Historia

Marco Teórico• En la materia de Historia hablaremos sobre la

importancia del barco de vapor en el comercio y su importancia como medio de transporte a lo largo del tiempo, asimismo hablaremos sobre su creación y como ha sido modificado y evolucionado el barco de vapor.

Evolución de los barcos de vapor• Aunque no hay un inventor oficial del barco de

vapor fueron mucho los intentos que se realizaron durante los siglos XVII y XVIII para llegar a inventar el sistema de vapor utilizable para desplazar a las embarcaciones.

• Entre los princípiales se encuentran el del francés Denis Papín que creo, en 1968, el embolo de vapor que los ingleses Watt y Boulton emplearon para construir una maquina que posteriormente se uso en la navegación

• Un barco de vapor también llamado de manera mucho menos frecuente piróscafo es un buque propulsado por maquinas de vapor de vapor actualmente en desuso o por turbinas de vapor. Consta elementalmente de una caldera de vapor de una turbina de vapor o maquina de vapor y de condensador refrigerado por agua. La transmisión se consigue con un cigüeñal en las maquinas de vapor o con una caja reductora en el caso de usar turbinas.

• Su aparición supuso toda una revolución en la navegación marítima mundial.

• En 1765 James Watt convirtió el concepto preexistente de la maquina de vapor atribuido usualmente a Thomas Newcomen en un invento realmente eficaz gracias a la incorporación del condensador externo

• 1783 Claude F. , Marques de Jouffroy d`Abbans, dota el “Pyroscaphe” un pequeño barco de vapor con ruedas con el que logra remontar la corriente de Saone.

• En 1797 John Finch realiza un intento de barco que ha de abandonar por falta de apoyo financiero.

• En 1804 John Stevens desarrolla la aplicación de la máquina de vapor a una transmisión de hélices.

• En 1807 Robert Fulton bota su vapor de paletas “Clermont” y con él recorrió los 240 km. Que separan NYC de Albany surcando el Río Hudson.

• En 1824 Sadi Carnot publica sus trabajos sobre el segundo principio de la termodinámica.

1900 hasta ahora• La mayoría de los barcos de vapor por el año

1900 utiliza ruedas de paletas accionados por un motor de vapor a los ríos de viajes. Barcos de vapor con casco de madera dieron paso a los cascos de acero en el siglo XX.

• Los ingenieros construyen las calderas de los motores de vapor con tubos de cobre, tubos individuales y una cámara de combustión.

• A principios del siglo XX, la mayoría de los barcos de vapor utilizan el carbòn en lugar de leña para el fuego de las calderas.