Iniciativas para mejorar la Seguridad de las Carreteras Ing. Mario J. Leiderman

Iniciativas para mejorar Iniciativas para mejorar la Seguridad de las la Seguridad de las CarreterasCarreteras

Ing. Mario J. LeidermanIng. Mario J. Leiderman

Iniciativas para mejorar la Iniciativas para mejorar la Seguridad de Seguridad de las Carreteraslas Carreteras

Características Generales del PaísCaracterísticas Generales del País

Población:Población: 40.091.359 (año 2010) IGM40.091.359 (año 2010) IGM

Superficie:Superficie: 3.761.274 Km2 3.761.274 Km2

Vehículos RegistradosVehículos Registrados:: 9.389.096 unidades 9.389.096 unidades (*)(*) Automóviles: 86,6%Automóviles: 86,6% Livianos: 9,7%Livianos: 9,7% Pesados: 3,5%Pesados: 3,5%

(*) año 2010. AFAC (Asociación Fábricas Argentinas de(*) año 2010. AFAC (Asociación Fábricas Argentinas de ComponentesComponentes

Iniciativas para mejorar la Iniciativas para mejorar la Seguridad de Seguridad de las Carreteraslas Carreteras

Red Vial Nacional Red Vial Red Vial Nacional Red Vial Provincial Provincial

Pavimentada: 35.214 Kms aprox Pavimentada: 43.550 kms Pavimentada: 35.214 Kms aprox Pavimentada: 43.550 kms aprox. aprox.

Mejorada: 3.229 kms “ Mejorada: 36.659 kms Mejorada: 3.229 kms “ Mejorada: 36.659 kms “ “

Tierra: 1.076 kms “ Tierra: 108.682 Tierra: 1.076 kms “ Tierra: 108.682 kms “kms “

TOTAL TOTAL 39.519 kms39.519 kms “ TOTAL: (*) “ TOTAL: (*) 188.891 188.891 kms “kms “

(*) No se tiene en cuenta la Red Vial Terciaria, los caminos (*) No se tiene en cuenta la Red Vial Terciaria, los caminos Vecinales yVecinales y Municipales.Municipales.

Principales Iniciativas para Principales Iniciativas para mejorar la Seguridad de las mejorar la Seguridad de las CarreterasCarreteras

Movimiento de las cargas y de Movimiento de las cargas y de pasajerospasajeros

95,5% de las cargas es por camión 95,5% de las cargas es por camión

95% del movimiento de pasajeros de 95% del movimiento de pasajeros de larga distancia por ómnibuslarga distancia por ómnibus


Datos sobre muertos en accidentes de Datos sobre muertos en accidentes de tránsitotránsito

ANSV ANSV (1)(1) LUCHEMOS POR LA LUCHEMOS POR LA VISAVISA (2)(2)

Año 2010 … 5094 muertos Año 2010………. 7659 Año 2010 … 5094 muertos Año 2010………. 7659 muertosmuertos

Año 2011 … 5040 muertos Año 2011………. 7517 Año 2011 … 5040 muertos Año 2011………. 7517 muertosmuertos

(1)Datos extraídos del “IRTAD”(2) Datos publicados por “Luchemos por la Vida”


Muertos en accidentes de tránsito x 100.000 Muertos en accidentes de tránsito x 100.000 habit.habit.

( año 2011, Extraídos del IRTAD)( año 2011, Extraídos del IRTAD) Gran Bretaña……………………. 3,1 Noruega………………………….. 3,4 Suecia…………………………….. 3,4 Estados Unidos………………… 10,4 Colombia…………………………. 12,0 Argentina……………… 12,3 (*) Cambodia………………………… 13,1 Malasia……………………………. 23,6 Sud África…………………………. 27,6

(*) Datos suministrados por la ANSV

Principales Iniciativas para mejorar Principales Iniciativas para mejorar la Seguridad de las Carreterasla Seguridad de las Carreteras

La primera pregunta que nos debemos La primera pregunta que nos debemos hacer es: hacer es:

COMO REDUCIR EL NUMERO DE COMO REDUCIR EL NUMERO DE MUERTOS Y HERIDOS GRAVES MUERTOS Y HERIDOS GRAVES EN ACCIDENTES DE EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO?????TRÁNSITO?????


”Nadie debiera morir o quedar herido seriamente en un accidente de tránsito dentro del sistema del vial”

El concepto ético de “ VISION CERO” Iniciado en Suecia en el año 1995 dice:


a.a. Los vehículos Los vehículos

b.b. Las CarreterasLas Carreteras

c.c. Los usuariosLos usuarios

Todos estos componentes deben Todos estos componentes deben interactuar para garantizar la Seguridad interactuar para garantizar la Seguridad VialVial

Cuales son los componentes en Cuales son los componentes en un sistema de Transporte un sistema de Transporte Vial ?Vial ?


Quienes son algunos de los responsables de que las Carreteras, ofrezcan seguridad ?

1.- Los que Diseñan y Proyectan las 1.- Los que Diseñan y Proyectan las Carreteras.Carreteras.

2.- Los que construyen las Carreteras.2.- Los que construyen las Carreteras.

3.- Los que mantienen las Carreteras.3.- Los que mantienen las Carreteras.


Cuál es la responsabilidad que le cabe al Conductor y al Peatón ?

CUMPLIR LAS NORMAS DE CUMPLIR LAS NORMAS DE

CIRCULACIÓNCIRCULACIÓN


Cuál es el Pensamiento Tradicional

Que la conducta humana debe ser Que la conducta humana debe ser perfectaperfecta Cuál es el Pensamiento Actual

Que se debe integrar la falla humana en el diseño


Cuál es el Pensamiento Tradicional

Que la responsabilidad es individualQue la responsabilidad es individual

Cuál es el Pensamiento Actual

Que la responsabilidad es compartida


Deben asegurar que un error que pueda cometer el conductor en el tránsito, NO SIGNIFIQUE SU SENTENCIA DE MUERTE

Cuál es la responsabilidad de los Ingenieros Viales ?


Si los usuarios del camino fallan en cumplir esas normas, los proyectistas del sistema son los que deben tomar las medidas necesarias para impedir que esa gente muera o quede seriamente lesionada

Cual son las Estrategias a seguir?


Quienes son entonces uno de los que Quienes son entonces uno de los que tienen la responsabilidad de que eso no tienen la responsabilidad de que eso no ocurra ?ocurra ?

Los que proyectan y Los que proyectan y

diseñan las diseñan las carreteras.carreteras.


Las carreteras deben Las carreteras deben entonces proyectarse y entonces proyectarse y diseñarse teniendo en diseñarse teniendo en cuenta las cuenta las características de características de conducción de los conducción de los usuarios.usuarios.


Cómo podemos Cómo podemos aumentar la aumentar la seguridad de seguridad de nuestras actuales nuestras actuales carreteras ?carreteras ?


1.- Mejorando el mantenimiento de 1.- Mejorando el mantenimiento de la la Red Red Vial.Vial.

2.- Ensanchando aquellas calzadas 2.- Ensanchando aquellas calzadas con con anchos inadecuadas.anchos inadecuadas.

3.- Aumentando los radios de 3.- Aumentando los radios de muchas muchas curvas horizontales.curvas horizontales.


4.- Pavimentando banquinas 4.- Pavimentando banquinas cuando cuando sean necesario.sean necesario.

5.- Transformando los caminos en 5.- Transformando los caminos en “indulgentes” o “indulgentes” o

“perdonables”“perdonables”

6.- Mejorando los taludes y el 6.- Mejorando los taludes y el Drenaje longitudinalDrenaje longitudinal


7.- Duplicando calzadas en aquellos 7.- Duplicando calzadas en aquellos tramos que así se requiera.tramos que así se requiera.

8.- Construyendo un tercer carril en 8.- Construyendo un tercer carril en tramos de caminos con pendientes tramos de caminos con pendientes pronunciadaspronunciadas

9.- Mejorando aquellas intersecciones 9.- Mejorando aquellas intersecciones peligrosas.peligrosas.


10.- Construyendo caminos con 2 10.- Construyendo caminos con 2 +1 +1 carril a titulo experimental.carril a titulo experimental.

11.- Mejorando sustancialmente la 11.- Mejorando sustancialmente la demarcación horizontal y la demarcación horizontal y la

señalización vertical.señalización vertical.

12.- Mejorando el coeficiente de 12.- Mejorando el coeficiente de fricción fricción de muchos pavimentos.de muchos pavimentos.


13.- Tratando las defensas 13.- Tratando las defensas metálicas metálicas a instalar en el a instalar en el futuro para que:futuro para que:

a.- Tengan la “Longitud Necesaria”a.- Tengan la “Longitud Necesaria”

b.- Se usen Terminales Certificadas.b.- Se usen Terminales Certificadas.

Principales Iniciativas para Principales Iniciativas para mejorar la Seguridad de las mejorar la Seguridad de las CarreterasCarreteras c.- Que las terminales “Cola de Pez” y las “Enterradas” sean utilizadas únicamente en los finales de Barreras Metálicas corriente abajo, y solamente en calzadas divididas y en otras ubicaciones donde los impactos contra las terminales, a altas velocidades, sean improbables que ocurran.


Cómo se podrían materializar todas Cómo se podrían materializar todas esas acciones?esas acciones?

a.- Con un Programa a.- Con un Programa sustentable en el tiemposustentable en el tiempob.- Con b.- Con información y datos estadísticos información y datos estadísticos confiablesconfiablesc.- Con presupuestos c.- Con presupuestos específicos.específicos.d.- Con el criterio de que d.- Con el criterio de que el camino es también el camino es también unun factor importantefactor importante en la producción del en la producción del accidente.accidente.e.- Con la e.- Con la ResponsabilidadResponsabilidad que le corresponde que le corresponde asumir al asumir al Estado.Estado.

Principales Iniciativas para Principales Iniciativas para mejorar la Seguridad de las mejorar la Seguridad de las CarreterasCarreterasQué se obtendría con la aplicación Qué se obtendría con la aplicación de un Programa de esa naturalezade un Programa de esa naturaleza

a.- a.- Reducir sustancialmenteReducir sustancialmente los muertos y los muertos y heridos graves en accidentes de heridos graves en accidentes de

tránsito.tránsito.b.- Mejorar la b.- Mejorar la calidad de vidacalidad de vida de los de los habitantes habitantes del del país.país.c.- Cumplir por parte del Estado, las c.- Cumplir por parte del Estado, las responsabilidades responsabilidades que le corresponden.que le corresponden.d.- d.- Dar cumplimientoDar cumplimiento a la “Década de la a la “Década de la Seguridad Seguridad Vial” Vial” declarado por las declarado por las Naciones Unidas el Naciones Unidas el 11/mayo/1111/mayo/11


Cual debería ser la Cual debería ser la premisa que los premisa que los Ingenieros Viales Ingenieros Viales deberían tener en cuenta deberían tener en cuenta cuando proyectan, cuando proyectan, construyen y mantienen construyen y mantienen un camino? un camino?


““Que salvar vidas es Que salvar vidas es una obligación de una obligación de todos”.todos”.

““Que salvar una vida Que salvar una vida es salvar a la es salvar a la Humanidad”Humanidad”


MUCHAS GRACIAS

Ing. Mario J. Leiderman

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