INDICADORES LOGSTICOS EN COLOMBIA Y EL MUNDO

2009Leydy Cristina Montoya NaranjoInstituto Tecnolgico Metropolitano09/05/2009INDICADORES LOGSTICOS EN COLOMBIA Y EL MUNDOLogstica para las ComprasDocente: Adriana Molina B.Elaborado por:

TABLA DE CONTENIDO

Pg.INTRODUCCIN41. BENCHMARKING LOGISTIC AMERICA52. INDICADORES DEL DESEMPEO PARA LATINOAMRICA63. PERFIL LOGSTICO DE LAS EMPRESAS LATINOAMERICANAS73.1 PERFIL LOGSTICO DE MXICO83.2 PERFIL LOGSTICO DE CENTROAMRICA83.3 PERFIL LOGSTICO DE LA REGIN ANDINA93.4 PERFIL LOGSTICO MERCOSUR Y CHILE104. INDICADORES FINANCIEROS DE LOGSTICA124.1 COSTO TOTAL DE LOGSTICA SOBRE VENTAS EN COLOMBIA PERODO 2004 2005145. INDICADORES DE PRODUCTIVIDAD PARA LOGSTICA Y S.C.M.186. INDICADORES DE CALIDAD EN OPERACIONES LOGSTICAS197. EVALUACIN DE INDICADORES DE COMPETITIVAD INTERNACIONAL RELACIONADAS CON LA LOGSTICA207.1 NDICE DE DESEMPEO LOGSTICO207.2 NDICE DE CALIDAD EN INFRAESTRUCTURA GENERAL237.3 COMERCIO TRANSFONTERIZO: DOING BUSINESS 2008247.4 REPORTE DE FACILITACIN DEL COMERCIO 2008 27NDICE DE TABLAS29BIBLIOGRAFA30

INTRODUCCIN

En el anlisis de la competitividad de Colombia y sus empresas de cara al TLC y otros tratados de libre comercio, se ha considerado la logstica y la infraestructura como elementos fundamentales de prcticas empresariales y pases competitivos. La mayora del anlisis se ha hecho a niveles macro, de polticas pblicas y anlisis de la infraestructura para ejecutar logstica, distribucin y transporte.

Sin embargo la capitalizacin de los nuevos mercados abiertos requiere de empresas exportadoras e importadoras con la capacidad de colocar sus productos en nuevos mercados de manera competitiva y de acceder a productos y servicios en mercados internacionales a precios con diferenciales de costo interesantes. Esta capacidad de colocacin y acceso a productos en nuevos mercados, est mediada fundamentalmente en la capacidad de logstica y distribucin de las empresas y en la manera en que gerencian la cadena de abastecimiento a la que pertenecen.

Para evaluar esta capacidad logstica, se presenta a continuacin un marco de referencia de anlisis que considera el desempeo cuantitativo de los procesos logsticos, el anlisis del estado de las prcticas internas en actividades logsticas, la disponibilidad de infraestructura de sistemas y fsica para gerenciar los procesos de cadena de abastecimiento y la estructura de organizacin que le da soporte a la operacin logstica.

Este trabajo, da a conocer el perfil logstico de las empresas del continente, arrojando un resultado comparativo con respecto a indicadores de medicin financieros, de productividad y calidad, vitales para la cadena de suministro. Los datos presentados en este informe fueron tomados de reportes presentados por la LALC (Latn Amrica Logistics Center), el Foro Econmico Mundial y el Banco Mundial.

1. BENCHMARKING LOGISTIC AMERICADESARROLLADO POR LATIN AMERICA LOGISTICS CENTER (LALC)

En agosto de 2004 el LALC (Latn Amrica Logistics Center), lanz al pblico una plataforma web-based para la realizacin de benchmarking pblico de indicadores de desempeo en logstica y cadena de abastecimiento. El presente informe se fundamenta en el estudio de Benchmarking Logistic Amrica desarrollado por la LALC, quien cont con la participacin de 289 empresas. Centroamrica particip en el estudio con 22%, Mxico 14%, pases andinos (Bolivia, Colombia, Ecuador, Per y Venezuela) 40%, pases integrantes del MERCOSUR (Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay) 16%, mientras que 8% de las empresas son chilenas.Los participantes pertenecen en su mayora a cuatro sectores: consumo masivo (21.1%), servicios logsticos (19%), manufactura (15.9%) y la industria de comercio (14.9%).La base de empresas que conforman la muestra se consolid a partir del sitio en internet de LALC, Benchmarking LogisticAmerica (www.benchmarking-lalc.com) y a travs de encuestas de perfil logstico y de indicadores. La plataforma web-based consolida la informacin y rene de una manera confiable los resultados de los indicadores de las empresas de toda Amrica Latina. El LALC valida de forma directa e indirecta la calidad de la informacin reportada, no calcula los indicadores ni verifica al 100% la veracidad de los valores reportados.

2. INDICADORES DEL DESEMPEO PARA LATINOAMRICA

La creacin y uso de indicadores de desempeo es el punto de partida para el diagnstico inicial de toda organizacin y posterior construccin de una estrategia de logstica y cadena de abastecimiento.El LALC usa una metodologa de medicin llamada trpode que sugiere para el diseo de indicadores de desempeo definirlos en el marco de tres dimensiones: Tipos de indicadores (asociados con los elementos de competitividad empresarial) Perspectivas de inters (de aquellos grupos interesados en el desempeo ptimo de la funcin logstica) Las jerarquas de medicin (que permiten aplicar un indicador en diferentes contextos o niveles de medicin).

3. PERFIL LOGSTICO DE LAS EMPRESAS LATINOAMERICANAS

Para determinar la organizacin media en logstica de las empresas de Amrica Latina se tomaron en cuenta las siguientes variables: Nivel de ventas en el ltimo ao, nmero de SKUS gerenciados, nmero promedio de clientes atendidos al da, nmero de centros de distribucin y enfoque de mercado.En trminos generales, 80% de las empresas respondieron a las preguntas de la encuesta de perfil logstico. La pregunta con el menor grado de respuesta fue la relacionada con el nivel de ventas del ltimo ao, slo 54% de las empresas informaron su nivel de operacin.La organizacin media latinoamericana en logstica: Tiene unas ventas anuales no superiores a 50 millones de dlares Realiza su operacin en un solo centro de distribucin El nmero promedio de SKUS activos se encuentra entre 0-500 Tiene un nivel de operacin de manejo de menos de 100 clientes promedio al da y las empresas latinoamericanas concentran su alcance hacia la cobertura del mercado local y regional. No obstante, el mercado global crece cada da en la economa de la regin.

A partir de la encuesta de perfil logstico por regin (Mxico, Centroamrica, Regin Andina y MERCOSUR y Chile), se exponen las variables que determinan la organizacin en logstica (nivel de ventas en el ltimo ao, nmero de SKUS gerenciados, nmero promedio de clientes atendidos al da, nmero de centros de distribucin, enfoque de mercado y materias primas).

3.1. PERFIL LOGST ICO DE MXICO

En primer lugar se expondrn los resultados del perfil logstico mexicano que cont con la participacin de 40 empresas. Entre ellas: 27.5% del sector de servicios logsticos 22.5% de empresas dedicadas al comercio (wholesale -retail).Stock keeping unit (SKU) o referencia, identificacin, usualmente alfanumrica, de un producto particular usado para propsitos de seguimiento del proceso de inventario. El nivel de referencias de las empresas mexicanas es, en trminos generales, similar al de toda la regin. Ms de la mitad de las empresas (54%) tiene entre 100 a 500 referencias activas.Un anlisis por grupos mostr que la organizacin media mexicana en logstica: Realiza ventas anuales inferiores a los 50 millones de dlares Gerencia entre 100-500 SKU Realiza su operacin en un slo centro de distribucin Tiene un nivel de operacin de manejo de menos de 100 clientes al da, una operacin enfocada al mercado regional y global Su materia prima es en su mayora importada.

3.2. PERFIL LOGSTICO DE CENTROAMRICA

El estudio de perfil logstico cont con la participacin de 63 empresas de la regin. Los sectores con mayor participacin en la muestra de empresas centroamericanas son: El de consumo masivo (25.4%) comercio (wholesale-retail) (23.8%) De servicios logsticos (20.6%).La muestra de compaas pertenecientes a la regin de Centroamrica incluye a: Costa Rica El Salvador Panam Guatemala Nicaragua Repblica Dominica Puerto Rico.De las empresas centroamericanas 75% de las que participaron en la muestra utilizan materias primas importadas. Adems, la organizacin media centroamericana en logstica: Tiene ventas anuales inferiores a los 10 millones de dlares Gerencia hasta 500 SKU Realiza su operacin en un centro de distribucin El nmero promedio de clientes atendidos al da se encuentra entre 0 y 100 Tiene una operacin enfocada al mercado local y regional Su materia prima es en su mayora importada.

3.3. PERFIL LOGSTICO REGIN ANDINA

El estudio de perfil logstico cont con la participacin de 116 empresas andinas de: Bolivia Colombia Ecuador Per Venezuela.

Los sectores con mayor participacin en la muestra de empresas centroamericanas son: Sector de consumo (27%) Manufactura (18%) De servicios logsticos (16%).El 61% de las empresas andinas gerencia hasta 500 referencias. Slo 9.7% de las compaas andinas participantes tiene activos ms de 10 mil SKUS.El estudio precis que la organizacin media de las empresas andinas en logstica: Registra ventas anuales inferiores a los 50 millones de dlares Gerencia hasta 500 SKUS Realiza su operacin en un centro de distribucin El nivel de su operacin es de hasta 100 clientes al da Tiene una operacin enfocada al mercado local y regional Su materia prima es en su mayora importada (55%). Sin embargo, la materia prima local tiene una participacin importante (45%).

3.4. PERFIL LOGSTICO MERCOSUR Y CHILE

El estudio de perfil logstico cont con la participacin de 47 empresas de pases integrantes del MERCOSUR: Argentina Brasil Paraguay Uruguay Chile (23 empresas)

Para una muestra de 70 empresas. De ellas 20% del sector de consumo masivo 17% de servicios logsticos 18% de manufactura.En trminos generales, la organizacin media en logstica para MERCOSUR y Chile: Tiene ventas anuales inferiores a los 100 millones de dlares Gerencia hasta 500 SKUS Realiza su operacin en un centro de distribucin Atiende en promedio hasta 100 clientes al da Su operacin est enfocada principalmente al mercado local y regional Su materia prima es en su mayora local (56%). Sin embargo, la materia prima importada tiene una participacin importante (44%).

4. INDICADORES FINANCIEROS DE LOGSTICA

Los indicadores financieros, reportan los costos de los recursos asociados a los procesos de logstica y de gerencias de la cadena de abastecimiento. Tambin reportan los costos de ejecucin de una actividad especfica en la cadena de abastecimiento. Los indicadores financieros son los que tradicionalmente ms utilizacin tienen en Colombia y Amrica Latina, justamente por su naturaleza fcilmente cuantificable y por su directo alineamiento con los indicadores financieros generales de la corporacin.

Para completar el anlisis del costo total de logstica, se indica que las empresas con mayor promedio de costos de logstica sobre ventas son las mexicanas (25.13%). La regin andina reporta los menores valores de la muestra con 11.81%. El promedio de costos de logstica sobre ventas de las empresas de MERCOSUR y Chile es muy similar al latinoamericano con 18%. En Centroamrica se ven costos de logstica sobre ventas inferiores al promedio latinoamericano con 17% de pesos dentro de la facturacin anual de las empresas.

Del estudio de uso de indicadores de desempeo logstico, realizado por el LALC para Amrica Latina, se desprenden algunas conclusiones importantes para Colombia. En el ejercicio se propusieron 12 indicadores de desempeo financiero sugeridos en el estudio:

Tabla 1. Pregunta: De los indicadores que se mencionan a continuacin, Cules de ellos se calculan en su organizacin y se gerencian de manera rutinaria?

De estos resultados se observ que los indicadores con mayor porcentaje de utilizacin corresponden a los de mayor inters para la Gerencia Financiera de las empresas. Tpicamente el indicador de valor promedio de los inventarios y el costo total de logstica como componente de lo vendido lo reflejan. Es interesante anotar que existen diferentes definiciones de costo total de logstica en las empresas, con lo que se explica que aunque el 48% de la muestra mide costo total de logstica, la utilizacin de sus componentes es de: 27% en costo de procesamiento de rdenes de clientes 18.92% en costo de planeacin de inventarios 40% en costo de manejo de inventarios 35% en costo de transporte 37% en costo total de almacenamiento.4.1. COSTO TOTAL DE LOGSTICA SOBRE VENTAS EN COLOMBIA (2004 2005)

En el ejercicio anual de benchmarking de indicadores de desempeo logsticos del LALC se utiliza con gran nfasis, como indicador financiero de la actividad logstica, el Costo Total de Logstica sobre Ventas. El indicador de costo total de logstica a ventas es uno de los KPI s (key performance indicator por su descripcin en ingls de indicador crtico de desempeo) ms importantes en la gestin de toda la cadena de abastecimiento pues mide el mide el impacto de la operacin de logstica en la perspectiva de resultados financieros de la empresa.El costo total de logstica incluye los gastos y costos de capital utilizados en los cuatro grandes procesos de gerencia de la cadena de abastecimiento: gerencia de demanda, gerencia de abastecimiento, gerencia de transporte y gerencia de almacenamiento. En estos cuatro procesos se resumen las funciones de logstica de procesar rdenes de los clientes, planificar inventarios, comprar, transportar y almacenar.Cada uno de estos procesos consume recursos de la organizacin, que se han clasificado en cuatro grandes categoras: Costo de Mano de Obra Costo del Espacio Costo de los Activos Logsticos Otros Costos y GastosEl clculo del indicador de Costo Total de Logstica sobre Ventas es entonces un reflejo de la magnitud de recursos utilizados en la gestin logstica, comparados con la habilidad de soportar la generacin de ingresos (ventas) de la organizacin. El costo total de logstica en Colombia presenta el mayor ndice de no clculo y/o participacin dentro de la base de datos de 183 empresas en el pas, ya que nicamente el 27.86% de los usuarios registro el valor del indicador en el sistema automtico de benchmarking en la web. Esto equivale a 51 empresas de Colombia en los sectores de comercio, servicios logsticos, manufactura y otros.Las explicaciones de esta baja participacin son variadas. Por un lado, para muchas empresas los indicadores de costo no son viables de ser compartidos en entornos debenchmarking pblico. Muchas organizaciones consideran que el reporte de informaciones de ventas y costos de ventas son confidenciales y de publicarse pondran a su organizacin en desventaja frente a la competencia. Aunque el sitio de benchmarking y los reportes del LALC son de acceso pblico, la informacin especfica por compaa no se reporta, sino de manera agregada por pas y por industria. An as la prevencin sobre la confidencialidad de los datos persiste.El segundo elemento que incide en la participacin de empresas en el reporte del Costo de Logstica sobre Ventas, es la metodologa de clculo. Como se muestra en los resultados del estudio del LALC sobre organizaciones de logstica en Amrica Latina, para el 50% de las empresas en la regin latinoamericana, logstica maneja nicamente el almacn y el transporte, es decir el proceso del fullfilment fsico de las rdenes de clientes. En la mitad de la muestra de empresas latinoamericanas y colombianas, la gerencia de demanda ni la gerencia de abastecimiento hacen parte de la gerencia de logstica. Este hecho incide fundamentalmente al determinar el clculo del costo total de logstica pues quienes reportan como gerentes de logstica pueden no tener visibilidad sobre el total de las estructuras de costo. En ejercicios subsecuentes para el reporte 2005-2006 el LALC ha segmentado el clculo del indicador en sub-componentes que puedan ser ms fcilmente reportados por las empresas participantes.Para el estudio del costo total de logstica, participaron en el estudio 51 empresas de Colombia. 54% pertenecen al sector de la produccin y la manufactura, y 31% al sector servicios logsticos (transporte y operadores logsticos en su mayora). Para este indicador, el sector comercio nicamente cont un una participacin de 9,8%.En el sector servicios, respecto de este indicador, el valor tiene implicaciones verdaderamente importantes. Al interior del sector servicios se encuentran las empresas transportadoras y prestadoras de servicios logsticos as como los operadores logsticos que actan en Colombia. Para ellos, el costo total de logstica representa una gran proporcin de su operacin. Presentamos a continuacin un anlisis de costo de logstica sobre ventas con y sin incluir el sector de servicios logsticos.Incluido el sector de servicios, el costo total de logstica en Colombia es de 18% sobre las ventas de las empresas. La diferencia entre los percentiles 75 y 25 es de 23 puntos porcentuales. Esto significa que el 25% de las empresas que mejor reportan costos de logstica sobre ventas, tiene un costo de logstica equivalente al 4.1% de sus ventas. Es decir que por cada 100 pesos de ventas, las empresas gastan $4,1 pesos en soportar sus inventarios, almacenes, transporte y procesamiento de rdenes.El 25% de peor desempeo en la muestra, reporta un costo de logstica sobre ventas, equivalente al 27.1% de su facturacin anual. Es decir que casi la cuarta parte de los ingresos de la compaa se van a pagar las actividades y procesos de logstica y la gerencia de la cadena de abastecimiento.En un segundo ejercicio de anlisis se excluy el sector de los servicios logsticos de la muestra. Eso reduce el tamao de la muestra en Colombia a 35 empresas, donde la media de costo de logstica sobre ventas es de 12.7% con una desviacin estndar de 18 puntos porcentuales. En este caso el percentil 25 de la muestra mantiene el mejor desempeo con 4 % de costo de logstica sobre ventas, pero el peor 25% de la muestra reporta un costo de logstica sobre ventas de 10.6% hasta llegar a un mximo de 38.4% de costos de logstica sobre ventas. Para efectos del anlisis es importante considerar el desempeo colectivo en cuanto a costo de logstica sobre ventas tanto de los sectores de produccin, comercio y servicios. Esto nos acerca a evaluar el desempeo financiero de las operaciones de logstica en Colombia. Con un valor promedio de 18,6% sobre ventas anuales, la interpretacin asume que de cada peso (o dlar) producido por las compaas colombianas, 18,6 centavos representan costos directos asociados a la logstica de distribucin y/o de abastecimiento.Para evaluar este nmero hay que traer cifras de costo de logstica sobre ventas de empresas de otros socios comerciales de Colombia. El socio comercial nmero uno, Estados Unidos, report que las empresas que participan del benchmarking anual de logstica en el pas, administrado por Herb Davis & Associates y Cass Logistics tuvieron un costo de logstica sobre ventas de 8.1% durante el ao 2003-2004. Histricamente este costo se ha reducido desde 11.4 en 1999 lo cual atestigua los beneficios del mejoramiento continuo en la industria de logstica en todos los sectores econmicos y regiones del pas.Un valor en Colombia de 18.6% de costo de logstica sobre ventas de una empresa colombiana, asume que tiene el doble de costos de distribucin y ventas que su par estadounidense. Las explicaciones del fenmeno son varias:

Escala: El tamao promedio de las empresas norteamericanas supera el tamao de las empresas colombianas. La escala permite adquirir fletes, espacios, tecnologa y equipos a menor costo.Valor Agregado de Producto: Revisando el costo de logstica por libra de producto en Estados Unidos, se ve que en la medida en que el producto distribuido o adquirido tienen mayor valor agregado (En farmacuticos por ejemplo el costo de logstica sobre ventas en Estados Unidos es de 2.8%) es obvio que el costo de logstica por dlar vendido es menor. Si el valor agregado de la produccin y el comercio colombiano es menor en valor por libra, los costos de administracin de rdenes, transporte y almacenamiento pesan con mayor fuerza. Costos de Capital: El costo de capital incide en los costos de manejo de inventarios. Los costos de capital de Colombia son significativamente mayores que en Estados Unidos por factores de riesgo financiero, devaluacin y acceso a capitales de inversin. En Estados Unidos por cada dlar invertido en activos, se calcula un costo promedio de capital de 8% a 12% dependiendo del sector y de la agresividad de retorno exigido por accionistas. En ejercicios de clculo de costos de capital en Colombia, se trabajan en pesos colombianos, tasas de 15%-25% y hasta 40% en sectores riesgosos y sensibles. El Banco de Mxico como banca central ha estimado en estudios recientes que el costo de capital promedio ponderado de Amrica Latina es de 41%.Costos nominales de espacio: El mito de que Amrica Latina tiene mucho espacio es solo eso, un mito. La realidad es que la concentracin de poblacin de Amrica Latina en las grandes ciudades, y en Colombia sin duda, ha presionado los costos de espacios de almacenamiento grandemente. En Estados Unidos, un metro cuadrado de espacio de almacenaje por ao tiene un costo de alquiler de US$100. En Colombia, el espacio de almacenaje alquilado anual en Bogot o Cartagena o la Zona Franca del Pacfico no est por debajo de los US$350.Todas estas explicaciones aunque vlidas, no matizan la conclusin de que en trminos de competitividad en mercados internacionales, las empresas colombianas pueden verse enfrentadas al doble de los costos en operaciones de logstica.

5. INDICADORES DE PRODUCTIVIDAD PARA LOGSTICA Y S.C.M.

Los indicadores de productividad de un proceso logstico miden la relacin entre el output generado por el proceso frente al consumo de recursos en ese proceso. Adems miden la eficiencia en el uso de los recursos, relacionando las salidas generadas con las entradas consumidas. Es importante notar que mientras los indicadores financieros miden el costo de los recursos, los indicadores de productividad mide la eficiencia en el uso de los recursos.En cuanto a los indicadores de productividad Amrica Latina presenta una baja utilizacin de este tipo de medidores comparados con otros tipos como financieros o de calidad. De las mtricas de productividad, la que mayor incidencia de medicin tiene es la rotacin de inventarios, en segundo lugar es el porcentaje de utilizacin de la capacidad de transporte.Los resultados de las 153 empresas latinoamericanas que informaron la rotacin de inventarios, muestran un valor promedio de 17.5 giros al ao, una mediana de 8.0 y una desviacin estndar de 28. Sin embargo, la media de 17.5 giros al ao se presenta debido a la existencia de valores extremos. Mientras la mediana muestra el valor de tendencia central en donde se balancea de cierta manera la presencia de los valores extremos. En este orden de ideas, los inventarios promedio de las empresas de latinoamericanas se acercan a 8 giros al ao.El anlisis por regin de Amrica Latina indic que las empresas pertenecientes a la Regin Andina y a Mxico reportan indicadores de rotacin de inventarios superiores a otras regiones de esta zona. Las empresas de Centroamrica mostraron las rotaciones agregadas ms bajas de la regin. En el anlisis del indicador por regiones de Amrica Latina, se presenta a la regin de Centroamrica como la mejor en la muestra con 74.5% en la utilizacin de la capacidad de transporte.

6. INDICADORES DE CALIDAD EN OPERACIONES LOGSTICAS

Dentro de la actividad logstica, la satisfaccin del cliente se reduce a dos premisas: Que cuando pidan... haya. (Procesamiento de pedidos, gerencia de inventarios, gestin de aprovisionamiento); y que lo que pidieron, llegue a tiempo (transporte, distribucin y almacenamiento). La logstica comprende cuatro grandes procesos de gerencia de la cadena de abastecimiento: gerencia de la demanda, de abastecimiento, de trasporte, y de almacenamiento. Dentro las actividades que cada gerencia aborda, la promesa bsica de servicio se reduce a una premisa: Satisfaccin del cliente. Por ello, el estudio explic el comportamiento de los siguientes indicadores de calidad en logstica de Amrica Latina: Porcentaje de fill rate (medida del porcentaje de nivel de servicio del inventario) por lnea, porcentaje de error de pronstico y porcentaje de rdenes perfectas.En este estudio se muestra que las empresas que pertenecen al MERCOSUR y Chile reportan los menores indicadores de errores en la estimacin de la demanda futura, con 9%. Las empresas mexicanas son las que tienen el porcentaje de error de pronstico ms alto, con 17.5.El porcentaje de pedidos perfectos (aquel que tiene la cantidad correcta de productos correctos, est libre de daos, llega a tiempo, es comunicado al cliente por el medio especificado por l, no tiene errores en la facturacin ni en la documentacin), es parte de los indicadores de calidad total. Todas las actividades mencionadas pertenecen al proceso de logstica y son de vital importancia para el clculo de este indicador.En trminos generales de Amrica Latina el porcentaje de pedidos perfectos flucta entre 61.7% de promedio con un valor de tendencia central de 66.5%, para las 101 empresas que participaron. Las empresas que pertenecen a Centroamrica, reportan un porcentaje de pedidos perfectos superior al de las otras regiones de Amrica Latina, con 79.54%. Mientras que las empresas de la zona andina y de Mxico reportan el indicador de calidad total mas bajo de la regin con 60.19%, y 61.7%, respectivamente.

7. EVALUACIN DE INDICADORES DE COMPETITIVIDAD INTERNACIONAL RELACIONADOS CON LA LOGSTICA

Fuente: Foro Econmico Mundial y el Banco Mundial

A raz del creciente comercio mundial, la reduccin de los ciclos de vida de los productos y la intensificacin de la competencia global han convertido el tema logstico en una fuente estratgica para generar ventajas competitivas en los diferentes sectores productivos.

7.1. NDICE DE DESEMPEO LOGSTICO

Segn el informe publicado por el Banco Mundial del ndice de Desempeo Logstico 2007 (LPI 2007 por sus siglas en ingles), los gobiernos no solo debern de proveer la infraestructura, adicionalmente, corregir las fallas de coordinacin y generar polticas e instituciones efectivas.

Asimismo, el informe seala que los altos costos logsticos y particularmente los bajos niveles de servicios son una barrera al comercio y a la inversin extranjera directa IED y por ende al crecimiento econmico.

Otro factor vital es la predictibilidad y confiabilidad de la cadena de abastecimiento; en donde la transparencia y fiabilidad de los procesos aduanales representan las fases de mayor impacto por generalidad, segn dicta el informe del Banco Mundial.

Pases amigables en el tema logstico generan una mayor integracin de las cadenas de valor global y atraen mayor IED orientada a la exportacin; asimismo, segn informe del Banco Mundial, un LPI alto tiende a generar una oferta exportable ms diversificada.

El LPI 2007 fue realizado a travs de un cuestionario aplicado a 800 profesionales en logstica en 150 pases, operadores agentes. El sistema de medicin radic en una escala de 1 a 5, siendo el uno el nivel ms bajo o menos eficiente y 5 l nivel ms alto o ms eficiente, las reas de desempeo analizadas fueron:

Nivel de eficiencia en el proceso de despacho aduanal en Aduana y el llevado a cabo por agencias fronterizas. Calidad de la infraestructura de transporte y Tecnologas de la Informacin en el rubro logstico. La facilidad y posibilidad de llegar a un acuerdo costeable en lo que se refiere a embarques internacionales (prctica del comercio exterior en trminos de costo y viabilidad en transporte). Competencia nacional del sector logstico. Habilidad de trazar y dar seguimiento a embarques internacionales. Costos logsticos domsticos, rubro de transporte. Tiempos empleados hasta el punto de destino.

Tabla 2: Amrica Latina: ndice de Desempeo Logstico (LPI) 2007

Nota- El sistema de medicin radic en una escala de 1 a 5, siendo el uno el nivel ms bajo o menos eficiente y 5 l nivel ms alto o ms eficiente.

Grfica 3: El Salvador y Latino Amrica en las calificaciones en el Informe de desempeo Logstico ao 2007

Comparando el pas con el promedio latinoamericano en cada una de las reas que mide el LPI 2007, se observa que en el nico indicador que El Salvador no supera el promedio latinoamericano es en costos logsticos y en el nivel de eficiencia en despacho aduanal el pas se encuentra exactamente en la media.

7.2. NDICE DE CALIDAD EN INFRAESTRUCTURA GENERAL GCI 2007/2008

La calidad y el estado de la infraestructura fsica (ej. carreteras, puertos, interconectividad elctrica, etc.) permiten reducir tiempos y costos del transporte, de comunicacin, asimismo, viabiliza una mayor eficiencia en la distribucin de la energa.

Referente a los pases latinoamericanos, dichos estudios han brindado conclusiones importantes: la primera es que el menor gasto en infraestructura ha sido un factor importante del pobre desempeo de las economas durante las ltimas dos dcadas; en cambio, se afirma que una mayor inversin (pblico y privado) en infraestructura permitira a los pases crecer ms rpido e incrementar su competitividad en los mercados internacionales.

Los altos costos de transporte, almacenamiento, combustibles, etc., en gran parte determinados por las condiciones de funcionamiento de los mercados portuarios y martimos, hacen que la produccin y las exportaciones sean menos competitivas, mientras encarecen las importaciones que el pas debe realizar. Los efectos mencionados influyen sobre el conjunto del sistema econmico y su desarrollo.

En relacin a lo anterior, el ndice de Competitividad Global (GCI) que emite el Foro Econmico Mundial (FEM), destaca que la Infraestructura- su nivel de desarrollo, calidad y eficiencia- es un factor esencial para estimular la productividad de los pases en desarrollo econmico.

El GCI se focaliza en 3 componentes: energa, transporte y telecomunicaciones bajo el pilar de infraestructura; en la cual se realizar un breve comparativo regional y nacional:

En el cuadro siguiente se presenta el ranking por pas centroamericano en cada uno de los ndices que conforman el Pilar de Competitividad en Infraestructura.

Tabla 4: Ranking de Competitividad en Infraestructura, Ao 2007 2008Nota: Menor el nmero equivale a mejor posicin mundial

7.3. COMERCIO TRANSFONTERIZO: DOING BUSINESS 2008:

Mejorar el clima de negocios es fundamental para todas las economas; debido a que trae consigo mayores incentivos a la inversin extranjera y nacional, el inicio de nuevas empresas, incremento del sector formal y una mayor competitividad en la gestin de negocios.

En el reporte elaborado por el Banco Mundial Doing Business 2008, entre el periodo abril 2006 a junio 2007, se manifiesta que 98 pases de 178 evaluados implementaron 200 reformas para facilitar las actividades empresariales; es decir, simplificaron algn aspecto de sus regulaciones a la actividad empresarial, fortalecieron los derechos de propiedad, redujeron los costos de exportacin e importacin, aliviaron las cargas tributarias y aumentaron el acceso al crdito, entre otras reformas. Estas reformas permiten que las empresas crezcan ms rpidamente, se formalicen y creen empleos. Una cifra cada vez mayor de estos empleos estar en la economa formal, debido a que los beneficios de la formalidad (como el acceso ms expedito al crdito y mejores servicios pblicos) suelen superar los costos (como los impuestos). Y el aumento de los empleos formales implicar que sern ms los trabajadores que estarn protegidos por los sistemas de pensiones, regulaciones de seguridad y beneficios de salud.

Doing Business evala la tramitologa, el tiempo y el costo de abrir y cerrar una empresa, obtener una licencia de construccin, regulaciones laborales, transferencia de propiedades, obtener un crdito, proteccin de inversiones, importaciones y exportaciones, eficiencia de los tribunales y pago de impuestos.

Tabla 5: Latinoamrica: Evaluacin por Pas de los Indicador en el Comercio Transfronterizo. Doing Business 2008

Tabla 6: Latinoamrica: Ranking por Pas Indicador de Comercio Transfronterizo. Doing Business 2008

7.4. REPORTE DE FACILITACIN DEL COMERCIO 2008.

La primera edicin de The Global Enabling Trade Report 2008, que cubre 118 economas del mundo, ofrece un anlisis por pases acerca de las numerosas medidas que facilitan el comercio. Uno de los objetivos principales de este informe es medir el alcance en que los pases tienen en la aplicacin de los factores y polticas que permitan facilitar el comercio.

En el ndice se desglosan los aspectos que permiten el libre comercio en cuatro reas generales:

Acceso al mercado Administracin de fronteras Infraestructura de transportes y comunicaciones Entorno de negocio.

Las economas del sudeste asitico, Hong Kong y Singapur, ocupan las dos primeras posiciones del ranking; destacndose ambos pases por su alta eficiencia en la administracin de aduanas; as como una infraestructura de primera lnea y un ambiente propicio que promueve la competitividad de su cadena logstica.

Estados Unidos contina como la economa ms competitiva del mundo, a pesar de la crisis financiera que se inici en 2007.[

Espaa se mantiene estable en la posicin 29, a pesar de su reciente desaceleracin econmica y gracias al amplio mercado disponible para sus empresas.

El Top 5 de Latinoamrica est conformado de la siguiente manera: Chile es la economa ms competitiva de Amrica Latina y el Caribe, y a nivel mundial se ubica en la posicin 27. Las causas principales de su alta calificacin son la estabilidad macroeconmica, en conjunto con su oportuna liberacin de mercados y su apertura al libre comercio. Los procesos de liberacin son una fortaleza que le han permitido al pas desarrollar uno de los mercados financieros ms desarrollados y sofisticados del mundo, le sigue Costa Rica, quien ocupa el lugar 44 y Panam la posicin 46. (Estos dos ltimos son los pases ms competitivos de Amrica Central. El informe resalta a Costa Rica en particular, que ha mostrado una fuerte tendencia hacia el mejoramiento de su competitivad, al haber logrado subir nueve posiciones desde 2006), Guatemala en la posicin 54, y El Salvador en el lugar 55. Posteriormente se posicionan Repblica Dominicana, Honduras y Mxico en las posiciones 63, 64 y 65 respectivamente. Argentina y Brasil ocupan el puesto 78 y 80. ste ltimo ha tenido un fuerte progreso, mejorando ocho posiciones y cerrando la brecha que lo separaba de Mxico.

Tabla 7: Latinoamrica: Ranking por Pas en el ndice de comercio, ao 2008.

NDICE DE TABLAS

Pg.Tabla 1. Indicadores que se gerencian en su organizacin.13

Tabla 2: Amrica Latina: ndice de Desempeo Logstico (LPI) 200721

Grfica 3: El Salvador y Latino Amrica en las calificaciones en el Informe de desempeo Logstico ao 200722

Tabla 4: Ranking de Competitividad en Infraestructura, Ao 2007-200824

Tabla 5: Latinoamrica: Evaluacin por Pas de los Indicador en el Comercio Transfronterizo.25

Tabla 6: Latinoamrica: Ranking por Pas Indicador de Comercio Transfronterizo.26

Tabla 7: Latinoamrica: Ranking por pas en el ndice de Comercio,Ao 2008.28

BIBLIOGRAFA

Reporte Sistema de Informacin Seguimiento Econmico (SISE), Unidad de Indicadores Econmicos / Inteligencia Competitiva, DCE, Ministerio de Economa de El Salvador. [en lnea]. [Fecha de consulta: 1 de mayo de 2009]. Disponible desde internet:

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