Informe Sistema de ALIMENTACION
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7/22/2019 Informe Sistema de ALIMENTACION
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La evolucin en los sistemas de suministros de combustible
Marco V. Maln.
Universidad Internacional del Ecuador sede Guayaquil
Guayaquil, Ecuador
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Sistema de Suministro 2
Introduccin
Existen varios tipos de sistemas de combustibles utilizados en los automviles y camiones
de hoy en da. En los automviles, el ms comn es el sistema de combustible de gasolina. En los
camiones se utilizan los sistemas de combustible de gasolina y de diesel. En este captulo se
analizan los sistemas de suministro de combustible, as como sus componentes.
El diagnstico y el servicio al sistema de combustible es una parte importante de las
capacidades propias de un tcnico. Para ello se requiere de una buena compresin del sistema y
de cmo funciona.
Dentro del siguiente trabajo trataremos sobre la Evolucin de los Sistemas de Suministros
de Combustible, dentro de lo cual describiremos los siguientes temas:
Cantidad de combustible y aire necesario en motores de gasolina.
Sistemas mecnicos de Inyeccin.
Sistemas electrnicos de Inyeccin.
Sistemas combinados de Encendido e Inyeccin.
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Sistema de Suministro 3
La Evolucin de los sistemas de suministros de Combustible
1.- En el desarrollo de este trabajo trataremos sobre la evolucin del sistema de
alimentacin del motor, donde realizamos un resumen sobre dicho sistema, de un video que se
nos proporcion como material de trabajo.
2.- Objetivo General, se tiene el describir la necesidad y funcin del suministro de
combustible y de cada uno de sus componentes, y los distintos tipos de sistemas que han ido
variando con el pasar del tiempo, de acuerdo a las necesidades de rendimiento y control de
emisiones de hoy en da.
2.1.- Dentro de los Objetivos especficos tenemos:
Describir el sistema de suministro de gasolina y sus componentes.
3.- Desarrollo del trabajo:
La Evolucin de los sistemas de sumini stros de Combustible
El video trata de la evolucin de los sistemas de suministros de vehculos, en este caso
veremos el de BOSCH.
Se empieza con el tema acerca de la
cantidad de combustible y aire necesario en
motores de gasolina:
Muchos Vehculos son impulsados por
motores de gasolina, el motor necesita la
combustin de una mezcla para poder ser
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impulsado, esta relacin de mezcla en teora es la relacin estequiometria; que dice que para
combustionar un 1kg de combustible se necesitan 14.7 kg de aire o para un 1L de combustible se
precisa 10 m3 de aire.
Tambin pudimos ver la relacin
Lambda, que trata sobre la cantidad de
aire real alimentado/la cantidad de aire
terico necesario.
Se puede ver los distintos estados de funcionamiento del motor, de acuerdo a las
necesidades del conductor.
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Dentro de la introduccin a los sistemas mecnicos de inyeccin, se puede ver la
diferencia que hay entre el carburador y el sistema de inyeccin, donde ambos sistemas
proporcionan una dosificacin de la mezcla aire-combustible en los distintos estados de
funcionamiento, y de acuerdo a las necesidades del conductor.
Pero al momento del menor consumo de combustible con el mismo rendimiento, mayor
potencia y menor emisin de sustancias contaminantes, se necesita un precisin a la hora de
realizar la mezcla, y en este punto es indispensable el sistema de inyeccin ya que satisface la
ptima realizacin de la mezcla.
Luego se observa el sistema mecnico de Inyeccin K-JETRONIC
El sistema K-Jetronic de Bosch proporciona un caudal variable de carburante pilotado
mecnicamente y en modo continuo. Este sistema realiza tres funciones fundamentales:
Medir el volumen de aire aspirado por el motor, mediante un caudalmetro especial.
Alimentacin de gasolina mediante una bomba elctrica que enva la gasolina hacia un
dosificador-distribuidor que proporciona combustible a los inyectores.
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Preparacin de la mezcla: el volumen de aire aspirado por el motor en funcin de la
posicin de la vlvula de mariposa constituye el principio de dosificacin de carburante.
El volumen de aire est determinado por el caudalmetro que acta sobre el dosificador-
distribuidor.
A continuacin se detalla el sistema KE-JETRONIC
El KE-Jetronic de Bosch es un sistema perfeccionado que combina el sistema K-
Jetronic con una unidad de control electrnica (ECU). Excepto algunos detalles modificados, en
el sistema KE-Jetronic encontramos los principios de base hidrulicos y mecnicos del
sistema K-Jetronic. La diferencia principal entre los dos sistemas es que en el sistema KE
se controlan elctricamente todas las correcciones de mezcla, por lo tanto no necesita el circuito
de control de presin con el regulador de la fase de calentamiento que se usa en el
sistema K-Jetronic.
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La presin del combustible sobre el mbolo de control permanece constante y es igual a
la presin del sistema. La correccin de la mezcla la realiza un actuador de presin
electromagntico que se pone en marcha mediante una seal elctrica variable procedente
de la unidad de control.
Los circuitos elctricos de esta unidad reciben y procesan las seales elctricas que
transmiten los sensores, como el sensor de la temperatura del refrigerante y el sensor de
posicin de mariposa. El medidor del caudal de aire del sistema KE difiere ligeramente del
que tiene el sistema K. El del sistema KE est equipado de un potencimetro para detectar
elctricamente la posicin del plato-sonda.
La unidad de control procesa la seal del potencimetro, principalmente para
determinar el enriquecimiento para la aceleracin.
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El dosificador-distribuidor de combustible instalado en el sistema KE tiene un
regulador de presin de carburante de membrana separado, el cual reemplaza al regulador
integrado del sistema K-jetronic.
Ahora una imagen que detalla los componentes principales del sistema KE-JTRONIC
Ahora vemos los sistemas electrnicos de inyeccin, que estn totalmente controlando todos los
reglajes por la ECU.
El sistema L-JETRONIC
El L-Jetronic es un sistema de inyeccin controlado electrnicamente con medicin de caudal de
aire segn el principio de aleta sonda e inyeccin de combustible controlada electro-magnticamente en
el tubo de aspiracin. A travs de un sinnmero de sensores se registran todas las modificaciones
originadas por el motor y se procesan en la unidad de mando.
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El sistema de inyeccin multipunto Bosch L - Jetronic es uno de los primeros equipos
electrnicos que se montaron en vehculos de serie, una vez comprobada su eficacia ha servido de
base para el desarrollo de otros sistemas ms complejos y eficaces.
La unidad de
control gobierna
la alimentacin de
combustible a
travs del sistema
de inyeccin para
un mejor
aprovechamiento
del motor en
cualquier rgimen de r.p.m. y en cualquier condicin de carga.
La apertura de las electrovlvulas se realiza de forma intermitente una vez cada vuelta de motor.
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Sistema LH-JETRONIC
El LH-Jetronic es muy similar al L-Jetronic. La diferencia radica en el registro del caudal de aire
aspirado por el motor, el cual tiene lugar en este caso por medio del medidor de masa de aire de hilo
caliente. Este mide la masa de aire aspirada por el motor.
Como consecuencia, el resultado de medicin es independiente de la temperatura y la presin.
Sistema Mono-Jetronic
El Mono-Jetronic es un
sistema de inyeccin
central controlado
electrnicamente, en el cual
la vlvula de inyeccin
electromagntica inyecta el
combustible para todos los
cilindros en un punto
central sobre la mariposa
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Ahora vemos las partes de lo sistemas L-JETRONIC, LH-JETRONIC, y MONO-JETRONIC
Sistema Monotronic
El Motronic rene los
sistemas de inyeccin y
encendido para el gobierno
del motor.
As, se consigue optimizar
conjuntamente la dosificacin
de combustible y el
encendido. Tambin, es posible incluir en forma ptima otras funciones electrnicas. Gracias al
procesamiento digital de datos y la aplicacin de microprocesadores es posible transformar un
gran nmero de datos de servicio en datos de inyeccin y encendido controlados por campo de
caractersticas.
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Conclusiones
El sistema de alimentacin es un sistema muy complejo en cuanto a elementos que lo
componen de acuerdo al vehculo, del cual puedo decir que es necesario tenerlo en
ptimas condiciones.
Los distintos tipos de sistemas de inyeccin han evolucionado con el tiempo, de acuerdo
a las necesidades de requerimientos de potencia. Menor consumo de combustible y menos
emisiones de sustancias contaminantes hacia el medio ambiente.
Estos tipos de avances en lo sistemas de inyeccin, han derivado en la creacin de
elementos ms sofisticado, donde el avance de la electrnica ha jugado un papel
importante dentro del desarrollo de los sistemas de alimentacin.
Es por aquello importante que los futuros ingenieros automotrices tengan claro las
distintas variaciones de los sistemas de inyeccin, para los distintos mantenimientos que
requieran estos sistemas.
Recomendaciones:
Realizar el mantenimiento de acuerdo a como lo indica el manual del automvil, dentro de los
tiempo estipulados.
Realizar los distintos diagnsticos de los componentes del sistema, para verificar su estado, de
acuerdo al tiempo establecido por el fabricante.
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Bibliografa
Ford Motor Company. (s.f). Fundamentos Globales. (Archivo en PDF)
Gerschler y otros (2001) Tecnologa del automvil, tomo II, Alemania. Editorial GTZ
Macfuel. (s.f). Sistemas de Inyeccin. Recuperado el 05 de Enero de 2013, de
http://www.macfuel.com.ar/
