INFORME FINAL PRÁCTICAS...

INFORME FINAL PRÁCTICAS PROFESIONALES

Carlos Andrés Martes Rada

Universidad Del Magdalena

Facultad De Ciencias Empresariales Y Económicas

Programa De Administración De Empresas

Santa Marta, Magdalena, Colombia

2018

DISEÑO DE NUEVA RUTA DE DESPACHO POR BANDAS

TRANSPORTADORAS EN PLANTA NUEVA DEL ÁREA SILOS

ALMACENAMIENTO – OPERLOG

Carlos Andrés Martes Rada

Trabajo presentado como requisito parcial para optar al título de:

Administrador de Empresas

Director (a):

Especialista Cesar Atencio García

Línea de Investigación:

Diseño De Nueva Ruta De Despacho Por Bandas Transportadoras En Planta Nueva Del

Área Silos Almacenamiento – Operlog

Facultad De Ciencias Empresariales Y Económicas

Programa De Administración De Empresas

Santa Marta, Magdalena, Colombia

2018

Encabezado: INFORME FINAL PRÁCTICAS PROFESIONALES

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NOTA DE ACEPTACIÓN:

Aprobado por el Consejo de Programa en

cumplimiento de los requisitos exigidos por la

Universidad del Magdalena para optar al título de

(Administrador De Empresas)

Jurado

Jurado

Santa Marta, ____ de ____del ________


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AGRADECIMIENTOS

El presente informe fue realizado bajo el direccionamiento por parte del Especialista Cesar

Atencio García, tutor asignado por la Universidad del Magdalena, a quien le agradezco

infinitamente su apoyo y colaboración durante el tiempo que se realizaron las prácticas

profesionales y que fue posible este estudio dentro del área de labor.

A mis Padres, Hermanos y Familiares, gracias por el apoyo brindado durante el tiempo de

formación de mi carrera, sabemos que este triunfo no es solamente mío, sino que es de todos.

Gracias Infinitas por su Amor y Atención.

A Sociedad Portuaria de Santa Marta, En especial al Área Comercial y al Área Silos –

Operlog, Gracias por darme la oportunidad de tener mi primera experiencia como profesional y

contribuir a la meta que me propuse desde que empecé mi carrera profesional.

A la Sra. María Luisa Anacona Directora Comercial de SPSM y al Sr. Carlos Ruiz

Coordinador de Silos, Como también a los Auxiliares de Silos y el personal en general de esta

área, Gracias por confiar en mí, en mis conocimientos y por la dedicación en la enseñanza

brindada.

A la UNIVERSIDAD DEL MAGDALENA, por ser mi formadora académica y al Programa

Administración De Empresas, que me vio crecer como estudiante y pronto me vera como su

egresado.

Pero de ante mano, darle Gracias DIOS, ya que sin su misericordia y bendición no estaría

donde estoy Hoy, su tiempo es perfecto.

Muchas Gracias a Todos.


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RESUMEN

El presente informe de prácticas profesionales pretende dar a conocer a Sociedad Portuaria de Santa

Marta como terminal marítimo de esta misma ciudad, conocer sus políticas, su posicionamiento y su

estructura como organización, además destacar su contribución al desarrollo del comercio marítimo y la

logística de esta región y del país.

Otra intención que tiene este escrito es presentar una propuesta de mejoramiento para el área Silos

Almacenamiento – Operlog, buscando la optimización de los procesos de cargue de vehículos de

productos granel, como también el fortalecimiento del trabajo en equipo, contribución a la mejora de la

infraestructura y la disminución de errores por parte del personal de esta área, se dará a conocer el

proceso de cargue, almacenamiento y despacho de productos granel, como también las funciones que

tiene el estudiante en prácticas, su contribución al área y su interacción con los procesos trazados para la

consecución de objetivos.

Palabras Claves: Silos Almacenamiento, Despachos Granel, Terminal Marítimo, Bandas

Transportadoras, Logística.

ABSTRACT

This report of professional practices aims to inform the Port Society of Santa Marta as a maritime

terminal of this same city, know its policies, its positioning and its structure as an organization, also

highlight its contribution to the development of maritime trade and the logistics of this region and the

country.

Another intention that this paper has is to present a proposal for improvement for the Silos Storage -

Operlog area, seeking the optimization of the processes of loading of bulk products, as well as the

strengthening of teamwork, contribution to the improvement of the infrastructure and the reduction of

errors on the part of the personnel of this area, will be made known the process of loading, storage and

dispatch of bulk products, as well as the functions that the student has in practices, his contribution to the

area and his interaction with the processes traced for the achievement of objectives.

Key Words: Storage Silos, Bulk Dispatches, Maritime Terminal, Conveyor Belts, Logistics.


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TABLA DE CONTENIDOS

1. INTRODUCCION .................................................................................................... 10

2. GENERALIDADES DE LA EMPRESA ................................................................ 12

2.1. SPSM AGROINDUSTRIAL ................................................................................ 13

2.2. SPSM PUERTO DE AGUAS PROFUNDAS ..................................................... 14

2.3. SPSM LOCALIZACIÓN PRIVILEGIADA ...................................................... 14

2.4. SPSM GRUPO EMPRESARIAL: FILIALES Y EMPRESAS ASOCIADAS16

2.5. SPSM AREAS DE LABORES (TERMINALES) .............................................. 16

2.5.1. Terminal de Carga General (TGC)................................................................. 16

2.5.2. Terminal De Carga Granel (TG) .................................................................... 17

2.5.3. Terminal de Carbón (TC) ............................................................................... 18

2.5.4. Terminal De Contenedores (TC) .................................................................... 19

3. ASPECTOS LEGALES, ECONOMICOS Y ORGANIZACIONALES. ............ 21

3.1. ASPECTOS LEGALES ....................................................................................... 21

3.2. ASPECTOS ECONÓMICOS .............................................................................. 22

3.3. ASPECTOS ORGANIZACIONALES................................................................ 24

3.3.1. Direccionamiento ........................................................................................... 25

4. FILOSSOFIA INSTITUCIONAL ........................................................................... 28

4.1. MISIÓN ................................................................................................................. 28

4.2. VISIÓN .................................................................................................................. 28

4.3. POLÍTICA INTEGRAL ...................................................................................... 28

5. INFORMACIÓN DEL TRABAJO REALIZADO ................................................ 29

5.1. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE TRABAJO .................................................... 30

5.2. DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES ASIGNADAS ........................................ 32

6. AUTOEVALUACIÓN .............................................................................................. 34

7. CONCLUSIONES..................................................................................................... 36

8. RECOMENDACIONES GENERALES ................................................................. 37

9. PROPUESTA ............................................................................................................ 38

9.1. NOMBRE DE LA PROPUESTA ........................................................................ 38

9.2. DIAGNOSTICO .................................................................................................... 39

9.3. PLANTEAMIENTO O IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA .................... 40

9.4. JUSTIFICACIÓN ................................................................................................. 42

9.5. OBJETIVO GENERAL ....................................................................................... 43

9.6. OBJETIVOS ESPECÍFICOS .............................................................................. 43


7

9.7. REFERENTES TEÓRICOS ................................................................................ 44

9.8. PLAN DE ACCIÓN .............................................................................................. 47

9.8.1. Actividades Realizadas .................................................................................. 49

9.8.2. Otras Actividades Por Realizar. ..................................................................... 51

9.9. RESULTADOS OBTENIDOS ............................................................................. 52

9.10. CONCLUSIÓN ..................................................................................................... 54

9.11. BIBLIOGRAFIA................................................................................................... 56

9.12. ANEXOS ................................................................................................................ 57


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LISTA DE ILUSTRACIONES

Ilustración 1: Ubicación Geográfica SPSM ......................................................................... 15 Ilustración 2: Plano Puerto de Santa Marta ........................................................................ 15 Ilustración 3: Empresas Filiales y Asociadas ....................................................................... 16

Ilustración 4: Terminal de Carga General y Granel .......................................................... 18 Ilustración 5: Terminal de Carbón ....................................................................................... 19 Ilustración 6: Terminal de Contenedores ............................................................................ 20 Ilustración 7: Área de Labores y su Almacenaje ................................................................ 20 Ilustración 8: Junta Directiva Sociedad Portuaria Santa Marta ....................................... 26

Ilustración 9: Organigrama Sociedad Portuaria Santa Marta .......................................... 27 Ilustración 10: Área Silos Almacenamiento Granel - Muelle 4 ......................................... 30

Ilustración 11: Procedimiento Retiro de Carga Granel (Importación) ............................ 31 Ilustración 12: Silos Granel - Planta Nueva ........................................................................ 38

Ilustración 13: Acta De Legalización De Practicas ............................................................. 57


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LISTA DE TABLAS

Tabla 1: Cronograma De Actividades .................................................................................. 48


10

1. INTRODUCCION

El siguiente informe fue realizado en el transcurso del primer y segundo periodo del

año 2018, lapso donde se desarrollaron las prácticas profesionales como estudiante del

programa de Administración de Empresas en la empresa Sociedad Portuaria de Santa

Marta.

Sociedad Portuaria de Santa Marta (SPSM), es un operador portuario ubicado en la

ciudad de su mismo nombre, ofrece servicios multipropósitos como lo son carga,

bodegaje, transporte terrestre y agente marítimo, comprometido con la satisfacción de sus

clientes y siempre atento a las expectativas de los accionistas, empleados y comunidad en

general.

El área que tuvo lugar para la legitimización de estas prácticas fue el Área Comercial

de Sociedad Portuaria, área que apoya procesos operacionales del Área Silos

Almacenamiento – Operlog, este apoyo que presta el área comercial al área silos, es el

escenario donde desarrolla las practicas el estudiante, colaborando en los procesos

logísticos que se llevan a cabo en esta área y direccionado por el Coordinador de Silos y

sus Auxiliares.

Lo que se busca ilustrar es dar a conocer las expectativas que tiene el estudiante frente

a lo que será su primera experiencia profesional, implementar el conocimiento adquirido

en los años de estudios, adquirir experiencias y nuevas destrezas que lo ayudaran en el

campo laboral, además de esto el estudiante se enmarca en un escenario completamente

novedoso para él, ya que los procesos de logística y almacenamiento son procesos que no

se profundizan en el plan académico de su carrera.


11

Dentro del contexto, lo que se espera es que el estudiante tenga una participación

dentro de la organización, que sus labores sean propicias y enfocadas hacia el objetivo de

la empresa y que esta se beneficie de los conocimientos y técnicas que el estudiante en

prácticas realice.

Además, el escrito contara con una propuesta planteada por el estudiante, de acuerdo

con lo observado y la participación que tuvo en el área, lo que se buscara con esta

propuesta será una mejora en los procesos donde tuvo lugar las prácticas y así contribuir

a la eficiencia y la optimización de los procesos dentro de la organización.

Por lo anterior este informe tendrá un esquema general de la organización, un

contraste entre lo aprendido y el desempeño del estudiante dentro de esta y su área de

trabajo, además una propuesta de mejora realizada por el estudiante en base a lo

observado y que se cree por parte de él que se debe mejorar.


12

2. GENERALIDADES DE LA EMPRESA

Sociedad Portuaria de Santa Marta (SPSM) nace con la ley 001 del 1991, norma que

finalizo el monopolio estatal en la administración portuaria y que llevo a cabo la

liquidación de Colpuertos. Bajo este esquema nacieron las Superintendencia General de

Puertos, las Sociedades Portuarias Regionales y los Operadores Portuarios, estas

entidades son de autonomía administrativa y patrimonio propio. Ya después de todo esto,

el estado colombiano le entrego a SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE SANTA

MARTA, la administración y operación de toda la infraestructura de este terminal

marítimo.

Con lo anterior queda claro que el objetivo del estado era crear una empresa con un

modo administrativo diferente y sobre todo moderno, un ente que proporciona una

reducción de costos de operación y como respuesta a esta iniciativa, se constituyó la

SPSM, orientada hacia al servicio al cliente con calidad y calidez humana.

SPSM inició operaciones en el año 1993, empresa de economía mixta fundada por 60

empresas, entre las cuales se encontraban organizaciones bananeras, navieras, el Dpto.

del Magdalena y el Distrito de Santa Marta y otros empresarios, esto respaldo la

autorización por parte de la Superintendencia de puertos y así poder desempeñarse como

operador portuario.


13

Dentro de las grandes ventajas con que cuenta la SPSM, podemos indicar que es un

puerto competitivo que ayudan al libre desarrollo del sector comercial de nuestro país,

además de esto se puede señalar que es un operador portuario versátil que se esmera por

ser un puerto multimodal que sirve de intermediario para las importaciones y

exportaciones que se realizan día a día en el país, y que además apoya los sectores

económicos que hay en el territorio nacional, es por eso que sus ventajas lo enmarcan en

un puerto competitivo frente a los demás puertos de Colombia, estas ventajas son:

2.1. SPSM AGROINDUSTRIAL

El puerto de Santa Marta nace con vocación agroindustrial y su área de influencia son

las zonas de mayor producción bananera del país: Urabá y Magdalena, los bananeros

preocupados en aquel entonces por la logística de exportación de sus productos,

participaron en la licitación para la concesión del Puerto de Santa Marta y se convirtieron

en los únicos proponentes, condición que les permitió la adjudicación de la licitación.

SPSM S.A. mantiene una tendencia al crecimiento caracterizándose por ser un puerto

especializado en el manejo de carga (Granel sólido, líquido y Carbón) lo que ha

permitido consolidar una gestión ambiental amistosa destacada en foros nacionales y

extranjeros.


14

2.2. SPSM PUERTO DE AGUAS PROFUNDAS

SPSM cuenta con un puerto marítimo de gran importancia para Colombia, por su

ubicación geográfica y por su calado natural que posee, de hasta 60 pies en algunos de

sus muelles. Esto constituye una gran ventaja para los armadores y navieros ya que la

configuración fisca del Puerto de Santa Marta le permite atender buque de tipo

POSTPANAMAX.

2.3. SPSM LOCALIZACIÓN PRIVILEGIADA

Ubicado en el extremo noroccidental de la ciudad, limitando al norte por los cerros de

San Martin y al occidente por el cerro Ancón y la Ensenada de Taganguilla.

Se localiza a 11º 15’ de latitud norte y los 74º 13’ de longitud oeste y goza de una

profundidad de 200 pies en su canal de acceso, una de las ventajas comparativas de

SPSM es que se caracteriza por sus buenas condiciones naturales, entre ellas el abrigo y

la profundidad, variables que no posee los demás puertos del país.


15

Ilustración 1: Ubicación Geográfica SPSM

FUENTE: SOCIEDAD PORTUARIA DE SANTA MARTA

Cuenta con 7 muelles y una pantalla de atraque de más de un kilómetro de largo, con

profundidades hasta de 60 pies, que no requieren ningún tipo de mantenimiento en cuanto

a dragado de refiere.

Ilustración 2: Plano Puerto De Santa Marta

Ilustración 2: Plano Puerto de Santa Marta

FUENTE: SOCIEDAD PORTURIA DE SANTA MARTA


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2.4. SPSM GRUPO EMPRESARIAL: FILIALES Y EMPRESAS ASOCIADAS

FUENTE: SOCIEDAD PORTUARIA DE SANTA MARTA/ FILIALES

2.5. SPSM AREAS DE LABORES (TERMINALES)

La sociedad portuaria de Santa Marta junto con sus filiales y empresas asociadas

cuenta con cuatro terminales marítimos para los diferentes tipos de carga que esta

maneja, entre ella encontramos la terminal de Carga General, terminal de Carga Granel,

terminal de Carbón y la Terminal de Contenedores.

2.5.1. Terminal de Carga General (TGC)

Sociedad Portuaria de Santa Marta, a través de su empresa filial OPERLOG, ofrece

servicio especializado para la atención de carga brindado servicios de: descargue, cargue

de motonaves, porteo y cargue para el despacho de mercancías, alquiler de equipos,

suministro de personal, urbaneos, unitarización y desunitarización de carga,

aprovisionamiento de buques y almacenaje en Zona Franca Comercial.

Las cargas más representativas que se manejan son:

Ilustración 3: Empresas Filiales y Asociadas


17

Carga general

Vehículos

Aceros y tuberías

Cargas de proyecto

Cargas extra dimensionadas

Al interior de puerto se cuenta con 10.600 m2 de capacidad en almacenamiento

descubierto y en zona externa se cuenta con 31.764 m2 área descubierta y en bodegas recubiertas

9.417 m2

2.5.2. Terminal De Carga Granel (TG)

Sociedad Portuaria de Santa Marta ofrece excelente infraestructura y servicios

logísticos para las importaciones de granel solido en el país, se cuenta con personal

idóneo, equipos y la experiencia de un puerto cuya especialización durante años ha sido

en el manejo de gráneles. Para las operaciones de granel limpio, el puerto de Santa Marta

pone su disposición:

1. Almacenamiento en silos: 69.000 toneladas.

2. Almacenamiento en bodegas mecanizadas: 31.500 toneladas.

3. Almacenamiento en bodegas no mecanizadas: 18.500 toneladas.

4. Grúa móvil de tierra con capacidad de 280 toneladas/hora.

5. 1 equipo de succión con capacidad de 180 toneladas/hora

6. 1 equipo de succión con capacidad de 450 toneladas/hora

7. Descargue asilos por banda con capacidad de 170 toneladas/hora.

8. Rendimiento operacional: 8.000 toneladas/día


18

Ilustración 4: Terminal de Carga General y Granel

FUENTE: SOCIEDAD PORTUARIA DE SANTA MARTA.

2.5.3. Terminal de Carbón (TC)

La operadora de carbón de Santa Marta, CARBOSAN, es la filial de Sociedad Portuaria de Santa

Marta encargada de realizar las operaciones de carbón al interior del terminal samario. Cuenta

con certificado ISO 9001:2008 en su sistema de gestión de calidad e ISO 14001:2004 en su

sistema de gestión ambiental.

A la fecha se han invertido más de USD$ 26 millones en una moderna infraestructura que hace

posible el cargue de mineral directo de los muelles, la cual está dotada de:

5 volcadoras de 700 camiones por día.

3 apiladores radiales.

350 metros de banda tubular (pipe-conveyor) 400 metros de bandas transportadoras de

48’ de ancho.

4 cargadores frontales CAT 992 de 20 toneladas.

2 tolvas de 30 toneladas c/u.

1 cargador directo de buque con 2.200 toneladas/hora


19

Ilustración 5: Terminal de Carbón


2.5.4. Terminal De Contenedores (TC)

Santa Marta International Terminal Company S.A. es una sociedad entre SSA

INTERNATIONAL Y LA SOCIEDAD PORTUARIA DE SANTA MARTA creada con

el fin de administrar, operar y comercializar el terminal de contenedores del puerto de

Santa Marta.

El terminal de contenedores del puerto de Santa Marta cuenta con:

8.7 hectáreas para almacenamiento y operación.

320 metros de línea de atraque.

12.1 metros de calado para atención de motonaves.

576 conexiones para contenedores refrigerados.

Capacidad para operar 300.000 TEUS.

Para la atención de motonaves, camiones para ingreso y retiro de contenedores la

planificación de las unidades en zonas de almacenamiento cuenta con:

2 grúas pórticos POSTPANAMAX 100% eléctricas.

4 RTG´S de 6+1 100% eléctricas.


20

6 top Loaders.

1 Side Pack para manejo de contenedores vacíos.

20 Yard trucks

14 Bomb Carts.

Ilustración 6: Terminal de Contenedores


Ilustración 7: Área de Labores y su Almacenaje



21

3. ASPECTOS LEGALES, ECONOMICOS Y ORGANIZACIONALES.

3.1. ASPECTOS LEGALES

Según los estatutos de LA SOCIEDAD PORTUARIA DE SANTA MARTA,

contempla en su CAPÍTULO I, NOMBRE Y NATURALEZA JURIDICA,

DOMICILIO Y OBJETO SOCIAL, los siguientes artículos.

ARTICULO 1. LA SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE SANTA MARTA,

de nacionalidad colombiana, se constituyó conforme la Ley 01 de 1.991, al Decreto

Ley No. 2.910 de 1.991 y demás normas concordantes y complementarias. Será una

sociedad de economía mixta, mientras haya aporte del Estado en su capital, y de la

orden nacional vinculada al Ministerio de Obras Públicas y Transporte, mientras la

Nación sea parte de ella y regida por el régimen de las sociedades anónimas del

Código de Comercio, de acuerdo con el citado decreto 2.910 de 1.991 (Quinta

Asamblea Ordinaria de Accionistas – Escritura Pública No. 3570 del 9 de septiembre

de 1998 – Notaría 2 de Santa Marta).

ARTICULO 2. DOMICILIO. - El domicilio principal de la Sociedad Portuaria

Regional de Santa Marta S.A. es la ciudad de Santa Marta, Distrito Turístico, Cultural

e Histórico, Departamento del Magdalena, República de Colombia. No obstante, por

decisión de su Junta Directiva, podrá crear y establecer Sucursales, Agencias,

Factorías y Representaciones dentro y fuera del País y extender de cualquier forma el

ámbito territorial de sus actividades a lugares diferentes al de su domicilio social.


22

(Quinta Asamblea Ordinaria de Accionistas – Escritura Pública No. 3570 del 9 de

septiembre de 1998 – Notaría 2 de Santa Marta).

ARTICULO 3. OBJETO SOCIAL. La Sociedad Portuaria Regional de Santa

Marta, tendrá por objeto principal: a) La inversión en construcción, ampliación,

mejoramiento, conservación, mantenimiento y modernización del actual puerto de

servicio público de Santa Marta, el cual ha venido siendo administrado por la

Empresa Puertos de Colombia en liquidación. b) La administración del puerto de que

trata el literal anterior, con criterio comercial, realizando todas las actividades

inherentes a aquella. c) Formar parte de sociedades que desarrollen actividades

relacionadas complementarias o conexas con el actual puerto de servicio público de

Santa Marta, en forma tal que su participación en ellas posibilite la ampliación o el

mejoramiento de los servicios a sus usuarios, como el del cargue y descargue o

almacenamiento, que pueden generar incrementos en el movimiento portuario de

importación y exportación.

3.2. ASPECTOS ECONÓMICOS

Según los estatutos de SOCIEDAD PORTUARIA DE SANTA MARTA, en su

CAPITULO III, CAPITAL, ACCIONES, RESERVAS Y DIVIDENDO, Contempla:

ARTICULO 8. CAPITAL AUTORIZADO. El capital autorizado de la Sociedad es

cincuenta y ocho mil dieciocho quinientos sesenta y dos millones quinientos pesos

moneda corriente ($58.018.562.500) dividido en doce millones ochocientos noventa y


23

tres mil catorce acciones (12.893.014) nominales, ordinarias y de capital, de un valor

nominal de CUATRO MIL QUINIENTOS PESOS ($4.500), cada una.

ARTICULO 9. CAPITAL SUSCRITO Y PAGADO. El capital suscrito y pagado

de la Sociedad será aquel que figure en los estados contables de la Sociedad Portuaria

y en el respectivo libro de registro de accionistas. PARAGRAFO PRIMERO. En la

fecha, el capital suscrito y pagado asciende a la suma de treinta y nueve millones

novecientos treinta y un mil setecientos sesenta y siete mil pesos ($39.931.767.000)

dividido en ocho millones ochocientos setenta y tres mil setecientos veintiséis

($8.873.726) acciones nominales, ordinarias de capital, de un valor nominal de

CUATRO MIL QUINIENTOS PESOS ($4.500) cada una.

ARTICULO 10. RESERVA LEGAL. La sociedad formará una reserva legal con el

diez por ciento (10%) de las utilidades líquidas de cada ejercicio, hasta completar el

cincuenta por ciento (50%) del capital suscrito. En caso de que este último porcentaje

disminuyere por cualquier causa la sociedad deberá adquirir apropiando el mismo

diez por ciento (10%) de las utilidades líquidas de los ejercicios siguientes hasta

cuando la reserva legal alcance el límite fijado.

ARTICULO 13. - PAGO DE DIVIDENDOS. Salvo disposición en contrario de la

asamblea general de accionistas, conforme se expresa en el artículo siguiente, el pago

de dividendos a quien tenga la calidad de accionista al tiempo de hacer exigible cada

pago se hará en efectivo dentro del año siguiente a la fecha que se decrete, y se

compensará con las sumas exigibles que el accionista deba a la sociedad. La asamblea

general de accionistas fijará las épocas de pago y reglamentará éste especialmente en


24

cuanto al sistema y lugar para efectuarlo, con el fin de facilitar a los accionistas el

oportuno recibo de los dividendos.

ARTICULO 14. DIVIDENDOS EN ACCIONES. Por decisión de la asamblea

general de accionistas, el dividendo podrá pagarse en forma de acciones liberadas. La

decisión será obligatoria para el accionista cuando haya sido aprobada con el voto del

80% de las acciones representadas; a falta de esta mayoría, y siempre que exista la

mayoría ordinaria, quedará a elección del accionista recibir el dividendo en acciones

o exigir el pago en efectivo (Quinta Asamblea Ordinaria de Accionistas – Escritura

Pública No. 3570 del 9 de septiembre de 1998 – Notaría 2 de Santa Marta).

ARTICULO 15. DIVIDENDOS NO RECLAMADOS. La sociedad no reconocerá

intereses sobre los dividendos que no fueren reclamados oportunamente, los cuales

quedarán en la caja social en depósito disponible a la orden de sus dueños. Los

dividendos que no fueren reclamados dentro de los veinte (20) años siguientes a la

fecha en que se hicieren exigibles de acuerdo con el decreto respectivo, perderán su

exigibilidad y se trasladarán a la reserva legal.

3.3. ASPECTOS ORGANIZACIONALES

La Sociedad Portuaria De Santa Marta, como único puerto multimodal en la región

caribe colombiana, genera grandes impactos económicos para la ciudad y la región,

forjando así miles de empleos para diferentes personas que laboran en su

infraestructura y desarrollan día a día labores que ayuda al cumplimiento del objetivo

social y sus demás variantes.


25

Su cultura organizacional es una cultura cálida y humana, promoviendo el buen clima

laboral y el sentido de permanencia por la organización; además de esto se

promueven actividades que ayudan al fortalecimiento del trabajo en equipo y la

solidaridad para con los colaboradores, el desarrollo de grupos primarios (Reuniones

con áreas de trabajo), actividades como exprésate como quieras y estilo de vida

saludable, son sistemas que ayudan a el desarrollo continuo de crecer

organizacionalmente y lograr el bienestar de los colaboradores que se encuentran

desarrollando las actividades de la organización.

3.3.1. Direccionamiento

La Sociedad Portuaria De Santa Marta, está direccionada por una Asamblea General

de Accionistas, una junta directiva y la presidencia de la organización, siendo el

primero el órgano supremo de gobierno de la sociedad y el principal mecanismo

presencial para el suministro de información a los accionistas, quienes la constituyen

reunidos con el quórum y en las condiciones previstas en la ley y en los presentes

estatutos.

La Junta Directiva de la sociedad escogida por la asamblea general de accionistas es

escogida por dos años y es el órgano encargado de la administración de la sociedad

que, a la vez, sirve de medio de comunicación entre ella y sus accionistas, garantiza la

buena calidad de la información que la Sociedad revela y verifica que se cumplan los

requerimientos de gobierno corporativo.


26

La Junta Directiva está conformada por diez miembros principales con sus

respectivos suplentes personales.

El presidente, o quien haga sus veces, es el más alto ejecutivo de la Sociedad y su

representante legal principal para todos los efectos, responde ante la Junta Directiva y

no podrá ser miembro de ella.

MIEMBROS DE LA JUNTA DIRECTIVA DE SPSM

Ilustración 8: Junta Directiva Sociedad Portuaria Santa Marta



27

Ilustración 9: Organigrama Sociedad Portuaria Santa Marta



28

4. FILOSSOFIA INSTITUCIONAL

4.1. MISIÓN

Prestar servicios portuarios y logísticos multimodales y multipropósitos a la medida

de las necesidades de nuestros clientes, con servicios especializados, ambientalmente

sostenibles y maximizando la generación de valor para sus accionistas y la sociedad

en general.

4.2. VISIÓN

En el 2020 El Puerto De Santa Marta se habrá consolidado como el grupo portuario

logístico en el Caribe colombiano, con una operación multimodal y multipropósito,

siempre garantizando:

Servicio idóneo para los clientes.

La generación de valor para los accionistas.

Sostenibilidad y trascendencia en el tiempo.

Impacto positivo en los demás grupos de interés.

4.3. POLÍTICA INTEGRAL

Sociedad portuaria de Santa Marta y Filiales, presta servicios portuarios y logística

multipropósitos, comprometidos con la satisfacción de sus clientes y atentos a las

expectativas de los accionistas, empleados y comunidad en general. Fomentando la

responsabilidad social empresarial y el respeto a los derechos humanos. Así mismo

comprometidos con la implementación y mejora continua de su sistema de gestión

integral.


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Realiza permanentemente la identificación de peligros y aspectos de evaluación y

valoración de riesgos e impactos de sus procesos, implementando los controles para el

mantenimiento de sus estándares de calidad, salud, seguridad en el trabajo y ambiente,

además dela promoción de la calidad de vida laboral, minimización de emisiones

atmosféricas, disminución del consumo de agua y energía así como también la

prevención de: lesiones personales, accidentes, enfermedades laborales, daños en la

propiedad e impacto socio ambiental.

Además de eso promueve un comercio integral, seguro, cumpliendo los estándares,

norma BASC y el código PBIP, previniendo así actividades ilícitas. Cumple la legislación

y requisitos de otra índole aplicables a sus actividades.

5. INFORMACIÓN DEL TRABAJO REALIZADO

Practicante de la Vicepresidencia de Negocios De Sociedad Portuaria De Santa Marta,

apoya los procesos que esta área tiene en común con la Vicepresidencia de operaciones.

Actualmente su área de labor es la terminal de granel, específicamente en el área de Silos

Almacenamiento Granel Operlog.

Vicepresidente de Negocios: Ana María Orozco.

Jefe Inmediato: María Luisa Anacona, directora comercial y servicio al cliente.

Jefe de Área: Carlos Ruiz, Coordinador de Silos.

Auxiliares Logísticos Silos: Dairo Gómez, Henry Polanco y Wilmer Redondo.


30

5.1. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE TRABAJO

Ilustración 10: Área Silos Almacenamiento Granel - Muelle 4


El área de silos almacenamiento Operlog, está conformado por 11 silos de

almacenamiento con capacidad de almacenar en cada uno 69.000 toneladas de granel

sólido ya sean: Maíz, Trigo o Frijol soya. Inter lazados con los silos de despacho para

el cargue de vehículos que transportan el producto a las diferentes plantas de sus

clientes.

Los Silos de despachos tienen capacidad de almacenar unas 150 toneladas por

operación, estos silos se llenan de manera total por medio de unos transportadores que

son activados por medio de un programa llamado Intouch, esta área además cuenta

con una grúa de succión llamada Vigan, la cual se encuentra disponible para la

llegada de buques y succiona de las bodegas de estos a los silos de almacenamiento

170 toneladas por hora.

Además de estas operaciones, el área silos almacenamiento cuenta con personal

altamente capacitado para todo lo relacionado con la logística de despacho y


31

almacenamiento, además de otras funciones como son la limpieza de áreas de labor,

control de inventarios y atención a clientes.

Se cuenta con una persona de laboratorio encargada de la calidad y control de plagas

a los productos granel, además de esto inspecciona las bodegas y control de higiene

para estas.

Ilustración 11: Procedimiento Retiro de Carga Granel (Importación)



32

Fuerza De Trabajo

Esta área a la fecha cuenta con 11 colaboradores directos con SPSM y 11

colaboradores fijos contratados por terceros, además de 3 eventuales y el practicante

en turno.

El área de Silos cuenta también con un equipo de mantenimiento con 10

colaboradores.

Organigrama del Área Silos SPSM –

OPERLOG

FUENTE PROPIA

5.2. DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES ASIGNADAS

Dentro de las actividades asignadas que fueron delegadas por la empresa a el cargo de

practicante universitario del área comercial están las siguientes:

Revisar diariamente los medios de comunicación (prensa) para identificar noticias de

interés del puerto o del comercio exterior y archivarlas.

Realizar diariamente la trazabilidad de los clientes.

Coordinador Silos

Auxiliares Logisticos

Personal Oficios Varios

Aprendiz


33

Realizar de manera mensual los tops 25 de clientes por tipo de carga del mercado

nacional.

Atender solicitudes de la dirección de negocios.

Actualizar las presentaciones del área de negocios con estadísticas mensuales.

Diligenciar los formatos de actualización de proveedores solicitados al área de

negocios por parte de las empresas a las que se les presta servicios.

Aparte de estas actividades que están consignadas en el contrato de aprendizaje, en el área de

Silos Almacenamiento SPSM – OPERLOG, el estudiante en prácticas desempeña otras

actividades concernientes al área de labor.

Reporte de turnos personal de planta y personal contratistas.

Reporte de remisiones proveedor Bananitas.

Encargado del área de archivos y la documentación de despachos y facturas de

entrega de carga.

Apoyo en el despacho de vehículos y asignaciones de cargas.

Atención a las solicitudes por parte del coordinador de silos y sus auxiliares.


34

6. AUTOEVALUACIÓN

Dentro del contexto de la realización de prácticas profesionales en área Silos Almacenamiento

Operlog, se puede destacar que son procesos determinantes, bien trazados y direccionados

eficientemente por el personal, el estudiante en práctica tiene como fin adquirir nuevos

conocimientos y aplicar los adquiridos en el proceso de formación de su carrera.

El estudiante en prácticas deberá observar los procesos que se lleva a cabo en el área para

poder entrar a ser parte de estos y tener una participación eficaz dentro de los procedimientos que

se tienen enmarcados en el área.

Para hacer un proceso de autoevaluación del estudiante dentro del escenario en prácticas,

debemos conocer los procesos que se llevan a cabo en esta área.

Asignaciones y Carga granel de vehículos de carrocería.

Creación de operaciones para asignaciones a los diferentes clientes.

Limpieza y barrida de Silos Almacenamiento.

Despacho de productos por medio de rutas transportadoras

Control y ejecución de inventarios productos granel.

A parte de estas tareas existen otras de procedimientos menos complejos, como lo son:

Control de tiquetes, resúmenes y ordenes de cargue.

Proyección del horario del personal.

Reporte diario de planillas de despacho.

A lo anterior, se determina que el campo donde el estudiante desarrolla sus prácticas es un

escenario nuevo para él, los procesos son netamente operativos y el área es mecanizada con

sistemas industriales y de procesos operacionales.


35

Dentro del sistema que se menciona se evidencio el poco conocimiento por parte del estudiante

en la lista de tareas primeramente mencionada, ya que son tareas que se van más por el ámbito

operacional que por los conocimientos administrativos que tiene el estudiante, en contraste a esto

la segunda lista de tareas son más de lo aprendido por el estudiante, ya que etas funciones son las

que están bajo su responsabilidad y se le dio libre autonomía para que el las realizara, sin dejar a

un lado los parámetros establecidos por la organización para la realización de estas tareas.

Se obtuvo un logro, el estudiante conoció los procesos logísticos de la empresa, adquirió destreza

en este campo y ayudo al desarrollo de estos cuando se dio la oportunidad, cabe resaltar que el

apoyo de los auxiliares, como el del personal del área fue fundamental para la consecución de

estas destrezas y la adquisición de nuevos conocimientos.

Dentro del análisis crítico y auto evaluativo que se hace el estudiante, se puede decir que el

estudiante mostro ciertas debilidades en algunos procesos, pero en otros procesos tuvo un gran

desempeño mostrando sus habilidades y fortalezas dentro del tema.

Para mejorar el desempeño en donde se mostró poco conocimiento, el estudiante se propone a

inmiscuirse más en las funciones, observar detenidamente los procesos y realizar consultas para

adquirir más destrezas sobre estos.


36

7. CONCLUSIONES

Sin duda alguna encontramos que Sociedad Portuaria de Santa Marta, es una empresa que

está posicionada dentro del sector de logística portuaria, el mercado multimodal y el

comercio exterior, es una Terminal portuaria que enlaza la economía del interior del país

con la región caribe, de una forma ágil y confiable.

Entre los procesos internos que tiene la Sociedad, encontramos que esta se encuentra muy

bien, tanto en espacios como en infraestructura, tiene tecnología moderna que ayuda a

que las operaciones sean fáciles, agiles y con un margen de error muy bajo, el personal

está altamente capacitado para las labores asignadas y se encuentran en un ambiente

seguro y dinámico, cada rea de labor trabaja de manera individual pero a su vez en

conjunto con las demás para el buen desarrollo de las actividades de la terminal marítima

y lograr mantenerse en la posición en la que en estos momentos se encuentra la SPSM.

Para el área comercial, los procesos están bien trazados y son manejados por el personal

adecuado con total eficiencia, agilidad y profesionalismo, esta área es totalmente

importante para la organización ya que ayuda a impulsar el crecimiento de la terminal y

posicionarla cada día más, como uno de los operadores portuarios más importantes del

país, con personal eficiente, operaciones adecuadas, logística multimodal excelente que

ayuda a la satisfacción de los clientes y cumple con los objetivos organizacionales.

Para el área Silos Almacenamiento, cuenta con procesos concretos que ayuda a la

minimización de errores y al cumplimiento de los objetivos para la satisfacción de los

clientes.

SPSM cuenta con grandes ventajas a comparación con otros puertos del país y esto ayuda

a que sea un puerto conocido a nivel nacional e internacional.


37

8. RECOMENDACIONES GENERALES

SPSM debe seguir modernizando sus procesos e infraestructura para la mejora

continua y el posicionamiento de este como el terminal marítimo más importante

de Colombia.

Consolidarse como un puerto multimodal y seguir generando alianzas estratégicas

que ayudan al fortalecimiento competitivo en el mercado del comercio

internacional y la logística.

Seguir fomentando el trabajo en equipo para la consecución de objetivos.

Capacitar a sus colaboradores, para que el personal sea cada día más capacitado

para el desempeño de sus labores diarias.

Fortalecer aún más los procesos de Responsabilidad Social Empresarial,

consolidar las normas de protección del medio ambiente y contemplar la

posibilidad de certificarse en la norma ISO:31000 encargada de ofrecer la

directrices y principios para gestionar el riesgo de las organizaciones, y otras que

pueden ayudar a la mejora continua de la organización.


38

9. PROPUESTA

En el proceso de prácticas, el estudiante deberá realizar una propuesta de mejora para el área

donde se encuentra prestando sus servicios, esta propuesta deberá estar abalada por su jefe

inmediato y su tutor, ellos serán los principales guías en la consecución del objetivo propuesto

por el estudiante, el jefe participara de manera activa, aportando sus conocimientos en el área y

trazando esquemas que estén regulados por la empresa y sean permitidos dentro de esta, a su vez

el Tutor asignado será el encargado de direccionar al estudiante en el planteamiento de la misma

desde un punto de vista externo y un seguimiento al estudiante en su desempeño, a su vez el

estudiante en prácticas será el encargado de las observaciones, detalles y el desarrollo de la

propuesta dentro de un esquema participativo en común con el área en que se encuentra.

9.1. NOMBRE DE LA PROPUESTA

Diseño De Nueva Ruta De Despacho Por Bandas Transportadoras En Planta Nueva Del

Área Silos Almacenamiento – Operlog.

Ilustración 12: Silos Granel - Planta Nueva



39

9.2. DIAGNOSTICO

Como paso fundamental para elaborar un diagnóstico que ayudara a la mejora de los procesos

de despachos que se llevan a cabo en el área Silos Almacenamiento – Operlog, se realizó una

reunión con la directora del área comercial y tutor asignado donde se establecieron los aspectos a

tratar, las causas de la problemática existente en el área y también las posibles mejoras que se

pueden dar en los procesos. Además, se informó al personal encargado del área para tener una

visión clara de los procesos y sobre todo obtener un punto de vista y aprobación para el

desarrollo de la propuesta.

Para dar paso al proceso y desarrollo de la propuesta se hizo una consulta al personal

encargado del despacho en el área Silos Almacenamiento para conocer aún más a fondo la

problemática planteada y sus posibles vías de solución.

Dentro de esta consulta se plantearon dos argumentos válidos para la optimización de los

procesos de despachos en el área y darle una solución definitiva a la situación, estos fueron los

argumentos propuestas:

Que el área SILOS ALMACENAMIENTO OPERLOG se haga una división por

productos almacenados en cada planta, es decir, que en planta vieja que cuente con

cuatro silos de almacenamientos, se depositó solo un tipo de producto y que en planta

nueva que cuenta con siete silos de almacenamiento se almacenen dos tipos de

producto.

El segundo argumento que se planteo fue el diseño de una nueva ruta de despacho por

bandas transportadoras en planta nueva, esta ruta pasaría entre los silos 8 y 11 y se

conectara hasta el silo 5 de despacho.


40

Después de tener una discusión y un análisis detenido de las dos propuestas, se determinó que la

segunda propuesta era más viable, ya que la primera de estas estaría condicionada a la llegada de

los buques a silos, la cual es una condición que representa grandes costos para la empresa y por

ende no se considera viable para la mejora de los procesos en el área.

Siendo así damos paso a que la segunda propuesta fue considerada la más acertada para la

mejora de los procesos en el área.

9.3. PLANTEAMIENTO O IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA

En el transcurso del tiempo en que se desarrolla las practicas se pudo evidenciar una

problemática que se está presentando en el área de Silos Almacenamiento.

El despacho de productos granel almacenados en los silos y los cuales son despachados por

medio de bandas transportadoras conectadas entre los Silos de almacenamiento con capacidad de

almacenar 69.000 toneladas de granos a los Silos de despachos que tienen capacidad de 150

toneladas; este proceso se maneja por medio de un sistema automático que ayuda al llenado del

producto almacenado en lo silos de almacenamiento a los silos de despacho a través de las

bandas transportadores y elevadores de cangilones, este sistema también ayuda a la

programación de cargue exacto de los vehículos de transporte de carrocería que distribuyen el

producto a los diferentes clientes que tiene la empresa.

De acuerdo a lo anterior y retomando el proceso de llenado que hay de un silo

almacenamiento a un silo de despacho, se observó que en planta nueva el cargue de vehículos era

un poco lento, ya que se estaba utilizando la misma ruta de despecho para el cargue de dos

productos diferentes, esta problemática retarda el cargue de vehículos, aumenta la probabilidad


41

de contaminación de productos ( Mezcla de dos productos diferentes) y congestiona el tránsito de

demás vehículos en los patios de Sociedad Portuaria.

Observando esta problemática y con la intención de mejorar estos procesos se propone el

Diseño de una nueva ruta de despacho por banda transportadora en planta nueva.

Esta propuesta ayuda a la mejora del proceso y contribuye a la minimizar los riesgos que

anteriormente fueron mencionados.

Con base a lo anterior el desarrollo de la propuesta será presentada como objeto de estudio e

implementación por parte del estudiante en prácticas esperando que ayude a la a una mayor

eficiencia en este proceso y que contribuya a una mejora continúa en el área de trabajo del

personal a cargo.


42

9.4. JUSTIFICACIÓN

La siguiente propuesta realizada por el estudiante en prácticas, tiene como finalidad optimizar

los procesos de despachos que se den en el área Silos Almacenamiento - Operlog, mediante

diferentes lineamientos trazados tanto por la empresa como por la universidad representada por

el tutor asignado, sin dejar a un lado la consecución de objetivos que tiene el área en la estructura

organizacional y contando con la participación del personal del área.

La propuesta esta trazada y realizada en los tiempos limites que el estudiante en prácticas

tiene en la empresa, el estudiante en práctica es un apoyo fundamental en el área mencionada, ya

que ayuda a en los procesos trazados que están en esta, además de otras funciones propias para el

buen direccionamiento de los objetivos a conseguir, la propuesta presentada se elabora con el fin

disminuir márgenes de error y minimizar los riesgos que se pueden presentar en estos procesos,

el diseño de nuevas rutas de despacho en el área de Planta Nueva Silos ayuda de manera directa a

la consecución de los objetivos, a la mejora de los procesos que están en el área y al buen

desarrollo de las prácticas de servicio al cliente.

Además, contribuye a una mejora en la estructura física de la planta, minimización de errores

y mayor eficiencia en el proceso de despacho de productos granel.

Por lo anterior es fundamental que después de que la propuesta sea planteada y previamente

estudiada, se le vea como un factor de cambio para el desarrollo de la empresa y eficiencia en sus

servicios.


43

9.5. OBJETIVO GENERAL

Diseñar una nueva ruta de despachos por banda transportadora en el área Silos

Almacenamiento – Operlog (Sociedad Portuaria De Santa Marta), para la optimización del

proceso de despacho de productos granel.

9.6. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Disminución del riesgo de mezcla de productos al momento de llevar a cabo el

proceso de despacho en el área Silos Almacenamiento.

Reducir el tiempo del proceso de despacho, aumentando así el número de vehículos

despachados por día en Planta Nueva Silos.

Atender los tres frentes (Silos) de despachos en Planta Nueva Silos, procurando la

evacuación del flujo de vehículos.


44

9.7. REFERENTES TEÓRICOS

Terminales Marítimos Multipropósitos o Multimodal

Son puertos no especializados en el manejo de cargas y por lo tanto están diseñados para el

manejo de varios tipos de cargas (contenedores, general, granel sólido, granel líquido y granel

carbón), la cual es cargada o descargada con equipos similares a los utilizados por los puertos

especializados, pero también utilizan las grúas de los buques. (Chima, 2013)

Operaciones Portuarias

La Operación Portuaria es un proceso amplio que engloba aspectos administrativos previos al

atraque, procesos que se llevan a cabo en el momento en que el buque arriba al puerto,

manipulación de la mercancía, servicios prestados a los pasajeros... En todas estas actividades

intervienen una serie de agentes especializados cuya misión será la consecución de la

optimización del resultado, intentando lograr el máximo rendimiento al mínimo coste.

Logística Portuaria

En términos generales, los puertos son unos nodos de las redes mundiales de producción y

distribución de mercancías que se ubican en puntos en los que se genera transbordo de carga

entre modos acuáticos (marítimo o fluvial) o transferencias de cargas entre estos modos

acuáticos y otros modos, pudiendo ser estos ferrocarriles, carreteras, oleoductos e, inclusive,

aeropuertos. (Ministerio de Educación Colombiano)

Operaciones Transporte Terrestre

Es el desplazamiento de una única clase de mercancía desde un lugar de origen, en el que se

carga la mercancía, a uno de destino, en el que se descarga. Según esta definición, el

desplazamiento en el mismo vehículo de dos clases diferentes de mercancías se considera dos

operaciones de transporte distintas, siendo sólo uno el desplazamiento realizado por el vehículo.


45

Asimismo, cada carga o descarga parcial de mercancía supone el inicio o el final,

respectivamente, de una operación de transporte. Así pues, los resultados que se ofrecen se

refieren a los desplazamientos de mercancías, que no necesariamente coinciden con los

desplazamientos de los vehículos. También se incluyen las denominadas “operaciones en

vacío”, es decir, los desplazamientos realizados sin mercancías entre un lugar de descarga y otro

de carga. (Instituto Vasco de Estadística)

Carga Granel Solido

Las cargas sólidas a granel incluyen un variado conjunto de mercancías: de cereales a carbón,

de azúcar a mineral de hierro, que tienen en común transportarse como cargas homogéneas sin

envase. Estas dos propiedades hacen que sea fácil su carga en las bodegas de un granelero o

bulk-carrier. Nuestra vida diaria sería muy diferente sin los cerca de 3.000 millones de toneladas

de gráneles sólidos que se transportan por mar cada año. Incluso el desayuno sería algo muy

distinto sin sus ingredientes habituales: café, azúcar y pan o cereales… hasta los elementos

metálicos de la cafetera o el tostador, y el carbón con el que se genera la electricidad, es casi

seguro que se hayan transportado por mar.

Silos Almacenamiento Granel

Los silos son contenedores de distintas formas que pueden tener una capacidad de unos pocos

metros cúbicos o de unos centenares, y que pueden ser abiertos o herméticamente cerrados; se

utilizan para el almacenamiento o conservación de una extensa gama de productos, bien sea

granos, harinas, forraje o líquidos. El almacenamiento de granos en silos es una práctica muy

frecuente y su normatividad apunta a las condiciones técnicas de los silos, para garantizar su

resistencia, gracias a la presión interna de la carga y a la generada en muchos casos por la

fermentación del producto. (Programa Cistema Suratep).


46

Diseño De Rutas de Operación

Debe establecerse de forma que las capacidades de los vehículos sean adecuadas para

asegurar la rentabilidad del sistema. En caso de una tipología LTL (less tan truck load), en la que

el tamaño de la mercancía o envío de un solo cliente es menor a la capacidad del vehículo, se

debe cargar el vehículo con envíos de múltiples clientes para aumentar su ocupación.

Operaciones Por Bandas Transportadoras

Los transportadores de banda son de tipo industrial, destacando su velocidad baja de

funcionamiento que los hace aptos para todo tipo de semillas, granos delicados y productos con

diferentes dimensiones granulométricas o densidades, incluidos plásticos y productos

industriales. La entrada del producto se puede hacer en diferentes puntos de la cinta, en caso de

que esta tenga solo un punto de descarga. Incorporando tejado vierte-agua, nos permite su

instalación en la intemperie sin que las inclemencias meteorológicas afecten al producto

transportado. Tiene una gran aplicación en el manejo y distribución de granos, llenado de naves,

carga y descarga de tolvas y silos. Existen diferentes versiones de bandas transportadoras:

Bandas con carro de reparto para descargar en diferentes puntos, bandas inclinadas hasta 60

grados de elevación y bandas de materiales especiales para los más diversos productos a

transportar.


47

9.8. PLAN DE ACCIÓN

Para llevar a cabo el desarrollo de esta propuesta de grado dentro del proceso de prácticas en

SPSM y darle el alcance establecido para una mejora en la problemática encontrada, se deberán

desarrollar una serie de estrategias y procesos que ayudan a el avance y la eficiencia de los

procesos de despacho de carga granel y así alcanzar los objetivos trazados en el planteamiento de

esta propuesta.

Para la propuesta se han determinado unos pasos a pasos después de haber analizado y

revisado las problemáticas planteadas encontradas en el Área Silos Almacenamiento –

Operlog, para el inicio de esta propuesta se realizará una reunión con las áreas interesadas, en

este caso se proponen las siguientes:

Área Comercial: María Luisa Anacona – Directora Comercial

Área Silos: Carlos Ruiz – Coordinador Silos

Operlog: Leider Brito – Gerente Logístico

Tutor Asignado: Cesar Atencio

Estudiante En Practicas: Carlos Martes Rada

Auxiliares Logísticos: Dairo Gómez - Henrry Polanco

Después de esta reunión donde se planten los procesos a mejorar y se le dé el aval al estudiante

de llevar a cabo la propuesta por medio del conceso de las áreas interesadas, se deberá proceder

en un marco de actividades a realizar para obtención del objetivo final.

En este orden de ideas se estipula un cronograma de actividades a realizar, con sus fechas y los

procedimientos a tratar.


48

Tabla 1: Cronograma De Actividades

FUENTE: PROPIA

Basándonos en el cronograma propuesto, las actividades realizadas serán realizadas de acuerdo

con las políticas de Sociedad Portuaria de Santa Marta, su esquema organizacional y se

realizarán bajo la supervisión de algún delegado de la junta directiva y contando con supervisión

de la presidencia de esta organización.

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Presentación del informe de prácticas a las áreas de interés

Inicio de la construcción de la nueva ruta de despacho por

bandas transportadoras

Capacitación del personal del área Silos Almacenamiento –

Operlog, sobre la nueva ruta de despacho

Revisión de las mejoras realizadas que trae la nueva ruta de

despacho

Cronograma De Actividades Propuesta De Mejoramiento en Silos - Operlog

Revisión de los procesos de despacho en el área Silos – Operlog

Realización del diagnóstico actual del área Silos Almacenamiento -

Operlog Planta Nueva

Revisión de certezas y riesgos de la propuesta planteada por el

practicante

Adaptar la propuesta de mejoramiento del Área Silos

Almacenamiento – Operlog a las políticas organizacionales de

SPSM

Recorrido por Planta Nueva Silos – Operlog, y conocer el posible

diseño y estructura de la nueva ruta de despacho por banda

transportadora.

Elaboración y redacción del informe del trabajo de grado

Actividades / Semana Agosto Septiembre Octubre

Reunión con las Áreas de interés de SPSM


49

9.8.1. Actividades Realizadas

Dentro de las actividades a realizar para la consecución de la propuesta planteada para el área

Silos Almacenamiento – Operlog, decidimos dar una descripción puntual para demostrar la

importancia de estas dentro del proceso de cambio que sufrirá la planta y los óptimos resultados

que tendrá con la implementación de esta propuesta.

Actividad No. 1

La reunión con las áreas de interés, en compañía del tutor y el estudiante es el comienzo que

enmarca la propuesta planteada por este último, en esta reunión se darán a conocer los diferentes

puntos de vista, la viabilidad de la propuesta y el conceso para aprobación de esta.

Actividad No. 2

Con esta actividad se pretende hacer un estudio de la problemática actual, conocer las causas del

por qué se presenta, que se puede mejorar y como se mejorara.

Actividad No. 3

El diagnóstico es el primer paso para la elaboración de la propuesta, ya que no tener los objetivos

claros y que es lo que se quiere mejorar, será muy difícil la consecución de los objetivos.

Actividad No. 4

En esta actividad se elabora la matriz de riesgos, la cual nos ayuda a tener una visión más clara

de lo que se quiere conseguir y se analizan los posibles riesgos y aciertos que puede traer la

propuesta como tal.

Actividad No. 5

La propuesta debe estar enmarcada por el conducto regular de SPSM, conocer las políticas y el

tramite es fundamental para la aprobación de esta.


50

Actividad No. 6

Es vital que se haga un recorrido antes de la implementación de la propuesta, con este se

pretende ver la estructura que tendrá la nueva ruta de despacho, conocer su inicio y su final,

diseñar los planos de esta, de tal manera que no haya riesgos laborales, ni procedimientos que

afecten a terceros.

Actividad No. 7

La redacción del informe es necesaria, ya que en este se presentan detalles de lo observado por el

practicante y en que se fundamenta para el planteamiento de la propuesta.

Actividad No. 8

Se da a conocer el informe y se hace una valoración de este para el inicio de la propuesta.

Actividad No. 9

El inicio de la construcción de la ruta de despacho por bandas transportadoras es prueba de la

aprobación por partes del área de interés.

Actividad No. 10

La capacitación del personal es fundamental para que ellos se adaptan a los nuevos procesos,

aunque tienen altas conocimientos en el tema, el entrenamiento es necesario para el buen

desarrollo de las labores dentro del área y conocer la nueva estructura de la planta.

Actividad No. 11

Es una revisión final para conocer los nuevos progresos después de la implementación de la

propuesta de mejoramiento en Área Silos Almacenamiento – Operlog.


51

9.8.2. Otras Actividades Por Realizar.

Dentro de la propuesta a desarrollar se le dará un espacio a otras actividades que no están

contempladas en la propuesta, pero que son de carácter necesario para las buenas prácticas

laborales dentro del área.

Adecuación de contenedor de despacho para el personal del área.

En esta parte se plantea una mejora necesaria que se debe hacer a esta estructura de la planta,

las condiciones en las cuales se encuentra no son vitales para el funcionamiento y la consecución

de los objetivos de la organización, los computadores son lentos, hay filtraciones de agua en el

mismo, el aire se está averiado y el piso se encuentra en mal estado, todo lo anterior se convierte

en un obstáculo para el buen desarrollo de las funciones del personal, ya que sin equipos

adecuados y condiciones óptimas de trabajo no es posible la eficiencia en los procesos

enmarcados para esta área.

Construcción de un techo que cubra los vehículos de cargas dentro de puerto

Esta pasa de ser una actividad a una necesidad, en épocas de lluvia los vehículos no tienen forma

de protegerse y el proceso de carpado demora alrededor de 10 minutos, la construcción de esta

zona de protección ayudara a que los vehículos aguarden durante el tiempo en que demore la

lluvia y permitirá la reducción de riesgos que el producto granel se moje y sufra alguna

descomposición.

Con todo lo anterior lo que se busca es una mejora completa para el Área Silos Almacenamiento

– Operlog, la adecuación del área de labor y la construcción de este techo será de vital

importancia para el buen desarrollo de estas actividades y las funciones de esta área.


52

9.9. RESULTADOS OBTENIDOS

En el transcurso del planteamiento de esta propuesta, podemos indicar que el estudiante en

práctica hizo una observación detallada de todo y cada uno de los procesos que se llevan a cabo

en el Área Silos Almacenamiento – Operlog, conocer esto procesos e indagar con el personal

antiguo de esta área ayudo a que la propuesta tuviera veracidad y bases sólidas para poder ser

presentada ante las áreas de interés y ver las posibilidades de aprobación de esta.

Queda evidenciado que el diseño de una nueva ruta de despacho en planta nueva ayudara a la

disminución de riesgos de contaminación de productos, que la movilidad de los vehículos de

cargue sea más fluida y que los tiempos en el cargue de estos vehículos disminuya

considerablemente, aplicando los ítems de métodos y tiempos para la eficiencia en el área.

Cabe destacar que el estudiante en prácticas solo plantea esta propuesta como una opción de

mejora, basándose como anteriormente se dijo en lo observado durante los 6 meses de sus

servicios y lo consultado tanto con los jefes inmediatos, como con el personal del área.

Con este informe se avala las funciones que el estudiante en prácticas tuvo dentro la estructura

organizacional del área y de la empresa como tal, se destaca su participación dentro los procesos

llevados a cabo y la consecución de objetivos propuestos para esta, desde otro punto de vista el

estudiante en práctica crece como profesional, ya que se forma como un profesional crítico, con

expectativas hacia el cambio y la mejora continua en cada una de las organizaciones que preste

sus servicios.

Por otro lado, se resalta que las funciones asignadas el cargo de practicante fueron llevadas de

manera eficiente, cumpliendo con las políticas y el compromiso que se le tuvo al momento de

hacer parte de SPSM, de igual manera la propuesta planteada con su plan de acción y objetivos


53

fueron llevadas a cabo por el conducto regular, cada paso verificado y supervisado por las áreas

de interés y el tutor asignado por la Universidad.

El hecho de trabajar en el Área Comercial de SPSM y apoyar los procesos del área

operativa Silos proporción un desarrollo profesional y se aprendió a trabajar bajo presión, a

saber, actuar ante situaciones complicadas y tomar decisiones en pro del buen funcionamiento

del área.

Lo que se espera con esta propuesta es la mejora continua en el área, disminución de riesgos y

áreas de labores acordes y óptimas para la ejecución de las funciones del personal a cargo y la

consecución de los objetivos organizacionales, como recomendación final no se debe dejar de

lado el trabajo en equipo, ya que este ayuda a fortalecer la eficiencia, la agilidad de las funciones

y promueve las buenas prácticas laboral dentro de cualquier organización.


54

9.10. CONCLUSIÓN

SPSM empresa posicionada en el mercado del comercio internacional, terminal marítimo

multimodal que ayuda a la conexión del mundo de la logística internacional con el país, sin duda

alguna realizar las prácticas en esta organización de tal magnitud, es un motivo de orgullo

profesional.

El desarrollo de la propuesta por parte de le estudiante en prácticas, le da un nuevo

empoderamiento laboral, ya que este ayuda a trabajar arduamente por la mejora continua de

cualquier zona de labor donde se encuentre, aprende a tomar determinaciones razonables y agiles

con el afán de encontrar la solución más óptima y necesaria para el beneficio organizacional

Aparte de esto le da una posición crítica ante cualquier eventualidad que se presente en la

organización y esto es de gran ventaja para la toma de decisiones propias para la mejora continua

de cualquier estructura organizacional.

Para la empresa contar con aprendices le da un nuevo aire de modernismo e innovación, ya

que estos futuros profesionales traen nuevas ideas, en el afán de ser profesionales críticos,

innovadores y con fuerte sentido de pertenencia para con la empresa.

SPSM, debe seguir fomentando el trabajo en equipo, adaptar las nuevas propuestas planteadas

por los practicantes en turno y seguir modernizando su infraestructura para seguir siendo

reconocido a nivel nacional e internacional y sobre todo para que siga siendo competitivo en la

logística internacional.

Para el Área Silos Almacenamiento – Operlog, se le recomienda capacitación constante del

personal, para hacer de ellos personas capaces dentro de su área de labor y así tener niveles de

motivación, destrezas, habilidades y generación de sentido de pertenencia y compromiso con la

compañía, para que crezcan juntos y logren un reconocimiento mayor.


55

En síntesis el desarrollo de las prácticas profesionales trae consigo beneficios mutuos tanto

para el estudiante como para la organización, ya que el estudiante adquiere destrezas propias

para su carrera profesional, aunque este debe seguir enfocándose en fortalecer estas destrezas y

tener un poco más de iniciativa para ser un profesional capaz e idóneo en el campo laboral y

para la empresa darle oportunidad nuevos profesionales trae consigo nuevas expectativas que

ayudan a la innovación y a la mejora continua de sus procesos.


56

9.11. BIBLIOGRAFIA

Prezi. (26 de septiembre del 2015). Prezi.com. Recuperado 29 de septiembre del 2018,

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http://www.nikami.eu/front/pdf/cinta-transportadora-eng.pdf

http://www.eustat.eus/documentos/opt_0/tema_510/elem_12987/definicion.html

https://www.spsm.com.co/


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9.12. ANEXOS

Ilustración 13: Acta De Legalización De Practicas

FUENTE: UNIVERSIDAD DEL MAGDALENA


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INFORME FINAL PRÁCTICAS...

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