Ing. Guillermo FiadPresidente de Trenes Argentinos Infraestructura

Ministerio de Transporte de la Nación

INVERSIONES PARA LA TRANSFORMACIÓN DE LOS FERROCARRILES

Desayuno AmCham Argentina

18 de octubre de 2017

PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE

Visión

Llevar adelante el Plan Nacional de

Transporte más ambicioso de la

historia del país, desde una visión de

transporte federal, integrada e

intermodal que brinda condiciones de

excelencia para la movilidad de las

personas y los bienes; reduce los

tiempos de traslado, sus costos y las

externalidades negativas; y

fundamentalmente maximiza la

seguridad, el confort y la

sustentabilidad.

REACTIVACIÓN Y

DESARROLLOOBRAS Y PROYECTOS

PLANIFICACIÓN Y

GESTIÓN

FORTALECIMIENTO INSTITUCIONAL

PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN

PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN

Objetivos estratégicos

INFRAESTRUCTURATransformar, desarrollar y modernizar la infraestructura de transporte del país, mediante una estrategia federal

mejorando la conectividad y productividad de las economías regionales, principalmente las más postergadas.

PRIORIZACIÓNGestionar de manera eficiente y sustentable los diferentes modos de transporte, apoyándose en contribuir al

crecimiento económico reduciendo los costos logísticos y en defender el interés de los usuarios. Priorizar los

modos de transporte sustentables y la movilidad individual no motorizada.

SEGURIDADPosicionar la seguridad como el centro de las acciones asociadas al transporte en todas sus formas y de manera

transversal a los ámbitos de intervención del ministerio.

EMPLEO Y PERSONASFortalecer el trabajo de calidad, privilegiando la generación de empleo directo e indirecto en la ejecución de obras; la

creación de nuevos puestos a partir de las oportunidades que genera el desarrollo de la infraestructura; y la

capacitación permanente para profesionalizar y jerarquizar el empleo público y privado en el ámbito del transporte.

TRANSPARENCIAEliminar la corrupción y garantizar la transparencia en las compras, contrataciones y control de obras, así como en

todos los actos de gobierno del Ministerio de Transporte.

PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN

Ecosistema ferroviario nacional

PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN

Principales desafíos

Transformar +

ejecutar

Desarrollar personas y procesos

Mejorar proveedores

Acordar expectativas

Cambio cultural

PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN

Nuestras prioridades

USD 14,200 M• Estaciones

•Obrasciviles

• Electrificación

• Vías

• Señalización

•Materialrodante

USD 15,000 M

• Vías

• Obrasdearteypuentes

• Señalización

• Materialrodante

• +15provincias2016

-2023

2016

-2035

Líneas de pasajeros(AMBA)

Mejorar la seguridad y calidad del servicio

Líneas de carga

Recuperación de la Red Nacional decargas

PLANIFICACIÓN Y GESTIÓNÁrea metropolitana de Buenos Aires

TRANSPORTE PUBLICO

49 %15 MILLONES DE

HABITANTES

2,590 KM2

22 MILLONES de viajes diarios

39 % 6 % 4 %

v

| RED DE EXPRESOS REGIONALES

815 KM de vías

8 Líneas

264 Estaciones

1,4 M Pasajeros diarios

RETIRO

ONCECONSTITUCIÓN

RETIRO

ONCE

CONSTITUCIÓN

PLANIFICACIÓN Y GESTIÓNEl ferrocarril urbano hoy

1 Hasta la estación Constitución.

Período 2017 - 2019 | Inversión: USD 283 M

3 BELGRANO SUR hasta Tapiales.Plazo de la obra: 2021 - 2023

2 MITRE hasta San Martín.Período: 2017 - 2021

ETAPA 2: MITRE – SARMIENTO (6 km)

ETAPA 3: BELGRANO (7 km)

ETAPA 4: EXTENSIÓN RER

1 SAN MARTIN hasta Caseros.Período: 2017 - 2021

BELGRANO SUR /BELGRANO NORTE.Período: 2020 – 2023 | Inversión: USD 760 M

a hasta La Paternal.

b hasta Colegiales.

c hasta Nuñez.Período: 2017 – 2021 | Inversión: USD 1262 M

2 Conexión estación Central Roca

2 Conexión Sarmiento.Período: 2018 - 2023 | Inversión: USD 438 M

1 Hasta Correo Central.Período: 2018 – 2021 | Inversión: USD 484 M

ETAPA 1: ROCA (7 km)

S A N M A R T I NCASEROS

COLEGIALES

LA PATERNAL

CORREO

CENTRAL

CENTRAL

SARMIENTO

CENTRAL

ROCA

A. DEL VALLE

CONSTITUCION

VILLA SOLDATI

TAPIALES

SAN MARTIN

NUÑEZ

PLAZA

MISERERE

RETIRO

ONCE

CABALLITO

SOTERRAMIENTO FFCC SARMIENTO

1- VIADUCTO BELGRANO SUR

2- VIADUCTO SAN MARTIN

3- VIADUCTO MITRE

SAENZ

CONSTITUCION

LA PATERNAL

PALERMO

BELGRANO C.

L. DE LA TORRE

PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN

Conexión en el centro de la ciudad

PLANIFICACIÓN Y GESTIÓNRenovación en infraestructura y proyectos estratégicos

2016-2023 UDS 14,200 M

USD 3.244 MRed de Expresos Regionales (RER)

USD 3.000 M

Soterramiento de la Línea Sarmiento

USD 1.360 M

Viaductos y diferentes pasos a nivel

USD 933 M

Electrificación Servicios Diésel

Proyectos estratégicosRenovación de la infraestructura existente

USD 816 MModernización de señales y sistema ATS

USD 570 MRenovación de vías

USD 100 MRepotenciación eléctrica

USD 731 MEstaciones con nueva tecnología

USD 3.240 MNuevo material rodante

USD 193 MRenovación de talleres

PLANIFICACIÓN Y GESTIÓNTransporte multimodal y federal

TransbordoJoaquín V- González (Salta)

TransbordoRosario (Santa Fe)

Camión

tren

Buque Granelero

CosechaLas Lajitas (Salta)

Km CAMIÓN TREN

100 14,50 20,60

300 31,50 26,10

500 42,50 31,50

750 61,50 39,00

Ej de costos camión vs tren por distancia (USD/tn)El costo del tren incluye una punta de camión promedio de 50 km)

DISTRIBUCIÓN MODAL DEL TRANSPORTE DE CARGA (%) Y TARIFAS PROMEDIO

(CENTAVOS DE DÓLAR ESTADOUNIDENSE POR TN-KM)

PLANIFICACIÓN Y GESTIÓNParticipación del FFCC en el transporte de carga

AHORRO TARIFA

FERROVIARIA

(Vs Camión - %)

22%

54%

27%

40%

0% 20% 40% 60%

Piedra

Cemento

Azúcar

Granos

*Datos extraídos de TAC

INVERSIÓN TOTAL

USD 15.000 M

Red completamente habilitada

105 M toneladas transportadas

17.500 KM de vías rehabilitadas

▶ 6.600 KM de vía renovada

▶ 10.900 KM de mantenimiento pesado

PLANIFICACIÓN Y GESTIÓNTrenes de carga que recuperan peso

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

Córdoba Dean Funes Recreo Frías La Madrid Tucumán

1984

2016

* Primer semestre 2016

Velocidad autorizada en vía: 1984 vs. 2016 14 km/h velocidad comercial promedio

45% de las vías con alerta de precaución

1,5 descarrilamientos por día

Talleres Ferroviarios en abandono total

PLANIFICACIÓN Y GESTIÓNLo que recibimos

PLANIFICACIÓN Y GESTIÓNModernización flota de locomotoras y vagones

Flota 20% mas eficiente

Flota unificada

Menor gasto de

mantenimiento

2015 2017 2020

Parque activo 100 196 156

Antigüedad 58 a 35

años

89 con 60 a 37 años

107 con < 1 año

< 2 años

PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN

Cambio de tendencia en los trenes de carga

PLANIFICACIÓN Y GESTIÓNCrecimiento de la producción y el transporte

TREN

22 M tn

CAMIÓN

410 M tn

FLUVIAL/MARÍTIMO

12 M tn

TREN

105 M tn

CAMIÓN

410 M tn

FLUVIAL/MARÍTIMO

22 M tn

CAMIÓN

617 M tn

TONELADAS TRANSPORTADAS

2016

444M tn

2030

744M tn

PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN

La transformación en números

$19,8 MM Licitaciones (2016) + 80 Contratos renegociados

(Sept-2017)+$ 11.900 M adjudicados en obras

PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN

La transformación en números

+ 5.400 empleos generados + 1.300 KM de vía (en ejecución 2017)

+ 130 Procesos licitatorios (2016-2017) + 150 Frentes de obra en ejecución

(1er semestre 2017)

PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN

Revertir décadas de desidia y abandono: algunos casos

DURMIENTES

FISURADOS

CHATARRA FERROVIARIA:

Sin inventarios y con costos de seguridad

AHORROS LOGÍSTICOS:

Pago por deposito de materiales

OBRAS Y PROYECTOS

OBRAS Y PROYECTOS

Obras que empiezan, terminan y cambian vidas

Nuevas Vías del Belgrano Cargas

Nuevas estaciones en la línea Belgrano Sur

Electrificación Claypole-Bosques. Línea Roca

Renovación de la estación Retiro. Línea Mitre

OBRAS Y PROYECTOSLíneas de pasajeros (AMBA)E

N E

JE

CU

CIÓ

N

• 34 Estaciones en obra

• 75km en electrificación

(catenarias y tercer riel)

• Repotenciación eléctrica:

Sarmiento y Mitre

• 160km de vías en intervención

• +30 Barreras nuevas

• Frenado automático: 5 líneas

• 6 Puentes nuevos

• Restauración de techos:

Retiro y Constitución

OBRAS Y PROYECTOS Viaductos ferroviarios en Buenos Aires

MITRE TIGRE | 110 M USD21 meses – Septiembre 2019

En ejecución

BELGRANO SUR| 135 M USD28 meses – Octubre 2018

En ejecución

SAN MARTÍN| 140 M USD28 meses – Julio 2019

En ejecución

TOTAL INVERSIÓN

USD 385 M

Electrificación

Roca

USD 250 M

Electrificación

Belgrano Sur

USD 480 M

Re-Electrificación

Mitre

USD 783 M

Electrificación

Belgrano Norte

USD 602 M

Electrificación

San Martín

USD 520 M

En ejecución

OBRAS Y PROYECTOS Electrificaciones

Con financiamiento BID

Actualizar ambas

imágenes con avance de

obra – mostrar el tunel

INVERSIÓN

USD 3,000 M

Eliminación de 49 cruces bajo nivel

20,000 vehículos diarios

180,000 pasajeros diarios

Reducción de 25% del tiempo de viaje

EN EJECUCIÓN

OBRAS Y PROYECTOSSoterramiento de la línea Sarmiento

En ejecución

USD 260 M 300 millones de pasajeros por año

8 líneas de ferrocarril: Urquiza, Belgrano Norte,

Belgrano Sur, Roca, Mitre, San Martín y

Sarmiento

1,462 km de vías

OBRAS Y PROYECTOSFrenado automático de trenes

Contrato otorgado a

OBRAS Y PROYECTOS23 nuevas estaciones en la línea Belgrano Norte

Antes y después. Estación cabecera Retiro. Línea Belgrano Norte

Inversión $ 2.800 MPlazo de ejecución de 1 año

23 estaciones elevadas- Andenes y accesos

- Cubiertas y abrigos

- Señalética y asientos

- Boleterías y sanitarios

- Oficinas operativas y vestuarios

Señalamiento Integral con enclavamiento

Renovación/Mejoramiento de vías y ADVs

OBRAS Y PROYECTOSRenovación integral de la Playa Retiro

Inversión $ 1.500 M

Infraestructura de vías

Sistema integral de

señalamiento electrónico

Nuevo sistema de Tercer Riel

Plazo de ejecución de 4 años

SITUACIÓN ACTUAL

OBRAS Y PROYECTOS: Recuperación del Tren de cargaNunca en la historia se invirtió tanto en la red de cargas

EN

EJE

CU

CIÓ

N • 1035 Km de renovación de vías

en ejecución

• 93 km de mejoramiento de

vías en ejecución

• 585 km de renovación de vías

licitados

• +30 puentes en renovación

Circunvalar Santa Fe – 63 km

ETAPA I - 535 km │ Monto: M$ 4.738

► 2.600 puestos de trabajo

► Fin: Julio 2018

► 8 frentes de obras activos

ETAPA III - 558 km │ Monto: M$ 6.315► Generación de empleo: 2.800

► Inicio: Marzo 2018

► Fin: Septiembre 2019

► En licitación

ETAPA II - 500 km │ Monto: M$ 5.084

(Ahorro del 24%)

► Generación de empleo: 2.600

► Fin: Septiembre 2019

► En ejecución

OBRAS Y PROYECTOS

La renovación en la línea

Belgrano Cargas está en marcha

250 km renovados

OBRAS Y PROYECTOS

Línea San Martín

POTENCIALIDAD DEL PROYECTO DETALLE DE LA LICITACIÓN

•ETAPA 1: 391 KM

Cabred - Safocarda (vía doble)

•ETAPA 2: 372 KM Safocarda - Paunero

•ETAPA 3: 358 KM Paunero - Gutierrez

•Conecta con:

Línea Mitre

240 KM Rufino - Soldini

● Conectar Buenos Aires

con la región de Cuyo.

● 6 Provincias: Buenos Aires,

Santa Fe, Córdoba, San Luis,

Mendoza y San Juan.

● 7 millones de habitantes a lo

largo del corredor.

San Luis

Mendoza

Córdoba Entre Ríos

Mendoza

Gutierrez

Paunero

Rufino

Soldini

Saforcada

D. Cabred Pilar

Rosario

Buenos

Aires

Inversión

USD 2.8 MMPlazo de construcción

3 años

Alcance

1.626 km

Puestos de trabajo

7.000Financiamiento

China (CRCC)

•Busca conectar el Puerto de Bahía Blanca con el

Suroeste del país para abastecer Vaca Muerta.

•Corredor con potencial de ubicarse entre los más

importantes del país. Incremento del 30% a la

demanda ferroviaria de cargas actual.

•4 provincias: Buenos Aires, La Pampa, Río Negro

y Neuquén.

•Sin la ejecución de este proyecto ferroviario sólo se

podría transportar 1 millón de tn/año vía tren.

Inversión

USD 869 M

Plazo de construcción

3/4 años

Alcance

700 KM

Puestos de trabajo

2.900

Financiamiento

Público/Privado

OBRAS Y PROYECTOS

Línea roca: Proyecto logístico Vaca Muerta

DETALLE DE LA LICITACIÓNPOTENCIALIDAD DEL PROYECTO

• Renovación Cipolletti – Cordero: 30 km

• Nueva traza Cordero – Añelo: 85 km

• Circunvalar Bahía Blanca: 39 km

• Mejoramiento intensivo + renovación de vía

Bahía Blanca – Cipolletti: 207 km

• Mejoramiento intensivo y liviano + renovación

de vía Bahía Blanca – Cipolletti : 178 km

• Mejoramiento intensivo y liviano + renovación

de vía Bahía Blanca – Cipolletti : 109 km

OBRAS Y PROYECTOS

Línea Mitre: corredor con alta potencialidad de transporte

Córdoba

Entre Ríos

Rosario

Amstrong

Tortugas

VillaMaría

Córdoba

POTENCIALIDAD DEL PROYECTO DETALLE DE LA LICITACIÓN

• 89KM de renovación de vías - Etapa I

Rosario - Amstrong

• 141KM de duplicación de vías - Etapa II

Tortugas - Villa María

• 133KM de renovación de vías - Etapa III

Villa María - Córdoba

• 123KM de renovación de vías - Etapa IV

Tortugas - Amstrong / Tortugas - Rosario

• Mejorar la conección de los

puertos de Rosario y Santa Fe

con Córdoba.

• 2 Provincias: Córdoba y Santa

Fe.

• Infraestructura clave por su

potencial capacidad de

transportar recursos de manera

sustentable.

Inversión

USD 619 M

Plazo de

construcción

3 años

Alcance

480 KM

Financiamiento

Público/Privado

OBRAS Y PROYECTOS

Línea Urquiza: Conexión internacional

POTENCIALIDADES DEL PROYECTO

•Re-Trochado de la línea a trocha

angosta

•Conexión Línea Urquiza y Belgrano

•Optimización de locomotoras de TA

•Unificación de Talleres de Material

Rodante

•Conexión Argentina – Brasil

•Crecimiento de la carga transportada

a 2,5 millones de toneladas

•Posibilidad de trasbordo a trocha

ancha en Zárate => vinculación con

zona Cuyo

•Impulso a las economías provinciales

y regionales

Inversión

USD 340 M

Plazo

4 años

Alcance

1.030 KMURUGUAY

Santa Fé

Formosa

Chaco

Corrientes

Misiones

Entre Ríos

Puente Internacional

Zárate

Buenos Aires

s Aires

REACTIVACIÓN Y DESARROLLO

REACTIVACIÓN Y DESARROLLO

Durmientes: reactivación de industria nacional

Tipo de

durmientePrecio unitario en USD Delta

2012 2014 CMEC (Chinos) 2017 Nac. China

Trocha Métrica - 78 78 74 -6% -6%

Trocha Ancha 91 - 104 87 -4% -16%

Reducción de

500.000 durmientes

en la compra china por

USD 53 millones

800 puestos de trabajo

+5.000.000 Tnde piedra balasto necesarias

para renovar 1600km de vías

Etapa I

Balasto necesario 1.640.000

Balasto comprado 980.000

Balasto entregado 251.000

Zonas reactivadas:

Santiago del Estero

Córdoba

Corrientes

350 puestos de trabajo

REACTIVACIÓN Y DESARROLLO

Canteras: reactivación de industria nacional

Canteras Salta:

La Estrella

Chaguaral

Sierra Colorada

Gral. San Martín

REACTIVACIÓN Y DESARROLLO

Equipamiento de la industria de construcción ferroviaria

Etapa

Etapa I

Bateadoras,

Estabilizador

dinámico, Excavadora

bi-vial, perfiladora,

locotractores, tolvas,

locomotoras, pórticos,

soldadora de rieles,

vagones y equipos

menores ferroviarios.

115 34,1

Etapa II

Locomotoras,

bateadoras,

soldadoras, tolvas,

plataformas, etc.

26 9,4

CantidadMonto

M U$DTipo

Total M U$D 43,5

+140equipos nuevos

TRANSPARENCIA

ACTIVA PASIVA

TRANSPARENCIAComunicación activa y pasiva

www.argentina.gob.ar/adifse

@guillermo_fiad