Historia de Los Sistemas de Aire Acondicionado Para Automóviles,3380

7/26/2019 Historia de Los Sistemas de Aire Acondicionado Para Automviles,3380

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UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE-EXTENSIN LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA

CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ

NIVEL: VIII NIVEL

ASIGNATURA:

OPTATIVA AUTOMOTRIZ II

TEMA:

HISTORIA DE LOS SISTEMAS DE AIRE

ACONDICIONADO PARA AUTOMVILES

ALUMNO: CALDERN CARLOS

FECHA DE ENTREGA: 31 DE MAYO DEL 2016

LATACUNGA-ECUADOR


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Contenido

TEMA:............................................................................................................................................ 1

HISTORIA DE LOS SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO PARA AUTOMVILES . 3

Autor: Caldern Carlos .............................................................................................................. 3

INTRODUCCION:.......................................................................................................................3

RESUMEN:.................................................................................................................................. 3

PALABRAS CLAVE ................................................................................................................... 4

ABSTRACT ................................................................................................................................. 4

KEYWORDS ............................................................................................................................... 4

1. LA HISTORIA DE LOS SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO PARAAUTOMVILES..........................................................................................................................4

2. EL AIRE ACONDICIONADO EN LOS TREINTA ..........................................................5

3. EL AIRE ACONDICIONADO EN LOS CUARENTA .....................................................8

4. EL AIRE ACONDICIONADO EN LOS CINCUENTA ..................................................10

5. EL AIRE ACONDICIONADO EN LOS SESENTA.......................................................13

6. EL FUTURO ......................................................................................................................15

7. CONCLUSIONES:............................................................................................................ 16

8. RECOMENDACIONES: .................................................................................................. 16

9. BIBLIOGRAFIA: ................................................................................................................ 16


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HISTORIA DE LOS SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO PARAAUTOMVILES

Autor: Caldern Carlos

INTRODUCCION:

En este trabajo se dar una breve explicacin del aire acondicionado automotor,comenzando por la evolucin del mismo, desde que el hombre se dio cuenta delinterior de su nueva mquina, el automvil, era muy caliente e incmodo, ydecidi que deba hacer algo al respecto, hasta la poca actual, donde losequipos de aire acondicionado son una opcin bsica de cualquier automvil.Luego se dar una definicin de las partes bsicas de los diferentes sistemas deaire acondicionado.

Los sistemas de aire acondicionado automotrices, hoy en da lo poseen la gran

mayora de los automviles, ya que este sistema brinda comodidad, salud yseguridad a los ocupantes de los automotores, en cuanto al confort ya que el airea una temperatura y humedad ideal disminuye la fatiga y aumenta la energa.Tambin ayuda a cortar la negligencia ya que el calor produce sueno y por lotanto puede producir accidentes; con respecto a la salud, puede quitar al aire querespiramos el 99% del polvo, suciedad y microbios que contiene, y en laseguridad con el uso del sistema alce se logra que se movilicen los vehculoscon los vidrios cerrados y de esta manera se pueden evitar robos. Asaltos o a suvez ingresos de sustancias y objetos extraos hacia el interior del vehculo. Los

estudiantes de automotriz tienen la posibilidad de ver todas las partes quecomponen un sistema real de acondicionamiento automotriz que posee lamayora de autos actuales que circulan en nuestro medio.

RESUMEN:

El sistema de aire acondicionado del automvil tpico utiliza un compresor,receptor secador, condensador, el refrigerante, la vlvula del evaporador y eltermostato. Esto no fue as en los primeros das de aire acondicionadoautomotriz para autos y camiones, que eran primitivos para los estndares de

hoy en da. La historia del aire acondicionado comenz con una patentepresentada por Willis Carrier en 1906, para la construccin de estructuras. Lainvencin apoderado de automviles y camiones aplicaciones durante la mitadcentral a principios del siglo 20. Aire acondicionado automotriz Debut.

Una empresa de Nueva York fue la primera fuente de aires acondicionadosutilizados en los coches en 1933. Las unidades fueron altamente personalizadasy equipadas individualmente en caras, coches y limusinas privadas.

El fren compuesto qumico, inventado por Charles Kettering y Thomas Midgley,

estaba compuesto de clorofluorocarbonos - una mezcla de carbono, flor yhalgenos de hidrgeno y cloro. Aunque la invencin y aplicacin de fren se


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utiliz por primera vez en edificios con aire acondicionado, que ms tarde seaplicara a los sistemas de aire acondicionado de automviles que utilizanbobinas, condensadores y compresores para hacer circular un refrigerante.

PALABRAS CLAVE

AUTOMVIL, CLIMATIZACIN, PATENTE, REFRIGERANTE, CONFORT.

ABSTRACT

The air conditioning system of the typical automobile uses a compressor,receiver drier, condenser, the refrigerant, valve evaporator and thermostat. Thiswas not so in the early days of automotive air conditioners for cars and trucks,which were primitive by the standards of today. Air conditioning history beganwith a patent filed by Willis Carrier in 1906, for the construction of structures.The invention seized cars and trucks applications during the middle half early20th century Debut Automotive Air Conditioning.

A company in New York was the first source of air conditioners used in cars in1933. The units were highly customized and individually equipped in expensivecars and private limousines.

The chemical compound freon, invented by Charles Thomas Kettering andMidgley, was composed of chlorofluorocarbons - a mixture of carbon, fluorineand hydrogen and chlorine halogens. Although the invention and application offreon was used for the first time in air-conditioned buildings, which later wouldapply to air conditioning systems of cars using coils, condensers andcompressors for circulating a refrigerant.

KEYWORDS

AUTOMOBILE, AIR CONDITIONING, PATENT, COOLANT, CONFORT.

1. LA HISTORIA DE LOS SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO PARAAUTOMVILES

Probablemente el primer intento de desarrollar un sistema mecnico de enfriarun vehculo por dentro pueda ser atribuido a William Whiteley, quien en el 1884sugiri el que bloques de hielo fueran colocados en unas bandejas en la parteinferior de las carretas de caballos, de manera que dirigieran aire frio al interiorde la carreta/calesa, asistido por un abanico colocado en el eje de la carreta.

A comienzos de siglo, con el advenimiento del automvil y la propagacin deluso del mismo, la mayora de los vehculos eran modelos abiertos, por lo que nohaca falta ningn mecanismo de ventilacin. Esto comenz a cambiargradualmente en el 1908, cuando comenz la produccin de vehculos de cabinacerrada.


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La nica manera de mantener algn nivel de confort termal en un auto cerrado,era, levantando el parabrisas ajustable de los vehculos de la era, o remover lascortinas laterales. La apertura lograda en el cristal delantero era escasamenteunos 13mm, suficientes para que la cabina se mantuviese presunzada y a la vezminimizando el que el aire caliente del compartimiento del motor se colase.

Subsecuentemente, las ventanas podan ser subidas o bajadas para obtener elflujo de aire deseado. Algunos autos tenan unas compuertas de ventilacindebajo del panel de instrumentos que facilitaban la circulacin del aire. Porsupuesto los autos convertibles podan tumbar la capota y obtener un flujo deaire idneo.

Todos estos sistemas de ventilacin eran rudimentarios, y no ofrecan el que elholln, el polvo, el polen o los insectos tambin entrasen al interior del vehculo,por consiguiente la calidad del aire que circulaba en el compartimiento depasajeros era muy pobre.

Para los 1930, el confort mecnico enfriando las tiendas, teatros y otros edificiospblicos comenz a pagar dividendos, por lo que el mercado de inmediatocomenz a trabajar en la posibilidad de sistemas similares para unidades yaplicaciones mviles.

2. EL AIRE ACONDICIONADO EN LOS TREINTA

A comienzo de los aos treinta varias firmas comerciales comenzaron acoquetear con un sistema de aire acondicionado para los automviles, pero elprogreso era lento. Una de estas firmas establecida en Nueva York, ofreci elproducto comercialmente, pero su clientela consista mayormente de camionetasde pasajeros, limosinas o autos de lujo.

En el mismo ao treinta, la firma C & C Kelvinator equipo un Cadillaccustomizado perteneciente a John Hamman de Houston, Tejas, con un sistemaO.37kw Kelvinator de refrigeracin, propulsado por un motor de gasolina de 1.1kw.

Dos conductos a ambos lados del auto llevaban el aire frio a un abanico que

circulaba el aire a travs del compartimiento de pasajeros. La unidad pareca unbal y se colocaba en la parte trasera del auto.

El desarrollo de un sistema de aire acondicionado automotriz comenz como talcuando a comienzos de los treinta, el Laboratorio de Estudios y Desarrollo deGeneral Motors concibi la idea del vapor comprimido mediante el refrigeranteR12.

En septiembre 23 de 1932, la propuesta oficial fue presentada a la GeneralMotors para el desarrollo de tal sistema. No fue sin embargo hasta el verano de

1933 que el trabajo comenz. Se estableci que la capacidad de enfriamiento deun aire acondicionado automotriz no debera exceder 1 tonelada (unos 35km.


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Este estimado es prcticamente la mitad de la capacidad de un sistema modernode hoy en da.

Hubo dos razones para llegar a ese nmero, las pruebas efectuadas paradeterminar la capacidad de enfriamiento fueron hechas basadas en el recircularel aire, en lugar de utilizar un modo de ventilacin. Segundo la consideracin

base era que la temperatura generada no poda exceder los 5.6 gradoscentgrados, ya que el ocupante podra experimentar un shock termal al salir delauto y experimentar la temperatura ambiental.

Durante el resto de la dcada, los estudios continuaron en la General Motors conel desarrollo de un sistema prototipo auto-contenido, que se acomodarla en elbal del auto, de hecho, el modelo experimental fue un Cadillac de 1939.

Grafico 1 : Semi constantFuente: http://autosclasicosehistoricos.com/

Mientras la General Motors continuaba experimentando con su unidad, la firmaPackard desarrollo un sistema completo de acondicionador de aire que enfriarala cabina en el verano y la calentara en el invierno. Este sistema All-Weather seofrecera como una opcin a un costo de 274.00 US.

Grafico 2 : sistema All-Weather incorporadoFuente: http://autosclasicosehistoricos.com/


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El producto fue primero probado en un Ford V8 de 5 pasajeros que viaj sobre12 mil millas de prueba de carretera. El condensador fue montado en la capota yla unidad era compacta requiriendo menos de 0.76 metros cbicos de espacio yrestara muy poca fuerza al motor de la guagua.

Grafico 3 : Ford V8 de 5 pasajerosFuente: http://autosclasicosehistoricos.com/

La firma Packard Motor Company fue la primera compaa fabricante de autosen ofrecer un sistema de aire acondicionado en sus autos, comenzando en el1939. Estos aire acondicionados eran construidos por la firma Bishop & BabcokCo. De Cleveland, Ohio, el Bishop and Babcock Weather Conditioner, sistemaque incorporaba tambin un sistema de calefaccin.

Grafico 4 : Primer auto con aire acondicionadoFuente: http://autosclasicosehistoricos.com/

Los vehculos que incluan una orden para la opcin de aire acondicionado salande La planta de produccin de Packard, transportados a la planta de B&B, dondese les instalaba el sistema y eran transportados al concesionario que lo vendi,para entrega al cliente.

Fueron muchas las razones por el que los primeros intentos de desarrollar un

sistema de aire acondicionado fracasaron: 1) El evaporador y sistema de"Blower ocupaban la mitad del espacio del bal (esto no sera un problema con


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el diseo de los autos de la post guerra). 2) El sistema era menos enciente quelos sistemas de la post-guerra. 3) Los sistemas no incorporaban un termostato omecanismo de control, excepto apagar el Blower, aunque el aire continuabacirculando ya que la correa estaba continuamente conectada al compresorfuturos sistema corregiran esto mediante el uso de embragues elctricos. 4) Los

sistemas requeran varios pies de plomera yendo desde el compartimiento delmotor al bal y de regreso, sistema que no era muy confiable. 5) Finalmente elfactor de mayor peso que ocasiono el fracaso de los sistemas fue el costo de5274.00, que eran una suma considerable para la era post-depresin y pre-guerra.

Packard ofreci garanta completa en los vehculos que eran convertidos, perotomando en cuenta todas las limitaciones nombradas en el prrafo anterior, laopcin fue descontinuada despus del 1941.

3. EL AIRE ACONDICIONADO EN LOS CUARENTA

Entre el 1940 y el 1942, Packard equipo aproximadamente 1,500 autos con susistema de aire acondicionado. La opcin era ofrecida en los modelos decarrocera cerrada, como el 120, el Sper-Eight 160 y el Custom Sper-Eight Lamarca Cadillac no se qued atrs, equipando unos 300 autos de 1941 con suversin de aire acondicionado.

A pesar de toda la publicidad y promocin que los fabricantes le dieron a estaopcin de lujo, los conductores y propietarios de vehculos equipados con los

sistemas de aire acondicionado de la era tenan dos quejas mayores.Primero, no se hablan hecho provisiones para el aire exterior; y los fumadores enla cabina de pasajeros contaminaban el aire dejando un horrible olor dentro delautomvil Segundo, los sistemas no fueron equipados con controles interiores.Literalmente el conductor tena que estacionarse, salir del auto, levantar elbonete y remover una de las correas.

Hubo problemas adicionales, como por ejemplo: El sistema ocasionaba escapede aire al exterior en lugares extraos, lo que afectaba la habilidad de enfriar los

ocupantes del asiento delantero. Al estar el condensador instalado en la partetrasera del auto, en ocasiones la condensacin ocasionaba que este gotearasobre los pasajeros traseros. Este ltimo inconveniente alcanzo notoriedadcuando el vestido de la Primera Dama, Mamie Einsenhower se manchara con lagotera ocasionada por la condensacin de aire, mientras viajaba en una limosinaCadillac.

Antes de que se desatara la Segunda Guerra Mundial, aproximadamente unos3,000 autos Americanos estaban equipados con un sistema de aireacondicionado. La mayora de estas unidades de lujo vendidas en el Sur Oeste

de la nacin. Como era de esperarse el desarrollo del aire acondicionado tuvoque esperar (1941-1945), ya que la mayora de las plantas de produccin fueron


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convertidas para la fabricacin de equipo y vehculos militares, aviones y navesde guerra.

Al concluir la Guerra el desarrollo del aire acondicionado continuo, y Cadillacanuncio un nuevo sistema de alta tecnologa, controles de aire acondicionado!Lamentablemente para el consumidor, los nuevos controles fueron instalados en

el espacio de carga trasero interior, contiguo al cristal trasero, casi dos metros dedistancia del alcance del conductor.

Para el 1947, fabricantes independientes de aire acondicionado comenzaron aofrecer e instalar sus sistemas a todo tipo de auto, creando un enorme mercadopara el after-market. La mayora de estas firmas se encontraban situadas enTejas, aunque varias firmas de importancia estaban situadas en Michigan. Lafirma ARA fue la primera de estas compaas ofreciendo el sistema de aireacondicionado alter-market para el 1949.

Para aquellos que no podan darse el lujo de un sistema completo de aireacondicionado, surgieron una cantidad de sistemas econmicos como: pantallassolares en aluminio; enfriadores por evaporacin y otros medios econmicospara los que no podan pagar el alto precio de un sistema completo de aireacondicionado. Los enfriadores por evaporacin instalados en la ventanadelantera del pasajero se hicieron muy populares, particularmente en el SurOeste, donde la humedad es muy baja. Estos funcionaban con agua o hielo y unabanico que poda enchufarse al encendedor.

Grafico 5 : Auto con enfriador por evaporacinFuente: http://autosclasicosehistoricos.com/

Los enfriadores por evaporacin instalados en la ventana delantera del pasajerose hicieron muy populares, particularmente en el Sur Oeste, donde la humedades muy baja. Estos funcionaban con agua o hielo y un abanico que podaenchufarse al encendedor.


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4. EL AIRE ACONDICIONADO EN LOS CINCUENTA

El Chryster Imperial de 1953 fue el primer auto en 12 aos en estar equipado conun sistema de aire acondicionad, tras los fallidos intentos de Packard en 1940 yCadillac en el 1941.

Grafico 6 : Chryster ImperialFuente: http://autosclasicosehistoricos.com/

La dcada de los cincuenta podra caracterizarse como el regreso del aireacondicionado automotriz al mercado. Ninguno de los esfuerzos de Packard oCadillac pudo superar los problemas con sus sistemas de aire segn listados en

el prrafo anterior.

Grafico 7 : Chryster ImperialFuente: http://autosclasicosehistoricos.com/

No fue hasta el ao modelo 1953 que regresan los sistemas de aireacondicionado, esta vez sobreviviendo y oreciendo. En ese ao, General Motors,Chrysler y Packard cada uno presento su propio sistema de aire acondicionadocon un precio al pblico de aproximadamente unos 600.00 dlares.


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Grafico 8 : Sistema de "debajo del bonete"

Fuente: http://autosclasicosehistoricos.com/

Sistema de "debajo del bonete" desarrollado por Harrison Radiator para laDivisin Pontiac de la General Motors en el 1953.

Frigidaire fabrico el sistema utilizado por General Motors, sistema que utilizoCadiuac y Oldsmobile, al igual que los modelos Sper y Roadmaster de Buick.Airtemp fabrico el sistema de Chrysler, que se ofreci como una opcin en elmodelo lmperiaL Packard utilizo el sistema solamente en los modelos Cavalier yPatrician, al igual que en los raros modelos Derham Fonnal Sedan Durante el

1953, aproximadamente unos 29,000 automviles salieron de la fbrica conequipos de aire acondicionado. En el 1953, la Harrison Radiator Company, unaDivisin de la General Motors, desarrollo un revolucionario sistema de aireacondicionado que poda montarse debajo del bonete, en el compartimiento delmotor. Este sistema incorporaba un diseo mucho ms eficiente, sujeto a laPatente US. No. 2.831527. Luego de largas negociaciones, la compaa gano elcontrato para producir el nuevo sistema de aire para el Pontiac de 1954.

Nash haba presentado el sistema en el 1938, sistema que provea enfriamientoen el verano y calefaccin en el invierno, todo controlado con una sola perilla

(knob) que desconectaba el compresor cuando no estaba en uso. El sistema All-Weather Eye no requera mltiples controles.

El sistema de Nash caba completamente debajo del bonete y pesaba solo unos60 kg., la mitad de lo que pesaba el sistema equivalente utilizado por Oldsmobile.El costo del sistema All-Weather Eye de Nash tena un costo de 395.00, casi200.00 menos que el precio de Oldsmobile.

Para el 1954 unos 36,000 autos salieron de la fbrica con un sistema de aireacondicionado. El 1955 trajo un enorme incremento cuando siete nuevos

fabricantes ofrecieron un sistema de aire acondicionado como una opcin defbrica.


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Chrysler ofreci el sistema en sus modelos De Soto, Dodge y Plymouth. Fordhizo lo propio en todas sus marcas y Hudson y Rambler tambin ofrecieron aireacondicionado de fbrica.

Al cerrar el ao modelo 1955, 118,000 autos salieron de fbrica con la nuevaopcin de clima-control. Esto se traduca a un 1.5% de la produccin automotriz

total. El ltimo en unirse fue Studebaker en el 1956, con un sistema que tenia uncosto de 459.00. Dlares.

Grafico 9 : Studebaker en el 1956Fuente: http://autosclasicosehistoricos.com/

En el 1957, Cadillac ofreci el sistema de aire acondicionado como esquipoestndar en todos sus modelos Eldorado Broughams. El porciento depenetracin con el sistema de aire acondicionado aumento a un 3.7% o 228,000unidades.

Grafico 10: Eldorado Broughams con aire acondicionadoFuente: http://autosclasicosehistoricos.com/

El costo promedio de un sistema en el 1956 fue de 435.00

Comenzando en el 1958, American Motors concentr sus esfuerzos en suslneas de mejor venta, especialmente la lnea Rambler, donde el costo total dems econmico tendra un costo de menos de 2,000.00 incluyendo un sistemade aire acondicionado.


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Ford, por su lado, produjo varias sorpresas para el ao modelo 1959, donde porprimera vez sus instalaciones superaron los nmeros de Chevrolet por un ampliomargen con una cifra de 65,796 unidades. En la lnea tradicional de lujo, Cadillaccay en un segundo lugar, mientras que Lincoln tomo el liderato, algo quemantuvo por muchos anos.

EL nmero de autos Americanos equipados de fbrica con un sistema de aireacondicionado alcanzo la cifra de un milln en el 1959.

5. EL AIRE ACONDICIONADO EN LOS SESENTA

La popularidad de los sistemas de aire acondicionado se multiplica en la dcadade los sesenta, prcticamente triplicndose entre el 1961 a 1964, convirtiendoestos sistemas en un producto de alta demanda.

El debut de la categora de autos compactos de los Tres Grandes de Detroit fue

significativo para el 1960, sin embargo, el aire acondicionado no fue ofrecido enninguno de estos nuevos modelos. Pero por otro lado, la popularidad del aireacondicionado en Los autos ms grandes, el por ciento de autos salidos defbrica con aire alcanzo el 7%, unas 422,638 unidades.

Durante el 1961 la penetracin al mercado de aire acondicionado paso el 50%,siendo Lincoln lder con un 64%, seguido por Cadillac con un 52%, y el Imperialcon un 51%. Ms de un 8% de los autos del ao modelo 1961 trajeron aireacondicionado de fbrica. El Chevrolet Corvair fue presentado en el 1961 y unos2,798 de estos tenan aire.

Grafico 11: Lincoln Continental 1961 con aire acondicionado

Fuente: http://autosclasicosehistoricos.com/

La demanda de autos compactos se movi de autos econmicos a autos con unpoco ms de lujo, convirtindose los sistemas de aire acondicionado en equipoestndar en muchos de ellos, el Corvair y el Falcon fueron lderes en esterengln.

La penetracin de mercado aumento a un 11% con ms de 750,000 autosequipados de fbrica con el sistema. Tanto Chevrolet como Oldsmobileexcedieron la marca de las 100,000 unidades, desplazando a Cadillac de su

posicin de lder dentro de General Motors en autos equipados con aireacondicionado.


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Para el ao 1963, Ford estableci el precio de un sistema de aire acondicionadode fbrica para un Falcon o Comet en 232.00, el precio ms bajo ofrecido porcualquier fabricante, precio que contribuy a que sus ventas de dicha opcin seduplicaran. El Corvette fue el primer auto deportivo en ofrecer aire acondicionadode fbrica.

Grafico 12: Aire acondicionado de fbrica para un FalconFuente: http://autosclasicosehistoricos.com/

En el 1966 Oldsmobile debuto su modelo Toronado que se convirti en el primerao en alcanza una penetracin de un 50% en su primer ao de produccin,penetracin que continuo creciendo hasta alcanzar un 74%.

Curiosamente, el Toronado fue el primer auto de General Motors en utilizar elnuevo sistema que llamaron Astro Ventilation, con el cual se elimin laventanita pequea lateral. Una serie de conductos circulaba aire por la cabina.

Grafico 13: Toronado usa un nuevo sistema que llamaron Astro VentilationFuente: http://autosclasicosehistoricos.com/

Para el 1966, a nivel general de industria, el nmero de vehculos con aireacondicionado instalado por la fabrica aumento a 2.5 millones, cifra a la cual sele suma aproximadamente unas 75,000 del unidades de fabricantes de after-market instaladas en autos usados por los concesionarios o talleresespecializados.

En el 1967, dos de cada cinco autos nuevos tenan aire acondicionado de

fbrica. Ms del 97% del nuevo y rediseado Cadillac El Dorado que debuto enel 1967 tenan aire de fbrica.


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Para el 1968, la demanda por autos equipados con aire acondicionado de fbricahaba adquirido un ritmo tal que provoco que algunos fabricantes instalaran lossistemas como equipo estndar en sus ms lujosos modelos. En dicho ao, laLimosina Cadillac Fleetwood fue el primer vehculo en venir equipado de fbricacon el aire como estndar. En ese mismo ao American Motors hizo lo propio con

sus modelos Ambassador, y de los 7,760 Lincoln Continental MK III fabricadosen el 1968, todos menos 88 unidades fueron equipadas con aire acondicionado.

El porcentaje de autos nuevos equipados con aire acondicionado continocreciendo a travs de la dcada alcanzando una penetracin de 54% para el1969. Esta cifra representaba un aumento de 785% sobre las ventas de 1959. Enadicin, varios cientos de miles de unidades del after-market fueron instaladas,la mayora de estos a vehculos compactos.

La realidad es que las nuevas generaciones de consumidores y entusiastas lescuesta trabajo identificarse con el hecho de que los auto no tenan aireacondicionado de fbrica y pocos conocen la evolucin del sistema a travs delas dcadas. Fue mi intencin el remontarnos al nacimiento del sistema y vercomo este afecto la industria automotriz de manera sumamente positiva.

Para los que vivimos en pases clidos, el aire acondicionado nunca ha sido unlujo, sino una necesidad. Los que manejamos a menudo los autos clsicos yantiguos, solo lamentamos que la invencin y propagacin del sistema no hayasurgido antes, aunque existen especialistas que fabrican sistemas de aireacondicionado adaptables a vehculos de generaciones pasadas. Esto tal vez

sea tema de un futuro reportaje.

6. EL FUTURO

Se alega que un nuevo sistema de aire acondicionado conocido como TIFFE(Thermal Systems Integration For Fuel Economy) entrara en produccin para el2015. Se dice que el sistema reducir el consumo de combustible por un 15%.

Grafico 14: Diseo compacto de refrigeracinFuente: http://autosclasicosehistoricos.com/


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En principio TIFFE propone un sistema descrito como de Dual Loop AirConditioning, bajo el cual una fase transfiere la fuerza para enfriar, mientras quela otra rechaza el aire caliente. Utiliza dos niveles de proceso del aire caliente,una rechaza el aire de temperatura alta, mientras del otro es utilizado para enfriarlos sistemas auxiliares del vehculo. El sistema es mucho ms complejo que

esto.

7. CONCLUSIONES:

Este resumen es muy beneficioso para los estudiantes, ya que logramosfortalecer nuestros conocimientos acerca de los sistemas de airesacondicionados.

Se logr conocer algunas de las variaciones que se han venido dandodesde el comienzo de las adaptaciones de ventilacin, calefaccin y aireacondicionado.

Tambin se pudo conocer ms acerca los diferentes mtodos derefrigeracin en los vehculos, con los cuales nos podemos encontrar ennuestra vida laboral.

8. RECOMENDACIONES:

Adentrarnos ms en las nuevas tecnologas que hubieren a favor delsistema de refrigeracin.

Realizar la parte prctica para poder entender de mejor manera elfuncionamiento y reconocer los elementos que conforman el sistema deaire acondicionado.

Buscar ms informacin acerca del tema para reforzar conocimientos.

9. BIBLIOGRAFIA:

Luis Mariano, 2014, Artculo, Nacimiento y Evolucin de sistema de AireAcondicionado Automotriz Disponible:http://autosclasicosehistoricos.com/index.php/archivo/concept/897-que-fabricante-offrecio-el-primer-auto-con-aire-acondicionado.html

Diego Medina, Archivo, La Historia del Aire Acondicionado AutomotorDisponible: http://www.monografias.com/trabajos5/aaauto/aaauto.shtml

Francisco Mata, Paper, Sistemas de Climatizacin de automviles. Disponible:http://ingenierias.uanl.mx/22/sistemas.PDF


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Del contenido de la presente tarea, se responsabiliza el autor:

Elaborado por:

Sr. Carlos Fernando Calderon SanchezCI: 1724642374

Revisado :

Ing. Leonidas Quiroz

Calificacion :

Historia de Los Sistemas de Aire Acondicionado Para Automóviles,3380

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