Infocamión Magazine - Año 1 - Nº 02 - Junio 2014

INFOCAMIONAÑO 1 / NUMERO 02 / JUNIO 2014

EL NUEVO SCANIA STREAMLINE

LOS BITRENSALEN A LASRUTASTEN CUIDADO CON LOS LADRONES DE CAMIONES

Máximo rendimientoAsiento ergonómicoMejoras aerodinámicas

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JOSÉ LUIS PERALTASEBASTIÁN PERALTASEBASTIÁN PERALTA

JOSÉ LUIS PERALTAJOSÉ LUIS PERALTAVANESA DI BATTISTA

Editor ResponsableDirector Comercial

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INFOCAMION

INFOCAMIÓN MAGAZINE Es una revista digital de publicación mensual con no-ticias y actualidad del mundo del camión. Queda prohibida la reproducción parcial o total de está publicación sin previa autorización de Infocamión Magazine.

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José González Castillo 1085Ramos Mejía (1704), Buenos Aires, Argentina

Teléfono: (011) 2075 4725Fax: (011) 2075 4725

Email: editor@infocamion.netOnline: www.infocamion.net

Publicación: Año 1 / Numero 02 / 2014Distribución: Mensual

ISSN 2362-3233

EditorialEstimados lectores bienvenidos a Infocamión Magazine.

Debido a la gran repercución que tuvo el primer numero de nuestra revista digital, estamos muy con-tentos con los resultados obteni-dos. Agredecemos a todos nuestros suscriptores y a los nuevos anun-ciantes por confiar en Infocamión Magazine.

En la edición de Junio hacemos hincapié y foco en el problema de la inseguridad que tanto nos afecta, realizando un articulo sobre las consecuencias que hay cuando se roba a un camionero.

También tratamos los pro y los contra de los polémicos Bitrenes, el “Gobierno Nacional” autorizó a través de un decreto la circulación de este tipo transporte en las rutas Argentinas.

Saludos cordiales, y hasta la próxi-ma edición.

Editor ResponsableJosé Luis Peralta

STAFF

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INFOCAMION

José González Castillo 1085Ramos Mejía (1704), Buenos Aires, Argentina

Teléfono: (011) 2075 4725Fax: (011) 2075 4725

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Publicación: Año 1 / Numero 02 / 2014Distribución: Mensual

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CONTENIDOMAN Trucks TGXEl campeón en ahorro de combustible.

Mercedes Benz ArgentinaLíder en formación de técnicos.

Ten cuidado con los ladrones de camiones Qué consecuencias hay cuando se roba a un camionero?

Consejos para la conducción bajo lluviaManejar con lluvia dificulta la conducción por la escasa visibilidad.

Hino Trucks llegaría a la Argentina en el 2015Marubeni Argentina, informó que está trabajando en el armado de una red de distribución.

El nuevo Scania StreamlineLas mejoras aerodinámicas en el nuevo Streamline ahorran valiosas gotas de combustible.

Bitrenes lo nuevo en transporte de cargaEl bitren reduce el costo del flete y mejora así la competitividad empresaria.

Pirelli NeumáticosRevolucionaria y renovada nueva gama Serie 01 para camiones.

Como comportarse cuando hay humo en la rutaEl humo es un elemento muy peligroso cuando se extiende sobre una ruta.

Ford Cargo C1932La nueva Línea Cargo lleva el confort a su máxima expresión.

MAN TGXSi cuenta con un TGX EfficientLine en su parque móvil, estará perfectamente equipado para ejercer el transporte de larga distancia.

Y es que que el TGX EfficientLine está diseñado consecuentemente para el ahorrar el máximo en combustible y

proporcionar eficiencia en cada kilómetro. El equipamiento de ahorro de combustible de MAN EfficientLine está disponible en forma de atractivo paquete con un pre-cio más económico en comparación con un vehículo configurado libremente con el mismo volumen de equipamiento. La oferta EfficientLine puede adaptarse de manera flexible a los requisitos del cliente. El paquete de ahorro de los MAN TGX y TGS está disponible en un volumen variable.

Además del modelo básico, la cabeza tractora TGX de dos ejes con cabina XLX, pueden adquirirse también los modelos TGX con 3 ejes, cabinas más grandes o más pequeñas y distintas variantes de suspensión con paquetes EfficientLine. MAN también ofrece paquetes Efficient-Line para el uso en el transporte de larga distancia del TGS. Eficiente: En el transporte de larga distancia, la reduc-ción del consumo de combustible es el factor más importante si se desean minimizar los costes totales del vehículo (TCO, Total Cost of Ownership).

El MAN TGX EfficientLine muestra los potenciales de ahorro que pueden aprovecharse técnicamente. Su mo-torización, que consume poco com-bustible, y la innovadora tecnología de la caja de cambios reducen con-siderablemente los costes. La cabeza tractora optimizada desde el punto de vista de la eficiencia agrupa nu-merosas medidas y equipamientos adicionales que le permiten circular a la cabeza con un rendimiento siempre eficiente en el transporte de larga distancia. Ecológico: También desde el punto de vista de su equi-librio medioambiental, el MAN TGX EfficientLine se muestra más que eficiente: al reducirse considerable-mente su consumo de combustible se generan también, en consecuen-cia, menos emisiones de CO2; y todo ello sin tener que adoptar costosas medidas técnicas. Este camión pro-duce de media hasta 12 toneladas de CO2 menos al año, contribuy-endo así a la preservación del medio ambiente.

Fuente: MAN Trucks.

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Mercedes BenzLíder en formación de técnicos

Luego de dos años de inversión, planificación, preparación y capacitación, Mercedes-Benz Argentina obtuvo la certificación

mundial en formación de Técnicos en Diagnóstico. A la altísima calidad de sus productos, la empresa reconfirma la excelencia en el nivel de capacitación de su capital humano.

Luego de que en 2011 Mercedes-Benz Argentina lograra la certificación de Asesores de Servicio la empresa fi-nalmente alcanzó la certificación de Capacitación de Técnicos en Diagnóstico que entregó Global Training de Daimler en Alemania.

Mercedes-Benz Argentina se encuentra entre los países que ya obtuvieron dicha distinción, luego de Japón, Gran Bretaña y Alemania. Esta es una reconfirmación de la excelente calidad con la que cuen-tan los instructores locales; la misma que Mercedes-Benz ofrece en todo el mundo con sus productos. En esta auditoría se evalúan temas relacionados con la capacitación, las instalaciones del Centro de Capacitación, el equipamien-to, herramientas, documentación, procesos, metodologías de capacitación, medios de comunicación, Recursos Humanos, entre otros aspectos.

El Centro de Capacitación de Post-venta de Mercedes-Benz Argentina que funciona en Tortuguitas, provincia de Buenos Aires, cuenta con profesionales certificados que preparan a los técni-cos de los concesionarios oficiales en el funcionamiento, reparación y diag-nóstico de los diferentes sistemas de los vehículos de la marca.

Los planes de capacitación incluyen conocimientos sobre el funciona-miento y reparación de autos, Sprinter y camiones. Cada producto cuenta con distintos planes de carrera acordes a los diferentes perfiles laborales que desar-rollan los técnicos en los concesionarios oficiales de Mercedes-Benz.

Los programas son auditados por es-pecialistas de Alemania que garantizan que los cursos y los planes se lleven ad-elante según los estándares impuestos. Una vez implementados los programas y pasadas las auditorías, se logra la

certificación que implica que Mercedes-Benz Argentina cumple con todos los requerimientos impuestos por Global Training y la habilita a entregar certi-ficaciones a los técnicos que pasan el proceso de capacitación. Se trata de un reconocimiento que ubica a la filial local entre las de mayor nivel con relación a otras locaciones de Mercedes-Benz en el mundo.

Para más info visitar:www.infocamion.net

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CONSEJOS PARA LA CONDUCCION bajo LLUVIAManejar con lluvia dificulta la conducción por la escasa visibilidad.

En tcarretera el exceso de agua, el pavi-mento mojado y la velocidad inadec-uada, pueden provocar que se pierda

el control sobre el vehículo. Mantener el vehículo en perfecto estado ayuda a re-solver estas situaciones con mayor seguri-dad. Los mayores riesgos de la conducción con lluvia son la pérdida de adherencia de los neumáticos y de la visibilidad en caso de tormentas intensas, que hacer que se alargue la distancia de frenada. En caso de algún problema en la ruta, pon la luz de emergencia si no puedes llegar a una zona de parada de emergencia.

Cuando empieza a llover empieza el peligro, porque las primeras gotas se mezclan con las sustancias que impreg-nan la superficie de la calzada creando una película que puede hacer que la distancia de frenado se multiplique por dos. Ante esta situación es importante ver correctamente y hacernos ver. Para ello hay que encender las luces de cruce y utiliza el sistema de ventilación para evitar que se acumule el vaho además de conectar el limpiaparabrisas, la lune-ta trasera y los faros antiniebla cuando sea necesario.

Para evitar accidentes se reco-mienda incrementar la distancia de seguridad y reducir la velocidad en función de la intensidad de la lluvia y efectuar toques cortes y suaves con el freno para eliminar la hume-dad en las zonas de contacto, ya que puede perjudicar su eficacia si nos vemos en un apuro.

Con lluvia intensa, es posible que el neumático no se adhiera a la calzada produciéndose el efecto “aquaplanning” que hace perder el control del vehículo. En este caso se recomienda sujetar fuertemente el volante, levantar con suavidad el pie del acelerador, no frenar y esperar a que el vehículo recupere la adheren-cia antes de mover el volante.

La lluvia intensa y el movimiento de los limpiaparabrisas hacen que la vista se canse antes, por eso incrementar la frecuencia de los descansos es muy recomendable al conducir en estas condiciones.

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el nuevoscania streamline

No importa qué especificación elija, sea G o R, el nuevo Scania Streamline lleva el ahorro del

combustible a niveles sin precedentes, con la aerodinámica perfeccionada y las nuevas modalidades del mejorado Opticruise Scania. Con un motor de eficiencia superior, presentando la más amplia gama de soluciones disponibles de Euro 3 incluyendo el legendario Scania V8. Descubra el renacer de una leyanda.

Información ContinuaCon un conductor calificado al volante, se puede reducir en gran medida los costos de combustible. Al fin y al cabo, siempre es el conductor el que toma las decisiones y nosotros hacemos todo lo posible por ayudarlo.

Cada cosa en su LugarDesde el motor, la caja de cambios y el compresor de aire, hasta las luces traseras de LED: todo contribuye a apor-tar una eficiencia óptima del combus-tible.

Máxima disponibilidadMáximo tiempo de actividad. Ese es el principio rector que siempre seguimos al diseñar nuevos camiones y servicios Scania. Puesto que Scania se centra en la economía operativa, la durabilidad y la solidez, una colaboración con Scania se establece para siempre. Así pues, el nuevo Scania Streamline viene equi-pado con nuevos servicios para que su negocio siga avanzando.

Los detalles importanMantenga la mirada en la ruta. El Sistema de Gestión Scania ofrece a los propietarios y responsables de flota in-formación detallada sobre el estado del vehículo, las necesidades de servicio, el tiempo de conducción y mucho más. Scania Gestión de Flotas se encuentra disponible en tres paquetes distintos: Seguimiento, Análisis y Control, cada uno con una funcionalidad distinta.

El ahorro de combustible ha sido una marca registrada de Scania durante décadas para reducir el consumo de combustible.

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Un estilo de conducción eficiente tiene un impor-tante impacto positivo en la economía del combustible.

Excelente rendimientoSu camión es su socio. Por eso, para nosotros es fundamental que tenga acceso a toda la potencia de motor que necesite, cuando la necesite. El nuevo Scania Streamline ofrece una potencia acorde al genuino estilo de Scania. Y más importante que nunca es la amplia gama de motores disponibles, para ase-gurarnos de que su camión cuenta con toda la potencia necesaria para realizar su trabajo.

Elija su potenciaPotente y rentable – la nueva platafor-ma de motores Euro 3 ofrece una

El mantenimiento y el servicio planificado son fundamentales para mantener una economía de combustible superior.

Ahorre eligiendo los neumáti-cos y la cadena cinemática adecuada, acompañados de un mantenimiento óptimo.

Scania Gestión de Flotas se encuentra disponible en tres paquetes distintos: Seguimiento, Análisis y Control.

El nuevo Streamline ofrece el nuevo sistema de radio Scania, con navegación opcional, conex-ión telefónica por Bluetooth, AUX, USB y conexión de tarjeta SD.

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SinergiaLa famosa fórmula de ahorro óptimo de combustible de Scania consta de tres componentes fundamentales que actúan juntos: conductor, vehículo y servicios. La suma produce una eficien-cia de combustible sin rival.

Aerodinámica MejoradaLas cabinas Scania, ya consideradas las más aerodinámicas, ahora lo son aún más. Y no se trata sólo de una cuestión de estética: las mejoras aerodinámicas en el nuevo Streamline ahorran valiosas gotas de combustible.

Rutas en PendienteScania Opticruise y el control de crucero de Scania Ecocruise saben cuando el camino se vuelve cuesta arriba. Los mo-dos de rendimiento ayudan a mantener la velocidad crucero y mantener bajo el consumo de combustible.

Para más info visitar: www.scania.com.ar

una excelente productividad y economía de operación. Con una gama de 6 potencias de motores distintos en el mercado, tenemos siempre la opción perfecta para sus necesidades.

Avanzando con potenciaDesde el contacto hasta la velocidad crucero. Con el nuevo Scania Streamline puede disfrutar más que nunca de una mayor potencia con los sistemas de transmisión de primer nivel.

Orgullo de ser conductorConducir un camión Scania siempre ha supuesto una declaración de orgullo

y elegancia. No es sólo su diseño; es también esa sensación de excelencia intangible que proporciona la genuina calidad Scania. Con el nuevo Scania Streamline, hemos conservado ese espíritu, además de añadir algunas mejoras adicionales.

Espacio de trabajoEn una cabina Scania, todo funciona para usted. Incluso los asientos. Cada cabina Scania Streamline se ha diseña-do para que el trabajo en la carretera sea lo más cómodo posible. No importa a qué destino le lleve la carretera.

“EL NUEVO SCA-NIA STREAMLINE, DISEÑADO PARA

ESTAR AL FRENTE”.

“AHORRO SUPE-RIOR, CADA COSA

EN SU LUGAR”.

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bitrenes lo nuevo en transporte de carga

El bitren es un camión que puede llegar a tener hasta 26 metros de largo que permite transportar entre 76 y 90 por ciento más de carga que las formaciones convencionales.

El Gobierno nacional autorizó a través de un decreto la circulación de camiones con semirremolques biarticulados (llamados bitrenes) en las rutas nacionales. Su implementación ahora depende de la definición de los “corredores” por parte de la Comis-

ión Nacional de Transporte y Seguridad Vial en coordinación con las provincias.

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“El bitren va a servir por ejemplo para transportar cal y cemento desde zonas adonde no llega el ferrocarril, granos en el norte del país, taninos en Formosa y Chaco y aluminio y arena para la producción de Aluar. Reduce mucho el costo de flete”, agregó. El país con más tradición en la materia es Australia, que transporta cerca de la mitad de su carga en camiones a través de los bitrenes. También Canadá y los Estados Unidos tienen habilitado su uso en varios Estados. En la región, Brasil y Uruguay tienen aprobados corredores donde pueden circular estos vehículos, con una longitud máxima de 30 metros. En Europa su uso es mucho más incipiente. Alemania, Francia, Holanda, Noruega, Suecia y Finlandia empezaron de forma experimental en 2008. Algunos incluso no cuentan todavía con legislación definitiva. El decreto presentado ayer modificó el decreto 779/95 al incorpo-rar el concepto del bitren, con su longi-tud y peso máximo. También el Gobi-erno otorgó facultades a la Comisión Nacional de Transporte y Seguridad Vial para determinar corredores viales de circulación segura para estas unidades y para coordinar con provincias y muni-cipios la implementación de la medida. Los vehículos también deberán tener una licencia particular de configuración de modelo, que por ahora no existe. Ese certificado será emitido por la Secre-taría de Industria. También próximam-ente saldrá una resolución para definir cuestiones de seguridad específicas.

El bitren es un camión con al menos dos semirremolques conectados a través de un sistema conocido como “quinta rueda”. En total pueden llegar a tener hasta 26 metros de largo. Según datos del sector privado, este tipo de camio-nes transportan entre 76 y 90 por ciento más de carga que las formaciones con-vencionales actuales. La reducción en el uso de combustible es significativa: implica una caída del 40 al 70 por ciento en esa porción del costo. El Gobierno destaca que además el bitren reduce el congestionamiento vial y la emisión de gas efecto invernadero. En comparación con los camiones regulares, incluso los de doble acoplado, los bitrenes incrementan la longitud de 20,5 y 22,4 metros a 25,25 metros, mientras que el peso neto máximo transportable sube de 27 a 29 metros hasta los 51 a 54 metros. El peso por eje baja de 10,5 a 8,5 metros, por eso el daño en las rutas también sería mejor controlado. Una de las empresas que fabrican este tipo de vehículos en el país es Vulcano, de Las Rosas. “Nuestras pruebas en San Luis y a partir de las ventas que realizamos a Uruguay y otros países indican que un camión de 380 caballos de fuerza con-sume de 30 a 35 litros de combustible cada 100 kilómetros transportando de 28 a 29 toneladas de carga. El bitren permite que un camión de 580 caballos transporte 54 toneladas con un con-sumo de 40 litros cada 100 kilómetros”, explicó a este diario Carlos Moriconi, gerente comercial de Vulcano.

Lapresidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirch-ner, dio el visto bueno para este tipo de transporte de carga, novedoso en el país,

salvo para el caso de la provincia de San Luis. El bitren permite, entre otras cosas, reducir el costo del flete, que es muy relevante en el transporte de materias primas y productos de bajo valor agregado. “Esto significa darles mayor competitividad a las economías regionales fundamentalmente, que son las que tienen que transportar la carga”, dijo la Presidenta.

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“Los bitrenes deberán tener frenos ABS y EBS, un sistema levanta ejes automático (para que cada eje li-

bre baje automáticamente cuando se alcanza un determinado nivel

de carga) y un sistema de registro de peso por eje”.

Pirelli realizó la present-ación de su nueva

gama de neumáticos para carga y pasaje-ros. La nueva propu-esta se asienta sobre cuatro pilares bási-cos: más kilometraje, mayor vida útil por reconstrucción, re-ducción de consumo de combustible y cuidado del medio ambiente. Con esta propuesta, la marca italiana da un paso diferenciador en el mercado de neumáti-cos. La Serie 01 de Pirelli utiliza las tecnologías elaboradas por su casa matriz, con idéntico estándar de calidad de fabricación en las diferentes plantas productivas del mundo (Brasil, Turquía, Egipto y China). Los productos que se comer-cializarán en Argentina serán en su gran mayoría producidos en las fábricas de Santo André (São Paulo) y Gravataí (Rio Grande do Sul) Brasil, con una inversión de aproximadamente US$ 200 MILLONES entre 2012 y 2015. La nueva gama de neumáticos radiales Serie: 01, renueva toda la línea actual de productos y fueron diseñados para cada uno de los diferentes segmentos, carga o pasajeros. Para su diseño y desarrollo, se tuevieron en cuenta todas las condiciones de terreno posi-bles, para empleos en carretera, mixto, fuera de ruta y urbano. La nueva gama sustituirá de manera gradual toda la línea de productos actual. Los compuestos y estructuras innovadoras de la nueva Serie 01, dedican especial atención a la reducción de temperatura de trabajo, mayor durabilidad y disminución de la resistencia al rodamiento, ítems que aportan en la re-ducción de aproximadamente un 3,5% del consumo de com-bustible, un mayor poder de frenado, una mejora sustancial en la vida útil final de neumático y reducción de la

contaminación del medio am-biente. La nueva Serie 01 esta precedida por ex-celentes resulta-dos logrados du-rante el proceso de homologación en las principales automotrices de América Latina. Este desarrollo incluyó exhausti-vas evaluaciones realizadas en todas las condi-ciones de empleo,

en más de tres años de test y casi 1,5 millones de kilómetros en las principales flotas de Argentina, Brasil, Chile y Colombia.

Gama de productos

1: FR:01 y TR:01 – Neumáticos para transporte en carreteras de media severidad.2: FH:01 y TH:01 – Neumáticos para trayectos viales de baja severidad.3: FG:01 y TG:01 – Neumáticos para tramos mixtos.4: MC:01 – Neumáticos para transporte urbano.5: ST:01 – Neumáticos para implementos viales.6: TQ:01 – Neumáticos para uso en terrenos altamente ir-regulares.

Pirelli neumaticosRevolucionaria y nueva gama de productos de la Serie 01 mejora los servicios integra-dos para una movilidad más eficiente.

nueva gama serie 01 para camiones

www.infocamion.net - tu compañero de ruta

Para más info visitar: www.pirelli.com

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como comportarseDel mismo modo que la niebla, el humo es un elemento muy peligroso cuando se extiende sobre una ruta.

La reducción de la visibilidad sumada a la impericia/impru-dencia de algunos conductores puede generar accidentes que

podrían ser evitados. La quema de pastizales puede provocar esa pelig-rosa característica de la ruta situación que sumada a condiciones climáticas adversas, descubren las deficiencias en materia de seguridad vial que imperan en nuestro país. Si bien la imprudencia por parte de los conductores es la prin-cipal causa generadora de siniestros de tránsito (el 88 por ciento se desencade-na por fallas humanas), muchas situa-ciones podrían evitarse si se conocieran y se tomaran las medidas de seguridad preventivas adecuadas. Siguiendo ese razonamiento Infocamión ha desarrol-lado una serie de consejos que repro-ducimos a continuación.

En una ruta con humo se recomienda:

Reducir la velocidad para aprovechar los últimos metros de visibilidad y así evitar choques en cadena.

Activar las luces antiniebla, y si el humo fuese muy denso, también se puede recurrir al uso de las balizas para reforzar la iluminación del vehículo en el mo-mento de informar la disminución de velocidad o detención. Las luces bajas y de posición son de uso obligatorio.

Mantener el carril de circulación y no estacionar el vehículo sobre la banquina ya que es una vía de escape en caso de querer evitar una colisión. De ser nece-sario, hay que asegurarse de estacionar en un lugar seguro (alejado de la ban-quina) que no implique un riesgo mayor.

4 Espejos y cámaraDesestimar el uso de las luces altas, para evitar el deslumbra-miento y la reducción del campo visual.

Al circular detrás de otro auto, hay que guiarse por sus luces traseras y hacerlo lo más lejos posible sin perder el con-tacto visual y manteniendo la velocidad adecuada.

No sobrepasar a otros vehículos. Man-tener limpios los vidrios del vehículo. Es importante tener en cuenta que el humo se ubica a la altura de la calzada tapando todas las referencias que pu-edan existir en el camino. La niebla, en cambio, se despega de 20 a 40 centí-metros del suelo.

El 88% de los siniestros de tránsito se des-encadena por fallas humanas.

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CUANDO HAY HUMO EN LA RUTA.

“El camión para los conductores es su casa, porque pasa más tiempo en ella

que en su propio hogar”.

ten cuidado con los ladrones de camionesEn tiempos atrás un camionero podría ser comparado a un caracol, ¿Por qué? Te pre-

guntarás, pues la respuesta es simple: porque va con su casa a cuestas.

Y así es, el camión para los conductores es su casa, porque pasa más tiempo en ella que en su propio hogar. Estarás de acuerdo conmigo en que a nuestra vivienda para evitar que haya robos o intromisiones no deseadas, le ponemos todas las medidas

de seguridad necesarias las cuales van desde el simple candado de toda la vida, pasando por las rejas de hierro en puertas y ventanas hasta llegar a la ya tan conocida alarma contra robos conectada con la policía.

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puesto que ante una situación de robo, las personas suelen ser comprensivas hasta cierto punto.

Por último, no quisiéramos dejar de mencionar la más preocupante y en algunos casos, irreparable de las pér-didas o consecuencias de un robo: nos referimos a las heridas, traumatismos o muertes de camioneros que han sido asaltados con violencia para quitarles su camión, la mercancía que transpor-tan o el combustible.

Es principalmente para evitar esta última consecuencia, por lo que debes conocer, adquirir e implementar las medidas de seguridad contra robos que a continuación te detallamos:

Sistemas de prevención contra robos a camiones y camioneros:

Los sistemas que te vamos a detallar a continuación son ofrecidos por diversas empresas en Argentina. Te recomenda-mos no obstante comparar unas y otras para elegir el que te ofrezca mayor fiabi-lidad y garantías. Dichos sistemas son:

1: Para evitar el robo de Combustible: Existen sistemas de alarma que te avisan al móvil, envían un mensaje en tiempo real llamando al número previamente programado. También hace sonar una sirena de 120 decibelios en caso de que manipulen el tapón, el aforador o cualquier parte metálica del depósito del camión. También están los ya conocidos dispositivos mecánicos que se colocan en la boca del depósito. 2: Para evitar el robo en cabinas: Son sistemas de cierre desde el interior que aseguran la sujeción de la puerta con la barra interior de la cabina, impidiendo la abertura desde el exterior. 3: Para evi-tar el robo en las plataformas: se suelen denominar “sistema antirrobo para la quinta rueda”, y son muy útiles para prevenir los robos de las plataformas de los camiones. Suelen ser compatibles con todos los enganches del mercado. Este sistema es robusto, económico y fácil de colocar y consta de un eje central anti-taladro para llave tubular de estrella o de siete puntos. Dicha llave solo se retira en posición de cerrado.

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¿Qué consecuencias hay cuando se roba a un cami-onero?

A continuación te presentamos un resumen de las pérdidas que pueden afrontar los conductores de vehículos industriales y transportistas:

En primer lugar, el camionero que descubre que ha sido robado su camión, la mercancía o el combustible del mismo, pierde su estabilidad emocional aunque sea por un corto tiempo. Es tal el sentimiento de impotencia que se genera cuando la persona no ha podido evitar ni hacer absolutamente nada para impedir un robo, que el organismo se desequilibra y por tanto el nivel de estrés y rabia aumentan.

Pierde tiempo: En el caso de que el robo se haya producido sobre la mercancía o el combustible, el conductor de camio-nes tiene que gastar un tiempo en dar aviso a la policía, notificar a la empresa que le ha encargado la transportación, buscar de inmediato alguien que le ayude a repostar el combustible robado, etc. En el caso del robo del camión, la pérdida de tiempo es mayor, porque hasta que no aparezca el vehículo, siem-pre y cuando esté en óptimas condicio-nes, no podrá ejercer su trabajo.

Pérdida de ingresos económicos: Aunque esto es de cajón, no deja de ser una realidad que en la mayoría de los casos es una de las que más aplasta. Tal y como corren los tiempos perder dinero es algo que nadie quiere experi-mentar, y a este mal están expuestos los camioneros en su día a día en la car-retera.

Aumento de la prima del seguro: Está claro que las compañías aseguradoras, en cuanto tienen que pagar por un siniestro ocasionado por robo, aumen-tan más todavía la prima que cobran, puesto que si ya consideraban que sien-do transportista eras de alto riesgo de siniestralidad, cuando te roban entonces ya duplicas o triplicas dicho riesgo.

Reclamaciones: el camionero que ha sido robado tiene que enfrentarse, sin ninguna duda a las interrogantes y quejas de los clientes y /o jefes. Aunque entendemos que de todas las conse-cuencias ésta es la más fácil de lidiar,

T odo es poco para evitar que nos sustraigan nuestras pose-siones materiales en el mejor de los casos, y en el peor de ellos, para tener a buen

resguardo nuestra integridad física, y en muchas ocasiones nuestra vida. Pues de igual manera en Infocamión creemos que siendo que tu camión es tu casa individual y particular, también es muy necesario que lo aseguremos y le protejamos a él y a nosotros mis-mos de la visita de los “ladrones de la carretera”. Con el fin de ayudarte en esta dura labor hemos elaborado este artículo donde te presentaremos varios aspectos importantes con respecto al robo a camiones y camioneros.

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ford cargo c1932

Los nuevos Cargo se actualizan tanto por fuera como por dentro: diseñados para el confort del conductor, incorpo-ran una cabina completamente nueva con mayor equipamiento, mejoras de insonorización y un diseño interior y exterior acorde con las exigencias del mercado. La cabina de la nueva Línea Cargo combina la suavidad de una extraordinaria suspensión que aísla las oscilaciones del camino con el nuevo diseño ergonómico y funcional de su interior. Las puertas, de mayor tamaño, facilitan el acceso a la cabina gracias al cómodo posicionamiento de los pasa-manos. La cama, de 1,90 x 0,6 metros, es una de las mayores del mercado, y puede ser rebatida para aprovechar el espacio inferior como guardaequipajes.El nuevo panel de instrumentos, la nueva butaca para el conductor y el el-evado nivel de equipamiento comple-tan la renovación de la Línea Cargo.

cabina dormitorio

GRAN robustez El compromiso de Ford Camiones de brindar los camiones más confiables y robustos sigue más vigente que nunca.La nueva Línea Cargo reúne un tren de fuerza optimizado con motores Cum-mins de 4 y 6 cilindros, reconocidos por su potencia y economía, combinados con transmisiones sincronizadas EATON y eje trasero 6x4 de Arvin Meritor, con perfeccionamientos en la carcasa que aumentan su robustez y durabilidad.Las nuevas cajas de velocidades EATON, totalmente sincronizadas, poseen sistema de accionamiento por cables, reduciendo el desgaste de partes mecánicas y optimizando la suavidad de marcha debido al excelente escalon-amiento concebido en el diseño. Cargo 1932: FTS-16112-L de 12+1 velocid-ades. Cargo 2632: FTS-16108-LL de 8+2 velocidades. En los Cargo 1317 y Cargo 1517 se incorpora el modelo EATON FS5406-A, una caja de 6 veloci-dades combinada armoniosamente con el par motor y la relación del eje trasero, que brinda una óptima performance en cortas y medianas distancias.

Kinectic DesignEl diseño de la nueva Línea Cargo se inspira en el Kinetic Design, el lenguaje global de Ford que expresa energía en movimiento. La nueva Línea Cargo posee una parrilla delantera trapezoidal avanzada en el paragolpes, faros redon-dos dobles con máscara negra, puertas de mayor tamaño y un destacado logo de 14’’: el óvalo más grande colocado en cualquier vehículo de Ford en el mundo. Detalles de diseño: El nuevo capó, de mayores dimensiones, copia la forma de trapecio invertido de la grilla frontal y le otorga al nuevo Cargo un as-pecto más agresivo y robusto. El nuevo parabrisas cuenta con mayor superficie vidriada para aumentar la visibilidad. Nuevo diseño de faros. Nuevo para-golpes. Vidrios verdes y parabrisas en degradé en toda la línea. Nuevas luces de posición en techo y laterales.

La nueva Línea Cargo lleva el confort a su máxima expresión. El diseño de la nueva Línea Cargo se inspira en el Kinetic Design.

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SU ANUNCIO AQUI

SU ANUNCIO AQUIford cargo c1932

de falla. La caja de fusibles, de fácil acceso, se encuentra ubicada en el extremo derecho del panel. Nueva co-lumna de dirección con sistema “Lube for Life”. Cambio de luces más sencillo.Fácil acceso a la parte trasera de la cabina.

Para más info visitar: www.ford.com.ar/camiones

suspensiÓnJunto con la nueva suspensión de la cabina, la suspensión delantera fue recalibrada para ofrecer mayor confort.La cabina está montada sobre cuatro puntos independientes de sujeción sobre el chasis.La amortiguación diseñada en estos puntos de apoyo aísla las oscilaciones del camino y aporta un nivel superior de confort para los ocupantes.

El desarrollo del nuevo Cargo contó con la participación del área de Ser-vicios para garantizar la facilidad de mantenimiento del vehículo. Además de simplificar la remoción e instalación de los repuestos, este trabajo buscó am-pliar los intervalos de mantenimiento, disminuir el tiempo de las operaciones y reducir la necesidad del empleo de herramientas especiales. El acceso a los principales ítems de mantenimiento se encuentra facilitado por la tapa de inspección amplia y liviana, que evita la basculación de la cabina para verificaciones de rutina. La cabina se bascula mediante un nuevo sistema de accionamiento hidráulico y con mayor ángulo de apertura para facilitar el ac-ceso al motor. El paragolpes delantero está compuesto por tres partes, lo que disminuye el costo de sustitución. El diagnóstico del motor es más preciso gracias al visor digital en el panel que señala anomalías e informa el código -

Las butacas de las versiones de me-dia y larga distancia transmiten una excelente suavidad de marcha y confort para el conductor. Fabricadas en espuma inyectada, poseen diseño anatómico y laterales más altos para of-recer confort y seguridad. Cuentan con nuevas opciones de regulación y están revestidas en tapicería con estampados modernos, resistentes y suaves al tacto.El asiento del conductor, con suspen-sión neumática, tiene previsto el ajuste del fuelle y cuenta con tecla de alivio rá-pido de presión para facilitar la entrada y salida del vehículo.

En el modelo “Captain Chair”, el más exclusivo, además de la suspensión neumática trae comandos automáticos por teclas que incluyen dos tipos de ajuste para el apoyo lumbar y alivio rápido de presión con memoria: al ser reactivado, el sistema ubica el asiento en la configuración anterior.Este modelo también cuenta con suspensión horizontal, que absorbe los desplazamientos laterales en el frenado o en el cambio de marchas.

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asiento ergonómico

FÁcil mantenimientoPara más info visitar: www.ford.com.ar/camiones

“Gracias a la incorporación de la nueva cabina dormi-torio con gran nivel de con-fort y seguridad, el Cargo 1932 es el camión ideal para el transporte de larga distancia”

hino trucks llegaria a la argentina en 2015

Hino, la firma de vehículos comerciales pesa-dos perteneciente a Toyota, comenzará a vender sus camiones en la Argentina en 2015.

Hino la firma de vehículos comercia-les pesados perteneciente a Toyota, comenzará a vender sus camiones

en la Argentina en 2015. Así se lo anunció al Gobierno argentino la firma Marubeni, representante de la marca en nuestro país. Durante una reunión con la ministra de Industria, Débora Giorgi, el vicepresidente ejecutivo de Marubeni Argentina, Seibun Komesu, informó que ya está trabajando en el armado de una red de distribución de sus productos. Los camiones Hino se fabrican en Japón, pero también cuenta con plantas de fabricación y ensamblado en todo el Sudeste asiático e Israel. En el continente americano, tiene líneas de mon-taje en Estados Unidos, Canadá, México y Colombia.

Para el público argentino, los camiones Hino son más bien conocidos por su participación en el Rally Dakar. En la última edición terminaron en los pues-tos 12° y 32° de su categoría. “El crono-grama está en sus primeras etapas y se pondría en marcha hacia 2015”, anunció la firma Marubeni.

Compañía japonesa de logística Marubeni anunció a Giorgi planes de expansión en la Argentina. La ministra de Industria, Débora Giorgi, recibió al vicepresidente ejecutivo de Marubeni Argentina, Seibun Komesu, quien in-formó sobre la actualidad de la empresa, radicada en el país, y adelantó los planes a mediano plazo de la firma.

Komesu detalló a Giorgi la intención de Marubeni de invertir en el país, para incursionar en los negocios de exploración y explotación de Pota-sio y en el crushing de soja. Marubeni es una firma global de origen japonés, con negocios en 65 países. En Argentina, la empresa -que tradicionalmente basaba el 80% de su negocio en la import-ación- pasó en poco tiempo a ser casi una firma netamente exporta-dora (el 90% de su negocio es por esta vía). Actualmente, el cinco por ciento de las exportaciones de granos argentinos son realizados por esta firma. Además, tiene varios productos alimenticios y harina de soja, entre otros. La empresa tam-bién cuenta con negocios en el sec-tor minero en Chile, con tres minas de cobre; avanza en Uruguay con la instalación de una unidad flotante de almacenamiento y regasificación, que será la más grande del mundo. Las del proyecto primeras etapas y se pondría en marcha hacia 2015.

Fuente: www.hino-global.com

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