Inyeccion Liquida de Glp

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    07-Dec-2015
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INYECCION LIQUIDA GLP-2015

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INYECCION LIQUIDA DE GLP

INYECCION LIQUIDA DE GLP (LPi)

El LPi inyectaGas Licuado de Petrleo("GLP") en el colector de admisin del motor de la misma manera como la inyeccin de gasolina lquida. El LPi lquido se inyecta de forma secuencial en el colector de admisin, siendo cada inyector dirigido a la parte posterior de la vlvula de entrada de la mismamanera que lo hace los mejores sistemas de inyeccin de gasolina.

Debido al "efecto volumtrico", donde el lquido se convierte en gas en el colector de admisin y con el efecto de "congelacin" el aire de entrada que se produce al densificar la carga de combustible, el sistema ofrece un rendimiento que es realmente superior, tanto que se utiliza en los coches de carreras de GLP ya que superan a sus homlogos de gasolina.El efecto volumtrico da un notable aumento de potencia, el par y la distancia recorrida por cada litro de GLP consumido. Tambin hay una disminucin sustancial de las emisiones en comparacin con otros sistemas de GLP, gasolina o diesel.

Todo lo anterior configura un aumento significativo en la satisfaccin del conductor, dando un ahorro adicional en la bomba de combustible en los sistemas de inyeccin de gas GLP y gasolina. Otra vez ms el GLP es un combustible ms limpio.GLP reduce las emisiones nocivas. Las pruebas ms recientes muestran que en las vas urbanas en promedio un vehculo a diesel emite las mismas partculas finas como 120 vehculos a GLP y el mismo NOx en un 20 vehculos a GLP .

En preferencia a diesel y sistemas de gasolina, los gobiernos de todo el mundo estn legislando para premiar a la industria y los consumidores para adaptar fuentes ms limpias de combustibles por medio de exenciones de impuestos (Reino Unido), crditos personales impuestos (Francia), las subvenciones directas a los costos de conversin (la mayor parte de Europa), el registro de vehculos con descuento y lo ms importante, reducir los derechosy aranceles.

CARACTERISTICAS

1. El poder de LPi (GLP inyectado en lquido al motor)muestra un aumento, por lo general de un 10% de potencia superiorque la que se obtiene desde el mismo motor que usan gasolina como combustible. La balanza a favor de GLP se puede aumentar mediante el aumento de la relacin de compresin (por ejemplo 13:01 como mximo), o la adicin de la presin de sobrealimentacin (turbo / compresor) para optimizar el ndice de octano ms alto de GLP. Los sistemas actuales de vaporizador son normalmente 15% menos potentesquelapropia gasolina y un 25% menos que en modo LPi.

2. Torque -Las cifras son un 10% por encima que en modo gasolina, utilizando sobre todo en bajas revoluciones, en gran parte es debido al efecto volumtrico de los cambios de fase de lquido a gaseoso (proporcin de 1: 243) de GLP ya que el lquido se roci en la entrada de la vlvula. Este principio fsico muy importante no lo consiguen los sistemas de GLP inyectados en gas. Acta como un intercambiador para los sistemas turbo, ahora cada vez ms comn, o compresores.La inyeccin del GLP por gasdesplazan un gran volumen de aire que entra y rara vez se mezclan bien.

3. La economa de combustible por inyeccin lquidaes muy superior al vaporizador o sistemas de inyeccin a gas. El kit de inyeccin de lquido logra mejoras desde un 5% a ms del 20%. La distancia recorrida en GLP por litro de combustible, puede ser igual a los sistemas de gasolina. Se ha conseguido una eficiencia trmica del 40,23% lo que equivale a gasolina. El sistema de inyeccin multipunto, la inyeccin de lquido LPG ofrece una distribucin de combustible excelente. Una vez ms, el efecto volumtrico ayuda. El problema de mover la masa de vapor es eliminado casi por completo por inyeccin de lquido, como en el de gasolina de inyeccin multipunto.

4. Las variaciones en la composicin de GLP qu se realizan para ajustarla temperatura se lee paradeterminar la composicin del combustible. El pulso del inyector se altera en cada casopara dar la entrada de energa requerida. Con sistemas de gas no sepuede hacer esto y sufren las consecuencias de la variacin.5. Facilidad de conduccincon unsistema de inyeccin de lquido GLPes una excelente experiencia que supera el modo gas. El pequeoriesgo de daos en el motor causadas por la explosin prematura, como es la voladura de la caja admisin del motor desaparece. La inyeccin Multi-punto GLP reduce drsticamente retraso del acelerador y la sincronizacin de la chispa puede ser ajustado para dar un rendimiento ptimo con inyeccin de GLP.

6. Tampoco se necesita gasolina para arrancar en fro, ya que la inyeccin lquida del GLP Autogases casi el nico sistema de combustible GLP que puede funcionar de forma permanente como un sistema mono GLP. No es necesario para iniciar o detener la gasolina, o la necesidad de gasolina para compensar el aumento de las temperaturas de combustin. El depsito de gasolina se pueden quitar y utilizar el espacio libre.

7.En el futuro ser posible establecer un estndar en todo el mundo, en el que los conductores puede tener confianza.

8. Los preciossern cada vez mscompetitivosen loskits de inyeccin lquida ya que son capaces de ser producidos en los mismosniveles de coste con el mejor de los sistemas de vaporizador, o sistemas de inyeccin de gas a GLP.

9. El suministro abundantedel GLP es relativamente barato. El consumo mundial est creciendo rpidamente, as como los beneficios ambientales que se obtienencon los sistemas de GLP. La inyeccin de lquido, desbancarn la tcnica de inyectarlo al gas, del mismo modo que se alejaronlos das de usarcarburador en detrimento de lainyeccin multipunto.

10. Es rentable la infraestructura -al por menor de GLP es ms barato y fcil de instalar que, por ejemplo, gas natural comprimido (GNC). Los tanques son ms ligeros y menos voluminoso de la misma gama. El costo de compresin de gas natural es alta. Las impurezasque a menudo estn presentes en el gas natural, son difciles de contrarrestar. El GLP es el combustible ms conveniente, econmico y limpio (con menos emisiones).

11. No hay congelacin, es fcil, limpio de partida -el GLP se mantiene en estado lquido y se inyecta en el motorigual que engasolina multi-punto, por lo tanto, el arranque del motor puede ser directo en GLPa bajas temperaturassin ayuda (alrededor de 40 grados bajo cero). Los beneficios del efecto de congelacin en el cambio de fase lquido a gaseoso dentro del cilindro se utilizan para lograr una carga de aire ms denso y por lo tanto, una mayor eficiencia por encima de 2. Par.

12. Inyectoresagarrotados -como ocurre en el caso de los inyectores de gasolina que estn inactivos durante la mayor parte del tiempo cuando el gas se est utilizando en vaporizador o sistemas de inyeccin de gas, no son un problema con la inyeccin de lquido. Los inyectores que se utilizan para inyectar en lquido el GLP son los mismos para inyectar gasolina o GLP lquido, el pulso del inyector se puede variar para dar la densidad de la energa correcta con el combustible utilizado. Ya que los inyectores estn siempre ocupados no tienen una tendencia a atascar. Se han reportado quevarios vehculos han cubierto ms de 150.000 km y dos ms de 200.000 sin ningn tipo de incidencia conocida de este problema, o cualquier otro gran problema.

13 Durabilidad en los inyectores -se informa que en los programas de prueba, en ms de 30 vehculos que han sido convertidos a la inyeccin lquida del GLPen ms de seis aos, con unos 3.000.000 km recorridos no han reportado fallos en los inyectores. Los resultados han sido excelentes, con nada ms que de esperar algn problema de integracin electrnica. Como el anterior, 200.000 Km en dos vehculos. Sistemas de gas tienden a atascar el vaporizador de los elementos ms pesados. Reemplazo del vaporizador es el resultado habitual y es caro. Inyeccin de lquido no permite esto, ya que el lquido se roci a travs de los inyectores y se mantienen limpios.

14. Compatibilidad -los catalizadores yel sistema deinyeccin lquida son compatibles, como en gasolina de inyeccin multipunto, el nivel de control es el mismo. Slo el combustible inyectado se cambia. Por lo tanto, no hay ms variacin en la mezcla de combustible que con los sistemas modernos de gasolina y la vida del catalizador no est amenazada.

15. Compatibilidad con versiones anteriores -El cambio de gasolina que en el punto 6, de inyeccin de lquido es el mejor mono sistema de GLP. Puede ser, simple y barata, y convierten de nuevo a la gasolina por un mecnico cualificado alreemplazar el tubo de llenado de GLP con un tubo de llenado de gasolina, entoncespuede tenerun sistema de circuito cerrado de gasolina.

Nos demuestra que los sistemas en LPi (GLP inyectado lquido) son mas eficientes y potentes, con menos inconvenientes, pero en la actualidad existen problemas que lo desaconsejan en Espaa. La primeraes que todava no se pueden homologar instalaciones de este tipo en los vehculos, y el segundo problema est en el tiempo de instalacin en el coche que es sustancialmente mayor encareciendo este tipo deadaptaciones.Salvo que las cosas cambien y en excepcionales casos, lo recomendable es montarlas soluciones convencionales de GLP a gas. En los casos de realizar un uso intensivo del cochepuede merecer la pena el ahorro extra que este sistema produce.

Afortunadamente desde el mes de Marzo de 2012 GLP Burgos ya puede realizar instalaciones de GLP en inyeccin lquida (LPi) y homologarlo, para todos los coches EURO3 en adelante y por la R115. En trminos de ahorro en autogas y eficiencia, el GLP en LPi logra ms ahorro de combustible que la inyeccin en estado gaseoso y a su vez, logra una mayor eficiencia volumtrica logrando ms empuje, mas par y mas potencia.

INSTALACION DE UN EQUIPO GLP

Instalar GLP en su vehculose realiza en aproximadamente de 8 a 16 horas, ya sea en vehculos con carburador, inyeccin mono punto o multipunto, con garanta de un ao, siendo necesario realizar modificaciones