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IncotermIncoterms in'ternational commercial terms, ‘términos internacionales de comercio’) sontérminos, de tres letras cada uno, que reflejan las normas de aceptación voluntaria por las dospartes —compradora y vendedora—, acerca de las condiciones de entrega delas mercancías y/o productos! " # $e usan para aclarar los costes de las transaccionescomerciales internacionales, delimitando las responsa%ilidades entre el comprador y elvendedor, y reflejan la pr&ctica actual en el transporte internacional de mercancías

a (onvención so%re contratos para la venta internacional de mercancías de las aciones*nidas +en inglés, ($-, U.N. Convention on Contracts for the International Sale of Goods) ensu .arte 0enta de las mercancías1 +artículos "2344) descri%e el momento en que el riesgoso%re la mercancía se transfiere del vendedor +fa%ricante o no) al comprador +sea este elusuario final o no), pero reconoce que, en la pr&ctica, la mayoría de las transaccionesinternacionales se rigen de acuerdo con las o%ligaciones reflejadas en los incoterms

a (( +(&mara de (omercio nternacional o ((5 International Chamber of Commerce) se 6aencargado desde !7#8 +con revisiones en !792, !72#, !78:, !7:8, !74;, !77;, ";;; y ";!;)de la ela%oración y actuali<ación de estos términos, de acuerdo con los cam%ios que va

e=perimentando el comercio internacional >ctualmente est&n en vigor los ncoterms ";!;+desde el ! de enero de ";!!), sin que ello signifique que los anteriores 6ayan dejado depoder usarse ?e a6í, la necesidad de se@alar el ncoterm y el a@o de la versión

Reglas y usos estandarizados del comercio internacionalAeditar B

Cl o%jetivo fundamental de los incoterms consiste en esta%lecer criterios definidos so%re la

distri%ución de los gastos y la transmisión de los riesgos entre la parte compradora y la parte

vendedora en un contrato de compraventa internacional

os incoterms son de aceptación voluntaria por las partes, o sea, no son un esquema jurídico

o%ligatorioD el tratado jurídico o%ligatorio para los :! países que lo 6an ratificado es el ($-,

mencionado m&s arri%a $u principal ventaja consiste en 6a%er simplificado mediante !!

denominaciones normali<adas un cEmulo de condiciones que tienen que cumplir las dos

partes contratantes -racias a esta armoni<ación o estandari<ación, la parte compradora y la

parte vendedora sa%en perfectamente a qué atenerse

 >dem&s de las estipulaciones propias de cada incoterm, un contrato de compraventa

internacional de mercancías puede admitir otras condiciones adicionales Cstos casos se

de%en esta%lecer cuidadosamente porque los incoterms est&n redactados con gran armonía y

recogen la pr&ctica de infinitas e=periencias comerciales internacionales

os ncoterms se aplican Enicamente en las compraventas internacionales de mercancías, no

en las de servicios ya que éstos son intangi%les en los que no se utili<a la logística

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os incoterms regulan cuatro aspectos %&sicos del contrato de compraventa internacional5 la

entrega de mercancías, la transmisión de riesgos, la distri%ución de gastos y los tr&mites de

documentos aduaneros

! La entrega de las mercancías5 es la primera de las o%ligaciones del vendedor a

entrega puede ser directa, cuando el incoterm define que la mercancía se entregue al

comprador, son los términos FCG y los términos F?GD o indirecta, cuando la mercancía

se entrega a un intermediario del comprador, un transportista o un transitario, son los

términos FHG y los términos F(G

" La transmisión de los riesgos5 es un aspecto esencial de los incoterms y no se de%e

confundir con la transmisión de la propiedad, que queda regulada por la ley que rige el

contrato Cl concepto fundamental se %asa en que los riesgos, y en la mayoría de los

casos, tam%ién los gastos, se transmiten en el punto geogr&fico y en el momento

cronológico que definen el contrato y el incoterm esta%lecido Cl punto geogr&fico

puede ser la f&%rica, el muelle, la %orda del %uque, etcD mientras que el momento

cronológico est& definido por el pla<o de entrega de la mercancía a superposición

de am%os requisitos produce autom&ticamente la transmisión de los riesgos y de los

gastos .or ejemplo, en una entrega H>$ +Free Alongside Ship, Hranco al costado del

%uque), acordada en 0alencia entre el ! y el !2 de a%ril, si la mercancía queda

depositada el ": de mar<o y se siniestra el "4, los riesgos son por cuenta del

vendedorD en cam%io, si se siniestra el " de a%ril, los riesgos son por cuenta del

comprador aunque el %arco contratado por éste no 6aya llegado

# La distribución de los gastos5 lo 6a%itual es que el vendedor corra con los gastos

estrictamente precisos para poner la mercancía en condiciones de entrega y que el

comprador corra con los dem&s gastos C=isten cuatro casos, los términos F(G, en que

el vendedor asume el pago de los gastos de transporte +y el seguro, en su caso) 6asta

el destino, a pesar de que la transmisión de los riesgos es en origenD esto se de%e a

usos tradicionales del transporte marítimo que permiten la compraventa de las

mercancías mientras el %arco est& navegando, ya que la carga cam%ia de propietario

con el traspaso del conocimiento de em%arque

9 Los trámites de documentos aduaneros5 en general, la e=portación es

responsa%ilidad del vendedorD sólo e=iste un incoterm sin despac6o aduanero de

e=portación5 CIJ +Ex Wors, Cn f&%rica), donde el comprador es responsa%le de la

e=portación y suele contratar los servicios de un transitario o un agente de aduanas

en el país de e=pedición de la mercancía, que gestione la e=portación os restantes

incoterms son con despac6o1D es decir, la e=portación es responsa%ilidad del

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vendedor, que algunas veces se ocupa tam%ién de la importación en el país de

destinoD por ejemplo, ??. +!elivered !"t# $aid , Cntregada derec6os pagados)

Categorización de los incoterms 2010Aeditar B

os incoterms se agrupan en cuatro categorías5 C, H, (, ?

• Término en E5 CIJ

Cl vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en los propios locales del

vendedorD esto es, una entrega directa a la salida

• Términos en F5 H(>, H>$ y HKL

 >l vendedor se le encarga que entregue la mercancía a un medio de transporte elegido y

pagado por el compradorD Csto es, una entrega indirecta sin pago del transporte principal por

el vendedor

• Términos en C5 (HM, (H, (.N y (.

Cl vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de pérdida o da@o de la

mercancía o de costes adicionales por los 6ec6os acaecidos después de la carga y despac6oD

esto es, una entrega indirecta con pago del transporte principal por el 0endedor

• Términos en D5 ?>N, ?>. y ??.

Cl vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de

destinoD esto es una entrega directa a la llegada os costes y los riesgos se transmiten en el

mismo punto, como los términos en C y los términos en H

os términos en ? no se proponen cuando el pago de la transacción se reali<a a través de

un crédito documentario, %&sicamente porque las entidades financieras no lo aceptan

?>. es un ncoterm polivalente Ofle=i%leO y se puede usar en cualquier medio de transporte y

en la com%inación de todos ellos

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Definiciones de los términos 2010Aeditar B

Grupo E – Entrega directa a la salidaAeditar B

EXW % editar  & 

 Art'c"lo principal( C= PorQs

Ex Wors )named place* R ‘en f&%rica +lugar convenido)’

Cl vendedor pone mercancía a disposición del comprador en sus propias instalaciones5

f&%rica, almacén, etc Nodos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del

comprador

Cl incoterm CIJ se puede utili<ar con cualquier tipo de transporte o con una com%inación de

ellos +conocido como transporte multimodal) Cs decir el proveedor se encarga de la logística y

el traslado necesario para que el comprador tenga el suministro del producto en el mismolugar donde desempe@a la tarea productiva Cste ncoterm no sufrió modificación en relación a

los ncoterms a@o ";;;

Grupo F – Entrega indirecta, sin pago del transporte

principalAeditar B

FAS % editar  & 

 Art'c"lo principal( Hree alongside s6ip

Free Alongside Ship )named loading port* R ‘i%re al costado del %uque +puerto de carga

convenido)’

3Cl vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga convenidoD esto

es, al lado del %arco Cl incoterm H>$ es propio de mercancías de carga a granel o de carga

voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especiali<adas, que est&n situadas

en el muelle

Cl vendedor es responsa%le de las gestiones y costes de la aduana de e=portación +en las

versiones anteriores a ncoterms ";;;, el comprador organi<a%a el despac6o aduanero dee=portación)

FOB% editar  & 

 Art'c"lo principal( Hree on %oard

Hree Kn Loard +named loading port) + ,-ibre a bordo )p"erto de carga convenido* 

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Cl vendedor entrega la mercancía so%re el %uque Cl comprador se 6ace cargo de designar y

reservar el transporte principal +%uque)

Cl incoterm HKL es uno de los m&s usados en el comercio internacional $e de%e utili<ar para

carga general +%idones, %o%inas, contenedores, etc) de mercancías, no utili<a%le para granel

Cl incoterm HKL se utili<a e=clusivamente para transporte en %arco, ya sea marítimo o fluvial

FCA% editar  & 

 Art'c"lo principal( Hree carrier 

Free Carrier )named place* R ‘i%re transportista +lugar convenido)’

Cl vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del país de

origen, que pueden ser los locales de un transitario, una estación ferroviaria +este lugar

convenido para entregar la mercancía suele estar relacionado con los espacios del

transportista) $e 6ace cargo de los costes 6asta que la mercancía est& situada en ese punto

convenido

Cl incoterm H(> se puede utili<ar con cualquier tipo de transporte5 transporte aéreo,

ferroviario, por carretera y en contenedores/transporte multimodal $in em%argo, es un

incoterm poco usado8

Grupo C – Entrega indirecta, con pago del transporte

principalAeditar B

CFR % editar  & 

 Art'c"lo principal( (ost and freig6t

Cost and Freight )named destination port* R ‘coste y flete +puerto de destino convenido)’

Cl vendedor se 6ace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, 6asta que la

mercancía llegue al puerto de destino $in em%argo, el riesgo se transfiere al comprador en el

momento que la mercancía se encuentra cargada en el %uque, en el país de origen $e de%eutili<ar para carga general, que no se transporta en contenedoresD tampoco es apropiado para

los graneles

Cl incoterm (HM sólo se utili<a para transporte en %arco, ya sea marítimo o fluvial

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CIF % editar  & 

 Art'c"lo principal( (ost, insurance and freig6t

Cost/ Ins"rance and Freight )named destination port* R ‘coste, seguro y flete +puerto de

destino convenido)’

Cl vendedor se 6ace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro,

6asta que la mercancía llegue al puerto de destino >unque el seguro lo 6a contratado el

vendedor, el %eneficiario del seguro es el comprador

(omo en el incoterm anterior, (HM, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la

mercancía se encuentra cargada en el %uque, en el país de origen Cl incoterm (H es uno de

los m&s usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio (H son las

que marcan el valor en aduana de un producto que se importa: $e de%e utili<ar para carga

general o convencional

Cl incoterm (H es e=clusivo del medio marítimo

CPT % editar  & 

 Art'c"lo principal( (arriage paid to

Carriage $aid 0o )named place of destination* R ‘transporte pagado 6asta +lugar de destino

convenido)’

Cl vendedor se 6ace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, 6asta que la

mercancía llegue al punto convenido en el país de destino $in em%argo, el riesgo se

transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro

del país de origen $i se utili<an varios transportistas para llegar a destino, el riesgo se

transmite cuando la mercancía se 6aya entregado al primero

Cl incoterm (.N se puede utili<ar con cualquier modo de transporte incluido el transporte

multimodal +com%inación de diferentes tipos de transporte para llegar a destino)

CIP % editar  & 

 Art'c"lo principal( (arriage and insurance paid

Carriage and Ins"rance $aid )0o* )named place of destination* R ‘transporte y seguro

pagados 6asta +lugar de destino convenido)’

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Cl vendedor se 6ace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro,

6asta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino Cl riesgo se transfiere

al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de

origen >unque el seguro lo 6a contratado el vendedor, el %eneficiario del seguro es el

comprador

Cl incoterm (. se puede utili<ar con cualquier modo de transporte o con una com%inación de

ellos +transporte multimodal)

Grupo D – Entrega directa en la llegadaAeditar B

DAT % editar  & 

!elivered At 0erminal )named port*( ‘entregado en terminal +puerto de destino convenido)’

Cl incoterm ?>N se utili<a para todos los tipos de transporte Cs uno de los dos nuevos

ncoterms ";!; con ?>. y reempla<a el incoterm ?CS

Cl vendedor se 6ace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro

+que no es o%ligatorio), 6asta que la mercancía es descargada en la terminal convenida

Nam%ién asume los riesgos 6asta ese momento

Cl concepto terminal es %astante amplio e incluye terminales terrestres y marítimas, puertos,

aeropuertos, <onas francas, etc)5 por ello es importante que se especifique claramente el

lugar de entrega de la mercancía y que este lugar coincida con el que se especifique en elcontrato de transporte4

Cl ncoterm ?>N se utili<a%a frecuentemente en el comercio internacional de graneles porque

el punto de entrega coincide con las terminales de graneles de los puertos +en las versiones

anteriores a ncoterms ";;;, con el ncoterm ?CS, el pago de la aduana de importación era a

cargo del vendedorD en la versión actual, es por cuenta del comprador)

DAP % editar  & 

!elivered At $lace )named destination place* R ‘entregado en un punto +lugar de destino

convenido)’

Cl ncoterm ?>. se utili<a para todos los tipos de transporte Cs uno de los dos nuevos

ncoterms ";!; con ?>N Meempla<a los ncoterms ?>H, ??* y ?C$

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Cl vendedor se 6ace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro

+que no es o%ligatorio) pero no de los costes asociados a la importación, 6asta que la

mercancía se ponga a disposición del comprador en un ve6ículo listo para ser descargado

Nam%ién asume los riesgos 6asta ese momento

DDP % editar  & 

!elivered !"t# $aid )named destination place*( ‘entregado con derec6os pagados +lugar de

destino convenido)’

Cl vendedor paga todos los gastos 6asta dejar la mercancía en el punto convenido en el país

de destino Cl comprador no reali<a ningEn tipo de tr&mite os gastos de aduana de

importación son asumidos por el vendedor Cl tipo de transporte es polivalente/multimodal

Responsabilidad de la entrega por parte del vendedorAeditar B

.ara un término dado, O$íO indica que el vendedor tiene la responsa%ilidad de proveer el

servicio incluido en el precioD OoO indica que es responsa%ilidad del comprador $i el seguro

no est& incluido en los términos +por ejemplo, (HM) entonces el seguro para el transporte es

responsa%ilidad del comprador

Cn definitiva, los ncoterms son unas normas ampliamente conocidas y utili<adas por las

diferentes actores que participan en las operaciones de comercio e=terior +e=portadores,

importadores, transportistas, transitarios, agentes de aduanas, %ancos y compa@ías de

seguros, etc) y por ello de%en conocerse en profundidad, para utili<arse correctamente y con

ello evitar discrepancias entre las partes

Seguro Cobertura m!nima del 110" de la factura seg#n cl$usula %C& de laC$mara internacional de Comercio'Aeditar B

Cs importante aclarar que a partir de los ncoterms ";!; los Enicos términos que o%ligan a

contratar un seguro segEn sus estipulaciones son (H y (. +a letra OO corresponde a

OinsuranceO +seguro en inglés) >sí lo muestra la siguiente ta%la5

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om%r 

e

(arga

acamió

n

.ago

de tasas dee=portación

Nransporte

al puerto

de

e=portación

?escarga

del camión

en el

puerto de

e=portación

(argos por 

em%arque

en el

puerto de

e=portación

Nransporte

al puerto

de

importación

(argos por

desem%arqu

e en el

puerto de

importación

(arga en

camiones

desde el

puerto de

importación

Nransporte

al destino

$eguro

s

.aso

deaduanas

mpuestode

importación

CIJ  No No No No No No No No No No No No

H(>  í   í   í   No No No No No No No No No

H>$  í   í   í   í   No No No No No No No No

HKL  í   í   í   í   í   No No No No No No No

(HM  í   í   í   í   í   í   No No No No No No

(H  í   í   í   í   í   í   No No No  í   No No

(.N  í   í   í   í   í   í   No No No No No No

(.  í   í   í   í   í   í   No No No  í   No No

?>N  í   í   í   í   í   í   í   í   No No No No

?>.  í   í   í   í   í   í   í   í   í   No No No

??.  í   í   í   í   í   í   í   í   í   No  í   í