PAMPLONA CIUDAD 30Un nuevo modelo de movilidad para recuperar la vida en la ciudad

MOVILIDAD PEATONALLas personas a pie en el centro del diseño urbano

Con la nueva ordenanza, las y los peatones se convierten en los principales protagonistas de la movilidad en Pamplona.

EN LAS CALLES RESIDENCIALES (SEÑAL S-28), PARQUES Y PASEOS:

Las personas a pie pueden utilizar toda la zona de circulación

Aunque en estos espacios se permite la coexistencia de varios modos de desplaza-miento, la preferencia siempre es de las personas a pie.

PASOS PEATONALES MÁS SEGUROS Y VISIBLES:

Se limitará de manera progresiva el estacionamiento o parada en los 5 metros anteriores del sentido de la marcha de todos los pasos peatonales.

En los nuevos espacios libres, se habilitarán plazas de aparcamiento para bicicletas, VMP o para ciclomotores y motocicletas.

PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA:

Las personas con movilidad reducida que circulen en sillas o triciclos, incluidos los eléctricos, serán consideradas como una persona a pie más y tendrán prioridad sobre el resto de las y los viandantes.

Podrán circular, también, por las vías ciclistas segregadas del tráfico motorizado.

La nueva Ordenanza de Movilidad se enmarca dentro de una estrategia que tiene como objetivo conseguir una ciudad más sostenible, igualitaria y amable para quienes la habita-mos.

Una ciudad que coloca a las personas en el centro del diseño urbano y en la que se priori-zan los desplazamientos a pie, el uso de las bicicletas y el transporte público sobre el vehículo a motor.

Y en la que a través del plan “Pamplona ciudad 30”, que aplicará de manera progresi-va la limitación general de velocidad a 30 km/hora, se permitirá:

Priorizar la seguridad sobre la velocidad del tráfico motorizado.

Ganar nuevos espacios amabilizados.

La incorporación a la circulación en la calzada de las bicicletas y los vehículos de movilidad personal (VMP).

La consolidación de las aceras como espacios exclusivos peatonales.

Mejorar la seguridad de la movilidad peatonal.

Una ciudad más sostenible y amable.

Ordenantza berriarekin, oinezkoak protagonista nagusi bilakatuko dira hiriko mugikortasunean.

BIZITEGI-KALEETAN (S-28 SEINALEA), PARKEETAN ETA PASEALEKUETAN:

Oinezkoek zirkulazio-eremu osoa erabil dezakete.

Gune hauetan oinez ibiltzearekin batera mugitzeko bestelako era batzuk ere baimenduta egon arren, oinezkoek beti edukiko dute lehentasuna.

OINEZKOEN PASABIDE SEGURUAGOAK ETA AGERIKOAGOAK:

Progresiboki debekatuko da oinezkoen pasabide orotara iritsi aurreko 5 metroe-tan aparkatzea edo geldialdia egitea, zirkulazioaren noranzkoa zein eta horretan.

Gune libre berrietan, aparkatzeko tokiak prestatuko dira bizikleta, MPI, ziklomotor eta motozikletendako.

MUGIKORTASUN URRIKO PERTSONAK:

Aulki edo trizikloetan, elektrikoak barne, zirkulatzen duten mugikortasun urriko pertsonak oinezkotzat joko dira eta lehen-tasuna izanen dute gainerako ibiltarien gainetik.

Zirkulatzen ahalko dute, baita ere, zirkulazio motordunetik bereizitako bizikleta-bideetatik.

Mugikortasuneko Ordenantza berria estrate-gia baten barnean txertatzen da, eta xede dauka hiria jasangarriago, berdinzaleago eta atseginago bilakatzea bertan bizi garenontzat.

Izan ere, hiri-eredu honek pertsonak jartzen ditu hiri-diseinuaren erdigunean, betiere lehentasuna ematen oinez ibiltzeari eta bizikle-ten zein garraio publikoaren erabilerari ibilgailu motordunen gainetik.

Iruña, 30 hiria planaren bitartez, zeinak progresiboki aplikatuko baitu abiadura 30 km/h-ra mugatzea, honako hauek ahalbide-tuko dira:

Segurtasuna ibilgailu motordunen zirkula-zio-abiaduraren gainetik lehenestea.

Espazio atsegin berriak lortzea.

Bizikletak eta mugikortasun pertsonaleko ibilgailuak (MPI) galtzadako zirkulazioan txertatzea.

Espaloiak finkatzea bakarrik oinezkoendako gune gisara.

Segurtasuna hobetzea oinezkoen mugikor-tasunari dagokionez.

Iruña jasangarriago eta atseginago izatea.

IRUÑA 30 HIRIAHiriko bizitza berreskuratzeko mugikortasun-eredu berria

OINEZKOEN MUGIKORTASUNAOinezkoak, hiri-diseinuaren ardatz

www.pamplona.es · www.movilidadpamplona.esi

Nueva Ordenanza de Movilidad de Pamplona

PAMPLONACIUDAD 30

IRUÑA30 HIRIA

Iruñeko Mugikortasun Ordenantza berria

Impreso en papel ecológico - Paper ekologikoan inprimatua

PAMPLONA CIUDAD 30Un nuevo modelo de movilidad para recuperar la vida en la ciudad

MOVILIDAD PEATONALLas personas a pie en el centro del diseño urbano

Con la nueva ordenanza, las y los peatones se convierten en los principales protagonistas de la movilidad en Pamplona.

EN LAS CALLES RESIDENCIALES (SEÑAL S-28), PARQUES Y PASEOS:

Las personas a pie pueden utilizar toda la zona de circulación

Aunque en estos espacios se permite la coexistencia de varios modos de desplaza-miento, la preferencia siempre es de las personas a pie.

PASOS PEATONALES MÁS SEGUROS Y VISIBLES:

Se limitará de manera progresiva el estacionamiento o parada en los 5 metros anteriores del sentido de la marcha de todos los pasos peatonales.

En los nuevos espacios libres, se habilitarán plazas de aparcamiento para bicicletas, VMP o para ciclomotores y motocicletas.

PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA:

Las personas con movilidad reducida que circulen en sillas o triciclos, incluidos los eléctricos, serán consideradas como una persona a pie más y tendrán prioridad sobre el resto de las y los viandantes.

Podrán circular, también, por las vías ciclistas segregadas del tráfico motorizado.

La nueva Ordenanza de Movilidad se enmarca dentro de una estrategia que tiene como objetivo conseguir una ciudad más sostenible, igualitaria y amable para quienes la habita-mos.

Una ciudad que coloca a las personas en el centro del diseño urbano y en la que se priori-zan los desplazamientos a pie, el uso de las bicicletas y el transporte público sobre el vehículo a motor.

Y en la que a través del plan “Pamplona ciudad 30”, que aplicará de manera progresi-va la limitación general de velocidad a 30 km/hora, se permitirá:

Priorizar la seguridad sobre la velocidad del tráfico motorizado.

Ganar nuevos espacios amabilizados.

La incorporación a la circulación en la calzada de las bicicletas y los vehículos de movilidad personal (VMP).

La consolidación de las aceras como espacios exclusivos peatonales.

Mejorar la seguridad de la movilidad peatonal.

Una ciudad más sostenible y amable.

Ordenantza berriarekin, oinezkoak protagonista nagusi bilakatuko dira hiriko mugikortasunean.

BIZITEGI-KALEETAN (S-28 SEINALEA), PARKEETAN ETA PASEALEKUETAN:

Oinezkoek zirkulazio-eremu osoa erabil dezakete.

Gune hauetan oinez ibiltzearekin batera mugitzeko bestelako era batzuk ere baimenduta egon arren, oinezkoek beti edukiko dute lehentasuna.

OINEZKOEN PASABIDE SEGURUAGOAK ETA AGERIKOAGOAK:

Progresiboki debekatuko da oinezkoen pasabide orotara iritsi aurreko 5 metroe-tan aparkatzea edo geldialdia egitea, zirkulazioaren noranzkoa zein eta horretan.

Gune libre berrietan, aparkatzeko tokiak prestatuko dira bizikleta, MPI, ziklomotor eta motozikletendako.

MUGIKORTASUN URRIKO PERTSONAK:

Aulki edo trizikloetan, elektrikoak barne, zirkulatzen duten mugikortasun urriko pertsonak oinezkotzat joko dira eta lehen-tasuna izanen dute gainerako ibiltarien gainetik.

Zirkulatzen ahalko dute, baita ere, zirkulazio motordunetik bereizitako bizikleta-bideetatik.

Mugikortasuneko Ordenantza berria estrate-gia baten barnean txertatzen da, eta xede dauka hiria jasangarriago, berdinzaleago eta atseginago bilakatzea bertan bizi garenontzat.

Izan ere, hiri-eredu honek pertsonak jartzen ditu hiri-diseinuaren erdigunean, betiere lehentasuna ematen oinez ibiltzeari eta bizikle-ten zein garraio publikoaren erabilerari ibilgailu motordunen gainetik.

Iruña, 30 hiria planaren bitartez, zeinak progresiboki aplikatuko baitu abiadura 30 km/h-ra mugatzea, honako hauek ahalbide-tuko dira:

Segurtasuna ibilgailu motordunen zirkula-zio-abiaduraren gainetik lehenestea.

Espazio atsegin berriak lortzea.

Bizikletak eta mugikortasun pertsonaleko ibilgailuak (MPI) galtzadako zirkulazioan txertatzea.

Espaloiak finkatzea bakarrik oinezkoendako gune gisara.

Segurtasuna hobetzea oinezkoen mugikor-tasunari dagokionez.

Iruña jasangarriago eta atseginago izatea.

IRUÑA 30 HIRIAHiriko bizitza berreskuratzeko mugikortasun-eredu berria

OINEZKOEN MUGIKORTASUNAOinezkoak, hiri-diseinuaren ardatz

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PAMPLONACIUDAD 30

IRUÑA30 HIRIA

Iruñeko Mugikortasun Ordenantza berria

Impreso en papel ecológico - Paper ekologikoan inprimatua

PAMPLONA CIUDAD 30Un nuevo modelo de movilidad para recuperar la vida en la ciudad

MOVILIDAD PEATONALLas personas a pie en el centro del diseño urbano

Con la nueva ordenanza, las y los peatones se convierten en los principales protagonistas de la movilidad en Pamplona.

EN LAS CALLES RESIDENCIALES (SEÑAL S-28), PARQUES Y PASEOS:

Las personas a pie pueden utilizar toda la zona de circulación

Aunque en estos espacios se permite la coexistencia de varios modos de desplaza-miento, la preferencia siempre es de las personas a pie.

PASOS PEATONALES MÁS SEGUROS Y VISIBLES:

Se limitará de manera progresiva el estacionamiento o parada en los 5 metros anteriores del sentido de la marcha de todos los pasos peatonales.

En los nuevos espacios libres, se habilitarán plazas de aparcamiento para bicicletas, VMP o para ciclomotores y motocicletas.

PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA:

Las personas con movilidad reducida que circulen en sillas o triciclos, incluidos los eléctricos, serán consideradas como una persona a pie más y tendrán prioridad sobre el resto de las y los viandantes.

Podrán circular, también, por las vías ciclistas segregadas del tráfico motorizado.

La nueva Ordenanza de Movilidad se enmarca dentro de una estrategia que tiene como objetivo conseguir una ciudad más sostenible, igualitaria y amable para quienes la habita-mos.

Una ciudad que coloca a las personas en el centro del diseño urbano y en la que se priori-zan los desplazamientos a pie, el uso de las bicicletas y el transporte público sobre el vehículo a motor.

Y en la que a través del plan “Pamplona ciudad 30”, que aplicará de manera progresi-va la limitación general de velocidad a 30 km/hora, se permitirá:

Priorizar la seguridad sobre la velocidad del tráfico motorizado.

Ganar nuevos espacios amabilizados.

La incorporación a la circulación en la calzada de las bicicletas y los vehículos de movilidad personal (VMP).

La consolidación de las aceras como espacios exclusivos peatonales.

Mejorar la seguridad de la movilidad peatonal.

Una ciudad más sostenible y amable.

Ordenantza berriarekin, oinezkoak protagonista nagusi bilakatuko dira hiriko mugikortasunean.

BIZITEGI-KALEETAN (S-28 SEINALEA), PARKEETAN ETA PASEALEKUETAN:

Oinezkoek zirkulazio-eremu osoa erabil dezakete.

Gune hauetan oinez ibiltzearekin batera mugitzeko bestelako era batzuk ere baimenduta egon arren, oinezkoek beti edukiko dute lehentasuna.

OINEZKOEN PASABIDE SEGURUAGOAK ETA AGERIKOAGOAK:

Progresiboki debekatuko da oinezkoen pasabide orotara iritsi aurreko 5 metroe-tan aparkatzea edo geldialdia egitea, zirkulazioaren noranzkoa zein eta horretan.

Gune libre berrietan, aparkatzeko tokiak prestatuko dira bizikleta, MPI, ziklomotor eta motozikletendako.

MUGIKORTASUN URRIKO PERTSONAK:

Aulki edo trizikloetan, elektrikoak barne, zirkulatzen duten mugikortasun urriko pertsonak oinezkotzat joko dira eta lehen-tasuna izanen dute gainerako ibiltarien gainetik.

Zirkulatzen ahalko dute, baita ere, zirkulazio motordunetik bereizitako bizikleta-bideetatik.

Mugikortasuneko Ordenantza berria estrate-gia baten barnean txertatzen da, eta xede dauka hiria jasangarriago, berdinzaleago eta atseginago bilakatzea bertan bizi garenontzat.

Izan ere, hiri-eredu honek pertsonak jartzen ditu hiri-diseinuaren erdigunean, betiere lehentasuna ematen oinez ibiltzeari eta bizikle-ten zein garraio publikoaren erabilerari ibilgailu motordunen gainetik.

Iruña, 30 hiria planaren bitartez, zeinak progresiboki aplikatuko baitu abiadura 30 km/h-ra mugatzea, honako hauek ahalbide-tuko dira:

Segurtasuna ibilgailu motordunen zirkula-zio-abiaduraren gainetik lehenestea.

Espazio atsegin berriak lortzea.

Bizikletak eta mugikortasun pertsonaleko ibilgailuak (MPI) galtzadako zirkulazioan txertatzea.

Espaloiak finkatzea bakarrik oinezkoendako gune gisara.

Segurtasuna hobetzea oinezkoen mugikor-tasunari dagokionez.

Iruña jasangarriago eta atseginago izatea.

IRUÑA 30 HIRIAHiriko bizitza berreskuratzeko mugikortasun-eredu berria

OINEZKOEN MUGIKORTASUNAOinezkoak, hiri-diseinuaren ardatz

www.pamplona.es · www.movilidadpamplona.esi

Nueva Ordenanza de Movilidad de Pamplona

PAMPLONACIUDAD 30

IRUÑA30 HIRIA

Iruñeko Mugikortasun Ordenantza berria

Impreso en papel ecológico - Paper ekologikoan inprimatua

ASCENSORES URBANOS Y RAMPAS MECÁNICASRespeto y convivencia

Respecto a la movilidad vertical, la ordenanza regula el uso de los ascensores urbanos y rampas mecánicas.

Las personas con movilidad reducida tienen acceso preferente.

Debemos respetar las indicaciones en el interior y exterior del ascensor.

Se puede acceder a la cabina con:

Carros de compra, silletas portabebés... Animales domésticos, siempre que estén atados y con bozal, o dentro de un trasportín para animales. Los perros-guía no necesitan seguir estas reglas.

Bicicletas: Si la cabina es suficientemente grande, puedes entrar con bicicleta. En todo caso, cuando el ascensor llegue a su máxima capacidad, sólo se permite la entrada máxima de dos bicicletas, las cuales deben estar en las paredes latera-les de la cabina, plegadas o con las dos ruedas apoyadas en el suelo y sujetas por la persona usuaria.

En el interior de la cabina, queda prohibido:

Ocasionar desperfectos. Arrojar basura o desechos corporales. Fumar, beber o comer.Permanecer en el interior más tiempo que el imprescindible. Transportar en ascensores urbanos y rampas materiales de construcción, escombros, maquinaria industrial, mercancías o elementos especialmente voluminosos.

PATINES, PATINETES Y VMPIncorporación a la movilidad urbana

Nuevas soluciones de movilidad que se incorporan a la movilidad urbana a través de su regulación:

LOS PATINES, PATINETES O APARATOS SIMILARES NO MOTORIZADOS.

Puedes circular por: zonas peatonales, calles residenciales, aceras, carriles bici protegidos, aceras bici, sendas ciclables y parques y paseos.

No puedes circular por: Calzada o por carriles-bici no protegidos.

MONOPATINES.

No puedes circular por calzada ni por ningún tipo de carril bici, sea protegido, o no.

Puedes circular por zonas peatonales, calles residenciales, aceras y aceras bici, sendas ciclables y parques y paseos.

VMP (VEHÍCULOS DE MOVILIDAD PERSONAL ELÉCTRICOS) Y CICLOS DE MÁS DE DOS RUEDAS.

Todos: No puedes circular por las aceras o por los espacios peatonales. La edad mínima para utilizarlos es de 14 años. Debes llevar casco y chaleco reflectan-te cuando circules por la calzada.

Tipo A: Plataformas - Howerboard, Mono-ciclos y Patines.(20 km/h y masa máxima de 25 kg)

Puedes circular por la infraestructura ciclista, parques, zonas peatonales y residenciales.No puedes transportar pasajeros/as.Pueden no disponer de timbre ni freno. No se pueden utilizar para la distribu-ción de mercancías.

Tipo B: Segways y patinetes grandes. (30 km/h y masa máxima de 50 kg)

Puedes circular por las zonas de tipo “A” y por las calles limitadas a 30 km/h.Han de disponer de timbre y freno. No pueden transportar pasajeros/as.

Tipo C: VMP y ciclos de más de dos ruedas. (45 km/h y masa máxima de 300 kg)

Puedes circular por las zonas del tipo A y B y por calzadas.Han de disponer de timbre y freno. Pueden transportar pasajeros/as. Se pueden utilizar para la distribución de mercancías.No puedes circular por Avenida de Navarra y la Ronda PA-30.

BICICLETASUn vehículo más

En la ciudad, las bicicletas son un vehículo más y como tal deben respetar las normas y ser respetadas.

¿CÓMO PUEDES CIRCULAR?

Puedes circular por calzadas, carriles bici, calles residenciales, parques y paseos, sendas ciclables y por el Parque Fluvial de Pamplona.

Cuando circules por la calzada:

Debes respetar la normativa y señali-zación vial.

Circularás preferiblemente por el carril derecho de la calzada, utilizando en lo posible la parte central del carril o la vía.

Los vehículos a motor deben facilitarte la circulación, sin hostigarte, adaptando su velocidad a la de la bicicleta y manteniendo una distancia de seguri-dad prudencial y proporcional.

Para adelantar a las bicicletas, los vehículos deben cambiar de carril y hacerlo a más de 1,5 metros de distan-cia mínima.

En calles de 1 solo carril las bicicletas NO pueden ser adelantadas.

En pasos peatonales bájate de la bici, salvo en los pasos ciclistas, que podrás hacerlo pedaleando.

El estacionamiento se realizará preferen-temente en los aparcabicis. Si se amarra en otro lugar, no debe obstaculizar el tránsito peatonal, dejando al menos 2 metros libres, ni amarrarse a arbolado, bancos o marquesinas.

¿CÓMO NO DEBES CIRCULAR?

No puedes circular por las aceras. Excep-ciones:

Menores de 14 acompañados de una persona adulta.

Aceras señalizadas en aquellas calles en las que no se ofrezca otra alternati-va específica.

No puedes circular por carriles reservados al transporte público.

HIRI IGOGAILUAK ETA ARRAPALA MEKANIKOAKBegirunea eta elkarbizitza

BIZIKLETAKBeste ibilgailuen pare

IRRISTAILUAK, PATINETEAK ETA MPIakHiri-mugikortasunean txertaturik

Mugikortasun bertikalari dagokionez, Orde-nantzak arautzen du hiri-igogailuen eta arrapala mekanikoen erabilera.

Mugikortasun urriko pertsonak lehentasu-nez sar daitezke.

Igogailuaren kanpoko eta barruko aldean diren jarraibideak errespetatu behar dira.

Kabinan honako hauekin ere sar daiteke:

Erosketa-gurdiak, haurtxoen aulkitxoak... Etxeko animaliak, lotuta eta muturrekoa jarrita, edo animaliendako kutxa batean sartuta. Txakur-gidarien kasuan ez dira arau horiek bete behar.

Bizikletak: Kabina behar bezain handia bada, bizikletarekin ere sar daiteke. Nolana-hi ere, igogailua guztiz betetzen den kasue-tan bakarrik bi bizikleta joaten ahalko dira, kabinaren alboetako hormari itsatsita, tolestuta edo bi gurpilak lurrean bermatuta eta erabiltzaileak helduta.

Kabinaren barruan debeku dira honako hauek:

Kalterik eragitea. Zaborra edo gorputzaren eskrezioak botatzea. Erre, edan edo jatea.Barruan behar baino denbora gehiago egotea.Hiri-igogailuetan eta arrapaletan garraiatzea eraikuntza-materialak, obra-hondakinak, makineria industriala eta bereziki handiak diren salgaiak edo elementuak.

Mugikortasun-aukera berriak, hiri-mugikortasu-nean txertatzen direnak, arautze bidez:

IRRISTAILUAK, PATINETEAK EDO HORRE-LAKO GAILU EZ-MOTORDUNAK.

Hauetan barna zirkulatzen ahal dute: oinezkoendako eremuak, bizitegi-kaleak, espaloiak, bidegorri babestuak, bizikleta-es-paloiak, ziklo-bidexkak eta parkeak zein pasealekuak.

Ezin dute zirkulatu hauetan barna: Galtzada eta bidegorri ez-babestuak.

GURPIL-OHOLAK.

Ezin dute zirkulatu ez galtzadan ez ezein bidegorri motatan, babestuak izan ala ez.

Hauetan barna zirkulatzen ahal dute: oinezkoendako eremuak, bizitegi-kaleak, espaloiak eta bizikleta-espaloiak, ziklo-bi-dexkak eta parkeak zein pasealekuak.

MUGIKORTASUN PERTSONALEKO IBILGAILU ELEKTRIKOAK (MPI) ETA BI GURPIL BAINO GEHIAGOKO ZIKLOAK.

Guztiak:Ezin dute zirkulatu espaloietan edo oinezkoen eremuetan. 14 urte gutxienez eduki behar dira erabili ahal izateko. Kaskoa eta txaleko islatzailea jarri behar dira galtzadan barna zirkulatzean.

A mota: Howerboard plataformak, Monozi-kloak eta Irristailuak.(20 km/h eta gehieneko masa, 25 kg)

Hauetan barna zirkulatzen ahal dute: bizikletendako azpiegitura, parkeak, oinezkoen eremuak eta bizitegiak.Ezin dute bidaiaririk garraiatu.Ez dute zertan txirrina edo frenorik eduki. Ezin dira erabili salgaiak banatzeko.

B mota: Segwayak eta tamaina handiko patineteak.(30 km/h eta gehieneko masa, 50 kg)

“A” motako eremuetan eta 30 km/h-ko muga duten kaleetan barna zirkulatzen ahal dute.Txirrina eta frenoa eduki behar dituzte. Ezin dute bidaiaririk garraiatu.

C mota: MPI eta bi gurpil baino gehiagoko zikloak. (45 km/h eta gehieneko masa, 300 kg)

A eta B motako eremuetan eta galtza-dan barna zirkulatzen ahal dute.Txirrina eta frenoa eduki behar dituzte. Bidaiariak garraiatzen ahal dituzte. Salgaiak banatzeko erabil daitezke.Ezin dute zirkulatu Nafarroako etorbi-dean eta PA-30 ingurabidean.

Hirian, bizikletak ere beste ibilgailu bat gehiago dira, eta, hortaz, arauak bete behar dituzte eta begirunez tratatuak izan.

NONDIK ZIRKULATZEN AHAL DUTE?

Hauetan barna ibil daitezke: galtzadak, bidegorriak, bizitegi-kaleak, parkeak eta pasealekuak, ziklo-bidexkak eta Iruñeko ibai-parkea.

Galtzadan ibiltzean kontuan hartu beharre-koak:

Arauak eta bide-seinaleak errespetatu.

Aukeran, galtzadaren eskuineko erreian ibili, eta, ahal dela, erreiko edo bideko erdialdea erabili.

Ibilgailu motordunek zirkulazioa erraztu behar diete bizikletei, jazarri gabe, beren abiadura bizikletarenera egokituz eta zentzuzko segurtasun-tarte proportzionala gordez.

Bizikletei aurrea hartzeko, ibilgailuek erreiaz aldatu eta 1,5 metroko gutxie-neko tartea baino gehiago gorde behar dute.

Errei bakarreko kaleetan EZIN zaie bizikletei aurreratu.

Oinezkoen pasabideetan, jaitsi bizikletatik, bizikleten pasabideetan izan ezik, non pedalei eraginez igarotzen ahal baita.

Aparkatzeko, ahal delarik, bizikletendako aparkalekuak erabili. Bizikleta beste tokiren batean lotuz gero, horrek ezin du oztopatu oinezkoen joan-etorria, gutxienez 2 metro libre utzi beharko direlarik. Debeku da zuhaitzetan, bankuetan eta markesinetan lotzea.

NOLA EZ DA ZIRKULATU BEHAR?

Ezin da zirkulatu espaloietan barna. Salbuespenak:

14 urtetik beherakoak, heldu batez lagundurik.

Seinaleztaturik dauden espaloiak, beste berariazko aukerarik eskaintzen ez den kaleetan.

Ezin da zirkulatu garraio publikorako erreserbaturik dauden erreietan barna.

ASCENSORES URBANOS Y RAMPAS MECÁNICASRespeto y convivencia

Respecto a la movilidad vertical, la ordenanza regula el uso de los ascensores urbanos y rampas mecánicas.

Las personas con movilidad reducida tienen acceso preferente.

Debemos respetar las indicaciones en el interior y exterior del ascensor.

Se puede acceder a la cabina con:

Carros de compra, silletas portabebés... Animales domésticos, siempre que estén atados y con bozal, o dentro de un trasportín para animales. Los perros-guía no necesitan seguir estas reglas.

Bicicletas: Si la cabina es suficientemente grande, puedes entrar con bicicleta. En todo caso, cuando el ascensor llegue a su máxima capacidad, sólo se permite la entrada máxima de dos bicicletas, las cuales deben estar en las paredes latera-les de la cabina, plegadas o con las dos ruedas apoyadas en el suelo y sujetas por la persona usuaria.

En el interior de la cabina, queda prohibido:

Ocasionar desperfectos. Arrojar basura o desechos corporales. Fumar, beber o comer.Permanecer en el interior más tiempo que el imprescindible. Transportar en ascensores urbanos y rampas materiales de construcción, escombros, maquinaria industrial, mercancías o elementos especialmente voluminosos.

PATINES, PATINETES Y VMPIncorporación a la movilidad urbana

Nuevas soluciones de movilidad que se incorporan a la movilidad urbana a través de su regulación:

LOS PATINES, PATINETES O APARATOS SIMILARES NO MOTORIZADOS.

Puedes circular por: zonas peatonales, calles residenciales, aceras, carriles bici protegidos, aceras bici, sendas ciclables y parques y paseos.

No puedes circular por: Calzada o por carriles-bici no protegidos.

MONOPATINES.

No puedes circular por calzada ni por ningún tipo de carril bici, sea protegido, o no.

Puedes circular por zonas peatonales, calles residenciales, aceras y aceras bici, sendas ciclables y parques y paseos.

VMP (VEHÍCULOS DE MOVILIDAD PERSONAL ELÉCTRICOS) Y CICLOS DE MÁS DE DOS RUEDAS.

Todos: No puedes circular por las aceras o por los espacios peatonales. La edad mínima para utilizarlos es de 14 años. Debes llevar casco y chaleco reflectan-te cuando circules por la calzada.

Tipo A: Plataformas - Howerboard, Mono-ciclos y Patines.(20 km/h y masa máxima de 25 kg)

Puedes circular por la infraestructura ciclista, parques, zonas peatonales y residenciales.No puedes transportar pasajeros/as.Pueden no disponer de timbre ni freno. No se pueden utilizar para la distribu-ción de mercancías.

Tipo B: Segways y patinetes grandes. (30 km/h y masa máxima de 50 kg)

Puedes circular por las zonas de tipo “A” y por las calles limitadas a 30 km/h.Han de disponer de timbre y freno. No pueden transportar pasajeros/as.

Tipo C: VMP y ciclos de más de dos ruedas. (45 km/h y masa máxima de 300 kg)

Puedes circular por las zonas del tipo A y B y por calzadas.Han de disponer de timbre y freno. Pueden transportar pasajeros/as. Se pueden utilizar para la distribución de mercancías.No puedes circular por Avenida de Navarra y la Ronda PA-30.

BICICLETASUn vehículo más

En la ciudad, las bicicletas son un vehículo más y como tal deben respetar las normas y ser respetadas.

¿CÓMO PUEDES CIRCULAR?

Puedes circular por calzadas, carriles bici, calles residenciales, parques y paseos, sendas ciclables y por el Parque Fluvial de Pamplona.

Cuando circules por la calzada:

Debes respetar la normativa y señali-zación vial.

Circularás preferiblemente por el carril derecho de la calzada, utilizando en lo posible la parte central del carril o la vía.

Los vehículos a motor deben facilitarte la circulación, sin hostigarte, adaptando su velocidad a la de la bicicleta y manteniendo una distancia de seguri-dad prudencial y proporcional.

Para adelantar a las bicicletas, los vehículos deben cambiar de carril y hacerlo a más de 1,5 metros de distan-cia mínima.

En calles de 1 solo carril las bicicletas NO pueden ser adelantadas.

En pasos peatonales bájate de la bici, salvo en los pasos ciclistas, que podrás hacerlo pedaleando.

El estacionamiento se realizará preferen-temente en los aparcabicis. Si se amarra en otro lugar, no debe obstaculizar el tránsito peatonal, dejando al menos 2 metros libres, ni amarrarse a arbolado, bancos o marquesinas.

¿CÓMO NO DEBES CIRCULAR?

No puedes circular por las aceras. Excep-ciones:

Menores de 14 acompañados de una persona adulta.

Aceras señalizadas en aquellas calles en las que no se ofrezca otra alternati-va específica.

No puedes circular por carriles reservados al transporte público.

HIRI IGOGAILUAK ETA ARRAPALA MEKANIKOAKBegirunea eta elkarbizitza

BIZIKLETAKBeste ibilgailuen pare

IRRISTAILUAK, PATINETEAK ETA MPIakHiri-mugikortasunean txertaturik

Mugikortasun bertikalari dagokionez, Orde-nantzak arautzen du hiri-igogailuen eta arrapala mekanikoen erabilera.

Mugikortasun urriko pertsonak lehentasu-nez sar daitezke.

Igogailuaren kanpoko eta barruko aldean diren jarraibideak errespetatu behar dira.

Kabinan honako hauekin ere sar daiteke:

Erosketa-gurdiak, haurtxoen aulkitxoak... Etxeko animaliak, lotuta eta muturrekoa jarrita, edo animaliendako kutxa batean sartuta. Txakur-gidarien kasuan ez dira arau horiek bete behar.

Bizikletak: Kabina behar bezain handia bada, bizikletarekin ere sar daiteke. Nolana-hi ere, igogailua guztiz betetzen den kasue-tan bakarrik bi bizikleta joaten ahalko dira, kabinaren alboetako hormari itsatsita, tolestuta edo bi gurpilak lurrean bermatuta eta erabiltzaileak helduta.

Kabinaren barruan debeku dira honako hauek:

Kalterik eragitea. Zaborra edo gorputzaren eskrezioak botatzea. Erre, edan edo jatea.Barruan behar baino denbora gehiago egotea.Hiri-igogailuetan eta arrapaletan garraiatzea eraikuntza-materialak, obra-hondakinak, makineria industriala eta bereziki handiak diren salgaiak edo elementuak.

Mugikortasun-aukera berriak, hiri-mugikortasu-nean txertatzen direnak, arautze bidez:

IRRISTAILUAK, PATINETEAK EDO HORRE-LAKO GAILU EZ-MOTORDUNAK.

Hauetan barna zirkulatzen ahal dute: oinezkoendako eremuak, bizitegi-kaleak, espaloiak, bidegorri babestuak, bizikleta-es-paloiak, ziklo-bidexkak eta parkeak zein pasealekuak.

Ezin dute zirkulatu hauetan barna: Galtzada eta bidegorri ez-babestuak.

GURPIL-OHOLAK.

Ezin dute zirkulatu ez galtzadan ez ezein bidegorri motatan, babestuak izan ala ez.

Hauetan barna zirkulatzen ahal dute: oinezkoendako eremuak, bizitegi-kaleak, espaloiak eta bizikleta-espaloiak, ziklo-bi-dexkak eta parkeak zein pasealekuak.

MUGIKORTASUN PERTSONALEKO IBILGAILU ELEKTRIKOAK (MPI) ETA BI GURPIL BAINO GEHIAGOKO ZIKLOAK.

Guztiak:Ezin dute zirkulatu espaloietan edo oinezkoen eremuetan. 14 urte gutxienez eduki behar dira erabili ahal izateko. Kaskoa eta txaleko islatzailea jarri behar dira galtzadan barna zirkulatzean.

A mota: Howerboard plataformak, Monozi-kloak eta Irristailuak.(20 km/h eta gehieneko masa, 25 kg)

Hauetan barna zirkulatzen ahal dute: bizikletendako azpiegitura, parkeak, oinezkoen eremuak eta bizitegiak.Ezin dute bidaiaririk garraiatu.Ez dute zertan txirrina edo frenorik eduki. Ezin dira erabili salgaiak banatzeko.

B mota: Segwayak eta tamaina handiko patineteak.(30 km/h eta gehieneko masa, 50 kg)

“A” motako eremuetan eta 30 km/h-ko muga duten kaleetan barna zirkulatzen ahal dute.Txirrina eta frenoa eduki behar dituzte. Ezin dute bidaiaririk garraiatu.

C mota: MPI eta bi gurpil baino gehiagoko zikloak. (45 km/h eta gehieneko masa, 300 kg)

A eta B motako eremuetan eta galtza-dan barna zirkulatzen ahal dute.Txirrina eta frenoa eduki behar dituzte. Bidaiariak garraiatzen ahal dituzte. Salgaiak banatzeko erabil daitezke.Ezin dute zirkulatu Nafarroako etorbi-dean eta PA-30 ingurabidean.

Hirian, bizikletak ere beste ibilgailu bat gehiago dira, eta, hortaz, arauak bete behar dituzte eta begirunez tratatuak izan.

NONDIK ZIRKULATZEN AHAL DUTE?

Hauetan barna ibil daitezke: galtzadak, bidegorriak, bizitegi-kaleak, parkeak eta pasealekuak, ziklo-bidexkak eta Iruñeko ibai-parkea.

Galtzadan ibiltzean kontuan hartu beharre-koak:

Arauak eta bide-seinaleak errespetatu.

Aukeran, galtzadaren eskuineko erreian ibili, eta, ahal dela, erreiko edo bideko erdialdea erabili.

Ibilgailu motordunek zirkulazioa erraztu behar diete bizikletei, jazarri gabe, beren abiadura bizikletarenera egokituz eta zentzuzko segurtasun-tarte proportzionala gordez.

Bizikletei aurrea hartzeko, ibilgailuek erreiaz aldatu eta 1,5 metroko gutxie-neko tartea baino gehiago gorde behar dute.

Errei bakarreko kaleetan EZIN zaie bizikletei aurreratu.

Oinezkoen pasabideetan, jaitsi bizikletatik, bizikleten pasabideetan izan ezik, non pedalei eraginez igarotzen ahal baita.

Aparkatzeko, ahal delarik, bizikletendako aparkalekuak erabili. Bizikleta beste tokiren batean lotuz gero, horrek ezin du oztopatu oinezkoen joan-etorria, gutxienez 2 metro libre utzi beharko direlarik. Debeku da zuhaitzetan, bankuetan eta markesinetan lotzea.

NOLA EZ DA ZIRKULATU BEHAR?

Ezin da zirkulatu espaloietan barna. Salbuespenak:

14 urtetik beherakoak, heldu batez lagundurik.

Seinaleztaturik dauden espaloiak, beste berariazko aukerarik eskaintzen ez den kaleetan.

Ezin da zirkulatu garraio publikorako erreserbaturik dauden erreietan barna.

ASCENSORES URBANOS Y RAMPAS MECÁNICASRespeto y convivencia

Respecto a la movilidad vertical, la ordenanza regula el uso de los ascensores urbanos y rampas mecánicas.

Las personas con movilidad reducida tienen acceso preferente.

Debemos respetar las indicaciones en el interior y exterior del ascensor.

Se puede acceder a la cabina con:

Carros de compra, silletas portabebés... Animales domésticos, siempre que estén atados y con bozal, o dentro de un trasportín para animales. Los perros-guía no necesitan seguir estas reglas.

Bicicletas: Si la cabina es suficientemente grande, puedes entrar con bicicleta. En todo caso, cuando el ascensor llegue a su máxima capacidad, sólo se permite la entrada máxima de dos bicicletas, las cuales deben estar en las paredes latera-les de la cabina, plegadas o con las dos ruedas apoyadas en el suelo y sujetas por la persona usuaria.

En el interior de la cabina, queda prohibido:

Ocasionar desperfectos. Arrojar basura o desechos corporales. Fumar, beber o comer.Permanecer en el interior más tiempo que el imprescindible. Transportar en ascensores urbanos y rampas materiales de construcción, escombros, maquinaria industrial, mercancías o elementos especialmente voluminosos.

PATINES, PATINETES Y VMPIncorporación a la movilidad urbana

Nuevas soluciones de movilidad que se incorporan a la movilidad urbana a través de su regulación:

LOS PATINES, PATINETES O APARATOS SIMILARES NO MOTORIZADOS.

Puedes circular por: zonas peatonales, calles residenciales, aceras, carriles bici protegidos, aceras bici, sendas ciclables y parques y paseos.

No puedes circular por: Calzada o por carriles-bici no protegidos.

MONOPATINES.

No puedes circular por calzada ni por ningún tipo de carril bici, sea protegido, o no.

Puedes circular por zonas peatonales, calles residenciales, aceras y aceras bici, sendas ciclables y parques y paseos.

VMP (VEHÍCULOS DE MOVILIDAD PERSONAL ELÉCTRICOS) Y CICLOS DE MÁS DE DOS RUEDAS.

Todos: No puedes circular por las aceras o por los espacios peatonales. La edad mínima para utilizarlos es de 14 años. Debes llevar casco y chaleco reflectan-te cuando circules por la calzada.

Tipo A: Plataformas - Howerboard, Mono-ciclos y Patines.(20 km/h y masa máxima de 25 kg)

Puedes circular por la infraestructura ciclista, parques, zonas peatonales y residenciales.No puedes transportar pasajeros/as.Pueden no disponer de timbre ni freno. No se pueden utilizar para la distribu-ción de mercancías.

Tipo B: Segways y patinetes grandes. (30 km/h y masa máxima de 50 kg)

Puedes circular por las zonas de tipo “A” y por las calles limitadas a 30 km/h.Han de disponer de timbre y freno. No pueden transportar pasajeros/as.

Tipo C: VMP y ciclos de más de dos ruedas. (45 km/h y masa máxima de 300 kg)

Puedes circular por las zonas del tipo A y B y por calzadas.Han de disponer de timbre y freno. Pueden transportar pasajeros/as. Se pueden utilizar para la distribución de mercancías.No puedes circular por Avenida de Navarra y la Ronda PA-30.

BICICLETASUn vehículo más

En la ciudad, las bicicletas son un vehículo más y como tal deben respetar las normas y ser respetadas.

¿CÓMO PUEDES CIRCULAR?

Puedes circular por calzadas, carriles bici, calles residenciales, parques y paseos, sendas ciclables y por el Parque Fluvial de Pamplona.

Cuando circules por la calzada:

Debes respetar la normativa y señali-zación vial.

Circularás preferiblemente por el carril derecho de la calzada, utilizando en lo posible la parte central del carril o la vía.

Los vehículos a motor deben facilitarte la circulación, sin hostigarte, adaptando su velocidad a la de la bicicleta y manteniendo una distancia de seguri-dad prudencial y proporcional.

Para adelantar a las bicicletas, los vehículos deben cambiar de carril y hacerlo a más de 1,5 metros de distan-cia mínima.

En calles de 1 solo carril las bicicletas NO pueden ser adelantadas.

En pasos peatonales bájate de la bici, salvo en los pasos ciclistas, que podrás hacerlo pedaleando.

El estacionamiento se realizará preferen-temente en los aparcabicis. Si se amarra en otro lugar, no debe obstaculizar el tránsito peatonal, dejando al menos 2 metros libres, ni amarrarse a arbolado, bancos o marquesinas.

¿CÓMO NO DEBES CIRCULAR?

No puedes circular por las aceras. Excep-ciones:

Menores de 14 acompañados de una persona adulta.

Aceras señalizadas en aquellas calles en las que no se ofrezca otra alternati-va específica.

No puedes circular por carriles reservados al transporte público.

HIRI IGOGAILUAK ETA ARRAPALA MEKANIKOAKBegirunea eta elkarbizitza

BIZIKLETAKBeste ibilgailuen pare

IRRISTAILUAK, PATINETEAK ETA MPIakHiri-mugikortasunean txertaturik

Mugikortasun bertikalari dagokionez, Orde-nantzak arautzen du hiri-igogailuen eta arrapala mekanikoen erabilera.

Mugikortasun urriko pertsonak lehentasu-nez sar daitezke.

Igogailuaren kanpoko eta barruko aldean diren jarraibideak errespetatu behar dira.

Kabinan honako hauekin ere sar daiteke:

Erosketa-gurdiak, haurtxoen aulkitxoak... Etxeko animaliak, lotuta eta muturrekoa jarrita, edo animaliendako kutxa batean sartuta. Txakur-gidarien kasuan ez dira arau horiek bete behar.

Bizikletak: Kabina behar bezain handia bada, bizikletarekin ere sar daiteke. Nolana-hi ere, igogailua guztiz betetzen den kasue-tan bakarrik bi bizikleta joaten ahalko dira, kabinaren alboetako hormari itsatsita, tolestuta edo bi gurpilak lurrean bermatuta eta erabiltzaileak helduta.

Kabinaren barruan debeku dira honako hauek:

Kalterik eragitea. Zaborra edo gorputzaren eskrezioak botatzea. Erre, edan edo jatea.Barruan behar baino denbora gehiago egotea.Hiri-igogailuetan eta arrapaletan garraiatzea eraikuntza-materialak, obra-hondakinak, makineria industriala eta bereziki handiak diren salgaiak edo elementuak.

Mugikortasun-aukera berriak, hiri-mugikortasu-nean txertatzen direnak, arautze bidez:

IRRISTAILUAK, PATINETEAK EDO HORRE-LAKO GAILU EZ-MOTORDUNAK.

Hauetan barna zirkulatzen ahal dute: oinezkoendako eremuak, bizitegi-kaleak, espaloiak, bidegorri babestuak, bizikleta-es-paloiak, ziklo-bidexkak eta parkeak zein pasealekuak.

Ezin dute zirkulatu hauetan barna: Galtzada eta bidegorri ez-babestuak.

GURPIL-OHOLAK.

Ezin dute zirkulatu ez galtzadan ez ezein bidegorri motatan, babestuak izan ala ez.

Hauetan barna zirkulatzen ahal dute: oinezkoendako eremuak, bizitegi-kaleak, espaloiak eta bizikleta-espaloiak, ziklo-bi-dexkak eta parkeak zein pasealekuak.

MUGIKORTASUN PERTSONALEKO IBILGAILU ELEKTRIKOAK (MPI) ETA BI GURPIL BAINO GEHIAGOKO ZIKLOAK.

Guztiak:Ezin dute zirkulatu espaloietan edo oinezkoen eremuetan. 14 urte gutxienez eduki behar dira erabili ahal izateko. Kaskoa eta txaleko islatzailea jarri behar dira galtzadan barna zirkulatzean.

A mota: Howerboard plataformak, Monozi-kloak eta Irristailuak.(20 km/h eta gehieneko masa, 25 kg)

Hauetan barna zirkulatzen ahal dute: bizikletendako azpiegitura, parkeak, oinezkoen eremuak eta bizitegiak.Ezin dute bidaiaririk garraiatu.Ez dute zertan txirrina edo frenorik eduki. Ezin dira erabili salgaiak banatzeko.

B mota: Segwayak eta tamaina handiko patineteak.(30 km/h eta gehieneko masa, 50 kg)

“A” motako eremuetan eta 30 km/h-ko muga duten kaleetan barna zirkulatzen ahal dute.Txirrina eta frenoa eduki behar dituzte. Ezin dute bidaiaririk garraiatu.

C mota: MPI eta bi gurpil baino gehiagoko zikloak. (45 km/h eta gehieneko masa, 300 kg)

A eta B motako eremuetan eta galtza-dan barna zirkulatzen ahal dute.Txirrina eta frenoa eduki behar dituzte. Bidaiariak garraiatzen ahal dituzte. Salgaiak banatzeko erabil daitezke.Ezin dute zirkulatu Nafarroako etorbi-dean eta PA-30 ingurabidean.

Hirian, bizikletak ere beste ibilgailu bat gehiago dira, eta, hortaz, arauak bete behar dituzte eta begirunez tratatuak izan.

NONDIK ZIRKULATZEN AHAL DUTE?

Hauetan barna ibil daitezke: galtzadak, bidegorriak, bizitegi-kaleak, parkeak eta pasealekuak, ziklo-bidexkak eta Iruñeko ibai-parkea.

Galtzadan ibiltzean kontuan hartu beharre-koak:

Arauak eta bide-seinaleak errespetatu.

Aukeran, galtzadaren eskuineko erreian ibili, eta, ahal dela, erreiko edo bideko erdialdea erabili.

Ibilgailu motordunek zirkulazioa erraztu behar diete bizikletei, jazarri gabe, beren abiadura bizikletarenera egokituz eta zentzuzko segurtasun-tarte proportzionala gordez.

Bizikletei aurrea hartzeko, ibilgailuek erreiaz aldatu eta 1,5 metroko gutxie-neko tartea baino gehiago gorde behar dute.

Errei bakarreko kaleetan EZIN zaie bizikletei aurreratu.

Oinezkoen pasabideetan, jaitsi bizikletatik, bizikleten pasabideetan izan ezik, non pedalei eraginez igarotzen ahal baita.

Aparkatzeko, ahal delarik, bizikletendako aparkalekuak erabili. Bizikleta beste tokiren batean lotuz gero, horrek ezin du oztopatu oinezkoen joan-etorria, gutxienez 2 metro libre utzi beharko direlarik. Debeku da zuhaitzetan, bankuetan eta markesinetan lotzea.

NOLA EZ DA ZIRKULATU BEHAR?

Ezin da zirkulatu espaloietan barna. Salbuespenak:

14 urtetik beherakoak, heldu batez lagundurik.

Seinaleztaturik dauden espaloiak, beste berariazko aukerarik eskaintzen ez den kaleetan.

Ezin da zirkulatu garraio publikorako erreserbaturik dauden erreietan barna.

PAMPLONA CIUDAD 30Un nuevo modelo de movilidad para recuperar la vida en la ciudad

MOVILIDAD PEATONALLas personas a pie en el centro del diseño urbano

Con la nueva ordenanza, las y los peatones se convierten en los principales protagonistas de la movilidad en Pamplona.

EN LAS CALLES RESIDENCIALES (SEÑAL S-28), PARQUES Y PASEOS:

Las personas a pie pueden utilizar toda la zona de circulación

Aunque en estos espacios se permite la coexistencia de varios modos de desplaza-miento, la preferencia siempre es de las personas a pie.

PASOS PEATONALES MÁS SEGUROS Y VISIBLES:

Se limitará de manera progresiva el estacionamiento o parada en los 5 metros anteriores del sentido de la marcha de todos los pasos peatonales.

En los nuevos espacios libres, se habilitarán plazas de aparcamiento para bicicletas, VMP o para ciclomotores y motocicletas.

PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA:

Las personas con movilidad reducida que circulen en sillas o triciclos, incluidos los eléctricos, serán consideradas como una persona a pie más y tendrán prioridad sobre el resto de las y los viandantes.

Podrán circular, también, por las vías ciclistas segregadas del tráfico motorizado.

La nueva Ordenanza de Movilidad se enmarca dentro de una estrategia que tiene como objetivo conseguir una ciudad más sostenible, igualitaria y amable para quienes la habita-mos.

Una ciudad que coloca a las personas en el centro del diseño urbano y en la que se priori-zan los desplazamientos a pie, el uso de las bicicletas y el transporte público sobre el vehículo a motor.

Y en la que a través del plan “Pamplona ciudad 30”, que aplicará de manera progresi-va la limitación general de velocidad a 30 km/hora, se permitirá:

Priorizar la seguridad sobre la velocidad del tráfico motorizado.

Ganar nuevos espacios amabilizados.

La incorporación a la circulación en la calzada de las bicicletas y los vehículos de movilidad personal (VMP).

La consolidación de las aceras como espacios exclusivos peatonales.

Mejorar la seguridad de la movilidad peatonal.

Una ciudad más sostenible y amable.

Ordenantza berriarekin, oinezkoak protagonista nagusi bilakatuko dira hiriko mugikortasunean.

BIZITEGI-KALEETAN (S-28 SEINALEA), PARKEETAN ETA PASEALEKUETAN:

Oinezkoek zirkulazio-eremu osoa erabil dezakete.

Gune hauetan oinez ibiltzearekin batera mugitzeko bestelako era batzuk ere baimenduta egon arren, oinezkoek beti edukiko dute lehentasuna.

OINEZKOEN PASABIDE SEGURUAGOAK ETA AGERIKOAGOAK:

Progresiboki debekatuko da oinezkoen pasabide orotara iritsi aurreko 5 metroe-tan aparkatzea edo geldialdia egitea, zirkulazioaren noranzkoa zein eta horretan.

Gune libre berrietan, aparkatzeko tokiak prestatuko dira bizikleta, MPI, ziklomotor eta motozikletendako.

MUGIKORTASUN URRIKO PERTSONAK:

Aulki edo trizikloetan, elektrikoak barne, zirkulatzen duten mugikortasun urriko pertsonak oinezkotzat joko dira eta lehen-tasuna izanen dute gainerako ibiltarien gainetik.

Zirkulatzen ahalko dute, baita ere, zirkulazio motordunetik bereizitako bizikleta-bideetatik.

Mugikortasuneko Ordenantza berria estrate-gia baten barnean txertatzen da, eta xede dauka hiria jasangarriago, berdinzaleago eta atseginago bilakatzea bertan bizi garenontzat.

Izan ere, hiri-eredu honek pertsonak jartzen ditu hiri-diseinuaren erdigunean, betiere lehentasuna ematen oinez ibiltzeari eta bizikle-ten zein garraio publikoaren erabilerari ibilgailu motordunen gainetik.

Iruña, 30 hiria planaren bitartez, zeinak progresiboki aplikatuko baitu abiadura 30 km/h-ra mugatzea, honako hauek ahalbide-tuko dira:

Segurtasuna ibilgailu motordunen zirkula-zio-abiaduraren gainetik lehenestea.

Espazio atsegin berriak lortzea.

Bizikletak eta mugikortasun pertsonaleko ibilgailuak (MPI) galtzadako zirkulazioan txertatzea.

Espaloiak finkatzea bakarrik oinezkoendako gune gisara.

Segurtasuna hobetzea oinezkoen mugikor-tasunari dagokionez.

Iruña jasangarriago eta atseginago izatea.

IRUÑA 30 HIRIAHiriko bizitza berreskuratzeko mugikortasun-eredu berria

OINEZKOEN MUGIKORTASUNAOinezkoak, hiri-diseinuaren ardatz

www.pamplona.es · www.movilidadpamplona.esi

Nueva Ordenanza de Movilidad de Pamplona

PAMPLONACIUDAD 30

IRUÑA30 HIRIA

Iruñeko Mugikortasun Ordenantza berria

Impreso en papel ecológico - Paper ekologikoan inprimatua