UNIVERSIDAD AUTÓNOMA TOMÁS FRÍASFACULTAD DE INGENIERÍA

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

CARRETERAS II

VIAJE A L CARRETERA POTOSI –UYUNI

Univ.: Gonzáles Machuca Gabriela Ximena

Docente: Ing. Oscar Miranda

Aux. : Univ. Quispe Astoraique Omar

Fecha de realización: 11/ 12 / 10

Fecha de presentación: 21/12/10

Potosí – Bolivia

VIAJE DE ESTUDIO AL PROYECTO CAMINERO POTOSI UYUNI

1.-OBJETIVOS

Ampliar los conocimientos adquiridos en la materia sobre el diseño estructural de una carretera en especifico la carretera Potosí - Uyuni

Observar las obras mas resaltantes y fundamentales de esta carretera como alcantarillas puentes

Visitar la planta de asfalto de la empresa OAS Visitar el tramo en construcción de la carretera para observar las distintas capas

de las cuales esta compuesta

2.-DESCRIPCION Este viaje se realizo de acuerdo a lo planeado, comenzando el viaje a las 7:00.No contó con la presencia de todos los compañeros pero si con gran parte de ellos Al comienzo del viaje no más de 30minutos se observo la primera alcantarilla

Alcantarilla en forma e cajón es una de las primeras obras del trayecto, es una alcantarilla interesante puesto que no es una obra nueva mas bien es una ampliación de una ya existente Es una gran alcantarilla que tiene una altura entre 8 a 10 metros

En esta imagen observa el talud de la alcantarilla cabe resaltar que todo este lugar es muy rico en piedra incluso esta parte de la carretera esta constituido de piedraplen ya que además esta zona presenta mucha filtración de aguas subterráneas y la adición de este material ayuda mucho a su drenaje y a su resistencia

Muro de hormigón Mas adelante se encuentra un muro de hormigón de mas de 30metros de longitud cuya función es absorber los

esfuerzos ejercidos sobre la carretera por las vías de ferrocarril a través de este muro también se encuentra una pequeña alcantarilla circular, una de las cosas mas llamativas en esta obra

es que aun no se termina el proyecto y esta obra ya perennita fisuras en sus alrededores

En esta parte se produjo un gran problema ,puesto que paralelamente a la carretera se encuentran las vías del tren ,así que cualquier mal calculo o exageración en la carretera para su estabilidad ,se reflejara directamente en las vías del tren es decir afectara directamente a la estabilidad del las vías del tren .Por esa razón que la mejor solución encontrada a este problema es la adición de un muro de hormigón para mejorar la estabilidad del la carretera y así no afectar la línea del ferrocarril

Alcantarilla tipo cajónUna de las obras hidráulicas mas frecuentes en una carretera son las alcantarillas, estas son de gran importancia ya que su buen diseño evita que la carretera sufra fallas debido a las precipitaciones fluviales.Precisamente este caso se presento en esta alcantarilla en donde se produjo una falla, es decir que el área afectiva de la alcantarilla fue muy reducida respecto a las crecidas que presenta la zona, una razone para esta falla fue una mala estimaciones hidrológica

Puente san Juan Este puente es prácticamente la obra principal de este proyectoEn donde se ve unas columnas que sirve para soportar la obra falsa también se ve una plataforma en donde se formará una curva la cual se empalmara hasta llegar a este extremo que consiste en dos arcos de sección cajón lo que es mas interesante de esta obra que no son macizos sino simplemente cajones.

Este se construirá con hormigón tipo Ay cemento IP-30 pero la súper estructura que comprende desde vigas, lozas toda la parte superior se esta usando un hormigón especial compuesto de cemento IP-40

En esta fotografía se puede observar que el colocado de toda la madera ya esta concluida y se esta procediendo al colocado de la armadura para después colocar el vaciado del hormigón.Esta columnas de madera son prácticamente temporales puesto que no forman parte de la estructura pese a eso también están diseñadas y calculadas ya que tienen que resistir es peso de el vaciado mientras dure el proceso de fraguado y endurecimientoEste puente tiene la forma de arco, se diseño de esta forma más que todo por estética

En este lugar se produjo una observación interesante como es la seguridad , es decir que lo principal siempre en cualquier hora es portar los accesorios de seguridad como el casco y las botas

Planta industrial de OASDespués de haber visto el puente San Juan nos dirigimos a la planta industrial de OAS que se encuentra en cercanías del pueblo de quirquylla. En donde nos explicaron en que consiste el funcionamiento de la misma

En este lugar es donde se fabrican los materiales necesarios. Empezando por los suelos que sirven para las distintas capas como basa y súbase hasta el asfalto modificado que se usa como carpeta asfáltica , también se realiza el vaciado de tubos de alcantarilla para drenaje, pero lo mas importante es la planta de asfalto Ya que este es el primer proyecto en Bolivia que usa asfalto modifica con polimerizante

Esta planta de asfalto esta compuesto por varias partes que corresponden al procesamiento del mismo pero la parte fundamental y necesaria, es la mezcla de el asfalto con el plomero a una temperatura de 180º este paso es muy controlada e importante Veremos las partes por la esta compuesta esta gran planta

Cada una de estos quipos trabajan con temperaturas altas de 180 a 230 ºC lo cual implica un gran cuidado

En estas imágenes se observa el equipo para la fabricación del asfalto modificado, el cual esta compuesto por un material polimetrizante lo que es simplemente un material plástico lo que le da una mayor flexibilidad al asfalto

Una vez procesado el cemento es puesto en depósitos para su traslado a la otra planta, se debe resaltar que todos estos procesos se realizan a 180ª puesto que si esa temperatura cambia también lo hacen las características resistentes del material

Posteriormente vimos las chancadoras tanto de arena como de grava Los materiales a ser usados provienen de una fuente cercana este proyecto cuenta con buenas fuentes de agregados

Chancadora de arena

Chancadora de grava

La planta también cuenta equipo de control en donde se controla la calidad de cada uno de los materiales a usarse tanto para los tubos de alcantarilla, los agregados, y lo más importante el asfalto Para esto se cuenta con equipos en donde se obtiene la consistencia la resistencia etc.

Mas adelante observamos el proceso de elaboración de tubos para alcantarilla,

Este proceso es muy rápido y cada preparación cuenta con su respectiva muestra para determinar las características mecánicas, como ser la carga de rotura

Después nos dirigimos a los laboratorios, ahí se realizan los distintos ensayos para determinar la dosificación optima de asfalto y verificar si sus características están dentro de lo aceptableCuatro son los ensayos mas importantes que se realizan pero el mas resaltante es el de la penetración

Este ensayo es gran impotencia ya que en este se observa la resistencia y flexibilidad que va adquirir el asfalto después de mezclarlo con el polímetro Este polímero tiene la capacidad de aumentar las características de flexibilidad del asfalto, esto, es muy conveniente cuando el asfalto a de estar sometido a grandes esfuerzos, como los que ocasionan un cambio busco de temperatura, es decir cuando el gradiente térmico es muy grande

Otro ensayo de gran importancia es aquel que mide la resistencia y la fluidez ya que la carretera a de estar expuesta a cambios buscos de peso, por consiguiente se debe cuidar que la carretera no se a muy rígida y en consecuencia quebradiza pero tampoco tiene que ser muy fluida

Otro equipo de carácter rotacional nos proporciona las características de corte del asfalto, prácticamente nos determina a que temperatura debe ser tratado en planta y a que temperatura se va a compactar en campo Mas tarde vimos una cuneta en plena construcción es decir en vaciado También se observo como se saca la muestra de la carretera ya concluida para realiza los respectivos ensayos y verificar que la obra este construida satisfactoriamente

Después vimos una alcantarilla en plena construcción y además como se realiza el ensayo a flexión de una determinada capa

Así se concluyo el viaje sin poder observar una de las cosas fundamentales y principales ;la construcción de la carretera y observar las distintas carpetas de las cuales esta conformado una carretera Pero por otro lado este viaje fue de gran beneficio para notros puesto que pudimos estar en contacto directo con un proyecto carretero