INFORME TÉCNICO N° 010-2020-MTC/16.02.CAH.YGA.CCG BLGA ...

“Decenio de la Igualdad de Oportunidades Para Mujeres y Hombres” “Año de la Universalización de la Salud”

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INFORME TÉCNICO N° 010-2020-MTC/16.02.CAH.YGA.CCG

PARA : BLGA. RAQUEL HILIANOVA SOTO TORRES Directora de Evaluación Ambiental Dirección General de Asuntos Ambientales

ASUNTO : Evaluación de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del proyecto:

“Mejoramiento y Ampliación de la Trocha Carrozable Tramo Quelcaya-Culicucho Apacheta, Distrito de Corani, Provincia de Carabaya, departamento de Puno”, con Código Único N° 2449699.

REFERENCIA : Solicitud S/N con H/R N° T-006192-2020 (E-143126-2020) FECHA : Lima, 26 de agosto de 2020 _______________________________________________________________________________________________________________________

Nos dirijimos a usted, en atención al asunto y documento de la referencia, a fin de informar el resultado del proceso de la evaluación técnica del expediente.

I. ANTECEDENTES 1.1 Mediante Solicitud S/N, con H/R N° T-006192-2020, de fecha 09.01.2020, la Dirección General de

Asuntos Ambientales – DGAAM recepciona la DIA remitida por la Municipalidad Distrital de Corani, correspondiente al proyecto “Mejoramiento y Ampliación de la TROCHA Carrozable Tramo Quelcaya-Culicucho Apacheta, Distrito de Corani, Provincia de Carabaya, departamento de Puno”, con Código Único N° 2449699 para su evaluación.

1.2 Mediante Oficio N° 0251-2020-MTC/16 de fecha 22.01.2020, la Dirección General de Asuntos Ambientales (DGAAM) solicita a la Autoridad Nacional del Agua (ANA), Opinión Técnica a la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto “Mejoramiento y Ampliación de la TROCHA Carrozable Tramo Quelcaya-Culicucho Apacheta, Distrito de Corani, Provincia de Carabaya, departamento de Puno”, con Código Único N° 2449699.

1.3 Mediante Oficio N° 334-2020-ANA-DCERH de fecha 13.03.2020, la Autoridad Nacional del Agua

remite a la Dirección General de Asuntos Ambientales, la Opinión Favorable al proyecto “Mejoramiento y Ampliación de la TROCHA Carrozable Tramo Quelcaya-Culicucho Apacheta, Distrito de Corani, Provincia de Carabaya, departamento de Puno”, con Código Único N° 2449699, de acuerdo con lo recomendado en el Informe Técnico N° 0192-2020-ANA-DCERH/AEIGA.

II. ANÁLISIS

2.1 SOBRE EL MARCO LEGAL

De acuerdo a lo establecido por el Reglamento de Organización y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones se indica: “La Dirección General de Asuntos Ambientales (DGAAM) es un órgano de línea de ámbito Nacional que ejerce la Autoridad Ambiental Sectorial y se encarga de velar por el cumplimiento de las normas Ambientales, con el fin de asegurar la viabilidad Socio-Ambiental de los proyectos de Infraestructura y Servicios de Transporte”. Asimismo, en el artículo 133º del Reglamento de Organización y Funciones del Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC)1, establece las funciones de la Dirección General de Asuntos Ambientales (DGAAM), y en particular el ítem b) señala lo siguiente:

1 Resolución Ministerial Nº 145-2019 MTC/01 del 01 de marzo de 2019, aprueba el Texto Integrado del Reglamento de Organización y

Funciones del Ministerio de Transporte y Comunicaciones. Artículo 132 .- Dirección General de Asuntos Ambientales La Dirección General de Asuntos Ambientales es el órgano de línea con autoridad técnica normativo a nivel nacional que ejerce la autoridad ambiental en el sector transportes, responsable de implementar acciones en el marco del sistema nacional de gestión ambiental para promover el desarrollo sostenible de las actividades y proyectos de infraestructura y servicios de transportes, en concordancia con las políticas nacionales sectoriales y la Política Nacional del Ambiente. Asimismo, conduce las acciones de supervisión

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“Aprobar los instrumentos de gestión ambiental de los proyectos de infraestructura y servicios de transporte en todas sus etapas, emitiendo la certificación correspondiente en el marco de la normatividad vigente.”

Además, el artículo 38 del Reglamento de Protección Ambiental del Sector Transporte (RPAST)2, señala que la Autoridad Competente, en este caso la DGAAAM, podrá establecer los mecanismos para la clasificación anticipada y definición de los términos de referencia de los estudios de impacto ambiental para proyectos con características comunes, en cuyo caso no será aplicable la etapa de clasificación en el proceso para la obtención de la certificación ambiental. En tal sentido, el Anexo 1 del citado Reglamento, contiene la relación de proyectos, actividades o servicios del sector Transportes con clasificación anticipada y determina la categoría del Estudio Ambiental que corresponde aplicar a cada uno de ellos. Ahora bien, es preciso señalar que se declaró el Estado de Emergencia Nacional por la presencia del brote del COVID-19 en el país, mediante Decreto Supremo N° 044-2020-PCM y sus normas conexas y modificatorias, asimismo, mediante Decretos de Urgencia N° 026-2020 N° 029-2020, se suspendió el cómputo de los plazos de inicio y de tramitación de los procedimientos administrativos; los mismos que fueron ampliados, mediante Decreto Supremo N° 087-2020-PCM, hasta el 10 de junio de 2020. No obstante, mediante Resolución Ministerial Nº 0283-2020-MTC/01 de fecha 23 de mayo de 2020, el MTC aprueba el listado de procedimientos del Ministerio que no se encuentran sujetos a la suspensión de plazos de tramitación que establece el numeral 2 de la Segunda Disposición Complementaria Final del D.U. N° 026-2020 y sus prórrogas y dictan otras disposiciones, entre los procedimientos contenidos en la citada norma se encuentran la Declaraciónde Impacto Ambiental DIA, En ese sentido, en el marco del trabajo remoto y de las disposiciones antes citadas, se procede con la evaluación técnica del expediente.

2.2 RESPECTO A LA TIPOLOGIA DEL PROYECTO Es preciso señalar que, el citado proyecto calza dentro de la tipología 16 de la clasificación anticipada del Anexo I del RPAST y su modificatoria aprobada por Decreto Supremo Nº 008-2019-MTC, siendo el de “Mejoramiento3 de infraestructura vial interurbana (Red Vial Vecinal), que incluye nuevo trazo menor o igual a 5 km, y que este trazo se ubique fuera de áreas Naturales Protegidas, Zonas de Amortiguamiento o áreas de Conservación Regional, así como, fuera de humdales, bisque maduro, bisque relicto, lomas, sitios Ramsar”; al cual le corresponde una DIA, precisando además que dicho Instrumento de Gestión Ambiental ha sido elaborado de acuerdo a los Términos de Referencias aprobados mediante “Resolución Ministerial N° 710-2017-MTC/01.02”, toda vez la viabilidad del proyecto mencionado se otorgó antes de la aprobación de los nuevos TDR (Resolución Ministerial Nº 741-2019-MTC/01.02); Además, se ha verificado que, el contenido de la información descrita en la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto “Mejoramiento y Ampliación de la Trocha Carrozable Tramo Quelcaya-Culicucho Apacheta, Distrito de Corani, Provincia de Carabaya, departamento de Puno”, se encuentra dentro de la naturaleza y alcances de la tipología 16, siendo concordantes en el aspecto técnico.

y fiscalización del cumplimiento de las normas e instrumentos de gestión ambiental; y de sanción, cuando corresponda. Depende del despacho Viceministerial de Transportes.

2 Aprobado con Decreto Supremo Nº 004-2017-MTC del 09.02.17 3 De acuerdo al Decreto Supremo N° 008-2019-MTC, el mejoramiento se define como:

“Intervenciones sobre uno o más factores de producción de una Unidad Productora orientadas a aumentar la calidad del bien y/o el servicio; lo cual implica cumplir con los estándares de calidad para la prestación de servicios establecidos por el sector Transporte. Implica la prestación de servicios de mejor calidad a usuarios que ya disponen de él o a igual número de usuarios en mejores condiciones. Para fines de la clasificación anticipada, el mejoramiento considera intervenciones mixtas, tipo: creación y recuperación y qué estas no representan más del 50% de la intervención original o similar.”




2.3 DATOS DEL TITULAR DEL PROYECTO Y DE LA EMPRESA CONSULTORA

2,3,1 El titular del proyecto es la Municipalidad Distrital de Corani, cuyos datos son los siguientes:

Cuadro N° 1: Datos del titular del proyecto

Nombre del Representante legal

Edmundo Alejandrino Caceres Guerra

Documento de identidad:

Nº 01699241

Razón Social: Municipalidad Distrital de Corani Número de Registro Único de Contribuyentes (RUC):

20205221353

Domicilio legal: Plaza Rosario s/n Distrito Corani Provincia: Carabaya Departamento: Puno Correo electrónico: [email protected] Teléfono: 951963310

Fuente: Información del titular del proyecto analizado

2.3.2 Entidad Autorizada para la Elaboración de la DIA

A continuación, se presentan los datos de la consultora encargada de la elaboración de la DIA: - Razón Social: Consultora Ambiental IALPA S.A.C. - RUC:20487528961 - Número de registro SENACE: RD N° 307-2017-SENACE/DRA - Domicilio: Jr. Arequipa N° 574, Chachapoyas, Amazonas. - Teléfono:942645250 - Correo electrónico: [email protected]

Cuadro N° 2: Profesionales participantes

N° Nombres y Apellidos Especialidad Profesión Numero de

colegiatura

1 Pedro Baras Valle Ambiental Ing. Ambiental y de

Recursos Naturales 104058

2 Abel Díaz Berrios Social Antropología 827

3 Edwin Adolfo Diaz Ortiz Civil Ing. Civil 41396


2.4 UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El proyecto tiene como objetivo el mejoramiento y ampliación de una trocha carrozable de 17.284 Km de longitud, con una superficie de rodadura de 4.15m de ancho, de acuerdo a los planos de secciones, adicional a ello, se plantea colocar una base granular de 15 cm de espesor como superficie de rodadura a nivel de rasante, en toda su extensión y en toda su longitud en un ancho de 4.150 metros. También se proyecta la construcción de cunetas laterales en una longitud de 22.91 km. de tierra, se proyecta la construcción de 2 pontones de 12 m de luz cada uno, tipo losa con estribos de Concreto Ciclópeo y Tablero de Concreto Armado, 71 alcantarillas, de las cuales 1 es del tipo Marco de Concreto Armado, 43 son de Tubería Metálica Corrugada de 24” de diámetro, 25 son de Tubería Metálica Corrugada de 36” de diámetro y 2 son de Tubería Metálica Corrugada de 36” pero de doble ducto, también se instalarán 26 pases de agua para acequias existentes haciendo uso de una caja de concreto reforzado a modo de toma y tubería PVC-U de 200 mm a modo de subdren transversal a la vía, se instalarán 18 badenes de concreto ciclópeo, también se construirán 12km de zanjas laterales a modo de coronación.


mailto:[email protected]

mailto:[email protected]



El ámbito del proyecto se encuentra localizado en el distrito de Corani, provincia de Carabaya, Región Puno.

Cuadro N º 3: Ubiación del proyecto

Tramo Referencia Progresiva

(Km.)

Coordenadas (UTM WGS 84- Zona 19 L) Altitud

(m.s.n.m.) ESTE NORTE

INICIO C.P. de Quelcaya 00+000 311768 8450969 4587

FINAL Sector Culicucho Apacheta

17+284 300376 8445397 5190

Fuente: Información de la DIA

Es preciso indicar que el proyecto no se encuentra ubicado dentro de un área natural protegida, ni en zonas de amortiguamiento, ni en área de conservación regional, municipal o privada, y no se encuentra dentro de los límites de sitios Ramsar.

Figura N°01. Mapa de macro localización


2.5 DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL DE LA VÍA El tramo existente del Camino Vecinal Quelcaya – Culicucho Apacheta (Km 0+000.00 – Km 12+300), transcurriendo por una topografía ondulada en algunos tramos y accidentada en otros, en ascenso y descenso continuo hasta la progresiva 17+284, presenta además un deficiente estado de transitabilidad, debido a que no cumple con un adecuado diseño geométrico, incumpliendo totalmente las normas de diseño geométrico vial, esta vía, presenta pendientes muy pronunciadas en algunos casos de hasta 20%, radios de curvatura en curvas de volteo de 7 metros, no presenta una estructura de pavimentos por lo que en época de lluvias, su estructura actual, se ve muy deteriorada, no presenta cunetas, no presenta zanjas de coronación, no presenta alcantarillas, ni tajeas, no presenta señalización vial, por lo expuesto en su estado actual, esta vía, se asemeja a un camino de herradura en mal estado de transitabilidad.




El proyecto comienza en el Km 00+000, con una cota de 4575 m.s.n.m. en el centro poblado de Quelcaya, en los primeros 20mt, existen viviendas al lado de la vía, luego desciende moderadamente con pendientes suaves a altas sobre un terreno ondulado, continua hasta el Km 12+300 en forma ascendente sobre un terreno ondulado, con suelo arcilloso en algunas partes y acumulación de agua de lluvia, no se cuenta con alcantarillas ni cunetas, afectando la situación de la vía. Del Km 12+300 al 17+200 se inicia el nuevo trazo de la vía por donde se realizará la apertura con ascenso pronunciado terreno con material rocos y al finalizar suelo cubierto por arena, luego continua el desc enso hasta finalizar el tramo del proyecto.

2.6 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL TRAZO:

Velocidad Directriz : 25 Km. /h.

Longitud total : 17.284 Km.

Ancho de superficie de rodadura : 4.20 m.

Bermas laterales : No hay bermas

Cunetas Triangulares : Promedio 50cm x 25 cm

Radio Mínimo : 15.00 m.

Pendiente Máxima : 10.00%

Pendiente Mínima : 1.00%.

Bombeo : 3.00%.

Peralte : De 3.00% a 6.00%.

Sobreancho : De 0.30 m a 1.80 m

Curvas Verticales : Longitud mínima de 40m

Talud en Corte : Material Suelto: 1:1 a 1:2

Roca Suelta: 1:4 a 1:6

Roca Fija: 1:8 a 1:10

2.7 DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO

El proyecto está dividido en 4 etapas: Preliminar, construcción, operaciónmantenimiento y cierre de la etapa de construcción. Las actividades adesarrollar en cada etapa del proyecto son descritas a continuación::

2.4.1 Etapa de Planificación Comprende las actividades previas que se desarrollaran antes de la etapa de construcción del proyecto, las cuales son:

Cuadro N° 4: Actividades de la etapa de planificación del proyecto

DESCRIPCIÓN UNID. CANT.

TROCHA CARROZABLE KM 0+000 - KM 17+284.11

OBRAS PRELIMINARES

CARTEL DE OBRA 3.60m x 2.40m und 1.00

INSTALACIONES PROVISIONALES DE OBRA m² 300.00

MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS

glb 1.00

TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIACIÓN DE OBRAS pto 10.00


2.4.2 Etapa de Construcción Comprende las actividades consideradas para el mejoramiento y ampliación de la trocha carrozable, que se desarrollaran en la etapa de construcción del proyecto, las cuales son:




Cuadro N° 5: Actividades de la etapa de construcción del proyecto


TRAZO Y REPLANTEO

TRAZO Y REPLANTEO DE CARRETERA km 17.28

MOVIMIENTO DE TIERRAS

DESBROCE Y LIMPIEZA

DESBROCE Y LIMPIEZA DE TERRENO ha 14.85

EXCAVACIÓN CLASIFICADA PARA EXPLANACIONES

CORTE EN MATERIAL SUELTO m³ 60022.41

CORTE EN ROCA SUELTA m³ 23490.56

CORTE EN ROCA FIJA m³ 19155.34

PERFILADO Y COMPACTADO

PERFILADO Y COMPACTACIÓN EN ZONAS DE CORTE m² 80857.53

REMOCIÓN DE DERRUMBES

REMOCIÓN DE DERRUMBES m³ 4264.95

CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES

RELLENO CON MATERIAL PROPIO m³ 7935.27

RELLENO CON MATERIAL DE PRÉSTAMO m³ 44106.23

CONFORMACIÓN DE PEDRAPLENES

REMOCIÓN DE MATERIAL BLANDO m³ 2918.91

PEDRAPLEN m³ 2918.91

MEJORAMIENTO DE SUBRASANTEE

MEJORAMIENTO DE SUELO A NIVEL DE SUBRASANTE m³ 9414.95

AFIRMADO

BASE GRANULAR m³ 11529.94

TRANSPORTE

TRANSPORTE DE MATERIAL DE RELLENO D < 1Km m³k 35751.68

TRANSPORTE DE MATERIAL DE RELLENO D > 1Km m³k 68860.29

TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE A D.M.E. D < 1 Km m³k 19752.65

TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE A D.M.E. D > 1 Km m³k 47651.64

TRANSPORTE DE MATERIAL DE MEJORAMIENTO DE

SUBRASANTE D < 1Km

m³k 7728.81

TRANSPORTE DE MATERIAL DE MEJORAMIENTO DE

SUBRASANTE D > 1Km

m³k 26496.11

TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA AFIRMADO D <

1Km

m³k 9890.04

TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA AFIRMADO D >

1Km

m³k 32072.92

TRANSPORTE DE ROCA DE CANTERA PARA D < 1Km m³ 2130.21

TRANSPORTE DE ROCA DE CANTERA PARA D > 1Km m³ 5682.11

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

PUENTES DE CONCRETO ARMADO (02 UND) L=12M

TRAZO Y REPLANTEO m² 316.70

EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS CON MAQUINARIA m³ 626.21

CARGUIO Y ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m³ 814.07

FALSO PUENTE m² 80.10

CONCRETO F'C=140 KG/CM2 PARA SOLADOS m³ 18.24

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ESTRIBOS m² 512.24

CONCRETO f'c=175 kg/cm2 + 30% P.G. PARA ESTRIBOS m³ 399.23

SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE ACEROS PARA CAJUELAS kg 906.32

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CAJUELAS m² 37.38





CONCRETO F'C=210 KG/CM2 PARA CAJUELAS m³ 5.50

APOYO FIJO und 2.00

APOYO MOVIL und 2.00

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE TABLERO m² 210.99

SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE ACEROS PARA TABLERO kg 7690.10

TUBERIA DE DRENAJE FºGº ø 2" und 16.00

CONCRETO F'C=210 KG/CM2 PARA TABLERO m³ 63.45

JUNTAS ASFALTICAS m 22.60

BARANDAS METALICAS PARA PUENTES m 50.40

PINTURA DE TRAFICO EN SARDINELES m² 50.40

ALCANTARILLA MARCO DE CONCRETO ARMADO (01 UND) KM

8+502

TRAZO Y REPLANTEO m² 47.19



CONCRETO F'C=140 KG/CM2 PARA SOLADOS m³ 4.72

SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE ACEROS PARA

ALCANTARILLA MARCO

kg 3276.85

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m² 132.40

CONCRETO F'C=210 KG/CM2 m³ 34.84


ALCANTARILLA TIPO TMC ø 24" (43 UND.)

TRAZO Y REPLANTEO EN ALCANTARILLAS m² 1470.17


ALCANTARILLA TMC Ø=24" m 237.60



CONCRETO f'c=175 kg/cm2 + 30% P.M. m³ 212.46

EMBOQUILLADO DE PIEDRA m² 391.75


ALCANTARILLA TIPO TMC ø 36" (25 UND. SIMPLES - 2 UND.

DOBLES)

TRAZO Y REPLANTEO EN ALCANTARILLAS m² 1044.50


ALCANTARILLA TMC Ø=36" m 169.20



CONCRETO f'c=175 kg/cm2 + 30% P.M. m³ 202.15



BADENES (18 und.)

TRAZO Y REPLANTEO PARA BADENES m² 891.90


LOSA DE CONCRETO f'c=175 kg/cm2 + 30% P.M. m³ 136.41

RECUBRIMIENTO CºSº f'c=175 kg/cm2 m³ 25.16


ZANJAS DE CORONACIÓN (12 km)

ZANJA DE CORONACIÓN km 12.00

CUNETAS LONGITUDINALES (22.91 km)

CUNETAS LONGITUDINALES SIN REVESTIR km 22.91

SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL

SEÑAL REGLAMENTARIA und 2.00





SEÑAL PREVENTIVA und 22.00

SEÑAL INFORMATIVA und 8.00

POSTE DE KILOMETRAJE und 17.00


2.4.3.Etapa de operación y mantenimiento

- Limpieza de vía afirmada. - Mantenimiento de vía afirmada. - Limpieza y mantenimiento de cuneta - Limpieza y mantenimiento de alcantarillas. - Limpieza y mantenimiento de badén. - Mantenimiento de Puente - Limpieza y mantenimiento de señalización.

2.4.4 Etapa de cierre de obra - Desmantelamiento de áreas auxiliares utilizadas por el proyecto - Traslado y disposición final de residuos sólidos peligrosos y no peligrosos. - Retiro de maquinaria pesada - Limpieza de todas las áreas utilizadas por el proyecto - Nivelación y revegetación de las áreas disturbadas.

2.8 AREA DE INFLUENCIA

El área de influencia se encuentra definida por el espacio geográfico sobre el cual se podrían producir impactos ambientales, ya sean directos o indirectos, debido a las actividades propuestas para el desarrollo del proyecto. El Área de Influencia Directa definida para el proyecto considera los componentes del proyecto (via, áreas auxiliares, otros), las cuencas, ríos y otros componentes ambientales, asi como los centros poblados que cruza la vía, específicamente el centro poblado de Quelcaya y los caserios de Phaco, Huinccollo Cancha, Huancane, Chullo, Sapanuta, Juro, Challapampa y la Comunidad Campesina de Quelcaya. En consideración a lo señalado anteriomenete, el AID tiene una extensión calculada de 733.70 Ha. Respecto al y el Área de Influencia Indirecta, se ha considerado una serie de criterios relacionados con las condiciones ambientales (flora, fauna, cuencas, otras), sociales (localidades) y culturales del área circundante al AID del proyecto, teniendo esta área tiene una extensión aproximamda de 1618.40 Ha.

2.9 COMPONENTES AUXILIARES

Las instalaciones auxiliares o componentes con los que contará el proyecto durante la etapa constructiva son los siguientes:

2.9.1 Almacén y patio de máquina: Serán habilitados con material liviano, al lado de la vía a mejorar,

con ambientes de área mínima para ser usados como almacén provisional de insumos de la obra, y otra área destinada al estacionamiento de maquinaria y equipo la cual será denominada Patio de Maquinas, las mismas que son descritas en un plano topográfico georreferenciado, indicando en dicho plano el área de almacenamiento temporal de residuos sólidos. Asimismo, en el área del patio de máquinas se considera un área para el almacenamiento temporal del combustible de una cantidad aproximada de 2.7m3, para su posterior distribución, para ello se presenta un plano en planta y corte del sistema de almacenamiento del combustible. Además, se presenta la ficha de caracterización ambiental de patio de máquinas y almacén en el anexo de la DIA. Para el almacen N° 1 se cuenta con una fuente de agua de una vertiente ubicado al costado del almacén con un caudal aproximado de 150 l/s, solamente será utilizado aproximadamente 0.5 l/s. En el almacen N° 2 se cuenta con una fuente de agua de una vertiente




ubicado a un km del almacén con un caudal aproximado de 200 l/s, solamente será utilizado aproximadamente 0.05 l/s.

Cuadro N° 6: Datos del almacen N° 1

VERTICE ESTE NORTE

01 309735.9628 8449658.1913

02 309734.0088 8449678.0956

03 309753.9131 8449680.0497

04 309755.6671 8449660.1453

NOMBRE Y UBICACIÓN

Fallampa 2+800

LADO Y ACCESO

Lado izquierdo de la Vía

ÁREA Y PERIMETRO

400 m2 y perímetro 80m


Cuadro N° 7: Datos del almacen N° 2

VERTICE ESTE NORTE

01 303151.4741 8446397.0985

02 303168.4855 8446407.6156

03 303179.0027 8446390.6042

04 303161.9912 8446380.0870

NOMBRE Y UBICACIÓN

CULICUCHO 13+000

LADO Y ACCESO

Lado derecho de la Vía

ÁREA Y PERIMETRO

400 m2 y perímetro 80m


Cuadro N° 8: Datos del patio de máquinas N° 1

VERTICE ESTE NORTE

01 309731.0777 8449707.9521

02 309750.9820 8449709.9061

03 309753.9131 8449680.0497

04 309734.0088 8449678.0956

NOMBRE Y UBICACIÓN Patio de máquinas Juro progresiva 12+800

LADO Y ACCESO

Lado Izquierdo de la Vía

ÁREA Y PERIMETRO

600m2 y perímetro 100m





Cuadro N° 9: Datos del patio de máquinas N° 2

VERTICE NORTE ESTE

01 303194.0027 8446423.3913

02 303204.5198 8446406.3799

03 303179.0027 8446390.6042

04 303168.4855 8446407.6156

NOMBRE Y UBICACIÓN

Patio de máquinas Culicuncho 13+000

LADO Y ACCESO

Lado derecho de la Vía

ÁREA Y PERIMETRO

600m2 y perímetro 100m


2.9.2 Cantera: De acuerdo con el informe de suelos del expediente técnico del proyecto y al trabajo de campo realizado para la DIA, se ha identificado 04 depósitos natural (Canteras) apropiados para ser utilizados como parte del afirmado, el cual cuenta con las autorizaciones y permisos correspondientes, para la compra del material de afirmado granular, esta cantera se ubica aproximadamente a 2.65 km del inicio de la trocha carrozable a mejorar en el presente proyecto. No se prevé la habilitación de una cantera de arena de rio, puesto que el material será trasladado por un tercero, lo mismo ocurrirá con las piedras medianas y demás materiales e insumos, ya que serán puestos en obra. Asimismo, se presenta en el anexo de la DIA, la ficha de caracterización ambiental de la cantera.

Cuadro N° 10: Datos de la cantera N° 1

VERTICE ESTE NORTE

01 311665.6104 8451540.9639

02 311715.2957 8451546.5650

03 311727.8482 8451482.7886

04 311678.9713 8451472.2508

NOMBRE Y UBICACIÓN

CANTERA 01 Quelcaya

LADO Y ACCESO

Se encuentra en la vía de ingreso a la localidad de Quelcaya margen izquierdo de la vía

ÁREA Y PERIMETRO

3369.15 m2 y un perímetro de 235 m

Volumen potencial 50,902.86 m3 Volumen a extraer 20,012.278 m3






VERTICE ESTE NORTE

01 308817.4783 8449988.8729

02 308892.4738 8449988.0496

03 308894.9040 84499431153

04 308847.5444 8449935.3009

05 308808.6746 8449944.7425

NOMBRE Y UBICACIÓN

CANTERA 02 Phaco 5+000

LADO Y ACCESO

Al lado izquierdo de la vía

ÁREA Y PERIMETRO


Volumen potencial 45,902.86 m3 Volumen a extraer 18,074.33m3



VERTICE ESTE NORTE

01 305555.8598 8448611.9887

02 305599.6120 8448578.6609

03 305549.2968 8448523.0427

04 305508.7548 8448560.2092

NOMBRE Y UBICACIÓN

CANTERA 03, Progresiva 8+900

LADO Y ACCESO

Al lado Izquierdo de la vía

ÁREA Y PERIMETRO


Volumen potencial 35,902.86 m3

Volumen a extraer 19,331.46 m3






VERTICE ESTE NORTE

01 303176.7243 8446348.1068

02 303200.8384 8446304.3059

03 303143.2174 8446274.2256

04 303115.0056 8446315.5062

05 303144.6292 8446334.1460

NOMBRE Y UBICACIÓN

CANTERA 03 Culicucho 13+000

LADO Y ACCESO

Al lado izquierdo de la vía

ÁREA Y PERIMETRO


Volumen potencial 60,902.86 m3

Volumen a extraer 24,325.96 m3


2.9.3 Depósito de material excedente: Con respecto a los DME, se habilitará 02 DME en áreas

colindantes a la vía a mejorar. Las características de los mismos son descritas en las fichas de caracterización ambiental del DME ubicados en el anexo de la DIA. El proyecto considera la implementación de 02 DME, 04 canteras, 02 Almacenes y 02 Patio de máquinas, debido a que la ubicación de estas áreas auxiliares es próxima a la vía a mejorar, no se han considerado vías alternas.

Cuadro N° 14: Datos del DME N° 1

VERTICE ESTE NORTE

01 306628.9303 8449773.2295

02 306693.3699 8449791.5743

03 306747.9790 8449798.1206

04 306757.3654 84497510473

05 306648.7063 8449733.9242

NOMBRE Y UBICACIÓN

DME I SAPANUTA 7+200

LADO Y ACCESO

Derecho colindante con la vía

ÁREA Y PERIMETRO

5,513.55 m2 y 324ml

Volumen potencial: 44,907.00 m3

Volumen a disponer: 28,904.00 m3





Cuadro N° 15: Datos del DME N° 2

VERTICE ESTE NORTE

01 303112.9719 8446396.6145

02 303143.1160 8446350.6109

03 303106.2295 8446330.5263

04 303072.5869 8446300.6404

05 303034.8755 8446340.6760

06 303072.4567 8446379.4530

NOMBRE Y UBICACIÓN

DME 02 Culicucho 13+100

LADO Y ACCESO

derecho colindante con la vía

ÁREA Y PERIMETRO

5243.20 m2 y 295.00ml.

Volumen potencial: 60, 750.96 m3

Volumen a disponer: 35700.43 m3


2.10 FUENTES DE AGUA

A lo largo del camino en estudio se ha identificado y registrado una (01) quebrada teniendo en cuenta su ubicación, calidad de agua, su disponibilidad y que servirán como fuentes de agua para riego y para su empleo en las obras de concreto. Para el agua utilizada para consumo humano, se ha previsto comprar bidones de agua para consumo de los trabajadores por el tiempo de 12 meses que durará la obra, ya que en la zona no se cuenta con red pública de agua potable, las viviendas cuentan con agua entubada, además que el crear un sistema de tratamiento para potabilizar el agua excedería el costo del PIP de mejoramiento de la trocha carrozable. Para las actividades del proyecto como la construcción de obras de arte, así como riego para afirmado de la trocha carrozable y consumo humano, de acuerdo con la información del expediente técnico del proyecto, se requiere 409.857 m3.

Cuadro N° 16: Datos de fuente de agua

Nombre Progresiva

Coordenadas

UTM WGS84 Caudal de

fuente de agua

(m³ / seg.)

Caudal de

la Cisterna

(%)

Distrito Anexo /

Caserío

Uso

Actual Este (m) Norte (m)

Quebrada

Juro 2+700 30978913 8449684.33 1.5 5 Corani Quelcaya sin uso


Es preciso señalar que, el proyecto va contemplar el uso de agua superficial de la Quebrada Juro como fuentes de agua para riego y su utilización en las obras de concreto; además, la construcción de la vía interceptará Quebradas y ríos, los cuales fueron motivo para solicitar a la Autoridad Nacional del Agua su Opinión Técnica Favorable. Ante ello, se tuvo respuesta de dicha autoridad mediante Oficio N° 334-2020-ANA-DCERH de fecha 13.03.2020, el cual otorga la Opinión Favorable al proyecto en evaluación.




2.10.1 Red hidrográfica que cruzan la vía y su relación con la construcción de obras El proyecto contempla la construcción de 68 alcantarillas y 20 badenes. Asimismo, de acuerdo a lo declarado, solo 3 de los 20 badanes tienen relación con un curso de agua superficial de flujo temporal, ya que las otras formaciones superficiales de cursos de agua se encuentran secas o inactivas, que suelen formarse en épocas de lluvias, es por ello que se ha proyectado las alcantarillas y badenes a fin de preservar la estructura del afirmado frente al deterioro que pueda ocasionar las aguas de lluvia de la trocha carrozable. En el siguiente cuadro se presenta los cursos de agua que cruzan la vía y su relación con la construcción de obras de arte:

Cuadro N° 17: Quebradas y/o ríos que serán interceptados por la vía

item Quebrada/Rio Estado Progresiva Relación con obra

existente y de arte

01 Qda. Callampa Cucho ó

Ccuro Mayo Permanente 2+470 Pontón Proyectado

02 Quebrada S/N Temporal 9+075 Alcantarilla

03 Quebrada S/N Permanente 9+075 Alcantarilla

04 Rio Challapampa Permanente 10+974 Pontón Proyectado

05 Quebrada S/N Temporal 11+353 Alcantarilla Fuente: Información de la DIA y en el Informe Técnico N° 0192-2020-ANA-DCERH-AEIGA.

2.11 RESIDUOS SÓLIDOS PELIGROSOS, NO PELIGROSOS Y EFLUENTES

Con respecto al manejo de efluentes líquidos domésticos a generarse durante la construcción de las obras, se ha previsto la instalación de 02 baños portátiles para los trabajadores del proyecto, instalado a 10 mt del área del almacén, ya que en la zona del área del Almacén no se cuenta con servicios de desagüe o sistema de alcantarillado. La disposición final de estos efluentes será realizada por un Empresa Operadora de Servicio de Residuos Sólidos (EO-RS), debidamente registrada y se solicitará a la empresa contratada los manifiestos de disposición final de los desechos. Debido a la naturaleza y características del proyecto no se prevé la generación de efluentes industriales, se precisa que se alquilará los equipos y maquinarias para el desarrollo del proyecto a empresas dedicadas a brindar este tipo de servicios por los 12 meses que durará la obra, las cuales cuentan con sus propios locales para hacer el mantenimiento y reparación de las mismas, estas se encuentran en zonas urbanas o cercanas al proyecto, por lo que se precisa que no se realizará el mantenimiento de los equipos y maquinarias en el área del proyecto. Los residuos sólidos domiciliarios generados en la ejecución de la obra serán mínimos, por lo que serán almacenados en tachos de plástico en lugares estratégicos y recolectados cada mes bajo responsabilidad del Titular del proyecto encargado de la ejecución, para ser trasladados al Relleno Sanitario autorizado, los residuos peligrosos serán almacenados y luego transportados por una EO-RS autorizada por MINAM, hasta el relleno sanitario de residuos peligrosos más cercanos.

2.12 CARACTERIZACIÓN DE LA LINEA BASE AMBIENTAL, SOCIOECONÓMICO Y CULTURAL

Aspecto Físico: Se precisa información del clima y meteorología, temperatura, humedad relativa, precipitación, dirección y velocidad de viento, calidad de aire y ruido, fisiografía, geomorfología y geología, unidades geomorfológicas, sismicidad, suelos, uso actual de la tierra, hidrología e hidrografía, calidad del agua.




Aspecto Biológico: Se precisa información respecto de los ecosistemas frágiles, formación ecológica, zonas de vida, ecorregión, flora y fauna silvestre existentes en el área de influencia del proyecto, paisaje, ecosistema acuático. El titular del proyecto declara que el Proyecto no se desarrolla dentro de un ANP o ZA.4 Aspecto Social: Se precisa información respecto a la metodología aplicadas en campo, así como se desarrolla las condiciones socioeconómicas relacionadas con la demografía, educación, salud, vivienda y servicios básicos, economía y pobreza, actividades económicas, transporte y comunicaciones, institucionalidad local y regional, grupos de interés, problemas sociales, patrimonio cultural y comunidad campesina, presentándose un registro fotográfico del entorno social e información de los resultados de la encuesta aplicada y de fuentes secundarias actuales.

2.13 PARTICIPACIÓN CIUDADANA Se presentan el desarrollo, análisis, resultados de la ejecución de la La reunión informativa general y de la reunión informativa específica ejecutado ambos el 15.12.2019 a las 10am y 7pm, respectivamente; las reuniones se llevarn a cabo en la comunidad campesina de Quelcaya, donde asistieron los pobladores y autoridades locales del AID. En la reunión informativa general se informó sobre los resultados de la DIA (descripción del proyecto, condiciones ambientales y sociales, impactos y programas de manejo ambiental) con la finalidad de aclarar dudas y preocupaciones por parte de los pobladores y autoridades, así como para recibir aportes y sugerencias para la DIA. Asimismo, en el expediente se adjuntan los documentos que sustentan el desarrollo de dicha reunión (cargos de carta de invitación, acta de reunión, listade sistentes, registro fotografico de convocaoria y desarrollo de la reunión, registro de video de la reunión, formato de preguntas y respuestas).

2.14 IMPACTOS AMBIENTALES IDENTIFICADOS

A continuación se lista algunos de los impactos identificados:

- Alteración de la calidad del aire - Incremento del nivel sonoro. - Afectación a la fauna silvestre - Posible alteración de la calidad de suelos - Pérdida de cobertura vegetal - Posibilidad de afectación de la calidad de aguas superficiales - Generación de empleo temporal - Mejora de la dinámica económica local - Expectativa en la población por los alcances del proyecto - Mayor seguridad vial

2.15 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Las medidas de prevención, corrección y mitigación serán aplicadas durante la ejecución de las actividades de construcción del puente; estas medidas se han planteado de acuerdo a los impactos ambientales adversos identificados en el capítulo de Identificación y Evaluación de los Impactos Ambientales. Se propone la implementación de programas, los cuales ayudarán en el desempeño y mejora continua durante la ejecución de las actividades del Proyecto, estos programas se muestran en el siguiente:

• Programa de medidas preventivas, correctivas y de mitigción ambiental -Medidas para el manejo de residuos sólidos y aguas residuales -Medidas de protección de recursos naturales. -Medidas de seguridad vial y señalización ambiental.

4 Es preciso señalar que la información presentada tiene carácter de Declaración Jurada para todos sus efectos legales, por lo

que el Titular del proyecto, los representantes de la Consultora que lo elabora y los profesionales que lo suscriban son responsables por la veracidad de su contenido, según lo establecido en el artículo 59 del Reglamento de la Ley del SEIA y el

articulo 12 del RPAST.




• Programa de capacitación, educación ambiental y seguridad vial. • Programa de prevención de pérdidas y contingencias. • Programa de monitoreo y seguimiento. • Programa de asuntos sociales

-Medidas de relaciones comunitarias -Medidas para la contratación de mano de obra local no calificada. -Medidas para el monitoreo de deudas locales. -Medidas para la participación ciudadana.

• Programa de cierre -Medidas de cierre de componente ambiental. -Medidas de cierre de componente social.

2.16 OPINIONES TÉCNICAS DE OTRAS AUTORIDADES COMPETENTES

El Proyecto se desarrolla fuera de un Área Natural Protegida, Zona de Amortiguamiento y Área de Conservación Regional, por lo que no requiere Opinión Técnica favorable por parte del SERNANP. Sin embargo, cuenta con la Opinión Favorable de la Autoridad Nacional del Agua en relación a los recursos hídricos que se encuentran en el área de influencia del proyecto.

2.17 CRONOGRAMA

Se ha estimado el plazo de ejecución física de la obra en 360 días calendarios (12 meses).

2.18 PRESUPUESTO

El monto total presupuestario para el plan de manejo ambiental es de S/.400,048.80, el cual atenderá la implementación y aplicación de todas las actividades, obras y medidas de prevención y/o mitigación propuestas durante las diferentes etapas del proyecto.

2.19 PLAN DE AFECTACIONES Y COMPENSACIONES – PAC

2.19.1 Gestión de afectaciones prediales. El proyecto, comprende el mejoramiento y la ampliación de la Trocha Carrozable desde la Salida del C.P. Quelcaya del Distrito de Corani, Provincia de Carabaya, Departamento de Puno, hasta el Sector de Culicucho Apacheta que colinda con el Distrito de San Pablo, Provincia de Canchis, Departamento del Cusco en la progresiva 17+284.00. Desde la progresiva 0+000 y hasta la progresiva 12+300 se requiere mejorar, el diseño geométrico de la vía, y de ese punto hasta la progresiva 17+284, se requiere ampliar la trocha carrozable existente, que cumpla con los requisitos exigidos por el MANUAL DE CARRETERAS DG 2018, y el Manual de Diseño de Vías no pavimentadas de bajo tránsito. En dichas guías de diseño, la vía en cuestión se clasifica como Trocha Carrozable. Y el tramo en el que se proyecta la ampliación de la trocha carrozable (Km 12+300-Km 17+284), es de vital importancia para una parte importante de los pobladores del Distrito de Corani, ya que permitirá la interconexión con otros distritos.

Se ha considerado que se producirán afectaciones prediales por las actividades de ampliación de la trocha carrozable (Del km 12+300 al km 17+284); Por lo tanto se ha desarrollado el PAC en la DIA del Proyecto: “Mejoramiento y Ampliación de la TROCHA Carrozable Tramo Quelcaya-Culicucho Apacheta, Distrito de Corani, Provincia de Cayrabaya, departamento de Puno”, con Código Único N° 2449699. Ello según los lineamientos del Decreto Supremo N° 004 – 2017 MTC, art. 74 contenidos mínimos del Plan de Afectaciones y Compensaciones – PAC.




Asi mismo las actividades de Mejoramiento de la trocha carrozable, en el tramo del km 0+000 al 12+300, no habrá afectaciones debido que se hará sobre la vía existente.

2.19.2 Identificación de la totalidad de afectados

Con la informacion recopilada en la fase de levantamiento de informacion y el procesamiento de informacion del PAC. Se considera la afectación predial por actividades de ampliación de la trocha carrozable en el tramo del km 12+300 al km 17+284, sobre 01 UN predio comunal ubicándose desde la progesiva 12+300 a la 17+284 km . Se precisa que el AID del proyecto se encuentra dentro del ámbito del predio afectado, además de mencionar que el proceso de liberación de áreas será por área constructiva del proyecto. A continuación, se presenta un resumen de área de los predios afectados:

Cuadro N° 18.- Resumen de las áreas afectadas de los predios identificados

N° de Predio Predios

Afectados Codigo Área Total (m2)

Área Afectada

(m2)

Área Remanente

(m2)

Porcentaje de

Afectación (%)

01 PAC-QYC-01 313 582 600.00 25 181.00 313 557 419.00 0.08

Fuente: Información de la Evaluacion del DIA Proyecto CUI. 2449699

Cuadro N° 19.- Resumen del diagnóstico técnico legal

Ítem Código de afectación

Apellidos y nombres del

afectado

Condición jurídica

de la tenencia

Tipo de predio

Descripción de la

afectación

Documento Adjunto

Análisis Legal Condición

de Tenencia

1 PAC-QYC-01 COMUNIDAD CAMPESINA DE QUELCAYA

Propietario No Inscrito

Comunal Terreno y Pastos

Certificado del Titulo de Propiedad por Ministerio de Agricultura

Se dispone los trámites necesarios para su inscripción y Debe ser incluido en el proyecto de Trato Directo

Propietario

Fuente: Información de la Evaluacion del DIA Proyecto CUI. 2449699

Se han identificado en el tramo de ampliación ( Del Km 12+300 al Km 17+284), 01 propietario, de acuerdo con el análisis de la condición jurídica de la tenencia, por lo que corresponde la compensación por el terreno y cultivos a los propietarios y cultivos (pastos naturales) a los comuneros identificados. 2.19.3 Identificación de titulares de predios afectados.

Se identificaron en total a 01 (UN) predio comunal rural afectado, que es la Comunidad Campesina Quelcaya dentro del área de influencia directa del proyecto, como se detalla a continuación:

Cuadro N° 20.- Titulares del Predio.

PREDIO PROPIETARIO FICHA N°

Comunidad Campesina Quelcaya

Comunidad Campesina Quelcaya

6176




Fuente: Información de la DIA.

A continuación se presenta la ubicación de las áreas afectadas dentro del predio identificado, con las progresivas de inicio y fin en el tramo de la trocha carrozable a ampliar:

Cuadro N° 21.- Áreas afectadas de los predios identificados.

Ítem

Código

PROGRESIVA Lado de la vía

Apellidos y nombres del

afectado

Condicion jurídica de la tenencia

Tipo de predio

TERRENO

Inicial KM

Final Km

Área Afectada

Área remanente

Área Total.

1 PAC-QCY-01

12+300 17+284 Todo C. C. DE QUELCAYA

Propietario Rural 25 181.00 313 557 419.00

313 582 00 .00


2.19.4 Resultado de las Reunión Informativa Especifica

Respecto a la Fecha, Hora y Lugar de ejecución La elección de la fecha y la hora para la ejecución de la reunión informativa específica se ajustaron principalmente al régimen laboral de los afectados. En el siguiente cuadro se detalla lo mencionado.

Cuadro N° 22.- Ejecución del taller especifico

Distrito/Localidad Local Fecha Hora

Corani/Quelcaya Local Comunal 15/12/2019 7:00 p.m.


Se adjunta en el Anexo N° 04 del PAC: Evidencias de reunión específica como el Acta de reunión, la Lista de asistencia de la reunión, y panel fotográfico de todo el proceso. Cabe resaltar que los objetivos de esta reunión fueron conseguidos y los resultados obtenidos favorables, pues los pobladores afectados con el proyecto pudieron corroborar el compromiso social inmerso por el titular del proyecto para lograr la ejecución del proyecto de mejoramiento de la trocha carrozable. 2.19.5 Programas del plan de afectaciones y compensaciones – PAC.

El proyecto, afectará de forma parcial a los predios de las localidades que se encuentran en el tramo de mejoramiento de la trocha carrozable, por lo que se ha diseñado la propuesta de PAC que cuenta con los siguientes programas:

Cuadro N° 23.- Programas del PAC

ETAPAS PROGRAMAS

ADQUISICIÓN DE ÁREAS

AFECTADAS

1.0 TRATO DIRECTO

2.0 INSCRIPCION Y REGISTRO

3.0 ACOMPAÑAMIENTO SOCIAL

4.0 4.0 IMPLEMENTACIÓN DEL PAC

Fuente: Fuente: Información de la DIA.

TRATO DIRECTO La adquisición por trato directo es el procedimiento por el cual el estado puede adquirir directamente los predios que se requieran para la construcción de obras públicas. Este procedimiento contempla la asignación de un porcentaje adicional del 20% al valor comercial del predio, según la normativa vigente DL N. º 1192 y su modificatoria DL Nº1330. DEL TERRENO




Para obtener el valor comercial de los terrenos en el área de influencia del estudio, se realizó un estudio de mercado (se adjunta Estudio de Mercado en el Anexo N°07 del PAC), el cual se basó en consultas sobre precios actuales de los terrenos analizados. Para efectos de la valuación de los terrenos afectados, se ha tenido en consideración los siguientes factores: Valor de mercado y Uso del terreno En tal sentido, los valores de terreno a ser aplicados para la compensación de la afectación del predio, a ser considerados en el programa, son los siguientes:

Cuadro N° 24.- Costo del terreno

TIPOLOGÍA DEL TERRENO COSTO DEL TERRENO

(S/m2)

Valores en los predios del tramo, terrenos con pastos naturales 5.00


Cuadro N° 25.- COSTO DE TERRENOS (S/.) DEL PREDIO.

Nº PREDIO

CODIGO PROPIETARIOS TIPO DE

ZONA

AREA AFECTADA

(m2)

COSTO DEL TERRENO

(Soles /m2)

COSTO PARCIAL

(S/)

1 PAC-QCY-01 COMUNIDAD CAMPESINA DE

QUELCAYA Rural 25 181.00 5.00 125 905.00

Costo Total de Terreno (S/.) 125 905.0

0 Fuente: Información del titular del proyecto analizado

DE LOS CULTIVOS Para determinar el valor de los cultivos que serán afectados por la ejecución del proyecto, se procedió a cotizar in-situ el valor de los mismos, sea por metro cuadrado o por unidad representativa de dichas afectaciones, por ello se presenta el estudio de mercado en el Anexo N°07: Estudio de mercado del presente PAC. Para el caso de los predios afectados, se presenta un solo predio con pastos naturales donde se dedican a la crianza de alpacas.

Cuadro N° 26.- Costo del cultivo (S/.)

Ítem Código Apellidos y nombres del afectado por

sus cultivos DNI

CULTIVOS

Descripción Plantas N° o

superficie m2

Precio a pagar

por el cultivo

(S/.)

1 PAC-QCY-01 RAYMUNDO MERMA CCUNO 01683191 Pastos naturales 25 181.00 10 072.40

Costo Cultivo (S/.) – Tramo Virgen del Carmen – Los Cedros de la Florida 10 072.40


Se concluye que el costo total para los cultivos de todos los predios es: S/. 10 072.40

VALOR DEL PREDIO Para la determinación del Valor Total de la Valuación del Predio, se consideran los valores parciales asignados para el valor de los terrenos, y el valor de los cultivos, según:

V = VT + VC

Donde: V: Valor del predio VT: Valor del terreno




VC: Valor de los cultivos No se consideran valor de viviendas o de obras complementarias por no presentarse en el área afectada del presente proyecto de mejoramiento de trocha carrozable. De acuerdo con los cálculos realizados para el valor del terreno y valor de cultivo, se concluye con el siguiente resumen:

Cuadro N° 27.- Detalle del costo de predios afectados

COSTO DE PREDIOS AFECTADOS

TERRENOS (01) S/. 125 905.00

CULTIVOS (01) S/. 10 072.40

TOTAL, S/. S/. 135 977.40


Cuadro N° 28.- Presupuesto trato directo

1 ADQUISICIÓN DE ÁREAS AFECTADAS

1.1 RECURSOS HUMANOS 11 000.00

1.1.1 Abogado Mes 2 3500.00 7,000.00

1.1.2 Asistente Mes 2 2000.00 4,000.00

1.2 GASTOS OPERATIVOS 1 600.00

1.2.1 Movilidad Mes 2 400.00 800.00

1.2.2 Comunicación Glb 1 300.00 300.00

1.2.3 Material, copias, impresiones Glb 1 500.00 500.00

1.3 COSTO DE PREDIO AFECTADOS 163,172.88

1.3.1 Costo parcial de predios afectados Glb 1 135 977.40 135,977.40

1.3.2

Monto de acuerdo a valuaciones (20%) DL N°1192 y modificatoria DL N°1330 Glb 1 27,195.48 27,195.48

1.4 VALUACIÓN DE TASACIÓN POR DNC Glb 1 2 202.32 2,202.32

TOTAL, S/. 177,975.20


Cuadro N° 29.- Cronograma trato directo

ITEM ACTIVIDADES MESES

MES 01 MES 02 MES 03 MES 04


1.1 RECURSOS HUMANOS

1.1.1 Abogado

1.1.2 Asistente

1.2 GASTOS OPERATIVOS

1.2.1 Movilidad

1.2.2 Comunicación

1.2.3 Material, copias, impresiones

1.3 COSTO DE PREDIOS AFECTADOS

1.3.1 Costo parcial de predios afectados




1.3.2

Monto de acuerdo a valuaciones (20%) DL N°1192 y modificatoria

DL N°1330

1.4 VALUACIÓN DE TASACIÓN POR DNC


INSCRIPCION Y REGISTRO El área del Predio adquirido mediante trato directo, deben ser materia de inscripción en los Registros Públicos y registrados en el Sistema Nacional de Bienes del Estado que administra la Superintendencia de Bienes Nacionales (SINABIP). Actividades:

• Presentación de los documentos a los RRPP • Calificación de Actividades • Registro en el SINABIP de la SBN

Del predio, solo el área afectada se tiene que inscribir a nombre del estado, que total es 25 181.00 m2, el cual se muestra en el siguiente cuadro:

Cuadro N° 30.- Áreas afectadas de los predios identificados

Ítem Código Apellidos y nombres del

afectado

Condición

jurídica de la

tenencia

Tipo de

predio

Terreno

Área

afectada

(m2)

Área remanente

(m2)

Área Total

(m2)

1 PAC-QCY-01 COMUNIDAD CAMPESINA DE

QUELCAYA PROPIETARIO RURAL 25 181.00 313 557 419.00 313 582.600

Total 25 181.00


PRESUPUESTO:

Cuadro N° 31.- Presupuesto del programa de inscripción y registro

2 INSCRIPCIÓN Y REGISTRO

2.1 RECURSOS HUMANOS 10,000.00

2.1.2 Abogado Mes 2 4000.00 8,000.00

2.1.2 Asistente Mes 2 1000.00 2,000.00

2.2 GASTOS OPERATIVOS 1,400.00

2.2.1 Movilidad Mes 1 400.00 400.00

2.2.3 Material, copias, impresiones Glb 1 1000.00 1,000.00

2..3 GASTOS NOTARIALES Y LEGALES Glb 1 3500.00 3,500.00

TOTAL, S/. 14,900.00


CRONOGRAMA

Cuadro N° 32.- Cronograma del programa de inscripción y registro





2.1.2 Abogado

2.1.2 Asistente







2.2.1 Movilidad

2.2.3 Material, copias, impresiones

2..3 GASTOS NOTARIALES Y LEGALES


ACOMPAÑAMIENTO SOCIAL Este programa comprende las actividades a realizar antes, durante y después de la adquisición de los predios a fin de garantizar el restablecimiento de las condiciones de vida de la población afectada. La población objetivo del presente programa está definido por los miembros de la comunidad campesina de Quelcaya. ubicados dentro localidad de influencia directa del proyecto. PRESUPUESTO

Cuadro N° 33.- Presupuesto de implementación del programa de acompañamiento social

3 PROGRAMA DE ACOMPAÑAMIENTO SOCIAL


3.1.1 Sociólogo Mes 1 3000.00 3,000.00

3.1.2 Asistente Mes 1 950.00 950.00

3.2 GASTOS OPERATIVOS 900.00

3.2.1 Movilidad Mes 1 400.00 400.00



TOTAL, S/. 4,850.00


CRONOGRAMA

Cuadro N° 34.- Cronograma del programa de acompañamiento social





3.1.1 Sociólogo

3.1.2 Asistente


3.2.1 Movilidad

3.2.2 Comunicación

3.2.3 Material, copias, impresiones Fuente: Información del titular del proyecto analizado

IMPLEMENTACION DEL PAC Seguimiento: el seguimiento registrará los eventos más importantes del proceso de adquisición de predios y tratado social (hogar), lo que permitirá identificar problemas oportunamente y tomar las medidas correspondientes para solucionarlos.




Monitoreo: para verificar el nivel de restablecimiento de las condiciones socioeconómicas de la población afectada, se efectuará un monitoreo a los tres meses de iniciado el proyecto. PRESUPUESTO:

Cuadro N° 35.- Presupuesto de implementación del PAC

4 IMPLEMENTACION DEL PAC


4.1.1 Ingeniero Mes 1 4000.00 4,000.00

4.1.2 Asistente Mes 1 1500.00 1,500.00

4.1.3 Topógrafo Mes 1 1500.00 1,500.00

4.2 GASTOS OPERATIVOS 1,130.00

4.2.1 Movilidad Mes 1 400.00 400.00



TOTAL, S/. 8 130.00


PRESUPUESTO GENERAL DEL PAC A continuación, se presenta el presupuesto total del PAC, el cual incluye los programas desarrollados en los capítulos precedentes:

Cuadro N° 36.- Presupuesto general del PAC

ITEM DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD COSTO

UNITARIO S/.

COSTO PARCIAL S/.

1 ADQUISICIÓN DE ÁREAS AFECTADAS 177,975.20

2 INSCRIPCIÓN Y REGISTRO 14,900.00

3 PROGRAMA DE ACOMPAÑAMIENTO SOCIAL 3 950.00

4 IMPLEMENTACION DEL PAC 8,130.00

TOTAL, S/. 205,855.20 Fuente: Información del titular del proyecto analizado

CRONOGRAMA

Cuadro N° 37.- Cronograma de implementación del PAC






4

MONITOREO Y EVALUACIÓN DE LA IMPLEMENTACIÓN DEL PAC





III. CONCLUSIONES 4.1 De acuerdo al análisis de la información remitida por el titular contenida en la Declaración de

impacto ambiental del proyecto “Mejoramiento y Ampliación de la Trocha Carrozable Tramo Quelcaya-Culicucho Apacheta, Distrito de Corani, Provincia de Carabaya, departamento de Puno”, con Código Único N° 2449699, presentada por la Muncipalidad distrital de Corani, se concluye que el titular del proyecto ha cumplido con los aspectos técnicos, administrativos y legales en el marco del proceso de evaluación, por lo que se considera pertinente aprobar la mecionada DIA del proyecto antes citado.

4.2 De acuerdo a lo establecido en el artículo 17 del RPAST, el titular del proyecto deberá comunicar

al Ministerio de Transporte y Comunicaciones, en su calidad de Autoridad Competente, el inicio de obras dentro de los treinta (30) días hábiles posteriores a este.

4.3 El titular del Proyecto se encuentra en la obligación de cumplir con los compromisos u obligaciones establecidos en el Plan de Manejo Ambiental de la DIA y en cuanto resulten aplicables con las medidas de protección ambiental a las actividades de transporte dispuesta en el Título IV del RPAST.

4.4 Los programas y sus medidas sociales, correspondientes a Charlas y capacitaciones a trabajadores, Instalación de paneles informativos, Reuniones informativas, Atención de quejas y reclamos y Firma de actas de conformidad, deberán respetar y considerar la normatividad, lineamientos, requerimientos y alcances técnicos, en el marco del impacto del COVID-19, entre ellas, el Decreto Legislativo Nº 1500 y otros requeridos para dicho fin. Asimismo, considerar la frecuencia de charlas y capacitaciones de acuerdo al cronograma de la actividad

4.5 Es preciso indicar que la el alacance de la evaluación técnica contenida en el presete informe, es sobre la base de lo declarado por el titular del proyecto en el DIA presentada.

4.6 Asimismo los permisos y/o autorizaciones para el uso de las áreas auxiliares contempladas en la DIA deberán solicitarse previo a la ejecución de la obra . Asimismo, de requerir una nueva área auxiliar (cantera, DME, patio de máquinas) no contemplada en la DIA, deberá solicitarse a esta Dirección General según el procedimiento que corresponde, conforme a lo dispuesto por Reglamento de Protección Ambiental para el Sector Transporte.

4.7 El proyecto cuenta con la Opinión Favorable de la Autoridad Nacional del Agua en relación a los recursos hídricos que se encuentran en el área de influencia del proyecto, por lo expuesto en el ítem 2.16 del presente Informe Técnico.

4.8 El titular del Proyecto, deberá informar de manera trimestral a la Dirección General de Asuntos Ambientales (DGAAM), el cumplimiento e implementación del Plan de Manejo Ambiental, incluyendo las fuentes de verificación correspondiente.

4.9 La aprobación de la DIA del presente proyecto no constituye el otorgamiento de licencias, autorizaciones, permisos o demás títulos habilitantes; u otros requisitos legales con las que deba contar el titular del proyecto para continuar con la ejecución, cierre, operación y mantenimiento del proyecto.

IV. RECOMENDACIONES

5.1 Se recomienda otorgar la Certificación Ambiental a la Declaración de Impacto Ambiental del

proyecto “Mejoramiento y Ampliación de la Trocha Carrozable Tramo Quelcaya-Culicucho Apacheta, Distrito de Corani, Provincia de Carabaya, departamento de Puno”, con Código Único N° 2449699, de corresponder.




5.2 Remitir el presente Informe Técnico para opinión legal y emisión de Resolución Directoral correspondiente, la misma que deberá ser notificada a la Municipalidad Distrital de Corani.

Es todo cuanto informo a usted, para conocimiento y demás fines.

Atentamente, ________________________________ _______________________________ __________________________________

Ing. Carlos Alva Huapaya Ant. Yerson Guarníz Aranda Ing. Carlos Camino Gonzales

Especialista Ambiental C.I.P. Nº 80432

Especialista Social CPAP Nº 1165

Especialista PAC CIP Nº 171374

-

Visto el informe que antecede se emite la conformidad suscribiéndose el presente de manera digital, por lo que se eleva al superior jerárquico para su consideración y, de estar conforme, continuar con el trámite correspondiente.

Documento firmado digitalmente Raquel Hilianova Soto Torres

Directora Dirección de Evaluación Ambiental


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