Subsecretaria de Transporte

INFORME COMISIÓN DE TRANSICIÓN Y CIERRE DE GESTIÓN 2019

1) TRANSPORTE INDIVIDUAL

LICENCIAS DE AUTO-TAXI. Por Decreto nº 5293/14 se efectuó el llamado a inscripción a postulantes para la adjudicación de 280 licencias del servicio de auto de alquiler con chofer, en la modalidad Auto-Taxi. La convocatoria estuvo destinada a conductores en actividad, personas con discapacidad y tutores de discapacitados y público en general sin empleo formal al 31 de diciembre de 2015.

El proceso registró más de 18.000 inscriptos y contó con la asistencia técnica de la Facultad Regional Córdoba de la U.T.N. para la inscripción y de Lotería de Córdoba, para el acto propiamente dicho.

En este contexto se adjudicaron 262 Licencias, quedando vacantes por falta de acreditación de requisitos tanto de titulares como suplentes de un total de 18 licencias.

LICENCIAS DE TAXI, REMISES Y AUTOS DE ALQUILER DE LUJO

Taxi común habilitadas: 4047

Inhabilitadas: 93

Suspendidas: 2

Taxi para personas con discapacidad habilitadas: 197

Inhabilitadas: 8

NUMERACIONES ASIGNADAS:

1 a 3579 siendo numeración Taxi para personas con Discapacidad 3124 a 3328.

4500 a 4505

5000 a 5262

Remis Común

Habilitadas: 2827

Inhabilitados: 606

Numeración Salteada no asignadas: 34

Remis de Lujo:

Habilitados: 39

Inhabilitados: 8

Desde el 11 de enero del corriente tiene vigencia el nuevo Marco Regulatorio para el Servicio Público de Autos de Alquiler con Chofer Ordenanza 12859. En este contexto y en razón de la adecuación a la cantidad de licencias de Taxis, Remis y Autos de alquiler de Lujo, ésta Secretaría tiene perfilado el proyecto de decreto para el sorteo de 600 licencias de Taxis, 1500 licencias de Remis y 350 de Autos de Alquiler de lujo. Entendemos que la adecuación y la mayor oferta de Transporte Legal también es una forma de combatir la ilegalidad en esta materia, sumado a una mejor calidad de servicio por tratarse de la incorporación de vehículos nuevos, con aire acondicionado, adheridos a Centrales de taxis o a Agencias de Remis, distribuidos en Sub-agencias en la periferia de la ciudad para así lograr una mayor capilaridad en todo el ejido. Sumando nuevas tipologías vehiculares destinadas a personas con discapacidad que a la fecha no tienen un servicio acorde a sus necesidades.

La Ordenanza 12.859 establece en su artículo 100 que los licenciatarios de las modalidades reguladas se regirán por la presente ordenanza y contarán con un plazo de adecuación de 1 año a contar desde la promulgación de la misma, lo que ocurrirá los primeros días de enero de 2020.-

Desde el mes de septiembre del corriente se ha implementado un nuevo sistema de gestión de permisionarios y choferes en el área de Documentación de Transporte como asi también se están realizando las pruebas piloto de turnero digital para Cambios de Unidad y Transferencias.-

UBER E ILEGALES

El 9 de Septiembre del corriente la empresa Uber anunció por medios masivos de comunicación que iniciaba su actividad en la ciudad de Córdoba habilitando la plataforma App a usuarios. Atento la flagrante ilegalidad en relación a los plexos normativos vigentes

en la ciudad, se arbitraron fuertes controles en distintos puntos de la ciudad, logrando hacer efectivas numerosas remociones de vehículos que ofrecían y ejercían transporte ilegal. Asimismo desde Asesoría Letrada se presentó una acción de Amparo en la Cámara Contencioso Administrativa de 2da. Nominación solicitando como medida cautelar la suspensión del funcionamiento de la App Uber, la cual se expidió favorablemente el día 13 de Septiembre ordenando suspender la App provisoriamente y hasta tanto se resuelva la cuestión de fondo. A la fecha la Aplicación continúa suspendida.

2) TRANSPORTE URBANO DE PASAJEROS

TARIFA:

La tarifa masiva vigente desde el 01 de Septiembre del corriente es de Pesos 31,90. El Estado municipal viene realizando un enorme esfuerzo para que los mayores costos del sistema no sean soportados por los usuarios del transporte urbano. Como es de público conocimiento desde el 01 de enero de 2019 cambió el régimen de Subsidios que tenía implementado el Estado Nacional a través de SISTAU y CCP, eliminándose también el subsidio a los combustibles. Desde enero de 2019 entre Nación y Provincia y en el marco del pacto fiscal, han comprometido un aporte en concepto de subsidios a las empresas de aproximadamente 1.596 millones prorrateados en 12 meses. Claramente se trata de un monto estático que mes a mes se deteriora producto del proceso inflacionario. En éste sentido el municipio anticipándose al escenario que se avizoraba, creó el Fondo de Mobilidad a los fines de contar con fondos genuinos que le permitieran amortiguar el impacto de los mayores costos y de la caída de subsidios evitando que los mismos impacten fuertemente en la tarifa. Con ésta previsión se han soportado los incrementos de costos producto de la paritaria de UTA los que ascendieron a aproximadamente 90 millones de pesos entre los conceptos No Remunerativos y las diferencias del incremento del 20 % de los meses de Junio, Julio y Agosto.

Por otra parte y en razón del acuerdo paritario de diciembre de 2018, el que no estaba contemplado en la tarifa vigente desde Noviembre 2018, se han soportado mayores costos por aproximadamente 31 millones de pesos.

Finalmente en razón de la eliminación de los subsidios al combustible y el impacto de la disminución integral de los subsidios, el municipio aportará en concepto de subsidios 135 millones aproximadamente para compensar lo que no integra Nación y Provincia.

LA ASISTENCIA FINANCIERA A EMPRESAS CONCESIONARIAS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE URBANO DE PASAJEROS PUEDE RESUMIRSE EN EL SIGUIENTE DETALLE:

1.- Por Decreto nº 2232 de fecha 03/09/2019. Motivo: mayores erogaciones salariales no contempladas en cálculo tarifario. Importe: $ 20.872.500,00 (pesos veinte millones ochocientos setenta y dos mil quinientos). Imputación presupuestaria: Cuenta Especial “Municipalidad de Córdoba – Fondo de Saneamiento del Transporte Fo.Sa.T”.

2.- Por Decreto nº 2458 de fecha 24/09/2019. Motivo: asistencia con fondos suficientes para cubrir las diferencias salariales correspondientes al mes de Julio con motivo del incremento salarial dispuesto para 2019 y dar cumplimiento a la Resolución 2019-892-APN-SECT/MPYT del Ministerio de Producción y Trabajo de la Nación. Importe: $ 12.339.514,01 (pesos doce millones trescientos treinta y nueve mil quinientos catorce con un centavo). Imputación: Partida 451.0.0.6.1.2.

3.- Por Decreto nº 2875 de fecha 28/10/2019. Motivo: asistencia con fondos suficientes para cubrir las diferencias salariales correspondientes a los meses de Junio y Agosto del 2019, Diferencia 1º SAC 2019 y Sumas No Remunerativas correspondientes a 2º y 3º cuota y dar cumplimiento a la Resolución 2019-892-APN-SECT/MPYT del Ministerio de Producción y Trabajo de la Nación. Importe: $ 76.836.339,08 (pesos setenta y seis millones ochocientos treinta y seis mil trescientos treinta y nueve con ocho centavos). Imputación: Partida 451.0.0.6.1.2.

4.- Por Decreto nº 2876 de fecha 28/10/2019. Motivo: asistencia con fondos suficientes para cubrir las diferencias salariales correspondientes a los meses de Enero a Mayo de 2019 y que no fueran contempladas en el cálculo tarifario. Importe: $ 31.375.063,47 (pesos treinta y un millones trescientos setenta y cinco mil sesenta y tres con cuarenta y siete centavos). Imputación: Partida 451.0.0.6.1.2.

5.- Por Decreto n° 3240 de fecha 25/11/2019. Motivo: asistencia con fondos para hacer frente a mayores costos no contemplados en tarifa (quita del precio diferencial al gasoil, SISTAU y CCP). Importe: $ 135.237.292,62 (pesos ciento treinta y cinco millones doscientos treinta y siete mil doscientos noventa y dos con sesenta y dos centavos). Imputación: Partida 451.0.0.6.1.2.

PROGRAMAS PROVINCIALES BAM BOS Y BSC

La Municipalidad de Córdoba suscribió convenio de Adhesión a los programas provinciales BAM, BOS y BSC. Los citados convenios establecen, entre otras cosas, la obligación de LA PROVINCIA de abonar en carácter de anticipo, y que se determinarán de acuerdo a la cantidad de pasajes utilizados en los respectivos periodos mensuales inmediatos anteriores, conforme los datos que surjan de la información suministrada por la firma concesionaria del sistema prepago. Al día 08/10/2019, los programas BAM, BSC y BOS registran un saldo negativo de $20.885.658,38 $ 20.552.544,98 y 1.187.303,66 respectivamente. En síntesis, el Gobierno de la Provincia de Córdoba le adeuda a esta Municipalidad en concepto de los programas citados la suma de $42.625.507,02 en relación a las obligaciones contractuales inclumplidas. Por esta razón se ha intimado a regularizar esta situación bajo apercibimiento de suspender los programas en el ámbito de la ciudad de Córdoba atento la imposibilidad de hacer frente a los mismos con recursos propios.

NUEVO SISTEMA DE TRANSPORTE ORDENANZA 12.146

A partir de Septiembre de 2013 se efectuó el traspaso de los Servicios que prestaba la División Buses de la empresa Tamse (corredores Rojo, Verde y Circunvalación) a la UTE conformada por las empresas Autobuses Santa fe SRL y ERSA Urbano SA, en su carácter de pre adjudicatarias de la licitación regulada por ord. 12.146. La mencionada UTE absorbió la totalidad del personal afectado a la mencionada división Autobuses de Tamse e incorporaron 200 unidades 0km.

Asimismo la renovación de unidades ha sido la más importante en los últimos 30 años contando la ciudad de Córdoba con una de las flotas con menor antigüedad promedio de las grandes Urbes, habiendo renovado en los 8 años de gestión 960 unidades, lo que hace un promedio de 120 por año.

A partir de la implementación del nuevo servicio de TUP, del día 01 de marzo del 2014, se concesionó a cuatro Empresas de Transporte Urbano. La Empresa, Ciudad de Córdoba SACIF, Coniferal SACIF, ERSA Urbano SA y Autobuses Santa Fé SRL.

Las ofertas y contratos de la Concesiones conforme ordenanza 11.838 y 12.146 obran en el Departamento Estudios Económicos dependiente de la Dirección de Transporte.

La Empresa TAMSE, es concesionaria de las líneas de Trolebuses, que cuenta con unidades eléctricas y gasoil.

El sistema de transporte cuenta 66 líneas de transporte, 2 líneas de circunvalación, 3 Líneas de trolebús y 1 Línea Expresa de Terminal de Ómnibus Córdoba al Aeropuerto Taravella y viceversa.

Desde el comienzo a la fecha se han ido modificando y ampliando los recorridos a partir de las necesidades de servicio de TUP.

• Se modificaron 28 líneas, de acuerdo a las necesidades y pedidos de los vecinos, Centros Vecinales etc.

• Se implementaron cuatro nuevas líneas de transporte al sistema.

• Línea 45:(kil.37,9 km) 20 de Junio A ciudad Universitaria.

• Línea 85:( kil.26,9 km) Coronel Olmedo- Área Central.

• Barrial B20:(kil. 22,5 km) M. Sobremonte –Alta Cordoba.

• Barrial B31: 10.8 km- ( Barrial zona industrial av. Japón).

• Una línea Expresa AEROBUS 4 unidades adaptadas para transportar valijas (Km. De la vuelta 31,9 km)

Se ampliaron líneas de Transporte Urbano dando posibilidad de servicios a más barrios los que se detallan a continuación:

• Línea 33: amplió a B° Héroes de Malvinas.

• Línea 30: amplió a B° Juan B. Justo- B° Coop. Horizonte.

• Línea 35: amplió a B° Ampliación Marques.

• Línea 53: B° ingreso a Cabildo Clase Media,

• Línea 80: B° Colinas del Cerro, ingresa a Ipef, (un servicio de por medio)

• Línea 25: a B° Fincas del Sur.

• Línea 23: a B° Palmas de Claret, Chacras del Norte y Hogar Clase Media

• Línea 26: a Ampliación de recorrido con horarios fijos en barrio Los Cortaderos, servicios horarios.

• Línea 81: modificación de recorrido ingresa a B°. Los Docentes, Coop. Horizonte-Ciudad Universitaria.

• Línea 34, amplia e ingresa a B° Ampliación Cabo Farina. B° Coop. Horizonte. Y B° Parque Futura.

• Línea 70: todos los servicios llegan a Valle Escondido (anteriormente 1 de cada3).

• Línea 36: amplio a B° Chingolo.

• Línea B61 a amplio a B° Horizonte Carrara.

• Línea 19: Ampliación a El Bosque y B° Alto Hermoso.

• Línea 13: Ampliación a barrio Villa Rivera Indarte.

• Línea 18: cambio de recorrido calles de Saldan (cambios de sentido de circulación).

• Línea 72 (Ipef.- Facultad Montes Pacheco) modalidad vuelta redonda por obras de circunvalación. Ingreso a B° Balcones del Chateau. Nov.19.

• Línea 31 Ampliación a B. Carrara de Horizonte.

Aumento de kilometrajes del sistema de TUP.

Linea Km de la Vuelta Km. por Dia Km. por mes

Linea 85 26,9 276,53 6913,3

Linea B20 22,5 270 6750

Linea B31 10,8 194,4 4860

Aerobus 31,9 299,54 7488,25

Linea 45 37,9 284,25 7106,25

Total de Kms. 1324,72 33117,8

Líneas con Ampliaciones

18 Líneas 99 Km. de extensión 792 km por dia 19800

Km. Por mes

Incremento Total de Kms. mensuales 52917,8 Km

INFORMACION AL VECINO EN TIEMPO REAL

Se desarrolló, en coordinación con la Secretaría de Modernización, la aplicación ´GO´ para teléfonos celulares con sistema operativo Android, en la misma los pasajeros pueden acceder a datos como Líneas del Sistema de Transporte Urbano, recorridos y paradas de las mismas, tiempos de esperas en tiempo real del Transporte.

Por intermedio de la Web de la Municipalidad de Córdoba.

§ PLANO DE RECORRIDO DE LAS LINEAS DE TUP y POR EMPRESA

§ PLANO DE PARADAS EN EL AREA CENTRAL

§ PLANILLA DE FREC Y REGULARIDAD DE LAS LINEAS DE TUP´

§ OTROS SISTEMAS - TAXIS, REMIS, TRANSPORTE ESCOLAR- PRIVADO.

§ REQUISITOS y TRAMITES SOBRE ESTOS SISTEMAS-

§ ORDENANZAS VIGENTES DEL SISTEMA DE TRANSPORTE

CENTRO DE CONTROL DE TRANSPORTE

La Dirección de Transporte cuenta, a partir de la concesión del Sistema Prepago a la empresa Worldline Argentina S.A. (Red Bus), la base de Datos histórica del Sistema de Transporte Urbano de Pasajeros. En la misma figuran datos de posicionamiento global (GPS) de todas las unidades del sistema, registro cronológico, velocidad y recorridos realizados; siempre y cuando el equipo GPS integrado en cada unidad funcione correctamente. También se encuentran datos como cantidad de pasajeros transportados por Líneas, movimientos y cargas de la tarjeta prepaga, Km. recorridos por Línea.

El Centro de Control de Transporte, tiene la función de monitorear las unidades del sistema de transporte público masivo de la Ciudad de Córdoba, encontrándose en su etapa de implementación definitiva.-

Por intermedio de operadores de la DIRECCION DE TRANSPORTE, desde distintas Áreas se están realizando y poniendo a punto el control centralizado del funcionamiento del seguimiento de posicionamiento de las unidades que permite la verificación y el control del paso de las unidades, frecuencia, regularidades, posicionamiento real.

El SCT es una herramienta basada en la inteligencia de negocios, que por medio de la gestión de datos históricos, definiciones de indicadores y reglas específicas, permite contar con las salidas necesarias para el proceso centralizado de toma de decisiones y gestión; es una herramienta de gestión concebida como un sistema ITS (Inteligent Tecnology System).-

La introducción de dispositivos GPS permite la localización de la flota de transporte durante las 24 horas, lo que redunda en una mejora en los controles que se realizan (frecuencias preestablecidas para cada línea, por ejemplo), proporcionando a los operadores mayor seguridad y control de su flota.-

Es un Sistema de Localización Automática de Vehículos en tiempo real mediante la instalación de equipos receptores de información GPS en todas las unidades del TUP, los que remiten esta información mediante transmisores GPRS a un centro de monitoreo, el que recibe y procesa los datos.

El SCT cuenta las siguientes funcionalidades:

§ Visualización on-line de la posición de los colectivos y los datos asociados a los mismos (recorridos, líneas, número de interno, ocupación real, etc.).-

§ Visualización de alarmas provenientes de los vehículos y gestión de las mismas.-

§ Permitir la comunicación on line con los responsables de la operación de trafico de las empresas prestadoras del servicio para la atención de problemas (emergencias, cortes de calzada, manifestaciones, etc.).-

§ Verificación del cumplimiento de frecuencias., horarios autorizados, recorridos, cambios de recorridos eventuales –

§ Verificación de velocidad.-

§ Obtener información de los ascensos de pasajeros en forma temporal y espacial.-

§ Monitorear a las unidades en zona de riesgo.-

INFRAESTRUCTURA DE PARADAS

En el marco de la Ordenanza 12.146, en lo referido a INFRAESTRUCTURA, en su Artículo 11, inc c dice:

Equipos de Apoyo: El adjudicatario suministrará en calidad y cantidad todos los elementos necesarios para la correcta prestación del servicio tales como:

Inc. 3c dice:

“La señalética de todas las paradas y su mantenimiento mientras dure la concesión, a ubicar donde se determine con los responsables técnicos de la Dirección de Transporte”. sic

En la actualidad en el Sistema de paradas del T.U.P. existen aproximadamente 8100 paradas que pertenecen a las cuatro Empresas que sirven a la ciudad de Córdoba. Se estima que hay un 35 % de paradas que conviven y comparten las líneas entre las mismas empresas sobre todo en el área central por lo que queda un 65 % de paradas que cada empresa distribuidas en el resto de la ciudad que tienen para su servicio siendo estas no materializadas en forma correcta, esto es poste y pantalla con la leyenda de prohibido estacionar. Se estima que un 60 % de la totalidad de las paradas están materializadas con poste y pantalla estando cada empresa trabajando constantemente para la realización de las mismas. Existen 9 (nueve) paradas inteligentes que actualmente están colocadas en el corredor del Solo Bus de la Av. Sabatini y 4 (cuatro) que están colocadas en el micro centro de nuestra ciudad.

En lo referente a refugios (mobiliario urbano), la Municipalidad tiene concesionado la colocación y mantenimiento de los mismos con la Empresa ESTUDIOS PUBLICITARIOS BRAVER S.A., esto se realiza a través de las Ordenes de Servicio que esta Municipalidad mantiene en comunicación constante con la misma. La ciudad cuenta actualmente con 330 refugios aproximadamente distribuidos en toda la ciudad de Córdoba, colocados y en mantenimiento con esta empresa. Hay otra cantidad de refugios en la ciudad que existen actualmente que fueron realizados por centros vecinales y vecinos que no se encuentran relevados.

PARADAS INTELIGENTES

Son dispositivos electrónicos auto soportados, que brindan información al público usuario mediante pantallas leds, en la que se actualizan al instante los tiempos de espera de arribo de la unidad a la parada donde se instala el display en color, cuentan además con sistema braile y altavoces, que refuerzan y satisfacen las necesidades de personas con capacidades diferentes.

Se colocó en una primera etapa en los corredores donde se ubiquen los carriles SOLO BUS los que se detallan a continuación:

Puntos estratégicos del Área Central y en carriles SOLO BUS en:

Ø Av. Sabattini tramo entre CPC Empalme- Arco de Córdoba hasta Transito Cáceres de Allende

Estación ACA

Estación Tancacha

Estación Tolosa

Estación Barcelona

Estación Sargento Cabral

Estación Ramón Ocampo

Estación Bancalari

Estación Punilla

IMPLEMENTACION “SOLO BUS” Av. Sabattini

Kilometraje solo bus: 5,3 km, De Arco de Córdoba a calle Balcarce (ingreso Área Central).

El tiempo de viaje por sentido direccional (disminución del 25% del tiempo de viaje)

Mejoramiento en la regularidad:

• Por el aumento de la velocidad comercial.

• Carriles centrales exclusivos para unidades de T.U.P.

• Facilidad en la circulación.

• Coordinación semafórica.

• Menor tiempo de ascenso y descenso de pasajeros.

• Mejoramiento en la conducción en los choferes

Usuarios

• Accesibilidad peatonal más segura, con semáforos, sendas peatonales, señalización vertical y horizontal.

• Iluminación.

• Parador o estaciones de espera techado.

• Acceso a la unidad a nivel (mejor comodidad) y menor tiempo.

Se actualizó la tecnología empleada en todas las paradas inteligentes de la empresa Coniferal para una mejor y certera información a los usuarios del transporte.

Esta prevista la implementación de 4 (cuatro) PARADAS INTELIGENTES, las cuales se ubicaran a la brevedad:

Correo Central.

Cinerama.

Av. Olmos al 100.

Av. Vélez Sarsfield al 100.

Y otras Paradas Inteligentes, que están previstas incorporar de acuerdo a lo concesionado con las Empresas de Transporte.

Se renovaron 4750 señalizaciones de postes y pantallas del TUP. , de los corredores de servicio de Transporte y sus respectivas líneas.

Para una mayor y mejor información a los usuarios del transporte. En el Área Central de la Ciudad y en Avenidas principales, se instalaron y reforzaron las señales de paradas de ascenso y descenso de pasajeros con carteles de prohibido estacionar en dichos sectores, con lo cual se recuerda y se reeduca a los señores automovilistas, que se debe respetar

dichos espacios para el TUP, trayendo como beneficio mayor seguridad para los pasajeros y mejorando tiempos en la circulación en las unidades de transporte.

Se instalaron, se reubicaron y repararon 86 nuevos refugios en distintos sectores de la ciudad.

Se recuperaron los refugios vandalizado en todo el corredor de Av. Juan B. Justo, a los cuales se los reparo a nuevo, con elementos antivandálico (techo de chapa trapezoidal, asiento, y respaldo de material desplegado) y Av. Armada Argentina.

EVOLUCION DE LOS PARAMETROS PASAJEROS, KILOMETROS Y FLOTA

Atento al llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional N° 16/13, Concesión del Servicio Público de Transporte Urbano de Pasajeros, con el propósito de implementar un nuevo sistema de transporte urbano en la ciudad de Córdoba, realizada durante nuestra gestión, el cual tuvo vigencia desde el primer servicio del día el 01 de marzo del año 2014, es necesario hacer la comparativa de los principales parámetros: pasajeros, kilómetros y flota, del anterior sistema con el nuevo, para evaluar los resultados arrojados según los datos estadísticos informados por la empresa operadora del sistema de prepago.

Comparando los pasajeros anuales año 2013, último año completo con la prestación del sistema anterior, se observa que la cantidad de viajes efectivamente realizados ascendió a 161.905.399, ese valor respecto al año 2018 fue 171.667.404, lo que indica un incremento en el % de variación del 6.03 % y en valor absoluto de 9.762.005 viajes

Es preciso destacar el contexto económico y la crisis de recesión que atraviesa nuestro país en el último período considerado, afectando sensiblemente los ingresos de los usuarios, no obstante se registró un incremento.

Haciendo el mismo análisis en los kilómetros recorridos, se registró un incremento en el % de variación del 4.93 %, y en valor absoluto 239.094 kmts., el cual obedeció a que se ampliaron la prestación de nuevos servicios en nuevas urbanizaciones.

Analizando el último mes del año 2018, se realizaron 12.350.334 de viajes, los viajes realizados en el mismo mes del año 2013 fueron 10.820.629, se observa un incrementó un 14.14% . La misma comparativa en los kilómetros recorridos registraron los siguientes valores: dic/ 18: 4.431.712 y dic/13 4.479.466 con un % de variación del – 1.07 % , registrándose una disminución en valor absoluto de 47.753 kilómetros.

Asimismo, haciendo el mismo análisis con la cantidad de flota en servicio considerando solo buses y comparando los meses de Set/13: 617 y Set/18: 766 unidades, registra un 24 % de incremento

Se adjunta cuadro anexo

COMISIÓN DE GARANTIAS

El Marco Regulatorio del Transporte Urbano Ordenanza 12076, establece que el Servicio público es Esencial y de Alta Prioridad. En este contexto el Decreto 4427/12 reglamenta el artículo 44, creando en el ámbito de la Secretaría de Transporte y Tránsito una Comisión de Garantías, integrada por los representantes que Departamento Ejecutivo Municipal designe, un representante de la Unión Tranviarios del Automotor – seccional Córdoba (UTA Córdoba) y un representante de cada una de las empresas Concesionarias del Servicio, o de las entidades que las reemplacen en el futuro. Las partes integrantes de dicha Comisión tendrán la obligación de comparecer y participar ante la primera convocatoria que efectúe el Municipio y podrá ser pedida por cualquiera de los actores involucrados en el Servicio. El objetivo de esta Comisión será intervenir de manera obligatoria y en forma previa a toda situación de conflicto que pueda afectar la normal prestación del servicio y tendrá como objetivo buscar los mecanismos tendientes a dar solución al mismo. Esta Comisión deberá expedirse en un término no mayor de 48 horas, plazo durante el cual todas las partes involucradas se abstendrán de tomar cualquier medida de índole empresarial o gremial que afecte al servicio o que se vincule con el conflicto, en pos de mantener la paz social.

La Comisión de Garantías ha sido para la Gestión una valiosa herramienta para evitar conflictos y encontrar entre las partes integrantes puntos de encuentro para superar situaciones y acordar compromisos para evitar medidas de acción directa.

Fin de Informe.-