INTENDENCIA DE MALDONADO Anillo Perimetral Maldonado Perimetral llamado 21... · PDF file...

Click here to load reader

  • date post

    27-Feb-2020
  • Category

    Documents

  • view

    6
  • download

    0

Embed Size (px)

Transcript of INTENDENCIA DE MALDONADO Anillo Perimetral Maldonado Perimetral llamado 21... · PDF file...

  • INTENDENCIA DE MALDONADO 1 de 119

    ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

    INTENDENCIA DE MALDONADO

    Anillo Perimetral Maldonado

    Tramo Ruta 39 – Pte. Viera

    MEMORIA DESCRIPTIVA

    PLIEGO DE CONDICIONES GENERALES

    PLIEGO DE CONDICIONES PARTICULARES

    PLIEGO DE ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES

    PLIEGO DE ESPECIFICACIONES TECNICAS PARTICULARES

    Octubre de 2013

  • INTENDENCIA DE MALDONADO 2 de 119

    ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

    INTENDENCIA DE MALDONADO

    Anillo Perimetral Maldonado – Tramo Ruta 39 – Pte. Viera

    MEMORIA DESCRIPTIVA La presente obra se encuadra en el marco de la iniciativa Privada presentada por Molinsur S.A. conforme los Artículos 19 y 20 de la

    Ley 17.555

    La Intendencia de Maldonado tiene como objetivo dotar a la zona Maldonado–Punta del Este y a los balnearios al Este del Arroyo Maldonado de accesos alternativos, diferentes a la conexión costera existente para el tránsito Este - Oeste.

    La traza propuesta para esta obra vial discurre hacia el Este (con tramos existentes y a construir) a modo de colector perimetral que bordea por el Norte a la mancha urbana Maldonado–Punta del Este hasta llegar al Puente Viera y con una futura ampliación que cruzando el arroyo Maldonado bordee los amanzanamientos de El Tesoro, La Barra y Manantiales hasta empalmar con la Ruta 104.

    El tramo se inicia, con progresiva Km 0+000 sobre la Avenida Herrera, a 475 m hacia el Oeste de su intersección con la Ruta N° 39 y finaliza sobre la costa marítima en la rotonda existente en adyacencias del Puente Viera, con progresiva Km. 10+564,85.

    • Tramos característicos

    La obra puede dividirse en cuatro sectores diferentes. 1) La intersección con Ruta N° 39, 2) el tramo entre esta y la Rotonda de El Jagüel, 3) el tramo en la avenida Aparicio Saravia y 4) el sector final. Las características de cada uno de estos sectores son las siguientes:

    1) Intersección con Ruta N° 39

    Esta intersección se realiza en forma de Bajo Nivel, con la Ruta Nacional pasando en trinchera bajo el Anillo Perimetral. Sobre este último se implanta un esquema rotacional que permite el intercambio entre ambas arterias y los respectivos giros.

    La estructura que salva el cruce está conformada por dos puentes tipo losa continua de sección aligerada, de dos tramos de 10 m cada uno, apoyada en un pilar central y dos pantallas – estribos monolíticamente vinculadas a la losa de calzada.

    El cruce define trincheras con las longitudes siguientes:

    Rampa Sur: 174 m

    Sector Puentes: 39 m

    Rampa Norte: 234 m

    Los taludes de la trinchera se contienen con sendos muros de H° A°.

    Para la Ruta 39 se prevé una calzada de 8 m de ancho para cada sentido de circulación y veredas laterales de 1 m. Las calzadas empalman con las calzadas

  • INTENDENCIA DE MALDONADO 3 de 119

    ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

    existentes en los extremos del distribuidor, Se prevé un separador central de 1,00 m de ancho y baranda tipo New Jersey en todo el tramo en trinchera. Entre ambos perfiles se extiende canteros centrales de ancho variable.

    Las ramas de conexión laterales a la Ruta 39 se prevén de un ancho total de 7,30 m y banquinas pavimentadas de 1 m la interior y 1,50 m la exterior.

    El perfil de Avenida Herrera en los primeros 400 m del proyecto es similar al existente sobre esa avenida hacia el Oeste, con un separador acordonado de 1 m de ancho entre líneas de pintura.

    Hacia el Este el perfil coincide con el que se describe en el tramo siguiente.

    El desagüe de la trinchera se produce mediante un par de sumideros para calle pavimentada que desaguan mediante un entubamiento de 0,80 m de diámetro y 240 m de longitud hacia la cuneta derecha del Anillo Perimetral y por ésta hacia el A° Maldonado.

    Por el peralte de la curva horizontal existente en la rampa Norte de la Ruta 39 se prevé la construcción del cantero central con pasajes (5m de cantero y 1m libre) permitiendo así el pasaje de las aguas para que no se acumulen en la calzada.

    2) Tramo entre la Intersección con Ruta N° 39 y Rotonda el Jagüel (Km 6+000)

    En este tramo la zona de camino tiene 50 m de ancho y se prevé un perfil de doble calzada de 7,20 m para cada sentido de circulación con un separador central de hormigón simple 1 m de ancho. Las banquinas son pavimentadas en 2,00 m de ancho, con el drenaje libre hacia las cunetas laterales (para la obra “A”).

    Para la obra “Variante A” se prevé un perfil de doble calzada de 7,10 m para cada sentido de circulación con un separador central de hormigón simple 0,50 m de ancho. Las banquinas son de 15cm de material granular CBR 40 % cubiertas con 7cm de cobertura de suelo vegetal con semillas y de 1,00 m de ancho, con el drenaje libre hacia las cunetas laterales.

    Los terraplenes cuya cota roja es menor de 3 m tiene taludes de 1:4 en tanto que para cotas rojas mayores las banquinas de tierra se amplían 0,50 m, se coloca baranda de seguridad metálica y los taludes se prevén de 2:3.

    3) Tramo entre la Rotonda de El Jagüel (Km 6+000) y el Km 9+500

    Este tramo se desarrolla en coincidencia con la Avenida Aparicio Saravia, donde existen restricciones para el ensanche de la zona de camino, cuyo ancho mínimo de proyecta de 23,40 m.

    Se prevé un perfil de doble calzada de 7,20 m para cada sentido de circulación, del tipo urbano acordonado, con un separador central de hormigón simple 1 m de ancho y veredas de 4 m de ancho pavimentadas.

    Hasta llegar a las inmediaciones del Parque Indígena el ensanche de la zona de camino se prevé hacia el Norte y a partir de allí se ensancha hacia el Sur.

    Los desagües se producen mediante cordón cuneta y desde ellos, mediante sumideros para calles pavimentadas con ramales de caños de H° A° se conducen las aguas hacia el terreno bajo ubicado a la izquierda del trazado. En la salida de los caños se prevé la construcción de cabeceras de H° A° con colchonetas de bolsas alambre rellenas de piedras.

  • INTENDENCIA DE MALDONADO 4 de 119

    ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

    Los taludes se desarrollan dentro de los terrenos ubicados fuera de la zona de camino.

    4) Sector Perfil Tipo desde el Km 9+500 y hasta la rotonda cercana al Puente Viera (Km 10+564,85)

    En este tramo se mantiene el perfil de las calzadas con separador central y se prevén banquinas pavimentadas. Adyacentes a ellas se proyectan cunetas laterales de suelo natural de 1,50 m de ancho y entre estas y las líneas municipales se implantan veredas de 4 m de ancho, pavimentadas.

    • Estructura del pavimento de la calzada a. Pavimento flexible

    En general se ha previsto un perfil para la calzada pavimentada con las siguientes características:

    � Carpeta de concreto asfáltico de 0,05 m de espesor (*) � Riego de liga (*) � Base de concreto asfáltico de 0,07 m de espesor (*) � Riego de liga � Imprimación bituminosa � Sub base granular de 0,20 m de espesor y 40 % de CBR. � Base granular de 0,20 m de espesor y 80 % de CBR.

    (*) Para la obra Variante (A y/o B) se sustituye por una sola capa de carpeta concreto asfáltico de 0.09 m de espesor.

    Entre las progresiva Km 0+300 y Km 5+900 el desagüe de esta calzada es a través de las banquinas en dirección a las cunetas laterales en tanto que desde la progresiva Km 6+050hasta el final de tramo se encuentra acordonado con veredas de H° S°.

    El perfil de las veredas es el siguiente:

    � Calzada de H° S° con recubrimiento de concreto de cemento rodillado o rayado según especificaciones.

    � Sub base de granular de 0,15 m de espesor y 80 % de CBR.

    En los accesos a propiedades el espesor de la calzada de la vereda será de 0,15 m y estará dotado con una malla cuadrada de 0,15m x 0,15m de acero especial de 4,6 mm de diámetro, colocada en el centro de la losa.

    b. Pavimento rígido

    En la calzada de la intersección con la Ruta Nº 39 se ha previsto una calzada de H° con las siguientes características:

    � Calzada de H° S° de 0, 20 m de espesor. � Riego de curado con emulsión bituminosa � Base cementada de 0,15 m de espesor � Sub base granular de 0,20 m de espesor y 40 % de cbr.

    • Intersecciones rotacionales

    En los cruces con arterias principales y calles se han previsto intersecciones rotacionales.

  • INTENDENCIA DE MALDONADO 5 de 119

    ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

    En las Avenidas Aiguá y Aparicio Saravia, se proyectan rotondas circulares convencionales en tanto que en las calles se prevé nueve óvalos que dan prioridad al Anillo. En la rotonda adyacente al Puente Viera sólo se modifica la conexión con la Avenida Aparicio Saravia, que perderá importancia cuando se construya la obra proyectada.

    • Dársenas para transporte público y refugios peatonales

    En todas las intersecciones, para cada sentido de circulación y luego de transpuesto el cruce se prevé la construcción de dársenas para detención del transporte público y refugios peatonales. Las dimensiones y tipología constructiva de las dársenas se consignan en el plano de detalle respectivo y los refugios se proyectan según el plano tipo que integra la documentación.

    • Isletas y separador central

    Los canteros que delimitan las dársenas y las isletas de canalización