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INFORME TÉCNICO SOBRE EL IMPACTO DE LA INSTALACIÓN DE UNA DÁRSENA DE CONTENEDORES EN EL GORGUEL

Aptdo de Correos nº 77, 30360 La Unión

℡ 968 540344 / 670 086346 � 968 540344 e-mail: [email protected]

Informe técnico sobre el impacto de la instalación de una dársena de contenedores en El Gorguel

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Indice

1. INTRODUCCIÓN ..............................................................................................................................................................................................................6

1.1. DEBATE SOBRE EL PROYECTO DE UNA TERMINAL DE CONTENEDORES EN EL GORGUEL ......................................................................7

1.2. CARACTERÍSTICAS Y OBJETIVOS DEL INFORME ..............................................................................................................................................8

1.2.1 La Fundacion Sierra Minera como entidad promotora .........................................................................................................................................8

1.2.2 Evaluación de los impactos de la instalación en El Gorguel de una terminal de contenedores...........................................................................8

2. VALORES AMBIENTALES Y CULTURALES DEL ENTORNO DEL GORGUEL..............................................................................................................9

2.1. LOCALIZACIÓN DE LA CALA DEL GORGUEL.....................................................................................................................................................10

2.2. VALORES AMBIENTALES DEL ENTORNO DEL GORGUEL: LA SIERRA DE LA FAUSILLA.............................................................................11

2.3. EL MEDIO MARINO ...............................................................................................................................................................................................15

2.3.1 Ámbito geográfico ..............................................................................................................................................................................................15

2.3.2 El medio físico....................................................................................................................................................................................................16

2.3.3 Los hábitats marinos ..........................................................................................................................................................................................18

2.3.4 Especies invasoras ............................................................................................................................................................................................20


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2.3.5 Poblaciones de cetáceos y tortugas marinas.....................................................................................................................................................20

2.3.6 Aves marinas .....................................................................................................................................................................................................21

2.3.7 Usos y aprovechamientos ..................................................................................................................................................................................21

2.3.8 Espacios protegidos y figuras de protección......................................................................................................................................................25

2.4. PATRIMONIO GEOLÓGICO Y LUGARES DE INTERÉS GEOLÓGICO EN LA SIERRA DE CARTAGENA, EN EL ENTORNO DE LA CALA DEL GORGUEL...................................................................................................................................................................................................................27

2.4.1 Ventana tectónica de la Cala del Caballo ..........................................................................................................................................................28

2.4.2 Cala y Barranco de El Gorguel...........................................................................................................................................................................32

2.5. EL PATRIMONIO MINERO DE LA RAMBLA DEL AVENQUE Y EL GORGUEL, DENTRO DEL PAISAJE INDUSTRIAL DE LA SIERRA MINERA...............................................................................................................................................................................................................................35

2.5.1 Conjunto de la Rambla del Avenque..................................................................................................................................................................36

2.5.2 Conjunto de El Gorguel......................................................................................................................................................................................45

2.6. PROYECTO DE ADECUACIÓN AMBIENTAL DE LA BAHÍA DE PORTMÁN........................................................................................................54

3. CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO DE INSTALACIÓN DE UNA DÁRSENA DE CONTENEDORES EN EL GORGUEL.......................................57

3.1. JUSTIFICACION DE LA UBICACIÓN DE UNA NUEVA DÁRSENA EN EL GORGUEL ........................................................................................58

3.2. PROPUESTA INICIAL Y FINAL: CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES .................................................................................................................59

4. EVALUACION DE LOS IMPACTOS DE UNA DARSENA DE CONTENEDORES EN EL GORGUEL ...........................................................................66

4.1. IMPACTOS AMBIENTALES SOBRE LOS ECOSISTEMAS TERRESTRES Y SU COSTA INMEDIATA DE LA LOCALIZACION DE UNA DARSENA DE CONTENEDORES EN EL PARAJE DEL GORGUEL .................................................................................................................................67


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4.1.1 Impactos ambientales sobre los hábitats naturales ...........................................................................................................................................67

4.1.2 Los impactos en las especies de flora y fauna protegidas y amenazadas de extinción. ...................................................................................70

4.2. POSIBLES IMPACTOS DERIVADOS DE LA ACTUACIÓN SOBRE EL MEDIO AMBIENTE MARINO.................................................................73

4.2.1 Destrucción de hábitats marinos ........................................................................................................................................................................74

4.2.2 Modificación de la dinámica sedimentaria..........................................................................................................................................................74

4.2.3 Contaminación marina .......................................................................................................................................................................................74

4.2.4 Afección a las poblaciones de cetáceos y tortugas............................................................................................................................................74

4.2.5 Afección a las aves marinas...............................................................................................................................................................................75

4.2.6 Aumento del número y extensión de la distribución de especies exóticas invasoras ........................................................................................75

4.2.7 Afección a los caladeros de pesca y granjas acuícolas .....................................................................................................................................75

4.3. IMPACTOS EN LAS ÁREAS DE INTERÉS GEOLÓGICO.....................................................................................................................................76

4.3.1 Cala del Caballo: ................................................................................................................................................................................................76

4.3.2 Cala del Gorguel ................................................................................................................................................................................................77

4.4. IMPACTOS SOBRE EL PATRIMONIO CULTURAL MINERO ...............................................................................................................................78

4.4.1 Riesgo muy grave de destrucción o de alteración sustancial de elementos patrimoniales................................................................................82

4.4.2 Riesgo elevado de alteración y deterioro de elementos patrimoniales. .............................................................................................................83

4.4.3 Pérdida de calidad en los elementos patrimoniales por transformación del entorno y disminución de los valores paisajísticos. ......................83


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4.5. IMPACTO PAISAJISTICO Y AFECCIÓN A LA ACTIVIDAD TURÍSTICA ..............................................................................................................84

4.5.1 Pérdida de calidad paisajística...........................................................................................................................................................................84

4.5.2 Interferencia con el proyecto de regeneración de la Bahía de Portmán y el futuro aprovechamiento turístico de la zona ................................85

5. CONCLUSIONES............................................................................................................................................................................................................87

5.1. ELEVADO IMPACTO AMBIENTAL EN EL MEDIO TERRESTRE Y MARINO.......................................................................................................88

5.2. ELEVADO IMPACTO SOBRE EL PATRIMONIO GEOLÓGICO Y MINERO DEL ENTORNO ..............................................................................92

5.3. ENORME IMPACTO PAISAJÍSTICO Y CONTRADICCIÓN CON LA RECUPERACION DE LA BAHIA DE PORTMAN.......................................94

6. BIBLIOGRAFIA ...............................................................................................................................................................................................................96

7. EQUIPO REDACTOR ...................................................................................................................................................................................................100

8. ANEXOS .......................................................................................................................................................................................................................102


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1. INTRODUCCIÓN


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1.1. DEBATE SOBRE EL PROYECTO DE UNA TERMINAL DE CO NTENEDORES EN EL GORGUEL

La Autoridad Portuaria de Cartagena ha propuesto la ampliación del complejo portuario de esta ciudad, con la construcción, en el tramo costero que rodea a la playa de El Gorguel (entre más allá de la peña de la Manceba, hacia el oeste, y la punta de La Galera, hacia el este), de una terminal de contenedores y otra polivalente para mercancía general, además de una zona de actividades logísticas. El organismo promotor pretende, de este modo, desarrollar y permitir el crecimiento de este complejo, cuyo último episodio ha sido la ampliación de la dársena de Escombreras. En su proyecto actual, esta actuación supondría la construcción de un dique de abrigo de 3.985 m de longitud, y la ganancia al mar (sin contar la lámina de agua incluida en la dársena) de 190 ha de superficie útil. La propuesta cuenta con un el respaldo del gobierno de la Comunidad Autónoma, habiéndose incluido en el Plan Estratégico Regional, como una actuación clave para el desarrollo económico de la región.

Sin embargo, el proyecto ha suscitado un amplio debate y la oposición de numerosos y diversos sectores ciudadanos, que cuestionan el lugar

elegido por el gran impacto ambiental que tendría en el entorno, y por la grave contradicción con el proyecto de regeneración de la Bahía de Portmán. Así, han manifestado su oposiciónal proyecto las asociaciones y colectivos vecinales de la zona, de Portmán, El Gorguel y Alumbres, apoyados por la Federación de Asociaciones de Vecinos de la Comarca. También las organizaciones ecologistas, como ANSE y Ecologistas en Acción. Y el propio Ayuntamiento de La Unión, que ha aprobado en Pleno dos mociones en contra del proyecto, la más reciente el pasado 28 de marzo de 2008, en la que por unanimidad de los tres grupos políticos municipales –PP, PSOE e IU-, y a instancias de los colectivos vecinales de Portmán, se expresa la “oposición a la construcción de una dársena de contenedores en la bahía de El Gorguel o cualquier otro punto cercano que pueda suponer un freno para la regeneración de la Bahía de Portmán y la Sierra Minera”, reclamando en todo caso una ubicación alternativa.


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1.2. CARACTERÍSTICAS Y OBJETIVOS DEL INFORME

1.2.1 La Fundacion Sierra Minera como entidad promotora

La Fundación Sierra Minera es una organización de naturaleza fundacional y sin ánimo de lucro, cuya finalidad última es “promover el desarrollo de la zona de la Sierra Minera de Cartagena – La Unión, integrando los aspectos económicos, laborales, sociales, medio ambientales, educativos y culturales”. La Fundación es una entidad representativa del tercer sector, en cuanto aglutina a buena parte del tejido asociativo de la zona ante las Administraciones Públicas y los intereses privados, generando un proceso dinámico de participación social en lo referente a las propuestas de desarrollo de la Sierra Minera.

Ante la importancia de este proyecto para el futuro de la zona, y la demanda de los colectivos vecinales de Portmán, muy sensibilizados y preocupados por las repercusiones del proyecto en este territorio, la Fundación Sierra Minera ha formado un equipo de especialistas con la finalidad de elaborar el presente informe técnico, y aportar a las administraciones públicas responsables y a la población, argumentos rigurosos sobre los impactos y la viabilidad del proyecto en el entorno elegido para su ubicación.

1.2.2 Evaluación de los impactos de la instalación en El Gorguel de una terminal de contenedores

Se trata por tanto de un informe de carácter técnico, que pretende evaluar a priori las posibles repercusiones ambientales, paisajísticas y en el patrimonio geológico y minero de la zona previsiblemente afectada por el citado proyecto, con los datos iniciales conocidos del mismo. Los objetivos del informe son:

1) Describir y analizar la información disponible sobre el medio físico, biótico y socio-económico del área marina y terrestre

previsiblemente afectada por la obra proyectada.

2) Realizar una valoración ecológica del tramo costero y marino, y evaluar el patrimonio geológico y minero y el paisaje cultural

susceptible de recibir impacto.

3) Describir y, en la medida de lo posible, caracterizar los posibles impactos ambientales, paisajísticos y patrimoniales generados por

la obra.


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2. VALORES AMBIENTALES Y CULTURALES DEL ENTORNO DEL GORGUEL


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2.1. LOCALIZACIÓN DE LA CALA DEL GORGUEL

La cala del Gorguel está ubicada en el litoral de la Sierra Minera de Cartagena-La Unión, en el extremo oriental de la Región de Murcia, comprendido entre el puerto de Cartagena y Cabo de Palos.

La cala está situada en la desembocadura de la rambla del Avenque, que une este espacio virgen del litoral con el corazón de la Sierra Minera, cuyo patrimonio industrial está en proceso de declaración como BIC en la categoría de sitio histórico.

Linda al Oeste con la Sierra de la Fausilla, calificada como Lugar de Importancia Comunitaria (LIC) por sus grandes valores ambientales, y al Este la Cola del Caballo y el Cabezo de la Galera la separan de la

Bahía de Portmán. Su proximidad a esta Bahía hace que también haya sufrido los problemas de contaminación provocados por el vertido al mar de 60 millones de TM de estériles mineros.

Ilustración 1. Localización de la Cala del Gorguel


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2.2. VALORES AMBIENTALES DEL ENTORNO DEL GORGUEL: L A SIERRA DE LA FAUSILLA

La sierra de la Fausilla es un sistema montañoso costero de morfología acantilada situado en el segmento oriental del litoral de Cartagena.

Protegida como Lugar de Importancia Comunitaria (LIC) con el código de la Red NATURA 2000 ES6200025 (abril 1999), y como Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA), código ES0000199 (Marzo del 2000), abarca un total aproximado de 865 hectáreas, aunque la ZEPA es algo menor.

Según el Standard Data Form de la red Natura 2000, las características generales del lugar son:

� Zonas acantiladas y costeras, arenales: un 20 % de su superficie.

� Matorrales de diversa tipología: un 40% de su superficie.

� Estepas y pastizales secos: un 20% de su superficie.

� Diversos tipos de bosquetes y formaciones forestales: un 13% de su superficie

� Áreas antropizadas: un 7% de su superficie.

Su calidad e importancia, según esta misma fuente oficial de la Unión Europea, reside principalmente en su vegetación de tomillares, cornicales y ambientes rupícolas, con distintos pastizales secos, bosquetes ripícolas de baladre y comunidades de ambientes selenitosos.

Entre la flora más destacada cabe señalar las siguientes especies: Chamaerops humilis, Periploca laevigata angustifolia, Maytenus senegalensis, Tamarix boveana, Whitania frutescens, Lycium intricatum, Caralluma europaea, Cheirolophus mansanetianus, Centaurea saxicola, Teucrium freynii, Teucrium carthaginensis, Limonium carthaginensis, Succowia balearica, Lafuentea rotundifolia, Anabasis hispanica, Salsola papillosa, entre otras, todas ellas catalogadas con distintos grados de amenaza (especialmente bajo la categoría de Vulnerables) según el Libro Rojo de la Flora Murciana (Guerra et al. 2002) y protegidas oficialmente por la normativa vigente: diez especies están categorizadas como vulnerables y otras ocho como de interés especial.

El área del Gorguel, además, está reconocida como hábitat potencial de Tetraclinis articulata (López, 2000, Esteve 2007), persistiendo en la misma algunos ejemplares de esta especie protegida, y cuyo hábitat es considerado en la Unión Europea como Prioritario y Muy Raro. Estos ejemplares podrán facilitar la recuperación de buena parte de su extensión potencial, especialmente en un contexto de cambio climático que va a favorecer la expansión de estas formaciones iberoafricanas a corto plazo (año 2020), como se predice en los modelos realizados sobre Tetraclinis articulata en el Departamento de Ecología e Hidrología de la Universidad de Murcia (Hernández, Calvo y Esteve, 2008).

Las comunidades faunísticas de paseriformes son las propias de zonas rocosas y semidesérticas, con predominio de una estructura vegetal media o baja y una arquitectura rupícola dominante. Se podría destacar


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las poblaciones de sílvidos (especialmente Sylvia melanocephala y Sylvia undata) y de Collalba negra (Oenanthe leucura) una de las más densas entre las conocidas, además de otras especies de roquedos como Roquero solitario y Gorrión chillón. No obstante, entre los paseriformes hay que destacar principalmente al Camachuelo trompetero, una especie de ambientes semidesérticos norteafricanos, con una población sedentaria en Fausilla de unas 8 parejas (estima a la baja de Guardiola et al. 2000) a 15 parejas (Viada, 1998), lo que supone aproximadamente entre un 20 y un 33 % del total regional, según las diferentes estimaciones y en torno al 3% de toda la población europea. Este número de parejas supera el criterio científico para su declaración como Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA), e hizo que esta zona fuera declarada como tal el 30 de marzo de 2000 (BORM de 7 de abril de 2000).

Las poblaciones de rapaces presentes dotan al área de Fausilla de una importancia muy detacada, pues en menos de 1000 hectáreas coexisten dos parejas de Búho Real, otras dos de Halcón Peregrino y una de Aguila Perdicera, todas ellas especies muy relevantes ya que el Aguila Perdicera está en peligro de extinción y las restantes también presentan categoría de amenaza en la legislación vigente (Ley Regional 7/95). La densidad de rapaces rupícolas presentes en Fausilla, es nada más y nada menos que 6 veces más elevada que la esperada si consideramos la escasa extensión de esta sierra.

Por último señalar, dentro de la información ecológica, los principales tipos de hábitats por los que el área analizada fue declarada como Lugar de Importancia Comunitaria (LIC). Las descripciones se han recogido de Baraza et al 1999, que incluye los textos aceptados formalmente como

definición de los hábitats. Se describen ordenados según su extensión relativa en el LIC1:

Ilustración 2 . Águila perdicera

5330. Matorrales termomediterráneos y pre-estépicos (un 52% de su superficie). Incluyen dos subhábitats:

Subtipo1. 5333. Fruticedas termófilas:

Formaciones dominadas por palmito (Chamaerops humilis), otras fruticedas o garrigas termomediterráneas donde el palmito es

1 Ver los mapas 1,2 y 3, y la tabla incluidos en el anexo.


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fisionómicamente importante. Las mejores representaciones europeas se encuentran en las zonas costeras del área suroccidental, meridional y suroriental de la peninsula ibérica, y en otras zonas como Baleares y Sicilia y sus islas.

Subtipo2. 5334. Matorrales y tomillares termófilos, principalmente

semiáridos:

Formaciones arbustivas que constituyen la vegetación natural y seminatural de las zonas áridas del sureste ibérico, región única en Europa por sus caracteres climáticos, biológicos y paisajísticos, extremadamente rica en especies endémicas e iberoafricanismos. Muchas de las formaciones más destacables sólo sobreviven en unas pocas localidades no alteradas y están gravemente amenazadas.

8210. Pendientes rocosas calcícolas con vegetación casmofítica (un 13% de su superficie), en su subtipo 8211 del Mediterráneo occidental.

Vegetación de fisuras de acantilados calizos de la región mediterránea con predominio del Asplenion petrarchae. Presenta una gran diversidad regional, con numerosas especies endémicas y subtipos.

5220. Matorrales arborescentes de Ziziphus (un 5% de su superficie).

Matorrales predesérticos de Periploca laevigata, Lycium intricatum, Asparragus stipularis, A.albus, Withania frutescens con Ziziphus lotus,

exclusivos de la región árida de la Península Ibérica meridional, con unas condiciones bioclimáticas termomediteráneas xerofíticas. Estas formaciones representan el climax de las series de vegetación climatófila y edafoxero-psammófilas: Periplocion angustifoliae, Zuzuphetum loti, Zuzipho-Maytenum europaei, Maytenum periplocetum.

6220. Zonas subestépicas de gramíneas y anuales del Thero-Brachipodietea (un 3 % de su superficie).

Pastizales de gramíneas y anuales xerófilas termomediterráneas, a menudo abiertos y ricos en terófitos. Comunidades de terófitos en suelos oligotróficos de sustratos básicos o calcáreos.

1510. Estepas salinas mediterráneas (Limonietalia) (un 2 % de su superficie).

Asociaciones de la costa mediterránea y de los bordes de las depresiones salinas ibéricas, ricas en vegetación perenne (Limonium sppl., Lygeum spartum) sobre suelos temporalmente invadidos (no inundados) por agua salina, expuestos a sequedad estival extrema, con formación de eflorescencias salinas.


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6420. Prados húmedos mediterráneos de hierbas altas del Molinion-

Holoschoenion. (un 1 % de su superficie).

Praderas húmedas mediterráneas con gramíneas y juncos de grandes dimensiones.

6110. Prados calcáreos cársticos o basófilos del Alysso-Sedion albi (un 1 % de su superficie).

Comunidades pioneras abiertas xerotermófilas sobre suelos calcáreos superficiales o suelos ricos en bases, dominados por especies anuales y crasas de la asociación Alysso alyssoidis-Sedion albi.

1430. Matorrales halo-nitrófilos (Pegano-Salsoletea) (un 1% de su superficie).

Matorrales típicos de suelos secos bajo clima árido que, a veces, presentan arbustos densos y bastante elevados. Característicos del este de la Península Ibérica.

1240. Acantilados con vegetación de las costas mediteráneas con Limonium spp. endémicos (un 1% de su superficie).

Vegetación de acantilados y roquedos del mediterráneo y del área suroccidental de la Península Ibérica, con Limonium sppl., Chrithmum maritimum, Asteriscus maritimus, y otras especies. Muchas especies de Limonium son endémicas, limitadas aun área de distribución muy local.

Además de estos hábitat, reseñados en el formulario oficial del LIC, hay que añadir otros más, detectados en estudios posteriores específicos, como la Delimitación de los Hábitats dentro de LIC, auspiciada por la Dirección General del Medio Natural de la Comunidad Autónoma de Murcia, realizada por el equipo del Dr. Alcaraz (Area de Botánica, Universidad de Murcia), la Revisión y Actualización de la Cartografía Bionómica de los Fondos Marinos de la Región de Murcia realizada por Taxon a petición de la misma Dirección General y los estudios sobre Tetraclinis realizados por el equipo del Dr. Esteve (Area de Ecología, Universidad de Murcia):

1. 1170. Arrecifes marinos. Bioformaciones del infralitoral superior construidas por diversas especies, entre ellas Dendropoma petreum, un vermétido colonial. Incorporado formalmente a la cartografía oficial de los hábitats.

2. 9570. Bosquetes de Tetraclinis articulata. Cubre unas cuatro hectáreas del área del Gorguel-Barranco Avenque.

3. 8230. Roquedos silíceos con vegetación pionera muy abierta por la aridez. Constituida por tomillares subrupícola, propios de laderas rocosas con Satureja obovata e Hypericum ericoides.

Con excepción del hábitat 6420, que está evaluado como de presencia significativa, todos los demás hábitats tienen una representatividad buena o excelente, un estado de conservación bueno o excelente y una evaluación global, como resultado del mejor dictamen pericial, también bueno (3 hábitats) o excelente (5 hábitats).


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2.3. EL MEDIO MARINO

2.3.1 Ámbito geográfico

Más allá de la ubicación de la dársena proyectada, y dado que un puerto extiende su influencia en un área geográfica más amplia que la proyección vertical de la obra, a efectos del presente informe se considerará el tramo costero que va del cabo del Agua al cabo Negrete (Ilus. 3).

Ilustración 3. Localización del ámbito geográfico del presente informe, con indicación de las principales biocenosis bentónicas presentes


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2.3.2 El medio físico

2.3.2.1 Hidrología e hidrodinámica

Los vientos dominantes anualmente en este sector son los de componente este (principalmente ENE y E, levantes), siguiendo en importancia los vientos del O (ponientes), que algunos años alternan con los de SO, SSO y NO. De mayo a octubre dominan los levantes, mientras que de noviembre a abril lo hacen los lebeches (SO y OSO). Algunos años, determinados meses de invierno y primavera muestran dominancias ocasionales de vientos del cuarto cuadrante (NO y ONO, maestrales).

El esquema general de circulación marina en el entorno del litoral levantino corresponde a un desplazamiento superficial en sentido NE-SO, y de S-N en los niveles medios de las masas de agua de origen levantino circundante en dicha zona y que afectan a la distribución sedimentaria, sobre todo en los niveles superiores a los 200 m de profundidad. Las aguas litorales, además de encontrarse fuera del alcance directo del agua atlántica entrante por el estrecho de Gibraltar, resultan afectadas por la presencia del Mar Menor, de modo que se dispone una masa de agua más salada por debajo del agua superficial al nivel de la termoclina. A su vez, esta agua superficial ligeramente menos salada que la más profunda, resulta más cargada en sales y más densa que la masa de agua más alejada de la costa, que está sometida a la dinámica de agua atlántica entrante.

En cuanto a la circulación más costera y local, que es la que previsiblemente afectará directamente a la obra proyectada, no existen (a nuestro conocimiento) estudios detallados de hidrodinámica, más allá de los realizados para la previsión de impactos de las instalaciones acuícolas pertenecientes al polígono para cultivos marinos situado enfrente de la cala del Gorguel (ver más adelante).

2.3.2.2 Calidad del agua

Se han realizado algunos estudios por parte de investigadores del IEO para caracterizar el nivel de contaminación por metales y organoclorados en agua, así como su paso a la red trófica, asociadas a los vertidos mineros de Portman, y a los aportes agrícolas, respectivamente.

Así, Benedicto et al. (2007a) miden niveles de metales en tejido de mejillón (transplantado en jaulas) relativamente elevados en esta zona en comparación con las demás estaciones del litoral mediterráneo español, destacando los niveles de mercurio y plomo en la cercana isla de las Palomas (0,279 y 8,714 mg/kg de tejido, respectivamente), y valores sólo ligeramente inferiores en Portman y cabo de Aguas.

Por su parte, Campillo et al. (2007) miden niveles de PCBs y DDE relativamente normales en mejillón en toda la costa española mediterránea, lo cual refleja el alto grado de dilución de la contaminación de origen terrestre por el agua de mar. No obstante, los niveles de CB153 medidos en la vecina playa de El Portús son de los más altos del litoral prospectado (7 ng/g de peso seco), mientras que en Portman y el


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cabo de Aguas los valores son relativamente normales (entre 3 y 4 ng/g de peso seco). En lo que respecta al diclorodifenildicloroetano (DDE), los valores medidos en ambas estaciones incluidas en nuestro ámbito de estudio son normales en comparación con las estaciones más septentrionales (litoral de Almería y Águilas), que registran los valores más altos.

Benedicto et al. (2007b) midieron valores relativamente elevados de metales en tejido muscular de salmonete de fango (Mullus barbatus) en los alrededores de Cartagena, aunque comparables a los de otras localidades cercanas (Mazarrón y Águilas); es destacable un mayor nivel de cadmio y plomo en Cartagena y alrededores, aunque se ha observado una notable disminución de los niveles de ambos metales si se compara la época de muestreo (2004) con los valores medidos 10 años atrás en la misma zona.

Se sabe poco de la contaminación de los cetáceos en esta área, si bien las concentraciones de DDTs y PCB en los tejidos de delfines listados muestreados por medio de biopsias en el litoral levantino fueron muy elevadas y no presentaron diferencias significativas respecto a las de los delfines de la misma especie procedentes de Cataluña.

2.3.2.3 Geomorfología costera, batimetría y topogra fía submarina

La mayor parte de la zona costera está caracterizada por la existencia de altos acantilados, que se corresponden con la inmersión de la sierra

de la Fausilla en el mar. La línea costera se extiende en dirección este – oeste (y por tanto con orientación sur, y expuesta a los oleajes del 2º y 3er cuadrantes – jaloques y lebeches), y en este tramo la costa está notablemente influida por la tectónica, siendo mayoritario el roquedo y los relieves abruptos, en los que se imponen las directrices tectónicas de las unidades Béticas aflorantes. Esta sierra está caracterizada geológicamente por micaesquistos y cuarcitas del Permotrías pertenecientes al complejo Nevado-Filábride inferior. En este tramo costero únicamente se abren dos calas, El Gorguel y la antigua bahía de Portman, aterrada por estériles mineros. En el caso de la cala de El Gorguel, su arena proviene del aporte de la rambla del mismo nombre, la cual se encuentra profundamente afectada por la presencia de residuos mineros. Estos residuos son aportados por los pantanos de estériles y áreas mineras presentes en su cabecera, y son transportados por el agua de escorrentía hasta su desembocadura. No es descartable que parte de ese sedimento provenga asimismo de los aportes provenientes del vertido directo en la vecina bahía de Portman, a través de su transporte marino.

Si bien la morfología costera es predominantemente abrupta y vertical, no por ello los fondos litorales son de carácter rocoso más allá del pie de los acantilados, pues se observa sobre todo un recubrimiento de arenas y gravas en toda su extensión. La batimetría está determinada por un estrechamiento de la plataforma continental, la cual se rompe de manera difusa y presenta un marcado escalonamiento, talud de elevada pendiente y morfología irregular, y está surcado por cañones submarinos.


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2.3.3 Los hábitats marinos

En el ámbito geográfico del presente informe se pueden diferenciar dos tramos costeros en lo que respecta a sus hábitats bentónicos, atendiendo sobre todo al grado de influencia de los vertidos mineros de la bahía de Portman (Calvín et al. 1999). Todo el sector considerado presenta una franja de acantilados y bloques rocosos, que se extienden hasta una profundidad variable (de 1 a 15 m). En la parte rocosa de este sector se observan las biocenosis bentónicas típicas del piso infralitoral presentes en la costa murciana (Ilus. 4), las cuales se encuentran en relativo buen estado de salud, como lo atestigua la presencia de céspedes de Cystoseira sp. en el rompiente a ambos lados de la boca de la cala, así como plataformas de bioformaciones de vermétidos coloniales (incluidas como hábitat en el tipo “Arrecifes marinos”); también son de destacar las comunidades de precoralígeno y de cuevas semi-oscuras bien desarrolladas presentes en la zona (Ilus. 5, J.C. Calvín, com. pers.), sobre todo en los alrededores de la peña de la Manceba, que es la que alberga probablemente la mayor diversidad ambiental. Estas características han sido incluidas en una actualización reciente de la cartografía bionómica regional, encargada por la Dirección General del Medio Natural a la empresa Taxon, S.L. Ilustración 4 Distribución espacial de las biocenosis bentónicas observadas en la zona

de estudio, según Calvín et al. (1999)


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Ilustración 5. Aspecto de la facies de precoralígeno observada en la zona de El Gorguel dominada por el alga roja Lythophyllum expansum (Foto J. C. Calvín / ANSE)

Ilustración 6 . Aspecto de una de las manchas de Posidonia oceánica presentes en las inmediaciones de la cala de El Gorguel (Foto J. C. Calvín / ANSE)


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En el tramo entre el cabo de Agua y la peña Manceba se instala una comunidad de fondos detríticos costeros a partir de la franja rocosa, mientras que de la cala hacia el cabo Negrete los fondos arenosos sufren una mayor influencia de los vertidos, estando estos fondos detríticos más enfangados y contaminados (Ilus. 4). Sin embargo, esta influencia está disminuyendo rápidamente merced al lavado marino, a juzgar por el avance de los fondos detríticos costeros (no enfangados) hacia el este, y la formación de un maërl incipiente donde anteriormente dominaban los fondos fangosos contaminados (J.C. Calvín, com. pers.). Además, recientemente se ha localizado (por parte de naturalistas de ANSE) una serie de manchas de Posidonia oceanica frente a la cala del Gorguel (12-16 m de profundidad) no cartografiadas hasta la fecha (Ilus. 6), y que quizás indiquen que el proceso de recuperación de estos fondos se extiende más allá de los fondos detríticos.

2.3.4 Especies invasoras

En la zona se han detectado dos especies de algas invasoras:

Caulerpa racemosa var. cylindracea: Esta variedad templada australiana de alga verde tropical observada por primera vez en el Mediterráneo en 1990, y considerada una de las especies con mayor potencial invasor y, por tanto, con mayor capacidad para alterar y/o reemplazar las comunidades bentónicas mediterráneas. En el marco del seguimiento realizado por investigadores del I.E.O. en la Región de Murcia (Ruiz et al. 2007), se ha observado una mancha reciente de este alga en el cabo Negrete, a unos 25 m de profundidad, de alrededor de 1

hectárea, y colonizando fondos de Posidonia oceanica y fondos blandos circalitorales.

Lophocladia lallemandii: Este alga roja de origen Indo-Pacífico está invadiendo actualmente una serie de áreas mediterráneas, formando en verano y otoño unos grandes mantos blanquecinos y algodonosos que recubren a las demás especies algales de los fondos fotófilos en modo calmo, y que pueden llegar a asfixiar a especies como Posidonia oceanica (Ballesteros et al. 2007). Su extensión en la zona de estudio es desconocida, pero probablemente ocupa una superficie muy extensa (J.C. Calvín, com. pers.).

2.3.5 Poblaciones de cetáceos y tortugas marinas

El SE peninsular contiene zonas de distinta topografía, alternando regiones de plataforma continental ancha en el norte con zonas de talud pronunciado al sur, desde el cabo de Palos hasta el cabo de Gata. Por esta razón se incluyen hábitats de características muy distintas, con distinto poblamiento de cetáceos. Los fenómenos oceanográficos de esta área están influidos por la confluencia de la corriente Atlántica del mar de Alborán y la corriente del Norte, que aporta aguas modificadas. La característica más relevante es la presencia de áreas de afloramiento localizadas, causadas por remolinos anticiclónicos originados en la cuenca Argelina, que tienen una distribución variable a lo largo del año. Debido a ello alteran las características físicas de los hábitats utilizados por los cetáceos, haciendo variar su distribución. Todas las especies de cetáceos Mediterráneos ibéricos se hallan en mayor o menor proporción


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en este área, siendo los más frecuentes el delfín listado (Stenella coeruleoalba), el delfín común (Delphinius delphis), el delfín de Risso (Grampus griseus), el delfín mular (Tursiops truncatus), el calderón común (Globicephala melas), el cachalote (Physeter macrocephalus) y el rorcual común (Balaenopthera physalus). La franja costera comprendida entre el cabo de Gata y el cabo de Palos es, después de la región más occidental del mar de Alborán y el estrecho de Gibraltar, el segmento de costa donde parece existir una densidad mayor de delfín común en el mediterráneo ibérico2.

Las aguas de nuestras costas son también lugar de paso de la tortuga boba (Caretta caretta). Estos nómadas del mar están considerados reptiles de interés especial y a pesar de ello, en los últimos años han visto reducidas sus poblaciones, debido principalmente a las capturas accidentales.

2.3.6 Aves marinas

El litoral murciano, y más concretamente el entorno de Cartagena, alberga una importante concentración de aves marinas. González-Barberá et al. (2007), en un estudio encaminado a cuantificar las interacciones entre aves marinas y artes de pesca (artesanales, arrastre y cerco), han censado hasta 19 especies en el litoral cartagenero,

2 Aguilar et al. (1995) Inventario de cetáceos mediterráneos ibéricos: status y problemas de conservación. (http://www.mma.es/portal/secciones/biodiversidad/biodiversidad_marina/inventarios_marina/inventario_nacional/medit_indice.htm)

destacando por su abundancia la Gaviota Patiamarilla (Larus michahellis), Gaviota de Audouin (Larus audouinii) y otras gaviotas, Charrán Común (Sterna hirundo), Paíño Común (Hydrobates pelagicus), Alcatraz Atlántico (Sula bassana), Pardela Balear (Puffinus mauretanicus), Pardela Cenicienta (Calonectris diomedea) y Cormoranes (Phalacrocorax spp.). De éstas, la Gaviota de Audouin, las Pardelas, el Paíño Común y el Cormorán Moñudo (P. aristotelis) destacan por la importancia de sus colonias nidificantes (Sánchez & Guardiola 1993).

2.3.7 Usos y aprovechamientos

2.3.7.1 Pesca profesional

En el año 2007 la producción pesquera de la región de Murcia fue de 5.845,48 toneladas, por un importe de más de 13 millones de euros brutos. La composición de la flota pesquera en la región de Murcia, a finales de 2007, era de 285 buques (Registro de Actividades, Medios y Personas de la Región de Murcia), de los cuales el 74,7% se dedican a la pesca artesanal (Tabla 1); este grupo incluye diversos artes: redes de enmalle y enredo, palangres de fondo de pequeñas dimensiones, morunas y otros aparejos como los caducos (para pulpo), contribuyendo con 14,9% de la producción pesquera total (Tabla 2).


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Nº buques San Pedro Cartagena Mazarrón Águilas Región %

Artesanal 92 46 33 42 213 74,7

Arrastre 1 10 9 13 33 11,6

Cerco 4 6 14 5 29 10,2

Palangre 1 1 2 0,7

Total Región 98 67 56 64 285

% 34,4 23,5 19,6 22,5 100

Tabla 1 Datos de la flota censada en la Región de Murcia a 31/12/2007

Kg San Pedro Cartagena Mazarrón Águilas Región %

Artesanal 230.576 148.133 334.592 131.473 844.916 14,9

Arrastre 308 450.470 199.492 232.469 882.707 15,6

Cerco 894.141 12.116 1.888.172 958.828 3.753.574 66,3

Palangre 4.195 161.340 13 17.439 183.193 3,2

Almadraba 181.093 3,2

Total Región 1.129.220 772.060 2.422.269 1.340.210 5.664.389 100

% 19,9 13,6 42,8 23,7 100

Tabla 2 Volumen de capturas por modalidad de pesca y cofradías en 2007


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En el ámbito geográfico del presente informe faenan periódicamente 2 flotas (artesanal y arrastre) pertenecientes al menos a dos puertos (Cartagena y Cabo de Palos). Cartagena cuenta con tres flotas de pesca: una de arrastre, con 10 embarcaciones; otra de cerco, con 6 embarcaciones y una artesanal, con 46 embarcaciones. Cabo de Palos, presenta una flota netamente artesanal compuesta por 8 embarcaciones. A estas embarcaciones hay que sumar la presencia de buques procedentes de otros puertos (Mazarrón, Águilas o Santa Pola) que pueden pasar varios días o semanas faenando en localidades próximas, atracando en los puertos de Cabo de Palos, San Pedro del Pinatar y Cartagena.

La pesca artesanal se practica en zonas próximas a costa, en un rango de profundidades comprendidas entre los -3 y los -100 metros, los fondos preferentes para calar los artes son aquellos asociados a praderas de fanerógamas marinas y fondos rocosos.

El número de embarcaciones artesanales que visitan el área oscila entre las 8 a 20 (estimado a partir de datos propios y encuestas a los pescadores artesanales de Cabo de Palos y Cartagena). Las principales especies capturadas son espáridos asociados a fondos rocosos, pargos (Pagrus pagrus) y brecas (Pagellus

erythrinus), dentones (Dentex dentex), lechas (Seriola dumerili), escorpénidos (Scorpaena spp), rayas (Raja spp) y sepias (Sepia officinalis) asociados a fondos areno-fangosos.

Ilustración 7. Distribución espacial de los caladeros de arrastre y de pesca artesanal en el ámbito geográfico del presente informe


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Enfrente de la zona del proyecto se sitúa un caladero de salmonete (Mullus spp.) y pulpo (Octopus vulgaris) frecuentado por la flota de arrastre de Cartagena, el cual comprende unas profundidades entre los -50 y los -100 metros, y se encuentra situado sobre fondos detrítico-costeros, detríticos enfangados y fondos areno-fangosos. El número de embarcaciones varía entre 5 a 10 a lo largo del año (estimado a partir de datos propios y encuestas a los pescadores Cartagena).

Más al sur, en el mismo rango de longitud, pero a profundidades de -100 a -300 metros se localiza un caladero de la flota de arrastre, que se extiende hasta el llamado “canto de Cabo de Palos”, a más de 10 km al sudeste de dicho cabo. De este caladero se extrae principalmente merluza (Merluccius merluccius), y a él vienen barcos de arrastre de Cartagena, San Pedro del Pinatar, Mazarrón y Águilas.

2.3.7.2 Acuicultura

En el año 2005 se creó frente a la cala del Gorguel un polígono para la instalación de concesiones de cultivo en mar abierto en jaulas flotantes (Orden 4 de febrero de 2005, de la Consejería de Agricultura y Agua, por la que se declara una Zona de Interés para Cultivos Marinos con destino a la creación de un Polígono frente a la cala del Gorguel). Dicha área ocupa una superficie de dominio público marítimo-terrestre de 1.663.137 m2, siendo cuatro las empresas que ocupan la concesión, siendo la actividad principal el engrase de atún rojo. Se ha establecido en 4000 Tm la producción anual máxima en el polígono. El proyecto de creación del polígono fue sometido al procedimiento de impacto ambiental,

contando con la Resolución de 3 de octubre de 2003, de la Dirección General de Calidad Ambiental de Declaración de Impacto Ambiental, la cual resultó favorable. Las empresas habían estado ejerciendo la actividad acuícola en distintos puntos del litoral, y se vieron obligadas a reubicarse en dicho polígono en junio de 2005. La zona de interés para cultivos marinos quedó delimitada por las siguientes coordenadas geográficas:

A 37º 34’ 31,692”N 00º 52’ 30,702” O

B 37º 33’ 44,272”N 00º 53’ 12,802” O

C 37º 33’ 42,897”N 00º 51’ 56,429” O

D 37º 34’ 21,646”N 00º 51’ 55,323” O

E 37º 34’ 22,289”N 00º 52’ 30,969” O

F 37º 34’ 07,860”N 00º 52’ 31,379” O

Cabría establecer aquí una diferenciación entre el impacto ambiental de las granjas de atún rojo (muy dañinas para las poblaciones silvestres, ya muy mermadas por la pesca), y la acuicultura de otras especies (dorada, lubina, sargos, pulpo, etc.), cuya viabilidad ambiental y económica merece ser potenciada merced a los oportunos trabajos de investigación científica.


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2.3.7.3 Transporte marítimo

La zona está sometida a un intenso tráfico marítimo ligado al puerto de Cartagena, siendo actualmente el 6º puerto español en tráfico de mercancías, con 25.620 miles de toneladas en 2006, y un incremento de 48,1% respecto a 2000, el cual es superior a la media de los puertos estatales, pero inferior al logrado por Algeciras y Valencia (CES, 2007). El tráfico en este puerto está especializado en graneles líquidos (principalmente hidrocarburos), seguido por graneles sólidos, siendo menos importante el de mercancía general. En conjunto, se registró en 2006 el tráfico de 1.648 buques, con un fuerte aumento del tráfico de pasajeros (29.000 en 2006).

2.3.7.4 Turismo y actividad recreativa

En la zona de la cala de El Gorguel se concentra un bajo nivel de actividad turística y recreativa, debido a la dificultad de acceso de la cala, así como a la pérdida de atractivo de la zona tras la intensa actividad minera desarrollada. La cala mantiene una ocupación por viviendas, y se produce una actividad ligada a la playa (baño, pesca recreativa, navegación). Esta actividad se enfrenta a un periodo de enorme desarrollo, a remolque de la proyectada regeneración de la bahía de Portman.

2.3.8 Espacios protegidos y figuras de protección

Tal y como se establece en la Resolución de 28 de julio de 2000 por la que se dispone la publicación del acuerdo del Consejo de Gobierno sobre designación de los Lugares de Importancia Comunitaria en la Región de Murcia; están designados 3 Lugares de Importancia Comunitaria (LIC) en el medio marino. Estos LIC son susceptibles de ser aprobados por la Comisión Europea y declarados posteriormente como zonas especiales protección, de conformidad con el art. 4 del Real Decreto 1.997/1995, de 7 de diciembre, por el que se establecen medidas para contribuir a garantizar la biodiversidad mediante la conservación de hábitats naturales y de la fauna y flora silvestres.

ES6200029 Franja Litoral Sumergida de la Región de Murcia

ES6200030 Mar Menor

ES6200048 Medio Marino

La franja costera que nos ocupa está enclavada en el LIC “Medio Marino”, el cual incluye el área limitada por las isobatas de 25 a 350 m. Los valores naturales por los que se ha propuesto este LIC incluyen praderas de Posidonia oceanica, y, en general, hábitats marinos de la plataforma y el talud continental en buen estado de conservación para el delfín mular y la tortuga boba. Además, se destaca que esta zona constituye un lugar privilegiado para la alimentación y reproducción de


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otras especies de cetáceos, como delfín listado, delfín común y calderón común.

Presenta relación de vecindad con los lugares propuestos: Franja Litoral Sumergida de la Región de Murcia (ES6200029), Calnegre

(ES6200012), Sierra de las Moreras (ES6200011), La Muela y Cabo Tiñoso (ES6200015), Cabezo de Roldán (ES6200024), Sierra de la Fausilla (ES6200025), Calblanque, Monte de las Cenizas y Peña del Águila (ES6200001) e Islas e Islotes del Mediterráneo (ES6200007).

Ilustración 8. Vista del litoral y la Sierra de la Fausilla desde la Bahía de Portmán


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2.4. PATRIMONIO GEOLÓGICO Y LUGARES DE INTERÉS GEOL ÓGICO EN LA SIERRA DE CARTAGENA, EN EL ENTORNO DE LA CALA DEL GORGUEL

El Patrimonio Geológico es el conjunto de recursos naturales, ya sean formaciones rocosas, estructuras geológicas, acumulaciones sedimentarias, relieves y sus modelados, manantiales, paisajes, yacimientos minerales o paleontológicos, etc, cuyo contenido y exposición es especialmente adecuado para reconocer, estudiar e interpretar la historia geológica de nuestro planeta o de una parte de él.

Lugares de Interés Geológico (LIGs) son aquellos en los que afloran, o son visibles, los rasgos geológicos más característicos y mejor representados de una región. Su conocimiento, inventariado, divulgación y protección es de gran importancia pues, además de ser su degradación casi siempre irreversible, su conocimiento y cuidado se considera como una característica de los países culturalmente avanzados, formando una parte fundamental de su “Patrimonio Cultural”

La Sierra de Cartagena, dentro del contexto general las Cordilleras Béticas, en cuyo extremo oriental está situada, es una de las zonas donde la historia geológica ha sido especialmente compleja. En ella se encuentran gran número de Lugares de Interés Geológico, en las diversas parcelas de la Geología: Mineralogía, Petrología, Estratigrafía, Tectónica, Paleontología, Hidrogeología, Geomorfología, et., sin los cuales sería difícil entender dicha historia.

Parte de esos LIGs se encuentran en la zona litoral, donde la erosión ha diseccionado profundamente las formaciones montañosas costeras, para enseñarnos sus secretos. Así ocurre a lo largo de la costa acantilada de Cartagena, y especialmente en sus bahías y calas. Tal es el caso de la bahía de Portmán, la Cala del Gorguel, la Cala del Caballo y otras.

Los lugares de interés geológico de la Sierra de Cartagena se encuentran recogidos en el “Catalogo Patrimonial de la Sierra Minera de Cartagena La Unión” de la Consejería de Cultura de la CARM, autores Berrocal,C, Manteca,J.I. y Garcia,C (2004). También están citados entre otros en el trabajo”El Patrimonio geológico y minero de la Región de Murcia” de Arana,et al. (2005); contenido en el libro Bocamina. Patrimonio Minero de la Región de Murcia; editado por el Museo de la Ciencia y el Agua, del Ayto. de Murcia.

A continuación se indican algunos de esos LICs, que están situados en el ámbito de la Cala del Gorguel y el tipo de interés patrimonial que encierran.


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2.4.1 Ventana tectónica de la Cala del Caballo

Tipo de lugar: Interés paisajístico, geomorfológico, estructural, petrológico y mineralógico.

Situación geográfica: Hoja 977 Cuadrante IV. Paraje de Cala del Caballo. Acceso por la Carretera N-235 de La Esperanza a Portman, Km. 6. Desde la gran curva en herradura de la carretera, junto a una antigua nave de ganado, sale una senda de tierra que llega hasta la cala.

Antecedentes: Aparece citado en el “Catalogo Patrimonial de la Sierra Minera de Cartagena La Unión ” de la Consejería de Cultura de la CARM, autores Berrocal,C, Manteca,J.I. y Garcia,C (2004). También aparece citado en “Patrimonio Geológico y Minero de la Región de Murcia” dentro del libro Estudios de Patrimonio y Urbanismo de la Región de Murcia,3 (2005).

Características geológicas: Se trata de un espectacular ejemplo de ventana tectónica, donde la erosión de la cobertura alpujárride, correspondiente a la Unidad de Portmán, ha permitido que aflore el Complejo Nevado-Filábride, muy bien representado litológicamente por mármoles, anfibolitas, esquistos y cuarcitas y posibilita además la observación de la superficie de cabalgamiento, sobre la que aparecen materiales grafitosos del Paleozoico que marcan la base del Complejo

Alpujárride cabalgante, y que han actuado como superficie de despegue y lubricante del cabalgamiento. También se pueden observar muy bien las estructuras plegadas propias del Nevado-Filábride, junto con mineralizaciones de baritina, siderita y Hematites.

La Cala del Caballo presenta interés desde múltiples puntos de vista: geomorfológico, estructural, petrológico y mineralógico.

Un sendero permite el descenso por el acantilado hasta la playa y acceder a la antigua mina La Gaviota situada en la parte baja del acantilado, donde se pueden observar lo mármoles nevado-filábrides parcialmente reemplazados por siderita y hematites.

En cuento a la geomorfología litoral la Cala del Caballo nos permite observar el carácter juvenil de esta costa acantilada determinada por fracturas y los enormes desprendimientos rocosos que están produciéndose en busca del perfil de equilibrio del litoral.

La playa de la Cala del Caballo se puede considerar como de origen antrópico, pues está formada por residuos minerales procedentes del lavadero de mineral de Portmán, que fueron arrastrados por las corrientes marinas. Se podría hablar incluso de el carácter de placer mineral de la playa, ya que por la acción del oleaje se ha concentrado la pirita y la magnetita en la misma.

Condiciones actuales de conservación y planificación para el futuro: Peligra su integridad por los planes del futuro superpuerto de El Gorguel. Los grandes diques previstos ocuparían también esta cala, además de la de El Gorguel.


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Ilustración 9. Collado de la Cala del Caballo, donde se encuentra la “ventana tectónica”

.

Ilustración 10. Cala del Caballo. Plano de falla que separa el Complejo Nevado-Filábride (izquierda) del Complejo Alpujárride (derecha).


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Ilustración 11. Proceso de retroceso de los acantilados con desprendimiento de grandes bloques.

Ilustración 12. Detalle de pliegues tumbados en anfibolitas nevado-filábrides. Cala del caballo


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Ilustración 13. Mineralizaciones de Fe y baritina en los mármoles nevado-filábrides de la Cala del Caballo.

Ilustración 14. Espectacular plano de falla en Cala del Caballo; a favor del mismo aparecen inyectados esquistos grafitoso paleozoicos.


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2.4.2 Cala y Barranco de El Gorguel

Tipo de lugar: Interés paisajístico, geomorfológico, estructural y petrológico.

Antecedentes: Aparece citado en el “Catalogo Patrimonial de la Sierra Minera de Cartagena La Unión ” de la Consejería de Cultura de la CARM, autores Berrocal,C, Manteca,J.I. y Garcia,C (2004).

La cala del Gorguel y su entorno tiene ante todo un interés paisajístico enorme, con una curiosa mezcla de cala tropical virgen, y de paisaje minero, y una vegetación autóctona extraordinariamente conservada que le da un exótico aspecto norte africano.

También hay que resaltar su interés geomorfológico. La cala es una estructura geomorfológica característica del litoral acantilado de la Sierra de Cartagena. Su formación está determinada por la conjugación de sistemas de fracturas, lo que facilitó la acción erosiva y permitió que el mar se abriera camino a través del frente acantilado, como ha ocurrido también con la bahía de Portmán, o la dársena de Cartagena.

En la cala desemboca la rambla de El Avenque, que forma un profundo valle encajado en la roca en forma de una estrecha garganta, a lo que

sin duda se debe el nombre de este paraje “El Gorguel”. A destacar la presencia de un curioso “meandro encajado” impropio de un torrente juvenil como este, y que indica el control estructural de la erosión así como un levantamiento reciente de la Sierra.

La playa está formada mayormente por residuos mineros, de forma que las arenas son en buena parte granos de magnetita y pirita. Estos residuos proceden en parte de los arrastres de los lavaderos de mineral situados aguas arriba de la rambla, pero la mayor parte corresponden a los vertidos de Portmán, transportados por las corrientes marinas.

El interés geológico es también alto, particularmente en el costado occidental de la cala donde aflora el complejo Nevado-Filábride y se pueden observar las estructuras plegadas en las rocas metamórficas, principalmente mármoles y en esquistos. Bordeando la punta occidental de la cala y ya fuera de ella, en los acantilados, reencontramos el complejo Nevado-Filábride, con gran abundancia de metabasitas (antiguas rocas magmáticas básicas, mesozoicas, metamorfizadas).


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Ilustración 15. Panorámica de la Cala de El Gorguel, con su aspecto de “cala virgen” en la que se aprecia la densa cubierta vegetal del entorno.

Ilustración 16. Garganta de la rambla del Gorguel o de El Avenque. Por el fondo de la misma discurre el sendero de acceso, paralelo a la rambla que recoge las aguas de la zona minera .


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Ilustración 17. Detalle de el fondo de la garganta, con la rica y variada vegetación.

Ilustración 18. Barranco de El Gorguel. Vista de el afloramiento del filón San Joaquín


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2.5. EL PATRIMONIO MINERO DE LA RAMBLA DEL AVENQUE Y EL GORGUEL, DENTRO DEL PAISAJE INDUSTRIAL DE LA SIERRA MINERA.

La intensa actividad minera en la comarca nos ha legado un rico patrimonio industrial enmarcado en parajes profundamente transformados por la mano del hombre que dan lugar a un paisaje cultural de gran singularidad y belleza. Todos estos elementos patrimoniales forman una unidad y están íntimamente ligados a los contextos paisajísticos en los que se encuentran. Los restos arqueológico-industriales documentados son el testimonio de una actividad humana, como es la minería, que ha sido un importante factor modelador del territorio de la Sierra Minera y la individualiza como uno de los paisajes más originales y singulares de la región.

El especial interés de este paisaje y de sus elementos patrimoniales hizo que la Dirección General de Cultura incoara en 1986 un expediente para la declaración como Bien de Interés Cultural en la categoría de Sitio Histórico, del conjunto de elementos que definen la singularidad “del paisaje minero unionense (castilletes, casas de máquinas, chimeneas, hornos y otros)”. El proceso para la declaración de BIC se inició por tanto no para algunos elementos aislados en particular, sino para el conjunto del paisaje de la comarca minera

como SITIO HISTÓRICO. Este expediente ha sufrido múltiples avatares que han hecho que hoy día todavía no se haya producido la declaración final de BIC pero la incoación misma del expediente otorga un status de protección al general del paisaje cultural minero de la Sierra de Cartagena-La Unión.

Ilustración 19. Vista general de la Cala de El Gorguel desde la Mina Miñarro


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Otro dato signficativo sobre la importancia histórica de este patrimonio, es que el Ministerio de Cultura incluyó el paisaje minero de Cartagena-La Unión en la lista de propuestas para que sean declaradas Patrimonio de la Humanidad, y en el año 2006 llevó a cabo la elaboración de un Plan Director del Paisaje Industrial de la Sierra Minera de Cartagena-La Unión.

Ilustración 20. Castillete de la Mina Observación a Santelvas entre terreras coloristas.

Dentro de este paisaje natural y cultural de la Sierra Minera dos de las zonas o conjuntos a destacar son la Rambla del Avenque hasta su desembocadura en la cala de El Gorguel y el conjunto de el Gorguel en sí, en los que podemos encontrar paisajes de naturaleza minera de enorme impacto visual y de gran importancia histórica.

2.5.1 Conjunto de la Rambla del Avenque

2.5.1.1 Localización

Conjunto situado en la rambla de Avenque cuya cabecera está en la vertiente este del Diente la Vieja y que discurre entre las elevaciones de las Colmenas y El Pino, para desembocar al oeste de Laberinto en la Playa de El Gorguel.

2.5.1.2 Características

Se trata del conjunto con más coherencia y uniformidad de la Sierra Minera, ya que se encuentra delimitado de un modo natural por la rambla del Avenque, que es contorneada por la carretera local Portmán – Escombreras - Cartagena.

En la zona en que se ensancha la rambla se encuentra una de las minas más completas, San Francisco Javier, que contaba con castillete de madera de cuatro patas, casa de máquinas, chimenea de máquina de vapor y horno


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de calcinación, formando un armonioso conjunto completado por los restos del lavadero de flotación “Buena Suerte” que explotó la empresa Crespo y otras construcciones mineras anexas, la mayoría de ellas muy modernas y que estuvieron en actividad hasta los últimos años de la actividad minera en la zona. A pesar de su relativamente reciente abandono las instalaciones se han deteriorado bastante en pocos años, exponente de este deterioro es el desplome del castillete de esta mina en el año 2000 y el posterior expolio de sus dos poleas .

La Chimenea de Oportunidad y las instalaciones de la Mina Inocente en los alrededores completan este núcleo minero, rodeado por pantanos y coloristas terreras procedentes de antiguos lavaderos. También podemos individualizar la Mina Permuta, cuyo acceso se realiza por un túnel directamente excavado en la roca, lo que acentúa el tipismo de este lugar.

Asimismo, este entorno cuenta en las proximidades con el interesante yacimiento prehistórico del cerro de San Joaquín de cronología eneolítica, cuyos materiales cerámicos y ornamentales están expuestos en el Museo Arqueológico de Portmán. También en los alrededores del Cabezo del Pino hay una serie de yacimientos romanos, entre los que destaca Mina Balsa y las diversas bocaminas romanas de la explotación Bragelone y restos de antiguas canteras de extracción de mármol, asimismo de cronología romana.

Por otra parte, esta rambla tiene en su desembocadura, como elemento interesante, una recogida cala denominada el Gorguel, a la que se accede por el camino de servicio de la mina Dios Te Ampare y del lavadero “del Galo” o de “El Arresto”; en este camino de servicio destaca junto al lavadero “El Arresto” un emblemático puente con tres grandes ojos o arcos de medio punto del siglo XIX. Esta cala, muy contaminada por los vertidos de estériles

mineros en la Bahía, cuenta también con el inconveniente de la cercanía del vertedero municipal de basuras, que degrada el ambiente cuando los vientos soplan en esta dirección. En la propia cala de El Gorguel en su zona oeste, en la parte baja del Cabezo del Aljibe lindando con la playa nos encontramos con restos cerámicos y estructuras de cronología romana que aún están por excavar y documentar de forma precisa para determinar su importancia ya que por su proximidad a la propia costa podría tratarse de una instalación portuaria relacionada con algún tipo de muelle de embarque de mineral. En la cala son también destacables por ser muy pintorescas, las cabañas o viviendas realizadas con los materiales más diversos y que son las herederas de las pequeñas casetas de playa que algunos mineros que trabajaban en la zona construyeron para pasar las jornadas estivales junto al mar. A media altura de la ladera este del Cabezo del Aljibe aparece el edificio de un antiguo Cuartel de Carabineros, que se conserva en general en relativo buen estado. Se trata de una construcción de planta rectangular de considerables dimensiones y que se construyó en este lugar estratégico para la realización de labores de vigilancia de una costa donde no era extraño el tráfico ilegal de tabaco o bebidas alcohólicas. En la misma línea de costa, algo más al este de la cala de El Gorguel se encuentra la Cola del Caballo, un área litoral con unas condiciones excepcionales por su riqueza vegetal y su singularidad geológica (es un PIG: Punto de Interés Geológico) en donde además nos encontramos con distintos elementos patrimoniales mineros de interés, así como un yacimiento arqueológico de cronología prehistórica.

La proximidad de los bienes mineros a la carretera local Portmán – Escombreras - Cartagena facilita la visualización de los mismos. Además, están bien conservados y se encuentran rodeados de instalaciones mineras más modernas y bastante completas. Los accesos rodados son


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muy sencillos, y a la vez es posible establecer rutas peatonales. Para ello habría que poner en valor las instalaciones mineras abandonadas, así como señalizar pantanos, terreras y lavaderos.

Ilustración 21. Panorámica del paisaje minero de la Rambla del Avenque.

2.5.1.3 Principales recursos patrimoniales

1. MINA SAN FRANCISCO JAVIER: Castillete

Castillete de madera de cuatro patas, con escalera de acceso de madera, poleas y refuerzos metálicos.

Se encuentra en el centro de la rambla del Arenque.

Estado de conservación deficiente ya que se desplomó en el año 2000 y le fueron expoliadas las poleas.

La casa de máquinas, íntegramente construida en ladrillo macizo, que hace unos años presentaba buen aspecto, se encuentra en la actualidad en ruinas: sin tejado y con varios de sus muros destrozados.

2. MINA DE SAN FRANCISCO JAVIER: Horno

Horno de calcinación de manganeso, de forma cilíndrica, realizado en mampostería con forro interno de ladrillo macizo, con un alzado de siete metros.

Está situado en el centro de la rambla del Avenque.

Muestra un buen estado de conservación, aunque carece de parte del enlucido inferior del horno y de algunas de las cinchas metálicas.


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Ilustración 22. Instalaciones de la Mina San Francisco Javier con el horno de calcinación de manganesos en primer término.

3. MINA DE SAN FRANCISCO JAVIER: Chimenea

Chimenea de máquina de vapor, estructura en forma de pirámide truncada, de siete metros y medio de altura. Presenta dos cuerpos, el inferior de planta cuadrada y el superior rematado con dos molduras de ladrillo macizo en relieve.

Se encuentra también en el centro de la rambla del Avenque.

Su estado de conservación es bueno, aunque le faltan algunas hiladas superiores de ladrillos. Todavía se observan las huellas de las conducciones de humos desde la zona en que estarían emplazadas las calderas hasta la chimenea.

Ilustración 23. Chimenea de maquinaria a vapor de la Mina San Francisco Javier.


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4. MINA OPORTUNIDAD: Chimenea

Chimenea de máquina de vapor, de estructura troncocónica realizada en ladrillo macizo con un alzado de quince metros y decorada con molduras geométricas también en ladrillo.

Se asienta sobre un basamento de mampostería de planta cuadrada, que nivela la ladera norte del Cabezo de las Colmenas, donde se ubica la chimenea.

Su estado de conservación es bueno, aunque le faltan parte de las bóvedas desde la casa de máquinas, que está completamente demolida.

5. MINA DIOS TE AMPARE: Castillete

Pequeño castillete metálico de cuatro patas con poleas metálicas.

Está ubicado en la desviación de la carretera local de La Unión - Escombreras, hacia la playa del Gorguel.

Muestra un buen estado de conservación, al igual que su casa de máquinas con restos de maquinaria de tracción.

6. MINA PERMUTA (Pozo Obdulia): Castillete

Castillete metálico, de cuatro patas, con poleas de metal.

Localizado a media altura en la ladera sur del monte Laberinto, en la vertiente este de la rambla del Avenque.

Su estado de conservación es deficiente, ya que el metal que lo compone está muy oxidado. La casa de máquinas conserva parte de sus muros construidos en mampostería con refuerzos de ladrillo macizo en esquinas y vanos, pero está desprovista de techumbre y de maquinaria de extracción.

De las antiguas instalaciones de esta mina todavía quedan restos de balsas, tolvas, y edificaciones auxiliares dispuestas en distintas terrazas a una cota más baja que el castillete y pozo. Hay que destacar que los valores paisajísticos de esta instalación minera son excepcionales puesto que se domina toda el área y la cala de El Gorguel que aparece al suroeste.

7. TÚNEL DEL MONTE LABERINTO

Túnel de servicio a la Mina Permuta de 36 metros de longitud. Se encuentra totalmente

excavado en la roca. En él se puede distinguir claramente una falla a la entrada y dentro de él se aprecian las marcas de las barrenas utilizadas en su construcción. Tiene una sección de unos tres metros de alto por unos dos y medio de ancho.

Se localiza al noroeste del monte Laberinto junto a la carretera nacional que comunica Portmán con el cruce de La Esperanza.

Su estado de conservación es bueno y supone un acceso muy pintoresco hacia las instalaciones del pozo Obdulia.


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8. MINA INOCENTE: Castillete

Castillete de grandes proporciones construido en mampostería con refuerzos de ladrillo macizo en las esquinas y vanos. Presenta unas espectaculares aberturas en sus muros en forma de tres grandes arcos de medio punto. Muy posiblemente se trataría del basamento de una estructura de tipo cablestante o castillete que se situaría en su parte superior y que en la actualidad no se conserva.

Algo más al este justo en frente se alza parte de su antiguo muelle de carga construido en ladrillo macizo y con una serie de arcadas que desemboca en una tolva.

Se localiza en el centro de la Rambla del Avenque en la parte inferior de la ladera este del Cabezo de las Colmenas.

Su estado de conservación es bueno, ya que se trata de una obra de una factura muy cuidada. La casa de máquinas se conserva sin techo, en ruinas y sin maquinaria de tracción. En la concesión minera todavía se pueden ver restos de distintas construcciones como balsas, polvorines u oficinas.

9. MINA INOCENTE: Horno

Horno de calcinación de manganeso, de forma cilíndrica, realizado en mampostería, con un cuerpo cilíndrico interior de ladrillo macizo refractario que sobresale en su parte superior. Su altura es de siete metros. Presenta la particularidad de que sus bocas inferiores tienen forma de arco

apuntado, siendo el único que presenta esta característica en toda la Sierra Minera.

Se ubica en el centro de la rambla del Avenque.

Muestra un buen estado de conservación, manteniendo incluso parte de los cinchos y estructuras metálicas que le dan solidez a la construcción.

Ilustración 24 . Horno de calcinación de manganesos de la Mina Inocente


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10. MINA SANTA ANTONIETA: Castillete

Castillete de madera de seis patas con poleas metálicas y escalera de acceso.

Se encuentra a media altura de la ladera al noreste del Diente la Vieja.

Su estado de conservación es aceptable, mantiene las dos grandes poleas aunque la madera de su estructura está degradada en algunas zonas.

La casa de máquinas está construida en mampostería enfoscada con refuerzos de ladrillo macizo en vanos y esquinas. No conserva el tejado pues se aprecia que las cerchas de

madera de pino de Canadá fueron cortadas para expoliarlas. Las puertas y ventanas tienen la curiosidad de estar rematadas por arcos rebajados. Mantiene parte de la maquinaria en buen estado en su interior.

11. LAVADERO EL ARRESTO

Lavadero de flotación diferencial que perteneció a la empresa de Eduardo Torralba. Fue uno de los últimos lavaderos de estas características que cerró su actividad en la sierra.

Se localiza en la Rambla del Avenque en su tramo medio, a los pies del Cerro de San Joaquín, junto al camino que conduce hacia la cala de El Gorguel.

A pesar del expolio y el abandono que ha sufrido, es de los mejor conservados en la Sierra Minera. Casi todas las construcciones conservan la techumbre y mantienen en su interior maquinaria como un molino de bolas, un tornillo de Arquímedes, baterías de balsas de flotación construidas en madera, tolvas y clasificadores varios.

A su alrededor se alzan pantanos de estériles testimonio de una actividad frenética. Una de las piezas de maquinaria más curiosa del complejo minero-industrial de El Arresto es su concentrador gravimétrico de espirales instalado en su día casi de forma experimental y que ha sido victima de un salvaje expolio que lo ha hecho casi desaparecer en los últimos tiempos.

Ilustración 25. Castillete de la Mina Santa Antonieta


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Ilustración 26. Tornillo de Arquímedes y Molino de Bolas del Lavadero El Arresto.

12. MINA SANTA BARBARA

Instalación minera localizada en la cala de El Gorguel en la parte inferior de la ladera del Cabezo de Aljibe y por encima del paraje denominado por los lugareños playa del Mármol.

Ilustración 27. Emblemático Puente de los Tres Ojos en el camino de acceso a la Cala de El Gorguel.

Se trata de una explotación subterránea en la que se extraían hierros manganesíferos. Todavía se conservan buena parte de las galerías mineras que presentan un fácil acceso a su interior.

En las inmediaciones de la entrada principal de la mina, y en la ladera del monte, se pueden observar distintas estructuras como superficies


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amesetadas construidas a piedra seca y rampas o resbaladeros que a modo de tolvas servían para distribuir el mineral a la parte baja de la cala donde muy posiblemente por barco se realizaba su transporte.

Existen también noticias proporcionadas por los propios habitantes de la cala de El Gorguel de que en el centro de la playa, pegado a la sierra existía un horno para la calcinación de los manganesos extraídos en esta y otras minas de las proximidades.

Ilustración 28. Instalaciones de la Mina Santa Bárbara en la Cala de El Gorguel

13. MINA LA MORENA

Cerca de la desembocadura de la rambla, en su lado derecho junto al camino de acceso a la cala y próxima a la playa nos encontramos con las instalaciones de una antigua galería minera que presenta la entrada acondicionada por medio de un muro de cierre realizado en mampostería de piedra y mortero de cal a modo de vestíbulo de entrada a las labores subterráneas. El espacio cerrado por este muro fue reutilizado posteriormente como corral de ganado.

Ilustración 29. Mina La Morena


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14. MINA LAS GAVIOTAS:

Situada en la Cola del Caballo, entre Portmán y la playa del Gorguel.

Es una mina muy fácil de visitar, tanto por sus reducidas dimensiones, como por la asequibilidad del acceso existente desde la misma playa.

La mina fue de hierro y de manganeso, y es muy famosa y conocida entre los coleccionistas porque de ella se ha extraído mineral de baritina.

También existen en la misma zona unas grandes excavaciones mineras, en las que se ha encontrado yeso fibroso en grados curvados (formaciones en lirio).

Ilustración 30 . Mina Las Gaviotas en la Cola del Caballo

2.5.2 Conjunto de El Gorguel

2.5.2.1 Localización

Denominamos conjunto de El Gorguel a los elementos mineros que se encuentran en la carretera de acceso al paraje del mismo nombre, desde el Valle de Escombreras hasta la vertiente sur de Las Colmenas, lindando con la rambla del Avenque.

2.5.2.2 Características

Cuenta con once elementos, dispersos y en malas condiciones, pero con la ventaja de encontrarse algunos de ellos (Mina Observación a Santelvas, Mina Dos Amigos, Mina La Verdad de un Artista) en las proximidades de la carretera local y elevados respecto a ella, por lo que son perfectamente visibles desde la misma y componen un adecuado contrapunto en el paisaje.

Las instalaciones de la Mina Camarón podrían reutilizarse debido a su solidez, pero la chimenea se encuentra en avanzado estado de degradación y todo el conjunto ha quedado rodeado por la ampliación del vertedero municipal de Cartagena.

Es de destacar la Mina San Rafael, que ha sido una de las últimas explotadas. Se encuentra varios kilómetros hacia el interior, al sur del Machón, entre el Pico del Horcado y el Diente de la Vieja, a donde se


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accede por un camino de servicio en buen estado. Estas instalaciones mineras tenían a finales de 1992 el mejor estado de conservación de las casas de máquinas de las minas catalogadas. Pero lamentablemente fue salvajemente expoliada, serrándole las cerchas del techo de madera de pino Canadá, lo que ha provocado la caída completa del techo.

En el paraje de Casa de la Escuela, donde se encontraban los restos de la fundición Santa Isabel recientemente arrasada, se ha documentado un asentamiento romano, probablemente una villa con almacenes para abastecimiento, ya que muestra abundantes fragmentos anfóricos de cronología republicana.

El paisaje localizado entre el paraje de la Casa de la Escuela y el Caserío de Tocarpa está mediatizado negativamente por la existencia del vertedero municipal de Cartagena. Hace unos años los terrenos aledaños se eligieron para la ampliación de dicho vertedero con lo que la degradación del paisaje de la zona ha ido en aumento. Aunque algunos elementos patrimoniales mineros se encuentren muy cerca de las instalaciones de esta planta de tratamiento de residuos, no hay que darlos por perdidos, ya que transcurridos unos años cuando el vertedero se clausure es posible ponerlos en valor al mismo tiempo que se realice una restauración medioambiental de los terrenos. Por esta razón sería importante que la propia empresa que gestiona el vertedero o en su defecto la administración competente velen por la conservación y mantenimiento del patrimonio minero con la realización de tareas de consolidación de estos elementos que forman parte de la idiosincrasia y de la propia historia de la zona.

Un factor positivo destacable de este conjunto es la proximidad de los bienes mineros a la carretera, lo que facilita su visualización.

2.5.2.3 Principales recursos patrimoniales

15. DOS AMIGOS: Castillete

Castillete de madera de cuatro patas con poleas y refuerzos metálicos. En su parte superior conserva un tramo de escalera de madera y parte de los cables de acero que sostenían las jaulas.

Se encuentra en las estribaciones más meridionales del Cabezo de las Colmenas, en las cercanías del Gorguel y dominando la carretera local Portmán- Escombreras- Cartagena.

El deterioro de esta instalación minera es muy marcado; el castillete que se encontraba vencido hacia un lado acabó por derrumbarse en marzo de 2008, con la madera en mal estado en algunas partes de su estructura y la casa de máquinas construida íntegramente en ladrillo macizo visto ha sido expoliada en los últimos años y se encuentra sin cubrición. Sin embargo esta mina es una de las que conserva la maquinaria de extracción en mejores condiciones.


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Ilustración 31. Mina San Rafael.

16. MINA SAN RAFAEL: Castillete

Castillete de madera de seis patas, con poleas y refuerzos metálicos. Conserva la escalera metálica con barandilla y las dos jaulas que se ubican sobre el pozo. Desde las proximidades del pozo discurrían unos raíles (conservados en parte del trazado) que llevaban las vagonetas cargadas de mineral a una tolva y así facilitar las tareas de transporte.

Se encuentra en la parte alta del barranco que conforman los montes del Pico del Horcao al oeste, El Machón y el Diente la Vieja al norte, y Las Colmenas al este.

Su estado de conservación es bastante bueno, si bien en 1992 los expoliadores provocaron el desplome de la techumbre de la casa de máquinas que todavía conserva gran parte de la maquinaria de extracción.

17. MINA CONCILIO-CONSUELO

En 1986 había un castillete de hierro actualmente desaparecido; tan sólo se conservan restos de la maquinaria a vapor, que fue fabricada en Nueva York como todavía se puede leer sobre ella, y los cimientos de la casa de calderas; estando completamente arrasada la casa de máquinas. Al pozo se podía acceder también por una pequeña galería ubicada a una cota inferior al resto de instalaciones al lado norte de la mina.


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La mina se localiza en la vertiente Suroeste de las Colmenas no muy lejos de la Mina San Rafael.

Ilustración 32. Castillete de madera y restos de maquinaria de extracción. Mina La Verdad de un Artista

18. MINA LA VERDAD DE UN ARTISTA: Castillete

Castillete de madera de seis patas, con poleas y refuerzos metálicos. Las dos patas delanteras parecen un añadido para convertir un castillete de cuatro patas y tiro volado en otro de seis con ejes por donde discurrieran las jaulas.

Se localiza en la parte baja de la ladera oriental de los montes del Pico del Horcao al noroeste del lavadero La Regente.

Su estado de conservación es bueno, aunque no tiene casa de máquinas pero sí restos de maquinaria de extracción. La zona en la que se ubica posee unos altos valores ecológicos y paisajísticos y la naturaleza se presenta en su estado más puro.

19. MINA OBSERVACIÓN A SANTELVAS: Castillete

Castillete de madera de cuatro patas con grandes poleas y refuerzos metálicos.

Está ubicado en las estribaciones más meridionales del Cabezo de las Colmenas, a una cota más elevada que la carretera local, frente al vertedero municipal.


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Su estado de conservación es deficiente y la casa de máquinas está demolida.

Ilustración 33 . Castillete Mina Observación a Santelvas.

En las inmediaciones del castillete y casi completamente soterrados se observan restos de rumbos y de otras estructuras de un antiguo lavadero de gravimetría que existía en esta mina.

20. MINA OBSERVACIÓN A SANTELVAS: Polvorín

Conjunto de pequeños polvorines exentos, realizados en mampostería y ladrillo macizo, rodeados por un vallado de mampostería en espiral.

Está situado en las estribaciones más meridionales del Cabezo de las Colmenas, a una cota más elevada que la carretera local, frente al vertedero municipal.

Su estado de conservación es aceptable, aunque faltan las tejas del polvorín mayor y los enlucidos.

21. MINA CAMARÓN: Chimenea

Chimenea de máquina de vapor de estructura cónica, realizada en ladrillo macizo y decorada con dos molduras en relieve del mismo material, con un alzado de unos veinte metros.

Se encuentra al sur del Cabezo de las Colmenas.

Su estado de conservación es deficiente ya que está desplomándose el tramo superior, que se desplaza hacia el norte; debido a la presión los ladrillos se están agrietando. Las instalaciones de las que forma parte la


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chimenea, se encuentran en la actualidad completamente rodeadas del vertedero municipal con un tránsito constante de camiones por las inmediaciones que provocan vibraciones que pueden hacer peligrar la integridad de la chimenea. Por tanto, sería necesario una actuación urgente consistente en aplicar cinchas metálicas que consoliden y den solidez al cuerpo superior de la chimenea que es el que sufre mayor peligro de derrumbe.

La mina también cuenta con un horno de calcinación de minerales que en ocasiones ha podido hacer creer que esta instalación se podía tratar de una pequeña fundición.

Ilustración 34. Lavadero La Regente. Primer lavadero de Flotación de la Sierra Minera.

22. LAVADERO LA REGENTE

Lavadero de flotación diferencial que fue puesto en marcha en 1940 por la empresa Zapata-Portmán. Se trata de la primera instalación de estas características que se instaló en la Sierra Minera.

Se localiza en la vertiente suroeste del Cabezo de las Colmenas.

Aunque no posee apenas maquinaria de consideración, las propias instalaciones asentadas de forma escalonada en la ladera de la montaña y que contienen restos de balsas, tolvas, almacenes, etc. merecen su conservación. Asimismo es una edificación muy especial al ser la pionera en el tratamiento de los minerales por flotación diferencial. En la actualidad este lavadero sufre el peligro de su proximidad a las instalaciones del vertedero que puede perjudicar su integridad si no se acometen las medidas oportunas.

23. MINA ANITA: Horno

Horno de tostación o calcinación de minerales de forma circular pero con su lado este pegado a la ladera del monte. Por su lateral norte discurre el muelle de carga paralelo a la vertiente de la montaña. Se trata de una construcción de unos cuatro metros de altura y tres metros de diámetro, formada por un cilindro construido en mampostería pero sin forro interior de ladrillo que no parece que haya sido expoliado sino que no existía. En


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la fachada presenta un enlucido con ladrillos y conserva las cinchas y las estructuras metálicas exteriores. Solo tiene una boca de acceso inferior.

Se localiza a media altura en la ladera oeste del Cabezo de las Colmenas y se puede acceder a este horno por un camino de servicio que parte de las inmediaciones de la mina Dos Amigos.

Su estado de conservación es bueno, aunque parte del enlucido de la fachada se ha perdido y el resto habría que consolidarlo.

24. MINA VIRGEN DE LA CARIDAD

Se localiza en un pequeño promontorio al Este de la planta de tratamiento de residuos sólidos urbanos de El Gorguel.

Se trata de restos mineros de diferentes épocas. Nos encontramos con las ruinas de una antigua mina del siglo XIX de la que se conserva el pozo (de unos 4 metros de diámetro y forrado con ladrillo macizo y mampostería) y la casa de máquinas con los restos de los muros exteriores y el foso que contenía la maquinaria. De la casa de máquinas destaca sobre todo la fachada frontal conservada íntegra con los orificios para el cableado de la máquina de tracción y el ventanal central. Contigua a la casa de maquinaria se conserva una balsa rectangular de servicio a las calderas.

Junto a estas instalaciones que son las más antiguas del complejo minero, aparecen los restos de diferentes lavaderos gravimétricos, reconvertidos posteriormente en un pequeño lavadero de flotación de la empresa de Domingo Jiménez en los años cincuenta del siglo XX.

Podemos observar un pequeño conjunto de lavaderos con diferentes elementos como tramos de bastidores de obra que configuran una red de túneles y pasadizos por los que discurrían las cintas transportadoras con el mineral, tolvas clasificadoras, restos de los anclajes de la preparación mecánica y canalizaciones y distintas balsas de concentración y secado de los minerales dispuestas escalonadamente para aprovechar la fuerza de la gravedad en el proceso. En algunas de estas balsas y canales todavía se conservan las compuertas de madera y de los mecanismos para su apertura y cierre. Desde esta mina se tiene una excepcional panorámica de las instalaciones minero-metalúrgicas de la mina Carolina-La Doncella en la que también se han constatado restos de lavaderos.

24. MINA MIÑARRO

Enclavada al sureste de la planta de tratamiento de residuos sólidos urbanos sobre un altozano que domina visualmente todo el entorno con magníficas panorámicas sobre la rambla y cala de El Gorguel.


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Parte de las instalaciones mineras se emplazan sobre una plataforma amesetada construida en piedra, ladrillo macizo y argamasa de cal. Posee un gran pozo de 4 metros de diámetro y restos de un muelle de carga mediante el que se transportaba el material extraído por medio de vagonetas o zorrillos. Parece ser que parte del mineral se iba apilando formando una especie de muro que configuraba un área de almacenamiento. Este es uno de los elementos más originales de esta mina pues esta pila de mineral de unos 5 metros de longitud, 1,5 metros de altura por un metro de ancho aparece perfectamente elaborada (a diferencia de otros lugares de la sierra donde el mineral se deposita en amontonamientos aleatorios) y está formada por hierros manganesíferos con restos de cristalizaciones de cuarzo.

De la casa de máquinas se conservan parte de los alzados de los muros norte y este y el foso rectangular hecho en ladrillo macizo con pequeños huecos para los anclajes de la maquinaria de extracción. En las inmediaciones del pozo aún son visibles los restos del antiguo castillete de madera que aparecen esparcidos por el suelo junto con algunos de sus refuerzos metálicos.

En la parte norte de las instalaciones nos encontramos con una gran balsa de almacenaje muy posiblemente del agua extraída de la propia mina que se utilizaría para un uso agrícola o industrial en los nueve lavaderos de mineral que había en la zona.

Ilustración 35. Pila de mineral almacenado junto a la Mina Miñarro


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Ilustración 36. Torre-pozo de El Gorguel.

25. EDIFICIO TORRE-POZO

Junto a la entrada de acceso a la planta de tratamiento de residuos sólidos urbanos de El Gorguel, próximo al caserío Tocatarpa, nos aparece un edificio singular. Nos encontramos con una torre de planta cuadrada que dentro posee un pozo rectangular de unos 10 metros de profundidad.

Se trata de una estructura turriforme cuyo interior está distribuido en dos plantas con acceso por medio de una escalera de caracol. Podría ser un pozo de agua destinado al consumo humano o de abastecimiento agrícola, ya que esta zona de llano próxima al caserío de El Gorguel ha sido tradicionalmente un área de cultivos y de pequeñas huertas. Pegadas a la torre existen una serie de balsas de almacenamiento rectangulares y una balsa circular rodeando toda la estructura.

En cuanto al sistema de ascenso del agua del pozo a la superficie bien pudo ser por medio de tornos manuales o por medio de una pequeña noria o molino.

A pesar de que no está muy clara la estructura y configuración definitiva que tenía este edificio, es un elemento que singulariza el paisaje de la zona y le da riqueza y variedad.


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2.6. PROYECTO DE ADECUACIÓN AMBIENTAL DE LA BAHÍA D E PORTMÁN

Tras una década de alternativas y proyectos fallidos, el 11 de enero de 2006 se firma un convenio entre la ministra de medio ambiente, el presidente del gobierno regional, y el alcalde de La Unión, para llevar a cabo definitivamente la recuperación ambiental de la Bahía de Portmán, enterrada por los vertidos de más de 33 millones de m3 (más de 60 millones de Tm), de estériles mineros procedentes del Lavadero Roberto. El compromiso entre las administraciones se basa en una alternativa consensuada con los colectivos vecinales y el tejido social, y supone desarrollar uno de los proyectos de regeneración ambiental de mayor envergadura del Mediterráneo.

Tras la firma del convenio se celebró un concurso de ideas, del que resultó como proyecto ganador el denominado “In Situ” (Ilus. 37). En la actualidad se está desarrollando la elaboración de tres proyectos que deben basarse en la alternativa finalmente seleccionada y en la solución global del concurso de ideas:

� Proyecto 1.º: Los trabajos de recuperación y adecuación ambiental de la Bahía, a cargo del MMA.

� Proyecto 2.º: La construcción de una instalación náutico-deportiva, a cargo de la CARM.

� Proyecto 3.º: Las actuaciones a realizar sobre la zona recuperada y no ocupada por la instalación náutico-deportiva, a cargo del Ayuntamiento.

Ilustración 37. Proyecto "In Situ", ganador del concurso de ideas.

El proyecto de mayor envergadura y complejidad es el que corresponde al MMA. En primer lugar, se elaboró un Proyecto Piloto cuyos trabajos se iniciaron en la Bahía el 30 de julio de 2007. El proyecto lo llevan a cabo


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la empresa Tragsatec con investigadores de la Facultad de Química de la Universidad de Murcia. Se han realizado tratamientos de estabilización y de inertización in situ de los estériles en tres parcelas de la Bahía, mezclando mediante un tratamiento químico, los más pequeños residuos de la construcción y de las demoliciones, con el suelo contaminado con metales pesados. También se ha instalado un laboratorio experimental desde la que se realizará el control de todo el proceso de regeneración de la Bahía.

En segundo lugar, el MMA ha completado el proyecto global y el estudio de impacto ambiental de regeneración y adecuación de la Bahía, sometiéndolo a información pública en diciembre de 2007, y estando en la actualidad pendiente de completar los trámites de Evaluación de Impacto Ambiental para abrir el proceso de licitación de las obras. El coste del proyecto asciende a 118,97 millones de euros y tiene un plazo de ejecución de las obras de 27 meses. Las actuaciones principales previstas son (ver Ilus. 38):

1. Dragado de la bahía y formación de la nueva playa: retranqueo de 250 m. de la línea de costa actual, creando una playa seca estable de 20 m. de anchura, con 1.400.000.m/3 de arena limpia de procedencia terrestre. Antes de efectuar el dragado se construirán tres recintos en la playa con el objeto de permitir la separación del agua de la parte sólida.

Ilustración 38. Plano general del proyecto de Adecuación Ambiental Bahía de Portmán. MMA

2. Traslado de estériles dragados: El material dragado para la creación de la nueva playa, una vez escurrido suficientemente en los recintos de secado, se trasladará mayoritariamente (2.300.000 m3) a la corta minera San José mediante cinta transportadora.

3. Acondicionamiento y estabilización de la corta minera San José, impermeabilizándola para el depósito de los estériles en


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condiciones de seguridad, y su posterior sellado y restauración ambiental.

4. Diseño del trasdós de la playa para su acondicionamiento como zona verde para uso público. Se configura con una parte de los sedimentos dragados y escurridos en los recintos (754.000 m3), con los mayores espesores de relleno en la zona oriental de la bahía. Una vez conformada la zona con el relleno se realizará un tratamiento de descontaminación similar al realizado en las parcelas experimentales del Proyecto Piloto.

Por su parte, la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia, contrató en diciembre de 2007 la elaboración del Proyecto Básico y Estudio de Impacto Ambiental del Puerto Deportivo. El proyecto tiene por objeto la construcción de una instalación náutico-deportiva, que recupere los usos del antiguo puerto pesquero y cree un puerto deportivo, de acuerdo con la alternativa consensuada y con la solución global ganadora del concurso de ideas: construcción de la instalación detrás de la playa, no superando los 700 amarres y diferenciando la zona profesional de usos tradicionales, de la zona deportiva.

Con la ejecución en los próximos años de las obras previstas en estos proyectos, se va a completar así la recuperación ambiental de esta Bahía, impulsando también la recuperación de la Sierra Minera y el desarrollo turístico de la zona.

La importancia de este ambicioso proyecto de recuperación de la Bahía de Portmán para el futuro de la comarca y de la región, queda plasmada también en las Directrices y Plan de Ordenación del Litoral de la Región de Murcia, aprobadas por Decreto 57/2004, de 18 de junio.

Estas Directrices incluyen en su artículo 33 a Portmán y la Sierra Minera como una de las tres actuaciones “estratégicas” contempladas para el litoral de la Región, pues “la actuación en Portmán y Sierra Minera, se considera de carácter estratégico para el desarrollo de la zona y tiene un efecto de mejora territorial que afectará al conjunto del litoral”.

Y en el artículo 37 se establece que para ello se declarará una Actuación de Interés Regional en la zona de Portmán y la Sierra Minera, recogiendo así el mandato de la propia Asamblea Regional de 10 de octubre de 2002, que había aprobado una moción por unanimidad sobre “Calificación de Actuación de Interés Regional de la

Regeneración de la Bahía de Portmán y de la Sierra Minera”:

“Se impulsará la elaboración de un convenio entre administraciones públicas y entidades privadas que puedan beneficiarse de las plusvalías que se generen en la zona, al objeto de incluir los compromisos e inversiones secuenciales y plurianuales que a cada parte corresponda, plasmando así la obligatoriedad de la restauración ambiental y paisajística, así como la subordinación de todo el proyecto urbanizador sostenible, a la recuperación ambiental de la Bahía y de la Sierra Minera. Dicha Actuación deberá compatibilizar la eliminación de los riesgos descritos en el artículo 25, la regeneración ambiental de la Bahía de Portmán, y la restauración ambiental y paisajística de la Sierra Minera con el desarrollo urbanístico de la zona, siendo compatible con el P.O.R.N. de Calblanque, Peña del Águila y Monte de las Cenizas3.

3 Normativa de las Directrices y Plan de Ordenación Territorial del Litoral de la Región de Murcia, Título III, Actuaciones Estratégicas, artículo 37.


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3. CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO DE INSTALACIÓN DE UNA DÁRSENA DE CONTENEDORES EN EL GORGUEL


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3.1. JUSTIFICACION DE LA UBICACIÓN DE UNA NUEVA DÁR SENA EN EL GORGUEL

Recientemente, en junio de 2008, el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Cartagena, acordó solicitar formalmente al Ministerio de Fomento la autorización para construir un nuevo puerto en el paraje de El Gorguel, así como que dicho puerto sea declarado de interés general del Estado, y sea adscrito a la Autoridad Portuaria de Cartagena, junto con las dársenas de Cartagena y Escombreras4. Se confirma así el proceso iniciado por la Autoridad Portuaria tras completar la ampliación de la dársena de Escombreras, para desarrollar una gran dársena de contenedores en la cala de El Gorguel, cuyas premisas básicas son las siguientes5:

� El tráfico de mercancía contenerizada crece anualmente y se concentra principalmente en las rutas este-oeste que cruzan el Mediterráneo. En pocos años estiman que las terminales actuales y previstas en el arco Estrecho de Gibraltar – Cabo de la Nao estarán saturadas, por lo que será necesario la construcción de nuevas terminales. La Región de Murcia goza de una situación privilegiada en relación a estas grandes rutas, junto con Andalucía Oriental y la Comunidad Valenciana, y no dispone de una de estas grandes terminales, por lo que se apuesta por crear una gran terminal de contenedores en el litoral

4 Ver El Faro, 28 de junio de 2008. 5 Documento de la Autoridad Portuaria de Cartagena: “Posibilidades de Ampliación del Puerto de Cartagena”.

de la Región, que se considera como una gran oportunidad de crecimiento económico para la comarca y la región.

� Con la construcción de la ampliación de Escombreras, la Autoridad Portuaria considera concluidas las posibilidades de crecimiento del Puerto de Cartagena. Por ello cree necesario construir una nueva dársena que permita a la Región disponer de esa gran terminal de contenedores.

Para elegir El Gorguel como ubicación idónea de esta nueva dársena, se basa en los siguientes criterios de selección:

� Puertos naturales o plataformas marinas continentales con profundidades inferiores a los 50 m., porque a partir de la cual resulta económicamente inviable cualquier obra portuaria.

� Zonas del litoral con escaso valor ecológico donde la ejecución de una obra portuaria no implique impacto

medioambiental ni paisajístico alguno.

El entorno de la Cala de El Gorguel cumple ese requisito de profundidades inferiores a los 50 m. y al contar con fondos marinos contaminados por los estériles mineros procedentes de la Bahía de Portmán, con una valoración ecológica baja según la Revisión y


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actualización de la cartografía bionómica del litoral sumergido de la Región de Murcia (Dirección G. del Medio Natural), se deduce que es un lugar idóneo para la localización de una nueva terminal en el litoral de la Región, sin impacto medioambiental ni paisajístico.

3.2. PROPUESTA INICIAL Y FINAL: CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES 6

Inicialmente la Autoridad Portuaria diseña una dársena con la bocana abierta hacia la Bahía de Portmán, con una gran superficie de almacenamiento de 180 Ha, y un dique de 2.900 m (Ver Ilust. 39).

Sin embargo, los inconvenientes de esta opción por su exposición a los oleajes del este y los niveles altos de agitación en muelles, o las dificultades para futuras ampliaciones, y por la oposición que genera el proyecto en el Ayuntamiento de La Unión debido a la interferencia con los proyectos de recuperación de la Bahía de Portmán, hace que se cambie la orientación de la bocana en dirección opuesta a Portmán, quedando finalmente la propuesta de puerto como se recoge en las ilustraciónes 40 y 41. La configuración final de esta terminal de contenedores contaría con un total de 190 Ha de explanada y casi 4 km

6 Datos del documento de la Autoridad Portuaria de Cartagena: “Estudio de Diseño en Planta de Nueva Dársena en El Gorguel” (octubre 2006)

de dique de abrigo, y se afirman como ventajas una mayor longitud de muelles, una agitación interior despreciable, posibilidad de ampliación futura, mayor facilidad en la maniobra de entrada, facilidad para el tráfico ro-ro, y ausencia de impacto visual desde Portmán.

“Con este cambio de orientación se solucionan de manera definitiva algunos inconvenientes del proyecto inicial, como la agitación interior de la dársena, ... se evita la entrada de temporales de levante y se facilitan las maniobras necesarias para la entrada de grandes buques... Además se elimina de un plumazo el ya de por sí reducido impacto visual que tenía el primer diseño y se traslada la entrada de buques a la zona oeste, contraria a la entrada de embarcaciones deportivas del puerto de Portmán, evitando posibles interferencias del proyecto en el futuro desarrollo urbanístico y turístico de Portmán....7

Además, el proyecto incluye la creación de una Zona de Actividades Logísticas en el Valle del Gorguel, con un total de 2.000.000 m2, y la habilitación de accesos terrestres por carretera y ferrocarril en un recorrido de 4 Km, que incluirán la apertura de un túnel de menos de 500 m que atraviese la Sierra de la Fausilla. El coste estimado supera los 1.500 millones de €.

La imagen final del puerto proyectado sobre la foto aérea de la zona, se ha simulado en la ilustración nº 44.

7 Ver publirreportaje publicado por la Autoridad Portuaria en La Verdad, 10 de noviembre de 2006.


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Ilustración 39. Propuesta Inicial


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Ilustración 40. Propuesta Final


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Ilustración 41. Configuración Final


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Ilustración 42. Zona de Actividades Logísticas


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Ilustración 43. Accesos terrestres


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Ilustración 44. Simulación del Puerto proyectado sobre fotografía aérea de la zona.


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4. EVALUACION DE LOS IMPACTOS DE UNA DARSENA DE CONTENEDORES EN EL GORGUEL


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4.1. IMPACTOS AMBIENTALES SOBRE LOS ECOSISTEMAS TER RESTRES Y SU COSTA INMEDIATA DE LA LOCALIZACION DE UNA DARSENA DE CONTENEDORES E N EL PARAJE DEL GORGUEL

4.1.1 Impactos ambientales sobre los hábitats naturales

Tanto la dársena diseñada, como sus accesos y el suelo industrial anexo en el valle de Escombreras, generan cambios importantes en los usos del suelo que implicarán impactos ambientales significativos sobre los valores naturales de la zona.

Para un análisis somero y preliminar de estos impactos directos, se dispone del Estudio de Diseño en Planta de la Nueva Dársena en el Gorguel resumido en el apartado anterior, y de la cartografía oficial, de la Dirección General del Medio Natural, de los hábitats naturales existente en la zona afectada. Dicha cartografía y códigos interpretativos se recogen en el anexo de este informe:

Mapa 1: hábitats existentes en el entorno del Gorguel

Mapa 2: asociaciones vegetales presentes en el entorno del Gorguel

Mapa 3: polígonos y códigos para la interpretación de los hábitats y

Tabla 3: códigos de los polígonos y hábitats presentes en los mismos.

En el anexo se pueden consultar también varios mapas elaborados para el presente informe a partir de fotografía satélite, en los que se representa el área afectada y su interferencia con los espacios protegidos, así como los hábitats terrestres y marinos afectados.

Según esta información, los hábitats prioritarios o de interés comunitario eliminados por los movimientos de tierras asociados a la construcción de la dársena, incluyendo los existentes en la costa sumergida inmediata, son los siguientes:

� Polígono 800005: hábitat 1170: Arrecifes

� Polígono 048005 hábitat 1170: Arrecifes

� Polígono 025017 hábitats 1240 Vegetación de acantilados mediterráneos, 5330 Matorrales termomediterráneos y pre-estépicos y 1510 Estepas salinas.

� Polígono 025007 hábitats 8210 Pendientes rocosas calcícolas con vegetación casmofítica (con presencia puntual del hábitat 8230, asociación ), 5330 Matorrales termomediterráneos y pre-estépicos, 5220 Matorrales arborescentes de Ziziphus (y/o Periploca).


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� Polígono 025014: hábitats 8210 Pendientes rocosas calcícolas con vegetación casmofítica, 1430 Matorrales halo-nitrófilos y 5220 Matorrales arborescentes de Ziziphus (y/o Periploca). Este polígono se sitúa en la parte externa del límite oficial del LIC.

� Polígono 025015: hábitats 8210 Pendientes rocosas calcícolas con vegetación casmofítica, y 5220 Matorrales arborescentes de Ziziphus (y/o Periploca).

� Polígono 025006: hábitats 5330 Matorrales termomediterráneos y pre-estépicos, 8210 Pendientes rocosas calcícolas con vegetación casmofítica y 5220 Matorrales arborescentes de Ziziphus (y/o Periploca).

� Polígono 025013: hábitats : hábitats 8210 Pendientes rocosas calcícolas con vegetación casmofítica, 5330 Matorrales termomediterráneos y pre-estépicos, 1430 Matorrales halo-nitrófilos y 5220 Matorrales arborescentes de Ziziphus (y/o Periploca).

Los polígonos 800001 y 025001, carecen de hábitats prioritarios o de interés comunitario. Corresponden a los principales depósitos o acumulaciones de estériles mineros procedentes de los vertidos de Portmán.

Los hábitats afectados por los accesos y el área industrial anexa del valle de Escombreras, son los siguientes:

� Polígono 025011: hábitats 5330 Matorrales termomediterráneos y pre-estépicos, 8210 Pendientes rocosas calcícolas con vegetación casmofítica.

� Polígono 27391037: hábitats 5330 Matorrales termomediterráneos y pre-estépicos, 6220 Zonas subestépicas de gramíneas y anuales de la Thero-Brachipodietea.

� Polígono 27391017: hábitat 92D0 Galerías y matorrales ribereños termoediterráneos.

Los dos últimos polígonos se encuentran en la parte externa del límite oficial del LIC.

El polígono afectado 025010 carece de hábitats prioritarios o de interés comunitario.

La instalación de la dársena en esta reducida cala del Gorguel también podría afectar al Barranco del Avenque, y su sistema de drenaje, alterando el polígono 025005 con los hábitats 6420 Prados húmedos mediterráneos de hierbas altas y 5330 Matorrales termomediterráneos y pre-estépicos, y muy probablemente los polígonos 025006 y 025002 con los hábitats 5330 Matorrales termomediterráneos y pre-estépicos, 8210 Pendientes rocosas calcícolas con vegetación casmófítica y 5220 Matorrales arborescentes de Zizphus (y/o Periploca).

Todas estas afecciones supondrán la eliminación directa de unas 20 hectáreas de hábitats prioritarios y/o de interés comunitario, otras 5 hectáreas de una degradación máxima, por derrumbes y erosión


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remontante, apertura de caminos de laboreo, zonas de acopio y préstamo y otras infraestructuras eventuales asociadas a la fase de construcción de la dársena y unas 100 hectáreas de degradación funcional y estructural, derivada de la introducción de especies generalistas, de especies invasivas, contaminación por partículas en suspensión, contaminación lumínica y sonora, derivadas de las fase de construcción y explotación de la dársena. Estas 125 hectáreas suponen un 15% del total del LIC, una superficie muy importante y relevante, sobre todo si consideramos la calidad de los hábitats que se van a destruir.

Efectivamente, a continuación se detalla la calidad de los hábitats que se perderán con la obra de la Dársena del Gorguel y su relevancia más allá del LIC de la Sierra de la Fausilla, siguiendo los trabajos de Esteve y Calvo (2000).

4.1.1.1 Hábitats Muy Raros (Categoría de tutela par a su protección 1-Máxima- Baraza et al. 1999)

1240. Acantilados mediterráneos con vegetación de Limonium endémicos, Unicamente 366 hectáreas en la Región de Murcia, con una calidad media del 100% (el máximo posible), frente al 70% de calidad de la media española. Mal representado o deficitario en la Red Natura 2000 de la Región de Murcia, con sólo un 50% de superficie protegida de este hábitat con respecto al objetivo que garantizaría su conservación a largo plazo. Presente en más de un kilómetro lineal del segmento costero afectado por la Dársena del Gorguel.

5220. Matorrales arborescentes de Ziziphus (y/o Periploca). 2511 hectáreas netas en la Región de Murcia, de las que están protegidas en torno a un 40%, con lo que las deficiencias de la Red Natura Regional para este hábitat se aproximan al 60%. La calidad de este hábitat en Murcia es un tercio superior con respecto a la media española (45 frente a 31). Distribución prácticamente generalizada en el área afectada del Gorguel. Este hábitat es Prioritario para la Unión Europea.

4.1.1.2 Hábitats Raros (Categorías de tutela 2 –prioritarios- y 4 –no prioritarios-)

1510. Estepas salinas. 219 hectáreas netas inventariadas en la Región de Murcia, con un estado de conservación dos veces mayor a la media española (83.6 frente al 33.6, respectivamente). La Red Natura 2000 cubre el la Región de Murcia únicamente un 33% de su superficie, por lo que resulta muy deficitaria en este hábitat raro y prioritario que precisaría la protección de al menos el 80% de su extensión neta. Este hábitat es prioritario para la Unión Europea.

1430. Matorrales halo-nitrofilos. 363 hectáreas netas en la región de Murcia. La red Natura en Murcia es deficitaria en este hábitat en un 46%, a pesar de que su nivel de calidad es de un 75.5% en nuestra región frente a un 13.3% en el conjunto de la provincia biogeográfica mediterránea española.


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6420. Prados húmedos mediterráneos de hierbas altas del Molinion-Holoschoenion. Estas praderas húmedas mediterráneas con gramíneas y juncos de grandes dimensiones ocupan en Murcia una superficie de 217 hectáreas netas, y la red Natura murciana es deficitaria para este hábitat en un 75%.

8210. Pendientes rocosas calcícolas con vegetación casmófítica. En este caso la Red Natura regional incluye suficiente superficie de este hábitat, con lo cual no hay déficit para el mismo.

4.1.1.3 Hábitats No Raros (y no prioritarios, categ oría 5)

El hábitat 5330, Matorrales termomediterráeos y pre-estépicos, tanto en su versión 5333 palmitares como 5334 matorrales preéstépicos, se encuentran bastante bien representados en la actual red Natura 2000, en función de los objetivos técnicos adoptados para su diseño (Baraza et al. 1999, Esteve y Calvo, 2000).

En definitiva, considerando únicamente los hábitats incorporados a la información oficial de la Red Natura 2000, se esperan afecciones graves por eliminación o degradación severa de su calidad en dos hábitats muy raros y en tres raros, en el contexto de la provincia biogeográfica mediterránea española, dos de ellos prioritarios. Todos estos hábitats, a excepción del 8211, no tienen asegurada su conservación en el marco

de la Región de Murcia pues la Red Natura 2000 actual es significativamente deficitaria en dichos hábitats. La realización del proyecto de la Dársena del Gorguel incrementaría sustancialmente este déficit para los cuatro hábitats citados (1240, 5220, 1430 y 6420) y afectaría muy negativamente a la representatividad de la Red Natura 2000 murciana. Asímismo, uno de ellos, el hábitat 5220, muy raro en el contexto del mediterráneo español y prioritario para la Unión Europea, en su subtipo de formaciones de Periploca (asociación Mayteno-Periplocetum), presenta en el Gorguel y Barranco Avenque su localidad tipo, es decir, que fue descrito hace más de 50 años (Esteve Chueca, 1953) justamente de esta localidad, por lo que el Gorguel y el Barranco Avenque constituyen en este sentido un patrimonio científico digno de la máxima tutela administrativa para asegurar su conservación.

4.1.2 Los impactos en las especies de flora y fauna protegidas y amenazadas de extinción.

Con toda probabilidad, dadas sus preferencias ecológicas, todas y cada una de las 18 especies de la flora con categoría legal de amenaza presentes en el área del Gorguel y barrancos anexos perderán ejemplares con las obras asociadas a la dársena, aunque la estimación del número de ejemplares es una tarea ardua.

No obstante, se disponen de datos cuantítativos y modelizaciones de la zona procedentes de varias tesis doctorales defendidas en el Departamento de Ecología de la Universidad de Murcia, especialmente


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las de Ferrer (1994) y López (2000), cuyo director es firmante del presente informe. A partir de esta información, y de alguna publicación realizada en una de las mejores revistas mundiales sobre ciencias de la vegetación con información de esta localidad, como es el Journal of Vegetation Science (Ferrer et al. 1995), se pueden estimar en primera instancia los ejemplares afectados para tres especies protegidas de mayores dimensiones, en ese caso los nanofanerófitos iberoafricanos: Periploca laevigata angustifolia, Chamaerops humilis y Maytenus senegalensis. En el caso de esta última las estimas son muy conservadoras, ya que se basan en modelos realizados con medidas de frecuencia en unidades de un área de superficie.

Las estimas obtenidas para el área afectada en El Gorguel, debido a la Dársena proyectada, dan como resultado de al menos unos 4.000 ejemplares de Periploca laevigata (cornical), pues en orientaciones de componente sur, de perfil convexo y pendiente en torno a los 45 grados, como son la mayoría de las laderas afectadas, cada área (100 metros cuadrados) presenta una densidad media de, al menos, 20 ejemplares. Chamaerops humilis (palmito), en condiciones como las relatadas para Periploca, sus densidades medias son de un ejemplar/área, y por tanto, de 100 ejemplares por hectárea, pero en condiciones más adecuadas (umbrías, o laderas de perfil cóncavo, esencialmente) las densidades medias superan los 400 ejemplares/hectárea. Bajo estas consideraciones se estima una pérdida de unos 500 ejemplares de palmito. Y por último, de Maytenus se estiman unos 50 ejemplares los afectados directamente, y a pesar de ser la especie más infrecuente, la estima es muy conservadora pues Fausilla presenta el óptimo regional para esta especie (López, 2000). En total y considerando únicamente las

tres especies citadas de entre los 18 taxones amenazados y protegidos, los ejemplares de la flora protegida eliminados o severamente afectados por el proyecto de la dársena deben superar holgadamente los 4.550 pies, una cifra enorme, y muy expresiva del impacto ambiental generado por el proyecto de la Dársena del Gorguel, sobre un paisaje muy bien conservado en su conjunto y de alta calidad ambiental en términos de biodiversidad.

En cuanto a la fauna vertebrada, las parejas de aves rapaces afectadas directamente por las obras proyectadas son dos, una pareja de Búho Real y otra de Halcón Peregrino, situadas en el área de afección directa y más inmediata del proyecto de dársena. Ambos territorios se perderán con toda certeza, dado que la reubicación de estas parejas en otros puntos de la zona resulta muy improbable debido a la práctica saturación de la localidad en términos de grandes rapaces como consecuencia de su elevada densidad. Este impacto, la pérdida definitiva de dos parejas de grandes rapaces amenazadas, supone la reducción directa de un 40% del valor faunístico del área en su componente de depredadores amenazados, una pérdida muy significativa e inadmisible desde un punto de vista ambiental. En el presente informe se incluye material fotográfico sobre uno de estos nidos de Búho Real afectados. Las tres parejas de rapaces restantes también sufrirán nuevas presiones, molestias y amenazas (contaminación, ruidos, tendidos eléctricos, etc.) y aunque es difícil establecer la intensidad de sus efectos sobre las mismas, en cualquier caso dichas amenazas no han de considerarse despreciables ya que pueden generar la perdida de alguna/s de estas otras parejas o, al menos, la disminución de su capacidad reproductiva.


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Por último señalar los posibles efectos sobre el Camachuelo trompetero, paseriforme de zonas predeserticas de elevada rareza a escala europea y para cuya protección fue declarada específicamente la Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA) de Sierra de la Fausilla, la primera localidad murciana en donde fue detectado (Castanedo et al. 1987).

En el paraje del Gorguel se tienen citas de esta especie de hasta 20 individuos en fase dispersiva (Guardiola et al. 2000). Los terrenos que serán removidos y eliminados para la realización de la dársena corresponden con el hábitat típico para la nidificación de esta especie: áreas calidas y predeserticas con matorrales de muy baja cobertura, con grandes espacios libres de vegetación y cercanos relativamente a puntos de agua. En las monografías y estudios referidos a esta especie (Guardiola et al. 2000 y Robledano et al. 2007) se señala reiteradamente que una de las amenazas más graves y severas para la misma son las actividades industriales y su extensión a costa del hábitat de esta especie. La dársena del Gorguel correspondería claramente a este caso, por

lo que debe ser considerada un factor de riesgo grave para las poblaciones de Camachuelo trompetero.

Ilustración 45 . Nido estable de Búho real (Bubo bubo) en Cola de Caballo


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4.2. POSIBLES IMPACTOS DERIVADOS DE LA ACTUACIÓN SO BRE EL MEDIO AMBIENTE MARINO

El proyectado puerto de El Gorguel supondrá el sepultado directo, o bien el encierro entre sus diques, de una superficie marina total de 336 hectáreas (Ilus. 46). En su fase de construcción, incluirá desmontes, dragados, transporte de material, aterramientos y construcción de diques y muelles. En su fase de mantenimiento, el impacto sobre el medio marino provendrá sobre todo de la presencia física de las instalaciones portuarias, la contaminación del agua por vertidos (controlados o incontrolados) de diversas sustancias, y el aumento del tráfico marítimo de barcos de gran tonelaje. En este sentido, se prevé la acogida de buques de contenedores de hasta 400 m de eslora y 17 m de calado, que podrían transportar hasta 10.000 contenedores cada uno. Si se da por buena la previsión (realizada por la Autoridad Portuaria de Cartagena) de 2,7 millones de contenedores anuales para 2015, el tráfico marítimo en la zona se incrementaría del orden de varios cientos de buques de gran tonelaje como mínimo.

Ilustración 46. Localización del Puerto de El Gorguel proyectado, y su proyección sobre las biocenosis bentónicas cartografiadas por Calvín et al. (1999)


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Tal y como se deduce de la caracterización ambiental anteriormente desarrollada, las principales afecciones al medio ambiente marino del entorno del proyecto serán las siguientes (las cuales deberán ser cuantificadas con los correspondientes estudios específicos):

4.2.1 Destrucción de hábitats marinos

El área objeto de la actuación está demostrando un enorme dinamismo ecológico, atestiguado por la rapidez de recuperación de los fondos afectados por los vertidos mineros de Portman, la aparición reciente de manchas de Posidonia oceanica y plataformas de vermétidos, y el lavado de los fondos detríticos. Las acciones de construcción (aumento de turbidez, movimiento de sedimentos, construcción de muelles y espigones, vertidos accidentales), así como la presencia del puerto, supondrá la desaparición de estos hábitats, y la reversión permanente de dicha dinámica de recuperación ambiental. La extensión de este impacto irá más allá de la proyección vertical del puerto proyectado, debido a la modificación de la hidrodinámica local (ver apartado siguiente), aunque la superficie potencialmente afectada es de difícil predicción sin los adecuados modelos de simulación.

4.2.2 Modificación de la dinámica sedimentaria

La construcción del puerto creará un obstáculo de enormes dimensiones al transporte sedimentario, ya que supondrá la ganancia al mar de 330 hectáreas (aprox. 2 km hacia fuera a contar a partir de la boca de la cala de El Gorguel), y la presencia de un dique de casi 4 km de longitud. La

ocurrencia de fuertes corrientes en la zona, y el rápido lavado a que está siendo sometido el fondo detrítico, atestiguan de una fuerte dinámica que es necesario estudiar en detalle en previsión de cambios no deseados. No obstante, los efectos de dicha acción son difíciles de predecir sin los correspondientes modelos hidrodinámicos y de transporte de sedimento.

4.2.3 Contaminación marina

La descarga accidental de agua de sentina, agua gris o desagüe de cubierta de los buques podría originar la liberación de contaminantes en el ambiente marino. Dicha liberación podría causar la mortalidad y morbilidad de peces y/o comunidades bentónicas. El aumento del tráfico marítimo en la región provocará el aumento de los episodios de limpieza deliberada de sentinas en alta mar, actividad ilegal pero realizada con asiduidad por las flotas mercantes, y que revierte en un aumento de las manchas de hidrocarburos (“galletas” de “chapapote”) en costas y playas de la región.

4.2.4 Afección a las poblaciones de cetáceos y tortugas

El aumento del tráfico marítimo supondrá, con toda seguridad, afecciones a las poblaciones de cetáceos, tan numerosas en la zona. Los crecientes niveles de ruido (tanto su intensidad como su frecuencia) originados por las actividades de construcción, y, sobre todo, el aumento del tráfico marítimo con cargueros de gran tonelaje, pueden afectar no


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sólo las comunicaciones sino también alejar a las ballenas de sus rutas normales de migración, detener su alimentación o sus actividades reproductivas. Asimismo, podrían reducir las capacidades de los mamíferos marinos y las tortugas marinas para detectar sus presas y, en el caso de los odontocetos (ballenas dentadas, delfines y marsopas), afectar su capacidad para navegar. Además, se darán con alta probabilidad episodios de colisión de los barcos con estos animales. Por su parte, las tortugas podrían verse afectadas por las operaciones de construcción (enredo en equipos), o bien sufrir también colisiones con los barcos.

4.2.5 Afección a las aves marinas

Tanto la perturbación debida al trasiego de buques de gran eslora y tonelaje, como la posible contaminación por hidrocarburos, plásticos, anti-foulings y otras sustancias, pueden afectar a las poblaciones de aves marinas observadas en la zona. Especialmente grave puede resultar la afección a Paíño Común, Gaviota de Audouin, Pardela Cenicienta y Cormorán Moñudo, por la importancia de las colonias murcianas en el contexto mediterráneo e incluso mundial.

4.2.6 Aumento del número y extensión de la distribución de especies exóticas invasoras

La remoción de materiales, dragados, y otras perturbaciones físicas, podrían favorecer la extensión de las manchas actuales de algas exóticas invasoras encontradas en la zona (Caulerpa racemosa y

Lophocladia lallemandii), con las consecuencias negativas que ello entrañará para los poblamientos bentónicos en el litoral murciano. Por otra parte, las aguas de lastre de los buques se citan repetidamente como uno de los cauces más importantes de invasión por especies marinas exóticas. El gran aumento del tráfico marítimo supondrá un riesgo acrecentado de aparición de especies invasoras.

4.2.7 Afección a los caladeros de pesca y granjas acuícolas

Resulta obvio que la construcción del puerto supondrá la desaparición de los caladeros actuales de arrastre y de pesca artesanal en la zona, contribuyendo de este modo a la desaparición de esta actividad en el litoral murciano. Por otra parte, también desaparecerá toda actividad acuícola, que encuentra en este sector costero (sobrepasando en mucho el ámbito geográfico estricto del proyecto) un lugar idóneo para su desarrollo, dadas las grandes profundidades que se alcanzan a poca distancia de la costa.


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4.3. IMPACTOS EN LAS ÁREAS DE INTERÉS GEOLÓGICO

4.3.1 Cala del Caballo:

Según el proyecto de la nueva dársena de El Gorguel, la explanada del muelle, junto con las correspondientes instalaciones, ocuparía no sólo la cala de El Gorguel, si no también la vecina cala de El Caballo, que como se ha señalado presenta un importante patrimonio geológico.

Ello significa que esa área natural pasaría a ser un área industrial y conllevaría que las áreas de interés geológico, concentradas especialmente en el borde litoral, quedarían cubiertas parcial o totalmente por el muelle y las instalaciones portuarias correspondientes, y las que no fueran tapadas quedarían totalmente descontextualizadas.

Como consecuencia de la construcción del nuevo superpuerto, se perderían toda una serie de elementos de interés geológico que afloran en los acantilados de la cala: elementos de interés estructural, como el afloramiento de la superficie de cabalgamiento del complejo Alpujárride sobre el Nevado-filábride, los pliegues tumbados en los materiales Nevado-Filábrides y espectaculares planos de falla, elementos de interés metalogenético y mineralógico, como las mineralizaciones de baritina, siderita y hematites que aparecen en los mármoles Nevado-Filábrides, y que fueron explotadas antiguamente en la mina La Gaviota, cuya boca se abre precisamente en la base de estos acantilados, a lo que se suman los elementos geomorfológicos propios de la costa acantilada.

En definitiva, la proyectada realización del puerto de contenedores, destrozaría o devaluaría el patrimonio geológico de la Cala del Caballo, uno de los sectores de mayor interés de la sierra y del litoral cartagenero.

Ilustración 47. Playa de la Cola del Caballo


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4.3.2 Cala del Gorguel

El aspecto geológico más valioso de este paraje es el geomorfológico y paisajístico; y es evidente que la construcción del superpuerto anularía directamente estos valores. Además el impacto no se limita al semicírculo de la cala sino que además el proyecto contempla la excavación y retranqueo de un tramo de 600 metros de acantilado al oeste de la cala, ya en el sector de la Sierra de La Fausilla, por lo que el impacto geomorfológico sería enorme.

Hay que tener en cuenta que el litoral acantilado cartagenero, desde Cabo de Palos a Punta Aguilones, forma todo él una gran unidad geomorfológica de importancia regional y de una enorme trascendencia medioambiental. Unidad geomorfológica que sería interrumpida y alterada gravísimamente por la obra del superpuerto.

Por otra parte, la garganta o barranco del Gorguel, aguas arriba de la cala, con sus meandros encajados, sería profundamente afectado por las infraestructuras viarias y otras ligadas al puerto; y aún en el caso de que esta garganta fuera respetada por las instalaciones, quedaría totalmente descontextualizada y devaluada paisajísticamente.


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4.4. IMPACTOS SOBRE EL PATRIMONIO CULTURAL MINERO

La proyectada construcción de la terminal de contenedores en El Gorguel supondría unos fuertes impactos sobre el medio terrestre, el medio marino y sobre distintas áreas de gran interés geológico como ya se ha comentado con anterioridad. Pero tamibén afectaría gravemente al rico patrimonio cultural minero que alberga, pese a los expolios y destrucciones sistemáticos que ha sufrido la zona desde hace años. No hay que olvidar que en pocas partes de la Sierra Minera se conjugan con tanta armonía el paisaje natural y el cultural como en esta zona de la Rambla del Avenque y el conjunto patrimonial de El Gorguel. Todo esta área que estaría afectada por la gigantesca infraestructura de la dársena de contenedores, es un territorio de una riqueza patrimonial contrastada, con paisajes en los que la huella del hombre por la actividad minera ha configurado unos ambientes de gran impacto visual por el cromatismo de terreras o escombreras y con pequeñas instalaciones minero-industriales que se distribuyen entre relieves, valles y ramblas y que dan una fuerte impronta minera a todos estos terrenos. La singularidad y belleza de estos parajes ha sido fuente de inspiración de numerosos escritores, pintores, fotógrafos y artistas varios que se han dejado seducir por el embrujo de la Sierra Minera.

El proyecto de la terminal de contenedores en El Gorguel ya ha tenido un impacto negativo en la protección del patrimonio cultural de esta zona, puesto que la Cala del Gorguel y parte de la Rambla del Avenque se excluyeron del expediente de BIC de la Sierra Minera, en la categoría de sitio histórico, que estaba tramitanto la Dirección General de Cultura

de la CARM. En mayo de 2006 se publicó en el BORM la propuesta para hacer efectiva esta declaración en base al expediente incoado desde el año 1986. Esta propuesta incluía gran Area Central que recogía los conjuntos patrimoniales del corazón de la Sierra Minera hasta Portmán y El Gorguel (ver ilustración nº 48). Pero la Comunidad Autónoma declaró la caducidad y archivo del expediente, y abrió uno nuevo el 4 de julio de 2006, en el que ya se había exluido la Cala del Gorguel y parte del patrimonio minero de la Rambla del Avenque para no dificultar el proyecto de la nueva dársena (ver ilustración nº 49). Además, la Autoridad Portuaria ha presentado también alegaciones a este nuevo expediente de BIC, reconociendo que la construcción de la nueva dársena requerirá la construcción de nuevas carreteras que atrevesarían la zona del conjunto de El Gorguel todavía incluido en el expediente de protección8. Igualmente, dentro de la zona de afección del puerto quedan la Cola de Caballo y el Cabezo de la Galera, que sí están incluidos en el espacio protegido como sitio histórico.

8 Publicado en La Verdad, 30 de junio de 2007.


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Ilustración 48. Delimitación del Área Central del expediente de BIC de la Sierra Minera. Propuesta inicial 2 de mayo de 2006. El expediente se archivará el 30 de junio de 2006.

Ilustración 49. Delimitación de las áreas protegidas como sitio histórico por el nuevo expediente de BIC. 15 diciembre 2006. Queda excluida la Cala del Gorguel y el margen oriental de la rambla del Arenque.


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En el caso de que las obras del puerto se realizaran, las diferentes infraestructuras que conllevaría la construcción de la dársena de El Gorguel, supondrían en muchos casos la destrucción irreversible de elementos patrimoniales mineros y culturales y en el caso de que algunos de ellos se pudieran conservar, el paisaje circundante estaría tan transformado, alterado y modificado en su esencia que esos elementos estarían completamente descontextualizados y aislados.

En general una obra de estas características supone un tremendo impacto en distintos ámbitos, entre ellos por supuesto el patrimonial, pues supondrá, según se puede inferir por los estudios de diseño de la dársena: realizar grandes movimientos de tierras, modificación y aterramientos de inmensas superficies costeras, construcción de túneles, alteración de trazados en caminos y carreteras, creación de una Zona de Actividades Logísticas de unos 2.000.000 de metros cuadrados, pérdida definitiva de las Calas de El Gorguel y la Cola del Caballo etc.

Desde el punto de vista del paisaje minero y de los elementos patrimoniales, una actuación como es la creación del Z.A.L. influirá muy negativamente en la preservación de una importante cantidad de instalaciones mineras e industriales localizadas en el valle de El Gorguel, entre ellas, minas del siglo XIX con castilletes de los más antiguos de la Sierra Minera realizados en madera de pino de Canadá. El valle de El Gorguel ya ha sufrido el deterioro derivado de la instalación del vertedero de residuos urbanos de la comarca de Cartagena, con pérdida de valores paisajísticos y patrimoniales, así como problemas de suciedad (sobre todo por las bolsas de plástico que transportadas por el viento ensucian los alrededores) y malos olores. No obstante, una vez clausurados los vertederos y siempre que se lleven a cabo las medidas

correctoras oportunas, se pueden realizar proyectos de restauración ambiental que minimicen el deterioro ocasionado por la anterior actividad, sobre todo en esta zona donde existen unas importantes potencialidades y unos valores naturales y culturales muy destacables.

Una de las singularidades de la comarca minera de Cartagena-La Unión es la presencia en ella de castilletes tanto de madera, como metálicos, y de obra o mampostería. Ésta es una característica que es bastante inusual en otras zonas mineras donde, si se conservan los castilletes, generalmente suelen ser de una misma tipología y parecida construcción. Los conjuntos mineros de la Rambla del Avenque y de El Gorguel, a pequeña escala también reflejan esta variedad tipológica ya que podemos encontrar en ellos estos tres tipos de castilletes atendiendo al material con el que se construyeron (madera, metal y obra).

En general, prácticamente todos los elementos patrimoniales reseñados con anterioridad se verán de una forma u otra afectados con el proyecto de dársena de contenedores: para algunos supondría su desaparición total, otros verían peligrar su integridad por localizarse en las proximidades de las ingentes obras que se realizarían y para los más alejados de las actuaciones previstas el impacto será también evidente al cambiar toda la fisonomía de la zona y perder su original impronta minera que haría que los valores paisajísticos que en algunas de las instalaciones mineras son excepcionales queden completamente arruinados.


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Ilustración 50. Vista general de la Rambla del Avenque.

Ilustración 51. Paisaje minero de El Gorguel


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Atendiendo al grado de impacto de la construcción de la dársenae de contenedores y obras anexas en los elementos patrimoniales de la zona, se puede realizar la siguiente clasificación:

1. Riesgo muy grave de destrucción o de alteración sustancial de elementos patrimoniales.

2. Riesgo elevado de alteración de elementos patrimoniales.

3. Pérdida de calidad en los elementos patrimoniales por transformación del entorno y disminución de los valores paisajísticos.

4.4.1 Riesgo muy grave de destrucción o de alteración sustancial de elementos patrimoniales.

El proyectado dique de abrigo con unos 4.000 metros de longitud alteraría por completo la actual línea de costa, con la pérdida de la propia Cala de El Gorguel y la Cola del Caballo entre otros lugares, y afectaría de una manera radical a los siguientes instalaciones mineras y de patrimonio cultural:

� Mina Santa Bárbara.

� Mina La Morena.

� Yacimientos arqueológicos de filiación romana de El Gorguel.

� Mina Las Gaviotas.

Ilustración 52. Mina Las Gaviotas en la Cola del Caballo.

La construcción de la inmensa explanada para la Zona de Actividades Logísticas (Z.A.L.) y el túnel de unos 500 metros de longitud son otras de las actuaciones que impactarían más a nivel patrimonial con afectación a un gran número de instalaciones minero industriales y de patrimonio cultural:

� Mina Dos Amigos.

� Mina Observación a Santelvas.

� Mina Camarón.


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� Lavadero La Regente.

� Edificio Torre Pozo.

4.4.2 Riesgo elevado de alteración y deterioro de elementos patrimoniales.

Las distintas actuaciones descritas con anterioridad afectarían asimismo a diferentes instalaciones mineras que se ubican en las proximidades de donde se tiene previsto realizar dichas obras, que podrían dar lugar al deterioro o alteración de algunos de sus elementos patrimoniales:

� Mina Dios Te Ampare.

� Lavadero El Arresto.

� Puente de los Tres Ojos. (Junto al lavadero El Arresto)

� Mina Anita.

� Mina San Francisco Javier.

� Mina Oportunidad.

� Mina Inocente.

� Mina Virgen de la Caridad.

� Mina Miñarro.

� Mina Concilio-Consuelo.

� Yacimiento prehistórico de la Cola del Caballo.

� Canteras romanas de la Rambla del Avenque.

4.4.3 Pérdida de calidad en los elementos patrimoniales por transformación del entorno y disminución de los valores paisajísticos.

Nos encontramos con algunas instalaciones mineras que en principio por estar algo alejadas de las actuaciones previstas en la construcción de la dársena de contenedores, no verían peligrar sus distintos elementos patrimoniales, pero si verían mermados sus valores paisajísticos y perderían el contexto minero en el que se ubican en la actualidad:

� Mina Santa Antonieta.

� Mina Permuta.

� Túnel del Monte Laberinto.

� Mina La Verdad de un Artista.

� Mina San Rafael.

� Cuartel de Carabineros


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4.5. IMPACTO PAISAJISTICO Y AFECCIÓN A LA ACTIVIDAD TURÍSTICA

Por último, es preciso resaltar aquí el elevado impacto paisajístico que supondría la construcción del puerto de contenedores de El Gorguel en el litoral de esta zona, y su repercusión negativa sobre la proyectada regeneración de la Bahía de Portman, y sobre el futuro desarrollo turístico de la Bahía y de la Sierra Minera.

4.5.1 Pérdida de calidad paisajística

Recordemos que una de las condiciones expresadas por la propia Autoridad Portuaria para elegir la ubicación de una dársena de estas características es que la obra portuaria “no implique impacto

medioambiental ni paisajístico alguno”. En los informes preliminares, se reconoce que la propuesta inicial del puerto con la bocana orientada hacia la Bahía de Portmán, sí tiene un impacto paisajístico y una “interferencia visual con la Bahía de Portmán”. Pero con el cambio de orientación de la bocana, la Autoridad Portuaria considera que

“...se elimina de un plumazo el ya de por sí reducido impacto visual que tenía el primer diseño.... El futuro muelle no será por tanto visible desde Portmán..9

9 Publirreportaje publicado por la Autoridad Portuaria en La Verdad, 10 /11/ 2006.

Sin embargo, es evidente que el mero cambio de la orientación de la bocana no suprime ese problema. Afirmar como ventaja de la configuración final propuesta de la dársena, la inexistencia de impacto visual de Portmán, y que el puerto no será visible desde la Bahía de Portmám, es simplemente negar la realidad. Para demostrarlo, incorporamos al anexo de este informe dos representaciones de la previsible imagen futura del puerto en El Gorguel:

� En primer lugar una imagen en 3D sobre la fotografía vía satélite de la zona.

� En segundo lugar, una representación virtual sobre una fotografía del entorno tomada desde la batería de las Cenizas, en la que se realiza una simulación de cómo podría visualizarse el paisaje actual del litoral de esta zona con la terminal de contenedores ubicada en ella10. El contraste entre la imagen actual de la costa virgen, y la imagen futura tras la construcción del puerto de contenedores, evidencia el tremendo impacto paisajístico que tendría una obra de esta magnitud.

10 La simulación del Puerto del Gorguel sobre la fotografía se ha ajustado en lo posible a las dimensiones del Puerto proyectado, reproduciendo las proporciones de la superficie de la dársena, si bien la escala vertical de los elementos del puerto se ha sobredimensionado para facilitar su visualización.


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4.5.2 Interferencia con el proyecto de regeneración de la Bahía de Portmán y el futuro aprovechamiento turístico de la zona

El informe preliminar de la Autoridad Portuaria, también reconocía que la propuesta inicial del puerto con la bocana hacia Portmán, supondría problemas de interferencias en el tráfico marítimo y maniobras de acceso a la dársena con respecto a la utilización del futuro puerto y playa de Portmán. Con el cambio de orientación de la bocana para la Autoridad Portuaria se solucionan estos problemas, puesto que “se traslada la entrada de buques a la zona oeste, contraria a la entrada de embarcaciones deportivas del puerto de Portmán, evitando posibles interferencias del proyecto en el futuro desarrollo urbanístico y turístico de Portmán.”11

Sin embargo, difícilmente se puede sostener que este cambio de orientación suprime totalmente estos problemas, puesto que esta gran instalación portuaria estaría situada en las inmediaciones de la Bahía de Portmán, a sólo 780 m de la Punta de la Galera en el extremo oriental de la bahía, y 1.670 m de la Playa del Lastre en el extremo occidental. Otra referencia significativa que evidencia la proximidad al entorno de la Bahía de Portmán, es que el dique de abrigo proyectado arranca del extremo occidental de la Cala del Caballo a tan sólo unos 200 m del punto en los acantilados del Cabezo de La Galera, donde la tubería procedente del Lavadero Roberto vertía los estériles al mar, punto que por su simbolismo y

11 Publireportaje ya citado.

significación histórica, se ha planteado recuperar en el marco de los proyectos de regeneración de la Bahía, y que sin embargo queda dentro de las bandas de afección de la instalación portuaria.

Las posibles afecciones sobre el entorno de la Bahía de Portmán serían las siguientes:

� El tráfico intenso de barcos de gran calado que se prevé limitará el aprovechamiento turístico del medio marino afectado (navegación deportiva, pesca recreativa, baño, submarinismo, etc.).

� Como ya se ha comentado en el apartado referido a los impactos en el medio marino, la construcción de la terminal de contenedores creará un obstáculo de enormes dimensiones al transporte sedimentario, ya que supondrá la ganancia al mar de 330 hectáreas (aprox. 2 km hacia fuera a contar a partir de la boca de la cala de El Gorguel), y la presencia de un dique de casi 4 km de longitud. Sería necesario estudiar en profundidad en qué medida esto podría afectar a la estabilidad de la futura playa y puerto de Portmán.

� La contaminación marina generada por ese tráfico portuario podrá afectar negativamente a la calidad de las aguas para el baño de la Bahía de Portmán, tal como se recoge en el punto 4.2.3 de este informe, puesto que difícilmente se puede esperar que cualquier residuo o vertido quedaría exclusivamente dentro de la dársena como afirma la Autoridad Portuaria.


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La terminal de contenedores y sus instalaciones anexas, limitarían de este modo el desarrollo turístico de Portmán e impederían las

posibilidades de aprovechamiento turístico del entorno de la Cala del Gorguel, cala del Caballo, rambla del Avenque y valle del Gorguel.

Ilustración 53. Vista panorámica del litoral desde el mirador de la Playa del Lastre, que quedaría radicalmente transformada con el puerto en El Gorguel


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5. CONCLUSIONES


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5.1. ELEVADO IMPACTO AMBIENTAL EN EL MEDIO TERRESTR E Y MARINO

Con la información recogida a lo largo de este informe, se puede confirmar que la ubicación en El Gorguel de la proyectada terminal de contenedores no cumple una de las condiciones marcada por la propia Autoridad Portuaria para que el proyecto sea viable, puesto que el entorno de la cala de El Gorguel es una zona del litoral murciano con alto valor ecológico con diversas figuras de protección, donde la ejecución de una obra portuaria de esta magnitud implicaría un impacto medioambiental y paisajístico muy negativo.

En cuanto al medio terrestre, y a modo de conclusión, la dársena del Gorguel diseñada tendría efectos muy graves en los valores naturales de este paraje y de la Sierra de la Fausilla en su conjunto, valores que han sido reconocidos internacionalmente mediante su declaración como Lugar de Importancia Comunitaria (LIC) y como Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA). Estos impactos pueden ser resumidos en lo siguiente:

1. Se alterarán severamente por ocupación, desmonte o contaminación inmediata unas 125 hectáreas del espacio protegido, lo que supone un 15% del mismo.

2. Cinco serán los hábitats más afectados, todos ellos raros o muy raros en el contexto biogeográfico mediterráneo de nuestro país. Cuatro de ellos están sólo parcialmente protegidos por la Red Natura 2000, por lo que su pérdida supondrá un incremento objetivo del déficit de representatividad ambiental del conjunto de la Red

Natura de la Región de Murcia y por tanto una reducción significativa de su eficacia para la conservación de la biodiversidad en su conjunto.

3. El desarrollo de este espacio industrial en el Gorguel supondrá la pérdida de la localidad tipo en la que se describió científicamente una de las comunidades vegetales iberoafricanas más relevantes de la biodiversidad y los hábitats naturales del Sureste Ibérico: la comunidad de Maytenus y Periploca.

4. Se estima en unas 18 las especies vegetales protegidas y amenazadas de extinción afectadas por el proyecto de la Dársena del Gorguel. Considerando solo los nanofanerófitos iberoafricanos (tres especies de las 18), los ejemplares directamente afectados deben superar los 4550 individuos. Si se considerara la totalidad de las especies de la flora protegida este número, ya de por si elevado, podría incrementarse en un orden de magnitud.

5. La Sierra de la Fausilla presenta una densidad de rapaces amenazadas muy alta. El proyecto analizado supondrá la reducción en un 40% de esta densidad, al perderse una pareja de búhos reales y otra de halcones peregrinos, que nidifican en la misma zona del proyecto. Son de esperar otros efectos sobre el resto de parejas nidificantes debido a los procesos de contaminación, ruidos, molestias y tendidos eléctricos asociados a la dársena, tanto en su etapa de construcción como de explotación.


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6. Las poblaciones de Camachuelo trompetero, objeto de protección específica de la ZEPA de Fausilla, verán incrementados los factores de riesgo con la extensión de la actividad industrial hacia el Gorguel, pues dicha actividad es reconocida por todos los expertos e investigadores como una de las amenazas globales para esta población local de Camachuelo.

7. Por último, la ubicación en el Gorguel de esta gran dársena para contenedores generará otros dos efectos generales no deseables desde un punto de vista ambiental:

la fragmentación del área protegida, quedando Fausilla desconectada biológicamente de Cola de Caballo y Galera. Estos procesos de fragmentación son cada vez más relevantes pues disminuyen severamente la funcionalidad de los espacios protegidos y el logro de sus objetivos conservacionistas a medio y largo plazo.

la banalización o pérdida general de calidad de las vertientes sur o costeras del espacio protegido, las más importantes desde el punto de vista ecológico. Gracias a una orografía abrupta, dichas vertientes han estado relativamente aisladas hasta el momento de los usos más agresivos de su entorno inmediato, situados al norte en el Valle de Escombreras sobre todo (la vertiente norte del LIC está mucho más degradada por este motivo). La ocupación del Gorguel por una dársena comercial de grandes dimensiones supondrá la incorporación de un nuevo gran foco de perturbación física y biológica, situado por primera vez en la vertiente sur o marítima, las más valiosa del espacio,

que, junto con el intenso tráfico marítimo que generará, supondrá un nuevo frente de perturbación en la única frontera prácticamente natural que tenía el espacio en origen. La Sierra de la Fausilla, en definitiva, recibirá impactos externos o de difusión desde todas sus fronteras o límites, incluida su fachada marítima, lo que mermará sin lugar a dudas y en un plazo medio de tiempo el valor naturalístico más genuino y característico de sus vertientes meridionales.

De hecho, la propia documentación oficial del LIC considera la actividad industrial como una de las amenazas mas importantes para el conjunto del espacio protegido, a pesar de situarla en la periferia, fuera de sus límites. La dársena del Gorguel supondría trasladar y transformar esta importante amenaza externa en un grave y decisivo problema interno del espacio protegido, perturbando las vertientes más conservadas, impolutas y valiosas del conjunto del LIC y de la ZEPA.

También el impacto sobre el medio marino sería importante, puesto que el proyectado puerto de El Gorguel supondría el sepultado directo, o bien el encierro entre sus diques, de una superficie marina total de 336 hectáreas. Las principales afecciones al medio ambiente marino que se derivarían de la contrucción de la dársena de contenedores en el entorno de El Gorguel serán las siguientes:

1. Destrucción de hábitats marinos, puesto que los fondos marinos del área objeto de la actuación no son eclusivamente fondos contaminados por los vertidos mineros del lavadero Roberto en Portman, sino que bien al contrario, están


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demostrando un enorme dinamismo ecológico, atestiguado por la rapidez de recuperación de los fondos afectados, la aparición reciente de manchas de Posidonia oceanica y plataformas de vermétidos12, y el lavado de los fondos detríticos. Las acciones de construcción, así como la presencia del puerto, supondrá la desaparición de estos hábitats, y la reversión permanente de dicha dinámica de recuperación ambiental. La extensión de este impacto irá más allá de la proyección vertical del puerto proyectado, debido a la modificación de la hidrodinámica local.

2. Modificación de la dinámica sedimentaria, puesto que la construcción del puerto creará un obstáculo de enormes dimensiones al transporte sedimentario, ya que supondrá la ganancia al mar de 330 hectáreas (aprox. 2 km hacia fuera a contar a partir de la boca de la cala de El Gorguel), y la presencia de un dique de casi 4 km de longitud, en una zona de fuertes corrientes. Por ello, sería necesario estudiar en detalle los cambios que podría generar en la zona, con los correspondientes modelos hidrodinámicos y de transporte de sedimento.

3. Contaminación marina derivada del aumento del tráfico marítimo, provocada por descargas accidentales de agua de sentina, agua gris o desagüe de cubierta de los buques, o

12 Esa recuperación de los fondos marinos de la zona, ha sido documentada recientemente por ANSE. Ver La Verdad 10 y 11 de julio de 2008.

delberadas por limpieza en alta mar, que liberan contaminantes en el ambiente marino y que revertirá en un incremento de las manchas de hidrocarburos (“galletas” de “chapapote”) en costas y playas del entorno.

4. Las poblaciones de cetáceos y tortugas se verían afectados por el incremento del tráfico marítimo. Los crecientes niveles de ruido originados por las actividades de construcción, y, sobre todo, el aumento del tráfico marítimo con cargueros de gran tonelaje, pueden afectar no sólo las comunicaciones sino también alejar a las ballenas de sus rutas normales de migración, detener su alimentación o sus actividades reproductivas. Asimismo, podrían reducir las capacidades de los mamíferos marinos y las tortugas marinas para detectar sus presas y, en el caso de los odontocetos (ballenas dentadas, delfines y marsopas), afectar su capacidad para navegar. Además, se darán con alta probabilidad episodios de colisión de los barcos con estos animales. Por su parte, las tortugas podrían verse afectadas por las operaciones de construcción (enredo en equipos), o bien sufrir también colisiones con los barcos.

5. Tanto la perturbación debida al trasiego de buques de gran eslora y tonelaje, como la posible contaminación por hidrocarburos, plásticos, anti-foulings y otras sustancias, pueden afectar a las poblaciones de aves marinas observadas en la zona. Especialmente grave puede resultar la afección a Paíño Común, Gaviota de Audouin, Pardela Cenicienta y Cormorán Moñudo, por la importancia de las


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colonias murcianas en el contexto mediterráneo e incluso mundial.

6. La remoción de materiales, dragados, y otras perturbaciones físicas, así como el gran aumento del tráfico marítimo y de los vertido de las aguas de lastre de los buques, supondrán un riesgo acrecentado de aparición de especies invasoras, y propiciará la extensión de las manchas actuales de algas exóticas invasoras encontradas en la zona (Caulerpa racemosa y Lophocladia lallemandii) con las consecuencias negativas que ello entrañará para los poblamientos bentónicos en el litoral murciano.

7. La construcción del puerto supondrá la desaparición de los caladeros actuales de arrastre y de pesca artesanal en la zona, contribuyendo de este modo a la desaparición de esta actividad en el litoral murciano. Por otra parte, también desaparecerá toda actividad acuícola, que encuentra en este sector costero (sobrepasando en mucho el ámbito geográfico estricto del proyecto) un lugar idóneo para su desarrollo, dadas las grandes profundidades que se alcanzan a poca distancia de la costa.


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5.2. ELEVADO IMPACTO SOBRE EL PATRIMONIO GEOLÓGICO Y MINERO DEL ENTORNO

Desde el punto de vista del patrimonio geológico y cultural de la zona, el macroproyecto de dársena de contenedores tendría un elevado impacto negativo y su realización supondría la pérdida o deterioro casi irreversible de lugares de interés geológico de gran valor y de una gran cantidad de elementos patrimoniales, sobre todo de índole minera, que hacen de este territorio uno de los conjuntos mineros más coherentes y de mayor uniformidad de la Sierra Minera de Cartagena-La Unión.

Con respecto al patrimonio geológico, la proyectada realización del puerto de contenedores destrozaría o devaluaría los importantes Lugares de Interés Geológico (LIGs) de la Ventana tectónica de Cala del Caballo y de la propia Cala y el barranco del Gorguel, que representan uno de los sectores de mayor interés de la sierra y del litoral cartagenero, y que están catalogados como LIGs, porque en ellos afloran, o son visibles, los rasgos geológicos más característicos y mejor representados de una región, formando una parte fundamental de su “Patrimonio Cultural”

En la Cala del Caballo, como consecuencia de la construcción del nuevo superpuerto, se perderían toda una serie de elementos de interés geológico que afloran en sus acantilados: elementos de interés estructural, como el afloramiento de la superficie de cabalgamiento del complejo Alpujárride sobre el Nevado-filábride, los pliegues tumbados en los materiales Nevado-Filábrides y espectaculares planos de falla,

elementos de interés metalogenético y mineralógico, como las mineralizaciones de baritina, siderita y hematites que aparecen en los mármoles Nevado-Filábrides, y que fueron explotadas antiguamente en la mina La Gaviota, cuya boca se abre precisamente en la base de estos acantilados, a lo que se suman los elementos geomorfológicos propios de la costa acantilada.

En la Cala del Gorguel, el aspecto geológico más valioso de este paraje es el geomorfológico y paisajístico; y es evidente que la construcción del superpuerto anularía directamente estos valores. Además el impacto no se limita al semicírculo de la cala sino que además el proyecto contempla la excavación y retranqueo de un tramo de 600 metros de acantilado al oeste de la cala, ya en el sector de la Sierra de La Fausilla, por lo que el impacto geomorfológico sería enorme.

A esto hay que añadir la afección a la la garganta o barranco del Gorguel, aguas arriba de la cala, con sus meandros encajados, pues sería profundamente afectado por las infraestructuras viarias y otras ligadas al puerto; y aún en el caso de que esta garganta fuera respetada por las instalaciones, quedaría totalmente descontextualizada y devaluada paisajísticamente.


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El rico patrimonio arqueológico y minero del entorno del valle del Gorguel y de la Rambla del Avenque también se ve afectado negativamente por este proyecto de la terminal de contenedores en El Gorguel. Todo esta área es un territorio de una riqueza patrimonial contrastada, con paisajes en los que la huella del hombre por la actividad minera ha configurado unos ambientes de gran impacto visual por el cromatismo de terreras o escombreras y con pequeñas instalaciones minero-industriales que se distribuyen entre relieves, valles y ramblas y que dan una fuerte impronta minera a todos estos terrenos. Además, los conjuntos mineros de la Rambla del Avenque y de El Gorguel, reflejan a pequeña escala una de las singularidades de la comarca minera de Cartagena-La Unión con una gran variedad tipológica de elementos mineros y de castilletes tanto de madera, como metálicos, y de obra o mampostería.

El proyecto del puerto en El Gorguel ya ha provocado antes de su ejecución un impacto negativo en la protección del patrimonio cultural de esta zona, puesto que la Cala del Gorguel y parte de la Rambla del Avenque se excluyeron del territotorio inicialmente protegido como BIC en la categoría de sitio histórico, en el expediente de la Sierra Minera, que se está tramitanto desde la CARM.

En el caso de que las obras del puerto se realizaran, las diferentes infraestructuras que conllevaría la construcción de la dársena de El Gorguel, supondrían en muchos casos la destrucción irreversible de

elementos patrimoniales mineros y culturales y en el caso de que algunos de ellos se pudieran conservar, el paisaje circundante estaría tan transformado, alterado y modificado en su esencia que esos elementos estarían completamente descontextualizados y aislados.

En general, prácticamente todos los elementos patrimoniales reseñados en este informe se verán de una forma u otra afectados con el proyecto de dársena de contenedores: para algunos supondría su desaparición total, otros verían peligrar su integridad por localizarse en las proximidades de las ingentes obras que se realizarían, y para los más alejados de las actuaciones previstas el impacto será también evidente al cambiar toda la fisonomía de la zona y perder su original impronta minera, lo que arruinaría completamente los excepcionales valores paisajísticos de algunas de las instalaciones mineras.

En conclusión, el proyecto de instalación de la dársena de contenedores en la cala de El Gorguel y zonas anexas, tampoco es compatible con la preservación de los valores del patrimonio cultural del área y, por tanto, está muy alejado de cualquier propuesta de poner en valor estos parajes desde un punto de vista de desarrollo sostenible, basado en la puesta en valor de su patrimonio natural y cultural, y en el respeto a la fisonomía e idiosincrasia del lugar. Por el contrario, la construcción de la dársena de contenedores supondría la pérdida definitiva de buena parte de los valores ambientales, culturales y paisajísticos de esta zona del litoral murciano.


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5.3. ENORME IMPACTO PAISAJÍSTICO Y CONTRADICCIÓN CO N LA RECUPERACION DE LA BAHIA DE PORTMAN

La construcción de esta gran dársena de contenedores en El Gorguel tendría un elevado impacto paisajístico en el litoral de esta zona, rompiendo radicalmente la imagen de singular belleza de la costa acantilada del litoral de la Sierra de Cartagena-La Unión entre Portmán y el Cabo de Agua. Y supondría tamibén una fuerte interferencia visual con la Bahía de Portmán, a pesar del cambio efectuado por la Autoridad Portuaria en la orientación de la bocana, en dirección opuesta a Portmán.

Las dimensiones de esta gran instalación portuaria, y su proximidad a la Bahía de Portmán, hacen inevitable ese gran impacto paisajístico, puesto que la dársena ocuparía una superficie marina total de 336 hectáreas, con casi 4 Km de dique de abrigo, y estaría situada en las inmediaciones de la Bahía de Portmán, a sólo 780 m de la Punta de la Galera en el extremo oriental de la bahía, y 1.670 m de la Playa del Lastre en el extremo occidental. Además, el dique de abrigo proyectado arranca del extremo occidental de la Cala del Caballo a tan sólo unos 200 m del punto en los acantilados del Cabezo de La Galera, donde la tubería procedente del Lavadero Roberto vertía los estériles al mar.

Las simulaciones incorporadas a este informe permiten contrastar la imagen actual de la costa virgen, y la imagen futura tras la construcción del puerto de contenedores, evidenciando el tremendo impacto paisajístico que tendría una obra de esta magnitud. Por tanto, se incumple rotundamente la condición expresada por la propia Autoridad Portuaria para la viabilidad de la ubicación de una dársena de estas características, de que la obra portuaria “no implique impacto paisajístico alguno”.

Además del elevado impacto paisajístico, la construcción del puerto de contenedores de El Gorguel tendría una repercusión negativa sobre la proyectada regeneración de la Bahía de Portman, y sobre el futuro desarrollo turístico de la Bahía y de la Sierra Minera. Las posibles afecciones sobre el entorno de la Bahía de Portmán serían las siguientes:

� El tráfico intenso de barcos de gran calado que se prevé limitará el aprovechamiento turístico del medio marino afectado (navegación deportiva, pesca recreativa, baño, submarinismo, etc.).


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� La construcción de la terminal de contenedores creará un obstáculo de enormes dimensiones al transporte sedimentario, que sería necesario estudiar en profundidad para valorar en qué medida podría afectar a la estabilidad de la futura playa y puerto de Portmán.

� La contaminación marina generada por ese tráfico portuario podrá afectar negativamente a la calidad de las aguas para el baño de la Bahía de Portmán.

En términos globales, la instalación de una gran infraestructura portuaria con la terminal de contenedores y sus instalaciones anexas proyectadas, limitarían el desarrollo turístico de Portmán e impederían las posibilidades de aprovechamiento turístico del entorno inmediato de la Cala del Gorguel, cala del Caballo, rambla del Avenque y valle del Gorguel, basado en su rico patrimonio natural, geológico y cultural.

Por último hay que resaltar la incompatiblidad entre este proyecto de una gran terminal de contenedores en El Gorguel y el escenario de desarrollo basado en la restauración ambiental y el desarrollo turístico sostenible, que definen para esta zona las propias Directrices y Plan de Ordenación Territorial del Litoral de la Región de Murcia, que incluyen entre las actuaciones “estratégicas” a desarrollar la de Portmán y la Sierra Minera, estableciendo en su artículo 37 que se declarará como Actuación de Interés Regional la Regeneración de la Bahía de Portmán y de la Sierra Minera, recogiendo así el mandato de la propia asamblea regional de 10 de octubre de 2002, que había aprobado una resolución por unanimidad en ese sentido. En las Directrices actualemente vigentes “la actuación en

Portmán y Sierra Minera, se considera de carácter estratégico para el desarrollo de la zona y tiene un efecto de mejora territorial que afectará al conjunto del litoral”, y deberá “compatibilizar la eliminación de los riesgos de la minería, la regeneración ambiental de la Bahía de Portmán, y la restauración ambiental y paisajística de la Sierra Minera con el desarrollo urbanístico de la zona, siendo compatible con el PORN de Calblanque, Peña del Águila y Monte de las Cenizas13 ”.

En la actualidad, habiéndose firmado un convenio de colaboración entre las tres administraciones competentes para la regeneración y adecuación ambiental de la bahía de Portmán y encontrándose el procedimiento en fase final de elaboración de los proyectos correspondientes, resulta contradictoria la pretensión de la Autoridad Portuaria de Cartagena de ubicar una gran terminal de contenedores en El Gorguel, en las inmediaciones de la futura playa de Portmán, lo que resulta también totalmente contraproducente para las previsiones de desarrollo turístico de la zona.

13 Normativa de las Directrices y Plan de Ordenación Territorial del Litoral de la Región de Murcia, Título III, Actuaciones Estratégicas, artículo 37.


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6. BIBLIOGRAFIA


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Benedicto J, Martínez-Gómez C, Guerrero J, Jornet A & Del Árbol J (2007b) Heavy metal concentrations in red mullet Mullus barbatus (L. 1758) from the Iberian Peninsula coast (Northwestern Mediterranean). Rapp. Comm. Int. Mer Médit. 38: 233.

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Pág.100

7. EQUIPO REDACTOR


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Miguel A. Esteve Selma. Dr. y Profesor Titular de Ecología. Departamento de Ecología e Hidrología de la Universidad de Murcia.

José Antonio García Charton. Profesor Titular de Ecología. Departamento de Ecología e Hidrología de la Universidad de Murcia.

Oscar Esparza Alaminos. Investigador. Departamento de Ecología e Hidrología de la Universidad de Murcia.

Mª José Gómez Tornero. Investigadora. Departamento de Ecología e Hidrología de la Universidad de Murcia.

Jesús Miñano Martínez. Biólogo. Investigador-colaborador con el Grupo de Investigación de Ecología Terrestre. Departamento de Ecología e Hidrología de la Universidad de Murcia.

José Ignacio Manteca Martínez. Dr. en Ciencias Geológicas. Departamento de Ingeniería Minera, Geológica y Cartográfica. Universidad Politécnica de Cartagena.

Francisco A. Fernández Antolinos. Arqueólogo. Director Centro Interpretación Mina Las Matildes.

Pedro Martos Miralles. Sociólogo. Gerente Fundación Sierra Minera.


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8. ANEXOS

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