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INDICE DE CONTENIDO I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I.1 PROYECTO

I.2 PROMOVENTE

I.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL II DESCRIPCION DEL PROYECTO

II.1 INFORMACION GENERAL DEL PROYECTOII.1.1 Naturaleza del proyectoII.1.2 Selección del SitioII.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización

II.1.3.A Plano Topográfico del proyecto linealII.1.3.B Plano de conjunto del proyecto

II.1.4 Inversión requeridaII.1.4.A InversiónII.1.4.B Periodo de recuperación del capital, justificándolo con la memoria de cálculo respectiva.II.1.4.C Costos necesarios para aplicar las medidas de prevención y mitigación

II.1.5 Dimensiones del proyectoII.1.5.A Superficie total del predioII.1.5.B Superficie a afectar con respecto a cobertura vegetal del area.II.1.5.C Superficie para obras permanentes.

II.1.6 Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y sus colindancias.II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos

II.2 CARACTERISTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO

II.2.1 Programa general de trabajoII.2.2 Preparación del sitioII.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyectoII.2.4 Etapa de construcción

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II.2.5 Etapa de operación y mantenimientoII.2.6 Descripción de obras asociadas al proyectoII.2.7 Etapa de abandono del sitioII.2.8 Uilización de explosivosII.2.9 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósferaII.2.10 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos

III VINCULACION CON LOS ORDENAMIENTOS JURIDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO CON LA REGULACION DEL USO DE SUELO. IV DESCRIPCION DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.

IV.1 DELIMITACIÓN DEL AREA DE ESTUDIO

IV.2 CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTALIV.2.1 Aspectos abióticos

IV.2.1.A ClimaIV.2.1.B Geología y geomorfologíaIV.2.1.C SuelosIV.2.1.D Hidrología superficial y subterránea

IV.2.2 Aspectos bióticosIV.2.2.A Vegetación terrestreIV.2.2.B Fauna

IV.2.3 PaisajeIV.2.4 Medio Socioeconómico

IV.2.4.A DemografíaIV.2.5 Diagnóstico ambiental

IV.2.5.A Integración e interpretación del inventario ambientalIV.2.5.B Síntesis del inventario

V IDENTIFICACION, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

V.1 METODOLOGIA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES


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V.1.1 Indicadores de impactoV.1.2 Lista indicativa de indicadores de impactoV.1.3 Criterios y metodologías de evaluación

V.1.3.A CriteriosV.1.3.B Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada

VI MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

VI.1 DESCRIPCION DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN O CORRECTIVAS POR COMPONENTE AMBIENTAL

VI.2 IMPACTOS RESIDUALES

VII PRONOSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS

VII.1 PRONOSTICO DEL ESCENARIO

VII.2 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL

VII.3 CONCLUSIONES VIII IDENTIFICACION DE LOS INSTRUMENTOS METODOLOGICOS Y ELEMENTOS TECNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACION SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES.

VIII.1 FORMATOS DE PRESENTACIÓNVIII.1.1 Planos definitivosVIII.1.2 Fotografías

VIII.2 OTROS ANEXOS

I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL


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I.1 PROYECTO

Nombre del proyecto “Gasoducto de transporte de gas natural Tijuana-Tecate (Carr. Fed Mexicali – Tijuana Km. 145+301 al 143+755)” Conceptos Energéticos Mexicanos, S. de R.L. de C.V. se encuentra en la etapa de planificación y tramitología para poder desarrollar el proyecto de construcción, operación y mantenimiento de un gasoducto de transporte, para el suministro de gas natural a empresas que se instalen en terrenos industriales, del Estado de Baja California. Estas empresas se localizarán específicamente en las cercanías de los municipios de Tecate-Tijuana. El gasoducto de transporte para el cual se preparó este estudio se encuentra en su mayoría sobre la carretera Federal Mexicali-Tijuana en el tramo que abarca del Km. 145+301 al Km 143+755. Entre las industrias a las que se les suministrará gas se encuentra la planta de Toyota Motor Manufacturing de Baja California, la cual se encuentra ubicada en el kilómetro 143 + 755 de la carretera federal Mexicali – Tijuana, en el predio conocido como “Rancho El Gandul”. La construcción del proyecto se planea realizar en una sola etapa, en la cual se tiene contemplada la construcción de las instalaciones necesarias para suministrar a la empresa antes mencionada. Una vez concluido y que se encuentre en operación se estima una vida útil promedio de 30 años.

Documentación Legal:

Actualmente se encuentra en trámite con la Comisión Reguladora de Energía (CRE) el permiso para la construcción del gasoducto, del cual se presentará copia en cuanto se obtenga. Se anexa copia de la carta de solicitud de permiso La concesión de derecho de vía del gasoducto se esta tramitando con la SCT, y se presentará en cuanto esté disponible. Por otra parte, se presenta copia de la carta de intención de la empresa Toyota Motor Manufacturing de Baja California S. de R.L. de C.V. en cuanto a la utilización del gasoducto y requerimiento del servicio. Se anexa también un plano de localización del sitio


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Aquí va el plano I.1 Ubicación del proyecto doble carta de power point

Aquí va copia de documentación legal:

• Solicitud de permiso de la CRECarta Toyota del 16 de Dic 2002

I.2 PROMOVENTE

Nombre o razón socialConceptos Energéticos Mexicanos S. de R.L. de C.V. (Se anexa copia del acta constitutiva y de actas de asamblea)

Registro Federal de Contribuyentes

Nombre y cargo del representante legal

Dirección del promovente o de su representante legal.

I.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTALfile:///F|/BCNorte/2003/02BC2003G0002.html (5 de 116) [20/11/2009 11:26:03 a.m.]

"Protección de datos personales LFTAIPG"


Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG

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Nombre o Razón Social

Conceptos Energéticos Mexicanos S. de R.L. de C.V. Registro Federal de Contribuyentes o CURP

Nombre del responsable técnico del estudio. RFC o Curp, Número de Cédula Profesional.

Dirección del responsable técnico del estudio.

Aquí va copia de documentación legal de promoverte/responsable del estudio:

• Acta constitutiva• Acta modificación de estatutos• RFC CEM• Copia CURP y Ced. Prof. Irene




Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG

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II DESCRIPCION DEL PROYECTO

II.1 INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO

II.1.1 Naturaleza del proyecto

Obra: Terrestre Tipo V [1] Sistema de conducción de hidrocarburos (Gasoducto) El objetivo del proyecto es transportar gas natural (el cual se considera como un combustible ecológicamente limpio) al mercado Industrial de Tijuana. El Gasoducto será construido por Conceptos Energéticos Mexicanos S de RL de CV (CEM) quien será su propietario, y será operado por un operador de reconocida experiencia a ser contratado por la empresa CEM. Mediante este Proyecto se transportarán aproximadamente 2,500,000 millones de Unidades Térmicas Británicas (MMBtu) por año, que será suministrado en el mercado Industrial de Tijuana. El abastecimiento de gas se tiene programado para inicios de abril del 2003. La instalación de servicios que doten de infraestructura para las zonas industriales del municipio de Tijuana, como es el caso de este proyecto representa una mejora de equipamiento de la zona mediante la creación de sistemas de abasto de gas natural. El proyecto de transporte de gas natural consiste de las siguientes secciones; interconexión con el gasoducto de 30” de ø de Bajanorte, la cual constará de una válvula de bloqueo para el control del flujo del gas, a continuación se tenderá una tubería de acero al carbón paralela al trazo de la carretera desde el kilómetro 145 + 301 hasta el kilómetro 143 + 755 de la carretera Federal No.2, en el sitio inicial se ubicará una estación de regulación y medición y será el inicio del sistema de transporte de gas natural de CEM, la tubería tendrá una longitud de 1,551 m y un diámetro de 152.4 mm (6”). El sistema de transporte contará con las siguientes instalaciones; una estación de regulación y medición inmediata a la entrega del gas por parte del transportista Bajanorte y una estación de regulación y medición al final del recorrido, para la entrega del gas al primer cliente industrial del ducto de CEM, la planta de Toyota (en terrenos de esta planta) para cada estación se realizó su diseño considerando los volúmenes y presiones que demandarán los consumidores industriales.


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El gasoducto de transporte de CEM será de tubería de acero al carbón, de 152.4 mm. (6”) de diámetro, y tendrá una longitud de 1.551 Km. En las estaciones de medición se instalarán medidores, con corrector computarizado de flujo y modem a fin de enviar información sobre el consumo y demás condiciones de operación, en tiempo real, al operador del sistema. Como elementos ambientales que podrán asociarse con el desarrollo del proyecto, podemos identificar que el gas natural es considerado como un combustible LIMPIO debido a sus características de combustión, así como representa una disminución de los riesgos asociados por no requerir de almacenamiento y ser de fácil dispersión en caso de una fuga. Por esta razón podemos considerar que el consumo de este combustible, en comparación con otros hidrocarburos, representa un beneficio a la comunidad por sus ventajas en cuanto a minimización de contaminantes de la combustión y seguridad en su manejo. Durante las etapas principales de desarrollo del proyecto podemos identificar los siguientes factores:

Preparación del sitio: Se realizarán obras civiles para la prepración de la zanja en la que se localizará la tubería así como obras mecánicas para la instalación de la tubería, equipos e instrumentación necesarios para el adecuado funcionamiento del ducto. No se planea el cambio de uso de suelo, por su cercanía a la carretera federal no se abrirán caminos de acceso. Dentro de las actividades principales encontraremos:

§ Desmonte y despalme de superficies§ Cortes, nivelación y rellenos§ Transporte de maquinaria , suministros y equipo de trabajo.

Construcción: Esta etapa se planea desarrollar el tendido de la tubería en su mayor parte dentro de los derechos de vía existentes de SCT, sin realizarse obras o cruces especiales, dentro de esta fase encontraremos también la estación de las Estaciones de Regulación y Medición en el punto de interconexión con el transportista y el primer punto de suministro industrial.

§ Apertura de zanjas§ Tendido y bajado de tubería§ Soldado y protección mecánica§ Prueba hidrostática§ Protección catódica.§ Inspección de calidad.

Operación y Mantenimiento: El Gasoducto será construido por Conceptos Energéticos Mexicanos S de RL de CV (CEM) quien será su propietario, y será operado por un operador de reconocida experiencia a ser


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contratado por la empresa CEM. Para ello se requerirá y supervisarán de manera directa las siguientes actividades:Inspección y Vigilancia de las instalaciones, derechos de vía, seguridad en la operación.Señalamientos.Supervisión de válvulas, análisis y pruebas de corrosión, conducción, presión, limpieza con corridas de diablos (libranzas).Sustitución de tramos de ductos o instrumentación (cuando así se requiera).

Abandono: No se tiene planeado en el largo plazo el abandono de la tubería. Se tiene estimada una vida útil de 30 años la cual puede ser alargada en caso de sustitución de tubería. En el caso que se requiera el abandono de la tubería, se ejecutará la clausura o retiro de los sistemas de conducción u actividades que dicte la autoridad competente.

II.1.2 Selección del Sitio Al norponiente de la República Mexicana se encuentra el estado de Baja California, este estado se ha caracterizado en los últimos años, por la instalación de diversas empresas maquiladoras y plantas de ensamble, hecho que se debe principalmente a su cercanía con la Unión Americana, al ser frontera con el estado de California cuya economía atrae la instalación de empresas en el estado o en sus cercanías. El estado de Baja California ha desarrollado una infraestructura de servicios, comunicaciones y mano de obra calificada, a fin de promover la instalación en su territorio de plantas industriales. Como parte de estas actividades de impulso a nuevas instalaciones se encuentra la apertura de una planta ensambladora automotriz (Toyota Motor Manufacturing de Baja California, S. de R.L. de C.V.), la cual será el principal consumidor del gas a ser transportado en el ducto de CEM. Esta planta está siendo contruida en un predio denominado “El Gandul” en el municipio de Tijuana. La ubicación de la planta de Toyota determina la trayectoria del gasoducto de transporte. Esta trayectoria se definió estableciendo las distancias más cortas entre el cliente industrial y el punto de interconexión con el Gasoducto de Bajanorte.

II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización El proyecto del gasoducto de transporte de Conceptos Energéticos Mexicanos (CEM) consiste en una tubería para el transporte de gas natural a industrias instaladas en las cercanías de la ciudad de Tijuana, este ducto inicia en la interconexión con la tubería troncal de transporte de Gasoducto Bajanorte y culmina en las diversas industrias


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que requieren el gas natural en esta zona. El trazo del gasoducto troncal de Bajanorte (Longitud total de 217.8 kilómetros y un diámetro nominal de 30”).se inicia en el cruce fronterizo ubicado en la población de Los Algodones. El sistema de transporte comprende dos tramos con las características que se detallan a continuación:

Tramo 1 Bajanorte; Algodones - La Rosita – Cañada Verde, con tubería de 762 milímetros (30 pulgadas) especificación API 5L-X70 y una longitud de 200 kilómetros Tramo 2 Bajanorte; Cañada Verde – El Florido (Tijuana) con tubería de 762 milímetros (30 pulgadas) de diámetro, especificación API 5L-X70 y longitud de 17.8 kilómetros, este tramo tendrá una presión máxima de operación de 4,964 kPa (720 libras por pulgada cuadrada);

A este segundo tramo se conectará el gasoducto de CEM que surtirá a las industrias ubicadas en el área industrial del kilómetro 145 de la carretera Mexicali - Tijuana, dicha tubería ha sido diseñada bajo las consideraciones de una presión de diseño de 4,964 kPa (720 psig), y una presión mínima de entrada de 1,896 kPa (275 psig) considerando que se encuentra en terrenos clase 3. El proyecto de transporte de gas natural consiste de las siguientes secciones; interconexión con el gasoducto de 30” de ø de Bajanorte, la cual constará de una válvula de bloqueo para el control del flujo del gas, a continuación se tenderá una tubería de acero al carbón paralela al trazo de la carretera desde el kilómetro 145 + 301 hasta el kilómetro 143 + 755 de la carretera Tijuana – Tecate, en el sitio inicial se ubicará una estación de regulación y medición y será el inicio del sistema de transporte de gas natural de CEM, la tubería tendrá una longitud de 1,551 m y un diámetro de 152.4 mm (6”). A continuación se presenta un plano con la ubicación general del proyecto

INSERTAR PLANO PERMISO CRE C.7“ Ubicación General del Proyecto”

II.1.3.A Plano Topográfico del proyecto lineal

El diagrama de flujo que indica de manera esquemática el recorrido que realizará el gas a través del gasoducto, indicando los principales equipos e instrumentos con que se cuenta, se encuentra en los planos que a continuación se presentan:


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• Plano Topográfico Planta de conjunto • Plano perfil topográfico Trayectoria Ramal de 6”

INSERTAR PLANO PERMISO CRE C.7“ Topográfico Planta de Conjunto”

INSERTAR PLANO PERMISO CRE C.7“ Perfil Topográfico Trayectoria Ramal de 6”

II.1.3.B Plano de conjunto del proyecto

La distribución total de la infraestructura requerida para la construcción, operación y mantenimiento de este gasoducto, así como las instalaciones provisionales para la construcción, se presentan en el siguiente plano

Insertar plano de manuel

“ Manuel Vazquez: Realizar un plano que incluya Curvas de nivel, Datos, Ducto Baja Norte, Ducto CEM, ERM, y áreas de instalaciones provicionales basándose en los planos del Permiso CRE C.7 ”

II.1.4 Inversión requerida

II.1.4.A Inversión

La inversión propuesta del proyecto de gasoducto es de aproximadamente $8,000,000.00 (ocho millones de pesos 00/100 M.N) El monto y programa de la inversión proyectada para el desarrollo y construcción del proyecto se muestra en


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las fotocopias tituladas siguientes. Dichos anexos muestran las inversiones que se proyectan hacer en el primer año, ya que para los años subsecuentes no se tienen proyectada ningúna otra inversión.

II.1.4.B Periodo de recuperación del capital, justificándolo con la memoria de cálculo respectiva.

De acuerdo al programa de inversión que se presenta, y tomando en cuenta una tasa de depreciación de activos del 5% anual, es decir, se consideró que los activos se deprecian en un total de 20 años. La siguiente metodología fue empleada en la derivación de tarifas y cargos. Se determinaron los costos fijos y variables, dicha clasificación se muestra en la siguiente tabla (incluyendo sus montos en pesos):

Costos Fijos Monto PeriodicidadOperación y Mantenimiento $15,000 MensualAdministrativos Gerencia $20,000 Mensual Contabilidad $12,500 Mensual Oficina $10,000 Mensual Facturación $10,000 MensualSeguros $158,609 AnualFianza $75,000 Anual

Costos Variables Monto Unidades

Operación y Mantenimiento $1.50 Pesos / GcalOdorización $1.99 Pesos / Gcal

Dentro de los costos fijos también se consideró el pago que año con año se tiene que hacer al capital con el objeto de que los socios recuperen su inversión bajo los términos y condiciones establecidos. Este pago se calculó bajo un esquema de tabla de amortización en la cual se consideró un esquema de pagos totales iguales, para repagar el capital más su rendimiento, el pago anual que se debe de incorporar a las tarifas es de $7,622,483 pesos. De acuerdo al programa de inversión que se presenta, y tomando en cuenta una tasa de depreciación de activos del 5% anual, es decir, se consideró que los activos se deprecian en un total de 20 años, se calculó la depreciación que es necesaria cubrir mediante las tarifas, la depreciación anual resultante fue de $198,261 pesos. Por último se calcularon los impuestos que se generarían por las utilidades que la operación del sistema de


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transporte, en base a los ingresos necesarios para cubrir los costos y gastos del sistema a una tasa impositiva del 35%. Para realizar la asignación de los cargos, se tomó en cuenta los siguente :

Los cargos fijos así como los cargos derivados del pago al capital y su rendimiento, depreciación e impuestos se asignaron a la Tarifa por capacidad. Los cargos variables se asignaron a la Tarifa por uso.

La derivación númerica de las tarifas se realizó tomando en cuenta un volumen de gas natural transportado anualmente de 51,780.36 Giga calorías, aún y cuando este volumen se alcance al cuarto año de operación, con el objeto de garantizar a los clientes tarifas estables y equitativas. Dicha derivación se llevó a cabo de acuerdo a lo siguiente : Cargo por Capacidad : Esta tarifa incluye los cargos que se calcularon con el objeto de recuperar los gastos fijos que se derivan de la operación del sistema, a saber :

Costos Fijos de Operación, mantenimiento y administraciónCostos de Amortización del Capital AccionarioDepreciaciónImpuestos

La tarifa derivada de los costos fijos de operación, mantenimiento y administración se calculó con base en los costos proformados de la tabla que se mostró anteriormente, anualizados, y se dividió entre el volumen a transportar, de acuerdo a lo mencionado en los parrafos anteriores. Esto es : $1’043,609 pesos Tarifa por Costos Fijos = = $20.15 pesos/Gcal 51,780.36 Gcal La tarifa calculada para cubrir los costos de amortización del capital accionario se realizó de acuerdo a la siguiente fórmula :


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Pago (Tasa de Rendimiento, Plazo, Capital)Tarifa Capital =

Giga caloría Transportadas al año Sustituyendo se obtiene la tarifa : Pago (15%, 10 años, $7’930,433) = $29.45 pesos / Gcal 51,780.36 Gcal. La tarifa por depreciación se calculó de acuerdo a la base de activos, que se muestra en el formato 4, con una tasa de depreciasión anual del 5%, de acuerdo a la siguiente fórmula :

Depreciación anual = Base de Activos X Tasa de depreciación = $7’930,433 X 0.05 = $396,522 pesos

$396,522 pesosTarifa por depreciación = = $7.66 pesos / Gcal

51,780 Gcal La tarifa por impuestos se basa en el cálculo de los impuestos generados, a una tasa impositiva del 35%, principalmente por los cargos de amortización del capital por lo que la fórmula para establecer esta tarifa es la siguiente : Cargo por Amortización Capital X Tasa ImpositivaTarifa por Impuestos = Gcal Transportadas $1’524,966 pesos X 0.35 = = 10.31 pesos / Gcal. 51, 780 Gcal La suma de éstos cuatro apartados conforman la tarifa por capacidad, la cual es $67.57 pesos por Giga calorias.


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Cargos por Uso : esta tarifa cubre los gastos variables que se derivan de la operación del sistema, los cuales son : Operación y mantenimiento variable Odorización La tarifa para cubrir los cargos de operación y mantenimiento variable se definió en $1.50 pesos por Giga caloría transportada, la cual cubrirá los gastos dependientes del volumen que se transporte en el sistema. La tarifa para cubrir el costo de odorización del gas es de $1.99 pesos por Giga caloría transportada, de acuerdo a la cantidad de Mercaptano necesario para odorizar cada metro cúbico de gas natural y del precio de éste último. La comprobación contable de que estas tarifas cubren los costos necesarios para la prestación del servicio de transporte de gas natural, se encuentran dentro del modelo financiero que se anexa a la presente solicitud así como en el Anexo titulado Formato 5, Estado de Resultados.

II.1.4.C Costos necesarios para aplicar las medidas de prevención y mitigación

(Con esto se verifica que los programas de prevención y protección ambiental estén incluidos dentro de los costos del proyecto) Los costos para la aplicación de medidas de seguridad, aunque están considerados, no se han estimado con exactitud.

II.1.5 Dimensiones del proyecto

II.1.5.A Superficie total del predio

La longitud del gasoducto a proyectar se tomó nominalmente en 1,551 m. y su trazo se proyecto sobre el acotamiento de la carretera Mexicali – Tijuana, lado poniente, sin considerar cruces de carreteras, vías férreas, ríos u otros accidentes topográficos. El Gasoducto será enterrado a una profundidad mínima de 1.30 m. en promedio en el derecho de vía de la carretera federal Tijuana - Tecate. La zanja tiene un ancho mínimo de 0.4 metros.


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II.1.5.B Superficie a afectar con respecto a cobertura vegetal del area.

El tendido de tubería se planea realizar a lo largo del derecho de vía de la carretera, donde no existe una cobertura vegetal considerable como se puede observar en el anexo fotográfico. En las áreas que se planea realizar la zanja para la instalación del ducto así como en aquellas zonas destinadas a las Estaciones de Regulación y Medición se puede encontrar una cobertura vegetal arbustiva y de zacate poco significativa.

II.1.5.C Superficie para obras permanentes.

La trayectoria subterránea del ducto será de 1551 m a lo largo del derecho de vía de la carretera Federal con una profundidad de zanja de 1.30 m y un ancho de la misma de aproximadamente 40 cm. Las áreas en donde se instalarán las Estaciones de Regulación y Medición son de aproximadamente 34 m2 (6.20m x 5.45 m). Estas áreas corresponden tanto para el punto de interconexión con el ducto de Transporte de Bajanorte así como el punto de entrega en la planta de Toyota Motor Manufacturing de Baja California, S.A. de C.V.

II.1.6 Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y sus colindancias. Uso de suelo El estado de Baja California cuenta con diversos planes y programas de uso de suelo los cuales están enfocados a dotar de mejores servicio a la comunidad y evitar el daño al ambiente al máximo posible. En este sentido, la instalación del gasoducto se enmarca de la siguiente manera: Plan de Ordenamiento Ecológico del Estado de Baja CaliforniaDirección General de Ecología8 de Septiembre de 1995Mexicali, B.C.

La zona en la que se instalará el gasoducto pertenece a la Unidad de Gestión Ambiental (UGA) número 1 del estado (UGA Tijuana), en la que aplica la política ambiental de Aprovechamiento con consolidación, sin que aplique ninguna política ambiental particular.


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Las políticas ambientales se establecieron de manera que determinan la modalidad de desarrollo aplicable en el estado según la aptitud y vocación de las diferentes regiones. En este sentido, la política de Aprovechamiento incluye las zonas en donde se busca proporcionar las medidas técnicas normativas necesarias para el aprovechamiento de los recursos naturales de manera que propicie el desarrollo sustentable del estado. Esta política se aplica en áreas con usos productivos actuales o potenciales, así como en áreas con características adecuadas para el desarrollo urbano. A su vez, esta política de aprovechamiento se divide de acuerdo a las necesidades de cada área, y para el caso del área en particular del proyecto, aplica el Aprovechamiento con Consolidación, creado para áreas donde el nivel de desarrollo urbano y de las actividades productivas primaria, secundaria y terciaria requieren de un ordenamiento para prevenir los efectos negativos al ambiente derivados de la concentración de tales actividades, todo ello mediante el respeto de las normas y criterios aplicables. En este sentido, el proyecto no se opone a dicha política, sino que la fomenta al proponer una alternativa de utilización de combustible (Gas Natural) que, como es sabido, reduce las emisiones de contaminantes a la atmósfera en comparación con otros combustibles, como el gas L.P. o el diesel y la instalación de un ducto de suministro fomenta la instalación de servicios para la zona industrial. Específicamente, el área de estudio pertenece al subsistema 1.2.T.3.2.a, que corresponde a la Herradura, región de Tecate por encontrarse en el perímetro colindante entre municipios.

Programa de Desarrollo Urbano del Centro de Población Tijuana, B.C.Secretaría de Desarrollo Social3 de Febrero de 1995Mexicali, B.C.

De acuerdo con el Programa de Desarrollo Urbano del Estado, publicado en 1995 en el Periódico Oficial del Estado, el área donde se desarrollará el proyecto está fuera de la mancha urbana del municipio, sin embargo, actualmente la región a la que correspondería sería la del Florido, la cual contaba según dicho Programa de Desarrollo con una densidad bruta para áreas de vivienda, equipamiento industrial, comercio y servicio de 1,636 Htas., la cual seguramente ya se ha incrementado, de hecho, existen áreas especificas del Florido que actualmente están consideradas con uso de suelo industrial, aspecto que cumple con los lineamientos marcados por la política ambiental de aprovechamiento con consolidación.


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El proyecto cumple con los lineamientos de acción de dicho Programa de Desarrollo, que establecen el propiciar la adecuada localización de zonas industriales y el cumplimiento de normas de operación de las industrias, así como el ordenar selectivamente la localización de las actividades industriales y apoyar el comercio y los servicios superiores, atendiendo las demandas generadas por el crecimiento natural (en este caso, el crecimiento natural de la zona donde se instalará el gasoducto tiende a industria y comercio). Por otra parte, el Nivel Normativo de dicho Programa, define el nivel de compatibilidad de usos y destinos del suelo para los centros de Población. En este sentido, el gasoducto se puede identificar dentro de los usos de infraestructura urbana, y va destinado a todo tipo de industria, a comercios y servicios especializados, lo cual se encuentra integrado dentro de los instrumentos de planeación del Estado. La siguiente Tabla muestra de manera mas clara esta interacción.


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El proyecto esta dentro de los objetivos del nivel normativo del Programa, al estar acorde con : - Orientar el desarrollo industrial adecuándolo a las condiciones socioeconómicas de la ciudad de Tijuana en su entorno natural, evitando las afectaciones por contaminación al medio ambiente.- Promover la participación social en la construcción de infraestructura mediante programas de autogestión o mediante derrama de los costos de urbanización (Programa de Activación Urbana)- Beneficiar con los servicios de agua potable, alcantarillado, drenaje pluvial energía eléctrica, pavimentación y transporte a la mayor población y en especial a la de menos recursos económicos (El proyecto fomenta este apartado al propiciar la mejora en los suministros de servicios, como lo es el suministro de un combustible compatible con el ambiente).- Utilizar la infraestructura como elemento de apoyo y estímulo al ordenamiento y expansión de la ciudad. Aunado a esto, el proyecto fomenta la organización espacial definida en el Programa en cuestión, en cuanto a que la zona donde se instalará el proyecto incluye el tipo de uso de industria pesada o media, que requieran grandes áreas, así como aquellas que necesiten infraestructura especial, y favorecerá al establecimiento de usos compatibles de comercio, de oficinas y servicios de apoyo directo a las actividades industriales.

Otras reglamentaciones

En cuanto a otra legislación y reglamentación aplicable tal como la Ley de Edificaciones del Estado de Baja California, la Ley de Urbanización del Estado de Baja California, la Ley General de Protección al Ambiente del Estado y la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente y sus reglamentos, el proyecto no está en oposición con ninguna de ellas, y se apegará a lo que cada una enuncie y aplique para este tipo de proyecto.

Uso de cuerpos de agua En la trayectoria específica del gasoducto, no se encuentra ningún cuerpo de agua (superficial). En la cercanía a esta trayectoria es de considerarse (Sin representar impacto alguno en nuestro proyecto) la existencia de una arroyo intermitente que corre de forma paralela a la trayectoria del ducto, pero dentro del predio de la empresa Toyota Motor Manufacturing North America. Dentro de este predio se puede observar también un espejo de agua. Ambos cuerpos de agua, se consideran intermitentes y no se encuentran identificados en las cartas de Hidrología Superficial editaddos por el INEGI. No obstante, es importante mencionar que en la zona circundante, al área donde se desarrollará el


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proyecto, aunque alejada de ella en por lo menos 5 Km, se encuentra la Presa El Carrizo, del municipio de Tecate, cuyo uso es para abastecimiento público. Más alejada, y hacia el oeste, se encuentra la presa Abelardo L.Rodríguez, que es la más grande de la región, con capacidad de 133 millones de metros cúbicos (mermada en 2 millones de metros cúbicos por asolvamiento del vaso) y cuyo uso es también de abastecimiento público.

II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos

La instalación y construcción del gasoducto no requiere de una gran cantidad de servicios, ya que su función será únicamente la de transporte de Gas Natural. Los únicos servicios que serán necesarios son: Vías de acceso a la zona donde se ejecutará el proyecto. Como ya se especificó anteriormente, el gasoducto correrá paralelo a la carretera federal Mexicali-Tijuana, entre los kilómetros 145+301 al 143+755 (entre las ciudades de Tijuana y Tecate), por lo que dicha vía de acceso es la que se utilizará para el proyecto y no será necesaria ninguna otra.

Uso de agua cruda. urante la construcción del gasoducto, se requerirá una mínima cantidad de agua cruda para la ejecución de obras y pruebas de arranque como son las pruebas hidrostáticas. No obstante este suministro se realizará mediante una pipa de agua, y no se plantea afectar con ello el abasto al municipio. Electricidad. Será necesario el uso de energía eléctrica durante la operación del gasoducto, para la iluminación de las Estaciones de Regulación y Medición (ERM) que se realizará con lámparas a prueba de explosión, y para el funcionamiento de instrumentación de dichas Estaciones. A su vez, aquellos dispositivos que así lo requieran contarán con baterías para trabajar en caso de ausencia de este servicio. Combustibles. Se requerirá el consumo de combustibles durante la construcción para la operación de la maquinaria y equipo, dicho combustible será suministrado por las estaciones de servicio de PEMEX. Sanitarios portátiles. Se contratará un servicio de sanitarios portátiles así como el mantenimiento del mismo para garantizar la adecuada disposición de los residuos generados.

II.2 CARACTERISTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO

La presente manifestación de impacto ambiental se ha preparado para las etapas de preparación de sitio, construcción, operación y mantenimiento de un ducto de transporte de gas natural.


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El gasoducto de transporte de CEM será de tubería de acero al carbón, de 152.4 mm. (6”) de diámetro, y tendrá una longitud de 1.551 Km. El sistema de transporte contará con las siguientes instalaciones: una estación de regulación y medición inmediata a la entrega del gas por parte del transportista Bajanorte y una estación de regulación y medición al final del recorrido, para la entrega del gas a la planta de Toyota en terrenos de esta planta, para cada estación se realizó su diseño considerando los volúmenes y presiones que demandarán los consumidores industriales. A continuación se presenta un breve resumen de las actividades relacionadas con la ejecución de nuestro proyecto:

Interconexión con el gasoducto de 30” de ø de Bajanorte, la cual constará de una válvula de bloqueo para el control del flujo del gasA continuación se tenderá una tubería de acero al carbón paralela al trazo de la carretera desde el kilómetro 145 + 301 hasta el kilómetro 143 + 755 de la carretera Tijuana – Tecate.En cada punto de interconexión y entrega se ubicará una estación de regulación y medición. El Gasoducto será enterrado a una profundidad mínima de 1.30 m. en promedio en el derecho de vía de la carretera federal Tijuana - Tecate. La zanja tiene un ancho mínimo de 0.4 metros y el ancho del derecho de vía durante la construcción será de aproximadamente 10.00 m. El gasoducto enterrado será claramente marcado con señalamientos que muestren la ubicación del mismo, el nombre de la compañía operadora, y un número telefónico para emergencias las 24 horas del día.

II.2.1 Programa general de trabajo El programa General de trabajo para la construcción del gasoducto se anexa a continuación Aquí va el cronograma de trabajo, version juliana

II.2.2 Preparación del sitio En cumplimiento a las recomendaciones de la guía en que se presente una descripción concreta y objetiva que incluya las características, diseños y modalidades que se empliaron para la realización del proyecto, a continuación presentamos una descripción de las bases de diseño que fueron empleadas para la obtención de


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los resultados finales. De acuerdo a los estimado de consumo realizados por CEM, se concluyó que el sistema de transporte de gas debería estar diseñado para poder transportar los siguientes volúmenes:

Volumen de Cosnumo PresionesMM BTU / año M³ / día m³/hr PSI Kg/cm²

2,500,000 265,957.44 16,622.34 360 25.32 La presente memoria tiene por objeto establecer las bases de diseño empleadas para el cálculo de la tubería conductora de gas natural, desde la interconexión con el gasoducto troncal de transporte de 762 mm (30”) de ø que opera la empresa Transportadora de Gas Natural de Bajanorte, S. de R.L. de C.V. hasta la planta industrial de Toyota Motors Manufacturing de Baja California. Gasoducto troncal de Bajanorte. El mencionado gasoducto de transporte de gas natural esta compuesto por una tubería de acero al carbono de 762 mm (30”) de Ø y longitud de 217.8 Km., el cual esta diseñado para una presión máxima de operación (MAOP) de 4,964 KPa (50.633 Kg/cm², 720 psig) y una presión mínima de operación de 1,896 kPa (275 psig), en terrenos considerados como clase 3. La especificación del acero de la tubería es API-5L-X70 con costura longitudinal, soldadura hecha por el procedimiento de arco sumergido. Gasoducto de Transporte de Conceptos Energéticos Mexicanos. Para el diseño del ramal desde la interconexión hasta la primera estación de regulación, se consideró que todas las válvulas y componentes del sistema sean clasificados como ANSI 300 ó 600, diseñadas para 50.633 Kg/cm² (720 psig) y 101.266 Kg/cm² (1,440 psig) respectivamente, para el gasoducto de transporte y la segunda estación de regulación y medición, se consideró que todas las válvulas e instrumentos sea clasificados como ANSI 150 ó 300. La longitud del gasoducto a proyectar se tomó nominalmente en 1,551 m. y su trazo se proyecto sobre el acotamiento de la carretera Mexicali – Tijuana, lado poniente, sin considerar cruces de carreteras, vías férreas, ríos u otros accidentes topográficos. Bases de Diseño. Hidrocarburo a manejar: Fluido Gas naturalGravedad específica 0.620Peso Molecular 18.41 Lb/Lb-MolPoder Calorífico 8,460 Kcal/m3


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Condiciones de operación del hidrocarburo a manejar:Capacidad del sistema 483,259.89 m³/díaCapacidad de la estación de Reg. Y Med 52,612 m3/hrPresión de diseño de la tubería 25.32 Kg./cm²Presión de operación del ramal 25.32 Kg./cmFactor de Diseño por densidad de población (3) 0.5Factor de Eficiencia de la junta longitudinal 1.00 (contra costura ERW)Temperatura base 293º K

Especificaciones del material:Especificación de la tubería: API-5L-Gr.B Std. Con costuraEspesor de pared para 6” de ø 7.11 mm (0.280”)Resistencia mínima a la cedencia 35,000 psi

Cálculo de diámetros Los cálculos se realizaron para las siguientes condiciones de operación del ducto:Volumen de gas a transportar 16,622.34 m³/hPresión inicial 25.32 kg/cm²

Para el cálculo del diámetro y espesor de la pared de la tubería, se apegó a lo indicado en las normas ASME B 31.8 utilizando el software Gas WorkS, 7.0., con la ecuación de Weymouth para alta presión.

Cálculo de la caída de presión y diámetro de la tubería El diámetro de la tubería ha sido calculado en base a la fórmula de Weymouth, cuya expresión matemática se indica a continuación, afectada con los factores de acuerdo al tipo de localización (clase 3) del ramal en campo.

En donde: P2 = Presión final absoluta (kg/cm²)

P1 = Presión inicial absoluta (kg/cm²)

S = Gravedad específica del gas (adimensional) L = Longitud (km). T = Temperatura absoluta (°K) Q = Gasto (m³/h). d = Diámetro (mm).

Todos los cálculos se realizaron en el Sistema Métrico con resultados en el mismo Sistema. Con el objeto


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de sistematizar el cálculo, la ecuación utilizada se expresa en la siguiente forma matemática:

Todas las literales tienen el mismo significado y unidades mencionadas anteriormente.

El resultado del cálculo de la caída de presión se muestra en la tabla siguiente:

Tramo LongitudKm.

GastoM³/hr

Pres. Inicial Pres. Final Diámetro calc. Diam. Comercialmm. Pulg.

A – B 1.551 16,622.34 27.144 24.43 137.71 152.4 6

Todas las tuberías instalados y los diseños de las instalaciones del Gasoducto, así como los procedimientos de pruebas e inspección cumplen o exceden los requerimientos del Códigos ASME para Presión de Tuberías, B31.8 para “Sistemas de Transporte de Gas y Sistemas de Distribución” última edición. Cálculo del espesor de pared de la tubería Se utilizó la ecuación de Barlow enunciada tanto en la Norma Oficial Mexicana NOM- 007-SECRE-1999 Distribución de gas natural como en ASME B31.8 Gas Transmission and distribution piping systems: Esfuerzos en cruces de vías de comunicación

t =____PD____ 2 SFET

Aplicando los datos del ramal, se obtiene el siguiente resultado:

t = 360 psi x 6.625” = 0.068” équivalente a 1.73 mm (2) 35 000 psi x0.50x1x1

La especificación de la fabricación de la tubería indica que esta se fabrica con un espesor de pared de 7.11 mm para 6” y dado que los cálculos nos dan 1.73 mm. se concluye que la tubería seleccionada soporta adecuadamente la presión máxima de trabajo. Esta selección considera el incremento en el espesor por consideraciones de análisis y evaluaciones de:


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Cargas muertasSismosVibracionesContracción y expansión térmica Factor de seguridad por densidad de población (Clase)Factor por eficiencia de juntasEspesor adicional por margen de corrosionCapacidad del sistema

El diseño del sistema se basó en el consumo que a futuro podrá demandar la planta industrial de Toyota, durante los primeros años su capacidad pareciera que estaría sobrada, pero el diseño contempla la demanda futura de gas natural. La tubería de la línea de 152 mm. (6”) de ø, tiene una capacidad de transporte de 20,135.83 m³/hr, con una presión inicial después de la interconexión con la tubería troncal y primer paso de regulación de 25.316 Kg./cm² (360 psig), y presión de entrega a la planta después de la estación de regulación y medición de 4.22 Kg./cm² (60 psig) Diseño de los cabezales de regulación y medición Debido a las presiones con que opera el gasoducto de transporte y a la presión requerida en la planta, se diseñó el sistema considerando dos estaciones de regulación, una en la interconexión y otra a la entrega del gas a las plantas industriales. Los criterios que fueron tomados para el diseño de la estación van de acuerdo a la normativa mexicana y normas americanas vigentes. Ducto

Diámetro.Exterior Espesor W.T. de pared

Especificaciones

Resistencia a la cedencia

psi (Mínimo)

152.5 mm (6”) 7.11 mm (0.28”) API 5L Grado B std. 35,000

Descripción de Accesorios Todas las válvulas, bridas, y demás instalaciones serán seleccionadas a partir de las recomendaciones de los fabricantes, o con base en las especificaciones entregadas a los fabricantes y cumplirán o excederán los requerimientos del Código ASME para la presión de tuberías, B31.8 para “Sistemas de Transporte de Gas y Sistemas de Distribución” última edición. Válvulas El Proyecto tendrá válvulas de seccionamiento de 4”. Las válvulas serán válvulas de bola equipadas


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con un diseño contra fallas, capaz de ordenar el cierre de las válvulas al detectar una baja de presión repentina en línea. Estos aparatos serán operados por presión de gas natural en la línea. Las válvulas también estarán equipadas con un sistema “bypass” y de liberación de gas. Estos sistemas estarán monitoreando la línea y en el caso de una ruptura del gasoducto, las válvulas principales se cerrarán. Las válvulas principales estarán enterradas y en todas las instalaciones habrá un aparato para abrir o cerrar la válvula que estará siempre accesible a personas debidamente autorizadas. Cada válvula principal estará protegida con una cerca de seguridad. Estaciones de Medición Debido a las presiones con que opera el gasoducto de transporte y a la presión requerida en la planta, se diseñó el sistema considerando dos estaciones de regulación, una en la interconexión y otra a la entrada del gas a la planta. Los criterios que fueron tomados para el diseño de la estación van de acuerdo a la normativa mexicana y normas americanas vigentes. La preparación del sitio consistirá en realizar las actividades necesarias para el tendido e instalación del gasoducto y de las Estaciones de Regulación y Medición en el punto de interconexión con el ducto de Baja Norte y en el punto de entrega del cliente Industrial. Estas actividades consisten en dos etapas:

La ejecución, preparación y tramitología de los permisos y autorizaciones aplicables para el desarrollo del proyecto. Actividades que se realizarán en sitio una vez que se cuente con los documentos oficiales correspondientes, tales como cambio de uso de suelo (en caso de que sea aplicable), apertura de caminos de acceso, desmonte y despalme de las superficies requeridas, cortes nivelación y rellenos, transporte de la maquinaria y equipo de trabajo

Cambios de uso de suelo Como ya se ha mencionado, el gasoducto seguirá la trayectoria de la carretera federal Tijuana-Mexicali, y se planea instalar dentro del derecho de vía de dicha carretera, por lo que no es necesario el cambio de uso de suelo. En lo que respecta a las Estaciones de Regulación y Medición, éstas serán colocadas de la siguiente manera:

Estacion en el punto de Interconección: Será instalada ya sea en el mismo derecho de vía de la Carretera Federal o dentro de terrenos aledaños a la misma que serán adquiridos por Conceptos Energéticos Mexicanos, S. de R. L. De C.V. Para cualquiera de los casos se contará con los usos de suelo aplicables a la materia. Estación en el punto de Entrega del Cliente Industrial Esta estación se ubicará dentro del perímetro de la propiedad de la planta de Toyota Motor Manufacturing de Baja California S. de R.L. de C.V. Cabe mencionar que


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el uso de suelo de la planta esta denominado como industrial, por lo que el proyecto no se opone al mismo y no será necesario su cambio de tipificación, (recordemos también que se encuentra en una zona de aprovechamiento con consolidación según el Plan de Ordenamiento Ecológico de Baja California).

Apertura de Caminos de Acceso En lo que respecta al tendido de la tubería y dado que el proyecto se ubicará a un costado de la carretera federal, no será necesaria la apertura de caminos de acceso, pues dicha vía será suficiente para la realización y acceso a las zonas de obra de nuestro proyecto. En el caso de que la Estaciones de Regulación y Medición (ERM) en el punto de interconexión quedara fuera del derecho de vía, es decir en un predio de propiedad privada (Propiedad de CEM) se tiene proyectada la apertura de un camino de acceso a la misma. En el caso de la ERM del punto de entrega del cliente industrial, se tiene planeado el acceso por la planta de Toyota Motor Manufacturing de Baja California, por lo que no se considera necesaria la apertura de caminos de acceso. Desmonte y despalme de las superficies requeridas El costado de la carretera federal Mexicali-Tijuana por el cual pasará el gasoducto presenta en general áreas libres de vegetación combinadas con áreas donde se presentan matorrales, pastizal y en algunos casos vegetación riparia típica de la región. Cuando sea necesario, los obstáculos que se encuentren en el trazo y la vegetación serán removidos con el fin de permitir la ejecución eficiente y segura del proyecto restableciendo el sitio a las condiciones iniciales en que éste fue encontrado. Las actividades de desmonte y despalme generarán residuos que serán manejados de manera adecuada y se dispondrán en sitios de tiro autorizados. Cortes, nivelación, rellenos Para la instalación del gasoducto será necesaria la apertura de zanja en la trayectoria del gasoducto (este punto se detalla en la etapa de construcción). En esta zanja se realizará la nivelación requerida, así como el relleno con capas de material adecuado para evitar fricciones o malformaciones en la “cama” donde se tiende el ducto. Para las Estaciones de Regulación y Medición, en los puntos en que sea necesario, se realizará la nivelación y compactación de terreno para formar una base de cimentación para el equipo e instrumentación. En el numeral II.2.4 se detallan las cantidades de apertura de zanja y materiales de relleno que serán empleados para el tendido de dicha tubería de acuerdo a la normatividad aplicable.


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Transporte de maquinaria y equipo de trabajo El equipo y maquinaria pesada necesario para la apertura de zanjas e instalación de la línea será transportado por etapas, según lo requiera el programa de trabajo. Dado que sitio por donde se instalará el gasoducto cruza por terrenos donde no será necesario el rompimiento de concreto, no es necesaria maquinaria para estos fines. El equipo necesario para las obras mecánica y eléctrica, así como para el soldado e instalación de tuberías, será suministrado, según el avance del tendido y etapa correspondiente del proyecto. En esta etapa se planea el suministro del equipo e instrumentación que formará parte de las ERM, así como la maquinaria necesaria para la construcción de la obra civil de dichas estaciones. En cuanto a los equipos de protección y pruebas, estos serán suministrados por el contratista encargado de la construcción. En caso de ser necesario se construirá un almacén temporal de la maquinaria y equipo de trabajo, acorde al cronograma de actividades descrito en el punto II.2.1

II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto

Las obras de preparación de sitio y construcción mencionadas en el numeral II.2.2, y II.2.4 se consideran como obras provisionales para la instalación del proyecto. También podemos encontrar otras actividades provisionales en el tendido de tubería, e instalación de las ERM como son la instalación de almacén temporal y sanitarios portátiles para los trabajadores. Este último servicio será subcontratado con una empresa autorizada en el mantenimiento de las instalaciones, retiro, y disposición final de los desechos conforme a ley. La disposición de los residuos que estas impliquen se realizará en la forma y tiempos tales que no representen un foco de infección para los trabajadores ni un riesgo al ambiente.

Durante la etapa de operación y mantenimiento se consideran actividades provisionales en caso de requerir un cambio en el tramo de la tubería, equipo y/o instrumentación que represente la excavación de una zanja en un tramo de la trayectoria. Para estas actividades de mantenimiento se requerirá también de la presencia de maquinaria y equipo, la cual será localizada dentro del derecho de vía de la tubería previamente instalada. No se requiere la instalación de campamentos, comedores, regaderas u obras de abastecimiento.

II.2.4 Etapa de construcción


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Derechos de vía Antes de iniciar las actividades relacionadas con la construcción, se obtendrán las servidumbres de paso y derechos de vía correspondiente, ya sea de propietarios privados cuyos terrenos serán adquiridos para la instalación de ERM o autorizaciones para el uso de derechos de vías existentes como son SCT y CFE. De acuerdo con las características y especificaciones del gasoducto, se espera obtener 8 metros de derecho de vía durante la construcción, y 10 metros de derechos de vía una vez que se haya instalado el ducto y se encuentre en su etapa de operación y mantenimiento. Apertura y cierre de zanjas Para el tendido de la línea será necesaria la excavación de la zanja donde se colocará el ducto. De acuerdo a las necesidades del proyecto, y cumpliendo con la NOM-003-SECRE-1997, (Distribución de Gas Natural), dicha zanja tendrá unas dimensiones de 0.4 m de ancho x 1,551 m de largo y 1.2 m de profundidad. Esto implica una excavación de aproximadamente 745 m3 de suelo. El detalle de esta zanja puede observarse en el plano IG-07. En esta etapa del proyecto se retirará parte del material de excavación de la zanja y se repondrá con una capa proporcional arena de río para poder proporcionar una superficie del ducto libre de piedras o partes que puedan dañar la tubería. De los suelos a excavar, únicamente una parte (50%) será reutilizada como relleno para cubrir la zanja donde se colocará el ducto (los primeros 0.6 m desde la superficie). El resto de material de relleno necesario (arena de río o similar) provendrá de bancos de préstamo autorizados localizados en las áreas cercanas a la zona del proyecto. La excavación de la zanja implica el uso de maquinaria pesada, para poder seguir el trazo de la línea, y trabajadores que coloquen la “cama” de arena necesaria para la correcta instalación del ducto. En caso de requerirse, se utilizará una cierta cantidad de agua cruda para facilitar los trabajos de excavación y evitar la dispersión de polvos, esta cantidad será mínima y no representará problemas de abastecimiento a la zona Todos los trabajos de excavación se llevarán a cabo de manera que no afecten el tránsito de la carretera ni a ninguna otra instalación que pase por el trazo del gasoducto. La longitud del gasoducto está tomada nominalmente en 1,551 m, y su trazo se proyectó sobre el acotamiento de la carretera Mexicali-Tijuana, lado poniente, sin considerar cruces de carreteras, vías férreas, ríos u otros accidentes topográficos, por lo que la apertura de zanjas no impacta al entorno de manera significativa. Esto es aún mas evidente dada la dimensión de trazado de línea que no sobrepasa los 2 Km. Tendido, soldado y bajado de tubería El gasoducto será armado y protegido con pintura anticorrosiva antes de ser instalado en la zanja. La línea se irá armando a lo largo del trazo de la trayectoria que seguirá el gasoducto, utilizando las uniones y juntas que se requieran.


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De acuerdo a los planos de diseño del ducto, se cortará la tubería a los tamaños requeridos, armando el esqueleto del ducto y uniéndolo con piezas conectoras (uniones, juntas). Se irán soldando los tramos listos según avance y el gasoducto y sus uniones, se protegerán con los recubrimientos y métodos adecuados. Todos los equipos y materiales a instalar se ensamblarán de acuerdo a las normas técnicas de calidad dictadas por el proveedor de manera que no existan errores en cuanto a tamaños y uniones que pudiesen causar una fuga. Estos equipos estarán fabricados para soportar una presión máxima mayor a la presión a la que correrá el gas natural de la tubería. La línea será, como ya se ha mencionado, de 1,551 m en total, y estará hecha de acero al carbón grado B, de acuerdo con la norma API 5 L (American Petroleum Institute) con un diámetro nominal de 152.4 mm. (6”) y 7.11 mm. De espesor (0.28”), de acuerdo con lo establecido en la NOM-007-SECRE-1998. Una vez armada la línea, esta será introducida en la zanja a una profundidad de 1.20m. Ambos serán manejados por personal capacitado y experimentado en su uso. Protección mecánica La soldadura de la tubería se realizará cumpliendo con los requerimientos de seguridad y normatividad necesarios para evitar un riesgo de accidentes para los trabajadores y el sitio y de forma tal que se asegure la hermeticidad y buen funcionamiento de la línea. La inspección y pruebas de las soldaduras durante la construcción se efectuarán con base en lo establecido en el código ASME y el estándar API-1104. Esto se realizará mediante el radiografiado de las juntas del gasoducto en un 100%. Antes de cualquier recubrimiento exterior, la línea se inspeccionará para verificar la ausencia de grietas de soldadura, y lo mismo ocurrirá antes de aplicar el relleno de la zanja. Para proteger la tubería, ésta será recubierta con un material anticorrosivo epóxico “Fusion Bond” aplicado en sitio en diferentes etapas para asegurar la total cobertura de la tubería. Este recubrimiento será de por lo menos 0.12” de espesor, cumpliendo así con las normas de fabricación y aplicación correspondientes. En las uniones del ducto, se utilizará tanto la limpieza mecánica como el recubrimiento epóxico. Una vez que estén terminadas todas las fases de recubrimiento, se llevará a cabo una prueba de detección para localizar cualquier inconsistencia en dicho recubrimiento, como pueden ser daños mecánicos o de densidad, que provocarían que la humedad invadiera al ducto. El dispositivo de pruebas será un detector “holiday”, que desarrolla un potencial eléctrico entre el ducto y


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un electrodo en contacto con el exterior del recubrimiento. En cuanto a los pequeños orificios de tamaño microscópico, estos serán ubicados con un detector eléctrico. Las fallas que se detecten serán reparadas inmediatamente, a fin de asegurar el 100% de protección de la línea, incluyendo uniones de campo, conexiones y curvaturas, antes de que el gasoducto sea instalado en la zanja. Construcción de las Estaciones de Regulación y Medición Se armará primero un cabezal de interconexión con el Gasoducto Baja Norte, que constará de una válvula de bloqueo para el control del flujo de gas. A la llegada a la planta habrá otro cabezal de interconexión con la línea de distribución de Toyota. Cada interconexión se diseñó considerando los volúmenes y presiones que demandarán los consumidores industriales. En las inteconexiones con Gasoducto trocal Baja Norte y con la planta de Toyota, se instalarán Estaciones de Regulación y Medición, que contarán con los equipos e instrumentación necesarios para supervisar que el sistema trabaje adecuadamente y que la presión a la que se transporte el gas sea la diseñada, para lo cual se instalarán medidores con corrector computarizado de flujo y modem a fin de enviar información sobre el consumo y demás condiciones de operación, en tiempo real, al operador del sistema. Cada una de estas estaciones requerirá de la construcción de casetas de tabique y cemento a un lado del derecho de vía del gasoducto, con una dimensión menor a 6 m x 3 m. Prueba de hermeticidad. Se realizará una prueba de hermeticidad al sistema (con un gas inerte) cumpliendo con el procedimiento correspondiente:

§ A una presión de por lo menos 1.5 la presión máxima de operación (MPO= 25.32 Kg/cm2), es decir, la presión mínima de prueba en el gasoducto y estaciones de regulación y medición será de 38 Kg/cm2. § El sistema se mantendrá con un fluido y presión específica durante 1 hr § Luego de una hora sin que se presenten variaciones sensibles de presión, la presión se abatirá al 50%, y entonces se incrementará nuevamente al 100%. § Este procedimiento se repetirá por 24 horas verificando que la línea se mantenga hermética mediante un registrador gráfico de presión y temperatura. Todos estos datos se mantendrán en una bitácora de pruebas.

Protección catódica Además de la protección mecánica anticorrosiva, la tubería tendrá instalado un sistema de protección catódica, con base en la NOM-008-SECRE-1998. Este sistema estará diseñardo y construido de acuerdo con las normas NACE estándar RP-01-69-92, ASME B31.8-92 Edition (Appendix K, Criteria of cathodic protection) y PEMEX 2.413.03, “Sistemas de protección catódica” y 3.413.01, “Instalación de sistemas de protección catódica”.


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El tipo de sistema de protección catódica utilizada para el Gasoducto será determinado durante la operación y ordinariamente incluye ánodos o un tipo de corriente impresa. Se utilizará un sistema de protección catódica de corriente impresa ordinaria, que utiliza una unidad rectificadora para generar la protección catódica requerida por el gasoducto. La protección catódica, es distribuida en el gasoducto a través de una cama de ánodo consistente de ánodos inertes. Se utilizarán diversas unidades rectificadoras para este proyecto, las cuales requieren energía CA. El Gasoducto será aislado eléctricamente en sus extremos de otros gasoductos o instalaciones. Se instalarán estaciones de pruebas en el Gasoducto para facilitar el monitoreo del sistema de protección catódica a cada 500 m. En general, las principales características de este sistema serán: ■ La protección catódica consistirá en la colocación de ánodos de sacrificio de magnesio de 9 Lbs. A cada 27 m. A

lo largo de la línea del ramal, es decir, se colocarán un total de 58 ánodos aproximadamente.■ La instalación de postes de amojonamiento y registro eléctrico de lectura de potenciales.

II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento De acuerdo con el diseño propuesto, una vez que el gasoducto este instalado y haya sido sometido a las pruebas pertinentes para su adecuado funcionamiento y se hayan obtenido todas las autorizaciones correspondientes, y cuando el cliente así lo requiera, se inciará la operación del mismo. comenzará la etapa de operación. La operación y mantenimiento del sistema se llevará a cabo mediante la contratación de un operador que cumpla con los requerimientos establecidos por la Comisión Reguladora de Energía, y que observe los siguientes aspectos:

§ Cumplir con las especificaciones técnicas a las que se someta.

§ Utilizar equipos, materiales, instalaciones y dispositivos que cumplan con las especificaciones internacionalmente aceptadas en la industria.

§ Observar los métodos y procedimientos de seguridad.

§ Actualizar las especificaciones técnicas utilizadas.

Se anexa copia de la carta compromiso a la CRE para la contracción del operador


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El sistema de transporte de acceso abierto, será abastecido por el gasoducto de Bajanorte de 762 mm (30”) de ø, quien suministrará el gas natural de acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-001-SECRE-97, cuyos valores de sus propiedades se indican en la siguiente tabla:

Propiedades Método Unidades Mínimo MáximoPoder calorífico en base seca.

ASTM D-2826 Mj/m³ 35.42 Ácido sulfhídrico. ASTM D-4468 Mg/m³(ppm) - 6.1 a 4.4

Azufre Total ASTM D-4468 Mg/m³ - 258 a 200

Humedad ASTM D-1142 Mg/m³ - 112Nitrógeno + Bióxido de carbono

ASTM D-1945 % volumen - 3

Contenido de licuables a partir del propano

ASTM D-1945 L/m³ - 0.059

Temperatura - K - 323Oxigeno ASTM D-1945 % volumen - .05Gravedad específica ASTM D-3588 - .055 .065Material sólido - - Libre de polvos, gomas y

de cualquier sólido que ocasione problemas en las tuberías

Líquidos - - Libre de agua y de hidrocarburos líquidos

Microbiológicos - - Libre En esta etapa y debido a la máxima presión de operación del gasoducto troncal (o gasoducto de suministro) de 4964 Kpa (720 psig; 50.633 Kg./cm²) se tendrá un cabezal de regulación como primer paso de regulación para bajar la presión a una de 25.32 Kg./cm² (360 psig). Como se mencionó anteriormente, en el punto de entrega del cliente industrial, se diseñó una estación de regulación y medición con un segundo paso de regulación a fin de adecuar la presión del ramal a la presión de entrega a la planta de 4.22 Kg./cm² (60 psig). Anterior al segundo paso de regulación se tiene el cabezal de medición con los accesorios computarizados de control y corrección de flujo así como el sistema de envío de datos vía módem. El Gasoducto tendrá una Presión Máxima Admisible de Operación de 25.32 Kg/cm2 (360 psig). El gas en los puntos de entrega tendrá una presión mínima de 4.22 Kg/cm2 (60 psig). La estación de medición se diseñó con medidor turbina y electrocorrector. La regulación de presión se realizará


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con válvulas de flujo axial. El conjunto se conforma por una serie de válvulas de bola, bridadas, válvula de seguridad, diseñadas para operar a una presión máxima de; MPO = 42 Kg./cm² (600 psig). Para el control y monitoreo de las presiones se instalarán manómetros con carátula de 101.6 mm (4”) de diámetro y rangos de 0 a 21 Kg./cm² y válvulas reguladoras de presión. La medición del volumen de gas consumido, se llevará a cabo a través del medidor turbina, al que se le conectará un electrocorrector, conectado a una unidad terminal remota (RTU) para envío de datos vía módem, con puertos para comunicación con computadoras Lap-Top y capacidad de almacenamiento de datos en forma diaria y horaria.

II.2.6 Descripción de obras asociadas al proyectoNo se generarán obras asociadas con el proyecto.

II.2.7 Etapa de abandono del sitio

Una vez que el gasoducto haya alcanzado su vida útil, se implementará un programa de clausura de Sistema, que describirá los procedimientos para el purgado de la línea y su posterior extracción. Los tramos de tubería serán enviados a confinamiento. Ahora bien, si el crecimiento de la zona impide la extracción del gasoducto, una vez purgada la línea ésta se taponeará siguiendo las reglamentaciones vigentes en ese momento. Tentativamente, el programa de clausura deberá tomar el mismo tiempo que el que tomó el programa de construcción, a reserva deque nuevas edificaciones u obras en el área modifiquen las condiciones actuales. No se tienen contemplados planes de uso del área al concluir la vida útil del proyecto.

II.2.8 Uilización de explosivos

No aplica

II.2.9 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera file:///F|/BCNorte/2003/02BC2003G0002.html (34 de 116) [20/11/2009 11:26:03 a.m.]

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Dadas las características del proyecto, es posible que los residuos a generar representen el aspecto ambiental más significativo a considerar, ya que se presentarán para cada etapa de proyecto. Las emisiones a la atmósfera que se tienen contempladas se refieren principalmente a emisiones fugitivas producto del manejo de la maquinaria y equipo. A continuación se desglosa el tipo de residuo y emisiones atmosféricas que se espera generar en cada etapa. Preparación de sitio. Durante la preparación de sitio se generarán residuos sólidos derivados del desmonte y despalme de vegetación, los residuos domésticos que se deriven (residuos de comida y empaques de comida), y residuos sanitarios, serán depositados en contenedores los cuales serán subcontratados con una empresa del ramo que se haga cargo de su posterior disposición. En cuanto a residuos peligrosos, es posible que se generen pequeños derrames de combustible por goteo de maquinaria, así como emisiones fugitivas a la atmósfera derivadas del combustible de dicha maquinaria, que deberán ser recolectados y enviados a disposición final. Construcción. En la etapa de construcción se espera generar residuos de la excavación de trincheras para la colocación de la tubería, específicamente la parte del volumen de los suelos excavados del trazo por donde pasará el gasoducto que no cumplan con los requerimientos de relleno posterior a la excavación, además de residuos domésticos (residuos de comida y empaques de comida), y residuos sanitarios, Como residuos peligrosos, es posible que se generen pequeñas cantidades de aceites y grasas, y quizá diesel derivadas del goteo de maquinaria. Por otra parte, es posible que se generen emisiones fugitivas derivadas del combustible de la maquinaria. Durante el tendido e instalado de la tubería, se generarán residuos como pedacerías de metal y polietileno de los cortes de tubería, residuos de soldadura, así como residuos de papel, cartón, plástico y madera derivados de empaques de equipos e instrumentos. Se generarán también residuos domésticos (ciertas cantidades derivadas de los alimentos de los trabajadores y residuos de papel, servilletas y envases) y residuos de los servicios sanitarios. Dentro de los residuos peligrosos que se generarán en esta etapa están residuos de pintura epóxica para las tuberías, estopas con aceite y solvente de limpieza, aceites gastados de la maquinaria necesaria, residuos de soldadura y en su caso residuos del radiografiado de la tubería. En cuanto a emisiones a la atmósfera, se presentarán emisiones fugitivas de los trabajos de soldadura y posiblemente de la combustión de maquinaria. Es posible que se presenten también emisiones fugitivas de gas natural durante las pruebas de funcionamiento.


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Operación Durante la etapa de operación, los residuos a generar serán mínimos, ya que la función única del gasoducto es la de transporte de Gas Natural. En su caso, se generarán cantidades mínimas de papel o cartón derivadas de las actividades de supervisión y mantenimiento. Por otra parte, podrían generarse estopas con aceite y solvente de limpieza, residuos de pinturas y esporádicamente envases de sustancias calibradoras de aparatos como residuos peligrosos. Durante esta etapa las emisiones atmosféricas que se han identificado son aquellas relacionadas con actividades anormales de operación como es el caso de fugas. En este caso se generarían emisiones de metano (principal componente del gas natural) en función del tamaño de la fuga o ruptura del ducto o válvula en cuestión. Abandono de sitio Una vez que el proyecto haya cumplido con su vida útil y sea desmantelado, los residuos a generar serán el suelo excavado y relleno que contenía al gasoducto, y como residuo peligroso los tramos de tubería del gasoducto a ser dispuestas conforme la legislación vigente. Es posible que se generen residuos de pequeñas cantidades de aceites gastados y diesel derivadas de goteo en la maquinaria de desmantelamiento. Pueden generarse asimismo emisiones fugitivas de la combustión de la maquinaria y del corte del gasoducto en tramos para su manejo. Alternativamente, se generarán residuos domésticos como bolsas y envases, residuos sanitarios (que serán manejados y dispuestos por una compañía especializada en estos servicios). En esta etapa se espera la generación de emisiones fugitivas debido al venteo de la tubería.

Aquí va la tabla de residuos doble carta Aquí va la tabla de residuos doble carta Aquí va la tabla de residuos doble carta Manejo de Residuos

Como parte de la política de CEM se encuentra la implementación de las medidas necesarias para la minimización de la generación de residuos en la construcción y operación del gasoducto, aún cuando el proceso en sí a realizar (transportación de Gas Natural) es considerado como limpio.


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Manejo de Residuos no peligrosos El manejo de los residuos en cada una de las etapas del proyecto seguirá los siguientes pasos:

1. Segregación. Los residuos identificados serán separados por tipo de residuo desde su fuente.2. Recolección. El contratista de construcción y el operador del gasoducto dispondrán de contenedores para la recolección de residuos en cada punto donde sea posible la generación de los mismos. Será responsable, bajo supervisión directa de CEM, de contratar una empresa autorizada para la disposición de los mismos en los rellenos o tiraderos autorizados por el municipio de Tijuana para tal fin, o en los confinamientos de residuos peligrosos establecidos según ley, y proveerá de los contenedores a cambio necesarios para asegurar la total cobertura de los residuos que pudiesen generarse.

Esta prohibida la combustión o quema de residuos, así como su disposición clandestina3. Reciclaje. Los residuos como pedacería de metal y polietileno, papel, madera plástico y cartón de empaques son susceptibles a ser reciclados por otra compañía. Sin embargo, dadas las dimensiones del gasoducto a instalar, es probable que las cantidades que se generen sean tan pequeñas que no sea de interés para reciclaje y se envíen a disposición.4. Control. CEM designará un responsable de campo que supervise las actividades de manejo y disposición de los residuos generados y guarde registro de los mismos. Dicho registro estará a disposición de las autoridades competentes.

Manejo de Residuos Peligrosos Como ya se mencionó, los residuos peligrosos a generar se limitarán a cantidades muy reducidas, con las cuales se seguirán los siguientes criterios:

• Los residuos peligrosos serán manejados con base en la normatividad aplicable vigente evitando perjuicio al medio ambiente.• Los residuos serán almacenados en contenedores específicos para tal fin evitando al máximo que se mezclen unos con otros. Tales contenedores deberán estar propiamente etiquetados y ubicados bajo lo establecido en la normatividad.• Los residuos de pintura epóxica, dependiendo del estado en que se encuentre o de la cantidad de residuo, podrán ser reciclada por el contratista o CEM para en otros trabajos, o bien ser dispuesta con base en lo marcado en el Reglamento de la LGEEPA en Materia de Residuos Peligrosos• Una vez que termine la instalación del gasoducto, el contratista será responsable de seleccionar y subcontratar una empresa autorizada para su manejo y que los disponga de acuerdo con lo establecido en el Reglamente de la LGEEPA en Materia de Residuos Peligrosos y las normas correspondientes, todo ello bajo supervisión de CEM.• El manifiesto de disposición final de los residuos será entregado a CEM una vez sea recibido, y estará


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a disposición de las autoridades. Respuesta a emergencias El contratista deberá tener el equipo necesario en campo en caso de una emergencia, derivada de tales residuos, como puede ser:

• Extintores de fuego tipo C• El equipo de contención de derrames necesario para el volumen de material /residuo peligroso que se maneje• Personal capacitado en el uso del equipo de respuesta a emergencias.

II.2.10 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos

Para la disposición de residuos a generar durante la construcción, se considera el relleno sanitario de Tijuana que es operado por el Grupo GEO, y se encuentra en el Libramiento sur Km. 4+588, Col. Obrera Nueva Aurora, Delegación San Antonio de los buenos. Como alternativa adicional, existen en Tijuana 6 sitios de tiro reconocidos por el municipio, de los cuales el que se encuentra más cerca de la zona en donde se instalará el gasoducto es el que se ubica en el viejo camino a Tecate. Ver plano anexo. Así mismo, esta un proyecto de crear un relleno sanitario en Valle redondo, que esta muy cerca del gasoducto sobre la carretera federal. De concretarse dicho proyecto, éste será uno de los puntos de disposición a tomar en consideración. En lo que respecta a los residuos peligrosos y como se mencionó en el maneo de residuos., estos serán enviados a un centro de confinamiento autorizado por la SEMARNAT a través de una compañía autorizada para tal fin. Hasta el momento, el único confinamiento autorizado se encuentra en Nuevo León, propiedad de RIMSA, y a ese sitio serán enviados los residuos peligrosos que se generen. Aquí va el mapa de sitios de tiro, (docto. de word)

III VINCULACION CON LOS ORDENAMIENTOS JURIDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO CON LA REGULACION DEL USO DE SUELO.

Para determinar si el proyecto se encuentra en concordancia con los planes y programas regidores del


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desarrollo regional, se consultaron los siguientes documentos:

Plan / Programa Política de aprovechamiento Uso solicitado Uso real ComentariosPlan de Ordenamiento Ecológico del Estado aprovechamiento con consolidación

Industrial IndustrialLa actividad se encuentra en concordancia con el uso de suelo propuesto para el sitio

Programa Estatal de Desarrollo Urbano aprovechamiento con consolidaciónIndustrial Industrial

La actividad se encuentra en concordancia con el uso de suelo propuesto para el sitio

Programa de Desarrollo de Población Tijuana zona industrial mediana y/o pesadaIndustrial Industrial

La actividad se encuentra en concordancia con el uso de suelo propuesto para el sitio

Ley de Edificaciones del Estado de Baja California

Regulación del a construcción de la planta

Industrial IndustrialLa actividad se apegará a lo enunciado en esta Ley

Ley de Urbanización del Estado de Baja California

Lineamientos para obras de urbanizaciónIndustrial Industrial

La actividad se apegará a lo enunciado en esta Ley

Ley General de Protección al Ambiente del Estado de Baja California

Lineamientos para la prevención, control y restauración del equilibrio ecológico


Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente y sus reglamentos

Preservación, protección y restauración del equilibrio ecológico


Con la finalidad de mencionar la concordancia entre los principales documentos de ordenamiento, haremos un breve resumen de la vinculación de nuestro proyecto con el Programa de Desarrollo Urbano del Centro de Población de Tijuana, B.C. y el Plan de Ordenamiento Ecológico del Estado de Baja California. De acuerdo con lo publicado en el Periódico Oficial del Estado de Baja California el 8 de Septiembre de 1995, en cuanto a la “Versión Abreviada del Plan de Ordenamiento Ecológico del Estado de Baja California”, se expone el modelo de Ordenamiento Ecológico del Territorio (MOET) el cual es el resultado del análisis del os factores físicos, biológicos y socioeconómicos de la entidad, y consiste en un mapa en el que se señalan las áreas de aplicación de cada una del as políticas ambientales, a cada una de estas áreas se denominan Unidad de Gestión Ambiental (UGA). En este modelo de Ordenamiento Ecológico podemos observar que las UGAS correspondientes a TIJUANA y las políticas particulares para la identificación y ubicación del subsistema en estudio son de APROVECHAMIENTO CON CONSOLIDACION sin la aplicación de ninguna política en particular. De igual modo, para la UGA 1. Tijuana podemos observar que se encuentra formada por 10 subsistemas, que comprenden las áreas urbanas de Tijuana y Tecate. La primera se considera una zona crítica por la problemática ambiental que presenta debido a su rápido crecimiento y falta de planificación del desarrollo urbano y de las actividades productivas de los sectores secundario y terciario; la segunda, aunque no presenta el mismo grado de desarrollo que la ciudad de Tijuana, se incluye en esta UGA debido a las limitaciones que presenta por la falta de disponibilidad de suelo adecuado para el desarrollo urbano. En base a


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las características anteriores, en esta UGA se aplica la política de APROVECHAMIENTO CON CONSOLIDACIÓN. Con base en lo anterior, se observa que el sitio donde se va a instalar la planta cumple con los requerimientos legales en cuanto a Ordenamiento Ecológico para su construcción, instalación y operación. De acuerdo con el “PERIODICO OFICIAL DEL ESTADO DE BAJA CALIFORNIA”; “Versión Abreviada del Programa de Desarrollo Urbano del Centro de Población de Tijuana, B. C.” con fecha de publicación del 3 de Febrero de 1995, los usos de suelo están definidos en ocho tipos comprendiendo por usos, los fines particulares a que se podrían dedicar determinadas áreas o predio, como son: vivienda, industria, comercio, recreación, oficinas y servicios, turismo y alojamiento, rústico y especiales. El contenido para el tipo específico de nuestro proyecto es el de SERVICIOS . INSERTAR CARTA URBANA

IV DESCRIPCION DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.

IV.1 DELIMITACIÓN DEL AREA DE ESTUDIO

Para la delimitación del área de estudio se utilizó la regionalización establecida por las Unidades de Gestión Ambiental del ordenamiento ecológico (UGAs), que son los grupos de áreas con características ecológicas y actividades económicas en común en donde se aplica una misma politica ambiental. Con base en esto, y para los fines y dimensiones del gasoducto, la zona de estudio se delimitó dentro de una sola UGA, la UGA No. 1 del estado de Baja California (Municipio de Tijuana), donde el ordenamiento ambiental, como ya se ha mencionado anteriormente, aplica en una política de aprovechamiento con consolidación, la cual se aplica en áreas con usos productivos actuales o potenciales, así como en áreas con características adecuadas para el desarrollo urbano, donde el nivel de desarrollo urbano y de las actividades productivas primaria, secundaria y terciaria requieren de un ordenamiento para prevenir los efectos negativos al ambiente derivados de la concentración de tales actividades, todo ello mediante el respeto de las normas y criterios aplicables.Con base en lo anterior, el tipo de proyecto a ejecutar es congruente con los planes y propósitos que se tiene para esa región.


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IV.2 CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL

IV.2.1 Aspectos abióticos

IV.2.1.A Clima

Las condiciones climáticas en la zona del proyecto varían de acuerdo a la temporada del año. Sin embargo, es posible decir que, en términos generales, la clasificación del clima en el sitio es: Bsks, que quiere decir clima seco o árido, templado, con verano cálido y con lluvias en invierno. La temperatura promedio anual fluctúa entre los 12ºC y 18ºC mientras que durante el mes de diciembre que es el más frío, se alcanzan temperaturas de 3ºC. La siguiente gráfica presenta la evolución de las temperaturas a través del año.

Evolución anual de la temperatura máxima, promedio y mínima.

Entre los meses de noviembre y abril ocurre la época de lluvias. En especial durante el invierno. En la siguiente gráfica se muestran las barras equivalentes al promedio de la precipitación mensual total.


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Precipitación total mensual. En esta gráfica se aprecia con claridad que es durante el invierno cuando se tienen los mayores niveles de precipitación.

En el verano, los vientos dominantes van en dirección Suroeste-Noreste. Soplan fuertes vientos ocasionados la mayor parte del tiempo por las tormentas tropicales del Pacífico Sur. Mientras que en el invierno cambian hacia dirección contraria. La siguiente tabla presenta el resumen de la información de la intensidad de viento tanto anual como por estaciones.

Tabla Resumen de Información de viento

Anual Primavera Verano Otoño Invierno

Número de horas procesadas 52,584 13,248 13,248 13,104 12,984

Velocidad promedio (m/s) 3.58 3.83 3.69 3.29 3.47

Frecuencia de calmas 6.29% 3.79% 1.34% 8.44% 11.71%

A continuación se presentan las rosas de viento en las que pueden observarse tanto anualmente como por épocas las tendencias del viento. En estas gráficas se aprecia el predominio de los vientos del NE. En estas figuras también resalta la frecuencia de los vientos en el cuadrante SW ocasionados estos últimos por las tormentas tropicales del pacífico sur.


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A la derecha se presenta la rosa de viento correspondiente al periodo anual de los años 1986 al 1991. Se puede identificar la clara tendencia dominante de los vientos del WNW y del NW. El cuadrante SW presenta aunque menor una frecuencia notable, la cual corresponde al periodo de la primavera, época en la que los vientos del Pacífico sur se presentan con mayor frecuencia.

A la izquierda se presenta la rosa de viento correspondiente al periodo de primavera de los años 1986 al 1991. Se puede identificar la clara tendencia dominante de los vientos del WNW y del NW. El cuadrante SW presenta una frecuencia notable, originada por vientos causados por tormentas en el Pacífico sur se presentan con mayor frecuencia.


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A la derecha se presenta la rosa de viento correspondiente al periodo de verano de los años 1986 al 1991. Una ves más se puede identificar la clara tendencia dominante de los vientos del WNW y del NW. Nótese la practica ausencia de direcciones de viento en los cuadrantes hacia el Este.

A la izquierda se presenta la rosa de viento correspondiente al periodo de otoño de los años 1986 al 1991. Nuevamente se presenta la clara tendencia dominante de los vientos del WNW y del NW. Durante el Otoño una cuarta parte del tiempo el viento sopla desde direcciones al Este.


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A la izquierda se presenta la rosa de viento correspondiente al periodo de Invierno de los años 1986 al 1991. Durante este periodo del año, además de las tendencias acostumbradas en el resto del año se presenta un componente importante de vientos originados en el Sur.


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Debido a la inversión térmica que se presenta en la zona costera, el clima es nublado durante gran parte del verano. Por el contrario, durante el invierno, no se produce dicho fenómeno y por lo tanto aparece una atmósfera despejada la mayor parte del tiempo. En cuanto al balance hídrico, ya que se trata de un clima árido o seco, los componentes de evaporación y evapotranspiración no son significativos.

IV.2.1.B Geología y geomorfología

El proyecto será desarrollado en el municipio de Tijuana, B.C. Geológicamente, Baja California es una provincia que se divide en dos subprovincias y una discontinuidad: La subprovincia de Sierras de Baja California Norte que es la más importante, abarca el 90% del estado y la Sierra de la Giganta. La discontinuidad se denomina Desierto de San Sebastián Vizcaíno. Dos cordones discontinuos demarcan las topoformas de la sierra, estos cordones se alinean con dirección de noroeste-sureste rodeando así, la parte oeste y la parte este del estado. Al este, las sierras son altas y escarpadas en el noroeste, mientras que al sur son bajas y complejas; las del lado oeste son bajas y conforman lomeríos. Los lomeríos son de carácter intermontano, y están principalmente en el norte; a su vez, existe la presencia de escarpes, llanuras y bajadas. Hacia el centro del estado, no existe un sistema de lomeríos importante sino que generalmente se presentan mesetas abiertas hacia la costa, presenta el desarrollo de cañones y cañadas que van de noreste a suroeste y terminan en la costa del Pacífico. Al centro del estado y en el norte aparecen mesetas que delinean una franja en la costa el Pacífico. Estas mesetas están disectadas y son de origen basáltico. Mientras que las mesetas del sur se presentan de variadas texturas y dan origen al desarrollo de lomeríos. El sitio de estudio se encuentra dentro de la subprovincia Sierras de Baja California Norte cuyas topoformas son muy variadas, desde mesetas hasta sierras altas incluyendo dunas. La geología de Baja California se encuentra


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en evolución, esto se puede percibir mediante su geomorfología que contiene el sistema de sierras, sistema de lomeríos, mesetas, valles, etc. El sitio se encuentra formado principalmente de lomeríos en forma ondulante debido a la acción de los agentes naturales sobre la roca ígnea intrusiva básica o intermedia. En las partes más elevadas se presentan escarpes debido a la presencia de roca ígnea intrusiva ácida o granito cuya resistencia ante la erosión y el intemperismo es mayor mientras que su susceptibilidad a la acción mecánica y térmica es más alta. Los escurrimientos en el granito aparecen de manera tal que siguen el patrón de las trazas de fracturamiento de modo que generan un aspecto con trazos cortos. Mientras que los escurrimientos en la roca ígnea intrusiva básica o intermedia son en forma sinuosa generando un aspecto de un trazo más largo. Características litológicas del área del proyecto El sitio se encuentra formado de rocas graníticas y volcánicas y ubicado sobre unidades de roca cristalina subyacente. Es un terreno que se encuentra sobre roca cristalina de la era del Cretáceo y del Jurásico. El tipo de rocas que se encuentran en la zona son rocas ígneas intrusivas (principalmente granito) de composición básica a intermedia, de colores diversos en tono gris oscuros y verde muy oscuro. Y una roca cercana al gabro debido a su composición. Dentro de las propiedades de esta última existe la presencia de minerales magnéticos. En esta fotografía se muestra la presencia de dos tipos de roca, a la izquierda el granito (fracturado) y a la derecha la masa de roca intermedia a básica. Esto puede notarse por el contraste que existe entre los colores y texturas que se aprecian en la imagen.

ANEXAR UN PLANO DE LA GEOLOGIA

Características del relieve

ANEXAR PLANO TOPOGRÁFICO


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Presencia de fallas y fracturamientos Susceptibilidad de la zona El sitio se ubica al noroeste del estado de Baja California, se encuentra dentro de una zona tectónicamente activa denominada zona de cizalla ubicada en el límite de las placas de Norteamérica y Pacífico. Sin embargo, la región de Tijuana-San Diego-Tecate a la que pertenece la zona en cuestión, se le ha calificado como de bajo potencial de daño causado por las fuentes sísmicas locales ya que presenta una sismicidad baja en comparación con el resto del sur de California y norte Baja California. Cabe mencionar que los datos históricos acerca de la sismicidad de esta zona muestran una escasa actividad sísmica, sin embargo son muy recientes, por lo mismo, debe de tomarse en cuenta que esta ausencia de sismicidad pudiera ser únicamente periódica ya que existen fallas sísmicas que atraviesan la región, como son la de Rose Canyon y La Nación, además el área se encuentra rodeada por cuatro fallas, aunque en el sitio (trazo) por donde pasará el gasoducto no existe ninguna falla. Por lo tanto, los datos históricos que muestran la escasa actividad sismo tectónica en el sitio, no excluye la probabilidad de que exista un peligro sísmico potencial.

Marco sismo tectónico donde se encuentra ubicada el área de estudio. Las flechas indican el movimiento relativo de las placas Norteamericana y del Pacífico

La zona del norte de Baja California presenta una actividad sismotectónica debido a que se ve afectada por cuatro sistemas de fallas activas principales, estas son: al este la Fallas Imperial, Cerro Prieto, Cucapá y Laguna salada. Por lo tanto, el área de estudio puede ser afectada por movimientos sísmicos debido a su localización . Por otro lado, están las fallas de Rose Canyon y La Nación que son las dos fallas principales que pudieran generar terremotos peligrosos en el área debido a su cercanía y a sus características geométricas y dinámicas. La falla La Nación tiene una longitud probable de rompimiento tal que pudiera producir sismos de magnitud mayor a 6. El sistema Rose Canyon-Silver Strand, es un sistema de fallas que representa la probabilidad de producir un sismo de 6.9. De acuerdo con los mapas de riesgo sísmico realizados por el Working Group on California Earthquake


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Probabilities (1995), dentro de los cuales aparece el área que compete a esta Manifestación, concluye que existe una frecuencia de excedencia, la que resulta en 0.8 veces cada siglo para exceder 20% de la aceleración de la gravedad (0.2%); esto es que existe un 0.8% de probabilidad exceder ese nivel en algún año, o de un 20% durante un período de 30 años. De lo anterior podemos concluir que el movimiento del suelo con estas características podría ser de gran magnitud y pudiera representar peligro para ciertos tipos de construcción. Por otro lado, esta zona presenta una cubierta sedimentaria, lo que pudiera causar un incremento en la frecuencia de excedencia. En la siguiente tabla se muestran los máximos movimientos estimados para los probables rompimientos de los sistemas de fallas que potencialmente pudieran afectar la zona en cuestión:

Autor Falla Amax (g) Vmax (cm/s) IMM PSA (g)

Acosta y Montalvo La Nación,M = 6.5 0.08 5.0 VI

0.05 (1.0 s)0.05 (2.0 s)0.02 (3.0 s)

Reichle et al. Silver Strand,M = 6.8 VI

TRINET Rose-CanyonM = 6.9 0.11 10.0 VI

0.25 (0.3 s)0.09 (1.0 s)0.04 (3.0 s)

Acosta et al.

Silver StrandM = 6.5 0.08 10.0 VI

0.10 (1.0 s)0.05 (2.0 s)0.05 (3.0 s)

La mayor aceleración del terreno en el área de estudio es producida por el posible rompimiento de la falla Rose-Canyon.

IV.2.1.C Suelos

El área de los alrededores del sitio presenta tres capas principales de distintos tipos de suelos. Las variaciones estratigráficas aparecen en los primeros cuatro o cinco metros de profundidad. El relleno del valle es esencialmente a base de suelos residuales, producto de la afectación por agentes de intemperismo y posterior transporte a las partes bajas, aunque el transporte fue en corto. La cubierta superior es una mezcla de partículas con materia orgánica, su color es característico rojo óxido. Los tipos de suelos que aparecen en la primera capa van de suelto a medianamente compacto, esta capa se encuentra formada por arenas finas limosas o arcillosas, es una capa superficial de un espesor de 0.5 a 1.5


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m. Debajo de ésta existe arena de grano grueso, de color café claro muy compacta que se ha producido de la degradación de la roca granítica. La roca granítica (la cual forma el basamento) se detectó también a profundidades diversas entre los 2.5 y 4.0 m. Por lo general, los suelos se encuentran en estado compacto, sin embargo en los suelos que aparecen de 0 a 2.5m. de profundidad la compacidad varía de mediana a compacta. La zona se trata de un lomerío que se conoce como de origen extrusivo en donde predominan los aglomerados y sedimentos generados en la actividad sísmica y tectónica del cuaternario. Debido al clima de la región, los suelos que se encuentran al descubiertos se hallan en proceso de metamorfosis activa. Los dos principales tipos de suelo hallados en el estudio de la zona son de Regasol eutrico y Vertisol crómico. De acuerdo con la clasificación de la FAO, UNESCO (1970) carta SSP (1983), el suelo del sitio es Vc+Re, de textura fina y de bajo contenido orgánico, esto es: (0.5%). En cuanto a la capacidad de saturación de sodio que presentan estos suelos es baja, menor a 15% y de bases totales es alta, de 100%. Los Regasoles tienen como origen las depositaciones litorales presentan una textura del tipo arenosa, no existe en ellos distinción de capas, son variables a la erosión, contienen una fertilidad que va de moderada a alta, el color es claro y carece de profundidad. Los Vertisoles tienen como característica principal el agrietamiento de grandes magnitudes y profundidades durante la época de sequía mientras que en la época de lluvias son pegajosos arcillosos de color rojizo. En ocasiones son suelos salinos. Su fertilidad es alta, mas presentan un problema de manejo debido a son duros y de un drenaje muy pobre, esto los hace susceptibles a las inundaciones. Los contenidos de agua de los suelos son bajos, lo que indica una naturaleza poco cohesiva. El nivel de agua freática no pudo hallarse. Es importante aclarar que el sitio exacto por done se pretende instalar el gasoducto se localiza es una zona ya alterada geológica y litológicamente debido a la construcción de la carretera federal, por lo que es muy poco probable que el tipo de suelo y la geología de la zona se vea alterada por el presente proyecto.

INCLUIR UN PLANO EDAFOLOGICO

IV.2.1.DHidrología superficial y subterráneafile:///F|/BCNorte/2003/02BC2003G0002.html (50 de 116) [20/11/2009 11:26:03 a.m.]

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El estado de Baja California se divide en cuatro zonas hidrológicas, el área que compete a este estudio se encuentra en a región hidrológica No. 1. Se denomina Baja California Norte, abarca corrientes internacionales y contiene a los ríos Tijuana y Tecate como los dos principales de la zona, ambos desembocan en el Océano Pacífico. A su vez, la región hidrológica No. 1 se divide en 3 cuencas, el sitio se ubica dentro de la cuenca 1C denominada Río Tijuana – Arroyo de Maneadero. Sin embargo no existe cuerpo de agua alguno en la sección de la zona por la que atraviesa el ducto motivo de este estudio. El cuerpo de agua más cercano es la presa El Carrizo la cual se ubica a una distancia de 10 Km. aproximadamente y por lo tanto no produce efecto alguno sobre el sitio que nos ocupa. Por otro lado, no se encontró el nivel de agua freática.

Insertar carta de aguas superficiales

Insertar carta de aguas subterraneas

IV.2.2 Aspectos bióticos

IV.2.2.A Vegetación terrestre Dadas las características espaciales del proyecto, la vegetación presente en su trazo es muy limitada, por lo que a continuación se presenta un análisis de la predominante a 5 km. a la redonda, sin que ello signifique necesariamente que estas características se presenten en el área de influencia del proyecto. En cuanto a la metodología para realizar el estudio de la vegetación de la zona del proyecto, primero se llevó a cabo una investigación bibliográfica para obtener datos específicos acerca de la región, la fitogeografía, la provincia florísitca entre otros. Posteriormente se realizó una visita al sitio que consistió en un recorrido a pie por el trazo que seguirá el gasoducto. Durante esta visita, se encontró poca presencia de vegetación en el área por donde pasará el gasoducto, ya que este se ubica en el derecho de vía de la carretera federal, por lo que solo se encontraron pequeñas islas de vegetación riapria a un lado de ciertos puntos del trazo. Terminada la visita y recolección de datos, el paso siguiente fue identificar, confirmar y complementar las observaciones y datos obtenidos con la información proporcionada en la bibliografía. Finalmente, se presentan los resultados del estudio que consistió en la investigación bibliográfica, en una visita al sitio, la elaboración de un informe fotográfico, la clasificación taxonómica y de especimenes.


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Debido a que el sitio del estudio es relativamente pequeño, la observación de las especies fue muy reducida. Por otro lado, el área se encuentra fundamentalmente erosionada debido a que se halla en el paso de una carretera federal, por lo tanto la cobertura vegetal es mínima. Sólo aquellas áreas en donde se ubicarán las E.R.M. presentan vegetación, en su mayoría inducida. Dentro del esquema fotogeográfico de Takhtajan (1986). El área de estudio pertenece a la Región Madro que se encuentra en la provincia florística Californiana según Wiggins (1980) y Daniel (1977). Según Rzedowski la Región Californiana a la que pertenece el área en cuestión es una de las más importantes a escala mundial ya que presenta el 48% de endemismo lo cual es un porcentaje alto tomando en cuenta las reducidas dimensiones del área; (337,000 Km2). Sin embargo el área de estudio ha sido altamente modificada por el ser humano y no presenta especies calificadas como en peligro de extinción, amenazadas, raras o sujetas a protección especial. En cuanto a la clasificación del INEGI, la vegetación pertenece a la zona denominada Chaparral, mas existe una clasificación propuesta por Delgadillo (1990) en la cual se divide la zona en Matorral costero y chaparral. Aunque en realidad, en el trazo por donde pasará el gasoducto se observó vegetación riparia solamente. En cuanto a la división fitogeográfica, la más reciente para Baja California es la que propuso Peinado et. al (1994), la sectorización de la península es la siguiente:1. Provincia californiana-meridional2. Provincia martirense3. Bajacaliforniana4. Sanlucana5. Colorada El área que concierne a este estudio se encuentra dentro de la Provincia martirense, esto es: al noroeste de la península, abarca desde el límite sur de la Bahía de San Diego hasta el límite sur de la mesa de Otay, al oeste hasta la cuenca del río Las Palmas hasta que limita con la región xerofítica-mexicana. El límite meridional se encuentra cerca del paralelo 30. En cuestión de vegetación, el gasoducto se encontrará en la región de la Mesa de Otay, realizando un recorrido desde el gasoducto de gas natural de la compañía proveedora (SEMPRA ENERGY) a la toma de la planta de Toyota Motors Manufaturing Baja California. En el área que atraviesa, cruzará por terrenos con las siguientes características en un radio de 5 Km a la redonda: Pertenece a la región florística Californiana (Wiggins, 1980 y Daniel 1977).


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Chaparral; es, después de la vegetación desértica, la que ocupa el segundo lugar en extensión a lo largo de la península. Es una comunidad perennifolia de arbustos esclerófilos en cubierta de alfombra. Se extiende en las montañas del Norte de Baja California, se da en suelos no fértiles y gruesos. Algunas especies encontradas fueron: Adenostrama fasciculatum (tasa dominante), en ocasiones compartida con Ceanothus spp. Encinos Quercus dumosa y Q. cedrosensis. Vegetación Riparia; Este tipo de vegetación se encuentra a orillas de las cañadas y ríos, en la zona de estudio aparece este tipo de vegetación pero con alto grado de perturbación, principalmente en las zonas ejidales. Algunos de los pocos ejemplos de especimenes riparios que se pueden hallar en el sitio son: Avena fatua, Salix lasiolepis, Encelia californica, Bacharis glutinosa, Bromus carinatus, Bacharis glutinosa, Xantium strumarium, Phragmites australis, juncus acutus, Typha dominguensis y tamrisk (tamarix ramosisima). Asociaciones florísticas; De acuerdo con las asociaciones florísticas y sus taxas, el sitio de estudio se ubica dentro de la región denominada montañas de Otay. Vegetación Ruderal; también aparece este tipo de vegetación. Éste, generalmente se encuentra en terrenos baldíos o campos agrícolas abandonados. De este tipo de vegetación aparecen especies de pastos como: Avena fatua, Bromus carinatus, B. rubens, etc. Vegetación Introducida; En la zona también existen especies introducidas, esto indica que se trata de zonas antropogénicamente alteradas. Ejemplo de este tipo de vegetación son: Pirú (schinus molle linn), olivo (Olea europaea) tabaquillo (Nicotina glauca) toloache (Datura stramonium), y eucalipto (Eucalyptus spp.).Por otro lado existe también vegetación introducida utilizada para pastoreo de ganado (álamo populus tremuloies) y algunos cultivos agrícolas (cítricos, hortalizas).

Por lo tanto, en el área de los alrededores del ducto, se encuentran principalmente comunidades de Chaparral y Vegetación Riparia, junto con algunas especies florísticas e inducidas. Sin embargo, es importante señalar


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que también aparecen terrenos impactados por la actividad humana como son pastizales para ganado y cultivos agrícolas. Por otro lado, la carretera también ha generado una gran alteración y en realidad existen ya pocas áreas de vegetación original. De hecho, y como ya se ha mencionado, en el área por donde cruzará el gasoducto específicamente no existe vegetación ya que pertenece al derecho de vía de la carretera federal.

Insertar carta de vegetación

IV.2.2.B Fauna

El gasoducto a instalar será ubicado, como ya se ha mencionado, a un costado de la carretera federal Tijuana-Mexicali, que es un área que ya ha sido notablemente perturbada, razón por la cual las especies faunísticas se alejan de ellas y no se encuentran en el área del proyecto. Debido a la intervención de actividades humanas durante las últimas décadas, la fauna ha sufrido una gran cantidad de modificaciones. Por ello, la fauna terrestre en la actualidad se constituye de especies oportunistas y carroñeras. El área de estudio se ubica dentro del Distrito denominado San Dieguense, éste ocupa la parte Noroeste de Baja California. Va desde el nivel del mar hasta 1,200 msnm, en donde colinda con la vertiente Oeste de la Sierra de Juárez, hasta los 1,400 msnm colindando con la Sierra de San Pedro Mártir. Baja hacia el sur hasta el arroyo El Rosario. Dentro de este distrito lo más representativo en cuanto a fauna son las aves, (173 especies), reptiles (63 especies) y por último mamíferos (33 especies). Sin embargo, la fauna del sitio en cuestión, debido a las alteraciones humanas antes mencionadas, se ha visto limitado en cuanto a número de individuos y en diversidad. A lo largo de 5 Km a la redonda del sitio por donde el ducto cruzará se hallan especies residentes como: camaleón (Phrinosma corohatum), codorniz (Lophortix califronica y lophortix gambeliin), coyote (Vanis latrans) y ratas canguro (Dipodomys gravipes y Dopodomys merreani). Y especies migratorias como son: patos y cercetas (Pituophis melanocaulus, Anas crecca, Anas acuta, Anas americana, Anas clypeata, Anas cyanoptera, y Anas strepera). Especies asociadas con cuerpos de agua permanente (en la Presa Abelardo y L. Rodríguez) entre otras como la paloma de alas blancas y la huilota (Zenaida asiatica y Zenaida macroura). Aves; Aunque el mayor grupo de especies faunísticas halladas en el sitio del ducto son aves, la cantidad de estas no es muy grande debido a diversas razones; algunas son residentes y otras son visitantes o migratorias que se acercan a la mancha de vegetación riparia. La mayoría de estas últimas son del orden de los Poseriformes


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(patos, gansos, gaviotas, etc.) esto implica que necesitan cuerpos de agua como intermedio en sus rutas de migración, lo que hace difícil que se hallen en el sitio por donde el ducto será construido. Por otro lado, las aves, debido a su susceptibilidad y características biológicas tienden a mantenerse alejados de las zonas alteradas o contaminadas. De hecho, algunas aves son indicadores de áreas con tales características debido a que su población disminuye ya que su hábitat se ve modificado y con ello la cantidad de comida se ve disminuida y así se ven ante la necesidad de buscar mejores sitios de alimentación y crianza. Por todo lo anterior en la zona de este estudio se halla poca diversidad de estos especimenes. En cuanto a aves especiales o en estatus de conservación, se han observado en los alrededores de la zona algunos tales como el halcón cola roja Buteo jamaicenses (Protección especial), halcones, Falco columbarius, F. peregrinus y Circus cyaneus (todos amenazados); y el acípiter, Accipiter cooperii (amenazado). Reptiles; De estos, se hallan las siguientes especies de lacertillos: el güico (Cnemidophorus hiperythrus), el bejori (Scelophorus mugiste)r, la cachorita de árbol Urusaurus nigracaudus, la cachorita (Uta stamburiana hesperis), y el camaleón Phrynosoma coronatum.Las primeras tres son más comunes ya que se hallan en zonas urbanas, las demás por lo general se encuentran en zonas de menor alteración por lo que será más difícil que se encuentren en el sitio por donde el ducto correrá.En cuanto a serpientes, se encuentran ubicadas en zonas no perturbadas las siguientes especies: chirrionera Masticophis flagellum y las víbora de cascabel (Crotalus viridis, Crotalus rube y Crotalus mitchelli), que están sujetas a (protección especial). Mamíferos; los mamíferos hallados en los alrededores de la zona en cuestión son: Ratón (Mus musculus y Peromyscus maniculatus), Conejo (Sylvilagus audoboni)i y Conejo matorralero (S. Bachmani), Liebre (Lepus californicus), Comadreja (Mustela frenata), Ardilla (Eutamias merillani), Ardilla de California (Citellus beecheyi) y coyote (Canis latrans). Es importante señalar que debido a las actividades humanas, las poblaciones de mamíferos han sido, en su mayoría, desplazados a lugares remotos y en ocasiones esto ha ocasionado a su vez la disminución de su población de manera significativa. En el sitio por donde el ducto cruzará es posible que se encuentren con mayor frecuencia, mamíferos pequeños. En resumen, debido a que la región que ocupa a este estudio cuenta con actividad humana, agrícola, ganadera y con vías de comunicación (carreteras, etc.), la fauna del sitio se ha visto disminuida a gran escala. Las comunidades vegetales se encuentran aisladas y por lo tanto, el desarrollo de la fauna se encuentra afectado ya que su alimento y protección dependen de la flora. Por esto, no es posible hallar mucha fauna silvestre en el sitio. Especies introducidas; en los alrededores del sitio se observan especies introducidas como son: ganado


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bovino, equino, aves de corral y perros.

En los alrededores del ártea del proyecto se sabe que existen especies de interés cinegético o valor comercial; los patos y cercetas del género Anas, son las especies principales de interés cinegético pero también existen especies de caza menor como son las palomas de alas blancas, huilotas y codornices. En cuanto a las especies de valor comercial están las aves de ornato o canoras como el cenzontle (Mimus Poliglottos) la calandria carmelita (Icterus spurius), la calandria de agua (I. galbula) y el gorrión mexicano (Carpodacus mexicanus). En cuanto aves para aprovechamiento dentro del área son la codorniz de California, paloma de alas blancas, paloma serrana, huilota, estornito. Y también algunos mamíferos pequeños como la liebre cola negra (Lepus californicus), el conejo matorralero (Sylvilagus bachmani), el coyote (Canis latrans) y la zorra gris (Urocyon cinereoargenteus). Cabe mencionar que ninguna de estas especies habita en el sitio o sus cercanías

Efecto esperado del proyecto sobre la fauna y la flora existente; es importante destacar que la zona en donde se ha proyectado instalar el gasoducto es un sitio que ya hasufrido grandes alteraciones debido a la actividad humana, por ello, las características originales del lugar han sido modificadas junto con la flora y la fauna. Las alteraciones que pudiera generar la construcción del gasoducto serían de carácter temporal y/o mínimas en comparación con los impactos ya presentes. En cuanto a la vegetación, es importante tratar de conservar al máximo o restablecer en sus condiciones originales la posible la vegetación riparia que se encuentra a un costado del trazo de la trayectoria que el gasoducto recorrerá ya que incluye especies nativas y puede funcionar como hábitat para diversas especies de aves, insectos y roedores.

IV.2.3 Paisaje

La característica que resalta de la zona por donde el gasoducto cruzará su trayectoria es la carretera federal que indica, por obvias razones, una alteración fuerte en el paisaje. Al suroeste del sitio aparece una planicie que muestra actividad agrícola, (sembradío de olivos). Hacia el norte, aparece una zona de lomeríos con pendientes suave en donde la vegetación que los cubre se encuentra alterada por la introducción del ganado vacuno y en algunas secciones todavía aparecen algunas manchas de vegetación propia de la región.La altitud del sitio oscila entre los 300-450 m.s.n.m. y su ubicación geográfica corresponde a los 320 30’ 21” N y 1160 43’ 27” O. Es importante destacar que no se ha considerado ni la introducción de cualquier otra especie al sitio ni un cambio radical en el paisaje debido a dos razones principalmente: la instalación subterránea del gasoducto se efectuará de forma que no afecte el paisaje existente de forma permanente sino solo durante las actividades


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de preparación de sitio, construcción y abandono; aspecto que es factible dadas las condiciones necesarias para la operación del gasoducto. El paisaje se encuentra ya afectado por diversos factores humanos. Sin embargo, la única afectación permanente al paisaje a destacar es la instalación de la E.R.M. en el punto de interconexión con el gasoducto Bajanorte, la cual consistirá de una caseta instalada en un terreno ya impactado por la actividad humana. En cuanto a la E.R.M. en el punto de entrega, esta no causará impacto en el paisaje ya que se encontrará dentro de la propiedad de Toyota, cubierta por su barda perimentral. Por otra parte, no existen áreas protegidas, ya sean turísticas, arqueológicas o naturales, cercanas al sitio. En su caso, en Tecate, se han encontrado algunos vestigios arqueológicos, pero esto se encuentra a más de 5 Km del sitio. Por lo tanto, se puede concluir que la ejecución del proyecto en la zona en cuestión no alterará o modificará el paisaje de modo significativo ya que, las condiciones propias de de dicho proyecto no lo implican y como ya se ha mencionado anteriormente,, el paisaje ya ha sido alterado con anterioridad por diversas razones y la calidad del paisaje actualmente no tiene mayor trascendencia. La frecuencia de la presencia humana en el sitio es algo común, puesto que es una zona en crecimiento industrial, comercial y residencial. En este sentido, cabe resaltar la presencia de la carretera federal como principal vía de comunicación, lo que altera de manera definitiva el paisaje natural, por lo que la presencia humana ya juega un factor importante en la afectación del paisaje

IV.2.4 Medio Socioeconómico

IV.2.4.A Demografía

Durante las últimas décadas, el estado ha presentado una acelerada dinámica en cuanto a población. El número de habitantes se ha duplicado cada dos décadas aproximadamente, existe una tasas de natalidad así como de inmigración de otras zonas del país. La población económicamente activa es de; 267,878, de los cuales 192,318 son hombres y 75,560 son mujeres. El salario mínimo actualmente es de $43.10. El nivel de ingreso per capita es de $53.30., de acuerdo al último censo oficial del INEGI. En cuanto a grupos étnicos, los más cercanos al sitio son Kumai, que se ubican en las cercanías de la ciudad de Tecate, B.C. además existen inmigrantes Mixtecos, Otomíes y Mazahuas. Tijuana y Mexicalli representan el 80% del total de la población en el estado, esto indica que la mayor parte de


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la población se ubica a lo largo de la frontera con California E.U. y en la Costa del Pacífico.

Tendencias poblacionales en Baja California y municipios seleccionados

Años Baja California Ensenada Mexicali Tijuana TecatePlayas de

Rosarito1950 226,965 31,077 124,362 65,364 6,160

1960 520,165 64,934 281,333 165,690 8,208

1970 870,421 115,423 396,324 340,583 18,091

1980 1,177,886 175,425 510,664 461,257 30,540

1990 1,660,855 259,979 601,938 747,381 51,557

1995 2,112,140 315,289 696,034 991,592 62,629 46,596

1996 2,161,666 322,338 707,699 1,029,679 64,041 48,386

1997 2,269,503 333,703 726,147 1,088,395 66,287 54,871

1998 2,371,124 345,388 745,027 1,151,515 68,611 60,583

1999 2,461,016 356,967 764,124 1,225,323 70,983 57,579

2000 2,570,829 369,318 783,915 1,298,475 73,460 61,017

Tasa de crecimiento, 1995-

2000

17.84% 14.63% 11.21% 23.63% 14.74% 23.63%

Fuente: INEGI. Nota: El municipio de Playas de Rosarito se creó en 1995. Los proyectos desde 1996 hasta el año 2000 no suman exactamente porque se calcularon en base a tasas de cada municipio.

Población económicamente activa por sector y condado, Baja CaliforniaCiudad Primario1 Secundario2 Terciario3 Total

1980

Ensenada 9,149 10,629 40,569 60,372

Mexicali 22,974 30,235 117,466 170,675

Tecate 962 2,945 6,261 10,168

Tijuana 5,095 37,839 119,130 162,064

Total 38,180 81,648 283,451 403,279

1990

Ensenada 17,471 193,246 49,873 86,690

Mexicali 35,761 52,230 112,113 200,104

Tecate 1,272 8,465 7,414 17,571

Tijuana 4,080 99,486 157,960 261,526

Total 58,584 179,527 327,260 565,471

1998


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Ensenada 31,246 34,606 89,188 155,051

Mexicali 63,959 93,386 200,572 357,942

Tecate 2,284 15,120 13,234 30,646

Tijuana 7,292 177,912 282,616 467,783

Total 104,783 321,025 585,618 1,011,423

Nota: El municipio de Playas de Rosarito está incluído en el de Tijuana.1Sectores agricultores2Sectores de manufactura3Sectores de comercio y serviciosFuente: INEGI. Los datos de 1998 se estimaron por la SEDECO *(Secretaria de Desarrollo y Economía). Gobierno del estado de Baja California, Guía oficial de planeación de negocios para inversionistas, Secretaría de Desarrollo y Economía, edición 2000, pág. 7.

Ingreso per capita de Baja California

Años

Producto regional Bruto (Miles de

dólares) PoblaciónIngreso per capita

(Dólares)1993 10,346,469 1,886,620 5,484

1994 11,236,821 1,968,499 5,708

1995 8,327,229 2,112,140 3,943

1996 9,548,300 2,203,807 4,333

1997 12,265,095 2,299,452 5,334

1998 13,104,933 2,399,248 5,462

Fuente:INEGI www.bajaplaza.com.mx/bajacalf/estad/bc/ipc.htm

Los grupos étnicos nativos están distribuidos como descrito a continuación:Localidad Grupo étnico Población Área (Ha) Actividades

Arroyo de León Kiliwa No hay datos disponibles Más de 27,000 Agricultura, ganadería, act. pecuarias

Cucupah El mayor Cucupah 181 143,000 Ganadería y agriculturaJuntas del Neji Kumiai 70 1,590 GanaderíaLa Huerta Cochimí 181 6,268 Agricultura, ganadería, act.

pecuarias, artesaníasSan Antonio Nescua Cochimí 119 6,262 Ganadería y agriculturaSanta Catarina Pai-pai 195 63,043 Agricultura, ganadería, act.

pecuarias, artesaníasSan Isidro Pai-pai No hay datos disponibles 25,718 Agricultura, ganadería, act.

pecuariasSan José de la Zorra Kumiai No hay datos disponibles 1,760 Agricultura, ganadería, act.

pecuarias, artesanías

En cuanto a los servicios que presenta la zona están: Vías de acceso; las principales son la Carretera Federal Tijuana-Mexicali y la Autopista Tijuana Mexicali, que


http://www.bajaplaza.com.mx/bajacalf/estad/bc/ipc.htm

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son vialidades pavimentadas de dos y de seis carriles respectivamente. Actualmente cuenta con servicio telefónico, con telégrafo, con correo, y cuenta con medios de transporte eficientes (terrestres, aéreo, marítimo), debido a que se localiza en un área de actividad industrial y de servicio. Cuenta con agua potable, en cuanto al agua tratada, no será necesaria para el proyecto, tampoco energéticos. Cuenta con electricidad, drenaje, no es necesario contar con canales de desagüe o basureros municipales o tiraderos a cielo abierto. Durante la construcción, se contratará un servicio de recolección y disposición de basura. Los residuos domésticos se enviarán al relleno sanitario de la ciudad mediante la contratación de una empresa especializada para ello. Existen varios centros educativos cercanos a la zona de Tijuana que incluyen desde preescolar hasta educación superior pasando por primaria, secundaria, bachillerato e incluso existen centros de capacitación de obreros. También cuenta con la cercanía de diversos hospitales y consultorios médicos privados así como centros de atención médica públicos. La vivienda que se encuentra en los alrededores está construida de cemento y bloque. Y cercanos al sitio también se encuentran arias zonas de recreo como parques, centros comerciales y cines.

Vivienda e infraestructura básica para uso humanoTipo Casa habitada Usuarios Estado Municipio Estado MunicipioTOTAL 505,432 234,699 2,112,140 991,592Casa sola 505,174 234,579 2,103,981 987, 657Multifamiliar 258 120 8,159 991,592Fuente: INEGI, cuadernillo municipal de Tijuana, 1995

Información sanitariaInstitución Estado Municipio 1993 2999 1994 1999TOTAL 1,292,459 1,863,340 648,845 86,897IMSS 1,118,530 1,613 903 590,545 868,977ISSTE 89,459 138,955 2,9675 46,791ISSTECALI 83,470 110,482 28,625 37,886

Sistema General Educativo (periodo 1997-1998)

NivelNúmero de

estudiantes (miles) Número de escuelasElemental 518.7 2,589

Nivel medio (Secundaria, Preparatoria, educación técnica)

19.4 16

Programas de enseñanza y capacitación 46.2 66

Licenciatura y postgrado 39.3 140


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Total 623.6 2,811

Capacitación para trabajo y técnicos medios

Escuelas 82

Especialidades 92

Número de estudiantes 65.6 (miles)

Licenciatura y maestría

Universidades 20

Carreras 146

Estudiantes 36.1 (miles)

Educación de postgrado

Universidades 13

Carreras 81

Estudiantes 3.2 (miles)

Fuente: Gobierno del estado de Baja California, Guía oficial de planeación de negocios para inversionistas, Secretaría de Desarrollo y Economía, edición 2000, pág. 9-11.

IV.2.5 Diagnóstico ambiental

IV.2.5.A Integración e interpretación del inventario ambiental

Con base en el sistema ambiental descrito anteriormente, y dadas las caracaterísticas del proyecto y de las obras provisionales descritas, la integración e interpretación del inventario ambiental para la zona que el proyecto impactará se realizó de manera semicuantitaviva, donde los criterios para la evaluación de cada aspecto fueron: ● Normatividad: Aquellos aspectos que están regulados o normados por instrumentos legales o administrativos vigentes● Diversidad: Es la valoración de la probabilidad de encontrar un elemento distinto dentro de la población total.● Rareza: Es la escasez de un determinado recurso dentro del ámbito espacial.● Naturalidad: Es el estado de conservación de cierto elemento e indica el grado de perturbación derivado de

la acción humana.● Grado de aislamiento: Indica la posibilidad de disperción de los elementos móviles del ecosistema y depende

del elemento a considerar y de las distancias a otras zonas de características similares● Calidad: Este parámetro es útil especialmente para problemas de perturbación atmosférica, del agua y/o del

suelo, y representan la desviación de los valores identificados versus los valores “normales” establecidos.


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● Representatividad: Es el grado en que un determinado elemento representa a una determinada región espacial o población ya sea por sus características específicas o por no encontrarse en ninguna otra región.

Con estos parámetros, se utilizó una escala de valores del 0 al 3, siendo el 0 el valor mas bajo y 3 el mas alto en cuanto importancia, representatividad e impacto. Del mismo modo, se utilizó una valoración en cuanto al tipo de impacto o influencia que presenta la zona en cuestión, ya sea positivo (+), negativo (-). Por ejemplo, el aspecto de climatología en cuanto a normatividad representa una valoración de +3, dado que existe la reglamentación adecuada y suficiente al respecto, mientras que para suelos, geología y geomorfología el mismo punto de normatividad no se encuentra tan desarrollado, por lo que la reglamentación de estos no es tan clara, y le correspondería una valoración de -1. Para aquellos aspectos en donde no aplique cierto criterio, como en el caso de normatividad en aspectos socioeconómicos como demografía, el valor asignado es ±0. El diagnóstico esta enfocado a evaluar específicamente las condiciones actuales en las que se encuentra la zona donde se llevará a cabo el proyecto.En este sentido, es importante resaltar que, dado que dicha zona ha sido previamente impactada por las actividades humanas, (la construcción y operación de la carretera federal y demás construcciones y empresas vecinas), el inventario ambiental se encuentra ya considerablemente afectado. Este aspecto se tendrá en cuenta durante la ponderación de los impactos ambientales potenciales por al ejecución del presente proyecto en el capítulo respectivo. A continuación, se presenta la tabla de interpretación del inventario ambiental resultante.

Componentes ambientales Normatividad Diversidad Rareza Naturalidad Grado de

aislamientoCalidad Representatividad Total

Medio abióticoClimatología (calidad del aire, visibilidad, estado acústico natural, microclima)

+3 0 +1 +2 +1 +2 +2 +11

Geología y geomorfología (características, relieves) -1 +1 +1 +2 0 +2 +2 7

Suelos (caracaterísticas fisicoquimicas, drenaje vertical, escurrimiento superficial, estructura)

-1 +1 +1 +2 0 +2 +2 7


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Hidrología superficial (no presente en el área de proyecto, si no en la región)

0 0 0 0 0 0 0 0

Hidrología subterránea 0 0 0 0 0 0 0 0Medio Biotico

Vegetación terrestre +3 +3 +2 +1 0 2 1 13Fauna +3 +3 +2 +1 0 +2 +1 13

PaisajeRelieve -1 -1 -1 +2 + +1 +1 1Visibilidad -1 -1 -1 +2 0 0 0 -1Calidad Paisajista -1 -1 -1 +2 0 +1 +1 1Fragilidad- -1 -1 +2 0 0 0 0 -1

Medio SocioeconómicoDemografía 0 0 -3 -1 0 0 +1 -3Factores socioculturales (recursos culturales, patrimonio histórico) +3 0 +3 -1 0 0 1 6

Con base en lo detectectado en la intregración del inventario, la afectación al sistema ambiental por la construcción y operación del ducto será como sigue: Aspectos abióticos: ● Clima. Dado que el proyecto no generará emisiones a la atmósfera ni su construcción requiere de la remoción

de árboles, ni representará trabajos de construcción y excavación tales que pudiesen afectar las condiciones climatológicas en el sitio donde va a instalarse, el proyecto no afectará al clima de la región.

● Geología y Geomorfología. Estos aspectos en la zona no se verán afectados con realización del proyecto,

puesto que por el tipo de excavación a realizar, no se realizarán perforaciones tales que dañen la capa de lomeríos de la región, ni la roca predominanate en la zona. A pesar que el sitio se encuentra en una zona rodeada de fallas tectónicas, el trazo del ducto no cruza ninguna de ellas, por lo que su construcción no derivará en problemas de carácter tectónico ni de desgaje de áreas.

● Suelos. Las características de los suelos en el trazo del gasoducto y hasta una profundidad de 1.30 m,

sufrirán variaciones debido a la excavación (compactación) y a que se utilizará un relleno de arena en una longitud de 0.7 m. No obstante, este relleno es necesario para garantizar la operación segura del ducto, y no representa un impacto negativo en los suelos de la zona en general (en total, serán 434.28 m2 a lo largo de


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todo el trazo del gasoducto), ya que encima de dicho relleno habrá una cubierta de suelo natrual de 0.6 m de profundidad y ésta será compactada a por lo menos el grado de compactación actual existente sobre dicho trazo del ducto.

● Hidrología superficial y subterránea. Dado que no existen cuerpos de agua superficiales ni corrientes subterráneas

en la profundidad que alcanzará el ducto, no existirá afectación en estos aspectos.

Aspectos bióticos: ● Vegetación. La afectación que el desarrollo del proyecto pudiese tener en este sentido será la necesidad

de remoción de la cubierta vegetal en los puntos de cruce con el trazo y en las áreas que sea requerido por el paso de maquinaria. No se llevará a cabo la remoción de especímenes innecesariamente.

● Fauna. El proyecto no impactará a la fauna de la zona en cuestión de forma drástica, puesto que su hábitat

original, al igual que el de la vegetación, ya ha sido impactado por el ser humano. En todo caso, se afectarán los insectos que habiten en el subsuelo del trazo del gasoducto, y quizá algunos roedores.

● Paisaje: EL paisaje del sitio será afectado durante los trabajos de preparación de sitio y construción del

gasoducto, por los trabajos de excavación y tendido y la presencia de maquinaria. Una vez concluida la etapa de construcción, no existirá impacto visual derivada de la presencia u operación gasoducto en sí, sino un leve impacto ocasionado por la Estación de Regulación y Medición a instalarse en la unión con el Gasoducto Bajanorte, y la cerca de protección correspondiente.

Medio Socioeconómico: ● Demografía. El proyecto podría afectar de manera positiva dado que proveerá de infraestructura de servicios a

la zona donde se efectuará, facilitando el desarrollo del área. ● Factores socioculturales. En cuanto a afectaciones culturales y de patrimonio histórico, en la zona donde

se localizará el proyecto no se presentan aspectos culturales específicos a afectar ya que no es una zona con historia cultural (de hecho, la presencia humana en ella de forma activa no data de ma de 30 años a la fecha), y en cuanto a patrimonio histórico, no existen antecedentes ni rastros de presencia alguna de elementos arqueológicos a considerar. Por otra parte, un aspecto positivo es que el hecho de tener una nueva fuente de energéticos en la zona alentará el crecimiento de la misma, abriendo la posibilidad de creación de nuevas fuentes de empleo y desarrollo de la zona en cuanto a infraestructura y servicios.


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Cabe mencionar que dado que el proyecto en cuestión se localiza en una sola UGA y que las dimensiones del mismo son pequeñas en comparación con los proyectos típicos de esta clase, no aplica la realización de supeposiciones de planos.

IV.2.5.B Síntesis del inventario

Por sus dimensiones y características, el proyecto en cuestión se localiza en una sola UGA y es un proyecto pequeño en comparación con los proyectos típicos de esta clase (solo 1.55 Km de longitud, de una tubería de 6 pulgadas de diámetro). Por esta razón, y dados los resultados obtenidos en el inventario ambiental, podemos observar como resultado de la tabla que aquellos componentes ambientales de mayor importancia en cuanto a la interpretación del inventario ambiental son:

• Fauna• Vegetación terrestre• Climatología• Geología y Geomorfología• Suelo• Factores Socioculturales


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V IDENTIFICACION, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

V.1METODOLOGIA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES

En el presente capítulo se desarrolla la metodología para la identificación, descripción y evaluación de los impactos ambientales que el proyecto generará o puede generar en el sitio De acuerdo con las guías establecidas por la SEMARNAT, el proceso de evaluación de los impactos ambientales a ser generados por las actividades del gasoducto de CEM se dividió de acuerdo a sus etapas principales. Estas etapas incluyen la Identificación, Descripción y Evaluación y se explican a continuación:

• Identificar los impactos positivos o negativos que resultarán del desarrollo del proyecto, señalando el efecto que tendrán en los factores físicos (aire, agua, suelo), fuentes bióticas (flora y fauna), y factores socioeconómicos.

La identificación de los impactos ambientales se realizó tomando en consideración los indicadores ambientales seleccionados para el proyecto, en cuanto a aquellas actividades a desarrollar en cada etapa del proyecto que tuvieran inherencia en uno o más indicadores. • Describir el impacto que sufrirán el aire, suelo, agua y otros recursos bióticos como resultado de la modificación dinámica natural, y cómo el impacto por el desplazamiento de la fauna puede ser minimizado por medio de la creación de barreras, y cómo la armonía del sitio puede ser mejorada creando una vista o escenario artificial.

• Evaluar los impactos ambientales en sus diferentes niveles de acuerdo a su significancia (alto, media, baja), su duración (temporal, y/o permanente), si pueden ser controlados o mitigados, etc. In cluso, es posible asignar un valor numérico indicativo del impacto a sufrir consecuencia de una actividad determinada.

El proceso de identificación, descripción y evaluación tiene como base establecer la relación que existe entre el impacto generado por cierta actividad y la sensibilidad del medio receptor en estudio. Para alcanzar este propósito, la metodología se enfoca a la localización del mismo, las vías de exposición y los aspectos ambientales potenciales.


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En este sentido, y a manera de resumen, se presenta la siguiente Tabla Resumen de Identificación de Impactos Amientales.

Aquí va la tabla V-1.doc

Aquí va la tabla V-1.docAquí va la tabla V-1.doc

V.1.1 Indicadores de impacto

Los indicadores de impacto seleccionados para el proyecto se basan en los receptores de los posibles impactos ambientales que éste puede generar, dadas sus dimensiones, función y características. Todos los indicadores seleccionados son representativos, relevantes, excluyentes, cuantificables y de fácil identificación en las etapas del proyecto. Los siguientes componentes y sus correspondientes indicadores de impacto seleccionados para esta evaluación fueron:

• Calidad del aire:

Número de fuentes móviles en el sitioNúmero de fuentes fijasConcentración y tipo de emisiones presentes en la zonaIncremento del tráfico en la zona a causa del proyectoCapacidad de dispersión en el área, Fugas o emisiones accidentalesProductos de la combustión de equipos y vehículos

• Ruidos y vibraciones: Nivel máximo de decibeles presentes en el sitioNiveles máximos de decibeles esperados con la ejecución del proyectoNivel de vibración actual


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Niveles de vibración esperados con la ejecución del proyecto.

• Geología y geomorfología: Características del relieveFallas y fracturas en el áreaGrados de erosión en la zonaInestabilidad del terrenoFacilidad de alteración de la de capa superficialSusceptibilidad de la zona a sismicidad, derrumbes y deslizamientos.

• Suelo: Tipos de suelo presentes en la zona de proyectoCaracterísticas fisoquímicasCapacidad de drenaje verticalEscurrimiento superficial Grado de licuefacción

• Hidrología superficial y/o subterránea: Características fiscoquimicas del agua superficialDistancia de los cuerpos de agua a la zona del proyectoCaracterísticas fisocquimicas del agua subterráneaProfundidad del manto freático

• Vegetación terrestre: Tipo de especies presentes en el sitioPresencia de especies bajo protección especialImpacto actual del habitatCapacidad de reproducciónSingularidad de la especie en la zonaNúmero de especímenesCaracterísticas especiales

• Fauna: Tipo de especies presentes en el sitioPresencia de especies bajo protección especialNúmero de especimenes por especie


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Capacidad de reproducciónImpacto actual del hábitatSingularidad de la especie en la zonaCaracterísticas especialesBarreras para el libre paso de la fauna silvestre.

• Paisaje: NaturalidadFragilidadCalidad paisajistaVisibilidadRelieve

• Demografía: Densidad de poblaciónAfectación del proyecto a la demografía de la zona

• Factores socioculturales: Afectación de las características culturales de la regiónPresencia de sitios arqueológicos en la zona y alrededoresSitios de interés turísticoImpacto del proyecto en la infraestructura y servicios de la zonaImpacto económico en la regiónCreación de fuentes de empleoBienestar socialComunicaciones y transporte.

• Sector primario: Actividades del sector primario que se realicen en la zona, Impacto en tales actividades

Beneficios a obtener con la ejecución del proyecto en cuanto a infraestructura y serviciosFuentes de empleo (apertura y/o clausura por el desarrollo del proyecto) • Sector secundario

Actividades del sector secundario que se realicen en la zonaImpacto en tales actividades


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Beneficios a obtener con la ejecución del proyecto en cuanto a infraestructura y serviciosFuentes de empleo (apertura y/o clausura por el desarrollo del proyecto)

V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto Con la integración e interpretación del inventario el el punto IV.2.5.A y IV.2.5.B, síntesis del inventario, es posible determinar aquellos factores que pueden ser afectados por la construcción y operación del gasoducto, los cuales son: Aspectos abióticos:

1. Climatología 2. Geología y geomorfología3. Suelos

Aspectos bióticos:1. Vegetación terrestre2. Fauna

Medio Socioeconómico:1. Factores socioculturales

Para cada uno de estos componentes, se seleccionaron los indicadores de impacto aplicables al proyecto.

Para seleccionar los indicadores de impacto de cada uno de los componentes y que servirán como base de nuestra evaluación, se realiza una matriz simple en que de manera cuantitativa podrán elegirse aquellos indicadores representativos de acuerdo a su grado de impacto, volumen, probabilidad de entrada y toxicidad. En la realización de este ejercicio se comprueba la interpretación del inventario del área del proyect o realizada previamente.

Dado que los impactos a ser generados en cada etapa del proyecto son factibles de evaluarse utilizando una cantidad numérica con el fin único de jerarquizar su afectación, fue posible utilizar esta técnica para todas las etapas del proyecto. En las columnas de esta matriz se describe el indicador ambiental correspondiente, mientras que los renglones agrupan los factores que determinan la importancia de tales indicadores (relacionados con una escala) en cuanto al desarrollo del proyecto.


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Definición de los elementos de evaluación:

• Volumen • Toxicidad• Probabilidad de Entrada• Grado de Impacto

Volumen: El elemento volumen en cuanto aspecto ambiental se evalúa con base en lo siguientes aspectos (10 elementos):

1. Agua2. Olor3. Aire4. Ruido y vibraciones5. Materia Prima6. Descarga de agua7. Electricidad8. Combustible9. Residuos peligrosos10. Residuos no peligrosos

Toxicidad: La toxicidad como aspecto ambiental se evalúa en cuanto a (4 elementos):

1. Toxicidad de las descargas de agua 2. Toxicidad de emisiones contaminantes a la atmósfera3. Toxicidad de los desechos sólidos generados y disposición final4. Toxicidad en el uso de materia prima

Probabilidad de Entrada: La probabilidad de entrada al ambiente se evalúa en los siguientes aspectos (4 elementos):

1. Probabilidad de entrada al agua superficial2. Probabilidad de entrada al agua subterránea3. Probabilidad de entrada al suelo4. Probabilidad de entrada a la atmósfera

Grado de Impacto: El grado de impacto se evalúa para los siguientes elementos (7 elementos):

1. Al agua superficialfile:///F|/BCNorte/2003/02BC2003G0002.html (71 de 116) [20/11/2009 11:26:03 a.m.]

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2. Al agua subterránea3. Al suelo4. A la atmósfera5. A la vegetación6. A la fauna7. Al medio socioeconómico

En el criterio de evaluación se tomaron en consideración dos valores posibles, en una escala: de 0 a 1, siendo 1 el representativo y 0 el no representativo. Para preparar una lista de los indicadores previamente identificados, se realizaron los cálculos que se describen a continuación. La evaluación general determinó la lista de indicadores de impacto para cada etapa del proyecto. Clasificación total =(A)+(B)+(C)+(D)

Donde: (A) Volumen = ∑ (Criterio Volumen 1 +.....+ Criterio Volumen 10)

10 (B) Toxicidad = ∑ (Criterio Toxicidad 1 +.....+ Criterio Toxicidad 4)

4 (C) Probabilidad = ∑ (Criterio Probabilidad 1 +.....+ Criterio Probabilidad 4)


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4 (D) Grado de impacto = ∑ (Criterio Gdo. Impacto 1 +.....+ Criterio Gdo. Impacto 7)

7 Finalmente (A) (B) (C) y (D) se suman dando el valor total de ese indicador. Los indicadores de cada sección se clasifican de mayor a menor. La matriz resultante de esta evaluación se muestra en la Tabla de Evaluación de Indicadores de Impacto siguiente.

Aquí va la tabla de evaluacion de indicadores de impacto.xls Para determinar si el indicador ambiental es o no representativo se toman los valores mayores a 0.5. La justificación de este criterio (>0.5) se basa también en la correlación con los resultados obtenidos en el diagnóstico del inventario ambiental del sitio de los puntos IV.2.5.A y IV.2.5.B, en los cuales se identifican claramente aquellos factores “NO EXISTENTES” en el sitio y que por ende no pueden verse impactados. Esta evaluación es la suma de los promedios de cada criterio individual. Aquellos criterios que tengan las cifras más altas se consideraran como representativos y serán tomados en cuenta para la evaluación de los impactos a generar con la ejecución del proyecto. Con base en lo anterior, se obtuvo la siguiente lista de indicadores de impacto a considerar en el proyecto:

1. Número de fuentes móviles en el sitio2. Concentración y tipo de emisiones presentes en la zona3. Incremento del tráfico en la zona a causa del proyecto4. Capacidad de dispersión en el área5. Fugas o emisiones accidentales6. Emisiones producto de la combusrtión de equipos y vehículos


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7. Nivel máximo de decibeles presentes en el sitio8. Nivel máximo de decibeles esperados por la ejecución del proyecto9. Tipos de suelo presentes en la zona10. Características fisicoquímicas11. Capacidad de drenaje vertical12. Grado de licuefacción13. Tipo de especies de vegetación terrestres presentes en el sitio14. Presencia de especies de vegetación bajo protección especial15. Capacidad de reproducción de la vegetación16. Singularidad de la especie de flora en la zona 17. Número de especimenes por especie de vegetación18. Características especiales de las especies de vegetación19. Tipo de las especies de fauna presentes20. Impacto del proyecto en la infraestructura y servicios21. Impacto económico del proyecto en la región22. Creación de fuentes de empleo

Es importante resaltar que, aunque los tres factores socioeconómicos listados no estuvieron arriba del 0.5 del promedio total de importancia, estos se enlistan ya que representarán un impacto positivo con el desarrollo del proyecto y se identifican dentro del inventario ambiental de la zona en la síntesis del mismo (puntos IV.2.5.A y IV.2.5.B), por lo cual no son excluídos de nuestros criterios de evaluación.

V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación

V.1.3.A Criterios

Una vez que se ha diagnosticado el invenatrio ambiental del área del desarrollo del proyecto y que se han obtenido los indicadores ambientales aplicables a las actividades para su ejecución, el siguiente paso es la determinación de los criterios de evaluación de los impactos potenciales a generar en relación con dichos indicadores de impacto. Nuestro criterio de evaluación se basa en las actividades a ser realizadas durante el desarrollo del proyecto. Estas actividades podrán ser “Significativas” o “No significativas”. Con este fin, se desarrolló una tabla descriptiva de las actividades que se realizarán. Esta tabla enlista todas


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las actividades a ser desarrolladas y de manera cualitativa presenta, para cada actividad, el impacto que ésta puede tener al medio ambiente. De este modo se facilita la identificación de aquellas que tengan impactos reales y directos en el sitio. En dicha tabla se identifican las actividades a realizar así como los insumos que requerirán productos o resultados esperados de las mismas, el uso de agua y energía necesario, las emisiones a la atmósfera, descargas de aguas residuales y generación de residuos sólidos, líquidos y peligrosos que pudiesen derivarse, así como otras pruebas, registro o información que sea importante en términos de impacto ambiental, que puede ayudar a formar un panorama general de las actividades. Los aspectos que se incluyen son los siguientes:

Materia prima Residuo sólidoUso de agua Residuo líquidoUso de energía Residuo peligrosoEmisiones a la atmósfera (incluyendo ruido, olor y vapores)

Otros (Pruebas, muestreo, etc)

Descargas de agua residual (incluyendo agua pluvial superficial y drenaje)

A continuación se presenta la Tabla Maestra de Identificación de Actividades

Aquí va la Tabla Maestra de Identificación Actividades.doc

Aquí va la Tabla Maestra de Identificación Actividades.docAquí va la Tabla Maestra de Identificación Actividades.docAquí va la Tabla Maestra de Identificación Actividades.docquí va la Tabla Maestra de Identificación Actividades.docAquí va la Tabla Maestra de Identificación Actividades.doc

Para determinar la significancia de estas actividades y por el tipo de proyecto a desarrollar, consideramos necesario el realizar un cribado final de las actividades que pueden afectar al ambiente. De esta valoración cualitativa se obtuvieron las actividades a ser consideradas en la evalulación de impactos basada en


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los procedimientos de Gestión Ambiental de ISO 14000. Una vez aplicados estos criterios obtenemos las actividades significativas que deberán tomarse en cuenta en la evaluación de impactos ambientales. La siguiente fase de valoración consiste en analizar cualquier elemento de las actividades, productos o servicios relacionados para así evaluar y predecir los IMPACTOS ambientales que puedan generarse. Las actividades ambientales con aspectos significativos significativas se determinan de acuerdo a lo siguiente:

PASO 1 Asociación de las actividades con aspectos ambientales con:

• Condiciones normales de operación Se refiere para todas aquellas operaciones permanentes o temporales que se produzcan dentro de los rangos de las especificaciones del proceso.

• Condiciones anormales de operación Condiciones para todas aquellas operaciones permanentes o temporales que no sean operaciones normales, como por ejemplo mantenimientos, pruebas, procedimientos de limpieza y condiciones de emergencia.

PASO 2 Revisión de las actividades significativas

PASO 1 Identificación de las actividades con aspectos ambientales Evaluación de condiciones normales de operación Condiciones normales de operación Estas se evalúan inicialmente por considerarse como aspectos ambientales significativos. En este caso, se aplicó el siguiente Modelo de monitoreo de significancia: En esta metodología, el rango de severidad de un impacto ambiental se determina después de considerar el efecto cualitativo, cuantitativo, y la sensibilidad del medio receptor a tal aspecto. La calificación de severidad se basa en asumir que el proceso (s) o actividad (es) que causan impacto


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se encuentran operando continuamente y a toda la capacidad de diseño, y; todos los demás factores y condiciones favorecen al impacto ambiental máximo. La severidad de un impacto deberá ser determinada ya sea como “alta”, “mediana” o “baja”, en donde:

Rango de Severidad Descripción

Bajo Un impacto menor o sin consecuenciasMedio Un impacto de nivel promedioAlta Un nivel de impacto importante o notable

La calificación de frecuencia de un proceso (s) o actividad (es) que pueda causar un impacto se determina ya sea como “infrecuente”, “intermitente” o “regular”, en donde:

Rango de Severidad DescripciónInfrecuente Ocurre esporádicamente, menos frecuente de una vez al

mesIntermitente Ocurre recurrentemente o periódicamente, algo como

en menos de una vez a la semana pero más de una vez al mes

Regular Ocurre rutinariamente diaria o semanalmente Enseguida se realiza la selección de los rangos de severidad y frecuencia apropiados. Su grado de significancia se determina en relación con la ubicación de tales rangos en el siguiente diagrama de monitoreo de significancia.

A continuación se encuentra la tabla de evaluación resultante para las actividades bajo condiciones normales aplicables.


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Aquí va la tabla de evaluacionde actividades ambientales.xls (Hoja 1, Cond normales)

Evaluación de condiciones anormales de operación

Condiciones anormales de operación. Estas se evalúan inicialmente determinando los aspectos ambientales significativos mediante la aplicación del siguiente Modelo de Clasificación de Significancia: El rango de severidad del aspecto ambiental se determina como “bajo”, “mediano” o “alto” de acuerdo con lo definido en la tabla del PASO 1. El rango de probabilidad de que ocurra el impacto representa el riesgo de que el aspecto en cuestión se infiltre en el ambiente bajo condiciones máximas de impacto ambiental después de haber considerado todos los factores correspondientes, incluyendo la presencia de controles ambientales en el lugar y la preparación de respuesta, en donde:

Rango de probabilidad Descripción

Muy improbable La probabilidad de que ocurra es muy bajaPosibilidad remota

La probabilidad de que ocurra en algún momento pudiera ser razonablemente anticipada

Poco probable La probabilidad de que ocurra en cierto momento puede ser anticipado

Lo siguiente es una selección de los rangos apropiadas de severidad y probabilidad. El grado de significancia de cada aspecto o categoría del aspecto se determina en relación con la ubicación de estos 2 rangos en el diagrama de monitoreo de significancia siguiente:


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En la siguiente página se encuentra la tabla de evaluación resultante para las actividades bajo condiciones anormales aplicables.

Aquí va la tabla de evaluacionde actividades ambientales.xls (Hoja 2, Cond anormales)

V.1.3.B Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada

Después de la aplicación del Modelo de Clasificación de Significancia, se realizó una revisión de aquellas actividades que resultaron como SIGNIFICATIVAS ya sea durante condiciones normales de operación o durante condiciones anormales de operación, esto con la finalidad de determinar la lista final de estas actividades y relacionarlas con los indicadores ambientales obtenidos en el punto IV.2.5. Después de identificar las actividades con aspectos ambientales significativos, en condiciones de operación NORMALES o ANORMALES, podemos resumir en el siguente listado Actividades Normales de Operación. ETAPA DEL PROYECTO Actividad con aspectos significativos

PREPARACION DE SITIO / ABANDONO

Desmonte y despalme Emisiones fugitivas de combustible de la maquinaria, Polvos derivados de la remoción, Ruido generado por la maquinaria Residuos sólidos generados del desmonte y despalme

Obras y actividades provisionales Descargas de aguas sanitarias y de limpieza de equipo al drenaje municipal y/o algún otro sitio señalado por el municipio Empaques de cartón, madera y plástico

CONSTRUCCIONfile:///F|/BCNorte/2003/02BC2003G0002.html (79 de 116) [20/11/2009 11:26:03 a.m.]

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Apertura y cerrado de zanjas Ruido derivado de las actividades de la maquinaria de excavación, Emisión de polvos, Emisiones fugitivas derivadas del combustible de la maquinaria y equipo Suelo de residuo de la excavación de trinchera que será desechado (370m2 aprox.)

Tendido y bajado de tubería Empaques de cartón, plástico y madera, pedacería de tubería de acero y/o polietileno y estopas

Prueba de hermeticidad En caso de realizarse, agua utilizada durante la prueba hidrostática

Construcción e instalación de las ERM Ruido derivado de las operaciones, Polvo de la construcción, Emisiones reducidas de COV´s derivadas de las operaciones de pintura de caseta Aguas sanitarias derivadas de los servicios al persona Residuos de pintura de las casetas

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTOActividades de mantenimiento Emisiones fugitivas ocasionales por el pintado

de señalamientos, postes y cerca de seguridad, Riesgo de emisiones fugitivas derivadas del mantenimiento del gasoducto

ABANDONODesmonte y despalme Emisiones fugitivas de combustible de la

maquinaria, Polvos derivados de la remoción, Ruido generado por la maquinaria Residuos sólidos generados del desmonte y despalme

Obras y actividades provisionales Descargas de aguas sanitarias y de limpieza de equipo al drenaje municipal y/o algún otro sitio señalado por el municipio

Taponamiento de línea Emisiones fugitivas por venteo de la línea, Emisiones fugitivas a la atmósfera producto de combustión del venteo


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Extracción de línea Emisiones derivadas del venteo del gasoducto, Emisiones del combustible de la maquinaria, Emisiones fugitivas de corte y fundido de soldadura Lixiviados que pudiesen presentarse durante el desmantelamiento de la línea Partes desmanteladas del gasoducto y sus accesorios a ser enviados a disposición final

Actividades Anormales de Operación. ETAPA DEL PROYECTO Actividad con aspectos significativos

PREPARACION DE SITIO

Desmonte y despalme Derrame accidental de combustible de la maquinaria

Cortes, nivelación y rellenos Derrame accidental de combustible de la maquinaria

Transporte de maquinaria y equipo Derrame accidental de combustible de la

maquinaria

CONSTRUCCION

Apertura y cerrado de zanjas Derrame accidental de combustible de la maquinaria

Tendido y bajado de tubería Estopas impregnadas con solventes de limpieza o grasa Derrame accidental de combustible de la maquinaria

Soldado y protección mecánica Residuos de pintura, Estopas impregnadas con

pintura y/o solvente, Residuos de pruebas radiogáficas

Transporte de maquinaria y equipo Derrame accidental de combustible de la

maquinaria

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO


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Actividades de operación Riesgo de fugas por venteo o derrames accidentales, Riesgo de emisiones a la atmósfera producto de la combustión en caso de ignición de fuga accidental Residuos de la recarga de odorizante, Residuos de derrame accidental de odorizante

ABANDONO

Transporte de maquinaria y equipo Derrame accidental de combustible de la maquinaria

Desmonte y despalme Derrame accidental de combustible de la maquinaria

Una vez definidos los indicadores ambientales y las actividades significativas aplicables al proyecto, es posible realizar la evaluación cuantitativa de los impactos potenciales que éste puede generar. Para ello, se desarrolló la siguiente metodología:

1. Se elaboró una matriz de evaluación que relaciona las actividades con aspectos ambientales significativos de la ejecución del proyecto y los indicadores ambientales seleccionados.2. Se valorizó con base en la siguiente escala la relación entre ambos conceptos

-2 -1 0 1 2

Impacto muy negativo

Impacto negativo

Impacto neutro

Impacto positivo

Impacto muy positivo

3. La sumatoria resultante de todos los impactos de una actividad significativa específica indica si esa actividad representará un impacto positivo, negativo o neutro y brinda una idea de la magnitud del mismo.4. Con base en los resultados obtenidos, es posible determinar aquellas actividades significativas que representan un impacto considerable en el área del proyecto.5. Estos impactos son jerarquizados por importancia del más grave al menor y finalmente listados.

La Tabla de Evaluación de Impactos Ambientales siguiente presenta a evaluación de los impactos resultante.


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Aquí va la tabla de evaluación de impactos.xls

Aquí va la tabla de evaluación de impactos.xls

Con base en los resultados obtenidos de la tabla de evaluación de impactos, la jerarquización por importancia de aquellas actividades que pueden causar un impacto es:

Actividades bajo Condiciones Normales de Operación.

ETAPA DEL PROYECTO CALIFICACION

PREPARACION DE SITIO Y ABANDONO/ Desmonte y despalme:Residuos sólidos generados del desmonte y despalme

-4

ABANDONO / Taponamiento de línea: Emisiones fugitivas por venteo de la línea, Emisiones fugitivas a la atmósfera producto de combustión del venteo

-2

ABANDONO/ Extracción de línea: Emisiones derivadas del venteo del gasoducto, Emisiones del combustible de la maquinaria, Emisiones fugitivas de corte y fundido de soldad

-2

ABANDONO/ Extracción de línea: Partes desmanteladas del gasoducto y sus accesorios a ser enviados a disposición final

-2

ABANDONO/ Extracción de línea: Lixiviados que pudiesen presentarse durante el desmantelamiento de la línea

-2

PREPARACION DE SITIO Y ABANDONO/ Desmonte y despalme: Emisiones fugitivas de combustible de la maquinaria, polvos derivados de la remoción, ruido generado por la maquinaria

-1


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PREPARACION DE SITIO Y ABANDONO/ Desmonte y despalme: Descargas de aguas sanitarias y de limpieza del equipo al drenaje municipal y/o a algún otro sitio señalado por el municipio

-1

CONSTRUCCION/ Apertura y cerrado de zanja: Suelo de residuo de la excavación de la trinchera que será desechado

-1

CONSTRUCCION/ Construcción e instalación de la ERM: Ruido derivado de las operaciones polvos de construcción, emisiones reducidas de COV´s derivadas de las operaciones de pintura de las casetas

-1

CONSTRUCCION/ Construcción e instalación de la ERM: Descargas de aguas sanitarias derivadas de los servicios al personal

-1

CONSTRUCCION/ Construcción e instalación de la ERM: Residuos de pintura de las casetas

-1

PREPARACION DEL SITIO / Obras y actividades provisionales: Empaques de cartón, madera y plástico

0

CONSTRUCCION / Apertura y cerrado de zanjas: Ruido derivado de las actividades de la maquinaria, emisión de polvo, emisiones fugitivas derivada del combustible de maquinaria y equipo

0

CONSTRUCCION / Tendido y bajado de tubería: Empaques de cartón, madera y plástico, pedacería de tubería de acero y/o polietileno y estopas

0

CONSTRUCCION / Pruebas de hermeticidad: en caso de realizarse, agua utilizada durante la prueba hidrostática

0

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO / Actividades de mantenimiento: Emisiones fugitiva ocasionadas por el pintado de señalamientos, postes y cerca de seguridad, riesgo de emisiones fugitivas derivadas del mantenimiento del gasoducto

0

Actividades bajo Condiciones Anormales de Operación.

ETAPA DEL PROYECTO CALIFICACION


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OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO / Actividades de operación del gasoducto (transporte de gas natural): Riesgo de fugas por venteo o derrames accidentales, riesgo de emisiones a la atmósfera producto de la combustión en caso de ignición de fuga accidental

-6

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO / Actividades de operación del gasoducto (transporte de gas natural): Residuos de la recarga de odorizante, residuos de derrame accidental de odorizante

-4

PREPARACION DE SITIO Y ABANDONO / Desmonte y despalme: Derrame accidental de combustible de la maquinaria

-2

PREPARACION DEL SITIO / Cortes, nivelación y rellenos: Derrame accidental de combustible de la maquinaria

-2

PREPARACION DEL SITIO Y ABANDONO / Transporte de maquinaria y equipo: Derrame accidental de combustible de la maquinaria

-2

CONSTRUCCION / Apertura y cerrado de zanjas: Derrame accidental de combustible de la maquinaria

-2

CONSTRUCCION / Tendido y bajado de tubería: Estopas impregnadas con solventes de limpieza o grasa

-2

CONSTRUCCION / Tendido y bajado de línea: Derrame accidental de combustible de la maquinaria

-2

CONSTRUCCION / Soldado y proteccion mecánica: Residuos de pintura, estopas impregnadas con pintura y/o solvente, residuos de pruebas radiográficas

-2

CONSTRUCCION / Transporte de maquinaria y equipo: Derrame accidental de combustible de la maquinaria

-2

Como puede observarse, el impacto negativo mayor (-6) estaría relacionado con una operación del gasoducto en condiciones anormales de operación, es decir, con un control y operación inadecuado o ineficiente, que no tomase en cuenta el diseño establecido y las medidas de seguridad y que derivase en un mal funcionamiento. El siguiente impacto considerable (-4) tiene que ver con la remoción de la cubierta vegetal durante las actividades de preparación de sitio y abandono, ya que, aunque la vegetación en el sitio no se vería amenzada en cuanto a desaparición o capacidad de reproducción ni serían removidas grandes cantidades de especímenes, no deja de ser una actividad no conveniente desde el punto de vista ecológico. Otro impacto considerable dentro en condiciones anormales de operación es el derrame de odorizante (-4), ya


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que, a pesar de que sus componentes no son altamente tóxicos, el olor que emana puede crear histeria colectiva, y afectar las condiciones del suelo. Esto no sucedería en condiciones normales de operación, donde todos los procedimietnos de control son bien aplicados. Los siguientes impactos jerarquizados (-2) se presentarían en caso de que las operaciones de abandono de sitio saliesen de sus parámetros normales de forma tal que se presentara una situación de emergencia; de no ser así, éstos no tendrían porque ocurrir. Lo mismo sucede con la disposición y manejo de los residuos peligrosos, independientemente de la cantidad de los mismos. Las actividades relacionadas con los aspectos ambientales en cuanto a emisiones fugitivas reducidas, descarga de aguas residuales, y suelos resultantes de la excavación de trincheras presentaron un rango de impacto negativo menor (-1) Finalmente, las actividades relacionadas con el manejo y disposición de residuos sóilidos, emisiones fugitivas reducidas y descarga de agua de la prueba de hermeticidad resultaron en cero impactos al ambiente (0). Por otra parte, resalta un impacto positivo en las actividades de disposición de residuos peligrosos, esto debido a que dicha actividad requerirá de la contratación de empresas locales beneficiando así a la economia local. Cabe destacar el contraste que se presenta al operar el gasoducto dentro de sus condiciones normales de operación, ya que bajo esas condiciones, lejos de representar un impacto negativo, representa un impacto muy positivo para la región, al brindar nuevas fuentes de combustible, generar inversiones en la zona y crear fuentes de empleo.

VI MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

Una vez identificados los impactos ambientales causados con la ejecución del proyecto, el siguiente paso es determinar las medidas preventivas y de mitigación que se deben aplicar , de tal manera que la efactación al ambiente sea reducida al máximo. Una medida de mitigación y control es la implementiación o aplicación de cualquier política, estrategia, obra o acción que busque eliminar o minimizar los impactos adversos ocasionados sobre el ambiente debido al desarroollo de cualquier proyecto. Estas medidas de mitigación pueden tener diferentes enfoques, desde el


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diseño e instrumentación de programas de reglamentación y capacitación para el manejo y conservación de los recursos naturales, hasta el diseño e implementación de procedimientos y acciones específicas para minimizar los daños al ambiente y la implementación de controles operativos o tecnologías. El conjunto total de estas acciones debe estar incluídas en un programa de manejo general a donde pueda hacerse referencia fácilmente a y tales medidas. La apliacación de medidas de mitigación y control se justifica por la necesidad de tener un desarrollo económico equilibrado, acorde con las políticas de protección ambiental vigentes.

VI.1 DESCRIPCION DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN O CORRECTIVAS POR COMPONENTE AMBIENTAL

Según el análisis de los impactos relacionados con la ejecución del proyecto se requerirá de medidas de mitigación y control en cada una de sus etapas, por lo que se proponen las siguientes medidas de mitigación:

AQUÍ VA LA TABLA DE MEDIDAS PREVENTIVAS

AQUÍ VA LA TABLA DE MEDIDAS PREVENTIVASAQUÍ VA LA TABLA DE MEDIDAS PREVENTIVASAQUÍ VA LA TABLA DE MEDIDAS PREVENTIVAS AQUÍ VA LA TABLA DE MEDIDAS PREVENTIVASAQUÍ VA LA TABLA DE MEDIDAS PREVENTIVAS AQUÍ VA LA TABLA DE MEDIDAS PREVENTIVAS

VI.2 IMPACTOS RESIDUALES

Con la aplicación de las medidas de prevención y mitigación de impactos descritas en el punto anterior, es posible apreciar que no existirán impactos residuales de la ejecución de nuestro proyecto. Después de la evaluación de cada uno de los componentes del sistema que podrían impactar el inventario ambiental existente, es posible identificar que ninguna de las actividades a realizar, o procedimientos de prevención o mitigación representarán impactos residuales en la zona de desarrollo. Como impacto residual NO SIGNIFICATIVO podríamos citar “la disposición final de residuos peligrosos”. Esta


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actividad se realizará como medida de mitigación dentro de las actividades del proyecto y aunque su disposición se realice en confinamientos controlados representa la existencia de materiales que alteran las condiciones iniciales de un suelo o sitio. Con las medidas de mitigación y control consideradas para el diseño, construcción y operación y mantenimiento del gasoducto, las cuales están fundamentadas en las normas nacionales e internacionales correspondientes (NOM, NMX, API, ASTM, etc) es posible observar que los impactos ambientales serán o podrán ser anticipados y minimizados. Como impacto residual positivo podemos identificar la disminución de emisiones a la atmósfera por el consumo de un combustible más limpio como es el Gas Natural. Debido a los consumos de la industria de la zona, esto representa el acceso a mejores servicios y una mejora en la calidad ambiental de la zona durante la existencia del ducto de transporte.

VII PRONOSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS

VII.1 PRONOSTICO DEL ESCENARIO

En esta etapa se resume una proyección de los resultados que tendrá la ejecución de nuestro proyecto. Estos resultados se evalúan tomando en cuenta que han sido aplicadas aquellas medidas de prevención y mitigación propuestas en el Capítulo VI. En condiciones normales de operación es política de Conceptos Energéticos Mexicanos, la aplicación de medidas preventivas de impactos ambientales. Sólo en aquellos casos en que estas medidas no pueden ser aplicadas de manera previa (como son las condiciones anormales de operación) se han identificado medidas de mitigación. La aplicación de las medidas preventivas hace que todos los impactos identificables sean controlados y reducidos desde el diseño y programación de trabajos. Ninguno representa una afectación permanente o de significancia negativa en el área y en todos los impactos ambientales se buscó la aplicación de medidas de prevención como base prioritaria a las de mitigación.

Con base en los impactos encontrados y sus posibilidades de prevención y mitigación, es posible determinar que:


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● El proyecto se realiza acorde con los planes y programas establecidos en el Estado de Baja California y en

el Municipio de Tijuana. ● El diseño del gasoducto cumple con las normas y procedimientos requeridos para asegurar su diseño,

buen funcionamiento durante la operación y la prevención de accidentes. ● Los aspectos abióticos, bióticos y socioeconómicos en el sitio donde se ubicará el proyecto ya han sido

previamente afectados por la actividad humana, y no se preveé que el desarrollo del proyecto vaya a significar un impacto mayor o de importancia a estos aspectos dadas las características del proyecto mismo y del medio en la zona en cuestión.

● Dadas las dimensiones del proyecto se tendrá una cantidad de impactos ambientales relativamente pequeña

en comparación con otros proyectos de este tipo. Estas actividades relacionadas con impactos ambientales se presentan bajo condiciones normales de operación y están relacionados con CANTIDADES REDUCIDAS de emisiones a la atmósfera, ruido, y manejo de residuos.

● En cuanto a los impactos que pudiesen presentarse en condiciones anormales de operacón estos, presentan en

su mayoría impactos no significativos en cuanto a derrames accidentales de combustibles y manejo de residuos peligroso. Sin embargo se destaca el riesgo de impacto por fuga de gas natural durante la operación y la posible ignición de la misma, esto se presentaría solo en caso de operar el gasoducto en condiciones anormales o en caso de un accidente por la acción de terceros (es decir, sin seguir las especificaciones de diseño, operación, mantenimiento y seguridad). De aquí la importancia de estos aspectos, ya que aplicándolos adecuadamente, este impacto potencial no se presentará.

En terminos generales, la ejecución del proyecto NO RESULTA en la desestabilización de ecosistemas NI ALTERACIÓN de la dinámica ambiental del sitio. Esta afirmación se realiza con la premisa y cumplimiento por parte de Conceptos Energéticos de Mexico, en que se seguirán todas las normas y procedimientos correspondientes, y compromisos adquiridos en esta manifestación. Por otra parte, es importante destacar el impacto positivo en términos de infraestructura, servicios, fuentes de empleo, urbanización del área y fomento del crecimiento industrial y comercial que este proyecto traerá a la región. Uno de los impactos intrínsecos con nuestro proyecto es la promoción de consumo de combustibles limpios para uso industrial, repercutiendo de manera indirecta a la minimización de emisiones atmosféricas por el uso de Gas Natural.


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Dado lo anterior, el proyecto es ambientalmente factible de ejecutarse siempre y cuando se lleve a cabo acatando todas las medidas de prevención y control descritas en el capítulo VI.

VII.2 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL Objetivos: Garantizar el cumplimiento de las actividades de prevención y mitigación de impactos ambientales, identificadas o no en la MIA, estableciendo actividades de seguimiento, cumplimiento, reporte e interpretación. Responsable: CEM es directamente responsable de la realización de dicho programa de vigilancia ambiental, ya sea através de la designación directa de una persona en campo o la asignación de actividades al supervisor del contratista. Será responsabilidad del supervisor ambiental:

§ Verificar durante las diferentes etapas del proyecto, su ejecución de acuerdo a los compromisos de la MIA y § Detectar la existencia de actividades que no hayan sido contempladas dentro de la MIA y que puedan afectar al amiente, determinar las medidas preventivas-correctivas para minimizar dichos impactos.§ Documentar y levantar la información, realizar su almacenamiento, acceso, clasificación e interpretación por variables.

Actividades: Las actividades de este programa se enfocarán de acuerdo a cada una de las etapas de desarrollo de nuestro proyecto. Estas actividades se basan principalmente en la correcta ejecución de las actividades de acuerdo a lo presentado en esta Manifestación de Impacto Ambiental, incluyendo las medidas de prevención y mitigación del Capítulo VII. En caso de ser procedente la autorización de Impacto Ambiental y Riesgo por parte de la SEMARNAT, este programa se actualizará para integrar las recomendaciones dictadas en el resolutivo correspondiente.

ACTIVIDADES

Ejecución Documentación

Suministro de materiales

para ejecución

Supervisión Directa/

Corrección

Bitácora de obra

Fotografías Facturas /Pruebas

documentales


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ACTIVIDADES PREVIAS AL INICIO DE LA OBRARevisión final de los documentos de diseño y de construcción . x Capacitación – Reunión con el Contratista Responsable x xRevisión y actualización de las actividades comprometidas en la MIA y las dictadas en el resolutivo correspondiente x x

Realizar una lista de chequeo para asegurar que se cuenta con todas las autorizaciones y permisos. x

PREPARACIÓN DEL SITIOCapacitación del personal involucrado con tareas que involucren una medida preventiva-correctiva de Impacto Ambiental.

x x

Identificación de especies de flora y fauna. ESTA PROHIBIDA la quema para despalme o disposición de residuos. x x

Contratar servicio de sanitarios portátiles con compañía autorizda. x x x x

Dotar de contenedores específicos para cada tipo de residuo. x x x Asegurar la disposición de acuerdo a normas aplicables de cada tipo de residuo generado en obra. x x x x x

Supervisión de las condiciones de maquinaria y equipo para evitar derrames, fugas. ESTA PROHIBIDO el mantenimiento en sitio.

x x x x

Programación de actividades en horarios diurnos para minimizar ruido. x x

CONSTRUCCIÓNCapacitación del personal involucrado con tareas que involucren una medida preventiva-correctiva de Impacto Ambiental.

x x

Implementar acciones de riego durante excavación y movimiento de tierras para evitar dispersión de polvos

Supervisar que los camiones de transporte de residuos de excavación estén cubiertos x x


Atención directa en caso de derrames x x x x xSupervisar que se realice el mantenimiento períodico de la maquinaria y equipo fuera de sitio. x x

Supervisar que se realice el mantenimiento de los sanitarios portátiles cuando así se requiera. x x x

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTOCapacitación del personal involucrado con tareas que involucren una medida preventiva-correctiva de Impacto Ambiental.

x x

Atención directa en caso de derrames x x x x xfile:///F|/BCNorte/2003/02BC2003G0002.html (91 de 116) [20/11/2009 11:26:03 a.m.]

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Instrumentar programa de celaje para identificación y prevención de riesgos de fugas, derrames o funcionamiento x x

Ejecutar los proceidmientos de mantenimiento y operación de acuerdo a las características del sistema. Incluyendo la revisión del sistema de protección catódica, calibración de equipos e instrumentación de las ERM, señalización, ducto en general.

x x x x

Actualización periódica y seguimiento de los planes de seguridad y prevención de accidentes. x x x

ABANDONOCapacitación del personal involucrado con tareas que involucren una medida preventiva-correctiva de Impacto Ambiental.

x x

Contratar servicio de sanitarios portátiles con compañía autorizda que dé mantenimiento mientras duran las actividades. x x x x


Supervisión de las condiciones de maquinaria y equipo para evitar derrames, fugas. ESTA PROHIBIDO el mantenimiento en sitio.

x x x x

Programación de actividades en horarios diurnos para minimizar ruido. x x

Implementar acciones de riego durante excavación y movimiento de tierras para evitar dispersión de polvos x x x

Supervisar que los camiones de transporte de residuos de excavación estén cubiertos x x

Atención directa en caso de derrames x x x x xSupervisión directa durante el venteo de la tubería x x x

VII.3 CONCLUSIONES Conceptos Energéticos Mexicanos, S. de R.L. de C.V. se encuentra en la etapa de planificación y tramitología para poder desarrollar el proyecto de construcción, operación y mantenimiento de “Gasoducto de transporte de gas natural Tijuana-Tecate (Carr. Fed Mexicali – Tijuana Km. 145+301 al 143+755)” para el suministro de gas natural a empresas que se instalen en terrenos industriales. Como parte de las actividades de cumplimiento de la legislación ambiental vigente CEM preparó la Manifestación de Impacto Ambiental para proyectos Petroleros con el correspondiente Estudio de Riesgo Nivel O. Ambos estudios se complementan y sirven como base fundamental en la identificación de aquellas actividades que pudieran causar un impacto ambiental al ambiente durante su desarrollo.


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El proyecto se desarrolará en el Estado de Baja California para suministrar de este energético a empresas que se localizarán específicamente en las cercanías de los municipios de Tecate-Tijuana. El gasoducto de transporte para el cual se preparó este estudio se encuentra en su mayoría sobre la carretera Federal Mexicali-Tijuana en el tramo que abarca del Km. 145+301 al Km 143+755 y será suministrado por el ducto de Bajanorte, dicha tubería ha sido diseñada bajo las consideraciones de una presión de diseño de 4,964 kPa (720 psig), y una presión mínima de entrada de 1,896 kPa (275 psig). El proyecto consta de cuatro etapas principales: Preparación del sitio, Construcción, Operación y mantenimiento, Abandono. Estas etapas abarcarán las actividades previas de tramitación, el desmonte y despalme de terreno, la preparación de zanja donde se instalará el ducto, el tendido de la tubería, la construcción e instalación de instrumentación de las Estaciones de Regulación y Medición, las pruebas de hermeticidad de todo el sistema, y la puesta en marcha del ducto para suministrar de gas al cliente industrial. Del mismo modo se tienen contempladas las actividades de mantenimiento, operación y celaje del sistema para asegurar su correcto funcionamiento. Este proyecto se puede identificar como un proyecto de magnitud y dimensiones reducidas (1.55 Km de longitud, de una tubería de 6 pulgadas de diámetro y dos estaciones de regulación y medición) por lo que los impactos ambientales que fueron identificados no se consideran impactos significativos que pudieran resultar en una negativa o rechazo social. Es importante destacar que el desarrollo de actividades como la contemplada en este proyecto representa una mejora en la calidad de servicios de la zona. La zona donde se instalará el proyecto, es una zona de potencial crecimiento industrial, por lo que con el mismo se garantiza el cuidado y preservación del medio ambiente fomentando el consume de COMBUSTIBLES LIMPIOS por las empresas que ahí se instalen. Como elementos ambientales que podrán asociarse con el desarrollo del proyecto, podemos identificar que el gas natural es considerado como un combustible LIMPIO debido a sus características de combustión, así como representa una disminución de los riesgos asociados por no requerir de almacenamiento y ser de fácil dispersión en caso de una fuga. Por esta razón podemos considerar que el consumo de este combustible, en comparación con otros hidrocarburos, representa un beneficio a la comunidad por sus ventajas en cuanto a minimización de contaminantes de la combustión y seguridad en su manejo. El proceso de identificación, descripción y evaluación tiene como base establecer la relación que existe entre el impacto generado por cierta actividad y la sensibilidad del medio receptor en estudio.Para la realización e interpretación de los impactos ambientales, el presente estudio se desarrolló en los siguientes pasos:


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Inventario ambiental Se realizó un diagnóstico cuantitativo de las condiciones actuales del sitio en el que se desarrollará el proyecto. Este paso es el fundamento medular del estudio para posteriormente identifcar los impactos resultantes de la instalación del ducto y sus respectivos sistemas operativos. Como resultado se obtienen aquellos componentes ambientales susceptibles a impactos ambientales:

• Fauna• Vegetación terrestre• Climatología• Geología y Geomorfología• Suelo• Factores Socioculturales

Partiendo del inventario ambiental del sitio y una vez identificados los componentes ambientales susceptibles se seleccionan aquellos indicadores representativos, relevantes, excluyentes, cuantificables y de fácil identificación para cada una de las etapas del proyecto. Induicadores Ambientales Representativos Estos indicadores de impacto se relacionan con los receptores ambientales de los posibles impactos y que las diferentes etapas del proyecto puede generar. Teniendo como resultado:

1. Número de fuentes móviles en el sitio2. Concentración y tipo de emisiones presentes en la zona3. Incremento del tráfico en la zona a causa del proyecto4. Capacidad de dispersión en el área5. Fugas o emisiones accidentales6. Emisiones producto de la combusrtión de equipos y vehículos7. Nivel máximo de decibeles presentes en el sitio8. Nivel máximo de decibeles esperados por la ejecución del proyecto9. Tipos de suelo presentes en la zona10. Características fisicoquímicas11. Capacidad de drenaje vertical12. Grado de licuefacción13. Tipo de especies de vegetación terrestres presentes en el sitio14. Presencia de especies de vegetación bajo protección especial15. Capacidad de reproducción de la vegetación16. Singularidad de la especie de flora en la zona 17. Número de especimenes por especie de vegetación18. Características especiales de las especies de vegetación19. Tipo de las especies de fauna presentes20. Impacto del proyecto en la infraestructura y servicios21. Impacto económico del proyecto en la región

22. Creación de fuentes de empleo


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Una vez que se ha diagnosticado el invenatrio ambiental del área del desarrollo del proyecto y que se han obtenido los indicadores ambientales aplicables a las actividades para su ejecución, el siguiente paso es la determinación de los criterios de evaluación de los impactos potenciales a generar en relación con dichos indicadores de impacto.

Identificación de Actividades Significativas Se realiza un análisis detallado de cada una de las actividades que se involucran en cada etapa del proyecto con la finalidad de identificar aquelllas que pueden representar un daño al medio ambiente.

El criterio de evaluación se basa en las actividades a ser realizadas durante el desarrollo del proyecto. Estas actividades podrán ser “Significativas” o “No significativas”. Con este fin, se desarrolló una tabla descriptiva de las actividades que se realizarán. En dicha tabla se identifican las actividades a realizar así como los insumos que requerirán productos o resultados esperados de las mismas, el uso de agua y energía necesario, las emisiones a la atmósfera, descargas de aguas residuales y generación de residuos sólidos, líquidos y peligrosos que pudiesen derivarse, así como otras pruebas, registro o información que sea importante en términos de impacto ambiental, que puede ayudar a formar un panorama general de las actividades. A continuación se describen, para cada etapa del proyecto, las actividades con aspectos significativas que fueron resultado del presente estudio, para condiciones de operación Normales y Anormales:

Preparación del sitio:

Emisiones fugitivas de combustible de la maquinaria.Polvos derivados del desmonte y despalme. Ruido generado por la maquinaria.Residuos sólidos generados del desmonte y despalme, empaques de cartón, madera y plástico.Descargas de aguas de los sanitarios portátiles.Derrame accidental de combustible de la maquinaria

Construcción de la línea y las estaciones de regulación y medición.

Ruido derivado de las actividades de la maquinaria de excavación.Emisión de polvos yfugitivas derivadas del combustible de la maquinaria y equipo.Residuos producto de la excavación, empaques de cartón, plástico y madera, pedacería de tubería de acero y/o polietileno y estopas. Derrame accidental de combustible de la maquinaria

Operación y Mantenimiento del Sistema

Emisiones fugitivas ocasionales por el pintado de señalamientos, postes y cerca de seguridad.Riesgo de emisiones fugitivas derivadas del mantenimiento-operación del gasoductoRiesgo de venteo por fugas o descargas accidentales,


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Riesgo de emisiones a la atmósfera producto de la combustión en caso de ignición de fuga accidental Residuos de la recarga de odorizante, Residuos de derrame accidental de odorizante

Abandono:

Emisiones fugitivas de combustible de la maquinaria.Polvos derivados del desmonte y despalme.Emisiones fugitivas por venteo de la línea. Emisiones fugitivas a la atmósfera producto de combustión del venteoRuido generado por la maquinaria.Residuos sólidos generados del desmonte y despalme, empaques de cartón, madera y plástico.Remanentes que pudiesen presentarse durante el desmantelamiento de la líneaDescargas de aguas de los sanitarios portátiles.Derrame accidental de combustible de la maquinaria

Una vez definidos los indicadores ambientales y las actividades significativas aplicables al proyecto, fue posible realizar la evaluación cuantitativa de los impactos potenciales que éste puede generar. Con base en los resultados obtenidos de la tabla de evaluación de impactos se obtuvo la jerarquización de aquellas actividades que pueden causar un impacto.

El impacto negativo mayor estaría relacionado con una operación del gasoducto en condiciones anormales de operación, es decir, con un control y operación inadecuado o ineficiente, que no tomase en cuenta el diseño establecido y las medidas de seguridad y que derivase en un mal funcionamiento. El siguiente impacto considerable tiene que ver con la remoción de la cubierta vegetal durante las actividades de preparación de sitio y abandono, ya que, aunque la vegetación en el sitio no se vería amenzada en cuanto a desaparición o capacidad de reproducción ni serían removidas grandes cantidades de especímenes, no deja de ser una actividad no conveniente desde el punto de vista ecológico.

Otro impacto considerable dentro en condiciones anormales de operación es el derrame accidental de odorizante ya que, a pesar de que sus componentes no son altamente tóxicos, el olor que emana puede crear alarma colectiva, y afectar las condiciones del suelo. Esto no sucedería en condiciones normales de operación, donde todos los procedimietnos de control son bien aplicados.

En el Capítulo VI del presente estudio se describen las medidas preventivas para cada uno de los impactos ambientales identificados. Con esta base se considera que la compañía ha tomado en cuenta todos los procedimientos que pueden aplicarse para minimizar la repercusión que el desarrollo del proyecto puede tener en el ambiente donde se desarrollará y ejecutará la obra.


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La realización del proyecto demandará mano de obra en las etapas de construcción de la tubería nueva para el transporte de gas natural, en la etapa de operación e inspección de las instalaciones. Se tendrá necesidad de algunos servicios básicos que pueden impactar en la economía de la región de manera positiva, en cuanto a suministro de materiales, contratación de equipos, instalaciones administrativas, operacionales y de mantenimiento, etc... Como conclusión destacable podemos mencionar el contraste que se presenta al operar el gasoducto dentro de sus condiciones normales de operación, ya que bajo esas condiciones, lejos de representar un impacto negativo, representa un impacto muy positivo para la región, al brindar nuevas fuentes de combustible, generar inversiones en la zona y crear fuentes de empleo. Una vez evaluado el proyecto, relacionado el inventario ambiental en la zona de ejecución y tomadas en cuenta las medidas de prevención, mitigación, bases de diseño y cumplimiento de la normatividad propuesta, podemos concluir que el proyecto es AMBIENTALMENTE FACTIBLE para su realización.

VIII IDENTIFICACION DE LOS INSTRUMENTOS METODOLOGICOS Y ELEMENTOS TECNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACION SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES.

VIII.1 FORMATOS DE PRESENTACIÓN

VIII.1.1 Planos definitivos


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VIII.1.2 FotografíasInsertar album fotografico Insertar album fotografico Insertar album fotograficoInsertar album fotografico Insertar album fotografico

VIII.2 OTROS ANEXOS

ANEXO 1

Codigos y Normatividad para Bases de Diseño Para la realización de la metodología de cálculo se tomaron en cuenta los siguientes códigos y normatividad para la etapa de diseño y construcción del ducto de transporte:

Especificación Descripción JustificaciónDISEÑO

Código ASME B31.8 :Sistemas de tuberías de conducción y distribución de gas. Secciones 833, 841.13

Base de ingeniería con los requerimientos mínimos de seguridad en el diseño y construcción de tuberías operando a presión.

Este código ha sido empleado en Norteamérica inclusive antes de su aceptación en 1951 por el Instituto Nacional Americano de Estándares.

NACE RP-01-69-92 :Sistemas de control de la corrosión externa en tuberías metálicas sumergidas ó enterradas.

Provee guía de diseño en sistemas de protección catódica con ánodos de sacrificio y corriente impresa.

Código comúnmente aceptado en la industria de las tuberías de acero.

NACE RP-01-77-83 :Sistemas de mitigación de los efectos de la corriente alterna en sistemas de control de corrosión y estructuras metálicas.

Provee bases de diseño para sistemas que se encuentran en cercanías ó corren paralelos debajo de líneas de transmisión en alto voltaje.

Código comúnmente aceptado en la industria de las tuberías de acero.


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CSA C22.3 No. 6-M91 :Principios y prácticas de coordinación eléctrica entre tuberías y líneas de transmisión eléctrica.

Provee bases de diseño, instalación y mantenimiento a sistemas que se encuentran en cercanías ó corren paralelos enterrados debajo de líneas de transmisión eléctrica de alto voltaje.

Estándar canadiense de aceptación común en la industria de Norteamérica.

Código ASME B31.8 :Sistemas de tuberías de conducción y distribución de gas. Secciones 833, 841.13

Base de ingeniería con los requerimientos mínimos de seguridad en el diseño y construcción de tuberías operando a presión interna.

Este código ha sido empleado en Norteamérica inclusive antes de su aceptación en 1951 por el Instituto Nacional Americano de Estándares.

API-1104 :Estándar para soldadura de tuberías e instalaciones relacionadas.

Proporciona los estándares de aceptabilidad en pruebas de soldadores y soldaduras en sistemas de tuberías de acero enterradas y aéreas.

Estándar reconocido en la industria Norteamericana de sistemas de tuberías.

ASME :Empaque y presión de ductos y recipientes: Sección VIII, reglas de construcción de recipientes a presión.

Establece bases de diseño en seguridad y protección para la fabricación y la inspección de recipientes como; filtros, trampas y otros recipientes a presión.

Este código es el único aceptado para recipientes y accesorios a presión instalados en sistemas de tuberías.

API-RP5L1 :Recomienda prácticas de transporte de tuberías de línea por vías terrestres.

Provee procedimientos de transporte, carga y manejo de tuberías en vehículos de transporte de carga.

La industria del transporte y de construcción han aceptado las especificaciones para protección del recubrimiento anticorrosivo durante el transporte de tuberías.

Para la selección de materiales (tuberías, válvulas, conexiones para estaciones de regulación y medición del gas)ASTM A-53 :Tipos de acero para la fabricación de la tubería.

Materiales y especificaciones de la fabricación del tubo, sin costura, y con soldadura longitudinal, etc. Especificación de la tubería API 5L, Aceros de grados A y B.

Se considera el peso del tubo, espesor de pared y otras características que permitan ubicar el tipo de cordón de soldadura y compatibilidad con las conexiones soldables y mencionado en ASME B31.8

ASTM A-105 :Contenidos de carbón y componentes de acero.

Especificaciones del material a utilizarse en conexiones forjadas, bridas, válvulas y componentes.


ASTM A-193 :Materiales para servicio a alta temperatura, aceros combinados y acero al carbón con perforaciones para espárragos.

Especificación de materiales para diseño y fabricación de bridas, válvulas y accesorios que se instalan en tuberías de conducción de gas.


ASTM A-194 :Materiales para servicio a alta temperatura, aceros combinados y acero al carbón con perforaciones para espárragos y tuercas utilizadas en conexiones de alta presión.

Especificación de materiales para diseño y fabricación de tuercas y espárragos ó tornillos que se instalan en tuberías de conducción de gas.



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ASTM A-234 :Materiales para servicio a mediana y alta temperatura en conexiones de tubería de acero al carbón.

Especificación de materiales para aceros de todo tipo.


ASTM B-16.5 :Conexiones bridadas y bridas en tuberías.

Rangos de operación en presión y temperatura de bridas y dimensiones de bridas en sus caras.


ASME B-16.9 :Fabricación de conexiones soldables y de embutir en acero.

Estándar de dimensiones de conexiones soldables de tuberías.


API 5L :Especificación para tubería de línea.

Esta especificación contempla tubo sin costura y con costura disponible para conducción de gas, agua y aceite y sobre todo en la industria del gas y del petróleo.


API 6D :Válvulas en tuberías, tapones, conectores y accesorios.

Cubiertas bridadas y conexiones soldables en equipos de servicio, compuertas, aguja, bola y válvulas de no retroceso, tapones y conectores.


CSA Z245.200-M92 :Recubrimiento externo a base de resinas epóxicas en tuberías de acero.

Convenios y estándares relativos a la clasificación, aplicación, pruebas, manejo y almacenamiento de materiales con protección anticorrosiva efectuada en planta.

La protección mecánica anticorrosiva a base de resinas epóxicas, es el elemento más crítico en la detención de la corrosión, el código de referencia es reconocido en la industria de tuberías como la protección de mayor calidad.

MSS-SP-75 :Especificaciones para pruebas de dureza en conexiones soldables.

Especificaciones de pruebas totales en juntas soldables monolíticas.

Protección catódica y aislamiento eléctrico.

Operación y mantenimientoNOM-001-SECRE-1999.Calidad del Gas

Provee los valores mínimos de los diferentes elementos que componen el gas natural

Norma de cumplimiento obligatorio en nuestro paÍs.

NOM-006-SECRE-1999.Odorización del Gas Natural.

Provee bases de diseño, mínimos para la odorización del gas natural en ductos.


NOM-007-SECRE-1999.Transporte de Gas Natural.

Provee bases de diseño, instalación, mantenimiento y construcción a sistemas de transporte de gas natural, así como medidas de seguridad y planes de atención a emergencia



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NOM-008-SECRE-1998Control de la Corrosión E Exter

Provee los requisitos mínimos para la implementación, instalación, operación mantenimiento, operación y seguridad para el control de la corrosión externa en tuberoas de acero enterradas y/o sumergidas


NOM-009-SECRE-1999.Monitoreo, Detección y Clasif

Establece los criterios mínimos requeridos para la inspección, detección, clasificación, control y documentación de fugas de gas natural en los sistemas de transporte y distribución de ductos.


En caso de no existir dichas normas, se tendrá apego a los estándares reconocidos por la industria que reúnan o excedan todos los requisitos establecidos en el reglamento ASME B31.8 internacionalmente reconocido, así como en las siguientes normas internacionales.

ANEXO 2

Procedimientos y pruebas realizados en la etapa de instalación Se tienen proyectadas para la etapa de construcción la realización de las siguientes pruebas y procedimientos que garanticen la correcta instalación del ducto, equipo e instrumentación: Soldado y protección mecánica: La soldadura de la tubería se realizará cumpliendo con los requerimientos de seguridad necesarios para evitar un riesgo de accidentes para los trabajadores y el sitio y de forma tal que se asegure la hermeticidad y buen funcionamiento de la línea. La inspección y pruebas de las soldaduras durante la construcción se efectuarán con base en lo establecido en el código ASME y el estándar API-1104. Esto se realizará mediante el radiografiado de las juntas del gasoducto en un 100%. Antes de cualquier recubrimiento exterior, la línea se inspeccionará para verificar la ausencia de grietas de soldadura, y lo mismo ocurrirá antes de aplicar el relleno de la zanja. Para proteger la tubería, ésta será recubierta con un material anticorrosivo epóxico “Fusion Bond” aplicado en sitio en diferentes etapas para asegurar la total cobertura de la tubería. Este recubrimiento será de por lo menor 0.12” de espesor, cumpliendo así con las normas de fabricación y aplicación correspondientes. En las uniones del ducto, se utilizará tanto la limpieza mecánica como el recubrimiento epóxico. Una vez que estén terminadas todas las fases de recubrimiento, se llevará a cabo una prueba de detección para localizar cualquier inconsistencia en dicho recubrimiento, como pueden ser daños mecánicos o de densidad, que provocarían que la humedad invadiera al ducto. El dispositivo de pruebas será un detector “holiday”, que desarrolla un potencial eléctrico entre el ducto y un electrodo en contacto con el exterior del recubrimiento. En cuanto a los pequeños orificios de tamaño microscópico, estos serán ubicados con un


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detector eléctrico. Las fallas que se detecten serán reparadas inmediatamente, a fin de asegurar el 100% de protección de la línea, incluyendo uniones de campo, conexiones y curvaturas, antes de que el gasoducto sea instalado en la zanja. Prueba de hermeticidad: El sistema se probará cumpliendo con el procedimiento correspondiente:

1. A una presión de por lo menos 1.5 la presión máxima de operación (MPO= 25.32 Kg/cm2), es decir, la presión mínima de prueba en el gasoducto y estaciones de regulación y medición será de 38 Kg/cm2. 2. El sistema se mantendrá con el material de prueba y presión específica durante 1 hr 3. Luego de una hora sin que se presenten variaciones sensibles de presión, la presión se abatirá al 50%, y luego subir de nuevo al 100%. 4. Este procedimiento se repetirá por 24 horas verificando que la línea se mantenga hermética mediante un registrador gráfico de presión y temperatura. Todos estos datos se mantendrán en una bitácora de pruebas.

Protección catódica: Además de la protección mecánica anticorrosiva, la tubería tendrá instalado un sistema de protección catódica, con base en la NOM-008-SECRE-1998. Este sistema estará diseñardo y construido de acuerdo con las normas NACE estándar RP-01-69-92, ASME B31.8-92 Edition (Appendix K, Criteria of cathodic protection) y PEMEX 2.413.03, “Sistemas de protección catódica” y 3.413.01, “Instalación de sistemas de protección catódica”. El tipo de sistema de protección catódica utilizada para el Gasoducto será determinado durante la operación y ordinariamente incluye ánodos o un tipo de corriente impresa. Se utilizará un sistema de protección catódica de corriente impresa ordinaria, que utiliza una unidad rectificadora para generar la protección catódica requerida por el gasoducto. La protección catódica, es distribuida en el gasoducto a través de una cama de ánodo consistente de ánodos inertes. Se utilizarán diversas unidades rectificadoras para este proyecto, las cuales requieren energía CA El Gasoducto será aislado eléctricamente en sus extremos de otros gasoductos o instalaciones. Se instalarán estaciones de pruebas en el Gasoducto para facilitar el monitoreo del sistema de protección catódica a cada 500 m. En general, las principales características de este sistema serán:

1. La protección catódica consistirá en la colocación de ánodos de sacrificio de magnesio de 9 Lbs. A cada 27 m. A lo largo de la línea del ramal, es decir, se colocarán un total de 58 ánodos aproximadamente.2. La instalación de postes de amojonamiento y registro eléctrico de lectura de potenciales.

En términos generales, las instalaciones construidas por el solicitante se operarán y se dará mantenimiento de conformidad con las Normas Oficiales Mexicanas correspondientes.


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ANEXO 3

Métodos y procedimientos de seguridad para la operación y matenimiento del gasoducto. Para la operación del sistema, se seguirán las siguientes medidas de operación, mantenimiento y seguridad. 1. Generalidades. Los manuales de operación y mantenimiento serán preparados de acuerdo con los códigos aplicables, estándares como API, ASME B31.8, las Leyes, regulaciones y normas mexicanas (NOM), así como las propias normas de PEMEX, que han sido base para el diseño del “Gasoducto de transporte de gas natural Tijuana-Tecate (Carr. Fed Mexicali – Tijuana Km. 145+301 al 143+755)” Estos manuales serán revisados anualmente (como mínimo), modificados y corregidos con base a los principios de ingeniería y experiencia. El conocimiento del gasoducto permitirá en el futuro, mejorar las consideraciones y condiciones de operación del sistema, los avances tecnológicos serán también incorporados cuando se estime pertinente su aplicación. 2. Emergencias en el gasoducto y estación de regulación y medición de gas natural. Se establecerán procedimientos de emergencia para la operación segura del gasoducto y paro total del sistema y/o estaciones de medición de gas natural. También se contará con procedimientos de emergencia para la seguridad e integridad del personal, tanto en el sitio de emergencia como en los alrededores y el entorno ecológico, en caso de falla del sistema ó cualquier otra situación de emergencia. Estos procedimientos incluirán: 2.1 Procedimientos de Notificación. Estos procedimientos se diseñarán para movilización de personal que tenga participación directa y maneje las situaciones de emergencia. Esto incluirá notificación al personal adecuado de la compañía y a las autoridades locales (si procede) como protección civil, policía, bomberos, hospitales, etc. 2.2 Guías de seguridad para el personal. Aquí se incluirán procedimientos para asegurar el sitio de la emergencia, la evacuación y procedimientos de emergencia para la estación de regulación y medición de gas, para las instalaciones propias de la planta y otros lugares de trabajo ó comunidades cercanas.Debido a la simplicidad del sistema, se espera que existan tres miembros del personal operativo ubicados en Tijuana para el Proyecto: Supervisor, Técnico de Medición y un especialista en operación de gasoductos. Este personal se complementará y será apoyado por personal adicional conforme sea necesario. 2.3 Procedimientos de identificación y aislamiento. Para identificar el origen del peligro, aislar la zona lo más pronto posible y minimizar los daños lo más que se pueda. 3. Procedimientos de restauración y reparación.


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Estos procedimietnos se establecerán para ofrecer una guía en la agilización de las reparaciones de las instalaciones, así como de los servicios de orden crítico que deberán ser reparados con prioridad, y/o la restitución del entorno que requiera reparación con la mayor rapidez. 4. Responsabilidad con el gasoducto de interconexión ó tuberías adyacentes. Serán establecidos procedimientos junto con propietarios de otras tuberías adyacentes, ó del sistema Transporte de Rosarito, donde se encuentra la interconexión de nuestro gasoducto, para aislarlos del peligro y/o para mantenerlos en servicio en caso de una emergencia. 5. Prevención y control de la contaminación. Se establecerán medidas de control y prevención de la contaminación para minimizar el efecto de la operación del sistema de transporte de gas natural sobre el medio ambiente. Estas medidas estarán sujetas a la normatividad de la Secretaría de Medio ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) y demás requerimientos de las leyes y regulaciones mexicanas y estatales aplicables. Temas de consideración en estos procedimientos incluirán lossiguientesContención de derrames y fugas.Manejo y disposición de residuos.Vegetación.Contaminación por ruido. 6. Detección de Fugas. Se harán monitoreos periódicos de las presiones en el sistema a fin de detectar fugas mayores ó rupturas de la tubería, cuando esto ocurra, los operadores tomarán las medidas necesarias para la corrección inmediata del problema, Conforme lo establece la NOM-009-SECRE-1999. Serán incluidos procedimientos en el manual que informarán del método de detección por medio de explosímetro, donde personal calificado efectuará recorridos frecuentes sobre el derecho de vía, siguiendo la trayectoria del gasoducto y usando el equipo de detección, estos procedimientos deberán tener en consideración lo siguiente: Las áreas densamente pobladas deberán ser inspeccionadas con mayor frecuencia (una vez al año). Los caminos más frecuentados, cruzamientos y válvulas serán inspeccionadas en forma regular (una vez al año). Las estaciones de medición y regulación serán detectadas con mayor frecuencia (máximo al año, ó antes de ser posible). Otras áreas urbanas y no pobladas podrán ser inspeccionadas con menor frecuencia (cada tres años).


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7. Identificación de instalaciones y su señalización. Se pondrán señalamientos en el campo así como en los límites de propiedades cercadas, y otros lugares fácilmente accesibles para avisar dónde está en servicio el Gasoducto. Las señalizaciones incluirán un número telefónico sin costo en caso de que algún ciudadano desee contactar a la compañía. Ese número telefónico sin costo contactará al operador local del Gasoducto. Adicionalmente, las señalizaciones tendrán un número local que conectará al centro de control. Esto se llevará a cabo, ya sea a través de un servicio de contestadora o a través de un acuerdo con la compañía telefónica para conexión remota. Cualquier preocupación con la suficiente importancia que requiera una llamada telefónica será atendida inmediatamente. El personal local será notificado y si efectivamente existe una emergencia se tomarán los pasos necesarios para aislar el problema (en el Gasoducto) y reducir el riesgo. Si la emergencia causa un riesgo al público, existirán procedimientos para trabajar con las autoridades locales con objeto de minimizar dicho riesgo ante el público. Se prepararán planes para responder a emergencias del Gasoducto. Se llevarán acabo perforaciones simuladas con fines de entrenamiento para asegurar que los procedimientos sean comunicados en todos los niveles dentro de la organización. Se implementarán procedimientos de diseño, adecuación de simbología y señalización que permitan identificar y localizar la tubería, con la finalidad de reducir la probabilidad de siniestro ó daños ocasionados por terceros a las instalaciones del sistema de transporte. Estos procedimientos considerarán lo siguiente: 7.1 Diseño de letreros de señalización. Aquí se tomará en cuenta el incluir toda la información pertinente que tenga relación con números telefónicos de emergencia, autoridades ó áreas a quién informar, enunciados indicando la presencia de tubería de alta presión enterrada para evitar excavaciones y alguna otra información relacionada a la seguridad, identificación, información de la presencia de tubería de presión y su localización. 7.2 Localización de letreros y anuncios. Los avisos serán colocados a lo largo de la trayectoria del “Gasoducto”, sobre el derecho de vía y lo más visible que sea posible, considerando las zonas estratégicas conforme a continuación se indica:

• Caminos, carreteras y cruzamientos del derecho de vía.• Corredores de servicio.• Zonas de urbanización probable.• Actividades de construcción.• Sistemas de drenaje.• Sistemas de irrigación.• Cruzamiento de mantos acuíferos.• Cruzamientos aéreos.• Otros de ser necesario.


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7.3 Montaje de anuncios y letreros. Los postes y señales serán inspeccionados periódicamente proporcionándoles un mantenimiento a fin de que sean siempre visibles y legibles, debiendo localizarse conforme a lo establecido en el diseño de colocación. 8. Inspección y mantenimiento del derecho de vía. 8.1 Patrullaje del derecho de vía de la tubería. La ruta del Gasoducto será inspeccionada visualmente con patrullas en línea, para detectar las construcciones de terceros u otros factores que pudieran afectar la integridad del Gasoducto. Adicionalmente, se llevarán a cabo inspecciones de carreteras, instalaciones y cruzamientos de gasoductos conforme a la normatividad aplicable. El grado de protección del Gasoducto será inspeccionado mensualmente en todos los lugares principales de prueba; de manera trimestral en los puntos de control y semanal en los sistemas de protección catódica (rectificadores y/o localizaciones de fuentes de corriente impresa) para asegurar el control de la corrosión. Se debe realizar vigilancia continua del sistema de transporte para poder determinar las condiciones operativas o de mantenimiento anormales o inusuales. La vigilancia se debe realizar mediante:

• Inspección visual de las instalaciones, con relación a:• Modificación en la densidad de población y cambio de clase de localización.• Efecto de la exposición a la intemperie o movimiento de la tubería.• Cambio de la topografía que pudiera afectar las instalaciones.• Posible manipulación peligrosa, vandalismo o daños.• Acciones de terceros sobre las tuberías.• Posible filtración de gas natural a edificios desde los registros a través de entradas de aire.

Revisión y análisis periódico de documentación que incluyan:

• Inspección de fugas.• Inspección de válvulas.• Inspección de equipos de regulación, alivio y limitación de presión.• Inspección de control de corrosión.• Investigación de fallas de las instalaciones en general.

El derecho de vía de la tubería será recorrido periódicamente para la observación de condiciones anormales de su superficie y terrenos adyacentes, indicios de fugas, actividades de construcción propias y ajenas en la zona, y otras condiciones que pudiesen afectar la operación y seguridad del sistema, con los reportes se podrán tomar las medidas que se consideren necesarias. Se tendrá atención particular sobre lo siguiente:


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• Actividades de construcción• Operaciones de riesgo en la zona• Erosión del terreno• Actividad sísmica• Cruzamientos con vías de comunicación y cuerpos de agua

8.2 La frecuencia de patrullaje Estas será determinada considerando los siguientes factores

• Presión de operación• Dimensiones de las tuberías• Densidad de población• Características del terreno• Clima

8.3 Control de la vegetación. Serán provistos procedimientos para controlar la vegetación en el derecho de vía. Esto incluirá todo lo relacionado a mantenimiento de la resistividad del terreno y verificación de que exista clara visibilidad desde el aire y tierra del derecho de vía y trayectoria del gasoducto, así como la facilidad de acceso para las cuadrillas de mantenimiento y control de la erosión. 8.4 Control de la Erosión Las técnicas de control de la erosión son muy variadas y van de acuerdo a las características geológicas y vegetación de la zona. Las leyes y regulaciones del medio ambiente son también factores a considerarse. Los procedimientos deberán proveer guías al personal para aplicar el control de la erosión y técnicas de reparación del terreno. La ruta del gasoducto minimiza potenciales impactos ambientales. La ruta propuesta corre principalmente de manera adyacente o dentro del trazo de caminos existentes. Los derechos de vía que se afecten serán restaurados al máximo posible a la condición en que se encontraban previamente a la construcción. Se contratará un supervisor de construcción del Proyecto que asegurará que el contratista de la construcción se apegue a todas las medidas de mitigación planeadas. 8.5 Mantenimiento de cruzamientos. Serán provistas instrucciones de inspección y mantenimiento de los cruzamientos de la tubería con:

• Servicios municipales.Se proporcionará atención inmediata a fin de eliminar interferencias con líneas eléctricas, agua, drenaje ó de cualquier otra índole.


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• Otras tuberías y conductores de energía y de telefonía.Las interferencias entre el sistema de protección catódica y otras tuberías y cables deberán revisarse periódicamente para asegurar la efectividad y correcto funcionamiento del sistema de protección catódica.

• Caminos y veredas.

• Cruzamientos profundos.En este aspecto, se pondrá especial interés en la inspección periódica para verificar que el terreno se encuentre en condiciones óptimas, evitando la acumulación de residuos de cualquier índole y cualquier otra situación que pudiese afectar la integridad y seguridad de la tubería del cruzamiento.

• Cruzamientos temporales.Cuando se requiera cruzamientos temporales de la línea de transporte, se deberá proteger la tubería de posibles daños por el paso de vehículos pesados que la crucen. Instrucciones y procedimientos serán proporcionados para el diseño de protecciones para los diferentes tipos de cruzamientos temporales. 9. Sistema de protección catódica. Se describirán los procedimientos para cubrir los requerimientos de operación y mantenimiento de la corriente impresa y de los ánodos de sacrificio del sistema de protección catódica, Esto incluirá, conforme la NOM-008-SECRE-1998.: 9.1 Monitoreo del control de la corrosión. Se llevará a cabo un monitoreo a fin de conocer el funcionamiento del sistema de protección catódica implementado; su operación, así como el suministro apropiado de corriente impresa del mismo, se observará y reportará también el estado físico de los ánodos de sacrificio, la operación de los accesorios como el rectificador, diodos y ligas de interferencia. Así mismo se monitorearán las fallas que pudiesen representar detrimento ó poca eficiencia de la protección estructural del sistema y accesorios, como son las juntas aislantes en bridas y tubería, juntas de continuidad y conexiones aisladas, así como cualquier otra falla que pueda ocasionar una deficiencia en la operación del sistema. 9.2 Bitácoras de control de la corrosión. Se llevarán bitácoras por el supervisor para informar de las inspecciones realizadas al sistema de protección catódica y se implementará un programa de control de la corrosión a fin de mantener el sistema operando durante la vida útil del ramal. Las bitácoras podrán ser utilizadas para futuras referencias y evaluaciones de ingeniería. 10. Operación y mantenimiento de la tubería. Las instrucciones y los procedimientos detallados serán descritos en los manuales respectivos para tener la seguridad de una eficiente operación del gasoducto y contar también con instrucciones claras de mantenimiento y reparación de la tubería y sus accesorios. Las instrucciones y procedimientos incluirán también, conforme lo indica la NOM-007-SECRE-1999: 10.1 Presiones de operación del sistema.


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Se incluirá una tabla indicando las máximas presiones de operación permisibles para el gasoducto, así como del gasoducto de interconexión y de otros ductos adyacentes, indicando sus referencias de operación. 10.2 Localización y señalamientos de la tubería. Procedimientos para la identificación del gasoducto bajo tierra serán descritos para un eficiente mantenimiento y determinar en su caso, la responsabilidad de terceros que desempeñen funciones de construcción en las cercanías del sistema de transporte de gas natural. Informaciones técnicas adicionales también se incluirán con el fin de que se utilicen equipos de alta tecnología en la localización del gasoducto y sus accesorios. 10.3 Programa de concientización al público. Se implementará un programa con los procedimientos para capacitar a los propietarios de tierras cercanas al gasoducto y comunidades próximas, sobre las precauciones que se deben tener en las cercanías de la tubería de alta presión en caso de requerir el desarrollo de trabajos ó construcción en la zona. 10.4 Excavaciones cercanas al ramal. En caso de tener la necesidad de llevar a cabo excavaciones cercanas a la tubería del gasoducto con equipo mecánico, se requiere extremar las precauciones, recurriendo a los manuales respectivos a fin de conocer los procedimientos a detalle, y con ello, guiar al personal en los procesos de excavación bajo diferentes condiciones. 10.5 Máxima presión de operación en reparaciones. La reparación de la tubería en condiciones de operación a máxima presión, no es siempre seguro y depende de la situación. Las instrucciones y procedimientos al respecto serán proporcionados al personal para guía en la evaluación del desarrollo de la ingeniería. Deben considerarse diferentes factores previamente a la aprobación y desarrollo del procedimiento a seguir. Estos factores serán resaltados en los procedimientos y algunos ejemplos son los siguientes:

• Tipos de reparación (fugas, corrosión y otros). • Datos históricos del sistema• Facilidades de acceso

10.6 Reparaciones de la tubería. Las tuberías suelen presentar diferentes tipos de defectos como corrosión, abolladuras, aplastamientos, mellas, etc. Estos pueden presentarse con diferentes grados de daño. La técnica de reparación puede diferir de una a otra y esto depende del tipo y severidad del daño o defecto y las características del entorno. Se proporcionaran procedimientos que usen técnicas ya probadas, con tecnología de punta e instrucciones paso a paso para la reparación de defectos tales como:

• Reparación con arco incandescentefile:///F|/BCNorte/2003/02BC2003G0002.html (109 de 116) [20/11/2009 11:26:04 a.m.]

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• Reparación de abolladuras• Reparación de fugas• Reparación de la protección anticorrosiva• Reparación de puntos de corrosión

Se indicará las instrucciones que se deben de seguir a fin de asegurar que el sitio del trabajo se encuentre libre de gas y se pueda trabajar con seguridad. 10.7 Operación y mantenimiento de válvulas Se establecerán los procedimientos que indiquen los trabajos y frecuencia para efectuar el mantenimiento de las diferentes válvulas utilizadas en el sistema. Se circularán e inspeccionarán anualmente las válvulas de seccionamiento, sin exceder 15 meses para asegurar una operación adecuada. Las instrucciones y procedimientos para soldar se incluyen en el manual respectivo el cual contempla los siguientes tópicos:

• Tipo de material del tubo a soldar• Condiciones de flujo del gas (presión)• Temperatura• Métodos de calificación de soldadores• Inspección y pruebas

10.8 Puesta en operación. Es importante asegurar que el gasoducto sea puesto en servicio de manera segura, para la protección del sistema y del personal. Los procedimientos incluirán lo siguiente:

• Tiempo requerido de purga.Se deberá considerar el diámetro y la longitud de la tubería que se pondrá en operación para calcular el tiempo necesario de purga. Esto asegurará que no exista una mezcla peligrosa en el ambiente al combinar gas con aire.

• Contenido de humedad.El contenido de humedad en el gas deberá ser monitoreado durante el proceso de purga para asegurar que el límite permisible no se encuentra excedido. 11. Operación y mantenimiento de las estaciones de medición. Para la operación y mantenimiento de las instalaciones de la estación de regulación y medición de gas natural, se elaborará un manual con las instrucciones y procedimientos respectivos.


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Los datos de medición; presiones y volúmenes, se almacenarán por medios de una computadora, teniendo instalado el sistema de envío de datos por medio de un módem telefónico. Todos los procedimientos de operación y mantenimiento de los equipos; reguladores, medidores, correctores de flujo, módem, válvulas, etc., serán acordes a las leyes de México y a la Ley General sobre Metrología y Normalización, con base también a las Normas Oficiales Mexicanas que procedan. Y por supuesto se encontrarán en concordancia con los procedimientos, normas y contratos celebrados con PEMEX Gas y Petroquímica Básica. El manual incluirá los siguientes temas:

• Operación y mantenimiento de estaciones de medición.• Operación y mantenimiento de accesorios de calibración• Operación y mantenimiento de computadores electrónicos de flujo• Operación y mantenimiento de unidades de terminal remota• Mantenimiento general de estaciones de regulación de presión, (en caso de requerirse)

Una vez que entre en operación, el gasoducto no emitirá ningún nivel alto de ruido, el ruido generado por los reguladores de presión se conservará al mínimo. 12. Procedimientos especiales. Telecomunicaciones. El ramal del gasoducto será controlado y monitoreado por medio de un sistema de telecomunicaciones el cual proveerá información de los datos entre el punto de recepción e interconexión con PEMEX (PGPB) y el punto de llegada a la planta; estación de regulación y medición. El sistema de telecomunicaciones tendrá suficiente respaldo y capacidad de almacenaje para asegurar la segura operación del sistema bajo cualquier situación de operación. La comunicación de datos enlazará al personal de operación para responder de manera efectiva a cualquier plan de emergencia ó situación que pudiesen presentarse.

ANEXO 4

Plan Integral de Seguridad Del mismo modo, se diseñará un Plan Integral de Medidas de Seguridad, de acuerdo con los siguientes aspectos 1. Generalidades La prioridad del plan integral de seguridad del gasoducto, será la seguridad para las personas, el entorno y todos los bienes materiales y equipos.


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Algunos componentes específicos del plan serán:

• Un sistema de detección de fugas en toda la trayectoria del gasoducto.• El análisis de riesgos, incluye los métodos implementados para minimizarlos.• Planes de contingencia.

2. Programa de monitoreo de fugas. Se implementará un procedimiento de inspección de fugas en todo el sistema conforme a la NOM-009-SECRE-1999 y al ASME B31.8. El monitoreo y detección de fugas incluirá también la verificación del funcionamiento correcto del sistema de protección catódica. 3. Análisis de riesgos Condiciones ambientales.El análisis de riesgos ha puesto especial interés en determinar la frecuencia e intensidad de fenómenos naturales, tales como actividad sísmica y fenómenos meteorológicos, así como, otras como zonas fangosas en el curso de la trayectoria del ramal (que no es el caso en el sitio donde se ubicará el gasoducto). Las características físicas del terreno son también de suma importancia, en ellas se incluyen; la resistividad, la localización del nivel freático y condiciones propias, como la geología. 4. Organización de la Seguridad y Salud Ambiental. La empresa tiene como misión el proteger a sus empleados, al público y al medio ambiente, así como lograr cero pérdidas en el desarrollo financiero de la compañía en general por motivo de accidentes, lesiones, afectaciones ambientales y daños en propiedad. Nuestra misión está fundada en los siguientes valores:

• La compañía aportará liderazgo en la comprensión e implantación de principios para controlar pérdidas en el desarrollo de nuestros negocios.

• La seguridad es de la mayor importancia y se integra igualmente a la confiabilidad, producción, calidad y control de costos, así como a los demás aspectos de los negocios de la compañía.

• Los empleados se comprometen alcanzar cero pérdidas integrando principios de control de pérdidas en sus actividades diarias.

• El éxito está basado en proteger activamente la salud y la seguridad de todas las personas y del medio ambiente.

5. Administración de Control de Pérdidas y Análisis de las Causas Básicas. Nuestro proceso de control de pérdidas incluye:

1. Establecer estándares aceptables en el desarrollo de cualquier actividad;file:///F|/BCNorte/2003/02BC2003G0002.html (112 de 116) [20/11/2009 11:26:04 a.m.]

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2. Asignación de recursos y organización para conseguir las metas deseadas de control de pérdidas;3. El compromiso para administrar que se tomen acciones efectivas de corrección;4. Medición y evaluación del desempeño a través de:

• Reportes sistemáticos de todos los incidentes que provoquen pérdidas elaboradas por los empleados al nivel en que ocurran los incidentes;• La investigación adecuada de cada incidente para determinar las causas inmediatas y las causas principales.• El análisis cuidadoso de las causas principales para indicar los errores específicos en el sistema de administración que provocó la lesión, daño, o situación de pérdida;• Los costos directos e indirectos de cada incidente, mediante la estimación de los costos involucrados en la administración.

6. Capacidad de Operación y Entrenamiento. Se utilizarán especificaciones de calidad en el entrenamiento consistentes, regularmente programadas, y un programa de entrenamiento en esta materia, adicional al alcance de la normatividad aplicable pero apropiado para los riesgos específicos del sitio. 7. Seguridad del Contratista. Se contratarán empresas que realicen sus actividades de manera consistente con la seguridad apropiada, la salud, las regulaciones ambientales y las mejores prácticas. Los contratistas son responsables de asegurar que sus empleados y contratistas cumplan con todos los requisitos del Programa de Seguridad del Contratista. El contratista y sus subcontratistas son evaluados en su desempeño anterior y presente y en sus prácticas de trabajo relacionadas con la seguridad, salud y materia ambiental. La evaluación en estos ámbitos es uno de los criterios utilizados para invitar a un contratista en las obras. Se solicitará a los contratistas que establezcan y mantengan programas en contra del uso de drogas y abuso del alcohol. Las pruebas que se hacen en estas materias se aplicarán a todos los contratistas y subcontratistas que actualmente desarrollan alguna labor en instalaciones o futuras. La empresa certifica que diseñará y operará las instalaciones para las cuales el permiso es solicitado de acuerdo a las disposiciones federales, estatales y locales aplicables y los requerimientos del permiso. Estos estándares de seguridad establecen los requerimientos para el diseño, construcción, y operación de un gasoducto con base en su localización. Dependiendo de las densidades de población, los estándares se basan en diseños de construcción y requerimientos operativos apropiados. Los requerimientos típicos incluyen espaciamiento entre válvulas con base en la densidad poblacional, profundidad de la tubería, pruebas hidrostáticas de los componentes del ducto, protección contra sobrepresión, y factores de diseño específicos utilizados en la formula de diseño. Estos estándares de seguridad también establecen requerimientos mínimos para el material utilizado en la construcción de las instalaciones del Gasoducto. Esto incluye a los materiales del Gasoducto y


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demás instalaciones, así como tolerancias para las dimensiones. Los estándares operativos tales como inspección del ducto, procedimientos de reparación, mantenimiento de válvulas e inspección y pruebas de las estaciones de medición también están regulados por estos amplios estándares de la industria. Los estándares de seguridad también establecen los requisitos para el control de corrosión y protección catódica. El primer y más importante paso en el control para las corrosiones es la inspección de la aplicación de un recubrimiento protector. La protección catódica puede entonces ser mantenida durante la vigencia del gasoducto instalando ánodos o corriente impresa en el ducto. Las especificaciones operativas implican niveles de monitoreo de protección catódica y conservación de registros. 8. Sistema de Prevención de Accidentes Las actuaciones de seguridad en lo concerniente a la prevención de accidentes se clasificarán de acuerdo con los siguientes niveles de seguridad: Acciones para evitar fugas, pequeñas o masivas, en todas y cada una de las operaciones de construcción, operación o mantenimiento, entre las que se encuentran, aunque no se limitan a, las siguientes:

Cinta de advertenciaControl de colocación y profundidad de tuberías de la zanjaMétodos de control de soldaduras de aceroPlanos de construcción claro y concisos a disposición de contratistasVigilancia de trazo y recorridoDe ser el caso, aplicación de procedimientos de interposición entre serviciosControl de fabricación y recepción de materiales

Acciones para evitar su posterior ignición, entre las que se encuentran, aunque no se limitan a, las siguientes:

Utilización de equipos y herramientas antideflagrantes en caso de trabajos con gasMedios de extinción próximos y disponiblesPersonal entrenado en actuación en situaciones de emergencia

Acciones para evitar daños humanos propios y de terceros, entre las que se encuentran, aunque no se limitan a, las siguientes:

Aditamentos de trabajo, equipos de seguridad y ropa de trabajo adecuadaFormación permanente de personalSeñalización de obras, diurnas y en su caso, nocturnasSeguimiento de los métodos y procedimientos de seguridad e higiene que se establezcan

Acciones para evitar daños materiales, entre las que se encuentran, aunque no se limitan a, las siguientes:

Respeto de las distancias de seguridad establecidasEvitar presencia humana no necesaria


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Colaboración con las autoridades locales y establecidas en los planes de emergencia presentes en el sitioSistemas y planes de restitución del servicio

ANEXO 5

Referencias y Bibliografía http://www.semarnat.gob.mx Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en materia de Impacto Ambiental Programa de Desarrollo Urbano del corredor Tijuana-Rosarito 2000 Programa de Ordenamiento Ecológico del Estado de Baja California, 1995. Plan Nacional de Desarrollo 2000-2006 GARCÍA, E. 1987. Modificaciones al sistema de clasificaciones Climáticas de Köppen. Edición de la autora. ASHBY, J.R. 1989. A resume of the Miocene Stratigraphic history of the Rosario Beach Basin Northwerstern Baja California, Mexico. P.L. Abbot, editor, Geologic Studies in baja California: Pacific Section Society of Economic Paleontologist and mineralogists. Los Angeles, California. p. 37-45. INEGI, 1967. Cartas Geológica, Geomorfológica, Edafológica, de Aguas Superficiales, deAaguasSubterráneas, de Usos de suelo y Vegetación,de Efectos Climáticos I 11D71. Esc. 1:250,000. ) INEGI, 1967. Cartas Topográficas I 11D71, I11D72. Esc. 1:50,000. RIVERA, A. (Coord.) 1989. Tijuana. Monografía Municipal. Mexicali, B.C. México. 80 p.p. ROCWELL, K.T., H. C. Kenji y S. Wsnovsky. 1991. Late Quaternary activity of the San Rockwell, foult Northern baja California, México. Geological Society of America Annual meeting. COLLINS, B. J. 1985. Key to Coastal and Chaparral Flowering Plants of Southern California Scd. Ed. Kendall/Hunt Pub. Co. Dubuque.


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[1] Tabla 1 Guía para la presentación de la MIA Sector Petrolero Particular


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