INTRODUCCIÓN AL VUELO POR INSTRUMENTOS (VPI) Asignatura: ACA – 201 “Teoría de Vuelo por...

INTRODUCCIÓN AL VUELOINTRODUCCIÓN AL VUELOPOR INSTRUMENTOS (VPI)POR INSTRUMENTOS (VPI)

Asignatura: ACA – 201 “Teoría de Asignatura: ACA – 201 “Teoría de Vuelo por Instrumentos I”Vuelo por Instrumentos I”

Profesor:Héctor Monje ReeveProfesor:Héctor Monje Reeve

Primer Semestre Primer Semestre

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Introducción al VPIIntroducción al VPI

Prerrequisito para Instrucción Aeronáutica III:

ACA – 201 TVPI IACA – 201 TVPI I )

Prerrequisito para Instrucción Aeronáutica IV:

ACA – 202ACA – 202 TVPI IITVPI II

Teoría Del Vuelo Por InstrumentosTeoría Del Vuelo Por Instrumentos

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DAN-91 Vol.I Reglas de VueloDAN-91 Vol.I Reglas de Vuelo

GFR - VFR - IFRGFR - VFR - IFR

Condiciones MeteorológicasCondiciones Meteorológicas(Visibilidad, distancia desde las nubes y techo de nubes)

VMC - IMCVMC - IMC


CONDICIONANTESCONDICIONANTES

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En Chile, el vuelo bajo las Reglas IFR, es obligatorio, independientemente de

las condiciones meteorológicas existentes:

1.1. Por Por encimaencima del del FL 195FL 195

2.2. Sobre FL 245 en el FIR de PascuaSobre FL 245 en el FIR de Pascua

3.3. Velocidades Velocidades transónicas transónicas y/o y/o supersónicas.supersónicas.


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Los itinerarios, la economía

y la regularidad del transporte público exigen que sus vuelos sean planificados y realizados

bajo las reglas IFR


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Habilitación de Vuelo por Instrumentos otorga al piloto conocimientos, habilidades y destrezas

indispensables, para:

1. Planificar y preparar su vuelo profesionalmente.

2. Operar su aeronave en condiciones seguras, efectivas y eficientes .

3. Actualizar sus conocimientos aeronáuticos.

4. Perfeccionar continuamente su práctica de vuelo.


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En cualquier En cualquier condición condición

meteorológicameteorológica

CARGAS DE TRABAJO IFRCARGAS DE TRABAJO IFR

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Evolución de Instrumentos de Evolución de Instrumentos de vuelovuelo

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Evolución de los Evolución de los Instrumentos de VueloInstrumentos de Vuelo

Garmin-1000

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Cabina Cessna-172

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1.1.Sistema de Sistema de Vuelo 1-2-3Vuelo 1-2-3

1) Indicador de VirajeIndicador de Viraje (palo) controlado por

pedales; 2) InclinómetroInclinómetro (bola),

por la caña, lateralmente;

3) VelocímetroVelocímetro, por la caña, longitudinalmente,

y AltímetroAltímetro por el acelerador

Introducción al VPIIntroducción al VPIEvolución de

Procedimientos y Técnicas

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2. 2. Vuelo por ActitudVuelo por Actitud• Piloto mantiene o cambia la actitud actitud del avión para el comportamiento deseadocomportamiento deseado.• "ActitudActitud”: relación de los ejes del avión con los planos horizontal, lateral y vertical. • Con horizonte natural no visible, único instrumento que indica realmente la actitud es el "Indicador de Actitud“.



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2. 2. Vuelo por ActitudVuelo por ActitudLa actitud del avión que muestra el Indicador de

Actitud, requiere confirmación con

indicaciones del velocímetro, el variómetro y el altímetro (actitud longitudinal) y del indicador/coordinador de

virajes y el de rumbo (actitud lateral).



La ronza (yaw) la indicará directamente la bola del Ind. o Coord. de Viraje y NO el Ind. de Actitud.

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2. 2. Vuelo por ActitudVuelo por ActitudRELACIÓN RELACIÓN

ACTITUD/POTENCIAACTITUD/POTENCIA:

• COMPORTAMIENTO DESEADO (Performance) del avión (trayectoria de vuelo y trayectoria de vuelo y velocidadvelocidad) se logra verificando e interpretando correctamente

los instrumentos de vuelo.

• CONTROLAR la ACTITUD del avión con los controles de vuelo y la POTENCIA con el

acelerador, como sea como sea necesarionecesario



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1. Un Sistema de Sistema de Recepción Recepción

Direccional:Direccional: Radiogoniometría (receptor determina

dirección de energía)

• A bordo: RADIO COMPÁS (ADFADF))

• En tierra:- Radiofaro No

Direccional (NDB)NDB) - Emisora AM.

Ayudas a la navegaciónAyudas a la navegaciónAyudas a la navegaciónAyudas a la navegación

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Ayudas a la navegaciónAyudas a la navegaciónAyudas a la navegaciónAyudas a la navegación2. Un Sistema de 2. Un Sistema de Transmisión Transmisión Direccional:Direccional:

VOR VOR (VHF

Omnidirectional Range)

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4. Sistemas RADAR (Radio Detection and Range):

• RADAR PRIMARIORADAR PRIMARIO

• RADAR SECUNDARIORADAR SECUNDARIO

• DMEDME (Distance Measurement Equipment)

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5. Un Sistema Autónomo

INERCIAL INERCIAL

(INS/IRS)(INS/IRS)

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6. Un Sistema Espacial:

GPSGPS

(Global Positioning System).

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Ayudas a la navegaciónAyudas a la navegaciónAyudas a la navegaciónAyudas a la navegación7. Sistemas de Aproximación y

Aterrizaje:

ILSILS (Instrument

Landing System)

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OACI (1992): Asignación a las máquinas, por

decisión de la tripulación, de algunas funciones o de una parte

de las funciones que ejecuta la tripulación con

las máquinas



Nuevos Controladores, sistemas eléctricos y electrónicos, con el Piloto Automático acoplado con

sistemas de navegación por radioayudas, permitieron la navegación automática en el vuelo en ruta y en la

aproximación para el aterrizaje.

El Piloto Automático primitivo estabilizaba la

aeronave controlando, con dispositivos giroscópicos, sus superficies de control.

3.Vuelo Automatizado3.Vuelo Automatizado

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Sistemas de controles de vuelo, director

de vuelo e instrumentos electrónicos y

control/administración del vuelo

computarizados permiten acciones

integradas y automáticas de

potencia y trayectoria de vuelo,

incluyendo el aterrizaje automático.

3.Vuelo Automatizado3.Vuelo Automatizado

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