INFORME DE TOPOGRAFIA

1.- OBJETIVOS Y ALCANCES DEL ESTUDIO

OBJETIVO:El objetivo del estudio topogrfico es determinar la poligonal bsica para la obtencin del diseo geomtrico de la carretera (Planimetra), se ha referenciado el sistema de coordenadas UTM WG84. La altimetra esta controlada por BMs, situados cada 500 metros del trazo de la carretera, las mismas que se encuentran monumentadas y sealizadas. El perfil longitudinal se ha obtenido con una nivelacin geomtrica cada 20m, y en tramos curvos a cada 10m. Las secciones transversales se obtuvieron en forma directa con equipo de ingeniera (Mtodo de triangulacin). ALCANCES: El Estudio Topogrfico del camino vecinal en estudio, mejorar el nivel de transitabilidad, garantizando la fluidez vehicular con rapidez, confort y seguridad para los usuarios. Asimismo contribuir al desarrollo de las actividades bsicas y estratgicas de los poblados situados a lo largo de la va.

2.- TRABAJOS DE CAMPOEl camino vecinal en la cual se ejecutarn los trabajos de mejoramiento, es una trocha carrozable con una superficie de rodadura sin mantenimiento, con zonas encalaminadas y con ahuellamientos, sin condiciones adecuadas de drenaje, por lo cual en poca de lluvias se produce un rpido deterioro de la va con formacin de lodazales, tramos inundables, que generan interrupciones del trfico vehicular. En el caso del tramo de trocha carrozable sus caractersticas pobres de diseo de la carretera actual, con un ancho promedio de 3.80m hasta 4.60m., dificulta enormemente el paso de vehculos en ambos sentidos, por no presentar bermas ni plazoletas de cruce.El camino se inicia en el lugar denominado Vizcachayocc (Km.0+000) en un desvo al lado izquierdo de la carretera Toccto Cangallo , desciende hasta la comunidad de Buenavista (Km 5+000) a travs de una topografa plana y ondulada, luego asciende a hasta la progresiva km 10+300 (pasando por la comunidad de Chupascunca por una topografa ondulada, a partir de esta progresiva desciende hasta la comunidad de Pumahuasi progresiva 12+500 por una topografa ondulada, luego prosigue el camino hasta el punto final en el Km 13+535 por una topografa plana.

2.- LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICOSe ha realizado el reconocimiento del camino vecinal en toda su longitud, con apoyo de las autoridades locales y algunos pobladores, con la finalidad de recabar la informacin detallada de los puntos crticos de la carretera, como: zonas de deslizamiento, tramos arcillosos, tramos angostos, as como la ubicacin de las canteras, quebradas importantes y luego se conformo las brigadas de trazo, nivelacin y seccionamiento. INSTRUMENTACIONPara el levantamiento Topogrfico de campo se utiliz un equipo completo de Estacin total, GPS, Wincha.

TRAZO Y DISEO GEOMETRICO

Estudio de Trazo: El trazo se ha realizado tratando de aprovechar al mximo la plataforma existente, con la finalidad de mejorar el ancho de plataforma, pendientes y visibilidad en cuanto sea posible y considerando el mnimo movimiento de tierra. Los trabajos de topografa que a continuacin researemos han sido realizados en concordancia con la prctica de la ingeniera, a las instrucciones contenidas en los trminos de referencia y a las recomendaciones brindadas en el taller realizado por Fondo Per Alemania y las recomendaciones incluidas tanto en las Normas Peruanas para el Diseo de Carreteras del MTC, como en las Normas para el Diseo de Caminos Vecinales.

Trazo del ejeSe ubic los PIs para cada curva, determinando los PC y los PT, el eje ha sido estacado cada 20 metros en tangente, cada 10 metros en las curvas horizontales y verticales, excepcionalmente en estos cada 5 metros. Los BMs han sido monumentados sobre puntos inamovibles del terreno muy prximos a la va, para la anotacin de las progresivas se empleo pintura esmalte color rojo. Con los datos de campo del levantamiento topogrfico se ha alimentado la base de datos de un programa de diseo geomtrico para dibujos CAD, con el cual se ha definido el eje del proyecto, basado en el eje actual de la carretera, con un ajuste de los radios de curvatura , para una velocidad de 30 Km/h. Los datos del eje de la carretera han sido obtenidos con el empleo del programa Autocad Land , que tambin se utiliz para la elaboracin de los planos.Se ha considerado un radio mnimo de 20 m en su mayor parte el trazo se desarrolla principalmente en terreno llano teniendo un ancho de va de 5.20 m y bermas con promedio de 2 m; considerndose taludes de corte de 1:2.Secciones TransversalesLas Secciones transversales se obtuvieron utilizando el programa Autocad Land, previamente se obtuvo el plano a curvas de nivel a cada 0.5 m de equidistancia, se obtuvieron secciones cada 20 m para tramos en tangente y cada 10 m para los tramos en curva , adems de obras de arte o cambio de la pendiente del eje vial. En las curvas horizontales y en sus transiciones se han adoptado peraltes y sobre-anchos, acuerdo con las Normas Peruanas para el diseo de Carreteras, con la finalidad de dar seguridad y comodidad a los conductores de vehculos y para asegurar un buen drenaje transversal y el bombeo respectivo.Perfil LongitudinalEl perfil longitudinal en el terreno se ha obtenido con una nivelacin geomtrica cada 20m. Las secciones trasversales se obtuvieron en forma directa con nivel. Tambin con el Autocad Land sobre el se ha colocado el nuevo alineamiento vertical, tomando el perfil existente como subrasante del proyecto.

3.- RESULTADOS DEL ESTUDIO

La va presenta pendientes adecuados, siendo en su mayor longitud pendientes de 2 a 8% Durante el recorrido de la va se puede apreciar que existen problemas de drenaje, los cuales requieren de la construccin de obras de arte (Badenes y alcantarillas). El perfil longitudinal del proyecto corresponde al de una va que discurre por terrenos de topografa plana y ondulado. El ancho promedio de la va es de 4.60m, en su mayora sobre un suelo de tipo material suelto (agrcola) En el presenta estudio se contempla la construccin de plazoletas de cruce en toda la ruta, durante la ejecucin del proyecto se debern de ubicar de manera adecuada, preferentemente en tramos de material suelto.