1. 1. PRESENTADO POR: DIANNE STHEFANIE BELLON JUAN DAVID TUTALCHA GRUPO 32 UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA ESCUELA DE CIENCIAS BSICAS, TECNOLOGA E INGENIERA PROGRAMA DE INGENIERIA DE TELECOMUNICACIONES TUNJA
2. 2. En la ciudad de Tunja se presenta congestin vehicular, ya que no existe una malla vial para el crecimiento que ha sufrido la ciudad y que proyecta tener.
3. 3. El sistema de transporte, incluyendo la provisin desuelo urbano para infraestructura de transporte, se desenvuelve bajo caractersticas propias muy particulares, entre las cuales se pueden mencionar las siguientes: La demanda de transporte es derivada, es decir, pocas veces los viajes se producen por un deseo intrnseco de desplazarse; generalmente, obedecen a la necesidad de acceder a los sitios en que se llevan a cabo las distintas actividades (como el trabajo, las compras, el estudio, la recreacin, el descanso, etc.), todas las cuales se realizan en lugares diferentes. La demanda de transporte es eminentemente variable y tiene puntas muy marcadas en las cuales se concentran muchos viajes, a causa del deseo desaprovechar en buena forma las horas del da para realizar las distintas actividades y para tener oportunidad de contacto con otras personas. El transporte se efecta en limitados espacios viales, los que son fijos en el corto plazo; como es fcil de comprender, no se puede acumular la capacidad vial no utilizada para usarla posteriormente en perodos de mayor demanda.
4. 4. La congestin del trfico se produce cuando el volumen de trfico o de la distribucin normal del transporte genera una demanda de espacio mayor que el disponible en las carreteras. Hay una serie de circunstancias especficas que causan o agravan la congestin, la mayora de ellos reducen la capacidad de una carretera en un punto determinado o durante un determinado periodo, o aumentar el nmero de vehculos necesarios para un determinado caudal de personas o mercancas. En muchas ciudades altamente pobladas la congestin vehicular es recurrente, y se atribuye a la gran demanda del trfico, la mayora del resto se atribuye a incidentes de trnsito, obras viales y eventos climticos. La velocidad y el flujo tambin pueden afectar la capacidad de la red, aunque la relacin es compleja. Es difcil proceder en qu condiciones un atasco suceder, pues puede ocurrir de repente. Se ha constatado que los incidentes (tales como accidentes o incluso un solo coche frenado en gran medida en un buen flujo anteriormente) pueden causar repercusiones (un fallo en cascada), que luego se difunde y crear un atasco de trfico sostenido, cuando, de otro modo, el flujo normal puede haber continuado durante algn tiempo ms.
5. 5. A NIVEL REGIONAL Tunja Valle del Cauca A NIVEL NACIONAL Un desarrollo social y econmico aprovechando los tratados de libre comercio.
6. 6. La justificacin del proyecto radica en la necesidad de solucionar los problemas congestin presentados en las principales vas de estas ciudades.
7. 7. GENERALES Medir el impacto de distintas polticas restrictivas del trfico urbano, para mitigar la congestin vehicular que se presenta en Tunja, valle del cauca y a nivel nacional, utilizando como herramienta un modelo basado en dinmica de sistemas. ESPECFICOS Describir el sistema de transporte vehicular urbano de pasajeros del centro de Tunja en funcin de sus componentes y sus interacciones para lograr una representacin bajo el enfoque de dinmica de sistemas. Caracterizar la estructura sistemtica del sistema de transporte vehicular urbano de pasajeros del centro de Tunja, identificando arquetipos y bucles de realimentacin. Disear polticas restrictivas de control de trfico urbano de pasajeros del centro de Tunja en funcin de variable dependiente, analizando su viabilidad. Generar recomendaciones de acuerdo al comportamiento observado de la variable dependiente luego de evaluar distintas polticas restrictivas del trfico vehicular del centro de Tunja. Reduccin de la dependencia del uso del transporte para la realizacin de actividades urbanas. Reduccin de los impactos negativos originados por los sistemas de transporte.
8. 8. Diversificacin de los modos de transporte que soporte en trminos seguros y eficientes una economa dinmica. Interiorizacin por parte del sistema de movilidad de los costos derivados de las externalidades del mismo, en particular de las asociadas a la degradacin del medio ambiente. Modificacin de los hbitos y comportamientos de los ciudadanos ante la conduccin de los vehculos. Revisin minuciosa al POT de cada municipio y principal a la cabecera municipal, para darle prioridad en construccin de vas con materiales certificados para evitar la deterioracin en lapsos tan cortos de tiempo, autopistas que ayuden el desplazamiento de Norte a Sur y viceversa, realizando proyectos que vayan de la mano con el medio ambiente reducir el impacto ambiental. Investigacin para la implementacin de un transporte publico verdaderamente eficaz. Culturizacin a la poblacin para la utilizacin del transporte pblico y el uso de bicicletas personales y pblicas. Construccin de ciclo vas que abarquen troncales y vas principales. Construccin de vas frreas que comuniquen todos los departamentos, cuyas vas sern recorridas por trenes o monorrieles tursticos e industriales, para que el costo de transporte en materia prima y agricultura. De esa manera nuestros campesinos podrn vender sus productos a precios competitivos sin tener prdidas econmicas, de esa manera se podr pensar en exportacin de muchos productos y as aprovechar realmente el TLC con los distintos pases actualmente ya pactados.