Iv Seminario Grupo Riel Presentacion Colas Rail 1 De 2
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VI SEMINARIO VENEZOLANO DE FERROCARRILES Y METROS, SEVEFEME 2009 El Mantenimiento y la Rehabilitación de la Vía Férrea
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VI SEMINARIO VENEZOLANO DE FERROCARRILES Y METROS, SEVEFEME 2009
El Mantenimiento y la Rehabilitación de la Vía Férrea
Mantenimiento y Rehabilitación de Vía Férrea
VI SEMINARIO VENEZOLANO DE FERROCARRILES Y METROS, SEVEFEME 2009
Agenda
1) Aspectos generales sobre el envejecimiento de un sistema de Vía Férrea y su
respectivo Mantenimiento y Rehabilitación
2) Enfoque sobre las últimas referencias de COLAS RAIL en materia de Renovación de la
Vía Férrea en Venezuela
3) Experiencia de COLAS RAIL en la Rehabilitación de la Vía sobre concreto en el Metro
de Paris
4) Experiencia del grupo COLAS RAIL-EUROVIA en la sustitución de los aparatos de Vía
en el Túnel bajo la Mancha
Mantenimiento y Rehabilitación de Vía Férrea
VI SEMINARIO VENEZOLANO DE FERROCARRILES Y METROS, SEVEFEME 2009
EL conjunto “Vía Férrea » dentro el Sistema de Transporte
Exigencia creciente a nivel de la
Disponibilidad, la Fiabilidad, el
Mantenimiento y la Seguridad.
La Vía Férrea se caracteriza por:- La calidad de su Geometría (Alineamiento)- Las características de sus componentes:
- Plataforma- rieles de rodamiento- durmientes- fijaciones
- Su buen modo de ensamblaje
Mantenimiento y Rehabilitación de Vía Férrea
VI SEMINARIO VENEZOLANO DE FERROCARRILES Y METROS, SEVEFEME 2009
La Vía esta sujeta a deformaciones y desgastes
continuos que generan su envejecimiento:
- las Fijaciones se sueltan
- los Rieles, Juntas y materiales se desgastan
- La Geometría de la Vía Balasto se modifica
- Los durmientes se rompen
Otros parámetros pueden también acentuar
envejecimiento de la vía tal como, el
funcionamiento del drenaje de las aguas en la
plataforma
El envejecimiento de la Vía
Mantenimiento y Rehabilitación de Vía Férrea
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Cualquier cambio en Elementos del
Sistema Integral que tienen interfases con
la Vía tal como las suspensiones del
Material Rodante puede también acelerar
el envejecimiento
El envejecimiento de la Vía
Mantenimiento y Rehabilitación de Vía Férrea
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Seguridad de la Vía Férrea
Mantenimiento de la geometría de la vía con compactación
DescarrilamientoAparición de un defecto de peralte « Gauche » en la vía
Geometría de la vía(Vía sobre balasto)
Seguimiento de la frecuencia del fenómeno y ubicación en de las anomalías en la vía y resolución de las mismas
Trocha de la vía fuera de tolerancia y descarrilamiento
Rotura de los tirantes de los durmientes bi-bloc. Rotura de una pieza del sistema de fijación
Trocha de la vía
Seguimiento de los componentes de maniobra de los ADV
Liberación de las agujas y descarrilamiento
Rotura del sistema de maniobra en ADV
Sistema de maniobra
Control de los rieles por ultrasonido y seguimiento del tonelaje para programar los cambios.
Aparición de una falla favorable al descarrilamiento de una rueda
- Rotura de una soldadura de riel o rotura de un riel
- Desgaste del hongo del riel
Riel
PREVENCIÓNRIESGOHECHOS GENERADORESCOMPONENTES DE SEGURIDAD
El Envejecimiento avanzado de la Vía puede causar el riesgo Mayor : El descarrilamiento
Mantenimiento y Rehabilitación de Vía Férrea
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- El mantenimiento continuo de la Vía Férrea hace
que las intervenciones importantes tales como el
reemplazo de materiales (rieles, durmientes,…) o la
re-nivelación son muy espaciadas en el tiempo
-La vigilancia y acciones correctivas inmediatas
permiten evitar que los fenómenos de desgaste y
fatiga evolucionen hasta provocar una interrupción
del servicio
- La ausencia o la ejecución tardía de los trabajos
acelera el envejecimiento de la Vía
El Mantenimiento Preventivo y Correctivo de la Vía
Mantenimiento y Rehabilitación de Vía Férrea
VI SEMINARIO VENEZOLANO DE FERROCARRILES Y METROS, SEVEFEME 2009
- Cada componente de la Vía Férrea tiene su propia duración de vida útil: • 20 años para los durmientes de madera• 40 años para los durmientes de concreto• 15 à 20 años para las zapatillas y suelas microcelulares …
- Las metas establecida bajo el termino de vida útil se alcanza siempre y cuando se
mantiene una disciplina ejemplar cuando al mantenimiento preventivo y correctivo del
sistema de Vía Férrea
- La acumulaciones de fallas junto con el fenómeno de la fatiga obliga al reemplazo
sistemático del componente o un conjunto de componente para no comprometer la
disponibilidad, la calidad de servicio y la seguridad del usuario (ejemplo: limite de 500
Millones de Toneladas acumuladas para el riel de rodamiento)
La necesidad de una Rehabilitación del Sistema de Vía Férrea
Mantenimiento y Rehabilitación de Vía Férrea
VI SEMINARIO VENEZOLANO DE FERROCARRILES Y METROS, SEVEFEME 2009
VI SEMINARIO VENEZOLANO DE FERROCARRILES Y METROS, SEVEFEME 2009
Experiencia de COLAS RAIL en materia de Renovación de la Vía Férrea en VENEZUELA
Mantenimiento y Rehabilitación de Vía Férrea
VI SEMINARIO VENEZOLANO DE FERROCARRILES Y METROS, SEVEFEME 2009
Las últimas Referencias en VENEZUELA
2 980 2 980 MLLiberación en balasto
80 80PuntoColocación de Puntos de control geométrico
22 1742 6864 23115 257MLLevantamiento Topográfico antes y después de la compactación
925 925MLCompactación liviana en aparatos de vía
9 973 4 2315 742MLCompactación liviana en vía esclisada
2 6862 686MLMedición dinámica con eje instrumentado y acelerómetros
15 87ZonaSaneado de balasto
24 4692 68610 0003 1938 590MLCompactación pesada
24 686 4 23120 455MLReperfilado de balasto
5 0133 5001 000513M3Agregado de Balasto
3 5003 500M3Renovación Motorizada de Vía Balasto con DESGUARNIZADORA
Vía sobre Balasto
20072007200620032000yMC-3624 : Renovación de Vías Férreas de la Línea 1, Fase 1 del Metro de Caracas
19992006200420021999EntreODM VF-012 del MC-2850(L4-1) : Trabajos de Renovación General de la Vía Férrea de la Línea 2
MC-3169 : Reparación de Puntos críticos de la Vía Férrea del Metro de Caracas
TOTALMC-3624ODM 012MC-3169MC-2875ContratoMC-2875 : Reparación Mayor de la Vía Férrea sobre Balasto de la Línea 2 del Metro de Caracas
Mantenimiento y Rehabilitación de Vía Férrea
VI SEMINARIO VENEZOLANO DE FERROCARRILES Y METROS, SEVEFEME 2009
88 3256 PasoReparación de pasos carreteros en en patio
50 50M2Reparación de losa de concreto en patio
Reparaciones de concreto en patio
12420 104 PzaSustitución de Juntas Aislantes / Juntas Mecánicas
42 42JuntaRegularización de Juntas Aislantes
66 ConjuntoInstalación de engrasadores de riel
624PzaReglaje de Aparato de Dilatación
1 100 1 100PzaCambio de placas U67 y U75 por U50
20 20ConjuntoCambio de Cerrojo-Carter-Cojinete (VCC)
20 20PzaCambio de contrarieles
20 20ConjuntoCambio de medio cambios
21 183PzaCambio de corazones
11ConjuntoComunicación cruzada, EE=4.200mm con durmientes de concreto
1 1ConjuntoComunicación cruzada, EE=4.400mm con durmientes de concreto
Aparatos de Vía / Aparatos de Dilatación / Engrasadores de riel
5 200 5 200 PzaCambio de Suelas sin cambio de riel
30 1805 096 17 4467 638MLSustitución de rieles
19 00017 000 2 000PzaCambio de fijaciones
576 576PzaCambio de durmientes de madera por concreto en ADV
2 363 1 521842PzaCambio de durmientes de madera
4 7974 250254293PzaCambio de durmientes de concreto
Durmientes
20072007200620032000yMC-3624 : Renovación de Vías Férreas de la Línea 1, Fase 1 del Metro de Caracas
19992006200420021999EntreODM VF-012 del MC-2850(L4-1) : Trabajos de Renovación General de la Vía
MC-3169 : Reparación de Puntos críticos de la Vía Férrea del Metro de Caracas
TOTALMC-3624ODM 012MC-3169MC-2875ContratoMC-2875 : Reparación Mayor de la Vía Férrea sobre Balasto de la Línea 2 del
Mantenimiento y Rehabilitación de Vía Férrea
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La Renovación de la Vía sobre balasto en la Línea 1 del Metro de CCS
- Renovación de la totalidad de la Vía sobre Balasto de la Línea 1 por parte de COLAS RAIL
- Implementación de sistema mecanizado de renovación de la vía con un conjunto de
equipos ya comprobados en los proyectos de Renovación de la red del Metro de Paris
- Implementación de nuevos equipos de control con inducción del personal para una
transferencia de tecnología a beneficio de la C.A. Metro de Caracas
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UN HECHO : Mecanización de la Renovación de la Vía sobre balasto en L1
Obra de COLAS Rail de Renovación de la Vía Balasto en el Metro de PARIS mediante Sistema Motorizado
Uso del sistema mecanizado de COLAS RAIL para la renovación de la Vía Balasto de la Línea 1 del Metro de Caracas
