dossier

Laboratorio Producción Crítica 2011

Federico Bergamino_Agustín Dupuy_Valeria Mónigo

MTOPExpediente Puente Inconcluso sobre Laguna Garzón

Bib.Na.Puente barra Maldonado, Ing Viera

comunicados

EL CONSEJO DE LA FACULTAD DE ARQUITECTURA DE LA UNIVERSIDAD DE LA REPÚBLICA EN SESIÓN ORDINARIA DE FECHA 1 DE JUNIO DE 2011, ADOPTO LA SIGUIENTE RESOLUCIÓN:

(Exp. Nº 031760-001698-11) – En referencia a la controversia acerca del puente sobre la Laguna Garzón, y ante las audiencias

públicas a llevarse a cabo el viernes de 3 de junio en la ciudad de Rocha y el 24 de junio en José Ignacio, la Facultad de Arquitectura

de la Universidad de la República manifiesta:

1º Su preocupación por la inminente transformación irreversible de un ámbito territorial muy vulnerable ante el radical cambio de

modalidades de uso y ocupación del territorio que este puente desencadena.

2º La Facultad de Arquitectura ha venido trabajando, en los últimos años, en relación con el área. En particular, en el Sistema de

Planificación Participativa realizado con su apoyo técnico, las conclusiones del Taller Microrregional Local fueron: “Procurar que el

medio ambiente sea el protagonista de este lugar y que el vínculo (…) no lo destruya” (Cuaderno 8, Maldonado: construyamos el

territorio departamental entre todos).

En la controversia mantenida últimamente en relación a estos temas han tomado protagonismo los asuntos de índole legal relativos a

la aplicación estricta de normas y reglamentos. Sin desmerecer estas cuestiones, para la Facultad de Arquitectura resulta crucial

centrar la reflexión en torno al futuro modelo de uso y apropiación del suelo, lo que subyace a cualquier decisión tomada. Es con esa

intención que se hace público este comunicado.

10 votos – unanimidad de presentes.

Consejo Facultad Arquitectura

Sociedad de Arquitectos del Uruguay

La Comisión Directiva de la Sociedad de Arquitectos del Uruguay envía un Comunicado acerca del Puente sobre Laguna Garzón.

POSICIÓN SAU AL 24 DE JUNIO DE 2011Acerca del puente sobre la Laguna Garzón

La costa uruguaya, que pertenece a toda la comunidad nacional, posee un altísimo valor ambiental, social,económico y patrimonial. Es, además, un medio cada vez más escaso y finito que requiere ser preservado, en particular el espacio comprendido entre las lagunas de Garzón y de Rocha.

La dinámica de los sistemas costeros es permanente, masiva y de desarrollo temporal prolongado; esto hace imperativo reconocer esos procesos y respetarlos, para que eventuales desarrollos no los afecten de modo irreversible.

La realidad de «Uruguay Natural», que se proclama internacionalmente, impone honrar ese principio.

Los reiterados antecedentes de intervenciones con resultados negativos en la franja costera nos llevan a afirmar que tan importante como generar propuestas, es asegurar los procesos eficientes de gestión y control del territorio.

Declaramos que, en torno a la propuesta de construcción del puente, existe de nuestra parte una genuina falta de confianza en la fuerza y aplicabilidad de las normativas como únicas reguladoras de las buenas prácticas. Se teme que frente a la presión de intereses individuales se generen situaciones de hecho que, desviadas de cualquier plan, dejen por el camino las mejoras propuestas.

Razones hay y antecedentes también que justifican esta posición.

Entendemos que la gradualidad de las intervenciones, y de los procesos, pueden ofrecer las garantías y oportunidades necesarias que permitan asegurar mejores resultados; reconociendo al puente sólo como una pieza más que opere en el desarrollo de la región.

Comisión DirectivaSociedad de Arquitectos del Uruguay

COMUNICADO PÚBLICO SOCIEDAD ARQUITECTOS DEL URUGUAY

Ante la inminente audiencia pública por el puente sobre la Laguna Garzón, a realizarse en la ciudad de Rocha el próximo viernes 3 de junio, la Sociedad de Arquitectos del Uruguay expresa su preocupación públicamente.

La posible construcción de un vínculo fijo uniendo los departamentos de Maldonado y Rocha sobre la Laguna Garzón en la ruta N° 10, obliga a analizar cuidadosamente los posibles efectos a largo plazo de esa acción, en especial en lo relativo a la preservación de un área de especiales valores ambientales. El Art. 47 de la Constitución, la Ley N° 18.308 y las actuales Directrices del Espacio Costero subrayan la importancia de este tema. Además, Uruguay firmó en 1984 la Convención Ramsar -sobre los Humedales de Importancia Internacional (http://www.ramsar.org)-, lo que implica una obligación que debe cumplir para no sufrir un desprestigio internacional.

Preocupada no solamente por estos compromisos, sino también por la posible afectación de valores ambientales que pertenecen a todos los uruguayos, SAU viene estudiando este tema desde hace muchos años, siempre buscando un diálogo constructivo con los diferentes actores en esta difícil decisión. Así, ha llegado a la conclusión que la construcción del citado puente traerá consigo efectos que a largo plazo ocasionarán graves perjuicios al ámbito de esa zona.

Por muchas razones las mejores prácticas modernas de desarrollos costeros descartan el fortalecimiento de las rutas de larga distancia bordeando la costa y adoptan el sistema denominado “de peine”, con accesos para las áreas urbanizadas desde vías interiores de distribución. En el caso de los ambientes especialmente valiosos por sus características ambientales como el de las lagunas costeras y los humedales, la adopción de este modelo se torna imperativa.

Comisión de UrbanismoSociedad de Arquitectos del UruguayMontevideo, mayo de 2011

ACERCA DEL PUENTE SOBRE LA LAGUNA GARZÓN

DINAMADocumentos varios.

PRENSADocumentos varios.

www.

vida silvestrehttp://vidasilvestre.org.uy/actividades/conservacon-y-desarrollo-de-la-laguna-garzon.html

http://vidasilvestre.org.uy/actividades/conservacion-en-el-area-protegida-costera-laguna-garzon.html

07 nov 2009

Desde el año 2007, Vida Silvestre se ha comprometido con la conservación y promoción del desarrollo responsable de la Laguna Garzón y su zona de influencia. Fue en esta fecha que ejecutó el proyecto Análisis de la Situación del Área Protegida Laguna Garzón, con el apoyo de la Fundación Greengrants Fund, elaborando dos documentos base con la información sobre la misma y la propuesta de ésta como Área ProtegidaEsta zona tiene valores paisajísticos y de biodiversidad como no se encuentran actualmente en el área costera del país, con bosque ribereño, bosque y matorral psamófilo, lagunas y humedales de agua dulce, dunas, costa oceánica y la propia Laguna Garzón.Siendo uno de los últimos paisajes naturales costeros que los uruguayos podemos disfrutar y que se encuentra amenazado por la expansión turística tradicional, Vida Silvestre Uruguay ha realizado un análisis de escenarios futuros con y sin puente, una caracterización de flora, fauna y ambientes, una delimitación y zonificación del área, incluyendo una zona de Reserva Marina, y la propone como Área Protegida, ingresando un expediente a DINAMA, colocándola a consideración de la Comisión Nacional Asesora para su inclusión en el Sistema Nacional de Áreas Protegidas.

20 abr 2010

Julio de 2009 – Julio de 2010 /Financiado por: GLOBAL GREENGRANTS FUND / E-mail:ggf@greengrants.org – Web: www.greengrants.org. Responsable: Carolina Neme, Abogada. Asesores Técnicos: Pablo Ligrone, Arquitecto. Doctor en Ordenamiento Territorial y Urbanismo. Victoria Calvo, Bióloga, Magíster en Manejo de Vida Silvestre.Colaboración: Lorena Rodríguez-Gallego, Bióloga. Magíster en Ciencias Ambientales.Titulo: MONITOREO LEGAL Y AMBIENTAL SOBRE EL AREA PROTEGIDA LAGUNA GARZON.Características de la Zona y Actividades efectuadas por Vida Silvestre Uruguay (VSuy):Desde el año 2007, VSuy se ha comprometido con la conservación y promoción del desarrollo responsable del Área Protegida Laguna Garzón (APLG) y su zona de influencia. Fue en esta fecha que ejecutó el proyecto Análisis de la Situación del Área Protegida Laguna Garzón, con el apoyo de la Fundación Greengrants Fund, elaborando dos documentos base con la información sobre la misma y la propuesta de ésta como Área ProtegidaEsta zona tiene valores paisajísticos y de biodiversidad como no se encuentran actualmente en el área costera del país, con bosque ribereño, bosque y matorral psamófilo, lagunas y humedales de agua dulce, dunas, costa oceánica y la propia Laguna Garzón.Siendo uno de los últimos paisajes naturales costeros que los uruguayos podemos disfrutar y que se encuentra amenazado por la expansión turística tradicional, Vida Silvestre Uruguay ha realizado un análisis de escenarios futuros con y sin puente, una caracterización de flora, fauna y ambientes, una delimitación y zonificación del área, incluyendo una zona de Reserva Marina, y la propone como Área Protegida, ingresando un expediente a DINAMA, colocándola a consideración de la Comisión Nacional Asesora para su inclusión en el Sistema Nacional de Áreas Protegidas.

Objetivo: Monitorear y controlar la protección ambiental y legal del APLG. A efectos de constatar que las intervenciones efectuadas se realicen conforme a derecho. En caso contrario actuar administrativa o judicialmente una vez constatada la irregularidad y/o ilegalidad. En todos los casos se agotarán previamente todas las vías propositivas y de diálogo, proponiendo medidas alternativas de manejo.Actividades:1. Consolidar una red de monitores para poder hacer el seguimiento in situ mediante alianzas con guardaparques y vecinos del lugar;2. Monitoreo ambiental y legal a los trámites administrativos de solicitud de permiso y aprobación ante las autoridades estatales, que requieran las actividades que se proyecten o efectúen en la zona como ser: ordenamiento territorial, urbanización, conexiones viales.Si se constataran contradicciones con la normativa de protección ambiental se realizaran informes, denuncias, entre otras actividades que tiendan a la protección jurídica ambiental del área,-Para constatar que las actividades previamente mencionadas estén afectando los valores ambientales protegidos se solicitarán informes técnicos especializados dependiendo del área o tema a tratar (agua, suelo, biodiversidad, etc.), consultando a la Universidad de la República;-Para socializar la información relevada sobre las dos áreas, su problemática y las soluciones a aplicar, así como los procesos legales que van siguiendo se buscara su difusión por medio de prensa escrita y oral como así también la por medio de la Web.Que hemos hecho:Monitoreo Legal Ambiental del expediente de Solicitud de Autorización Ambiental Previa (AAP) efectuado ante DINAMA, por el MTOP a efectos de realizar Puente –interconexión costera- sobre el Área Protegida Laguna Garzón. No. Exp-2009/14000/04388. “MTOP-Puente sobre Laguna Garzón; Maldonado y Rocha”En Diciembre de 2009 VSuy se presenta ante DINAMA, en el expediente mencionado, a los efectos de realizar apreciaciones, observaciones y recomendaciones al Estudio de Impacto Ambiental (EIA) presentado por los promotores del proyecto de interconexión costera sobre el APLG.

En que estamos:- Estudiando y realizando informe sobre el estudio complementario -presentado ante DINAMA por el MTOP-de EIA, específicamente sobre ordenamiento territorial, entre las zonas lagunas costeras, J. Ignacio, Garzón y Rocha.- Estudiando y realizando informe sobre el proyecto de Plan Parcial de Ordenamiento Territorial entre las Lagunas Garzón y Rocha, efectuado por la Intendencia Municipal de Rocha (IMR) y del proceso de Evaluación Ambiental Estratégica (EIA) de éste que se tramita ante el MVOTMA, Exp. No. 2010/14000/01459.

http://vidasilvestre.org.uy/actividades/el-puente-sobre-la-laguna-garzon-un-riesgo-innecesario-y-desaconsejado.html

08 abr 2011

Razones por las cuales la sociedad civil Uruguaya se opone a la interconexión dura, lineal y costera entre Rocha y MaldonadoA. INTERCONEXIÓN DURA COSTERANumerosos estudios nacionales e internacionales [1] han evaluado alternativas de desarrollo de la zona costera de Laguna Garzón y desaconsejan la intercomunicación dura, a través de un puente. Principalmente porque comunica dos áreas protegidas —las lagunas Garzón y de Rocha. Laguna Garzón se encuentra en proceso de ingreso al Sistema Nacional de Áreas Protegidas de Uruguay (SNAP) mientras que Laguna de Rocha ya lo integra pero no cuenta con plan de manejo.El puente promueve una vía de tránsito rápido paralela a la costa que trunca un desarrollo que resalte y conserve los valores naturales y rurales de la zona. Esto viola los principios básicos del Manejo Costero Integrado, ampliamente aceptados a nivel mundial, que recomiendan vías de circulación en peine (perpendiculares a la costa) como las ya existentes.Existen otras vías alternativas de ingreso al lugar y el sistema de balsas actual es efectivo, no genera retrasos y constituye un distintivo y un modo atractivo y singular de ingresar a un área diferente, un área con especial riqueza y sensibilidad natural.Con la construcción del puente se perderá definitivamente la experiencia de cruzar en balsa. Una modalidad que constituye una característica auténtica del lugar y que le da identidad propia. Resulta una contradicción y poco inteligente elegir la opción entre la velocidad que favorecería el puente y los dos minutos y medio que efectivamente toma el cruce en balsa, en un área protegida y en un sitio donde el valor del apuro es relativo. La ruta que se pretende interconectar con el puente no es una ruta comercial sino turística y como tal, se deberían mantener las condiciones para quienes buscan contemplar y disfrutar de la naturaleza.Existe una oferta concreta de donación para modernizar el sistema de balsas que ha sido presentado a las autoridades departamentales y nacionales, que consiste en la electrificación de las balsas y la demolición completa del antiguo puente inconcluso, lo que permitiría contar con equipos más atractivos, preservar el encanto del cruce en balsa, y recuperar el paisaje hoy dañado por un puente en ruinas.[2]La propuesta actual de construcción del puente deja las ruinas del puente inconcluso, afectando ambos el paisaje natural, que se supone como atractivo natural. B. CAMINO AL SNAP entre planes de ordenamiento.El puente además desatará la urbanización sobre áreas prioritarias para la conservación (últimos relictos de bosque samófilo, zonas costeras y cárcavas naturales y humedales). Sobre estos ambientes se han autorizado fraccionamientos en solares, igual que en el resto de la costa uruguaya urbanizada. Ésta política contradice las recientes normativas nacionales de ordenamiento territorial y ambiental (Directrices Costeras, Ley de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Sustentable, Ordenanza Costera de Rocha y Directrices Costeras de Maldonado).El Área Protegida Laguna Garzón se encuentra en proceso de ingresar al Sistema Nacional de Áreas Protegidas, por tanto la autorización del puente debería estar sujeta a al futuro Plan de Manejo que se apruebe.El Plan de Ordenamiento Territorial entre las lagunas costeras recientemente aprobado por la Intendencia Municipal de Rocha (2011) no prevé los impactos territoriales ni ambientales del puente, por lo que no se toman medidas para su mitigación. Realiza un ordenamiento básicamente territorial sin contemplar los aspectos ambientales, no considera al área protegida, autoriza fraccionamientos sobre áreas prioritarias para la conservación o inundables. Permite la urbanización en el 100% del bosque samófilo, ecosistema único de nuestra costa, que conserva el sitio de mayor extensión e integridad ecológica en este lugar del país. C. TURISMO en armonía con la naturalezaEl turismo es el principal ingreso de divisas para Uruguay y el turismo ecológico es una de las modalidades que más ha crecido a nivel internacional. En Uruguay el turismo en áreas protegidas ha aumentado notoriamente, como demuestran por ejemplo los ingresos a Cabo Polonio. La construcción del puente y por tanto la urbanización y pérdida de otra área natural en nuestra costa

impedirá una alternativa de desarrollo turístico compatible con la conservación de la biodiversidad y de los paisajes naturales.El modelo de desarrollo urbanístico e inmobiliario impulsada por el Plan de Ordenamiento Territorial aprobado por la Intendencia de Rocha y la construcción del puente es similar al de la costa de Maldonado, el cual ha eliminado la biodiversidad local y generando inaccesibilidad. La repetición o prolongación de este modelo provocará la destrucción e inaccesibilidad de una de las zonas más hermosas y naturales que quedan en la costa uruguaya. De este modo se planifica en función del impulso de los grandes inversores inmobiliarios extranjeros, en perjuicio de una planificación estratégica, de emprendimientos que mantengan la naturaleza, los paisajes naturales y el acceso y disfrute público, criterios imperantes en los países desarrollados.El puente solo servirá para darle mayor valor a los nuevos emprendimientos que tienen solamente un interés inmobiliario en el área y favorecerá un mayor ingreso de servicios desde Maldonado sin generar un desarrollo genuino para la población de Rocha. Sabía usted que en la zona habitan guazuvirá, hurones, sapitos de Darwin (especie endémica de Uruguay), caracoles terrestres endémicos de Uruguay, tunas endémicas, el flamenco austral, la gaviota cangrejera y el playerito canela, entre muchas otras aves migratorias y amenazadas?Sabía usted que la Laguna Garzón es parte de la Reserva de Biosfera Bañados del Este, Parque Nacional Lacustre, Área Prioritaria para la Conservación según la Ordenanza Costera de Rocha y se encuentra dentro de los sitios con mayores valores de biodiversidad de Uruguay? Y que el SNAP según su planificación debería haberla ingresado en el 2010? La no construcción del puente y la opción de privilegiar la alta naturalidad no implica, de ninguna manera, impedir el desarrollo del tramo entre las lagunas sino optar por un modo de desarrollo que ponga en valor el paisaje, la naturaleza, la imagen de marca natural y los elementos que hacen de este tramo un sitio de exclusividad. Sin estos elementos no es posible el desarrollo sustentable del mismo

portal de américa

Proyecto de Puente sobre Laguna Garzón, ¿Utopía o realidad?. Desayuno con el Ministro Pintado en Punta del Este

http://www.portaldeamerica.com/index.php?option=com_k2&view=item&id=4836:proyecto-de-puente-sobre-laguna-garzón-¿utop%C3%ADa-o-realidad?-desayuno-con-el-ministro-pintado-en-punta-del-este&Itemid=19

El tema de esta convocatoria tuvo una importante respuesta de operadores turísticos públicos y privados y de la prensa especializada, estando a cargo del Ministro de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado, la presentación central, pero además, con sendas disertaciones posteriores de los intendentes de Rocha, Artigas Barrios, y de Maldonado, Oscar de Los Santos, quienes dieron a conocer la posición de sus respectivas comunas y los importantes avances en tal sentido.

por María del Carmen Borrallo

La convocatoria estuvo a cargo de Canal 7 Punta del Este, en el marco del Ciclo Televisivo “Inversión y Turismo”; el lugar elegido fue la Liga de Punta del Este, en Parada 1 y la hora determinada las 9.30, de lo que fue una espléndida mañana veraniega.

La parte oratoria fue cerrada por la Subsecretaria de Turismo y Deporte, Liliam Kechichian.

El Ministro de Transporte y Obra Pública Enrique Pintado inició su presentación ubicando en la historia reciente de Rocha el proyecto de construcción de un puente sobre Laguna Garzón, zona geográficamente ubicada al este de José Ignacio, y constituyendo el límite departamental entre Maldonado y Rocha.

En el lugar existe un viejo puente inexplicablemente sin terminar por lo que la continuación hacia el departamento de Rocha por la ruta que hasta allí llega debe hacerse en balsa.

Afirmó el Ministro que dicho proyecto ya tiene más de 60 años, desde que se comenzó con la construcción del puente inconcluso, y dio a conocer la importancia de todos los estudios previos que han sido realizados en estos últimos años como forma de asegurar que la intervención que el hombre haga sobre la naturaleza no afecte la sustentabilidad de toda esa importante zona, la que tiene un área de aproximadamente 30.000 hás.

“Lo principal no es el puente” afirmó, “sino el ordenamiento territorial que lo encuadra”, o sea, conocer y aplicar lo que está legislado al respecto y crear nuevas normativas que respondan a la realidad actual.

Aseguró que ya es tiempo de que Maldonado y Rocha unan sus territorios a través de un puente que habrá de actuar como facilitador de intercambio y prestación de servicios para los turistas en general que deseen visitar ese lugar, y además, creando condiciones que apunten a incrementar la calidad de vida para quienes decidan residir allí.

En tal sentido, ya se han dado todos los pasos previos, y la solicitud de autorización ambiental fue presentada el día 4 del corriente mes ante el organismo pertinente.

Recordó que actualmente existen dos atractivos turísticos en el lugar: el traslado en balsa que realiza la Dirección Nacional de Hidrografía en forma gratuita y en horarios establecidos, y un Centro de Ecoturismo Sustentable, denominado Vida Silvestre, comprometido con la conservación y promoción del desarrollo responsable de la Laguna Garzón.

Destacó que el objetivo por el cual se entiende la necesidad de construcción de un puente, apunta a lograr una gestión integradora de la Región Laguna Garzón y toda su zona de influencia, facilitando y promoviendo la planificación y el ordenamiento territorial del lugar en forma coordinada, integral y compartida, entre las dos intendencias involucradas y con el apoyo del ministerio que él representa.

Artigas Barrios, Intendente de Rocha, al iniciar su oratoria, realizó una consideración sobre los “más de 60 años” a los que hacía referencia el Ministro que lleva este proceso, afirmando que “por algo así ha sido, y quizás es recién ahora el momento en que se está realmente preparado para llevarlo a cabo”.

En lo que hace a su responsabilidad como Intendente de Rocha, afirmó que viene trabajando en este tema desde hace casi 7 años, ya desde su primera gestión, realizando permanentes estudios con técnicos idóneos, ya que se debe cuidar que no existan aspectos negativos para la sustentabilidad de dicho recurso natural.

“El objetivo es lograr que se constituya en un lugar de residencia, con baja ocupación, y de alta calidad”, afirmó.

Con respecto a la polémica que ha desatado este tema en cuanto a la “exclusividad” del lugar, y lo inaccesible que resulta para el ciudadano común, fue contundente al decir que es justamente esa exclusividad la que lo vuelve muy costoso, y la idea central es que quienes lo disfruten, realicen aportes muy importantes a la comuna, la que luego los distribuirá equitativamente entre sus contribuyentes.

Fue enfático en expresar que Uruguay debe responder a los inversores con planteos serios a sus requerimientos y afirmó que la construcción del puente es imprescindible para alcanzar esos objetivos.

Agregó que la zona, de casi 30.000 hás ya está siendo ocupada, que se cuidará que las construcciones no afecten más de un 10% del área, a pesar de la fuerte demanda, y que “los resultados económicos del aprovechamiento de este recurso son para el departamento y toda su gente, convirtiendo así valores naturales en recursos y preservarlos en forma sustentable.”

Por su parte Oscar de Los Santos, Intendente de Maldonado reafirmó la importancia que tiene el puente proyectado para poder responder a la demanda actual y a la exponencialmente creciente, ya que cada año aumenta en forma impactante la cantidad de turistas que llegan a estas costas.

“El puente vendrá a interconectar el balcón océanico de estos departamentos”, ya que existe una voluntad política compartida entre Maldonado y Rocha para alcanzarlo.

Afirmó que es el sector privado el que va a financiar esa conectividad, y que será un gran paso, además, para quebrar la estacionalidad y la dependencia del “sol y playa”.

Expresó además que “el eufemismo medioambientalista” al que se alude como forma de anteponerse a este proyecto, nos lleva a la paradoja de negar un crecimiento económico y generador de empleo para miles de ciudadanos que deberán atender los servicios que se demanden, en logística, construcción, energía, y todo lo que estos nuevos desafíos traen aparejados a la sociedad en su conjunto.

No debemos temer a la “generación de plusvalía para distribuirla luego en forma equitativa entre todos”.

“El puente de Laguna Garzón se necesita y hay que construirlo, elevando la mirada y minimizando los riesgos; creo que ha llegado el momento de hacerlo”.

Finalizó la oratoria la Vice-Ministra de Turismo Lilián Kechichian, exaltando la valoración que se hace de Uruguay desde otros países, poniendo énfasis en lo que fue visitado este año el stand de Uruguay en FITUR, España, a diferencia de otros años, como resultado de políticas llevadas adelante entre públicos y privados, y con el “plus” de los triunfos deportivos de nuestra selección en el Mundial.

Agregó que su Ministerio está trabajando en la creación de nuevos productos turísticos, los que tienen una importante demanda, tales como Turismo náutico y fluvial, Turismo idiomático, y otros productos que “revolucionen la oferta” y se sumen a los ya desarrollados.

Por último, se abrió un espacio para preguntas y consultas sobre el tema, las que fueron respondidas por los representantes nacionales o departamentales que tuvieron a su cargo las presentaciones.

Indudablemente, una riquísima jornada para el desarrollo de nuestro turismo, con la posibilidad de un “mano a mano” muy enriquecedor entre operadores, prensa y representantes gubernamentales.

Portal de América

el país digital

En materia de ordenamiento territorial nos toca tomar decisiones con marcada incidencia transgeneracional.

En el acierto o en el error, condicionarán la calidad de vida de nuestros hijos y nietos más que lo ocurrido en el pasado, porque debemos decidir cómo gestionar los mejores ecosistemas que quedan, para proteger la biodiversidad y garantizar los servicios ambientales. El proyecto de construcción de un puente sobre la laguna Garzón sirve de ejemplo. De concretarse, le daría continuidad al tránsito vehicular carretero de la ruta 10.

A partir de ese momento, el desarrollo turístico lineal costero, que ha caracterizado a los países de la región -incluido el nuestro- avanzará casi sin obstáculos entre la laguna Garzón y la de Rocha.

¿Es malo que ocurra? La respuesta debe meditarse, recurriendo a la abundante información disponible y "escuchando" al sentido común.

Resulta obvio que el funcionamiento de una ruta de alto tránsito próximo a la faja costera provoca múltiples impactos negativos. Por esa razón desde hace décadas se recomienda construirlas lejos de ella, incluyendo entradas "en peine" para evitar el tráfico innecesario en cada balneario. Por razones muy diferentes a esta, hemos tenido la suerte que esa sea la situación vial de la costa de Rocha (ruta 9); pero, podría cambiar.

En la actual administración nacional y en las intendencias de Maldonado y Rocha hay consenso para construir el puente. Han expresado públicamente las ventajas que su funcionamiento implicaría para el turismo y el desarrollo de la costa rochense. Al mismo tiempo, han dejando en claro que se autorizaría siempre y cuando "no se dañe el medio ambiente". Es una tranquilidad que la ecuación económica no sea el único factor de peso para tomar decisiones que involucran el futuro de los ecosistemas nacionales y los servicios ambientales de este país.

Dicho esto, importa conocer cuál es la opinión idónea en el Poder Ejecutivo, o sea, la del Ministerio de Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente (Mvotma).

Desde 1977 la laguna Garzón es un área protegida que forma parte del Parque Nacional Lacustre, y está propuesta para ingresar al Sistema Nacional de Áreas Protegidas, por el elevado valor patrimonial para el país que tiene como área natural.

Hasta ahora los informes de los técnicos del Mvotma han desaconsejado la construcción del puente de la laguna Garzón, por los impactos negativos que tendrá sobre la diversidad biológica local, la pérdida de valor paisajístico, lo difícil que resultará contener la urbanización al estilo tradicional -aumento de caminería, comercios y servicios-, y el mal negocio que será perder el elevado potencial de Rocha de atraer un turismo interesado en altos valores naturales -cada vez más escasos en el planta-, a cambio de más ciudades balnearios.

Confiamos en que la decisión final sobre la realización o no del proyecto estará su- peditada a la opinión exper- ta del Mvotma, como opor- tunamente manifestaron sus principales promotores im-pulsores. Se conocerá dentro de poco.

El País Digital

Uruguay-Puente que desune (sobre extremo costero de Laguna Garzón)-Puente que desuneHERNAN SORHUET GELOS

vida silvestre

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Audiencia Pública Proyecto Puente sobre laguna Garzón.Rocha 3 de junio 2011