I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL...

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTALMODALIDAD PARTICULAR

Construcción de Puente Vehicular “PEDRO C. COLORADO”en Comalcalco, Tabasco.

I/1

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE

Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DEL IMPACTO

AMBIENTAL.

I.1 PROYECTO.

Ubicación del Puente Vehicular “PEDRO C. COLORADO” en Comalcalco,Tabasco



I/2

I.1.1 Nombre del proyecto.Construcción de Puente Vehicular “Prolongación Pedro C. Colorado” en

Comalcalco, Tabasco.

I.1.2 Ubicación del proyecto.Estado: Tabasco

Municipio: Comalcalco.

Localización: Prolongación Calle Pedro C. Colorado.

Colonia: Comalcalco, Centro

C.P. 86300

I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto. (Acotarlo en años o meses).

Se considera una vida útil de 99 años promedio, bajo la aplicación de programas

de mantenimiento continuo y adecuado.

El Proyecto que se contempla realizar en una sola etapa de cinco meses de

duración; el desarrollo del proyecto no conlleva ninguna actividad riesgosa y se

construirá en una sola etapa.

I.1.4 Presentación de la documentación legal:La zona donde se construirá el puente es Propiedad de la nación, ya que será

sobre el cauce del rió seco.

1.2 PromoventeI.2.1. Nombre o razón social.

H, Ayuntamiento Constitucional del Municipio del Comalcalco, Tabasco.

I.2.2. Registro Federal de Contribuyentes del PromoventeRFC: MC0810101C36DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIG



I/3

I.2.2 Nombre y cargo del representante legal

I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal.

Director de Obras, Asentamientos y Servicios Municipales de Comalcalco, Tab.

Plaza Juarez S/N

Col. Centro

Comalcalco, Tabasco

C.P. 86300

Tel. 01(933) 33 4 01 23 y 933 33 4 02 23 ext 223

I.3 Responsable de la elaboración del estudio de Impacto Ambiental

I.3.1 Nombre o Razón Social

MV ING GILBERTO MENDEZ AREVALO.

INGENIERO CIVIL Ced. Prof. 1553559 UJAT

MAESTRO EN VALUACION Ced Prof. 4512688 U DE G

I.3.2 Registro Federal de contribuyentes o CURPRFC: MEAG-651010-3C6

CURP: MEAG651010HTCNRL07

CED. PROF.: INGENIERO CIVIL: 1993954.

MAESTRO EN VALUACION: 4512688Otros registros.

COLEGIO DE PERITOS VALUADORES: CVT-02

SOCIEDAD HIPOTECARIA FEDERAL: 0600056

DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIG DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIG

DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIG




DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIGDATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIG












I/4

I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio.VALUACION INTEGRALCalle Tito Livio Enríquez Andrade M-4, L-10.Colonia Solidaridad.Comalcalco,Tabasco. C.P. 86340Tel. y Fax 01 (933) 33 4 54 50.e-mail: [email protected]. mx

[email protected]










Construcción de Puente Vehicular “PEDRO C. COLORADO”En Comalcalco, Tabasco.

II/5

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

II.1 Información general de proyecto.

Construcción de Puente Vehicular “Prolongación Pedro C. Colorado” en

Comalcalco, Tabasco.

II.1.1.2 Naturaleza del proyecto.

El proyecto contempla la construcción de un Puente con base de concreto armado,con losa de rodamiento de concreto armado, sobre siete trabes postensadasfabricadas en sitio, tipo AASHTO IV, de una longitud de 30.6 mts entre ejes deapoyo, sobre apoyos de neopreno fabricados con neoprenos dureza shore 60,sobre caballetes de concreto armado, sobre 14 pilotes por eje de sección 45x45; elcual contara con una longitud de 30.6 mts. Y 12.0 mts de ancho. El ancho de laampliación de la calle Pedro C Colorado, sera de 12 metros, siguiendo constante elancho del puente. Se considera una carga viva, que va a depender del tipo decarretera a la que está clasificada, para nuestro caso la carretera será tipo B2 setomará la condición mas desfavorable que resulte de aplicar la carga de camión HS-20 ó T3-53 (Tipo 1) ó T3-S2-R4 (Tipo 1) en todos los carriles de tránsito. El área delproyecto se encuentra debidamente comunicada debido a que pertenece al centrode la ciudad de Comalcalco. Las etapas del proyecto son:

ETAPA I PRELIMINARES (Despalmara el terreno, ubicar los eje de apoyo delos caballetes, así como el sitio de hincado de los pilotes de cimentación )

ETAPA II HINCADO DE PILOTES (Se fabricaran los pilotes de concretoreforzado de 45x45cm en una longitud efectiva de 29m e iniciar el hincadode pilotes)

ETAPA III CABEZALES DE CABALLETES(desarrollar los trabajos de

habilitado y colocación de acero de refuerzo para los cabezales, colocar elarmado de los topes sísmicos, bancos de apoyo, muros de respaldo ymensulas de apoyo en caballetes para su colado posterior.)

ETAPA IV COLOCACION DE APOYOS DE NEOPRENO( Colocar apoyos deneopreno sobre los bancos y se colocaran los neoprenos laterales de lostopes sísmicos)

ETAPA V TRABES( Fabricación de trabes y colocación de trabes)



II/6

ETAPA VI LOSA Y DIAFRAGMAS(colocar el refuerzo, cimbrar y colar losdiafragmas. )

ETAPA VII GUARNICIONES, PARAPETOS Y JUNTA DE CALZADA (Coladopara banquetas, terminar de habilitar y colocar el acero de refuerzo de lasbanquetas y guarniciones; y ejecutar los trabajos de pintura en parapetos ycolocar dispositivos de señalamiento vertical y horizontal) Una vez que sehaya terminado el puente se realizara una limpieza general del área detrabajo y finalmente el puente será abierto a la circulación

Cabe señalar que durante las actividades mencionadas los impactos serán mínimos, la

mayor parte de se observaran durante la etapa de construcción, sin embargo es

importante mencionar que se generaran beneficios sociales y económicos que se originan

de su implementación en el ámbito local, regional y hasta estatal, ya que actuara como

una vía de comunicación entre las comunidades del municipio y el centro de Comalcalco,

es por todo esto que consideramos el proyecto como una actividad social es compatible y

Cabe señalar que las actividades realizadas en la construcción del puente son posibles de

mitigar los efectos negativos que se generen durante su construcción. Así pues, en la

preparación del sitio no será necesario llevar a cabo la tala de vegetación arbórea, ya que

el predio actualmente como se muestra en las fotografías se encuentra cubierto por

escasa vegetación, esencialmente por pasto camalote.

Capacidad proyectada.La capacidad proyectada para la construcción de esta obra, será crear un acceso mas para el desahogo del intenso flujovehicular de dentro de la ciudad hacia sus salidas. Beneficiando a una población de mas de 37,0000 habitantes.

Objetivos del proyecto

El proyecto tendrá como objetivo contribuir al desahogo del intenso trafico

vehicular que se genera al interior de la Ciudad, creando una salida rápida hacia el

Boulevard Adolfo López Mateos, mismo que da salida hacia la ciudad de Paraíso,

Tabasco y la Autopista Reforma-Dos Bocas y al mismo tiempo crear fuentes de

empleo tanto al momento de construir la infraestructura como cuando se ponga en

operación y de esta manera contribuir al crecimiento económico del municipio.



II/7

Los trabajos se llevarán a cabo de acuerdo a la normatividad señalada en las

especificaciones particulares del contrato, al plan de aseguramiento de la

compañía contratista y a las instrucciones del supervisor.

En la etapa de operación y mantenimiento del Puente Vehicular no serequerirá el aprovechamiento de recursos naturales del área.

II.1.2 Selección del sitio.

Ubicación física del proyecto.Estado: Tabasco

Municipio: Comalcalco.

Localización: Prolongación Calle Pedro C. Colorado.

Colonia: Comalcalco, Centro

C.P. 86300

Ver plano de localización en el anexo 3.

Urbanización del área.

La construcción del Puente Vehicular, sobre el Cauce del Rió Seco, “Ampliación

de Pedro C. Colorado” se desarrollará en una zona urbana del municipio del

Comalcalco, Tabasco. Por lo que, se cuenta con los servicios de agua potable,

energía eléctrica, teléfono y servicios comunicación.

Criterios de elección del sitio.

El criterio utilizado en la elección del sitio para la realización de la obra está dado

en base a lo siguiente:

a) Área central más cercana al centro de la ciudad.


ConstruEn Comalcalco, Tabasco.

II/8cción de Puente Vehicular “PEDRO C. COLORADO”

b) Sitio cercano a la zona comercial de la ciudad de Comalcalco.

c) Comunicación con la Principal vía de comunicación entre la cd. de

Comalcalco y el Boulevard Adolfo López Mateos, que esta sobre la Carretera

Federal Cárdenas-Paraíso.

d) Siendo una obra de carácter necesaria social y sobre todo que esa calle en

particular no cuenta con salida al Boulevard, es obligado la Construcción en

ese lugar.

Por lo que no se cuenta con sitios alternativos para la construcción de dicho

puente.

El sitio donde se desarrollará la obra se considera el más apropiado, por lo que no

han sido evaluados otros sitios para su construcción.

II.1.3 Ubicación física del Proyecto y planos de localización.COORDENADAS GEOGRAFICAS UTM: 18.261

-93.2197



II/9

Proyectos asociados.

No se contempla la realización de ningún otro proyecto, dado que se contempla un

proyecto en conjunto que abarque las necesidades locales y comerciales.

Durante la construcción del puente será necesaria una bodega para el

almacenamiento del material de 05 x 05 M, se instalaran letrinas portátiles que

ocuparan una superficie de 04 X 04 M, sitios de almacenamiento de combustible el

cual ocupara 05 X 05 M.VER PLANO ANEXO CON LA UBICACIÓN Y MEDIDASCORRESPONDIENTES.

La bodega se ocupara para guardar solo herramientas, para las oficinas, se rentara una casa cerca del lugar, en la obra secontara con sanitarios portátiles, por lo que se contratara a una empresa especializada en el ramo, que otorgue la limpiezadiaria de los mismos.

Inversión requerida.

a).- La inversión requerida para la realización de proyecto se estima en el orden de

$10’ 000,000.00 (Diez millones de pesos 00/100 M. N.), incluye preparación del sitio,

construcción y el tiempo de ejecución de obra será aproximadamente de 05 meses.

b).- No existe periodo de recuperación del capital, toda vez que es una obra de

beneficio social.

c).- Los costos de prevención y mitigaciòn serán de aproximadamente

$ 50,000.00, (cincuenta mil pesos 00/100 m.n)



II/1010

II.1.5 Dimensiones del Proyecto.a).- Superficie total del predio (en M2).

La obra se construirá sobre el cauce del río seco la cual ocupará 20m lineales que

es propiedad de la nación.

b).- Superficie a afectar (en m2).

El área que se necesitara para la realización del proyecto, serán de

aproximadamente:

Estribo 01: 120 M2 Comunidad Vegetal afectada: Pasto Camalote

Estribo 02: 120 M2 Comunidad Vegetal afectada: Pasto Camalote

b).- Superficie a afectar (en m2), en obras permanentes

El área que se afectara permanentemente para la realización del proyecto, serán

de aproximadamente:

Estribo 01: 120 M2 Comunidad Vegetal afectada: Pasto CamaloteEstribo 02: 120 M2 Comunidad Vegetal afectada: Pasto Camalote

El área que será afectada es la que ocupará el proyecto; es decir, 20 metros

lineales.

II.1.6 Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y ensus colindancias.

Usos del Suelo: Sin uso evidente.En la zona de estudio se puede observar pasto camalote (Paspalum fasciculatum).

El recurso que se verá ligeramente afectado será la vegetación la cual estácompuesta principalmente por pasto camalote (Paspalum fasciculatum.Usos de los cuerpos de agua:

No presenta ningún uso.

Transporte de desechos orgánicos, toda vez que los drenajes de la cuidad,

descargan directamente al río.



II/1111

II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos.

Vías de acceso.

El área del proyecto se encuentra debidamente comunicada debido a que se

encuentra al centro de la ciudad de Comalcalco.

Obras y servicios de apoyo.

Durante la etapa de preparación del sitio como un servicio de apoyo, se requerirá

de estudios topográficos del área donde se desarrollará el proyecto.

Se utilizarán letrinas portátiles para dar servicio a todos los trabajadores y el agua

residual será retirada por la empresa que rentara dichas letrinas.

Requerimientos de energía.Electricidad.

Se usará corriente eléctrica para soldar las estructuras metálicas y obrasespeciales.

Se instalará una Planta Portátil Generadora de Energía Eléctrica con capacidad de 50 kva, para proporcionar energía eléctrica a110 y 220 volts y una demanda de 32 kwatts, en etapa de construcción.

Aunque existe suministro de energía eléctrica por parte de CFE, ya que es la zona

centro de Comalcalco, tab.

Combustible.Se utilizará gasolina, diesel y aceite para la operación de los equipos de combustión interna. Estos combustibles seránsuministrados por el contratista, transportándolo con equipo terrestre en tambos de 200 litros desde estaciones de serviciocercanas a la obra, ubicadas en la ciudad de Comalcalco, Tabasco.

De igual forma el aceite para las máquinas se transportará vía terrestre en cubetas de 18 litros de capacidad.



II/1212

Requerimientos de agua.Durante las etapas de preparación del sitio y construcción se requerirá agua potable

para consumo humano, la cual será transportada de forma esporádica durante el

tiempo que se realicen las actividades de dichas etapas en garrafones de 20 litros.

Para otras actividades donde se utilice agua, ésta será adquirida y transportada en

equipos propios a ello, toda vez que el agua existente en el cauce, no es apta para

consumo humano ni en actividades propias de la construcción.

II.2 Características particulares del proyecto.

Puente Pedro C Colorado.

a) Tipo de Estructura.

Puente estará construido con base de concreto armado, con losa derodamiento de concreto armado, sobre siete trabes postensadas fabricadasen sitio, tipo AASHTO IV, de una longitud de 30.6 mts entre ejes de apoyo,sobre apoyos de neopreno fabricados con neoprenos dureza shore 60, sobrecaballetes de concreto armado, sobre 14 pilotes por eje de sección 45x45.

b) Dimensiones.

Longitud = 30.6 mts.

Ancho del Puente: 12.0 mts

c) Gasto Hidráulico.

El gasto de diseño, fue de 05 m3/seg


Construcción de PEn Comalcalco, Ta

II/1313

uente Vehicular “PEDRO C. COLORADO”basco.

d) Perfil estratigráfico del cauce.

e) Tipo y profundidad de la cimentación recomendada.

Según el estudio de mecánica de suelos, se recomienda una cimentación abase de pilotes de sección 45x45. Con puntas de rompimiento, con unalongitud total de 29.5 mts.

La superestructura que se desarrollara será de con concreto armado, conlosa de rodamiento de concreto armado, sobre siete trabes postensadasfabricadas en sitio, tipo AASHTO IV, de una longitud de 30.6 mts entre ejesde apoyo, sobre apoyos de neopreno fabricados con neoprenos durezashore 60, sobre caballetes de concreto armado


Construcción de Puente VehiculaEn Comalcalco, Tabasco.

II/1414

r “PEDRO C. COLORADO”

f) Ancho del camino.El ancho de la ampliación de la calle Pedro C Colorado, sera de 12 metros,siguiendo constante el ancho del puente.

g) Peso máximo de vehículos.

Según los términos de referencia de la S.C.T., tenemos lo siguiente:

Consideración de carga viva, que va a depender del tipo de carretera a la queestá clasificada, para nuestro caso la carretera será tipo B2 se tomará lacondición mas desfavorable que resulte de aplicar la carga de camión HS-20ó T3-53 (Tipo 1) ó T3-S2-R4 (Tipo 1) en todos los carriles de tránsito.



II/1515

h) Caminos de acceso a la obra.

El área del proyecto se encuentra debidamente comunicada debido a quepertenece al centro de la ciudad de Comalcalco.

i) Bancos de Materiales.

No se explora ningún banco de materiales, ya que todos los concretos seránadquiridos premezclados.

j) Tipos de soportes.

Los soportes serán caballetes de concreto armado según el proyectoejecutivo, respectivo.



II/1616

k) Procedimiento constructivo del Puente de acuerdo a su clasificación

(fabricados en sitio o prefabricados)

ETAPA I PRELIMINARES

Se despalmara el terreno.

Con el apoyo de la brigada de topografía se ubicaran los eje de apoyo de loscaballetes, así como el sitio de hincado de los pilotes de cimentación

Es importante verificar en campo los niveles proporcionados en el proyecto

ETAPA II HINCADO DE PILOTES

Se fabricaran los pilotes de concreto reforzado de 45x45cm en una longitudefectiva de 29m, como se indica en el plano correspondiente.

Iniciar el hincado de pilotes, tomando las previsiones indicadas en el estudiode mecánica de suelos



II/1717

ETAPA III CABEZALES DE CABALLETES

1. - Una vez colocados todos los pilotes en el sitio indicado en el proyectose procederá a desarrollar los trabajos de habilitado y colocación de acerode refuerzo para los cabezales.

Es importante colocar el armado de los topes sísmicos, bancos de apoyo,muros de respaldo y mensulas de apoyo en caballetes para su coladoposterior.

2. - Alcanzada la resistencia de concreto del cabezal continuar con el coladode bancos de apoyo, topes sísmicos, muro de respaldo y mensula de

apoyo de las losas de transición



II/1818

ETAPA IV COLOCACION DE APOYOS DE NEOPRENO

Una vez que el concreto de topes sísmicos y bancos de apoyo alcance laresistencia requerida se colocaran los apoyos de neopreno sobre losbancos y se colocaran los neoprenos laterales de los topes sísmicos.



II/1919

ETAPA V TRABES

Mientras son ejecutados los trabajos de construcción de la subestructura delpuente, se podrán realizar las actividades concernientes a la fabricación detrabes según los planos correspondientes los cuales podrán desarrollarseen planta o en un patio de fabricación adyacente a la zona del puente

Cuando las trabes hayan alcanzado la resistencia especifica da se hará eltensado de los cables de presfuerzo.

Se transportaran, izaran y colocaran las trabes en sus apoyos definitivos

ETAPA VI LOSA Y DIAFRAGMAS



II/2020

Una vez que las trabes estén en su posición, colocar el refuerzo (anclajes ypresfuerzo), cimbrar y colar los diafragmas.

La construcción de tabletas que se usaran como cimbra perdida, se deberánrealizar en etapas previas a su colocación.

Se colocaran las tabletas de acuerdo al plano correspondiente enseguida seprocederá al habilitado del acero de refuerzo y colocación de cimbra en losade volados.

Se colora la losa teniendo cuidado de dejar las preparaciones de refuerzo delas guarniciones, banquetas y remates de parapetos así como lasreservaciones para la colocación de la junta de dilatación en ambos ejes. Eltensado de cables de los diafragmas se realizara cuando la losa tenga laresistencia de proyecto

ETAPA VII GUARNICIONES, PARAPETOS Y JUNTA DE CALZADA



II/2121

Cuando la losa tenga la resistencia de proyecto se colocaran los tubos decartón de las banquetas, así como los tubos de pvc de 7.6cm de diámetroque servirán como drenes; se terminara de habilitar y colocar el acero derefuerzo de las banquetas y guarniciones y se colocaran dichos elementos.

Se realizara la adecuación de accesos

Se colocan los parapetos y la carpeta asfáltica en el puente y en los accesosteniendo especial cuidado de no bloquear las reservaciones para lacolocación de la junta de dilatación



II/2222

Colocar las juntas de dilatación en los ejes 1 y 2 según lo indicado en elmanual y especificaciones proporcionadas por el fabricante de dicha junta

Ejecutar los trabajos de pintura en parapetos y colocar dispositivos deseñalamiento vertical y horizontal

TRABAJOS FINALES

Una vez que se haya terminado el puente se realizara una limpieza generaldel área de trabajo

Finalmente el puente será abierto a la circulación



II/2323

l) Taludes.

No aplica

m) Otros servicios auxiliares para la operación.

Durante la operación, el puente no requerirá de ningún tipo de servicio.

II.2.1 Programa general de trabajo.

Se consideran 05 meses calendario para la construcción de la obra, tomando en

cuenta que la obra iniciara una vez terminado los tramites correspondientes.

En la siguiente tabla se muestra el programa de trabajo en sus diferentes fases de

desarrollo:

ActividadMeses

Tiempo deEjecuciónen meses

1 2 3 4 5Proyectos 1.00

Cimentación 0.75

Pilotes 0.75



II/2424

Trabes 1.0

Hincado de Pilotes 0.75

Construcción de

Caballetes0.75

Montaje de Trabes 0.50

Montaje de

Prelosas0.50

Losa de

Rodamiento0.50

Parapetos 0.50

Terracerías 1.50

Losas sobre

terracerías0.50

Instalación

Eléctrica0.75

Desmantelamiento

de la

infraestructura de

apoyo y limpieza

final

0.15

II.2.2 Preparación del sitio.Programa de trabajo.

Las siguientes tablas muestran el calendario de actividades para las etapas de preparación del sitio y construcción:

Etapa de preparación del sitio.

Actividad

Meses Tiempode

Ejecuciónen meses

1 2 3 4 5

Preliminares 1

Dado que se trabaja en un área muy reducida, la preparación del sitio esúnicamente el retiro de la cobertura vegetal en la zona donde se va a pilotear, la cual serealizara de forma manual ocupando 5 hombres,



II/2525

Se va a retirar para el Estribo 01: es de 120 m2 de Pasto Camalote, para el

Estribo 02: es de 120 m2 de Pasto Camalote.

II.2.3 Descripción de las obras y actividades provisionales del proyecto.

Por el tamaño reducido del lugar y la obra, no se contara con almacenes o bodegas de ningún material, solo herramientas conuna superficie de 25 M2-, para las oficinas, se rentara una casa cerca del lugar, en la obra se contara con sanitarios portátilesque ocuparan una superficie de 16 M2, por lo que se contratara a una empresa especializada en el ramo, que otorgue lalimpieza diaria de los mismos.

Por lo que no se tendrán obras provisionales ni definitivas que llegaren a ocasionar daños ambientales.

II.2.4 Etapa de construcción.

ActividadMeses

Tiempode

Ejecución enmeses

1 2 3 4 5Proyectos 1.00

Cimentaci

ón0.75

Pilotes 0.75

Trabes 1.0

Hincado

de Pilotes0.75

Construcci

ón de

Caballetes0.75

Montaje de

Trabes0.50

Montaje dePrelosas

0.50

Losa de

Rodamient0.50



II/2626

o

Parapetos 0.50

Terracería

s1.50

Losas

sobre

terracerías0.50

Instalación

Eléctrica0.75

Desmantel

amiento de

la

infraestruct

ura de

apoyo y

limpieza

final

0.15

En esta etapa no habrá ninguna obra asociada permanente, que generen impactos ambientales negativos

Ii.2.6 Otros Insumos.En la siguiente tabla se muestra el equipo que será utilizado durante laconstrucción del proyecto.

HERRAMIENTAS CANTIDADHerramienta menor 0.03

El equipo que será utilizado para la realización del proyecto se muestra en la

siguiente tabla:

Equipo Unidad Cantidad

Cimbra metálica para trabe AASHTO tipo IV modificada de L=31.50m Hr 11.99

Bomba de inyección J-6 Hr 7.50Camion de redilas cap. 3.5 ton mca. dodge Hr 459.36535

Cámara fotográficaCompactador Dynapac Ca25d motor 110hp ancho de rodillo 2.13 m vel max de

Hr 67.00

trabajo 6 km/hr Hr 14.00



II/2727

Programa Autocad Hr 602.00

Computadora Dell modelo 9400 inspiron. Hr 885.00

Impresora H. P. Modelo 5100 t.m. Blanco y Negro. Hr 449.00

Ploter HP Design Jet 750C Plus. Hr 277.00

Programa SAP 2000 Hr 120.00

Vibrador para concreto c/chicote de 32 mm Hr 523.48

Andamio tubular, torre de h=2.40m Hr 9,493.95

Soldadora de arco eléctrico lincoln rx-250 trifásica Hr 15.64

Tirfor 8 ton de capacidad Hr 77.35

Polipasto Manual (Diferencial) 2 ton Hr 11.46

Compresor portátil Hr 1.00

Tractor CAT D12 Hr 5.99

Camión cisterna, 12000 lts capacidad Hr 168.78

Camión de volteo 7M3 Hr 21.77

Bomba A. P. 700 bars P5 Hr 79.64

Gato hidráulico S-6 Hr 449.71

Martillo de Pistón DELMAG Hr 166.40

Perforadora LONG-YEAR Hr 38.00

EQUIPO DE OXICORTE HARRIS Hr 0.60

GENERADOR ELECTRICO DE 20 KVA Hr 1.80

Grúa Link Belt Mod. 108 DE 171 HP, 45 ton. cap. Hr 166.40

Grúa tipo Hiab con plataforma, capacidad 8 ton. Hr 31.97

Malacate 5 ton Hr 131.82

Motoconformadora CAT 14G de 200 HP hoja 4.27 m vel=5.3 km/hr en 2a Hr 16.14

Planta de energía eléctrica 60KWA Hr 164.12

Radio de comunicaciones portátilRetroexcavadora sobre orugas CAT 225 B 145 hp 23.6 lt cap. Cucharón 0.96m3 hras prof. Max 6.4m cap carga 2.5t

Hr

Hr

566.00

41.78Nivel láser precisión 1mm Hr



II/2828

31.73

Estación Total precisión 2" Hr 20.00

3.4 Materiales.

Los materiales a utilizar durante el desarrollo del proyecto se transportarán al

sitio de la obra en vehículos acondicionados para ello, los cuales serán

proporcionados por la compañía contratista.

La siguiente tabla muestra el material y la cantidad a utilizar durante la

construcción del proyecto en sus diferentes etapas:Material Unidad Cantidad

Acarreo de material sobre camino pavimentado para el 1er. km.Acarreo de material sobre camino pavimentado, para km. subsecuentes alprimero hasta km. 20

m3-km

m3-km

1,793.99

38,912.40

Torón de presfuerzo 1/2" diám., fpu=18,000 kg/cm2 kg 10,305.90

Cable tipo cascabel galvanizado con alma de acero 1/2" diám. kg 168.11

ACETILENO KG 0.23

Aditivo pozzolith litro 28.48

Anclaje muerto por adherencia 12T13 jgo 28.11

Anclaje 12V13 jgo 28.11

Chaflán M 360.69

Cinta adhesiva textil ahulada para usos en plomería ml 46.00

Concreto premezclado f'c=250 kg/cm2 RR a tres días, bombeable R14 M3 366.37

Curacreto Lt 113.76

Energía eléctrica kwh 0.08

Estrobo de cable de acero y grilletes de 85 ton jgo 0.02

Juego de llantas compresor portátil jgo 0.00

LLANTA RIN 13 PIEZA 0.00

Juego de llantas para compactador de tambor JUEGO 0.00



II/2929

Juego de llantas para motoconformadora JUEGO 0.00

10 llantas 11r 24.5 16 capas p/tractocamión Jgo 1.33

Llantas para camión cisterna pza 0.42

Madera de 2a. Pt 1,043.60

Cemento gris ton 8.85

Agua potable m3 3,765.10

Grava 3/4" puesta en obra m3 109.33

Arena puesta en obra M3 1,961.91

Gasolina Magna sin plomo litro 5,220.91

Aceite lubricante SAE-40 AKRON LT 190.04

Aceite lubricante motor diesel LT 195.07

Alambre recocido kg 1,732.64

Acero de refuerzo Fy = 4200 kg/cm2 Ton 113.61

Cimbraplay 16mm m2 399.56

Diesel litro 13,727.39

Clavo de acero (en diferentes medidas) kg 183.15

Gas Oxigeno m3 0.51

Ducto metálico engargolado diam. 71 mm m 955.64

Tubo de acero ced. 40 diam= 4.0"Concreto premezclado f'c=150kg/cm2, rev. 14, tma 20mm, tiro directo,

ML 109.03

resistencia normal M3 94.35Concreto premezclado f'c=350kg/cm2, resistencia rápida, rev. 6-8, tma 20mm,bombeable, tiro directo m3 120.07

ALAMBRE DE COBRE SEMIDURO CAL. 4 ML 0.60

PIEDRA BOLA DE RIO 3/4 M3 0.50

CABLE COAXIAL RG 6 M/AL 61% SD06 VIAKON PZA 1.00

Neopreno Dureza Shore 60 DM3 76.26

Malla electrosoldada 6x6-4-4 M2 1,143.49

Asfalto Oxidado ML 717.00COPLES GALVANIZADOS DE 2" PZA



II/3030

4.00

CABLE AG 5/16 MTS 20.00

POSTE CONICO DE 11 MTS DE ALTURA PZA 3.00

Libranza e Interconexión PG 1.00

AISLADOR 1R PZA 9.00

Junta de calzada tipo MEX T-50 ML 24.00

CABLE DE COBRE FO. CAL 8, THW ML 12.00

Ancla Fierro Canal A2 T.H.L Pza 1.00


Soldadura 7018-1/8 Lincoln kg 514.90

GRAPA PALALELA GP1 PZA 1.00

ALAMBRE CU DESNUDO CAL 6 (8.46 atxkg) VIACON PZA 1.00

ABRAZADERA 1BS PZA 1.00

Plano en Albanene Plano 1.00

TUBO GALVANIZADO DE 2 PULGADAS CED. 30 ML 0.08

Codo 45° ADS CORRUGADO Pza 2.00

Tramite ante CFE Evento 1.00

CENTRO DE CARGA QO1 PZA 1.00

ANCLA CONICA C3 (TIPO MUERTO) PZA 1.00

ARRANCADOR NEMA TIPO 2 PZA 1.00

TUBO “GALVANIZADO CED 40, DIAM 1/2” x 3.20 MT PZA 1.00DERIVACION CU 6-2 KS23 CAT R2T DELTA PZA 1.00

Pegamento PVCSeñal preventiva 61x61 (Acab grado Ing E imp Serigrafica) fab en Lam.Galvanizada Cal 16 inc. Poste PTR DE 2"X2"

Litro

PZA

12.50

1.00

Cartón Asfaltado de 1 cm de espesor M2 1.20

CABLE DE ALUMINIO FORRADO 2+1 CAL. 3/0 ML 32.00

BASTIDOR B3 PZA 3.00

GRAPA Y BASE RB PZA 1.00BASTIDOR B1 PZA



II/3131

1.00


MUFA PZA 1.00

Chaflán de pino de 1"x1" ml 1.12

Tubo Galvanizado diam= 2", ced. 40 x 3.20 mts Pza 1.00

CONECECTOR A COMPRENSION AC-505-82 PZA 9.00


Placa para Oruga PZA 0.03

Tuercas de acero con arandela y placas galvanizados jgo 8.00

ALUMINIO SUAVE CAL. 4 KG 0.25

Tubo ADS diam= 24" CORRUGADO ML 126.00


Llantas 1000-20 pza 0.17

Block Tepetzil de 10X20X40 PZA 45.00

CON. P/VAR. 6KP635 CAT TJ555(TOS) DELTA Pza 1.00

CURVA CONDUIT GALVANIZADA DE 2 PULGADAS PZA 1.00

INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO DE 3 X 60 AMP PZA 1.00

PERNO ANCLA 1PA PZA 1.00

Poliducto PVC 19mm m 144.57

Tubo de cartón comprimido (sonotubo) 10" ml 188.49

Pintura esmalte alquidalico anticorrosivo litro 68.72

Celotex Crisotado impregnado ML 717.00

Perno Ancla 1PA T.H.L. Pza 1.00

Abrazadera 10 T.H.L. Pza 1.00

DISPOTIVOS "K" PZA 2.00

Rosadera R Marca CONHESA Pza 1.00

Campana para tubo ADSLámpara tipo eje vial de 250 WATTS, INC.: Balastro, Soquet, Cable, Foco,Carcasa y Tubo.

PZA

PZA

5.67

3.00



II/3232

Concreto premezclado f'c=200kg/cm2, rev. 14, tma 20mm, tiro directo,resistencia normal M3 173.02

VARILLA CW 5/8" X 3 MT DE NORMA C/LADEM Pza 1.00

Hilo de seda para reventón Ml 1,091.66

Poste Octagonal de Concreto Octogonal Reforzado 12-750 Pza 2.00

Curacreto litro 89.66

Acero estructural A-36 kg 6,109.42

Varilla roscada de acero A-36 galvanizado fabricado en taller kg 3.20

Manguera de nivel m 141.92

GUARDACABO G1 PZA 1.00

Cuña 1T13 pza 337.28

Malla electrosoldada 6x6-10x10 kg 534.51

Llantas 215-75 pza 1.38

REMATE PREFORMADO ACSR 1/0 PZA 3.00

Cable THW a 90 C, calibre 2 ML 363.60

Cable THW A 90 C Calibre 6 ML 181.80

Cable THW a 90 C , calibre 10 ML 40.40

Manguera Poliflex color naranja diam= 1" ML 9.09

GUIA GALVANIZADA CALIBRE # 12 ML 12.50

Llantas retroexcavadora (2-11×16 + 2-19.5×24) Jgo 0.08

TUBO DE ACERO GALV. 51 mm TR 1.00

Material de banco tipo "A" M3 253.47

POLIESTIRENO EXPANDIDO PARA JUNTAS M3 3.60

Prueba control de calidad del concreto prueba 7.34

SIKALATEX N LT 3.15

SIKATOP 122 (COMPONENTE A+B) KG 1.50

Material para terraplén m3 732.91

Thinner StandardTubo de PVC sanitario de 1" de diámetro

Ltm

0.50



II/3333

92.00

Tubo de PVC sanitario de 3" diam. Ml 13.92

TUBO DE ACERO ESTRUCTURAL DE 76.2 MM DE DIAM. Y DE 1.58 KG/MT KG 6,472.96



II/3434

3.6 Personal utilizado.El personal que será utilizado para la realización de la obra es la siguiente:

Personal Unidad CantidadIngeniero "B" Jor 132.00Dibujante "B" Jor 227.00Maniobrista Jor 121.40Oficial albañil jor 94.67Ayudante general Jor 2,574.83Cabo de oficios Jor 87.68Oficial Fierrero jor 321.81Soldador calificado de 1a. jor 89.11Operador de equipo pesado jor 36.03Chofer de camión jor 95.60Pintor especialista jor 0.86Carpintero jor 26.11Técnico presforcista jor 48.05Topógrafo Jor 5.00Inyectista jor 1.87Oficial Carpintero jor 11.35Coordinador de Proyectos Jor 119.00Oficial Electricista jor 33.67Biólogo especialista jor 15.00Técnico Ambiental jor 5.00Veterinario zootecnista jor 6.00Veterinario Fitotecnista jor 6.00Capturista de Datos jor 5.00

Se manifiesta que el personal y el tiempo de ocupación pudieran variar al

momento de la realización del proyecto.

II.2.7 Sustancias peligrosas.

No se utilizara ninguna sustancia peligrosa.

II.2.8 Descripción de obras asociadas al proyecto.

No se utilizara ni construirá ninguna obra asociada a este proyecto, se instalaran

letrinas portátiles que ocuparan una superficie de 16 M2, existirá una bodega para

almacenar herramientas que ocupara una área de 25 M2; para oficina se rentara

una casa cercana al sitio



II/3535

- Emisiones a la atmósfera.Las emisiones más comunes que se generarán, en estas etapas del proyecto

serán ocasionadas por la operación de la maquinaria como retroexcavadora,

camiones, planta generadora de energía eléctrica, revolvedoras, vibradores y

martillo piloteador, en los cuales se tendrá una combustión interna que ocasionará

la formación de productos tales como: monóxido de carbono, óxidos de azufre,

óxidos de nitrógeno, cenizas finas, humos, e hidrocarburos no quemados.

El tipo de sustancias emitidas, así como el volumen estimado de las mismas que segenerarán en estas etapas del proyecto, se tabulan a continuación:

Tipo de motorPartículas

Kg/Unid. 10Exp. 3 km.

Bióxido deazufre (SO2)Kg/Unid. 10Exp. 3 km.

Bióxido denitrógeno (NO2)

Kg/Unid. 10 Exp.3 km.

Hidrocarburos(HC) Kg/Unid. 10

Exp. 3 km.

Monóxidode Carbono

(CO)Kg/Unid. 10Exp. 3 km

Automotoresde gasolina 0.52 0.16 5.7 99 81

Automotoresde diesel 2.4 0.0627% Vol.

de S de D. 9.5 0.016 0.27

Generadordeelectricidad

4.04 0.0627% Vol.de S de D. 11 2.6 43.5

Se verificará que se cumpla con lo establecido en las Normas Oficiales Mexicanas en

materia de aire la NOM-041-ECOL-1996 y la NOM-045-ECOL-1996.

- Residuos sólidos.Los materiales sólidos que se generen durante el acondicionamiento del lugar tales como:

cartón, bolsas de plásticos y envases de materiales, serán recogidos por personal de la

compañía constructora y llevada al basurero municipal del municipio de Comalcalco.

El material generado en la etapa de construcción tal como: tramos de tubería, envases de

vidrio, cartón, papel, madera, deberá ser recogido por el personal de la compañía



II/3636

constructora, el material biodegradable será dispuesto en el basurero municipal y el

material no biodegradable en el basurero municipal del Municipio de Comalcalco.

- Emisiones de ruido.

Las emisiones de ruido que se generen provendrán de los vehículos que se

utilicen en la realización de actividades en las etapas de preparación del sitio y

construcción, las cuales tendrán niveles de 76 a 93 dB con un rango de intensidad

de 15 m del punto donde se encuentre trabajando el equipo.

La compañía constructora deberá cumplir las Normas Oficiales Mexicanas de

ruido como lo es la NOM-080-ECOL-1994.

- Residuos líquidos.

Se generarán además aguas residuales fecales, por lo que se contará con letrinas

portátiles y se tendrá el servicio de recogida del líquido en fechas programadas, este

servicio lo controlará la compañía constructora durante la realización de la obra.

3.10 Desmantelamiento de la infraestructura de apoyo.

Durante la etapa de construcción, como servicio de apoyo se requerirá de

campamentos provisionales y bodegas los cuales se instalarán por la compañía

contratista y éstas serán desmanteladas por la misma cuando la obra concluya.

Etapa de operación y mantenimiento.Programa de operación.

Una vez terminada la obra, ésta estará lista para ser utilizado por los usuarios

finales.



II/3737

Requerimientos de personal y horarios de trabajo.

El ayuntamiento del municipio del Comalcalco será el responsable de llevar acabo

el mantenimiento correspondiente en el tiempo y momento que ellos consideren

pertinente.

4.4 Equipo utilizado en la operación y mantenimiento.

Este dependerá del tipo de mantenimiento que se quiera dar al Puente Vehicular.

Solo se dará mantenimiento a la carpeta asfáltica cuando esta lo requiera y pintura

del mismo.

4.5 Materias primas e insumos por fase de proceso.4.6 Productos finales.Este punto no aplica debido a que se trata de un Puente Vehicular.

4.7 Forma y característica de transportación y almacenamiento de.Materias primas

Este punto no aplica.

Productos finalesEste punto no aplica.

4.8 Posibles accidentes y planes de emergencia.La compañía contratista deberá presentar sus planes de aseguramiento y capacitación a su personal, en cuanto a prevenciónde accidentes se refiere.

4.9 Medidas de seguridad.Las inherentes y necesarias de acuerdo a los planes de aseguramiento y capacitación que en materia de seguridad, lacompañía contratista imparta y obligue a su personal.



II/3838

4.10 Requerimientos de energía. Electricidad.Electricidad.

Se requerirá energía eléctrica de 220/120 V, la cual será tomada de la red

eléctrica de la Comisión Federal de Electricidad con previa solicitud.

4.11 Requerimientos de agua.No aplica.

4.12 Residuos.

A continuación se presentan los residuos que serán generados durante la etapa

de operación y mantenimiento:

Emisiones a la atmósferaSe generarán emisiones a la atmósfera en la etapa de operación ymantenimiento del Puente Vehicular, las cuales provendrán de los vehículosautomotores que se utilicen.

Descarga de aguas residuales.No aplica.

Residuos sólidos industriales y peligrosos.No aplica.

Residuos sólidos domésticos.No aplica.

Residuos agroquímicos.No aplica.



II/3939

Otros.No se generará residuos de ninguna otra clase durante la etapa de operacióny mantenimiento del Puente Vehicular.

4.13 Factibilidad de reciclaje.Ninguna.

4.14 Descomposiciones de residuo.

Los residuos sólidos que se generarán durante la etapa de operación y

mantenimiento se colocarán en lugares autorizados para ello.

4.15 Niveles de ruido.

No aplica.

Etapa de abandono del sitio.Estimación de vida útil.

Se considera una vida útil de 99 años promedio, bajo la aplicación de programas

de mantenimiento continuo y adecuado, sin embargo la construcción del Puente

se contempla realizar en una sola etapa de cinco meses de duración.

Programas de restauración de áreas.Al término de la vida útil del Puente Vehicular se tiene contemplado acondicionar las áreas donde se llevó a cabo el proyectomediante reforestación con especies nativas, y se permitirá la restitución natural de la vegetación presente.

Planes de uso del área al concluir la vida útil del proyecto.

No aplica, dado que es una vía de comunicación que solo requerirá de

mantenimiento continuo de la carpeta asfáltica y pintura.



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I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL...

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