Inicial Sucre Ejemplo Pistas

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN- JULIACA DIRECCIÓN DE DESARROLLO URBANO DIVISION DE OBRAS PÚBLICAS PERFIL DE INVERSIÓN PÚBLICA CONSTRUCCION DE INFRAESTRUCTURA VIAL DEL SUCRE (TRAMO AV. CIRCUNVALACIÓN JIRÓN SAN SALVADOR) DE LA CIUDAD DE JULIACA JULIACA – PERU Gestión 2007 - 2010

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RESUMEN EJECUTIVO

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN- JULIACADIRECCIN DE DESARROLLO URBANO

DIVISION DE OBRAS PBLICAS

PERFIL DE INVERSIN PBLICA

CONSTRUCCION DE INFRAESTRUCTURA VIAL DEL SUCRE (TRAMO AV. CIRCUNVALACIN JIRN SAN SALVADOR) DE LA CIUDAD DE JULIACAJULIACA PERU

Gestin 2007 - 2010Juliaca, Junio 2007I. ASPECTOS GENERALES

1.1 . NOMBRE DEL PROYECTO

Construccin De Infraestructura Vial Del Jirn Sucre (Tramo Av. Circunvalacin Jirn San Salvador) De La Ciudad De Juliaca1.2 . NIVEL DE ESTUDIO:

El presente estudio se realiza a nivel de PERFIL, en el marco del SNIP.

Cdigo SNIP:

1.3. LOCALIZACIN GEOGRFICARegin

:Puno

Provincia:San RomnDistrito

:Juliaca

Barrios

:Barrio Santa Rosa y Villa Hermosa del MistiZona

:Urbano (Residencial, Comercial)1.4. UNIDAD FORMULADORA

Manuel A. RUELAS CHOQUEMAMANI, Responsable de la Unida Formuladora, Gobierno de San Romn1.5. AUTOR RESPONSABLE DE LA FORMULACIN

Roger CONDORI FLORES1.6. UNIDAD EJECUTORA

Ing. Roger Magno PUMA SALAZAR, Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural, Gobierno Local San Romn1.7. COSTO TOTAL DEL PROYECTO

El proyecto tiene un costo total de S/. 513,749.29 nuevos soles.

1.8. FINANCIAMIENTO

Entidad

:Municipalidad Provincial de San Romn.Fte. Financiamiento:FONCOMUN.

1.9. PARTICIPACIN DE LA POBLACIN INVOLUCRADA

La poblacin involucrada para este proyecto est constituida, de la siguiente forma:

Poblacin directamente beneficiada se estima en: 3,850 habitantes.

Poblacin indirectamente beneficiada se estima en: 14,800 habitantes

Los vecinos residentes, se organizan y comprometen para asumir la operacin y mantenimiento de la va en coordinacin con el Gobierno Local de Juliaca, garantizando la operatividad de la va.

1.10. CARACTERSTICAS DE LA POBLACINLas caractersticas de la poblacin beneficiaria son las siguientes. Desarrollan actividades comerciales en mercados de la zona.

Se dedican a actividades textiles. La gran mayora se dedican a la confeccin de prendas de vestir.

1.11. DURACIN DEL PROYECTO

Tiempo de Ejecucin:03 meses.

Tiempo de Operacin:10 aos.

1.12. ESTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMTICA.

Funcin

:16 - Transportes

Programa

:055 - Transporte Metropolitano

Sub Programa

:0157 - Vas Urbanas

1.13. LINEAMIENTOS DE POLTICA SECTORIAL O LOCALEl proyecto Construccin De Infraestructura Vial Del Jirn Sucre (Tramo Av. Circunvalacin Jirn San Salvador) De La Ciudad De Juliaca, fortalecer el desarrollo urbano y crecimiento planificado, a travs de la mejora en las vas urbanas en la Ciudad de Juliaca. El mbito temtico del proyecto se enmarca dentro del equipamiento urbano y el mejoramiento del sistema vial urbano.

El proyecto se enmarca a su vez dentro del objetivo general del Sector Vivienda y Construccin, que define la promocin y el impulso al ordenamiento territorial, adems del desarrollo urbano sostenible, para as fortalecer el Sistema Urbano Nacional. Consolidar una propuesta de ordenamiento para aplicar las polticas de acondicionamiento territorial y el desarrollo urbano.

Por otro lado, el Plan Director al 2015, establece como una de sus polticas propuestas para el sistema vial de Juliaca, el potenciar y complementar la red vial existente, mejorando su capacidad funcional para facilitar la accesibilidad a todos los sectores de la Ciudad.

Finalmente, el Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia de San Romn, que define como uno de sus Objetivos Estratgicos: Organizar el espacio fsico urbano y rural de la provincia para los usos adecuados del territorio, acceso a servicios bsicos, viales y de transporte de calidad, ordenados y eficientes; y, como uno de sus Ejes Estratgicos: Desarrollo Territorial, promover un manejo integrado y eficiente de las diversas infraestructuras a nivel urbano y rural.

II.IDENTIFICACIN

2.1MARCO REFERENCIAL.

Por el ao de 1875, se desarrolla como centro de acopio y distribucin, lo que le permite ser llamada Capital Comercial del Altiplano. El 06 de Setiembre de 1926, se promulg la Ley N 5463 por la cual se crea la Provincia de San Romn, teniendo como capital Juliaca.

La Ciudad de Juliaca recibe un intenso flujo migratorio que permite el inicio de un crecimiento que deja atrs a otras ciudades, mostrando las nuevas direcciones de crecimiento y concentracin de una poblacin mayoritariamente rural que tiende a ser urbana.

La construccin de pistas y veredas en el Sucre, es el resultado de la concertacin a travs del presupuesto participativo entre el Municipio Provincial y la Poblacin organizada del Barrio Villa Hermosa del Misti, se llego a considerar la priorizacin e intervencin en este proyecto.

Si consideramos que una Ciudad se estructura y forma como respuesta, tanto a elementos naturales como artificiales, en esta ultima, las vas actan como elementos definidores de la morfologa urbana.

Al respecto, analizando el posicionamiento de la Ciudad de Juliaca en el entorno regional, apreciamos un crecimiento urbano desordenado, una limitada infraestructura de servicios, adems de la deficiente e insuficiente infraestructura urbana, y, el acentuado desplazamiento de la poblacin desde la zona rural hacia la ciudad, lo que genera una alta presin por servicios y empleo.

El Jirn Sucre establece la integracin entre las vas: Jr. San Salvador y la Av. Circunvalacion y las otras vas adyacentes como: Jr. Miraflores, Jr. San Agustin, Jr. San salvador, Jr. Mama Ocllo, Av. Huancane, los cuales son importantes por la comunicacin y acceso que establece a la poblacin de la zona y son vas de acceso hacia el mercado Pedro Vilcapaza, con lo cual mejorara los accesos a sus predios y mejora la fluidez del transito de vehculos y todas las familias residentes en este barrio y las zonas aledaas.

a)DESCRIPCION DEL PROYECTO

La intervencin que se realizara, para levantar las restricciones al transito de peatones y vehculos en el Jirn Sucre, se resume en las siguientes acciones generales:

Pavimentacin De La Va: Consiste en la construccin de la superficie de rodadura del Jirn Sucre con pavimento flexible en el tramo (Av. Circunvalacin Jr. San Salvador) con un largo de 350 m, con una pendiente promedio de 0.15 %, estimndose en 8.50 m. el ancho promedio.

Construccin De Las Veredas: Consiste en la construccin y mejoramiento de veredas en el Jirn Sucre, aprovechando las construcciones realizadas por los vecinos en sus frenteros con el apoyo de gestiones anteriores, con acabado de concreto frotachado; y, dimensiones estandarizadas para la Ciudad (1.40 a 2.40 m. de ancho y 0.20 m. de altura), en toda la longitud de la va con rea de 1,152.20 m2. Construccin de Drenajes:consiste en la construccin de drenajes para la evacuacin de aguas pluviales que discurren por la va, uno con cunetas laterales de tipo I, y otro de cunetas de cruce de calles de Tipo II, con la finalidad de no daar el pavimento flexible con la discurcion de agua pluviales por la superficie en una longitud de 392.10 m2. Sealizacin Vial: Consiste en la implementacin de la sealizacin vertical y horizontal en la longitud de la va Jirn Sucre, se har la colocacin de las seales horizontales de trnsito, para regular el trnsito de peatones y vehculos, y evitar la incidencia de accidentes de trnsito. Con la finalidad de mantener en buen estado el ornato en toda la va con un rea de 336.21 m2.

2.1.2 DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

a)ANTECEDENTESEl Jirn Sucre, es una Va local ubicada en el Barrio Villa Hermosa del Misti, sector sur Este de la Ciudad de Juliaca, enlazan al mercado Pedro Vilcapaza con diferentes vas de acceso, a travs de una va urbana con infraestructura no concluida.

Actualmente se observa que cada fin de semana se presenta mayor trnsito peatonal y vehicular en el Jirn Sucre, la poblacin realiza actividades comerciales por las vas adyacentes (Av. Circunvalacin, Av. Huancane, Jr, Lambayeque), transitan en unidades de transporte urbano que los traslada hacia los mercados y zonas cntricas de la ciudad, la Va no ofrece condiciones adecuadas de transitabilidad peatonal y vehicular, debido a que no se tienen suficientes veredas y la superficie de rodadura de la va esta a nivel de afirmado (en el ultimo tramo es de tierra) y tiene deficiente sistema de evacuacin de aguas pluviales, no existe drenajes, ni cunetas por lo que se genera una constante erosin lateral, debido a dos factores: el constante trfico vehicular y la pendiente de la va que permite el arrastre de material suelto.El deficiente ornato de la va se constituye en factor favorable para la aparicin de cantinas improvisadas lo que a su vez concentra a personas de mal vivir agravando la inseguridad para el trnsito peatonal y vehicular, pues eventualmente se improvisan urinarios pblicos y botaderos de basura.La red de servicios bsicos: agua potable, desage, energa elctrica y telefona estn concluidas en toda la va. El 95% de las viviendas con frentero a la va, son de material noble y tienen los servicios bsicos completos.

b)ZONA DE REFERENCIA

El Sucre tiene una extensin de 350 metros lineales, con un ancho promedio de 9.50 metros, tiene una orientacin Este Oeste dentro de la ciudad, de los cuales 15% no tiene infraestructura vial

La zona presenta un clima templado y hmedo, las precipitaciones pluviales son estacinales, ello determina un fuerte caudal de arrastre de aguas pluviales superficiales y lodos que deterioran la superficie de rodadura y los espacios de transito peatonal, debido a la pendiente de la va que esta en 0.15%.La poblacin residente, tiene acceso completo a los servicios bsicos: agua potable y desage (red subterrnea concluida), energa elctrica (cableado areo concluido) y telefona (red area concluida).

La pavimentacin de la va jirn Sucre permitir a los vecinos con frentera en la va tener un mejor acceso a sus predios ya que la totalidad de las vas adyacentes se hallan en estado de abandono.Las vas comprendidas en el radio de influencia del presente proyecto son: Jr. San Salvador y la Av. Circunvalacion y las otras vas adyacentes como: Jr. Miraflores, Jr. San Agustin, Jr. San salvador, Jr. Los portales, Av. Huancane, hacia otras vas adyacentes, es importante por la comunicacin y acceso que establece a la poblacin de la zona, hacia sus viviendas y mejora la fluidez del trnsito de las familias residentes en esta va.Por otro lado, en la paralela se encuentra localiza la Institucin Educativa Publica de nivel Primario Los Libertadores N 70550, que concentra aproximadamente a 1,350 alumnos, siendo uno de sus accesos principales el Jirn Sucre, que en las actuales condiciones no ofrece buena transitabilidad.

El trfico en la va es congestionado, puesto que esta integrada al sistema de rutas del transporte urbano de la Ciudad, La superficie de rodadura de la va esta a nivel de afirmado (tierra), con veredas muy estrechas para el transito peatonal.

La poblacin residente, tiene acceso completo a los servicios bsicos: agua potable (08 horas) y desage (red subterrnea), energa elctrica (cableado areo concluido) y telefona (red area concluida). La construccin de pistas y veredas en la va Jirn Sucre, permitir no solo a los vecinos con frentero en la va sino a otros considerados en el radio de influencia tener un mejor acceso a sus predios ya que la totalidad de las vas adyacentes se hallan a nivel de afirmado.

c)ESTADO DE LA VIALIDAD URBANAActualmente la va se halla a nivel de afirmado (tierra) en (350.00 m), sin veredas en (373..09 m2), el cual se encuentra en condicione intransitables; concentra focos de contaminacin ambiental en todo su tramo tales como polvos, urinarios improvisados, entre otros aspectos en la va, el cual lo tornan intransitable, en el cual incluso se tiene un excesivo relleno en el tramo de la va y la presencia de antros de perdicin lo que pone en riesgo a la poblacin que transita por la va.

Con la ejecucin del proyecto se pretende construir la infraestructura vial necesaria para reducir las restricciones al trnsito urbano por la va, a travs de la construccin de la superficie de rodadura con pavimento Flexible, construccin de veredas de concreto y piedra lavada, sealizacin de la va y la construccin de drenajes y as alcanzar los objetivos propuestos con la ejecucin del proyecto.

d)ESTADO DE LOS SERVICIOS PBLICOS

A lo largo de toda la va los servicios bsicos como son agua potable, desage, energa elctrica y telefona se hallan concluidos en su tendido de redes, presentando las siguientes caractersticas:

- Red publica de agua potable.- Con una red de tuberas subterrneas, tiene cobertura sobre toda la extensin de la va.- Red publica de desage.- Con una red de tuberas subterrneas, tiene cobertura sobre toda la extensin de la va.

- Red publica de energa elctrica.- Con una red de cableado areo, tiene cobertura sobre toda la extensin de la va.

- Red publica de telefona fija.- Con una red de cableado areo, tiene cobertura sobre toda la extensin de la va.

- Servicio de Limpieza Pblica.- La va esta considerada dentro de las zonas del Jirn Lambayeque y el Jirn Mariano Melgar para los servicios de limpieza pblica- Servicio de Seguridad Ciudadana.- Servicio rutinario desde los ejes viales: Jirones Lambayeque y la Av. Circunvalacin, considerando las zonas crticas y puntos de alta concertacin peatonal y vehicular dichos ejes viales.

- Servicio de Transporte Urbano.- Servicio cotidiano desde el eje vial: Jirn Sucre, Lambayeque, Av. Circunvalacin, los cuales soportan casi en su totalidad la afluencia de las diferentes asociaciones de transportistas urbanos. e) POBLACIN DE REFERENCIA

La poblacin directamente beneficiada se estima en 3,850 habitantes que residen en la va, distribuidos en 770 familias.

La poblacin que indirectamente se beneficia se estima en 14,800 (8,394 habitantes residentes en la vas conexas a la va, y 6,406 habitantes que concurren por la va por fines comerciales y/o tursticos) distribuidos 2,960 familias que hacen uso de una va urbana con muchas deficiencias poniendo en riesgo a la poblacin residente.

CARACTERSTICAS DE LOS BENEFICIARIOS

a. Desarrollan actividades comerciales en mercados de la zona.

b. Se dedican actividades textiles.

c. El mayor % se dedican a la confeccin de prendas de vestir. f)GRAVEDAD DE LA SITUACIN

La dificultad del acceso vehicular y peatonal en el Jirn Sucre, la inadecuada infraestructura vehicular y la inadecuada infraestructura peatonal, agravan las deficientes condiciones de transito por la va, especialmente en pocas de lluvia al no contar con instalaciones de drenaje y evacuacin de aguas pluviales los cuales repercuten en el bajo nivel de desarrollo de actividades socio econmicas de la poblacin.

El relieve topogrfico en el entorno de la va, es semi plano, lo cual es un factor a considerar en el diseo de la infraestructura vial. Debido a la composicin del afirmado existente: material arcilloso y de cantera, y, al trafico moderado, se presenta anegamiento en los mrgenes de la va, lo cual dificulta el acceso a los predios de los vecinos residentes.

Ello origina constantemente accidentes de transito a peatones especialmente en pocas de lluvia. Los vecinos residentes se quejan constantemente del exceso de polvos y perturbacin visual, pues afrontan limitaciones para realizar sus actividades cotidianas de aseo personal e inconvenientes en su salud personal.

Teniendo en cuenta la presencia de una institucin educativa publica en el la calle paralela, y los flujos peatonales que se generan en pocas escolares, la situacin se agrava, pues la poblacin infantil esta mas propensa a sufrir accidentes de trnsito por el mal estado.

g)TEMPORALIDAD EN LA SITUACIN NEGATIVAEl problema de la deficiencia de la infraestructura en la temporalidad en la situacin negativa son en pocas de lluvia debido a que se crean charcos de agua, lodos y el gran relave de las calles que se tienen por la afluencia de la zona, ya que si se tendra una infraestructura vial concluida no se sufrira estos problemas y permitiran una mejor calidad de vida de los residentes en esta va.Las deficiencias en el transito peatonal y vehicular, se agravan en pocas de lluvia (Enero, Febrero y Marzo), por la pendiente de la va especialmente en el tramo comprendido entre el Jirn San Salvador y la Av. Circunvalacion, al aumentar el ndice de contaminacin ambiental, debido al levantamiento de polvo y presencia de residuos slidos, adems del embalse de aguas pluviales que no pueden ser evacuadas de manera fluida, ello daa el patrimonio pblico y privado en toda la va, y dificulta el desplazamiento normal de vehculos y peatones.En pocas de secas, las deficientes caractersticas de la superficie de rodadura y de las escasas veredas existentes, ocasionan el exceso de polvos adheridos a las prendas de vestir de los peatones y malos olores por el proceso de descomposicin de los residuos slidos dispersos en la va, as como malestar en la salud de las personas por la inhalacin de partculas de polvo.Los barros producidos por las aguas estancadas en puntos especficos de la va y los polvos que se levantan desde las partes secas, deterioran no solo las fachadas de las viviendas, sino adems las paredes internas de las viviendas, y por ende los enseres que all se ubican, siendo un factor para la reduccin del tiempo de vida til de los mismos.

h)RAZN DE INTERS SOCIAL PARA LA INTERVENCINLa razn social para la intervencin en esta va es por el deteriorado estado en que se encuentra el Jirn Sucre, el cual repercute en la calidad de vida de los residentes de dicha va, en el bajo nivel de desarrollo de las actividades Socio Econmicas de la poblacin.

Por la predominancia de usos de suelo bsicamente residencial, la necesidad de la poblacin residente de transitar por vas concluidas y seguras es ms sentida por las siguientes razones:

La cantidad de polvos y barros que se producen, no solo ocasiona el deterioro de la fachada e interiores de la vivienda, sino dificulta el aseo personal de las personas (Ej.: secado de ropas, conservacin de prendas de vestir, etc.)

Este mismo factor ocasiona un incremento en el gasto por limpieza en el hogar, y la acumulacin de residuos slidos en la va, un incremento en el costo por limpieza pblica.

Los hbitos de convivencia urbana de la poblacin se ven alterados de manera negativa por el ambiente en el que desarrollan sus actividades cotidianas

El aumento de las enfermedades respiratorias, especialmente en la poblacin infantil

El costo de transporte particular es elevado por el estado de las vas conexas y de la misma va a intervenir.

i) INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIN

Se busco mitigar el deterioro de la va con un lastrado hace 3 aos por parte de la Municipalidad de manera programada, el lastrado de la vas convexas con material seleccionado, y de parte de los vecinos con material no seleccionado y de manera eventual.

El xito de tal medida fue relativo, por la escasa asignacin de presupuesto para el desarrollo de las tareas mencionadas, las condiciones topogrficas de la zona de referencia y la falta de consenso con la poblacin residente.

J)DESCRIPCIN DEL ESTADO ACTUAL DE LA VA

Longitud De La Va:0.35 Km.

Superficie

:Afirmado (tierra en 350.00m) Ancho

:8.50 Metros

Pendiente

:0.15%

IMDA

:262 Veh/Da2.1.3 ANLISIS DE INVOLUCRADOS

CUADRO N 01:

ANLISIS DE INVOLUCRADOSGRUPO INVOLUCRADOINTERSPERCEPCIN DEL PROBLEMARECURSOS Y MANDATOSCONFLICTO POTENCIAL

Poblacin Residente Residir en una va urbana concluida con potencialidades econmicasImprovisacin de espacios de comercio itineranteOrganizacin vecinal

Aporte de contrapartida a la inversin localCon la municipalidad por la falta de principio de autoridad

Con la poblacin residente por no cumplir con los aportes de contrapartida

Municipalidad Provincial De San RomnPosesionar a la ciudad como destino turstico y vas asfaltadasDesatencin a las vas urbanas de la ciudadSoporte tcnico financiero

Autoridad formal para guiar el desarrollo urbanoCon las organizaciones involucradas por factores polticos

Poblacin No Residente LocalTransitar por una va que enlace espacios de comercio y recreacinDifcil accesibilidad entre espacios estratgicos de la ciudadOrganizacin social

Respaldo a la conservacin del ornato la vaCon los comerciantes informales por malograr el ornato

Con la municipalidad por la falta de principio de autoridad

Poblacin No Residente VisitanteTransitar por una va segura y bien ornamentadaPresencia de insectos vectores en la vaEfecto multiplicador en el entorno

Respeto al ornato la vaCon los comerciantes por el desorden urbano y la inseguridad que hay en la vial

Con la municipalidad por la falta de principio de autoridad

Transporte UrbanoTransitar por una adecuada va y buena sealizacinContinuo deterioro de unidades de transporte urbanoManual de dispositivos de control del transito automotor para calles y carreterasCon los transentes por invadir las pistas

Con los triciclos por invadir y no tener adecuada sealizacin

Fuente: Elaboracin Propia2.2.DEFINICIN DEL PROBLEMA

2.2.1.DEFINICIN DEL PROBLEMA CENTRAL

Dificultad del acceso vehicular y peatonal en la va jirn sucre de la Ciudad de Juliaca.

2.2.2.IDENTIFICACIN DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA

Inadecuada infraestructura para Trafico Vehicular. Limitada Infraestructura para transito Peatonal.

2.2.3.IDENTIFICACIN DE L0S EFECTOS DEL PROBLEMA

Acumulacin de residuos slidos. Alta congestin en el transito vehicular y peatonal.

GRAFICO N 01:

2.3.DEFINICIN DEL OBJETIVO

2.3.1.IDENTIFICACIN DEL OBJETIVO CENTRAL

Adecuado acceso vehicular y peatonal en el Jirn Sucre de la Ciudad de Juliaca.

2.3.2.IDENTIFICACIN DE MEDIOS DEL OBJETIVO

Adecuada Infraestructura para el Trafico Vehicular

Infraestructura Ampliada para Transito Peatonal

2.3.3.IDENTIFICACIN DE FINES DEL OBJETIVO

Eliminar la acumulacin de residuos slidos. Reducir la congestin del transito vehicular y peatonal.

2.3.4.PRESENTACIN DEL RBOL MEDIO FIN GRAFICO N 02:

2.3.5.CLASIFICACIN DE MEDIOS FUNDAMENTALES IMPRESCINDIBLES

CUADRO N 02:

CLASIFICACIN DE MEDIOS FUNDAMENTALES

MEDIO FUNDAMENTALCLASIFICACIN

Buen estado de la superficie de rodadura

Adecuadas veredas

Adecuada evacuacin de aguas pluviales

Implementacin la sealizacin vialIMPRESCINDIBLE

IMPRESCINDIBLE

IMPRESCINDIBLE

IMPRESCINDIBLE

FUENTE: Elaboracin Propia

2.3.6.RELACIN DE MEDIOS FUNDAMENTALES IMPRESCINDIBLES

CUADRO N 03:

CLASIFICACIN DE MEDIOS FUNDAMENTALES

RELACIN DE COMPLEMENTARIEDAD

Medio Fundamental -1-Medio Fundamental -2-Medio Fundamental 3-Medio Fundamental 4-

Buen estado de la superficie de rodaduraAdecuadas veredasAdecuada evacuacin de aguas pluvialesImplementacin la sealizacin vial

Fuente: Elaboracin propia

2.3.7.PLANTEAMIENTO DE ACCIONES

CUADRO N 04:

PLANTEAMIENTO DE ACCIONES POR MEDIO FUNDAMENTAL

MEDIO FUNDAMENTALACCIN PLANTEADA

Buen estado de la superficie de RodaduraConstruir de pistas con pavimento flexible

Adecuadas veredasConstruir de veredas con acabados de piedra lavada

Adecuada evacuacin de aguas pluvialesConstruir de drenaje de evacuacin de precipitaciones pluviales

Implementacin la sealizacin vialImplementar la sealizacin vial

Fuente: Elaboracin propia

2.4.ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

CUADRO N 05:

PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS

ALTERNATIVA IALTERNATIVA II

Construir de pistas con pavimento flexibleConstruir de pistas con pavimento flexible

Construir de veredas con acabados de piedra lavadaConstruir de veredas con acabados de piedra laja

Construir de drenaje de evacuacin de precipitaciones pluvialesConstruir de drenaje de evacuacin de precipitaciones pluviales

Implementar la sealizacin vialImplementar la sealizacin vial

Fuente: Elaboracin propia

2.5.MEMORIA DESCRIPTIVA DE LOS PROYECTOS ALTERNATIVOS

a)ALTERNATIVA I: CONSTRUCCIN DE PISTAS CON PAVIMENTO FLEXIBLE, VEREDAS DE CEMENTO FROTACHADO Y PIEDRA LAVADA, CONSTRUCCIN DE DRENAJES Y SEALIZACIN VIAL.a.1)COMPONENTE 01: CONSTRUCCIN DE PAVIMENTO TIPO FLEXIBLE. Consiste en el Mejoramiento de pista de 350.00 m.Construccin de 350.00 m. con pavimento Flexible, se inicia con las Obras Provisionales Y Trabajos Preliminares, consistente en la instalacin del cartel de obra, almacenes y elementos de seguridad, limpieza de terreno, demoliciones entre otros. Se prosigue con las excavaciones, cortes, nivelado, perfilado, compactado y mejoramiento de sub. Rasante segn sea el tratamiento requerido; acciones que incluirn segn el expediente tcnico y el estudio realizado el enrocado, la colocacin de una capa anticontaminante y proteccin al medio ambiente.

Inmediatamente se procede a conformar la Sub Base, con material seleccionado extrado de la cantera taparachi y con hormign procedente de la cantera Yucara, Isla, Cantera, el mismo que es compactado y regado hasta conformar un espesor de 20cm en un rea de 4,129.42 m2. Enseguida se prosiguindose con la limpieza, imprimacin, preparacin de junta asfltica, esparcido y compactado todos estos en 4,129.42 m2 y el transporte en un volumen de 412.94 m3, con una capacidad portante de 210 kg/cm2. con un ancho promedio de 8.50 m.El costo directo estimado para este componente es de S/. 419,271.59.

a.2) COMPONENTE 02: CONSTRUCCIN DE VEREDAS PISO DE CEMENTO FROTACHADOConsiste en la construccin y mejoramiento de Veredas en 728.60 m.

Construccin de veredas en 728.60 m Con Piso De Cemento Frotachado en ambos lados de la va, con ancho promedio de 1.40 m a 2.40 m Para la construccin de las Veredas con una altura de 20 cm. Respecto al nivel de la pista, que se iniciara con el empedrado de la base, y el vaciado de una mezcla de concreto, con un espesor de 10 cm, con un rea de 1,152.20m2, que le de a la veredas una capacidad portante de 140 kg/cm2. Se procede a colocar las Juntas Asflticas en una dimensin de 373.09 m.El costo directo estimado para este componente es de S/. 60,178.47a.3)COMPONENTE 03: CONSTRUCCIN DE DRENAJE.Consiste en la Construccin De Drenaje para la Evacuacin de Precipitaciones Pluviales, en un rea de 3392.10 m.

Para la construccin de Drenajes con una altura de 30 cm. Respecto ala pista, que se iniciara con el empedrado de la base y caja de registro, y el vaciado de una mezcla de concreto, con un espesor de 10 cm, en ambos lados de esta caja de registro que le da al drenaje una capacidad portante de 210 kg/cm2.

El costo directo estimado para este componente es de S/.16,084.26a.4)COMPONENTE 04: SEALIZACIN DE LA VA Y OTROS

Consiste en el Pintado de Sardineles con pintura de trafico color amarillo, en un rea total de 336.20 m2.

Seguidamente se realizar la colocacin de las Seales De Transito (Tipo Horizontal) sobre la superficie de rodadura, con pintura de trafico color blanco en pavimento, en un rea de 62.75 m2 y el de color amarillo para sardineles en un rea de 273.45 m2.

Finalmente, se considera la limpieza permanente de la obra, y, la Evaluacin Y Reparacin De 55 Conexiones Domiciliaras como una tarea global de nivelaciones de cajas de registro.

El costo directo estimado para este componente es de S/. 11,571.66b)ALTERNATIVA II: CONSTRUCCIN DE PISTAS CON PAVIMENTO FLEXIBLE, VEREDAS DE PIEDRA LAJA, CONSTRUCCIN DE DRENAJES Y SEALIZACIN VIAL.a.1)COMPONENTE 01: CONSTRUCCIN DE PAVIMENTO TIPO FLEXIBLE. Consiste en el Mejoramiento de pista de 350.00 m.

Construccin de 350.00 m. con pavimento Flexible, se inicia con las Obras Provisionales Y Trabajos Preliminares, consistente en la instalacin del cartel de obra, almacenes y elementos de seguridad, limpieza de terreno, demoliciones entre otros. Se prosigue con las excavaciones, cortes, nivelado, perfilado, compactado y mejoramiento de sub. Rasante segn sea el tratamiento requerido; acciones que incluirn segn el expediente tcnico y el estudio realizado el enrocado, la colocacin de una capa anticontaminante y proteccin al medio ambiente.

Inmediatamente se procede a conformar la Sub Base, con material seleccionado extrado de la cantera taparachi y con hormign procedente de la cantera Yucara, Isla, Cantera, el mismo que es compactado y regado hasta conformar un espesor de 20cm en un rea de 4,129.42 m2. Enseguida se prosiguindose con la limpieza, imprimacin, preparacin de junta asfltica, esparcido y compactado todos estos en 4,129.42 m2 y el transporte en un volumen de 412.94 m3, con una capacidad portante de 210 kg/cm2. con un ancho promedio de 8.50 m.

El costo directo estimado para este componente es de S/. 419,271.59.

a.2) COMPONENTE 02: CONSTRUCCIN DE VEREDAS PISO DE CEMENTO FROTACHADOConsiste en la construccin y mejoramiento de Veredas en 728.60 m.

Construccin de veredas en 728.60 m Con Piso De Cemento Frotachado en ambos lados de la va, con ancho promedio de 1.40 m a 2.40 m Para la construccin de las Veredas con una altura de 15cm y acabados con piedra laja en 5 cm. Respecto al nivel de la pista, que se iniciara con el empedrado de la base, y el vaciado de una mezcla de concreto, con un espesor de 10 cm, con un rea de 1,152.20m2, que le de a la veredas una capacidad portante de 140 kg/cm2. Se procede a colocar las Juntas Asflticas en una dimensin de 373.09 m.El costo directo estimado para este componente es de S/. 97,434.63a.3)COMPONENTE 03: CONSTRUCCIN DE DRENAJE.

Consiste en la Construccin De Drenaje para la Evacuacin de Precipitaciones Pluviales, en un rea de 392.10 m.

Para la construccin de Drenajes con una altura de 30 cm. Respecto ala pista, que se iniciara con el empedrado de la base y caja de registro, y el vaciado de una mezcla de concreto, con un espesor de 10 cm, en ambos lados de esta caja de registro que le da al drenaje una capacidad portante de 210 kg/cm2.

El costo directo estimado para este componente es de S/.16,084.26a.4)COMPONENTE 04: SEALIZACIN DE LA VA Y OTROS

Consiste en el Pintado de Sardineles con pintura de trafico color amarillo, en un rea total de 336.20 m2.

Seguidamente se realizar la colocacin de las Seales De Transito (Tipo Horizontal) sobre la superficie de rodadura, con pintura de trafico color blanco en pavimento, en un rea de 62.75 m2 y el de color amarillo para sardineles en un rea de 273.45 m2.

Finalmente, se considera la limpieza permanente de la obra, y, la Evaluacin Y Reparacin De 55 Conexiones Domiciliaras como una tarea global de nivelaciones de cajas de registro.

El costo directo estimado para este componente es de S/. 11,571.66

III.FORMULACIN

3.1.REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

a)REA DE PROYECTO

La va local: Jirn Sucre tiene una longitud de 350 m. de longitud lineal con un ancho que oscila entre 8.50 m, cumple funcin colectora en el sistema vial de la Ciudad, diferencia 04 tramos. La va cumple doble funcin:

Integra vas arteriales: Av. Circunvalacin Jirn San Agustin Jirn San Agustin Jirn Mama Ocllo Jirn San Salvador.De acuerdo a la zonificacin urbana, se estima en 43.31 Has el rea de referencia del proyecto, con una densidad poblacional promedio de 250 hab./h.

b)PLANEAMIENTO

Horizonte del proyecto:10 aos

Tiempo de Ejecucin: 03 meses

C)DEFINICIN DEL RADIO DE INFLUENCIA

Se ha considerado a las siguientes vas en el rea de influencia del proyecto:

Jr. San Salvador.

Jr. San Agustn. Jr. Mama Ocllo.

Jr. Lambayeque. Jr. Melgar.

Jr. Talara.

Jr. Sucre.

Av. Circunvalacin.

Av. Huancane. Jr. Huancane.

3.2.ANLISIS DE DEMANDAa)

SITUACIN ACTUALEl entorno en el cual se ha de ejecutar el proyecto, se define en base a la nueva funcin de la va, el cual se encuentra deteriorado en condiciones intransitables para el transito vehicular y peatonal de los residentes en la va del Jirn sucre.b)

DEMANDA PEATONALLa Ciudad de Juliaca, presenta una densidad poblacional promedio de 250 hab/km2. Se ha tomado en cuenta informacin teniendo una poblacin de residente en la va de 2,850 habitantes.c)

DEMANDA VEHICULARSe consideran en su totalidad; con base en el mapa vial urbano de la Ciudad de Juliaca. Realizamos un levantamiento estadstico de la carga vehicular que soporta actualmente la va.

CUADRO N 06:

CARGA VEHICULAR: JIRON SUCREVEHCULOS QUE CIRCULAN POR LA VAMUESTRA I: Da LaborableMUESTRA II: Da LaborableMUESTRA III: Da No LaborablePromedio Vehiculo/ Da

BICICLETAS891229

TRICICLOS78520

MOTO-TAXI45312

AUTO-MOVIL3238

CAMIO-NETA-1-1

TAXI1326

COMBI12-3

BUS-1-1

CAMIN21-3

TOTAL28342783

FUENTE: Conteo de trafico y trabajo realizado en campo. Se ha considerado los siguientes factores de equivalencia para el trfico vehicular: Automvil (1.00), Camioneta (1.00), Taxi (1.35), Mototaxi (0.60), Combi (1.50), Buses (3.00), Y Camiones (2.50). A los largo de la va. A los largo de la va, por la concentracin del trafico vehicular se tiene un IMDA = 83c.1) TRFICO GENERADO

Del mismo modo que para el caso de los peatones, se estima que una vez en operacin la va, se ha de generar las condiciones para el aumento del trfico vehicular por la va, estimndose en 339% el porcentaje de incremento en la carga vehicular que ha de soportar la va. A continuacin se detalla la composicin del trfico generado.

CUADRO N 07:

CARGA VEHICULAR - JIRON SUCRETRAFICO GENERADO

VEHCULOS QUE CIRCULAN POR LA VAPromedio

Vehiculo/ Da

BICICLETAS32

TRICICLOS28

MOTO-TAXI24

AUTO-MOVIL17

CAMIO-NETA10

TAXI20

COMBI26

BUS12

CAMIN10

TOTAL179

FUENTE: Elaboracin propia.

Teniendo en cuenta los ndices de equivalencia del trfico normal procedemos a calcular el Trafico Generado, obtenindose el siguiente resultado IMDA = 179c.2)

TRFICO VEHICULAR

Realizamos el consolidado de los dos flujos vehiculares, tanto normal y generado, obtenemos un ndice promedio de vehculos por da de 262 en la va.

CUADRO N 08:

CARGA VEHICULAR - SUCRETRAFICO VEHICULAR

VEHCULOS QUE CIRCULAN POR LA VATRAFICO NORMALTRAFICO GENERADOPromedio

Vehiculo/ Da

BICICLETAS293261

TRICICLOS202848

MOTO-TAXI122436

AUTO-MOVIL81725

CAMIO-NETA11011

TAXI62026

COMBI32629

BUS11213

CAMIN31013

TOTAL83179262

FUENTE: Elaboracin propia.

(Trafico normal + Trafico generado)

Realizando la correccin con el cuadro de equivalencias, se obtiene el siguiente resultado, para le trafico vehicular total en la va, sobre el cual ha de proyectarse al demanda.

d) DEMANDA DE INFRAESTRUCTURA VIALCUADRO N 09:

DEMANDA EN INFRAESTRUCTURA VIAL JIRON SUCREINDICADORDEMANDAESTADO

PISTAS

Pendiente

Tipo de pavimento

Espesor de pavimento

Longitud De Pistas

Ancho De Pistas

rea De Pistas0.15%

FLEXIBLE

7.5 cm

350.008.50 a 9.50 m

4,129.42 m2No Existe

VEREDAS

Altura

Tipo de piso

Espesor de concreto

Longitud De Veredas

Ancho De Veredas

rea De Veredas20 cm

Cemento

10 cm.

728.60 m.

1.40 a 2.40 m

1,152.20 m2No Existe

DRENAJES

Longitud

rea

Espesor

Altura392.10 m

63.53 m2

15 cm

Variable 30 a 60No Existe

SEALIZACION

Tipo de Sealizacin vial

En sardineles

Estado

En Pistas

EstadoHorizontal

658.40 m

Optimo

237.45 m2

OptimoNo Existe

FUENTE: Elaboracin Propia

Para la proyeccin de la demanda se toma en cuenta los siguientes supuestos:

Tasa de crecimiento poblacional de 3.07% anual

Tasa de crecimiento del parque automotor igual a 4.1% similar al crecimiento del PBI nacional.

Horizonte de planeacin de 10 aosRealizadas las estimaciones se tiene la siguiente demanda proyectada en peatones y vehculos.

UADRO N 10:

PROYECCIN DE LA DEMANDA EN TRAFICO Y TRANSITO

PERIODOPOBLACIONIMDA

20073,850262

20084,094273

20094,353283

20104,629294

20114,922305

20125,234316

20135,566326

20145,918337

20156,293348

20166,692359

20177,115369

FUENTE: Elaboracin propia con la proyeccin del INEI.

3.3ANLISIS DE LA OFERTA

a)

SITUACIN SIN PROYECTOLa Va Jirn Sucre de la Ciudad de Juliaca, alberga a 770 viviendas, cuyos propietarios se dedican bsicamente a actividades comerciales y prestacin de servicios. Se ha tomado en cuenta informacin recogida en visita de campo, obtenindose el siguiente resultado:

CUADRO N 11:

OFERTA DE INFRAESTRUCTURA VIAL JIRON SUCRE SIN PROYECTO INDICADOR2,007ESTADO

PISTAS

Pendiente

Tipo de pavimento

Espesor de pavimento

Longitud De Pistas

Ancho De Pistas

rea De Pistas0.15%

TIERRA

0.00 cm

350 M9.50 m0.00m2No Existe

VEREDAS

Altura

Tipo de piso

Espesor de concreto

Longitud De Veredas

Ancho De Veredas

rea De Veredas15 cm

Tierra

7 cm

Tierra 226.05 m

1.20 a 1.80 m

Tierra 481.12 m2No Existe

SEALIZACIN DE LA VA

Tipo de Sealizacin vial

En sardineles

Estado

En Pistas

EstadoNinguno

0 m.

n.d.

0 m2.

n.d.No Existe

DRENAJE

Longitud

rea

Espesor

Altura0.00 m

0.00 m2

0.00 cm

0.00 cmNo Existe

Fuente: Trabajos realizados en campo.Se considera un periodo de 18 horas por da para el estudio de transito peatonal, y de 24 horas por da para el estudio de trafico vehicular. Asimismo, se considera un rea por vehiculo de 11.04=4.60*2.40 m2, y, un rea por peatn de 0.24=0.4*0.6 m2

a.)DEMANDA INSATISFECHA SIN PROYECTOTeniendo en cuenta la capacidad operativa que ofrece la va y las limitaciones a la vialidad urbana como resultado de la ocupacin del comercio informal en su primer tramo, se tiene la siguiente demanda insatisfecha:

CUADRO N 12:

DEMANDA INSATISFECHA EN CALIDAD DE TRANSITO - SIN PROYECTO -

ITEMPEATONALVEHICULAR

OFERTADEMANDADFICITOFERTADEMANDADFICIT

UNIDAD3,8504,250(400)246262(16)

FUENTE: Elaboracin Propia

El Jirn Sucre de la Ciudad de Juliaca, alberga a 770 viviendas, cuyos propietarios se dedican bsicamente a actividades comerciales y prestacin de servicios. Se ha tomado en cuenta informacin recogida en visita de campo, obtenindose el siguiente resultado:

b)

SITUACIN CON PROYECTO

b.1)

OFERTA VIAL CON PROYECTOSe propone la construccin de la infraestructura vial en toda el Jirn Sucre, Ello con la finalidad de incorporar a la va al Circuito de va pavimentadas de la Ciudad. Se ha tomado en cuenta informacin recogida en la memoria descriptiva del proyecto arquitectnico, obtenindose el siguiente resultado:

CUADRO N 13:

OFERTA DE INFRAESTRUCTURA VIAL JIRON SUCRE - CON PROYECTO -

INDICADORDEMANDAESTADO

PISTAS

Pendiente

Tipo de pavimento

Espesor de pavimento

Longitud De Pistas

Ancho De Pistas

rea De Pistas0.15%

FLEXIBLE

7.5 cm

350.008.50 a 9.50 m

4,129.42 m2Concluido en

4,129.42 m2

VEREDAS

Altura

Tipo de piso

Espesor de concreto

Longitud De Veredas

Ancho De Veredas

rea De Veredas20 cm

Cemento

10 cm.

728.60 m.

1.40 a 2.40 m

1,152.20 m2Concluido en

1,152.20 m2

DRENAJES

Longitud

rea

Espesor

Altura392.10 m

63.53 m2

15 cm

Variable 30 a 60Concluido

En 1 meta global

SEALIZACION

Tipo de Sealizacin vial

En sardineles

Estado

En Pistas

EstadoHorizontal

658.40 m

Optimo

237.45 m2

OptimoConcluido en

01 actividad global

Fuente: Elaboracin Propia y trabajo realizado en campo.b.2)PROYECCIN DE LA OFERTA CON PROYECTO

Para la proyeccin de la demanda se toma en como supuestos, una tasa de crecimiento poblacional de 3.07% anual, tasa de crecimiento del parque automotor igual a 4.1% similar al crecimiento del PBI nacional, y, un horizonte de planteado de 10 aos. Realizadas las estimaciones se tiene la siguiente demanda proyectada en peatones y vehculos.

CUADRO N 14:

PROYECCIN DE LA OFERTA VIAL / ALTERNATIVA I y II

- CON PROYECTO -

PERIODOPOBLACIONIMDA

20073,850262

20084,094273

20094,353283

20104,629294

20114,922305

20125,234316

20135,566326

20145,918337

20156,293348

20166,692359

20177,115369

FUENTE: Elaboracin Propiab.3)DEMANDA INSATISFECHA CON PROYECTO

Con la infraestructura va concluida, se ha estimado la nueva situacin de demanda insatisfecha con la ejecucin del proyecto el cual es como sigue:

CUADRO N 15:

DFICIT EN INFRAESTRUCTURA VIAL - CON PROYECTO -

INDICADORDEMANDAOFERTADEFICIT

S/PC/P

PISTAS

Pendiente

Tipo de pavimento

Espesor de pavimento

Longitud De Pistas

Ancho De Pistas

rea De Pistas0.15%

FLEXIBLE

7.5 cm

350.00

8.50 a 9.50 m

4,129.42 m20.15%

TIERRA

0.00 cm

350.00 m

8.50 a 9.50

0.00 m20.15%

FLEXIBLE

7.5 cm

350.00m

8.50 a 9.50.

4,129.42 m20

Ninguno

7.5 cm

350.00m

0 m2

4,129.42 m2

VEREDAS

Altura

Tipo de piso

Espesor de concreto

Longitud De Veredas

Ancho De Veredas

rea De Veredas20 cm

Cemento

10 cm.

728.60 m.

1.40 a 2.40 m

1,152.20 m215 cm

Tierra

7 cm

Tierra 226.05 m

1.20 a 1.80 m

Tierra 481.12 m220 cm

Cemento y piedra lavada

10 cm

728.60 m

1.40 a 2.40 m

1,152.20 m20

Cemento

3 cm

502.55 m

20 a 40 cm

671.08 m2

DRENAJES

Longitud

rea

Espesor

Altura392.10 m

63.53 m2

15 cm

Variable 30 a 600.00 m

0.00 m2

0.00 m

0.00m392.10 m

63.53 m2

15 cm

Variable 30 a 60392.10 m

63.53 m2

15 cm

Variable 30 a 60

SEALIZACION

Tipo de Sealizacin vial

En sardineles

Estado

En Pistas

EstadoHorizontal

658.40 m

Optimo

237.45 m2

OptimoNinguno

0.00 m

n. d.

0.00 m

n. d.Horizontal

658.40 m

Optimo

237.45 m2

OptimoHorizontal

658.40 m

Optimo

237.45 m2

Optimo

FUENTE: Elaboracin Propia y trabajo realizado en campo.3.4FINANCIAMIENTOPara el financiamiento del presente proyecto se tiene involucrada a la Municipalidad Provincial de San Romn, que se encargaran de la fase de ejecucin de la inversin, y operacin del proyecto; asume el financiamiento del proyecto segn la siguiente estructura:CUADRO N 16:

FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO INSTITUCIN INVOLUCRADACOMPONENTEMONTO

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMANEstudios Preliminares

Costo De Inversin

Costos De Operacin

Costo De Mantenimiento100 %

100 %

100 %

100 %

Fuente: Elaboracin Propia.

CUADRO N 17:

FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO A PRECIOS DE MERCADO DETALLEALTERNATIVA IALTERNATIVA II

EXPEDIENTE TECNICO6,643.317,131.38

INVERSION FIJA442,887.32475,425.45

GASTOS GENERALES44,288.7347,542.55

GASTOS DE SUPERVISION13,286.6214,262.76

GASTOS DE LIQUIDACION6,643.317,131.38

TOTAL513,749.29551,493.52

Fuente: Elaboracin Propia.

Realizando la correccin a precios sociales, las cifras obtenidas son:

CUADRO N 18:

FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO A PRECIOS SOCIALESDETALLEALTERNATIVA IALTERNATIVA II

EXPEDIENTE TECNICO5,381.085,776.42

INVERSION FIJA349,880.98375,586.11

GASTOS GENERALES34,988.1037,558.61

GASTOS DE SUPERVISION10,496.4311,267.58

GASTOS DE LIQUIDACION5,248.215,633.79

TOTAL405,994.81435,822.51

Fuente: Elaboracin Propia.

3.5.COSTOS

a)COSTOS SIN PROYECTO

Por tratarse de un proyecto nuevo, los costos sin proyecto tienen un valor de 0.00 unidades monetarias, para el mantenimiento rutinario que se le hace ala infraestructura vial.b)COSTO DE INVERSINLos costos estimados para la infraestructura vial a precio de mercado, para las Alternativas I y II, se calculan a partir del presupuesto base de la obra, siendo el detalle el siguiente:

CUADRO N 19:

COSTO ESTIMADO A PRECIOS DE MERCADO

DETALLEALTERNATIVA IALTERNATIVA II

EXPEDIENTE TECNICO6,643.317,131.38

CONSTRUCCION DE PAVIEMNTO366,176.06366,176.06

CONSTRUCCION DE VEREDAS52,557.6285,095.75

CONSTRUCCION DE DRENAJES14,047.3914,047.39

SEALIZACION DE LA VIA10,106.2510,106.25

GASTOS GENERALES44,288.7347,542.55

GASTOS DE SUPERVISION13,286.6214,262.76

GASTOS DE LIQUIDACION6,643.317,131.38

TOTAL513,749.29551,493.52

Fuente: Elaboracin Propia.

CUADRO N 20:

COSTO ESTIMADO A PRECIOS SOCIALES

DETALLEALTERNATIVA IALTERNATIVA II

EXPEDIENTE TECNICO5,381.085,776.42

CONSTRUCCION DE PAVIEMNTO289,279.09289,279.09

CONSTRUCCION DE VEREDAS41,520.5267,225.64

CONSTRUCCION DE DRENAJES11,097.4411,097.44

SEALIZACION DE LA VIA7,983.947,983.94

GASTOS GENERALES34,988.1037,558.61

GASTOS DE SUPERVISION10,496.4311,267.58

GASTOS DE LIQUIDACION5,248.215,633.79

TOTAL405,994.81435,822.51

Fuente: Elaboracin Propia.

c)COSTO UNITARIOLos costos unitarios para la nueva infraestructura vial, para las alternativas I y II, que se calculan a partir del presupuesto por partidas.

CUADRO N 21:

COSTO UNITARIO POR COMPONENTES A PRECIOS DE MERCADOCOMPONENTEALTERNATIVA IALTERNATIVA II

EXPEDIENTE TECNICO6,643.317,131.38

LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO943.31931.38

ESTUDIO DE SUELOS1,000.001,200.00

ESTUDIO DE ESTRUCTURAS400.00400.00

ESTUDIO DE COSTOS600.00800.00

ESTUDIOS DE ARQUITECTURA1,200.001,200.00

ELABORACION DE PLANOS700.00800.00

OTROS ESTUDIOS (PERFIL SNIP)1,800.001,800.00

CONSTRUCCION DE PAVIEMNTO366,176.06366,176.06

OBRAS PROVICIONALES1,679.561,679.56

TRABAJOS PRELIMINARES4,797.984,797.98

MOVIMIENTO DE TIERRAS72,888.0272,888.02

PAVIMENTO FLEXIBLE283,810.50283,810.50

PRUEVAS DE CONTROL DE CALIDAD3,000.003,000.00

CONSTRUCCION DE VEREDAS52,557.6285,095.75

SARDINEL PARA VEREDA17,318.7717,318.77

VEREDAS31,603.2164,141.34

RAMPAS3,635.643,635.64

CONSTRUCCION DE DRENAJES14,047.3914,047.39

CUNETAS TIPO I4,236.834,236.83

CUNETAS TIPO II9,810.569,810.56

SEALIZACION DE LA VIA10,106.2510,106.25

PINTURA EN SARDINELES2,357.072,357.07

PINTURA EN PISTAS1,531.551,531.55

VARIOS, LIMPIEZA6,217.636,217.63

COSTOS DIRECTOS449,530.63482,556.83

GASTOS GENERALES44,288.7347,542.55

GASTOS DE SUPERVISION13,286.6214,262.76

GASTOS DE LIQUIDACION6,643.317,131.38

COSTO TOTAL DEL PROYECTO513,749.29551,493.52

Fuente: MPSP/GIC/JEP.

Para efectos de evaluacin del proyecto a precios sociales, se efecta la conversin utilizando los siguientes factores de correccin: Expediente (0.84), Inversin (0.79), Operacin (0.81), Mantenimiento (0.75) y Costos Sin Proyecto (0.81).

CUADRO N 22:

COSTO UNITARIO POR COMPONENTES A PRECIOS SOCIALESCOMPONENTEALTERNATIVA IALTERNATIVA II

EXPEDIENTE TECNICO5,381.085,776.42

LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO764.08754.42

ESTUDIO DE SUELOS810.00972.00

ESTUDIO DE ESTRUCTURAS324.00324.00

ESTUDIO DE COSTOS486.00648.00

ESTUDIOS DE ARQUITECTURA972.00972.00

ELABORACION DE PLANOS567.00648.00

OTROS ESTUDIOS (PERFIL SNIP)1,458.001,458.00

CONSTRUCCION DE PAVIEMNTO289,279.09289,279.09

OBRAS PROVICIONALES1,326.851,326.85

TRABAJOS PRELIMINARES3,790.403,790.40

MOVIMIENTO DE TIERRAS57,581.5457,581.54

PAVIMENTO FLEXIBLE224,210.30224,210.30

PRUEVAS DE CONTROL DE CALIDAD2,370.002,370.00

CONSTRUCCION DE VEREDAS41,520.5267,225.64

SARDINEL PARA VEREDA13,681.8313,681.83

VEREDAS24,966.5450,671.66

RAMPAS2,872.162,872.16

CONSTRUCCION DE DRENAJES11,097.4411,097.44

CUNETAS TIPO I3,347.103,347.10

CUNETAS TIPO II7,750.347,750.34

SEALIZACION DE LA VIA7,983.947,983.94

PINTURA EN SARDINELES1,862.091,862.09

PINTURA EN PISTAS1,209.921,209.92

VARIOS, LIMPIEZA4,911.934,911.93

COSTOS DIRECTOS355,262.06381,362.52

GASTOS GENERALES34,988.1037,558.61

GASTOS DE SUPERVISION10,496.4311,267.58

GASTOS DE LIQUIDACION5,248.215,633.79

COSTO TOTAL DEL PROYECTO405,994.81435,822.51

Fuente: MPSR/GIC/JEP.

d)COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTOSe consideran los costos del mantenimiento de la berma central, sealizacin de la va y mantenimiento rutinario de la superficie de rodadura; los insumos de limpieza (escobas, recogedor, etc,) para mantener operativa la va y cumpla su funcin urbana, as como los gastos de seguridad ciudadana.

CUADRO N 23:

COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

A PRECIOS DE MERCADO - ALTERNATIVA I DETALLEU.M.CANTIDADPRECIOCOSTOESTRUCTURA

COSTO DE OPERACIN4,000.0066.2%

LIMPIEZASUELDO4.00500.002,000.0030.9%

SEGURIDADSUELDO4.00500.002,000.0030.9%

COSTO DE MANTENIMIENTO2,043.3833.8%

CONSTRUCCION DE PAVIEMNTOM24,129.420.341,404.0023.2%

CONSTRUCCION DE VEREDASM21,152.200.34391.756.5%

CONSTRUCCION DE DRENAJESM392.100.34133.312.2%

SEALIZACION DE LA VIAM2336.210.34114.311.9%

COSTO TOTAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO6,043.38100.0%

Fuente: Elaboracin Propia.CUADRO N 24:

COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

A PRECIOS DE MERCADO - ALTERNATIVA II -

DETALLEU.M.CANTIDADPRECIOCOSTOESTRUCTURA

COSTO DE OPERACIN4,000.0066.2%

LIMPIEZASUELDO4.00500.002,000.0030.9%

SEGURIDADSUELDO4.00500.002,000.0030.9%

COSTO DE MANTENIMIENTO2,043.3833.8%

CONSTRUCCION DE PAVIEMNTOM24,129.420.341,404.0023.2%

CONSTRUCCION DE VEREDASM21,152.200.34391.756.5%

CONSTRUCCION DE DRENAJESM392.100.34133.312.2%

SEALIZACION DE LA VIAM2336.210.34114.311.9%

COSTO TOTAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO6,043.38100.0%

Fuente: Elaboracin Propia.

Para efectos de evaluacin del proyecto a precios sociales, se efecta la conversin utilizando los siguientes factores de correccin: Expediente (0.84), Inversin (0.79), Operacin (0.81), Mantenimiento (0.75) y Costos Sin Proyecto (0.81).CUADRO N 25:

COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

A PRECIOS SOCIALES - ALTERNATIVA I

DETALLECOSTOESTRUCTURA

COSTO DE OPERACIN3,240.0064.2%

COSTO DE MANTENIMIENTO1,802.9835.8%

COSTO TOTAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO5,042.98100.0%

Fuente: Elaboracin Propia.

CUADRO N 26:

COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

A PRECIOS SOCIALES - ALTERNATIVA II

DETALLECOSTOESTRUCTURA

COSTO DE OPERACIN3,240.0064.2%

COSTO DE MANTENIMIENTO1,802.9835.8%

COSTO TOTAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

5,04.98100.0%

Fuente: Elaboracin PropiaEfectuando la correccin de los precios de mercado, obtenemos los precios sociales de operacin y mantenimiento para las dos alternativas.

3.6.

COSTOS INCREMENTALES

En el presente estudio, los costos sin proyecto equivalen a 0.00, por lo que los costos incrementales son diferentes al costo de inversin y los costos de operacin y mantenimiento durante el horizonte de planeamiento.

CUADRO N 27:COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA I

PERIODOINVERSINOPERACINMANTENI-

MIENTOCOSTOSCOSTO SIN PROYECTOINCREMENTAL

2007(513,749.29)----(513,749.29)

2008-(4,000.00)(2,043.38)(6,043.38)-(6,043.38)

2009-(4,000.00)(2,043.38)(6,043.38)-(6,043.38)

2010-(4,000.00)(2,043.38)(6,043.38)-(6,043.38)

2011-(4,000.00)(2,043.38)(6,043.38)-(6,043.38)

2012-(4,000.00)(2,043.38)(6,043.38)-(6,043.38)

2013-(4,000.00)(2,043.38)(6,043.38)-(6,043.38)

2014-(4,000.00)(2,043.38)(6,043.38)-(6,043.38)

2015-(4,000.00)(2,043.38)(6,043.38)-(6,043.38)

2016-(4,000.00)(2,043.38)(6,043.38)-(6,043.38)

2017-(4,000.00)(2,043.38)(6,043.38)-(6,043.38)

Fuente: Elaboracin Propia. / (1): Incluye Costos De Operacin Y MantenimientoCUADRO N 28:

COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA II

PERIODOINVERSINOPERACINMANTENI-

MIENTOCOSTOSCOSTO SIN PROYECTOINCREMENTAL

2007(551,493.52)----(551,493.52)

2008-(4,000.00)(2,043.38)(6,043.38)-(6,043.38)

2009-(4,000.00)(2,043.38)(6,043.38)-(6,043.38)

2010-(4,000.00)(2,043.38)(6,043.38)-(6,043.38)

2011-(4,000.00)(2,043.38)(6,043.38)-(6,043.38)

2012-(4,000.00)(2,043.38)(6,043.38)-(6,043.38)

2013-(4,000.00)(2,043.38)(6,043.38)-(6,043.38)

2014-(4,000.00)(2,043.38)(6,043.38)-(6,043.38)

2015-(4,000.00)(2,043.38)(6,043.38)-(6,043.38)

2016-(4,000.00)(2,043.38)(6,043.38)-(6,043.38)

2017-(4,000.00)(2,043.38)(6,043.38)-(6,043.38)

Fuente: Elaboracin Propia. / (1): Incluye Costos De Operacin Y MantenimientoPara efectos de evaluacin del proyecto a precios sociales, se efecta la conversin utilizando los siguientes factores de correccin: Expediente (0.84), Inversin (0.79), Operacin (0.81), Mantenimiento (0.75) y Costos Sin Proyecto (0.81). CUADRO N 29:

COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA I

PERIODOINVERSINOPERACINMANTENI-

MIENTOCOSTOSCOSTO SIN PROYECTOINCREMENTAL

2007(405,994.81)----(405,994.81)

2008-(3,240.00)(1,532.53)(4,772.53)-(4,772.53)

2009-(3,240.00)(1,532.53)(4,772.53)-(4,772.53)

2010-(3,240.00)(1,532.53)(4,772.53)-(4,772.53)

2011-(3,240.00)(1,532.53)(4,772.53)-(4,772.53)

2012-(3,240.00)(1,532.53)(4,772.53)-(4,772.53)

2013-(3,240.00)(1,532.53)(4,772.53)-(4,772.53)

2014-(3,240.00)(1,532.53)(4,772.53)-(4,772.53)

2015-(3,240.00)(1,532.53)(4,772.53)-(4,772.53)

2016-(3,240.00)(1,532.53)(4,772.53)-(4,772.53)

2017-(3,240.00)(1,532.53)(4,772.53)-(4,772.53)

Fuente: Elaboracin Propia CUADRO N 30:

COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA II

PERIODOINVERSINOPERACINMANTENI-

MIENTOCOSTOSCOSTO SIN PROYECTOINCREMENTAL

2007(435,822.51)----(435,822.51)

2008-(3,240.00)(1,532.53)(4,772.53)-(4,772.53)

2009-(3,240.00)(1,532.53)(4,772.53)-(4,772.53)

2010-(3,240.00)(1,532.53)(4,772.53)-(4,772.53)

2011-(3,240.00)(1,532.53)(4,772.53)-(4,772.53)

2012-(3,240.00)(1,532.53)(4,772.53)-(4,772.53)

2013-(3,240.00)(1,532.53)(4,772.53)-(4,772.53)

2014-(3,240.00)(1,532.53)(4,772.53)-(4,772.53)

2015-(3,240.00)(1,532.53)(4,772.53)-(4,772.53)

2016-(3,240.00)(1,532.53)(4,772.53)-(4,772.53)

2017-(3,240.00)(1,532.53)(4,772.53)-(4,772.53)

Fuente: Elaboracin Propia

Efectuando la correccin de los costos a precios de mercado, obtenemos los costos a precios sociales, que permitirn determinar el costo incremental que servir para la evaluacin de alternativas.

3.7.CRONOGRAMA DE INVERSIONESDe acuerdo a lo planteado, se tiene un periodo de ejecucin de 03 meses; presentamos el cuadro de desembolsos requeridos, y avance de metas fsicas planteado, sujeto a especificaciones tcnicas.CUADRO N 31:

CRONOGRAMA DE AVANCE FINANCIERO A PRECIOS DE MERCADO - ALTERNATIVA I

DETALLEMONTOMES -01MES -02MES -03

Expediente Tcnico6,643.316,643.31--

Construccin De Pavimentos366,176.06122,178.39121,998.83121,998.83

Construccin De Veredas52,557.6217,519.2117,519.2117,519.21

Construccin De Drenaje14,047.394,905.287,023.702,118.42

Sealizacin De La Va Y Otros10,106.251,944.311,944.316,217.63

Gastos Generales44,288.7314,762.9114,762.9114,762.91

Gastos De Supervisin13,286.624,428.874,428.874,428.87

Gastos De Liquidacin6,643.31--6,643.31

TOTAL513,749.29172,382.28167,677.83173,689.18

Fuente: Elaboracin Propia.

De acuerdo a lo planteado en la segunda alternativa, se tiene un periodo de ejecucin de 04 meses; el cuadro de desembolsos requeridos, y avance de metas fsica planteada y especificaciones tcnicas

CUADRO N 32:

CRONOGRAMA DE AVANCE FINANCIERO A PRECIOS DE MERCADO - ALTERNATIVA II

DETALLEMONTOMES -01MES -02MES -03MES -04

Expediente Tcnico7,131.387,131.38---

Construccin De Pavimentos366,176.0640,472.90133,396.8496,952.8395,353.50

Construccin De Veredas85,095.7526,512.5426,512.5416,035.3416,035.34

Construccin De Drenajes14,047.390.001,412.286,317.566,317.56

Sealizacin De La Va Y Otros10,106.25--1,944.318,161.94

Gastos Generales47,542.5511,885.6411,885.6411,885.6411,885.64

Gastos De Supervisin14,262.763,565.693,565.693,565.693,565.69

Gastos De Liquidacin7,131.38---7,131.38

TOTAL551,493.5289,568.14176,772.98136,701.36148,451.04

Fuente: Elaboracin Propia

Para efectos de evaluacin del proyecto a precios sociales, se efecta la conversin utilizando los siguientes factores de correccin: Expediente (0.84), Inversin (0.79), Operacin (0.81), Mantenimiento (0.75) y Costos Sin Proyecto (0.81). CUADRO N 33:

CRONOGRAMA DE AVANCE FINANCIERO A PRECIOS SOCIALES - ALTERNATIVA I

DETALLEMONTOMES -01MES -02MES -03

Expediente Tcnico5,381.085,381.08--

Construccin De Pavimentos289,279.0996,520.9396,379.0896,379.08

Construccin De Veredas41,520.5213,840.1713,840.1713,840.17

Construccin De Drenajes11,097.443,875.175,548.721,673.55

Sealizacin De La Va Y Otros7,983.941,536.001,536.004,911.93

Gastos Generales34,988.1011,662.7011,662.7011,662.70

Gastos De Supervisin10,496.433,498.813,498.813,498.81

Gastos De Liquidacin5,248.21--5,248.21

TOTAL405,994.81136,314.87132,465.48137,214.45

Fuente: Elaboracin Propia.De acuerdo a lo planteado en la segunda alternativa, se tiene un periodo de ejecucin de 04 meses, por las especificaciones tcnicas que se presentan en la calidad de los acabados

CUADRO N 34:

CRONOGRAMA DE AVANCE FINANCIERO A PRECIOS SOCIALES - ALTERNATIVA II

DETALLEMONTOMES -01MES -02MES -03MES -04

Expediente Tcnico5,776.425,776.42---

Construccin De Pavimentos289,279.0931,973.59105,383.5076,592.7375,329.27

Construccin De Veredas67,225.6420,944.9120,944.9112,667.9112,667.91

Construccin De Drenajes11,097.440.001,115.704,990.874,990.87

Sealizacin De La Va Y Otros7,983.94--1,536.006,447.93

Gastos Generales37,558.619,389.659,389.659,389.659,389.65

Gastos De Supervisin11,267.582,816.902,816.902,816.902,816.90

Gastos De Liquidacin5,633.79---5,633.79

TOTAL435,822.5170,901.46139,650.65107,994.07117,276.32

Fuente: Elaboracin Propia

Asimismo, se plantea un avance de metas fsicas en la ejecucin de los trabajos, acuerdo al oportuno financiamiento mensuales, y permitir el inicio de la fase de operacin el 01 de Septiembre del 2007.

CUADRO N 35:

CRONOGRAMA DE AVANCE FISCO - ALTERNATIVA I

DETALLEMEDIDAMES -01MES -02MES -03

Expediente TcnicoEstudio1

Construccin De PavimentosM 21,280.121,362.711,486.59

Construccin De VeredasM269.58233.15225.87

Construccin De DrenajesM152.92152.9286.26

Sealizacin De La Va Y OtrosM 2-127.76208.45

Gastos Generales%33%33%34%

Gastos De Supervisin%33%33%34%

Gastos De Liquidacin%0.0%0.0%100.0%

Fuente: Elaboracin Propia.

CUADRO N 36:

CRONOGRAMA DE AVANCE FSICO - ALTERNATIVA II

DETALLEMEDIDAMES -01MES -02MES -03MES -04

Expediente TcnicoEstudio1

Construccin De PavimentosM 291.0087.5087.5084.00

Construccin De VeredasM196.72174.86189.44167.58

Construccin De DrenajesM 94.1094.1098.03105.87

Sealizacin De La Va Y OtrosM 2--151.29184.92

Gastos Generales%23%24%26%27%

Gastos De Supervisin%23%25%26%26%

Gastos De Liquidacin%0%0%0%100%

Fuente: Elaboracin PropiaIV. EVALUACIN4.1 IMPACTO AMBIENTAL

La naturaleza del proyecto no alteran el ecosistema local, muy por el contrario disminuir las condiciones para la aparicin de focos de contaminacin ambiental en la Ciudad, se brindar una mejor calidad de transito, evitando la contaminacin del medio ambiente local.

CUADRO N 37:

IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO

VARIABLE DE INCIDENCIA

EFECTOTEMPORALIDADESPACIALESMAGNITUD

PERMANENTETRANSITORIO

POSITIVONEGATIVONEUTROCORTAMEDIALARGALOCALREGIONALNACIONALLEVEMODERADOFUERTE

MEDIO FSICO NATURAL

Contaminacin Del Suelo

Contaminacin Del Aire

Contaminacin Del Agua

Contaminacin SonoraX

-

X

--

-

-

--

X

-

XX

X

X

X-

-

-

--

-

-

--

-

-

-X

X

X

X-

-

-

--

-

-

--

-

-

-X

X

X

X-

-

-

-

MEDIO BIOLGICO

Deterioro De La Flora

Deterioro De La Fauna

Deterioro De RR.NN.X

X

--

-

--

-

XX

X

X-

-

--

-

--

-

-X

X

X-

-

--

-

--

-

-X

X

X-

-

-

MEDIO SOCIAL

Efecto En El Patrn Cultural

Efectos En La Economa Familiar

Efectos En Los Grupos VulnerablesX

X

X-

-

--

-

-X

X

X-

-

--

-

--

-

-X

X

X-

-

--

-

--

-

-X

X

X-

-

-

Fuente: Elaboracin propia

4.2EVALUACIN ECONMICA.

Por la naturaleza del Proyecto, no es posible calcular el beneficio econmico en el corto plazo, dado de que la nueva funcin de la va permitir apreciar sus beneficios en el mediano plazo, por lo que se opta por el criterio Costo Efectividad.

a)METODOLOGA COSTO EFECTIVIDADEl propsito del Proyecto es mejorar la calidad de transito en el circuito turstico de la Ciudad de Juliaca, los que tendr un impacto en el mediano plazo en el bienestar de la poblacin de referencia. Para este anlisis se usa una tasa social de descuente equivalente al 11% segn corresponde la gua metodologa del MEF.

a.1)ALTERNATIVA I

Costo Efectividad A Precios Privados: TSD =11%

VACT = S/. 478,308.98VAE = S/. 119,990.60C/E = S/. 31.17BENEFICIARIOS: 3,850.

Costo Efectividad A Precios Sociales: TSD =11%

VACT = S/.377,972.71VAE = S/.81,217.37C/E = S/. 21.10a.2)ALTERNATIVA IICosto Efectividad A Precios Privados: TSD =11%

VACT = S/. 511,417.96VAE = S/. 126,523.89C/E = S/. 32.86BENEFICIARIOS: 3,850Costo Efectividad A Precios Sociales: TSD =11%

VACT = S/.404,137.36VAE = S/. 85,483.99C/E = S/. 22.20CUADRO N 38:

RESUMEN DE INDICADORES

DETALLEPRECIOS DE MERCADOPRECIOS DE SOCIALES

ALTERNATIVA IALTERNATIVA IIALTERNATIVA IALTERNATIVA II

INVERSIN513,749.29551,493.52405,994.81453,822.51

VALOR ACTUAL DEL COSTO478,308.98511,417.96377,972.71404,137.36

VALOR ACTUAL EQUIVALENTE119,990.60126,523.8981,217.3785,483.99

BENEFICIARIOS3,8503,8503,8503,850

COSTO / EFECTIVIDAD31.1732.8621.1022.20

Fuente: Elaboracin PropiaLa alternativa seleccionada es aquella que tiene el menor costo por peatn, en consecuencia se opta por la Alternativa I que nos muestra de que el costo unitario que se requiere para mejorar la calidad del transito en la nueva va durante el horizonte del proyecto es de S/. 21.10 nuevos soles, frente a la Alternativa II, en la que el costo unitario es de S/. 22.20 nuevos soles.

B)METODOLOGIA COSTO EFECTIVIDAD POR COMPONENTES

b.1) CONSTRUCCIN DE PISTA.El propsito del Proyecto es mejorar la calidad de transito en el circuito turstico de la Ciudad de Juliaca, los que tendr un impacto en el mediano plazo en el bienestar de la poblacin de referencia. Para este anlisis se usa una tasa social de descuente equivalente al 11% segn corresponde.

CUADRO N 39:

RESUMEN DE INDICADORE POR COMPONENTESCONSTRUCCIN DE PISTA A PRECIOS DE MERCADO

EvaluacinALTERANTIVA IALTERANTIVA II

INVERSIONC / EINVERSIONC / E

Construccin de Pistas419,271.5922.57419,271.5922.58

Fuente: Elaboracin Propia

CUADRO N 40:

RESUMEN DE INDICADORE POR COMPONENTESCONSTRUCCIN DE PISTA A PRECIOS SOCIALES

EvaluacinALTERANTIVA IALTERANTIVA II

INVERSIONC / EINVERSIONC / E

Construccin de Pistas331,224.5515.35331,224.5515.36

Fuente: Elaboracin Propia

b.2) CONSTRUCCIN DE VEREDASEl propsito del Proyecto es mejorar la calidad de transito en el circuito turstico de la Ciudad de Juliaca, los que tendr un impacto en el mediano plazo en el bienestar de la poblacin de referencia. Para este anlisis se usa una tasa social de descuento equivalente al 11% segn corresponde.

CUADRO N 41:

RESUMEN DE INDICADORE POR VEREDAS

A PRECIOS DE MERCADO

EvaluacinALTERNATIVA IALTERNATIVA II

INVERSIONC / EINVERSIONC / E

Construccin de Veredas60,178.474.7397,434.636.40

Fuente: Elaboracin Propia.

CUADRO N 42:

RESUMEN DE INDICADORE POR VEREDAS

A PRECIOS DE MERCADO

EvaluacinALTERNATIVA IALTERNATIVA II

INVERSIONC / EINVERSIONC / E

Construccin de Veredas47,541.003.2876,973.364.37

Fuente: Elaboracin Propiab.3) CONSTRUCCIN DE DRENAJES El propsito del Proyecto es mejorar la calidad de transito en el circuito turstico de la Ciudad de Juliaca, los que tendr un impacto en el mediano plazo en el bienestar de la poblacin de referencia. Para este anlisis se usa una tasa social de descuente equivalente al 11% segn corresponde.

CUADRO N 43:

RESUMEN DE INDICADORE POR DRENAJES

A PRECIOS DE MERCADO

EvaluacinALTERANTIVA IALTERANTIVA II

INVERSIONC / EINVERSIONC / E

Construccin de Drenajes16,084.262.0816,084.262.09

Fuente: Elaboracin Propia.

CUADRO N 44:

RESUMEN DE INDICADORE POR DRENAJESA PRECIOS SOCIALESEvaluacinALTERANTIVA IALTERANTIVA II

INVERSIONC / EINVERSIONC / E

Construccin de Drenajes12,706.571.5012,706.571.53

Fuente: Elaboracin Propia.

b.4) IMPLEMENTACIN DE SEALIZACIN

El propsito del Proyecto es mejorar la calidad de transito en el circuito turstico de la Ciudad de Juliaca, los que tendr un impacto en el mediano plazo en el bienestar de la poblacin de referencia. Para este anlisis se usa una tasa social de descuente equivalente al 11% segn corresponde.CUADRO N 45:

RESUMEN DE INDICADORE POR SEALIZACINA PRECIOS DE MERCADO

EvaluacinALTERANTIVA IALTERANTIVA II

INVERSIONC / EINVERSIONC / E

Implementacin de la sealizacin11,571.661.7911,571.661.79

Fuente: Elaboracin Propia.

CUADRO N 46:

RESUMEN DE INDICADORE POR SEALIZACINA PRECIOS SOCIALESEvaluacinALTERANTIVA IALTERANTIVA II

INVERSIONC / EINVERSIONC / E

Implementacin de la sealizacin9,141.611.309,141.611.19

Fuente: Elaboracin Propia.

4.3.ANLISIS DE SENSIBILIDADLos componentes de los costos del proyecto podran experimentar variaciones en el transcurso de la ejecucin del proyecto, por lo que se ha estimado tales cambios.CUADRO N 47:

SENSIBILIDAD DEL PROYECTO RESPECTO AL COSTO TOTAL

- A PRECIOS DE MERCADO -

VARIACINALTERANTITA IALTERNATIVA II

INVERSINC / EINVERSINC / E

25%633,882.4837.55680,452.6841.00

15%583,171.8835.00626,016.4637.74

5%534,461.2832.44574,580.2534.49

0513,749.2931.17551,493.5232.86

5%481,750.6828.33517,144.0331.24

15%431,040.0827.34462,707.8227.98

25%380,329.4924.78408,271.6124.73

Fuente: Elaboracin Propia

De la evaluacin realizada, se concluye que: De presentarse una variacin del 15%, en el costo a precios de mercado de la alternativa I, y 10% en el costo a precios de mercado de la alternativa II, los proyectos alternativos en su ejecucin, debido a que los indicadores de evaluacin se igualan. Por otro lado a medida que aumentan el costo de la inversin, la alternativa I se hace cada vez mas elegible respecto a la alternativa II.CUADRO N 48:

SENSIBILIDAD DEL PROYECTO RESPECTO AL COSTO TOTAL

- A PRECIOS SOCIALES -

VARIACINALTERANTITA IALTERNATIVA II

INVERSINC / EINVERSINC / E

25%500,767.1625.30537,557.6127.70

15%460,705.7823.62494,553.0025.50

5%420,644.4121.94451,548.4022.32

0405,994.8121.10435,822.5122.20

5%380,583.0419.09408,543.7920.53

15%340,521.6718.57365,539.1818.91

25%300,460.2916.89322,534.5716.71

Fuente: Elaboracin Propia4.4ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD.

a)LOS ARREGLOS INSTITUCIONALES PREVISTOS.

La Municipalidad Provincial de San Romn, a travs de la Gerencia de Servicios Pblicos Y Gerencia de prevencin y seguridad ciudadana, se encargara de mejorar los servicios de Limpieza Pblica y Seguridad Ciudadana en la va Jirn Sucre. As mismo realizarn las coordinaciones necesarias para la adecuada ubicacin y direccin de va en mencin que actualmente la misma se encuentra en estado deteriorado, por lo que se realizara la pavimentacin de dicha va.

Del mismo modo, pero a travs de la Gerencia de Infraestructura Desarrollo Urbano y Rural, realizar el mantenimiento Peridico y rutinario de las pistas, veredas, canalizacin y sealizacin vial, de acuerdo al cronograma de mantenimiento de las vas en la ciudad de Juliaca.b)LA CAPACIDAD DE GESTIN DE LA ORGANIZACIN.

La Municipalidad Provincial de San Romn garantiza los recursos econmicos, logsticos y tcnicos para la fase de inversin del proyecto, con lo cual se garantizar la calidad de los materiales a usarse, as como proporcionara el soporte tcnico para la fase de operacin del proyecto.

c)SOPORTE TCNICO LOGSTICO Y FINANCIERO DEL MUNICIPIO PROVINCIAL DE SAN ROMANEn cuanto al soporte tcnico se ha realizado los estudios necesarios para la cronogramacion del presupuesto institucional y la asignacin de la misma en el tiempo necesario para todos los componentes y todas las actividades Viabilidad TcnicaLa viabilidad tcnica de este proyecto esta basada en la calidad y durabilidad de los materiales a ser empleados de acuerdo a los estndares requeridos en el pavimento de vas, adems el periodo de diseo de vida til de pavimento en ambos casos es el mismo, pero el pavimento flexible entra en servicio inmediatamente; en cuanto al rgido demora para poder estar en la capacidad de resistencia optima, para as alcanzar los objetivos propuestos.

Viabilidad AmbientalDurante la ejecucin del proyecto no se ocasionaran daos al medio ambiente, el impacto es negativo es mnimo y solo se presenta en la etapa de ejecucin de obra como: emanacin de polvos, concentracin de ruidos y otros, los cuales sern atenuados por medio de letreros de avisos de prevencin a la poblacin.

Viabilidad SocioculturalEl proyecto ofrecer a la poblacin una va en mejor estado que permitir el desarrollo de la ciudad, mejorara la calidad de vida de la poblacin de esa zona y facilitara el acceso a sus predios urbanos, sin modificar las caractersticas de la va.

Viabilidad InstitucionalLa Municipalidad Provincial de San Romn tiene el compromiso de proporcionar su personal especializado y necesario para la ejecucin de la obra, maquinaria y equipos as como los recursos logsticos y la disponibilidad oportuna del presupuesto para la ejecucin de la obra, as mismo los beneficiarios se encargaran del mantenimiento y limpieza segn acta de compromiso.d)FINANCIAMIENTO DE LOS COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO.

El financiamiento del proyecto es a travs del Fondo de Compensacin Municipal y el apoyo de los vecinos para el mantenimiento. La limpieza correspondiente a sus frenteros, se encargara con la operacin y mantenimiento, la municipalidad provincial a travs de mantenimiento de vas ya sean rutinarios o peridicos.e)LA PARTICIPACIN DE LOS BENEFICIARIOS.

Los vecinos residentes, se organizan y comprometen para asumir la operacin y mantenimiento de la va en coordinacin con el Gobierno Local de Juliaca, garantizando la operatividad de la va.

4.5SELECCIN DE ALTERNATIVAS.

Por las caractersticas del Proyecto, de acuerdo a los indicadores de evaluacin costo efectividad, se concluye que la alternativa viable para construir la infraestructura vial en el Jirn Sucre es la Alternativa N 1.

4.6 MATRIZ DEL MARCO LGICO

Para el desarrollo del proyecto se ha determinado las acciones a partir de los medios fundamentales del rbol de objetivos identificando dos alternativas con los cuales realizaremos el cuadro del marco lgico de la alternativa seleccionada, en este caso es la alternativa I:

CUADRO N 49:

MARCO LGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

OBJETIVOINDICADOR DE VERIFICACIN OBJETIVAFUENTE DE VERIFICACINSUPUESTO

FIN

Mejora el nivel de Desarrollo De Las Actividades Socio Econmicas De La PoblacinAl 2008 el 100% de los vecinos acceden a sus predios por una va AsfaltadaAl 2016 se reduce al 1% la incidencia de accidentes de transito en la vaInforme de Liquidacin de Obra.Actualizacin d e datos de la ENAHO 2016

PROPSITO

Adecuado acceso vehicular y peatonal en el jirn Sucre de la ciudad de Juliaca.

Al Primer ao de operacin del Proyecto se tiene 4,129.42 m2 de infraestructura vial asfaltadoAl 1er ao de operacin se tiene el Jr. Sucre, integrada a la red de vas de la Ciudad de Juliaca y 3,850 vecinos beneficiados que acceden de mejor manera a sus predios urbanosResolucin Aprobacin de Expediente Tcnico y Asignacin de Presupuesto

Acta de entrega de obra

Informe Memoria de la Gestin 2007 MPSRSe cuenta con la voluntad poltica de la autoridad local para la ejecucin del proyecto

COMPONENTES

01: Estudios 02: Construccin y mejoramiento de pista con Pavimento Flexible03: Construccin de

veredas con piso de cemento frotachado

04: Construccin de Cunetas04: Implementacin de la sealizacin horizontal01 Perfil de Inversin Publica Viable

01 Expediente Tcnico Aprobado

Construccin de 4,129.49 m2 pavimentacin de pista con pavimento Flexible con un ancho de 8.50 m. con un largo de 350 mConstruccin de vereda en 1,152.20 m2. de concreto con piso de cemento frotachado en 294./80 m de cunetas laterales 97.30 m de cunetas en cruces de calles

237.45 m2 de sealizacin en pavimento. 658.40 m2 de sealizacin en sardinelesO1 proyecto de infraestructura vial ejecutado

Informe final de liquidacin de obra

Se tiene la Asignacin presupuestal oportuna

Se tiene la participacin activa de los vecinos

ACTIVIDADES

01: Estudios Preliminares

02: Construir la pista con Pavimento Flexible

01 Levantamiento Topogrfico

01 Estudio De Suelos

01 Estudio De Estructuras

01 Estudio De Costos

01 Estudios De Arquitectura

01 Elaboracin De Planos

01 Otros Estudios (Perfil Snip)

S/. 6,643.3101 cartel de obra

01 almacn de 24 m2

S/. 1679.5601 accin de limpieza de terreno4,129.42 m2 de replanteo y nivelacin

S/. 4,797.9801 accin de movimiento de tierras de 4,129.42 m2S/. 72,888.0201 accin de conformacin de sub base 4,129.42 m2 de materia de prstamo

S/. 65,223.87Transporte de mezcla asfltica en 412.94 m3

S/. 168,335.79.01 Estudio de Pre Inversin Viable

01 Expediente Tcnico Aprobado y Ejecutado

Cuaderno de obra y tareos

Informe de Avance Fsico y Financiero

Informe de Preliquidacin

Informe de Supervisin de obra

Evaluacin de Ejecucin Fsico y Financiera

Informe Final de Supervisin de obra

Informe Final de LiquidacinSe cuenta con el soporte tcnico y logstico de la Municipalidad Provincial de San Romn para la fase de ejecucin de la inversin.

Se cuenta con Apoyo financiero de la Municipalidad Provincial de San Romn.

Se tiene el respaldo social de la poblacin en la fase de inversin y operacin del proyecto.

03: Construir veredas con piso de cemento frotachado

04: Construccin de Drenaje05: Implementar la sealizacin horizontal

05: Gastos Generales

06: Gastos de Supervisin

07: Gastos de Liquidacin923.33 m2 de concreto para veredas cemento frotachado615.56 m2 de concreto para piedra lavada

106.01 m2 de encofrado y desencofrado

50.16 m3 de sardineles en veredas

530.05 m de juntas asflticas para veredas

S/. 70,446.53Concreto para cunetas tipo I con junta asfltica.

S/. 4,236.83Concreto para cunetas tipo II S/. 9,810.56Pintura para alto trafico en pavimento y sardinelesS/. 3,888.6255 nivelacin de cajas de registroS/. 3,450.7001 accin de limpieza permanente de obra

S/. 1.197.5303 accin de administracin de obra

S/. 37,682.9903 accin de supervisin de obra

S/. 9,420.7501 accin en liquidacin de obra

S/. 5,652.45

Cuaderno de obra y tareos

Informe de Avance Fsico y Financiero

Informe de Preliquidacin

Informe de Supervisin de obra

Evaluacin de Ejecucin Fsico y Financiera

Informe Final de Supervisin de obra

Informe Final de LiquidacinSe tiene disponibilidad de equipos y apoyo logstico para la fase de ejecucin del Proyecto.

V.CONCLUSIONES1. La va local: Jirn Sucre de la Ciudad de Juliaca, es considerada como calle local (segn la clasificacin de MTC).Debido a su diseo y la falta de infraestructura vial, cumple eficientemente su funcin urbana.2. A lo largo de sus 350.00 m, afronta cuatro problemas de vialidad urbana: improvisacin de espacios para el comercio y transporte, Mala calidad de transito en toda la va y aumento de la contaminacin ambiental.3. Por ello se plantea la conclusin de la infraestructura vial, teniendo en cuenta que articulara a las vas arteriales de la Ciudad; para cumplir esta funcin urbana, la va requiere ser concluida. Se plantean dos alternativas que consideran diferentes tipos de pavimentos en pistas considerando su funcionalidad urbana.4. La primera alternativa que resulta ser la mas econmica socialmente, consiste en:

a.1)COMPONENTE 01: CONSTRUCCIN DE PAVIMENTO TIPO FLEXIBLE. Consiste en el Mejoramiento de pista de 350.00 m.

Construccin de 350.00 m. con pavimento Flexible, se inicia con las Obras Provisionales Y Trabajos Preliminares, consistente en la instalacin del cartel de obra, almacenes y elementos de seguridad, limpieza de terreno, demoliciones entre otros. Se prosigue con las excavaciones, cortes, nivelado, perfilado, compactado y mejoramiento de sub. Rasante segn sea el tratamiento requerido; acciones que incluirn segn el expediente tcnico y el estudio realizado el enrocado, la colocacin de una capa anticontaminante y proteccin al medio ambiente. Inmediatamente se procede a conformar la Sub Base, con material seleccionado extrado de la cantera taparachi y con hormign procedente de la cantera Yucara, Isla, Cantera, el mismo que es compactado y regado hasta conformar un espesor de 20cm en un rea de 4,129.42 m2. Enseguida se prosiguindose con la limpieza, imprimacin, preparacin de junta asfltica, esparcido y compactado todos estos en 4,129.42 m2 y el transporte en un volumen de 412.94 m3, con una capacidad portante de 210 kg/cm2. con un ancho promedio de 8.50 m. El costo directo estimado para este componente es de S/. 419,271.59.

a.2) COMPONENTE 02: CONSTRUCCIN DE VEREDAS PISO DE CEMENTO FROTACHADOConsiste en la construccin y mejoramiento de Veredas en 728.60 m.

Construccin de veredas en 728.60 m Con Piso De Cemento Frotachado en ambos lados de la va, con ancho promedio de 1.40 m a 2.40 m Para la construccin de las Veredas con una altura de 20 cm. Respecto al nivel de la pista, que se iniciara con el empedrado de la base, y el vaciado de una mezcla de concreto, con un espesor de 10 cm, con un rea de 1,152.20m2, que le de a la veredas una capacidad portante de 140 kg/cm2. Se procede a colocar las Juntas Asflticas en una dimensin de 373.09 m.El costo directo estimado para este componente es de S/. 60,178.47a.3)COMPONENTE 03: CONSTRUCCIN DE DRENAJE.

Consiste en la Construccin De Drenaje para la Evacuacin de Precipitaciones Pluviales, en un rea de 3392.10 m.

Para la construccin de Drenajes con una altura de 30 cm. Respecto ala pista, que se iniciara con el empedrado de la base y caja de registro, y el vaciado de una mezcla de concreto, con un espesor de 10 cm, en ambos lados de esta caja de registro que le da al drenaje una capacidad portante de 210 kg/cm2. El costo directo estimado para este componente es de S/.16,084.26a.4)COMPONENTE 04: SEALIZACIN DE LA VA Y OTROS

Consiste en el Pintado de Sardineles con pintura de trafico color amarillo, en un rea total de 336.20 m2.

Seguidamente se realizar la colocacin de las Seales De Transito (Tipo Horizontal) sobre la superficie de rodadura, con pintura de trafico color blanco en pavimento, en un rea de 62.75 m2 y el de color amarillo para sardineles en un rea de 273.45 m2. Finalmente, se considera la limpieza permanente de la obra, y, la Evaluacin Y Reparacin De 55 Conexiones Domiciliaras como una tarea global de nivelaciones de cajas de registro. El costo directo estimado para este componente es de S/. 11,571.66

5. La segunda alternativa se diferencia en el tipo de acabados en veredas con piedra laja, siendo el costo directo estimado del componente en S/. 551,493.52.6. La organizacin de los vecinos por cuadras permitir que se pueda mejorar la seguridad vial y la limpieza publica. En cuanto a los costos de operacin y mantenimiento, los factores considerados para el costo de manteniendo son establecidos en el cuadro de operacin y mantenimiento para el mantenimiento rutinario y peridico de vas asfaltadas.7. En consecuencia se opta por la Alternativa I que nos muestra de que el costo unitario que se requiere para mejorar la calidad del transito en la nueva va a travs de la conclusin de la infraestructura vial, durante el horizonte del proyecto, que a precios privados es de S/. 21.10 nuevos soles, frente a la Alternativa II, en la que el costo unitario es de S/. 22.20 nuevos soles.

8. Respecto a la SENSIBILIDAD de los indicadores, se asume que los componentes del proyecto al experimentar variaciones 25% en el transcurso de la ejecucin, y operacin del proyecto alteraran el monto de la inversin, costos de operacin y costos de manteamiento; en este escenario, la Alternativa I, presenta los mejores indicadores de rentabilidad social.VI.ANEXOS

6.1.ANEXO 1:

COSTOS

6.2.ANEXO 2:

PLANOS

6.3.ANEXO 3:

DOCUMENTOS

EMBED CDraw5

PAGE 2

_1244311459.vsdCargo del equipo

Nombre de compaa

Nombre de compaaNombre de departamento

BAJO NIVEL DE DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES SOCIO - ECONMICAS DE LA POBLACIN

PRESENCIA DE INSECTOS VECTORES

ALTA TASA DE ACCIDENTES DE TRANSITO

ALTA CONGESTIONA EN EL TRANSITO VEHICULAR Y PEATONAL

ACUMULACIN DE RESIDUOS SLIDOS

DIFICULTAD DEL ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL EN EL JIRN SUCRE (TRAMO AV. CIRCUNVALACIN JR. SAN SALVADOR ) DE LA CIUDAD DE JULIACA

INADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA TRAFICO VEHICULAR

LIMITADA INFRAESTRUCTURA PARA TRANSITO PEATONAL

FALTA DE SEALIZACIN EN LA VA

DEFICIENTE EVACUACIN DE AGUAS PLUVIALES

RBOL DEL PROBLEMA

DETERIORO DE VEREDAS EXISTENTES

MAL ESTADO DE LA SUPERFICIE DE RODADURA

_1244311490.vsdCargo del equipo

Nombre de compaa

Nombre de compaaNombre de departamento

MEJORA EL NIVEL DE DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES SOCIO - ECONMICAS DE LA POBLACIN

DISMINUCIN DE INSECTOS VECTORES

BAJA TASA DE ACCIDENTES DE TRANSITO

REDUCIR LA CONGESTIN DEL TRANSITO VEHICULAR PEATONAL

ELIMINAR LA ACUMULACIN DE RESIDUOS SLIDOS

ADECUADO ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL EN EL JIRN SUCRE (TRAMO AV. CIRCUNVALACIN JR. SAN SALVADOR) DE LA CIUDAD DE JULIACA

ADECUADA INFRAESTRUCTURA VEHICULAR

INFRAESTRUCTURA ADECUADA PARA EL TRAFICO PEATONAL

IMPLEMENTAR LA SEALIZACIN VIAL

ADECUADA EVACUACIN DE AGUAS PLUVIALES

RBOL DE OBJETIVOS

BUEN ESTADO DE LA SUPERFICIE DE RODADURA

ADECUADAS VEREDAS

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