INFORME DE PRÁCTICA PROFESIONAL

Nombre: Gonzalo Alejandro Alarcón Espinoza

Carrera: Técnico en mecánica automotriz y autotronica

Fecha de inicio de práctica: 02 de septiembre de 2013

Fecha de término de práctica: 30 de octubre de 2013

INTRODUCCIÓN

En este informe, me presento como un alumno Duoc UC en proceso de práctica profesional,

como técnico profesional en mecánica automotriz y autotronica; en la cual, la fecha de inicio

fue el 02 de septiembre de 2013, y la de término fue el 30 de octubre de 2013, donde la

duración de esta fue de 360 horas de trabajo; en ese proceso me desempeñé con dos

cargos, el primero como ayudante de mecánico B, y el segundo como mecánico C, en donde

realicé distintas actividades, mayoritariamente, mantenciones a vehículos del tipo livianos de

la marca Ford; todo este proceso lo realicé en la sucursal de Vitacura de la empresa Auto

Summit Chile S.A., donde toda información necesaria de esta y de las actividades que

realicé en mi práctica, las daré a conocer en este informe.

DATOS DE LA EMPRESA

Razón social: Auto Summit Chile S.A.

Nombre de fantasía: Auto Summit

N° de sucursales: 21

Direcciones sucursales:

Santiago

- Vicuña Mackenna (Casa Matriz). Av. Vicuña Mackenna #5495, San Joaquín

- Bilbao. Avda. Francisco Bilbao #3939, La Reina

- Movicenter. Avda. Américo Vespucio norte #1155 local 631 y 111, Huechuraba

- Plaza sur. Avda. Jorge Alessandri #20040 L.121, San Bernardo

- San Eugenio. San Eugenio #465, #445 y #369, Ñuñoa

- Vitacura. Avda. Vitacura #9543 y #9546, Vitacura

- Cerrillos. Pedro Aguirre Cerda #5613, Cerrillos

- Plaza oeste. Vespucio #1505 L-126, Cerrillos

- Santa Rosa. Santa Rosa #3548, San Joaquín.

Calama

- Granaderos. Granaderos #3417, Calama

- Plaza Calama. Avda. Balmaceda #3242, Calama

- Calama. Sitio n° 15, barrio industrial APIAC, Calama

-

Antofagasta

- Anhidrita. Anhidrita #28, barrio industrial, Antofagasta

- Mall plaza Antofagasta. Balmaceda #2355, local AP01 Y AP07, Antofagasta.

- Pedro Aguirre Cerda. Pedro Aguirre Cerda #5921, Antofagasta

- Onix. Onix #35, barrio industrial, Antofagasta

Áreas del negocio en que la empresa participa:

Ventas

- Ventas de vehículos livianos (Automóviles, station wagons, camionetas, furgones,

Suv).

- Ventas de camiones (Livianos, de reparto, medianos, pesados, especializados, con y

sin equipos).

- Ventas y atención de flotas.

- Ventas de repuestos (Originales, accesorios al detalle y por mayor, lubricantes).

- Venta de vehículos usados garantizados por escrito, compra y retoma de unidades

con transferencia inmediata.

Servicios

- Servicio técnico garantizado.

- Planta de Desabolladura y pintura.

Finanzas

- Planes de financiamiento tradicional, compra inteligente, especiales y seguros.

Práctica realizada en:

SUCURSAL VITACURA

Servicio técnico FORD

Avda. Vitacura #9546

Jefe de servicio: Jorge Medina Negrón

Teléfono: 2620 3086

Celular: 9 037 0946

Email: Jmedina@autosummit.cl

PRÁCTICA PROFESIONAL

En mi práctica profesional me desempeñé como mecánico poli funcional en el área de

servicio, con distintos cargos; primero, como ayudante de mecánico, y luego, como

mecánico C, y las tareas realizadas fueron las siguientes:

Diagnóstico electrónico con IDS, búsqueda de DTC´s

Primero que todo, dejar conexiones de IDS (Scanner Ford, Mazda y Lincoln) listas en pc y

automóvil. Para ingresar al sistema del vehículo, este, primero que nada, debe estar en

contacto, para transmitir señal desde el PCM (ECU) hacia el IDS, al momento de que el IDS

ya tenga reconocido al vehículo, en este seleccionamos la opción de autocomprobación, y

habrá que elegir en qué módulos buscaremos los DTC´s o si queremos buscar todos los

DTC´s que están apareciendo en el vehículo. Ya encontrados los DTC´s podemos proceder

a solucionar el problema y posteriormente, al borrado de estos DTC´s (Códigos de falla).

Reprogramación de módulo

En algunas ocasiones, suele ocurrir que a los vehículos Ford, al cambiarse parámetros de

fábrica, los distintos sistemas de este, comiencen a funcionar con problemas, en ese caso,

se debe reprogramar el módulo asociado al sistema con una actualización de este, por el

motivo de que esa actualización viene mejorada a supuestos problemas que la versión

pasada pudo haber tenido, si fuera el caso de que esta no estuviera, se deben reestablecer

los datos de fábrica corrigiendo esos parámetros. Para realizar esta reprogramación, se

debe tener la IDS ingresada al vehículo y este reconocido, al estar listo todo esto, elegir la

opción reprogramación de módulo y escoger el módulo asociado al sistema afectado, de ahí

en adelante, todo el proceso lo hace la IDS.

Inspección y cambio de filtro de aire

La tarea de inspeccionar el filtro de aire corresponde en cada mantención, con la diferencia

que cada 20.000 km según pauta de mantenciones Ford, este debe ser cambiado

obligatoriamente, si este, no está en los 20.000 km requeridos para el cambio, y se nota muy

sucio, se deberá cambiar de todos modos, con el consentimiento del cliente, ya que está

fuera de pauta; en el proceso de inspección realizado, se debe limpiar este y su zona de

ubicación con aire a presión, y a la vez revisar su estado.

Inspección y cambio de amortiguadores

En cada mantención, se debe realizar una inspección visual a los amortiguadores, ya que si

estos fugan demasiado, quiere decir que están reventados, y deben ser cambiados. Para

cambiar los amortiguadores, se deben sacar sus respectivas fijaciones, arriba y abajo, y

colocar el nuevo. Siendo el amortiguador con espiral, para sacar completo a este se utiliza

el mismo procedimiento anterior, con la diferencia, que para sacar el espiral se ocupa un

compresor de resorte, sacando a este del amortiguador reventado y colocándolo en el

nuevo, luego de haber realizado el cambio de espiral, se finaliza montando el amortiguador

completo.

Aseo y regulación de frenos de tambor

En cada mantención, se le debe hacer aseo a los frenos, en este caso a los de tambor, el

cual se realiza, sacando el respectivo tambor, lijando su parte interior y balatas, para sacar la

cristalización de estos. Luego de esto, se lava con un líquido especial para el lavado de

frenos. Al secarse el líquido limpia frenos, se monta su respectivo tambor para así revisar el

freno de estacionamiento y la fricción que tiene el tambor en cada rueda, para luego

regularlas, según el estado de los frenos.

Aseo de frenos de disco y cambio de pastillas y disco.

El aseo de frenos de disco, se realiza, lijando el disco por ambos lados y las pastillas, para

así sacar su cristalización, antes de eso se debe inspeccionar si las pastillas tienen el grosor

para funcionar correctamente; también se debe medir el disco, para ver si aún está en su

rango de uso. Al estar las pastillas muy desgastadas, estas se deben cambiar y a la vez

rectificar el disco, siempre y cuando la medida mínima de este no sea inferior a su medida

mínima, en este caso, procedemos a cambiar el disco.

Cambio de correa de accesorios

La corre de accesorios según pauta, se deben cambiar cada 100.000 km, a no ser que esté

deteriorada antes de tiempo (caso especial). El procedimiento realizado para el cambio, fue

dibujar la posición de esta antes de ser cambiada, luego proceder a soltar su tensor y así

sacar la correa antigua, para colocar la nueva, se debe se debe seguir el dibujo y esta vez y

esta vez soltar el tensor para una colocación más factible, al estar en posición, dejar el

tensor en su posición original para la respectiva tensión de la correa.

Cambio de filtro de combustible (Diésel y Gasolina)

En el caso del filtro de combustible Diésel, se cambia cada 10.000km, ya que este, en sí, es

más sucio. El procedimiento de cambio fue, desconectar las mangueras y hacer el respectivo

cambio, luego, se dejan las mangueras provenientes del estanque, para proceder al purgado

de este filtro, al momento de haber quedado sin aire, conectar las mangueras dirigidas al

motor.

En el caso del filtro de combustible gasolina, solo se debe desconectar y hacer el cambio,

teniendo sumamente cuidado, y colocando el filtro en la dirección correcta, en el cual va

incluida una entrada y salida, la cual siempre la entrada será proveniente del estanque y la

salida será dirigida al motor.

Rotación de neumáticos

En cada mantención debemos realizar la rotación de neumáticos; la forma estándar de la

marca Ford de rotar los neumáticos, es de las ruedas traseras hacia adelante y las ruedas

delantera hacia atrás, conservando su respectivo lado, derecha e izquierda.

Cambio de aceite y filtro de motor

El cambio de aceite y filtro de motor se realiza cada 10.000 km, y el procedimiento de

cambio es el siguiente; se destapa la tapa del llenado del aceite, ubicada generalmente en la

tapa de culata, esto para que la presión atmosférica influya y el vaciado del aceite sea ,más

rápido. Luego de esto, proceder a sacar el tapón del aceite, y seguir con el vaciado de este,

mientras el vaciado continúa, seguir con el cambio del filtro, el cual debe ir con apriete de

mano, al dejar el filtro apretado y el aceite vaciado, volver a poner el tapón, y dejarlo con un

apriete de 13 Nm. Ahora solo quedaría introducir el aceite nuevo, según la viscosidad que

ocupe el vehículo y según la capacidad que recomiende el fabricante.

Cambio de aceite y filtro de caja de cambios

Este se debe hacer cada 50.000 km. Para el cambio de aceite de caja de cambios

automática, se deberá observar, si esta tiene tapón de vaciado o si hay que sacar el cárter

completo para poder vaciarlo, en el caso de que se tenga que sacar el cárter, este se suelta

de un solo lado y así votar el aceite con más cuidado. Generalmente, las cajas que se les

debe sacar el cárter, llevan filtro y este se debe cambiar, el cual va sobrepuesto. Cuando la

caja es con tapón de vaciado, solo se cambia el aceite, dejándolo vaciar por el tapón. Al

momento de introducir el aceite, este se introduce por la varilla de nivel y algunos vehículos,

se le introduce por el mismo tapón de vaciado. Para revisar el nivel de la caja, el vehículo

debe tener la palanca selectora en la posición “P” parking y el motor encendido, pero antes

se deberá seleccionar todas las posiciones de la palanca selectora para que el ATF, fluya

por todo el circuito de la caja.

Para el cambio de aceite de caja de cambios mecánica, se debe vaciar el aceite por el tapón

de vaciado e introducir al aceite por el tapón de nivel, ya que, en este verificamos su nivel.

Cambio de Coolant

Este se debe hacer cada 50.000 km, en donde se saca la tapa del radiador, con el motor en

frío, para que ingrese a este la presión atmosférica y su vaciado sea más rápido; para el

vaciado, soltamos su tapón, que va en la parte inferior del radiador y dejamos vaciar el

sistema. Con el sistema ya vaciado, volvemos a apretar el tapón y comenzamos a llenar el

sistema con el coolant correspondiente (Green,orange o gold de Motorcraft); para el purgado

del sistema soltamos una tapa o tapón de despiche y se cierra al momento de que el sistema

expulse todo el aire, y para finaliza llenamos el depósito auxiliar, hasta donde nos indica el

máximo.

Revisión de batería

Para revisar batería, conectamos la punta negativa del multímetro en el borne negativo de la

batería, y la punta positiva en el borne positivo, y también se debe dejar el multímetro en la

opción de voltaje continuo. Al dar el primer arranque, la batería no debe bajar de los 10,6v, si

es así la batería está mala.

Revisión del sistema de carga y test de consumo

Para revisar el sistema de carga conectamos la punta negativa del multímetro en el borne

negativo de la batería, y la punta positiva en el borne positivo, dejando el multímetro en la

opción de voltaje continuo. La carga deberá marcar entre 13.5v y 14.7v, para que este entre

los parámetros de funcionamiento correcto, ya si es menos, el sistema de carga está

fallando.

Para hacer el test de consumo, se abre la conexión entre el borne y el terminal de la batería,

con el multímetro, esta vez como amperímetro. Para ver el consumo este no debe marcar

más de 0,5 A, si excede este parámetro, quiere decir que el vehículo tiene consumo.

CONCLUSIÓN FINAL

La empresa Auto Summit Chile S.A. tiene 21 sucursales en chile, su poderío en sí abarca lo

que es Santiago y el norte de chile, para seguir abarcando, la empresa debiera expandirse

hacia el sur de nuestro país. En la sucursal de servicio de Vitacura, realicé mi práctica

profesional, en la cual realicé distintos procedimientos para las mantenciones de los

vehículos, puedo deducir que cada vehículo tiene distintos procedimientos para las

mantenciones en sí, pero las tareas que ahí se incluyen son las mismas, y que por cada

tarea a realizar, hay que basarse en los parámetros dados por el fabricante, que si bien,

estos parámetros no son los mismos para todas las marcas, entonces para cuidar y

mantener un vehículo, se debe seguir las condiciones que implanta el fabricante.