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Información Financiera Garante 3T 2015

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Contenido Información Financiera del Garante Al 30 de septiembre de 2015. 1. Información Financiera Garante en Inglés al 30 de Septiembre de 2015 (Página 3). 2. Información Financiera Garante en Español al 30 de Septiembre de 2015 (Página 45).

C | Interim Management Report

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Profitability The Daimler Group achieved EBIT of €3,661 million in the third quarter of 2015 (Q3 2014: €3,732 million) C.03 Mercedes-Benz Cars in particular was able to significantly sur-pass its earnings of the third quarter of last year, as a result of further growth in unit sales. The other automotive divisions also increased their earnings significantly compared with the prior-year period. Daimler Financial Services achieved higher third-quarter earnings than last year, primarily due to its increased contract volume. The implemented efficiency programs and changes in exchange rates had an additional positive impact on operating profit.

Earnings in the third quarter of last year were influenced in particular by the sale of shares in Rolls-Royce Power Systems Holding GmbH (RRPSH), resulting in proceeds of €1,006 million. Excluding special items, EBIT from the ongoing business of €3,657 million in the third quarter of 2015 was significantly higher than the prior-year figure of €2,787 million. The special items shown in table C.04 affected EBIT in the third quarter and the first nine months of 2015 and 2014.

C.03 EBIT by segment

In millions of euros Q3 2015 Q3 2014 % change Q1-3 2015 Q1-3 2014 % change

Mercedes-Benz Cars 2,183 1,584 +38 6,251 4,176 +50

Daimler Trucks 791 588 +35 1,945 1,384 +41

Mercedes-Benz Vans 193 176 +10 642 541 +19

Daimler Buses 89 64 +39 180 167 +8

Daimler Financial Services 378 355 +6 1,232 1,088 +13

Reconciliation 27 965 -97 35 1,258 -97

Daimler Group 3,661 3,732 -2 10,285 8,614 +19

C.04 Special items affecting EBIT

In millions of euros Q3 2015 Q3 2014 Q1-3 2015 Q1-3 2014

Mercedes-Benz Cars

Restructuring of own dealer network +21 - -15 -

Relocation of headquarters of MBUSA +1 - -10 -

Sale of real estate in the United States - - +87 -

Impairment of investments in the field of alternative drive systems - -30 - -30

Daimler Trucks

Workforce adjustments -10 -30 -35 -106

Restructuring of own dealer network -4 - -23 -

Sale of Atlantis Foundries - - -55 -

Mercedes-Benz Vans


Relocation of headquarters of MBUSA - - -2 -

Reversal of impairment of investment in FBAC - - - +61

Daimler Buses


Business repositioning - - - -9

Reconciliation

Remeasurement of Tesla shares - - - +718

Hedge of Tesla share price - -1 - -230

Sale of shares in RRPSH - +1,006 - +1,006

Measurement of put option for RRPSH - - - -118

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In the third-quarter of 2015, the EBIT of the Mercedes-Benz Cars division of €2,183 million was significantly higher than the figure for the prior-year period of €1,584 million. The division’s return on sales was 10.5% (Q3 2014: 8.5 %). C.03 The development of earnings primarily reflects the growth in unit sales in all regions. Strong contributions came from the new C-Class and the SUV segment. Efficiency programs and strong pricing also had a positive impact on EBIT. There were opposing effects on earnings from the regional sales structure. The EBIT of the automotive divisions were also affected by the restructuring of the own dealer network. In this context, we refer to the information provided in Note 4 of the Notes to the Consolidated Financial Statements. Daimler Trucks’ EBIT of €791 million was significantly higher than in the prior-year period (Q3 2014: €588 million). The divi-sion’s return on sales reached 8.2% (Q3 2014: 6.9 %). C.03 The positive development of earnings was primarily driven by higher unit sales in the NAFTA region and Europe, favorable exchange-rate-effects and the realization of further efficiency improvements. Earnings were negatively affected by lower unit sales in Latin America and Indonesia. EBIT was additionally reduced by expenses for capacity expansions and advance expenditure for new technologies and vehicles. Workforce actions in the context of the ongoing optimization programs in Brazil and Germany resulted in expenses of €10 million. Mercedes-Benz Vans posted an operating profit in the third quarter of 2015 of €193 million, significantly surpassing the prior-year earnings of €176 million. The division’s return on sales was 7.0%, the same as for the third quarter of last year.

C.03 Third-quarter revenue and EBIT were influenced by the very good development of demand in Europe and the NAFTA region. Improved pricing continued to have a positive impact on earnings. The Daimler Buses division’s EBIT of €89 million was signifi-cantly above the prior-year level (Q3 2014: €64 million); the return on sales increased from 6.2% to 8.7%. C.03 The development of earnings was primarily driven by very positive exchange-rate effects. This was particularly a reflection of the weakness of the Brazilian real against the US dollar in connection with the export business from Brazil. This significantly overcompensated for the decrease in unit sales in Latin America – due to the difficult economic situation there.

The Daimler Financial Services division posted third-quarter EBIT of €378 million, thus surpassing its prior-year earnings (Q3 2014: €355 million). C.03 The strong earnings were primarily the result of increased con-tract volume and the favorable development of exchange rates. Earnings were reduced by additional expenses in connection with the expansion of business activities. The reconciliation of the divisions’ EBIT to Group EBIT comprises gains and/or losses at the corporate level and the effects on earnings of eliminating intra-group transactions between the divisions. Items at the corporate level resulted in income of €11 million (Q3 2014: €947 million). The higher income in the prior-year quarter mainly reflects the proceeds of €1,006 million realized on the sale of RRPSH shares. The elimination of intra-group transactions resulted in income of €16 million in the third quarter of 2015 (Q3 2014: €18 million). Net interest expense improved by €20 million to €129 million in the third quarter of 2015 (Q3 2014: €149 million). Expenses in connection with pension and healthcare benefit obligations decreased, primarily due to lower applicable interest rates. Other interest result improved, mainly because of the succes-sive expiry of refinancing at high interest rates. The expense of €1,115 million entered under income-tax ex-pense increased by €355 million compared with the third quar-ter of last year. In the prior-year period, the income-tax expense was relatively low in relation to profit before income taxes because the gain on the sale of RRPSH shares was largely tax free. Adjusted for this gain, the normally taxed income in the third quarter of this year was higher than in 2014, which led to a corresponding increase in the income-tax expense. Another factor is that the prior-year figure included gains on the reversal of impairments of deferred tax assets, while additional impair-ment of deferred tax assets had to be recognized in the third quarter of 2015. Net profit for the third quarter of 2015 amounts to €2,415 million (Q3 2014: €2,821 million). Net profit of €30 million is attributable to non-controlling interests (Q3 2014: €86 mil-lion). Net profit attributable to the shareholders of Daimler AG amounts to €2,385 million (Q3 2014: €2,735 million); representing earnings per share of €2.23 (Q3 2014: €2.56). The calculation of earnings per share (basic) is based on an unchanged average number of outstanding shares of 1,069.8 million.


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Cash flows Cash provided by operating activities C.05 amounted to €1.5 billion in the first nine months of 2015 (Q1-3 2014: €3.3 billion), and was affected in particular by the implementation of our growth strategy. New business in leasing and sales financ-ing was €3.6 billion above the high level of the prior-year peri-od. Another factor was a higher increase in working capital of €1.2 billion. Positive effects resulted from profit before income taxes, which improved by €1.8 billion to €10.0 billion (Q1-3 2014: €8.2 billion). Furthermore, there were higher tax refunds in the first nine months of 2015 from the final tax assessment of the previous years. Cash used for investing activities C.05 amounted to €4.7 billion (Q1-3 2014: €1.6 billion). The change compared with the prior-year period resulted primarily from acquisitions and disposals of shares in companies. The first nine months of 2014 included proceeds of €2.4 billion from the sale of RRPSH shares. On the other hand, the first nine months of this year were affected in particular by capital increases carried out at our financial investments. Cash used for investing activities also reflects the increased investments in intangible assets.

Cash provided by / used for financing activities C.05 resulted in a cash inflow of €5.5 billion (Q1-3 2014: cash out-flow of €0.5 billion). The change resulted almost solely from the renewed increase in financing liabilities. There were opposing effects from increased dividend payments to the shareholders of Daimler AG and to minority shareholders of subsidiaries. Cash and cash equivalents increased compared with December 31, 2014 by €2.4 billion to €12.1 billion. Total liquidity, which also includes marketable debt securities, increased by €2.1 billion to €18.4 billion. C.05 Condensed consolidated statement of cash flows

In millions of euros Q1-3 2015 Q1-3 2014 Change

Cash and cash equivalents at beginning of period 9,667 11,053 -1,386

Cash provided by operating activities 1,475 3,270 -1,795

Cash used for investing activities -4,700 -1,557 -3,143

Cash provided by/used for financing activities 5,526 -457 5,983

Effect of exchange-rate changes on cash and cash equivalents 89 301 -212

Cash and cash equivalents at end of period 12,057 12,610 -553

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C.06 Free cash flow of the industrial business

In millions of euros Q1-3 2015 Q1-3 2014 Change

Cash provided by operating activities 9,874 7,603 2,271

Cash used for investing activities -4,974 -1,737 -3,237

Change in marketable debt securities 5 -1 6

Other adjustments1 -77 957 -1,034

Free cash flow of the industrial business 4,828 6,822 -1,994

1 The effects on cash provided by operating activities from the financing of the Group’s own dealerships are deducted in the other adjustments.

C.07 Net liquidity of the industrial business

In millions of euros Sept. 30,

2015 Dec. 31,

2014 Change

Cash and cash equivalents 10,742 8,341 2,401

Marketable debt securities 5,131 5,156 -25

Liquidity 15,873 13,497 2,376

Financing liabilities 2,829 3,193 -364

Market valuation and currency hedges for financing liabilities 825 263 562

Financing liabilities (nominal) 3,654 3,456 198

Net liquidity 19,527 16,953 2,574

C.08 Net debt of the Daimler Group


2015 Dec. 31,

2014 Change

Cash and cash equivalents 12,057 9,667 2,390


Liquidity 18,448 16,301 2,147

Financing liabilities -95,875 -86,689 -9,186

Market valuation and currency hedges for financing liabilities 820 270 550

Financing liabilities (nominal) -95,055 -86,419 -8,636

Net debt -76,607 -70,118 -6,489

The parameter used by Daimler to measure the financial capa-bility of the Group’s industrial business is the free cash flow of the industrial business C.06, which is derived from the reported cash flows from operating and investing activities. The cash flows from the acquisition and sale of marketable debt securities included in cash flows from investing activities are deducted, as those securities are allocated to liquidity and changes in them are thus not a part of the free cash flow. Other adjustments relate to additions to property, plant and equipment that are allocated to the Group as their beneficial owner due to the form of their underlying lease contracts. Furthermore, effects from the financing of dealerships within the Group are adjusted. In addition, the calculation of the free cash flow includes those cash flows to be shown under cash provided by financing activities in connection with the acquisition or disposal of interests in subsidiaries without the loss of control. The free cash flow of the industrial business in the first nine months of 2015 amounted to €4.8 billion (Q1-3 2014: €6.8 billion). The decrease resulted primarily from the purchase and sale of shares in companies. The figure for the prior-year period includes proceeds from the sale of shares in RRPSH, while the figure for the period under review is affected in particular by the capital increases carried out at our financial investments. In addition to increased investments in intangible assets, there was also a higher increase in working capital, defined as the net change in inventories, trade receivables and trade payables. A positive impact resulted from the higher profit contribution from the automotive divisions.


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The net liquidity of the industrial business C.07 is calculat-ed as the total amount as shown in the statement of financial position of cash, cash equivalents and marketable debt securities included in liquidity management, less the currency-hedged nominal amounts of financing liabilities. To the extent that the Group’s internal refinancing of the financial services business is provided by the companies of the industrial business, this amount is deducted in the calculation of the net debt of the industrial business. The Group’s internal refinancing was of a higher volume than the financing liabilities originally taken on in the industrial business due to the application of the industrial business’s own financial resources. This resulted in a positive value for the financing liabilities of the industrial business, thus increasing net liquidity, so the net liquidity of the industrial business exceeds the gross liquidity presented here. Compared with December 31, 2014, the net liquidity of the industrial business increased from €17.0 billion to €19.5 billion. The increase mainly reflects the free cash flow of €4.8 billion. Opposing effects resulted from the dividend payments to the shareholders of Daimler AG (€2.6 billion) and to the minority shareholders of subsidiaries (€0.3 billion). Positive exchange- rate effects and capital increases at financial services companies led in total to an increase in net liquidity of €0.5 billion. Net debt at Group level, which primarily results from refinancing the leasing and sales financing business, increased compared with December 31, 2014 by €6.5 to €76.6 billion. C.08

The Daimler Group once again utilized attractive conditions in the international money and capital markets for refinancing in the first nine months of 2015. In the first nine months of 2015, Daimler had a cash inflow of €13.9 billion from the issuance of bonds (Q1-3 2014: €10.1 billion); bonds were redeemed in an amount of €8.5 billion (Q1-3 2014: €9.0 billion). C.09 In the third quarter, the Daimler Group carried out two so-called benchmark emissions. In early August, Daimler Finance North America LLC issued bonds in one transaction in the US capital market with 18-month and two-, three-, five- and ten-year maturities and a total volume of US $3.5 billion. In September, Daimler AG issued a two-year bond in the euro market in an amount of €500 million. In addition to the emissions shown in table C.09, multiple smaller emissions were undertaken in various countries. In August for example, a four-year bond was issued in the Canadian capital market by Daimler Canada Finance Inc. with a volume of CAD 450 million. Furthermore, ABS (asset-backed securities) transactions were conducted in amounts of US $1.5 billion in the United States in July and €1.0 billion in Europe in September. C.09 Benchmark emissions

Issuer Volume Month of

emission Maturity

Daimler Finance North America $250 million Mar. 2015 Mar. 2017

Daimler Finance North America $1,500 million Mar. 2015 Mar. 2018

Daimler Finance North America $1,250 million Mar. 2015 Mar. 2020

Daimler Finance North America $1,050 million May 2015 May 2018

Daimler Finance North America $1,300 million May 2015 May 2020

Daimler Finance North America $650 million May 2015 May 2025

Daimler Finance North America $150 million Aug. 2015 Feb. 2017

Daimler Finance North America $1,000 million Aug. 2015 Aug. 2017

Daimler Finance North America $1,000 million Aug. 2015 Aug. 2018

Daimler Finance North America $850 million Aug. 2015 Aug. 2020

Daimler Finance North America $500 million Aug. 2015 Aug. 2025

Daimler AG €500 million Sept. 2015 Sept. 2017

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Financial position The Group’s balance sheet total increased compared with December 31, 2014 from €189.6 billion to €211.1 billion; the increase includes currency-translation effects of €2.2 billion. Daimler Financial Services accounts for €117.8 billion of the balance sheet total (December 31, 2014: €105.5 billion), equivalent to 56% of the Daimler Group’s total assets, as at year-end 2014. The increase in total assets is primarily due to the increased financial services business and the sales-driven higher invento-ries. On the liabilities side of the balance sheet, there were increases primarily in financing liabilities and equity. Current assets account for 43% of total assets, above the prior-year level (41%). Current liabilities are unchanged at 35% of total equity and liabilities. C.10 Condensed consolidated statement of financial position


2015 Dec. 31,

2014 % change

Assets

Intangible assets 9,796 9,367 +5

Property, plant and equipment 23,489 23,182 +1

Equipment on operating leases and receivables from financial services 106,572 94,729 +13

Equity-method investments 2,951 2,294 +29

Inventories 24,836 20,864 +19

Trade receivables 9,381 8,634 +9

Cash and cash equivalents 12,057 9,667 +25


Other financial assets 7,838 5,987 +31

Other assets 7,742 8,277 -6

Total assets 211,053 189,635 +11

Equity and liabilities

Equity 50,814 44,584 +14

Provisions 28,172 28,393 -1

Financing liabilities 95,875 86,689 +11

Trade payables 12,595 10,178 +24

Other financial liabilities 11,939 10,706 +12

Other liabilities 11,658 9,085 +28

Total equity and liabilities 211,053 189,635 +11

Intangible assets of €9.8 billion include €7.6 billion of capitalized development costs and €0.7 billion of goodwill. The Mercedes-Benz Cars division accounts for 72% of the develop-ment costs and the Daimler Trucks division accounts for 19%. Property, plant and equipment increased to €23.5 billion (December 31, 2014: €23.2 billion). In the first nine months of this year, a total of €3.2 billion was invested for new products and technologies, the expansion of production capacities and modernization, primarily at our production and assembly sites. The sites in Germany accounted for investment in property, plant and equipment of €2.3 billion. Equipment on operating leases and receivables from financial services increased to €106.6 billion (December 31, 2014: €94.7 billion). €1.7 billion of the increase is the result of currency translation. The increase after adjusting for exchange-rate effects reflects the growth in new business at Daimler Financial Services, especially in the United States, China, South Korea and Western Europe. Those assets’ share of total assets of 51% is above the level of year-end 2014 (50%). Equity-method investments of €3.0 billion (December 31, 2014: €2.3 billion) mainly comprise the carrying amounts of our equity interests in Beijing Benz Automotive Co., Ltd. (BBAC) and BAIC Motor Corporation Ltd. in the area of cars, and in Beijing Foton Daimler Automotive Co., Ltd. and Kamaz OAO in the truck business. The increase reflects the positive proportionate earn-ings and the capital increase at BBAC. Inventories increased from €20.9 billion to €24.8 billion, equivalent to 12% of total assets, which is slightly higher than at the end of 2014 (11%). The increase reflects the Group’s continued growth and the ongoing model offensive. This led to higher stocks of new vehicles, especially at the Mercedes-Benz Cars division. Trade receivables increased by €0.7 billion to €9.4 billion. The Mercedes-Benz Cars division accounts for 48% of those receivables and the Daimler Trucks division accounts for 32%. Cash and cash equivalents increased compared with the end of the year 2014 by €2.4 billion to €12.1 billion. Marketable debt securities decreased compared with December 31, 2014 from €6.6 billion to €6.4 billion. Those assets include the debt instruments that are allocated to liquidity, most of which are publicly traded. They generally have an external rating of A or better. Other financial assets increased by €1.9 billion to €7.8 billion. They mainly comprise investments – in Renault and Nissan for example – and derivative financial instruments, as well as loans and other receivables due from third parties. Derivative financial instruments account for part of the increase. Other assets of €7.7 billion (December 31, 2014: €8.3 billion) primarily comprise deferred tax assets and tax refund claims.


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The Group’s equity increased compared with December 31, 2014 from €44.6 billion to €50.8 billion. The increase is mainly a result of the net profit of €6.8 billion. It also reflects the posi-tive effects of currency translation (€1.1 billion). Other factors are the actuarial gains on defined-benefit pension plans (€1.3 billion) including positive effects of €0.4 billion connected with the tax assessment of previous years. There were negative effects from the payment of the dividend to the shareholders of Daimler AG in an amount of €2.6 billion and from the measure-ment of derivative financial instruments (€0.3 billion). Equity attributable to the shareholders of Daimler AG increased to €49.9 billion (December 31, 2014: €43.7 billion). The Group’s equity ratio of 24.1% was higher than at the end of 2014 (22.1%); the equity ratio for the industrial business was 44.3% (December 31, 2014: 40.8%). Provisions decreased to €28.2 billion (December 31, 2014: €28.4 billion), equivalent to 13% of the balance sheet total, which is below the prior-year level (15%). Provisions primarily comprise provisions for pensions and similar obligations of €12.0 billion (December 31, 2014: €12.8 billion), which mainly consist of the difference between the present value of defined benefit pension obligations of €28.9 billion (December 31, 2014: €30.1 billion) and the fair value of the pension plan assets applied to finance those obligations of €18.1 billion (December 31, 2014: €18.6 billion). The increase in discount rates, especially for the German plans from 1.9% at December 31, 2014 to 2.4% at September 30, 2015, led to a decrease in the present value of the defined benefit pension obligations. Provi-sions also relate to liabilities from income taxes of €1.6 billion (December 31, 2014: €1.6 billion), from product warranties of €5.1 billion (December 31, 2014: €5.0 billion) and from person-nel and social costs of €4.0 billion (December 31, 2014: €3.9 billion), as well as other provisions of €5.6 billion (December 31, 2014: €5.1 billion). Financing liabilities of €95.9 billion were above the level of December 31, 2014 (€86.7 billion). The increase primarily reflects the refinancing of the growing leasing and sales-financing business. 52% of the financing liabilities are account-ed for by notes/bonds, 26% by liabilities to financial institu-tions, 11% by deposits in the direct banking business, and 8% by liabilities from ABS transactions.

Trade payables increased to €12.6 billion (December 31, 2014: €10.2 billion), primarily due to the higher volume of business. The Mercedes-Benz Cars division accounts for 62% of those payables and the Daimler Trucks division accounts for 25%. Other financial liabilities of €11.9 billion were higher than the level of €10.7 billion at December 31, 2014. They mainly con-sist of liabilities from derivative financial instruments, residual-value guarantees, accrued interest expenses on financing liabili-ties, liabilities from wages and salaries, and deposits received. The increase is due amongst other things to increased liabilities from derivative financial instruments. Other liabilities increased from €9.1 billion to €11.7 billion. They consist mainly of deferred income of €7.2 billion (Decem-ber 31, 2014: €6.0 billion), tax liabilities and deferred taxes. Further information on the Group’s assets, equity and liabilities is provided in the consolidated statement of financial position, the consolidated statement of changes in equity and the rele-vant notes in the Notes to the Interim Consolidated Financial Statements.

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Capital expenditure and research activities The Daimler Group invested €1.1 billion in property, plant and equipment in the third quarter of 2015 (Q3 2014: €1.2 billion). Most of that investment volume, €0.8 billion, was at the Mer-cedes-Benz Cars division (Q3 2014: €0.9 billion). The main area of capital expenditure was on production preparations for new models, in particular the new E-Class and its derivatives, the additional derivatives of the C-Class, and investments for new transmissions and engine versions. Another area of capital expenditure was for the ongoing expansion of our international production and component plants. The Daimler Group’s research and development spending in the third quarter of this year amounted to €1.6 billion (Q3 2014: €1.4 billion), of which €0.5 billion was capitalized (Q3 2014: €0.3 billion). More than two thirds of the research and devel-opment spending was at the Mercedes-Benz Cars segment. The main areas were new vehicle models, particularly fuel-efficient and environmentally friendly drive systems, and new safety technologies.

Workforce At the end of the third quarter of 2015, Daimler employed 286,248 people worldwide (end of 2014: 279,972). Of that total, 172,561 were employed in Germany (end of 2014: 168,909), 24,588 in the United States (end of 2014: 22,833), 11,759 in Brazil (end of 2014: 12,313) and 11,195 in Japan (end of 2014: 11,400). Our consolidated companies in China had 3,027 employees at the end of September 2015 (end of 2014: 2,664). C.11 C.11 Employees by division at September 30, 2015

Mercedes-Benz Cars 131,271

Daimler Trucks 83,181

Mercedes-Benz Vans 17,246

Daimler Buses 17,079

Daimler Financial Services 9,785

Group Functions & Services 27,686

Daimler Group 286,248


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Important events Daimler acquires HERE digital mapping business together with Audi and BMW Daimler AG, AUDI AG and the BMW Group agreed in August 2015 with Nokia Corporation to acquire HERE, its business for mapping and location-based services. This step is intended to secure for the long term the availability of the products and ser-vices of HERE as an open, independent and value-adding plat-form for cloud-based maps and mobility services. The digital maps of HERE lay the foundation for the next generation of mo-bility and location-based services, which in turn form the basis for new assistance systems going as far as fully automated driv-ing. Extremely precise digital maps are combined with real-time vehicle data in order to increase road safety and facilitate inno-vative products and services. The three partners are acquiring equal shares in HERE. Daimler’s share of the purchase price will amount to approximately €0.85 billion. Subject to the approval of the responsible antitrust authorities, the transaction is ex-pected to be concluded by the end of the first quarter of 2016.

Risk and opportunity report The risks and opportunities that can have a significant influence on the profitability, cash flows and financial position of the Daimler Group as well as detailed information on our risk and opportunity management system are presented on pages 132 to 145 of our Annual Report 2014. In addition, we refer to the notes on forward-looking statements provided at the end of this Interim Management Report. At the beginning of the fourth quarter of 2015, economic risks for the world economy have tended to increase. This is primarily due to increased uncertainty concerning the ongoing develop-ment of the Chinese economy. Considerable anxiety exists once again about its possible “hard landing” and the then inevitable negative consequences for the global economy. There is also concern about the economic weakness of major emerging mar-kets such as Brazil and Russia, and also about the susceptibility of those economies that depend on the inflow of capital due to external trade deficits. There is a danger here not only of massive exchange-rate volatilities, but also of growth slowdowns. On the other hand, risks in connection with the consequences of a possible exit from the euro zone by Greece have receded. But worries about the possibility of deflation remain. If these worries become more founded, there could be a negative im-pact on economic developments in the euro zone. Furthermore, in connection with the very expansive monetary policy of the European Central Bank, there is concern about the extent to which that has increased the danger of speculative bubbles in equity and bond markets. Greater turbulence in the financial markets would then have a direct impact on the economic out-look. Although the situation has stabilized somewhat in recent months, there is still the risk of potential escalation in the tension between Russia and the West. In the United States, the newly flared-up debate about reaching the federal debt ceiling and the possibility of temporary closures of government offices could lead to unforeseen economic effects. Another factor is the uncertainty about the future monetary policy of the US central bank. The risks relating to legal and political frameworks have tended to become greater at the beginning of the fourth quarter of 2015. A stricter regulatory environment seems likely especially in the area of emission standards. Opportunities consist on the one hand of the rapid economic recovery of the emerging markets, and on the other hand of a strong revival of the euro zone’s economy. A sustained reduction in tension in the Middle East would also have a positive impact on the world economy. Overall, our assessment of risks and opportunities in the year 2015 has not changed significantly since publication of Annual Report 2014.

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Outlook At the beginning of the fourth quarter, the prospects for the world economy are rather restrained. Although major leading economic indicators suggest that the moderate growth will con-tinue, they also reveal a significant increase in uncertainty on the part of investors and consumers. This means that no significant acceleration of the global growth can be expected in the foresee-able future, despite ongoing support from most central banks and the influence of low raw-material prices. During the year to date, the situation has been particularly difficult for the emerging econ-omies, which are dependent either on above-average exports of raw materials, or on the Chinese economy, or on the steady flow of foreign capital due to their external debt. It is therefore not surprising that the currently weak growth of the world economy is primarily caused by the emerging markets. We assume that those countries, some of which are actually in recession (including Brazil and Russia), will lose nearly one percentage point of growth this year compared with 2014. With projected growth of 3.5%, the emerging economies overall would experience one of their weak-est years of late. However, the more advanced economies should grow slightly faster than last year at a rate of about 2%. This is due not only to the stable US economy, which is mainly consumer driven and should reach growth of about 2.5%, but also to the solid economic recovery of the European Monetary Union. In this region, growth expectations have improved during the year, despite the discussion about Greece, and suggest that the strongest growth since 2011 will be possible with a rate of at least 1.5%. The outlook for the German economy is also positive with expected growth of about 1.8%. For the world economy, a lot will depend in the coming quarters on further developments in China. We continue to assume that the political decision makers will succeed in avoiding a “hard landing” by means of timely countermeasures and fine tuning. Overall, we anticipate moderate growth in output of about 2.7% for the world economy in the year 2015, in the magnitude of the past three years.

With regard to worldwide demand for cars, the market volume in full-year 2015 is likely to be in the magnitude of the previous year. The main reason for the further reduction in our expectation is the recent weakening of market growth in China, where we meanwhile anticipate only a slight increase in demand. However, the recent weakening of demand has caused the Chinese authorities to start a market-stimulus program. This could provide a noticeable boost to car sales in the remaining months of the year, resulting in more growth for the full year than recently expected. As a result, worldwide growth could also turn out to be more pronounced than described above. This year, positive contributions to the development of the world market will mainly come from the traditional markets in North America and Western Europe. The US market should expand slightly again from its already high level and approach its histor-ic high with sales of approximately 17 million cars and light trucks. The recovery of demand for cars in Western Europe has gained further dynamism this year, so we meanwhile anticipate significant market growth on a broad base. On the other hand, the pronounced decline of the Japanese market is having a neg-ative impact on the world market; following several years of arti-ficially high demand, we now expect a significant correction of the market volume there. An additional negative impact on the world market comes from sharply falling demand in some large emerging markets. Car sales in Russia and Brazil in particular will decrease drastically due to the significant economic reces-sions in both countries. The situation is more encouraging in India, where we continue to anticipate a demand revival. In the worldwide market for medium- and heavy-duty trucks, another pronounced drop in demand is expected in 2015 following last year’s significant decrease. Furthermore, the situation will remain highly varied from one region to another. Market prospects for the NAFTA region and Europe continue to be positive. In North America, the main economic indicators continue to suggest that demand for trucks will remain favora-ble, supporting expectations of growth in demand in the magni-tude of 10 to 15%. Thanks to the relatively solid economic recovery in Europe, we anticipate market growth of 10 to 15% here as well. However, market conditions in Brazil are still extremely unfavorable. Starting from a low level, we have to expect another sharp decline of up to 50%. The Japanese market for light-, medium- and heavy-duty trucks appears to be relative-ly robust despite the country’s sluggish economy, so we antici-pate a market volume in 2015 in the magnitude of the previous year. But following a very weak development this year to date in Indonesia, we must meanwhile assume that the overall truck market there will be up to 35% smaller than in 2014. The deep recession in Russia will continue to affect the market, so demand will fall sharply once again. But a significant market recovery is anticipated in India, thanks to the slightly improved economic prospects there. Demand for trucks in China is currently under great pressure due to the economic slowdown and the introduction of the CN4 emissions standards (similar to Euro IV). We therefore expect the market to contract by about 30% compared with its prior-year level.


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We assume that the market in Europe for medium-sized and large vans will grow significantly in 2015, and expect slight growth in the market for small vans. We anticipate significant growth in the US market for large vans. In China, we now expect significant contraction of the market we address there. Also in Latin America, we expect significant contraction in the market for large vans. We anticipate a market volume for buses in Europe in 2015 that is slightly above the very low level of 2014. In Brazil, demand for buses is likely to decrease by at least 35% compared with last year. On the basis of the divisions’ planning, Daimler expects its total unit sales to increase significantly in the year 2015. The past three months were the strongest quarter for Mercedes-Benz Cars so far. We intend to continue along this successful path in the fourth quarter, and thus to significantly increase our unit sales in the full year. Among other models, the new C-Class coupe will contribute to the success of the Mercedes-Benz brand. The third member of the C-Class family will be in the showrooms this December. The year of Mercedes-Benz SUVs will be rounded off in November with the world premiere of the new generation of the GLS. The S-Class family will also be expanded: The new S-Class convertible is the sixth version of the current S-Class family and can be ordered as of the end of this year. In November, another Mercedes-Benz icon will have its world premiere: the new generation of the SL roadster. The two smart models will be available in all major markets this year and will also contribute to the significant increase in unit sales.

Daimler Trucks now anticipates a slight increase in unit sales in full-year 2015. In Western Europe, we continue to expect a significantly positive development of truck sales. In Turkey, we expect a significant increase compared with 2014, but growth dynamism has decreased sharply in the course of the year due to the weak economic development and the uncertain political situation in the region. In Brazil, we anticipate a substantial de-crease in unit sales, as the overall economic situation and unfa-vorable financing conditions are severely dampening demand for trucks. We assume that our unit sales in the NAFTA region will increase significantly, however. Our successful products will continue to secure our market leadership in this region. Unit sales in Asia are affected by the very weak market development in Indonesia, where we meanwhile anticipate a substantial decrease in unit sales. On the other hand, we assume that our unit sales in India will increase significantly due to the steady growth of the BharatBenz model range and the further expansion of our dealer network. We expect a noticeable increase in our truck deliveries also in Japan this year. Mercedes-Benz Vans plans to achieve significant growth in unit sales in 2015. In Europe, our core market, we anticipate signifi-cant increases in sales of medium-sized and large vans. This development is likely to be primarily driven by the new Vito for commercial use and the V-Class multipurpose vehicle for private use. Both those models are now fully available following their launch in 2014. We anticipate a significant increase in unit sales also in the NAFTA region. In the context of our “Mercedes-Benz Vans goes global” strategy for the division, we are launching the Vito in North and South America, stimulating additional demand there. We aim to achieve further growth in those markets also with the Sprinter, which we will produce also in North America in the future. Daimler Buses assumes that it will be able to defend its mar-ket leadership in its core markets for buses above 8 tons. For the year 2015, we anticipate a significant decrease in total unit sales for market-related reasons. We expect unit sales to fall significantly in Latin America, while we anticipate a positive development in Europe. Daimler Financial Services anticipates significant growth in new business and contract volume in the year 2015. This will result from the growth offensives of the automotive divisions, the specific targeting of younger customers, the expansion of business especially in Asia, and the further development of our online sales channels. We will also systematically expand our range of mobility services.

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We assume that the Daimler Group’s revenue will grow signif-icantly in the year 2015. In regional terms, we anticipate the strongest increases in Asia and North America, but we expect significant growth also in Europe. On the basis of the anticipated market development and the planning of our divisions, we assume that EBIT from the ongo-ing business will increase significantly in the year 2015. For the individual divisions, we aim to achieve the following EBIT targets from the ongoing business in full-year 2015: – Mercedes-Benz Cars: significantly above the prior-year level, – Daimler Trucks: significantly above the prior-year level, – Mercedes-Benz Vans: significantly above the prior-year level, – Daimler Buses: slightly below the prior-year level, and – Daimler Financial Services: significantly above the prior-year

level. The anticipated development of earnings in the automotive divi-sions will have a positive impact on the free cash flow of the industrial business in 2015. Although we will continue our product and growth offensive with higher expenditure for prop-erty, plant and equipment as well as research and development, we now assume that the free cash flow of the industrial busi-ness will be slightly higher than in 2014 and thus significantly higher than the dividend payment in 2015. In order to achieve our ambitious growth targets, we will once again slightly increase our already very high investment in property, plant and equipment in the year 2015 (2014: €4.8 billion). In addition to capital expenditure, we are developing our position in the emerging markets by means of targeted financial investments in joint ventures and equity interests. With our research and development expenditure, we antici-pate a total volume significantly above the previous year’s spending of €5.7 billion. Key projects include the successor models of the E-Class and the compact class as well as the GL and GLE SUVs. In addition, we are investing in all automotive divisions in new, low-emission and fuel-efficient engines, alternative drive systems, innovative safety technologies, autonomous driving and digital connectivity. From today’s perspective, we assume that the number of employees worldwide will increase slightly compared with the end of 2014.

Forward-looking statements: This document contains forward-looking statements that reflect our current views about future events. The words “anticipate,” “assume,” “believe,” “estimate,” “expect,” “intend,” “may,” ”can,” “could,” “plan,” “project,” “should” and similar expressions are used to identify forward-looking statements. These statements are subject to many risks and uncertainties, including an adverse development of global economic conditions, in particular a decline of demand in our most important markets; a worsening of the sovereign-debt crisis in the euro zone; an increase in political tension in Eastern Europe; a deterioration of our refinancing possibilities on the credit and financial mar-kets; events of force majeure including natural disasters, epidemics, acts of terrorism, political unrest, industrial accidents and their effects on our sales, purchasing, production or financial services activities; changes in currency exchange rates; a shift in consumer preferences towards smaller, lower-margin vehicles; a possible lack of acceptance of our products or services which limits our ability to achieve prices and adequately utilize our produc-tion capacities; price increases for fuel or raw materials; disruption of pro-duction due to shortages of materials, labor strikes or supplier insolvencies; a decline in resale prices of used vehicles; the effective implementation of cost-reduction and efficiency-optimization measures; the business outlook for companies in which we hold a significant equity interest; the successful implementation of strategic cooperations and joint ventures; changes in laws, regulations and government policies, particularly those relating to vehicle emissions, fuel economy and safety; the resolution of pending govern-ment investigations and the conclusion of pending or threatened future legal proceedings; and other risks and uncertainties, some of which we describe under the heading “Risk and Opportunity Report” in the current Annual Report. If any of these risks and uncertainties materializes or if the assump-tions underlying any of our forward-looking statements prove to be incorrect, the actual results may be materially different from those we express or imply by such statements. We do not intend or assume any obligation to update these forward-looking statements since they are based solely on the circum-stances at the date of publication.

D | The Divisions

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Best quarter for unit sales so far Mercedes-Benz Cars’ sales volume increased in the third quar-ter of 2015 by 18% to 508,400 vehicles, making that quarter the best so far in terms of unit sales. Revenue rose by 11% to €20.7 billion and EBIT amounted to €2,183 million (Q3 2014: €1,584 million). In Western Europe, Mercedes-Benz Cars sold 191,100 vehicles, which is 19% more than in the third quarter of last year. The main growth drivers in this region were the United Kingdom (+25%), Italy (+28%) and Spain (+38%). In Germany, its domestic market, the division sold 73,400 vehicles of the Mercedes-Benz and smart brands in a highly competitive market (Q3 2014: 66,200). In the United States, Mercedes-Benz Cars set a new record with sales of 88,100 units (+5%). In China, our unit sales also increased to the new record of 105,700 vehicles (+39%). The development of unit sales by Mercedes-Benz Cars was particularly strong in the third quarter also in Australia (+39%) and South Korea (+20%). Growth driven by compact cars and C-Class With the Mercedes-Benz model series, ongoing strong demand for the A-/B-Class models led to record unit sales in this seg-ment: In the third quarter, a total of 106,700 units of the A- and B-Class, the CLA and the CLA Shooting Brake were sold (+8%). Sales of the C-Class increased by 50% to the record number of 130,400 units sold in the third quarter. In the E-Class segment, 82,100 units were sold (+5%). And 22,400 units were sold in the S-Class segment (Q3 2014: 28,800); the S-Class continues to be the world’s bestselling luxury sedan. In the GL segment,

worldwide sales of the GLA, GLC, GLE, GLE coupe, GL and G-Class increased by 19% to a new record of 134,200 units. The positive development of the new smart continued with 24,700 units of the two- and four-door subcompact city cars sold in the third quarter (+39%). The smart has been available in China since August and in the United States since September. Four new Mercedes-Benz models available in the market In the year of the SUVs, the GLE, the GLE coupe and the GLC were launched in the third quarter. The new generation of the A-Class has been at the dealerships since September. The S-Class convertible had its world premiere at the Frankfurt Motor Show as the sixth member of the S-Class family. The new C-Class coupe was also unveiled at that event. And the smart brand presented a world first at the Frankfurt Motor Show: the new smart fortwo convertible. Start of production of new products Our vehicle and powertrain production plants continued to have high capacity utilization in the third quarter of this year. All Mercedes-Benz-sites continued producing during the summer months without any vacation breaks. In Bremen, production of the new C-Class coupe started in the third quarter. In Sindel-fingen, preparations were made for the start of production of the S-Class convertible. We are continuously expanding our global manufacturing network in the context of our growth strategy. One example of this expansion is the laying of the foundation stone for the future compact-car plant in Mexico.

Mercedes-Benz Cars. Strongest quarter for unit sales so far with 508,400 vehicles sold (Q3 2014: 431,000) Successful market launch of GLE coupe, GLE, GLC and A-Class World premiere of the new S-Class convertible, C-Class coupe and smart convertible EBIT up by 38% to €2,183 million

D.01 Q3 € amounts in millions Q3 2015 Q3 2014 % change

EBIT 2,183 1,584 +38

Revenue 20,707 18,677 +11

Unit sales 508,350 431,041 +18

Production 540,200 459,259 +18

Employees 131,271 129.1061 +2

1 As of December 31, 2014

D.02 Q3 Unit sales Q3 2015 Q3 2014 % change

Total 508,350 431,041 +18

Western Europe 191,126 160,264 +19

Germany 73,445 66,201 +11

United States 88,073 84,085 +5

China 105,675 76,233 +39

Other markets 123,476 110,459 +12

D.03 Q1-3 € amounts in millions Q1-3 2015 Q1-3 2014 % change

EBIT 6,251 4,176 +50

Revenue 61,352 53,452 +15

Unit sales 1,468,752 1,239,202 +19

Production 1,539,120 1,273,356 +21

Employees 131,271 129.1061 +2


D.04 Q1-3 Unit sales Q1-3 2015 Q1-3 2014 % change

Total 1,468,752 1,239,202 +19

Western Europe 568,410 484,493 +17

Germany 217,528 198,528 +10

United States 266,170 242,850 +10

China 284,253 214,637 +32

Other markets 349,919 297,222 +18

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EBIT reaches a new high Daimler Trucks’ unit sales increased compared with the third quarter of last year by 2% to 128,500 vehicles. Revenue rose significantly to €9.7 billion (+14%). EBIT reached €791 million, setting a new high (Q3 2014: €588 million). Growth in the NAFTA region, Western Europe and Japan Our truck sales in Western Europe, Japan and particularly in the NAFTA region developed very positively in the third quarter. Unit sales in Latin America and Indonesia remained weak, however. Daimler Trucks set another record for unit sales in the NAFTA region of 52,200 vehicles (Q3 2014: 43,900), thus further extending its market leadership in Classes 6-8 with 38.1% of that market (Q3 2014: 37.1%). In Western Europe, Daimler Trucks increased its deliveries by 12% to 16,600 units. Mercedes-Benz trucks maintained their market leadership in the medium- and heavy-duty segment with a share of 22.8% (Q3 2014: 24.7%). We were the market leader also in Germany with a share of 38.7% (Q3 2014: 39.4%). The ongoing significant market slump in Brazil meant that Daimler Trucks’ sales in Latin America decreased to 7,800 units (Q3 2014: 12,500). In this environment, we were able to take over the market leadership in Brazil in the medium- and heavy-duty segment with a share of 28.8% (Q3 2014: 27.1%). In Asia, our sales of 36,100 units were significantly lower than in the prior-year period (Q3 2014: 38,600). Sales in Indonesia

fell by 48% to 5,400 units in a very weak market. We achieved growth in India with sales of 3,600 units (Q3 2014: 3,000) and in Japan with 11,700 units sold (Q3 2014: 10,700). With our new BharatBenz vehicles, we were able to increase our share of the upper medium- and heavy-duty truck segment in India to 7.4% (Q3 2014: 5.6%). In Japan, we expanded FUSO’s share of the overall truck market to 22.4% (Q3 2014: 21.4%). Due to significant market contraction in China, unit sales of Auman Trucks by our joint venture BFDA decreased by 21% to 14,300 vehicles. Mercedes-Benz Trucks presents latest engine generation Several innovations were presented at the “Shaping Future Trans-portation” event in early July: We emphasized our pioneering role in the field of efficiency with the new generation of the OM 471 heavy-duty truck engine. Its fuel consumption is up to 3% lower than that of its predecessor, thus reducing operating costs and CO2 emis-sions. And we are enhancing our leading position in the field of safety with the further development of new assistance systems. In the near future, we will launch the blind-spot monitoring system, which recognizes pedestrians, cyclists and stationary objects and can thus avoid accidents and save lives, especially in urban traffic. Approval for Daimler Trucks to test its Highway Pilot on highways In September, Daimler Trucks has received special approval to test a series-produced Actros fitted with the Highway Pilot system on German highways. The Highway Pilot in the Actros model links up the latest assistance systems to allow the heavy truck to be driven in partially autonomous mode. This approval is an important step on the way to application of the system in series production.

Daimler Trucks. Unit sales up by 2% to 128,500 vehicles Latest engine generation with further fuel savings Approval for partially autonomous driving with series-production Actros on German highways EBIT of €791 million (Q3 2014: €588 million)

D.05 Q3 € amounts in millions Q3 2015 Q3 2014 % change

EBIT 791 588 +35

Revenue 9,650 8,463 +14

Unit sales 128,496 125,556 +2

Production 129,890 124,366 +4

Employees 83,181 82,7431 +1



Total 128,496 125,556 +2

Western Europe 16,614 14,822 +12

NAFTA region 52,185 43,868 +19

Latin America (excluding Mexico) 7,831 12,528 -37

Asia 36,081 38,582 -6

Other markets 15,785 15,756 +0

BFDA (Auman Trucks) 14,292 18,051 -21

Total (including BFDA) 142,788 143,607 -1

D.07 Q1-3€ amounts in millions Q1-3 2015 Q1-3 2014 % change

EBIT 1,945 1,384 +41

Revenue 27,505 23,550 +17

Unit sales 366,033 360,151 +2

Production 379,098 374,111 +1

Employees 83,181 82,7431 +1



Total 366,033 360,151 +2


NAFTA region 142,417 119,568 +19


Asia 108,774 122,060 -11



Total (including BFDA) 415,156 436,087 -5

D | The Divisions

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New record levels of unit sales and revenue Mercedes-Benz Vans increased its unit sales to 75,700 vehicles in the period under review, a new record for a third quarter (Q3 2014: 72,200). Revenue of €2.8 billion was also significantly higher than in the prior-year period (Q3 2014: €2.5 billion). EBIT reached €193 million (Q3 2014: €176 million). Mercedes-Benz Vans continues along its growth path Unit sales by Mercedes-Benz Vans in Western Europe increased by 2% to 48,100 vehicles. The division’s unit sales grew at double-digit rates in Spain, the Netherlands, Italy and Belgium. More vehicles were sold also in France (+4%). In Germany, sales of 19,500 units were lower than in the prior-year period (Q3 2014: 20,700). In Eastern Europe, Mercedes-Benz Vans once again achieved double-digit growth with an increase of +21% to 8,500 units; the main drivers in this region were Russia (+22%) and Turkey (+15%). Mercedes-Benz Vans continued along its growth path also in the NAFTA region: Unit sales increased in Canada by 26% and in the United States by 13% to 7,400 vehicles. Despite the difficult market environment in Latin America, Mercedes-Benz Vans sold 3,500 units there and was just slightly below the prior-year level (Q3 2014: 3,600). In China, sales fell significantly to 1,700 units (Q3 2014: 3.200), primarily due to the upcoming model change for the medium-sized vans. The market success was driven in the third quarter of 2015 in particular by our vehicles in the mid-size segment, where overall unit sales grew by 16%. The V-Class multipurpose vehicle was very well received by customers also in the third quarter; unit

sales of 6,200 vehicles were significantly higher than in the prior-year period. In the commercial segment, the Vito achieved substantial growth of 25% with sales of 16,300 vans. The Sprinter accounted for sales of 47,500 units (Q3 2014: 47,100). Sales of 5,000 units of the Mercedes-Benz Citan were at the prior-year level. 20 years of the Sprinter in Düsseldorf In September, we celebrated the 20th production jubilee of the Sprinter at the van plant in Düsseldorf. The Mercedes-Benz Sprinter established the new segment of large vans in 1995. It gave this class of vehicles its name and has made its mark on it since then. More than 2.9 million Sprinters have been delivered to customers since the start of production, and it is sold in more than 130 countries. This makes the Sprinter one of the most successful commercial vehicles of all time, one of the bestsellers in the Daimler product portfolio and a genuine world van. For the next generation of this successful model, Mercedes-Benz Vans will invest approximately €1 billion in the production facilities in Germany and the United States. Awards for the Mercedes-Benz Sprinter and Vito Mercedes-Benz Vans gained a double victory in the competition “KEP Van of the Year 2015.” The Vito 111 CDI and the Sprinter 316 CDI succeeded against strong competition. The new Mercedes-Benz Vito took first place in the category of “Vans up to 3.0 tons,” while the Mercedes-Benz Sprinter defended its leading position of recent years in the category of “Vans up to 3.5 tons.” The vehicles were assessed by a jury of experts from the courier, express and postal sectors (KEP).

Mercedes-Benz Vans. Best-ever unit sales of 75,700 vehicles in third quarter (Q3 2014: 72,200) Mercedes-Benz Vans continues along its growth path Awards for Mercedes-Benz Sprinter and Vito EBIT above prior-year level at €193 million (Q3 2014: €176 million)

D.09 Q3€ amounts in millions Q3 2015 Q3 2014 % change

EBIT 193 176 +10

Revenue 2,752 2,515 +9

Unit sales 75,732 72,207 +5

Production 77,425 73,140 +6

Employees 17,246 15,7821 +9



Total 75,732 72,207 +5


Germany 19,549 20,707 -6

Eastern Europe 8,488 7,006 +21

NAFTA region 9,235 7,852 +18


China 1,704 3,208 -47



Total 221,148 209,335 +6

Western Europe 144,088 135,752 +6

Germany 60,100 57,890 +4

Eastern Europe 23,317 19,412 +20

NAFTA region 27,112 22,834 +19


China 4,505 9,780 -54



EBIT 642 541 +19

Revenue 7,996 7,221 +11

Unit sales 221,148 209,335 +6

Production 238,654 228,566 +4

Employees 17,246 15,7821 +9


24

EBIT significantly above prior-year level Daimler Buses sold 7,400 buses and bus chassis worldwide in the third quarter of 2015 (Q3 2014: 8,600). The significant decrease primarily reflects the weak business with bus chassis in Latin America. Growth primarily in Germany, the United Kingdom and Turkey due to increased demand for complete buses only partially offset the drop in unit sales of bus chassis in Brazil. As a result of falling unit sales in Latin America, Daimler Buses’ revenue of €1.0 billion was also slightly lower than in the prior-year period. EBIT reached €89 million, which is significantly higher than in the third quarter of last year (Q3 2014: €64 million). Significantly lower unit sales in Latin America In Western Europe, we sold 1,800 complete buses and chassis of the brands Mercedes-Benz and Setra in the third quarter (Q3 2014: 1,900), thus matching the volume of the prior-year period. While unit sales increased significantly in Germany and the United Kingdom, they decreased significantly in Italy. Sales in Turkey rose by 13% to 200 units. In Latin America (excluding Mexico), sales of 3,500 bus chassis in the third quarter were significantly below the prior-year figure, as expected (Q3 2014: 4,700). The difficult economic situation in Brazil continued to have a negative impact on our sales development. In Mexico, we sold 1,200 units, surpassing the prior-year number by 34%.

Daimler Buses presents broad product portfolio at a preview of “Busworld Kortrijk” Within the context of a press conference in advance of the “Busworld Kortrijk” international bus exhibition, Daimler Buses allowed a preview of its complete product spectrum: from minibus to double-decker and a wide range of services. As well as the world premiere of the Mercedes-Benz Citaro NGT fueled by natural-gas, the new, highly efficient Mercedes-Benz OM 471 heavy-duty engine was presented. This in-line six-cylinder unit will be used in our three-axle Setra coaches. Service innova-tions in the field of depot management and the new BusStore app in the used-vehicle business round off the Daimler Buses product offering. These products and other attractive services from Daimler Buses could be experienced at the “Busworld Kortrijk” international bus exhibition in October.

Daimler Buses. Unit sales significantly below prior-year level at 7,400 buses and bus chassis Continuation of strong demand for complete buses in Europe Sales decline in Brazil EBIT significantly above prior-year level at €89 million (Q3 2014: €64 million)


EBIT 89 64 +39

Revenue 1,018 1,034 -2

Unit sales 7,438 8,619 -14

Production 7,070 8,034 -12

Employees 17,079 16,6311 +3



Total 7,438 8,619 -14

Western Europe 1,835 1,857 -1

Germany 535 493 +9

Mexico 1,226 917 +34


Asia 251 420 -40

Other markets 655 733 -11


EBIT 180 167 +8

Revenue 2,932 2,941 -0

Unit sales 20,456 23,391 -13

Production 22,800 24,625 -7

Employees 17,079 16,6311 +3



Total 20,456 23,391 -13


Germany 1,547 1,754 -12

Mexico 2,748 2,640 +4


Asia 631 817 -23


D | The Divisions

25

Worldwide new business grows by 18% Daimler Financial Services concluded approximately 379,500 new leasing and sales-financing contracts in the third quarter (+12%), increasing its new business by 18% compared with the prior-year period to €14.6 billion. Contract volume reached €111 billion at the end of September, which is 12% higher than at the end of 2014. Adjusted for exchange-rate effects, contract volume grew by 10%. EBIT amounted to €378 million (Q3 2014: €355 million). Double-digit growth in new business in Europe In the Europe region, new business increased compared with the prior-year period by 16% to €6.3 billion. Growth rates were particularly strong in Spain (+65%) and the United Kingdom (+28%). But also in Germany, our second-largest market world-wide, the value of all leasing and financing contracts concluded increased by 12%. The deposit volume in the direct-banking business of Mercedes-Benz Bank amounted to €10.5 billion at the end of the quarter. Under the title of “Silver Arrow Com-partment 6,” Mercedes-Benz Bank placed asset-backed securi-ties in a volume of more than one billion euros in the market in late September. Total contract volume of €43.9 billion in Europe was 9% higher than at the end of 2014. Daimler Fleet Manage-ment continued along its growth path with market entry in Poland, Austria and Switzerland. Strong growth also in the Americas In the Americas region, Daimler Financial Services concluded leasing and financing contracts in a total volume of €5.5 billion, representing growth of 11% compared with the prior-year quar-ter. While growth was particularly strong in Canada (+27%) and the United States (+17%), new business in Brazil decreased

significantly due to the general economic development there. Contract volume in the Americas region of €48.5 billion at the end of September was 12% higher than at the end of 2014. Further business expansion in Asia In the Africa & Asia-Pacific region, the value of newly concluded leasing and financing contracts increased compared with the third quarter of last year by 36% to €2.8 billion. New business grew significantly once again especially in India (+107%) and China (+70%). But also in Malaysia, a comparatively young mar-ket for financial services from Daimler, the value of all newly concluded contracts rose by 90%. Contract volume in the Africa & Asia-Pacific region reached €18.5 billion at the end of September, which is 20% higher than at the end of 2014. Very dynamic growth of insurance business Daimler Financial Services brokered 19% more vehicle related insurance policies than in the prior-year quarter. Demand for the insurance that we broker was particularly strong in China and Italy. Worldwide, approximately 428,000 new automobile related insurance contracts were concluded. Acquisition of GlobeSherpa by RideScout Our car2go car-sharing-service had more than 1.1 million users at 30 locations in Europe and North America at the end of September 2015. Our American mobility platform RideScout acquired the US startup GlobeSherpa at the beginning of the third quarter. GlobeSherpa was founded in 2010 and is an ambitious provider in the field of mobile ticketing in the United States. GlobeSherpa is active in cities such as San Francisco, Portland and Chicago.

Daimler Financial Services. New business grows by 18% Contract volume reaches €111 billion Acquisition of GlobeSherpa, a mobile-ticketing expert in the United States EBIT of €378 million (Q3 2014: €355 million)


EBIT 378 355 +6

Revenue 4,702 3,998 +18

New business 14,589 12,406 +18

Contract volume 110,956 98,9671 +12

Employees 9,785 8,8781 +10


D.18 Q1-3 € amounts in millions Q1-3 2015 Q1-3 2014 % change

EBIT 1,232 1,088 +13

Revenue 14,020 11,635 +20

New business 42,581 33,759 +26

Contract volume 110,956 98,9671 +12

Employees 9,785 8,8781 +10


26

The accompanying notes are an integral part of these Interim Consolidated Financial Statements.

E.01

Consolidated Group

Industrial Business (unaudited

additional information)

Daimler Financial Services (unaudited


Q3 2015 Q3 2014 Q3 2015 Q3 2014 Q3 2015 Q3 2014

In millions of euros

Revenue 37,276 33,122 32,574 29,124 4,702 3,998

Cost of sales -29,245 -25,622 -25,212 -22,228 -4,033 -3,394

Gross profit 8,031 7,500 7,362 6,896 669 604

Selling expenses -2,863 -2,920 -2,722 -2,809 -141 -111

General administrative expenses -867 -856 -689 -706 -178 -150

Research and non-capitalized development costs -1,132 -1,129 -1,132 -1,129 - -

Other operating income 497 380 465 366 32 14

Other operating expense -89 -173 -83 -172 -6 -1

Profit/loss on equity-method investments, net 109 17 109 17 - -

Other financial income/expense, net -27 911 -29 912 2 -1

Interest income 32 40 31 40 1 -

Interest expense -161 -189 -159 -187 -2 -2

Profit before income taxes1 3,530 3,581 3,153 3,228 377 353

Income taxes -1,115 -760 -986 -619 -129 -141

Net profit 2,415 2,821 2,167 2,609 248 212

thereof profit attributable to non-controlling interest 30 86

thereof profit attributable to shareholders of Daimler AG 2,385 2,735

Earnings per share (in euros) for profit attributable to shareholders of Daimler AG

Basic 2.23 2.56

Diluted 2.23 2.56

1 The reconciliation of Group EBIT to profit before income taxes is presented in Note 19.

Consolidated Statement of Income (unaudited) Q3.

E | Interim Consolidated Financial Statements

27


E.02

Consolidated Group





Q1-3 2015 Q1-3 2014 Q1-3 2015 Q1-3 2014 Q1-3 2015 Q1-3 2014


Revenue 109,039 94,123 95,019 82,488 14,020 11,635

Cost of sales -85,127 -73,371 -73,211 -63,562 -11,916 -9,809

Gross profit 23,912 20,752 21,808 18,926 2,104 1,826

Selling expenses -8,928 -8,407 -8,518 -8,077 -410 -330

General administrative expenses -2,641 -2,414 -2,118 -1,991 -523 -423

Research and non-capitalized development costs -3,447 -3,278 -3,447 -3,278 - -

Other operating income 1,381 1,062 1,302 1,020 79 42

Other operating expense -323 -412 -305 -399 -18 -13

Profit/loss on equity-method investments, net 349 867 351 880 -2 -13

Other financial income/expense, net -25 438 -27 439 2 -1

Interest income 119 104 118 104 1 -

Interest expense -441 -546 -436 -541 -5 -5

Profit before income taxes1 9,956 8,166 8,728 7,083 1,228 1,083

Income taxes -3,119 -2,063 -2,707 -1,673 -412 -390

Net profit 6,837 6,103 6,021 5,410 816 693

thereof profit attributable to non-controlling interests 220 237

thereof profit attributable to shareholders of Daimler AG 6,617 5,866

Earnings per share (in euros) for profit attributable to shareholders of Daimler AG

Basic 6.19 5.48

Diluted 6.19 5.48

1 The reconciliation of Group EBIT to profit before income taxes is presented in Note 19.

Consolidated Statement of Income (unaudited) Q1-3.

28


E.03

Consolidated Group Q3 2015 Q3 2014


Net profit 2,415 2,821

Unrealized gains/losses on currency translation -689 1,301

Unrealized gains/losses on financial assets available for sale -429 36

Unrealized gains/losses on derivative financial instruments 1,117 -1,017

Unrealized gains/losses on equity-method investments -2 8

Items that may be reclassified to profit/loss -3 328

Actuarial gains/losses from pensions and similar obligations -1,052 -855

Items that will not be reclassified to profit/loss -1,052 -855

Other comprehensive income/loss, net of taxes -1,055 -527

thereof income/loss attributable to non-controlling interests, after taxes -24 39

thereof income/loss attributable to shareholders of Daimler AG, after taxes -1,031 -566

Total comprehensive income/loss 1,360 2,294

thereof income/loss attributable to non-controlling interests 6 125

thereof income/loss attributable to shareholders of Daimler AG 1,354 2,169

Consolidated Statement of Comprehensive Income/Loss (unaudited) Q3.


29


E.04 Consolidated Group Q1-3 2015 Q1-3 2014


Net profit 6,837 6,103

Unrealized gains/losses on currency translation 1,076 1,554

Unrealized gains/losses on financial assets available for sale 165 306

Unrealized gains/losses on derivative financial instruments -299 -1,667

Unrealized gains/losses on equity-method investments -3 7

Items that may be reclassified to profit/loss 939 200

Actuarial gains/losses from pensions and similar obligations 1,302 -2,075

Items that will not be reclassified to profit/loss 1,302 -2,075

Other comprehensive income/loss, net of taxes 2,241 -1,875

thereof income/loss attributable to non-controlling interests, after taxes 56 46

thereof income/loss attributable to shareholders of Daimler AG, after taxes 2,185 -1,921

Total comprehensive income/loss 9,078 4,228

thereof income/loss attributable to non-controlling interests 276 283

thereof income/loss attributable to shareholders of Daimler AG 8,802 3,945

Consolidated Statement of Comprehensive Income/Loss (unaudited) Q1-3.

30


E.05

Consolidated Group





Sept. 30,

2015 Dec. 31,

2014 Sept. 30,

2015 Dec. 31,

2014 Sept. 30,

2015 Dec. 31,

2014


Assets Intangible assets 9,796 9,367 9,630 9,202 166 165 Property, plant and equipment 23,489 23,182 23,433 23,125 56 57 Equipment on operating leases 37,417 33,050 15,550 14,374 21,867 18,676 Equity-method investments 2,951 2,294 2,923 2,264 28 30 Receivables from financial services 37,763 34,910 -57 -49 37,820 34,959 Marketable debt securities 1,153 1,374 6 6 1,147 1,368 Other financial assets 4,752 3,634 -510 -1,140 5,262 4,774 Deferred tax assets 3,289 4,124 2,721 3,610 568 514 Other assets 570 555 -2,233 -2,178 2,803 2,733 Total non-current assets 121,180 112,490 51,463 49,214 69,717 63,276 Inventories 24,836 20,864 24,181 20,004 655 860 Trade receivables 9,381 8,634 8,515 7,824 866 810 Receivables from financial services 31,392 26,769 -12 -25 31,404 26,794 Cash and cash equivalents 12,057 9,667 10,742 8,341 1,315 1,326 Marketable debt securities 5,238 5,260 5,125 5,150 113 110 Other financial assets 3,086 2,353 -7,502 -7,099 10,588 9,452 Other assets 3,883 3,598 729 772 3,154 2,826 Total current assets 89,873 77,145 41,778 34,967 48,095 42,178 Total assets 211,053 189,635 93,241 84,181 117,812 105,454 Equity and liabilities Share capital 3,070 3,070 Capital reserves 11,911 11,906 Retained earnings 33,785 28,487 Other reserves 1,085 202 Equity attributable to shareholders of Daimler AG 49,851 43,665 Non-controlling interests 963 919 Total equity 50,814 44,584 41,318 36,967 9,496 7,617 Provisions for pensions and similar obligations 11,981 12,806 11,813 12,630 168 176 Provisions for income taxes 813 851 813 850 - 1 Provisions for other risks 6,937 6,712 6,805 6,590 132 122 Financing liabilities 58,322 50,399 14,429 10,325 43,893 40,074 Other financial liabilities 2,642 2,644 2,108 2,231 534 413 Deferred tax liabilities 2,085 1,070 -1,299 -1,618 3,384 2,688 Deferred income 4,637 3,581 3,981 3,101 656 480 Other liabilities 18 14 18 14 - - Total non-current liabilities 87,435 78,077 38,668 34,123 48,767 43,954 Trade payables 12,595 10,178 12,127 9,852 468 326 Provisions for income taxes 781 757 706 679 75 78 Provisions for other risks 7,660 7,267 7,156 6,830 504 437 Financing liabilities 37,553 36,290 -17,258 -13,518 54,811 49,808 Other financial liabilities 9,297 8,062 7,175 6,198 2,122 1,864 Deferred income 2,582 2,413 1,785 1,674 797 739 Other liabilities 2,336 2,007 1,564 1,376 772 631 Total current liabilities 72,804 66,974 13,255 13,091 59,549 53,883 Total equity and liabilities 211,053 189,635 93,241 84,181 117,812 105,454

Consolidated Statement of Financial Position (unaudited).


31


E.06

Consolidated Group





Q1-3 2015 Q1-3 2014 Q1-3 2015 Q1-3 2014 Q1-3 2015 Q1-3 2014


Profit before income taxes 9,956 8,166 8,728 7,083 1,228 1,083

Depreciation and amortization/impairments 3,976 3,673 3,930 3,650 46 23

Other non-cash expense and income -396 -829 -444 -879 48 50

Gains (-)/losses (+) on disposals of assets -146 -971 -145 -971 -1 -

Change in operating assets and liabilities

Inventories -3,899 -3,420 -4,093 -3,592 194 172

Trade receivables -593 -201 -567 -30 -26 -171

Trade payables 2,284 2,640 2,143 2,571 141 69

Receivables from financial services -7,052 -4,714 262 -939 -7,314 -3,775

Vehicles on operating leases -3,102 -1,806 -126 33 -2,976 -1,839

Other operating assets and liabilities 1,693 2,097 1,331 1,830 362 267

Income taxes paid -1,246 -1,365 -1,145 -1,153 -101 -212

Cash provided by/used for operating activities 1,475 3,270 9,874 7,603 -8,399 -4,333

Additions to property, plant and equipment -3,211 -3,257 -3,191 -3,243 -20 -14

Additions to intangible assets -1,565 -1,010 -1,538 -990 -27 -20

Proceeds from disposals of property, plant and equipment and intangible assets 302 120 290 110 12 10

Investments in share property -470 -137 -423 -62 -47 -75

Proceeds from disposals of share property 24 2,436 -103 2,436 127 -

Acquisition of marketable debt securities -1,697 -2,209 -1,687 -2,170 -10 -39

Proceeds from sales of marketable debt securities 1,931 2,498 1,682 2,171 249 327

Other -14 2 -4 11 -10 -9

Cash provided by/used for investing activities -4,700 -1,557 -4,974 -1,737 274 180

Change in financing liabilities 8,377 2,108 4,299 1,049 4,078 1,059

Dividend paid to shareholders of Daimler AG -2,621 -2,407 -2,621 -2,407 - -

Dividends paid to non-controlling interests -265 -154 -264 -153 -1 -1

Proceeds from issuance of share capital 62 32 26 30 36 2

Acquisition of treasury shares -27 -26 -27 -26 - -

Acquisition of non-controlling interests in subsidiaries - -10 - -10 - -

Internal equity and financing transactions - - -4,019 -2,821 4,019 2,821

Cash provided by/used for financing activities 5,526 -457 -2,606 -4,338 8,132 3,881

Effect of foreign exchange rate changes on cash and cash equivalents 89 301 107 286 -18 15

Net increase/decrease in cash and cash equivalents 2,390 1,557 2,401 1,814 -11 -257

Cash and cash equivalents at beginning of period 9,667 11,053 8,341 9,845 1,326 1,208

Cash and cash equivalents at end of period 12,057 12,610 10,742 11,659 1,315 951

Consolidated Statement of Cash Flows (unaudited).

32


E.07

Share

capital Capital

reserves Retained earnings

Currency translation

Financial assets

availablefor sale


Balance at January 1, 2014 3,069 11,850 27,628 -969 261

Net profit - - 5,866 - -

Other comprehensive income/loss before taxes - - -3,073 1,504 358

Taxes on other comprehensive income - - 998 - -52

Total comprehensive income/loss - - 3,791 1,504 306

Dividends - - -2,407 - -

Capital increase/Issue of new shares 1 2 - - -

Acquisition of treasury shares - - - - -

Issue and disposal of treasury shares - - - - -

Other - 54 - - -

Balance at September 30, 2014 3,070 11,906 29,012 535 567

Balance at January 1, 2015 3,070 11,906 28,487 775 460

Net profit - - 6,617 - -

Other comprehensive income/loss before taxes - - 1,446 1,029 166

Taxes on other comprehensive income - - -144 - -1

Total comprehensive income/loss - - 7,919 1,029 165

Dividends - - -2,621 - -

Capital increase/Issue of new shares - - - - -

Acquisition of treasury shares - - - - -

Issue and disposal of treasury shares - - - - -

Other - 5 - - -

Balance at September 30, 2015 3,070 11,911 33,785 1,804 625

Consolidated Statement of Changes in Equity (unaudited).


33


Other reserves

Items that may be

reclassified to profit/loss

Derivative financial

instruments

Equity- method

investments Treasury

shares

Equity attributable

to share-holders

of Daimler AG Non-controlling

interest Total

equity


853 -12 - 42,680 683 43,363 Balance at January 1, 2014

- - - 5,866 237 6,103 Net profit

-2,367 7 - -3,571 45 -3,526 Other comprehensive income/loss before taxes

704 - - 1,650 1 1,651 Taxes on other comprehensive income

-1,663 7 - 3,945 283 4,228 Total comprehensive income/loss

- - - -2,407 -154 -2,561 Dividends

- - - 3 10 13 Capital increase/Issue of new shares

- - -26 -26 - -26 Acquisition of treasury shares

- - 26 26 - 26 Issue and disposal of treasury shares

- - - 54 -14 40 Other

-810 -5 - 44,275 808 45,083 Balance at September 30, 2014

-1,032 -1 - 43,665 919 44,584 Balance at January 1, 2015

- - - 6,617 220 6,837 Net profit

-442 -3 - 2,196 58 2,254 Other comprehensive income/loss before taxes

134 - - -11 -2 -13 Taxes on other comprehensive income

-308 -3 - 8,802 276 9,078 Total comprehensive income/loss

- - - -2,621 -265 -2,886 Dividends

- - - - 41 41 Capital increase/Issue of new shares

- - -27 -27 - -27 Acquisition of treasury shares

- - 27 27 - 27 Issue and disposal of treasury shares

- - - 5 -8 -3 Other

-1,340 -4 - 49,851 963 50,814 Balance at September 30, 2015

34

Notes to the Interim Consolidated Financial Statements (unaudited).

Presentation of the Interim Consolidated Financial 1.

Statements

General. These unaudited interim consolidated financial state-ments (interim financial statements) of Daimler AG and its subsidiaries (“Daimler” or “the Group”) have been prepared in accordance with Section 37x Subsection 3 of the German Securities Trading Act (WpHG) and International Accounting Standard (IAS) 34 Interim Financial Reporting.

The interim financial statements comply with the International Financial Reporting Standards (IFRS) as adopted by the Euro-pean Union.

Daimler AG is a stock corporation organized under the laws of the Federal Republic of Germany. Daimler AG is entered in the Commercial Register of the Stuttgart District Court under No. HRB 19360 and its registered office is located at Mercedesstraße 137, 70327 Stuttgart, Germany.

The interim financial statements of the Daimler Group are presented in euros (€). Unless otherwise stated, all amounts are stated in millions of euros. All figures shown are rounded in accordance with standard business rounding principles.

All significant intercompany accounts and transactions have been eliminated. In the opinion of the management, the interim financial statements reflect all adjustments (i.e. normal recurring adjustments) necessary for a fair presentation of the profitability, liquidity and capital resources, and financial posi-tion of the Group. Operating results for the interim periods presented are not necessarily indicative of the results that may be expected for any future period or for the full fiscal year. The interim financial statements should be read in conjunction with the December 31, 2014 audited and published IFRS conso-lidated financial statements and notes thereto. The accounting policies applied by the Group in these interim financial state-ments basically correspond with those applied for the consoli-dated financial statements for the year ended December 31, 2014.

In order to support the distribution of certain products manu-factured by Daimler, sales financing, including leasing alterna-tives, is made available to the Group’s customers. Accordingly, the Group’s consolidated financial statements are also signifi-cantly influenced by the activities of its financial services busi-ness. To enhance readers’ understanding of the Group’s profit-ability, liquidity and capital resources, and its financial position, the accompanying interim consolidated financial statements also present information with respect to the Group’s industrial business and Daimler Financial Services’ business activities.

Such information, however, is not required by IFRS and is not intended to, and does not represent the separate IFRS profita-bility, liquidity and capital resources, and the financial position of the Group’s industrial business or Daimler Financial Services business activities. Eliminations of the effects of transactions between the industrial business and Daimler Financial Services have generally been allocated to the industrial business.

Preparation of interim financial statements in conformity with IFRS requires management to make estimates, assessments and assumptions which can affect the amounts and reporting of assets and liabilities, the reporting of contingent assets and liabilities as at the end of the reporting period and the amounts of income and expense reported for the period. Actual amounts can differ from those estimates. Changes in the estimates, assessments and assumptions can have a material impact on the interim consolidated financial statements.

Significant disposals of equity investments 2.

Atlantis Foundries. At the end of February 2015, Daimler decided to sell its equity interest in Atlantis Foundries (Pty.) Ltd., which had been allocated to the Daimler Trucks segment, to Neue Halberg-Guss GmbH. Subsequently, the assets and liabili-ties of the company were classified as assets held for sale. The remeasurement of the assets and liabilities led to an impair-ment loss of €55 million in the first quarter of 2015. The trans-action was closed in the second quarter of 2015. It had no significant effects on the consolidated statement of income and the EBIT of Daimler Trucks in the second quarter of 2015.

RRPSH. In the first quarter of 2014, the Board of Management and the Supervisory Board of Daimler AG decided to sell the 50% equity interest in Rolls-Royce Power Systems Holding GmbH (RRPSH) to the partner Rolls-Royce Holdings plc (Rolls-Royce). For that purpose, Daimler exercised a put option on its stake in RRPSH that had been agreed upon with Rolls-Royce in 2011. The measurement of the put option resulted in an ex-pense of €118 million in the first quarter of 2014. The transac-tion was closed in the third quarter of 2014, and the purchase price of €2.43 billion, which had been agreed upon in the middle of April 2014, was received.


35

Revenue 3.

Revenue at Group level is comprised as follows:

E.08Revenue

Q3 2015 Q3 2014 Q1-3 2015 Q1-3 2014


Revenue from the sale of goods 32,625 29,158 95,195 82,562

Revenue from the rental and leasing business 3,574 3,045 10,666 8,917

Interest from the financial services business at Daimler Financial Services 970 812 2,843 2,330

Revenue from the provision of other services 107 107 335 314

37,276 33,122 109,039 94,123

Functional costs 4.

Optimization programs. Measures and programs with implementation costs that materially impacted the EBIT of the segments are briefly described below.

In the course of the organizational focus on the divisions, Daimler started a restructuring program for its sales organiza-tion in Germany in 2014. Selected sales-and-service centers and outlets are being combined into car and commercial-vehicle outlets in order to steadily increase the profitability of Daimler’s own dealer activities in the highly competitive German market. In addition, selected operations of the Group’s current sales network in Germany and abroad are being sold. The measures affect all automotive segments, but mainly the Mercedes-Benz Cars segment. At September 30, 2015, these measures had resulted in a net expense of €51 million.

Due to their minor impact on the Group’s profitability, liquidity and capital resources, and financial position, the assets and liabilities held for sale of the German locations are not pre-sented separately in the consolidated statement of financial position. At September 30, 2015, the disposal group’s assets amounted to €310 million (December 31, 2014: €300 million) and its liabilities amounted to €12 million (December 31, 2014: €27 million). Daimler already sold parts of the disposal group during the nine-month period ended September 30, 2015. In 2015 and 2016, the Group anticipates negative effects on earnings of up to €0.4 billion in Germany.

In January 2013, Daimler Trucks announced workforce adjust-ments as part of its goal of increasing its profitability by strong-er utilization of efficiencies. In Brazil, a redundancy program was launched in the first quarter of 2013. This program has led to a reduction of approximately 3,000 jobs in the administrative and productive areas as of September 30, 2015, mostly through voluntary severance agreements. These workforce adjustments also affected Daimler Buses to a small extent.

In addition, in non-productive areas of Daimler Trucks in Germany, a program based on socially acceptable voluntary measures that ran between May 2013 and December 2014 and led to a reduction of approximately 600 jobs as of December 31, 2014 was continued in the third quarter of 2015 .

The Group anticipates expenses of up to €50 million in 2015 for the optimization program at Daimler Trucks.

36

Table E.09 shows the expenses and income related to the optimization programs which affected the EBIT of the segments. The cash inflows and outflows associated with the implementa-tion of the programs are also shown.

E.09Optimization programs Q3 2015 Q3 2014 Q1-3 2015 Q1-3 2014


Mercedes-Benz Cars

EBIT 21 - -15 -

Cash inflow 60 - 115 -

Daimler Trucks

EBIT -14 -30 -58 -106

Cash outflow -10 -8 -62 -142

Mercedes-Benz Vans

EBIT -3 - -11 -

Cash outflow - - - -

Daimler Buses

EBIT -1 - -2 -9

Cash outflow - -3 - -22

The provisions recognized for the optimization programs are shown in Table E.10.

E.10Provisions recognized for optimization programs

Sept. 30, 2015

Dec. 31, 2014


Mercedes-Benz Cars 59 -

Daimler Trucks 15 6

Mercedes-Benz Vans 13 -

Daimler Buses 2 13

The EBIT effects listed in table E.09 primarily reflect, beside the gains and losses on the sale of individual sale centers, the expenses for personnel measures, and are included in the line items within the consolidated statement of income as shown in table E.11.

E.11Income and expenses associated with optimization programs

Q3 2015 Q3 2014 Q1-3 2015 Q1-3 2014


Cost of sales -8 -10 -29 -61

Selling expenses -6 -3 -92 -11

General administrative expenses -1 -15 -3 -31

Research and non-capitalized development costs -1 -2 -2 -12

Other operating expenses -26 - -34 -

Other operating income 45 - 74 -

3 -30 -86 -115

Cash effects resulting from the optimization programs are mainly expected until 2017.


37

Other operating income 5.

Table E.12 shows the components of other operating income.

E.12

Other operating income

Q3 2015 Q3 2014 Q1-3 2015 Q1-3 2014


Income from costs recharged to third parties 266 236 748 635

Gains on sales of property, plant and equipment 75 15 188 43

Government grants and subsidies 13 44 40 75

Rental income not relating to sales financing 22 12 56 40

Reimbursements under insurance policies 6 6 18 15

Other miscellaneous income 115 67 331 254

497 380 1,381 1,062

In the nine-month period ended September 30, 2015, gains on sales of property, plant and equipment include gains of €87 million from the sale of real-estate properties in the United States in the first quarter.

Other financial income/expense, net 6.

Table E.13 shows the components of other financial income/expense, net.

E.13Other financial income/expense, net

Q3 2015 Q3 2014 Q1-3 2015 Q1-3 2014


Income and expense from compounding of provisions and effects of changes in discount rates1 -42 -84 -24 -215

Miscellaneous other financial income/expense, net 15 995 -1 653

-27 911 -25 438

1 Excluding the income/expense from compounding provisions for pensions and similar obligations.

In the third quarter of 2014, miscellaneous other financial income/expense, net included income of €1,006 million from the disposal of the 50% equity interest in RRPSH.

Furthermore, in the nine-month period ended September 30, 2014, miscellaneous other financial income/expense, net included expenses of €118 million from the measurement of the RRPSH put option as well as expenses of €230 million from hedging the share price of Tesla Motors, Inc. (Tesla).

38

Interest income and interest expense 7.

Interest income and interest expense are comprised as follows:

E.14Interest income and interest expense

Q3 2015 Q3 2014 Q1-3 2015 Q1-3 2014


Interest income

Net interest income on the net assets of defined benefit pension plans 1 1 3 2

Interest and similar income 31 39 116 102

32 40 119 104

Interest expense

Net interest expense on the net obligation from defined benefit pension plans -73 -81 -212 -258

Interest and similar expense -88 -108 -229 -288

-161 -189 -441 -546

Intangible assets 8.

Intangible assets are comprised as follows:

E.15Intangible assets

Sept. 30,

2015 Dec. 31,

2014


Goodwill 721 740

Development costs 7,624 7,245

Other intangible assets 1,451 1,382

9,796 9,367

Property, plant and equipment 9.

Property, plant and equipment are comprised as follows:

E.16Property, plant and equipment

Sept. 30,

2015 Dec. 31,

2014


Land, leasehold improvements and buildings including buildings on land owned by others 7,127 6,942

Technical equipment and machinery 8,477 8,120

Other equipment, factory and office equipment 5,787 5,609

Advance payments relating to plant and equipment and construction in progress 2,098 2,511

23,489 23,182

Equipment on operating leases 10.

At September 30, 2015, the carrying amount of equipment on operating leases amounted to €37,417 million (December 31, 2014: €33,050 million). In the nine-month period ended Sep-tember 30, 2015, additions and disposals amounted to €15,691 million and €8,150 million respectively (2014: €13,476 million and €8,148 million). Depreciation for the nine-month period ended September 30, 2015 was €4,442 million (2014: €3,479 million). Other changes primarily include the effects of currency translation.


39

Equity-method investments 11.

Table E.17 shows the carrying amounts and profits/losses from equity-method investments.

Table E.18 presents key figures on interests in associated companies accounted for using the equity method in the Group’s consolidated financial statements.

E.17Summarized carrying amounts and profits/losses from equity-method investments

Associated companies

Jointventures

Jointoperations Subsidiaries Total


At September 30, 2015

Equity investment1 2,439 470 41 1 2,951

Equity result (Q3 2015)1 120 -13 2 - 109

Equity result (Q1-3 2015)1 367 -21 3 - 349

At December 31, 2014

Equity investment1 1,795 448 44 7 2,294

Equity result (Q3 2014)1 34 -20 1 2 17

Equity result (Q1-3 2014)1 839 22 4 2 867

1 Including investor-level adjustments.

E.18 Key figures on interests in associated companies accounted for using the equity method

RRPSH BBAC BAIC Motor2 Kamaz3 Others Total


At September 30, 2015

Equity interest (in %) - 49.0 10.1 15.0 - -

Equity investment1 - 1,393 765 65 216 2,439

Equity result (Q3 2015)1 - 113 8 -6 5 120

Equity result (Q1-3 2015)1 - 298 73 -6 2 367

At December 31, 2014

Equity interest (in %) - 49.0 10.1 15.0 - -

Equity investment1 - 852 686 71 186 1,795

Equity result (Q3 2014)1 - 19 13 1 1 34

Equity result (Q1-3 2014)1 13 85 26 -1 716 839

1 Including investor-level adjustments. 2 The proportionate share of unaudited earnings of BAIC Motor Corporation Ltd. (BAIC Motor) are included in Daimler’s consolidated financial statements

with a three month time lag. The investment in BAIC Motor was acquired in November 2013. Therefore, Daimler’s proportionate share of the earnings of BAIC Motor for the nine-month period ended September 30, 2014 relates to the earnings of BAIC Motor for the months of December 2013 through June 2014.

3 Kamaz OAO

BBAC. In the first and second quarter of 2015, capital increases of €72 and €133 million took place at Beijing Benz Automotive Co., Ltd. (BBAC). Daimler plans to contribute additional equity of €0.2 billion according to its shareholding ratio to BBAC in 2015 and 2016.

BAIC Motor. In the second quarter of 2015, the shareholders of BAIC Motor Corporation Ltd. (BAIC Motor) decided to pay a dividend. The portion of €34 million attributable to Daimler decreased the investment’s carrying amount accordingly.

RRPSH. In March 2014, Daimler decided to sell its 50% equity interest in the joint venture Rolls-Royce Power Systems Holding GmbH (RRPSH) to its partner Rolls-Royce. To do so, Daimler exercised a put option on its stake in RRPSH that was agreed upon with Rolls-Royce in 2011. In the middle of April 2014, a sale price of €2,433 million was agreed upon. The transaction was consummated on August 26, 2014, when antitrust-law and foreign-trade-law approvals had been obtained; the board members and management representatives from Daimler in RRPSH companies resigned. The proceeds of the sale of €1,006 million were classified as “Other financial result” and, in the segment reporting, were presented in the reconciliation of total segments’ EBIT to Group EBIT.

40

Others. Since the Annual Shareholders’ Meeting of Tesla Motors, Inc. (Tesla) on June 3, 2014 no representative of Daimler has been a member of the Board of Directors. Therefore, Daimler’s significant influence on Tesla ended on the day of the Annual Shareholders’ Meeting and the equity interest has been recognized as a “financial asset available for sale” at fair value based on the stock-market price since then. The difference between the first-time fair value measurement on June 3, 2014 using the stock-market price and the carrying amount meas-ured by applying the equity method resulted in a non-cash gain of €718 million affecting Group EBIT in the second quarter of 2014. The carrying amount, which was previously assigned to the Mercedes-Benz Cars segment and the remeasurement gain have been reallocated as corporate items in the reconciliation of total segments’ figures to Group figures in the segment reporting.

Furthermore, the Group’s equity-method investments include its interest in the joint venture Fujian Benz Automotive Co., Ltd. (FBAC), which is allocated to the Mercedes-Benz Vans segment. In 2012, an impairment loss was recognized on the investment in FBAC; in the second quarter of 2014, the impairment was reversed based on improved profit expectations, leading to a gain of €61 million. FBAC received a capital increase of €18 million in the second quarter of 2015.

In addition, the equity-method results of the joint ventures in 2014 include startup losses in the area of alternative drive systems, which are allocated to the Mercedes-Benz Cars segment. In the third quarter of 2014, an impairment of €30 million was recognized on an investment.

Receivables from financial services 12.

Receivables from financial services are shown in the following table:

E.19Receivables from financial services

September 30, 2015 December 31, 2014 Current Non-current Total Current Non-current Total


Sales financing with customers 12,319 24,156 36,475 10,307 22,852 33,159

Sales financing with dealers 14,062 2,448 16,510 11,786 2,203 13,989

Finance-lease contracts 5,466 11,707 17,173 5,084 10,368 15,452

Gross carrying amount 31,847 38,311 70,158 27,177 35,423 62,600

Allowances for doubtful accounts -455 -548 -1,003 -408 -513 -921

Net carrying amount 31,392 37,763 69,155 26,769 34,910 61,679

At September 30, 2015, finance-lease contracts included non-automotive assets from contracts of the financial services business with third parties (leveraged leases) in the amount of €319 million (December 31, 2014: €365 million).

Within the context of the ongoing concentration on the automotive business, Daimler Financial Services sold a non-automotive asset that was subject to a finance-lease contract in the nine-month period ended September 30, 2014. This resulted in a total cash inflow of €69 million. The pre-tax income from this transaction amounted to €45 million in the nine months ended September 30, 2014 and was allocated to the EBIT of the Daimler Financial Services segment.


41

Inventories 13.

Inventories are comprised as follows:

E.20Inventories

Sept. 30,

2015 Dec. 31,

2014


Raw materials and manufacturing supplies 2,791 2,409

Work in progress 3,641 2,936

Finished goods, parts and products held for resale

18,245 15,412

Advance payments to suppliers 159 107

24,836 20,864

Equity 14.

Approved capital. The Annual Shareholders’ Meeting held on April 9, 2014 authorized the Board of Management, with the consent of the Supervisory Board, to increase the share capital of Daimler AG in the period until April 8, 2019 by a total of €1.0 billion in one lump sum or by separate partial amounts at different times by issuing new, registered no par value shares in exchange for cash and/or non-cash contributions (Approved Capital 2014). Among other things, the Board of Management was authorized, with the consent of the Supervisory Board, to exclude shareholders’ subscription rights under certain conditions and within defined limits.

Conditional capital. By resolution adopted at the Annual Shareholders’ Meeting on April 1, 2015, the Board of Manage-ment, with the consent of the Supervisory Board, was author-ized to issue bearer and/or registered convertible bonds and/or bonds with warrants or a combination of these instru-ments (“bonds”) with a total face value of up to €10.0 billion and a maturity of no more than ten years, until March 31, 2020. The Board of Management is allowed to grant the holders of these bonds conversion rights or warrant rights for new registered no-par-value shares in Daimler AG with an allocable portion of the share capital of up to €500 million in accordance with the details defined in the terms and conditions of the bonds. The bonds can be issued for cash or non-cash payment, including interests in other companies. The conditions can stipulate obligatory conversions and options of the bonds. The bonds can be issued once or several times, wholly or in installments or simultaneously in various tranches and also by affiliated companies of Daimler AG, in accordance with Sections 15 ff of the German Stock Corporation Act (AktG). The Board of Management was also authorized, under certain specified conditions and within defined limitations and with the consent of the Supervisory Board, to exclude shareholders’ subscription rights for the bonds.

In order to redeem the bonds issued under the aforementioned resolution, the Annual Shareholders’ Meeting held on April 1, 2015 passed a resolution to increase the share capital condi-tionally by up to €500 million (Conditional Capital 2015). Conditional Capital 2010 was cancelled.

Treasury shares. By resolution of the Annual Shareholders’ Meeting on April 1, 2015, Daimler AG was authorized until March 31, 2020 to acquire treasury shares up to 10% of the share capital for all legally permissible purposes. Among other things, the treasury shares may be used, under exclusion of the shareholders’ rights to subscribe to the Company’s treasury shares, to acquire companies and/or interest in companies, or may be sold to third parties for cash, whereby the transaction price must not be materially below the stock price at the date of the transaction. In addition, the Board of Management was authorized, with the consent of the Supervisory Board, to exclude the shareholders’ rights to subscribe to the Company’s treasury shares in additional defined cases. Treasury shares can also be canceled. Up to 5% of the share capital, Daimler AG was also authorized to acquire treasury shares using derivatives (put or call options, forwards or a combination of these financial instruments), whereby the terms of the derivatives may not exceed 18 months and must be terminated on March 31, 2020 at the latest.

The resolution adopted by the Annual Shareholders’ Meeting on April 14, 2010 that authorized Daimler AG to acquire treasury shares, including the resolution of the same Annual Sharehold-ers’ Meeting to use derivatives to acquire treasury shares, was terminated when the new authorization took effect.

Employee share purchase plan. In the first quarter of 2015, 0.3 million (2014: 0.4 million) Daimler shares were purchased and reissued to employees in connection with employee share purchase plans.

Dividend. The Annual Shareholders’ Meeting held on April 1, 2015 authorized Daimler to pay a dividend of €2,621 million (€2.45 per share) from the distributable profit of Daimler AG (separate financial statements) for the year 2014 (2014: €2,407 million and €2.25 per share). The dividend was paid out on April 2, 2015.

42

Pensions and similar obligations 15.

Pension cost. The components of pension cost included in the consolidated statement of income are as shown in tables

E.21 and E.22.

Contributions to pension plan assets. In the three- and nine-month periods ended September 30, 2015, contributions to the Group’s pension plans amounted to €19 million and €115 million respectively (2014: €37 million and €168 million).

Other post-employment benefits. In May 2014, Daimler Trucks North America LLC and the United Auto Workers union (UAW) entered into an agreement to settle a healthcare plan as part of a collective bargaining agreement. As a result of this agreement, the obligation to the active eligible employees was settled in the fourth quarter of 2014. The transfer of the obliga-tion to the retirees became legally binding with expiration of the deadline for notices of appeal at the end of January 2015. This transaction resulted in a cash outflow of €63 million and income of €49 million in the first quarter of 2015; the income is included in the EBIT of the Daimler Trucks segment.

E.21Components of net periodic pension cost for the three-month periods ended September 30

Q3 2015 Q3 2014

Total German

plans Non-German

plans Total German

plans Non-German

plans


Current service cost -178 -149 -29 -130 -108 -22

Past service cost - - - -25 -25 -

Net interest expense -61 -49 -12 -72 -62 -10

Net interest income 1 - 1 1 - 1

-238 -198 -40 -226 -195 -31

E.22Components of net periodic pension cost for the nine-month periods ended September 30

Q1-3 2015 Q1-3 2014

Total German

plans Non-German

plans Total German

plans Non-German

plans


Current service cost -530 -447 -83 -387 -324 -63

Past service income/cost 20 - 20 -25 -25 -

Net interest expense -175 -145 -30 -216 -186 -30

Net interest income 3 - 3 2 - 2

-682 -592 -90 -626 -535 -91


43

Provisions for other risks 16.

Provisions for other risks are comprised as shown in table E.23.

E.23Provisions for other risks September 30, 2015 December 31, 2014 Current Non-current Total Current Non-current Total


Product warranties 2,193 2,858 5,051 2,423 2,565 4,988

Personnel and social costs 1,871 2,102 3,973 1,806 2,135 3,941

Other 3,596 1,977 5,573 3,038 2,012 5,050

7,660 6,937 14,597 7,267 6,712 13,979

Financing liabilities 17.

Financing liabilities are comprised as follows:

E.24Financing liabilities September 30, 2015 December 31, 2014 Current Non-current Total Current Non-current Total


Notes/bonds 9,454 40,292 49,746 9,914 33,262 43,176

Commercial paper 1,335 8 1,343 2,269 8 2,277

Liabilities to financial institutions 13,346 11,242 24,588 11,101 11,792 22,893

Deposits in the direct banking business 7,938 2,734 10,672 8,350 2,503 10,853

Liabilities from ABS transactions 4,788 3,347 8,135 4,114 1,875 5,989

Liabilities from finance leases 23 243 266 40 245 285

Loans, other financing liabilities 669 456 1,125 502 714 1,216

37,553 58,322 95,875 36,290 50,399 86,689

44

Financial instruments 18.

Table E.25 shows the carrying amounts and fair values of the Group’s financial instruments. The fair value of a financial instrument is the price that would be received to sell an asset or paid to transfer a liability in an orderly transaction between market participants at the measurement date. Given the varying influencing factors, the reported fair values can only be viewed as indicators of the prices that may actually be achieved on the market.

E.25Carrying amounts and fair values of financial instruments

September 30, 2015 December 31, 2014

Carrying amount Fair value

Carrying amount Fair value


Financial assets

Receivables from financial services 69,155 69,510 61,679 62,057

Trade receivables 9,381 9,381 8,634 8,634

Cash and cash equivalents 12,057 12,057 9,667 9,667

Marketable debt securities

Available-for-sale financial assets 6,391 6,391 6,634 6,634

Other financial assets

Available-for-sale financial assets 2,584 2,584 2,269 2,269

thereof equity instruments measured at fair value 1,818 1,818 1,647 1,647

thereof equity instruments carried at cost 766 766 622 622

Financial assets recognized at fair value through profit or loss 228 228 97 97

Derivative financial instruments used in hedge accounting 1,876 1,876 1,296 1,296

Other receivables and assets 3,150 3,150 2,325 2,325

104,822 105,177 92,601 92,979

Financial liabilities

Financing liabilities 95,875 95,918 86,689 88,043

Trade payables 12,595 12,595 10,178 10,178

Other financial liabilities

Financial liabilities recognized at fair value through profit or loss 233 233 359 359

Derivative financial instruments used in hedge accounting 2,853 2,853 2,317 2,317

Miscellaneous other financial liabilities 8,853 8,853 8,030 8,030 120,409 120,452 107,573 108,927


45

The fair values of financial instruments were calculated on the basis of market information available on the balance sheet date. The following methods and premises were used:

Marketable debt securities and other financial assets. Financial assets available for sale include:

− debt and equity instruments measured at fair value; these instruments were measured using quoted market prices at September 30. Otherwise, the fair value measurement of these debt and equity instruments is based on inputs that are either directly or indirectly observable in active markets. Equity instruments measured at fair value predominantly comprise the investments in Nissan Motor Co., Ltd. (Nissan) and Renault SA (Renault).

− equity interests measured at cost; fair values could not be determined for these financial instruments because no stock exchange or market prices are available. These equity inter-ests comprise investments in non-listed companies for which no objective evidence existed at the balance sheet date that these assets were impaired and whose fair values cannot be determined with sufficient reliability. It is assumed that the fair values approximate the carrying amounts. Daimler does not intend to sell the equity interests which are presented at September 30, 2015.

Financial assets recognized at fair value through profit or loss include derivative financial instruments not used in hedge accounting. These financial instruments as well as derivative financial instruments used in hedge accounting comprise:

− derivative currency hedging contracts; the fair values of cross-currency interest rate swaps are determined on the basis of the discounted estimated future cash flows using market interest rates appropriate to the remaining terms of the financial instruments. The valuation of currency forwards is based on market quotes of forward curves; currency options were measured using price quotations or option pricing models using market data.

− derivative interest rate hedging contracts; the fair values of interest rate hedging instruments (e.g. interest rate swaps) are calculated on the basis of the discounted estimated future cash flows using the market interest rates appropriate to the remaining terms of the financial instruments.

− derivative commodity hedging contracts; the fair values of commodity hedging contracts (e.g. commodity forwards) are determined on the basis of current reference prices with consideration of forward premiums and discounts.

Other financial liabilities. Financial liabilities recognized at fair value through profit or loss comprise derivative financial instru-ments not used in hedge accounting. For information regarding these financial instruments as well as derivative financial instruments used in hedge accounting, see the notes above under marketable debt securities and other financial assets.

At the end of each reporting period, Daimler reviews the neces-sity for reclassification between the fair value hierarchies.

For the determination of the credit risk from derivative financial instruments, which are allocated to the Level 2 fair value hierarchy, we apply the exception described in IFRS 13.48 (portfolios managed on the basis of net exposure).

46

Table E.26 provides an overview of the classification into measurement hierarchies of financial assets and liabilities measured at fair value (according to IFRS 13).

E.26Fair value hierarchies of financial assets and liabilities measured at fair value

September 30, 2015 December 31, 2014 Total Level 11 Level 22 Level 33 Total Level 11 Level 22 Level 33


Assets measured at fair value

Financial assets available for sale 8,209 6,413 1,796 - 8,281 6,158 2,123 -

thereof equity instruments 1,818 1,812 6 - 1,647 1,642 5 -

thereof marketable debt securities 6,391 4,601 1,790 - 6,634 4,516 2,118 -

Financial assets recognized at fair value through profit or loss 228 - 228 - 97 - 97 -

Derivative financial instruments used in hedge accounting 1,876 - 1,876 - 1,296 - 1,296 -

10,313 6,413 3,900 - 9,674 6,158 3,516 -

Liabilities measured at fair value

Financial liabilities recognized at fair value through profit and loss 233 - 233 - 359 - 359 -

Derivative financial instruments used in hedge accounting 2,853 - 2,853 - 2,317 - 2,317 -

3,086 - 3,086 - 2,676 - 2,676 -

1 Fair value measurement based on quoted prices (unadjusted) in active markets for these or identical assets or liabilities. 2 Fair value measurement for the asset or liability based on inputs that are observable on active markets either directly (i.e. as prices) or indirectly

(i.e. derived from prices). 3 Fair value measurement for the asset or liability based on inputs that are not observable market data.


47

Segment reporting 19.

Segment information for the three-month periods ended September 30, 2015 and September 30, 2014 is as follows:

E.27Segment reporting for the three-month periods ended September 30

Mercedes-Benz Cars

Daimler Trucks

Mercedes-Benz Vans

DaimlerBuses

DaimlerFinancial Services

Total segments

Recon-ciliation

Daimler Group


Q3 2015

External revenue 20,019 9,158 2,708 1,002 4,389 37,276 - 37,276

Intersegment revenue 688 492 44 16 313 1,553 -1,553 -

Total revenue 20,707 9,650 2,752 1,018 4,702 38,829 -1,553 37,276

Segment profit (EBIT) 2,183 791 193 89 378 3,634 27 3,661

Thereof share of profit/loss from equity-method investments 117 -9 -6 1 - 103 6 109

Thereof income/expense from compounding of provisions and changes in discount rates -27 -10 -2 -1 - -40 -2 -42

Mercedes-Benz Cars

Daimler Trucks

Mercedes-Benz Vans

DaimlerBuses


Total segments

Recon-ciliation

Daimler Group


Q3 2014


Intersegment revenue 670 538 91 15 251 1,565 -1,565 -

Total revenue 18,677 8,463 2,515 1,034 3,998 34,687 -1,565 33,122

Segment profit (EBIT) 1,584 588 176 64 355 2,767 965 3,732

Thereof share of profit/loss from equity-method investments -8 11 1 - - 4 13 17

Thereof income/expense from compounding of provisions and changes in discount rates -55 -21 -7 -2 -1 -86 2 -84

48

Segment information for the nine-month periods ended September 30, 2015 and September 30, 2014 is as follows:

E.28Segment reporting for the nine-month periods ended September 30

Mercedes-Benz Cars

Daimler Trucks

Mercedes-Benz Vans

DaimlerBuses


Total segments

Recon-ciliation

Daimler Group


Q1-3 2015


Intersegment revenue 2,114 1,456 242 48 906 4,766 -4,766 -

Total revenue 61,352 27,505 7,996 2,932 14,020 113,805 -4,766 109,039

Segment profit (EBIT) 6,251 1,945 642 180 1,232 10,250 35 10,285

Thereof share of profit/loss from equity-method investments 296 -9 -11 3 -2 277 72 349

Thereof income/expense from compounding of provisions and changes in discount rates 11 -20 -6 -4 - -19 -5 -24

Mercedes-Benz Cars

Daimler Trucks

Mercedes-Benz Vans

DaimlerBuses


Total segments

Recon-ciliation

Daimler Group


Q1-3 2014


Intersegment revenue 2,007 1,563 274 45 787 4,676 -4,676 -

Total revenue 53,452 23,550 7,221 2,941 11,635 98,799 -4,676 94,123

Segment profit (EBIT) 4,176 1,384 541 167 1,088 7,356 1,258 8,614

Thereof share of profit/loss from equity-method investments 47 24 64 - -13 122 745 867

Thereof income/expense from compounding of provisions and changes in discount rates -141 -52 -18 -3 -1 -215 - -215


49

Reconciliation. Reconciliation of the total segments’ profit (EBIT) to profit before income taxes is as shown in table

E.29.

The reconciliation includes corporate items for which head-quarter is responsible. Transactions between the segments are eliminated in the context of consolidation and the eliminated amounts are included in the reconciliation.

In the nine-month period ended September 30, 2015, the line item share of profit/loss from equity-method investments includes the proportionate earnings of BAIC Motor of €73 million. The prior-year profit includes the gain on the remeasurement of the equity investment in Tesla (€718 million) as well as the proportionate earnings of BAIC Motor (€26 million).

In the nine-month period ended September 30, 2014, other corporate items included the expenses from hedging the share price of Tesla of €230 million and from the measurement of the RRPSH put option of €118 million, which were presented under other financial expense, net. Furthermore, they included expenses in connection with legal proceedings.

E.29Reconciliation of the total segments’ profit (EBIT)

Q3 2015 Q3 2014 Q1-3 2015 Q1-3 2014


Total segments’ profit (EBIT) 3,634 2,767 10,250 7,356

Result from the disposal of the RRPSH shares - 1,006 - 1,006

Share of profit/loss from equity-method investments 6 13 72 745

Other corporate items 5 -72 -75 -524

Eliminations 16 18 38 31

Group EBIT 3,661 3,732 10,285 8,614

Amortization of capitalized borrowing costs1 -2 -2 -7 -6

Interest income 32 40 119 104

Interest expense -161 -189 -441 -546

Profit before income taxes 3,530 3,581 9,956 8,166

1 Amortization of capitalized borrowing costs is not considered in the internal performance measure “EBIT,” but is included in cost of sales.

50

Related party relationships 20.

Related parties are deemed to be associated companies, joint ventures, joint operations and unconsolidated subsidiaries, as well as persons who exercise a significant influence on the financial and business policy of the Daimler Group. The latter category includes all persons in key positions and their close family members. At the Daimler Group, those persons are the members of the Board of Management and of the Supervisory Board.

Most of the goods and services supplied within the ordinary course of business between the Group and related parties comprise transactions with associated companies, joint ven-tures and joint operations, and are shown in table E.30.

Associated companies. A large proportion of the Group’s sales of goods and services with associated companies as well as receivables results from business relations with Beijing Benz Automotive Co., Ltd. (BBAC). See Note 11 for further information on BBAC.

In the first quarter of 2014, significant transactions of goods and services also took place with Rolls-Royce Power Systems AG (RRPS), which is a subsidiary of RRPSH. RRPSH was sold in the third quarter of 2014.

The purchases of goods and services shown in table E.30 were primarily from MBtech Group GmbH & Co. KGaA (MBtech Group). MBtech Group develops, integrates and tests compo-nents, systems, modules and vehicles worldwide.

Joint ventures. Significant sales of goods and services took place with Fujian Benz Automotive Co. Ltd. (FBAC), as well as with Mercedes-Benz Trucks Vostok OOO, a joint venture estab-lished with Kamaz OAO, another of the Group’s associated companies.

In 2014, Daimler provided a joint and separate liability guaran-tee to external banks which provided a syndicate loan to the joint venture Shenzen BYD Daimler New Technology Co. Ltd. (SBDNT). The guarantee provided by Daimler amounts to RMB 750 million (approximately €105 million as of September 30, 2015) and equates to the Group’s share in the loan granted to SBDNT based on its 50% equity interest in SBDNT. €88 million of this loan had been utilized as of September 30, 2015.

In connection with its 45% equity interest in Toll Collect GmbH, Daimler has issued guarantees which are not shown in table

E.30 (€100 million at September 30, 2015 and at December 31, 2014).

Joint operations. Joint operations primarily relate to significant business transactions with Beijing Mercedes-Benz Sales Service Co., Ltd. (BMBS), which provides advisory and other services relating to marketing, sales and distribution in the Chinese market.

E.30Related party relationships

Sales of goods andservices and other income

Purchases of goods and services and other expense

Q3 2015 Q3 2014 Q1-3 2015 Q1-3 2014 Q3 2015 Q3 2014 Q1-3 2015 Q1-3 2014


Associated companies 800 633 2,365 1,736 96 79 227 224

thereof BBAC 742 577 2,204 1,453 8 11 51 21

Joint ventures 124 155 379 492 18 33 61 87

Joint operations 4 3 12 8 62 56 193 149

Receivables Payables

Sept. 30,

2015 Dec. 31,

2014 Sept. 30,

2015 Dec. 31,

2014


Associated companies 875 764 84 65

thereof BBAC 837 726 51 16

Joint ventures 125 195 8 6

Joint operations 37 44 11 22

C | Informe Provisional de la Administración

9

Rentabilidad

El Grupo Daimler alcanzó una EBIT durante el tercer trimestre

de €3,661 millones (T3 2014: €3,723 millones). C.03

En particular, Mercedes-Benz Automóviles pudo sobrepasar

significativamente sus utilidades del tercer trimestre del año

anterior, como resultado de un posterior crecimiento en ventas

unitarias. Las demás divisiones automotrices también aumenta-

ron sus ganancias de forma importante en comparación con el

período del año anterior. Daimler Servicios Financieros obtuvo

mayores ganancias de tercer trimestre que durante el año ante-

rior, principalmente debido a su mayor volumen de contratos.

Los programas de eficiencia implementados y cambios en tipos

de cambio tuvieron un impacto positivo adicional en las utilida-

des operativas.

Las utilidades en el tercer trimestre del año anterior estuvieron

especialmente influenciadas por la venta de acciones en Rolls-

Royce Power Systems Holding GmbH (RRPSH), resultando en

ingresos por €1,006 millones. Excluyendo partidas especiales,

la EBIT del negocio en curso por €3,657 millones en el tercer

trimestre de 2015 fue significativamente mayor que la cifra del

año anterior de €2,787 millones.

Las partidas especiales que se muestran en la tabla C.04

afectaron la EBIT del tercer trimestre y los primeros nueve

meses de 2015 y 2014.

C.03 EBIT por segmento

En millones de euros T3 2015 T3 2014 Cambio % T1-3 2015 T1-3 2014 Cambio %

Mercedes-Benz Automóviles 2,183 1,584 +38 6,251 4,176 +50

Daimler Camiones 791 588 +35 1,945 1,384 +41

Mercedes-Benz Vans 193 176 +10 642 541 +19

Daimler Autobuses 89 64 +39 180 167 +8

Daimler Servicios Financieros 378 355 +6 1,232 1,088 +13

Conciliación 27 965 -97 35 1,258 -97

Grupo Daimler 3,661 3,732 -2 10,285 8,614 +19

C.04 Partidas especiales que afectan la EBIT

En millones de euros T3 2015 T3 2014 T1-3 2015 T1-3 2014

Mercedes-Benz Automóviles

Reestructuración de la propia red de distribuidores +21 - -15 -

Reubicación de oficinas centrales de MBUSA +1 - -10 -

Venta de inmuebles en Estados Unidos - - +87 -

Deterioro de inversiones en el área de sistemas alternos de manejo - -30 - -30

Daimler Camiones

Ajustes en la fuerza laboral -10 -30 -35 -106

Reestructuración de la propia red de distribuidores -4 - -23 -

Venta de Atlantis Foundries - - -55 -

Mercedes-Benz Vans


Reubicación de oficinas centrales de MBUSA - - -2 -

Reversión del deterioro de inversión en FBAC - - - +61

Daimler Autobuses


Reposicionamiento del Negocio - - - -9

Conciliación

Revaluación de acciones Tesla - - - +718

Cobertura de precio acción Tesla - -1 - -230

Venta de acciones en RRPSH - +1,006 - +1,006

Valuación de opción de venta para RRPSH - - - -118

10

La EBIT durante el tercer trimestre de 2015 en la división Mer-

cedes-Benz Automóviles de €2,183 millones fue significativa-

mente mayor que la cifra para el período del año anterior de

€1,584 millones. El retorno sobre ventas de la división fue del

10.5% (T3 2014: 8.5%). C.03

El comportamiento de las utilidades principalmente refleja el

crecimiento en ventas unitarias en todas las regiones. La nueva

Clase-C y el mayor rango de automóviles compactos contribu-

yeron fuertemente. Los programas de eficiencia y la sólida

fijación de precios también tuvieron un efecto positivo en la

EBIT. Existieron efectos opuestos sobre utilidades por la es-

tructura regional de ventas.

Las EBIT da las divisiones automotrices también se vieron

afectadas por la reestructuración de la propia red de distribuido-

res. En este sentido, nos referimos a la información en la Nota

4 de las Notas a los Estados Financieros Consolidados.

La EBIT de Daimler Camiones de €791 millones fue significa-

tivamente superior que durante el período del año anterior (T3

2014: €588 millones). El retorno sobre ventas de la división fue

del 8.2% (T3 2014: 6.9%). C.03

Los principales impulsores de este comportamiento de utilida-

des fueron mayores ventas unitarias en la región del TLCAN y

Europa Occidental, efectos positivos de tipo de cambio y tasas

de interés y la realización de mejoras adicionales a la eficiencia.

Las utilidades se vieron negativamente afectadas por menores

ventas unitarias en Latinoamérica e Indonesia. La UAII se vio

adicionalmente reducida por gastos por expansiones de capaci-

dad y mayores costos de garantías. Al igual que durante el año

anterior, acciones sobre la fuerza laboral en el contexto de

programas continuos de optimización en Brasil redujeron las

utilidades.

Mercedes-Benz Vans alcanzó una utilidad operativa durante el

tercer trimestre de 2015 de €193 millones, sobrepasando signi-

ficativamente las utilidades del año anterior de €176 millones.

El retorno sobre ventas de la división fue de 7.0%, igual que

para el tercer trimestre del año anterior. C.03

El comportamiento positivo de las utilidades fue principalmente

impulsado por mayores ventas unitarias en la región del

TLCAN y Europa, efectos favorables del tipo de cambio y la

realización de mejoras adicionales de eficiencia. Las utilidades

se vieron negativamente afectadas por menores ventas unitarias

en Latinoamérica e Indonesia. La EBIT se redujo adicional-

mente por gastos por expansiones de capacidad y gastos antici-

pados para nuevas tecnologías y vehículos. Las acciones de

fuerza laboral en el contexto de programas actuales de optimi-

zación en Brasil y Alemania, resultaron en gastos de €10 millo-

nes.

Durante el tercer trimestre, los ingresos y la EBIT se vieron

influenciados por el buen comportamiento de la demanda en

Europa y en la región del TLCAN. Una mejor estrategia de

precios continuó teniendo un impacto positivo sobre utilidades.

La UAII de Daimler Autobuses de €89 millones fue significa-

tivamente superior al nivel del año anterior (T3 2014: €64 mi-

llones) y su retorno sobre ventas incrementó de 6.2% a 8.7%).

C.03

El comportamiento de las utilidades fue principalmente impul-

sado por efectos muy positivos en los tipos de cambio. Esto fue

principalmente un reflejo de la debilidad del real brasileño

contra el dólar de EE. UU., en relación con el negocio de expor-

taciones de Brasil. Esto supero en exceso la disminución en

ventas unitarias en Latinoamérica – debido a la difícil situación

económica ahí.

La división Daimler Servicios Financieros alcanzó una EBIT

de tercer trimestre de €378 millones, excediendo por lo tanto

sus utilidades del año anterior (T3 2014: €355 millones).

C.03

Las sólidas utilidades se debieron principalmente al resultado de

un mayor volumen de contratos así como a efectos positivos en

el tipo de cambio. Las utilidades se vieron reducidas por mayo-

res gastos relacionados con la expansión de actividades comer-

ciales.

La conciliación de la EBIT de la división con la EBIT del

Grupo incluye utilidades y/o pérdidas a nivel corporativo y los

efectos sobre utilidades por la eliminación de transacciones

entre el grupo entre divisiones.

Las partidas a nivel corporativo resultaron en un ingreso de €11

millones (T3 2014: €947 millones). El mayor ingreso durante el

trimestre del año anterior refleja principalmente €1,006 millones

realizados sobre la venta de acciones de RRPSH.

La eliminación de transacciones intergrupales resultó en un

ingreso de €16 millones durante el tercer trimestre de 2015 (T3

2014: €18 millones).

El gasto neto por intereses mejoró en €20 millones hasta €129

millones en el tercer trimestre de 2015 (T3 2014: €149 millo-

nes). Los gastos relacionados con obligaciones de pensiones y

prestaciones de salud disminuyeron principalmente debido a

menores tasas de interés aplicables. El resultado de otros in-

tereses mejoró debido particularmente al vencimiento sucesivo

de refinanciamiento a tasas altas de interés.

El gasto por €1,115 millones registrado en gasto por impuesto

sobre la renta incrementó en €355 millones en comparación

con el tercer trimestre del año anterior. En el período del año

anterior, el gasto por impuestos sobre la renta fue relativamente

pequeño en relación con la utilidad antes del impuesto sobre la

renta debido a que la utilidad sobre la venta de acciones de

RRPSH fue esencialmente libre de impuestos. Ajustado de

conformidad con esta ganancia, el ingreso normalmente gravado

en el tercer trimestre de este año fue superior que en 2014, lo

que conllevó a un impuesto correspondiente en el gasto por

impuesto sobre la renta. Otro factor es que la cifra del año

anterior incluyó ganancias sobre la reversión de deterioros de

activos fiscales diferidos, mientras que tuvo que reconocerse un

deterioro adicional de activos fiscales diferidos en el tercer

trimestre de 2015.

La utilidad neta para el tercer semestre de 2015 fue por 2,415

millones (T3 2014: €2,821 millones). La utilidad neta por €30

millones es atribuible a participaciones minoritarias (T3

2014: €86 millones). La utilidad neta atribuible a los accio-

nistas de Daimler AG es de €2,385 millones (T3 2014: €2,735

millones), representando utilidades por acción de €2.23 (T3

2014: €2.56).

El cálculo de utilidades por acción (básica) se basa en un núme-

ro promedio de acciones en circulación de 1,069.8 millones.


11

Flujos de efectivo

El efectivo resultante de actividades operativas C.05 fue

por un importe de €1,500 millones durante los primeros nueve

meses de 2015 (T1-3 2014: €3,300 millones) y se vio princi-

palmente afectado por la implementación de nuestra estrategia

de crecimiento. Nuevos negocios en financiamiento de ventas y

arrendamientos fueron por €3,600 millones, superiores al alto

nivel del período del año anterior. Otro factor fue un mayor

incremento en el capital de trabajo por €1,200 millones. Resul-

taron efectos positivos por utilidades antes de impuesto sobre la

renta, las cuales mejoraron en €1,800 millones hasta €10,000

millones (T1-3 2014: €8,200 millones). Adicionalmente, exis-

tieron mayores devoluciones de impuestos durante los primeros

nueve meses de 2015 en relación con la determinación final del

impuesto de años anteriores.

El efectivo utilizado para actividades de inversión C.05

fue €4,700 millones (T1-3 2014: €1,600 millones). El cambio

en comparación con el período del año anterior resultó primor-

dialmente de adquisiciones y ventas de acciones en compañías.

Los primeros nueve meses de 2014 incluyeron ingresos por

€2,400 millones por la venta de acciones de RRPSH. Por otra

parte, los primeros nueve meses de este año se vieron particu-

larmente afectados por incrementos de capital en nuestras inver-

siones financieras. El efectivo utilizado para actividades de

inversión también refleja las mayores inversiones en activos

intangibles.

El efectivo resultante de / utilizado para actividades de

financiamiento C.05 resultó en una entrada de efectivo de

€5,500 millones (T1-3 2014: salida de efectivo de €500 millo-

nes). El cambio resultó casi exclusivamente del incremento en

los pasivos por financiamiento. Existieron efectos contrarios

por mayores pagos de dividendos a accionistas de Daimler AG

y a accionistas minoritarios de subsidiarias.

El efectivo y equivalentes de efectivo incrementaron en compa-

ración con el 31 de diciembre de 2014 en €2,400 hasta €12,100

millones. La liquidez total, que también incluye valores de

deuda negociables, incrementó €2,100 millones hasta €18,400

millones.

C.05 Estado condensado y consolidado de flujos de efectivo

En millones de euros T1-3 2015 T1-3 2014 Cambio

Efectivo y equivalentes de efectivo al inicio del

período 9,667 11,053 -1,386

Efectivo resultante de actividades operativas 1,475 3,270 -1,795

Efectivo utilizado para actividades de inversión -4,700 -1,557 -3,143

Efectivo resultante de / utilizado para actividades

de financiamiento 5,526 -457 5,983

Efecto de variaciones en el tipo de cambio sobre

el efectivo y equivalentes de efectivo 89 301 -212

Efectivo y equivalentes de efectivo al final del

período 12,057 12,610 -553

C.06 Flujo de efectivo libre por operaciones industriales

En millones de euros T1-3 2015 T1-3 2014 Cambio

Efectivo resultante de actividades operativas 9,874 7,603 2,271

Efectivo utilizado para actividades de inver-

sión -4,974 -1,737 -3,237

Cambio en valores de deuda negociables 5 -1 6

Otros ajustes -77 957 -1,034

Flujo de efectivo libre por operaciones

industriales 4,828 6,822 -1,994

1 Los efectos sobre efectivo resultantes de actividades operativas por el financia-

miento de las distribuidoras propias del Grupo se deducen en los otros ajustes.

C.07 Liquidez neta del negocio industrial

En millones de euros Sept. 30, 2015 Dic. 31, 2014 Cambio

Efectivo y equivalentes de efectivo 10,742 8,341 2,401

Valores de deuda comercializables 5,131 5,156 -25

Liquidez 15,873 13,497 2,376

Pasivos Financieros 2,829 3,193 -364

Valuación de mercado y coberturas

cambiarias para pasivos financieros 825 263 562

Pasivos financieros (nominales) 3,654 3,456 198

Liquidez neta 19,527 16,953 2,574

C.08 Deuda Neta del Grupo Daimler

En millones de euros Sept. 30,

2015 Dic. 31,

2014 Cambio

Efectivo y equivalentes de efectivo 12,057 9,667 2,390

Valores de deuda comercializables 6,391 6,634 -243

Liquidez 18,448 16,301 2,147

Pasivos financieros -95,875 -86,689 -9,186

Valuación de mercado y coberturas

cambiarias para pasivos financieros 820 270 550

Pasivos financieros (nominales) -95,055 -86,419 -8,636

Deuda neta -76,607 -70,118 -6,489

El parámetro utilizado por Daimler para valuar la capacidad

financiera de las operaciones industriales del Grupo es el flujo

de efectivo libre por operaciones industriales C.06, que se

deriva de los flujos de efectivo reportados por actividades ope-

rativas y de inversión. Los flujos de efectivo por la adquisición

y venta de valores de deuda negociables incluidos en flujos de

efectivos por actividades de inversión se deducen, conforme

esos instrumentos se asignan a liquidez y sus variaciones por lo

tanto no son parte del flujo de efectivo libre.

Otros ajustes se relacionan con adiciones a inmuebles, planta y

equipo que se asignan al Grupo como su usufructuario debido a

la forma de sus contratos de arrendamiento subyacentes. Ade-

más, los efectos por financiamiento a distribuidores dentro del

grupo son ajustados. Adicionalmente, el cálculo del flujo de

efectivo libre incluye los flujos de efectivo a ser mostrados en

efectivo proveniente de actividades de financiamiento en rela-

ción con la adquisición o venta de participaciones en subsidia-

rias sin pérdida de control.

El flujo de efectivo libre de las operaciones industriales durante

los primeros nueve meses de 2015 representó €4,800 millones

(T1-3 2014: €6,800 millones). La disminución resultó principal-

mente de la compra y venta de acciones en compañías. La cifra

del período del año anterior incluye ingresos por la venta de

acciones en RRPSH, mientras que la cifra del período bajo revi-

sión está principalmente afectada por los incrementos de capital

realizados en nuestras inversiones financieras. Además de mayo-

res inversiones en activos intangibles, también existió un mayor

aumento en capital de trabajo, definido como el cambio neto en

inventarios, cuentas por cobrar comerciales y cuentas por pagar

comerciales. Resultó un impacto positivo por la mayor aporta-

ción de utilidades de las divisiones automotrices.

12

La liquidez neta de las operaciones industriales C.07 se

calcula como el importe total tal como se muestra en el estado

de situación financiera, los equivalentes de efectivo y los valo-

res de deuda negociables incluidos en la gestión de liquidez,

menos los importes nominales de pasivos de financiamiento con

cobertura en relación con tipo de cambio.

Al grado en que el refinanciamiento interno del Grupo del

negocio de servicios financieros sea proporcionado por las

compañías de las operaciones industriales, este importe se de-

duce en el cálculo de la deuda neta de las operaciones industria-

les. El refinanciamiento interno del grupo fue por un volumen

mayor que los pasivos de financiamiento originalmente toma-

dos en las operaciones industriales debido a la aplicación de los

propios recursos financieros de las operaciones industriales.

Esto resultó en un valor positivo para los pasivos de financia-

miento de las operaciones industriales, incrementando por lo

tanto la liquidez neta, por lo que la liquidez neta de las opera-

ciones industriales sobrepasa la liquidez bruta que aquí se pre-

senta.

En comparación con el 31 de diciembre de 2014, la liquidez

neta de las operaciones industriales incrementó de €17,000

millones a €19,500 millones. El incremento refleja principal-

mente el flujo de efectivo libre por €4,800 millones. Resultaron

efectos contrarios por los pagos de dividendos a los accionistas

de Daimler AG (€2,600 millones) y a los accionistas minorita-

rios de las subsidiarias (€3,000 millones). Efectos positivos en

el tipo de cambio e incrementos de capital en compañías de

servicios financieros conllevaron a un incremento total en la

liquidez neta de €500 millones.

La deuda neta a nivel Grupo, que principalmente resulta del

refinanciamiento de los negocios de arrendamiento y financia-

miento de venta, aumentó €6,500 millones hasta €76,600 millo-

nes en comparación con el 31 de diciembre de 2014. C.08

El Grupo Daimler nuevamente aprovechó condiciones atractivas

en los mercados internacionales de dinero y capitales durante

los primeros nueve meses de 2015 para refinanciamiento.

Durante los primeros nueve meses de 2015, Daimler tuvo una

entrada de efectivo de €13,900 millones por la emisión de bo-

nos. (T1-3 2014: €10,100 millones); se amortizaron bonos por

un importe de €8,500 millones (T1-3 2014: €9,000 millones).

C.09

En el tercer trimestre, el Grupo Daimler llevó a cabo dos emi-

siones de las llamadas de referencia. A principios de agosto,

Daimler Financial North America LLC emitió bonos en una

transacción en el mercado de capitales de EE. UU., con venci-

mientos a 18 meses y dos, tres, cinco y diez años y un volumen

total de $3,500 millones de Dólares de EE. UU. En septiembre,

Daimler AG emitió un bono a dos años en el mercado del euro

por un importe de €500 millones.

Además de las emisiones que se muestran en la tabla C.09, se

realizaron múltiples emisiones menores en varios países. En

agosto, por ejemplo, se colocó un bono a cuatro años en el

mercado de capitales de Canadá por parte de Daimler Canada

Finance, Inc., con un volumen de 450 millones de CAD

Además, se llevaron a cabo transacciones respaldadas por

activos (ABS, por sus siglas en inglés) en Estados Unidos en

julio por €1,500 millones y en Europa en septiembre por €1,000

millones.

C.09 Emisiones de referencia

Emisor Volumen Mes de emisión

Vencimiento

Daimler Finance North America $250 millones Mar. 2015 Mar. 2017

Daimler Finance North America $1,500 millones Mar. 2015 Mar. 2018

Daimler Finance North America $1,250 millones Mar. 2015 Mar. 2020

Daimler Finance North America $1,050 millones May 2015 May 2018

Daimler Finance North America $1,300 millones May 2015 May 2020

Daimler Finance North America $650 millones May 2015 May 2025

Daimler Finance North America $150 millones Ago. 2015 Feb. 2017

Daimler Finance North America $1,000 millones Ago. 2015 Ago. 2017

Daimler Finance North America $1,000 millones Ago. 2015 Ago. 2018

Daimler Finance North America $850 millones Ago. 2015 Ago. 2020

Daimler Finance North America $500 millones Ago. 2015 Ago. 2025

Daimler AG €500 millones Sept. 2015 Sept. 2017

Situación financiera

El balance general total del Grupo incrementó en comparación

con el 31 de diciembre de 2014, de €189,600 millones a

€211,100 millones; el incremento incluye efectos por conver-

sión de divisas por €2,200 millones. Daimler Servicios Finan-

cieros representa €117,800 millones del balance general total

(31 de diciembre de 2014: €105,500 millones), equivalentes al

56% de los activos totales del Grupo Daimler, al cierre del

ejercicio 2014.

El incremento en activos totales después de ajustes en relación

con los efectos del tipo de cambio se debe principalmente al

mayor negocio de servicios financieros y a altos inventarios

impulsados por ventas. Del lado de los pasivos en el balance

general, existieron incrementos principalmente en pasivos fi-

nancieros y capital. Los activos circulantes representan el 43%

de los activos totales, superior al nivel del año anterior (41%).

Los pasivos circulantes también continúan sin cambios en 35%

del total de capital y pasivos.

C.10 Estado condensado y consolidado de situación financiera

En millones de euros Sept. 30, 2015

Dic. 31, 2014 Cambio %

Activos

Activos intangibles 9,796 9,367 +5

Inmuebles, planta y equipo 23,489 23,182 +1

Equipo en arrendamientos operativos y cuentas por cobrar por servicios financie-ros 106,572 94,729 +13

Inversiones registradas de acuerdo con el método de participación 2,951 2,294 +29

Inventarios 24,836 20,864 +19


13

Cuentas por cobrar comercia-les 9,381 8,634 +9

Efectivo y equivalentes de efectivo 12,057 9,667 +25

Valores de deuda negociables 6,391 6,634 -4

Otros activos financieros 7,838 5,987 +31

Otros activos 7,742 8,277 -6

Activos totales 211,053 189,635 +11

Capital y pasivos

Capital 50,814 44,584 +14

Provisiones 28,172 28,393 -1

Pasivos de financiamiento 95,875 86,689 +11

Cuentas por pagar comerciales 12,595 10,178 +24

Otros pasivos financieros 11,939 10,706 +12

Otros pasivos 11,658 9,085 +28

Total capital y pasivos 211,053 189,635 +11

Los activos intangibles por €9,600 millones incluyen €7,600

millones de costos capitalizados de desarrollo y €700 millones

de crédito mercantil. La división Mercedes-Benz Automóviles

representa el 72% de los costos de desarrollo y la división

Daimler Camiones representa el 19%.

Los inmuebles, planta y equipo incrementaron a €23,500

millones (31 de diciembre de 2014: €23,200 millones). Durante

los primeros nueve meses de 2015, se invirtieron en total €3,200

millones para nuevos productos y tecnologías, la expansión de

capacidades productivas y modernización, principalmente en

nuestros sitios de producción y ensamble. Los sitios en Alema-

nia representaron inversiones en inmuebles, planta y equipo por

€2,300 millones.

El equipo en arrendamientos operativos y las cuentas por

cobrar por servicios financieros incrementaron a €106,600

millones (31 de diciembre de 2014: €94,700 millones). €1,700

millones del incremento son el resultado de la conversión de

divisas. El incremento después de ajuste por efectos de tipo de

cambio refleja el nuevo negocio aumentado en Daimler Servi-

cios Financieros, especialmente en Estados Unidos, China,

Corea del Sur y Europa Occidental. La proporción de estos

activos en relación con los activos totales del 51% es superior al

nivel de fines del año 2014 (50%).

Las inversiones registradas con el método de participación

por €3,000 millones (31 de diciembre de 2014: €2,300 millones)

incluyen principalmente los valores en libros de nuestras parti-

cipaciones de capital en Beijing Benz Automotive Co., Ltd.

(BBAC) y BAIC Motor Corporation Ltd., en el área de automó-

viles, y en Beijing Foton Daimler Automotive Co., Ltd. y Ka-

maz OAO en el negocio de camiones. El incremento refleja el

incremento de capital en BBAC así como las utilidades positi-

vas proporcionales.

Los inventarios incrementaron de €20,900 millones a €24,800

millones, equivalente a 12% de los activos totales, un poco

superiores que a fines del 2014 (11%). Además de los efectos

por el tipo de cambio por €700 millones, el incremento refleja el

crecimiento continuo del Grupo y la continuación de la ofensiva

de modelos. Esto conllevó a mayores inventarios de nuevos

vehículos, especialmente en la división Mercedes-Benz Auto-

móviles.

Las cuentas por cobrar comerciales incrementaron €700

millones hasta €9,400 millones. La división Mercedes-Benz

Automóviles representa 48% de estas cuentas por cobrar y la

división Daimler Camiones representa el 32%.

El efectivo y los equivalentes de efectivo incrementaron en

comparación con los de fines del año 2014 en €2,400 millones

hasta €12,100 millones.

Los valores de deuda negociables disminuyeron en compara-

ción con el 31 de diciembre de 2014 de €6,600 millones hasta

€6,400 millones. Estos activos incluyen los instrumentos de

deuda que están asignados a liquidez, la mayoría de los cuales

se negocian públicamente. Estos generalmente tienen una

clasificación externa de A o mejor.

Otros activos financieros incrementaron en €1,900 millones

hasta €7,800 millones. Estos incluyen principalmente inversio-

nes – en Renault y Nissan por ejemplo – e instrumentos finan-

cieros derivados, así como préstamos y otras cuentas por cobrar

pagaderas por terceros. Los instrumentos financieros derivados

representan parte del incremento.

Otros activos por €7,700 millones (31 de diciembre de 2014:

€8,300 millones) incluyen principalmente activos por impuestos

diferidos y solicitudes de devoluciones de impuestos.

El capital del Grupo incrementó en comparación con el 31 de

diciembre de 2014 de €44,600 millones a €50,800 millones.

Este incremento resulta principalmente de la utilidad neta por

€6,800 millones. También refleja los efectos positivos de la

conversión de divisas (€1,100 millones). Otros factores son las

utilidades actuariales por planes de pensiones con beneficios

definidos (€1,300 millones) incluyendo efectos positivos por

€400 millones relacionados con la determinación de impuestos

de los años anteriores. Existieron efectos negativos por el pago

del dividendo a los accionistas de Daimler AG por un importe

de €2,600 millones y de la medición de los instrumentos finan-

cieros derivados (€300 millones). El capital atribuible a los

accionistas de Daimler AG incrementó a €49,900 millones (31

de diciembre de 2014: €43,700 millones). El coeficiente de

capital del Grupo del 24.1% fue superior que a fines del 2014

(22.1%); el coeficiente de capital para las operaciones industria-

les fue del 44.3% (fines de 2014: 40.8%).

Las provisiones disminuyeron a €28,200 millones (31 de di-

ciembre de 2014: €28,400 millones); como proporción del

balance general total, lo que es menor al nivel del año anterior

(15%). Las provisiones incluyen principalmente provisiones

para pensiones y obligaciones similares por €12,000 millones

(Dic. 31, 2014: €12,800 millones), que consisten principalmente

en la diferencia entre el valor presente de obligaciones por

pensiones de beneficios definidos por €28,900 millones (Dic.

31, 2014: €30,100 millones) y el valor razonable de los activos

del plan de pensiones aplicados para financiar dichas obligacio-

nes por €18,100 millones (Dic. 31, 2014: €18,600 millones). El

incremento en las tasas de descuento, especialmente para planes

de Alemania de 1.9% al 31 de diciembre de 2014 a 2.4% al 30

de septiembre de 2015, conllevó a una disminución en el valor

presente de las obligaciones por planes de pensiones con bene-

ficios definidos. Las provisiones también están relacionadas

con pasivos por impuestos sobre la renta por €1,600 millones

(Dic. 31, 2014: €1,600 millones), por garantías de productos

€5,100 millones (Dic. 31, 2014: €5,000 millones) y de costos

sociales y de personal €4,000 millones (Dic. 31, 2014: €3,900

millones), así como otras provisiones por €5,600 millones (Dic.

31, 2014: €5,100 millones).

Los pasivos por financiamiento de €95,900 millones fueron

14

superiores al nivel del 31 de diciembre de 2014 (€86,700 millo-

nes). El incremento refleja principalmente el refinanciamiento

del creciente negocio de arrendamiento y financiamiento de

ventas. El 52% de los pasivos financieros están representados

por bonos, 26% por pasivos ante instituciones financieras, 11%

por depósitos en el negocio de banca directa, y 8% por pasivos

por transacciones ABS.

Las cuentas por pagar comerciales aumentaron a €12,600

millones (31 de diciembre de 2014: €10,200 millones), princi-

palmente debido al mayor volumen de negocios. La división

Mercedes-Benz Automóviles representa el 62% de estas cuentas

por pagar y la división Daimler Camiones representa el 25%.

Otros pasivos financieros por €11,900 millones fueron mayo-

res que el nivel de €10,700 millones al 31 de diciembre de 2014.

Estos consisten principalmente en pasivos por instrumentos

financieros derivados, garantías de valor residual, gastos por

intereses acumulados sobre pasivos de financiamiento, pasivos

por sueldos y salarios, y depósitos recibidos. El incremento se

debe a, entre otras cosas, mayores pasivos por instrumentos

financieros derivados.

Otros pasivos incrementaron de €9,100 millones a €11,700

millones. Estos consisten principalmente de ingresos diferidos

por €7,200 millones (31 de diciembre de 2014: €6,000 millo-

nes), pasivos fiscales e impuestos diferidos.

En el estado consolidado de situación financiera, el estado

consolidado de cambios en el capital y las notas relevantes en

las Notas a los Estados Financieros Consolidados Provisionales,

se muestra información adicional sobre los activos, capital y

pasivos del Grupo.

16

Gasto de capital y actividades de investigación

El Grupo Daimler invirtió €1,100 millones en inmuebles, planta

y equipo durante el tercer trimestre de 2015 (T3 2014: €1,200

millones). La mayor parte de este volumen de inversión, €800

millones fue en la división Mercedes-Benz Automóviles (T3

2014: €900 millones). La principal área de gasto de capital fue

en preparaciones de producción para nuevos modelos, espe-

cialmente la nueva E-Class y sus derivados, los derivados adi-

cionales de la C-Class e inversiones para nuevas transmisiones y

versiones de motor. Otra área de gasto de capital fue la continua

expansión de nuestras plantas internacionales de producción y

componentes.

El gasto en investigación y desarrollo del Grupo Daimler duran-

te el tercer semestre del año fue por un importe de €1,600 mi-

llones (T3 2014: €1,400 millones), de los cuales 5800 millones

se capitalizaron (T3 2014: €300 millones). Más de dos terceras

partes del gasto en investigación y desarrollo fue en el segmento

Mercedes-Benz Automóviles. Las principales áreas fueron

nuevos modelos de vehículos, especialmente sistemas de accio-

namiento de consumo eficiente de combustible y ecológicos y

nuevas tecnologías de seguridad.

Fuerza Laboral

A fines del tercer trimestre de 2015, Daimler empleó a 286,248

personas a nivel mundial (fines de 2014: 279,972). De este total,

172,561 se emplearon en Alemania (fines de 2014: 168,909),

24,588 en Estados Unidos (fines de 2014: 22,833), 11,759 en

Brasil (fines de 2014: 12,313) y 11,195 en Japón (fines de 2014:

11,400). Nuestras compañías consolidadas en China tuvieron

3,027 empleados a fines de septiembre de 2015 (fines de 2014:

2,664). C.11

C.11 Employees by division at September 30, 2015

Eventos importantes

Daimler adquiere el negocio de mapeo digital HERE junto

con Audi y BMW

Daimler AG, AUDI AG y el BMW Group acordaron en agosto

de 2015 con Nokia Corporation adquirir HERE, su negocio de

mapeo y servicios basados en ubicación. Este paso pretende

asegurar la disponibilidad a largo plazo de los productos y ser-

vicios de HERE como una plataforma abierta, independiente y

de valor agregado para mapas basados en nube y servicios de

movilidad. Los mapas digitales de HERE sientan las bases para

la nueva generación de servicios de movilidad y basados en ubi-

cación; los cuales a su vez forman las bases para nuevos siste-

mas de asistencia que van tan lejos como la conducción comple-

tamente automatizada. Los mapas digitales extremadamente

precisos se combinan con información de vehículo en tiempo

real para incrementar la seguridad en caminos y facilitar pro-

ductos y servicios innovadores. Los tres socios están adqui-

riendo un número igual de acciones en HERE. La participación

de Daimler en el precio de venta representará aproximadamente

€850 millones. Sujeto a la aprobación de las autoridades res-

ponsables de medidas antimonopolio, se espera que la transac-

ción se cierre a fines del primer trimestre de 2016.

Informe de riesgos y oportunidades

Los riesgos y oportunidades pueden tener una influencia signifi-

cativa sobre la rentabilidad, flujos de efectivo y situación finan-

ciera del Grupo Daimler así como información detallada sobre

nuestro sistema de gestión de riesgos y oportunidades y se pre-

sentan en las páginas 132 a 145 de nuestro informe anual 2014.

Además, hacemos referencia a las notas sobre declaraciones

prospectivas que se presentan al final de este Informe Provisio-

nal de la Administración.

A inicios del cuarto trimestre de 2015, los riesgos para la eco-

nomía mundial han tendido a volverse más graves. Esto se debe

principalmente a una mayor incertidumbre en relación con el

actual comportamiento de la economía china. Existe nueva-

mente ansiedad considerable sobre su posible “aterrizaje forzo-

so” y las entonces inevitables consecuencias negativas para la

economía global. También existe preocupación sobre la debili-

dad económica de los principales mercados emergentes como

Brasil y Rusia, y también sobre la susceptibilidad de estas eco-

nomías que dependen de la entrada de capital debido a déficits

de comercio exterior. Aquí existe el peligro no solo de volatili-

dades masivas de tipos de cambio, sino también de desacelera-

ción de crecimiento. Por otra parte, los riesgos relacionados con

las consecuencias de una posible salida de la zona del euro por

parte de Grecia han desaparecido, pero continúa la inquietud

sobre la posibilidad de deflación. En caso que estas inquietudes

se vuelvan más fundadas, podría existir un impacto negativo en

los comportamientos económicos en la zona del euro. Adicio-

nalmente, en relación con la política monetaria altamente ex-

pansiva del Banco Central Europeo, existe inquietud sobre el

grado al que esta ha aumentado el peligro de burbujas especula-

tivas en los mercados de capital y nonos. Una mayor turbulen-

cia en los mercados financieros tendría entonces un impacto

directo sobre el panorama económico. Aunque la situación se

ha estabilizado en cierta medida en los últimos meses, aún exis-

te el riesgo de una posible escalada en la tensión entre Rusia y

Occidente. En Estados Unidos, el debate recién intensificado

sobre alcanzar el tope de deuda federal y la posibilidad de cie-

rres temporales de oficinas gubernamentales podría conllevar a

efectos económicos no previstos. Otro factor es la incertidum-

bre sobre la futura política monetaria del banco central de EE.

UU. El riesgo relacionado con los marcos legal y político ha

tendido a aumentar a principios del cuarto trimestre de 2015.

Parece probable un ambiente regulatorio más estricto, especial-

mente en el área de normas de emisión. Las oportunidades con-

sisten, por una parte, en la rápida recuperación económica de los

mercados emergentes, y por otra parte en una recuperación sóli-

da de la economía de la zona del euro. Una reducción sostenida

en la tensión en el Medio Oriente también tendría un impacto

positivo en la economía mundial.

En general, nuestra evaluación de riesgos y oportunidades en el

año 2015 no ha cambiado significativamente desde la publica-

ción del Informe Anual 2014.


17

Perspectivas

A inicios del cuarto trimestre, las perspectivas en cuanto a que

la economía mundial son bastante limitadas. Aunque ro los

indicadores mundiales de ánimo empresarial sugieren que es

difícil que cambie la actual tasa de crecimiento que es bastante

moderada. Aunque es posible que exista apoyo constante por

parte de la mayoría de los bancos centrales y de precios de ma-

terias primas durante el resto del año, actualmente no hay nin-

guna economía importante que parezca probable que se expanda

a una tasa significativamente mayor a sus tasas de crecimiento

tendencial. Esto está menos relacionado con las economías in-

dustrializadas, que deben alcanzar un crecimiento en el produc-

to interno bruto (PIB) del 2% este año. La moderada tasa de

expansión de la economía mundial se debe principalmente al

débil desarrollo de los mercados emergentes, que probablemen-

te pierdan otro medio punto porcentual de su crecimiento este

año, y por lo tanto caigan por debajo del 4% por primera vez

desde la crisis financiera de 2008/2009. Entre los países indus-

trializados, sobretodo la economía de EE. UU. debe continuar

mostrando un importante ímpetu de crecimiento. Outlook

A inicios de cuarto trimestre, las perspectivas para la economía

mundial son bastante limitadas. Aunque los principales indica-

dores económicos líderes sugieren que el crecimiento moderado

continuará, también revelan una mayor incertidumbre por parte

de los inversionistas y consumidores. Esto significa que no

puede esperarse ninguna aceleración importante del crecimiento

global en el futuro previsible, a pesar del continuo apoyo por

parte de la mayoría de los bancos centrales y la influencia de los

precios bajos de materias primas. Durante el año y hasta la fe-

cha, la situación ha sido particularmente difícil para las econo-

mías emergentes, las cuales dependen ya sea en exportaciones

de materias primas superiores al promedio, o en la economía

china, o en el flujo estable de capital foráneo debido a su deuda

externa. Por lo tanto no es sorprendente que el crecimiento ac-

tualmente débil de la economía mundial sea causado principal-

mente por los mercados emergentes. Asumimos que esos paí-

ses, algunos de los cuales actualmente se encuentran en rece-

sión, (incluyendo Brasil y Rusia), perderán casi un punto por-

centual de crecimiento este año en comparación con 2014. Con

un crecimiento proyectado de 3.5%, las economías emergentes

en general experimentarían uno de sus años más débiles en la

actualidad. Sin embargo, las economías más avanzadas deben

crecer significativamente más rápido que la tasa del año anterior

de aproximadamente 2%. Esto no solo se debe a la estable eco-

nomía de EE. UU., que es principalmente impulsada por los

consumidores y deberá alcanzar un crecimiento cercano al

2.5%, sino también la sólida recuperación económica de la

Unión Monetaria Europea. En esta región, las expectativas de

crecimiento han mejorado durante el año, a pesar de la disminu-

ción sobre Grecia, y sugieren que el crecimiento más sólido

desde 2011 será posible con una tasa de por lo menos 1.5%. El

panorama para la economía alemana es también positivo con un

crecimiento esperado cercano al 1.8%. Para la economía mun-

dial, mucho dependerá en los próximos trimestres, de los poste-

riores acontecimientos en China. Continuamos asumiendo que

los tomadores de decisiones políticas podrán evitar un “aterriza-

je forzoso” mediante contramedidas oportunas y reajustes. En

general, esperamos un crecimiento moderado en rendimiento de

aproximadamente 2.7& para la economía mundial en el año

2015, en la magnitud de los tres últimos años.

En relación con la demanda de automóviles a nivel mundial,

el volumen de mercado en el año 2015 completo probablemente

será de la magnitud del año anterior. La principal razón para

una reducción adicional en nuestras expectativas es la reciente

debilitación del crecimiento de mercado en China, donde por lo

pronto esperamos solo un leve incremento en la demanda. Sin

embargo, la reciente debilitación de la demanda ha causado que

las autoridades chinas inicien un programa de estímulo al mer-

cado. Esto podría proporcionar un importante impulse a las

ventas de automóviles en los meses restantes del año, resultando

en un mayor crecimiento durante el año completo de lo que re-

cientemente se esperaba. Como resultado, el crecimiento a ni-

vel mundial también podría resultar más pronunciado de lo que

se describe anteriormente. Este año, las contribuciones positi-

vas al comportamiento del mercado mundial vendrán princi-

palmente de los mercados tradicionales en Norteamérica y Eu-

ropa Occidental. El mercado de EE. UU., debe expandirse le-

vemente una vez más a partir de su ya alto nivel y acercarse a su

máximo histórico con las ventas de aproximadamente 17 millo-

nes de automóviles y camiones ligeros. La recuperación de la

demanda de automóviles en Europa Occidental ha ganado ma-

yor dinamismo este año, así que por lo pronto esperamos un

importante crecimiento del mercado en base amplia. Por otra

parte, la pronunciada caída del mercado japonés está teniendo

un impacto negativo en el mercado mundial; después de varios

años de una demanda artificialmente alta, ahora esperamos una

corrección importante del volumen de mercado ahí. Un impacto

negativo adicional sobre el mercado mundial viene de una agu-

da caída de la demanda en algunos mercados emergentes. Las

ventas de automóviles en Rusia y Brasil, particularmente, dis-

minuirán de forma drástica debido a las importantes recesiones

económicas en ambos países. La situación es más alentadora en

India, donde continuamos esperando que la demanda resurja.

En el mercado mundial de camiones de peso medio y pesado,

se espera otra disminución en la demanda en 2015 después de la

importante disminución del año anterior. Adicionalmente, la

situación continuará siendo variada entre una región y otra. Los

prospectos de mercado continúan siendo positivos para la región

del TLCAN y Europa Occidental. En Norteamérica, los princi-

pales indicadores económicos sugieren que la demanda de ca-

miones continuará siendo favorable, apoyando expectativas de

crecimiento en la magnitud de 10 a 15%. Gracias a la creciente

y sólida recuperación económica en Europa, esperamos un cre-

cimiento de mercado de entre 10 y 15% también en esta región.

Sin embargo, en Brasil las condiciones económicas continúan

siendo extremadamente desfavorables. Comenzando desde un

nivel bajo, ahora debemos asumir que la demanda caerá nueva-

mente de forma importante hasta un 50%. El mercado japonés

de camiones de peso medio y pesado parece ser relativamente

sólida a pesar de la lenta economía, por lo que anticipamos un

volumen de mercado durante 2015 en la magnitud del año ante-

rior. Pero después de un inicio bastante lento del año en Indo-

nesia, debemos asumir que la demanda ahí será hasta 35% me-

nor a la de 2014. La fuerte recesión en Rusia continuará afec-

tando el mercado, por lo que es probable que la demanda caiga

abruptamente otra vez. Pero se espera una importante recupera-

ción de mercado en India, gracias a los levemente mejores pros-

pectos económicos ahí. La demanda de camiones en China ac-

tualmente se encuentra bajo presión debido a la introducción de

las normas de emisiones CN4 (similar a Euro IV). Por lo tanto,

esperamos que el mercado se contraiga aproximadamente 30% en

relación con su nivel del año anterior.

Asumimos que el mercado de camionetas (vans) de tamaño

18

mediano y grande en Europa crecerá de forma importante en

2015, y esperamos un ligero crecimiento en el mercado de ca-

mionetas pequeñas. Esperamos un crecimiento significativo en

el mercado de EE. UU. de camionetas grandes, mientras que en

China, ahora esperamos una contracción importante en el mer-

cado al que nos dirigimos ahí. En Latinoamérica también espe-

ramos una importante contracción en el mercado de camionetas

grandes.

Esperamos un volumen de mercado para autobuses en Europa

durante 2015 que es levemente superior al muy bajo nivel del

año anterior. En Brasil, es probable que la demanda de auto-

móviles disminuya por lo menos 35% en comparación con el

año anterior.

En base a la planeación de divisiones, Daimler espera que sus

ventas unitarias totales incrementen significativamente en

2015.

Los últimos tres meses fueron los más fuertes para Mercedes-

Benz Automóviles, hasta ahora. Pretendemos continuar por

esta exitosa trayectoria en el cuarto trimestre, y por lo tanto in-

crementar significativamente nuestras ventas unitarias en el año

2015 completo. Entre otros modelos, el nuevo C-Class coupe

contribuirá al éxito de la marca Mercedes-Benz. El tercer

miembro de familia C-Class se mostrará en las salas de exposi-

ciones en diciembre. El año de SUVs Mercedes-Benz concluirá

en noviembre con la premier mundial de GLS. La familia S-

Class también se expandirá. La nueva S-Class convertible es la

sexta versión de actual familia S-Class y pueden ordenarse a

parir de fines de este año. En noviembre, otro ícono de Merce-

des-Benz tendrá su premier mundial: la nueva generación de SL

roadster. Los dos modelos smart estarán disponibles en todos

los principales mercados este año y también contribuirán al in-

cremento significativo en ventas unitarias.

Daimler Camiones espera un importante aumento en ventas

unitarias en el año 2015 completo. En Europa Occidental con-

tinuamos esperando un comportamiento positivo en las ventas

de camiones. En Turquía esperamos un aumento significativo

en comparación con 2014, pero el dinamismo del crecimiento

ha disminuido agudamente en el curso del año debido al débil

comportamiento económico y la incierta situación política en la

región. En Brasil esperamos una disminución sustancial en ven-

tas unitarias, ya que la situación económica en general y las des-

favorables condiciones de financiamiento aún deprimen grave-

mente la demanda de camiones. Sin embargo, asumimos que

nuestras ventas unitarias en la región del TLCAN aumentarán

de forma importante. Nuestros exitosos productos también de-

ben continuar asegurando el liderazgo de mercado en la región.

En Asia, las ventas unitarias se ven afectadas por el muy débil

comportamiento de mercado en Indonesia, donde por lo pronto

esperamos un importante descenso en ventas unitarias. Por otra

parte, asumimos que nuestras ventas unitarias en India incre-

mentarán significativamente debido al crecimiento constante de

la gama de modelo BharatBenz y a la expansión adicional de

nuestra red de distribuidores. Esperamos un notorio crecimien-

to en nuestras entregas de camiones también en Japón este año.

Mercedes-Benz Vans planea lograr un crecimiento importante

en ventas unitarias en 2015. En Europa, nuestro principal mer-

cado, esperamos aumentos importantes en ventas de las camio-

netas de tamaño mediano y grande. Este comportamiento pro-

bablemente estará impulsado principalmente por el nuevo Vito

para uso comercial y el vehículo multiuso V-Class para uso par-

ticular. Estos dos modelos ahora se encuentran totalmente dis-

ponibles después de su lanzamiento en 2014. Esperamos un

importante aumento en ventas unitarias también en la región del

TLCAN. En el contexto de nuestra estrategia “Mercedes-Benz

Vans goes global” para la división, lanzaremos el Vito en Nor-

teamérica y Sudamérica este año, estimulando demanda adicio-

nal ahí. Esperamos lograr un mayor crecimiento en esos mer-

cado también con Sprinter, el cual también produciremos en

Norteamérica en un futuro.

Daimler Autobuses asume ser capaz de defender su liderazgo

de mercado en sus mercados principales para autobuses de más

de 8 toneladas. Para el año 2015, esperamos una importante

disminución en el número total de ventas unitarias debido a ra-

zones relacionadas con el mercado. Esperamos que las ventas

unitarias caigan significativamente en Latinoamérica, y también

anticipamos un comportamiento estable en Europa.

Daimler Servicios Financieros espera un importante creci-

miento tanto en nuevos negocios como en volumen de contratos

durante el año 2015. Esto será el resultado de ofensivas de cre-

cimiento de las divisiones automotrices, el direccionamiento

específico a clientes más jóvenes, la expansión de negocios es-

pecialmente en Asia, y el ulterior desarrollo de nuestros canales

de venta en línea. Mientras que también expandimos sistemáti-

camente nuestro rango de servicios de movilidad.

Asumimos que los ingresos del Grupo Daimler aumentarán de

forma importante en 2015. En términos regionales, anticipamos

el mayor crecimiento en Asia y Norteamérica, pero esperamos

también crecimiento importante en Europa.

En base al comportamiento esperado de mercado y la planea-

ción de nuestras divisiones, asumimos que la EBIT por nego-

cios en curso aumentará de forma importante en 2015.

Para las divisiones individuales, esperamos lograr la siguiente

EBIT por negocios en curso en el año 2015 completo:

– Mercedes-Benz Automóviles: considerablemente superior al

nivel del año anterior,

– Daimler Camiones: considerablemente superior al nivel del

año anterior,

– Mercedes-Benz Vans: considerablemente superior al nivel del

año anterior,

– Daimler Autobuses: levemente inferior al nivel del año ante-

rior; y

– Daimler Servicios Financieros: considerablemente superior al

nivel del año anterior.

El comportamiento esperado de las utilidades en las divisiones

automotrices tendrá un impacto positivo sobre el flujo de efec-

tivo libre de operaciones industriales en 2015. Aunque conti-

nuaremos con nuestra ofensiva de producto y crecimiento con

alto gasto en inmuebles, planta y equipo y desarrollo técnico,

ahora asumimos que el flujo de efectivo libre por operaciones

industriales será de la magnitud del de 2014, y por lo tanto con-

siderablemente mayor que el pago de dividendos en 2015.

Para poder alcanzar nuestros ambiciosos objetivos de creci-

miento, nuevamente incrementaremos levemente nuestra ya

muy alta inversión en inmuebles, planta y equipo en el año

2015 (2014: €4,800 millones). Además del gasto de capital,

estamos desarrollando nuestra posición en los mercados emer-


19

gentes mediante inversiones financieras dirigidas en operacio-

nes conjuntas y participaciones de capital.

Con nuestro gasto en investigación y desarrollo, esperamos un

volumen total muy por encima del gasto del año anterior por

€5,700 millones. Los proyectos clave incluyen los modelos su-

cesores de E-Class y GL y GLE SUV. Además, estamos invir-

tiendo en todas las divisiones automotrices en nuevos motores

de baja emisión y consumo eficiente de combustible, sistemas

de manejo alternos, tecnologías innovadoras de seguridad, ac-

cionamiento autónomo y conectividad digital.

Desde la perspectiva actual, asumimos que el número de em-

pleados a nivel mundial aumentará ligeramente en comparación

con el cierre del año 2014.

Declaraciones de proyecciones a futuro:

El presente documento contiene declaraciones de proyecciones a futuro que

muestran nuestras perspectivas actuales sobre eventos futuros. Las palabras

“esperar”, “asumir”, “creer”, “estimar”, “anticipar”, “pretender”, “podrá”,

“puede”, “podría”, “plan”, “proyecto”, “debe” y expresiones similares se

utilizan para identificar declaraciones de proyecciones a futuro. Estas decla-

raciones están sujetas a muchos riesgos e incertidumbres, incluyendo un

comportamiento adverso de las condiciones económicas a nivel mundial,

especialmente en la demanda de nuestros mercados más importantes; un

empeoramiento de la crisis soberana y mayor incertidumbre en la zona del

euro; un aumento en la tensión política en Europa del Este; un deterioro de

nuestras posibilidades de refinanciamiento en los mercados crediticio y fi-

nanciero; eventos de fuerza mayor incluyendo desastres naturales, actos de

terrorismo, inestabilidad política, accidentes industriales y sus efectos sobre

nuestras ventas, compras, producción o servicios financieros; cambios en los

tipos de cambio de divisas; un cambio en las preferencias de los consumido-

res hacia vehículos más pequeños de menor margen; una posible falta de

aceptación de nuestros productos o servicios que limite nuestra capacidad

para lograr precios y utilizar de forma adecuada nuestras capacidades de

producción; incrementos en precios del combustible o materias primas; inte-

rrupción de producción debido a escases de materiales, huelgas laborales o

insolvencias de proveedores; una caída en los precios de reventa de vehícu-

los usados; la implementación efectiva de medidas de reducción de costos y

optimización de eficiencia; las perspectivas de negocios en las que tenemos

una importante participación en el capital; la implementación exitosa de

cooperación estratégica y operaciones conjuntas; cambios en leyes, regula-

ciones y políticas gubernamentales, específicamente las relacionadas con

emisiones vehiculares, economía de combustible y seguridad; la resolución

de investigaciones gubernamentales en curso y la conclusión de procedi-

mientos legales en proceso o la amenaza futura de los mismos; y otros ries-

gos e incertidumbres, algunos de los cuales describimos en el título “Informe

de Riesgos y Oportunidades” en nuestro actual Informe Anual. En caso que

cualquiera de estos riesgos o incertidumbres se materialice, o si los supuestos

en los que se basa cualquiera de nuestras declaraciones de proyecciones a

futuro resulta ser incorrecto, los resultados reales pueden ser sustancialmente

distintos a los que expresamos o implicamos en dichas declaraciones. No

pretendemos ni asumimos obligación alguna de actualizar estas declaracio-

nes de proyecciones a futuro ya que estas se basan exclusivamente en las

circunstancias en la fecha de publicación.

D | Las Divisiones

21

Mejor trimestre en ventas unitarias hasta ahora

El volumen de ventas de Mercedes-Benz Automóviles incre-

mentó en el tercer trimestre de 2015 en 18% hasta 508,400

vehículos, lo que hace que el trimestre sea el mejor hasta ahora

en términos de ventas unitarias. Los ingresos incrementaron

11% hasta €20,700 millones y la EBIT fue por €2,183 millones

(T3 2014: €1,584 millones).

En Europa Occidental, Mercedes-Benz Automóviles vendió

191,100 vehículos, lo que es 19% superior que en el tercer

trimestre del año anterior. Los principales impulsores de creci-

miento en esta región fueron el Reino Unido (+25%), Italia

(+28%) y España (+38%). En Alemania, su mercado doméstico,

la división vendió 73,400 vehículos de las marcas Mercedes-

Benz y smart en un mercado altamente competitivo (T3 2014:

66,200). En Estados Unidos, Mercedes-Benz Automóviles

estableció un nuevo récord con ventas por 88,100 unidades

(+5%). En China, nuestras ventas unitarias también incrementa-

ron hasta el nuevo récord de 105,700 vehículos (+39%). El

comportamiento de las ventas unitarias por parte de Mercedes-

Benz Automóviles fue particularmente sólido en el tercer tri-

mestre también en Australia (+39%) y Corea del Sur (+20%).

Crecimiento impulsado por automóviles compactos y C-

Class

Con la serie de modelos Mercedes-Benz, la constante fuerte

demanda de modelos A-/B-Class resultó en un récord de ventas

unitarias en este segmento. En el tercer trimestre, se vendieron

en total 106,700 unidades de la A- y B-Class, CLA y CLA

(+8%). Las ventas de C-Class aumentaron 50% a la cifra récord

de 130,400 unidades vendidas en el tercer trimestre. En el

segmento E-Class se vendieron 82,100 unidades (+5%). Y se

vendieron 22,400 unidades en el segmento S-Class (T3 2014:

28,800); la S-Class continúa siendo el sedán de lujo mejor

vendido del mundo. En el segmento GL, las ventas a nivel

mundial de GLA, GLC, GLE, GLE coupe, GL y G-Class au-

mentaron 19% para llegar a un nuevo récord de 134,200 unida-

des. El desarrollo positivo del nuevo smart continuó con 24,700

unidades de los dos automóviles sub-compactos de ciudad de

dos y cuatro puertas vendidos en el tercer trimestre (+39%). El

smart ha estado disponible en China desde Agosto y en Estados

Unidos desde septiembre.

Cuatro nuevos modelos Mercedes-Benz disponibles en el

mercado

En el año de las SUVs, el GLE, el GLE coupe y el GLC fueron

lanzados en el tercer trimestre. La nueva generación de la

A-Class ha estado en las distribuidoras desde septiembre. La

S-Class convertible tuvo su premier mundial en el Frankfurt

Motor Show como el sexto miembro de la familia S-Class. El

nuevo C-Class coupe también fue develado en ese evento. Y la

marca smart presentó una premier mundial en el Frankfurt

Motor Show: el nuevo smart fortwo convertible.

Inicio de producción de nuevos productos

Nuestras plantas de producción de vehículos y mecánica conti-

nuaron con una alta capacidad de utilización en el tercer trimes-

tre de este año. Todos los sitios Mercedes-Benz-continuaron

produciendo durante los meses de verano sin descansos de

vacaciones. En Bremen, la producción del nuevo C-Class cou-

pe inició en el tercer semestre. En Sindelfingen, se hicieron

preparativos para el inicio de la producción del S-Class converti-

ble. Continuamente expandimos nuestra red global de fabrica-

ción en el contexto de nuestra estrategia de crecimiento. Un

ejemplo de esta expansión es la colocación de la piedra funda-

mental para la futura planta de autos compactos en México.

Mercedes-Benz Automóviles. Trimestre más sólido para ventas unitarias hasta ahora, con 508,400 vehículos vendidos (T3 2014: 431,000)

Exitoso lanzamiento al mercado de GLE coupe, GLE, GLC y A-Class

Premier mundial del Nuevo S-Class convertible, C-Class coupe y smart convertible

EBIT crece 38% hasta €2,183 millones

D.01 T3

Importes en millones de euros T3 2015 T3 2014 Cambio %

EBIT 2,183 1,584 +38

Ingreso 20,707 18,677 +11

Ventas Unitarias 508,350 431,041 +18

Producción 540,200 459,259 +18

Empleados 131,271 129.1061 +2

1 Al 31 de diciembre de 2014

D.02 T3

Ventas Unitarias T3 2015 T3 2014 Cambio %

Total 508,350 431,041 +18

Europa Occidental 191,126 160,264 +19

Alemania 73,445 66,201 +11

Estados Unidos 88,073 84,085 +5

China 105,675 76,233 +39

Otros mercados 123,476 110,459 +12

D.03 T1-3

Importes en millones de euros T1-3 2015 T1-3 2014 Cambio %

EBIT 6,251 4,176 +50

Ingreso 61,352 53,452 +15

Ventas Unitarias 1,468,752 1,239,202 +19

Producción 1,539,120 1,273,356 +21

Empleados 131,271 129.1061 +2


D.04 T1-3

Ventas Unitarias T1-3 2015 T1-3 2014 Cambio %

Total 1,468,752 1,239,202 +19


Alemania 217,528 198,528 +10

Estados Unidos 266,170 242,850 +10

China 284,253 214,637 +32

Otros mercados 349,919 297,222 +18

22

EBIT alcanza nuevo máximo

Las ventas unitarias de Daimler Camiones incrementaron en compara-

ción con el tercer trimestre del último año en 2% hasta 128,500

vehículos. Los ingresos incrementaron de forma importante hasta

€9,700 millones (+14%). La EBIT alcanzó €791 millones, estable-

ciendo un nuevo máximo (T3 2014: €588 millones).

Crecimiento en la región del TLCAN, Europa Occidental y Japón

Nuestras ventas de camiones en Europa Occidental, Japón y especial-

mente en la región del TLCAN se comportaron de forma muy positiva

durante el tercer trimestre. Sin embargo, las ventas unitarias en Amé-

rica Latina e Indonesia permanecieron débiles.

Daimler Camiones estableció otro récord de ventas unitarias en la

región del TLCAN de 52,500 vehículos (TQ3 2014: 43,900), exten-

diendo aún más su liderazgo de mercado en las Clases 6-8 con 38.1%

de dicho mercado (T3 2014: 37.1%).

En Europa Occidental, Daimler Camiones incrementó sus entregas en

12% hasta 16,000 unidades. Mercedes-Benz camiones mantuvo su

liderazgo de mercado en el segmento de peso medio y peso pesado con

una participación de 22.8% (T3 2014: 24.7%). También fuimos el líder

de mercado en Alemania con una participación del 38.7% (T3 2014:

39.4%).

La continua e importante caída del mercado en Brasil significó que las

ventas de Daimler Camiones en América Latina disminuyeran hasta

7,800 unidades TQ3 2014: 12,500). En este ambiente, también logra-

mos ocupar el liderazgo de mercado en Brasil en el segmento de peso

medio y peso pesado con una participación del 28.8% (T3 2014:

27.1%).

En Asia, nuestras ventas de 36,100 unidades fueron significativamente

menores que en el período del año anterior (T3 2014: 38,600). Las

ventas en Indonesia disminuyeron 48% hasta 5,400 unidades en un

mercado realmente débil. En India logramos crecimiento con ventas

de 3,600 unidades (T3 2014: 3,000), y en Japón con 11,700 unidades

vendidas (T3 2014: 10,700). Con nuestros nuevos vehículos Bha-

ratBenz, pudimos incrementar nuestra participación en el segmento de

camiones medio superior y peso pesado en India hasta 7.4% (T3 2014:

5.6%). En Japón, extendimos la participación de FUSO en el mercado

general de camines hasta 22.4% (T3 2014: 21.4%). Debido a una

importante contracción del mercado en China, las ventas unitarias de

Auman Trucks por parte de nuestro negocio conjunto BFDA disminu-

yeron 21% hasta 14,300 vehículos.

Mercedes-Benz Camiones presente motor de última generación

Se presentaron diversas innovaciones en el evento “Shaping Future Trans-

portation” a principios de julio. Enfatizamos nuestro papel pionero en el área

de eficiencia con la nueva generación del motor de camiones de peso pesado

OM 471. Su consumo de combustible es hasta 3% menor que el de su prede-

cesor, reduciendo por lo tanto los costos operativos y emisiones de CO2. Y

estamos mejorando nuestra posición líder en el área de seguridad con el

posterior desarrollo de nuevos sistemas de asistencia. En el futuro próxi-

mo, lanzaremos el Sistema de monitoreo de punto ciego, el cual reconoce a

peatones, ciclistas y objetos estacionarios y por lo tanto puede evitar acci-

dentes y salvar vidas; especialmente en el tráfico urbano.

Aprobación para que Daimler Camiones someta a pruebas su Piloto de

Autopistas en autopistas

En septiembre, Daimler Camiones ha recibido aprobación especial para

someter a pruebas el Actros de producción en serie equipado con el Sistema

Piloto de Autopistas en autopistas alemanas. El Piloto de Autopistas en el

modelo Actros vincula los más nuevos sistemas de asistencia para permitir

que los camiones pesados sean conducidos en modo parcialmente autónomo.

Esta aprobación es un paso importante en la forma de aplicación del sistema a

producción en serie.

Daimler Camiones. Vetas unitarias crecieron 2% hasta 128,500 vehículos

Última generación de motor con mayor ahorro de combustible

Aprobación de conducción parcialmente autónoma con Actros de producción en serie en autopistas alemanas

EBIT de €791 millones (Q3 2014: €588 millones)

D.05 T3

Importes en millones de euros T3 2015 T3 2014 cambio %

EBIT 791 588 +35

Ingreso 9,650 8,463 +14

Ventas unitarias 128,496 125,556 +2

Producción 129,890 124,366 +4

Empleados 83,181 82,7431 +1


D.06 T3

Ventas unitarias T3 2015 T3 2014 cambio %

Total 128,496 125,556 +2


Región del TLCAN 52,185 43,868 +19

Latinoamérica (excl. México) 7,831 12,528 -37

Asia 36,081 38,582 -6

Otros mercados 15,785 15,756 +0


Total (incluyendo BFDA) 142,788 143,607 -1

D.07 T1-3

Importes en millones de euros T1-3 2015 T1-3 2014 cambio %

EBIT 1,945 1,384 +41

Ingreso 27,505 23,550 +17

Ventas unitarias 366,033 360,151 +2

Producción 379,098 374,111 +1

Empleados 83,181 82,7431 +1


D.08 T1-3

Ventas unitarias T1-3 2015 T1-3 2014 cambio %

Total 366,033 360,151 +2


Región del TLCAN 142,417 119,568 +19


Asia 108,774 122,060 -11



Total (incluyendo BFDA) 415,156 436,087 -5

D | Las Divisiones

23

Nuevos niveles record de ventas unitarias e ingreso

Mercedes-Benz Vans incrementó sus Ventas unitarias a 75,700 vehícu-

los durante el período sujeto a revisión, un nuevo récord para un tercer

trimestre (T3 2014: 72,200). El ingreso por €2,800 millones también

fue significativamente mayor que en el período del año anterior (T3

2014: €2,500 millones). La EBIT alcanzó €193 millones (T3 2014:

€176 millones).

Mercedes-Benz Vans continúa su trayectoria de crecimiento

Las ventas unitarias de Mercedes-Benz Vans en Europa Occidental in-

crementaron 2% hasta 48,100 vehículos. Las ventas unitarias de la divi-

sión crecieron a tasas de dos dígitos en España, Países Bajos, Italia y

Bélgica. Se vendieron más vehículos en Francia (+4%). En Alemania,

las ventas de 19,500 vehículos fueron menores que en el período del año

anterior (T3 2014: 20,700). En Europa del Este, Mercedes-Benz Vans

nuevamente alcanzó un crecimiento de dos dígitos con un incremento de

+21% hasta 8,500 unidades; los principales impulsores en esta región

fueron Rusia (+22%) y Turquía (+15%). Mercedes-Benz Vans continuó

con su trayectoria de crecimiento también en la región del TLCAN. Las

ventas unitarias incrementaron en Canadá 26% y en Estados Unidos

13% para alcanzar 7,400 vehículos. A pesar del difícil ambiente de

mercado en Latinoamérica, Mercedes-Benz Vans vendió 3,500 unidades

ahí y se encontró un poco por debajo del nivel del año anterior (T3

2014: 3,600). En China, las ventas disminuyeron significativamente

hasta 1,700 unidades (T3 2014: 3,200), principalmente debido al próxi-

mo cambio de modelo en camionetas de tamaño mediano.

El éxito de mercado estuvo impulsado particularmente por nuestros

nuevos productos en el segmento de camionetas de tamaño mediano,

donde logramos un crecimiento general en ventas unitarias del 16%. El

vehículo multiuso V-Class fue muy bien recibido por los clientes tam-

bién durante el tercer trimestre, las ventas unitarias de 6,200 vehículos

fueron significativamente mayores que en el período del año anterior.

En el segmento comercial, el Vito alcanzó un crecimiento sustancial del

25% con ventas de 16,300 camionetas. El Sprinter representó ventas de

47,500 unidades (T3 2014: 47,100). Las Ventas de 5,000 unidades de la

Merced-Benz Citan se encontraron al nivel del año anterior.

20 años de Sprinter en Düsseldorf

En septiembre, celebramos el 20° aniversario de producción de Sprinter

en la planta de camionetas en Düsseldorf. Mercedes-Benz Sprinter esta-

bleció el nuevo segmento de grandes camionetas en 1995. Proporcionó

a esta clase de vehículos su nombre y ha impreso su marca en estas des-

de entonces. Más de 2.9 millones de Sprinter han sido entregadas a

clientes desde el inicio de la producción, y se vende en más de 130 paí-

ses. Estos hace de la Sprinter uno de los más exitosos vehículos comer-

ciales de todos los tiempos, uno de los bestseller en la cartera de produc-

tos de Daimler y una genuina van de mundo. Para la próxima genera-

ción de este exitoso modelo, Mercedes-Benz Vans invertirá aproxima-

damente 1,000 millones en instalaciones productivas en Alemania y

Estados Unidos.

Reconocimientos para Sprinter y Vito de Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Vans obtuvo una doble victoria en la competencia

“KEP Van of the Year 2015.” La Vito 111 CDI y la Sprinter 316 CDI

ganaron contra una fuerte competencia. La nueva Mercedes-Benz Vito

ocupó el primer lugar en la categoría de “Camionetas de hasta 3.0 tone-

ladas,” mientras que la Mercedes-Benz Sprinter defendió su posición

líder de años recientes en la categoría de “Camionetas de hasta 3.5 tone-

ladas”. Los vehículos fueron evaluados por un jurado de expertos de los

sectores de mensajería, postal y servicio exprés (KEP).

Mercedes-Benz Vans. Mejores ventas unitarias por 75,700 vehículos (T3 2014: 72,200)

Mercedes-Benz Vans continúa con su trayectoria de crecimiento

Reconocimientos para Vito y Sprinter de Mercedes Benz

EBIT superior al nivel del año anterior en €193 millones (T3 2014: €176 millones)

D.09 T3


EBIT 193 176 +10

Ingreso 2,752 2,515 +9


Producción 77,425 73,140 +6

Empleados 17,246 15,7821 +9

1 Al 31 de diciembre de 2014.

D.10 T3


Total 75,732 72,207 +5


Alemania 19,549 20,707 -6

Europa del Este 8,488 7,006 +21

TLCAN 9,235 7,852 +18

Latinoamérica (ex. México) 3,478 3,574 -3

China 1,704 3,208 -47

Otros Mercados 4,713 3,451 +37

D.12 T1-3


Total 221,148 209,335 +6


Alemania 60,100 57,890 +4

Europa del Este 23,317 19,412 +20

TLCAN 27,112 22,834 +19

Latinoamérica (ex. México) 10,914 11,251 -3

China 4,505 9,780 -54


D.11 T1-3


EBIT 642 541 +19

Ingreso 7,996 7,221 +11


Producción 238,654 228,566 +4

Empleados 17,246 15,7821 +9


24

EBIT significativamente superior al nivel del año anterior

Daimler Autobuses vendió 7,400 autobuses y chasis de autobús

a nivel mundial durante el tercer trimestre de 2015(T3 2014:

8,600). La sustancial disminución refleja el débil negocio de

chasis de autobuses en América Latina. El crecimiento princi-

palmente en Alemania, el Reino Unido y Turquía debido a una

mayor demanda de autobuses completos solo compensa par-

cialmente la caída en ventas unitarias de chasis de autobús en

Brasil. Como resultados de las ventas unitarias menores en

América Latina, los ingresos de Daimler Autobuses por €1,000

millones fueron también levemente menores que en el período

del año anterior. La EBIT alcanzó €89 millones, lo que es

significativamente mayor que durante el tercer trimestre del año

anterior (T3 2014: €64 millones).

Ventas unitarias significativamente menores en América

Latina

En Europa Occidental, vendimos 1,800 autobuses completos y

chasis de las marcas Mercedes-Benz y Setra durante el tercer

trimestre (T3 2014: 1,900), igualando por lo tanto el volumen

del período del año anterior. Mientras que las ventas unitarias

aumentaron significativamente en Alemania y el Reino Unido,

disminuyeron significativamente en Italia. Las ventas en Tur-

quía aumentaron 13% hasta 200 unidades.

En América Latina (excluyendo a México), las ventas de 3.500

chasis de autobús en el tercer trimestre fueron significativamen-

te menores que la cifra del año anterior, tal como se esperaba

(T3 2014: 4,700). La difícil situación económica en Brasil

continuó teniendo un impacto negativo en el desempeño de

nuestras ventas. En México, vendimos 1,200 unidades, sobre-

pasando la cifra del año anterior en 34%.

Daimler Autobuses presenta una amplia cartera de produc-

tos en u avance de “Busworld Kortrijk”

Dentro del contexto de una conferencia de prensa previa a la

exhibición internacional de autobuses “Busworld Kortrijk”,

Daimler Autobuses ofreció un avance de su espectro total de

productos; desde minibuses a autobuses de dos pisos y una

amplia variedad de servicios. Así como la premier mundial del

nuevo Mercedes-Benz Citaro NGT con combustible de gas

natural, el motor de peso pesada altamente eficiente Mercedes-

Benz OM 471 fue presentado. Esta unidad de seis cilindros en

línea será utilizada en nuestros autobuses de pasajeros de tres

ejes Setra. Innovaciones de servicios en el área de gestión de

depósito y la nueva aplicación BusStore en el negocio de

vehículos usados completan la oferta de productos de Daimler

Autobuses. Estos productos y otros atractivos servicios de

Daimler Autobuses se pudieron experimentar en la exhibición

internacional de autobuses “Busworld Kortrijk” en octubre.

Daimler Autobuses. Ventas unitarias por debajo del nivel del año anterior en 7,400 autobuses y chasis de autobús

Continúa fuerte demanda de autobuses completos en Europa

Ventas caen en Brasil

EBIT significativamente superior al nivel del año anterior en €89 millones (T3 2014: €64 millones)

D.13 T3


EBIT 89 64 +39

Ingreso 1,018 1,034 -2

Ventas unitarias 7,438 8,619 -14

Producción 7,070 8,034 -12

Empleados 17,079 16,6311 +3


D.14 T3


Total 7,438 8,619 -14

Europa Occidental 1,835 1,857 -1

Alemania 535 493 +9

México 1,226 917 +34


Asia 251 420 -40

Otros mercados 655 733 -11

D.15 T1-3


EBIT 180 167 +8

Ingreso 2,932 2,941 -0

Ventas unitarias 20,456 23,391 -13

Producción 22,800 24,625 -7

Empleados 17,079 16,6311 +3


D.16 T1-3


Total 20,456 23,391 -13


Alemania 1,547 1,754 -12

México 2,748 2,640 +4


Asia 631 817 -23


D | Las Divisiones

25

Nuevos negocios nivel mundial crecen 18%

Daimler Servicios Financieros concluyó aproximadamente 379,500

nuevos contratos de arrendamiento y financiamiento durante el tercer

trimestre (+12%) incrementando en 18% sus nuevos negocios en com-

paración con el período del año anterior de €14,600 millones. El volu-

men de contratos alcanzó €111,000 millones a fines de septiembre, lo

que es 12% mayor al nivel del cierre del año 2014. Ajustado por efec-

tos en tipo de cambio, el volumen de contratos creció 10%. La EBIT

fue por un importe de €378 millones (T3 2014: €355 millones).

Crecimiento de dos dígitos en negocios nuevos en Europa

En la región europea, los nuevos negocios incrementaron en compara-

ción con el período del año anterior en 16% hasta €6,300 millones. Las

tasas de crecimiento fueron particularmente sólidas en España (+65%) y

en el Reino Unido (+28%). Pero también en Alemania, nuestro segundo

mercado más grande a nivel mundial, el valor de todos los contratos de

financiamiento y arrendamiento cerrados incrementó en 12%. El volu-

men de depósitos en el negocio de banca directa del Mercedes-Benz

Bank representó €10,500 millones a finales del trimestre. Bajo el título:

“Silver Arrow Compartment 6,” Mercedes-Benz Bank colocó valores

respaldados por activos en un volumen superior a mil millones de euros

en el mercado a fines de septiembre. El volumen total de contratos por

€43,900 millones en Europa fue 9% superior que al final de 2014.

Daimler Fleet Management continuó con su trayectoria de crecimiento

con entrada al mercado en Polonia, Austria y Suiza.

Sólido crecimiento también en América

En la región de las Américas, Daimler Servicios Financieros cerró con-

tratos de financiamiento y arrendamiento por un volumen total de

€5,500 millones, lo que representa un crecimiento del 11% en compara-

ción con el trimestre del año anterior. Mientras que el crecimiento fue

especialmente sólido en Canadá (+27%), y Estados Unidos (+17%), los

nuevos negocios en Brasil disminuyeron de forma importante debido al

desempeño económico general ahí. El volumen de contratos en la re-

gión de las Américas por €48,500 millones a fines de septiembre fue

12% superior que a finales de 2014.

Mayor expansión comercial en Asia

En África y la región Asia-Pacífico, el valor de contratos recién con-

cluidos de financiamiento y arrendamiento incrementó en comparación

con el tercer trimestre del año anterior en 36% hasta €2,800 millones.

Los nuevos negocios crecieron significativamente una vez más, espe-

cialmente en India (+107%) y China (+70%). Pero también en Malasia,

un mercado comparativamente más joven para servicios financieros

para Daimler, el valor de todos los contratos recién concluidos incre-

mentó 90%. El volumen de contratos en África y la región Asia-

Pacífico fue por un importe de €18,500 millones a fines de septiembre,

lo que es 20% superior que a finales de 2014.

Crecimiento muy dinámico del negocio de seguros

Daimler Servicios Financieros fue agente de 19% más pólizas de segu-

ros relacionados con vehículos que durante el trimestre del año anterior.

La demanda de seguros para los que fungimos como agentes fue parti-

cularmente sólida en China e Italia. A nivel mundial, aproximadamente

428,000 contratos nuevos de seguros relacionados con automóviles se

cerraron.

Adquisición de GlobeSherpa por RideScout

Nuestro servicio car2go de automóviles compartidos tuvo más de 1.1

millones de usuarios en 30 localidades de Europa y Norteamérica a fi-

nes de septiembre de 2015. Nuestra plataforma americana de movilidad

– RideScout – adquirió la nueva empresa de EE. UU., GlobeSherpa a

principios del tercer trimestre. GlobeSherpa se fundó en 2010 y es un

ambicioso proveedor en el área de boletaje móvil en Estados Unidos.

GlobeSherpa es active en ciudades tales como San Francisco, Portland y

Chicago.

Daimler Servicios Financieros Nuevos negocios crecen 18%

Volumen de contratos llega a €111,000 millones

Adquisición de GlobeSherpa, un experto en billetaje móvil en Estados Unidos

EBIT de €378 millones (Q3 2014: €355 millones)

D.17 T3


EBIT 378 355 +6

Ingreso 4,702 3,998 +18

Nuevos negocios 14,589 12,406 +18

Volumen de contratos 110,956 98,9671 +12

Empleados 9,785 8,8781 +10


D.18 T1-3

Importes en millones de € TT-3 2015 T1-3 2014 cambio %

EBIT 1,232 1,088 +13

Ingreso 14,020 11,635 +20

Nuevos negocios 42,581 33,759 +26

Volumen de contratos 110,956 98,9671 +12

Empleados 9,785 8,8781 +10


26

Las notas adjuntas forman parte de los Estados Financieros Consolidados Provisionales

E.01

Consolidated Group

Industrial Business

(unaudited additional information)



T3 2015 T3 2014 T3 2015 T3 2014 T3 2015 T3 2014

En millones de euros

Ingresos 37,276 33,122 32,574 29,124 4,702 3,998

Costo de ventas -29,245 -25,622 -25,212 -22,228 -4,033 -3,394

Utilidad bruta 8,031 7,500 7,362 6,896 669 604

Gastos de ventas -2,863 -2,920 -2,722 -2,809 -141 -111

Gastos de administración -867 -856 -689 -706 -178 -150

Costos de investigación y desarrollo no

capitalizados -1,132 -1,129

-1,132 -1,129 - -

Otros ingresos de operación 497 380 465 366 32 14

Otros gastos de operación -89 -173 -83 -172 -6 -1

Participación en la utilidad/pérdida de inversiones conta-bilizadas utilizando el método de participación, neta 109 17

109 17 - -

Otros gastos financieros, netos -27 911 -29 912 2 -1

Ingresos por intereses 32 40 31 40 1 -

Gastos por intereses -161 -189 -159 -187 -2 -2

Utilidad antes de impuestos 1 3,530 3,581 3,153 3,228 377 353

Impuesto sobre la renta -1,115 -760 -986 -619 -129 -141

Utilidad Neta 2,415 2,821 2,167 2,609 248 212

Utilidad atribuible a la participación no controladora 30 86

Utilidad atribuible a los accionistas de Daimler AG 2,385 2,735

Utilidad por acción (en €)

por utilidad atribuible a los accionistas de Daimler AG

Básica 2.23 2.56

Diluida 2.23 2.56

1 La conciliación de la EBIT del Grupo con utilidad antes de Impuestos sobre la renta se incluye en la Nota 19.

Estado Consolidado de Resultados (no auditado)

T3.

E | Estados Financieros Consolidados Provisionales

27


E.02

Grupo Consolidado

Operaciones Industriales

(información adicional no auditada)

Daimler Servicios Finan-

cieros


T1-3 2015 T1-3 2014 T1-3 2015 T1-3 2014 T1-3 2015 T1-3 2014


Ingresos 109,039 94,123 95,019 82,488 14,020 11,635

Costo de ventas -85,127 -73,371 -73,211 -63,562 -11,916 -9,809

Utilidad bruta 23,912 20,752 21,808 18,926 2,104 1,826

Gastos de ventas -8,928 -8,407 -8,518 -8,077 -410 -330

Gastos de administración -2,641 -2,414 -2,118 -1,991 -523 -423

Costos de investigación y desarrollo no

capitalizados -3,447 -3,278

-3,447 -3,278 - -

Otros ingresos de operación 1,381 1,062 1,302 1,020 79 42

Otros gastos de operación -323 -412 -305 -399 -18 -13

Participación en la utilidad/pérdida de inversiones conta-bilizadas utilizando el método de participación, neta 349 867

351 880 -2 -13

Otros gastos financieros, netos -25 438 -27 439 2 -1

Ingresos por intereses 119 104 118 104 1 -

Gastos por intereses -441 -546 -436 -541 -5 -5

Utilidad antes de impuestos 1 9,956 8,166 8,728 7,083 1,228 1,083

Impuesto sobre la renta -3,119 -2,063 -2,707 -1,673 -412 -390

Utilidad Neta 6,837 6,103 6,021 5,410 816 693

Utilidad atribuible a la participación no controladora 220 237

Utilidad atribuible a los accionistas de Daimler AG 6,617 5,866

Utilidad por acción (en €)

por utilidad atribuible a los accionistas de Daimler AG

Básica 6.19 5.48

Diluida 6.19 5.48

1 La conciliación de la EBIT del Grupo con utilidad antes de Impuestos sobre la renta se incluye en la Nota 19.

Estado Consolidado de Resultados (no auditado)

T1-3.

28


E.03

Consolidated Group

T3 2015 T3 2014


Utilidad neta 2,415 2,821

Ganancias/pérdidas no realizadas por ajustes por conversión de moneda -689 1,301

Ganancias/pérdidas no realizadas por activos financieros disponibles para su venta -429 36

Ganancias/pérdidas no realizadas por instrumentos financieros derivados 1,117 -1,017

Ganancias/pérdidas no realizadas por inversiones registradas utilizando el método de participación -2 8

Partidas que pueden reclasificarse a utilidad/pérdida -3 328

Ganancias/pérdidas actuariales por pensiones y obligaciones similares -1,052 -855

Partidas que no serán reclasificadas a utilidad/pérdida -1,052 -855

Otra Utilidad/pérdida integral, neta de impuestos -1,055 -527

utilidad/pérdida atribuible a participaciones minoritarias, después de impuestos -24 39

utilidad/pérdida atribuible a los accionistas de Daimler AG, después de impuestos -1,031 -566

Total utilidad/pérdida integral 1,360 2,294

utilidad/pérdida atribuible a participaciones minoritarias 6 125

utilidad/pérdida atribuible a los accionistas de Daimler AG 1,354 2,169

Estado Consolidado de Resultados Integral (no

auditado). T3.


29


E.04 Grupo Consolidado

T1-3 2015 T1-3 2014


Utilidad neta 6,837 6,103

Ganancias/pérdidas no realizadas por ajustes por conversión de moneda 1,076 1,554

Ganancias/pérdidas no realizadas por activos financieros disponibles para su venta 165 306

Ganancias/pérdidas no realizadas por instrumentos financieros derivados -299 -1,667

Ganancias/pérdidas no realizadas por inversiones registradas utilizando el método de participación -3 7

Partidas que pueden reclasificarse a utilidad/pérdida 939 200

Ganancias/pérdidas actuariales por pensiones y obligaciones similares 1,302 -2,075

Partidas que no serán reclasificadas a utilidad/pérdida 1,302 -2,075

Otra Utilidad/pérdida integral, neta de impuestos 2,241 -1,875

utilidad/pérdida atribuible a participaciones minoritarias, después de impuestos 56 46

utilidad/pérdida atribuible a los accionistas de Daimler AG, después de impuestos 2,185 -1,921

Total utilidad/pérdida integral 9,078 4,228

utilidad/pérdida atribuible a participaciones minoritarias 276 283

utilidad/pérdida atribuible a los accionistas de Daimler AG 8,802 3,945

Estado Consolidado de Resultados Integral (no

auditado). T1-3.

30


E.05

Grupo Consolidado



Daimler Servicios Finan-

cieros


Sept. 30,

2015 Dic. 31,

2014 Sept. 30,

2015 Dic. 31,

2014 Sept. 30,

2015 Dic. 31,

2014


Activos

Activos intangibles 9,796 9,367 9,630 9,202 166 165

Inmuebles, planta y equipo 23,489 23,182 23,433 23,125 56 57

Equipo en arrendamiento financiero 37,417 33,050 15,550 14,374 21,867 18,676

Inversiones registradas por el método de participación 2,951 2,294 2,923 2,264 28 30

Cuentas por cobrar por servicios financieros 37,763 34,910 -57 -49 37,820 34,959

Títulos de deuda negociables 1,153 1,374 6 6 1,147 1,368

Otros activos financieros 4,752 3,634 -510 -1,140 5,262 4,774

Activos por impuestos diferidos 3,289 4,124 2,721 3,610 568 514

Otros activos 570 555 -2,233 -2,178 2,803 2,733

Total activos no circulantes 121,180 112,490 51,463 49,214 69,717 63,276

Inventarios 24,836 20,864 24,181 20,004 655 860

Cuentas por cobrar comerciales 9,381 8,634 8,515 7,824 866 810

Cuentas por cobrar por servicios financieros 31,392 26,769 -12 -25 31,404 26,794

Efectivo y equivalentes 12,057 9,667 10,742 8,341 1,315 1,326

Títulos de deuda negociables 5,238 5,260 5,125 5,150 113 110

Otros activos financieros 3,086 2,353 -7,502 -7,099 10,588 9,452

Otros activos 3,883 3,598 729 772 3,154 2,826

Total activos circulantes 89,873 77,145 41,778 34,967 48,095 42,178

Total activos 211,053 189,635 93,241 84,181 117,812 105,454

Pasivos y Capital

Capital social 3,070 3,070

Reservas de capital 11,911 11,906

Utilidades retenidas 33,785 28,487

Otras reservas 1,085 202

Capital atribuible a los accionistas de Daimler AG 49,851 43,665

Participación minoritaria 963 919

Capital total 50,814 44,584 41,318 36,967 9,496 7,617

Provisiones para pensiones y obligaciones similares 11,981 12,806 11,813 12,630 168 176

Provisiones para el pago del impuesto sobre la renta 813 851 813 850 - 1

Provisiones para otros riesgos 6,937 6,712 6,805 6,590 132 122

Pasivos financieros 58,322 50,399 14,429 10,325 43,893 40,074

Otros pasivos financieros 2,642 2,644 2,108 2,231 534 413

Pasivos por impuestos diferidos 2,085 1,070 -1,299 -1,618 3,384 2,688

Ingresos diferidos 4,637 3,581 3,981 3,101 656 480

Otros pasivos 18 14 18 14 - -

Total pasivos no circulantes 87,435 78,077 38,668 34,123 48,767 43,954

Cuentas comerciales por pagar 12,595 10,178 12,127 9,852 468 326

Provisiones para el pago del impuesto sobre la renta 781 757 706 679 75 78

Provisiones para otros riesgos 7,660 7,267 7,156 6,830 504 437

Pasivos financieros 37,553 36,290 -17,258 -13,518 54,811 49,808

Otros pasivos financieros 9,297 8,062 7,175 6,198 2,122 1,864

Ingresos diferidos 2,582 2,413 1,785 1,674 797 739

Otros pasivos 2,336 2,007 1,564 1,376 772 631

Total pasivos circulantes 72,804 66,974 13,255 13,091 59,549 53,883

Total pasivos y capital 211,053 189,635 93,241 84,181 117,812 105,454

Estado de Situación Financiera Consolidado (no

auditado).


31


E.06

Grupo Consolidado



Daimler Servicios Finan-cieros


T1-3 2015 T1-3 2014 T1-3 2015 T1-3 2014 T1-3 2015 T1-3 2014


Utilidad antes del impuesto sobre la renta 9,956 8,166 8,728 7,083 1,228 1,083

Depreciación y deterioro 3,976 3,673 3,930 3,650 46 23

Otros ingresos y gastos que no requieren efectivo -396 -829 -444 -879 48 50

Utilidades/pérdidas sobre ventas de activos -146 -971 -145 -971 -1 -

Cambio en activos y pasivos de operación

Inventarios -3,899 -3,420 -4,093 -3,592 194 172

Cuentas por cobrar comerciales -593 -201 -567 -30 -26 -171

Cuentas por pagar comerciales 2,284 2,640 2,143 2,571 141 69

Cuentas por cobrar por servicios financieros -7,052 -4,714 262 -939 -7,314 -3,775

Vehículos en arrendamiento operativo -3,102 -1,806 -126 33 -2,976 -1,839

Otros activos y pasivos de operación 1,693 2,097 1,331 1,830 362 267

Impuesto sobre la renta pagado/devuelto -1,246 -1,365 -1,145 -1,153 -101 -212

Flujos netos de efectivo por actividades de operación 1,475 3,270 9,874 7,603 -8,399 -4,333

Adquisiciones de inmuebles, planta y equipo -3,211 -3,257 -3,191 -3,243 -20 -14

Adiciones a activos intangibles -1,565 -1,010 -1,538 -990 -27 -20

Recursos provenientes de la venta de inmuebles, planta y

equipo y de activos intangibles 302 120 290 110 12 10

Inversiones en acciones -470 -137 -423 -62 -47 -75

Recursos provenientes de la venta de acciones 24 2,436 -103 2,436 127 -

Adquisición de títulos de deuda negociables -1,697 -2,209 -1,687 -2,170 -10 -39

Recursos provenientes de la venta de títulos de deuda negocia-

bles 1,931 2,498 1,682 2,171 249 327

Otros -14 2 -4 11 -10 -9

Flujos netos de efectivo por actividades de inversión -4,700 -1,557 -4,974 -1,737 274 180

Variación en pasivos financieros 8,377 2,108 4,299 1,049 4,078 1,059

Dividendos pagados a accionistas de Daimler AG -2,621 -2,407 -2,621 -2,407 - -

Dividendos pagados a participaciones minoritarias -265 -154 -264 -153 -1 -1

Recursos provenientes de la emisión de acciones del capital social 62 32 26 30 36 2

Adquisición de acciones en tesorería -27 -26 -27 -26 - -

Adquisición de participaciones minoritarias en subsidiarias - -10 - -10 - -

Capital interno y transacciones de financiamiento - - -4,019 -2,821 4,019 2,821

Flujos netos de efectivo por actividades de financiamiento 5,526 -457 -2,606 -4,338 8,132 3,881

Efecto de las variaciones en el tipo de cambio sobre el efectivo

y equivalentes 89 301 107 286 -18 15

Incremento/disminución neto en efectivo y equivalentes 2,390 1,557 2,401 1,814 -11 -257

Efectivo y equivalentes al principio del período 9,667 11,053 8,341 9,845 1,326 1,208

Efectivo y equivalentes al fin del período 12,057 12,610 10,742 11,659 1,315 951

Estado Consolidado de Flujos de Efectivo (no

auditado).

32


E.07

Capital Social Reservas de Capital

Utilidades Reteni-

das

Conversión de

moneda

Activos

financieros

disponibles

para venta


Saldo al 1o de enero de 2014 3,069 11,850 27,628 -969 261

Utilidad neta - - 5,866 - -

Otra utilidad/pérdida integral antes de impuestos - - -3,073 1,504 358

Impuestos sobre otra utilidad/pérdida integral - - 998 - -52

Utilidad/pérdida integral total - - 3,791 1,504 306

Dividendos - - -2,407 - -

Aumento de capital/emisión de nuevas acciones 1 2 - - -

Adquisición de acciones en tesorería - - - - -

Emisión y venta de acciones en tesorería - - - - -

Otros - 54 - - -

Saldo al 30 de septiembre de 2014 3,070 11,906 29,012 535 567

Saldo al 1º de enero de 2015 3,070 11,906 28,487 775 460

Utilidad neta - - 6,617 - -

Otra utilidad/pérdida integral antes de impuestos - - 1,446 1,029 166

Impuestos sobre otra utilidad/pérdida integral - - -144 - -1

Utilidad/pérdida integral total - - 7,919 1,029 165

Dividendos - - -2,621 - -

Incremento de capital / Emisión de nuevas acciones - - - - -

Adquisición de acciones en tesorería - - - - -

Emisión y venta de acciones en tesorería - - - - -

Otros - 5 - - -

Saldo al 30 de septiembre de 2015 3,070 11,911 33,785 1,804 625

Estado Consolidado de Cambios en el Capital

Contable (no auditado).


33


Otras partidas de reservas

que pueden reclasificarse en

utilidad /pérdida

Instrumentos

financieros

derivados

Inversiones

registradas con el

método de

participación

Acciones en

tesorería

Capital atri-

buible a

accionistas de

Daimler AG

Participación

minoritaria

Total de

capital


853 -12 - 42,680 683 43,363 Saldo al 1o de enero de 2014

- - - 5,866 237 6,103 Utilidad neta

-2,367 7 - -3,571 45 -3,526 Otra utilidad/pérdida integral antes de impues-tos

704 - - 1,650 1 1,651 Impuestos sobre otra utilidad/pérdida integral

-1,663 7 - 3,945 283 4,228 Utilidad/pérdida integral total

- - - -2,407 -154 -2,561 Dividendos

- - - 3 10 13 Aumento de capital/emisión de nuevas acciones

- - -26 -26 - -26 Adquisición de acciones en tesorería

- - 26 26 - 26 Emisión y venta de acciones en tesorería

- - - 54 -14 40 Otros

-810 -5 - 44,275 808 45,083 Saldo al 30 de septiembre de 2014

-1,032 -1 - 43,665 919 44,584 Saldo al 1º de enero de 2015

- - - 6,617 220 6,837 Utilidad neta

-442 -3 - 2,196 58 2,254 Otra utilidad/pérdida integral antes de impues-tos

134 - - -11 -2 -13 Impuestos sobre otra utilidad/pérdida integral

-308 -3 - 8,802 276 9,078 Utilidad/pérdida integral total

- - - -2,621 -265 -2,886 Dividendos

- - - - 41 41 Incremento de capital / Emisión de nuevas accio-nes

- - -27 -27 - -27 Adquisición de acciones en tesorería

- - 27 27 - 27 Emisión y venta de acciones en tesorería

- - - 5 -8 -3 Otros

-1,340 -4 - 49,851 963 50,814 Saldo al 30 de septiembre de 2015

34

Notas a los Estados Financieros Consolidados

Provisionales (no auditados).

1. Presentación de los Estados Financieros Consolidados

Provisionales

Información General. Estos estados financieros consolidados

provisionales no auditados condensados (estados financieros

provisionales) de Daimler AG y sus subsidiarias (“Daimler” o

“el Grupo”) han sido preparados de conformidad con la Sección

37x Sub-sección 3 de la Ley Alemana del Mercado de Valores

(WpHG) y las Normas Internacionales de Contabilidad (NIC)

34 Informes Financieros Provisionales.

Los estados financieros provisionales cumplen con las Normas

Internacionales de Información Financiera (NIIF) adoptadas por

la Unión Europea.

Daimler AG es una sociedad anónima constituida de conformi-

dad con las leyes de la República Federal de Alemania. Daim-

ler AG está inscrita en el Registro Público de Comercio del

Tribunal de Distrito de Stuttgart bajo el número HRB 19360 y

su domicilio fiscal está ubicado en Mercedesstraße 137, 70327

Stuttgart, Alemania.

Los estados financieros provisionales del Grupo Daimler se

presentan en euros (€). Salvo que se establezca lo contrario,

todas las cifras se muestran en millones de euros. Todas las

cifras mostradas se redondean de acuerdo con los principios

comerciales de redondeo estándar.

Todas las cuentas inter-compañía significativas han sido elimi-

nadas. En opinión de la administración, los estados financieros

provisionales reflejan todos los ajustes (esto es, ajustes recu-

rrentes normales) necesarios para una presentación imparcial de

la rentabilidad, liquidez y recursos de capital y de la situación

financiera del Grupo. Los resultados de operaciones de los

períodos parciales presentados no son necesariamente indicati-

vos de los resultados que pueden esperarse para cualquier pe-

ríodo futuro o para el ejercicio fiscal completo. Los estados

financieros provisionales deben ser leídos en conjunto con los

estados financieros consolidados, auditados y publicados de

conformidad con las NIIF, al 31 de diciembre de 2014 y las

notas de los mismos. Las políticas contables aplicadas por el

Grupo en estos estados financieros provisionales básicamente

corresponden con aquellas aplicadas en los estados financieros

consolidados para el año que concluyó el 31 de diciembre de

2014.

Con el fin de apoyar la distribución de ciertos productos fabri-

cados por Daimler se otorga a los clientes del Grupo financia-

miento de ventas, incluyendo alternativas de arrendamiento

financiero. De conformidad con lo anterior, los estados financie-

ros consolidados del Grupo también son influenciados en gran

medida por las actividades de su negocio de servicios financie-

ros. Para facilitar el entendimiento de la rentabilidad, liquidez y

recursos de capital del Grupo y su situación financiera a los

lectores, los estados financieros consolidados provisionales que

se adjuntan, también presentan información relacionada con los

negocios industriales del Grupo y actividades de servicios fi-

nancieros de Daimler Servicios Financieros. Sin embargo dicha

información no es requerida por las NIIF y no tiene el propósito

de representar ni representa por separado la rentabilidad, liqui-

dez y recursos de capital del negocio industrial del Grupo Daim-

ler Servicios Financieros conforme a las NIIF. Las eliminacio-

nes de los efectos de las transacciones entre el negocio indus-

trial y los negocios de Daimler Servicios Financieros, general-

mente han sido asignadas a las columnas correspondientes a

negocios industriales.

La preparación de estados financieros provisionales de confor-

midad con las NIIF requiere que la administración realice esti-

maciones, evaluaciones e hipótesis que pueden afectar los mon-

tos y la presentación de informes de activos y pasivos, el reporte

de activos y pasivos contingentes en la fecha del balance gene-

ral y los montos de ingresos y gastos reportados para el período.

Los montos reales pueden diferir de dichas estimaciones. Los

cambios en las estimaciones, evaluaciones e hipótesis pueden

tener un impacto importante en los estados financieros provisio-

nales.

Ventas significativas de inversiones de capital

Atlantis Foundries. A fines de febrero de 2015, Daimler

decidió vender sus acciones en Atlantis Foundries (Pty.) Ltd., que

habían sido asignadas al segmento Daimler Camiones, a Neue

Halberg-Guss GmbH. Por consiguiente, los activos y pasivos de

la compañía fueron reclasificados como activos disponibles para

la venta. La revaluación de los activos y pasivos conllevó a una

pérdida por deterioro por €55 millones en el primer trimestre de

2015. La transacción se concluyó en el segundo trimestre de

2015. No tuvo efectos importantes en el estado consolidado de

resultados y la EBIT de Daimler Camiones en el segundo tri-

mestre de 2015.

RRPSH. Durante el primer trimestre de 2014, el Consejo de

Administración y el Comité de Vigilancia de Daimler AG deci-

dieron vender la participación del 50% en el capital de Rolls-

Royce Power Systems Holding GmbH (RRPSH) al socio Rolls-

Royce Holdings PLC (Rolls-Royce). Para este fin, Daimler

ejerció una opción de venta sobre su participación en RRPSH,

que había sido acordada con Rolls-Royce en 2011. La transac-


35

ción se concretó en el tercer trimestre de 2014. La valuación de

la opción de venta resultó en un gasto por €118 millones duran-

te el primer trimestre de 2014. La transacción se cerró en el

tercer trimestre de 2014, y el precio de venta de €2,430 millo-

nes, que había sido acordado a mediados de abril de 2014, fue

recibido.

Ingresos

Los ingresos a nivel Grupo están integrados de la siguiente

forma:

E.08Ingresos

T3 2015 T3 2014 T1-3 2015 T1-3 2014


Ingresos por venta de bienes 32,625 29,158 95,195 82,562

Ingresos por actividades de renta y arrendamiento 3,574 3,045 10,666 8,917

Intereses de las actividades de servicios financieros en Daimler Servicios Financieros 970 812 2,843 2,330

Ingresos por la prestación de otros servicios 107 107 335 314

37,276 33,122 109,039 94,123

Costos Funcionales

Programas de optimización. A continuación se describen

brevemente las medidas y programas, con costos de implemen-

tación, que tuvieron un impacto material en la EBIT de los

siguientes segmentos.

A lo largo del proceso de enfoque organizacional de las divi-

siones, Daimler inició un programa de reestructuración para su

organización de ventas en Alemania en 2014. Centros de ventas

y servicios y puntos de venta seleccionados están siendo combi-

nados en puntos de venta de automóviles y vehículos comercia-

les con el fin de incrementar de forma estable la rentabilidad de

las actividades de distribuidor de Daimler en el altamente com-

petitivo mercado alemán. Adicionalmente, se están vendiendo

actualmente operaciones seleccionadas de la red actual de ven-

tas del Grupo en Alemania. Las medidas afectan a todos los

segmentos automotrices, pero principalmente al segmento Mer-

cedes-Benz Automóviles. Al 30 de septiembre de 2015, estas

medidas habían resultado en un gasto por €500 millones

Debido a su leve impacto en la rentabilidad, liquidez y recursos

de capital y situación financiera del Grupo, los activos y pasivos

disponibles para su venta no se presentan por separado en el

estado consolidado de situación financiera. Al 30 de septiembre

de 2015, esta venta de activos del Grupo fue por un total de

€310 millones (31 de diciembre de 2014: €300 millones) y sus

pasivos ascendían a €12 millones (31 de diciembre de 2014: €27

millones). Daimler ya vendió partes del grupo de ventas durante

el período de nueve meses que concluyó el 30 de septiembre de

2015.

En 2015 y 2016, el Grupo prevé efectos negativos sobre utilida-

des hasta por €400 millones en Alemania.

En enero de 2013, Daimler Camiones anunció ajustes en la

fuerza laboral como parte de su meta para incrementar su renta-

bilidad mediante un uso más sólido en relación con la producti-

vidad. En Brasil, un programa voluntario de redundancia fue

lanzado en el primer trimestre de 2013. Este programa ha resul-

tado en una reducción de aproximadamente 3,000 empleos, la

mayoría a través de acuerdos de despido voluntario. Estos

ajustes a la fuerza laboral también afectaron a Daimler Autobu-

ses, pero en menor grado.

Además, en áreas no productivas de Daimler Camiones en

Alemania, se ejecutó un programa basado en medidas volunta-

rias socialmente aceptadas, entre mayo de 2013 y diciembre de

2014, lo que resultó en una reducción de aproximadamente 600

empleos al 31 de diciembre de 2014 y continuó durante el tercer

trimestre de 2015.

El Grupo prevé gastos adicionales por hasta €50 millones en

2015 para estos programas de optimización en Daimler Camio-

nes.

36

La Tabla E.09 muestra los gastos relacionados con los pro-

gramas de optimización que afectaron la EBIT de los segmen-

tos. También se muestran las salidas de efectivo relacionadas

con la implementación de programas.

E.09Programas de optimización

T3 2015 T3 2014 T1-3 2015 T1-3 2014


Mercedes-Benz Automóviles

EBIT 21 - -15 -

Flujo de Efectivo 60 - 115 -

Daimler Camiones

EBIT -14 -30 -58 -106

Flujo de Efectivo -10 -8 -62 -142

Mercedes-Benz Vans

EBIT -3 - -11 -

Flujo de Efectivo - - - -

Daimler Autobuses

EBIT -1 - -2 -9

Flujo de Efectivo - -3 - -22

Las provisiones reconocidas para los programas de optimiza-

ción se muestran en la Tabla E.10.

E.10Provisiones reconocidas para programas de optimización

Sept. 30, 2015

Dic. 31, 2014


Mercedes-Benz Automóviles 59 -

Daimler Camiones 15 6

Mercedes-Benz Vans 13 -

Daimler Autobuses 2 13

Los efectos en la EBIT que se enumeran en la Tabla E.09

reflejan principalmente además de las utilidades y pérdidas

sobre la venta de centros individuales de ventas, el gasto por

medidas de personal, y se incluyen en las partidas del estado

consolidado de resultados dentro de ingresos, tal como se mues-

tra en la Tabla E.11.

E.11Ingresos y gastos relacionados con programas de optimización

T3 2015 T3 2014 T1-3 2015 T1-3 2014


Costo de ventas -8 -10 -29 -61

Gastos de ventas -6 -3 -92 -11

Gastos de administración -1 -15 -3 -31

Costos de investigación y desarrollo no capitalizado -1 -2 -2 -12

Otros gastos de operación -26 - -34 -

Otros ingresos de operación 45 - 74 -

3 -30 -86 -115


37

Se espera que los efectos en efectivo resultantes de los progra-

mas de optimización se presenten, primordialmente, hasta fines

de 2017.

Otros ingresos operativos

La Tabla E.12 muestra la integración de otros ingresos de

operación.

E.12

Otros ingresos de operación

T3 2015 T3 2014 T1-3 2015 T1-3 2014


Ingresos por costos cobrados a terceros 266 236 748 635

Utilidades provenientes de la venta de inmuebles, planta y equipo 75 15 188 43

Beneficios y subsidios gubernamentales 13 44 40 75

Ingresos por arrendamiento, distintos a los ingresos relacionados con servicios financieros 22 12 56 40

Reembolsos por pólizas de seguros 6 6 18 15

Otros ingresos varios 115 67 331 254

497 380 1,381 1,062

Durante el período de nueve meses que concluyó el 30 de sep-

tiembre de 2015, las utilidades sobre ventas de inmuebles,

planta y equipo incluyen ganancias por €87 millones por la

venta de bienes inmuebles en Estados Unidos durante el primer

trimestre.

Otros ingresos / gastos financieros, netos

La Tabla E.13 muestra los rubros que integran los otros

ingresos/gastos financieros, netos .

E.13Otros ingresos/gastos financieros, netos

T3 2015 T3 2014 T1-3 2015 T1-3 2014


Gastos resultantes de la creación de provisiones y de los efectos de las variaciones en las tasas de descuento1 -42 -84 -24 -215

Otros ingresos/gastos financieros varios, netos 15 995 -1 653

-27 911 -25 438

1 Se excluyen los gastos resultantes de la creación de las provisiones para pensiones y obligaciones similares

Durante el tercer semestre de 2014, otros ingresos/gastos finan-

cieros diversos, netos; incluyeron ingresos por €1,006 millones

por la disposición del 50% de la participación en RRPSH.

Adicionalmente, durante el período de nueve meses que con-

cluyó el 30 de septiembre de 2014, se incluyen gastos por €118

millones por la valuación de la opción de compra RRPSH, así

como gastos por €230 millones por la cobertura del precio de

acción de Tesla Motors, Inc. (Tesla) y en otros ingresos/gastos

financieros varios, netos.

38

Ingresos por intereses y gastos por intereses

Los ingresos por intereses y gastos por intereses están integra-

dos de la siguiente forma:

E.14Ingresos y gastos por intereses

T3 2015 T3 2014 T1-3 2015 T1-3 2014


Ingresos por intereses

Ingresos netos por intereses en los activos de planes de pensiones definidos 1 1 3 2

Ingresos por intereses y similares 31 39 116 102

32 40 119 104

Gastos por intereses

Gasto neto por intereses por la obligación neta de planes de pensiones definidos -73 -81 -212 -258

Gastos por intereses y similares -88 -108 -229 -288

-161 -189 -441 -546

Activos Intangibles

Los activos intangibles están integrados de la siguiente forma:

E.15Activos intangibles

Sept. 30,

2015 Dic. 31,

2014


Crédito mercantil 721 740

Costos de desarrollo 7,624 7,245

Otros activos intangibles 1,451 1,382

9,796 9,367

Inmuebles, planta y equipo

Los inmuebles, planta y equipo se integran de la siguiente for-

ma:

E.16Inmuebles, planta y equipo

Sept. 30,

2015 Dic. 31,

2014


Terrenos, mejoras a propiedades arrendadas y edificios propiedad de terceros 7,127 6,942

Maquinaria y equipo técnico 8,477 8,120

Otros equipos y equipo de fábrica y oficinas 5,787 5,609

Anticipos relacionados con planta y equipo y construcciones en proceso 2,098 2,511

23,489 23,182

Equipo en arrendamientos operativos

Al 30 de septiembre de 2015, el valor en libros de equipo en

arrendamientos operativos fue por un total de €37,417 millones

(31 diciembre, 2014: €33,050 millones). En el período de nueve

meses que concluyó el 30 de septiembre de 2015, las adiciones

y disposiciones fueron por un total de €15,691 millones y

€8,151 millones, respectivamente (2014: €13,476 millones y

€8,148 millones). La depreciación durante el período de nueve

meses que concluyó el 30 de septiembre de 2015 fue por €4,442

millones (2014: €3,479 millones). Otras variaciones incluyen

principalmente los efectos de la conversión de divisas


39

Inversiones registradas utilizando el método de participa-

ción

La Tabla E.17 muestra los valores netos en libro y utilida-

des/pérdidas por inversiones de capital registradas con el méto-

do de participación.

La Tabla E.18 muestra las cifras clave de las participaciones

en compañías asociadas registradas con el método de participa-

ción en los estados financieros consolidados del Grupo.

E.17Resumen de valores en libros y utilidades/pérdidas por inversiones registradas con el método de participación

Compañías Asocia-

das Operaciones Conjun-

tas Negocios Conjuntos Subsidiarias Total


Al 30 de septiembre, 2015

Inversión de Capital1 2,439 470 41 1 2,951

Resultado de Capital (T3 2015)1 120 -13 2 - 109

Resultado de Capital (T1-3 2015)1 367 -21 3 - 349

Al 31 de diciembre, 2014

Inversión de Capital1 1,795 448 44 7 2,294

Resultado de Capital (T3 2014)1 34 -20 1 2 17

Resultado de Capital (T1-3 2014)1 839 22 4 2 867

1 Incluyendo ajustes a nivel de inversionistas.

E.18

Cifras clave sobre participaciones en compañías asociadas registradas a través del método de participación

RRPSH BBAC BAIC Motor2 Kamaz3 Otros Total


Al 30 de septiembre, 2015

Participación accionaria (en %) - 49.0 10.1 15.0 - -

Inversión de capital1 - 1,393 765 65 216 2,439

Resultado de Capital (T3 2015)1 - 113 8 -6 5 120

Resultado de Capital (T1-3 2015)1 - 298 73 -6 2 367

Al 31 de diciembre, 2014

Participación accionaria (en %) - 49.0 10.1 15.0 - -

Inversión de capital1 - 852 686 71 186 1,795

Resultado de Capital (T3 2014)1 - 19 13 1 1 34

Resultado de Capital (T1-3 2014)1 13 85 26 -1 716 839

1 Incluyendo ajustes a nivel de inversionistas.

2 Las utilidades de BAIC Motor Corporation Ltd. (BAIC Motor) se incluyen en los estados financieros consolidados de Daimler con un desfase temporal de

tres meses. Las cifras de BAIC Motor no están auditadas y se basan en los PCGA locales. La inversión en BAIC Motor se adquirió en noviembre de 2013.

Por lo tanto, la participación proporcional de Daimler en las utilidades de BAIC Motor durante el período de nueve meses que concluyó el 30 de septiem-

bre de 2014 está relacionada con las utilidades de BAIC Motor para los meses de diciembre de 2013 hasta junio de 2014.

3 Kamaz OAO

BBAC. Durante el primer y segundo trimestres de 2015, se

llevaron a cabo aumentos de capital por €72 millones y €133

millones en Beijing Benz Automotive Co., Ltd. (BBAC). Daim-

ler planea aportar capital adicional por €100 millones de acuer-

do con su índice de participación en BBAC en 2015 y 2016.

BAIC Motor. En el Segundo trimestre de 2015, los accionistas

de BAIC Motor Corporation Ltd. (BAIC Motor) decidieron

pagar un dividendo. La porción atribuible a Daimler por €34

millones disminuyó el valor en libros de la inversión respecti-

vamente.

RRPSH. I En marzo de 2014, Daimler decidió vender su parti-

cipación del 50% en la operación conjunta RRPSH a su socio

Rolls-Royce. Para hacerlo, Daimler ejerció una opción de venta

sobre su participación en RRPSH que fue acordada con Rolls-

Royce en 2011. A mediados de abril de 2014, se acordó un

precio de venta por €2,433 millones. La transacción se cerró el

26 de agosto de 2014, habiéndose obtenido las aprobaciones de

ley de comercio exterior y ley antimonopolio; los miembros del

consejo y los representantes de la administración de Daimler en

compañías RRPSH renunciaron. Los ingresos por la venta por

€1,006 millones fueron clasificados como “Otros resultados

financieros” y, en el reporte por segmentos, fueron presentados

en la conciliación de EBIT de segmentos totales a EBIT del

Grupo.

40

Otros. A partir de la Asamblea Anual de Accionistas de Tesla

Motors, Inc. (Tesla) el 3 de junio de 2014, ningún representante e

Daimler ha sido miembro del Consejo Directivo. Por lo tanto, la

influencia significativa sobre Tesla terminó el día de la asam-

blea anual de accionistas y la participación accionaria ha sido

reconocida como activo financiero disponible para su venta a

valor razonable con base en el precio en el mercado accionario.

La diferencia entre la primera valuación a valor razonable el 3

de junio de 2014, utilizando el precio en el mercado accionario

y el valor en libros valuado mediante la aplicación del método

de participación resultó en un ingreso distinto a efectivo por

€718 millones que afectó a la EBIT del Grupo en el segundo

trimestre de 2014. El valor en libros que fue previamente asig-

nado a al segmento Mercedes-Benz Autos y la ganancia por la

revaluación han sido reasignados como partidas corporativas en

la conciliación de cifras totales de segmentos a cifras del Grupo

en el segmento que reporta.

Adicionalmente, las inversiones del Grupo registradas utilizan-

do el método de participación incluyen su participación en la

operación conjunta de Fujian Benz Automotive Co. Ltd.

(FBAC); asignadas al segmento Mercedes-Benz Vans. En

2102, se reconoció un deterioro sobre la inversión en FBAC; en

el segundo trimestre de 2014, el deterioro fue revertido con base

en mejores expectativas de utilidad, lo que resultó en una ga-

nancia de €61 millones. FBAC recibió un incremento de capital

por €18 millones durante el segundo trimestre de 2015.

Adicionalmente, los resultados medidos a través del método de

participación de las operaciones conjuntas en 2014 incluyen

pérdidas por arranque en el área de sistemas de conducción

alterna, que se asignan al segmento Mercedes-Benz Automóvi-

les. Durante el tercer trimestre de 2014, se reconoció un dete-

rioro de €30 millones sobre una inversión.

Cuentas por cobrar por servicios financieros

La siguiente tabla muestra las cuentas por cobrar por servicios financieros:

E.19Cuentas por cobrar por servicios financieros

Septiembre 30, 2015 Diciembre 31, 2014

Circulantes No circulan-

tes Totales Circulantes No circulan-

tes Totales


Financiamiento de ventas con clientes 12,319 24,156 36,475 10,307 22,852 33,159

Financiamiento de ventas con distribuidores 14,062 2,448 16,510 11,786 2,203 13,989

Contratos de arrendamiento financiero 5,466 11,707 17,173 5,084 10,368 15,452

Valor en libros bruto 31,847 38,311 70,158 27,177 35,423 62,600

Reservas para cuentas incobrables -455 -548 -1,003 -408 -513 -921

Valor neto en libros 31,392 37,763 69,155 26,769 34,910 61,679

Al 30 de septiembre de 2015, los contratos de arrendamiento

financiero incluían activos no automotrices de contratos del

negocio de servicios financieros con terceros (arrendamientos

apalancados) por un importe de €319 millones (31 de diciembre,

2014: € 365 millones).

Dentro del contexto de la continua concentración en el negocio

automotriz, Daimler Servicios Financieros vendió activos no

automotrices que estuvieron sujetos a arrendamientos apalanca-

dos durante el período de nueve meses que concluyó el 30 de

septiembre de 2014. Esto tuvo como resultado una entrada total

de efectivo de €69 millones. El ingreso antes de impuestos por

esta transacción durante el período de nueve meses que conclu-

yó el 30 de septiembre de 2014 fue por un importe de €45 mi-

llones y se asignó a la EBIT del segmento Daimler Servicios

Financieros

.


41

Inventarios

Los inventarios están integrados de la siguiente forma:

E.20Inventarios

Sept. 30,

2015 Dic. 31,

2014


Materias primas y elementos de producción 2,791 2,409

Trabajo en Curso 3,641 2,936

Productos terminados, partes y productos disponi-

bles para reventa

18,245 15,412

Anticipos a proveedores 159 107

24,836 20,864

Capital

Capital Autorizado. Por resolución de la Asamblea Anual del

9 de abril de 2014, se autorizó al Consejo de Administración,

con el consentimiento del Consejo de Vigilancia, el aumento del

capital social de Daimler AG en el período que termina el 8 de

abril de 2019 por un total de €1,000 millones en un solo monto

o en montos parciales en diferentes momentos, emitiendo ac-

ciones nominativas nuevas, sin valor nominal a cambio de

aportaciones en efectivo y en especie (Capital Autorizado

2014). Entre otras cosas, se autorizó al Consejo de Administra-

ción con el consentimiento del Consejo de Supervisión para

excluir los derechos de suscripción de los accionistas bajo cier-

tas condiciones y con ciertos límites definidos

Capital Contingente. Mediante resolución adoptada en la

Asamblea Anual de Accionistas del 1o de abril de 2015, se

autorizó al Consejo de Administración, con el consentimiento

del Consejo de Vigilancia, para emitir bonos convertibles al

portador y/o registrados y/o bonos con opciones o una combina-

ción de estos instrumentos (“bonos”) con un valor nominal total

de hasta €10,000 millones y un vencimiento de no más de diez

años, hasta el 31 de marzo de 2020. El Consejo de Administra-

ción está autorizado para otorgar a los tenedores de estos bonos

derechos de conversión o derechos de libramiento para nuevas

acciones registradas sin valor nominal en Daimler AG con una

parte asignable del capital accionario de hasta €500 millones de

conformidad con los detalles definidos en los términos y condi-

ciones de los bonos. Los bonos pueden ser emitidos contra

pago en efectivo o distinto de efectivo, incluyendo participacio-

nes en otras compañías. Las condiciones pueden estipular

conversiones obligatorias y opciones de los bonos. Los bonos

pueden emitirse una vez o muchas veces, totalmente o en par-

cialidades o simultáneamente en varios tramos y también por

compañías filiales de Daimler AG, de conformidad con las

Secciones 15 ff de la Ley de Sociedades de Alemania (AktG).

El Consejo de Administración también fue autorizado, bajo

ciertas condiciones específicas y dentro de las limitaciones

definidas y con el consentimiento del Consejo de Vigilancia,

para excluir los derechos de suscripción de los accionistas para

los bonos.

Con el fin de canjear los bonos emitidos de conformidad con la

resolución que se menciona anteriormente, la Asamblea Anual

de Accionistas celebrada el 1º de abril de 2015 aprobó una

resolución para aumentar el capital accionario de forma condi-

cional por hasta €500 millones (Capital Contingente 2015). El

Capital Contingente 2010 fue cancelado.

Acciones en Tesorería. Mediante resolución de la Asamblea

Anual de Accionistas de fecha 1o de abril de 2015, se autorizó a

Daimler AG hasta el 31 de marzo de 2020, para adquirir acciones

en tesorería para todos los efectos legales a que haya lugar, y

por un volumen de hasta el 10% del capital social. Entre otras

cosas, las acciones en tesorería pueden utilizarse, de acuerdo

con la exclusión de los derechos de accionistas para suscribir a

las acciones en tesorería de la Compañía, para adquirir compa-

ñías y/o participaciones en compañías, o pueden venderse a

terceros a cambio de efectivo, donde el precio de transacción no

debe ser sustancialmente menor que el precio de la acción en la

fecha de la transacción. Además, se autorizó al Consejo de

Administración, con el consentimiento del Consejo de Vigilan-

cia, para excluir los derechos de accionistas a suscribir a las

acciones en tesorería de la Compañía en casos adicionales defi-

nidos. Las acciones en tesorería también pueden ser canceladas.

Hasta por el 5% del capital social, Daimler AG también fue

autorizado para adquirir acciones en tesorería utilizando deriva-

dos (opciones de venta o compra, futuros o una combinación de

estos instrumentos financieros), donde la vigencia de los deri-

vados no podrá ser mayor a 18 meses y deberá terminarse para

el 31 de marzo de 2020, a más tardar.

La resolución adoptada por la Asamblea Anual de Accionistas

el 14 de abril de 2010, que autorizó a Daimler AG a adquirir

acciones en tesorería, incluyendo la resolución de la misma

Asamblea Anual de Accionistas para utilizar derivados para

adquirir acciones en tesorería, se dio por terminada al momento

en que la nueva autorización entró en vigor.

Plan de compra de acciones para empleados. Durante el

primer trimestre de 2015, Daimler adquirió 0.3 millones de

acciones (2014: 0.4 millones) y las emitió nuevamente a em-

pleados en relación con los planes de compra de acciones de

empleados.

Dividendos. La Asamblea Anual de Accionistas celebrada el 1º

de abril de 2015, autorizó a Daimler a pagar dividendos por

€2,621 millones (€2.45 por acción) de utilidades distribuibles de

Daimler AG (estados financieros por separado) para el año 2014

(2014: €2,407 millones y €2.25 por acción). El dividendo fue

pagado el 2 de abril de 2015

42

Pensiones y obligaciones similares

Costo de pensiones. Los componentes del costo de pensiones

incluidos en el estado consolidado de resultados se muestran en

las tablas E.21 y E.22.

Contribuciones del empleador a los activos del plan. En los

períodos de tres y nueve meses que concluyeron el 30 de sep-

tiembre de 2015, las contribuciones por parte de Daimler a los

planes de pensión del Grupo fueron por €19 millones y €115

millones, respectivamente (2014: €37 millones y €168 millo-

nes).

Otras prestaciones posteriores al retiro. En mayo de 2014,

Daimler Trucks North America LLC y el Sindicato United Auto

Workers (UAW) celebraron un contrato de establecimiento de

un plan de cuidados de salud como parte de un acuerdo colecti-

vo de negociación. Como resultado de este contrato, se saldó la

obligación ante los empleados activos elegibles en el cuarto

trimestre de 2014. La transferencia de la obligación a los jubila-

dos se volvió legalmente vinculante con la expiración de la

fecha límite para avisos de apelación a fines de enero de 2015.

La salida de efectivo por esta transacción fue por €63 millones e

ingresos por €49 millones durante el primer trimestre de 2015,

el ingreso está incluido en la EBIT del segmento Daimler Ca-

miones

E.21Componentes del costo neto periódico de pensiones para los períodos de tres meses que concluyeron el 30 de septiembre

T3 2015 T3 2014

Total Planes en Alemania

Planes en el extranjero Total

Planes en Alemania

Planes en el extranjero


Costo por servicios actuales -178 -149 -29 -130 -108 -22

Costo por servicios anteriores - - - -25 -25 -

Gasto por intereses, neto -61 -49 -12 -72 -62 -10

Ingreso por intereses, neto 1 - 1 1 - 1

-238 -198 -40 -226 -195 -31

E.22Componentes del costo neto periódico de pensiones para los períodos de nueve meses que concluyeron el 30 de septiembre

T1-3 2015 T1-3 2014

Total Planes en Alemania

Planes en el extranjero Total

Planes en Alemania

Planes en el extranjero


Costo por servicios actuales -530 -447 -83 -387 -324 -63

Costo por servicios anteriores 20 - 20 -25 -25 -

Gasto por intereses, neto -175 -145 -30 -216 -186 -30

Ingreso por intereses, neto 3 - 3 2 - 2

-682 -592 -90 -626 -535 -91


43

Provisiones para otros riesgos

Las provisiones para otros riesgos se muestran en la tabla

E.23.

E.23Provisiones para otros riesgos



tes Total Circulantes No circulan-

tes Total


Garantías de productos 2,193 2,858 5,051 2,423 2,565 4,988

Costos de personal y sociales 1,871 2,102 3,973 1,806 2,135 3,941

Otros 3,596 1,977 5,573 3,038 2,012 5,050

7,660 6,937 14,597 7,267 6,712 13,979

Pasivos por financiamiento

Los pasivos por financiamiento están integrados de la siguiente

forma:

E.24Pasivos por financiamiento



tes Total Circulantes No circulan-

tes Total


Pagarés/bonos 9,454 40,292 49,746 9,914 33,262 43,176

Papel comercial 1,335 8 1,343 2,269 8 2,277

Pasivos con instituciones financieras 13,346 11,242 24,588 11,101 11,792 22,893

Depósitos en banca directa 7,938 2,734 10,672 8,350 2,503 10,853

Pasivos de operaciones con ABS 4,788 3,347 8,135 4,114 1,875 5,989

Pasivos de arrendamientos financieros 23 243 266 40 245 285

Préstamos y otros pasivos financieros 669 456 1,125 502 714 1,216

37,553 58,322 95,875 36,290 50,399 86,689

44

Instrumentos Financieros

La Tabla E.25 muestra los valores en libro y valores razona-

bles de los instrumentos financieros del Grupo. El valor razo-

nable de un instrumento financiero es el precio que se recibiría

por vender un activo o pagado para transferir un pasivo en una

transacción ordenada entre participantes del mercado en la fecha

de valuación. Debido a los diversos factores que los influen-

cian, los valores razonables reportados solo pueden considerarse

como indicadores de los precios que realmente pueden conse-

guirse en el mercado.

E.25Valor en libros y valor razonable de instrumentos financieros


Valor en libros

Valor razonable

Valor en libros

Valor razonable


Activos financieros

Cuentas por cobrar por servicios financieros 69,155 69,510 61,679 62,057

Cuentas por cobrar comerciales 9,381 9,381 8,634 8,634

Efectivo y equivalentes 12,057 12,057 9,667 9,667

Títulos de deuda negociables

Activos financieros disponibles para venta 6,391 6,391 6,634 6,634

Otros activos financieros

Activos financieros disponibles para venta 2,584 2,584 2,269 2,269

instrumentos de capital valuados a valor razonable 1,818 1,818 1,647 1,647

instrumentos financieros registrados a costo 766 766 622 622

Activos financieros registrados a su valor razonable en el estado de resultados 228 228 97 97

Instrumentos financieros derivados utilizados en la contabilidad de coberturas 1,876 1,876 1,296 1,296

Otras cuentas por cobrar y otros activos 3,150 3,150 2,325 2,325

104,822 105,177 92,601 92,979

Pasivos financieros

Pasivos de financiamiento 95,875 95,918 86,689 88,043

Cuentas por pagar comerciales 12,595 12,595 10,178 10,178

Otros pasivos financieros

Pasivos financieros registrados a su valor razonable en el estados de resultados mediante utilidades o

pérdidas 233 233

359 359

Instrumentos financieros derivados utilizados en la contabilidad de coberturas 2,853 2,853 2,317 2,317

Otros pasivos financieros varios 8,853 8,853 8,030 8,030

120,409 120,452 107,573 108,927


45

Los valores razonables de los instrumentos financieros se calcu-

laron con base en la información de mercado disponible a la

fecha del estado de situación financiera, y utilizando los si-

guientes métodos y premisas:

Títulos de deuda negociables y otros activos financieros.

Los activos financieros disponibles para su venta incluyen:

- Instrumentos de deuda y capital valuados a su valor razona-

ble. La valuación de estos instrumentos se basó en sus pre-

cios de cotización de mercado al 30 de septiembre. En otros

casos, sus valores razonables se calculan a partir de datos ob-

servables directa o indirectamente en mercados activos. Los

instrumentos de capital medidos a valor razonable se compo-

nen, principalmente, de las inversiones en Nissan Motor Co.,

Ltd. (Nissan) y Renault SA (Renault).

participaciones de capital valuadas al costo; no fue posible

determinar los valores razonables de estos instrumentos por-

que no se disponía de información sobre sus precios de mer-

cado o sus valores razonables de mercado. Estas participa-

ciones de capital se componen de inversiones en compañías

que no cotizan en bolsa, respecto a las cuales no se disponía

de datos objetivos de deterioro a la fecha del estado de situa-

ción financiera, y cuyos valores razonables no es posible de-

terminar de una manera suficientemente fiable. Se asume que

sus valores razonables son iguales a sus valores netos en li-

bros. Daimler no pretende vender sus participaciones de ca-

pital que se presentan al 30 de septiembre de 2015.

Activos financieros registrados a su valor razonable en los

estados de resultados incluyen los instrumentos financieros

derivados no utilizados en la contabilidad de coberturas. Es-

tos instrumentos financieros y los instrumentos financieros

derivados utilizados en la contabilidad de coberturas inclu-

yen lo siguiente:

Contratos de cobertura de riesgos cambiarios de derivados.

Los valores razonables de los contratos de futuros de divisas

y de los intercambios de tasas de interés en divisas cruzadas

(“swaps”) se determinan en función de los flujos de efectivo

futuros estimados, descontados, a las tasas de interés de mer-

cado aplicables a la vigencia restante de los instrumentos fi-

nancieros. Los futuros de divisas se valuaron con base en los

precios de cotización o en modelos de cotización de opciones

que utilizan datos del mercado.

Contratos de cobertura de tasas de interés de derivados. Los

valores razonables de los instrumentos de cobertura de tasas

de interés (por ejemplo intercambios de tasas de interés y

contratos de futuros de tasas de interés) se calculan en fun-

ción de los flujos de efectivo futuros estimados, descontados,

a las tasas de interés de mercado aplicables a la vigencia res-

tante de los instrumentos financieros.

Contratos de cobertura de "commodities". Los valores razo-

nables de los contratos de este tipo (por ejemplo contratos de

futuros de "commodities") se calculan con base en los precios

de referencia circulantes de las primas y descuentos de futu-

ros.

Otros pasivos financieros. Los pasivos financieros son regis-

trados a su valor razonable en los estados de resultados e

incluyen los instrumentos financieros derivados no utilizados en

la contabilidad de coberturas. Para mayor información sobre

estos instrumentos financieros y los instrumentos financieros

derivados utilizados en la contabilidad de coberturas, ver las

notas de las secciones relativas a los "títulos de deuda negocia-

bles y otros activos financieros".

Al final de cada período de reporte, Daimler revisa la necesidad

de clasificación entre jerarquías de valor razonable.

Para determinar el riesgo crediticio de instrumentos financieros

derivados que se asignaron a la jerarquía de valor Nivel 2,

aplica la excepción descrita en la NIIF 13.48 (carteras adminis-

tradas con base en exposición neta).

46

La Tabla E.26 muestra la clasificación de los activos y pasi-

vos financieros valuados a su valor razonable de acuerdo con la

jerarquía de valor razonable (en términos de la NIIF 13).

E.26Jerarquía de valor razonable de activos y pasivos financieros valuados a valor razonable


Total Nivel 11 Nivel 22 Nivel 33 Total Nivel 11 Nivel 22 Nivel 33


Activos medidos a valor razonable

Activos financieros disponibles para venta 8,209 6,413 1,796 - 8,281 6,158 2,123 -

instrumentos de capital 1,818 1,812 6 - 1,647 1,642 5 -

valores de deuda negociables 6,391 4,601 1,790 - 6,634 4,516 2,118 -

Activos financieros registrados a valor razonable en el estado de resultados 228 - 228 - 97 - 97 -

Instrumentos financieros derivados utilizados en contabilidad de coberturas 1,876 - 1,876 - 1,296 - 1,296 -

10,313 6,413 3,900 - 9,674 6,158 3,516 -

Pasivos valuados a su valor razonable

Pasivos financieros registrados a valor razonable en el estado de re-

sultados 233 - 233 - 359 - 359 -

Instrumentos financieros derivados utilizados en la contabilidad de

coberturas 2,853 - 2,853 - 2,317 - 2,317

-

3,086 - 3,086 - 2,676 - 2,676 -

1 La valuación del valor razonable se basó en los precios de cotización (no ajustados) en mercados activos para activos o pasivos idénticos.

2 La valuación del valor razonable se basó en datos sobre el activo o el pasivo observables en mercados activos, ya sea directamente (es decir, los precios) o indirecta-

mente (es decir, derivados de los precios).

3 La valuación del valor razonable se basó en datos sobre el activo o el pasivo no observables en el mercado.


47

Información por segmentos

La siguiente es la información por segmentos para los períodos

de tres meses que concluyeron el 30 de septiembre de 2015 y 30

de septiembre de 2014:

E.27Información por segmentos para los períodos de tres meses que concluyeron el 30 de septiembre

Mercedes-Benz Auto-

móviles Daimler

Camiones Mercedes-Benz Vans

Daimler Autobuses

Daimler Servicios

Financieros Total de los

segmentos Conciliación Grupo

Daimler


T3 2015

Ventas 20,019 9,158 2,708 1,002 4,389 37,276 - 37,276

Ventas entre segmentos 688 492 44 16 313 1,553 -1,553 -

Ventas totales 20,707 9,650 2,752 1,018 4,702 38,829 -1,553 37,276

Utilidad (EBIT) por segmento 2,183 791 193 89 378 3,634 27 3,661

Utilidades y pérdidas en las inversio-

nes registradas con el método de

participación 117 -9 -6 1 - 103 6 109

Gastos/ingresos derivados de la crea-

ción de provisiones y variaciones en

las tasas de descuento -27 -10 -2 -1 - -40 -2 -42

Mercedes-Benz Auto-

móviles Daimler


Daimler Autobuses

Daimler Servicios



Daimler


T3 2014

Ventas 18,007 7,925 2,424 1,019 3,747 33,122 - 33,122

Ventas entre segmentos 670 538 91 15 251 1,565 -1,565 -

Ventas totales 18,677 8,463 2,515 1,034 3,998 34,687 -1,565 33,122

Utilidad (EBIT) por segmento 1,584 588 176 64 355 2,767 965 3,732



participación -8 11 1 - - 4 13 17



las tasas de descuento -55 -21 -7 -2 -1 -86 2 -84

48

La siguiente es la información por segmentos para los períodos de nueve meses que concluyeron el 30 de septiembre de 2015 y 30

de septiembre de 2014:

E.28Información por segmentos para los períodos de nueve meses que concluye-ron el 30 de septiembre

Mercedes-Benz Auto-

móviles Daimler


Daimler Autobuses

Daimler Servicios



Daimler


T1-3 2015

Ventas 59,238 26,049 7,754 2,884 13,114 109,039 - 109,039

Ventas entre segmentos 2,114 1,456 242 48 906 4,766 -4,766 -

Ventas totales 61,352 27,505 7,996 2,932 14,020 113,805 -4,766 109,039

Utilidad (EBIT) por segmento 6,251 1,945 642 180 1,232 10,250 35 10,285



participación 296 -9 -11 3 -2 277 72 349



las tasas de descuento 11 -20 -6 -4 - -19 -5 -24

Mercedes-Benz Auto-

móviles Daimler


Daimler Autobuses

Daimler Servicios



Daimler


T1-3 2014

Ventas 51,445 21,987 6,947 2,896 10,848 94,123 - 94,123

Ventas entre segmentos 2,007 1,563 274 45 787 4,676 -4,676 -

Ventas totales 53,452 23,550 7,221 2,941 11,635 98,799 -4,676 94,123

Utilidad (EBIT) por segmento 4,176 1,384 541 167 1,088 7,356 1,258 8,614



participación 47 24 64 - -13 122 745 867



las tasas de descuento -141 -52 -18 -3 -1 -215 - -215


49

Conciliación. La conciliación de la utilidad total (EBIT) de los

segmentos antes del impuesto sobre la renta se muestra en la

tabla

E.29.

La conciliación incluye rubros corporativos de los que es res-

ponsable la sede operativa. Las operaciones entre segmentos se

eliminan en el contexto de la consolidación y los importes

eliminados se incluyen en la conciliación.

Durante el período de nueve meses que concluyó el 30 de sep-

tiembre de 2015, el renglón contable participación en la utili-

dad/pérdida de inversiones registradas a través del método de

participación incluye las utilidades proporcionales de BAIC

Motor por €73 millones. La utilidad del año anterior incluye la

ganancia por revaluación de las inversiones registradas utilizando

el método de participación en Tesla (€718 millones) así como las

ganancias proporcionales de BAIC Motor (€26 millones).

En el período de nueve meses que concluyó el 30 de septiembre

de 2014, otras partidas corporativas incluyen gastos por la

cobertura del precio de las acciones de Tesla por €230 millones

y de la valuación de la opción de venta RRPSH por €118 millo-

nes, que se reportan dentro de otros gastos financieros, netos.

Adicionalmente, incluyeron gastos relacionados con procedi-

mientos legales.

E.29Conciliación de la utilidad total de segmentos (EBIT)

T3 2015 T3 2014 T1-3 2015 T1-3 2014


Utilidad (EBIT) total del segmento 3,634 2,767 10,250 7,356

Participación en la utilidad/pérdida de inversiones registradas a través del método de participa-ción - 1,006 - 1,006

Otras partidas corporativas 6 13 72 745

Eliminaciones 5 -72 -75 -524

EBIT del grupo 16 18 38 31

Amortización de préstamos capitalizados 1 3,661 3,732 10,285 8,614

Ingresos por intereses -2 -2 -7 -6

Gastos por intereses 32 40 119 104

Utilidad antes de impuestos -161 -189 -441 -546

Utilidad (EBIT) total del segmento 3,530 3,581 9,956 8,166

1 La amortización de costos de empréstitos capitalizados no está incluida en la medición del desempeño interno de la “EBIT”, pero está incluida en el costo de ventas.

50

Relaciones con partes relacionadas

Se consideran partes relacionadas a las compañías asociadas,

operaciones conjuntas, negocios conjuntos y subsidiarias no

consolidadas, así como a personas que ejercen una influencia

significativa en la política comercial y financiera del Grupo

Daimler. Esta última categoría incluye a personas en puestos

clave y sus familiares cercanos. En Grupo Daimler, estas per-

sonas son miembros del Consejo de Administración y del Con-

sejo de Supervisión.

La mayoría de los bienes y servicios suministrados en el curso

ordinario de las operaciones entre el Grupo y partes relaciona-

das incluye operaciones con compañías asociadas, operaciones

conjuntas y negocios conjuntos, y se muestran en la tabla

E.30.

Compañías asociadas. Gran parte de la venta y adquisición de

bienes y servicios a/de compañías asociadas proviene de las

relaciones comerciales con Beijing Benz Automotive Co., Ltd.

(BBAC). La Nota 11 ofrece información adicional sobre BBAC

Durante el primer trimestre de 2014, también se llevaron a cabo

operaciones importantes de bienes y servicios con Rolls-Royce

Power Systems AG (RRPS), que es una subsidiaria de RRPSH.

RRPSH se vendió en el tercer trimestre de 2014.

Las adquisiciones de bienes y servicios que se muestran en la

tabla E.30 fueron principalmente de MBtech Group GmbH &

Co. KGaA (MBtech Group). MBtech Group desarrolla, integra

y somete a pruebas componentes, sistemas, módulos y vehícu-

los a nivel mundial.

Operaciones conjuntas. Se efectuaron ventas importantes de

bienes y servicios con Fujian Benz Automotive Co. Ltd.

(FBAC) así como con Mercedes-Benz Trucks Vostok OOO y

Fuso Kamaz Trucks Rus Ltd., una operación conjunta estableci-

da con Kamaz OAO, otra de las compañías asociadas del Gru-

po.

En 2014, Daimler otorgó una garantía de responsabilidad sepa-

rada y conjunta a bancos externos que otorgaron un crédito

sindicado para la operación conjunta Shenzen BYD Daimler

New Technology Co. Ltd. (SBDNT). La garantía estipula que

Daimler tiene un valor total aproximado de RMB 750 millones

(aproximadamente €105 millones al 30 de septiembre de 2015)

y representa la participación del Grupo en el crédito otorgado a

SBDNT con base en su participación del 50% en el capital del

SBDNT. Al 30 de septiembre de 2015, se han utilizado €88

millones de este crédito

En relación con su participación del 45% en el capital del Toll

Collect GmbH, Daimler ha emitido garantías que no se mues-

tran en la tabla E.30 (€100 millones al 30 de septiembre de

2015 y al 31 de diciembre de 2014).

Negocios conjuntos. Los negocios conjuntos están principal-

mente relacionados con transacciones comerciales importantes

con Beijing Mercedes-Benz Sales Service Co., Ltd. (BMBS),

que ofrece servicios de asesoría y demás servicios relacionados

con mercadotecnia, ventas y distribución en el mercado chino.

E.30Transacciones con partes relacionadas

Ventas de bienes y servicios y otros ingresos

Compra de bienes y servicios y otros gastos

T3 2015 T3 2014 T1-3 2015 T1-3 2014 T3 2015 T3 2014 T1-3 2015 T1-3 2014


Compañías asociadas 800 633 2,365 1,736 96 79 227 224

BBAC 742 577 2,204 1,453 8 11 51 21

Operaciones conjuntas 124 155 379 492 18 33 61 87

Negocios conjuntos 4 3 12 8 62 56 193 149

Cuentas por cobrar Cuentas por pagar

Sept. 30, 2015

Dic. 31, 2014

Sept. 30, 2015

Dic. 31, 2014


Compañías asociadas 875 764 84 65

BBAC 837 726 51 16

Operaciones conjuntas 125 195 8 6

Negocios conjuntos 37 44 11 22

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