada, ste partir por el interior en una nueva salida.

Si la cada es por perder el equilibrio, toca a un adversario o la balaustrada, la carrera comenzar de nuevo y elcorredor en cuestin partir por el interior de la pista.

En los tres primeros casos, los comisarios decidirn si se da una nueva salida con el mismo orden de loscorredores o si las posiciones en el momento del incidente son consideradas como adquiridas.

En el cuarto caso, el corredor infractor ser advertido y, en la nueva salida, deber partir en el interior de la pista.En ciertos casos, el Juez rbitro podr decidir la descalificacin pura y simple delinfractor.

Diferenciar en la conducta del sprint las actitudes anteriores al lanzamiento del sprint deaqullas posteriores

al inicio del sprint.


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A partir del momento en el que el sprint est lanzado, el Starter no detendr la carrera, salvo en caso de cadaque no permita el desarrollo del sprint. Ser el Juez rbitro quien decida qu resolucin adoptar en los casos deirregularidad o infraccin.

Intervencin del Juez rbitro (y/o) del Jurado- Anlisis de los sprints en el video, con o sin reclamacin verbal, distinguiendo:

si la infraccin ha tenido o no influencia en el resultado. la ocupacin de la Zona de Sprinter. la ocupacin de la Banda de Rodadura (Banda Azul).

- Visionado el video, se determinar:

el mantenimiento de la clasificacin. la desclasificacin. repeticin de la manga (sin el o los infractores). descalificacin total.

Nota: Saber distinguir si una maniobra ha influido o no en el resultado final.Los Arts. 3.2.039 y 3.2.049 definen las reglas del desarrollo del sprint (los grficos representan estasreglas).

9.6. Grficos

Velocidad 1

El corredor B debe guardar un espacio suficiente que permita el paso del corredor A.

Velocidad 2

El corredor B debe conservar su trayectoria sin realizar maniobra alguna que impida ser adelantado por el A, omoleste a ste.


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Velocidad 3

El corredor B no debe atacar o adelantar al A por la izquierda mientras ste ltimo est ocupando la Zona deSprinter.

Velocidad 4

El corredor A abandona la Zona de Sprinter y el B la toma en su lugar. El A no podr retomarla hasta que tengacomo mnimo una bicicleta de ventaja.

Velocidad 5

El corredor A no tiene derecho de descender a la Zona de Sprinter, ocupada por el B. El A debe adelantarle

mantenindose por encima de la Lnea de Sprinter.


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Velocidad 6

En el lanzamiento del sprint, el corredor A no puede entrar en la Zona de Sprinter si no existe una distancia deventaja razonable sobre el B.

Velocidad 7

El corredor A no tiene derecho a realizar una maniobra que impida pasar al B, y consecuencia de ello, beneficiaral C.

Velocidad 8

El corredor C no tiene derecho de realizar una maniobra que impida pasar a B y D, y consecuencia de ello,beneficiar al A.


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Velocidad 9 + 10

(9) El corredor C no tiene derecho a cerrar al B para favorecer al A. (10) El corredor D no tiene derecho ahacerse sitio obligando a B y C a cambiar sus trayectorias.

10. PERSECUCIN INDIVIDUAL

10.1. Organizacin de la competicinLa competicin se organiza en dos fases (salvo en JJ.OO.):

1) Las series de clasificacin que designarn los 4 mejores corredores en base a los tiempos realizados.2) Las finales.

- Series de clasificacin a establecer de forma minuciosa, fuerte contra fuerte, dbil contra dbil, con lasreferencias de los tiempos oficiales o referencias recientes sin enfrentarse los dos mejores tiempos.

- Las finales: Los corredores que hayan realizado los dos mejores tiempos disputarn la final para la primera ysegunda plaza, los otros dos la tercera y cuarta.

10.2. Equipamiento de la pista- Banda de cronometraje o deteccin de la rueda delantera sobre cada lnea de persecucin, 2 cronmetros

manuales simultanearn el cronometraje electrnico.- Bloque de Salida que sujeta la bicicleta mediante un freno bloqueando la rueda trasera, liberada por el disparo

del revlver del Starter, o de un sistema especial con descuento del tiempo desde 50, 30, 10 con toquessonoros y despus 5, 4, 3, 2, 1 con disparo de revlver a 0 por el Starter o por el top sonoro de la

mquina.Nota: a) Despus que la bicicleta est fijada en el bloque de salida, los comisarios de lnea de persecucin

levantan su bandera y el Starter comienza el descuento.b) Es indispensable verificar el funcionamiento de los bloques de salida antes de cada reunin.

- Bandas de goma-espuma colocadas cada 5 metros en los virajes.- Bandera o disco rojo en la Lnea de Persecucin de la recta de meta y bandera o disco verde en la lnea

opuesta, para marcar: La salida de los corredores (para las pista donde la medida no es un mltiplo justo del kilmetro, una

marca ser efectuada sobre la pista) y ser precisada en la reunin directores deportivos oseleccionadores.

El ltimo kilmetro 500 metros.- Dos cuenta vueltas y dos campanas.


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10.3. Distribucin y descripcin de las tareas- Dos Comisarios Titulares por cada Lnea de Persecucin que controlan la colocacin de los corredores

(algunas veces para sujetar a los corredores), pide al corredor le indique cuando est preparado y seala alStarter con la bandera.

- El Starter en el medio de la pista sobre un podium, espalda con espalda y mano con mano con un comisario(normalmente el Juez de Llegadas), el Speaker da la salida descontando los tiempos en ausencia de la mquina.

- Los Cuenta-vueltas deben estar particularmente atentos al desarrollo de la prueba. Su rotacin siguiendo defrente al ciclista, permite el control para cada comisario y el Starter que vigilar en coordinacin con losCronometradores manuales el seguimiento vuelta a vuelta.

- Los comisarios de rectas y virajes deben vigilar que nadie quede al borde de la pista. En el transcurso de lascompeticiones NO DEBE haber ningn tcnico en la Zona de Seguridad (a menos que el propio PCC lo hayaautorizado expresamente en virtud del Art. 3.6.072).

- Los Comisarios de la Zona de Corredores ejercen las mismas funciones que en Velocidad para la presencia

de los corredores y control del material.10.4. Desarrollo del torneo- Caso de accidente en la primera vuelta, cualquiera que sea la fase de la prueba, la carrera es parada y

recomenzada inmediatamente.- Despus de la primera vuelta, hay que distinguir dos aspectos determinantes.

1) Fase de clasificacin, donde no hay parada de carrera por un accidente despus de la primera mediavuelta. Slo el corredor vctima del accidente se detendr para posteriormente efectuar otra salida al finalde las series (en ese caso solo contra-reloj o con otro corredor que se encuentre en la misma situacin). Elotro deber continuar.

Nota: en las series de clasificacin todo corredor doblado contina para marcar su tiempo y no puede

tomar la estela del corredor que le ha doblado, ni pasarle bajo pena de descalificacin.2) Finales: en caso de accidente, sern aplicadas las disposiciones siguientes:

- Despus de la primera media vuelta y hasta el ltimo kilmetro o (500 metros para lasDamas y Juniors), la carrera ser interrumpida y los corredores partirn de nuevo sobre sultimo paso en la media vuelta con el corredor A en cabeza sobre la Lnea de Persecucin y elcorredor B con el retraso en distancia calculada de la manera siguiente:

La Persecucin es cronometrada a cada corredor, cada media vuelta, y disponemos del ltimotiempo antes del accidente.

Si el ltimo paso a los 2.500 metros, la situacin de carrera era:

El corredor A en cabeza con 31198 y el corredor B con 31376 El corredor B tiene un retraso de 31376 31198 = 178 y deber tomar la salida conun retraso igual a la distancia recorrida en ese tiempo.

El corredor B haba recorrido 2.500 metros en 31376, y su tiempo de retraso de 178representa una distancia de: 2500 x 178 : 31376 = 2500 x 1,78 : 193,76 = 22,96 metros.


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Persecucin Individual

Persecucin Individual nueva salida sobre sus posiciones en el momento del accidente en las fases finales.

La nueva salida ser dada sobre las posiciones siguientes: corredor A, en el punto 1 corredor B, 22,96 metros delante del punto 2Los corredores estarn situados sobre las posiciones adquiridas en el tiempo de31198.

El tiempo final ser el obtenido por la suma de los dos tiempos parciales.

ObservacionesLa distancia no se calcula por la media del corredor ms rpido porque obtendramos msdistancia que la real., cuando el corredor A pasa por el punto 1, por el avance del corredor A,

el corredor B no ha pasado por el 2, luego ese paso an no ha sido cronometrado. Este no darala posicin real al tiempo de 31198.

- Ultimo kilmetro (500 m. para Damas y Juniors) si uno de los corredores es vctima de un accidente, el resultado es el adquirido. Es decir,

el corredor de cabeza es declarado vencedor. La media realizada en la ltima vueltapermite calcular el tiempo a atribuirle.

Nota: slo una nueva salida ser permitida a continuacin de un accidente.

11. PERSECUCIN POR EQUIPOS

11.1. Organizacin de la competicinLa competicin se organiza en dos fases:1) Las series de clasificacin que designarn los 4 mejores equipos en base a los tiempos realizados.2) Las finales.- Series de clasificacin por tiempos: dos opciones

o sobre las pistas inferiores a 400 metros, un solo equipo en pista para efectuar su tiempo.o sobre las otras pistas, dos equipos en pista

Nota: necesidad de establecer el orden de salida con el mismo criterio que la Persecucin Individual.

- Las finales: Los equipos que hayan realizado los dos mejores tiempos disputarn la final para laprimera y segunda plaza, los otros dos la tercera y cuarta.


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11.2. Equipamiento de la pista- Igual que la Persecucin Individual con bloque de salida (para el primer corredor)- Cronometraje idntico a la Persecucin Individual

11.3. Distribucin y descripcin de las tareas- Misma disposicin que la Persecucin Individual- Un Comisario Titular o el bloque de salida, sujeta al primer corredor en el pasillo o zona de sprinters. Los otros

corredores son sujetados por comisarios adjuntos con una disposicin de uno paralelo a otro, o en diagonal enun ngulo de 45, y separados un metro entre ellos.

-El otro Comisario Titular debe verificar los nmeros de dorsal de los corredores en la salida.

11.4. Desarrollo del torneoClasificacin por tiempos:- Caso de accidente en la primera vuelta, en las series de clasificacin, la carrera es parada y recomenzada

inmediatamente.- Caso de accidente despus de la primera vuelta, el equipo tiene la posibilidad de pararse (tiene una vueltapara decidir) y volver a salir al final de las series. El otro equipo contina para marcar su tiempo.

- Slo ser admitida una nueva salida en cada manga.- Todo equipo doblado tiene que cubrir ntegramente la distancia para registrar su tiempo.

Nota: Falsa salida- bloque de salida no libera al corredor.- salida irregular (cuando un corredor sale antes del que tiene que dirigir el primer relevo).- el equipo que provoca dos falsas salidas es eliminado.

Recordar el reglamento- Los Directores Deportivos o Seleccionadores deben advertir a los comisarios de cualquier cambio en la

composicin del equipo, como mnimo una hora antes del comienzo de la serie en cuestin.- Se considera que un equipo es alcanzado cuando el equipo adversario (al menos tres corredores ruedan juntos) llega a una distancia igual o inferior a 1 m. (Art. 3.2.081)

- Un comisario seala al equipo que va a ser alcanzado (anticipndose y mediante una bandera roja) que nopuede hacer relevo y que debe rodar sobre la Lnea de Cuerda mientras se est produciendo el adelantamientodel equipo rival.

- En Damas, los equipos estn compuestos por tres corredoras y recorren una distancia de 3 kms. En todomomento, deben mantenerse en carrera las tres corredoras.

- El(a) tercer(a) corredor(a) de cada equipo determina el tiempo y la clasificacin del equipo.- El tiempo lo registra la rueda delantera del(a) tercer(a) corredor(a) de cada equipo.

Persecucin por equipos


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Primera vuelta de competicinNo hay parada de carrera por un accidente despus de la primera vuelta. Si un equipo es doblado, se detiene y elotro contina para registrar su tiempo.

FinalesNo hay parada de carrera por un accidente despus de la primera vuelta. La carrera contina si el equipoaccidentado conserva tres corredores en carrera. Si no, ser clasificado 4 2. Si un equipo es doblado, lacarrera ser detenida. El equipo no doblado podr continuar si va para tiempo de rcord.

Ceremonia protocolaria: acudirn a la ceremonia protocolaria los cuatro corredores (tres corredoras) que handisputado la final.

Nota: los comisarios harn descender rpidamente de la pista a los corredores rezagados.

12. KILMETRO Y 500 METROS

Pruebas contra-reloj individual con salida parada.12.1. Orden de salidaSer establecido por sorteo. En los campeonatos o en competiciones oficiales, los 10 primeros clasificados delao anterior tomarn la salida en su orden inverso.

12.2. Equipamiento de la pistaIdem a la Persecucin Individual.

12.3. Desarrollo del torneo- La prueba puede desarrollarse en series de dos corredores, salvo en los Campeonatos del Mundo.- Todos los corredores debern realizar su tentativa a lo largo de la misma reunin. Si por una u otra razn

(climatologa en pista descubierta) no se puede hacer correr a los participantes, se deber reiniciar enteramente.

Nota: 1) falsa salida: nueva salida inmediatamente;2) accidente reconocido o no: nueva a salida tras 15 aproximadamente;3) el corredor no podr, en ningn caso, tomar ms de dos salidas;4) en caso de empate a tiempos, los corredores sern clasificados en ex aequo, y para el podium, lesser atribuida una medalla a cada uno de igual valor.

13. VELOCIDAD POR EQUIPOS

Es una prueba que se desarrolla sobre tres vueltas a la pista enfrentndose dos equipos de tres corredores. En elcaso de las Damas, los equipos estn constituidos por dos corredoras y, por consiguiente, la distancia a recorrerpor cada equipo se reduce a 2 vueltas.

Los corredores de cada equipo se colocan, bien uno al lado del otro sobre la lnea de persecucin, bien endiagonal formando un ngulo de 45 con la lnea de persecucin. La distancia entre cada corredor debe ser igualy comprendida entre 1,5 m. y 2 m.

El mismo principio que la Persecucin Individual para el equipamiento de la pista y la distribucin de las tareas.

13.1. Fases del torneoClasificacin por tiempos, dos equipos en pistaLa competicin se organiza en dos fases:

1) Las series de clasificacin que designarn los 4 mejores corredores en base a los tiempos realizados.2) Las finales.- Las finales: Los equipos que hayan realizado los dos mejores tiempos disputarn la final para laprimera y segunda plaza, los otros dos la tercera y cuarta.


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13.2. Equipamiento de la pistaIgual que la Persecucin por Equipos, pero necesitando marcar sobre la pista las distancias de 15 metros antes ydespus de las Lneas de Persecucin para el control de los relevos.

13.3. Distribucin y descripcin de las tareasMisma disposicin que la Persecucin por Equipos.

Nota: El Starter y su asistente (normalmente el Juez de Llegada) deben estar atentos a las falsas salidas quepueden ser provocadas por los corredores que parten antes que el corredor sujetado por el comisario o por elbloque de salida.

13.4. ObservacionesLos Directores Deportivos o Seleccionadores deben advertir a los comisarios de cualquier cambio en lacomposicin del equipo, como mnimo 30 minutos antes del comienzo de la serie en cuestin.

Series de clasificacin por tiempos:- Dos equipos en pista, en la misma posicin que la Persecucin por Equipos.- Caso de accidente: el equipo debe realizar una nueva tentativa al final de las series de clasificacin. Cualquier

equipo que haya sido perjudicado por el accidente de su adversario puede ser autorizado, por el Jurado arealizar una nueva tentativa al final de las series.

- Slo una nueva salida ser autorizada.

FinalesEn caso de accidente, la carrera ser parada y reiniciada. El equipo ganador es aquel que haya franqueado lalnea en primer lugar y sus tres corredores hayan efectuado cada uno su vuelta.

Nota: Falsa salida- bloque de salida no libera al corredor-

salida irregular (cuando un corredor sale antes del que tiene que dirigir el primer relevo).

14. KEIRIN

En cuanto al equipamiento de la pista y a la distribucin de funciones, el mismo principio que en la Velocidadindividual.

14.1. Composicin de las diferentes fases del torneoLa organizacin de la competicin y la composicin de las diferentes fases del torneo podrn estar establecidassobre la base de los cuadrantes de UCI o de la Federacin Nacional.

1 ronda: series clasificatorias y repescas

- Designar cabezas de serie a los mejores corredores con arreglo a su contrastada calidad deportiva.

2 ronda: series clasificatorias para la final- Frmula sin repescas- Tener en cuenta la clasificacin de las series y las repescas

Final: de 6 a 8 corredores mximo (dependiendo de la anchura de la pista, ver reglamento).

14.2. Equipamiento de la pista- Idem a la Velocidad- El CONDUCTOR, sobre una bicicleta con motor elctrico o velomotor.

14.3. Distribucin y designacin de las tareas

- Idem a la Velocidad


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14.4. Desarrollo del torneoNmero de vueltas con arreglo a la longitud de la pista para acercarse a los 2000 m. (ver cuadrante UCI)

El Starter:- Realiza el sorteo para el orden de salida.- Sita los corredores paralelamente sobre la Lnea de Persecucin de la recta de meta y por orden,

dejando libre la Zona de Sprinter para el paso del conductor.- Da la salida mediante disparo de revlver, aproximadamente 15 m. antes de que el conductor se

encuentre a la altura de los corredores. La velocidad del conductor ha de ser de aprox. 30 Km/h(hombres) y 25 Km/h (damas).

El conductor acelera progresivamente la velocidad hasta los 50 Km/h a la conclusin del primer Km. (45 Km/hpara las Damas). Abandona la pista en una de las rectas tras un nmero de vueltas dependiendo de la longitud dela pista, aproximadamente a 600/700 m. de la Lnea de Llegada.

Nota: el Juez rbitro indicar al conductor el lugar preciso para abandonar la pista.El corredor n 1:

- Es prioritario en el orden de salida. Debe tomar obligatoriamente la estela del conductor salvo en elcaso de que otro corredor tome esa posicin y, de esa forma, ste se convierta entonces en el n 1.

- Si por el contrario, ningn corredor toma la estela del conductor durante la primera vuelta, el Starterdetendr la carrera. El corredor considerado n 1 ser excluido (*), y se dar una nueva salida pasando aconvertirse el corredor n 2 en corredor n 1.

- Sea cual fuere el corredor que haya tomado la estela de la moto en un momento dado, deber continuartras ella hasta que haya otro corredor que tome esa posicin.

- Todo corredor que sobrepase la parte posterior de la rueda trasera del conductor antes de que steabandone la pista: parada de carrera. El infractor ser excluido (*) y ser dada una nueva salida.

Los sprints sern juzgados atendiendo a las reglas de la Velocidad y en concreto, la Zona de Sprinter. El JuezArbitro deber permanecer muy atento. Tendr contacto va radio con el Starter y deber hacer detener lacarrera en el caso de que considere que algn(os) corredor(es) est(n) manteniendo un comportamiento peligroso(golpes con el casco, o con el hombro, etc.) o realizando maniobras irregulares. Exclusin del o los corredoresinfractores (*). Ser dada una nueva salida.

(*) relegado dependiendo de la fase de la competicin.

14.5. Observaciones- Est estrictamente prohibido adelantar por la izquierda cuando la Zona de Sprinter est ocupada.- El video es una herramienta muy til y deber ser visionado a la ms mnima duda.

15. CARRERA A LOS PUNTOS15.1. Fases del torneoLa frmula ser en funcin del nmero de corredores. En principio el nmero mximo de corredores para unapista de 250 m. es de 24. Si el nmero es superior, habr series de clasificacin.

15.2. Distribucin y descripcin de las tareasEl Presidente del Jurado actuar en comunicacin permanente con el Juez Arbitro, el Juez de Llegada, elComisario de cuenta-vueltas y campana, as como con los Comisarios de vueltas ganadas y/o perdidas, a quienesinformar e indicar en todo momento qu corredor(es) constituye(n) la cabeza de carrera en cada instante.

Nota: cada vez es ms habitual observar que el Presidente del Jurado realiza dicha indicacinmediante un gesto con su mano, en el que seala directamente el corredor que constituye la cabeza

de carrera en cada paso por Lnea de Llegada. Para resultar ms accesible a la vista del Juez de


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Llegada y del Comisario de cuenta-vueltas, se sita entre la Lnea de Persecucin y la Lnea deLlegada.

Dicho gesto supone igualmente una eficaz referencia para los corredores (y Speaker): facilita quepuedan estar informados de qu corredor(es) son considerados cabeza de carrera por el Colegio deComisarios en cada momento de la prueba.

Todos los integrantes del Colegio de Comisarios mencionados han de actuar atentos y de conformidad con lasindicaciones impartidas por el Presidente en esta materia.

Si fuera preciso, el Presidente podr delegar o transferir puntualmente esta misin al Juez Arbitro. En cualquiercaso, con motivo de la Reunin del Colegio de Comisarios, el Presidente establecer y fijar perfecta einequvocamente a quin corresponder dicha funcin, y las circunstancias y modo en qu ha de coordinarse esatransferencia de competencias.

15.3. Starter- Controla los corredores en la salida, apunta las ausencias y las comunica al Juez de Llegada y a los

responsables de llevar los cuadros (secretarios).- La mitad de los corredores se sitan en la barandilla y la otra mitad sujetados por sus entrenadores, en fila india

en el pasillo o Zona de Sprinter.- Da la salida agrupada y lanzada despus de una vuelta neutralizada.

15.4. Juez de Llegada y su adjuntoEstablecen la clasificacin de cada sprint (si es preciso, visionar las imgenes o la pelcula de la foto-finish) ytransmiten, por escrito, los cuatro primeros a los responsables de llevar los cuadros (secretarios).

En previsin de eventuales irregularidades en los sprints y que stas pudieran implicar la supresin de

puntos al corredor infractor, resulta especialmente conveniente que sean tomados los dorsales de los cincoprimeros corredores de cada sprint.

15.5. Juez ArbitroLa misma funcin que en la prueba de Velocidad para el desarrollo de los sprints puntuables. Adems, cuandohay entente o maniobra antideportiva, puede poner fuera de carrera a los infractores.

15.6. Secretarios responsables de los cuadrosUn comisario lleva siempre los cuadros de clasificaciones en paralelo con la informtica. Los arrastres manual einformtico debern ser cotejados constantemente para mayor fiabilidad en el momento de la publicacin de losresultados.

15.7. Comisarios de curvas y recta de contrameta

- La misma funcin que en la prueba de Velocidad con un control especial para los sprints (paso sobre la BandaAzul).- Verifican los accidentes y contabilizan el nmero de vueltas neutralizadas.

Nota: las vueltas neutralizadas empiezan a contabilizarse a partir del momento en que el grupo en elque se encontraba el corredor accidentado atraviesa la Lnea de Llegada.

- Cuidar de que los directores deportivos o seleccionadores no ocupen la Zona de Seguridad de la pista.

15.8. Comisarios de vueltas ganadas y perdidas- Dos comisarios estarn especialmente dedicados a este trabajo delicado en algunos momentos: anotar

rpidamente los nmeros de los corredores que forman los grupos de cabeza y cola. - Un comisario, en comunicacin por radio con el Secretario, puede encontrarse en el exterior de la pista con el

objeto de llevar el seguimiento de carrera (puede trabajar en colaboracin con el Juez de Llegada).


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Nota: en una ficha o registro debe recogerse (a modo de cronologa) el desarrollo de la carrera, en el cual debe quedar constancia de los corredores que conformen las escapadas, aquellos otros descolgados, y los corredores que hayan ganado o perdido vuelta, as como los accidentados,eliminados y abandonos.

- Todas estas circunstancias y situaciones de carrera sern transmitidos por escrito al Secretario, y al Speakerpara informacin general.

15.9. Comisario de cuenta-vueltas y campana- Los Cronometradores supervisan esta funcin tomando como referencia la cabeza de carrera.- El nmero de vueltas restantes por recorrer se fija en funcin de la distancia recorrida por los corredores que

mayor distancia hayan cubierto en cada momento.-La campana suena al paso por Lnea de Llegada del corredor que en ese momento constituya la cabeza de

carrera, quien no tiene necesariamente que ser el lder provisional de la clasificacin.

- Mediante la campana se indica que resta una vuelta para el sprint puntuable.15.10. Desarrollo de la pruebaLa prueba es a los puntos- La clasificacin final se establece en funcin de los puntos obtenidos y acumulados en los sprints puntuables

y por vueltas ganadas.- En cada sprint se atribuyen 5, 3, 2 y 1 punto a los cuatro primeros.- Por cada vuelta ganada se atribuyen 20 puntos. Se considera que ha ganado una vuelta cuando el(os)

corredor(es) alcanza al ltimo corredor del pelotn principal.- Por cada vuelta perdida se descuentan 20 puntos. Se considera que ha perdido vuelta, cuando el(os)

corredor(es) es(son) alcanzado(s) por el pelotn principal. Los corredores que pierden varias vueltaspueden ser eliminados.

- Caso de empate a puntos se resuelve a favor del corredor mejor clasificado en el sprint final.

- A los corredores de cabeza que doblen al pelotn principal despus del toque de campana se lescontabilizarn los 20 puntos por vuelta ganada, pero los puntos del sprint sern para los corredores siguientes(escapados o cabeza del pelotn).

- Los corredores descolgados del pelotn y alcanzados por los de cabeza no pueden conducir a estos bajo penade expulsin de carrera, y no tienen derecho a los puntos. Ver grficos.

- El avituallamiento est prohibido.

Cada o accidente reconocido- El corredor tiene derecho a una neutralizacin de un nmero de vueltas lo ms prximo a 1300 m. Deberetomar obligatoriamente la carrera en la posicin que ocupaba en el momento de la cada o accidentereconocido. El corredor vctima de accidente reconocido en las cinco ltimas vueltas no volver a la pista, peroser clasificado con las vueltas ganadas o perdidas y los puntos obtenidos antes del accidente.

-En el caso que uno de los corredores que forma parte de un grupo de escapados o descolgados sea vctima de

un accidente reconocido, dicho corredor reemprender la carrera en el grupo en el que se encontraba en elmomento de sufrir el incidente. Si en el plazo de tiempo transcurrido entre el accidente y su reincorporacin elgrupo en el que se encontraba dicho corredor ha ganado o perdido vuelta, sta le ser igualmente contabilizadaal corredor accidentado. Esto es vlido igualmente en las cinco ltimas vueltas.

- Los corredores neutralizados, no podrn incorporarse a la pista en el ltimo kilmetro


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15.11. Grficos

Situaciones de carrera por grficosLos grficos del n 1 al n 10 muestran las principales situaciones del desarrollo de una Carrera a los Puntos.

Los grficos del n 11 al n 15 tratan de casos particulares de corredores que son cabeza de carrera y dan alcanceal grupo principal.

Carrera a los Puntos 1

Pelotn principalA-B-C-D Puntos; cabeza de carreraN-Q-R Descolgados del pelotn

P-O Descolgados


Pelotn principalA-B-C-D Puntos; cabeza de carreraN-Q-R Descolgados del pelotnP-O Descolgados


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Pelotn principalA Cabeza de carrera; cabeza de la prueba punta 1B-C-D Puntan 2, 3, 4 clasificadosN-Q-R Descolgados del pelotnP-O Corredores descolgados, doblados por A, no suman puntos, y no pueden tirar de A


Pelotn principalA Punta 1; Cabeza de carreraB-C-D Puntan 2, 3, 4 clasificadosN-Q-R Corredores doblados por A, no puntanP-O A punto de perder vuelta

Carrera a los Puntos5

Pelotn principalA El corredor A alcanza al pelotn principal, gana una vuelta (20 puntos)B-C-D Cabeza de carrera- suman los puntos y estn a punto de ganar vuelta (estn considerados en la misma

vuelta que el pelotn).N-Q-R Retornan al pelotnP-O Han perdido vuelta, luego pierden 20 puntosLa 4 plaza en el sprint es para la cabeza del pelotn.


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Pelotn principalA Corredor A punto de referencia para el cuenta-vueltasB-C-D Cabeza de carrera, suman los puntos y estn camino de ganar 20 puntosP-O Corredores tratando de recuperar la vuelta perdida (-20 puntos) - Puntan para 4 plaza.


Pelotn principalC-D La campana suena para C y D para el ltimo sprintB El corredor B, entra en el pelotn, gana una vuelta (20 puntos)P-O Los corredores P y O alcanzan el pelotn, por lo que recuperan la vuelta perdida (20 puntos) y se

encuentran a 0 puntos como el pelotn.


Pelotn principalC-D Los corredores C y D entran en el pelotn, por lo que ganan vuelta (20 puntos)

En la clasificacin final los corredores sern desempatados por los puntos Todo el pelotn participa en el sprint final


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A A grupo de cabezaB Grupo BC Grupo C

Tres grupos idnticos. El grupo A va hacia el C


A El grupo A alcanza al CB Grupo BC Grupo C

Los corredores A ganan vuelta (20 puntos) desde que dan caza al grupo C (grupo principal). Los puntos delsprint son atribuidos a los corredores B.

Carrera a los Puntos 11 (1er. caso)

Ultima vuelta para los corredores de cabeza. La campana suena para el pelotn a su paso por lnea de meta.La campana suena para A, B y C.


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Carrera a los Puntos 12 (2 caso)

Los corredores A, B y C entran en el pelotn. Ganan vuelta (20 puntos). Los puntos son atribuidos a loscorredores de cabeza del pelotn a su paso por Lnea de Llegada, el cual determinar la clasificacin del sprintfinal.

Nota: En este caso, el pelotn realiza una vuelta menos.Todo el pelotn participa en el sprint final


El pelotn atraviesa la Lnea de Llegada. Campana para los corredores cabeza de carrera (A y B)


Los corredores A y B alcanzan al pelotn y ganan vuelta (20 puntos). Los corredores C, D y E pasan a ser cabezade carrera para los puntos.


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Habiendo ganado vuelta A y B, los corredores intercalados C, D y E se constituyen en cabeza de carrera ysumarn los puntos de las tres primeras plazas a su paso por Lnea de Llegada. A continuacin, los corredoresdel pelotn entre los que se encuentran A y B- sern clasificados en funcin de su paso por lnea de meta.

Nota: Los ltimos corredores que han ganado vuelta realizan una vuelta ms con el pelotn para serclasificados en el sprint final al objeto de poder establecer la clasificacin general final.

16. MADISON

16.1. Fases del torneoLa frmula se establece en funcin del Reglamento de la UCI o de la FN, y se disputar sobre una distanciadeterminada generalmente de 20 a 50 km.

Final directa con un nmero de 18 equipos mximo para pistas de 250 m., y 20 para las de 333,33 m. y ms. Si elnmero es superior, habr clasificatorias.

16.2. Distribucin y descripcin de las tareasEl reparto de tareas ser idntico a la Carrera a los Puntos.

16.3. Desarrollo de la pruebaLa prueba se disputa a la distancia y a puntos.- La salida se da lanzada despus de haber cubierto una vuelta neutralizada. Si durante la vuelta neutralizada se

produce alguna incidencia (por ej. cada, pinchazo...), los comisarios podrn ampliar la neutralizacin a msvueltas. Los corredores situados en la recta de Contrameta permanecern apoyados sobre la balaustrada durantela vuelta neutralizada.

- La clasificacin final se efecta en funcin del nmero de vueltas ganadas, y despus a los puntos paradesempatar los corredores que se encuentran en la misma vuelta.

- Cada sprint atribuye 5, 3, 2 y 1 punto a los 4 primeros corredores, teniendo lugar cada 20 vueltas o segn lafrmula establecida.

- Vuelta ganada: se considera vuelta ganada cuando el (os) corredor(es) alcanza(n) la cola del grupo principal.- Vuelta perdida: se considera una vuelta perdida cuando el (os) corredor(es) es(son) alcanzado(s) por el grupoprincipal.Un equipo con tres vueltas perdidas podr ser eliminado.

- Caso de empate a puntos se resuelve a favor del equipo mejor clasificado en el sprint final.- A los corredores de cabeza que doblen al pelotn principal despus del toque de campana no se les

contabilizarn los puntos, que sern atribuidos a los corredores siguientes (escapados o cabeza del pelotn).- Los corredores descolgados del pelotn y alcanzados por los de cabeza no pueden conducir a estos bajo pena

de expulsin de carrera, y no tienen derecho a los puntos. Ver grficos.- Avituallamiento: autorizado solamente en caso de condiciones meteorolgicas extremas. Utilizar botellas que

no permitan que el lquido se vierta sobre la pista. Especificar en la Reunin de Directores Deportivos lascondiciones (recta de contra-meta,...). Seminario Pista UCIOct. 2005.

- Ningn corredor deber interponerse (pasar, rodar, circular...) entre los dos corredores de un equipo que est a

punto de realizar el relevo. (En virtud de los Arts. 1.2.082 y 3.2.002).


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Cada o accidente reconocido- En caso de cada de uno de los corredores, el otro debe retomar inmediatamente la plaza de su compaero.

- El nmero de vueltas de neutralizacin no es acumulable en caso de accidente de los dos corredores. El equipotiene derecho a un nmero de vueltas lo ms prximo a 2000 m.

- No hay neutralizacin en los ltimos 1000 m. El equipo no volver a la pista, pero ser clasificado en funcinde los resultados adquiridos hasta el momento del accidente.

- En el caso que uno de los equipos que forma parte de un grupo de escapados o descolgados sea vctima de unaccidente reconocido, dicho equipo reemprender la carrera en el grupo en el que se encontraba en el momentode sufrir el incidente. Si en el plazo de tiempo transcurrido entre el accidente y su reincorporacin el grupo enel que se encontraba dicho equipo ha ganado o perdido vuelta, sta le ser igualmente contabilizada al equipoaccidentado. Esto es vlido igualmente en las cinco ltimas vueltas.

- Los equipos neutralizados, no podrn entrar a la pista en el ltimo kilmetro.- En caso de cada de ms de la mitad de los corredores (uno por equipo), la carrera ser parada y neutralizada

hasta colocar a los corredores en sus sitios.- Para las pistas descubiertas, en caso de intemperie, la carrera ser detenida y el Jurado tomar la decisin de

Guía práctica del Comisario de Pista

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