Intersección Interamericana, Vía Boquete y Ave. Obaldíaweb.camchi.org.pa/images/camchi/anillo...
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Intersección Interamericana, V Intersección Interamericana, Vía ía Boquete Boquete y Ave. Obaldía y Ave. Obaldía Elaborado por: Elaborado por: Ing. Carlos E. Santos Cruz V. Ing. Carlos E. Santos Cruz V. Septiembre - 2005
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Intersección Interamericana, VIntersección Interamericana, Vía ía
BoqueteBoquete y Ave. Obaldíay Ave. Obaldía
Elaborado por:Elaborado por:
Ing. Carlos E. Santos Cruz V.Ing. Carlos E. Santos Cruz V.
Septiembre - 2005
INGENIEROINGENIERO
CARLOS E. SANTOS CRUZ CARLOS E. SANTOS CRUZ
VARGASVARGAS
LICENCIATURA EN LICENCIATURA EN
INGENIERÍA CIVIL INGENIERÍA CIVIL
(USMA(USMA--1999)1999)
MAESTRÍA EN INGENIERÍA MAESTRÍA EN INGENIERÍA
CIVIL (ESTRUCTURAS)CIVIL (ESTRUCTURAS)
(TEXAS A&M UNIVERSITY(TEXAS A&M UNIVERSITY--
2002)2002)
PRESENTACIÓN PRESENTACIÓN
PRELIMINARPRELIMINAR
“DERECHOS DE V“DERECHOS DE VÍAÍA””
DERECHO DE VÍADERECHO DE VÍA
Vía InteramericanaVía Interamericana = 50.00 m de ancho = 50.00 m de ancho
total (en centros urbanos).total (en centros urbanos).
Centro de la Vía InteramericanaCentro de la Vía Interamericana = Cordón = Cordón
interior de la “carretera vieja”. De allí se interior de la “carretera vieja”. De allí se
miden 25m hacia cada lado.miden 25m hacia cada lado.
DERECHODE VÍADERECHODE VÍA
AVE. OBALDÍA = 25mAVE. OBALDÍA = 25m
VÍA BOQUETE = 25mVÍA BOQUETE = 25m
ESTUDIO DE CAMPOESTUDIO DE CAMPO
VER FOTOS A CONTINUACIÓN: …VER FOTOS A CONTINUACIÓN: …
CARRETERA CARRETERA
INTERAMERICANAINTERAMERICANA
Centro de Vía Centro de Vía InteramericanaInteramericana::
Cordón Interior de la Cordón Interior de la “Carretera Vieja”“Carretera Vieja”
Límite del Derecho de Vía Límite del Derecho de Vía
= =
Línea de PropiedadLínea de Propiedad
A continuación se presentan, por medio de A continuación se presentan, por medio de estacas, la ubicación hasta donde se extiende el estacas, la ubicación hasta donde se extiende el derecho de vía de las calles involucradas en la derecho de vía de las calles involucradas en la intersección en cuestión (50m en la intersección en cuestión (50m en la Interamericana, y 25m en la Vía Boquete y en la Interamericana, y 25m en la Vía Boquete y en la Ave. Obaldía).Ave. Obaldía).
SUPER MOTORES SUPER MOTORES –– VÍA BOQUETEVÍA BOQUETE
Límite de
Derecho de Vía
GASES PUROS DE CHIRIQUÍ GASES PUROS DE CHIRIQUÍ –– VÍA VÍA
BOQUETEBOQUETE
Límite de
Derecho de Vía
Límite de
Derecho de
Vía
ESTACIÓN SHELL ESTACIÓN SHELL –– VÍA BOQUETEVÍA BOQUETE
Límite de
Derecho de Vía
ESTACIÓN SHELL ESTACIÓN SHELL –– VÍA VÍA
INTERAMERICANAINTERAMERICANA
Límite de
Derecho de Vía
EL REY, ARROCHA, DOIT CENTER EL REY, ARROCHA, DOIT CENTER –– VÍA VÍA
INTERAMERICANAINTERAMERICANA
RICARDO PÉREZ RICARDO PÉREZ –– VÍA BOQUETEVÍA BOQUETE
Límite de
Derecho de Vía
RICARDO PÉREZ Y ESTACIÓN SHELL RICARDO PÉREZ Y ESTACIÓN SHELL ––
VÍA INTERAMERICANAVÍA INTERAMERICANA
Límite de
Derecho de Vía
RICARDO RICARDO
PÉREZ PÉREZ
––
VÍA INTERVÍA INTER--
AMERICANAAMERICANA
Límite de
Derecho de Vía
ANTIGUO RESTAURANTE CHINO Y ANTIGUO RESTAURANTE CHINO Y
POSTERIORMENTE BODEGA DE BICICLETAS EN POSTERIORMENTE BODEGA DE BICICLETAS EN
NAVIDADNAVIDAD
Límite de
Derecho de Vía
FARMACIAS REVILLAFARMACIAS REVILLA
Límite de
Derecho de Vía
CENTRO INDUSTRIAL CENTRO INDUSTRIAL –– VÍA VÍA
INTERAMERICANAINTERAMERICANA
Límite de
Derecho de Vía
CENTRO INDUSTRIAL CENTRO INDUSTRIAL –– VÍA VÍA
INTERAMERICANAINTERAMERICANA
ANTIGUA ESTACIÓN ESSO ANTIGUA ESTACIÓN ESSO –– AVE. AVE.
OBALDÍAOBALDÍA
Límite de
Derecho de Vía
ESQUINA ESTADIO KENNY SERRACÍN ESQUINA ESTADIO KENNY SERRACÍN ––
AVE. OBALDÍAAVE. OBALDÍA
Límite de
Derecho de Vía
ESTADIO KENNY SERRACÍN ESTADIO KENNY SERRACÍN –– AVE. AVE.
OBALDÍAOBALDÍA
Límite de
Derecho de Vía
ESTADIO KENNY SERRACÍN ESTADIO KENNY SERRACÍN –– AVE. AVE.
OBALDÍAOBALDÍA
Límite de
Derecho de Vía
MICRO TECHNOLOGY MICRO TECHNOLOGY –– AVE. OBALDÍAAVE. OBALDÍA
Límite de
Derecho de Vía
PANADERÍA, SALÓN DE BELLEZA, PANADERÍA, SALÓN DE BELLEZA,
FILTROS CAROSSI, GRUPO SÍLABA FILTROS CAROSSI, GRUPO SÍLABA ––
AVE. OBALDÍAAVE. OBALDÍA
Límite de
Derecho de Vía
SUPER BARÚ SUPER BARÚ –– AVE. OBALDÍAAVE. OBALDÍA
Límite de
Derecho de Vía
SÚPER BARÚ SÚPER BARÚ –– VÍA INTERAMERICANAVÍA INTERAMERICANA
Límite de
Derecho de Vía
SÚPER BARÚ SÚPER BARÚ –– VÍA INTERAMERICANAVÍA INTERAMERICANA
Límite de
Derecho de Vía
RETIROS FRONTALESRETIROS FRONTALES
A continuación, se muestran algunas fotos A continuación, se muestran algunas fotos
de construcciones comerciales recientes y de construcciones comerciales recientes y
su comparación con construcciones su comparación con construcciones
residenciales anteriores.residenciales anteriores.
CASA AL LADO DE RICARDO PÉREZ CASA AL LADO DE RICARDO PÉREZ ––(SOBRE LA VÍA INTERAMERICANA)(SOBRE LA VÍA INTERAMERICANA)
RETIRO FRONTALRETIRO FRONTAL
CASA AL LADO DE GRUPO SÍLABA CASA AL LADO DE GRUPO SÍLABA (SOBRE AVE. OBALDÍA)(SOBRE AVE. OBALDÍA)
RETIRO FRONTALRETIRO FRONTAL
RESULTADO DE LAS MEDICIONES RESULTADO DE LAS MEDICIONES
DE CAMPODE CAMPO
El alero de Ricardo Pérez tiene aprox. 8.00 m El alero de Ricardo Pérez tiene aprox. 8.00 m dentro de la servidumbre del lado de la dentro de la servidumbre del lado de la Interamericana. Hay 7.00 m del borde del piso Interamericana. Hay 7.00 m del borde del piso de Ricardo Pérez al borde de la Vía de Ricardo Pérez al borde de la Vía Interamericana actual. (8m + 7m = Interamericana actual. (8m + 7m = 15m15m) )
El alero de los estacionamientos del Súper Barú El alero de los estacionamientos del Súper Barú tiene 8.00 m aproximadamente dentro de la tiene 8.00 m aproximadamente dentro de la servidumbre del lado de la Interamericana. Hay servidumbre del lado de la Interamericana. Hay 10.00 m de la pared del Súper Barú al borde de 10.00 m de la pared del Súper Barú al borde de la Vía Interamericana actual. la Vía Interamericana actual.
RESULTADO DE LAS MEDICIONES RESULTADO DE LAS MEDICIONES
DE CAMPODE CAMPO
La distancia entre la pared del Súper Barú a la pared de La distancia entre la pared del Súper Barú a la pared de Ricardo Pérez es de 50 m, aproximadamente.Ricardo Pérez es de 50 m, aproximadamente.
La distancia entre la pared del Súper Barú al borde del La distancia entre la pared del Súper Barú al borde del techo de la Estación Shell es de 50 m techo de la Estación Shell es de 50 m aproximadamente.aproximadamente.
Los aleros de los techos de la Estación Shell se Los aleros de los techos de la Estación Shell se encuentran exactamente alineados con el borde de la encuentran exactamente alineados con el borde de la servidumbre vial, tanto con el de la Vía Interamericana servidumbre vial, tanto con el de la Vía Interamericana como con el de la Vía a Boquete.como con el de la Vía a Boquete.
RESULTADO DE LAS MEDICIONES RESULTADO DE LAS MEDICIONES
DE CAMPODE CAMPO
Los estacionamientos del Supermercado El Rey, Los estacionamientos del Supermercado El Rey, Arrocha y DoitCenter inician en la Francisco Clark con Arrocha y DoitCenter inician en la Francisco Clark con 12.00 m dentro de la servidumbre de la Vía 12.00 m dentro de la servidumbre de la Vía Interamericana y disminuye gradualmente a medida que Interamericana y disminuye gradualmente a medida que nos dirigimos en dirección al Hotel Fiesta.nos dirigimos en dirección al Hotel Fiesta.
Los estacionamientos del Súper Barú con la Ave. Los estacionamientos del Súper Barú con la Ave. Obaldía y con la Interamericana se encuentran Obaldía y con la Interamericana se encuentran completamente dentro de la servidumbre de calle. Lo completamente dentro de la servidumbre de calle. Lo mismo sucede con los demás locales comerciales que mismo sucede con los demás locales comerciales que se encuentran sobre la Ave. Obaldía.se encuentran sobre la Ave. Obaldía.
RESULTADORESULTADO
DE LAS MEDICIONES DE CAMPODE LAS MEDICIONES DE CAMPO
El ancho construido actual de la Vía El ancho construido actual de la Vía
Interamericana es de 25 m aproximadamente: Interamericana es de 25 m aproximadamente:
(2) Paños de Acceso de 4.00 m c/u = 8.00 m(2) Paños de Acceso de 4.00 m c/u = 8.00 m
(1) Isleta = 3.60 m(1) Isleta = 3.60 m
(4) Paños de 3.50 m c/u = 14.00 m(4) Paños de 3.50 m c/u = 14.00 m
ANCHO TOTAL APROXIMADO = ANCHO TOTAL APROXIMADO = 25.60 m25.60 m
ANÁLISIS DE LOS RESULTADOSANÁLISIS DE LOS RESULTADOS
En resumenEn resumen::
10 m que utiliza el Súper Barú;10 m que utiliza el Súper Barú;
15 m que utiliza Ricardo Pérez; y15 m que utiliza Ricardo Pérez; y
25 m que actualmente tiene la Vía Interamericana.25 m que actualmente tiene la Vía Interamericana.
Hacen un total de 50 m, que es exactamente el ancho Hacen un total de 50 m, que es exactamente el ancho de la servidumbre de la Vía Interamericana.de la servidumbre de la Vía Interamericana.
ANCHO ACTUAL DISPONIBLE = 30.00 mANCHO ACTUAL DISPONIBLE = 30.00 m
Propuesta PreliminarPropuesta Preliminar
Intersección Tipo DiamanteIntersección Tipo DiamanteSeptiembre 2,005Septiembre 2,005
Hacia David
Centro
Hacia Boquete
Hacia
Panamá
Hacia
Frontera
Propuesta PreliminarPropuesta Preliminar
Solicitada porSolicitada por::
Dr. Manuel MolinaDr. Manuel Molina
Elaborado porElaborado por::
Ing. Carlos E. Santos Ing. Carlos E. Santos
Cruz V.Cruz V.
MSc Texas A&M Univ.MSc Texas A&M Univ.
INTRODUCCIÓNINTRODUCCIÓN
Opción #1Opción #1: “Paso a Nivel” : “Paso a Nivel”
Opción #2Opción #2: “Paso a Desnivel” : “Paso a Desnivel”
OBJETIVO DE LA PROPUESTAOBJETIVO DE LA PROPUESTA
“Lograr el tráfico contínuo (ininterrumpido) de “Lograr el tráfico contínuo (ininterrumpido) de la Carretera Interamericana”la Carretera Interamericana”
==
“Cruzar la Interamericana sin interrumpir de “Cruzar la Interamericana sin interrumpir de el tráfico de la misma”el tráfico de la misma”
TERMINOLOGÍATERMINOLOGÍA
Paso a NivelPaso a Nivel: Se mantiene el nivel actual de la : Se mantiene el nivel actual de la
vía que cruza la Interamericana, y se baja el vía que cruza la Interamericana, y se baja el
nivel de la Interamericana.nivel de la Interamericana.
Paso a DesnivelPaso a Desnivel: Se eleva el nivel actual de la : Se eleva el nivel actual de la
vía que cruza la Interamericana, y se mantiene vía que cruza la Interamericana, y se mantiene
el nivel actual de la Interamericana.el nivel actual de la Interamericana.
CRITERIOS DE CLASIFICACIÓNCRITERIOS DE CLASIFICACIÓN
Vía PrincipalVía Principal: Vía Interamericana.: Vía Interamericana.
Vía SecundariaVía Secundaria: Vía Boquete : Vía Boquete –– Ave. Obaldía.Ave. Obaldía.
Vía que cruza la InteramericanaVía que cruza la Interamericana: Vía Boquete : Vía Boquete ––
Ave. Obaldía.Ave. Obaldía.
OPCIÓN #1OPCIÓN #1
“PASO A“PASO A NIVELNIVEL””
ANCHO TOTAL REQUERIDO SOBRE LA ANCHO TOTAL REQUERIDO SOBRE LA
VÍA INTERAMERICANAVÍA INTERAMERICANA
(4) Paños de 3.50 m c/u = 14.00 m(4) Paños de 3.50 m c/u = 14.00 m
(1) Isleta = 3.60 m(1) Isleta = 3.60 m
(2) Hombros de 1.80 m c/u = 3.60 m(2) Hombros de 1.80 m c/u = 3.60 m
(2) Calles fronterizas = 7.00 m(2) Calles fronterizas = 7.00 m
(1) Área Verde = 1.00 m(1) Área Verde = 1.00 m
(1) Acera Peatonal = 1.20 m(1) Acera Peatonal = 1.20 m
Ancho Total Ancho Total = = 30.40 m30.40 m
Sí cabe, pues hay Sí cabe, pues hay 30.00 m30.00 m disponibles actualmente en disponibles actualmente en la Servidumbre de la Vía Interamericana sin afectar los la Servidumbre de la Vía Interamericana sin afectar los locales comerciales colindantes.locales comerciales colindantes.
SECCIÓN TIPOSECCIÓN TIPO((Sin Escala)Sin Escala)
14m 11m 11m 14m
25m 25m
50m
Centro
BENEFICIOSBENEFICIOS
No se afecta el movimiento comercial alrededor No se afecta el movimiento comercial alrededor
de la intersección; de la intersección;
Se permiten los giros a la izquierda dentro de la Se permiten los giros a la izquierda dentro de la
misma intersección; ymisma intersección; y
No se interrumpe el flujo vehicular de la No se interrumpe el flujo vehicular de la
Interamericana.Interamericana.
FUNCIONAMIENTOFUNCIONAMIENTO
de la Intersecciónde la Intersección
“Se basa en un semáforo con tres “Se basa en un semáforo con tres
fases que sólo afecta al cruce fases que sólo afecta al cruce
Boquete Boquete -- David Centro”.David Centro”.
FASE IFASE I
Paso directo de los vehículos que Paso directo de los vehículos que
circulan sobre la Vía Secundaria.circulan sobre la Vía Secundaria.
FASE IFASE I
Ricardo
Pérez
Super Barú
Novey
FASE IIFASE II
Giros a la Izquierda de los vehículos Giros a la Izquierda de los vehículos
que vienen de la Vía Principal para que vienen de la Vía Principal para
ingresar a la Vía Secundaria.ingresar a la Vía Secundaria.
FASE IIFASE II
Ricardo
PérezNovey
Super Barú
FASE IIIFASE III
Giros a la Izquierda de los vehículos Giros a la Izquierda de los vehículos
que vienen de la Vía Secundaria para que vienen de la Vía Secundaria para
ingresar a la Vía Principal.ingresar a la Vía Principal.
FASE IIIFASE III
Ricardo
Pérez
Novey
Super Barú
RESULTADOS DE LA RESULTADOS DE LA
PROPUESTAPROPUESTA
OPCION #1: “PASO A NIVEL”OPCION #1: “PASO A NIVEL”
OPCIÓN 1 OPCIÓN 1 –– PASO A NIVELPASO A NIVEL
Longitud Total de la Excavación = Longitud Total de la Excavación = 695 m695 m, aprox., aprox.
Inicio = Entrada del Hotel Fiesta (a 495 m).Inicio = Entrada del Hotel Fiesta (a 495 m).
Final = Frente a Estación de Bomberos (a 200 m).Final = Frente a Estación de Bomberos (a 200 m).
PERFIL PERFIL -- INTERSECCIÓNINTERSECCIÓN
INICIO DE LA EXCAVACIÓNINICIO DE LA EXCAVACIÓN
Hotel Fiesta
INTERSECCIÓN ACTUALINTERSECCIÓN ACTUAL
FINAL DE LA EXCAVACIÓNFINAL DE LA EXCAVACIÓN
Cuartel de Bomberos
TRABAJOS A REALIZARSETRABAJOS A REALIZARSE
Excavación y muros de contención para un ancho de 22.00 m y 695 Excavación y muros de contención para un ancho de 22.00 m y 695 m de longitud.m de longitud.
Puente de cuatro (4) paños de 3.50 m de ancho y 22.00 m de luz.Puente de cuatro (4) paños de 3.50 m de ancho y 22.00 m de luz.
Cuatro (4) rampas para giros a la izquierda de 3.50 m de ancho y Cuatro (4) rampas para giros a la izquierda de 3.50 m de ancho y 25m de longitud.25m de longitud.
(2) Calles fronterizas más cuatro (4) paños de la Interamericana de (2) Calles fronterizas más cuatro (4) paños de la Interamericana de 3.50 m de ancho cada uno, con (1) isleta de 3.60 m de ancho, y (2) 3.50 m de ancho cada uno, con (1) isleta de 3.60 m de ancho, y (2) hombros de 1.80m de ancho cada uno.hombros de 1.80m de ancho cada uno.
OPCIÓN #2OPCIÓN #2
“PASO A DESNIVEL”“PASO A DESNIVEL”
(ó)(ó)
“PASO ELEVADO”“PASO ELEVADO”
ANCHO TOTAL REQUERIDOANCHO TOTAL REQUERIDO
(2) Paños de 3.50 m c/u = 7.00 m(2) Paños de 3.50 m c/u = 7.00 m
(2) Hombros de 1.00 m c/u = 2.00 m(2) Hombros de 1.00 m c/u = 2.00 m
(2) Calles Fronterizas de 3.50 m = 7.00 m(2) Calles Fronterizas de 3.50 m = 7.00 m
(2) Hombros de 1.80 m c/u = 3.60 m(2) Hombros de 1.80 m c/u = 3.60 m
(2) Áreas verdes de 1.00 m c/u = 2.00 m(2) Áreas verdes de 1.00 m c/u = 2.00 m
(2) Aceras de 1.20 m c/u = 2.40 m(2) Aceras de 1.20 m c/u = 2.40 m
ANCHO TOTAL = ANCHO TOTAL = 24.00 m24.00 m
A pesar de que el Derecho de Vía de la Ave. Obaldía es A pesar de que el Derecho de Vía de la Ave. Obaldía es de 25m, sólo hay disponibles 20m. Los 5m faltantes de 25m, sólo hay disponibles 20m. Los 5m faltantes están siendo utilizados por los estacionamientos de los están siendo utilizados por los estacionamientos de los locales comerciales sobre la Ave. Obaldía.locales comerciales sobre la Ave. Obaldía.
VENTAJASVENTAJAS
de la Opción 2 de la Opción 2
-- Más económico que la Opción #1Más económico que la Opción #1
DESVENTAJASDESVENTAJAS
Afecta la economía de los locales comerciales Afecta la economía de los locales comerciales
alrededor de la intersección; yalrededor de la intersección; y
Se interrumpe el flujo vehicular de la Se interrumpe el flujo vehicular de la
Interamericana, puesto que es necesario el uso Interamericana, puesto que es necesario el uso
de un semáforo con (3) fases para los giros a la de un semáforo con (3) fases para los giros a la
izquierda. izquierda.
ILUSTRACIONESILUSTRACIONES
OPCIÓN #1: “PASO A NIVEL”OPCIÓN #1: “PASO A NIVEL”
INTERSECCIÓN TIPO “DIAMANTE”INTERSECCIÓN TIPO “DIAMANTE”
CRUCE PEATONAL Y SEMÁFOROS CRUCE PEATONAL Y SEMÁFOROS
(Giros a la Izquierda)(Giros a la Izquierda)
Hacia
David-Centro
Hacia
Boquete
SEMÁFOROSSEMÁFOROS
(Giros a la Izquierda)(Giros a la Izquierda)
Hacia
BoqueteHacia David Centro
PUENTE SOBRE LA INTERAMERICANAPUENTE SOBRE LA INTERAMERICANA
Hacia Boquete
Hacia David Centro
LATERAL DE ACCESO A LA LATERAL DE ACCESO A LA
INTERAMERICANA INTERAMERICANA (HACIA LAS LOMAS)(HACIA LAS LOMAS)
Super Barú
Hacia Las Lomas
Hacia Frontera
MURO DE CONTENSIÓN DE LA LATERAL DE ACCESOMURO DE CONTENSIÓN DE LA LATERAL DE ACCESO(DESDE BOQUETE HACIA BUGABA)(DESDE BOQUETE HACIA BUGABA)
Ricardo
Pérez
Bomberos
Hacia
Frontera
CARRIL DE ACCESO DE INTERAMERICANA CARRIL DE ACCESO DE INTERAMERICANA
HACIA AVE. OBALDÍAHACIA AVE. OBALDÍA
Ciudad de
Panamá
David
CentroBoquete
ILUSTRACIONESILUSTRACIONES
OPCIÓN #2OPCIÓN #2: :
“PASO A DESNIVEL” “PASO A DESNIVEL”
(ó) (ó)
“PASO ELEVADO”“PASO ELEVADO”
VISTA DE PUENTE EN SANTIAGO VISTA DE PUENTE EN SANTIAGO (HACIA PANAMÁ)(HACIA PANAMÁ)
* * Giros a la Izquierda * ** * Giros a la Izquierda * *
Hacia Panamá
VISTA DE PUENTE EN SANTIAGO VISTA DE PUENTE EN SANTIAGO (HACIA CHIRIQUÍ)(HACIA CHIRIQUÍ)
Hacia Chiriquí
APOYOS EXTREMOS DE VIGAS DE APOYOS EXTREMOS DE VIGAS DE
PUENTEPUENTE
ASCENSO AL PUENTEASCENSO AL PUENTE
Pendiente Muy Pronunciada Pendiente Muy Pronunciada >> >>
Pendiente PermisiblePendiente Permisible
VISTA LATERAL DE RELLENOVISTA LATERAL DE RELLENO
PARTE CENTRAL DEL PUENTEPARTE CENTRAL DEL PUENTE
COMPARACIÓNCOMPARACIÓN
PASO A NIVELPASO A NIVEL
VsVs
PASO A DESNIVELPASO A DESNIVEL
PASO A NIVELPASO A NIVEL
PASO A DESNIVELPASO A DESNIVEL
CONCLUSIÓNCONCLUSIÓN
CONSIDERARCONSIDERAR::
ESTÉTICA, FUNCIONALIDAD Y NORMASESTÉTICA, FUNCIONALIDAD Y NORMAS
DE DISENO DE CARRETERASDE DISENO DE CARRETERAS
VsVs
INVERSIÓN INICIALINVERSIÓN INICIAL
FOTOS ACTUALESFOTOS ACTUALES
ENERO ENERO -- 20102010
IntersecciónIntersección
Esquina NoveyEsquina Novey
Hacia Boquete
LATERAL
HACIA
BOQUETE
Hacia
Panamá
Hacia Frontera
LATERAL(2) CARRILES
(1) HOMBRO
Hacia Boquete
(1) Hombro + (2) Carriles
(1) Lateral
VIGA PUENTE
5.00M
Notas ImportantesNotas Importantes
Hay tres etapas importantes que se deben llevar Hay tres etapas importantes que se deben llevar a cabo para garantizar la efectividad del a cabo para garantizar la efectividad del proyecto:proyecto:
11-- Estudio del Proyecto.Estudio del Proyecto.
22-- Revisión del Estudio.Revisión del Estudio.
33-- Ejecución del Proyecto.Ejecución del Proyecto.
11-- Estudio del ProyectoEstudio del Proyecto
Ingeniería de Mecánica de SuelosIngeniería de Mecánica de Suelos (Sondeos, Resultados de Laboratorio, (Sondeos, Resultados de Laboratorio, Presiones Laterales de Tierra, Cargas Sísmicas, Diseño de Pavimento Presiones Laterales de Tierra, Cargas Sísmicas, Diseño de Pavimento según Código de Diseño previamente establecido, análisis computarizado según Código de Diseño previamente establecido, análisis computarizado soportados con revisiones manuales, Diseño de Pozos de Absorción si hay soportados con revisiones manuales, Diseño de Pozos de Absorción si hay afectación del nivel freático).afectación del nivel freático).
Ingeniería EstructuralIngeniería Estructural (Muros y Puentes, según Código de Diseño (Muros y Puentes, según Código de Diseño previamente establecido, cargas y sus combinaciones con factores de previamente establecido, cargas y sus combinaciones con factores de carga, factores de seguridad, análisis y diseño computarizado soportados carga, factores de seguridad, análisis y diseño computarizado soportados con revisiones manuales).con revisiones manuales).
Planos y Memorias de CálculoPlanos y Memorias de Cálculo..
CuantificacionesCuantificaciones (Muros de Concreto vs. Muros de Acero; Vigas (Muros de Concreto vs. Muros de Acero; Vigas Postensadas vs. Vigas de Acero).Postensadas vs. Vigas de Acero).
Procedimiento ConstructivoProcedimiento Constructivo (de la mejor opción).(de la mejor opción).
22-- Revisión del Estudio.Revisión del Estudio.
La Empresa Diseñadora es responsable de aclarar o La Empresa Diseñadora es responsable de aclarar o corregir todos aquellos defectos del Proyecto Ejecutivo corregir todos aquellos defectos del Proyecto Ejecutivo que hayan sido señalados por la Empresa Revisora en que hayan sido señalados por la Empresa Revisora en un período razonable de tiempo.un período razonable de tiempo.
Por ningún motivo se puede llevar a ejecución el Por ningún motivo se puede llevar a ejecución el proyecto sin antes haber resuelto todas las proyecto sin antes haber resuelto todas las observaciones realizadas por la Empresa Revisora.observaciones realizadas por la Empresa Revisora.
33-- Ejecución del ProyectoEjecución del Proyecto
Por ningún motivo la Empresa Ejecutora puede iniciar cualquier Por ningún motivo la Empresa Ejecutora puede iniciar cualquier actividad sin antes presentar programas de trabajo a la Empresa actividad sin antes presentar programas de trabajo a la Empresa Supervisora del Proyecto.Supervisora del Proyecto.
Se deberán presentar avances periódicos, con reuniones cada 15 Se deberán presentar avances periódicos, con reuniones cada 15 días como máximo, las cuales podrían ser semanales en caso de días como máximo, las cuales podrían ser semanales en caso de presentarse problemas en la obra.presentarse problemas en la obra.
La Empresa Ejecutora deberá tener experiencia en el tipo de trabajo La Empresa Ejecutora deberá tener experiencia en el tipo de trabajo a realizar, así como también, antecedentes de responsabilidad en la a realizar, así como también, antecedentes de responsabilidad en la garantía de sus trabajos.garantía de sus trabajos.
