INFORME PERICIAL CON TASACION; PROPUESTA DE BAJA...

INFORME-LEFTP-B-77-2016__(1-1E13VQE-1114HGB).DOC

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Leaseplan Industrial (Bajas ext/int)

Avda. Bruselas 8 28108 Alcobendas

INFORME PERICIAL CON TASACION; PROPUESTA DE BAJA (Carrocería)

Verif icados los daños del vehículo de r ef er encia, obser vam os que el mism o pr esent a daños sin t er cer o im plicado. Dichos daños son pr oducidos en estacionamiento.

De acuerdo con sus instrucciones, atendimos en su t ramitación de la verificación de propuesta de baja del

vehículo de referencia, acerca del cual y una vez finalizadas nuestras gestiones, pasamos a rendirles el siguiente

INFORME TÉCNICO PERICIAL

Que dando cumplimento a lo previsto en el art. 335.2 de la L.E.C. 1/2000 de 7 de enero, el perito que suscribe el

presente informe, manifiesta bajo juramento de decir verdad, que ha actuado y actuará con la mayor objetividad tomando en consideración tanto lo que pueda favorecer como la que sea susceptible de causar perjuicio, a cualquiera de las partes, y que conoce las sanciones penales en las que podría incurrir si incumpliere su deber

como perito. 15/ 07/ 2016 1- 1EVH1X0 08/ 08/ 2016 * * *

CONTRARIO

NUMERO DE SINIESTRO : 1-1E13VQE

TIPO DE ORDEN DE SERVICIO

VERIFICACION PÉRDIDA TOTAL TASACION

DATOS GENERALES DEL VEHICULO A PERITAR - ASEGURADO

MATRICULA 1114HGB COLOR BLANCO-BRILLO

BARNIZADOS

MARCA Y MODELO RENAULT INDUST. - TRAFIC

PASSENGER COMBI9 FECHA 1ª MATRICULACION 29/08/2011

VIN VF1JLBHBSBY405513 KILOMETROS 156.908

TIPO VEHICULO FURGONETA FECHA ULTIMA ITV

ESTADO GENERAL DEL VEHICULO REGULAR

VALOR VENAL 10170

DATOS GENERALES DEL ENCARGO PERICIAL FECHA PERITACION 03/08/2016 TALLER REPARADOR HIGH LEVEL MOTOR SL

NÚMERO DE VISITAS RREALIZADAS AL TALLER

1 DIRECCION

CARRETERA DE FUENCARRAL, 00068 , ALCOBE

LOCALIDAD ALCOBENDAS

PERSONA QUE ATENDIO PACO



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2

1. INSPECCION TECNICO PERICIAL DEL VEHICULO

Tras proceder a la inspección técnico pericial del vehículo de referencia, siguiendo las directrices acordadas con

LEASE PLAN, se procede a exponer el resumen de tipología de daños y localización de los mismos:

Línea Concepto

1 DAÑOS GENERALES

2 DAÑOS INTERIORES

Estado de los neumáticos: Regular Las comprobaciones realizadas sobre el vehículo de referencia han sido las siguientes:

- El libro de revisiones no se encuentra en el interior del vehículo. - El equipamiento basico, la ficha técnica, el permiso de circulación y los manuales de usuario se encuentran en el

interior del vehículo. - La rueda de repuesto y una de las llaves radiomando no se encuentran en el interior del vehículo.

Otras observaciones: No hemos localizado el libro de mantenimiento.

Hemos constatado que falta la rueda de repuesto.

Hemos constatado que le falta las tapas de los altavoces delanteros. Hemos constatado que presenta dañado el tapizado del asiento delantero izquierdo y de las banquetas de ambos

asientos traseros. Hemos constatado que presenta la rotura de los aireadores del salpicadero.

Hemos constatado que esta dañado el botón del warning.

Hemos constatado que presenta dañados los pases de rueda y pilares C de la zona de carga. Hemos constatado que presenta dañado la moqueta del piso.

Hemos constatado que presenta la rotura de la goma de contorno de la puerta delantera izquierda.

Hemos constatado que presenta la rotura del soporte de la luz de techo delantera. Por lo anteriormente expuesto, se concluye la presente actuación pericial, dejando a criterio de la entidad cuantas

acciones estimen oportunas.

Y para que así conste firman a fecha de 3 de agosto de 2016.

SUPERVISOR TECNICO TECNICO INTERVINIENTE



Tlfno: 902 540 904 Fax: 902 102 814

4

2. RESUMEN VALORACIÓN DE DAÑOS

Se procede a realiza la valoración de daños, sin compromiso, siguiendo las directrices acordadas con LEASEPLAN.

Asimismo se aplican los coeficientes de descuento por uso, para la valoración de daños interiores, y precio de mano de obra acordado, 33,0 €/h.

RESUMEN 1º siniestro

Sin compromiso de pago

PIEZAS / RECAMBIOS

PINTURA

Subtotal Piezas

Total Piezas

=

=

358,70

358,70

M.O. Pintura (13,9 h)

Total M.O. Pintura (13,9) Materiales Pintura (€) Total Materiales Pintura

Total Pintura

=

= = =

=

458,70

458,70

353,52 353,52

812,22

MANO DE OBRA

Total M.O. (5,65 h)

Total M.O.

=

=

186,45

186,45

RESUMEN FINAL

Base Imponible

IVA (0,00 %) TOTAL A PAGAR

=

= =

1.357,37

0,00 1.357,37

RESUMEN 2º siniestro

Sin compromiso de pago

PIEZAS / RECAMBIOS

PINTURA

Subtotal Piezas Total Piezas

= =

885,62

885,62

M.O. Pintura (0,38 h) Total M.O. Pintura (0,38) Materiales Pintura (€)

Total Materiales Pintura Total Pintura

= = =

= =

12,54 12,54

9,40

9,40

21,94

MANO DE OBRA

Total M.O. (7,80 h)

Total M.O.

=

=

257,40

257,40

RESUMEN FINAL



Tlfno: 902 540 904 Fax: 902 102 814

5

Total Bruto

Dto. s/total (55,00 %) Base Imponible


=

= = = =

1.164,96

-640,73 524,23

0,00 524,23

Anexa valoración detallada en últimas hojas

Nº Presupuesto: LEFTP-B-77-2016 Matrícula: 1114HGB Fecha Proceso: 03/08/2016 Marca - Modelo: RENAULT - TRAFIC II COMBI (JL0) (06-14) Fecha Alta: 03/08/2016

Fecha Impresión: 04/08/2016 Estado: CERRADA Referencia: LEFTP-B/77/2016

EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO

PASSENGER COMBI PASSENGER COMBI ASIENTOS DL PASAJERO 2 PLAZAS ASIENTOS 3ª FILA ASIENTOS PLEGABLE LLANTAS 6.0JX16" VERSION 2 PUERTAS TRASERAS ESPAÑA ESPAÑA

PIEZAS / RECAMBIOS Nº Breve Referencia Fabricante Descripción Uds. Precio(€) Dpr.(%) I/D(%) Total(€) 43050 195/65R16101

C-FV

RENAULT Neumático rueda repuesto 1,00 94,63 94,63

43160 8200570328 RENAULT Llanta rueda repuesto 1,00 65,12 65,12 43430 7700728552 RENAULT Válvula rueda repuesto 1,00 1,15 1,15 57A00 8200094459 RENAULT Consola techo 1,00 26,61 26,61

59110 252904889R RENAULT Interruptor luces emergencia 1,00 34,90 34,90 6550L 7701054458 RENAULT Tobera cent iz vent tablero 1,00 46,13 46,13 6550R 7701054458 RENAULT Tobera cent dr vent tablero 1,00 46,13 46,13

6552L 7701054458 RENAULT Tobera iz ventilación tablero 1,00 46,13 46,13 6552R 7701054458 RENAULT Tobera dr ventilación tablero 1,00 46,13 46,13 7425L 7700313536 RENAULT Goma contorno puerta dl iz 1,00 52,18 52,18 759PL 7700812474 RENAULT Rejilla altavoz puerta dl iz 1,00 13,85 13,85

759PR 7700812474 RENAULT Rejilla altavoz puerta dl dr 1,00 13,85 13,85 9508L 7701064057 RENAULT Tapizado banqueta dl iz 1,00 142,39 142,39 98620 8200611402 RENAULT Moqueta piso maletero 1,00 256,42 256,42

MANO DE OBRA Nº Operación Descripción Tiempo (h) Precio (€) Total (€)

3121 Sustituir Llanta rueda repuesto / Sustituir Válvula rueda repuesto INCLUYE 3116 - Desmontar y montar Rueda repuesto

0,40 33,00 13,20

5114 EM Sustituir Tobera dr ventilación tablero 0,10 33,00 3,30 5114 EM Sustituir Tobera iz ventilación tablero 0,10 33,00 3,30 5122 EM Sustituir Tobera cent dr vent tablero 0,10 33,00 3,30 5122 EM Sustituir Tobera cent iz vent tablero 0,10 33,00 3,30

6013 Sustituir Moqueta piso maletero INCLUYE 7077 - Desmontar y montar Asiento tr

0,40 33,00 13,20

6020 Sustituir Goma contorno puerta dl iz

INCLUYE 7064 - Desmontar y montar Moldura entrada puerta dl iz

0,20 33,00 6,60

7023 Sustituir Tapizado banqueta dl iz INCLUYE

7016 - Desmontar y montar Asiento dl iz 7024 - Desmontar y montar Tapizado respaldo dl iz

0,60 33,00 19,80

8022 Sustituir Consola techo 0,20 33,00 6,60

8105 Sustituir Rejilla altavoz puerta dl dr 0,20 33,00 6,60 8105 Sustituir Rejilla altavoz puerta dl iz 0,20 33,00 6,60 8450 Sustituir Interruptor luces emergencia 0,20 33,00 6,60 Rep. Manual Reparar Conj tapizado banqueta tr *2,00 33,00 66,00

Rep. Manual Reparar Pase rueda tr dr *0,50 33,00 16,50 Rep. Manual Reparar Pase rueda tr iz *0,50 33,00 16,50 Rep. Manual Reparar Tapizado banqueta tr *2,00 33,00 66,00

PINTURA

Descripción: den.+pos.+nivel + (%pintado) Monocapa Materiales Tiempo (h) I/D(h) Total (€) Pase rueda tr iz Leve 3,02 0,12 6,98 Pase rueda tr dr Leve 3,02 0,12 6,98 Pilar D int iz Leve 1,68 0,07 3,99

Pilar D int dr Leve 1,68 0,07 3,99

RESUMEN

PIEZAS / RECAMBIOS PINTURA

Subtotal Piezas

Total Piezas

=

=

885,62

885,62

M.O. Pintura (0,38 h) Total M.O. Pintura (0,38)

Materiales Pintura (€) Total Materiales Pintura

Total Pintura

= =

= =

=

12,54 12,54

9,40 9,40

21,94

MANO DE OBRA

Total M.O. (7,80 h)

Total M.O.

=

=

257,40

257,40

RESUMEN FINAL

Total Bruto

Dto. s/total (55,00 %)

Base Imponible IVA (0,00 %)

TOTAL A PAGAR

= =

= = =

1.164,96 -640,73

524,23 0,00

524,23

Nº Presupuesto: LEFTP-B-77-2016 Matrícula: 1114HGB Fecha Proceso: 03/08/2016 Marca - Modelo: RENAULT - TRAFIC II COMBI (JL0) (06-14) Fecha Alta: 03/08/2016

Fecha Impresión: 04/08/2016 Estado: CERRADA Referencia: LEFTP-B/77/2016


PASSENGER COMBI PASSENGER COMBI CRISTALES UNA LUNA LAT ALETA TR DR CRISTALES LUNA FIJA PUERTAS LAT CRISTALES LUNA LAT DL MOVIL ALETA TR IZ GENERALES 2 PUERTAS TR 180º TURBO-DIESEL 1995CC 84KW (115) - M9R 78_/630/692 VERSION 2 PUERTAS TRASERAS

ESPAÑA ESPAÑA

PIEZAS / RECAMBIOS Nº Breve Referencia Fabricante Descripción Uds. Precio(€) Dpr.(%) I/D(%) Total(€)

4331R 403150833R RENAULT Tapacubos rueda dl dr 1,00 21,85 21,85 4332R 403150833R RENAULT Tapacubos rueda tr dr 1,00 21,85 21,85 69050 620100101R RENAULT Paragolpes dl 1,00 315,00 315,00

MANO DE OBRA

Nº Operación Descripción Tiempo (h) Precio (€) Total (€) # . Reparar Retirar Rotulacion +/-0,50 33,00 16,50 3612 Sustituir Tapacubos rueda dl dr 0,20 33,00 6,60 3612 Sustituir Tapacubos rueda tr dr 0,20 33,00 6,60

5283 Sustituir Paragolpes dl INCLUYE 5212 - Desmontar y montar Paragolpes dl A163 - Desarmar/Despiezar Paragolpes dl

0,70 33,00 23,10

5559 Desmontar y montar Paragolpes tr 0,40 33,00 13,20 Rep. Manual Reparar Aleta dl dr *1,00 33,00 33,00 Rep. Manual Reparar Aleta dl iz *0,20 33,00 6,60 Rep. Manual Reparar Aleta tr dr *0,30 33,00 9,90

Rep. Manual Reparar Aleta tr iz *0,20 33,00 6,60 Rep. Manual Reparar Capó dl *0,15 33,00 4,95 Rep. Manual Reparar Lateral iz carroc (zona cent) *0,20 33,00 6,60 Rep. Manual Reparar Paragolpes tr *1,00 33,00 33,00

Rep. Manual Reparar Puerta dl dr *0,20 33,00 6,60 Rep. Manual Reparar Puerta dl iz *0,20 33,00 6,60 Rep. Manual Reparar Puerta tr dr *0,20 33,00 6,60

PINTURA

Descripción: den.+pos.+nivel + (%pintado) Monocapa Materiales Tiempo (h) I/D(h) Total (€) Capó dl Leve 21,52 0,87 50,23 Aleta dl iz Leve 12,02 0,49 28,19 Aleta dl dr Medio 16,27 0,79 42,34

Puerta dl iz Leve 29,63 1,20 69,23 Puerta dl dr Leve 29,63 1,20 69,23 Puerta tr dr Leve 53,10 2,15 124,05

Lateral iz carroc (zona cent) Leve 53,10 2,15 124,05 Aleta tr iz Leve 45,56 1,84 106,28 Aleta tr dr Leve 45,56 1,84 106,28 Conjunto rejilla dl Daño leve Color Carroceria 19,87 0,39 32,74

Paragolpes tr Daño medio Texturado Cpl 1 col 27,26 0,98 59,60

RESUMEN

PIEZAS / RECAMBIOS

PINTURA

Subtotal Piezas Total Piezas

= =

358,70

358,70

M.O. Pintura (13,9 h) Total M.O. Pintura (13,9)

Materiales Pintura (€) Total Materiales Pintura

Total Pintura

= =

= =

=

458,70 458,70

353,52 353,52

812,22

MANO DE OBRA

Total M.O. (5,65 h) Total M.O.

= =

186,45

186,45

RESUMEN FINAL

Base Imponible IVA (0,00 %)

TOTAL A PAGAR

= = =

1.357,37 0,00

1.357,37

NOTAS: # Indica Línea de Cargos Varios

* Indica Referencia manual / Dato Modificado por el usuario

+/- Indica referencia aproximada

! Indica Referencia mutada o no actualizada / Precio no actualizado / Tiempo

modif. por solapamiento

Valoración exportada de GT Estimate por sistema FOPERTEK®

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INFORME-LEFP-B-29-2016__(1-1E13VQE-1114HGB).DOC


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INFORME TÉCNICO PERICIAL CON TASACIÓN DE DAÑOS

INFORME SOLICITADO POR:

LeasePlan Industrial Baja

Avda. de Bruselas 8 28108 ALCOBENDAS

NÚMERO DE ORDEN DE SERVICIO 1-1E13VQE

DATOS DEL VEHÍCULO MARCA RENAULT INDUST. MODELO TRAFIC PASSENGER

COMBI 9

MATRÍCULA 1114HGB NÚMERO BASTIDOR (VIN) VF1JLBHBSBY405513

KILOMETROS 156.908 FECHA MATRICULACIÓN 29/08/2011

Nº GARANTÍA 1-1EVH1TM FECHA I.T.V. SE DESCONOCE

DATOS DE LA ACTUACION PERICIAL TALLER REPARADOR HIGH LEVEL MOTOR SL

DIRECCION CARRETERA DE FUENCARRAL, 00068 , ALCOBE ALCOBENDAS

PERSONA QUE ATENDIÓ PACO - JEFE TALLER

ESTADO EN 1ª VISITA NO REPARADO NO DESMONTADO

Nº VISITAS PERICIALES 5

FECHA 1ª VISITA 02/08/2016 13:00

VISITAS SUCESIVAS 09/08/2016 10:00

29/08/2016 12:30 01/09/2016 12:15 09/09/2016 12:00

HISTORIAL DE MANTENIMIENTO

PLAN DE MANTENIMIENTO PRECONIZADO POR FABRICANTE CADA: 30000 KM

ANALISIS DE MANTENIMIENTOS SEGÚN DATOS OBTENIDOS INCORRECTO

HISTÓRICO DE LOS 4 ÚLTIMOS MANTENIMIENTOS

REVISION FECHA KILOMETROS OBSERVACIONES

30000 19/07/2012 55125 Retraso de 25.125km

85125 23/10/2013 98315 Retraso de 13.190km

118315 29/07/2015 137284 Retraso de 18.969km

Que dando cumplimento a lo previsto en el art. 335.2 de la L.E.C. 1/2000 de 7 de enero, el perito que suscribe el presente informe, manifiesta bajo juramento de decir verdad, que ha actuado y actuará con la mayor objetividad tomando en consideración tanto lo que pueda favorecer

como la que sea susceptible de causar perjuicio, a cualquiera de las partes, y que conoce las sanciones penales en las que podría incurrir si incumpliere su deber como perito.

mailto:[email protected]

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1. RECLAMACION DEL CLIENTE SEGÚN O.R (ORDEN REPARACION)

Una vez solicitada la orden de reparación de entrada del vehículo al taller, no se aporta documento alguno por parte de éste en el proceso pericial.

1.1. MEDIO DE ENTRADA A TALLER:

Somos informados por parte de nuestro interlocutor, que el vehículo entró en grúa. Una vez solicitada el parte de grúa, nos indica nuestro interlocutor, que no se ha aportado parte de grúa

2. RESUMEN DE LAS CAUSAS DE FALLOS RECLAMADOS

Una vez verificado el vehículo y la reclamación efectuada del usuario del mismo, pasamos a detallarles la/s causa/s por las que se han producido dicha/s reclamación/es. La causa que ha producido esta avería mecánica, es la rotura de uno de los patines de la cadena de la distribución.

3. INFORME TECNICO DE ACTUACION PERICIAL

Les indicamos que una vez recibida la orden de intervención para comprobar la existencia del fallo en el vehículo de referencia, nos personamos en el taller indicado en dicho encargo de peritación, pudiendo comprobar que el vehículo se encuentra en dichas instalaciones. Una vez verificados todos los datos necesarios del vehículo, pasamos a comprobar la existencia del fallo que se reclama para de esta manera poder determinar la causa por la que se ha producido dicho fallo así como los componentes que han producido el fallo y las consecuencias del mismo. Comprobados todos los datos del vehículo y el tipo de motor este vehículo se acoge a un plan de mantenimientos de tipo: - Periódico cada 30000 km. Comprobada toda la documentación que se nos ha facilitado, verificamos el histórico aportado por la CIA en el encargo de trabajo verificando que el vehículo no ha realizado correctamente los mantenimientos y revisiones que se indican por parte del fabricante. El vehículo presenta una motorización: 2.0 DCi (M9R) Cuando nos personamos en nuestra visita al taller indicado en el encargo pericial a fecha de 02/08/2016 13:00, podemos comprobar que el vehículo de referencia se encuentra sin desmontar. Tras atender las explicaciones del jefe de taller, Paco, pasamos a verificar el fallo sobre el vehículo. En nuestra visita al taller reparador, somos informados de que el vehículo entró en sus instalaciones a consecuencia de presentar un fuerte ruido en el motor. Por ello, procedemos a verificar la avería sobre el vehículo que nos ocupa, pudiendo observar que tanto el nivel de aceite como el nivel de refrigerante es correcto. A continuación, procedemos a poner en funcionamiento el motor del vehículo, en el cual podemos observar la existencia de un fuerte ruido en la parte superior del motor..



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Solicitamos la realización de una diagnosis, pero nos indican que la misma ya la han realizado, no quedándose registrado ningún fallo en la misma. Para verificar el origen de dicho ruido, hemos solicitado al taller reparador que proceda al desmontaje de la culata y los casquillos de biela para verificar su estado. A fecha 09/08/2016 nos personamos nuevamente en las instalaciones del taller reparador para verificar el estado del desmontaje del motor. Una vez sobre el vehículo, nos indican que al desmontar el carter de aceite, la bomba de aceite se encontraba prácticamente suelta. Así mismo se observan en el carter trozos metálicos. Verificamos la bomba de aceite, en la cual no observamos ninguna anomalía, encontrándose en buen estado el piñón y gira correctamente. En la parte izquierda del bloque motor, se observa un charco de aceite, lo que puede indicar daños en el bloque. Por ello, es preciso que el taller prosiga desmontando, para poder determinar si es preciso la sustitución del bloque motor. A fecha 29/08/2016 nos personamos en las instalaciones del taller reparador, para verificar el estado de desmontaje del vehículo. Una vez nos encontramos sobre el mismo, observamos que no se ha producido ningún avance en su desmontaje desde nuestra última visita. Según nos indica, ya que vuelven mecánicos de vacaciones, antes de finales de semana (el dos de septiembre), lo tendrán desmontado. Tras haber recibido el aviso por parte del taller reparador, indicando que el vehículo de referencia se encontraba ya desmontado, a fecha 01/09/2016, nos hemos personado nuevamente en sus instalaciones. Una vez en sobre el vehículo, observamos que el mismo se encuentra sobre un elevador, ya que finalmente el taller decidió no desmontar el motor, y quitar únicamente el casquillo de biela que puede ser desmontado correspondiente al cilindro número 1. Este casquillo, podemos observar que se encuentra deteriorado, con pérdida de material. Así mismo en su apoyo en el cigüeñal se encuentra arañado. Al pedirle al taller que desmonte más casquillos para comprobar el estado de todos ellos. Así mismo les indicamos que sería conveniente desmontar la culata para comprobar la parte superior del motor. Ante esto nos indica que dado los daños ya observados, el vehículo precisa la sustitución del motor, considerando por su parte que no son necesarios más desmontajes. Tras haber recibido el aviso por parte del taller reparador, indicando que el vehículo de referencia se encontraba ya desmontado, a fecha 09/09/2016, nos hemos personado nuevamente en sus instalaciones. En esta segunda visita al taller reparador, con el motor del vehículo que nos ocupa ya desarmado, hemos podido comprobar los siguientes aspectos. Primeramente, verificamos los casquillos de los cilindros 2, 3 y 4. Estos podemos observar que a diferencia de los casquillos del cilindro nº 1, presentan un deterioro normal por su kilometraje. Así mismo, el cigüeñal en sus apoyos correspondientes no presenta daños.



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Una vez verificados los cuatro casquillos de biela y el estado en el que se encuentran no se observan síntomas de falta de lubricación, si no que el casquillo de biela del cilindro nº 1 presente un mayor desgaste el cual consideramos que puede estar directamente relacionado con la mala realización de las revisiones ya que según el histórico aportado podemos comprobar que en todas ha habido un considerable retraso. Prosiguiendo con el cigüeñal, observamos que el piñón encargado mover la cadena que le une a la bomba de aceite, le faltan dos dientes del piñón. Por su parte la cadena no se encuentra partida. Por ello, procedemos a verificar el resto de la distribución, observando que uno de los patines presenta desprendida la superficie de contacto con la cadena del resto del cuerpo del patín. Así mismo no se observan más anomalías en la distribución ni en la cadena ni en el tensor. A continuación verificamos el bloque motor, en donde no se observa ninguna anomalía relevante en ninguna de las cabezas de los pistones. Seguidamente, procedemos a verificar la culata, en donde en la misma no observamos la existencia de ninguna válvula doblada. Así mismo, tampoco presenta la rotura de ninguno de sus balancines. Verificando el resto del motor, observamos que el turbo compresor se encuentra correctamente, no observándose holgura en el mismo. Por otra parte, en uno de los tubos de la válvula EGR se observa una excesiva cantidad de carbonilla en su interior debido a la acumulación por uso. Esta avería no guarda relación con el fallo motor inicial. Procedemos a valorar su des carbonización. Para finalizar, nos indican que a la hora de desmontar los inyectores, han tenido muchos problemas. En concreto con el inyector del cilindro nº3, al encontrarse solidificado con la culata, al ir a desmontarlo, se ha partido el capuchón de plástico del conector eléctrico y se ha aplastado la cabeza del inyector. El hecho acontecido en el inyector, no es producto de la avería presente en el motor. Ante lo expuesto anteriormente, a nuestro entender esta avería mecánica se ha producido por la rotura del patín de la cadena de la distribución. La entrada de uno de los trozos del patín en el piñón del cigüeñal ha producido la rotura de dos de los dientes de dicho piñón. Para solucionar esta avería mecánica, se debe proceder a la sustitución del cigüeñal, los casquillos de biela y bancada, el conjunto de la distribución, el inyector del cilindro nº 3 y las juntas. Visto lo que antecede y tras lo anteriormente verificado y expuesto en los párrafos anteriores, consideramos que hay 4 fallos diferenciados los cuales pasamos a detallar: 1- Rotura fortuita del patín de la cadena de la distribución que ha ocasionado la rotura de los dientes del cigüeñal. Dicho fallo es el origen de la avería reclamada por fuerte ruido procedente del motor. 2- Excesiva cantidad de carbonilla en uno de los tubos de la válvula EGR debido a la acumulación de la misma por uso. 3- El inyector del cilindro nº3, se encontraba solidificado con la culata, lo que ha provocado que al ir a desmontarlo, se ha partido el capuchón de plástico del conector eléctrico y se ha aplastado la cabeza del inyector. 4- El casquillo de biela nº 1, se encuentra deteriorado con pérdida de material. Así mismo en su apoyo en el cigüeñal se encuentra arañado. Consideramos que este fallo puede estar directamente relacionado con la mala realización de las revisiones ya que según el histórico aportado podemos comprobar que en todas ha



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habido un considerable retraso. Así mismo destacar que no hemos observado la misma anomalía en el resto de casquillos de biela.



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Tlfno: 902 540 904 Fax: 902 102 814

4. CONCLUSIONES DEL PROCESO PERICIAL

El vehículo examinado corresponde a una furgoneta, marca Renault modelo Traffic 2.0 DCi (M9R), la cual presenta la rotura fortuita de uno de los patines de la cadena de la distribución. Uno de los pedazos desprendidos, se ha introducido en el piñón del cigüeñal, produciendo la rotura de dos de sus dientes. Así mismo se ha encontrado excesiva cantidad de carbonilla en uno de los tubos de la válvula EGR debido a la acumulación de la misma por uso. Al continuar con los desmontajes se ha observado que el inyector del cilindro nº3, se encontraba solidificado con la culata, lo que ha provocado que al ir a desmontarlo, se ha partido el capuchón de plástico del conector eléctrico y se ha aplastado la cabeza del inyector. Por último, el casquillo de biela nº 1, se encuentra deteriorado con pérdida de material. Así mismo en su apoyo en el cigüeñal se encuentra arañado. Consideramos que este fallo puede estar directamente relacionado con la mala realización de las revisiones ya que según el histórico aportado podemos comprobar que en todas ha habido un considerable retraso. Así mismo destacar que no hemos observado la misma anomalía en el resto de casquillos de biela. Para solucionar esta avería mecánica, se debe proceder a la sustitución del cigüeñal, los casquillos de biela y bancada, el conjunto de la distribución, el inyector del cilindro nº 3 y las juntas. La valoración NO ha sido ajustada con el taller ya que ha sido realizada de manera unilateral.

Y para que así conste, firman a fecha de 13 de septiembre de 2016;

RESPONSABLE VISADO TECNICO PERITO INTERVINIENTE EN PROCESO PERICIAL





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5. VALORACION DE DAÑOS

RESUMEN

PIEZAS / RECAMBIOS OEM

Subtotal Piezas OEM Total Piezas OEM

= =

2.311,08

2.311,08

MANO DE OBRA

Subtotal M.O. Total M.O.

= =

952,02

952,02

RESUMEN FINAL OEM

Base Imponible


= = =

3.263,56

0,00 3.263,56



Fecha Proceso: 13/09/2016 8:53:06 Matrícula: 1114HGB Fecha Impresión: 13/09/2016 Marca - Modelo: RENAULT - TRAFIC II COMBI (JL0) (06-14) Referencia: LEFP-B/29/2016 VIN: VF1JLBHBSBY405513


COMERCIAL BATALLA CORTA C/2 PUERTAS LAT TURBO-DIESEL 1995CC 84KW (115) ESPAÑA ESPAÑA


N Breve Referencia Descripción Uds Precio(€) Dpr(%) I/D(%) Total(€) 01200 7701477452 Jgo juntas bloque motor 1,00 94,85 94,85 03010 8200385222 Cigüeñal 1,00 936,61 936,61 03020 122070615R Casquillos bancada - 1323R-2773R - Nueva 5,00 33,42 167,10 03050 7701476740 Casquillos axiales cigüeñal 1,00 18,65 18,65 03060 322022663R Cojinete tr cigüeñal 1,00 19,55 19,55 03120 8200385152 Rueda dentada cigüeñal 1,00 103,75 103,75 03420 7701476739 Casquillos biela 1,00 24,53 24,53 04030 110448588R Junta culata 1,00 53,48 53,48 044A0 7701473571 Tornillos culata 1,00 106,26 106,26 05025 130C12127R Jgo cadena distribución 1,00 339,04 339,04 05B10 VER JUEGO Cadena distribución 1,00 0,00 0,00 05180 7711579085 Junta tapa distribución 1,00 4,63 4,63 06030 7711579085 Junta cárter aceite 1,00 4,63 4,63 06070 7703062062 Arandela tapón cárter aceite 1,00 0,37 0,37 06100 8671018392 Filtro aceite - MOTRIO - Nueva 1,00 10,15 10,15 062A0 7701476527 Kit arrastre bomba aceite 1,00 27,02 27,02 082A3 166003429R Inyector nº 3 - M9R - Estándar 1,00 287,98 287,98 082C1 7703062072 Jgo juntas inyector nº 1 1,00 2,04 2,04 082C2 7703062072 Jgo juntas inyector nº 2 1,00 2,04 2,04 082C3 7703062072 Jgo juntas inyector nº 3 1,00 2,04 2,04 082C4 7703062072 Jgo juntas inyector nº 4 1,00 2,04 2,04 G0600 RP141J55/5 Aceite motor - 05W40 REPSOL - Nueva 7,70 10,95 84,32 G1401 INGREDIENTES Anticongelante 1,00 20,00 20,00

MANO DE OBRA

N Operación Descripción Tiempo(h) Precio(€) Dpr./I/D Total(€) 1839 Sustituir Cigüeñal 9,6 38,70 0 371,52 2488 Sustituir Kit arrastre bomba aceite 0,6 38,70 0 23,22 0137 Desmontar y montar Conj motor-cambio 10,7 38,70 0 414,09 0160 Desmontar y montar Motor completo 1,1 38,70 0 42,57 0218 Sustituir Aceite-filtro 0,6 38,70 0 23,22 GtT12720 Reparar Enfriador gases EGR 2 38,70 0 77,40

RESUMEN


Subtotal Piezas OEM Total Piezas OEM

= =

2.311,08

2.311,08

MANO DE OBRA

Subtotal M.O. Total M.O.

= =

952,02

952,02

RESUMEN FINAL OEM

Base Imponible


= = =

3.263,10

0,00 3.263,10

INFORME PERICIAL CON TASACION; PROPUESTA DE BAJA...

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