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Página 1 de 15 INFORME DE SEGURIDAD Y SALUD CUMPLIMIENTO DE LA INTENSIDAD LUMÍNICA DE LOS ELEMENTOS LUMINOSOS EMPLEADOS EN LA SEÑALIZACION MOVIL DE OBRAS ANTECEDENTES Debido a los diversos accidentes que se están produciendo durante labores de conservación, ejecutadas con el empleo de señalización móvil, se ha realizado una campaña de revisión previa, de todos los equipos empleados, para comprobar el cumplimiento de la señalización de aviso luminosa con el fin de reforzarla para captar la atención del usuario y así evitar el accidente. DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS Los trabajos que se ejecutan mediante el empleo de señalización móvil, se pueden realizar tanto en horario diurno como en horario nocturno, dependiendo de la IMD de la calzada y de las especificaciones de la dirección de obra. Antes del inicio de los trabajos se realizan los correspondientes croquis de señalización para cada tipo de tarea, en los que quedan definidos tanto la señalización como los vehículos a utilizar, en función de la zona de trabajo, tipo de carretera, ocupación de la misma,…
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INFORME DE SEGURIDAD Y SALUD
CUMPLIMIENTO DE LA INTENSIDAD LUMÍNICA DE
LOS ELEMENTOS LUMINOSOS EMPLEADOS
EN LA SEÑALIZACION MOVIL DE OBRAS
ANTECEDENTES
Debido a los diversos accidentes que se están produciendo durante labores de
conservación, ejecutadas con el empleo de señalización móvil, se ha realizado una campaña de
revisión previa, de todos los equipos empleados, para comprobar el cumplimiento de la
señalización de aviso luminosa con el fin de reforzarla para captar la atención del usuario y así
evitar el accidente.
DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS
Los trabajos que se ejecutan mediante el empleo de señalización móvil, se pueden
realizar tanto en horario diurno como en horario nocturno, dependiendo de la IMD de la calzada
y de las especificaciones de la dirección de obra.
Antes del inicio de los trabajos se realizan los correspondientes croquis de señalización
para cada tipo de tarea, en los que quedan definidos tanto la señalización como los vehículos a
utilizar, en función de la zona de trabajo, tipo de carretera, ocupación de la misma,…
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A continuación se describen algunos de los trabajos más comunes, en los que se emplea
la señalización móvil.
LIMPIEZA DE CALZADA CON BARREDORA:
Los trabajos de barrido se realizan con una barredora que va precedida por los
correspondientes vehículos de preaviso y posición, en función de la ocupación y del tipo de
la carretera en el que nos encontremos. (Vemos un posible ejemplo)
PINTADO SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL:
Se realizan los trabajos con maquina pinta bandas y se pueden diferenciar dos tipos de
trabajos. Del mismo modo que con la barredora, para los dos tipos de pintado se empleara
además, la señalización móvil necesaria en función de la ocupación y tipo de carretera,
(Vemos algunos ejemplos).
- Por un lado se realizan trabajos con pintura termoplástica ó de secado rápido, que seca
en cuanto es aplicada sobre la calzada y por lo tanto puede ser pisada por el tráfico al
instante.
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- Por otro lado pintura convencional ó de secado lento, que tras ser aplicada necesita un
tiempo de secado, para lo cual se coloca un balizamiento mediante conos para evitar que
sea pisada por el tráfico.
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LIMPIEZA DE SEÑALES Y ELEMENTOS DE BALIZAMIENTO:
Para la ejecución de estos trabajos se suelen realizar cortes de arcen con ocupación
parcial del carril, desde el que los operarios van limpiando la señalización y elementos de
balizamiento de la calzada con agua a presión y de forma manual. Por ello como los
trabajos se van desplazando de forma continuada a lo largo de la carretera, necesita llevar
por detrás una serie de vehículos con la señalización móvil de obras. (Un posible ejemplo
seria el siguiente)
AUSCULTACION DE FIRMES:
Consiste en la auscultación de las características (superficiales y estructurales) del
pavimento, macrotextura, coeficiente de rozamiento, deflexiones,… Para la ejecución de
estas mediciones un equipo se desplaza a velocidad muy lenta, incluso llegando a pararse,
por la carretera, por lo que necesita llevar por detrás la correspondiente señalización móvil
de obras en función de la velocidad, ocupación y tipo de carretera. (Vemos uno de los
casos más complejos).
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ELEMENTOS A EMPLEAR EN LA EJECUCION DE LOS TRABAJOS
A continuación se describe las características y requisitos que debe cumplir cada uno de
los elementos a emplear en señalización móvil, de acuerdo a lo indicado en la Norma 8.3-I.C.
Señalización luminosa en maquinaria y vehículos.
Se recomienda que las máquinas y vehículos que se utilicen en señalización móvil sean
de colores blanco, amarillo o naranja.
Estos deberán llevar como mínimo, una luz ámbar giratoria o intermitente
omnidireccional en su parte superior, dispuesta de forma tal que pueda ser perfectamente
visible por el conductor al que se le quiere indicar su presencia, con una potencia minima de 55
watios en el caso de luz giratoria y de 1,5 julios en el caso de luz intermitente.
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Cascada luminosa direccional en vehículos de posición.
La cascada luminosa direccional deberá estar compuesta por 5 unidades de luz
halógena, dispuestas en línea con 200mm y con un mínimo de 900 candelas para
iluminación nocturna y de 3.000 candelas para iluminación diurna.
Cuando se emplee como señalización de posición, deberá ir acompañada de la señal TR-
401 a o TR-401 b (en función de cada caso), de dimensión minima 900mm (clasificada como
grande en la Tabla 4 de la Norma 8.3-I.C) y como mínimo nivel 2 de retrorreflectancia.
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Flecha luminosa en vehículos de posición.
Las flechas deberán configurarse sobre un panel negro no reflectante de dimensiones
mínimas de 900900mm, y el encendido de sus elementos luminosos será simultáneo.
La flecha se compondrá de 8 unidades de elementos luminosos de 200mm,
dispuestos en forma de flecha. Las características a cumplir por la luz será:
- Nocturno mínimo de 900 candelas
- Diurno mínimo de 3.000 candelas.
Señalización y elementos luminosos Triflash y TL-2.
Se utilizaran señales de la Norma 8.3-I.C. Las dimensiones mínimas de las señales
utilizadas en señalización móvil serán las clasificadas como “grandes” en la Tabla 4 de la
Norma 8.3-I.C., y todas las señales serán retrorreflectantes, como mínimo con nivel 2.
Las señales TP-18 y TP-31 llevaran siempre tres luces ámbar intermitentes de
encendido simultaneo y dispuestas en triangulo en los vértices, interiores o exteriores a la
misma. Las luces serán de 200mm, con una intensidad de iluminación minima que cumpla
lo siguiente:
o Si es tipo Xenon:
- Mínimo 1,5 Julios
o Si es tipo Halógeno:
- Nocturno mínimo de 900 candelas
- Diurno mínimo de 3.000 candelas.
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Tenemos dos tipos de señalización, señalización de preaviso y de posición:
Señalización de preaviso: Esta señalización consta de los elementos necesarios
para avisar a los usuarios de la proximidad de una obra, pudiendo emplear para
ello y según las circunstancias y tipo de obra que se realice, desde señales
colocadas en trípodes hasta vehículos con señales y luces, pudiendo estar en un
solo grupo o en mas de un grupo de forma escalonada a lo largo de la carretera.
La señalización de preaviso se colocara en el margen derecho de la
carretera, salvo que la intensidad de tráfico, la falta de visibilidad o las
circunstancias de la obra aconsejen que se repita la señal en ambas márgenes.
Señalización de posición: Es la señalización que se coloca en el entorno
inmediato de la obra y constara exclusivamente de vehículos que llevaran
incorporada la señalización, consistente en señales y elementos luminosos, con
la excepción de algunos trabajos como la pintura vial de secado lento, en los que
se incorporaran conos de balizamiento.
Las señales colocadas en vehículos irán sobre el propio vehiculo o en bastidores, en los
que como máximo se colocaran dos señales, pudiendo ir acompañadas de señales luminosas.
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REVISION DE EQUIPOS
Antes del inicio de los trabajos en carretera, se procede a revisar, en planta, todos los
equipos que posteriormente se emplearan en la ejecución de trabajo con señalización móvil.
Vemos algunos ejemplos:
- Señalización de preaviso fija en calzada:
o Señal de obras con triflash con foco Multi-Light 200 LED L8H Master de Nissen
de 340mm, con una intensidad luminosa de 7000/3000Cd según catalogo por
lo que en un principio se podrían emplear tanto en horario diurno como en
horario nocturno.
- Señalización de preaviso fija en calzada:
o Señal de obras con triflash con foco Basic 201mm LED 12V Plano de Tecnivial,
con una luminosidad de 2300Cd según ficha técnica, por lo que únicamente se
podrían emplear en horario nocturno.
- Elementos luminosos tipo TL-2:
o Se dispone de elementos luminosos tipo TL-2 de diodos led de alta luminosidad
de 200mm de Proin, con una luminosidad de 1950cd según ficha técnica, por
lo que únicamente se podrían emplear en horario nocturno.
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- Furgoneta de trabajo:
o La furgoneta dispone de dos girofaros a cada
lado de 55W (lámpara H1), en la parte
trasera lo suficientemente elevados para que
se vean de todas las direcciones.
o En la parte trasera dispone de una cascada
luminosa de Cegasa de Led BD-5. Según
catalogo dispone de una intensidad luminosa
de 2000Cd, por lo que únicamente podría
trabajar en horario nocturno.
o Se dispone también de una cascada Halogena
de Cegasa BD-5 HAL 12/24V, formada por
5 focos halógenos, provista de imanes para
poder instalar en cualquier vehiculo de
trabajo. Según catalogo dispone de una
intensidad luminosa de 3800Cd/900Cd
(diurno/nocturno), por lo que en un principio
podría trabajar tanto en horario diurno como
en horario nocturno.
- Maquina pintabandas Hofman H-26 2:
o Dispone de la correspondiente declaración de conformidad C€.
o La maquina dispone de un girofaro de 55W, en la parte delantera lo
suficientemente elevado para que se vea de todas las direcciones
o En la parte trasera dispone de una cascada Halogena de Cegasa BD-5 HAL
12/24V con una intensidad luminosa de 3800Cd/900Cd (diurno/nocturno) según
catalogo por lo que en un principio podría trabajar tanto en horario diurno como
en horario nocturno.
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- Camión de trabajo:
o El camión dispone de dos girofaros a cada lado de 55W, en la parte delantera lo
suficientemente elevados para que se vean de todas las direcciones.
o En la parte delantera dispone también de una cascada Halogena de Cegasa BD-5
HAL 12/24V con una intensidad luminosa de 3800Cd/900Cd (diurno/nocturno)
según catalogo por lo que en un principio podría trabajar tanto en horario diurno
como en horario nocturno.
o . En la parte trasera dispone de 2 flechas direccionales de Tecnivial de 13 focos de
LED de 200mm, constituida sobre fondo negro. Según la ficha técnica
dispone de una intensidad luminosa de 7700Cd de día y 2100Cd de noche, por
lo que podría trabajar tanto en horario diurno como en horario nocturno.
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LIMITACIONES DE USO:
Una vez realizada la revisión de todos los equipos y en función de la intensidad de
iluminación que tengan tenemos 3 casos:
- Intensidad < 900 candelas: El equipo no se puede emplear como
señalización móvil
- Intensidad > 900 candelas pero < 3.000 candelas: Este equipo se puede
emplear únicamente en horario nocturno.
- Intensidad > 3.000 candelas: Podemos utilizar el equipo tanto en horario
nocturno como diurno.
Viendo las características técnicas de estas dos cascadas, vemos que ambas cumplen en
cuanto a las dimensiones de los elementos luminosos ya que son de 200mm.
En cambio en lo que a intensidad luminosa se refiere la primera dispone de una
intensidad luminosa de 2.000Cd, por lo que únicamente se podría emplear para trabajos de
señalización móvil en horario nocturno, en cambio la segunda dispone de una intensidad
luminosa de 3800 candelas en horario diurno y 900 candelas en horario nocturno por lo que se
podría emplear en ambas situaciones.
A continuación podemos ver el caso de una flecha luminosa la cual cumple todos los
requisitos indicados en la norma para su empleo como señalización móvil. Del mismo modo
vemos que dispone de una intensidad luminosa de 7.700 candelas en horario diurno y 2.100
candelas en horario nocturno, lo cual supera con creces los límites marcados, por lo que se
podría emplear en ambas situaciones.
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Por ultimo vemos un TL-2, que se puede emplear tanto para formar parte de un triflash en
la señalización como baliza luminosa TL-2 para colocar en los conos de balizamiento. Del
mismo modo que con los elementos anteriores vemos que cumple en todos los aspectos, tanto en
dimensiones ya que tiene un 200mm, como en intensidad luminosa ya que supera el límite
más restrictivo de 3.000 candelas, contando con una luminosidad de 4.733 cd, por lo que se
puede emplear en todas las situaciones.
SEGUIMIENTO EN OBRA:
Una vez recopilada la documentación de los distintos elementos, revisados todos los
equipos y establecidas las distintas limitaciones de uso para cada uno de ellos, se constata en las
diversas visitas realizadas durante la ejecución de los trabajos, que estos se realizan de acuerdo a
los croquis aprobados y con los equipos previamente revisados y autorizados.
También se toman mediciones de la intensidad luminosa de la señalización comprobando
que se ajusta a los mínimos exigidos por la norma 8.3-I.C.
Triflash en señales
Se ha comprobado la intensidad luminosa de los triflash empleados en obra,
observando que dan desde 994cd hasta medidas de 6.520cd. Estos elementos
cumplen los mínimos exigidos para horario nocturno y uno de ellos se podría
emplear también en horario diurno.
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994cd
3.300cd
Elementos luminosos tipo TL-2
Al igual que con los triflash se realizaron mediciones en obra comprobando
la intensidad luminosa de los TL-2. Nos dieron valores de hasta 1.960 cd, por lo
que cumplen los mínimos exigidos para horario nocturno pero no así para horario
diurno.
1.960cd
Se ha procedido del mismo modo con el resto de elementos luminoso
Cascada luminosa 2.140cd
Flecha luminosa 1.903cd
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CONCLUSIONES
Reforzando la señalización luminosa que se emplea para la ejecución de trabajos con
señalización móvil, lo que se pretende es captar la atención del usuario de la carretera para que
este modifique y adapte su comportamiento durante la conducción, a las circunstancias
especiales que se dan en el tramo debido a la presencia de trabajadores en calzada, y con esto
conseguir reducir los accidentes durante la ejecución de los trabajos.
A pesar de todas las protecciones que se empleen en los trabajos con señalización móvil,
siempre hay que tener en cuenta que en los casos en que el trazado de la carretera condicione la
visibilidad de forma reiterada, deberá evitarse la señalización móvil y sustituirla por una
señalización fija.
Del mismo modo cuando las circunstancias meteorológicas sean muy adversas, se
recomienda la suspensión de los trabajos y si fuera necesario mantener la señalización existente,
se deberá reforzar la misma en función de las condiciones meteorológicas mencionadas.
BIBLIOGRAFIA
Para el estudio de los diversos elementos se han empleado las Fichas Técnicas de Cegasa,
Proin, Tecnivial y Nissen.
