INDICE

INDICE 2

INTRODUCCIÓN PARA TRABAJADORES, SUPERVISORES Y ENCARGADOS DELAS OBRAS 2

NOTA PARA LOS ENCARGADOS DE LAS OBRAS 2

NOTA SOBRE LAS ILUSTRACIONES 3

PREGUNTA CLAVE 4

LO QUE SE NECESITA PARA TRABAJOS SEGUROS 5

PRINCIPIOS BASICOS A SEGUIR 5

PRINCIPIOS BASICOS 5¿Quién hace qué? 5¿Cómo utilizar esta Guía? 5Obligación de destacarse 5Instale la señalización en forma adecuada 5No olvide la visibilidad de la señalización 6Vías con tránsito bidireccional 6Excedente de señalización 6Limpieza 6

Señalización y equipamiento básico 6

ESQUEMA DEL LUGAR DE TRABAJO: DEFINICIONES 7

(VEA TAMBIÉN LOS DIAGRAMAS EN LAS PÁGINAS 9 Y 10) 7

ESQUEMA BASICO DEL LUGAR 9

ESQUEMA BASICO DEL LUGAR CON VEHICULO 10

LO QUE VA A NECESITAR 11

Señales que indican trabajos en la vía 11

Conos y luces 11

Zona de seguridad 12

Señales <<Paso obligado>> 12

Barreras de tránsito- Barreras para peatones 12

Letrero informativo 12

Areas adicionales que se deban señalizar 13

Señal <<Fin de trabajos>> 13

Esquema básico 13

REQUERIMENTOS ADICIONALES 14

Otras señales y equipamiento que puede necesitar 14

Combinaciones más comunes de las señales y placas que se muestran en las páginas 6 y 14 15

Otros elementos canalizadores que puedan ser útiles 15

VISIBILIDAD DE SEÑALES 16

SITUACIONES EN QUE REQUERIRA ASESORIA ADICIONAL 17Nota para los supervisores o encargados de las obras 18

SEÑALIZACION PARA TRANSITO PEATONAL Y VEHICULAR 19

QUE HACER CUANDO SE INSTALA LA SEÑALIZACIÓN 19Estacionamiento 19Señales de advertencia de trabajos en la vía 19Acceso al sitio del trabajo 19

PROCEDIMIENTOS PARA COLOCAR LAS SEÑALES 19

CONTROL DEL TRAFICO 22

Anchos de la vía 22

Tipo de control 22

Pista con pasadas alternadas de ida y vuelta 22

Sistema de <<Ceder y Pasar>> 22

Control de tráfico mediante el sistema de “Ceder y Pasar” 23

CONTROL POR MEDIO DE SEÑALES QUE INDIQUEN PREFERENCIA 24

Control vehicular por medio de señales que indiquen preferencia en el uso de las vías 25

CONTROL A TRAVÉS DE LETREROS PARE/SIGA (O BANDERERO) 26

Control vehicular por medio de letreros Pare/Siga 27

CONTROL DEL TRÁFICO POR MEDIO DE SEMÁFOROS PORTÁTILES 28

Control del tráfico por medio de semáforos portátiles 29

TRABAJOS EN LAS ACERAS – PROTECCION A LOS PEATONES 30

(VEA LOS DIAGRAMAS QUE APARECEN EN LAS PÁGINAS 31 Y 32) 30

Camino alternativo para peatones 30

Seguridad de los peatones 30

Barreras 30

Excavaciones profundas 31

Pasos peatonales 31

Trabajos en aceras 31

Trabajos en aceras con paso temporal de peatones por la calzada 32

TRABAJOS EN LAS VIAS DE UNA CALZADA DE DOS PISTAS 33

Caso (i): Cuando en el lugar de los trabajos se encuentre un vehículo llamativo con sus luces destellantesactivadas. 33

Caso(ii): En vías en las que el estacionamiento de vehículos es usual y los vehículos estacionados esténpresentes durante el período de ejecución de los trabajos. 33

Vehículo estacionado 33Anchos de calzada 34

Trabajos en vías de una calzada de dos pistas 34

(vehículo llamativo) 34

Trabajos en el centro de una calzada bidireccional de dos pistas 35

TRABAJOS EN VIAS DE DOBLE CALZADA 36

Cierre de pista 36

Requerimientos de señalización 36

Trabajos en vías de doble calzada con limite de velocidad de 65 Km/h 37

Cierre de pista izquierda 37

TRABAJOS EN PASOS PEATONALES 38

Trabajos en pasos de peatones con semáforo peatonal 39

TRABAJOS EN INTERSECCIONES 40

Trabajos en intersecciones 41

Trabajos en intersecciones 41

TRABAJOS EN INTERSECCIONES SEMAFORIZADA 42

Trabajos en la entrada de la intersección 42

Trabajos en las intersecciones 42

Mantención de semáforos 42

TRABAJOS EN SEMAFOROS 43

TRABAJOS EN ROTONDAS 44

Trabajos en la entrada y salida de rotondas 44

Trabajos en el área de circulación de una rotonda 44

TRABAJOS MOVILES Y TRABAJOS MENORES REALIZADOS DESDE UNVEHICULO 45

Utilización de un solo vehículo 45Señales adicionales estáticas 45

Utilización de más de un vehículo 46Técnica de <<cierre de pista móvil>> 46

ANTES DE COMENZAR LOS TRABAJOS 46

CUANDO EL TRABAJO SE ESTA LLEVANDO A CABO 47

CUANDO EL TRABAJO HA FINALIZADO, ANTES DE ABANDONAR EL LUGAR 47

TABLA DE TAMAÑO Y UBICACIÓN DE SEÑALES Y CONOS 49

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GUIAS DE SEGURIDAD

PARA TRABAJOS EN LAS VIAS PUBLICAS

DE LAS CUIDADESEl diseño y contenido de esta Guía han sido realizados por la Secretaria Ejecutiva de laComisión Nacional de Seguridad de Tránsito sobre la base de la publicación inglesa“Safety at Street Works and Road Works” del Ministerio de Transportes de Inglaterra, yhan sido sancionados por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones medianteResolución Nº 27, del 8 enero de 1997, publicada en el Diario Oficial de fecha 18 demarzo de 1997, en conformidad con lo dispuesto en el D.S. Nº 63/86 de la mismaSecretaría de Estado.

Santiago de chile, 1997

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INTRODUCCIÓN PARA TRABAJADORES, SUPERVISORES YENCARGADOS DE LAS OBRAS

El significativo aumento del parque registrado en el país en los últimos años se hatraducido en la práctica en un importante incremento de los flujos vehiculares en callesy avenidas. Así, hoy en día gran parte de las vías deben soportar intensos tráficosvehiculares, lo que ha significado que la realización de cualquier tipo de trabajos queen ellas se realice, por pequeño que sea, requiera de una planificación cada vez máscuidadosa de las obras a efectuar y de la implantación de medidas de seguridad, queademás de permitir a los demás usuarios informarse oportunamente de la presencia delos trabajos, minimicen los riesgos de accidentes.

Como trabajador, supervisor o encargado de la ejecución de los trabajos, Ud. tiene lagran responsabilidad de que las obras se lleven a cabo en forma segura, tanto paraquienes laboran en ellas para todos los usuarios de la vía, sean estos peatones oconductores, debiendo asegurarse de que sean bien y oportunamente informadosrespecto de la envergadura y naturaleza de cualquier obstáculo que pudiera existir.Especial atención deberá poner a las necesidades de las personas con discapacidad,niños, ancianos y personas que transportan niños en coches.

Esta Guía le ayudará a que los trabajadores se desarrollen en forma segura y de lamejor manera posible para todos. Por ello, es muy importante que todos los queparticipan en la ejecución de estos trabajos – trabajadores, supervisores y encargadosde obras – se atengan a los principios que aquí se entregan. La Guía le mostrara cómoseñalizar los trabajos que se realizan en la cuidad, exceptuados aquéllos que seefectúan en autopistas.

Recuerde que la seguridad debe ser su preocupación más importante. Si se le presentaalguna duda sobre qué hacer, consulte a la autoridad competente, esto es, a laencargada de la administración de la vía, que por lo general será la municipalidad.Sólo algunas vías de las zonas urbanas están bajo la tuición del Ministerio de ObrasPúblicas; en estos casos corresponderá consultar a dicho organismo. Si bien en la Guíase muestra la mayoría de los casos que se pueden presentar, en ella no se puedenagotar todos los casos posibles.

En consecuencia, es probable que en más de una ocasión Ud. deba requerir ayuda delas autoridades con injerencia en la materia.

NOTA PARA LOS ENCARGADOS DE LAS OBRAS

Esta GUIA DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LAS VIAS PUBLICAS DE LAS CIUDADES hasido elaborada para ayudar a que los trabajos se lleven a cabo en forma segura. Esobligación dar cumplimiento a las indicaciones que ésta entra y mantener un ejemplaren el lugar de los trabajos, especificando en el anexo a la misma, la señalización ymedidas de seguridad a adoptar en cada caso. Dicha señalización, así como lasmedidas de seguridad, deberán contar con la aprobación de la autoridadcompetente.

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Recuerde, que el artículo 102 de la ley Nº 18.290, Ley de Tránsito, estipula que el queejecute trabajos en las vías públicas, estará obligado a colocar y mantener por sucuenta, de día y de noche, la señalización de peligro y tomar medidas de seguridadadecuada a la naturaleza de los trabajos. Deberá, además, dejar reparadas dichasvías en las mismas condiciones en que se encuentre el área circundante, retirando, deinmediato y en la medida que se vayan terminado los trabajos, las señalizaciones,materiales y desechos.

NOTA SOBRE LAS ILUSTRACIONES

Las ilustraciones que figuran en esta Guía muestran esquemas, equipamientos ymétodos de trabajo aceptables. No necesariamente son los únicos aceptables. Porejemplo, donde se utilice un vehículo en el sitio de los trabajos, a veces puede que seanecesario ubicarlo al otro lado de los trabajos, u orientado en dirección opuesta a laque aparece en la ilustración. Revise el texto para ver qué requerirá necesariamente yqué es opcional.

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PREGUNTA CLAVE

Hágase esta pregunta: ¿ Entenderá una persona que viene acercándose al lugar delos trabajos en cualquier dirección, en vehículo o caminando, qué es lo que estásucediendo exactamente y qué es lo que se espera de ella?

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LO QUE SE NECESITA PARA TRABAJOS SEGUROS

PRINCIPIOS BASICOS A SEGUIR

PRINCIPIOS BASICOS

¿Quién hace qué?

Es de responsabilidad suya señalizar sus trabajos y protegerlos adecuadamente, demodo que no existan riesgos de accidentes. Tómese el tiempo necesario paraplanificar cómo lo hará y para decidir qué equipamiento utilizar. Probablemente,alguna vez ya haya planificado la realización de una obra similar, lo que le haaportado experiencia al respecto.

¿Cómo utilizar esta Guía?

La Guía le muestra esquemas básicos para señalizar y proteger adecuadamente lostrabajos que se realizan en las vías públicas de la ciudad, con excepción de los que sellevan a cabo en autopistas. Se han ilustrado las situaciones más comunes. Sinembargo, es imposible que ellas correspondan a todos los casos que puedanpresentarse. En todo caso, los ejemplos que se muestran le servirán de base paraaquellos casos que pudieran no estar ilustrados y respecto de los cuales, si tiene algunaduda, si tiene alguna duda, es recomendable que consulte a la autoridadcompetente(municipalidad o excepcionalmente el Ministerio de Obras Públicas), paraadoptar las medidas de seguridad más apropiadas.

Obligación de destacarse

Ya sea que esté trabajando en el lugar o que se encuentre de visita en él, todo elpersonal debe estar provisto siempre de una chaqueta o chaleco reflectante de altavisibilidad. También, es recomendable que revise qué otro vestuario o equipamiento deprotección será necesario.

Instale la señalización en forma adecuada

Para asegurar las señales y los elementos de protección de modo que no se suelten nipuedan ser removidas por los vehículos que pasan por el lugar, puede usar sacos quecontengan tierra o arena. No use piedras o otros materiales similares para estepropósito, ya que pueden ser peligrosos si los automóviles los chocan, y puedengenerar responsabilidad civil por eventuales daños a los vehículos.

Instale la primera señal lo suficientemente lejos de los trabajos para dar unaadvertencia adecuada y con anticipación del peligro. Sólo utilice señales oficiales einstálelas correctamente. De acuerdo con las normas vigentes, las señales deadvertencia así como las informativas, que se instalan transitoriamente mientras sedesarrollan trabajos, deben de tener el fondo de color naranjo. Sólo las señalesreglamentarias deben mantener los colores especificados en el Capítulo II del Manualde Señalización de tránsito. Es posible que la ejecución de los trabajos impida a los

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conductores dar cumplimiento a señales de tránsito permanentes. En tal caso, éstasdeberán ser cubiertas transitoriamente, previa consulta a la autoridad competente.

No olvide la visibilidad de la señalización

En general, todas las señales deben ser reflectantes (vea la página 16). En momentosde baja visibilidad o de malas condiciones climáticas consulte al jefe de obras si fuesenecesario proporcionar señalización adicional o suspender el trabajo.

Vías con tránsito bidireccional

En vías con doble sentido de tránsito las señales deben colocarse enfrentando lacirculación vehicular en ambas direcciones.

Excedente de señalización

Todas las señales o equipamiento que dejen ser necesarios durante o al término deltrabajo, serán ilegales. Su permanencia en las vías solo contribuye a desacreditar laseñalización en general a los usuarios de éstas. Por ello, retírelos inmediatamente.

Limpieza

No permita la presencia de barro u otro material que provenga del lugar de trabajosobre la calzada o acera. Si esto se produce accidentalmente, debe ser limpiado lomás pronto posible.

Señalización y equipamiento básico

Otr

as señalizaciones que puede necesitar se muestran en la página 14

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ESQUEMA DEL LUGAR DE TRABAJO: DEFINICIONES

(Vea también los diagramas en las páginas 9 y 10)

¿Cuál es el espacio de trabajo? Es el espacio que rodea a una excavación, a unacámara abierta, etc. Donde estará trabajando; en él necesitará guardar herramientas,material excavado, equipos y maquinarias. Es también el espacio necesario paramoverse para realizar el trabajo.

El espacio de trabajo debe ser lo suficientemente amplio como para asegurar que elmovimiento y operación de la maquinaria empleada (por ejemplo, palas mecánicas,retroexcavadoras u otras) no se vea obstaculizado por la presencia de materiales uotros elementos existentes en la obra. También debe garantizar que la operación de lamaquinaria no invada la zona de seguridad.

¿Cuál es la zona de seguridad? Es la zona que debe proveerse para protegerlo deltráfico y para resguardar al tráfico de Ud. No debe ingresar a la zona de seguridadmientras se desarrollan los trabajos. Los materiales y equipos utilizados tampoco debenubicarse en esta zona. Sólo deberá ingresar a ella para mantener los conos y otrasseñalizaciones requeridas. La zona de seguridad está compuesta de lo siguiente:

• Longitud de transición del ancho de calzada (T)

Esta variará con el límite de velocidad y con el ancho de los trabajos como se indicaen la tabla que figura en el interior de la contratapa.

• Separación longitudinal(L)

Es la distancia entre el último cono del angostamiento o transición del ancho decalzada(T) y el espacio de trabajo.

Variará con el límite de velocidad como se indica en la siguiente tabla.

• Separación lateral (S)

Es la distancia entre el espacio de trabajo y la superficie disponible para el tránsito.Variará con el límite de velocidad como se indica en la siguiente tabla.

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Velocidad máx.

Permitida

(Km/hr)

Separación

Longitudinal

Mínima (L)

(metros)

Separación

Lateral

Mínima (S)

(metros)

50 ó menos

65≥ v > 50

80≥ v > 65

0.5

15

30

0.5

0.5

1.2

Para determinar las separaciones laterales y longitudinales mínimas considere lavelocidad máxima permitida en la vía. Si la velocidad se ha restringido temporalmentepor los trabajos, considere el límite establecido. Siempre que se estime necesarioreducir las velocidades del tráfico durante la ejecución de trabajos es necesario tenerpresente la ubicación de servicios de emergencia que pudieran existir en la cercanía yla duración de los trabajos.

Siempre que el personal se encuentre presente en las obras deberá proveérseles unespacio de trabajo y una zona de seguridad adecuadas. Sin embargo, cuando elespacio de trabajo se encuentra desocupado, debe ser reducido al máximo, a fin deobstaculizar el tránsito lo menos posible. En todo caso, siempre debe mantenerse unazona de seguridad.

Cuando el ancho de la calzada no permita proveer las separaciones lateralesapropiadas detalladas anteriormente y el desvío del tránsito sea impracticable, sedeberá reducir la velocidad del flujo vehicular a menos de 20 Km/hr, debiéndoseacordar un método seguro de trabajo para el lugar. En todo caso, siempre que seaposible, deberá evitarse que se desarrollen trabajos en la zona de seguridad.

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ESQUEMA BASICO DEL LUGAR

P

Nt

ARA SEÑALIZACIÓN DETALLADA VEA PAGINAS 19 A 44

ota: La separación lateral debe ser medida desde el borde externo del espacio derabajo hasta el punto de la base del cono más próximo al tráfico.

10

ESQUEMA BASICO DEL LUGAR CON VEHICULO

Para señalización detallada ver paginas 19 a 44

Nota: La separación lateral debe ser medida desde el borde externo del espacio detrabajo hasta el punto de la base del cono más próximo al tráfico.

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LO QUE VA A NECESITAR

No importa si los trabajos son grandes o pequeños, ni si sedesarrollan a nivel del suelo o en altura.

Todos los trabajos que se realizan en las vías públicas requierende advertencias e información a los usuarios. El esquema básicode señalización y protección de los trabajos se muestra en lapágina 13. Se exceptúan de dicho esquema ciertos trabajos enlos que se utilizan vehículos llamativos (vea las páginas 33 y 46) ylos trabajos de emergencia. En casos de emergencia deberádesplegarse la mayor cantidad de advertencias que lascircunstancias permitan y se deberá instalar toda la señalizaciónlo más rápido posible.

Señales que indican trabajos en la vía

La señal Trabajos en la vía es el primer letrero que el conductortamaño y distancia mínima al inicio de la transición o angostavariará dependiendo del tipo de vía y de su límite de velocidadtabla que aparece en el interior de la contratapa de esta Guía. Dun rango para la distancia de emplazamiento de la señal, con el pque ésta se coloque en el lugar más conveniente, teniendo pdisponible y las condiciones de visibilidad existentes.

Una señal Angostamiento le advierte a los conductores qué lado obstruido. Instálela entre el primer letrero y el comienzo de los contrabajos, al medio de la distancia entre ambos.

Conos y luces

Coloque una fila de conos de tránsito, u otros elementosde canalización permitidos (vea la página 15), paraencauzar y guiar la circulación vehicular que pasa por ellugar de los trabajos y sobre o entre ellos despliegueluces de peligro durante la noche, cuando se presentencondiciones de visibilidad deficiente durante el día ycuando imperen malas condiciones climáticas. Lalongitud de la guía luminosa aumentará en relación conla velocidad del flujo vehicular, según muestra la tabla que se encde la contratapa. Consulte en dicha tabla los detalles de cómo useñales, conos y luces.

Las luces de peligro no deben exceder los 1.2 metros por sobre elámparas usadas al efecto deben proyectar luz intermitente cua

debe visualizar. Sumiento de calzada, según muestra laicha tabla entregaropósito de permitirresente el espacio

de la calzada estáos que protegen los

uentra en el interiorbicar y espaciar las

l nivel del suelo. Lasndo se ubican a lo

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largo de la transición del ancho de calzada. Las instaladas a lo largo de un tramo devía que mantiene su ancho constante pueden emitir luz intermitente, o alternadamentede ambos tipos. Bajo ninguna circunstancia podrá instalar luces producidas por lacombustión de sustancias o productos inflamables, como los comúnmentedenominados <<chonchones>>.

Zona de seguridad

El espacio de trabajo y la zona de seguridad deben quedar incluidas en el áreadelimitada con conos y luces. Nunca utilice una zona de seguridad como espacio detrabajo ni para guardar maquinarias o materiales. Consulte las dimensiones mínimas dla zona de seguridad y la disposición del espacio de trabajo y de la zona de seguridadde un sitio típico en las páginas 6 a 10.

Señales <<Paso obligado>>

Al comenzar y finalizar la transición del ancho de calzada instale señalesreglamentarias. Paso obligado que indiquen con la punta de la flecha de la calzadapor el cual se deberá circular.

Barreras de tránsito- Barreras para peatones

Para cercar o delimitar el espacio de trabajo instalebarreras de tránsito al interior del área delimitada porconos. Eventualmente, cuando el espacio de trabajoexceda los 20m de longitud podrá delimitarlo con barrerasinstaladas en forma aislada y con cintas plásticas del colorde las barreras.

Sin embargo, cuando se trate de excavaciones en lugarestransitados por peatones no podrá utilizar cintas plásticas,debiéndose adoptar las medidas necesarias paraprotegerlos. Para ello, utilice barreras para peatones, lasque deben ubicarse a una distancia suficiente de laexcavación, de modo que impidan caídas a ésta.Asegúrese de que las barreras no puedan ser derribadas.Cuando las excavaciones sean de gran extensión unasvarias barreras para formar una sola barrera continua. Si laexcavación tiene más de 1.2 m de profundidad, considerela posibilidad de emplear una barrera más resistente.

Letrero informativo

Exceptuados los trabajos móviles y los trabajos menores que vehículo (vea la página 46), en cada lugar con trabajosveredas, deberá instalarse un letrero informativo que señale o empresa para la cual se realizan los trabajos y el número

se llevan a cabo desde un y sin obstruir calzadas oel nombre de la institucióntelefónico al que se podrá

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llamar en caso de emergencia. Adicionalmente, puede contener una brevedescripción de las obras, el nombre del contratista y un mensaje de disculpas por lasmolestias o atrasos ocasionados.

Areas adicionales que se deban señalizar

En caso que se habilite alguna pasada temporal para peatones en la calzada, o hayaobstáculos tales como escombros o maquinarias, que no se encuentren dentro delespacio de trabajo, aíslelos y señalícelos de acuerdo a los mismos estándares.

Señal <<Fin de trabajos>>

En trabajos de extensión igual o superior a 50 metros (medidos desdeel término del angostamiento de calzada hasta el inicio delensanchamiento) deberá instalarse una señal Fin de trabajos.También deberá instalarse esta señal después de 2 o más sitiosconsecutivos con trabajos.

Esquema básico

Para cantidad y tamaño de conos, longitud de transición y distancia Ddel interior de la contratapa.

Para las dimensiones “S” y “L” vea pagina 7.

, vea la tabla

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REQUERIMENTOS ADICIONALES

Es probable que a veces tenga que disculpar las señales de advertencia instalándolasa ambos lados de la vía. Un ejemplo de ello sería cuando las señales del lado derechose ven obstaculizadas por un tráfico congestionado. Asimismo, tratándose de doblescalzadas es necesario reforzar la señalización de advertencia en el bandejón o reversacentral.

En ancho de la vía y el volumen de tránsito pueden hacer necesaria la implantaciónde un sistema de control de tráfico. Para mayores detalles sobre cuál es el tipo decontrol apropiado, consulte las páginas 22 a 29.

Otras señales y equipamiento que puede necesitar

Estas señales adicionales se pueden necesitar según las circunstancias. Algunas de lassituaciones más comunes se tratan con detalle en las siguientes paginas.

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Combinaciones más comunes de las señales y placas que se muestran en laspáginas 6 y 14

Aqcpd

Lseás

Pobc

Otros elementos canalizadores que puedan ser útiles

demás de los conos existen otros elementos canalizadores- delineadores y cilindrosue se muestran en la página 14 – que puedan resultar apropiados según lasircunstancias. Estos también deben ser de goma u otro material plástico, noermitiéndose materiales metálicos ni bases de hormigón para los mismos, que puedanañar a los vehículos que accidentalmente los embistan.

os delineadores pueden resultar más visibles que los conos durante la noche, cuandou superficie reflectante forma un ángulo de 90º con el tráfico que se aproxima. Sinmbargo, presentan la desventaja de no ser suficientemente visibles desde todos losngulos. Por esta razón, no deben instalarse cerca de intersecciones, ni de modo que

u superficie reflectante forme un ángulo menor de 50º con el tráfico que se aproxima.

or su parte, los cilindros resultan particularmente apropiados para separar flujospuestos de una doble calzada cuando una sola calzada se habilita para un tránsitoidireccional, así como para separar pistas de tránsito divergente o convergente. Losilindros pueden fijarse a las bases de tachas reflectantes existentes.

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VISIBILIDAD DE SEÑALES

Exceptuadas las señales que indican un desvío temporal de peatones y el letreroinformativo a que se hace referencia en la página 12, todas las señales y las placasutilizadas con ellas deberán ser siempre reflectantes. De igual modo, los letrerosPare/Siga deberán ser reflectantes.

Consulte la tabla del interior de la contratapa para el emplazamiento de la primeraseñal de advertencia y la distancia de visibilidad de la misma.

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SITUACIONES EN QUE REQUERIRA ASESORIA ADICIONAL

Siempre que surja una situación de trabajo no completada en esta Guía, o no estéseguro del procedimiento correcto, consulte a la autoridad competente.

Asimismo, consulte a la autoridad ante situaciones como las que, a modo de ejemplo,se señalan a continuación:

• Cuando los trabajos impidan que los conductores puedan seguir las señales detránsito permanentes.

• Cuando sea necesario la implantación de un sistema de control de tráfico, y parala adaptación del tipo de control de tráfico, y para la adaptación del tipo decontrol más apropiado a las circunstancias.

• Cuando esté programado usar semáforos portátiles, especialmente si en el tramo acontrolar con el semáforo existe una intersección.

• Cuando se produce congestionamiento vehicular ante semáforos portátiles.

• Cuando no se pueda proveer un ancho de al menos 3.25 m a cada lado detrabajos que se realizan en el medio de una calzada con tránsito bidireccional.

• Cuando los trabajos afecten un cruce peatonal, especialmente en el caso depasos peatonales semaforizados activados por peatones.

• Cuando los trabajos afecten vías por las que circulan trolebuses.

• Cuando se proponga utilizar letreros Pare/Siga o banderero para regular lacirculación de un tramo de vía que tiene una intersección.

• Cuando sea necesario cerrar una calle y definir el o los desvíos correspondientes.

• Cuando los trabajos se ejecuten muy próximos a una intersección semaforizada,pudiendo verse obstaculizado o dificultado el tránsito a través de la misma.

• Cuando los trabajos se lleven a cabo en un semáforo permanente de una vía cuyolímite de velocidad máxima sea de 65 Km/hr o superior.

• Cuando los trabajos se realicen en rotondas.

• Cuando se realicen trabajos móviles en el centro de una calzada.

• Cuando se utilicen técnicas de <<cierre de pista móvil>>.

• Cuando se emprendan trabajos a menos de 200m de un cruce ferroviario a nivel,pudiendo verse congestionada el área que circunda al cruce. (Vea la nota al finalde esta página).

• Cuando los trabajos estén cerca de intersecciones o empalmes a los queconvergen o de donde emergen vías de alta velocidad.

• Cuando los trabajos sean en altura sobre la calzada, pudiendo verse reducido elalto aceptable de los vehículos.

• Cuando los trabajos afecten paradas de los servicios de locomoción colectiva.

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• Cuando los trabajos se realicen próximos a colegios.

• Cuando los trabajos se realicen próximos a edificaciones concurridas por un grannúmero de personas de la tercera edad o discapacitadas, como por ejemplo,hogares de ancianos.

Nota para los supervisores o encargados de las obras

Los trabajos en o cerca de un cruce ferroviario a nivel que se lleven a cabo sin unacoordinación previa con los administradores del ferrocarril o que estén malplanificados, pueden ocasionar un serio accidente ferroviario. Cuando sea necesario,estos trabajos deberán realizarse previa coordinación con la administración ferroviaria.