Internacionalizacion de OHL
48
ESTUDIO DE INTERNACIONALIZACIÓN DE OHL Mª Cruz Carazo Jiménez Eugenia Monforte Álvarez Raquel Pérez Morales Patricia Santos Fernández
-
Upload
maria-cruz-carazo -
Category
Documents
-
view
118 -
download
0
Transcript of Internacionalizacion de OHL
ESTUDIO DE INTERNACIONALIZACIÓN DE OHL
Mª Cruz Carazo JiménezEugenia Monforte ÁlvarezRaquel Pérez MoralesPatricia Santos Fernández
DIRECCIÓN INTERNACIONAL DE LA EMPRESAPROFESOR: Fernando Borrajo4º ADE abril, 2013
P á g i n a | 1
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN.....................................................................................................................3
Un poco de historia............................................................................................................4
Breve Historia de Obrascón...........................................................................................4
Breve Historia de Huarte................................................................................................4
Breve Historia de Lain....................................................................................................4
Proceso de consolidación...............................................................................................5
PAÍSES DONDE OPERA EL GRUPO OHL...................................................................................6
BOLSAS DONDE COTIZA EL GRUPO OHL................................................................................8
Cotización de acciones en bolsas.................................................................................8
Emisión de bonos..........................................................................................................12
INTERNACIONALIZACIÓN DE OHL CONCESIONES................................................................13
Filiales y sucursales......................................................................................................14
Consorcios.....................................................................................................................15
Adquisiciones...................................................................................................................16
UTE’s..............................................................................................................................17
INTERNACIONALIZACIÓN DE OHL CONSTRUCCIÓN.............................................................20
Filiales y sucursales..........................................................................................................21
Adquisiciones...................................................................................................................22
Europa Central y del Este.............................................................................................22
Sudamerica..................................................................................................................23
EEUU............................................................................................................................23
UTE’S y Consorcios...........................................................................................................24
Colombia......................................................................................................................24
África............................................................................................................................24
Canadá.........................................................................................................................25
Joint ventures..................................................................................................................26
Asia..............................................................................................................................26
INTERNACIONALIZACIÓN DE OHL INDUSTRIAL....................................................................28
Adquisiciones...................................................................................................................29
Filiales..............................................................................................................................30
UTE’s................................................................................................................................30
Consorcios.......................................................................................................................31
P á g i n a | 2
INTERNACIONALIZACIÓN DE OHL DESARROLLOS................................................................33
CONCLUSIONES....................................................................................................................35
BIBLIOGRAFÍA......................................................................................................................37
P á g i n a | 3
INTRODUCCIÓN
Obrascon Huarte Lain (OHL) es un gran grupo internacional de concesiones y
construcción. Con una experiencia centenaria, tanto en el ámbito nacional como en el
internacional, está presente en 30 países de los cinco continentes.
El grupo OHL es actualmente:
o el octavo mayor concesionario del mundo, según el ranking de 2011 de PWF
o ocupa la posición número 21 entre los 225 mayores contratistas
internacionales, según el ranking 2011 de ENR
o líder mundial en construcción de hospitales y
o primer inversor privado en infraestructuras en Latinoamérica
El Grupo OHL se organiza en cuatro divisiones:
o OHL Concesiones, división estratégica del Grupo, es una de las mayores
operadoras e inversoras privadas de infraestructuras de transporte en el
mercado internacional, situándose entre las diez primeras empresas, según el
prestigioso ranking 2011 de PWF.
o OHL Construcción, que comprende la actividad original de la empresa matriz,
OHL, es también un referente a nivel internacional. Concentrada en obra civil,
mantiene un fuerte compromiso con los criterios de prudencia.
o OHL Industrial, especializada en proyectos industriales EPC, se encuentra
estructurada en cuatro áreas: Oil and Gas, energía, manejo de sólidos y
sistemas contra incendios.
o OHL Desarrollos, especializada en la promoción y explotación de
infraestructuras turísticas y rotacionales.
P á g i n a | 4
Un poco de historia
OHL es el resultado de la fusión de Obrascón, Huarte y Lain.
Breve Historia de Obrascón
15 de Mayo de 1911: Nace en Bilbao la Sociedad General de Obras y Construcciones
Obrascón, S.A.
1912: Su primera obra son dos dársenas en el Puerto de Lisboa. Entre 1953 y 1973 es
propiedad del Banco de Bilbao, para pasar después a Altos Hornos de Vizcaya.
1987: Juan-Miguel Villar Mir, junto a José Luis García Villalba y otros profesionales del
sector, adquieren la empresa a su entonces propietario.
Desde 1991: La sociedad cotiza en Bolsa.
Breve Historia de Huarte
1927: Fundada en Pamplona por las familias Huarte y Malumbres. Dirigida por Félix
Huarte, consigue ocupar un puesto de privilegio en el ranking sectorial.
1996: Se produce la entrada de Obrascón como socio industrial.
1998: En enero se hace efectiva la fusión. Nace así el sexto grupo constructor del
país.
Breve Historia de Lain
1963: Construcciones Lain se constituyó como empresa filial del grupo británico John
Laing Construction.
1988: Un grupo de profesionales adquiere el 90% de la sociedad cambiando su
denominación por la de Construcciones Lain.
1991: Comienza a cotizar en Bolsa.
1999: En mayo se integra a Obrascón Huarte formando OHL.
P á g i n a | 5
Proceso de consolidación
Esquema de formación del grupo OHL (Fuente: www.ohl.es)
P á g i n a | 6
PAÍSES DONDE OPERA EL GRUPO OHL
Desde la constitución de Obrascon en 1911, OHL trabaja en todas las actividades del
sector de la construcción en el mundo. Los principales países donde opera y ha
operado el grupo son los siguientes, en función de cada división de OHL:
o OHL Concesiones:
América del Norte: México
America del Sur: Perú, Brasil, Argentina y Chile
Europa: España
Asia: India
o OHL Construcción:
Norteamérica: EEUU y Canadá
Sudamérica: Colombia, Costa Rica, Ecuador, Honduras, Perú, Chile,
Brasil y Uruguay
Europa: España, Polonia, República Checa, Eslovaquia, Hungría,
Bosnia, Croacia, Rumania, Bulgaria, Turquía, Rusia, Italia y Portugal
Asia: Arabia Saudí, Azerbaiyán, Emiratos Árabes, Qatar, Turquía y
Kuwait
Oceanía: Australia
África: Argelia y Marruecos
o OHL Industrial:
Chile, EEUU, Emiratos Árabes, España y México
o OHL Desarrollos:
España y México
P á g i n a | 7
Posición del grupo OHL en el mundo (Fuente: De Obrascón a OHL. Crónica de un centenario)
P á g i n a | 8
BOLSAS DONDE COTIZA EL GRUPO OHL
Cotización de acciones en bolsas
Obrascón salió a bolsa en España el 3 de Septiembre del año 1991. Todavía no
estaba constituida en el grupo que es hoy en día (OHL), sin embargo ya acuñaba una
historia a sus espaldas de 80 años.
Imagen de la Bolsa de Madrid el día de la salida de Obrascón a cotización (Fuente: De Obrascón a OHL.
Crónica de un centenario)
Fue en las bolsas de Madrid y Barcelona donde tuvo lugar el estreno, y es a día de
hoy, en las únicas donde se negocian sus valores dentro de España.
En el año 2008, en pleno surgir de la recesión, el Comité Asesor Técnico del Ibex
comunicó en junio su decisión de incluir al grupo en el mencionado Índice, y las
acciones de OHL comenzaron a cotizar al fin en el IBEX-35 el 1 de julio de ese mismo
año.
OHL comenzó a cotizar en el IBEX-35 el 1 de Julio de 2008, una efeméride clave para le valor y un
objetivo ansiado (Fuente: De Obrascón a OHL. Crónica de un centenario)
P á g i n a | 9
Imagen de la cotización de OHL en Bolsa (Fuente: www.infobolsa.es)
Evolución de la cotización de OHL en Bolsa en los últimos años (Fuente: www.eleconomista.es)
P á g i n a | 10
El buen comportamiento del valor en España y la excelente marcha de los tráficos en
las autopistas estatales brasileñas, que estaban contribuyendo a la consolidación de
OHL Concesiones en aquel país más rápidamente de lo previsto, animaron el proyecto
de cotizar en la bolsa de Sao Paulo.
Fue el día 15 de Julio 2005 en el edificio del Novo Mercado de la Bolsa de Sao Paulo
cuando OHL Brasil colocó el 40% del capital para que socios e instituciones
nacionales e internacionales, así como inversores minoristas brasileños, tuvieran la
oportunidad de compartir un proyecto de éxito.
Evolución de la cotización de OHL Brasil (BOVESPA) (Fuente: www.labolsa.com)
A partir del 11 de Noviembre de 2010, OHL Concesiones estará cotizando en la Bolsa
de México a un precio de 25 pesos mexicanos (1,48 euros) por acción. Esto indica que
el importe total de la colocación fue de 575 millones de euros. Por su parte, esta
colocación se realizó por medio de una combinación entre oferta pública de venta
(OPV) y una oferta pública de suscripción (OPS). Más precisamente, realizó una oferta
pública de acciones en México y una oferta privada mixta en Estados Unidos y otros
mercados internacionales.
P á g i n a | 11
Evolución de la cotización de OHLMexico (Fuente: www.bolsamexicanadevalore.com.mx)
El pasado 3 de Diciembre de 2012, el grupo vendió estos activos de OHL Concesiones
en Brasil, añadiendo los de Chile, a la sociedad Abertis, obteniendo a cambio un 10%
de las acciones de esta última, que sumados al 5% que ya tenían hacen un total de la
propiedad del 15% del capital de Abertis.
Artículo publicado por el periódico Expansión el 25 de Abril de 2012 (Fuente: www.grupovillarmir.es)
P á g i n a | 12
La autopista accionarial (Fuente: www.eleconomista.es)
Siguiendo con esta operación, el pasado 25 de Marzo, OHL compró a La Caixa un 3%
de las acciones de Abertis, con lo que se queda con un total de un 18% de la misma.
Emisión de bonos
OHL fue la primera constructora española en realizar una emisión pública de bonos en
el euromercado. Se cerró en 700 millones de euros, con un vencimiento único a cinco
años y un cupón del 5%. Esta emisión de bonos cotizó durante cuatro años en la bolsa
de Londres, empezando en la primavera del año 2007.
En el año 2010 realizó la siguiente emisión de bonos en la bolsa de Londres por valor
de 700 millones de euros, con vencimiento en 2015 y rentabilidad del 7,375%.
El pasado año 2012 emitió de nuevo bonos por valor de 300 millones de euros en la
Bolsa de Londres, destinada a inversores cualificados internacionales, y con un cupón
anual del 7,625%, con vencimiento en 2020.
Por último, la compañía OHL anunció, a finales del pasado mes de Marzo, que lanzará
una emisión de bonos por un importe máximo de 300 millones de euros, a un plazo de
cinco años y convertibles en acciones de su filial OHL México. De esta manera, la
empresa podrá hacerse con los fondos que se utilizarán para poder amortizar deuda
de OHL Concesiones. Los títulos serán canjeables, a opción de la propia OHL, por
efectivo o por acciones de OHL México, de la que es propietaria.
P á g i n a | 13
INTERNACIONALIZACIÓN DE OHL CONCESIONES
Desde el año 2000, el Grupo OHL emprende una estrategia de internacionalización,
selectiva y siguiendo criterios de prudencia, y de diversificación en sectores
relacionados con la construcción, principalmente en concesiones de infraestructuras
de transporte. OHL Concesiones, como parte medular de esta política, se ha
consolidado como la primera línea de negocio del Grupo y principal impulsora de su
crecimiento.
OHL Concesiones es una de las compañías de referencia en el mercado internacional
de proyectos de colaboración pública-privada, sector en el cual se ha consolidado
como un actor estratégico en la promoción de infraestructuras de transporte en todas
sus modalidades:
Autopistas
Ferrocarriles
Aeropuertos
Puertos
La experiencia acumulada como uno de los principales inversores y operadores del
sector, ha hecho posible la incorporación de una nueva línea de negocio de Operación
y Mantenimiento de Infraestructuras que ofrece a inversores privados y
administraciones públicas servicios integrales: consultoría, supervisión y coordinación
o gestión integral de las infraestructuras en todas las fases del contrato, transferencia
de tecnología y sistemas propios que garantizan el control de las operaciones y la
gestión de los riesgos contractuales de forma óptima.
La compañía participa y opera directamente un total de 16 concesiones principales
desarrolladas en España y Latinoamérica, destinos fundamentales de su inversión.
Asimismo, OHL Concesiones es socio de referencia con un 18% de participación de
Abertis, primera concesionaria del mundo.
OHL Concesiones, se constituyó en noviembre de 2000 en el marco de la estrategia
de diversificación e internacionalización del Grupo OHL con el fin de promover,
P á g i n a | 14
desarrollar y gestionar todo tipo de infraestructuras de transporte en cualquier lugar del
mundo y mediante diversos modelos de financiación.
La compañía ha definido como ejes de su estrategia de crecimiento el desarrollo de su
actividad en el sector de las infraestructuras de transporte como ámbito exclusivo de
actuación, la internacionalización, la financiación sin recurso y en moneda local y la
venta parcial o total de activos maduros.
En su primera década, OHL Concesiones ha experimentado un importante crecimiento
en todos los órdenes y magnitudes a través de:
a) adquisiciones de proyectos ya en operación
b) la adjudicación de nuevos contratos en concesión.
OHL Concesiones se caracteriza por la adopción de una estrategia de crecimiento
sustentada en la internacionalización y diversificación, bien mediante la compra de
activos ya en operación, bien a través del estudio puntual de proyectos relevantes que
permitan incorporar nuevos mercados en el ámbito internacional y que se ajusten al
más estricto compromiso de seguridad financiera.
La estrategia de internacionalización que ha llevado a cabo en estos años OHL
Concesiones se ha realizado a través de la gestión directa. Con el fin de garantizar la
calidad de los servicios ofertados por sus infraestructuras de transporte en concesión,
la compañía ostenta participaciones mayoritarias en sus principales concesiones.
Filiales y sucursales
Se trata de la creación de una compañía mercantil de acuerdo con las normas
españolas, con aportación del capital por parte de una empresa matriz domiciliada en
el extranjero, siendo una persona jurídica independiente, con personalidad jurídica
propia distinta de la matriz. Las filiales, aunque son sociedades con capital extranjero,
son consideradas como residentes a todos los efectos.
Ésta ha sido la forma de implantarse en Latinoamérica, donde OHL gestiona sus
activos a través de OHL México y la división para Latinoamérica, que comprende Perú
y Argentina.
OHL México (2002), mantiene el 74% del capital y el control de la sociedad, mientras
el 26% de la sociedad está en manos de inversores mexicanos e internacionales. OHL
México tiene a su vez participaciones mayoritarias en siete de las principales
P á g i n a | 15
sociedades concesionarias de infraestructuras de transporte del país. Entre ellas
destacamos algunas:
Concesionaria Mexiquense S.A de C.V (Conmex), filial de OHL Concesiones y
único propietario con el 100% de las acciones, se adjudicó en el 2003 la
concesión a 30 años para construir, operar y cobrar peaje en la circunvalación
del Distrito Federal (DF): la autopista, conocida como Circuito Exterior
Mexiquense.
Viaducto Elevado Bicentenario S. A. de C. V. es una sociedad concesionaria
filial de OHL Concesiones, desde el día 7 de mayo de 2008 obtuvo la
concesión para la explotación, operación, conservación y mantenimiento del
“Viaducto Elevado Bicentenario”. El 100% de las acciones están en poder de
OHL.
Aeropuerto Internacional de Toluca: su operación está a cargo de
Administradora Mexiquense del Aeropuerto Internacional de Toluca, S.A. de
C.V. (AMAIT), y es la sociedad titular de la concesión para la ampliación,
mejora y desarrollo de un importante programa de explotación aeroportuaria
que incluye la totalidad de la operación de los servicios aeroportuarios,
complementarios y comerciales del aeropuerto del que es concesionaria. En el
accionariado de AMAIT participan el Gobierno del Estado de México con el
26% y ASA con el 25%. OHL tiene el 49%.
En Perú, la compañía opera a través de la empresa Autopista del Norte SAC.,
encargada de la construcción, mantenimiento y explotación de la Red Vial N° 4:
Pativilca-Trujillo, obra licitada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones como
parte del Plan de Concesiones de Obras Públicas. El contrato de concesión se firmó el
18 de Febrero del 2009 por un plazo de 25 años. OHL gestiona el 100% del capital.
Consorcios
Un consorcio es una asociación económica en la que una serie de empresas buscan
desarrollar una actividad conjunta mediante la creación de una nueva sociedad.
Generalmente se da cuando en un mercado con barreras de entrada varias empresas
deciden formar una única entidad con el fin de elevar su poder monopolista. Ésta fue la
forma elegida por OHL para entrar en el mercado argentino, en el año 1993.
Actualmente en Argentina OHL Concesiones gestiona La Autopista Ezeiza-Cañuelas.
Está bajo control de la concesionaria privada Autopistas al Sur. Mediante una licitación
del Estado, el Consorcio encabezado por HUARTE S.A. (OHL) resultó adjudicatario de
P á g i n a | 16
la Autopista Riccheri, y el 29 de septiembre de 1993 se suscribió el respectivo
Contrato de Concesión. Posteriormente las empresas adjudicatarias constituyeron, la
concesionaria AECSA. OHL posee el 89% de las acciones, mientras que el resto
están en manos de Banco de Galicia y otros accionistas.
Los motivos fundamentales que le han llevado a la internacionalización hacia los
países latinoamericanos han sido:
Oportunidad de demanda de los servicios concesionarios por parte de
empresas fuertes del sector fuera de nuestras fronteras, en países emergentes
con grandes necesidades de expansión en el sector transportes y que además
hablan en nuestro idioma.
Efecto cartera: cartera diversificada por motivos de riesgo internacional y
defensa ante la globalización.
Por imagen corporativa.
Caso aparte merecen las divisiones de Brasil y Chile, que a continuación pasaremos a
explicar con detalle.
Adquisiciones
La otra estrategia de internacionalización que ha llevado a cabo en los últimos años
OHL Concesiones se ha realizado a través de la participación en empresas fuertes
del sector. En diciembre de 2012, el grupo OHL publicaba en su página web:
“El Grupo OHL, a través de su filial OHL Concesiones y tras haber obtenido todas las
autorizaciones administrativas y consentimientos de terceros relacionados con las
financiaciones, cerró ayer con Abertis Infraestructuras la venta del 100% del capital de
Partícipes en Brasil, sociedad titular de un 60% de la cotizada OHL Brasil.
En virtud del contrato de permuta mediante el cual está instrumentada dicha
operación, OHL Concesiones ha recibido a cambio un 10% del capital de Abertis, la
asunción por parte de Abertis de un pasivo frente a Partícipes por importe de 504,1
millones de euros y un cobro en efectivo por importe de 10,7 millones de euros, más
otro de 26,9 millones de euros correspondiente al dividendo a cuenta del ejercicio
2012 distribuido por Abertis respecto de dichas acciones.
Con ello, el Grupo OHL, que era ya titular del 5% del capital de Abertis, pasa a
ostentar una participación del 15%.
Igualmente, también se firmó ayer día la venta a Abertis Autopistas Chile de los activos
concesionales de OHL en Chile, por un importe en efectivo de 204,1 millones de
P á g i n a | 17
euros. El cierre de esta operación está sujeto a la obtención de las autorizaciones
administrativas y consentimientos de entidades financieras necesarios, estando
previsto que se produzca dentro del presente ejercicio 2012”.
Abertis es uno de los grupos líderes internacionales en la gestión de infraestructuras
para la movilidad y las telecomunicaciones a través de tres áreas de negocio:
autopistas, infraestructuras de telecomunicaciones y aeropuertos. El continuado
proceso de internacionalización de sus actividades le ha permitido estar presente en
14 países de Europa y América. Se ha establecido como líder mundial en el sector de
la gestión de autopistas tras la integración de las nueve concesionarias de autopistas
de OHL en Brasil y Chile.
OHL Brasil, denominada Arteris ahora que pertenece a Abertis, en el momento de su
venta tenía el 100% de participación en las siguientes concesiones de autopistas:
Autovías, Intervias, Centrovias y Vianorte y además de otras cinco empresas que
explotaban otras tantas autopistas de la Red Federal del estado. En total, el 35% de la
cartera de OHL Concesiones. La actividad en Brasil comenzó en el año 1997, cuando
Construcciones Laín decidió, dentro de su política de diversificación de negocios,
participar, junto con otras empresas brasileñas, en la primera fase del Programa de
Concesiones Viarias del Estado de São Paulo, a través de una participación
equivalente al 30% en Latina Infraestructura S.A., empresa constituida para esta
finalidad. Poco a poco fue adquiriendo participación directa en las empresas que
gestionaban las autopistas: 2001 Autovías, 2002 Centrovías, 2004 Intervias, etc.
OHL Chile, inicia su actividad en 2001 y gestionaba en el momento de la venta a
Abertis las siguientes concesiones de autopistas: Autopista Los Andes, Los
Libertadores, del Sol (100% de participación) e Infraestructura 2000 (42%
participación, comprada en un 60% a Endesa Chile en 2003 y de la que fue
deshaciéndose poco a poco).
Hace unos días, y como ya comentábamos anteriormente en este relato, OHL ha
comprado a La Caixa una participación de su capital en Abertis, con lo que se ha
hecho con un 18% del capital total.
UTE’s
La nueva modalidad de internacionalización para Asia que ha adoptado la compañía
ha sido la UTE, unión temporal de empresas.
Las UTE’s son una forma de colaboración empresarial entre dos o más empresas para
acometer proyectos, obras o servicios de volúmenes importantes para una sola
P á g i n a | 18
empresa. Esta cooperación empresarial favorece el abaratamiento de costes,
aprovecha sinergias comunes entre empresas y distribuye mejor los riesgos implícitos
a proyectos en donde una sola empresa pueda comprometer su futuro.
La responsabilidad de la unión temporal de empresas recae solidaria e ilimitadamente
sobre los socios integrantes de la UTE. Este punto es importante y diferenciador sobre
las agrupaciones de interés económico, que son estructuras jurídicas similares que si
gozan de personalidad jurídica propia. Otra diferencia con las AIE es que el objeto de
las agrupaciones de interés económico es mejorar los resultados de la actividad
personal de cada uno sus socios. Ambas son una alternativa adecuada para aquellos
empresarios que no quieren fusionarse con otras compañías para no perder su
jerarquía e identidad pero que necesitan ayuda para llevar a cabo y cumplir sus
objetivos.
La UTE está muy extendida como forma de asociación entre grandes empresas
constructoras y de servicios, aunque no tiene calado entre las pymes.
Los beneficios obtenidos por la UTE de acuerdo a la base imponible resultante del
impuesto de sociedades, positiva o negativa, la integrarán sus socios bien en su
impuesto de sociedades, en beneficios o en pérdidas.
OHL Concesiones participará en India en la construcción y explotación de la futura
terminal de contenedores del Puerto de Ennore, situado a 24 kilómetros al norte de la
gran urbe de Chennai, en la costa este del país.
El contrato de este proyecto se ha adjudicado a una UTE en la que OHL Concesiones
cuenta con una participación del 26% y en la que también participan Grup Marítim
TCB, con el 26%, así como la compañía india Lanco Infratech Ltd. y el fondo de
infraestructuras indio Eredene Capital, ambos con un 24%.
La concesión pública, licitada bajo la modalidad BDFOT, tiene un período inicial de 30
años y la inversión superará los 230 millones de euros, de los cuales 180
corresponden a obra civil a desarrollar en un período aproximado de dos años y
medio, y el resto a equipamiento. El inicio de su actividad está previsto para finales del
año 2013.
El siguiente esquema de gestión muestra el árbol de las principales sociedades al
cierre de 2012, tras la venta de los activos de OHL Concesiones en Brasil y Chile: OHL
Concesiones y accionariado compartido con otras empresas del Grupo OHL.
P á g i n a | 19
Principales sociedades de OHL Concesiones a finales de 2012 (Fuente: www.ohl.es )
Mientras la redacción del presente trabajo (2-abril-2013) OHL Concesiones ha
adquirido también la concesión en Chile de la nueva terminal del Puerto de Valparaíso:
el plazo de la concesión es de 30 años y OHL Concesiones Chile debe realizar una
inversión superior a los 270 millones de euros para duplicar la capacidad actual del
puerto.
P á g i n a | 20
INTERNACIONALIZACIÓN DE OHL CONSTRUCCIÓN
OHL construcción ha mantenido durante los últimos años una estrategia basada en la
expansión de nuevos mercados, en los cuales prima la idea de permanecer en los
mismos. Se ha cuidado mucho los objetivos y se ha hecho una expansión de forma
prudente, que ha permitido obtener importantes contratos y consolidar una cartera de
proyectos que garantice el crecimiento equilibrado en el futuro. Esto se ve avalado por
el crecimiento continuo de ventas que también ha tenido.
Con esta política y sus buenos resultados OHL ha obtenido el excelente
reconocimiento en el ranking de Contratistas Internacionales de la prestigiosa revista
ENR (Engineering New Records), y que le ha llevado a situarse en el puesto 21 de
entre las mejores a escala mundial. Además es líder mundial en construcción de
hospitales y primer inversor privado en infraestructuras en Latinoamérica.
A continuación podemos ver un gráfico de ventas por países donde nos podemos
hacer una idea del peso de cada uno de ellos dentro de la división:
Ventas por países de OHL Construcción (Fuente: Memoria anual del grupo OHL del año 2011)
P á g i n a | 21
Podemos observar en el gráfico, que casi un 37% de ventas provienen de España,
pero el otro 63% restante es de los distintos países en los que está trabajando.
Pudiendo destacar países como EEUU con un 18%, Chequia/este de Europa con un
15% y México con un 11%.
Así mismo podemos ver antes de ahondar en las explicaciones de cada área
específica los grandes contratos a nivel internacional que se dieron en el 2011 y en los
que podemos ver los pilares en los que se basa en crecimiento de la división de
construcción en OHL:
Ventas por países de OHL Construcción (Fuente: Memoria anual del grupo OHL del año 2011)
A continuación vamos a desglosar la forma de internacionalización que ha tenido la
división de Construcción en los distintos países.
Filiales y sucursales
OHL Construcción Internacional está presente en el mundo mediante filiales en
Polonia, Republica Checa y Perú, algunas de ellas conseguidas por medio de
adquisiciones que comentaremos en puntos posteriores.
La inversión o expansión mediante delegación o sucursal constituye la forma más
sencilla y de menor coste para implantarse en el exterior. Consiste en una oficina de
ventas que actúa como extensión de la empresa en un mercado exterior, pero sin
personalidad jurídica ni capacidad para realizar operaciones en nombre propio.
OHL Construcción Internacional está presente en el mundo mediante delegaciones y
sucursales en Rumania, Turquía, Polonia, México, Argentina, Perú, Ecuador, Colombia
y Chile.
P á g i n a | 22
Adquisiciones
Europa Central y del Este
OHL entró en el mercado de Europa Central en abril de 2003 con la adquisición del
grupo constructor checo ŽPSV, compuesto por 20 sociedades, entre las que destacan
las siguientes:
ŽPSV: participada en un 89,94%por OHL, se dedica a la prefabricación de
piezas de hormigón, especialmente traviesas para ferrocarril, de las que es la
única empresa fabricante en la República Checa. Tiene siee fábricas en la
Republica Checa y los países claves de su expansión hacia el exterior son
Bulgaria, Serbia, Eslovaquia, Hungría y Polonia. En Bulgaria cuenta con su filial
ZSPV Sofia EOOD con fábrica en Varna.
ŽPSVČana: empresa eslovaca de prefabricados y única fabricante de traviesas
ferroviarias en Eslovaquia. El 53,01% de su capital es del Grupo OHL.
ŽS Bratislava: constructora eslovaca, con tradición ferroviaria y comenzando
sus operaciones en edificación. Participada por el Grupo OHL con un 68,34%.
ŽPSVVarna: empresa búlgara de prefabricados, fabricante de traviesas
ferroviarias. El 89,94% es del Grupo OHL. Tras la adquisición del grupo checo
se creó la filial OHL Central Europe, como cabecera de este grupo empresarial,
con sede y oficinas centrales en Praga, capital de la República Checa.
OHL ŽS: es la mayor empresa del grupo checo y una de las principales
constructoras de su país, con una importante tradición en la obra ferroviaria.
Denominada anteriormente ŽS Berno, la participación de OHL es del 88%.
OHL ŽS es la primera constructora checa por cifra de negocio exterior, con
empresas filiales en Eslovaquia, Bulgaria y Bosnia y Herzegovina, y contratos
de construcción en ejecución en siete países: República Checa, República
Eslovaca, Bulgaria, Hungría, Bosnia, Montenegro y Azerbaiyán
En diciembre de 2005, a través de su filial OHL ŽS, el Grupo OHL dio un paso muy
importante en el mercado ferroviario checo, al entrar en el accionariado de la empresa
Tratová Strojní Spolnost (TSS), con un 49%, %, en el marco del proceso de
privatización llevado a cabo por la Empresa Pública.
P á g i n a | 23
Sudamerica
En Perú a principios del 2008 el Grupo OHL adquiere el 94% de la Constructora TP,
SAC (antes C. Tizón P SAC), una de las más importantes del país, OHL con el fin de
posicionarse con fuerza en este mercado, donde ya había ejecutado anteriormente
varios proyectos.
EEUU
OHL construcciones ha tenido un gran éxito en el Estado de Florida y siguiendo su
actividad comercial en el mercado de EEUU, se ha centrado sobre todo en Nueva
York.
En este mercado ha entrado en la parte de construcción a través de su alianza
estratégica con la constructora neoyorquina Judlau Contracting . Con la incorporación
a su accionariado como socio estratégico con la adquisición del 50,1% de la
compañía, que está especializada en obra civil y que tiene su sede de operaciones en
el estado de Nuevo York, donde ya ha realizado obras relevantes de túneles, puentes,
carreteras y metro. El precio de la adquisición fue de 72,5 millones de dólares USA. A
esa cifra se añadirá un variable que dependerá del Ebitda cosechado hasta 2012 La
española ha utilizado recursos propios para acometer esta nueva inversión. Sin
embargo, no descarta acudir a la banca para financiarla en los próximos meses.
Como en anteriores operaciones, Villar Mir mantendrá el equipo directivo de Judlau,
encabezado por su fundador Thomas Iovino. Ahora, OHL analiza la posibilidad de
ampliar un acuerdo que se limita al área de construcción, dejando al margen pequeñas
filiales como Midland Tech o TC Electric.
Y de forma adicional se ha firmado que a partir del 2015 el grupo OHL podrá adquirir
el 49,9% restante del capital social, a razón de un 10% anual, si ejercita el derecho de
opción de compra que ostenta, o si dichas acciones fueran puestas a su disposición en
ejercicio del derecho de venta que ostenta su propietario.
Con esta adquisición por parte de OHL, se refuerza la capacidad financiera y técnica
de Judlau Contracting que ahora competirá en los grandes proyectos de obra civil y en
el desarrollo de infraestructuras dentro del esquema de colaboración público-privada,
ampliando su ámbito de actuación de Nueva York a otros estados de EEUU.
El nuevo brazo constructor de OHL refuerza la estrategia de la compañía en la costa
Este, donde controla Community Asphalt, Tower Group, Arellano y Stride, firmas
P á g i n a | 24
adquiridas entre julio de 2006 y septiembre de 2008. Bajo el paraguas de OHL USA,
todas ellas sumaron en 2009 una facturación de 308 millones de euros. Una cifra que
podría casi duplicarse este año gracias a Judlau.
Algunos proyectos reales de la filial neoyorquina Judlau Contracting , tras el cierre del
primer ejercicios dentro del grupo OHL han sido: la rehabilitación del viaducto de la
línea Culver en Brooklyn, el acceso este del MTA, que une el ferrocarril Long Island y
la línea del puerto de Washington en Queens.
UTE’S y Consorcios
Colombia
Como primer ejemplo, con una participación del 30% y en asociación con la italiana
Impregilo, participa en la construcción de la central hidroeléctrica El Quimbo, de 400
MW.
Además, actualmente participa en la construcción del complejo hidroeléctrico El
Quimbo. Este proyecto, en UTE con la italiana Impregilo, tiene un presupuesto de 283
millones de euros y fue adjudicado por Emgesa, filial colombiana de Endesa.
África
Recientemente, en los países del Golfo Pérsico le han adjudicado la línea de alta
velocidad Meca-Medina dentro del consorcio Al-Shoula Group , un consorcio español,
en el que también participan empresas saudíes, y en el que se ha adjudicado el
proyecto de construcción de una línea de Alta Velocidad (AVE) entre La Meca y
Medina (Arabia Saudí), presupuestado en unos 6.500 millones de euros. El grupo
español está integrado por Copasa, Imathia, Cobra, OHL, Dimetronic, Inabensa, Indra,
Renfe y Talgo. Esta última compañía será la encargada de suministrar los trenes.
El contrato incluye la construcción de la plataforma de la línea ferroviaria, de unos 450
kilómetros de longitud, la instalación de los sistemas de señalización y
telecomunicaciones, la electrificación, el centro de operaciones y control y el
suministro de 35 trenes AVE. Además, incluye la operación y el mantenimiento de la
línea por un periodo de 12 años.
OHL tendrá unos ingresos de 586 millones de Euros por sus trabajos en este proyecto.
Para OHL, la consecución de este proyecto histórico supone un importante paso en la
estrategia de internacionalización del AVE que promueve el Gobierno español junto a
P á g i n a | 25
las empresas del ramo bajo la marca 'Alta Velocidad Española', y que le hará ser una
empresa de referencia para futuros proyectos en otras partes del mundo.
Hasta la fecha la mayor obra ferrovial de OHL es la línea de alta velocidad Ankara-
Estambul, tramo Inönü-Esenkent de 240 km de longitud en Turquía. Siendo este el
primer proyecto ferroviario de alta velocidad ejecutado por una empresa española en
el exterior.
También cabe destacar el proyecto que ha llevado a cabo en Argelia, al liderar el
consorcio que ha resultado adjudicatario de la construcción de la segunda autovía de
de circunvalación de Argel, por 459,34 millones de euros.
OHL controla el 55% del consorcio adjudicatario, que completan la portuguesa Texeira
Duarte, con una participación del 35%, y la sociedad pública argelina Engoa, con el
10% restante.
Se trata del mayor proyecto licitado en este país y consiste en la construcción de una
autovía de 65 kilómetros de longitud, con dos carriles por sentido y calzada y con
posibilidad para incorporar un tercero en el futuro.
La circunvalación, que tendrá forma de media circunferencia, será, según OHL, una
infraestructura clave para mejorar el tráfico del entorno de la capital argelina, dada su
condición de ciudad marítima.
Canadá
En las mismas líneas el grupo OHL ha venido desarrollando el negocio en Canadá.
En un primer momento le fue adjudicado un contrato en el metro de Toronto, que fue
su primer proyecto.
Como segundo paso y tras presentarse a través de un consorcio constituido por OHL
(25%), el fondo de inversión británico Innisfree (30%) , la constructora británica Laing
O´Rourke (25%) y la empresa de servicios francesa Dalkia (20%), denominado CHUM
Collectif se le ha adjudicado el contrato de concesión para el diseño, construcción ,
financiación y operación del Hospital de CHUM de Montreal.
La construcción será ejecutada por una UTE (unión temporal de empresas) liderada
por OHL, con un 50%, y con Laing O´Rourke como socio.
P á g i n a | 26
El presupuesto de construcción asciende a 1428 millones de euros, unos 2000
millones de dólares canadienses y será uno de los mayores hospitales de
Norteamérica.
De esta forma el grupo OHL se convierte en uno de los líderes en este país en
construcción hospitalaria y consolida su posición de liderazgo mundial en esta
actividad.
Así mismo OHL ha ganado otro proyecto en la ciudad canadiense de Toronto, a través
de una UTE participada en un 50% por OHL y el otro 50% FCC para la construcción
de la ampliación del metro de Toronto por 304 millones de Euros.
En este contrato además está incluida la posterior explotación de la ampliación de la
autopista 407 ETR de Toronto, considerada como una de las mayores vías de pago
del mundo.
Con este contrato ambos grupos refuerzan la experiencia internacional que ya
acumulan en construcción ferroviaria y en obras subterráneas y se preparan para
poder acceder de forma conjunta a otros proyectos como la construcción del AVE en
EEUU, que unirá Tampa y el Estado de Florida.
Joint ventures
Una joint venture es una alianza entre dos o más empresas que tienen como objetivo
la introducción en un mercado extranjero, la creación de un nuevo negocio, la
prestación de un servicio… Las empresas implicadas pueden aportar o compartir
recursos como canales de distribución, tecnología, conocimiento del mercado… Con
este tipo de alianza, las empresas implicadas no renuncian a su identidad e
independencia.
Asia
El grupo OHL mantiene una intensa actividad comercial en esta área importantes
procesos de licitación abiertos, aunque con un criterio muy selectivo en la elección de
las operaciones en las que se involucra.
En esta región del mundo podemos destacar como OHL a través de una joint venture
junto a Contrack International, filial del grupo constructor egipcio Orascom, ha sido
adjudicataria de un contrato para la construcción en Doha (Qatar) de uno de los
P á g i n a | 27
hospitales de alta tecnología más avanzados del mundo: el Centro Médico y de
Investigación de Sidra.
En el proyecto, OHL posee una participación de un 55% mientras que el 45% restante
está en manos de la filial de Orascom. La adjudicación se ha producido tras cuatro
meses de negociaciones desde la presentación de la oferta en septiembre de 2007.
El contrato, bajo la modalidad de llave en mano, incluye el diseño, la ingeniería, la
construcción y el equipamiento del hospital, así como su conservación y
mantenimiento durante un plazo adicional de dos años. Su importe total asciende a
1.645,7 millones de euros (2.435 millones de dólares/8.796,4 millones de qatari riyals),
de los que 905 millones de euros (1.339 millones de dólares) corresponden a la
participación de OHL. El plazo de ejecución de la obra es de 40 meses.
La adjudicación de este contrato marca un hito en la historia de OHL, ya que es su
proyecto de construcción de mayor presupuesto. Además, es el primer gran éxito de la
compañía en esta zona de Oriente Medio, una de las áreas geográficas prioritarias
para su expansión internacional.
En Turquia también el grupo OHL ha sido adjudicatario del proyecto de proyecto
Marmaray, consistente en desarrollar la conexión de las líneas férreas del lado
europeo con las del lado asiático, en Estambul, a través de un túnel sumergido en el
Estrecho del Bósforo, lo que permitirá el tránsito de trenes de alta velocidad, de
cercanías y de mercancías entre ambos continentes.
Con una participación del 70%, OHL controla la joint venture formada a tal efecto con
la empresa española de señalización ferroviaria Dimetronic.
El trabajo contratado a realizar incluye todo el diseño, la sustitución completa de las
dos vías existentes y su reposición con tres nuevas vías en 63 km de los 77 km del
proyecto, la renovación y edificación de 36 estaciones, la construcción de 130
estructuras, dos centros de operación y control, cocheras y talleres, renovación de
todos los sistemas electromecánicos (suministro de energía, catenaria, señalización,
telecomunicación y sistemas de ticketing) a lo largo de los 77 km del proyecto, la
puesta en servicio del proyecto y el mantenimiento durante dos años.
P á g i n a | 28
INTERNACIONALIZACIÓN DE OHL INDUSTRIAL
La División de OHL Industrial se ha expandido internacionalmente por medio de
adquisiciones, implantación de filiales de OHL Industrial, y debido a las características
concretas de este sector de negocio, gracias a la ejecución de proyectos EPC
mediante la formación de UTE’s. No obstante, OHL tampoco se olvida de las alianzas
tecnológicas con clientes.
La actividad principal de esta división es la ingeniería y construcción de proyectos
industriales (especialmente en proyectos "Llave en Mano- "EPC").
Oil & Gas
Petroquímica
Energía
Manejo de sólidos
Protección contra incendios
La estructura organizativa de la división es la siguiente:
Estructura organizativa de la división de OHL Industrial (Fuente: www.ohl.es)
P á g i n a | 29
Adquisiciones
El OHL adquirió el grupo Ecolaire España con amplia experiencia en el sector
industrial el cual se caracteriza por la gran envergadura de los proyectos normalmente
llevados a cabo bajo la modalidad de contrato o EPC o llave en mano. De esta forma
OHL Industrial se beneficia de los conocimientos, experiencia y facilidades que
Ecolaire y sus filiales poseen.
OHL compró concretamente un 92,3% del capital social de Ecolaire S.A., un 94,25%
de Proyectos y Sistemas SA y un 85,01% de Chemtrol Proyectos y Sistemas S.L..
Obrascón Huarte Laín SA adquirió una participación mayoritaria en el grupo de
empresas de ingeniería Ecolaire por un precio total de 22,4 millones de euros.
Ecolaire abarca la prestación de servicios de ingeniería básica y de detalle,
aprovisionamiento, construcción y puesta en marcha para la ejecución y gestión de
proyectos EPC en los campos de actividad:
Petroquímica
Oil & Gas
Terminales de Almacenamiento
Plantas Industriales
El Grupo Ecolaire pasó, en enero de 2008, a formar parte del Grupo OHL, junto con
las compañías que lo conformaban: Prosisa y Atmos y Chepro, especializada en
sistemas contra incendios.
Posteriormente OHL, en el 2010 adquirió el 75% del capital social de la ingeniería
Sthim en la que se integró funcionalmente Prosisa, con el fin de reforzar su división
industrial.
Sthim posee oficinas en México y Estados Unidos, mientras que por el tipo de negocio
a que se dedica Atmos (empresa de fabricación de maquinaria para el procesado de
áridos y minerales) cuenta con una amplia red mundial de representantes:
P á g i n a | 30
ARGELIA - BENI SAF
ALEMANIA
ARGELIA - Cmtrie BENI SAF
ARGELIA - Cmtrie CONSTANTINE
ARGELIA - Cmtrie DE BENI SAF
ARGELIA - Cmtrie DE CONSTANTINE
ARGELIA - HAMMA BOUZIANE
ARGELIA - OUED SLY
ARGENTINA - JUJUY
ARGENTINA - MALAGUEÑO (Córdoba)
BRASIL
BULGARIA
CAMERUN
CHINA - HONG KONG
COLOMBIA
COREA del SUR - CmtrieDE TONG YANG
COSTA RICA - SAN JOSE
CUBA - CIENFUEGOS
ECUADOR - GUAYAQUIL
EGIPTO - CIMENTERIE DE TOURAH
EGIPTO - PORT SAID
ESPAÑA - A CORUÑA
ESPAÑA - ABOÑO (Asturias)
ESPAÑA - ALCALA DE GUADAIRA (Sevilla)
ESPAÑA - ALCANAR (Tarragona)
ESPAÑA - ALCONERA (Badajoz)
ESPAÑA - ALMERIA
ESPAÑA - ALMERIA
ESPAÑA - BARCELONA
ESPAÑA - BUÑOL (VALENCIA)
ESPAÑA - BURELA DE CABO (Lugo)
ESPAÑA - CASTILLEJO AÑOVER (Madrid)
ESPAÑA - CORDOBA
ESPAÑA - CORPA (Madrid)
ESPAÑA - GADOR (Almeria)
ESPAÑA - GARRAF (Barcelona)
ESPAÑA - JEREZ DE LA FRONTERA (Cadiz)
ESPAÑA - LA CORUÑA (Narón)
ESPAÑA - LA FELGUERA (Asturias) ESPAÑA - LA ROBLA (León)
ESPAÑA - LLOSETA (Baleares)
ESPAÑA - LORCA (Murcia)
ESPAÑA - MADRID
ESPAÑA - MALAGA
ESPAÑA - MEZALOCHA (Zaragoza)
ESPAÑA - MORATA DE TAJUÑA (Madrid)
ESPAÑA - NIEBLA (HUELVA)
ESPAÑA - PERALES DE TAJUÑA (Madrid)
ESPAÑA - POVEDA DE LA SIERRA Madrid)
ESPAÑA - POZO CAÑADA (Albacete)
ESPAÑA - PUERTO DEL MUSEL-GIJON
ESPAÑA - S. JULIA RAMIS (Gerona)
ESPAÑA - S. VICENÇ DEL HORTS (Barcelona)
ESPAÑA - S. VICENTE DEL RASPEIG (Alicante) ESPAÑA - SAGUNTO
ESPAÑA - SEVILLA
ESPAÑA - STA MGDA I ELS MONJOS (Barcelona) ESPAÑA - TARACENA GUADALAJARA
ESPAÑA - TERUEL
ESPAÑA - TORREDONJIMENO (Jaen)
ESPAÑA - Vallcarca - Barcelona
ESPAÑA - VILLAHARTA (Córdoba)
ESPAÑA - VILLALUENGA-TOLEDO
ESPAÑA - VILLANUEVA DE ALCORON
ESPAÑA - VIMIANZO
ESPAÑA - VIZCAYA
FILIPINAS
FRANCIA - ATTIN
FRANCIA - BEFFES
FRANCIA - CONNANTRE
FRANCIA - ESCAUDIN
FRANCIA - GUERVILLE
FRANCIA - HAGONDANGE
FRANCIA - HAYANGE
FRANCIA - LILLERS
FRANCIA - MARNIERE D ^ ABSCON
FRANCIA - MEAUX
FRANCIA - MICHEVILLA
FRANCIA - MOYEUVRE
FRANCIA - ST. ELOI LES MINES
FRANCIA - XEUILLEY
GABON
GRECIA - CIMENTERIE DE HALKIS
GUATEMALA
HONDURAS - COMAYAGUA
INDIA - RANAVAV (GUJARAT)
INDONESIA
IRAN - RANAVAV (GUJARAT)
ITALIA
LIBANO - CHEKKAFA
LIBIA
MARRUECOS - Cmtrie D ^ AGADIR
MARRUECOS - KHOURIBGA
MARRUECOS - MEKNÈS
MARRUECOS - NADOR
MARRUECOS - SAFI
MARRUECOS - SIDI CHENNANE
MARRUECOS - TANGER
MARRUECOS - TETOUAN
MARRUECOS - TOUISSIT
MAURITANIA
MEXICO - Pta TEPEACA PUEBLA
MEXICO - VERACRUZ
MOZAMBIQUE - MAPUTO
PAKISTAN - Cmtrie DE CHERAT
PAKISTAN - Cmtrie DE PAKLAND
PARAGUAY - VALLEMI
PERU
PORTUGAL - ALHANDRA
PORTUGAL - LOULÉ
PORTUGAL - MACEIRA-LIZ
PORTUGAL - SOUSELAS
QATAR
R.CHECOSLOV
R.DOMINICANA - S.PEDRO MACORIS SENEGAL
TUNEZ - Cmtrie DE BIRM `CHERGA
TUNEZ - Cmtrie TADJEROUINE
TURQUIA - PINARHISAR
VENEZUELA - Los Pijiguaos (Edo.Bolivar) VENEZUELA - Puerto Ordaz
VIETNAM del Sur - Cmtrie HATIEN
ZAIRE
Tabla de delegaciones de Atmos (Fuente: www.ohl.es)
Filiales
En Estados Unidos, al igual que en México, la estrategia utilizada conjuga la
adquisición de Sthim o división de manejo de sólidos (2010) y sus filiales localizadas
en Florida, más la apertura de una filial de OHL Industrial en California (2011).
Mientras en los restantes países la política de implantación en el país por medio de
filiales: se han abierto nuevas oficinas de OHL INDUSTRIAL en Estados Unidos y
Colombia que se suman a las existentes en Perú, México Chile y Abu Dhabi. Además
ha establecido acuerdos y alianzas tecnológicas con clientes.
P á g i n a | 31
UTE’s
Mediante el contrato EPC (engineering, procurement and construction), turnkey o llave
en mano, el epecista se compromete con el cliente a construir la planta y a su puesta
en funcionamiento. Debido a la complejidad técnica y envergadura financiera y
económica que conllevan la ejecución de los contratos EPC a nivel de plantas
industriales, la alternativa que se suele adoptar es la Unión temporal de Empresas
(UTE).
A modo de ejemplo, en enero de este año OHL Industrial ha resultado adjudicatario
en México en el área de energía a través de su división OHL Industrial Power, con la
construcción de una central de cogeneración de 60 MW en condiciones de diseño. El
proyecto se desarrollará mediante un contrato EPC (Engineering, Procurement and
Construction) llave en mano para la ingeniería, compra de equipos, construcción,
pruebas y puesta en marcha de la planta hasta su operación comercial. La UTE está
formada por OHL Industrial y Sener Ingeniería y Sistemas al 50%. Además el cliente
se ha reservado la opción de solicitar oferta para O&M (operación y mantenimiento).
Otro ejemplo, es la adjudicación en 2009 de contrato EPC formando UTE con Proener
Renovables (30%) para la ejecución en Italia de una fotovoltaica en Puglia para GSF
(fondo de inversiones especializado en sector fotovoltaico en España, Italia y Francia)
Consorcios
La diferencia entre el consorcio y la unión temporal de empresas, ya que ambas se
forman ente dos o más empresas para llevar a cabo una actividad manteniendo los
socios su autonomía e independencia, estriba en el grado de responsabilidad de los
miembros que los componen.
En el consorcio, todos los consorciados responden solidariamente por los
incumplimientos y perjuicios que causaren a terceros. En la unión temporal, cada
integrante responde a prorrata de su participación, y ninguno es solidario por las
responsabilidad que le corresponde a otro integrante según su participación, lo que
hace que los intereses individuales de cada integrante estén mucho más protegidos
que en el consorcio.
El tratamiento contable, tributario y laboral del consorcio y de la unión temporal, son
iguales, no hay diferencia entre ellos.
P á g i n a | 32
Un ejemplo de consorcio de acuerdo al artículo extraído en Internet, es la
adjudicación conseguida en octubre del 2012, para la construcción de una fotovoltaica
en Picture Rocks (Arizona) a través de su filial OHL Industrial USA y en consorcio con
la firma NVT Licenses (proporciona los módulos de silicio) bajo la modalidad de
contrato EPC.
P á g i n a | 33
INTERNACIONALIZACIÓN DE OHL DESARROLLOS
Como vimos anteriormente, OHL Desarrollos solo está presente en México, además
de en España. Es en este país donde tiene un Desarrollo turístico denominado
Mayakoba, situado en La Riviera Maya y cuyas características son las siguientes:
Complejo hotelero que consta de cinco hoteles, villas y campo de golf. Con un
diseño arquitectónico creado por estudios de reconocido prestigio
internacional, un sistema de control medioambiental integrado, un uso
exclusivo y racional de la vegetación autóctona y una restricción del uso
tradicional de los vehículos: transporte eléctrico terrestre y marítimo. Posee
una subestación eléctrica propia y una planta de tratamiento de aguas.
En lo que a la creación del territorio se refiere, en mayakoba se han
desarrollado infraestructuras de la máxima calidad:
20,5 ha de canales y lagunas del resort son el principal medio de
transporte dentro del desarrollo y comprenden una longitud de más de
10 km de canales navegables. Se cuenta con 21 puentes para el cruce
del Campo de Golf y los hoteles y más de 11 km de viales
Un Campo de Golf "Signature" de 18 hoyos con Casa Club con
restaurante en casi 3.000 m2
La planificación y creación de un nuevo ecosistema fruto de las lagunas
y canales paralelos a la infraestructura ligera, situados en el manglar,
facilitan el movimiento del agua y los flujos superficiales a través de
tuberías, puentes y pasos elevados
Este proyecto se trató como un Project Finance en el que se creó la nueva empresa
promotora del mismo y denominada “Servicios hoteleros del Corredor de Mayakoba
S.A. de C.V.”. Esta nueva sociedad, constituida para la construcción y explotación del
complejo hotelero, está formada por las siguientes sociedades a nivel mundial:
El Fondo para Inversiones en el Exterior (FIEX), gestionado por COFIDES,
participa en este proyecto con una aportación de 17.600.000 euros al capital
social de la sociedad promotora, con el que obtiene un 40% de participación.
P á g i n a | 34
Otra parte del capital está en manos de OHL, que tiene un 40% del capital.
Por último, la empresa canadiense Fairmont, un operador hotelero de
reconocido prestigio a nivel mundial en turismo de lujo, que posee un 20% del
capital, y que también se encarga de la gestión.
Para la financiación del complejo hotelero ha participado el Instituto de Crédito Oficial,
junto con Exportalia y BBVA. Este préstamo ofrecido por estas tres entidades ha sido
de 63,4 millones de dólares y se ha repartido a partes iguales entre las tres con plazo
de 12 años de devolución.
P á g i n a | 35
CONCLUSIONES
Lo primero que debemos destacar en relación a la elaboración de este trabajo, es que
la estrategia llevada a cabo por el grupo en términos de internacionalización (entrada
del grupo en otros países) y diversificación de negocio (creación por ejemplo de la
división de OHL Concesiones), ha sido una estrategia claramente exitosa, en cuanto a
que la crisis actual no ha afectado a nuestra empresa de la misma manera que a otras
empresas constructoras de este país.
En la siguiente tabla podemos ver el crecimiento del grupo en este último año:
Cuenta de resultado 2012 por actividad (Fuente: Presentación de resultados año 2012)
Como vemos, y decíamos antes, el hecho de salir al extranjero y potenciar el
desarrollo de OHL Concesiones, es lo que ha hecho que los resultados sean tan
exitosos.
Ello también ha influido evidentemente a que la cotización del valor en la Bolsa haya
fluctuado de manera ascendiente mayoritariamente en los últimos años.
P á g i n a | 36
Evolución del valor OHL en la Bolsa (Fuente: Presentación de resultados año 2012)
Por otro lado, podemos decir que en su mayoría, la empresa OHL trabaja mediante
uniones temporales en otros países, asociándose con empresas autóctonas, aunque
también cabe destacar que en otros países, como EEUU, ha sido necesaria la
adquisición de empresas de la zona para poder entrar a trabajar en ellos.
Por último, es importante mencionar la última adquisición de OHL, Abertis, ya que es
la operación quizás más importante que ha llevado a cabo el grupo en los últimos
años, y con la que se ha alzado con un puesto estratégico en dicha compañía, una de
las más importantes a nivel mundial en el campo de las Concesiones (vemos otra vez
la excelente estrategia de diversificación).
P á g i n a | 37
BIBLIOGRAFÍA
Página web del grupo OHL (www.ohl.es)
De Obrascón a OHL. Crónicas de un centenario
Revista mosaico publicada por OHL y OHL concesiones internamente
Página web de El Economista (www.eleconomista.es)
Bolsa de Madrid, Bolsa Mexicana y Bolsa Brasileña
Instituto de Crédito Oficial (www.ico.es)
Página web de El País (www.elpais.es)
