Historia de la ingeniería (ingeniería en roma)

HISHistoriade la

IngenieríaRoxana Hernández García / 2012 / blog: Aprehenderlahistoria.blogspot.com

Roxana Hernández García / 2012 / blog: Aprehenderlahistoria.blogspot.com

HIS

Ingeniería Romana


Antes de Roma, fue Etruria.

El origen no está muy claro pero sí es evidente una influencia de la

península de Anatolia. Tal vez emigraron desde allí.

Desde el s. XII AC están en lo que hoy es la Toscana.

Ocuparán buena parte de Italia y desaparecerán como cultura durante la

República romana, tras su sometimiento definitivo por Roma en el siglo II

AC.

Historia de Roma



El origen no está muy claro perosí es evidente una influencia dela península de Anatolia. Tal vezemigraron desde allí.

Desde el s. XII AC están en lo quehoy es la Toscana.

Ocuparán buena parte de Italia ydesaparecerán como culturadurante la Repúblicaromana, tras su sometimientodefinitivo por Roma en el siglo IIAC.

Sus orígenes se sitúan hacia el siglo VIII. El 21 de abril de 753 a.C se sitúa

como la fecha de fundación y comienzo de la cronología Ab Urbe Condita

Historia de Roma


Sus orígenes se sitúan haciael siglo VIII. El 21 de abril de753 a.C se sitúa como lafecha de fundación ycomienzo de la cronología AbUrbe Condita

Ab urbe condita (AUC) expresión latina que significa desde la fundación de la ciudad de Roma. Se usaba para situar eventos históricos de manera cronológica.

Leyenda de Eneas


La leyenda troyana recogida enla Eneida, contribuyó a perfilarlos orígenes míticos de Roma.Esta leyenda narra, que Eneas, hijo de Anquises y deAfrodita, tras escapar deIlion, logra llegar alLacio, acompañado por su hijoAscanio, que adopta el nombrede Ilius o Iulus

Eneas y Ascanio. Mural de Pompeya

Leyenda de Eneas


El héroe troyano casa con la hijadel rey latino; se alía con elarcadio Ebandro, que fundara enel Palatino la urbe de Palantea , ylograra reprimir a los rutulos queal frente de su caudillo Turnopresionan a los troyanos. Por suparte Eneas fundara Lavinium, no lejos de las bocas del Tibet ysu hijo Ascanio la ciudad de AlbaLonga

Leyenda de Eneas


Sus descendientes que hanformado una dinastía de hastadoce monarcas en dicha ciudadse enzarzan en luchas dinásticas.La hija de uno de estosreyes, Numitor, llamada RheaSylvia, fue obligada por su tío yusurpador, Amulio, que tambiénhabía asesinado al hermano deRhea a hacerse vestal, para evitardescendencia y poder ser por elladerrocado.

Leyenda de Eneas


Pero ésta amada por el diosMarte, tuvo dos hijosgemelos, Rómulo y Remo a losque abandono en una cesta enel rió Tíber. Esta leyenda a faltade datos arqueológicos muestrael lejano contacto existenteentre el mundo egeo y lapenínsula itálica.

Leyenda de Eneas


La razón de que Rhea Silviaabandonada a sus hijos era sudeseo de salvarlos de la furia deAmulio que quería quedarsecon el trono.

Roma la ciudad de las siete colinas


El Aventino (Collis Aventinus), (47 metros de alto).El Capitolino (Capitolinus, que tenía dos crestas: el Arx y el

Capitolium), (50 metros de alto).El Celio (Caelius, cuya extensión oriental se llamaba

Caeliolus), (50 metros de alto).El Esquilino (Esquilinus, que tenía tres cimas: el Cispius, el

Fagutalis y el Oppius), (64 metros de alto).El monte Palatino (Collis Palatinus, cuyas tres cimas eran: el

Cermalus o Germalus, el Palatium y el Velia), (51 metros de alto).

El Quirinal (Quirinalis, que tenía tres picos: el Latiaris, el Mucialis o Sanqualis, y el Salutaris), (61 metros de alto).

El Viminal (Viminalis), (60 metros de alto).

Roma la ciudad de las siete colinas


Leyenda de Rómulo y Remo



El origen no está muy claro pero sí es evidente una influencia dela península de Anatolia. Tal vez emigraron desde allí.

Desde el s. XII AC están en lo que hoy es la Toscana.

Ocuparán buena parte de Italia y desaparecerán como culturadurante la República romana, tras su sometimiento definitivopor Roma en el siglo II AC.

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Ingeniería Naval en Roma



El Puerto de Claudio y de Trajano en Ostia Antica. Una de las mayores obras de Ingeniería Romana.

La época de Octavio



Ostia fue durante muchos siglos el gran puerto que alimentaba a la ciudad de Roma y que hizo posible el control de tan basto imperio. Empezó siendo un simple castrumo fortaleza de dos hectáreas fundada en el siglo IV a. C. en la embocadura de Tíber para impedir que las naves enemigas remontaran el río hasta Roma.



En esos tiempos Roma no era más que una pequeña ciudad interior del Lacio a la que poco le preocupaba la mar. Dos siglos después ese asentamiento ya era una populosa ciudad portuaria donde se recibían mercancías de todo el Mediterráneo y desde donde se administraba el Imperio. Las instalaciones realizadas en el Alto Imperio (entre los siglos I y II d. C.) la convirtieron sin duda en el puerto comercial más importante del Mediterráneo.

Puerto de Ostia


El puerto de Ostia

Sobre el plano de derecha a izquierda: la ciudad de Ostia, la isla Sacra y Portus al finalizar el siglo II d. C.

http://www.lacoctelera.com/myfiles/algargosarte/plano-con-puertos-y-ciudad..jpg?Expires=1340920800&Signature=HykFQ0ZRey1wjX2s5AVKwCXmQ1ki3k-i8Pt~Z29so6pOBqfYFFlza7jc2qLoqps1gCaHV-4wdeHGaNR6pJ4i1XU0fZF1TGBK9ImEHPVyb51VOTNUlHBKqTREAAGmQuHeHufwIBk94iCXxezasJIUmhms4yQcSS2Azm8y4RxSMUU_&Key-Pair-Id=APKAJYN3LZI5CG46B7AA&Policy=eyJTdGF0ZW1lbnQiOlt7IlJlc291cmNlIjoiaHR0cDovL2QzZHM0b3k3ZzF3cnFxLmNsb3VkZnJvbnQubmV0L2FsZ2FyZ29zYXJ0ZS9teWZpbGVzL3BsYW5vLWNvbi1wdWVydG9zLXktY2l1ZGFkLi5qcGciLCJDb25kaXRpb24iOnsiRGF0ZUxlc3NUaGFuIjp7IkFXUzpFcG9jaFRpbWUiOjEzNDA5MjA4MDB9fX1dfQ__


El puerto de Ostia

Ostia fue el puerto comercial más importante del Mediterráneo.


Historia de Ostia

En el año 250 a.C., undocumento, los Annales, deEnniris, menciona por primeravez a este pequeño pueblecitode pescadores. Tres siglos mástarde, el historiador latinoFlorus escribía:“En el preciso lugar en el queel mar y el ríoconfluyen, Ancus Marciusinstaló una colonia, previendoya que Ostia habrá de ser elalmacén marítimo delcomercio y las riquezas detodo el mundo”.


Vehículos en Ostia

La vía que enlaza Ostia con Roma está atestada de vehículos. Los principales son:

PlaustraEra un vehículo de cuatro ruedas para las

mercancías

Assedum Era un vehículo de dos ruedas

Raeda Nave en que puede descansar el viajero


Vehículos en Ostia

La vía que enlaza Ostia con Roma está atestada de vehículos. Los principales son:

Assedum Plaustra Raeda


Vehículos en Ostia

La vía que enlaza Ostia con Roma también tiene barcos que cruzan el Tíber. También el Tiber conoce un buen trasiego: pesados barcos de carga como:

Navis

Oneraria

Barcos tirados por bueyes que remontan el río

Hippagos Barcos que transportaban caballos

Megeria Barcos cuya proa termina en espolón

Actuarias Barcos de vela


Vehículos en Ostia

La vía que enlaza Ostia con Roma también tiene barcos que cruzan el Tíber. También el Tiber conoce un buen trasiego: pesados barcos de carga como:

Hippagos MegeriaActuarias

Navis

Oneraria


Vehículos en Ostia

Assedum

Hippagos MegeriaActuarias

Plaustra Raeda

Navis

Oneraria


Imágenes de barcos romanos


Perfil y plano de un navío comercial


Navío comercial


El Portus Claudii (Puerto de Claudio)

El año 64 d.C., bajo el reinado del emperador Nerón se terminó el Puerto de Claudio llamado así por haber sido éste quien inició el proyecto.

Se trataba de una solución de ingeniería simple a cuatro kilómetros al norte de Ostia. Se aprovechó para ello una zona de la costa más resguardada entre humedales y playas para crear una ensenada artificial hecha con un doble rompeolas que se adentraba en el mar.

http://www.lacoctelera.com/myfiles/algargosarte/Roma-Ostia.jpg?Expires=1340920800&Signature=aoInUkYTZ70E-vgyz6rvPQ3XiObOO7GlZ3KZQ-nH7GlxxO6F4MWe4FtAxLAva7eWd430mO79OfWL6qkEilvElVt-o9CXvYFYfGYGdLL4Eium0VgAz7hA1XN3fcZeHX-C9f4DglTyX0ZA0zq8iNN0Rj5FqtVVoGHlQJVM7oylWVY_&Key-Pair-Id=APKAJYN3LZI5CG46B7AA&Policy=eyJTdGF0ZW1lbnQiOlt7IlJlc291cmNlIjoiaHR0cDovL2QzZHM0b3k3ZzF3cnFxLmNsb3VkZnJvbnQubmV0L2FsZ2FyZ29zYXJ0ZS9teWZpbGVzL1JvbWEtT3N0aWEuanBnIiwiQ29uZGl0aW9uIjp7IkRhdGVMZXNzVGhhbiI6eyJBV1M6RXBvY2hUaW1lIjoxMzQwOTIwODAwfX19XX0_



Entre ambos extremos se construyó una pequeña isla que servía de faro y que generaba una doble bocana para ordenar el tráfico de entrada y de salida del puerto.

El resultado fue una superficie cercada de mar que tuvo más de 200 hectáreas. El frente portuario formaría dos orillas de 1600 x 1200 metros de lado, mitad playa y mitad muelles, pórticos y almacenes.

http://www.lacoctelera.com/myfiles/algargosarte/Roma-Ostia.jpg?Expires=1340920800&Signature=aoInUkYTZ70E-vgyz6rvPQ3XiObOO7GlZ3KZQ-nH7GlxxO6F4MWe4FtAxLAva7eWd430mO79OfWL6qkEilvElVt-o9CXvYFYfGYGdLL4Eium0VgAz7hA1XN3fcZeHX-C9f4DglTyX0ZA0zq8iNN0Rj5FqtVVoGHlQJVM7oylWVY_&Key-Pair-Id=APKAJYN3LZI5CG46B7AA&Policy=eyJTdGF0ZW1lbnQiOlt7IlJlc291cmNlIjoiaHR0cDovL2QzZHM0b3k3ZzF3cnFxLmNsb3VkZnJvbnQubmV0L2FsZ2FyZ29zYXJ0ZS9teWZpbGVzL1JvbWEtT3N0aWEuanBnIiwiQ29uZGl0aW9uIjp7IkRhdGVMZXNzVGhhbiI6eyJBV1M6RXBvY2hUaW1lIjoxMzQwOTIwODAwfX19XX0_



La forma en que se construyeron estos diques es relatada por Plinio el Viejo(Libro 36, 70). Para asentar los cimientos hubo que crear un fondo rocoso ypara ello se hundieron grandes y viejas naves de transporte hasta 15metros de profundidad cargadas de cajones de piedra hasta emerger sobrela superficie del agua.

http://www.ostia-antica.org/portus/plan-claudius.htm



Cuando ya fue posible construir sobre seco se levantó la escollera como unmuro de cantería. Aún así el puerto todavía estaba muy expuesto a lastempestades. Narra Tácito que ya en el año 62, antes de acabar los trabajos deconstrucción, una tempestad hundió a 200 navíos. Además su mantenimientoera muy costoso porque las orillas se acolmataban de arena con facilidad.

http://www.ostia-antica.org/portus/plan-claudius.htm



Mosaico de la necrópolis de Isola Sacra. Representa el faro de la isla que dividía la bocana de entrada al puerto de Claudio con dos barcos que realizan el movimiento de entrada y de salida en el mismo.


Cerca de Tarragona se alza uno de los acueductos romanosespañoles mejor conservados: el llamado Pont de les Ferreres. Formado por dos pisos de arcadas, 11 en la inferior y 25 en la superior, coronándose con una altura máxima de 26 m y unalongitud total de 200 m. Los arcos son todos de la misma luz, de unos 5,90 m, o sea 20 pies romanos.

Acueducto Pont de Les Ferreres


Diagrama básico de la estructura del acueducto.

Acueducto Pont de Les Ferreres


De todas las piramides, la del

faraón Keops fue la mayor. La gran

pirámide, como se le conoce

ahora, tenía 230.4 m por lado en

la base cuadrada y originalmente

media 146.3 m de altura.

Contenía unos 2,300,000 bloques

de piedra, de cerca de 1.1

toneladas en promedio.


La exactitud con que se orientó la

base con respecto a la alineación

norte-sur, este-oeste fue de

aproximadamente 6 minutos de

arco como error máximo, en tanto

que la base distaba de ser un

cuadrado perfecto por menos de

17.78 cm.


La construcción de pirámides

realmente era algo notable, si se

considera que no se conocían ni el

tomillo ni la polea. No había otro

mecanismo que la palanca. Sin

embargo se usaba el plano

inclinado.

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