jcyl.esservicios4.jcyl.es/Duero/Publicacion_E/A2015_000123/ZJCYL019661… · DOCUMENTO FIRMADO...

DOCUMENTO FIRMADO ELECTRONICAMENTE Identificador: 0GHIP8ZRXJ8YF

Fecha Firma: 17-12-2014 12:55:59 Fecha copia: 17/12/2014 13:39:46

Firmado en Valladolid por: El Jefe de Sección de Servicio de Conservación y Explotación de Carreteras ANGEL LUIS SAIZ ORCAJO

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TIPO: FECHA DE REDACCIÓN: CLAVE :

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES 14 JULIO 2014 4.4-O-7

TITULO: CONTRATO DE SERVICIOS PARA LA EJECUCIÓN DE DIVERSAS OPERACIONES DE CONSERVACIÓN INTEGRAL

DE AUTOVÍA A-231, AUTOVÍA LEÓN-BURGOS (CAMINO DE SANTIAGO) TRAMO:

CARRIÓN DE LOS CONDES - BURGOS. P.K. 85+480 AL 157+000

PROVINCIAS: PALENCIA Y BURGOS

PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN

9.322.044,64 EUROS

AUTORES: ESTÍVALIZ GARCÍA LÓPEZ-DAVALILLO

LOURDES ALONSO HERRERO





P.P.T.P. CONSERVACIÓN INTEGRAL. AUTOVÍA A-231, CARRION DE LOS CONDES-BURGOS 4.4-O-7 1 de 201

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES DEL CONTRATO DE SERVICIOS PARA LA EJECUCIÓN DE DIVERSAS OPERACIONES DE CONSERVACIÓN INTEGRAL DE AUTOVÍA. A-231, AUTOVÍA LEÓN – BURGOS (CAMINO DE SANTIAGO). CARRIÓN DE LOS CONDES BURGOS. P.K. 85+480 AL 157+000.

ÍNDICE

1.- OBJETO DEL PRESENTE PLIEGO. 2.- ADJUDICATARIO. 3.- DIRECCIÓN DEL CONTRATO. 4.- DESARROLLO DE LAS RELACIONES DEL ADJUDICATARIO CON LA ADMINISTRACIÓN. 5.-TRABAJOS A DESARROLLAR POR EL ADJUDICATARIO. 5.1 OPERACIONES DEL GRUPO I. 5.2 OPERACIONES DEL GRUPO II. 5.3 OPERACIONES DEL GRUPO III. 6.- ORGANIZACIÓN Y MEDIOS DEL ADJUDICATARIO. 6.1 INSTALACIONES. 6.2 ORGANIZACIÓN DEL PERSONAL. 6.3 MAQUINARIA Y MEDIOS. 6.4 MATERIALES. 7.- PROGRAMACIÓN DE TRABAJOS A EJECUTAR. 7.1 PROGRAMA ANUAL. 7.2 PROGRAMAS MENSUALES. 7.3 DISTRIBUCIÓN Y ORDENACIÓN DIARIA DE LOS TRABAJOS. 8.- SEGUIMIENTO DE LOS TRABAJOS REALIZADOS E INFORMACIÓN A ELABORAR Y A FACILITAR A LA ADMINISTRACIÓN. 9.- COMPROBACIÓN POR LA ADMINISTRACIÓN DEL CUMPLIMIENTO DE CONDICIONES. 10.- MEDICIÓN Y ABONO. 11.- OTROS TRABAJOS. 12.- PRECIOS Y PRESUPUESTOS.

ANEJO N° 1.- ESPECIFICACIONES RELATIVAS A LA DEFINICIÓN, EJECUCIÓN, MEDICIÓN Y ABONO DE LAS OPERACIONES, UNIDADES DE OBRA Y MATERIALES. 1.- CONDICIONES DE LOS MATERIALES Y UNIDADES DE OBRA. 2.- ESPECIFICACIONES RELATIVAS A LAS OPERACIONES DEL GRUPO I. 3.- ESPECIFICACIONES RELATIVAS A LAS OPERACIONES DEL GRUPO II. 4.- ESPECIFICACIONES RELATIVAS A LAS UNIDADES DE OBRA DEL GRUPO II. 5.- ESPECIFICACIONES RELATIVAS A LAS OPERACIONES DEL GRUPO III. 6.- MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LA EJECUCIÓN DE OPERACIONES.






ANEJO N° 2.- CUADROS DE PRECIOS Y PRESUPUESTO. 1.- CUADROS DE PRECIOS. 1.1.- SUBGRUPOS GRUPO I 1.2.- MATERIALES. 1.3.- OPERACIONES. 1.4.- UNIDADES DE OBRA. 2.- PRESUPUESTO. 2.1.- PRESUPUESTOS ANUALES. 2.2.- RESUMEN DEL PRESUPUESTO. 2.3.- PRESUPUESTOS ANUALES GRUPO I. 2.4.- PRESUPUESTOS ANUALES GRUPO II. 2.5.- PRESUPUESTOS ANUALES GRUPO III. 2.6.- PRESUPUESTO GENERAL. ANEJO N° 3.- RELACIÓN DE PERSONAL CON DERECHO A SUBROGACIÓN.






1.- OBJETO DEL PRESENTE PLIEGO. El objeto del presente Pliego de Prescripciones Técnicas es describir los trabajos y fijar las condiciones técnicas que regirán en el Contrato de Servicios para la ejecución de las operaciones de Conservación necesarias en la autovía A-231, sus enlaces, ramales y caminos de servicio. 1.1.- VÍAS QUE COMPRENDE EL CONTRATO.

DENOMINACIÓN DE LA VÍA

DENOMINACIÓN

LONGITUD (KMS.)

RED BÁSICA

A-231 DE CARRIÓN DE LOS CONDES A BURGOS

71,52

ENLACES 25,292

CAMINOS DE SERVICIO 121,083

El presente Pliego consta de cuatro partes con idéntico carácter contractual. La primera parte con doce apartados en los que se establecen las condiciones más generales del contrato y tres anejos denominados: Anejo nº1: Especificaciones relativas a la definición, ejecución, medición y abono de las operaciones, unidades de obra y materiales. Anejo nº2: Cuadro de Precios y Presupuestos del contrato. Anejo nº3: Relación de personal con derecho a subrogación. En caso de contradicción entre estos documentos, tiene preferencia la parte general del Pliego sobre su Anejo nº1. 2.- ADJUDICATARIO. El oferente adjudicatario del contrato, que ha de cumplir lo preceptuado en este Pliego de Prescripciones Técnicas, recibe la denominación de adjudicatario. 3.- DIRECCIÓN DEL CONTRATO. La Administración nombrará al técnico facultativo Director del Contrato. El Director del Contrato y en su nombre el personal que lo represente, desempeñará las funciones Directoras e inspectoras y cuantas sean propias de tal caso, a fin de que los trabajos sirvan de la mejor forma a los intereses y objetivos perseguidos por la Dirección General de Carreteras e Infraestructuras.






4.- DESARROLLO DE LAS RELACIONES DEL ADJUDICATARIO CON LA ADMINISTRACIÓN. Durante el desarrollo de los trabajos del contrato todas las relaciones directas del adjudicatario con la Administración se desarrollarán a través del Director del Contrato, o personal que éste designe para representarle, con el delegado del adjudicatario, también denominado Representante del adjudicatario en los pliegos que rigen este contrato. El delegado del adjudicatario tendrá capacidad suficiente para llevar a cabo las obligaciones del contrato con plena responsabilidad. Tendrá titulación de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, de Ingeniero Técnico de Obras Públicas o Título de Grado equivalente, cuando desempeñe las funciones de Jefe de Conservación y Explotación de los tramos contratados, en cuyo caso tendrá dedicación exclusiva al contrato. La Administración podrá recabar del adjudicatario la designación de un nuevo Delegado y, en su caso, de cualquier facultativo que de él dependa, cuando así lo justifique la marcha de los trabajos. 5.- TRABAJOS A DESARROLLAR POR EL ADJUDICATARIO El adjudicatario está obligado a realizar las operaciones y actividades de conservación incluidas en el Grupo I, Grupo II y Grupo III que después se describen. Dichas operaciones se realizarán en el tramo de carretera detallado en el Apartado 1.1.- CARRETERA QUE COMPRENDE EL CONTRATO. 5.1.- OPERACIONES DEL GRUPO I Se incluyen en las operaciones del Grupo I las correspondientes a los trabajos y servicios necesarios para conseguir una conservación, explotación y un estado de los elementos constitutivos de la carretera que aseguren las condiciones adecuadas de vialidad y seguridad que correspondan a las características del tramo objeto del contrato. También incluye las necesarias para la realización de los estudios, gestión, inspección, seguimiento y establecimiento de información prescrita en el contrato. Se trata de aquellas operaciones que, o bien se ejecutan con continuidad, o bien se programan sin cuantificación previa de unidades, y cuya valoración se hace por partes alícuotas de los presupuestos parciales anuales correspondientes a cuatro Subgrupos del Grupo I. Los subgrupos que se consideran en el Grupo I de operaciones son los siguientes: • Subgrupo 1 Servicios de vigilancia. Servicio de comunicaciones. Atención a accidentes e incidencias. Señalización ocasional. Mantenimiento de los elementos de la carretera en condiciones que no puedan causar problemas a las condiciones adecuadas de circulación, ni afecten negativamente a las condiciones adecuadas de seguridad de la misma, ni al normal decoro público. • Subgrupo 2 Servicios de vialidad invernal. • Subgrupo 3 Establecimiento de inventarios y reconocimientos de estado de la red. Estudios de accidentalidad y seguridad vial. • Subgrupo 4 Seguimiento y archivo informático del estado y funcionamiento de la carretera. Programación, coordinación, seguimiento e información de la ejecución de los trabajos.






Las especificaciones relativas a la definición, ejecución, medición y abono de las operaciones incluidas en cada Subgrupo se detallan en el Anejo nº 1. 5-2.-OPERACIONES DEL GRUPO II Se incluyen en las operaciones del Grupo II las correspondientes a los trabajos necesarios para mantenimiento y conservación de los elementos que constituyen la carretera, garantizando la funcionalidad para cada uno de ellos, teniendo en cuenta la clasificación de cada tramo de carretera, el estado del elemento en cuestión, prioridades y recursos disponibles. Estas operaciones se cuantifican siempre por unidades, y su ejecución se programa anual y mensualmente, partiendo de los Presupuestos parciales anuales "Operaciones Grupo II" y "Unidades de obra de Grupo II", ajustándolas con arreglo a las necesidades que pongan de manifiesto los reconocimientos de estado, pero sin que en ningún caso se sobrepasen en su conjunto las anualidades totales establecidas en el contrato, aunque podrán abonarse con cargo al presupuesto del Grupo III operaciones y unidades de obra de este Grupo II en el caso de que se agote el presupuesto del mismo. 5.3.-OPERACIONES DEL GRUPO III

El Director del Contrato deberá ordenarlas específicamente y se incluyen en este grupo: a) Aquellas operaciones para atender emergencias o urgencias. b) Los posibles excesos, aprobados por el Director del Contrato, en las mediciones de materiales para el Grupo I, de unidades de obra para el Grupo II y de operaciones del Grupo II, abonándose en estos casos a los mismos precios contratados. Si no fuera preciso para la realización de estas operaciones el total importe presupuestado, podrán abonarse con cargo al sobrante, materiales consumidos en operaciones del Grupo I y unidades de obra y/o operaciones del Grupo II. 6.- ORGANIZACIÓN Y MEDIOS DEL ADJUDICATARIO

El adjudicatario deberá organizar y programar los medios y recursos adscritos al contrato de manera que se puedan alcanzar los objetivos previstos en este pliego.

En el caso de que el adjudicatario estime oportuno el incremento de cualquiera de los medios o instalaciones que se describen a continuación, podrá realizarlo sin que ello suponga un incremento de gasto para la Administración, y no se considerará como una mejora. 6.1.- INSTALACIONES El adjudicatario del contrato, dispondrá de las instalaciones que se detallan a continuación. Centro de conservación

El adjudicatario establecerá un centro que funcionará las 24 horas del día incluso festivos. Será una instalación fija desde la que se gestionará la conservación y servirá como centro de comunicaciones, dotada de los medios necesarios para ello. Estará dotada de comunicación telefónica y conectada a la red de radiotelefonía de los vehículos de servicio y equipos de trabajo, ordenadores, fotocopiadoras, fax, y todos los elementos auxiliares necesarios para el desarrollo de los trabajos.






El centro de conservación será la base principal desde la que se llevará la gestión de la ejecución de los trabajos. Será necesario que dicho centro tenga, y pueda transmitir toda la información relevante sobre el estado y funcionamiento de la autovía, y sobre las causas exteriores a ella que puedan influir en dicho estado o funcionamiento. Esta información, junto con los programas de trabajo preparados, servirá de base para establecer las órdenes de trabajos a realizar cada día. Debido a su condición de centro de comunicaciones, desde este centro se ha de asegurar la posibilidad de que, en cualquier momento, terceras personas puedan comunicar con personal responsable de la conservación y con otros servicios vinculados a la autovía, y viceversa. Se habrá de dejar constancia de las llamadas recibidas y realizadas en relación con el estado y funcionamiento de la carretera, así como la información recibida o transmitida en relación con la carretera. Como complemento al centro de comunicaciones, la empresa adjudicataria deberá poner a disposición de la Dirección del contrato tres teléfonos móviles con línea de datos, al objeto de facilitar la comunicación entre las personas adscritas al contrato. En caso de que el centro de conservación esté dotado de nave almacén, deberá disponer de accesos adecuados, aparcamientos suficientes para los vehículos y maquinaria adscritos al tramo, además de cumplir las prescripciones generales para dichas instalaciones que se detallan en el siguiente apartado. El centro de conservación se ubicará en Sasamón (Burgos) o en otro lugar, que previamente deberá aprobar el Director del Contrato, de forma que los tiempos de desplazamiento para que la atención al tramo de la autovía sea lo más pequeño posible, mejorando con ello la atención al usuario y el rendimiento de las operaciones y deberá quedar perfectamente identificado mediante la cartelería adecuada a las características del mismo.

Naves almacén.

Se dispondrá de tantas naves almacén como sea necesario para poder guardar la maquinaria a utilizar en la conservación, con los servicios necesarios para el personal de la conservación. Deberán estar situadas estratégicamente con respecto al tramo de la autovía a la que da servicio. Se dispondrá de un acopio de aquellos materiales que se estimen necesarios para el normal y correcto desarrollo de las operaciones de conservación. Caso de que el acopio se demuestre insuficiente o incompleto, el Director del Contrato podrá, en cualquier caso, solicitar del adjudicatario la ampliación del mismo en cualquier momento de la vida del contrato. Se deberá disponer de almacén para acopio de fundentes (u otro sistema adecuado para su almacenamiento) en cantidad adecuada a las características de la vialidad invernal en la nave almacén, teniendo en cuenta que puede ser oportuno contar con otros puntos de almacenaje distribuidos por la vía. Por otra parte, se deberá disponer de un sistema adecuado para cargar con rapidez la maquinaria que ha de realizar la extensión de los fundentes, teniendo igualmente en cuenta las medidas de protección necesarias para evitar el deterioro del almacén por la agresión química de los fundentes.

Silos.

El adjudicatario podrá utilizar total o parcialmente los silos que la Junta de Castilla y León posee en

el tramo de la autovía A-231 objeto de este contrato. En este caso será obligación del adjudicatario la correcta conservación y mantenimiento de los mismos. Los gastos derivados del funcionamiento de las instalaciones cedidas serán de cuenta del adjudicatario del contrato. Todas las instalaciones deberán cumplir las vigentes condiciones de funcionalidad y de seguridad y salud en el trabajo.






Las ubicaciones de estos silos son: • Las Quintanillas (Silo). • Carrión de los Condes (Silo). 6.2.- ORGANIZACIÓN DEL PERSONAL El Personal fijo para todas las operaciones del contrato con dedicación exclusiva será el que se detalla a continuación. Un Jefe de Conservación y Explotación, cuya titulación universitaria deberá ser la de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, Ingeniero Técnico de Obras Públicas o Título de Grado equivalente, con formación y experiencia adecuadas (Jefe COEX), que asumirá la responsabilidad de la realización correcta y buena marcha de los trabajos contratados, bajo la supervisión del delegado del adjudicatario en caso de que sean personas distintas. La responsabilidad ejecutiva de la programación, ejecución y seguimiento de los trabajos estará a cargo del Jefe de Conservación y Explotación, a plena dedicación y con residencia estratégicamente situada respecto al tramo de la autovía atendida, con formación y experiencia suficiente para ejercer dicha responsabilidad. Serán de responsabilidad del Jefe de Conservación y Explotación: • El establecimiento de la programación operativa mensual y de las órdenes de trabajo diarias (y las que resulten necesarias a lo largo de las veinticuatro horas de cada día). • La atención continuada al estado y funcionamiento de la autovía y el establecimiento de los recorridos de vigilancia específica e instrucciones para llevarla a cabo. • La revisión y actualización diaria de la base de datos de estado y funcionamiento de la autovía, y anotación en la misma de los plazos en que deben subsanarse las anomalías y defectos que no precisan actuación inmediata. • Las instrucciones para formulación de partes de trabajo y la revisión de dichos partes. • La supervisión de los trabajos ejecutados. • La atención personal a accidentes graves o importantes y a incidencias de consideración. • El archivo y proceso informático de datos de seguimiento de las Operaciones. • La toma de datos de inventario y de reconocimientos de estado. • La redacción de los informes anuales y mensuales al Director del Contrato, los informes específicos sobre accidentalidad, o cualquier otro que se le requiera por parte de la Administración contratante con motivo de incidencias o circunstancias singulares. • Redacción de la memoria de la campaña de vialidad invernal • Realización de los informes de seguimiento de la campaña de Vialidad Invernal. • La transmisión de información.

Un Jefe de Operaciones, con formación y experiencia adecuadas (Jefe COEX), el cual debe poder realizar las funciones del Jefe de Conservación y Explotación en caso de ausencia del mismo. Un encargado (Técnico COEX), el cual debe poder realizar las funciones de Jefe de Operaciones, en caso de ausencia del mismo. Un auxiliar administrativo operador informático. 9 Oficiales de 1ª (con permiso de conducción tipo C o superior)

9 Oficiales de 2ª (con permiso de conducción tipo C o superior)






El adjudicatario dará cumplimiento a todas las obligaciones laborales con su personal que establezca la legislación vigente. Todas sus instalaciones y medios de trabajo, así como las metodologías de ejecución de las operaciones que realice, cumplirán con los requisitos de las normas de seguridad y salud en el trabajo. En el caso de que alguna de las personas adscritas al contrato sufra una baja laboral cuya duración sea superior a un mes, el adjudicatario deberá cubrir dicha baja con otro trabajador que reuna las mismas características. La sustitución cesará cuando el trabajador sustituido se reincorpore a su trabajo. Los gastos derivados de la contratación del personal de sustitución correrán por cuenta del adjudicatario. Al objeto de dar cumplimiento a lo indicado en el artículo 27, del V Convenio Colectivo del Sector de la Construcción, referido a la subrogación de personal en contratas de mantenimiento de carreteras, en el Anejo nº 3 del presente pliego se detalla la relación del personal adscrito al presente contrato. 6.3.- MAQUINARIA Y MEDIOS Los costes de la maquinaria y medios utilizados, incluidos seguros, limpieza, recambios, conservación, recambio de elementos fungibles precisos para efectuar sus cometidos (dientes, cuchillas,...), etc. así como los de energía, carburantes o grasas consumidos, están incluidos en los precios de los subgrupos de actividades del Grupo I y de las unidades de las operaciones o unidades de obra para las que se emplee la maquinaria o equipo. Se establece a continuación una relación de los equipos valorados en el Grupo I, que se considera necesario se hallen permanentemente afectos al conjunto del contrato, en condiciones de servicio y plenamente operativos, en la zona de trabajo o centro de conservación, sin perjuicio de que el adjudicatario deberá poner a disposición del contrato, en todo caso, cuantos otros medios auxiliares y pequeña maquinaria que sea necesaria para el adecuado desarrollo de los trabajos y el cumplimiento de la programación establecida, durante el período en que dichos trabajos así lo exijan. El equipo a disponer en el contrato será el siguiente: Permanente: 1 Turismo 2 Turismo/Todo-terreno/Furgoneta 1 Camión basculante de 12 t. 1 Camión 300 CV con cesta y pluma. 1 Máquina hincapostes. 3 Furgones-polivalentes. 3 Furgonetas. 2 Carros de señalización. 2 Tractores. 2 Desbrozadoras para tractor. 3 Juegos de señalización. 2 Paneles alfanuméricos de mensaje variable. 3 Cascadas luminosas. 2 Equipos de iluminación nocturna. 1 Motosierra. 1 Corta setos. 1 Sopladora. 1 Compresor con martillo 1 Equipo de limpieza de señales y carteles.






3 Segadoras manuales. 1 Retro excavadora mixta. 1 Hidrolimpiadora a presión. Cualquier otro tipo de pequeña maquinaria de uso circunstancial para el correcto desarrollo de las actividades definidas dentro del Grupo I (barredora mecánica, bomba de achique, grupos electrógenos, sierra corta pavimentos, cisterna de presión para pequeñas limpiezas, triturador de material vegetal procedente de podas y resubidos, etc.) Durante 6 meses al año. 3 Esparcidores de fundentes 2 Esparcidores de sal y salmuera 5 Hojas quitanieves 1 Planta de salmuera 1 Depósito de salmuera 2 Camiones 4x4, aptos para hoja quitanieves y extendedor de fundentes 1 Camión 4x4, apto para acoplar cuña quitanieves y extendedor de fundentes 2 Camiones 6x6, aptos para hoja quitanieves y extendedor de salmuera. Los vehículos y equipos de vialidad invernal deberán ser aprobados y aceptados por la Dirección del Contrato antes de su incorporación al mismo, para lo cual se aplicarán criterios de edad, uso anterior, etc. Corresponde al Director del Contrato distribuir los periodos y duración de los mismos en los que la empresa adjudicataria debe poner a disposición la maquinaria, para la realización de las operaciones del Grupo I. Igualmente, en caso de averías repetitivas que inutilicen o impidan el correcto funcionamiento de estos medios aportados por el adjudicatario, podrá exigir la retirada de dicho elemento y su sustitución por otro en perfecto estado de uso y funcionamiento. Todas las máquinas dedicadas al transporte y los vehículos autopropulsados dispondrán de radioteléfono que se intercomunicarán con el centro de comunicaciones y con las dependencias que indique el Director del Contrato.

Cada máquina necesitará un permiso individual para el uso de radioteléfonos móviles con las frecuencias e infraestructuras radiotelefónicas de la Junta de Castilla y León que se solicitará a la Dirección General de Carreteras e Infraestructuras.

Todos los vehículos que se aporten deberán ir dotados de elementos destellantes y, en los que se

estime necesario a juicio del Director del Contrato, con orientadores de tráfico luminosos. Estarán dotados de la rotulación que los identifique como adscritos al presente contrato y de

láminas reflexivas según lo establecido en el Real Decreto 2822/1998 de 23 de diciembre por el que se aprueba el Reglamento General de Vehículos y sus modificaciones vigentes, especialmente la Orden PRE/52/2010 de 21 de enero por la que se modifican los anexos II, IX, XI, XII y XVIII. Todos los camiones adscritos a la vialidad invernal deberán ir equipados con sistemas de localización y verificación de actividad (GPS) conectados al sistema unificado que se determine por parte de la Administración. La Dirección General de Carreteras e Infraestructuras establecerá las normas e instrucciones que deberán seguirse para la instalación y funcionamiento de los equipos móviles de GPS, así como el software para la gestión de dichos equipos, con la finalidad de homogeneizarlos y hacerlos compatibles.






6.4.- MATERIALES El adjudicatario deberá disponer, en todo momento de los materiales que se precisen para la ejecución de las operaciones que hayan de llevarse a cabo, aunque alguno de ellos no estuviera en la relación de materiales presupuestados, o no lo estuviera con las cuantías que resulten necesarias. Justificará la disposición y capacidad de almacenes para disponer en todo momento, como mínimo, de acopios capaces de cubrir el consumo del siguiente mes con las excepciones que autorice el Director. Por lo que se refiere a los fundentes que se utilizan en la vialidad invernal, justificará que el almacenamiento de estos acopios, se hará en cantidad suficiente y en debidas condiciones. Las procedencias de los productos utilizados para la ejecución de las unidades de obra y operaciones deberán ser aceptadas por el Director del Contrato. El coste de los fundentes necesarios, se abona de acuerdo a los correspondientes precios unitarios del presupuesto, estando incluidos los medios necesarios para su almacenamiento y carga sobre camión. Todos los productos, materiales, objetos, residuos y basuras que se recojan con motivo de la realización de las actividades objeto del contrato serán transportados por el adjudicatario a centros gestores de residuos autorizados. Corresponde al adjudicatario localizar los centros gestores de residuos y pago de gastos a que pudiera dar lugar su utilización. 7.- PROGRAMACIÓN DE TRABAJOS A EJECUTAR Corresponderá al adjudicatario la programación de los trabajos en la forma más oportuna para la consecución de los objetivos prescritos. En lo referente a las operaciones del Grupo I, disponiendo los medios necesarios para que no dejen de atenderse todas las necesidades de las naturalezas incluidas en dicho Grupo, con la urgencia que para cada una se requiere. Por lo que se refiere a las del Grupo II, mediante la programación adecuada. Y, por lo que se refiere a los del Grupo III, proponiendo al Director del Contrato en cada momento las medidas oportunas para atender aquellas necesidades que queden encuadradas en dicho Grupo. En cualquier caso la programación ha de realizarla de acuerdo con la sistemática que se prescribe a continuación y ser aprobada por el Director del Contrato, que tiene facultades para modificar dicha programación si lo estima conveniente. Como último escalón de la programación, corresponderá al Jefe de Conservación y Explotación o persona que lo sustituya, según el caso, llevar a cabo la distribución y la ordenación diaria de los trabajos a ejecutar, así como, en casos de incidencias o emergencias, la ordenación de otros trabajos urgentes, sea con modificación de alguno de los ordenados o para su realización con otros medios. Para tales ordenaciones el Jefe de Conservación y Explotación, o la persona que en el momento se haga cargo de sus funciones, tendrán en cuenta, por una parte, la información procedente de la vigilancia y del servicio de comunicaciones, y de otro la de la programación mensual establecida, analizando la prioridad de las actuaciones a realizar. Es misión básica del adjudicatario la impulsión y coordinación de los trabajos para atender todas las necesidades incluidas en las operaciones de los Grupos I y III, la ejecución de las del Grupo II programadas, así como los suministros y acopios de materiales y la construcción de las instalaciones que le hayan sido encomendadas en el contrato. El seguimiento de los trabajos, así como la información mensual al Director del Contrato de los datos y resultados del mismo deberán ser realizados por el adjudicatario.






El adjudicatario preparará, oportunamente, la programación de trabajos a ejecutar. Esta programación se llevará a cabo, siguiendo las pautas de necesidades que determinan los presupuestos del presente Pliego, así como las indicaciones del Director del Contrato, mediante la formulación de PROGRAMAS ANUALES, para cada uno de los años naturales o fracción que se comprendan en el plazo del contrato, y mediante la formulación de PROGRAMAS MENSUALES. Tanto los PROGRAMAS ANUALES como los PROGRAMAS MENSUALES incluirán los presupuestos de los trabajos programados. Los presupuestos de un programa anual no podrán exceder (una vez aplicado el coeficiente de adjudicación) de las consignaciones establecidas para el año correspondiente. Los presupuestos de los PROGRAMAS MENSUALES se establecerán siguiendo las instrucciones que a continuación se indican. 7.1 PROGRAMA ANUAL El PROGRAMA ANUAL será presentado por el adjudicatario al Director del Contrato para su aprobación antes del día 1 de Diciembre del año anterior al que corresponda. El año natural en que se inicie la vigencia del contrato, el programa anual será presentado antes que transcurran DOS MESES a partir de la firma del contrato. El programa anual comprenderá, por una parte, la relación de los medios asignados a la ejecución de las operaciones del Grupo I. Igualmente, deberá contener, dividido por subgrupos, la previsión de actividades. Asimismo contendrá el resumen de los inventarios existentes en el momento del comienzo del contrato, resumen de su estado así como una programación de los inventarios a realizar y de la actualización de los existentes. Por otra parte, deberá incluir, la previsión de las operaciones del Grupo II, cuantificadas por sectores homogéneos y con unidades estimadas, sin que su presupuesto total exceda del presupuesto parcial anual de este grupo. Finalmente, el programa anual incluirá, para ejecución de las Operaciones del Grupo III, el mismo presupuesto parcial que, para este grupo, se establece en el presente Pliego. Es conveniente que, a partir del segundo año de ejecución del contrato, se incluyan, con carácter orientativo, estimaciones sobre las posibles operaciones a realizar dentro del Grupo III, y que en ningún caso excederán del presupuesto asignado a este grupo. En el primer año, y a partir de la adjudicación del contrato, el adjudicatario, en los dos meses de que dispone para la formulación del programa anual y en función de los reconocimientos de estado, diagnosticará posibles operaciones preferentes o urgentes y, al propio tiempo, completará, en el grado posible, la información de elementos inventariados y su estado. De la información recogida en este primer reconocimiento, se redactará el primer programa anual, con el contenido indicado anteriormente. Este primer plan anual deberá comprender un resumen del estado inicial de la red a conservar, especificando sus características detalladas. La programación anual tendrá en cuenta las circunstancias que, a lo largo de la vigencia del contrato, modifiquen la situación de alguno de los tramos de la autovía. Tanto durante la ejecución de estas obras como en el plazo de garantía de dicha ejecución, el Director del Contrato informará al adjudicatario de las actuaciones que, en los tramos afectados, seguirán a su cargo o estarán a cargo de las obras. En cualquier caso, la realización o no realización de las obras expresadas no implicarán variación de los presupuestos ni de los precios establecidos. El Director del Contrato podrá modificar los programas anuales establecidos por el adjudicatario.






7.2 PROGRAMAS MENSUALES Los programas mensuales se formularán a partir de los mismos factores indicados para la formulación de programas anuales y con los mismos objetivos, con la información actualizada a final del mes anterior, para concretar con detalle los medios que durante el mes han de estar a disposición inmediata para la ejecución prioritaria de las operaciones del Grupo I, y para concretar con detalle las operaciones del Grupo II (con sus mediciones), que, asimismo, han de llevarse a cabo. En esta programación se tendrá muy en cuenta la capacidad de la vía y las previsiones de tráfico en la misma, de forma que las operaciones que puedan producir molestias para el tráfico se ejecuten en los períodos en que la intensidad de la circulación sea menor. Cuando éstas se produzcan por causa de actividades en la vía, aunque se hayan programado para evitarlas, se suspenderán las actividades en la medida necesaria para restablecer la fluidez del tráfico, siempre que se pueda hacer en condiciones normales de seguridad. Estos programas mensuales deberán indicar el grado de cumplimiento y seguimiento del plan mensual del último mes, señalando los posibles excesos realizados con cargo al Grupo III. Los programas mensuales serán presentados por el adjudicatario al Director del Contrato como máximo el día 25 de cada mes. El Director del Contrato podrá modificar los programas establecidos. Cada mes se confeccionará un plan mensual de operaciones en el que se establezcan las actuaciones de conservación a realizar durante el mes siguiente al de la confección, actualizándose los medios disponibles para ese mes (tanto materiales como humanos), especificándose las zonas de actuación por cada actividad. Este plan mensual se confeccionará entre el 20 y 28 del mes anterior y se presentará, en el entorno del día 28, al Director del Contrato con objeto de que éste lo supervise y modifique todo aquello que considere oportuno, devolviéndolo con su aprobación a la empresa adjudicataria del contrato, momento en que el mencionado plan sirve como programación diaria de las actividades a realizar, salvo las modificaciones puntuales producidas por incidencias de actuación inmediata. El adjudicatario establecerá un seguimiento de los trabajos, que deje constancia de las actividades realizadas y de los datos de su ejecución que puedan ser de utilidad para: � El perfeccionamiento de las programaciones anuales y mensuales. � El conocimiento del cumplimiento de las obligaciones contractuales y de las prescripciones establecidas para la realización de los trabajos. � La medición y valoración de los trabajos ejecutados y conocimiento de la distribución del gasto en los trabajos de distintas naturalezas. � En su día, y con carácter experimental, la evaluación de los niveles de calidad conseguidos y de las cuantías de operaciones necesarias para conseguir los niveles deseables para cada calificación del tramo y estado del mismo. � Los recursos y rendimientos a asignar a las operaciones tipificadas o a tipificar. Este seguimiento se basará en partes diarios de las distintas operaciones y actividades que se lleven a cabo, emitidos y suscritos por el personal que tenga la responsabilidad de los trabajos correspondientes. Los datos de seguimiento serán archivados en instrumentos informáticos que permitan, mediante proceso con dichos instrumentos, la obtención de la información antes citada u otra que pudieses ser interés.






El adjudicatario podrá proponer, a este objeto, la utilización del sistema de archivo y tratamiento de datos que estime conveniente, siempre que éste sea aceptado por la Administración una vez comprobado que el adjudicatario está habituado a operar con él y que permite elaborar mecánicamente la información solicitada. El contenido de los informes mensuales que el adjudicatario habrá de entregar al Director del Contrato, así como del informe anual previo a la formulación del programa de trabajo para el año siguiente será establecido por el Director del Contrato. 7.3 DISTRIBUCIÓN Y ORDENACIÓN DIARIA DE LOS TRABAJOS Como último escalón de la programación, corresponderá al Jefe de Conservación y Explotación llevar a cabo la distribución y la ordenación diaria de los trabajos a llevar a cabo, así como, en casos de incidencias o emergencias, la ordenación de otros trabajos urgentes, sea con modificación de alguno de los ordenados o para su realización con otros medios. Para tales ordenaciones el Jefe de Conservación y Explotación, o la persona que en el momento de efectuarlas esté a cargo de sus funciones, tendrán en cuenta, por una parte, la información procedente de la vigilancia y centro de comunicaciones y, por otra, la programación mensual establecida. 8.- SEGUIMIENTO DE LOS TRABAJOS REALIZADOS E INFORMACIÓN A ELABORAR Y A FACILITAR A LA ADMINISTRACIÓN Es obligación del adjudicatario establecer un seguimiento de los trabajos, que deje constancia de las actividades realizadas y de los datos de su ejecución que puedan ser de utilidad para:

- El perfeccionamiento de las programaciones anuales y mensuales.

- El conocimiento del cumplimiento de las obligaciones contractuales y de las prescripciones establecidas para la realización de los trabajos.

- La medición y valoración de los trabajos ejecutados y conocimiento de la distribución del gasto en los trabajos de distintas naturalezas.

- Los recursos y rendimientos a asignar a las distintas operaciones.

Este seguimiento se basará en partes diarios de las distintas operaciones y actividades que se lleven a cabo, emitidos y suscritos por el personal que tenga la responsabilidad de los trabajos correspondientes. Los datos de seguimiento serán archivados en instrumentos informáticos que permitan, mediante proceso con dichos instrumentos, la obtención de la información que se requiera. El adjudicatario podrá proponer, a este objeto, la utilización del sistema de archivo y tratamiento de datos que estime conveniente, siempre que este sea aceptado por la Administración una vez comprobado que el adjudicatario está habituado a operar con él y que permite elaborar mecánicamente la información que le sea requerida. En caso de que el adjudicatario lo estime más conveniente, o que el sistema propuesto por el mismo no pueda ser aceptado, el adjudicatario procederá al archivo y tratamiento de los datos de seguimiento mediante los instrumentos informáticos y manuales que le indique la dirección del contrato. En el apartado anterior ha quedado establecido el contenido de los informes mensuales y anuales que el adjudicatario habrá de entregar al Director del Contrato.






9.- COMPROBACIÓN POR LA ADMINISTRACIÓN DEL CUMPLIMIENTO DE CONDICIONES La Administración utilizará los medios que estime oportunos para comprobar el cumplimiento de las condiciones establecidas en el contrato, tanto de la ejecución propiamente dicha de las operaciones, como de su programación, seguimiento de la ejecución y establecimiento y entrega de información. Es obligación del adjudicatario dar a tal efecto, todas las facilidades que le sean requeridas, tanto para la revisión de los trabajos ejecutados como poniendo a la disposición de los que lleven a cabo las comprobaciones, toda la documentación de programación y seguimiento que ha de establecer el adjudicatario para servir de base a la información entregada. Las comprobaciones contemplaran, principalmente, los siguientes puntos: - Formulación de los programas de trabajos, con dedicación suficiente de medios a la ejecución de las operaciones prioritarias del Grupo I, para obtener las condiciones normales de vialidad y seguridad que corresponden a las características de la vía. Y programación de las operaciones del Grupo II, de forma que se consiga, en el mayor grado y con el menor coste posible, acercarse a la obtención de los niveles de calidad condicionados por las operaciones de este grupo. - Cumplimiento de operaciones programadas y realización de los trabajos extraordinarios que sean necesarios. - Ejecución de operaciones y unidades de obra, de acuerdo con las condiciones de ejecución que se establecen para cada una de ellas en el presente Pliego. - Formulación puntual y correcta de toda la documentación básica de seguimiento prescrita, tanto la que se refiere a medios empleados, como a niveles de todo tipo de calidad conseguidos así como a mediciones y condiciones de trabajos ejecutados. - Formulación puntual y correcta de la información mensual prescrita y congruencia con la documentación básica de seguimiento y con la información propia de la Administración. 10.- MEDICIÓN Y ABONO. La medición y abono de los trabajos se llevará a cabo mensualmente, de acuerdo con lo ejecutado, tanto en lo que respecta a medición como a cumplimiento de las condiciones prescritas para los distintos trabajos y operaciones. Si el Director del Contrato, por motivos justificados, no dispone otra cosa, se tomará para ello la información mensual establecida por el adjudicatario. Los abonos mensuales realizados se consideraran a buena cuenta y a reserva de lo que pudiera resultar de las comprobaciones que lleve a cabo la Administración. Por lo que se refiere a las operaciones del Grupo I, se abonarán mensualmente las partes alícuotas de los presupuestos parciales de los subgrupos que correspondan. Si se dieran incumplimientos de las condiciones en que han de prestarse los servicios contratados no será de abono la parte alícuota del presupuesto parcial correspondiente. Podrá admitirse que el adjudicatario solicite, con la tramitación oportuna de la propuesta, el abono de un precio más reducido si el grado de incumplimiento lo hiciera posible. Por lo que se refiere a los materiales utilizados en las operaciones del Grupo I y a las unidades de obra del Grupo II, si lo que pone de manifiesto la comprobación es un material o unidad de obra que no cumple prescripciones, no será de abono mientras no se sustituya por un material o unidad de obra correcta. Si lo que se comprueba defectuoso son las mediciones, a efectos de abono, se rectificarán estas en las certificaciones al origen.






Las operaciones del Grupo II se abonarán a los precios unitarios contratados. No serán de abono las operaciones y unidades de obra del Grupo II que no cumplan las condiciones establecidas en este pliego. Si no resultasen correctas las mediciones se rectificarán en las certificaciones al origen. Si se presumieran incumplimientos de las condiciones de materiales utilizados y/o unidades de obra u operaciones del Grupo II ejecutadas, así como errores en las mediciones de la información mensual establecida por el adjudicatario, serán de cargo de éste las comprobaciones que estime oportuno llevar a cabo el Director del Contrato. En el Anejo nº 1 se incluyen, para cada uno de los subgrupos del Grupo I, de las operaciones del Grupo II y de las unidades de obra para la ejecución de las mismas, las condiciones de ejecución y de medición y abono correspondientes. 11.- OTROS TRABAJOS. La Administración, si lo considera conveniente, podrá realizar con medios propios o a través de terceros otros trabajos en los tramos objeto del contrato debiendo el adjudicatario prestar la colaboración necesaria a los mismos en la forma que ordene el Director del Contrato y dentro del marco de obligaciones establecidas en este Pliego. 12.- PRECIOS Y PRESUPUESTOS. Tal y como quedó detallado en el apartado 5.- TRABAJOS A DESARROLLAR POR EL ADJUDICATARIO, el presente contrato se estructura en tres grupos de actividades.

La valoración de estos grupos se realiza aplicando a los precios que figuran en los cuadros de precios, la medición correspondiente.

El Grupo I se abona dividido en cuatros subgrupos de precio independiente así como los materiales

empleados en el mismo, mientras que los Grupos II y III, se abonan en función de la medición de las operaciones o unidades de obra ejecutadas por el adjudicatario.

Debe aclararse, que el cuadro de costes generales representa los gastos estructurales imputables a

todo el contrato y por tanto se reparte proporcionalmente entre los tres grupos, de manera que al Grupo I se imputa el 50%.

También se reparte proporcionalmente en todo el contrato, el personal y la maquinaria que figura en

el cuadro relativo al subgrupo 1, ya que estos realizan operaciones y unidades de obras correspondientes a los grupos 2 y 3 por ello, se imputa el 60% al subgrupo 1 y el resto, en ambos casos está incluido en el precio de las operaciones y unidades de obra de los grupos 2 y3.

Se expone a continuación el desglose estimado que ha servido de base para la valoración de cada uno

de los subgrupos que forman parte del Grupo I.






COSTES GENERALES

COSTE UNITARIO

ANUAL

COSTE TOTAL CONTRATO (100%)

COSTE TOTAL GRUPO I (50%)

DISTRIBUCIÓN SUBGRUPOS

(GRUPO I)

GENERAL

PERSONAL JEFE DE CONSERVACIÓN Y EXPLOTACIÓN 45.000,00 € 45.000,00 € 22.500,00 €

JEFE OPERACIONES 40.000,00 € 40.000,00 € 20.000,00 €

ENCARGADO 32.000,00 € 32.000,00 € 16.000,00 € 45% al S 1

AUX. ADMINISTRATIVO 27.000,00 € 27.000,00 € 13.500,00 € 30% al S 2

SUBTOTAL 144.000,00 € 72.000,00 € 20% al S 3

MAQUINARIA 5% al S 4

TURISMO 7.500,00 € 7.500,00 € 3.750,00 € TURISMO/TODO-TERRENO/FURGONETA 5.400,00 € 5.400,00 € 2.700,00 € TURISMO/TODO-TERRENO/FURGONETA 5.400,00 € 5.400,00 € 2.700,00 €

SUBTOTAL 18.300,00 € 9.150,00 € 81.150,00 €

VARIOS

INSTALACIONES 24.000,00 € 24.000,00 € 12.000,00 €

Alquiler de naves y oficinas, mobiliario, equipos informáticos y consumibles

50% al S 1

SERVICIOS 20.200,00 € 20.200,00 € 10.100,00 €

Licencias de software, programas de gestión inventarios, recepción de datos, material de oficina.

45% al S 2

Telefonía fija y móvil, luz, agua, alcantarillado, Internet y fax, limpieza de instalaciones, combustible calefacción, etc.

15% al S 3

SEGURIDAD Y SALUD 14.000,00 € 14.000,00 € 7.000,00 € Equipos de protección individual y colectiva, ropa de trabajo, reconocimientos médicos, revisión extintores, etc…

5% al S 4 GESTIÓN DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN

12.000,00 € 12.000,00 € 6.000,00 €

Operaciones de valorización o eliminación (carga y transporte, canon de gestión…)

SUBTOTAL 58.200,00 € 35.100,00 € 35.100,00 €

TOTAL AÑO 220.500,00 € 116.250,00 € 116.250,00 €






SUBGRUPO 1

UDS. CONCEPTO PRECIO UD. IMPORTE

PERSONAL

9 Oficiales 1ª (60% grupo I) 28.000,00 € 151.200,00 €

9 Oficiales 2ª (60% grupo I) 27.000,00 € 145.800,00 €

SUBTOTAL 297.000,00 €

MAQUINARIA

1 Camión basculante de 12 t (60% grupo I) 7.500,00 € 4.500,00 €

1 Camión 300 CV con cesta y pluma (60% grupo I) 7.500,00 € 4.500,00 €

1 Máquina Hincapostes (60% grupo I) 2.872,00 € 1.723,20 €

3 Furgones-polivalentes (60% grupo I) 6.000,00 € 10.800,00 €

3 Furgoneta (60% grupo I) 3.500,00 € 6.300,00 €

2 Carros de Señalización (60% grupo I) 2.000,00 € 2.400,00 €

2 Tractores (60% grupo I) 7.500,00 € 9.000,00 €

2 Desbrozadoras para tractor (60% grupo I) 7.500,00 € 9.000,00 €

3 Juegos de Señalización (60% grupo I) 3.000,00 € 5.400,00 €

2 Paneles alfanumericos de mensaje variable (60% grupo I) 1.000,00 € 1.200,00 €

3 Cascadas luminosas (60% grupo I) 750,00 € 1.350,00 €

2 Equipo de iluminación nocturna (60% grupo I) 300,00 € 360,00 €

1 Motosierra (60% grupo I) 267,00 € 160,20 €

1 Corta setos (60% grupo I) 267,00 € 160,20 €

1 Sopladora (60% grupo I) 267,00 € 160,20 €

1 Compresor con martillo (60% grupo I) 2.273,00 € 1.363,80 €

1 Equipo de limpieza de señales y carteles (60% grupo I) 494,00 € 296,40 €

3 Segadoras manuales (60% grupo I) 200,00 € 360,00 €

1 Retro excavadora mixta (60% grupo I) 9.406,00 € 5.643,60 €

1 Hidrolimpiadora a presión (60% grupo I) 750,00 € 450,00 €

1 Maquinaria varia (Grupo electrógeno, hormigonera, sierra pavimentos, equipo soldadura, soplete oxicorte,barredora...) (60% grupo I)

3.985,00 € 2.391,00 €

SUBTOTAL 67.518,60 €

OTROS

100% RECOGIDA DE ANIMALES MUERTOS 9.000,00 € 9.000,00 €

45% PARTE PROPORCIONAL GENERAL 81.150,00 € 36.517,50 €

50% PARTE PROPORCIONAL VARIOS 35.100,00 € 17.550,00 €


TOTAL AÑO 427.586,10 €






SUBGRUPO 2


MAQUINARIA

5 Camiones (4x4 y 6x6) 11.000,00 € 55.000,00 €

5 Esparcidor de sal de 6m3 (3 de fundentes y 2 de sal-salmuera) 2.000,00 € 10.000,00 €

5 Hojas quitanieves 1.500,00 € 7.500,00 €

1 Depósito de salmuera 5.750,00 € 5.750,00 €

1 Planta de fabricación salmuera 5.750,00 € 5.750,00 €

5 GPS (EQUIPOS QUITANIEVES) 1.030,00 € 5.150,00 €

1 Combustible 15.000,00 € 15.000,00 €

1 Fungibles 7.500,00 € 7.500,00 €

SUBTOTAL 111.650,00 €

OTROS




TOTAL AÑO 146.525,00 €

SUBGRUPO 3


OTROS




TOTAL AÑO 21.495,00 €

SUBGRUPO 4


OTROS




TOTAL AÑO 5.812,50 €






Los precios considerados en los cuadros de precios, comprenden todos los trabajos directa o indirectamente necesarios para la ejecución de las operaciones de conservación y servicios que se definen en el contrato. Sin que la relación sea limitativa, se entenderán comprendidos: - Establecimiento de la señalización, balizamiento y regulación del tráfico preceptivos según la actividad a realizar (Instrucción 8.3.-I.C. y demás normas aplicables), mantenimiento de la misma mientras se desarrollen los trabajos y retirada una vez hayan finalizado. - Trabajos de acondicionamiento y preparación del terreno para el acceso de maquinaria y personal hasta la zona de trabajo y restauración posterior, en su caso, a su estado inicial. - Transporte de la maquinaria y materiales hasta el lugar de utilización o puesta en obra. - Mantenimiento, reparaciones, carburantes, aceites, fungibles, etc. de la maquinaria empleada. - Costes de todo tipo de personal necesario, incluso horas extraordinarias diurnas y nocturnas, festivos, vacaciones, etc. - Costes de todo tipo de la maquinaria empleada. - Los materiales necesarios para la ejecución de las operaciones, excepto las incluidas en el Grupo I, cuyo abono se realizará según la medición realmente consumida con cargo al presupuesto correspondiente a materiales Grupo I. - Los medios auxiliares necesarios para la puesta en obra de los materiales tales como tornillería, herramientas, etc. y el pequeño material. - El desmontaje y retirada de cualquier elemento o equipamiento de la carretera necesario para la ejecución de alguna operación, así como el posterior montaje o transporte a almacén o centro gestor de residuos según sea el caso. - Alquileres, tasas de gestión de residuos, costes de restauración o cualquier otro coste generado por la evacuación al centro de gestor de residuos de tierras, sedimentos, materiales de demolición, etc. - Los ensayos y mediciones necesarios para comprobar las condiciones de los materiales colocados, ejecución de unidades de obra y operaciones, la medición de todo ello, así como los trabajos para reseñar toda la información de la ejecución de las operaciones prescritas. - Todo tipo de impuestos, obligaciones sociales, seguros, gastos referentes a la seguridad y salud, etc., que se desprendan de las disposiciones legales vigentes durante el desarrollo del contrato. - Servicios Auxiliares, materiales de oficina, energía, teléfono, limpieza, guardería de oficinas y almacenes, etc. En el Anejo nº 2 se adjuntan los cuadros de precios y presupuestos indicativos correspondientes a cada uno de los años de vigencia del contrato. Los cuadros de precios comprenden un primer capítulo de precios para los subgrupos del Grupo I, un segundo de materiales utilizados para ejecución de operaciones de Grupo I, un tercero de precios de operaciones de Grupo II, y un cuarto con los precios de las unidades de obra del Grupo II. El presupuesto incluye un apartado con los presupuestos anuales, un cuadro resumen del presupuesto, los presupuestos del Grupo I, Grupo II y Grupo III distribuidos y un presupuesto general. Para las operaciones del Grupo I, se establecen como precios mensuales partes alícuotas de los presupuestos parciales de los cuatro subgrupos en que se han estructurado las operaciones del Grupo I. Los respectivos precios mensuales serán la doceava parte del Presupuesto parcial correspondiente. En la vialidad invernal las partes alícuotas se refieren a los seis meses en que se trabaja para dicha vialidad. En el caso de que resultasen insuficientes los Presupuestos de Materiales para Operaciones del Grupo I, de Operaciones del Grupo II o de Unidades de Obra del Grupo II, podrán utilizarse para dichas necesidades sobrantes del Presupuesto del Grupo III. También podrán ser utilizados a los mismos efectos, los sobrantes que, por motivo de incumplimientos o similares, pudieran existir en los Presupuestos del Grupo I. La distribución realizada dentro de los apartados de cada Grupo es meramente orientativa debido a las características del contrato.






Los presupuestos de materiales del Grupo I y de operaciones y unidades de obra del Grupo II, se obtienen aplicando los precios de los cuadros de precios a las mediciones estimadas por la Administración. El presupuesto de operaciones del Grupo III se obtiene como un porcentaje del cinco por ciento (5%) de la suma de importes de: materiales Grupo I, operaciones Grupo II y unidades de obra Grupo II. Se adjuntan a continuación los cuadros resumen del presupuesto por anualidades, así como los presupuestos anuales por Grupos y un presupuesto general.

PRESUPUESTO POR ANUALIDADES

AÑO 2015 AÑO 2016 AÑO 2017 AÑO 2018 AÑO 2019 IMPORTES ACUMULADOS 1.- OPERACIONES GRUPO I

SUBGRUPO 1 213.793,05 427.586,10 427.586,10 427.586,10 213.793,05 1.710.344,40

SUBGRUPO 2 48.353,25 146.525,00 146.525,00 146.525,00 98.171,75 586.100,00

SUBGRUPO 3 10.747,50 21.495,00 21.495,00 21.495,00 10.747,50 85.980,00

SUBGRUPO 4 2.906,25 5.812,50 5.812,50 5.812,50 2.906,25 23.250,00

SUMA OPERACIONES GRUPO I

275.800,05 601.418,60 601.418,60 601.418,60 325.618,55 2.405.674,40

2.- MATERIALES GRUPO I 88.749,95 214.250,09 214.250,09 214.250,09 126.421,62 857.921,84

3.- OPERACIONES GRUPO II 400.944,64 682.385,25 724.829,25 669.363,15 299.389,06 2.776.911,35

4.- UNIDADES DE OBRA GRUPO II

24.895,47 85.098,58 42.654,58 98.120,68 41.333,19 292.102,50

5.- OPERACIONES Y UNIDADES GRUPO III

25.729,50 49.086,70 49.086,70 49.086,70 23.357,19 196.346,79

PRESUPUESTO EJECUCIÓN MATERIAL

816.119,61 1.632.239,22 1.632.239,22 1.632.239,22 816.119,61 6.528.956,88

GASTOS GENERALES 12% 97.934,35 195.868,71 195.868,71 195.868,71 97.934,35 783.474,83

BENEFICIO INDUSTRIAL 6% 48.967,18 97.934,35 97.934,35 97.934,35 48.967,18 391.737,41

VALOR ESTIMADO DEL CONTRATO

963.021,14 1.926.042,28 1.926.042,28 1.926.042,28 963.021,14 7.704.169,12

I.V.A. 21% 202.234,44 404.468,88 404.468,88 404.468,88 202.234,44 1.617.875,52


1.165.255,58 2.330.511,16 2.330.511,16 2.330.511,16 1.165.255,58 9.322.044,64






PRESUPUESTO GRUPO I

AÑO 2015 AÑO 2016 AÑO 2017 AÑO 2018 AÑO 2019 IMPORTES

ACUMULADOS

SUBGRUPOS

SUBGRUPO 1.- Mantenimiento vialidad ordinaria

213.793,05 427.586,10 427.586,10 427.586,10 213.793,05 1.710.344,40

SUBGRUPO 2.- Servicio de vialidad invernal.

48.353,25 146.525,00 146.525,00 146.525,00 98.171,75 586.100,00

SUBGRUPO 3.- Establecimiento de inventarios.

10.747,50 21.495,00 21.495,00 21.495,00 10.747,50 85.980,00

SUBGRUPO 4.- Archivo informático de estado y funcionamiento de la carretera.

2.906,25 5.812,50 5.812,50 5.812,50 2.906,25 23.250,00

MATERIALES

MATERIALES GRUPO I 88.749,95 214.250,09 214.250,09 214.250,09 126.421,62 857.921,84

IMPORTES GRUPO I (EJECUCIÓN MATERIAL)

364.550,00 815.668,69 815.668,69 815.668,69 452.040,17 3.263.596,24

PRESUPUESTO GRUPO II

AÑO 2015 AÑO 2016 AÑO 2017 AÑO 2018 AÑO 2019

IMPORTES ACUMULADOS

OPERACIONES GRUPO II 400.944,64 682.385,25 724.829,25 669.363,15 299.389,06 2.776.911,35

UNIDADES DE OBRA GRUPO II

24.895,47 85.098,58 42.654,58 98.120,68 41.333,19 292.102,50

IMPORTES GRUPO II (EJECUCIÓN MATERIAL)

425.840,11 767.483,83 767.483,83 767.483,83 340.722,25 3.069.013,85

PRESUPUESTO GRUPO III


IMPORTES ACUMULADOS

GRUPO I


GRUPO II


UNIDADES DE OBRA GRUPO II 24.895,47 85.098,58 42.654,58 98.120,68 41.333,19 292.102,50

SUMAS PARCIALES 514.590,06 981.733,92 981.733,92 981.733,92 467.143,87 3.926.935,69

IMPORTES GRUPO III EJECUCIÓN MATERIAL

(5% SUMAS PARCIALES) 25.729,50 49.086,70 49.086,70 49.086,70 23.357,19 196.346,79






ANEJO N° 1ANEJO N° 1ANEJO N° 1ANEJO N° 1

ESPECIFICACIONES RELATIVAS A LA DEFINICIÓNESPECIFICACIONES RELATIVAS A LA DEFINICIÓNESPECIFICACIONES RELATIVAS A LA DEFINICIÓNESPECIFICACIONES RELATIVAS A LA DEFINICIÓN, , , , EJECUCIÓN,EJECUCIÓN,EJECUCIÓN,EJECUCIÓN, MEDICIÓN Y MEDICIÓN Y MEDICIÓN Y MEDICIÓN Y ABONO DE LAS OPERACIONESABONO DE LAS OPERACIONESABONO DE LAS OPERACIONESABONO DE LAS OPERACIONES,,,, UNIDADES DEUNIDADES DEUNIDADES DEUNIDADES DE

OBRA Y MATERIALESOBRA Y MATERIALESOBRA Y MATERIALESOBRA Y MATERIALES






ANEJO N° 1ANEJO N° 1ANEJO N° 1ANEJO N° 1

ESPECIFICACESPECIFICACESPECIFICACESPECIFICACIONES RELATIVAS A LA DEFINICIÓN,IONES RELATIVAS A LA DEFINICIÓN,IONES RELATIVAS A LA DEFINICIÓN,IONES RELATIVAS A LA DEFINICIÓN, EJECUCIÓNEJECUCIÓNEJECUCIÓNEJECUCIÓN,,,, MEDICIÓN Y MEDICIÓN Y MEDICIÓN Y MEDICIÓN Y ABONO DE LAS OPERACIONESABONO DE LAS OPERACIONESABONO DE LAS OPERACIONESABONO DE LAS OPERACIONES,,,, UNIDADES DEUNIDADES DEUNIDADES DEUNIDADES DE

OBRA Y MATERIALESOBRA Y MATERIALESOBRA Y MATERIALESOBRA Y MATERIALES ÍNDICE 1.- CONDICIONES DE LOS MATERIALES Y UNIDADES DE OBRA. 2.- ESPECIFICACIONES RELATIVAS A LAS OPERACIONES DEL GRUPO I. o Subgrupo 1.- Mantenimiento vialidad ordinaria.

o Subgrupo 2.- Servicios de vialidad invernal. o Subgrupo 3.- Establecimiento de Inventarios y Reconocimientos de estado de la Red y estudios de accidentalidad y seguridad vial. o Subgrupo 4.- Archivo informático del estado y funcionamiento de las carreteras. Programación, Coordinación, Seguimiento e información de la ejecución de los trabajos. 3.- ESPECIFICACIONES RELATIVAS A LAS OPERACIONES DEL GRUPO II. 4.- ESPECIFICACIONES RELATIVAS A LAS UNIDADES DE OBRA. 5.- ESPECIFICACIONES RELATIVAS A LAS OPERACIONES Y UNIDADES DEL GRUPO III. 6.- MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LA EJECUCIÓN DE OPERACIONES.






1.- CONDICIONES DE LOS MATERIALES Y UNIDADES DE OBRA. Tanto los materiales que se empleen en la ejecución de las unidades de obra y operaciones de los Grupos I, II y III, así como las unidades de obra que se utilicen para las de operaciones de los Grupos II y III, deberán cumplir las condiciones que, para cada una de ellas, se fijan en el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes (PG-3), así como las normas e instrucciones técnicas de la Dirección General de Carreteras e Infraestructuras que, estando vigentes, les sean aplicables. 2.- ESPECIFICACIONES RELATIVAS A LAS OPERACIONES DEL GRUPO I. En el presente apartado se definen en primer lugar, a nivel de Subgrupo, las operaciones que hay que llevar a cabo dentro de cada uno de ellos, instrucciones para realizarlas, número de operaciones a realizar o forma de determinarlo, plazos de ejecución o forma de determinarlos, abonos mensuales que corresponden a la correcta ejecución del conjunto de las operaciones de cada subgrupo, así como la forma de valoración de los materiales utilizados para cada subgrupo y, en algunos casos excepcionales, de determinadas unidades de obra o trabajos cuya única valoración está específicamente excluida de los presupuestos parciales que determinan los abonos mensuales de los Subgrupos. Para atender a todas estas actividades comprendidas en el Presupuesto del presente Pliego, y que debe llevar a cabo el adjudicatario, deberán ejecutarse todas las operaciones que sean necesarias. El adjudicatario destinará a la ejecución de estas operaciones, el equipo que figura en el apartado 6.2 ORGANIZACIÓN DEL PERSONAL de la parte general del presente Pliego, aunque siempre que sea necesario para cumplir las condiciones establecidas para realizar las operaciones objeto del contrato, deberá complementarlo con equipos adicionales, ya sean fijos o eventuales, sin que ello dé lugar a modificación de su valoración. Para la realización de estas operaciones del Grupo I serán de abono los materiales consumidos, disponiéndose al efecto de los materiales que se indican en el presupuesto anual "Materiales Grupo I" de este Pliego. Si se consumiera dicho presupuesto, el exceso de materiales necesarios sería abonado con cargo al presupuesto de operaciones del Grupo III, con los mismos precios unitarios de los materiales que figuran en el presupuesto específico de los mismos. Se incluyen seguidamente clasificadas por subgrupos, las descripciones de las operaciones principales sin carácter limitativo a ejecutar dentro del Grupo I, tipificadas a los efectos de seguimiento y de programación de medios para llevar a cabo las actividades comprendidas en este Grupo I. Algunas de estas operaciones tipificadas contienen un mayor detalle de las condiciones para su ejecución. En caso de no ser necesario, al quedar suficientemente descrita la operación por su descripción no se añade ninguna aclaración suplementaria. Para muchas de estas operaciones tipificadas se establecen también los datos de referencia y de ejecución que deban hacerse constar en los partes de ejecución de las mismas. En cualquier caso, todos los partes de ejecución de operaciones, accidentes e incidencias y vigilancia, deberán establecerse con la información prescrita al describir estas operaciones tipificadas. Subgrupo 1.- Mantenimiento vialidad ordinaria. Se incluyen en este subgrupo todas aquellas operaciones o actuaciones que tienen por objeto mantener dentro de unos parámetros adecuados todo el tramo de autovía, elementos funcionales y zonas expropiadas de la zona objeto del presente Pliego.






En cada anualidad, el precio mensual conjunto de la ejecución de todas estas operaciones incluidas en el Subgrupo I será la parte proporcional en función de los meses de cada año, del presupuesto destinado a dicho subgrupo, precio que se abonará al adjudicatario siempre que se hayan cumplido las prescripciones establecidas, tanto en lo que se refiere a las condiciones de ejecución como a los plazos para dicha ejecución señalados para cada caso. Este subgrupo comprende las siguientes actuaciones: • Servicios de vigilancia.

Se entiende por servicio de vigilancia, la atención, que determinado personal de la organización del adjudicatario, pone en conocer, lo mejor y lo antes posible, las anomalías en el estado y funcionamiento de la carretera, tomando directamente disposiciones para corregirlas, comunicándolas a quien pueda tomarlas u ordenarlas en los casos más urgentes, y dejando constancia de las demás para su corrección posterior en plazos más o menos cortos.

El servicio de vigilancia específica garantizará la atención del mismo las 24 horas tanto de días laborables como festivos, todo ello sin perjuicio de las operaciones de vigilancia complementarias que pudieran determinarse por la Dirección del Contrato, en aquellos casos en los que se prevea un incremento del tráfico o condiciones metereológicas adversas.

El servicio de vigilancia se llevará a cabo, por una parte, por el Jefe de Conservación y Explotación o persona en quien delegue, al tiempo que se desplaza por la autovía en sus funciones de impulsión, coordinación y control de los trabajos que se llevan a cabo y, por otra parte, por equipos a quienes se encargan recorridos cuyo objeto (o uno de cuyos objetos) sea dicho conocimiento.

En sus funciones de vigilancia, el Jefe de Conservación y Explotación o sus directos colaboradores en las mismas, deberán observar el estado y funcionamiento de la autovía en toda la extensión que tienen a su cargo. Las anomalías observadas cada día, aunque sean atendidas y corregidas el mismo día o incluidas en las órdenes de trabajo del día siguiente, se anotarán en el archivo informático del estado y funcionamiento de la carretera. El Jefe de Conservación y Explotación dispondrá los recorridos de vigilancia que, por parte de equipos debidamente instruidos para observar y, en su caso, atender directamente las anomalías, deben realizarse cada día incluso festivos.

Los equipos que realicen servicios de vigilancia establecerán un parte diario en el que anoten la totalidad de las anomalías observadas, con indicación de las que han corregido directamente, de las que han sido objeto de comunicación de incidencia para corrección urgente por otros equipos, y de las que han de ser anotadas para su corrección con mayor o menor urgencia. Se anotarán también en el parte las operaciones realizadas compatibles con la realización de la vigilancia y los datos relativos a las mismas.

Cuando se prevean circunstancias meteorológicas adversas o altas intensidades de tráfico, se mantendrá una vigilancia permanente. En período invernal, en zonas con riesgo de hielo o nieve se mantendrá también una vigilancia durante las horas nocturnas, que atenderá además de las anomalías, el conocimiento de las necesidades de actuaciones preventivas y curativas de vialidad invernal y la transmisión de información sobre la misma. • Servicio de comunicaciones.

Se entiende por servicio de comunicaciones la puesta en servicio y mantenimiento de la red de intercomunicación entre todos los elementos integrantes descritos en el presente Pliego, así como la interconexión con los sistemas de comunicación radiotelefónica existentes en el Servicio Territorial de Fomento/Dirección General de Carreterras e Infraestructuras. Se incluye dentro de este servicio cualquier elemento necesario para que la comunicación entre todo el personal y medios adscritos se produzca con la máxima precisión y celeridad posible. Queda dentro de esta actuación la instalación y dotación de un centro de comunicaciones, ubicado en el centro de conservación, desde donde se centralizarán, en la medida de lo posible, todas las comunicaciones que se refieran al normal desarrollo del contrato.

Ha de entenderse incluido en este apartado el coste derivado de la atención continuada, con el personal que se estime necesario, a los medios de comunicación existentes en el centro de conservación o naves almacén durante los episodios de fenómenos meteorológicos adversos que se puedan producir durante la época de vialidad invernal o fuera de ella.






• Atención a accidentes e incidencias.

Cuando se produzca una incidencia en la carretera, el Jefe de Conservación y Explotación, o persona que le sustituya, organizará un equipo que además de señalizar y balizar debidamente el posible peligro, sea capaz de reparar la incidencia si esta no es muy grave. Esta atención se realizará durante las veinticuatro horas de todos los días del año.

La organización para atender estas incidencias será tal que permitirá que el equipo acuda al lugar en que se ha producido la incidencia en el plazo máximo de UNA HORA desde el momento en que sea conocida la incidencia.

Cuando por la naturaleza o gravedad de la incidencia resulte conveniente, el Jefe de Conservación y Explotación dará cuenta de la misma al Director del Contrato, servicios de tráfico o demás autoridades que para el caso corresponda. Asimismo preparará, de acuerdo con el Director del Contrato, instrucciones que determinen la forma en que se ha de actuar en cada caso.

Cuando se trate de un accidente grave (cualquier accidente que ocasione una víctima mortal) o de una incidencia que suponga el corte total de la circulación por más de treinta minutos, deberá personarse en el lugar de los hechos el Jefe de Conservación y Explotación, sea cual sea el día de la semana o la hora de los mismos.

En cualquier caso, aparte de la señalización reglamentaria para facilitar la atención al accidente o incidencia y mantener la circulación por la autovía en el mejor nivel posible, compatible con tal atención al accidente o incidencia, se actuará para su resolución según las posibilidades del equipo. Si fueran necesarias ayudas complementarias para conseguir solventarla, se procurará obtenerlas con la mayor prontitud.

Una vez solventada la incidencia o accidente se dejará la calzada limpia y en las debidas condiciones para la circulación. • Señalización ocasional.

El Jefe de Conservación y Explotación o persona que le sustituya se responsabilizará, en todos los casos en que resulte necesario, de la ejecución de las operaciones que se lleven a cabo de cualquiera de los subgrupos, del establecimiento, mantenimiento y retirada de la señalización necesaria para su realización. Esta señalización deberá colocarse con la urgencia que corresponda a la ejecución de las operaciones para que se establezca.

También será responsable de la señalización, mantenimiento y retirada, donde sea necesaria para prevenir o encauzar el tráfico, por razón de cualquier tipo de problema que se presente en la carretera o en el propio tráfico que soporta. Esta señalización deberá colocarse lo antes posible desde el momento en que se conozcan los problemas que determinen la necesidad de su colocación y siempre antes de transcurrida una hora desde su conocimiento.

La realización de estas operaciones y la señalización necesaria para las mismas, se llevará a cabo en tiempo y forma que cause la menor perturbación posible a la circulación, y manteniendo como mínimo, siempre que sea posible, el paso por un carril con circulación alternativa en la forma y condiciones prescritas en la Norma 8.3.IC.

En el parte de ejecución de cada operación se referenciará el punto o zona en que se ha efectuado la señalización y se concretará la finalidad de la misma. Igualmente se indicará la fecha y hora de colocación y de retirada de la misma. • Mantenimiento de los elementos de la carretera en condiciones que no puedan causar problemas a

las condiciones adecuadas de circulación, ni afecten negativamente a las condiciones adecuadas de

seguridad de la misma, ni al normal decoro público.

La calzada se procurará mantener libre de cualquier clase de obstáculo para la circulación, y limpia de cualquier producto o defecto que pudieran disminuir las condiciones adecuadas de adherencia con los neumáticos de los vehículos, que sobre el mismo circulen o disminuir las condiciones adecuadas de seguridad de la circulación.

A tal efecto, inmediatamente que se tenga conocimiento de la existencia de obstáculos, animales muertos, defectos, vertidos u otras suciedades perturbadoras se procederá a su retirada, arreglo y/o limpieza, como máximo en el plazo de una hora desde que se tenga conocimiento.






Es también obligación del adjudicatario, asegurar la función de las señales y elementos de balizamiento, sea mediante limpieza y/o abrillantamiento, mediante reposición de las que hayan desaparecido o estén en mal estado; mediante recolocación cuando su situación no resulta adecuada para los fines para que está instalada, sea eliminando los obstáculos que puedan perjudicar su visibilidad, o de la forma apropiada a los demás casos que puedan presentarse. Se incluye también en esta obligación la de mantener suficientemente limpias las marcas viales.

La ejecución de las operaciones necesarias para asegurar tal función debe llevarse a cabo con carácter urgente una vez detectada la anomalía cuando se trate de señales, marcas viales o elementos singulares de balizamiento y en el plazo que se establezca en el presente Pliego si se trata de elementos de balizamientos continuados.

También es obligación del adjudicatario reparar con urgencia una vez conocidas cualquier avería o defecto que pueda afectar negativamente a las condiciones adecuadas de seguridad o al decoro público y no esté comprendida en los casos que específicamente han sido objeto de los párrafos anteriores.

La urgencia en estos dos últimos casos se determinará en función de la gravedad de la anomalía y de las posibles consecuencias, anotando en el archivo informático de estado de la carretera su reparación o el plazo en que debe quedar resuelta.

Dentro de estas operaciones de mantenimiento, cabe destacar las siguientes por tener carácter más habitual, sin que esta relación sea limitativa: - Limpieza de vertidos accidentales y otros productos: Consiste en retirar de la calzada y arcenes todo tipo de productos que hayan caído, procedentes fundamentalmente del propio tráfico (excepto los derivados de accidentes cuya retirada está incluida en la operación de atención a accidentes), y eliminar los efectos perjudiciales que puedan tener sobre la circulación posterior de vehículos. Si el producto vertido es líquido (aceites, carburantes, etc.) la operación incluye la extensión de arena u otro material absorbente (sepiolita) y el barrido de la superficie, repitiendo el proceso, y haciendo lo necesario para restablecer las características superficiales del firme adecuadas para las condiciones de circulación que se permitan. - Retirada de objetos varios: Consiste en retirar de la calzada y arcenes de cualquier objeto (restos de neumáticos, tubos de escape, etc.), dejar limpia la calzada y evacuar a centro gestor de residuos. - Limpieza de aterramientos y desprendimientos ocasionales: Consiste en retirar las piedras y tierras debidas a desprendimientos, arrastres ocasionados por las lluvias o cualquier otro motivo. Se debe proceder a la retirada de los materiales caídos mediante la maquinaria necesaria en cada caso (manualmente, con retro, pala cargadora, etc.), cargando en camiones los productos y transportándolos a centro gestor de residuos autorizado. En el caso que el aterramiento haya alcanzado la calzada, ésta se barrerá, y se adoptará cualquier otra medida necesaria para que no se produzca ninguna perturbación al posterior paso del tráfico. En el parte de ejecución de cada operación que se lleve a cabo se consignará el número de metros cúbicos de tierras llevadas al centro gestor de residuos autorizado. - Limpieza de cunetas aterradas con medios propios del Grupo I. - Limpieza de berma y zona contigua, y retirada de basuras: Consiste en limpiar manualmente la berma y la cuneta correspondiente o talud de terraplén, según los casos, mediante el desplazamiento a pie de un equipo que retire papeles, plásticos, desperdicios y cualquier objeto que se halle en ellas, depositándolos en bolsas o de la forma que para los mismos resulte conveniente. La operación comprenderá asimismo, la retirada de todo ello y su evacuación a centro gestor de residuos autorizado. Los objetos que no sean apropiados para acumular en las bolsas, se retirarán separadamente. Si se trata de objetos presumiblemente perdidos, se guardarán para poner a disposición del Director del Contrato. En el parte de ejecución se reseñará el número de bolsas de basuras preparadas así como los objetos singulares hallados y los presumiblemente perdidos. Igualmente se referenciará el punto o zona en que se han efectuado los trabajos, así como la fecha de ubicación de las bolsas de basura y su fecha de retirada. - Limpieza de mediana y retirada de basuras: Consiste en limpiar manualmente la mediana de la carretera (incluida la cuneta), depositando la basura y objetos en bolsas o de la forma que para los mismos resulte conveniente. La operación comprenderá asimismo, la retirada de todo ello y su evacuación a centro gestor de residuos autorizado. Los objetos que no sean apropiados para acumular en las bolsas, se retirarán separadamente. Si se trata de objetos presumiblemente perdidos, se guardarán para poner a disposición del Director del Contrato. En el parte de ejecución se reseñará el número de bolsas de basuras preparadas así como los objetos singulares hallados y los presumiblemente perdidos. Igualmente se referenciará el punto o






zona en que se han efectuado los trabajos, así como la fecha de ubicación de las bolsas de basura y su fecha de retirada. - Limpieza de isletas y zonas de descanso y retirada de basuras: Consiste en limpiar manualmente la superficie de la isleta o área de descanso de la carretera mediante el desplazamiento a pie de un equipo que retire papeles, plásticos, desperdicios y cualquier objeto que se halle en ellas, depositándolos en bolsas o de la forma que para los mismos resulte conveniente. La operación comprenderá asimismo, la retirada de todo ello y su evacuación a centro gestor de residuos autorizado. Los objetos que no sean apropiados para acumular en las bolsas, se retirarán separadamente. Si se trata de objetos presumiblemente perdidos, se guardarán para poner a disposición del Director del Contrato. En el parte de ejecución se reseñará el número de bolsas de basuras preparadas así como los objetos singulares hallados y los presumiblemente perdidos. Igualmente se referenciará el punto o zona en que se han efectuado los trabajos, así como la fecha de ubicación de las bolsas de basura y su fecha de retirada. - Limpieza de paramentos: Se trata de la eliminación de todo tipo de carteles de papel u otros materiales pegados en las paredes o paramentos de estructuras, mediante el empleo de agua a presión, chorreado de arena u otros medios. - Limpieza de de bajantes: Consiste en eliminar los obstáculos, tierras y maleza que dificulten la correcta circulación del agua por las bajantes situadas en los taludes. - Bacheo provisional con aglomerado en frío: Consiste en la reparación de baches mediante la extensión manual de aglomerado en frío y compactación superficial. Después de situar los dispositivos de señalización y seguridad se procederá a limpiar con cepillo de púas las degradaciones y bordes del bache. Se aplicará un riego de adherencia y posteriormente se rellenará el bache con aglomerado en frío hasta sobrepasar ligeramente la superficie. Se compactará con placa o cilindro vibrante portátil hasta conseguir una superficie notablemente uniforme. Finalmente, se cepillará la superficie antes de retirar la señalización. Las degradaciones del firme tratadas de esta manera tendrán siempre un carácter de actuación de urgencia y serán incluidas posteriormente en operaciones de parcheo localizado en las que se ejecutará la capa de rodadura definitiva. En el parte de ejecución de cada operación que se lleve a cabo se consignará el número de baches tratados y superficie de los mismos en m2. También se consignará la medición del aglomerado en frío empleado. - Reparación de roderas pronunciadas: Consiste en la reparación de roderas o deformaciones longitudinales mediante la extensión manual de aglomerado en frío y compactación superficial. Es de aplicación lo expuesto en la operación anterior. Las degradaciones del firme tratadas de esta manera tendrán siempre un carácter de actuación de urgencia y serán incluidas posteriormente en operaciones de parcheo localizado en las que se ejecutará la capa de rodadura definitiva. En el parte de ejecución de cada operación que se lleve a cabo se consignará el número de roderas tratadas y superficie de las mismas en m2. También se consignará la medición del aglomerado en frío empleado. - Borrado de pintadas que molesten a la circulación o afecten al decoro: Consiste en la eliminación de las pintadas en paramentos de muros, estribos, pilas o tableros de puentes, señales o carteles, o cualquier otro elemento de la carretera o su entorno, que puedan ser causa de distracción de los conductores o afecten al decoro público. En el parte de ejecución de cada operación se referenciarán los elementos tratados y la superficie limpiada en m2. También se reflejará, en caso de utilizarse, los materiales empleados que puedan ser objeto de abono independiente. - Reparación de barandillas: Consiste en los trabajos para evitar que una barandilla deteriorada pueda afectar a la seguridad de los peatones o causarles molestias, bien sea reponiéndola en condiciones análogas a las de su primer establecimiento, bien sea para evitarlo de forma provisional hasta proceder a su reparación definitiva. En el caso de no reponerlas directamente en sus condiciones iniciales, no se considerará de abono material alguno para la reparación de urgencia, y la reparación definitiva se llevará a cabo antes de transcurridos treinta días de la detección del deterioro. En el parte se referenciarán las zonas reparadas de urgencia y, si lo han sido definitivamente, se especificarán los materiales empleados que puedan ser objeto de abono independiente. - Repintado de bordillos.






- Limpieza de señal o cartel: Consiste en eliminar la suciedad, pintadas o cualquier otro material extraño que pueda limitar la visibilidad o legibilidad del elemento, procediendo a su reabrillantado si fuera necesario. En el parte se referenciarán las señales o carteles limpiados cuantificando por unidades las señales y por m² los carteles. Igualmente, se especificarán los materiales empleados que puedan ser objeto de abono independiente. - Recolocación de señal o cartel: Consiste en volver a colocar en su posición original un elemento que ha sido desplazado o arrancado, o bien cambiarlo de lugar para mejorar su funcionalidad. En el parte se referenciarán las señales o carteles recolocados y se especificarán los materiales empleados que puedan ser objeto de abono independiente, que haya sido preciso reponer al hacer la recolocación. - Reposición de señal o cartel: Consiste en realizar la sustitución, de la señal únicamente o incluyendo también el soporte, de un elemento cuyo deterioro así lo requiere. Los trabajos comprenden la retirada de la señal antigua, desmontándola del soporte existente y trasladándola posteriormente, según su estado, al almacén para repararla o a centro gestor de residuos autorizado. Si fuera necesario, se reparará o instalará de nuevo el soporte de la señal con su correspondiente cimentación, en el caso que hubiera sufrido algún daño. Por último, se fijará la nueva señal o cartel al soporte. En el parte se referenciarán las señales o carteles repuestos y se especificarán los materiales que haya sido preciso reponer. - Retirada de cartel vertical: Consiste en la total eliminación de un cartel y sus elementos de sustentación y anclaje, y retirada de todos los elementos constitutivos del mismo. Siempre que sea posible se demolerán y retirarán todos los elementos de cimentación. El parte reflejará la ubicación del cartel, dimensiones, su estado, fecha de retirada, y si fuera posible reportaje fotográfico referenciado. - Limpieza de cartel de pórtico o banderola: Consiste en eliminar la suciedad, pintadas o cualquier otro material extraño en los carteles de pórticos y banderolas, procediendo a su reabrillantado si fuera necesario. En el parte se referenciarán los carteles limpiados y su superficie. - Reparación de cartel de pórtico o banderola: Consiste en reponer, una parte o la totalidad, del cartel informativo de un pórtico o de una banderola. En el parte se referenciarán los carteles reparados y la superficie que haya sido repuesta, especificando los materiales empleados. - Reparación de junta de dilatación: Consiste en los trabajos para evitar que una junta deteriorada implique peligro o molestia sensible para la circulación, reparándola de forma provisional hasta proceder a su reparación definitiva. En el caso de no reponerlas en sus condiciones iniciales, la reparación definitiva se llevará a cabo de forma programada con la operación correspondiente incluida en el Grupo II, antes de transcurridos treinta días de la detección del deterioro. En el parte de ejecución de la operación se referenciarán los elementos tratados. También se reflejará, en caso de utilizarse, los materiales empleados que puedan ser objeto de abono independiente. - Limpieza de marcas viales: Esta operación consiste en eliminar la suciedad que ocasione una disminución de la reflectancia de las marcas viales, para mantenerla dentro de las condiciones prescritas para las mismas. En el parte de ejecución se referenciarán las zonas y marcas que hayan sido objeto de limpieza y totalizarán los metros de banda y metros cuadrados de textos y símbolos limpiados. La limpieza previa a la operación de repintado que hay que llevar a cabo cuando las condiciones de la marca vial exigen dicha operación, está comprendida dentro del precio de la ejecución de repintado (Grupo II). - Limpieza de elemento de balizamiento: Consiste en eliminar manualmente la suciedad acumulada en elementos de balizamiento (postes guías, hitos, ojos de gato, etc.) que puede limitar su visibilidad. En el parte se referenciarán las zonas en que se haya procedido a la limpieza y el número de unidades de cada tipo de elemento de balizamiento que se hayan limpiado. - Reposición de elemento de balizamiento: Consiste en cambiar un elemento degradado o que ha desaparecido, por otro de análogas características. En el parte se referenciarán las zonas en que se haya procedido a la reposición y el número de unidades de cada tipo de elemento de balizamiento que se hayan repuesto. - Reparación de barrera de seguridad: Consiste en los trabajos de mantenimiento de las barreras de seguridad deterioradas que lo precisen, bien sea para reponerlas en sus condiciones iniciales, bien sea para dejarlas temporalmente en condiciones que no impliquen para la circulación mayor peligro que sin deterioros, ni representen abandono del decoro necesario. En el caso de no reponerlas directamente en sus condiciones iniciales, no se considerará de abono material alguno para la reparación de urgencia, y la






reparación definitiva se llevará a cabo de forma programada con las operaciones correspondientes de reposición de sistemas de contención de vehículos incluidas en el Grupo II, antes de transcurridos treinta días de la detección del deterioro. En el parte se referenciarán las zonas reparadas de urgencia y, si lo han sido definitivamente, se especificarán los materiales empleados. - Revisión del funcionamiento de instalaciones de alumbrado, instalación semafórica o señal variable: Corresponde a la revisión periódica reglamentaria que haya que llevar a cabo de acuerdo con las instrucciones de mantenimiento en las instalaciones de alumbrado, semafóricas o señales variables. Incluye las reparaciones o reposiciones, que sean necesarias para subsanar las anomalías observadas, que puedan ser realizadas juntamente con la revisión. El parte de cada operación identificará los equipos revisados, medios empleados, reparaciones y elementos repuestos al tiempo de la revisión y anomalías observadas. - Limpieza de luminarias: Corresponde a la limpieza manual de las luminarias de los equipos de iluminación existentes, en caso de que sea necesaria, utilizando la cesta o plataforma de acceso y aplicando los productos adecuados en cada caso (agua, soluciones jabonosas, disolventes, etc.) que no sean lesivos para la buena conservación del elemento. La frecuencia de limpieza será la necesaria para que la suciedad no afecte sensiblemente el nivel de iluminación, a juicio del Director del Contrato. El parte identificará las luminarias limpiadas y los medios utilizados para hacerlo. - Reparación no especializada de instalaciones de alumbrado, instalación semafórica o señalización variable: Corresponde a las reparaciones que se realicen para subsanar las anomalías observadas y no reparadas en la revisión de las instalaciones, o cualquier otra anomalía que se haya presentado durante el servicio. Esta reparación incluye la reposición no especializada de lámparas y elementos complementarios de las instalaciones. El parte identificará los equipos reparados, medios empleados y elementos repuestos. - Revisión de los equipos de señalización y seguridad: Corresponde a la revisión periódica reglamentaria que haya que llevar a cabo de acuerdo con las instrucciones de mantenimiento en los equipos de señalización y seguridad. Incluye las reparaciones o reposiciones, que sean necesarias para subsanar las anomalías observadas, que puedan ser realizadas juntamente con la revisión. El parte de cada operación identificará los equipos revisados, medios empleados, reparaciones y elementos repuestos y anomalías pendientes de atender. - Reparación de los equipos de señalización y seguridad: Corresponde a las reparaciones que se realicen para subsanar las anomalías observadas y no reparadas en la revisión, o cualquier otra anomalía o avería que se haya presentado durante el servicio. El parte identificará los equipos reparados, medios empleados y elementos repuestos. - Limpieza manual o mecánica de la calzada: Consiste en la limpieza manual o mecánica de la calzada o arcén de vertidos o arrastres que puedan suponer alteración del uso normal de la vía, o peligro para los usuarios por disminución de la estabilidad de los vehículos o proyección de materiales. En caso de realizarse manualmente, esta limpieza se realizará con escobones y cepillos, recogiendo (si fuera necesario por la naturaleza del vertido) los materiales resultantes en bolsas de basura o recipiente adecuado a la naturaleza del vertido para su posterior retirada a centro gestor de residuos autorizado. En caso de que la superficie afectada lo aconseje, esta limpieza se deberá realizar con barredora mecánica. El parte identificará la superficie afectada, los residuos retirados, medios empleados y materiales empleados. - Desbroce manual de señales y biondas: Consiste en la supresión, de los obstáculos sobrevenidos que provoquen una disminución de la visibilidad a los usuarios de la carretera. Se procederá a la limpieza manual, o con desbrozadoras de mano, de especies herbáceas en zonas próximas a la carretera, que en ocasiones pueden hacer disminuir la visibilidad para la que ha sido estudiada la señalización. En todo caso se prestará especial atención a la señalización del tramo afectado y a la regulación del tráfico en coordinación con el desarrollo de los trabajos, actividades cuyo coste está incluido en el de esta operación. En caso de que la actuación no tenga carácter urgente, se podrá realizar de forma programada dentro de las operaciones programadas del Grupo II. - Tala, poda o resubido de vegetación relacionada con la circulación y la seguridad vial: Consiste en la supresión, de los obstáculos sobrevenidos que provoquen una disminución de la visibilidad a los usuarios de la carretera. Se procederá a la limpieza manual, o con medios mecánicos adecuados, de la vegetación de tallo leñoso en zonas próximas a la carretera, que en ocasiones pueden hacer disminuir la visibilidad para la que ha sido estudiada la señalización. En todo caso se prestará especial atención a la señalización del tramo afectado y a la regulación del tráfico en coordinación con el desarrollo de los trabajos, actividades cuyo






coste está incluido en el de esta operación. En caso de que la actuación no tenga carácter urgente, se podrá realizar de forma programada dentro de las operaciones programadas del Grupo II. - Recolocación de hitos de expropiación: Consiste en la recolocación con el personal del Grupo I, de los hitos de expropiación que hayan sido removidos o desplazados. Esta operación es independiente de la incluida dentro de las operaciones programadas del Grupo II. - Mantenimiento de plantaciones existentes en el dominio público de la carretera y zonas expropiadas. - Cualquier otra operación, realizada con personal del Grupo I, esté destinada a mantener los elementos relacionados con la circulación y la seguridad vial en estado adecuado.

Habrá que atender con urgencia cualquier actividad encaminada a retirar o eliminar objetos que estén o puedan llegar a estar en la calzada, así como las que tengan por objeto el mantenimiento en condiciones adecuadas de los elementos relacionados con la ordenación del tráfico o la seguridad vial.

La atención a accidentes o incidencias urgentes se llevará a cabo siempre que aparezca la necesidad y con ejecución inmediata. Esto mismo se aplicará igualmente a cualquier otro tipo de afección a la calzada (desprendimientos, caída de objetos, derrames u obstáculos en la calzada, retirada de animales muertos, etc.)

De cada incidencia o accidente se establecerá un parte en el que se hagan constar la identificación del mismo y del lugar, hora, horas de conocimiento y de atención, los medios utilizados para atenderlo y, en el caso de ayudas complementarias, separadamente los correspondientes a estas ayudas. Se incluirá también toda la información que pueda recogerse sobre las circunstancias del accidente o incidencia, vehículos y personas implicadas en los mismos, daños producidos a los elementos de la carretera, autoridades que han participado en la solución, y demás que se precisen para establecer el parte de incidencias o accidentes. Subgrupo 2.- Servicios de vialidad invernal. Se incluyen en este subgrupo todas aquellas operaciones relacionadas con la vialidad invernal que tienen por objeto mantener dentro de unos parámetros adecuados la autovía A-231, sus enlaces y ramales y caminos de servicio que comprenden el contrato. El precio mensual conjunto de la ejecución de todas estas operaciones incluidas en el Subgrupo 2 será la parte proporcional de la asignación presupuestaria a dicho grupo, en función de los meses de que comprende la vialidad invernal, precio que se abonará mensualmente al adjudicatario siempre que se hayan cumplido las prescripciones establecidas, tanto en lo que se refiere a las condiciones de ejecución como a los plazos para dicha ejecución señalados para cada caso.

Durante la duración de la campaña de vialidad invernal (1 de Noviembre a 30 de Abril), el adjudicatario se amoldará en todo momento a las diferentes circunstancias que puedan producirse a lo largo de la campaña, estando disponible durante las 24 horas en previsión de las posibles alertas que puedan surgir. El adjudicatario actuará de forma inmediata y siempre que sea necesario para mantener la autovía y sus ramales objeto del contrato en condiciones de vialidad adecuadas, y tendrá en cuenta las previsiones meteorológicas existentes, sobre todo en lo referente a las temperaturas, humedad ambiental y las precipitaciones. A tal efecto el adjudicatario mantendrá en disposición de actuar inmediatamente, los vehículos y maquinaria comprometidos a tal objeto, así como el personal necesario para su manejo y mantenimiento. Aparte de esta obligada disponibilidad, el adjudicatario, para las actuaciones prescritas, arbitrará en todo momento los medios auxiliares que sean necesarios. Asimismo dispondrá de fundentes para un mes de consumo en condiciones meteorológicas adversas en acopios debidamente acondicionados que permitan utilizarlos con desplazamientos no






superiores a los kilómetros que determine el Director del Contrato y se repondrán con presteza las cantidades consumidas. Aparte de la vigilancia y demás medios de información para detectar cuando y en qué lugares hay que acometer las actuaciones, (sea preventivas o curativas), a que ya se ha hecho referencia al tratar de los servicios de vigilancia y de comunicaciones, los servicios de vialidad invernal comprenden todas cuantas operaciones complementarias hay que llevar a cabo para facilitar la circulación con limitaciones, reduciéndolas al menor tiempo posible, y dejar finalmente las carreteras en condiciones normales de uso. Sin que la relación sea limitativa: ayudas para retirar la nieve con maquinaria complementaria, señalización de avisos y limitaciones, colocación y mantenimiento de postes guía, limpieza de balizamiento y marcas viales después de retirada la nieve, información del estado de la autovía y limitaciones, retirada de la señalización de avisos y 1imitaciones, etc. El nivel definido para la puesta en servicio de los tramos de la autovía en temporada invernal es

NIVEL DE SERVICIO VIALIDAD CORTADA (tras finalizar el meteoro) NIVEL 1 – MÁXIMA PRIORIDAD. Cerrado menos de 1 hora.

Todas las actuaciones a realizar se recogerán en un Plan Anual de Vialidad Invernal, que se elaborará antes del 15 de octubre de cada año, y serán tuteladas directamente por el Director del Contrato. Los plazos se contarán una vez finalizado el meteoro dentro del horario normal. Estas operaciones se ejecutarán a requerimiento del Director del Contrato y de acuerdo con el plan de trabajo establecido, que deberá ser aceptado por el adjudicatario. El adjudicatario tendrá a su disposición los silos para acopio de fundentes que dispone la Junta de Castilla y León en la zona de las provincias de Burgos y Palencia definida en el presente pliego, que se ubican en: • En el P.K. 152+000 en Las Quintanillas (Burgos). Silo de 60 Tn. • En el P.K. 85+000 en Carrión de los Condes (Palencia). Silo 60 Tn. El mantenimiento y conservación de las instalaciones de vialidad invernal son por cuenta del adjudicatario, debiéndose realizar a la finalización de cada campaña de vialidad invernal un reconocimiento del estado en que se encuentra cada uno de ellos. El precio mensual conjunto de los trabajos objeto del Subgrupo 2 será la partida mensual alícuota del presupuesto parcial anual contratado, destinado a ese fin. Este precio se abonará, sólo los meses establecidos como incluidos en la campaña de vialidad invernal (de Noviembre a Abril, ambos incluidos), abonando cada mes la parte proporcional del presupuesto anual correspondiente, siempre que se hayan cumplido las prescripciones establecidas para la ejecución. El precio anual cubre los servicios que pudieran ser necesarios en meses distintos a los de abono, y la totalidad de las operaciones que hayan sido necesarias además de las específicamente consignadas para seguimiento. La ejecución de estos trabajos fuera de los meses incluidos dentro de la campaña de vialidad invernal, únicamente darán derecho al abono de los fundentes consumidos en las operaciones. No están incluidos en este precio los fundentes consumidos, que serán abonados a los precios que, para cada uno de ellos, figuran en la relación de precios de materiales contratados, dentro del apartado materiales del Grupo I. Se abonarán las cantidades aportadas por el adjudicatario y realmente consumidas, medidas por diferencia entre el peso de los materiales acopiados desde la iniciación de la temporada invernal (incluidos restantes de la temporada anterior) y el de los restantes en acopio a final de la misma. Se abonarán también los consumos de otros materiales que se utilicen y estén previstos a este objeto en el cuadro de precios y presupuesto parcial de materiales.






Dentro de este subgrupo 2, quedan encuadradas las siguientes operaciones, sin que esta relación sea limitativa:

� Redacción de la memoria de la campaña de vialidad invernal: Consiste en la redacción de la memoria previa de las actividades y medios adscritos a la vialidad invernal, conteniendo planes de actuación en caso de temporales o fenómenos meteorológicos adversos. Esta memoria contendrá al menos los siguientes apartados:

1. Descripción de la Red afectada. 2. Operaciones a realizar. 3. Personal adscrito a la Vialidad Invernal. 4. Maquinaria disponible con sus zonas de trabajo. 5. Distribución de fundentes. 6. Centros operativos y naves almacén. 7. Nivel de servicio.

� Realización de los informes de seguimiento de la campaña de Vialidad Invernal: Dichos informes contendrán al menos:

1. Maquinaria empleada e incidencias en la misma. 2. Fenómenos meteorológicos adversos acaecidos y zonas afectadas. 3. Trabajos detallados. 4. Evolución de la vialidad. 5. Materiales empleados. 6. Incidencias en materia de seguridad vial.

Para la elaboración de este informe se tomarán como referencia las informaciones facilitadas por los equipos GPS instalados en los vehículos de vialidad invernal.

� Extensión de fundentes sobre calzada: Consiste en realizar tratamientos con fundentes (NaCl o CaCl2, ya sea en forma sólida o en solución salina) para mantener la autovía dentro del nivel de servicio de vialidad invernal, tanto para tratamientos preventivos como curativos. Se emplearán las dosificaciones tipo establecidas por las instrucciones vigentes en función del estado de la calzada, humedad y espesor de la capa de hielo y/o nieve. Se procederá a realizar el recorrido por los tramos de la autovía a tratar, con la velocidad ajustada al dispositivo de extensión utilizado de manera que se consiga la aplicación del producto con la dotación requerida. En el parte de cada operación se referenciarán las zonas tratadas y el tipo y dosificación de fundentes utilizados en cada una, totalizando las horas empleadas y los km. de carril tratados en cada zona.

� Retirada de nieve con quitanieves de empuje: Consiste en llevar a cabo las tareas necesarias para conseguir la libre circulación de vehículos en los tramos de autovía afectados por la nieve, mediante el paso de un camión pesado con cuña/hoja quitanieves y extendedora de fundentes que desplaza y retira la nieve hacia los márgenes y realiza una extensión de fundentes, en caso de ser necesario, sobre la zona que va quedando despejada. La operación se realizará en las zonas de la autovía afectadas en su superficie por una capa de cierto espesor de nieve en las que los tratamientos con fundentes no tienen suficiente eficacia. La maquinaria utilizada será vehículos pesados, con tracción en los dos ejes, con cuñas/hojas quitanieves acopladas en la parte delantera que efectúan la retirada de nieve por empuje. Desde la caja del camión quitanieves el esparcidor realizará una extensión de fundentes para evitar que los restos que queden en la calzada puedan llegar a constituir una capa de hielo. Si la cantidad de nieve desplazada hacia los márgenes es importante, deberá procederse a su limpieza, con la prontitud adecuada al nivel de servicio. En el parte de cada operación se referenciarán las zonas limpiadas, los espesores de nieve representativos de cada una, las horas empleadas y los km. de carril acondicionados, así como las dosificaciones de fundentes utilizados.






� Atención continuada a la señalización de estado de tramos de la autovía con problemas de vialidad invernal: Consiste en la atención continuada al estado y contenido de la señalización variable que indica la situación de transitabilidad en que se encuentra el tramo de la autovía objeto del presente Pliego, con el fin de que los usuarios de la vía tengan información veraz y en tiempo real del estado de la misma.

Subgrupo 3.- Establecimiento de Inventarios y Reconocimientos de estado de la Red y estudios de accidentalidad y seguridad vial. Quedarán encuadradas dentro de este subgrupo todas las operaciones encaminadas a conocer con detalle la situación del tramo de autovía, así como de sus elementos funcionales, y de todos los elementos relacionados con la ordenación y seguridad del tráfico. El adjudicatario deberá llevar a cabo oportunamente todas las operaciones que sean necesarias para dar cumplimiento a las prescripciones relativas a la formulación de inventarios. Cada uno de estos reconocimientos se realizará con la periodicidad fijada o en las condiciones y circunstancias que se indiquen. La información recogida en los reconocimientos periódicos se utilizará para la asignación y cuantificación de las operaciones que deben incluirse en los programas anuales. Tendrán cabida dentro de este Subgrupo, todas las operaciones que tengan por objeto el seguimiento de la evolución de los deterioros observados y para la apreciación de la eficacia de la programación y ejecución de las operaciones programadas en la consecución de los niveles de calidad deseables en el tramo de la autovía objeto del contrato. La información recogida en los reconocimientos ocasionales o circunstanciales, se utilizará para establecer la frecuencia conveniente de determinadas operaciones sistemáticas o los deterioros ocasionales producidos por tormentas, aludes, incendios o hechos circunstanciales que puedan afectar desfavorablemente al estado de elementos de la autovía. El adjudicatario recogerá la información significativa de los accidentes que se produzcan, clasificará los accidentes por su tipología, gravedad y localización y llevará un seguimiento detallado de su evolución. Realizará estudios mensuales y anuales de los mismos, con las instrucciones que le dé el Director del Contrato. En cualquier caso, cuando se produzca algún accidente de tráfico grave y/o mortal, el adjudicatario elaborará un informe sobre la seguridad vial del lugar del accidente. Para realizar este informe será imprescindible observar el tráfico sobre el terreno, procurando que sus condiciones sean semejantes a las que se dieron cuando se produjo el o los accidente/s. En esta observación se prestará especial atención a los movimientos de los vehículos que produzcan conflictos semejantes a los que causaron el accidente. Si de los estudios que se realicen se deduce que se puede realizar alguna actuación que mejore la seguridad vial, el adjudicatario redactará una propuesta detallada. El precio mensual de la realización de todos los trabajos para establecimiento y actualización de inventario, de los reconocimientos de estado, recogida, archivo y proceso de la información, análisis de esta información para mejora de las programaciones subsiguientes y la realización de estudios de accidentalidad y seguridad vial, será la doceava parte del presupuesto parcial anual asignado a este Subgrupo. Se abonará mensualmente siempre que los trabajos y operaciones a que se refiere se hayan ejecutado en tiempo y condiciones, de acuerdo con lo establecido en este Anejo.






Se realizarán los ensayos y mediciones necesarios para comprobar las condiciones de la estructura del firme, resistencia al deslizamiento y el índice de regularidad internacional cuando indique el Director del Contrato. Antes de la realización de los ensayos de control de estado arriba referidos, el Director del Contrato someterá a juicio de la D.G.C. e I. la planificación para la realización de estos ensayos. Esta medición se realizará por equipos autorizados y homologados por la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento. Dentro de las operaciones encuadradas en el presente Subgrupo, caben destacar las que se detallan a continuación, sin que esta relación sea limitativa: - Toma de datos de los elementos por tramo para el inventario: Consiste esta operación en los trabajos de toma y archivo informático de los datos necesarios para establecer los inventarios que se detallan en este apartado. La D.G.C e I. dictará las normas e instrucciones que deberán seguirse para la realización de los distintos inventarios, con la finalidad de homogeneizar y hacer compatibles las diferentes bases de datos. Los modelos y formatos de estos inventarios serán presentados por el adjudicatario dentro de los seis primeros meses desde la adjudicación del contrato. Los inventarios a realizar son los siguientes: Inventario de Firmes

Este inventario detallará, en cada uno de los tramos homogéneos de la autovía cuya conservación está contratada, los tipos y características de los firmes a conservar. La evaluación pormenorizada del estado actual, indispensable para el establecimiento de los Planes de Conservación, se realizará mediante una inspección visual de la red e identificación del estado actual del tramo de autovía objeto del contrato. Se recogerá un resumen final y un plano de las carreteras con indicación del grado de prioridad y necesidad de actuaciones en materia de conservación. Inventario de señalización vertical.

Se desarrollará una base de datos en la que se recojan todas y cada una de las señales verticales existentes en los diversos tramos de la autovía, con el fin de conocer la relación de señales que deben sustituirse o ajustarse a la normativa correspondiente. En esta base de datos se detallarán:

• La ubicación exacta de cada señal (P.K.., margen) • El tipo de señal de que se trata y sus dimensiones. • Su estado de conservación (tanto de la propia señal como de los elementos de sustentación). • La distancia al borde del arcén (con objeto de comprobar si cumple la normativa en vigor). • Su altura sobre el pavimento (con objeto de comprobar si cumple la normativa en vigor).

Esta labor de toma de datos se realizará desde el inicio del contrato, realizando una toma de datos y rellenando el registro de inventario de señalización. Se recogerá además, caso de existir el dato, la fecha de fabricación y la empresa fabricante. Con este inventario se pretende catalogar toda la señalización vertical existente en la red, pudiendo comenzar a extraer unas primeras conclusiones: sabremos cual es el patrimonio en señales existente, en número, tipología y estado. La base de datos debe de ser abierta, es decir, tal que permita la actualización inmediata de cada tipo de señal existente, manteniendo el registro de aquellas que se sustituyan, sabiendo de esta forma no sólo cuantas señales se han sustituido, sino además donde han sido sustituidas, pudiendo obtener este dato por cada tipo de señal,... Con objeto de que este dato no tenga un carácter estático, se ha de reflejar las revisiones que cada señal ha tenido a lo largo de la vida del contrato, incluyéndose un registro en donde se obtenga este dato.






Igualmente, se deberán reflejar las actualizaciones que se produzcan con motivo de la ejecución de los correspondientes proyectos de mejora o conservación en cualquier tramo de la autovía del ámbito del contrato. En la toma de datos de campo del inventario de señalización se han de incluir como mínimo los siguientes apartados:

1.- Características de ubicación de la señal. 2.- Características de la señal. 3.- Distancias al borde de calzada. 4.- Estado de conservación de la señal y del poste. 5.- Otros datos de interés: • Cuando sea posible se anotará la fecha de fabricación, la de instalación y los nombres de las empresas fabricante e instaladora de la señal. • Se anotará la fecha en que se ha realizado el inventario, así como el nombre y apellidos de la persona que lo realizó. • Cuando sea necesario, se incluirá un croquis de la ubicación de la señal, en donde se incluirá un esquema que aclare aquellas características que presente algún tipo de duda.

Esta misma hoja de datos de campo se empleará para la actualización continua de la señalización vertical, tanto para la incorporación al inventario de nuevas señales como para la actualización del estado de conservación de las existentes. La forma de archivo permitirá obtener relaciones de las cuantías de elementos en cada tramo, que puedan ser utilizados para los instrumentos informáticos habituales. Los partes de ejecución de estas operaciones identificarán los medios empleados para su ejecución, así como los datos tomados o archivados y las zonas a que corresponden. Inventario de señalización horizontal.

Se desarrollará una base de datos en la que se recojan todas y cada una de las marcas viales existentes en los diversos tramos de la autovía objeto del contrato, con el fin de conocer la relación de marcas existentes y las que deben ajustarse a la normativa correspondiente. En esta base de datos se detallarán: • La ubicación de la marca (P.K.., margen) • El tipo de marca vial de que se trata y sus dimensiones. • La situación en la calzada con distancias acotadas en planta. Esta labor de toma de datos se realizará desde el inicio del contrato. La base de datos debe de ser abierta, es decir, que permita la actualización inmediata de cada marca vial, manteniendo el registro de aquellas que se sustituyan, sabiendo de esta forma no sólo las marcas viales que se han sustituido sino además donde han sido sustituidas, pudiendo obtenerse este dato por cada carretera, por cada tipo de marca, etc. Igualmente, se deberán reflejar las actuaciones que se produzcan con motivo de la ejecución de los correspondientes proyectos de mejora o conservación. En la toma de datos de campo del inventario de señalización horizontal se han de incluir como mínimo los siguientes apartados:

1.- Ubicación de la marca vial. 2.- Características de la marca vial. 3.- Distancias acotadas en planta de la marca vial en la calzada. 4.- Estado de conservación estimado.

Se anotará la fecha en que se ha realizado el inventario, así como el nombre y apellidos de la persona que lo realizó. Esta misma hoja de datos de campo se empleará para la actualización continua de la señalización horizontal, tanto para la incorporación al inventario de nuevas marcas viales como para la actualización del estado de conservación de las existentes. La forma de archivo permitirá obtener relaciones de las cuantías de elementos en cada tramo, que puedan ser utilizados para los instrumentos informáticos habituales.






Los partes de ejecución de estas operaciones identificarán los medios empleados para su ejecución, así como los datos tomados o archivados y las zonas a que corresponden. Inventario de obras de fábrica.

Se desarrollará una base de datos en la que se recojan todas y cada una de las obras de fábrica existentes en los diversos tramos de la autovía, con el fin de conocer la relación de obras de fábrica existentes, así como sus características geométricas principales y elementos auxiliares si los tuviera. En esta base de datos se detallarán:

• La ubicación exacta de cada obra de fábrica (P.K., margen) • El tipo de obra de fábrica de que se trata, sus características y dimensiones. • Su estado de conservación. • Los elementos auxiliares de que dispone.

Esta labor de toma de datos se realizará desde el inicio del contrato. Se recogerá además, en caso de existir el dato, la fecha de ejecución. Con este inventario se pretenden catalogar todas las obras de fábrica existentes en el presente contrato, pudiendo conocer el patrimonio existente, su número, tipología y estado. La base de datos debe de ser abierta, es decir tal que permita la actualización inmediata de cada tipo de obra existente, manteniendo el registro de aquellas que se sustituyan, anulen o modifiquen, pudiendo obtener los datos necesarios por cada tipo, etc. Igualmente, se deberán reflejar las actualizaciones que se produzcan con motivo de la ejecución de los correspondientes proyectos de mejora o conservación. En la toma de datos de campo del inventario de se han de incluir como mínimo los siguientes apartados:

1.- Ubicación de la obra de fábrica. 2.- Características de la obra de fábrica. 3.- Dimensiones de la obra de fábrica. 4.- Croquis acotado de la planta y la sección. 5.- Detalle de los elementos de inicio y fin de la obra de fábrica. 6.- Estado de conservación.

Se anotará la fecha en que se ha realizado el inventario, así como el nombre y apellidos de la persona que lo realizó. Esta misma hoja de datos de campo se empleará para la actualización continua de las obras de fábrica, tanto para la incorporación al inventario de nuevas obras, como para la actualización del estado de conservación de las existentes. La forma de archivo permitirá obtener relaciones de las cuantías de elementos en cada tramo, que puedan ser utilizados para los instrumentos informáticos habituales. Los partes de ejecución de estas operaciones identificarán los medios empleados para su ejecución, así como los datos tomados o archivados y las zonas a que corresponden. Inventario de elementos de balizamiento y defensa.

Se desarrollará una base de datos en la que se recojan todos y cada uno de los elementos de balizamiento y defensas existentes en los diversos tramos de la autovía, con el fin de conocer la relación de elementos existentes, con sus características principales, pudiendo conocerse a través de esta información, los elementos que han de sustituirse o ajustarse a la normativa correspondiente. En esta base de datos se detallarán:

• La ubicación exacta de cada elemento de balizamiento o defensa (P.K., margen) • El tipo de elemento de que se trata y sus características. • Su estado de conservación. • La distancia al borde del arcén y de la calzada. • Para elementos de defensa, su altura sobre el pavimento, (con objeto de comprobar si cumple la normativa en vigor).

Esta labor de toma de datos se realizará desde el inicio del contrato.






Con este inventario se pretenden catalogar todos los elementos de balizamiento y defensas existentes en el presente contrato, conociendo el número de elementos existentes, así como su tipología y estado. La base de datos debe de ser abierta, es decir tal que permita la actualización inmediata de cada elemento existente, manteniendo el registro de aquellos que se sustituyan o modifiquen, sabiendo de esta forma no sólo los elementos sustituidos, sino además donde han sido sustituidos, pudiendo obtener este dato por cada tipo de elemento, etc. Igualmente, se deberán reflejar las actualizaciones que se produzcan con motivo de la ejecución de los correspondientes proyectos de mejora o conservación. En la toma de datos de campo del inventario se han de incluir como mínimo los siguientes apartados:

1.- Ubicación del elemento de balizamiento o defensa. 2.- Características del elemento. 3.- Distancias al borde de calzada y arcén. 4.- Estado de conservación. Se anotará la fecha en que se ha realizado el inventario, así como el nombre y apellidos de la

persona que lo realizó. Esta misma hoja de datos de campo se empleará para la actualización continua de los elementos de balizamiento y defensas, tanto para la incorporación al inventario de nuevas señales como para la actualización del estado de conservación de las existentes. La forma de archivo permitirá obtener relaciones de las cuantías de elementos en cada tramo, que puedan ser utilizados para los instrumentos informáticos habituales. Los partes de ejecución de estas operaciones identificarán los medios empleados para su ejecución, así como los datos tomados o archivados y las zonas a que corresponden. - Establecimiento de inventario completo de elementos: Una vez realizados los inventarios tramificados, se procederá a la fusión de los archivos creados de tal forma que permita la generación de informes detallados por elemento o por otro tipo de característica. - Actualización de inventarios: Anualmente, antes de la formulación del programa anual, deberán quedar actualizados los inventarios anteriores. Los trabajos necesarios para ello constituyen esta operación. - Reconocimiento de estado periódico: Consiste esta operación en la realización de los reconocimientos de estado prescritos por la normativa vigente de aplicación, para la revisión periódica de los elementos de la carretera con el fin de conocer el estado de los elementos y su evolución. Los partes de ejecución de estas operaciones identificarán los medios empleados para su ejecución, así como los datos tomados o archivados y las zonas a que corresponden. - Reconocimiento de estado ocasional: Consiste esta operación en la realización de los reconocimientos ocasionales que, a iniciativa del propio adjudicatario o por prescripción del Director del Contrato, se lleven a cabo para conocer las alteraciones de estado debidas a circunstancias singulares, (como grandes tormentas, aludes, incendios u otros hechos circunstanciales que puedan afectar desfavorablemente el estado de algunos elementos a conservar), o a establecer la frecuencia conveniente para determinadas operaciones sistemáticas (limpiezas, riegos, etc.). Los partes de ejecución de estas operaciones identificarán los medios empleados para su ejecución, así como los datos tomados o archivados y las zonas a que corresponden. - Estudio de todos los bienes afectos a la autovía, en particular, se realizará un trabajo de documentación, identificación y situación de todos los terrenos expropiados durante la ejecución de la autovía, así como su delimitación física y jurídica. - Estudios localizados de accidentalidad. - Estudios localizados para mejora de la seguridad vial. - Informes de accidentalidad y seguridad vial.






Subgrupo 4.- Archivo informático de estado y funcionamiento de la autovía. Programación, Coordinación, Seguimiento e información de la ejecución de los trabajos. Para establecer el archivo informático de estado y funcionamiento de la autovía el adjudicatario presentará una aplicación informática desarrollada con bases de datos y hojas de cálculo, de forma que ésta sea de libre distribución y uso, para su aprobación por la Administración. Este archivo informático de estado y funcionamiento de la autovía debe proporcionar información de forma rápida y sencilla de los siguientes aspectos:

� Estado del tramo de autovía, referenciado por su punto kilométrico de inicio y final, diferenciando cada uno de los márgenes. � Fecha de las actuaciones realizadas, especificando su tipo. � Materiales y medios empleados en las actuaciones realizadas en el transcurso del contrato. � Incidencias ocurridas relacionadas con la conservación, la vialidad o la seguridad vial. � Funcionamiento de los elementos de la carretera.

De forma orientativa se detallan a continuación los campos de información que, al menos, debe poder proporcionar este archivo informático:

� Información de estado sobre segado y limpieza. � Información de estado sobre elementos de drenaje. � Información de estado sobre firmes y pavimentos. � Información de estado sobre marcas viales. � Información de estado sobre señalización vertical. � Información de estado sobre elementos de balizamiento y defensas. � Otras informaciones de estado que puedan ser de interés.

Este archivo informático deberá estar interconectado con los inventarios correspondientes. El desarrollo del archivo informático del estado y funcionamiento de las carreteras deberá ser presentado por el adjudicatario, para su aprobación por la D.G.C. e I., dentro de los seis primeros meses desde la adjudicación del contrato. Además de anotar en el archivo informático la información procedente del servicio de comunicaciones y de los servicios de vigilancia, el Jefe de Conservación y Explotación examinará la documentación producida en las revisiones de estado y la procedente de inspecciones, auscultaciones e informes, e incorporará al archivo informático de estado y funcionamiento las actuaciones que del contenido de todo ello deduzca que es necesario llevar a cabo y la fecha límite para su realización. Este archivo, conjuntamente con los programas anuales y mensuales de trabajo, deberá ser utilizado sistemáticamente por el Jefe de Conservación y Explotación para establecer las órdenes de trabajo diarias y, asimismo, para preparar los sucesivos programas de trabajo. El precio mensual de todas las operaciones necesarias para cumplir las prescripciones reseñadas será la doceava parte del presupuesto parcial anual contratado para este subgrupo. Este precio incluye todos los trabajos que sean necesarios para recogida, archivo y proceso de la información, análisis de esta información para mejora de las programaciones subsiguientes, elaboración y presentación de la información mensual y anual, y cuanto fuera necesario. Se abonará mensualmente, siempre que los trabajos y operaciones a que se refiere, se hayan ejecutado en tiempo y condiciones.

Las operaciones más destacables de este Subgrupo, sin que esta relación sea excluyente ni limitativa, son las siguientes:






- Formación y uso del archivo informático del estado y funcionamiento de la autovía: Corresponde esta operación a los trabajos y medios necesarios para la implantación de un sistema de archivo informático del estado y funcionamiento de la autovía, y cualquier otro que se realice para llevar a cabo todas las anotaciones necesarias para proceder al archivo informático de las actuaciones que se prescriben en este Pliego, y a su utilización para programar, ordenar y dejar constancia de las actuaciones realizadas por razón de aquellas anotaciones. - Programación, seguimiento de la ejecución y archivo y proceso de la información: Comprende esta operación el conjunto de trabajos que se realicen a los efectos indicados. Tanto la programación, como el archivo y proceso de datos deberán establecerse en la forma y tiempo que se indican en este Pliego. Los partes detallarán los recursos dedicados a cada operación, así como cualquier otra circunstancia reseñable. Dentro de esta operación se incluyen todos los trabajos relacionados con cualquiera de los aspectos siguientes:

� Programación y coordinación de los trabajos. � Seguimiento de la ejecución de los trabajos. � Tratamiento, archivo y proceso de la información relativa al estado de la autovía y sus elementos funcionales. � Elaboración y generación de informes de datos y resultados.

3.- ESPECIFICACIONES RELATIVAS A LAS OPERACIONES DEL GRUPO II En este apartado se definen las operaciones tipificadas del Grupo II. Habrá que entender como operación, en sentido amplio, la ejecución programada de ciertos trabajos o actuaciones, que se llevan a cabo de forma totalmente independiente de las pequeñas reparaciones puntuales y dispersas realizadas por el personal del Grupo I con el abono independiente de los materiales empleados. Dicha ejecución programada de trabajos o actuaciones se podrán realizar con los medios propios del Grupo I (siempre y cuando no se vean desatendidas las actuaciones propias de este Grupo) o con otros medios, debido a la cuantía o medición de los mismos y serán susceptibles de poder ser programados con antelación, bien sea por la especificidad del trabajo, o por la cantidad de medición a ejecutar. Para cada una de estas operaciones tipificadas, se añaden en la definición las condiciones de ejecución, condiciones de medición y abono, así como datos de referenciación y de ejecución que hay que hacer constar en los partes de realización de las mismas. En cualquier caso, debe tenerse en cuenta que los partes de ejecución de las operaciones del Grupo II deberán establecerse con la información prescrita para cada una de ellas en el presente Pliego de Prescripciones Técnicas. Todas estas operaciones son tipificadas y tienen precio unitario, definición y condiciones de ejecución. Algunas operaciones del Grupo II utilizan, para su ejecución, unidades de obra no comprendidas en el precio de la misma, que se abonarán independientemente, disponiendo al efecto del presupuesto parcial de unidades de obra de Grupo II y, si se consumiera dicho presupuesto, con cargo al Grupo III con los mismos precios de las unidades de obra que figura en el cuadro de precios específico de las mismas. En la definición de cada una de las operaciones del Grupo II para cuya ejecución se pueden emplear unidades de obra, se concretan éstas, especificando que cualquier otro trabajo que no sea el de estas unidades está incluido en el precio de la operación. Se especifica además que, en el parte de operaciones, deberá incluirse las mediciones de las unidades de obra ejecutadas, acompañándose los justificantes correspondientes. En el apartado 4 del presente Anejo se especifican las condiciones de ejecución de las unidades de obra.






En las operaciones del Grupo II para cuya ejecución se puedan emplear unidades de obra, las unidades de medida de la operación no coinciden siempre con las de las unidades de obra. Estas últimas son las ordinariamente utilizadas para medición de las unidades de obra de que se trata. Como determinante de la unidad de operación se han tomado criterios distintos según el tipo de operación de que se trata, criterios que, para cada caso, se detallan en cada operación. La valoración de estas operaciones se hará por precios unitarios de cada una de las operaciones y, en su caso, de las unidades de obra que se lleven a cabo para realizarlas, de acuerdo con las condiciones de medición y abono establecidas para cada una de ellas en los Anejos de este Pliego, abonándose a los precios contratados. En las operaciones en las que se abonan complementariamente determinadas unidades de obra se definen: • La operación a la que hay que aplicar el precio de ésta. • El determinante de la unidad de operación. • Las unidades de medición de unidades de obra que son de abono complementario. Las operaciones en las que todos los costes están comprendidos en el precio de la operación, se establece sólo la unidad de operación. Agrupadas, según la naturaleza de los elementos a conservar a los que se aplican, se relacionan a continuación las operaciones tipificadas del Grupo II, únicas que contractualmente pertenecen a este Grupo II. Se detallan, para cada una de estas operaciones, su definición, las prescripciones para su ejecución y reseña de información de la misma, junto con las condiciones de medición y abono.






1.- Segado y Limpieza Unidad de Unidad de Unidad de Unidad de OperaciónOperaciónOperaciónOperación

Determinante de la Unidad de Determinante de la Unidad de Determinante de la Unidad de Determinante de la Unidad de OperaciónOperaciónOperaciónOperación

OperaciónOperaciónOperaciónOperación

m² m² Segado de hierba o vegetación y retirada de productos

m² m² Despeje de vegetación y retirada de productos

m² m² Poda de macizo arbustivo y retirada de productos

ud ud Poda de macizo arbustivo y retirada de productos

ud ud Poda y tala de árboles y retirada de productos

m² m² Tratamiento con limitadores de crecimiento y herbicidas de contacto

m² m² Tratamiento con limitadores del crecimiento y herbicidas residuales

m² m² Riego de plantaciones.

ud Unidades colocadas Suministro y colocación de bidones en áreas de descanso.

m m Limpieza de barrera de seguridad bionda m m Reparación de cunetas m m Reparación de bajantes ud ud Reparación de arquetas - pozos m m Limpieza del drenaje subterráneo

m m Limpieza de colectores

ud ud Reparación de caños, tajeas y alcantarillas






OPERACIÓN

m² Segado de hierba o vegetación incluso retirada de productos de margen de la vía por procedimientos mecánicos. m² Despeje de vegetación y retirada de productos. m² Poda de macizo arbustivo y retirada de productos.

DESCRIPCIÓN

Consiste en el control periódico del crecimiento de la hierba o vegetación existente en los márgenes y medianas de la carretera (mediana, bermas, márgenes y taludes), cuyo desarrollo podría perturbar la visibilidad de la circulación, la evacuación del agua, facilitar los incendios o afectar cualquier otro aspecto funcional o estético de la carretera. La operación se hará, ordinariamente, con máquinas segadoras. A este efecto, previamente a segar hay que retirar las piedras, escombros o desperdicios que existan en la zona a segar. Esta parte del trabajo está incluida en la operación. Las zonas que no sean accesibles con las máquinas segadoras se segarán con desbrozadoras manuales o serán objeto de tratamiento localizado con herbicidas, formando todo ello parte de la misma operación de siega. En caso de que la máquina segadora no elimine la vegetación existente, se realizará la eliminación de la vegetación con los medios adecuados, quedando incluidos estos en el precio de la operación. Si la máquina segadora no tritura la hierba o la vegetación cortada la operación incluye la recogida de residuos y evacuación a centro gestor de residuos. La medición se hará por los metros cuadrados (m2) de margen de carretera medidos en planta (no en desarrollo) o en alzado (en el caso de macizo arbustivo vertical en medianas o márgenes de carretera) que hayan sido debidamente segados. El precio comprende la totalidad de trabajos necesarios, materiales y unidades de obra empleados, señalización si fuera el caso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.

OPERACIÓN

ud. Poda de macizo arbustivo y retirada de productos. ud. Poda y tala de árbol y retirada de productos

DESCRIPCIÓN

Consiste en cortar ciertas ramas de los árboles o arbustos desarrollados situados en los márgenes y taludes de las carreteras para regular su crecimiento, en una primera fase darles una forma conveniente y en una segunda para que mantengan su función y no constituyan un obstáculo para la buena visibilidad de la circulación. En cualquier caso, la poda deberá hacerse en las épocas adecuadas a la naturaleza de los árboles o macizo arbustivo de que se trate. En todo caso, los residuos que resulten de la poda serán recogidos y transportados a centro gestor de residuos. La medición se hará por unidades de árbol o macizo arbustivo podado, de acuerdo con los criterios marcados por la dirección del contrato. El precio comprende la totalidad de trabajos necesarios, materiales y unidades de obra empleados, señalización si fuera el caso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.






OPERACIÓN

m² Tratamiento con limitadores de crecimiento y herbicidas de contacto. m² Tratamiento con limitadores de crecimiento y herbicidas residuales.

DESCRIPCIÓN

Consiste en tratamientos para limitar el crecimiento o eliminar la hierba mediante la aplicación de productos químicos que actúan sobre ciertas especies o sobre poblaciones completas.

Estos tratamientos se realizarán en áreas restringidas en las que por algún motivo la siega es de difícil ejecución (debajo de barreras de seguridad, alrededor de elementos de balizamiento, en medianas de anchura reducida, etc.). La operación consistirá en la aplicación de una mezcla química de herbicidas carentes de pictograma, para la eliminación de la maleza herbácea y arbustiva de los márgenes de las carreteras. Esta operación incluye la realización de dos tratamientos anuales (primavera y otoño), y las actuaciones puntuales necesarias, a juicio de la dirección del contrato, hasta el control idóneo de la vegetación, de tal forma que ésta no supere los cinco (5) centímetros de altura.

Los productos químicos a emplear deben estar registrados para su uso en carreteras. Para generalizar los tratamientos a zonas más amplias habrá que tener en cuenta las posibles repercusiones medioambientales de los productos que se utilicen y justificar documentadamente su empleo. La medición se hará por metros cuadrados (m2) de zona tratada. Dicha medición se realizará según los metros cuadrados calculados en planta, independientemente del desarrollo existente. El precio comprende la totalidad de trabajos necesarios, materiales y unidades de obra empleados, señalización si fuera el caso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información. En el parte de la operación se hará constar el nombre de los productos utilizados y dosificaciones empleadas. En caso de tratamientos generalizados se hará referencia al documento que justifique el empleo y que deberá haber sido entregado a la dirección del contrato y aceptado por ésta.

OPERACIÓN

m² Riego de plantaciones.

DESCRIPCIÓN

Consiste en la realización de trabajos para proceder al riego de las especies vegetales de los márgenes de la carretera y zonas expropiadas repobladas. La medición se realizará por metros cuadrados (m2) regados. El precio comprende la totalidad de los trabajos necesarios, materiales y unidades de obra empleados, señalización si fuera el caso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.






OPERACIÓN

ud Suministro y colocación de bidones en áreas de descanso.

DESCRIPCIÓN

Consiste en los trabajos para instalar o reponer los bidones metálicos destinados a recibir residuos generados en las áreas de descanso o aparcamiento situadas en la zona de dominio público de la autovía. La medición se realizará por unidades instaladas. El precio comprende la totalidad de los trabajos necesarios, materiales y unidades de obra empleados, señalización si fuera el caso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.

OPERACIÓN

m Limpieza de barrera de seguridad bionda.

DESCRIPCIÓN

Consiste en limpiar mecánicamente la barrera de seguridad con maquinaria adaptada específicamente a dicho objeto. La medición se hará por metro (m) de barrera limpiada. El precio comprende la totalidad de los trabajos necesarios, materiales y unidades de obra empleados, señalización si fuera el caso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.

OPERACIÓN

m Reparación de cunetas.

DESCRIPCIÓN

Consiste en eliminar los obstáculos, tierras y maleza que dificulten la correcta circulación del agua por su interior, en las cunetas situadas en los márgenes de la carretera. En las zonas de cuneta sin revestir, reconformar su sección cuando esté en malas condiciones, así como reparar el revestimiento de hormigón, si está deteriorado, en las zonas en que se halle revestida. Los productos extraídos con la limpieza se depositarán en el centro gestor de residuos, según la naturaleza de los mismos. El hormigón para reconstrucción de soleras tendrá una resistencia característica mínima de 20 Mpa y el espesor mínimo del revestimiento será de 10 cm. La medición de esta operación se hará por metro (m) de cuneta en los que, de acuerdo con la revisión de estado inmediatamente anterior a la operación, sea necesario desbrozar o mover tierras. Se medirán también los m3 de productos llevados a centro gestor de residuos y los m3 de hormigón de revestimiento, demolidos y repuestos. El precio de la operación comprende la totalidad de los trabajos necesarios, incluso señalización si hubiera lugar, a excepción de la ejecución de las unidades de obra siguientes: � m3 Carga y transporte a centro gestor de residuos y/o lugar de empleo, de tierras y materiales de desprendimientos, demoliciones y similares. � m3 Demolición de solera de hormigón en masa. � m3 Hormigón en masa colocado en soleras Comprenderá también las comprobaciones de condiciones de materiales y obra ejecutada, así como la referenciación, reseña de ejecución y medición de las unidades de obra realizadas.






OPERACIÓN

m Reparación de bajantes

DESCRIPCIÓN

Consiste en eliminar los obstáculos, tierras y maleza que dificulten la correcta circulación del agua por las bajantes situadas en los taludes. Y en reparar los deterioros que presenten estas bajantes, tanto por socavación de las tierras sobre que se asientan y empotran, como por roturas de las piezas que los componen, e incluso mejorando los emboquillamientos en el caso de que no acompañen suficientemente la entrada de agua en la bajante. Los productos extraídos con la limpieza se depositarán en el centro gestor de residuos, de acuerdo con la naturaleza de los mismos. El hormigón para reconstrucción de soleras tendrá una resistencia característica mínima de 20 Mpa y el espesor mínimo del revestimiento será de 10 cm. La medición de esta operación se hará por metro (m) de bajante en los que, de acuerdo con la revisión de estado inmediatamente anterior a la operación, sea necesario desbrozar o mover tierras o reconstruir. El precio de la operación comprende la totalidad de los trabajos necesarios, incluso señalización si hubiera lugar, a excepción de la ejecución de las unidades de obra siguientes: � m3 Carga y transporte a centro gestor de residuos y/o lugar de empleo, de tierras y materiales de desprendimientos, demoliciones y similares. � m3 Demolición de solera de hormigón en masa. � m3 Hormigón en masa colocado en soleras. � m Suministro canaleta prefabricada para bajantes. Comprenderá también las comprobaciones de condiciones de materiales y obra ejecutada, así como la referenciación, reseña de ejecución y medición de las unidades de obra realizadas.






OPERACIÓN

ud Reparación de arquetas-pozos

DESCRIPCIÓN

Consiste en retirar de las arquetas y pozos de registro los residuos que puedan acumular, procedentes tanto de los tubos que a ellos desaguan como de la superficie de la plataforma. Además se ejecutarán las pequeñas reparaciones de la propia fábrica de la arqueta y se inspeccionará el funcionamiento del tramo de drenaje al cual afectan. En aquellas arquetas en las que se acceda al tubo de drenaje subterráneo de la carretera, se procederá a inspeccionar el funcionamiento del sistema de drenaje. Para ello se introducirá desde el registro superior (aguas arriba) un cierto volumen de agua más o menos conocido (no a presión) y se observará el tiempo que tarda y en qué volumen aparece en la arqueta. Con ello se tendrá una apreciación de la necesidad o no de ejecutar operaciones de limpieza del dren. Si la fábrica de la arqueta presenta algún deterioro, se realizarán las tareas de "albañilería" necesarias para subsanarlo, incluyendo averías o reposición de las tapas. Si el tipo de arqueta en cuestión, posee tapa de hormigón o similar sellada, antes de comenzar la operación se habrá desellado y se volverá a fijar de manera semejante. La medición de esta operación se hará por unidades de arqueta o pozo revisados y reparados. Se medirán asimismo las tapas que sea necesario reponer. El precio de la operación comprende la totalidad de los trabajos necesarios, incluso señalización si hubiera lugar, a excepción de la ejecución de las unidades de obra siguientes: � m2 Tapa de hormigón armado para arqueta o pozo de registro colocada. � m2 Tapa de rejilla metálica. Comprenderá también las comprobaciones de condiciones de materiales y obra ejecutada, así como la referenciación, reseña de ejecución y medición de las unidades de obra realizadas. En el parte de la operación se reseñarán y referenciarán todas las arquetas y pozos atendidos, indicando para cada uno de ellos el estado observado y, en su caso, el funcionamiento observado del drenaje.

OPERACIÓN

m Limpieza de drenaje subterráneo.

DESCRIPCIÓN

Consiste en restaurar las condiciones de evacuación del agua drenada cuando la acumulación en el interior del tubo de raíces, retención de partículas, sedimentos, etc., la haya reducido sensiblemente. La operación se realizará preferiblemente mediante un cable rotatorio que se introduce en el dren y permite extraer los residuos existentes. Si lo autoriza el Director del Contrato pueden hacerse, asimismo, con agua a presión. La medición de esta operación se hará por metro (m) de tramo de drenaje subterráneo realmente limpiado. El precio comprende la totalidad de los trabajos ejecutados y materiales y unidades de obra empleados, incluso señalización en su caso, así como los trabajos de todo tipo necesarios para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar toda la información.






OPERACIÓN

m Limpieza de colectores.

DESCRIPCIÓN

Consiste en limpiar los colectores de sedimentos y residuos acumulados, mediante la introducción de agua a presión desde la cámara de registro de aguas arriba, retirando los materiales arrastrados al exterior sin que se afecte al siguiente tramo aguas abajo o a otros dispositivos del sistema de desagüe. Los materiales retirados se depositarán en centro gestor de residuos, adecuado a la naturaleza de los mismos. La medición de esta operación se hará por metro (m) de tramo de colector cuya limpieza se haya realizado con introducción y salida de agua a presión, de acuerdo con las necesidades establecidas en las revisiones de estado precedentes a la ejecución de la operación. Se medirán también los metros cúbicos (m3) de materiales retirados que han sido transportados al centro gestor de residuos. El precio de la operación comprende la totalidad de los trabajos necesarios, incluso señalización si hubiera lugar, a excepción de la ejecución de la unidad de obra siguiente: � m3 Carga y transporte a centro gestor de residuos y/o lugar de empleo, de tierras y materiales de desprendimientos, demoliciones y similares". Comprenderá también las comprobaciones de condiciones de materiales y obra ejecutada, así como la referenciación, reseña de ejecución y medición de las unidades de obra realizadas.






OPERACIÓN

ud Reparación de caños, tajeas y alcantarillas.

DESCRIPCIÓN

Consiste en mantener libre la sección de paso interior de las obras de desagüe transversales dispuestas para que la carretera no intercepte los cursos de agua del terreno. Así mismo, se realizarán las tareas necesarias para asegurar el correcto funcionamiento en las zonas de entrada y salida de agua en la obra. Se limpiará la zona de la embocadura de aguas arriba, retirando objetos y escombros, vegetación o sedimentos que puedan perturbar la entrada de agua al interior de la obra. Las tierras retiradas se utilizarán para acondicionar el cauce de los alrededores y si hubiera sobrantes, junto con el resto de residuos retirados, serán trasladados al centro gestor de residuos. Se limpiará la embocadura aguas abajo de forma semejante a la anterior, teniendo especial cuidado en el acondicionamiento del terreno natural adyacente a la solera de la obra por si se produjeran socavaciones. En el caso de que las obras tuvieran soleras de fábrica y se observaran socavaciones en las mismas u en las aletas u otros puntos, se procederá a sanear y recalzar las zonas socavadas, construyendo, incluso, dispositivos que eviten en lo posible las socavaciones. También se procederá a sanear y reponer las zonas de los paramentos de la obra que presenten degradaciones. Esta operación constituye una unidad para cada obra limpiada y/o reparada. Además, se establecerán las mediciones de obra complementaria realizada de cada una de las unidades de obra que a continuación se relacionan: � m3 Carga y transporte a centro gestor de residuos y/o lugar de empleo, de tierras y materiales de desprendimientos, etc. � m3 Demolición de soleras hormigón en masa. � m3 Demolición de alzados de hormigón. � m3Demolición de mampostería. � m3 Demolición de fábrica de ladrillo. � m3 Hormigón en masa colocado en soleras. � m3 Hormigón de HM-25 colocado en alzados. � kg Acero en armaduras. � m2 Encofrado vertical recto. � m2 Encofrado vertical curvo. � m2 Encofrado horizontal con sostenimiento mediante apeo o cimbrado. � m3 Mampostería colocada en alzados. � m3 Fábrica de ladrillo colocada en alzados. � m2 Saneo y reparación de paramentos de hormigón o fábrica. El precio de la operación comprende la totalidad de los trabajos necesarios, incluso señalización si hubiera lugar, a excepción de la ejecución de las unidades de obra antes citadas. Comprenderá también las comprobaciones de condiciones de materiales y obra ejecutada, así como la referenciación, reseña de ejecución y medición de las unidades de obra realizadas. El parte de la operación contendrá la justificación y descripción de los trabajos realizados.






2.- Drenaje, obras de paso y puentes.

Unidad de Unidad de Unidad de Unidad de OperaciónOperaciónOperaciónOperación



m m Reposición de bordillos.

m² m² Repintado de rejillas de arquetas.

m m Reposición del drenaje subterráneo.

m m Reposición de barandillas.

m m Repintado de barandillas.

m m Repintado de pasamanos.

ud ud de obra de fábrica reparada Reparación de paramentos defectuosos de obras de fábrica.

ud ud de obra de fábrica reparada Reposición de alzados de fábrica.

t t Colocación-reposición de escollera.

m³ m³ Colocación-reposición de gaviones.

m² m² Revestimiento de cunetas.

m m Construcción de bajantes

m² m² Colocación geotextil entre 100 y 200 gr/m2

m² m² Colocación geotextil entre 200 y 300 gr/m2

m² m² Colocación geotextil de 300 gr/m2

ud ud junta de dilatación reparada sin

cambio de señalización Reposición o reparación de juntas de dilatación.






OPERACIÓN

m Reposición de bordillos

DESCRIPCIÓN

Consiste en restituir la continuidad longitudinal del bordillo que la degradación de una parte de éste haya limitado, (determinando que la circulación de agua no tiene lugar en las condiciones que habían sido previstas), mediante la reposición de las piezas necesarias en el caso de bordillos prefabricados o la reconstrucción de la zona deteriorada en bordillos de hormigón o aglomerado "in situ". La reposición se hará con bordillos del mismo tipo que el averiado o con otro de mejor calidad aceptado por el Director del Contrato. Los productos extraídos con la limpieza se depositarán en el centro gestor de residuos adecuado a la naturaleza de los mismos. El hormigón para reconstrucción de bordillos "in situ" tendrá una resistencia mínima característica de 20 Mpa. La medición de esta operación se hará por metro (m) de bordillo repuesto, sea con hormigón o aglomerado "in situ" o con piezas prefabricadas de hormigón. El precio de esta operación comprende la totalidad de trabajos, materiales y unidades de obra que sean necesarios para la reposición conforme a condiciones. Comprende también las comprobaciones de condiciones de materiales y ejecución, así como referenciación, reseña de ejecución y medición de lo realizado.

OPERACIÓN

m² Repintado de rejillas de arquetas.

DESCRIPCIÓN

Consiste en pintar de nuevo una rejilla de arqueta ya existente cuya capa protectora presenta síntomas de deterioro (cuarteo, desmenuzamiento, etc.) y que darían lugar a una oxidación y/o corrosión del elemento metálico. Esta operación incluirá, si fuera necesario, el decapado de la pintura existente por el método que se determine, e igualmente la aplicación de una capa de imprimación o base previa a la aplicación de la pintura definitiva. La medición se hará por metro cuadrado (m²) de rejilla pintada, considerando la superficie comprendida por las dos mayores dimensiones de la rejilla. El precio comprende la totalidad de los trabajos necesarios, materiales y unidades de obra empleados, señalización si fuera el caso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.






OPERACIÓN

m Reposición del drenaje subterráneo

DESCRIPCIÓN

Consiste en reconstruir los tramos del drenaje en los que se ha constatado durante las operaciones de revisión y limpieza previas que su funcionamiento no es correcto, ya sea por la imposibilidad de desobturarlo o por haberse producido su rotura. Para ello deberá ejecutarse una excavación en zanja hasta encontrar el tubo deteriorado, reemplazarlo en la longitud necesaria y volver a llenar la zanja con material drenante en un cierto espesor y con material cohesivo impermeable en el restante. Si se trata de tubo dren sobre colector y está también averiado éste, deberá igualmente sustituirse. Los productos sobrantes se depositarán en el centro gestor de residuos adecuado a la naturaleza de los mismos. Todos los materiales utilizados cumplirán las condiciones prescritas en la normativa vigente. La medición de esta operación se hará por metro (m) de drenaje repuesto. El precio de la operación comprende el tubo dren repuesto, y la totalidad de los trabajos necesarios, incluso señalizacón si hubiera lugar, a excepción de la ejecución de las unidades de obra siguientes: � m3 Carga y transporte a centro gestor de residuos y/o lugar de empleo, de tierras y materiales de desprendimientos, demoliciones y similares. � m3 Excavación en zanja. � m3 Material drenante compactado en zanja. � m Tubo-colector colocado. � m3 Hormigón en masa colocado en soleras. � m3 Zahorra natural compactada en capas de firme y cimientos. � m3 Zahorra artificial compactada en capas de subbase y base granular. Comprenderá también las comprobaciones de condiciones de materiales y obra ejecutada, así como la referenciación, reseña de ejecución y medición de las unidades de obra realizadas.

OPERACIÓN

m Reposición de barandillas.

DESCRIPCIÓN

Consiste en los trabajos para restituir la integridad de las barandillas metálicas que se hallen degradadas o deterioradas sin afectar la seguridad ni ser causa de molestias sensibles a los usuarios de la vía que limitan. La medición se hará por metro (m) de barandilla repuesta. El precio comprende la totalidad de los trabajos necesarios, materiales y unidades de obra empleados, señalización si fuera el caso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.






OPERACIÓN

m Repintado de barandillas.

DESCRIPCIÓN

Consiste en pintar de nuevo una barandilla metálica ya existente cuya capa protectora presenta síntomas de deterioro (cuarteo, desmenuzamiento, etc.) y que darían lugar a una oxidación y/o corrosión del elemento metálico. Esta operación incluirá, si fuera necesario, el decapado de la pintura existente por el método que se determine, e igualmente la aplicación de una capa de imprimación o base previa a la aplicación de la pintura definitiva. La medición se hará por metro (m) de barandilla pintada. El precio comprende la totalidad de los trabajos necesarios, materiales y unidades de obra empleados, señalización si fuera el caso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.

OPERACIÓN

m Repintado de pasamanos.

DESCRIPCIÓN

Consiste en pintar de nuevo un tubo pasamanos metálico ya existente cuya capa protectora presenta síntomas de deterioro (cuarteo, desmenuzamiento, etc.) y que darían lugar a una oxidación y/o corrosión del elemento metálico. La medición se hará por metro (m) de tubo pasamanos pintado. El precio comprende la totalidad de los trabajos necesarios, materiales y unidades de obra empleados, señalización si fuera el caso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.

OPERACIÓN

ud Reparación de paramentos defectuosos de obras de fábrica.

DESCRIPCIÓN

Consiste en la reparación de pequeñas averías que se presentan en los paramentos de las fábricas (hormigón, prefabricados, mampostería, etc.) que no son debidas a fallo estructural sino a causas ocasionales o secundarias (golpes, acción atmosférica, etc.), reponiendo las partes degradadas. La unidad de operación se referirá a cada actuación que se lleve a cabo en una misma obra de fábrica. El precio de la operación comprende la totalidad de los trabajos a ejecutar para la reparación, excepto las unidades de obra: � m3 Demolición de alzados de hormigón. � m3 Demolición de mampostería. � m3 Demolición de fábrica de ladrillo. � m3 Hormigón HM-25 colocado en alzados. � m3 Mampostería colocada en alzados. � m3 Fábrica de ladrillo colocada en alzados. � m3 Mortero. Se incluyen, pues, en el precio, la señalización, medios auxiliares y otros materiales y unidades de obra que resulten necesarios, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.






OPERACIÓN

ud Reposición de alzados de fábrica

DESCRIPCIÓN

Consiste en la reparación de muros y obras de paso de cualquier fábrica sustituyendo las partes deterioradas o degradadas (aletas, impostas, etc.) por otras nuevas. La unidad de operación se referirá a cada obra de fábrica que sea objeto de reparación programada. El precio de la operación comprende la totalidad de los trabajos a ejecutar para la reposición excepto las unidades de obra: � m3 Demolición de mampostería. � m3 Demolición de fábrica de ladrillo. � m3 Mampostería colocada en alzados. � m3 Fábrica de ladrillo colocada en alzados. � m3 Carga y transporte a centro gestor de residuos y/o lugar de empleo, de tierras y materiales de desprendimientos, etc. Estas unidades de obra se abonarán complementariamente con arreglo a las mediciones de estas unidades que se realicen. Se incluyen, pues, en el precio, la señalización, medios auxiliares y otros materiales y unidades de obra que resulten necesarios, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.

OPERACIÓN

t Colocación-reposición de escollera.

DESCRIPCIÓN

Consiste en la colocación de protecciones de escollera principalmente en pies de desmonte, en los márgenes de cursos de agua regulares o esporádicos, en caso de que sea necesario proteger elementos de cimentación de obras de fábrica o bien en la reposición de una protección ya existente deteriorada. El tamaño de los bloques (peso unitario sobrepasado por más de 2/3 del peso de las piedras) será de 200 Kg. En defensas de ríos y torrentes con caudales importantes, el tamaño mínimo a utilizar será objeto de cálculo justificativo. En el caso de reposiciones, se tendrá en cuenta el tamaño utilizado en la obra original y la forma en la que ha sido afectada. La medición de esta operación se hará por tonelada (t) de piedra colocada. El precio de esta operación comprende la totalidad de trabajos, materiales y unidades de obra que sean necesarios para la colocación o reposición conforme a condiciones, excepto las indicadas a continuación que serán objeto de medición y abono independiente: � m3 Carga y transporte a centro gestor de residuos y/o lugar de empleo, de tierras y materiales de desprendimientos, demoliciones y similares. � m3 Excavación en zanja. � m3 Material drenante compactado en zanja. � m Tubo-colector colocado. � m3 Hormigón en masa colocado en soleras. Comprende también las comprobaciones de condiciones de materiales y ejecución, así como referenciación, reseña de ejecución y medición de lo realizado.






OPERACIÓN

m3 Colocación-reposición de gaviones.

DESCRIPCIÓN

Consiste en la colocación de protecciones o sostenimientos con gaviones, principalmente en pies de terraplenes o en los márgenes de cursos de agua regulares o esporádicos, o en la reposición de sostenimientos o protecciones existentes hechos con gaviones que se muestren deteriorados o insuficientes. En el caso de obras nuevas de gaviones, se definirán y justificarán las dimensiones y forma necesarias. Previamente a la colocación de las jaulas, se acondicionará el terreno de asiento limpiando la capa de terreno superficial. En el caso de reposición de gaviones degradados, según sea la avería que se presente, habrá que completar la defensa de gaviones con elementos nuevos, que sustituyan a otros, solidarizándolos con los existentes, o bien vaciar de piedra las jaulas degradadas, sustituyéndolas por otras nuevas que puedan rellenarse total o parcialmente con la piedra retirada. La medición de esta operación se hará en metro cúbico (m3) de gavión nuevo o de ampliación de volumen del existente. El precio de esta operación comprende la totalidad de trabajos, materiales y unidades de obra que sean necesarios para la colocación o reposición conforme a condiciones, excepto las indicadas a continuación, que serán objeto de medición y abono independiente: � m3 Carga y transporte a centro gestor de residuos y/o lugar de empleo, de tierras y materiales de desprendimientos, demoliciones y similares. � m3 Excavación en zanja. � m3 Material drenante compactado en zanja. � m Tubo-colector colocado. � m3 Hormigón en masa colocado en soleras. Comprende también las comprobaciones de condiciones de materiales y ejecución, así como referenciación, reseña de ejecución y medición de lo realizado.

OPERACIÓN

m2 Revestimiento de cunetas

DESCRIPCIÓN

Consiste en ejecutar un revestimiento de hormigón en un determinado tramo de cuneta inicialmente no revestida. Se preparará previamente la superficie a revestir para obtener una sección transversal y un perfil longitudinal adecuados, que serán objeto de justificación. El espesor de revestimiento no será, en ningún punto, inferior a 10 cm., y la resistencia característica del hormigón colocado no será inferior a 20 Mpa. La medición de esta operación se hará por metro cuadrado (m2) de revestimiento construido. El precio de la operación comprende la totalidad de los trabajos necesarios, incluso señalización si hubiera lugar, a excepción de la ejecución de la unidad de obra siguiente: � m3 Hormigón en masa colocado en soleras. Comprenderá también las comprobaciones de condiciones de materiales y obra ejecutada, así como la referenciación, reseña de ejecución y medición de las unidades de obra realizadas.






OPERACIÓN

m Construcción de bajantes

DESCRIPCIÓN

Consiste en disponer nuevos elementos de desagüe del agua que circula por la plataforma en los casos que el caudal de agua que se acumula sea superior al que son capaces de evacuar en condiciones adecuadas los bajantes existentes. El hormigón para la construcción de solera y boquillas de las bajantes tendrá una resistencia característica mínima de 20 Mpa. La medición de esta operación se hará por metro (m) de bajante construida. El precio de la operación comprende la totalidad de los trabajos necesarios, incluso señalización si hubiera lugar, a excepción de la ejecución de la unidad de obra siguiente: � m3 Hormigón en masa colocado en soleras. Comprenderá también las comprobaciones de condiciones de materiales y obra ejecutada, así como la referenciación, reseña de ejecución y medición de las unidades de obra realizadas.

OPERACIÓN

m² Colocación geotextil entre 100 y 200 gr/m² m² Colocación geotextil entre 200 y 300 gr/m² m² Colocación geotextil de 300 gr/m² o superior.

DESCRIPCIÓN

Consiste en la colocación de una lámina de geotextil, con la función de separar distintas capas de material en zanja o en tongadas, debiendo impedir la mezcla de dos suelos o capas de afirmado de naturaleza y propiedades diferentes, sin obstaculizar la libre circulación del agua. Las exigencias hidráulicas mínimas de la lámina geotextil serán, salvo justificación en contrario, tal que el diámetro eficaz de los poros admisibles proporcionen una permeabilidad mínima de 10-3 m /sg. En cuanto a las exigencias mecánicas, serán las que determine el Director del Contrato en función del gramaje y destino de la lámina a emplear. El geotextil deberá protegerse contra los rayos ultravioletas y la humedad en caso de acopio. Los empalmes en las zonas de solape sin transmisión de esfuerzos serán como mínimo de 30 cms. La medición y abono se realizará por metros cuadrados (m2) de superficie realmente cubierta, estando incluido en el precio la parte proporcional de solapes en empalmes longitudinales y transversales. El precio comprende la totalidad de los trabajos necesarios, materiales y unidades de obra empleados, señalización si fuera preciso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.






OPERACIÓN

ud Reposición o reparación de juntas de dilatación.

DESCRIPCIÓN

Consiste en los trabajos para reparar o reemplazar los elementos que constituyen la junta de dilatación de un puente o viaducto que se hallen en condiciones que puedan hacer esperar próximas averías y que no representan, por el momento, peligro alguno para la circulación ni afecten al decoro público. La reposición se hará con el mismo tipo de junta existente, o con otro tipo de mejores prestaciones que el existente aceptado por el Director del Contrato. La medición de esta operación se realizará por unidad de junta o juntas repuestas o reparadas sin cambio de señalización, no considerándose cambio de señalización el cambio del corte de carril, sino el cambio a otra estructura diferente. El precio comprende la totalidad de los trabajos necesarios, unidades de obra empleados, señalización si fuera el caso, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información, excepto las unidades de obra siguientes: � m Junta de caucho reforzado con acero de recorrido que se corresponda con las características de la junta repuesta, incluso sellado de transiciones. � m Junta de betún caucho (tipo chicle) incluso fondo de junta, placa de reparto y sellado de transiciones.






3.- Firmes y pavimentos.

UnidUnidUnidUnidad de ad de ad de ad de OperaciónOperaciónOperaciónOperación



ud ud Reparación de blandones.

m² m² Bacheo con riego asfáltico.

m² m² Parcheo de pequeños deterioros y de blandones y baches reparados.

ud ud Fresado localizado.

m m Reparación de mordientes.

m m Sellado de grietas.

ud ud sin cambio de señalización Parcheo con mezcla asfáltica.

ud ud sin cambio de señalización Reconstrucción de pavimento localizado.

ud ud sin cambio de señalización Tratamiento superficial simple.

ud ud sin cambio de señalización Doble tratamiento superficial.

ud ud sin cambio de señalización Sellado con microaglomerado en frío.

ud ud sin cambio de señalización Extensión de MBC.

m² m² Regeneración de la capacidad drenante.

m m Reconstrucción de berma con suelo seleccionado.

m m Reconstrucción de berma con suelo seleccionado bajo barrera de seguridad existente.






OPERACIÓN

ud Reparación de blandones.

DESCRIPCIÓN

Consiste en reconstruir, en una zona muy localizada, el firme, resto de pavimento e incluso el cimiento, en todo el espesor en que se hallen averiados o presenten condiciones que den lugar a deformaciones y hundimientos. Una vez establecidos los dispositivos de señalización y seguridad reglamentarios, se marcará la zona o zonas a sanear, con formas rectangulares de lados paralelos y perpendiculares al eje de la carretera, que incluya toda la zona averiada con un margen de no menos de 20 cm en cualquier punto de su contorno. Se excavarán el firme, capas granulares de subbase y, si fuera el caso, explanada y cimiento, hasta una profundidad que permita establecer un material granular de subbase adecuado al CBR del cimiento, materiales y espesor del firme sobre la subbase, y tráfico a soportar. Los laterales de la excavación deberán quedar debidamente saneados. Los materiales extraídos serán retirados al centro gestor de residuos autorizado. Si el fondo de la excavación pudiera acumular agua, se establecerá un dispositivo que asegure un buen drenaje del mismo antes de proceder al relleno. Sobre el fondo de la excavación se colocará un geotextil. Puede también contemplarse el relleno de la parte inferior de la excavación con hormigón pobre de espesor suficiente. También puede contemplarse la estabilización de materiales granulares. Tanto de la profundidad de la excavación como de los dispositivos y materiales adoptados para la reconstrucción, se establecerá una justificación que formará parte de la documentación de seguimiento del trabajo ejecutado. El relleno se llevará a cabo con materiales granulares no plásticos, en capas de espesor no superior a 20 cm, compactando hasta la base del firme a un 100% PN, con placa vibrante. El firme se contemplará con la misma estructura y condiciones que correspondan, según la normativa de firmes vigente, al firme inicial. Cada unidad de operación se llevará a cabo con una duración de los trabajos máxima de una jornada, debiendo quedar completamente terminada al final de la misma. Esta operación se completará posteriormente con otras de tratamiento superficial en las carreteras con firme granular y tratamiento superficial, o con la extensión de mezcla asfáltica en toda la sección de la carretera en las vías con rodadura de mezcla asfáltica. El precio de esta operación comprende la señalización y todos los trabajos realizados y materiales, unidades y medios empleados, menos los que más adelante se indican. Comprende también los trabajos y ensayos necesarios para determinar, reseñar y justificar la profundidad y estructura del relleno, comprobar las condiciones de los materiales y ejecución, referenciar el blandón reparado reseñando sus medidas, calcular las mediciones de las unidades de obra que se abonen complementariamente, y reseñar toda esta información. Las únicas unidades de obra que, con las mediciones justificadas y reseñadas, se abonarán complementariamente, serán: � m3 Excavación en zanja. � m3 Zahorra natural compactada en capas de firme y cimiento. � t MBC que corresponda.






OPERACIÓN

m2 Bacheo con riego asfáltico

DESCRIPCIÓN

Consiste en rellenar con sucesivas capas de grava y gravilla, regadas con emulsión asfáltica y compactadas con cilindro vibrante portátil o placa, los baches y/o zonas agrietadas y hundidas de los firmes con el fin de restituir las condiciones de regularidad superficial del pavimento antes que las degradaciones existentes puedan afectar a la seguridad de la circulación. Una vez establecidos los dispositivos de seguridad y señalización reglamentarios, se procederá a limpiar enérgicamente con cepillo de púas, de manera que queden saneadas las degradaciones y bordes del bache o zona a tratar, retirando los materiales movilizados que serán acumulados y evacuados al centro gestor de residuos. Aplicar un riego de imprimación en las superficies saneadas. Ir rellenando con sucesivas capas de áridos y emulsión hasta completar el volumen necesario, utilizando material de mayor tamaño máximo en las capas más profundas y compactando cada una con placa o cilindro portátil vibrantes. Finalmente, se constituirá la capa de sellado mediante la extensión de emulsión y arena y posterior compactación. Antes de retirar la señalización, barrer la superficie, dejándola libre de partículas sueltas que pudieran afectar al paso posterior de vehículos. La medición se hará por los metros cuadrados ( m2) de la superficie del firme cubierta por la capa de sellado de los baches tratados. El precio comprende la totalidad de los trabajos ejecutados y materiales y unidades de obra empleados, incluso señalización, así como los trabajos de todo tipo necesarios para referenciar los trabajos comprobar las condiciones de ejecución y reseñar toda la información.






OPERACIÓN

m2 Parcheo de pequeños deterioros y de blandones y baches reparados.

DESCRIPCIÓN

Consiste en reconstruir localmente la capa de rodadura en los pequeños deterioros cuya degradación puntual así lo requiera (deformaciones, agrietamientos, baches incipientes y en general todos aquellos deterioros locales cuya evolución posterior pueda afectar a la seguridad de la circulación).

También se llevará a cabo si se ha realizado anteriormente alguna actuación en la que las capas superficiales se ejecutan de forma provisional: saneo de blandones o bacheo provisional. Una vez establecidos los dispositivos de señalización y seguridad, marcar sobre el pavimento la zona a sanear, con formas rectangulares de lados paralelos y perpendiculares al eje de la carretera, de forma que exceda unos 20 cm en cada dimensión de la superficie degradada.

Cortar verticalmente con sierra mecánica hasta alcanzar el límite de la capa de rodadura. Retirar el aglomerado afectado, acumulándolo y evacuándolo al centro gestor de residuos. Barrer y limpiar con aire a presión el fondo y paredes de la excavación realizadas para

eliminar las partículas sueltas y polvo. Aplicar un riego de adherencia a las superficies limpiadas anteriormente y colocar el

aglomerado asfáltico en todo el espesor necesario, de la manera más adecuada a las dimensiones del parche.

Compactar con cilindro vibratorio portátil o placa vibrante. Esta operación se llevará a cabo en campañas programadas, procurando evitar épocas lluviosas o frías, así como intervalos de tráfico intenso. Se acompañará a la documentación, el tipo de aglomerado utilizado, así como la fórmula de trabajo adoptada y su justificación. Se incluirá asimismo la de los ensayos que se hayan realizado. La medición se hará por la superficie total de los parches metros cuadrados (m2) a que se refiera el parte de trabajo. La información de ejecución incluirá el número de parches realizados. El precio a aplicar será el que corresponda a la operación con la medición así establecida, y comprende la totalidad de los trabajos ejecutados y materiales y unidades de obra empleados, incluso señalización, así como los trabajos de todo tipo necesarios para referenciar los trabajos comprobar las condiciones de ejecución y reseñar toda la información.






OPERACIÓN

ud Fresado localizado

DESCRIPCIÓN

Consiste en eliminar con fresadora mecánica un cierto espesor de aglomerado, para restituir las condiciones de adherencia o regularidad superficial, para borrar marcas viales o para pequeñas actuaciones puntuales que resulten convenientes. La superficie fresada se limpiará mediante barredora y aire comprimido y los productos procedentes del fresado se evacuarán al centro gestor de residuos. Se abonará una unidad de la presente operación por la totalidad de los trabajos realizados sin cambio de la señalización para su ejecución. En los tramos de dos carriles, cuando los trabajos se lleven a cabo cortando un carril con paso alternativo del tráfico por el otro y desplazamiento continuado de la señalización conjuntamente con el del tramo en obras, se considerará una unidad de operación por cada 1.000 m de carril o fracción comprendidos en cada tramo realizado, sin exceder la longitud del tramo la realizada en una jornada de trabajo. El precio comprende la totalidad de los trabajos, realizados, señalización, transportes, vertederos, sellado de bordes de la zona fresada con emulsión, materiales y unidades de obra empleados, así como la referenciación y reseña de información. La única unidad de obra que, con las mediciones justificadas y reseñadas, se abonarán complementariamente, serán: � m² x cm Fresado.

OPERACIÓN

m Reparación de mordientes.

DESCRIPCIÓN

Consiste en sanear y reconstruir los bordes degradados de los pavimentos en carreteras cuyas calzadas carecen de arcén. Una vez establecidos los dispositivos de señalización y seguridad reglamentarios, sanear la parte degradada del borde de la calzada mediante cajeo hasta obtener un borde de firme sano y en profundidad hasta alcanzar terreno compacto. El espesor mínimo será de 5 cm. Se aplicará un riego de adherencia, tanto en las paredes laterales como en el fondo de la caja, y se rellenará hasta enrasar con la calzada ya sea con aglomerado en frío o con grava, gravilla y emulsión, compactando seguidamente con cilindro vibrante portátil. La superficie final se nivelará de tal manera que la pendiente transversal sea la adecuada, y en el caso que se haya utilizado aglomerado en frío, se ejecutará una capa de sellado con emulsión y arena y su correspondiente compactado. Antes de retirar la señalización, se barrerá la superficie, dejándola libre de partículas sueltas que pudieran afectar al paso posterior de vehículos. La medición se hará por metro (m) de borde saneado y reconstruido. El precio comprende la totalidad de los trabajos ejecutados y materiales y unidades de obra empleados, incluso señalización, así como los trabajos de todo tipo necesarios para referenciar los trabajos comprobar las condiciones de ejecución y reseñar toda la información.






OPERACIÓN

m Sellado de grietas.

DESCRIPCIÓN

Reparación de las grietas de abertura superior a 2 mm aparecidas en la superficie del pavimento mediante el sellado en frío o en caliente con un mástic asfáltico adecuado. Se podrán utilizar dos técnicas distintas para llevar a cabo el sellado: bien consiguiendo que el mástic penetre en la grieta algunos centímetros y cierre totalmente los labios en la superficie, o bien consiguiendo que, penetrando más o menos en la grieta, se forme sobre la superficie una banda de mástic de unos dos o tres milímetros de espesor, adherida al pavimento a ambos lados de la grieta y que cierre totalmente ésta (puenteo).

Con la primera técnica cabe emplear mástics en frío o en caliente. Con la segunda habrán de utilizarse en caliente. Siempre que se utilicen en caliente se

calentarán previamente los bordes y parte más superficial de la grieta. Y, en todos los casos, se limpiaran la grieta y los bordes con aire a presión y se extenderá sobre el mástic colocado, árido silíceo seco de granulometría comprendida entre 1 y 3 mm. El producto de sellado habrá de ser de tales características que el mástic permanezca adherido al material del firme, tanto en la superficie como en los bordes de la grieta y que, al menos durante el plazo del contrato, no se marquen nuevas grietas por fallo de la adherencia del mástic al material del firme ni, en su caso, por rotura de la banda de mástic establecida sobre la grieta. La medición se hará por los metros (m) de longitud de grieta sellada. El precio comprende la totalidad de los trabajos ejecutados y materiales empleados, incluso señalización, así como los trabajos de todo tipo necesarios para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar toda la información.






OPERACIÓN

ud Parcheo con mezcla asfáltica.

DESCRIPCIÓN

Consiste en reconstruir las capas bituminosas de la rodadura (parcheo superficial) o en un mayor o total espesor (parcheo profundo) y, eventualmente, incluso de parte del de la base estabilizada hidráulicamente, en aquella superficie en la que se encuentran degradadas por fatiga del firme (piel de cocodrilo, hundimientos, eyección de finos), ya sea en la zona de rodadas del tráfico pesado o en una zona más extensa. Una vez establecidos los dispositivos de señalización y seguridad, fresar el aglomerado hasta llegar a la profundidad deseada. Retirar el aglomerado fresado evacuándolo a centro gestor de residuos, o a acopios autorizados para su reutilización. En caso de firmes de aglomerado sobre base estabilizada (grava-cemento) y en los cuales esta capa también presenta degradaciones, se procederá a retirar este material en un espesor, previamente justificado, tal que el paquete de aglomerado que posteriormente se coloque sea el necesario para constituir la sección estructural para la cual se ha diseñado el firme. Barrer y limpiar con aire a presión el fondo y paredes de la excavación realizada para eliminar las partículas sueltas y polvo. Ir ejecutando las diversas capas hasta restituir la superficie de rodadura, en ciclos comprendiendo las siguientes operaciones:

Aplicar un riego de imprimación en la primera capa y adherencia en el resto. Colocar el aglomerado en el espesor de cada capa. Compactar con los medios adecuados. Esta operación se llevará a cabo en campañas programadas, procurando evitar épocas lluviosas o frías, así como intervalos de tráfico intenso. El precio de esta operación comprenderá todos los trabajos que sean necesarios, incluso la señalización, a excepción de la ejecución de las dos unidades de obra siguientes:

m²xcm Fresado. t MBC que corresponda. Comprenderá también la justificación de los espesores adoptados, ensayos, comprobaciones de condiciones de materiales y obra ejecutada, así como referenciación, reseña de ejecución y medición de las unidades de obra realizadas. La unidad de operación se referirá al total de superficie parcheada con una sola operación de colocación, mantenimiento y retirada de señalización. Complementariamente a la unidad de operación se abonarán por sus mediciones y precios contratados, las dos unidades de obra antes citadas. En el parte de la operación se hará constar la referenciación, datos para medición de aquellas unidades, el tipo de aglomerado utilizado en las diversas capas y documentación acreditativa del cumplimiento de las condiciones.






OPERACIÓN

ud Reconstrucción de pavimento localizado.

DESCRIPCIÓN

Consiste en reconstruir totalmente el pavimento de un carril de circulación en zonas en que, de forma generalizada, esté notablemente averiado en todo su espesor dando lugar a deformaciones y hundimientos. La unidad de operación se referirá a la longitud total de pavimento de carril reconstruida con una sola operación de colocación, mantenimiento y retirada de señalización. Una vez establecidos los dispositivos de señalización y seguridad reglamentarios, se procederá a demoler el firme del carri1 a reconstruir, mediante fresado o con picadora neumática. En el caso de utilizar picadora, se cortará previamente con sierra por la línea de límite de carril la capa de rodadura del firme. Se procederá a la carga y transporte de los productos de demolición y de las capas de materiales granulares y de la explanada que sea necesario para conseguir una profundidad que permita establecer un espesor de material de subbase adecuado al CBR del cimiento, materiales granulares utilizados, espesor de firme sobre la subbase y tráfico a soportar. Los materiales extraídos serán retirados al centro gestor de residuos. Se cuidará que el fondo de la excavación no de lugar a acumulación de agua sobre el mismo. Se justificarán los espesores y características de las capas granulares y de firme (asfáltico, con base estabilizada con cemento o de hormigón) a construir sobre el cimiento preparado. El precio de esta operación comprende todos los trabajos de señalización, y todos los materiales, unidades y medios empleados, menos los correspondientes a las unidades de obra siguientes:

m3 Demolición de firme de hormigón. m3 Demolición de firme asfáltico. m3 Demolición de firme granular estabilizado. m3 Zahorra natural compactada en capas de firme o cimiento. m3 Zahorra artificial compactada en capas de subbase o base granular. m3 Suelo-cemento compactada en capas de subbase o base estabilizada. m2 Tratamiento superficial. m2 Doble tratamiento superficial. t MBC que corresponda. El precio de la operación comprende también la definición y justificación de la solución de reconstrucción adoptada, los ensayos para la misma, la comprobación de condiciones de los materiales y de la ejecución, la reseña detallada de la obra ejecutada y datos de su ejecución y control y cálculo de mediciones. En la información de seguimiento se detallará, para cada unidad de operación, la longitud y m2 de superficie reconstruidos y su referencia en la autovía.






OPERACIÓN

ud Tratamiento superficial simple.

DESCRIPCIÓN

Consiste en aplicar sobre la superficie de la calzada un riego asfáltico (asfalto fluidificado o emulsión asfáltica), extendiendo y compactando seguidamente una capa de gravilla. Previamente a la ejecución el adjudicatario justificará y someterá al Director del Contrato la oportuna propuesta de procedencia de materiales, metodología y fórmula de trabajo. El precio de esta operación comprende todos los trabajos de señalización y demás que sean necesarios, a excepción de la ejecución de la unidad de obra: � m² Tratamiento superficial simple. Comprende también los ensayos de comprobación de condiciones de materiales y ejecución, así como la referenciación y reseña de la ejecución y medición de las unidades de obra realizadas. Se abonará una unidad de la presente operación por la totalidad de los trabajos realizados sin cambio de la señalización para su ejecución. En los tramos de dos carriles, cuando los trabajos se lleven a cabo cortando un carril con paso alternativo del tráfico por el otro, y desplazamiento continuado de la señalización conjuntamente con el del tramo en obras, se considerará una unidad de operación por cada 1.000 metros de carril o fracción comprendidos en cada tramo realizado, sin exceder la longitud del tramo la realizada en una jornada de trabajo. En el parte de operaciones se hará constar la referenciación y datos para medición de la superficie tratada, acompañando la documentación justificativa del cumplimiento de condiciones.

OPERACIÓN

ud Doble tratamiento superficial

DESCRIPCIÓN

Idénticas operaciones que las correspondientes a tratamiento superficial pero con dos ciclos sucesivos de riego, extensión y compactación de árido, empleando en la capa superior material de menor granulometría. El precio de esta operación comprende todos los trabajos de señalización y demás que sean necesarios, a excepción de la ejecución de la unidad de obra: � m² Doble tratamiento superficial. Comprende también los ensayos de comprobación de condiciones de materiales y ejecución, así como la referenciación y reseña de la ejecución y medición de las unidades de obra realizadas. Se abonará una unidad de la presente operación por la totalidad de los trabajos realizados sin cambio de la señalización para su ejecución. En los tramos de dos carriles, cuando los trabajos se lleven a cabo cortando un carril con paso alternativo del tráfico por el otro, y desplazamiento continuado de la señalización conjuntamente con el del tramo en obras, se considerará una unidad de operación por cada 1000 m. de carril o fracción comprendidos en cada tramo realizado, sin exceder la longitud del tramo la realizada en una jornada de trabajo. En el parte de operaciones se hará constar la referenciación y datos para medición de la superficie tratada, acompañando la documentación justificativa del cumplimiento de condiciones.






OPERACIÓN

ud Sellado con microaglomerado en frío.

DESCRIPCIÓN

Consiste en la extensión de un microaglomerado en frío sobre la superficie de un firme asfáltico para mejorar las características superficiales del mismo (impermeabilización, rozamiento, regularidad geométrica). Previamente a la ejecución el adjudicatario justificará y someterá al Director del Contrato la oportuna propuesta de procedencia de materiales, metodología y fórmula de trabajo. El precio de esta operación comprende todos los trabajos de señalización y demás que sean necesarios, a excepción de la ejecución de la unidad de obra: � m² Microaglomerado en frío. Comprende también los ensayos de comprobación de condiciones de materiales y ejecución, así como la referenciación y reseña de la ejecución y medición de las unidades de obra realizadas. Se abonará una unidad de la presente operación por la totalidad de los trabajos realizados sin cambio de la señalización para su ejecución. En los tramos de dos carriles, cuando los trabajos se lleven a cabo cortando un carril con paso alternativo del tráfico por el otro, y desplazamiento continuado de la señalización conjuntamente con el del tramo en obras, se considerará una unidad de operación por cada 1000 m. de carril o fracción comprendidos en cada tramo realizado, sin exceder la longitud del tramo la realizada en una jornada de trabajo. En el parte de operaciones se hará constar la referenciación y datos para medición de la superficie tratada, acompañando la documentación justificativa del cumplimiento de condiciones.






OPERACIÓN

ud Extensión de MBC

DESCRIPCIÓN

Consiste en la extensión de una capa de mezcla bituminosa en caliente. Las características de los materiales empleados, fórmula de la mezcla, así como los medios de puesta en obra y metodología de la ejecución deberán ser objeto de justificación y de aceptación previa por el Director del Contrato. La superficie del pavimento sobre que se haya de extender la capa se limpiará mediante barrido y soplado y, si presentara irregularidades apreciables, se regularizarán previamente. La mezcla regularmente extendida se compactará con rodillo de llanta lisa. No se dará paso al tráfico mientras no quede garantizado que el mismo no dé lugar a la proyección de componentes del árido de la mezcla bituminosa para capas delgadas por los neumáticos de los vehículos que circulen. El precio de esta operación comprende todos los trabajos de señalización y demás que sean necesarios, a excepción de la ejecución de la unidad de obra:

t MBC que corresponda. Comprende también los ensayos de comprobación de condiciones de materiales y ejecución, así como la referenciación y reseña de la ejecución y medición de las unidades de obra realizadas. Se abonará una unidad de la presente operación por la totalidad de los trabajos realizados sin cambio de la señalización para su ejecución. En los tramos de dos carriles, cuando los trabajos se lleven a cabo cortando un carril con paso alternativo del tráfico por el otro, y desplazamiento continuado de la señalización conjuntamente con el del tramo en obras, se considerará una unidad de operación por cada 1000 m. de carril o fracción comprendidos en cada tramo realizado, sin exceder la longitud del tramo la realizada en una jornada de trabajo. En el parte de operaciones se hará constar la referenciación y datos para medición de la superficie tratada, acompañando la documentación justificativa del cumplimiento de condiciones.






OPERACIÓN

m² Regeneración de la capacidad drenante.

DESCRIPCIÓN

Los esfuerzos de succión del tráfico tienen un efecto descolmatador, manteniendo alta la permeabilidad del pavimento drenante cuando la polución no es muy alta, caso por ejemplo de autopistas y autovías. Por contra, en zonas de fuerte polución, arcenes sin pavimentar, zonas urbanas, se produce una fuerte colmatación que puede dar al traste con la permeabilidad del firme drenante de no tomar ciertas precauciones, como por ejemplo, el empleo de máquinas de descolmatación, que son efectivas cuando se emplean de forma preventiva, antes de que se produzca la colmatación. La operación consiste en regenerar la capacidad drenante de un pavimento mediante medios mecánicos, y la eliminación de los productos resultantes en centro gestor adecuado a la naturaleza de los mismos. El precio comprende la totalidad de los trabajos ejecutados y materiales empleados, incluso señalización, así como los trabajos de todo tipo necesarios para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar toda la información.

OPERACIÓN

m Reconstrucción de berma con suelo seleccionado.

m Reconstrucción de berma con suelo seleccionado bajo barrera de seguridad existente.

DESCRIPCIÓN

La operación consiste en la reconstrucción o formación de la berma de 1,50 m de ancho como máximo, con suelo seleccionado, con acabado en pendiente del 4% hacia la arista exterior, en aquellos tramos que sea necesario y que el balizamiento lo permita. El suelo cumplirá lo establecido en el capítulo 330 del Pliego General PG-3 para suelos seleccionados. La medición se realizará por metros (m) de berma, realmente extendidos con un ancho de 1,50 m como máximo y el espesor necesario. El precio comprende la totalidad de los trabajos ejecutados y materiales empleados, incluso señalización, así como los trabajos de todo tipo necesarios para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar toda la información.






4.- Marcas viales



OperacióOperacióOperacióOperaciónnnn

m² m² Borrado de marca vial mediante fresado.

m² m² Pintado o repintado de cebreados, flechas, textos y símbolos con pintura de dos componentes.

m² m² Pintado o repintado de cebreados, flechas, textos y símbolos con pintura acrílica en disolvente.

m² m² Pintado o repintado de cebreados, flechas, textos y símbolos con pintura acrílica en base agua.

km km

Pintado o repintado de marca vial longitudinal reflexiva de distinta anchura con pintura termoplástica en caliente con dotación de 3 kg/m².

km km Pintado o repintado de marca vial longitudinal reflexiva de distinta anchura con pintura acrílica en disolvente.

km km Pintado o repintado de marca vial longitudinal reflexiva de distinta anchura con pintura acrílica en base agua.

m² m² Marca vial reflexiva rugosa.

km km

Formación de resalto en marca de borde longitudinal de distinta anchura, una separación entre bordes de taco de 17 cm. y un espesor de taco de 5mm.

m² m² Marca vial preventiva transversal "sonora", con pintura de dos componentes y resaltos de dos componentes con una dotación de 44 tacos/m².

m m Pintado o repintado de bordillos en uno o dos colores.






OPERACIÓN

m2 Borrado de marcas viales mediante fresado.

DESCRIPCIÓN

Consiste en suprimir una banda u otro elemento de señalización horizontal cuya función ha quedado obsoleta o bien es conveniente sustituir por otra marca distinta. Este borrado debe hacerse fresando ligeramente la superficie del pavimento en la zona pintada hasta hacer desaparecer totalmente la pintura. La medición se hará por metro cuadrado (m2) de superficie pintada borrada. El precio comprende la totalidad de los trabajos necesarios, materiales y unidades de obra empleados, señalización si fuera el caso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.

OPERACIÓN

m² Pintado o repintado de cebreados, flechas, textos, símbolos etc., con pintura blanca de dos componentes. m² Pintado o repintado de cebreados, flechas, textos, símbolos etc., con pintura acrílica en disolvente. m² Pintado o repintado de cebreados, flechas, textos, símbolos etc., con pintura acrílica en base agua.

DESCRIPCIÓN

Consiste en pintar o pintar de nuevo algunos de los citados elementos de señalización horizontal cuyas características reflectantes han disminuido hasta niveles que hacen necesaria su restitución. El precio a aplicar dependerá del tipo de pintura a emplear, de acuerdo con los precios reflejados en los cuadros de precios del presente Pliego La ejecución se llevará a cabo de acuerdo con la normativa vigente para la realización de estos trabajos en carreteras. La medición se hará por metro cuadrado (m2) de superficie realmente pintada. El precio comprende la totalidad de los trabajos necesarios, materiales y unidades de obra empleados, señalización si fuera el caso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.






OPERACIÓN

km Pintado o repintado de marca vial longitudinal reflexiva de distinta anchura con pintura termoplástica en caliente con dotación de 3 kg/m². km Pintado o repintado de marca vial longitudinal reflexiva de distinta anchura con pintura acrílica en disolvente. km Pintado o repintado de marca vial longitudinal reflexiva de distinta anchura con pintura acrílica en base agua.

DESCRIPCIÓN

Consiste en pintar o pintar de nuevo una marca vial ya existente en el pavimento cuyas características reflectantes han disminuido hasta niveles que hacen necesaria su restitución. El precio a aplicar dependerá del ancho de la marca vial, tipo de marca y tipo de pintura a emplear, de acuerdo con los precios reflejados en los cuadros de precios del presente Pliego. La ejecución se llevará a cabo de acuerdo con la normativa vigente para la realización de estos trabajos en carreteras. La medición se hará por los kilómetros (km) pintados o repintados (a cinta corrida). En el caso de ser necesario el premarcaje en nuevos pavimentos, éste se considerará incluido en el precio. El precio comprende la totalidad de los trabajos necesarios, materiales y unidades de obra empleados, señalización si fuera el caso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.

OPERACIÓN

m² Marca vial reflexiva rugosa.

DESCRIPCIÓN

Consiste en la aplicación de marca vial rugosa en superficies rectangulares transversales al sentido de circulación o de cualquier otro diseño, con objeto de destacar la atención del conductor ante cualquier circunstancia que así lo requiera. La ejecución se llevará a cabo de acuerdo con la normativa vigente para la realización de estos trabajos en carreteras. La medición se hará por metro cuadrado (m2) realmente ejecutados. El precio comprende la totalidad de los trabajos necesarios, materiales y unidades de obra empleados, señalización si fuera preciso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.






OPERACIÓN

km Formación de resalto en marca de borde longitudinal de distinta anchura, una separación entre bordes de 0,17 metros, y un espesor de taco de 5 milímetros.

DESCRIPCIÓN

El objeto de la operación es crear pequeños y separados relieves sobre las marcas viales existentes. La ejecución se realiza de forma mecánica por extrusión con un equipo especial, aplicando en una sola pasada los resaltes. La dosificación de aplicación oscila entre 6 y 9 Kg/m². Cuando sea necesario, la regeneración del sistema se llevará a cabo mediante la aplicación de un termoplástico convencional en caliente sobre la marca antigua. La ejecución se llevará a cabo de acuerdo con la normativa vigente para la realización de estos trabajos en carreteras. La medición se hará por los kilómetros (km) de marca vial longitudinal que se ha tratado con resaltes. El precio comprende la totalidad de los trabajos necesarios, materiales y unidades de obra empleados, señalización si fuera preciso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información. No está incluido en el precio el coste de la marca vial longitudinal.

OPERACIÓN

m² Marca vial reflexiva preventiva transversal sonora, con pintura de dos componentes y resaltos de dos componentes con una dotación de 44 tacos/m²

DESCRIPCIÓN

Consiste en la aplicación de marca vial reflexiva con resalto en superficies rectangulares transversales al sentido de circulación, con objeto de destacar la atención del conductor ante cualquier circunstancia que así lo requiera. La ejecución se llevará a cabo de acuerdo con la normativa vigente para la realización de estos trabajos en carreteras. La medición se hará por metros cuadrados (m²) realmente ejecutados. La operación incluye tanto la pintura de dos componentes de base, así como la dotación de los correspondientes 44 tacos o resaltos por metro cuadrado (m²) pintado. El precio comprende la totalidad de los trabajos necesarios, materiales y unidades de obra empleados, señalización si fuera preciso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.

OPERACIÓN

m Pintado o repintado de bordillos en uno o dos colores.

DESCRIPCIÓN

Consiste en pintar o pintar de nuevo los bordillos que lo requieran para su correcta conservación. La medición se hará por metro (m) de bordillo pintado o repintado. El precio comprende la totalidad de los trabajos necesarios, materiales y unidades de obra empleados, señalización si fuera preciso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.






5.- Defensas.


Determinante de la Unidad de Determinante de la Unidad de Determinante de la Unidad de Determinante de la Unidad de OpOpOpOperacióneracióneracióneración


m m Colocación de barrera de hormigón tipo New Jersey

m m Colocación de barrera de seguridad bionda totalmente nueva, para cualquier nivel de contención, incluyendo p.p. de captafaros.

m m

Sustitución/elevación de barrera de seguridad bionda, con sustitución de poste existente, para cualquier nivel de contención, aprovechando o no barrera existente, incluyendo p.p. de captafaros.

m m Colocación o reposición de sistema para protección de motociclista (SPM).

ud ud Colocación de abatimiento de barrera de seguridad, totalmente nuevo con poste.

ud ud Sustitución/elevación de abatimiento de barrera de seguridad, totalmente nuevo con poste. .

ud ud Sustitución/elevación de abatimiento doble de barrera de seguridad, totalmente nuevo con poste. .

ud ud Desmontaje de abatimiento de barrera de seguridad, con poste. .

ud ud Desmontaje de abatimiento doble de barrera de seguridad, con poste. .

ud ud

Terminal Unidireccional de Salida para barrera de seguridad bionda, con postes cada 2 metros en distancia longitudinal y catalogado según normativa UNE-EV-1317-4 y prEN 1317-7.

m m Colocación de protector en los bordes del perfil bionda, en PVC con inserto metálico.

m m Colocación o reposición de valla metálica de cerramiento






OPERACIÓN

m Colocación de barrera de hormigón tipo New Jersey.

DESCRIPCIÓN

Consiste en colocar barrera New Jersey en un tramo en que se ha determinado resulta necesario para mejorar la seguridad. La barrera podrá establecerse con piezas prefabricadas de hormigón o construirse "in situ" con el mismo material. En todo caso, las características serán las que correspondan a la normativa vigente y tendrán que ser sometidas, al igual que la metodología de ejecución, al Director del Contrato. La medición se hará por metros (m) construidos. El precio comprende la totalidad de los trabajos necesarios, materiales y unidades de obra empleados, señalización si fuera el caso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.

OPERACIÓN

m Colocación de barrera de seguridad bionda totalmente nueva, para cualquier nivel de contención, incluyendo p.p. de captafaros.

DESCRIPCIÓN

Consiste en colocar barrera bionda, sin incluir los terminales a tierra o abatimientos, en un tramo en que se ha determinado que resulta necesario para mejorar la seguridad. La medición se hará por metro (m) de barrera colocada. El precio comprende la totalidad de los trabajos necesarios, materiales, incluso parte proporcional de captafaros y accesorios, y unidades de obra empleados, señalización si fuera el caso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.

OPERACIÓN

m Sustitución/elevación de barrera de seguridad bionda, con sustitución de poste existente, para cualquier nivel de contención, aprovechando o no barrera existente, incluyendo p.p. de captafaros.

DESCRIPCIÓN

Consiste en la sustitución o elevación de la barrera de seguridad existente, sin incluir los terminales a tierra o abatimientos, sustituyendo o no el poste existente por el que corresponda según el caso, con posible aprovechamiento de la barrera existente según el estado de la misma. Se incluye en esta operación la sustitución de todos los elementos de sujeción de la barrera. La medición se hará por metros (m) de barrera sustituida o elevada. El precio comprende la totalidad de los trabajos necesarios, materiales, incluso parte proporcional de captafaros y accesorios, y unidades de obra empleados, señalización si fuera el caso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.






OPERACIÓN

m Colocación o reposición de sistema para protección de motociclista (SPM).

DESCRIPCIÓN

Consiste en la colocación o reposición del sistema para protección de motociclista (SPM) totalmente nuevo o existente. Se incluye en esta operación la sustitución de todos los elementos de sujeción del sistema. La medición se hará por metros (m) de sistema colocado o repuesto. El precio comprende la totalidad de los trabajos necesarios, materiales, incluso parte proporcional de captafaros y accesorios, y unidades de obra empleados, señalización si fuera el caso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.

OPERACIÓN

ud. Colocación de abatimiento de barrera de seguridad, totalmente nuevo con poste.

DESCRIPCIÓN

Consiste en la instalación de terminales a tierra o abatimientos de la barrera de seguridad bionda nueva o existente, de las medidas correspondientes, según los casos previstos en la normativa vigente, en aquellas barreras que no disponen de ellos o sean inadecuados de acuerdo con la normativa vigente y sea necesario sustituirlos. La medición se hará por unidad de terminal colocado. El precio comprende la totalidad de los trabajos necesarios, materiales y unidades de obra empleados, incluso piezas especiales necesarias, señalización si fuera el caso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.

OPERACIÓN

ud. Sustitución/elevación de abatimiento de barrera de seguridad, totalmente nuevo con poste.

DESCRIPCIÓN

Consiste en la sustitución o elevación de terminales a tierra o abatimientos de la barrera de seguridad bionda existente, de las medidas correspondientes, según los casos previstos en la normativa vigente, en aquellas barreras que no disponen de ellos o sean inadecuados de acuerdo con la normativa vigente y sea necesario sustituirlos. La medición se hará por unidad de terminal colocado. El precio comprende la totalidad de los trabajos necesarios, materiales y unidades de obra empleados, incluso piezas especiales necesarias, señalización si fuera el caso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.






OPERACIÓN

ud Desmontaje de abatimiento de barrera de seguridad, con poste. ud Desmontaje de abatimiento doble de barrera de seguridad, con poste.

DESCRIPCIÓN

Consiste en el desmontaje de terminales a tierra o abatimientos de la barrera de seguridad bionda existente, que sean inadecuados de acuerdo con la normativa vigente, o que se ha comprobado la necesidad de su sustitución. La operación también incluye la retirada de todos los productos que componen el terminal al lugar designado por el Director del Contrato. La medición se hará por unidad de terminal totalmente desmontado y transporte del material reutilizable a zona de acopio o de reutilización. El precio comprende la totalidad de los trabajos necesarios, materiales y unidades de obra empleados, señalización si fuera el caso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.

OPERACIÓN

ud Terminal Unidireccional de Salida para barrera de seguridad bionda, con postes cada 2 metros en distancia longitudinal y catalogado según normativa UNE-EV-1317-4 y prEN 1317-7.

DESCRIPCIÓN

Consiste en la instalación de un terminal unidireccional de salida para barrera de seguridad bionda, de acuerdo con la normativa vigente. La medición se hará por unidad de terminal realmente colocado. El precio comprende la totalidad de los trabajos necesarios, materiales y unidades de obra empleados, señalización si fuera el caso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.

OPERACIÓN

m Colocación de protector en los bordes de perfil de bionda, en PVC con inserto metálico.

DESCRIPCIÓN

Consiste en la colocación de protector de borde de barrera según sistema autorizado y aprobado por el Director del Contrato. La medición se hará por metro (m) de protector colocado. El precio comprende la totalidad de los trabajos necesarios, materiales y unidades de obra empleados, señalización si fuera el caso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.






OPERACIÓN

m Colocación o reposición de valla metálica de cerramiento.

DESCRIPCIÓN

Consiste en la total instalación de una malla de cerramiento nueva, que delimitará las márgenes de algunas de las carreteras incluidas en el presente pliego. Dicha malla metálica, del tipo "simple torsión" y hasta 2,00 metros de altura, se sustentará sobre postes metálicos anclados al terreno mediante la correspondiente cimentación de hormigón, todo ello previo galvanizado de todos los elementos metálicos existentes. La ejecución se llevará a cabo de acuerdo con la normativa vigente para la realización de estos trabajos en carreteras. La medición se hará por metro (m) realmente repuesto o reparado. El precio comprende la totalidad de los trabajos necesarios, materiales y unidades de obra empleados, incluso los necesarios para el anclaje y la cimentación, señalización si fuera el caso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.






6.- Varios


Determinante de la UDeterminante de la UDeterminante de la UDeterminante de la Unidad de nidad de nidad de nidad de OperaciónOperaciónOperaciónOperación


ud ud Retirada de desprendimientos o aterramientos al pie de desmontes

m² m² Colocación/reparación de malla de protección en taludes

m² m² Plantación de taludes con hidrosiembra

m² m² Reperfilado de taludes en tierra

ud ud Plantación de árbol

ud ud Plantación de arbusto

ud ud Plantación de mata arbustiva

ud ud Colocación y reposición de hito de expropiación modelo JCyL

m² m² Instalación de pantalla dinámica de 150 Kj

km km Medida de deflexiones

km km Medida CRT

km km Medida de IRI






OPERACIÓN

ud Retirada de desprendimientos o aterramientos al pie de desmontes.

DESCRIPCIÓN

Consiste en retirar del pie de los desmontes, o de elementos de la carretera cuya misión específica es proteger a la plataforma de la caída de piedras, tales como cunetones, bermas intermedias, mallas de protección, etc. antes que puedan causar molestias a la circulación, las piedras y tierras debidos a desprendimientos, aterramientos, etc. La unidad de operación se referirá a cada actuación que se lleve a cabo en una misma zona de trabajo protegida por su correspondiente señalización, debiendo existir entre cada ubicación de la señalización al menos 500,00 m. Cada desplazamiento que requiera la colocación de una nueva señalización generará una nueva unidad. La medición de esta operación se hará por metro cúbico (m3) El precio de la operación comprende la señalización, materiales y unidades de obra que fuera necesario realizar. También están incluidos en el precio de la operación todos los demás trabajos que hayan sido necesarios para realizarla, así como la referenciación de lo ejecutado, comprobación de condiciones de ejecución y reseña de la información.

OPERACIÓN

m2 Colocación/reparación de malla de protección.

DESCRIPCIÓN

Consiste en colocar o sustituir las tiras de malla, generalmente de alambre galvanizado, cuya degradación no permita efectuar su función de retención de bloques con las garantías suficientes, así como reparar y/o sustituir las uniones entre bandas, anclajes, barras de fijación o cualquier otro elemento que sea necesario. En los casos que no se haya procedido al vaciado de la malla, y por tanto existan rocas o productos retenidos que podrían dificultar las tareas de reparación, se actuará sobre la malla de manera que caigan al pie los productos almacenados. Revisar los daños existentes en la malla de protección: bandas de malla deterioradas, uniones entre bandas en mal estado, anclaje es y barras de fijación desprendidas o rotas, etc., reparándolos y reponiendo los elementos necesarios. La medición se hará por los metros cuadrados (m2) de malla que haya sido necesario reponer. La reconstrucción de 1 m de anclaje en la parte superior del talud se computará como 10 m² de malla y la de cada piquete de sujeción puntual inutilizado como 5 m² de malla. El precio así resultante, comprende la totalidad de los trabajos ejecutados, materiales y unidades de obra empleados, incluso señalización si fuera necesaria, así como los trabajos de todo tipo para referenciar lo ejecutado, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar toda la información. En el caso de ser necesario, la ejecución de esta operación puede generar alguna de las siguientes unidades de obra, que se abonarán de forma independiente: � m³ Carga y transporte a centro gestor de residuos y/o lugar de empleo de tierras y materiales de desprendimientos, demoliciones y similares.






OPERACIÓN

m2 Plantación de taludes con hidrosiembra.

DESCRIPCIÓN

Consiste en plantar semillas herbáceas, con la técnica de la hidrosiembra, en taludes de desmontes o terraplén de pendiente inferior al 1:1, para crear un tapizado de hierba que proteja la superficie de la erosión y/o reduzca el impacto visual adaptándolo al entorno paisajístico. Para que la técnica de hidrosiembra tenga resultado, previamente se ha de preparar la superficie de forma que quede lisa y limpia y esté constituida por una tierra capaz de soportar la hierba que quiere plantarse. Esta preparación no está considerada en la operación y por lo tanto cuando sea necesario deberá ejecutarse con anterioridad. Realizar la preparación de los productos a utilizar (semillas, fertilizantes, estabilizadores y acondicionadores) en la forma y proporciones que corresponda y llenar el tanque de la hidrosembradora. Proceder a la hidrosiembra desplazando la máquina de forma adecuada en relación a la superficie a sembrar, con el cañón inclinado por encima de la horizontal para lograr una buena distribución. También incluye esta operación, en caso necesario, la realización de algún riego eventual para que la hierba nacida arraigue lo suficiente para que no se seque antes de que esté suficientemente enraizada para asegurar su permanencia. El precio de la operación comprende la totalidad de los trabajos necesarios para obtener una protección herbácea del talud de carácter permanente, así como otros trabajos cualesquiera que fueran necesarios como la señalización, la referenciación de lo ejecutado y reseña de la información. El abono de esta operación se hará en la forma siguiente: una vez ejecutados los trabajos se abonará a buena cuenta un 75% de los mismos. El 25% restante se abonará, en el caso de que la protección herbácea del talud se haya conseguido debidamente, transcurridos 3 meses de la ejecución. En caso de no cumplirse la expresada condición se procederá según corresponda al incumplimiento.






OPERACIÓN

m2 Reperfilado de taludes en tierra.

DESCRIPCIÓN

Consiste en regularizar la superficie de taludes en tierra, en los que por algún motivo (por la propia construcción, desprendimientos, erosión, etc.) la superficie presenta un estado irregular que dé lugar a mal aspecto o dificulte el mantenimiento. Esta operación solo es de aplicación a taludes de estabilidad general correcta. Proceder al reperfilado del talud, con la metodología y maquinaria adecuada en función de la naturaleza, altura y forma del talud. Generalmente, se realizará con una retroexcavadora de brazo largo, en diversos tramos dentro de los cuales se efectuaran pasadas con la pala de arriba a abajo. El material recortado se transportará a centro gestor de residuos. La medición de esta operación se hará por metros cuadrados (m2) de talud reperfilado, debiendo obtenerse también la medición de los metros cúbicos (m3) transportados a centro gestor de residuos autorizado. El precio de la operación comprende la excavación del reperfilado y la totalidad de los demás trabajos ejecutados, materiales y unidades de obra empleados, a excepción de la carga y transporte a centro gestor de residuos de los materiales obtenidos, que se abonará complementariamente con arreglo al precio de la unidad de obra contratada: � m3 Carga y transporte a centro gestor de residuos y/o lugar de empleo, de tierras y materiales de desprendimientos, demoliciones y similares También están incluidos en el precio de la operación todos los demás trabajos que hayan sido necesarios para realizarla, incluidos la señalización o cualquier otro, así como la referenciación de lo ejecutado, comprobación de condiciones de ejecución y reseña de la información.

OPERACIÓN

ud Plantación de árbol. ud Plantación de arbusto. ud Plantación de mata arbustiva.

DESCRIPCIÓN

Consiste en la plantación de árboles, arbustos o matas arbustivas, en zonas sin ellos o en la reposición de elementos secos. La medición se hará por unidades plantadas y brotadas. En la operación se incluirá el primer riego de las especies plantadas. Están incluidos en el precio de la operación todos los demás trabajos que hayan sido necesarios para realizarla, incluidos la señalización o cualquier otro, así como la referenciación de lo ejecutado, comprobación de condiciones de ejecución y reseña de la información.






OPERACIÓN

ud Colocación o reposición de hito de expropiación modelo JCYL.

DESCRIPCIÓN

Consiste en la colocación en una nueva ubicación o la reposición en el mismo lugar en caso de que el hito hubiera sido arrancado, de los hitos de expropiación que delimitan la zona expropiada. La ubicación incluye la comprobación topográfica de la correcta ubicación del hito correspondiente, así como la cimentación correspondiente en caso de ser necesaria. La medición se hará por unidad de hito terminado. Están incluidos en el precio de la operación todos los demás trabajos que hayan sido necesarios para realizarla, incluidos la señalización o cualquier otro, así como la referenciación de lo ejecutado, comprobación de condiciones de ejecución y reseña de la información.

OPERACIÓN

m² Instalación de pantalla dinámica de 150 Kj.

DESCRIPCIÓN

Consiste en la instalación de un sistema pasivo de protección contra caída de rocas, formada por una barrera que se instala entre las posibles trayectorias de los desprendimientos y la zona que se desea proteger. Dicha barrera estará constituida por los siguientes elementos: postes, bases, cables de soporte, cables de retención, barras de anclaje, anclajes intermedios, anclajes de cable, disipadores de energía, malla de acero galvanizado reforzado calidad extra de triple torsión y todo tipo de elementos auxiliares. En caso de ser necesario se realizará un faldón de red de cable para cubrir las depresiones del terreno que se considerará incluido dentro de la operación. La medición se hará por metro cuadrado (m2) de barrera dinámica realmente instalada. El precio de esta operación se aplicará a cualquier barrera dinámica de 150 Kj o equivalente, entre 2,00 y 6,00 m de altura de protección efectiva, distancia entre postes de 10,00 m, capacidad de absorción de energía de hasta 150 Kj sin que se produzcan efectos destructivos en los distintos elementos que componen la barrera, y anclajes al terreno de 2,00 a 3,00 m; siempre y cuando la instalación se realice por medios convencionales para el montaje o emplazamiento de los materiales. Están incluidos en el precio de la operación todas las demás unidades de obra o trabajos que hayan sido necesarios para realizarla, incluidos la señalización o cualquier otro, así como la referenciación de lo ejecutado, comprobación de condiciones de ejecución y reseña de la información.

OPERACIÓN

km Medida de Deflexiones, CRT e IRI.

DESCRIPCIÓN

Se realizarán los ensayos y mediciones necesarios para comprobar las condiciones de la estructura del firme, resistencia al deslizamiento y el índice de regularidad internacional. Esta medición se realizará por equipos autorizados y homologados por la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento. El pago de se realizará aplicando los precios establecidos a las mediciones que realmente se ejecutaron de deflexiones, CRT e IRI. La programación de estos ensayos se realizará de acuerdo con los criterios que establezca la D.G.C. e I.






4.- ESPECIFICACIONES RELATIVAS A LAS UNIDADES DE OBRA. En el presente apartado se procede a la enumeración y descripción de las unidades de obra de aplicación en la ejecución del presente Pliego. Estas unidades de obra no pueden ser objeto de descomposición, ni de abono parcial, aunque, como se indica en alguna de ellas, la ejecución de una de estas unidades puede venir precedida o implicar la posterior ejecución de otra unidad de obra, de abono independiente. Se han encuadrado dentro del concepto unidad de obra, aquellas actuaciones o trabajos que son integrantes de las operaciones descritas en el apartado anterior, o que son susceptibles de programación independiente debido a la cuantía o medición de los mismos, y que debido a ello exceden de los trabajos asignados al Grupo I. Se han estructurado en los siguientes grupos:

1. Excavaciones, demoliciones y rellenos. 2. Hormigones, aceros, encofrados y drenaje. 3. Firmes. 4. Señalización y balizamiento. 5. Otras unidades de obra.

Para cada una de las unidades de obra se incluye la descripción, condiciones de ejecución, y prescripciones para su medición y abono, así como datos de referenciación y de ejecución que hay que hacer constar en los partes de ejecución. La valoración de estas unidades de obra se hará por sus correspondientes precios unitarios, de acuerdo con las condiciones de medición y abono establecidas en este Pliego, abonándose a los precios contratados. En estas unidades de obra, todos los costes están comprendidos dentro del precio de la unidad de obra. El abono se realizará con cargo a los presupuestos anuales del Grupo II, pudiéndose abonar los excesos de medición de alguna de ellas con cargo a los presupuestos anuales del Grupo III. Serán de aplicación todas aquellas modificaciones de las normativas vigentes para cada unidad de obra en el momento de su ejecución. Agrupadas según lo indicado al principio de este apartado, se relacionan a continuación las unidades de obra tipificadas que se incluyen dentro del Grupo II.






1.- Excavaciones, demoliciones y rellenos.

Unidad de Unidad de Unidad de Unidad de medidamedidamedidamedida

DefiniciónDefiniciónDefiniciónDefinición

m³ Carga y transporte a centro gestor de residuos y/o lugar de empleo de tierras y materiales de desprendimientos, demoliciones y similares.

m³ Demolición de solera de hormigón en masa. m³ Demolición de alzados de hormigón. m³ Demolición de mampostería. m³ Demolición de fábrica de ladrillo. m³ Excavación en zanja. m³ Material drenante compactado en zanja. m³ Demolición de firme de hormigón. m³ Demolición de firme asfáltico. m³ Demolición de firme granular estabilizado. m³ Zahorra natural compactada en capas de firme o cimiento. m³ Excavación en desmonte en roca con medios mecánicos. m³ Excavación en desmonte con medios mecánicos.

m² x cm Fresado.






UNIDAD DE OBRA

m³ Carga y transporte a centro gestor de residuos y/o lugar de empleo de tierras y materiales de desprendimientos, demoliciones y similares.

DESCRIPCIÓN

Consiste en la retirada de cualquier tipo de material que, estando situado en algún elemento de la carretera debido a la realización de trabajos de conservación de la misma o a cualquier otra causa ajena, pueda producir alguna perturbación, mediante el transporte y descarga en un centro gestor de residuos. Si el material procede de excavaciones (blandones, excavaciones en zanjas) o demoliciones (firmes, alzados, etc.) que no lleven incluída la carga y el transporte, la medición de esta unidad de obra coincidirá con la de la unidad de obra u operación que ha generado el material. En los casos en que no sea posible esta manera de medir ya que el material procede de operaciones de limpieza de elementos de la carretera o de desprendimientos, se realizará la medición en función de la capacidad de la caja del camión/es empleado/s. Únicamente procederá el abono de esta unidad cuando se genere una cantidad de productos superior a DIEZ metros cúbicos (10 m³) por operación programada ejecutada. El precio de la unidad de obra comprende todos los trabajos necesarios para ejecutarla, incluyendo los de acondicionamiento de la zona de vertido, caminos de acceso, etc., así como cualquier gasto de alquiler, canon de gestión de residuos o similares.

UNIDAD DE OBRA

m³ Demolición de solera de hormigón en masa.

DESCRIPCIÓN

Consiste en la eliminación del elemento (cuneta revestida, capa de asiento de bajantes, caños, etc.) en la extensión necesaria, de manera que se afecte en la menor medida al resto del mismo o a otros elementos contiguos. Asimismo, la ejecución de esta unidad de obra está asociada a la ejecución posterior de la unidad de obra siguiente: � m³ carga y transporte centro gestor de residuos y/o lugar de empleo de tierras y materiales de desprendimientos, demoliciones y similares. La medición en metros cúbicos (m3), se realizará multiplicando la superficie demolida por el espesor medio. El precio de la unidad de obra incluye todos los demás trabajos y materiales necesarios para llevarla a cabo, así como la referenciación de lo ejecutado, comprobación de condiciones de ejecución y reseña de la información.






UNIDAD DE OBRA

m³ Demolición de alzados de hormigón. m³ Demolición de mampostería. m³ Demolición de fábrica de ladrillo.

DESCRIPCIÓN

Consiste en la eliminación, generalmente mediante la ayuda de herramientas neumáticas, de aquellas zonas de una obra de fábrica cuya reparación así lo determine. Durante la ejecución de la unidad de obra se tomarán las medidas oportunas para no afectar al resto de la obra de fábrica, así como para que la/s superficie/s resultantes tras la demolición permitan realizar correctamente la posterior reconstrucción. La medición en metros cúbicos (m3), se realizará sobre plano en el caso que sea posible, o en su defecto en obra antes de iniciar la demolición. El precio de la unidad de obra comprende la totalidad de trabajos, incluidos los de carga y transporte a centro gestor de residuos y/o lugar de empleo de los productos resultantes de la demolición.

UNIDAD DE OBRA

m³ Excavación en zanja.

DESCRIPCIÓN

En esta unidad de obra, que en cualquier caso será considerada como excavación no clasificada, será de aplicación el artículo 321 EXCAVACIÓN EN ZANJAS Y POZOS del PG-3. La medición en metros cúbicos (m3), se realizará, siempre que sea posible, sobre plano, aplicándose a la unidad de carga y transporte el coeficiente de esponjamiento que fije el Director del Contrato. En caso de no ser posible la medición sobre plano, se fijará una sección tipo única, y se multiplicará por la longitud de zanja efectuada. Están incluidos en el precio de la unidad de obra todas las demás unidades o trabajos que hayan sido necesarios para realizarla, incluso el transporte de los productos resultantes a centro gestor de residuos o lugar de empleo, así como la señalización o cualquier otro, al igual que la referenciación de lo ejecutado, comprobación de condiciones de ejecución y reseña de la información.

UNIDAD DE OBRA

m³ Material drenante compactado en zanja.

DESCRIPCIÓN

Consiste en la extensión y compactación de material granular filtrante, en los que las prescripciones relativas tanto a condiciones del material, ejecución de la unidad de obra y medición y abono serán las recogidas en el artículo 421 RELLENOS LOCALIZADOS DE MATERIAL DRENANTE del PG-3.






UNIDAD DE OBRA

m³ Demolición de firme de hormigón. m³ Demolición de firme asfáltico. m³ Demolición de firme granular estabilizado.

DESCRIPCIÓN

La ejecución de estas unidades, se atendrá a lo que pueda ser de aplicación del artículo 301 DEMOLICIONES del PG-3. La medición será en metros cúbicos (m3), en caso de no poder realizarse sobre plano, se realizará a pie de obra de acuerdo con el criterio fijado por el Director del Contrato. El precio comprende la totalidad de los trabajos necesarios, incluso el transporte de los productos resultantes a centro gestor de residuos o lugar de empleo, así como la referenciación y reseña de información.

UNIDAD DE OBRA

m³ Zahorra natural compactada en capas de firme o cimiento.

DESCRIPCIÓN

La ejecución de esta unidad de obra, así como todas las prescripciones relativas a los materiales a utilizar, se encuentran definidas en el artículo 510 ZAHORRAS del PG-3. La medición será en metros cúbicos (m3), en caso de no poder realizarse sobre plano, se realizará multiplicando la superficie en la que se ha extendido el material por el espesor medio una vez compactado.

El precio comprende la señalización, material y todos los demás trabajos que hayan sido necesarios para realizar esta unidad de obra, así como la referenciación de lo ejecutado, comprobación de condiciones de ejecución y reseña de la información.

UNIDAD DE OBRA

m³ Excavación en desmonte en roca con medios mecánicos.

DESCRIPCIÓN

Consiste en el conjunto de trabajos necesarios para la excavación de taludes y paramentos definitivos en roca mediante empleo de medios mecánicos, preservando las características naturales de la roca, evitando fisuraciones y/o alteraciones del macizo rocoso. La medición en metros cúbicos (m3), se realizará, siempre que sea posible, sobre plano. En caso de no ser posible, se realizará a pie de obra, de acuerdo con los criterios fijados por el Director del Contrato. El precio comprende la señalización, materiales y unidades de obra que fuera necesario realizar. No será objeto de abono independiente el transporte a centro gestor de residuos y/o lugar de empleo de tierras y materiales de desprendimientos, demoliciones y similares. También están incluidos en el precio de la unidad de obra todos los demás trabajos que hayan sido necesarios para realizarla, así como la referenciación de lo ejecutado, comprobación de condiciones de ejecución y reseña de la información.






UNIDAD DE OBRA

m³ Excavación en desmonte con medios mecánicos.

DESCRIPCIÓN

En esta unidad de obra, que en cualquier caso será considerada como excavación no clasificada, será de aplicación el artículo 320 EXCAVACIÓN DE LA EXPLANACIÓN Y PRÉSTAMOS del PG-3. No será objeto de abono independiente el transporte a centro gestor de residuos y/o lugar de empleo de tierras y materiales de desprendimientos, demoliciones y similares.

UNIDAD DE OBRA

m²xcm Fresado.

DESCRIPCIÓN

La unidad de obra consiste en el levantamiento de los materiales del firme en una cierta profundidad mediante una fresadora, es decir, mediante un equipo provisto de un tambor de picas, para restituir las condiciones de adherencia o regularidad superficial, para borrar marcas viales o para pequeñas actuaciones puntuales que resulten convenientes. La medición se hará multiplicando la superficie de pavimento fresada, en metros cuadrados (m2) por el espesor medio en centímetros (cm) de la zona fresada. El precio comprende la totalidad de los materiales empleados en los trabajos de fresado, así como la referenciación y reseña de información. No será objeto de abono independiente el transporte a centro gestor de residuos y/o lugar de empleo de los productos procedentes del fresado, considerándose incluido en el precio de la unidad.






2.- Hormigones, aceros, encofrados y drenaje.



m³ Hormigón en masa colocado en soleras. m³ Hormigón HM-25 colocado en alzados. m³ Hormigón HM-25 de cualquier consistencia, tamaño o ambiente. m² Saneo y reparación de paramentos de hormigón o fábrica. m³ Mampostería colocada en alzados. m³ Fábrica de ladrillos colocada en alzados m² Encofrado vertical recto. m² Encofrado vertical curvo. m² Encofrado horizontal. m Tubo-colector de hormigón colocado, diámetro 0,30 metros. m Tubo-colector de hormigón colocado, diámetro 0,40 metros. m Tubo-colector de hormigón colocado, diámetro 0,50 metros. m Tubo-colector de hormigón colocado, diámetro 0,60 metros. m Tubo-colector de hormigón colocado, diámetro 0,80 metros. m Tubo-colector de hormigón colocado, diámetro 1,00 metros. m Tubo-colector de hormigón colocado, diámetro 1,20 metros. m Tubo-colector de hormigón colocado, diámetro 1,50 metros. Kg Acero en armaduras. m² Tapa de hormigón armado para arqueta o pozo de registro colocada. m² Tapa de rejilla metálica. m Piezas prefabricadas de hormigón prefabricado. ud Módulo tridimensional de polipropileno de dimensiones 408x450x680 mm. m³ Material drenante colocado en cuneta. m Junta de dilatación de caucho reforzado con acero entre 42 y 50 mm de recorrido. m Junta de dilatación de caucho reforzado con acero entre 52 y 80 mm de recorrido. m Junta de dilatación de caucho reforzado con acero entre 100 y 160 mm de recorrido. m Junta de dilatación de caucho reforzado con acero entre 230 y 330 mm de recorrido. m Junta de mortero bituminoso, tipo “chicle”.






UNIDAD DE OBRA

m³ Hormigón en masa colocado en soleras

DESCRIPCIÓN

El hormigón empleado será de resistencia característica 20 Mpa, siendo el resto de propiedades tanto de los componentes como de la mezcla y puesta en obra, objeto de justificación y aprobación previa del Director del Contrato, en la que se contemplará en todo caso las prescripciones de la EHE y los correspondientes artículos del PG-3. La medición en metros cúbicos (m3), se realizará, siempre que sea posible, sobre plano. En caso de no ser posible, dicha medición se realizará a pie de obra. El precio de la unidad de obra incluye todos los trabajos y materiales necesarios para llevarla a cabo, incluido el cemento, transporte del hormigón y la utilización de encofrados o moldes si fuera el caso.

UNIDAD DE OBRA

m³ Hormigón HM-25 colocado en alzados

DESCRIPCIÓN

Consiste en el suministro y colocación de hormigón de resistencia característica 25 Mpa necesario en la construcción de elementos de hormigón armado. El resto de propiedades tanto de los componentes como de la mezcla y puesta en obra, objeto de justificación y aprobación previa del Director del Contrato, en la que se contemplará en todo caso las prescripciones de la EHE y los correspondientes artículos del PG-3. Este precio se aplicará para cualquier consistencia, tamaño máximo o ambiente. La medición en metros cúbicos (m3), se realizará, siempre que sea posible, sobre plano. En caso de no ser posible, dicha medición se realizará a pie de obra. El precio de la unidad de obra incluye todos los trabajos y materiales necesarios para el transporte, vertido y compactación del hormigón. No forman parte de esta unidad de obra, las armaduras y la utilización de todo tipo de encofrados, cimbras, apeos, etc., los cuales son objetos de unidades de obra diferenciadas y por tanto, abonados a parte.

UNIDAD DE OBRA

m³ Hormigón HM-25 o HA-25, de cualquier consistencia, tamaño de árido o ambiente.

DESCRIPCIÓN

Consiste en el suministro y colocación de hormigón de resistencia característica 25 Mpa necesario en la construcción de elementos de hormigón en masa o armado. El resto de propiedades tanto de los componentes como de la mezcla y puesta en obra, objeto de justificación y aprobación previa del Director del Contrato, en la que se contemplará en todo caso las prescripciones de la EHE y los correspondientes artículos del PG-3.

La medición en metros cúbicos (m3), se realizará, siempre que sea posible, sobre plano. En caso de no ser posible, dicha medición se realizará a pie de obra. El precio de la unidad de obra incluye todos los trabajos y materiales necesarios para el transporte, vertido y compactación del hormigón. No forman parte de esta unidad de obra, las armaduras y la utilización de todo tipo de encofrados, cimbras, apeos, etc., los cuales son objetos de unidades de obra diferenciadas y por tanto, abonados a parte.






UNIDAD DE OBRA

m2 Saneo y reparación de paramentos de hormigón o fábrica.

DESCRIPCIÓN

Consiste en la realización de los trabajos necesarios para la reparación de pequeñas averías, generalmente de carácter superficial, que en ningún caso son debidas a fallo estructural. La medición se realizará según los metros cuadrados (m2) realmente reparados. El precio de la unidad de obra incluye todos los trabajos y materiales necesarios para llevarla a cabo, incluso morteros, pinturas, hormigón o similares.

UNIDAD DE OBRA

m3 Mampostería colocada en alzados.

m3 Fábrica de ladrillo colocada en alzados.

DESCRIPCIÓN

Consiste en el suministro y colocación del material necesario para la construcción de un elemento determinado de la obra de fábrica. Los materiales empleados y la metodología de puesta en obra contemplará en todo caso las prescripciones de los correspondientes artículos del PG-3. La medición se realizará según los metros cúbicos (m3) realmente colocados, medidos sobre plano o en obra si no fuera posible. El precio de la unidad de obra incluye todos los trabajos y materiales necesarios para llevarla a cabo.

UNIDAD DE OBRA

m² Encofrado vertical recto.

DESCRIPCIÓN

Consiste en la utilización, suministro, montaje y desmontaje, de los elementos necesarios para conseguir la forma adecuada de un elemento de hormigón. Será de aplicación, tanto en lo referente a materiales como ejecución de las operaciones necesarias, lo dispuesto en la normativa específica que le sea de aplicación y las disposiciones correspondientes de la EHE.

UNIDAD DE OBRA

m² Encofrado vertical curvo

DESCRIPCIÓN

Consiste en la utilización, suministro, montaje y desmontaje, de los elementos necesarios para conseguir la forma adecuada de un elemento de hormigón. Será de aplicación, tanto en lo referente a materiales como ejecución de las operaciones necesarias, lo dispuesto en la normativa específica que le sea de aplicación y las disposiciones correspondientes de la EHE.






UNIDAD DE OBRA

m² Encofrado horizontal.

DESCRIPCIÓN

Similar unidad de obra que las dos anteriores en la que la disposición horizontal de los elementos de encofrado hace necesaria la utilización de algún dispositivo de sostenimiento estructural.

Será de aplicación, tanto en lo referente a materiales como ejecución de las operaciones necesarias, lo dispuesto en la normativa específica que le sea de aplicación y las disposiciones correspondientes de la EHE. En el precio de la unidad de obra se incluyen todos los trabajos y materiales necesarios para llevarla a cabo, incluso los derivados del cimbrado o apeo.

UNIDAD DE OBRA

m Tubo-colector de hormigón colocado, diámetro 0,30 metros. m Tubo-colector de hormigón colocado, diámetro 0,40 metros. m Tubo-colector de hormigón colocado, diámetro 0,50 metros. m Tubo-colector de hormigón colocado, diámetro 0,60 metros. m Tubo-colector de hormigón colocado, diámetro 0,80 metros. m Tubo-colector de hormigón colocado, diámetro 1,00 metros. m Tubo-colector de hormigón colocado, diámetro 1,20 metros. m tubo-colector de hormigón colocado, diámetro 1,50 metros.

DESCRIPCIÓN

Consiste en reponer o colocar de nuevo, en la extensión necesaria, un tubo de diámetro y naturaleza (generalmente hormigón prefabricado) previamente justificados y aprobados, cuya función será la de conducir las aguas de desagüe y drenaje de la carretera. La medición se realizará por metro (m) de tubo colector colocado. Esta unidad de obra estará precedida por la siguiente: � m³ Hormigón en masa colocado en soleras. El precio de la unidad de obra comprende todos los trabajos y materiales necesarios para llevarla a cabo incluidas piezas especiales para entroncamiento con otros elementos o tuberías y todo lo requerido para conseguir una completa estanqueidad de las juntas del tubo.

UNIDAD DE OBRA

kg Acero en armaduras

DESCRIPCIÓN

Consiste en el suministro y colocación de las armaduras necesarias en la construcción de elementos de hormigón armado. Las características del acero utilizado, forma y dimensiones de barras o malla electrosoldada, disposición y cantidades necesarias, serán justificadas previamente y aprobadas por el Director del Contrato teniendo en cuenta la normativa vigente (EHE). El precio de la unidad de obra incluye todos los trabajos y materiales necesarios para llevarla a cabo, incluso alambre, separadores, etc.






UNIDAD DE OBRA

m2 Tapa de hormigón armado para arqueta o pozo de registro colocada. m2 Tapa de rejilla metálica.

DESCRIPCIÓN

Consiste en reponer la tapa de una arqueta o pozo de registro, con el correspondiente sellado o fijación si fuera el caso. La medición se realizará por metros cuadrados (m2) de obra realizada. Están incluidos en el precio de la unidad de obra todas las demás unidades o trabajos que hayan sido necesarios para realizarla, incluidos la señalización o cualquier otro, así como la referenciación de lo ejecutado, comprobación de condiciones de ejecución y reseña de la información.

UNIDAD DE OBRA

m Piezas prefabricadas de hormigón para bajantes colocadas.

DESCRIPCIÓN

Consiste en la colocación sobre una capa de asiento previamente preparada, las piezas prefabricadas para costituir la bajante. Por lo tanto, esta unidad de obra vendrá precedida en su ejecución por la de “hormigón en masa colocado en soleras”. Se comprobará que el solape entre piezas se ha realizado correctamente de manera que la alineación de la bajante no presente discontinuidades. La medición será por metros (m) de bajante ejecutada en obra.

Están incluidos en el precio de la unidad de obra todas los demás trabajos que hayan sido necesarios para realizarla, incluidos la señalización o cualquier otro, así como la referenciación de lo ejecutado, comprobación de condiciones de ejecución y reseña de la información.

UNIDAD DE OBRA

ud Módulo tridimensional de polipropileno de dimensiones 408x450x680.

DESCRIPCIÓN

Consiste en el suministro, montaje y colocación en obra de módulos drenantes tridimensionales fabricados en polipropileno de dimensiones exteriores 408x450x680.

La medición se realizará por unidades realmente instaladas. El precio de la unidad de obra, incluye todos los materiales, maquinaria y trabajos para llevarla a cabo.

UNIDAD DE OBRA

m3 Material drenante colocado en cuneta.

DESCRIPCIÓN

Consiste en el suministro y extensión de material granular filtrante de tamaño mínimo 20-40 mm en rellenos de cunetas.

La medición se realizará por metros cuadrados (m2) de obra realizada. El precio de la unidad de obra, incluye todos los materiales, maquinaria y trabajos para

llevarla a cabo.






UNIDAD DE OBRA

m Junta de dilatación de caucho reforzado con acero entre 42 y 50 mm de recorrido.

m Junta de dilatación de caucho reforzado con acero entre 52 y 80 mm de recorrido



DESCRIPCIÓN

Consiste en el suministro, disposición a pie de obra y colocación del elemento de junta de dilatación para tablero de puente de las características correspondientes. La idoneidad del elemento deberá ser previamente justificada y aprobada por el Director del Contrato. La medición será por metros (m) de junta de dilatación realmente colocada.

El precio de la unidad de obra incluye la adquisición, transporte a obra así como los de colocación y retirada del elemento existente.

UNIDAD DE OBRA

m Junta de mortero bituminoso, tipo “chicle”.

DESCRIPCIÓN

Consiste en el suministro y colocación en obra de la junta de mortero bituminoso incluso fondo de junta, placa de reparto y sellado de transiciones.

La medición será por metros (m) de junta de dilatación realmente ejecutada. El precio de la unidad de obra, incluye todos los materiales, maquinaria y trabajos para llevarla a cabo.






3.- Firmes.



m³ Zahorra artificial compactada en capas de subbase o base granular. m³ Suelo-cemento compactado en capas de subbase o base estabilizada. m² Tratamiento superficial. m² Doble tratamiento superficial. m² Microaglomerado en frío. t MBC tipo AC16surf50/70D incluyendo árido silício, filler de áridos y betún. t MBC tipo AC16surf50/70S incluyendo árido silício, filler de áridos y betún. t MBC tipo AC22surf50/70D incluyendo árido silício, filler de áridos y betún. t MBC tipo AC22surf50/70S incluyendo árido silício, filler de áridos y betún. t MBC tipo AC22bin50/70S incluyendo árido silício, filler de áridos y betún. t MBC tipo AC22bin50/70S incluyendo árido calizo, filler de áridos y betún. t MBC tipo AC32base50/70G incluyendo árido silíceo, filler de áridos y betún. t MBC tipo AC22base50/70G incluyendo árido, filler de áridos y betún. t MBC tipo AC32base50/70G incluyendo árido, filler de áridos y betún. t MBC tipo BBTM 11B BM-3c incluso betún modificado.






UNIDAD DE OBRA

m³ Zahorra artificial compactada en capas de subbase o base granular.

DESCRIPCIÓN

La ejecución de esta unidad de obra, así como todas las prescripciones relativas a los materiales a utilizar, se atendrá a lo que sea de aplicación del artículo 510 ZAHORRAS del PG-3. La medición en metros cúbicos (m3), en caso de no poder realizarse sobre plano, se realizará multiplicando la superficie en la que se ha extendido el material por el espesor medio una vez compactado.

El precio de la unidad de obra incluye todos los trabajos y materiales necesarios para ejecutarla, incluyendo la preparación de la superficie inferior si fuera necesario.

UNIDAD DE OBRA

m³ Suelo-cemento compactado en capas de subbase o base estabilizada.

DESCRIPCIÓN

Serán de obligado cumplimiento las prescripciones que sean de aplicación del artículo 513 MATERIALES TRATADOS CON CEMENTO del PG-3.

La medición en metros cúbicos (m3), en caso de no poder realizarse sobre plano, se realizará multiplicando la superficie en la que se ha extendido el material por el espesor medio una vez compactado. El precio de la unidad de obra incluye todos los trabajos y materiales necesarios para ejecutarla, incluyendo la preparación de la superficie inferior si fuera necesario y el cemento.

UNIDAD DE OBRA

m² Tratamiento superficial.

m² Doble tratamiento superficial.

DESCRIPCIÓN

Los materiales utilizados y la ejecución de la unidad de obra cumplirán las prescripciones del artículo 533 TRATAMIENTOS SUPERFICIALES MEDIANTE RIEGOS CON GRAVILLA del PG-3. Previamente a la ejecución de los trabajos, serán sometidos a la aprobación del Director del Contrato tanto los materiales a utilizar (dosificación, naturaleza, etc.) como el plan de trabajos en el que constará la localización de las zonas a tratar con su extensión aproximada, cortes de carril previstos, etc. El precio de la unidad de obra incluye todos los trabajos y materiales necesarios para llevarla a cabo, incluyendo la limpieza de la superficie existente, el ligante bituminoso y los áridos empleados.






UNIDAD DE OBRA

m² Microaglomerado en frío

DESCRIPCIÓN

Regirán en esta unidad de obra las especificaciones del artículo 540 MICROAGLOMERADOS EN FRÍO del PG-3.

Previamente al inicio de los trabajos se deberá presentar, para su aprobación por el Director del Contrato, un plan de desarrollo de los trabajos, así como las dosificaciones y características de los materiales a emplear. El precio de la unidad incluye todos los costes de trabajos y materiales (incluida la emulsión bituminosa).

UNIDAD DE OBRA

t MBC tipo AC16surf50/70D incluyendo árido silício, filler de áridos y betún.

t MBC tipo AC16surf50/70S incluyendo árido silício, filler de áridos y betún.



t MBC tipo AC22bin50/70S incluyendo árido silício, filler de áridos y betún.

t MBC tipo AC22bin50/70S incluyendo árido calizo, filler de áridos y betún.

t MBC tipo AC32base50/70G incluyendo árido silíceo, filler de áridos y betún.

t MBC tipo AC22base50/70G incluyendo árido, filler de áridos y betún.


DESCRIPCIÓN

Consiste en la extensión y compactación de mezclas bituminosas en caliente en capas de espesor uniforme para incrementar la sección total de firme, corregir las irregularidades de la superficie del mismo o en zonas dispersas que requieran una urgente actuación recuperar sus características. Previamente a la ejecución, el adjudicatario justificará y someterá al Director del Contrato la oportuna propuesta de procedencia de materiales, metodología y fórmula de trabajo. Los materiales utilizados y la ejecución de la unidad de obra cumplirán las prescripciones del artículo 542 MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE TIPO HORMIGÓN BITUMINOSO. El precio de la unidad de obra comprende todos los trabajos y materiales necesarios para llevarla a cabo, incluidos el betún y el riego de adherencia o imprimación según el caso.

UNIDAD DE OBRA

t MBC tipo BBTM 11BB M-3c incluso betún modificado.

DESCRIPCIÓN

Consiste en la extensión y compactación de una mezcla bituminosa en caliente de las definidas en el artículo 543 MEZCLAS BITUMINOSAS PARA CAPAS DE RODADURA. MEZCLAS DRENANTES Y DISCONTÍNUAS del PG-3, sobre un riego de adherencia. Las características de los materiales, así como los medios de puesta en obra y metodología de la ejecución, deberán ser objeto de justificación y aceptación previa por el Director del Contrato, valorándose especialmente los resultados de experiencias anteriores. El precio de la unidad de obra comprende todos los trabajos y materiales necesarios para llevarla a cabo, incluidos el betún y el riego de adherencia.






4.- Señalización y balizamiento.



m² Colocación de cartel flecha. m² Colocación de cartel de lamas de aluminio extrusionado. m² Colocación de cartel de lamas de acero galvanizado. m² Colocación de cajetín complementario.

ud Colocación o reposición de baliza luminosa con alimentación solar y célula fotoeléctrica.

ud Instalación o reposición de hito de arista, incluso base de hormigón o pasador. ud Instalación o reposición de hito de arista para barrera, incluso enganche. ud Colocación panel direccional reflexivo, incluso poste y cimentación

ud Colocación de hito kilométrico reflexivo, en cualquier medida, incluso poste y cimentación.

ud Colocación de hito miriamétrico reflexivo, incluso cimentación y piezas especiales. ud Colocación de hito H-75, totalmente terminado. ud Colocación hito divergente N-120, totalmente terminado. ud Colocación hito divergente N-180, totalmente terminado. ud Colocación de captafaro reflexivo, incluso adhesivo o anclaje.






UNIDAD DE OBRA

m² Colocación de cartel flecha. m² Colocación de cartel de lamas de aluminio extrusionado. m² Colocación de cartel de lamas de acero galvanizado.

DESCRIPCIÓN

Consisten en el suministro, transporte, disposición a pie de obra, y colocación de la cartelería con las formas y dimensiones correspondientes a cada caso, así como de los elementos de sustentación y elementos auxiliares, en los materiales correspondientes a cada unidad de obra. Los materiales, tanto de las placas como de los elementos de sustentación y anclaje, como los elementos reflectantes y pinturas, cumplirán las prescripciones recogidas en las normativas vigentes aplicables.

La medición se hará por metros cuadrados (m2) realmente instaladas. Los precios de las unidades de obras comprenden los costes de adquisición y transporte a obra del cartel correspondiente, postes de sustentación y elementos de cimentación, así como la tornillería, grapas de sujeción, abrazaderas y similares necesarios para el anclaje del conjunto, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.

UNIDAD DE OBRA

m² Colocación de cajetín complementario.

DESCRIPCIÓN

Consiste en el suministro, transporte, disposición a pie de obra, y colocación de los cajetines complementarios con las formas y dimensiones correspondientes a cada caso, así como de los elementos de sustentación y elementos auxiliares, en los materiales correspondientes a cada unidad de obra. Los materiales, tanto de las placas como de los elementos de sustentación y anclaje, como los elementos reflectantes y pinturas, cumplirán las prescripciones recogidas en las normativas vigentes aplicables.

La medición se hará por metros cuadrados (m2) realmente instaladas. Los precios de las unidades de obras comprenden los costes de adquisición y transporte a obra del cajetín correspondiente, postes de sustentación y elementos de cimentación, tornillería, grapas de sujeción, abrazaderas y similares necesarios para el anclaje del conjunto, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.

UNIDAD DE OBRA

ud Colocación o reposición de baliza luminosa con alimentación solar y célula fotoeléctrica.

DESCRIPCIÓN

Se trata de dotar a una señal ya existente de un elemento destellante que mejore la percepción por parte del usuario. Puede también ser instalada sobre otro tipo de elementos, como paneles direccionales, e incluso de forma aislada.

La medición se hará por unidades realmente instaladas. El precio de la unidad de obra comprende los costes de adquisición y transporte a obra de la baliza, poste de sustentación y elemento de cimentación si es el caso, la tornillería, abrazaderas y similares necesarios para el anclaje del conjunto.






UNIDAD DE OBRA

ud Instalación o reposición de hito de arista, incluso base de hormigón o pasador.

ud Instalación o reposición de hito de arista para barrera, incluso enganche.

DESCRIPCIÓN

Consiste en la total instalación o reposición de un hito de arista o para barrera, según sea el caso. La ejecución se llevará a cabo de acuerdo con la normativa vigente para la realización de estos trabajos en carreteras. La medición se hará por unidad de hito realmente instalado o repuesto. El precio comprende la totalidad de los trabajos necesarios, materiales y unidades de obra empleados, señalización si fuera preciso, transportes, base de hormigón, cimentación, anclaje y sujeción, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.

UNIDAD DE OBRA

ud Colocación señal reflexiva, incluso poste y cimentación

DESCRIPCIÓN

Consiste en el suministro, transporte, disposición a pie de obra, y colocación de la señal con las formas y dimensiones correspondientes en cada unidad de obra. Los materiales, tanto de las placas y elementos de sustentación y anclaje, como los elementos reflectantes y pinturas, cumplirán las prescripciones recogidas en las normativas vigentes aplicables.

La medición se hará por unidades realmente instaladas. Los precios de las unidades de obras comprenden los costes de adquisición y transporte a obra de la placa de la señal correspondiente, poste de sustentación y elemento de cimentación si es el caso, tornillería, abrazaderas y similares necesarios para el anclaje del conjunto, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.

UNIDAD DE OBRA

ud Colocación de panel direccional reflexivo, incluso poste y cimentación.

DESCRIPCIÓN

Consisten en el suministro, transporte, disposición a pie de obra, y colocación del panel direccional con las formas y dimensiones correspondientes en cada unidad de obra. Los materiales, tanto de las placas, los elementos de sustentación y anclaje, como los elementos reflectantes y pinturas, cumplirán las prescripciones recogidas en las normativas vigentes aplicables.

La medición se hará por unidades realmente instaladas. Los precios de las unidades de obras comprenden los costes de adquisición y transporte a obra de la placa de la señal correspondiente, poste de sustentación y elemento de cimentación, tornillería, abrazaderas y similares necesarios para el anclaje del conjunto, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.






UNIDAD DE OBRA

ud Colocación de hito kilométrico reflexivo nivel II, en cualquier medida, incluso poste y cimentación. ud Colocación de hito miriamétrico reflexivo nivel II, incluso cimentación y piezas especiales.

DESCRIPCIÓN

Consisten en el suministro, transporte, disposición a pie de obra y colocación completa del hito con las formas y dimensiones correspondientes a cada unidad de obra. Los materiales, tanto de los hitos, como de los elementos de sustentación y anclaje, como los elementos reflectantes y pinturas, cumplirán las prescripciones recogidas en las normativas vigentes aplicables.

La medición se hará por unidades realmente instaladas. Los precios de las unidades de obras comprenden los costes de adquisición y transporte a obra de los hitos correspondientes, así como de todos los elementos auxiliares de anclaje o cimentación, poste de sustentación y elementos de cimentación, tornillería, abrazaderas y similares necesarios para el anclaje del conjunto. Igualmente, se incluyen en el precio de la unidad, las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.

UNIDAD DE OBRA

ud Colocación de hito H-75, totalmente terminado.

DESCRIPCIÓN

Consiste en la total instalación o reposición de un hito cilíndrico delineador H-75, normalizado, en la bifurcación o incorporación de dos carriles o ramales, o en intersecciones o enlaces, con objeto de atraer la atención del conductor ante la existencia de dicha circunstancia. La ejecución se llevará a cabo de acuerdo con la normativa vigente para la realización de estos trabajos en carreteras. La medición se hará por unidades realmente instaladas. El precio comprende la totalidad de los trabajos necesarios, materiales y unidades de obra empleados, incluso los necesarios para el anclaje de la unidad al pavimento, señalización si fuera preciso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.

UNIDAD DE OBRA

ud Colocación hito divergente N-120, totalmente terminado. ud Colocación hito divergente N-180, totalmente terminado.

DESCRIPCIÓN

Consiste en la total instalación o reposición de una baliza divergente N-120 o N-180, normalizada y, en su caso, su contrapeso o lastre, en la bifurcación de dos carriles o ramales de intersecciones o enlaces, con objeto de captar la atención del conductor ante la existencia de dicha circunstancia. La ejecución se llevará a cabo de acuerdo con la normativa vigente para la realización de estos trabajos en carreteras. La medición se hará por unidades realmente instaladas. El precio comprende la totalidad de los trabajos necesarios, materiales y unidades de obra empleados, señalización si fuera preciso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, realizar el anclaje de la unidad al pavimento y su lastrado, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.






UNIDAD DE OBRA

ud Colocación de captafaro reflexivo, incluso adhesivo o anclaje.

DESCRIPCIÓN

Consisten en el suministro, transporte, disposición a pie de obra y colocación completa del captafaro reflexivo con la forma y dimensiones correspondientes. Los materiales, cumplirán las prescripciones recogidas en las normativas vigentes aplicables. Serán estables a las radiaciones UV, y el coeficiente de intensidad luminosa de los catadióptricos será superior a 177 mcd/lux. La medición se hará por unidades realmente instaladas. El precio comprende la totalidad de los trabajos necesarios, materiales y unidades de obra empleados, incluso los necesarios para el anclaje de la unidad al pavimento, señalización si fuera preciso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información.






5.- Otras unidades de obra.



m2 Red orgánica de granaje 400 g/m2 de fibras de coco.

ud Spartium junceum o de escobón blanco. ud Adelfa. ud Rosmarinus (romero). ud Lavandula latifolia 20-30 cm en contenedor.






UNIDAD DE OBRA

m2 Red orgánica de granaje 400 g/m2 de fibras de coco.

DESCRIPCIÓN

Consisten en el suministro, transporte, disposición a pie de obra y colocación de red orgánica de 400 g/m2 de fibras de coco 100% biodegradable, para protección de suelos con riesgo de erosión mediante retención de partículas finas, y en estabilización de taludes, recubriendo la totalidad de la zona arestaurar y actuando como medio para implantación de vegetación mediante, siembra, hidrosiembra o plantación. La medición se hará por metros cuadrados (m2) realmente colocados. El precio comprende todos los materiales y unidades de obra que fuera necesario realizar, así como la referenciación de lo ejecutado, comprobación de condiciones de ejecución y reseña de la información.

UNIDAD DE OBRA

ud spartium junceum o de escobón blanco. ud adelfa. ud rosmarinus (romero). ud lavandula latifolia 20-30 cm en contenedor.

DESCRIPCIÓN

Consiste en el conjunto de trabajos necesarios para la plantación de los correspondientes árboles, arbustos o matas arbustivas. La medición se realizará por unidad brotada. El precio comprende todos los materiales y unidades de obra que fuera necesario realizar, así como la referenciación de lo ejecutado, comprobación de condiciones de ejecución y reseña de la información.






5.- ESPECIFICACIONES RELATIVAS A LAS OPERACIONES Y UNIDADES DEL GRUPO III Para la valoración de las mismas, se tomarán los precios que correspondan a materiales, unidades de obra u operaciones que figuran en los Cuadros de Precios del presente Pliego. 6.- MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LA EJECUCIÓN DE TODAS LAS OPERACIONES. Todas las operaciones y actividades de conservación y explotación incluidas en el contrato se llevarán a cabo tomando las debidas medidas de seguridad, tanto para el personal como para los usuarios de la carretera, y con estricto cumplimiento de la normativa vigente en materia de carreteras y, especialmente, para ejecución de intervenciones en la misma y señalización de trabajos y obras. El adjudicatario será responsable de la seguridad vial en donde realice trabajos. 6.1.- Plan de Prevención.

Al no contar con un proyecto técnico, tampoco se puede contar con un estudio de seguridad y salud propiamente dicho. En esta situación, la acción preventiva de la empresa contratista principal se debe estructurar, de acuerdo con el art. 16 de la Ley de Prevención y del cap. II del RD 39/1997 de los servicios de prevención, alrededor de un plan de prevención específico que abarque los trabajos contratados. Dicho plan de prevención no debe confundirse con el plan de prevención general de la empresa. Al contrario, el adjudicatario deberá contar, exclusivamente para los trabajos contratados, con un documento preventivo que cumpla y desarrolle las siguientes prescripciones mínimas:

a) Incluirá un listado de las diferentes actividades a ejecutar en el ámbito del contrato de referencia. Así mismo, para cada actividad se deberán describir los equipos, personal y máquinas a emplear y los procedimientos y métodos de trabajo previstos. b) Sobre la base de las actividades a ejecutar y los métodos de trabajo a emplear, se llevará a cabo la definición de los riesgos inherentes a cada actividad y la consiguiente planificación de la acción preventiva a desarrollar en cada una de las actividades y puestos de trabajo que formen parte del contrato. c) El documento en cuestión deberá contemplar todas las actividades a acometer en el contrato quedando prohibido de manera expresa el inicio de cualquier actividad, en tanto en cuanto, no sean previstas y analizadas en el citado plan de prevención. Por lo tanto, el empresario deberá mantener actualizado el citado documento en todo momento, de manera que se vayan incluyendo en él, tanto los riesgos y medidas correspondientes a las nuevas actividades que vayan surgiendo, como a los procedimientos preventivos que se vayan implantando. No se iniciará actividad alguna cuyo análisis preventivo no este debidamente incluido en la planificación preventiva o cuyo procedimiento de ejecución, usos de maquinaria..., difieran de lo previsto en dichos procedimientos preventivos. d) Se deberá prever la actuación en caso de emergencia, de manera que se identifiquen las posibles emergencias (contemplando, al menos, los riesgos de accidente, incendio o explosión) y se planifiquen los medios y procedimientos a poner en práctica en cada caso según las particularidades de la emergencia y el lugar en que puedan acaecer (incluyendo la información necesaria de centros sanitarios y otros organismos cuya colaboración pueda llegar a ser necesaria). e) El documento deberá incluir la definición de los procedimientos a implantar por parte del empresario para dar cumplimiento a sus obligaciones preventivas, entre ellas se destacan las siguientes:

� Formación preventiva. Todos los trabajadores presentes en la obra, propios y subcontratados, deberán contar con la formación en materia preventiva que les corresponda según el trabajo que lleven a cabo. El empresario deberá acreditar documentalmente dicha condición para todos los trabajadores empleados en la obra, tanto propios como subcontratados. � Información preventiva. El empresario deberá garantizar que todos los trabajadores empleados son informados de manera previa a su incorporación al tajo de los riesgos propios de su puesto de trabajo y de las medidas a utilizar. Dicha información debe ser particular para cada puesto de trabajo y actualizarse cuando varíen tanto el trabajo a ejecutar como sus condiciones.






� Coordinación empresarial. Tanto las presentes indicaciones como el contenido del plan de prevención específico, deberán ser trasladados a todos los empresarios subcontratistas y trabajadores autónomos participantes en la obra. Así mismo, el empresario contratista impartirá las instrucciones precisas para que los citados empresarios cumplan con las obligaciones establecidas, no sólo en la legislación preventiva sino en el citado plan de prevención. Por último, el empresario arbitrará en su plan de prevención, los procedimientos precisos para llevar a cabo la coordinación preventiva con los diferentes agentes concurrentes en el contrato (sean subcontratistas o terceros) con la finalidad de evitar las posibles interferencias mutuas. � Vigilancia de la salud. El empresario deberá garantizar que todos los trabajadores empleados cuentan con la aptitud médica para el trabajo específico que desarrollan y, en su caso, que adscribe al trabajador al puesto de trabajo adecuado. � Vigilancia preventiva. El empresario contratista principal, adjudicatario del contrato, será responsable de la vigilancia del cumplimiento de lo establecido en su plan de prevención para el contrato. Para ello dispondrá, dentro de su organización preventiva, de los recursos preventivos necesarios para vigilar el cumplimiento de las prescripciones preventivas. Dichos recursos preventivos deberán ser suficientes para cumplir su cometido, ser designados formalmente y contar con la formación preventiva necesaria. Así mismo, el empresario contratista deberá exigir a sus subcontratas la designación de los trabajadores necesarios que se responsabilicen de la actuación preventiva de sus respectivas empresas (vigilancia preventiva y coordinación empresarial, principalmente). � Organización Preventiva. El empresario detallará en su plan de prevención los medios, estructura, obligaciones, funciones y responsabilidades de los integrantes de la citada organización cuya finalidad será poner en práctica todas las obligaciones legales ya expuestas.

f) Dado que el documento en cuestión constituye un compromiso entre el empresario y los trabajadores empleados, éste deberá ser consultado y participado con los trabajadores implicados o, en caso de existir, con su representante legal. Dicha condición deberá acreditarse de la manera que considere oportuna el empresario en cuestión. Según establece el R.D. 39/1997, el Plan de Prevención deberá ser aprobado por la dirección de la empresa, asumido por toda su estructura organizativa (en particular por todos sus niveles jerárquicos), y conocido por todos sus trabajadores. g) Una vez redactado el Plan de Prevención por parte del contratista, se revisará por el Coordinador de Seguridad y Salud, y emitirá el correspondiente informe favorable, que dará traslado junto con una copia de dicho Plan al Director del Contrato. El Director del Contrato remitirá una copia del Plan de Prevención, y del informe favorable del Coordinador de Seguridad y Salud, indicando la conformidad con la documentación presentada, a la Dirección General de Carreteras e Infraestructuras. Esta tramitación deberá realizarse antes del comienzo de los trabajos.

6.2.- Información e instrucciones.

En cualquier caso, teniendo en consideración las particularidades concretas que acompañan a los trabajos asociados a la ejecución del contrato, deben realizarse una serie de precisiones en relación a las mismas que el empresario contratista deberá tener en consideración, entre otras, en su Plan de Prevención específico: En relación al riesgo de ATROPELLO que implicarán los trabajos: Teniendo en consideración que la principal medida orientada a garantizar la seguridad de los trabajadores durante la ejecución de actividades con un riesgo de atropello debido al tráfico rodado externo radica en la existencia de una adecuada señalización provisional de obras, el Plan de Prevención específico de la empresa contratista integrará las normas (Norma 8.3.IC...) conforme a las cuales se defina el modelo de señalización a emplear en cada caso (móvil o fija), la tipología de las señales y restantes elementos de balizamiento, protección, etc. En cualquier caso, estará prohibido el inicio de trabajos con riesgo de atropello por tráfico rodado si antes no se ha instalado la correspondiente señalización provisional conforme a las citadas normas. Además, el Plan de Prevención incluirá los protocolos y los medios de vigilancia a implantar en cada tajo con el fin de asegurar que durante el transcurso de los trabajos los operarios, las máquinas, las cargas suspendidas, etc., en ningún caso se sitúen fuera de la zona vedada al






tráfico rodado mediante dicha señalización. Además de lo establecido, el Plan de Prevención de la empresa contratista deberá dar una respuesta adecuada al riesgo de atropello que implicará el propio proceso de colocación y retirada de la señalización provisional, especificando además cuantos aspectos concretos asociados a esta cuestión deriven del entorno en el que se realicen los trabajos (única calzada, calzadas con varios carriles para la circulación, trabajos nocturnos, trabajos en túneles, actuaciones de corta duración, etc.). En cualquier caso, como una actividad más, durante el proceso de colocación y retirada de la señalización provisional se deberá cumplir lo previsto en el punto anterior, motivo por el cual se prohíben estos trabajos si los operarios que los realicen no se encuentran protegidos frente al riesgo de atropello en todo momento por señalización previa. El Plan de Prevención del contratista deberá definir las condiciones y los agentes responsables de organizar y coordinar los desplazamientos y las maniobras de la maquinaria en el interior del corte, en las zonas de entrada y salida del mismo, en las maniobras de descarga de material, etc., de forma que los trabajadores en ningún caso se vean expuestos a un riesgo de atropello, y se evite además el riesgo por colisiones o alcance entre la maquinaria propia y los vehículos externos. De igual manera, el Plan de Prevención de la empresa contratista deberá plantear las medidas mediante las cuales se evite el riesgo de atropello de los trabajadores por parte de la maquinaria propia (sistemas de señalización de la maquinaria acústicos y luminosos, empleo de ropa de alta visibilidad, etc.). De forma general, se prohíbe la presencia de los trabajadores en el radio de acción de la maquinaria durante todo el transcurso de las actividades. Asociado a lo previsto en el párrafo anterior, el Plan de Prevención de la empresa contratista deberá evaluar la eficacia de los sistemas avisadores acústicos de la maquinaria en situaciones concretas, tal es el caso de las máquinas de chasis giratorio en las que el fabricante no hubiera previsto este sistema, u otras situaciones (como por ejemplo durante el hincado de los postes de la barrera bionda) en las que, como consecuencia del nivel de ruido en los tajos (o si la evaluación de riesgos determinara la necesidad de hacer uso de una protección auditiva) no resultara posible la percepción por parte de los trabajadores de los citados sistemas de aviso. En relación a los posibles procesos con RIESGO DE CAÍDA EN ALTURA O A DISTINTO NIVEL para los trabajadores, el Plan de Prevención del contratista deberá desarrollar la siguiente base de mínimos: Se prohíbe terminantemente iniciar un trabajo sujeto a un riesgo de caída, si previamente no se han instalado las protecciones necesarias para evitarlo (barandillas reglamentarias u otros sistemas de protección sólidos y rígidos, arneses de seguridad anclados a puntos fijos, etc.). De igual manera, el Plan de Prevención del contratista deberá determinar las condiciones conforme a las cuales se instalarán dichas protecciones, de tal forma que su colocación, retirada, e incluso su empleo, en ningún caso puedan representar un riesgo añadido de caída para los trabajadores. Lo indicado en el punto anterior se aplicará a todas las actividades, tanto constructivas como no constructivas. En la elección de los sistemas de protección, el Plan de Prevención de la empresa contratista priorizará la protección colectiva frente a la individual. De igual manera, el Plan de Prevención integrará las normas que deberán cumplir dichas protecciones (condiciones geométricas, resistentes, etc.), siempre sobre la base de las normas técnicas (UNE´s, etc.) que resulten de aplicación. En la medida en que los trabajos en altura se realicen desde equipos para la elevación de personal (plataformas elevadoras,...,), el Plan de Prevención de la empresa contratista deberá determinar las condiciones bajo las cuales se empleen dichos equipos, partiendo para ello del contenido de las normas legales vigentes (R.D. 1644/08, R.D.1215/97,...). Por tanto se prohíbe manejar estos equipos bajo circunstancias ajenas a lo previsto en las normas e instrucciones de empleo de su fabricante. De forma complementaria, el Plan de Prevención del contratista deberá especificar las condiciones de acceso y protección de todas las plataformas de trabajo habilitadas para trabajar en altura o distinto nivel en las máquinas y los equipos empleados (plataformas de trabajo en extendedoras, cubas, silos de sal, etc.). Se prohíbe terminantemente la exposición de los trabajadores a un riesgo de caída durante su permanencia en las plataformas de trabajo que se han indicado.






Durante la ejecución del contrato, los trabajadores podrán verse igualmente expuestos a un RIESGO DE CAÍDA DE CARGAS SUSPENDIDAS. El Plan de Prevención de la empresa contratista deberá anticiparse a esta cuestión, integrando las normas y medidas preventivas más adecuadas para prevenir este riesgo. Para ello, deberán tenerse en cuenta las siguientes cuestiones: Se prohíbe terminantemente la presencia de trabajadores en la zona de influencia de las cargas suspendidas, no solo durante los trabajos de izado directamente vinculados a la ejecución de una unidad u operación, sino a otras actividades no constructivas, como descargas de materiales, acopios, etc. El Plan de Prevención específico debe determinar las condiciones mediante las cuales se pueda acreditar la estabilidad de la maquinaria y de las cargas suspendidas (condiciones y revisiones de los útiles de izado a emplear -cadenas, eslingas, ganchos, etc.-, dispositivos de seguridad en los citados útiles, ganchos..., responsables de realizar las revisiones y control documental de las mismas, límites de carga de los equipos y accesorios para el izado, condiciones que deberán cumplirse durante el eslingado y el deslingado, etc.). De igual manera, el Plan de Prevención deberá especificar, conforme a los contenidos de las normas legales aplicables (entre otras, del R.D. 837/03), los usos reservados a las distintas máquinas para el izado de cargas (grúa móvil autopropulsada, grúa auto-cargante o camión-grúa, etc.), precisando los responsables de supervisar y dirigir las maniobras que se realicen (jefe de maniobras, recurso preventivo, etc.). De igual modo ante actuaciones que implican la MANIPULACIÓN DE UNA SERIE DE PRODUCTOS Y MATERIALES TÓXICOS, INFLAMABLES, O NOCIVOS para los trabajadores (herbicidas y productos fitosanitarios, gasoil y otros combustibles, pinturas y disolventes, productos bituminosos, etc.), el Plan de Prevención del contratista deberá analizar las cuestiones siguientes: Todos los productos deberán almacenarse, emplearse y manipularse conforme al contenido de las fichas de seguridad de sus respectivos fabricantes. Se reservará la manipulación de todos estos productos a los operarios que cuenten con la formación necesaria para ello (manipulador de productos fitosanitarios, etc.) y que hagan uso de los EPI´s previstos en dichas fichas de seguridad. El Plan de Prevención deberá analizar las condiciones de almacenamiento y uso de los productos indicados, teniendo en consideración la tipología de los agentes extintores que puedan resultar necesarios en caso de incendio. Las actividades de la obra podrán implicar también para los operarios una serie de riesgos sobrevenidos de la existencia de SERVICIOS AFECTADOS, ESPECIALMENTE LÍNEAS ELÉCTRICAS AÉREAS. El Plan de Prevención de la empresa contratista debe dar respuesta a todos los riesgos que deriven de la existencia de servicios afectados en el entorno de la zona de los trabajos. En el caso de las líneas eléctricas aéreas, el Plan de Prevención identificará no solamente su tensión y altura, sino también la de los equipos que plantee emplearse en sus proximidades (las dos alturas en las condiciones más desfavorables). Sobre la base de este estudio, el Plan de Prevención determinará (para las situaciones en que resulte necesario) los protocolos de trabajo y medidas necesarias para garantizar que ningún equipo -en ningún momento- pueda invadir la distancia de seguridad que contempla el R.D. 614/01 en función de la tensión de la línea eléctrica. Además, el Plan de Prevención de la empresa contratista deberá determinar las condiciones que deberán cumplirse en materia de señalización del riesgo eléctrico (carteles, etc.), vigilancia de los trabajos por parte de recursos preventivos, etc. Se prohíbe trabajar en el entorno de una línea eléctrica si antes no se ha comprobado o no se han implantado las medidas necesarias para garantizar que durante su actividad ningún equipo pueda invadir la distancia de proximidad Dprox2 del R.D. 614/01. Estará prohibido trabajar en la proximidad de una línea eléctrica aérea si previamente no se ha incluido el estudio de gálibos, los protocolos y medidas preventivas precisas para asegurar que no se sobrepasa las distancias de proximidad establecidas en el citado R.D. 614/01. Por último, la ejecución de los trabajos que implique el empleo de una serie de MÁQUINAS Y EQUIPOS, respecto de los cuales el Plan de Prevención deberá analizar y desarrollar lo siguiente:






Las maquinas y equipos de trabajo se usarán exclusivamente en las condiciones y para las operaciones marcadas por su fabricante a través del oportuno manual de instrucciones, con todos los elementos de protección previstos en dicho documento. Todas las máquinas y los equipos de trabajo se emplearán de manera exclusiva para los fines que fueron concebidos por su fabricante. Se prohíbe terminantemente la exposición de los operarios a un riesgo por golpes o atrapamientos por las partes móviles de la maquinaria (como las cuchillas o las cintas transportadoras de las fresadoras, rodillos, tornillos u otros elementos de reparto en las extendedoras, mástiles de las máquinas hincapostes, discos y cuchillas en la maquinaria de corte y de desbroce...). Para ello, todas las partes móviles de la maquinaria estarán protegidas mediante los faldones, carcasas, pantallas, etc., que para ello hayan previsto sus respectivos fabricantes. Las máquinas y los equipos sólo se podrán manejar por trabajadores debidamente formados y autorizados para ello. La formación tendrá en cuenta las instrucciones de su fabricante, tanto para las condiciones y las formas de uso para la correcta utilización de los equipos, como para los restantes aspectos relacionados con la seguridad de los operarios en la obra. Todos los equipos y sus accesorios que se empleen estarán debidamente homologados, contando con su correspondiente marcado CE o de adecuación en función de su fecha de comercialización. Todas las paradas de mantenimiento se realizarán previa comprobación de los enclavamientos y de las carcasas y barreras que eviten el contacto con las partes móviles de los equipos, con ellos debidamente señalizados para impedir posibles accionamientos involuntarios por parte de otros operarios. Toda máquina objeto de mantenimiento será debidamente señalizada. Las labores de mantenimiento se realizarán en zonas específicamente habilitadas para ello, de modo que no se originen riesgos que deriven de una posible puesta en marcha involuntaria de los equipos. Por otra parte a estas zonas se permitirá el acceso exclusivo a los trabajadores que deban realizar las labores de mantenimiento (y que por tanto cuenten con una formación específica para ello). No deberán generar riesgos por una manipulación involuntaria de los órganos de accionamiento. La puesta en marcha de los equipos siempre se realizará por una acción voluntaria sobre un órgano de accionamiento. Deberán disponer de un órgano de accionamiento de parada. La orden de parada tendrá prioridad frente a la puesta en marcha. Únicamente se podrá acompañar al conductor de una máquina si existe un emplazamiento diseñado al efecto por el fabricante. Todas las máquinas usadas estarán provistas de extintores portátiles debidamente timbrados, y con carga completa. Se prohibirá que la maquinaria porte depósitos de combustible que puedan ser fuente de riesgos por explosión, incendio, etc. Todas las máquinas que dispongan de elementos de accionamiento eléctrico, contarán las correspondientes puestas a tierra que eliminen los posibles riesgos por contacto eléctrico. Se adoptarán las medidas precisas para que el estacionamiento de las máquinas, no origine riesgos por atropellos, etc. Para ello, todos los equipos estacionados se señalizarán de acuerdo con el protocolo que determine el empresario contratista en su Plan de Prevención, y dispondrán del freno de mano accionado (si fuera necesario, se instalarán calzos inmovilizadores). Todas las máquinas se distanciarán de los bordes de taludes y restantes excavaciones de la obra una distancia de seguridad, de forma que se eviten los riesgos por posibles vuelcos durante la circulación o la ejecución de las actividades. 6.3.- Instrucciones de carácter general y obligaciones legales.

La empresa adjudicataria, viene obligada a cumplir y demostrar en todo momento, durante la ejecución del contrato el cumplimiento estricto de sus obligaciones en materia de prevención de riesgos laborales y seguridad y salud. En aplicación del art. 7 de la Ley 25/2009, de 22 de diciembre, que modifica el apartado 1 del artículo 6 del Real Decreto-Ley 1/1986, de 14 de marzo, de medidas urgentes administrativas, financieras, fiscales y laborales, la comunicación de apertura del centro de trabajo que corresponderá realizar al contratista deberá ser previa al comienzo de los trabajos, debiendo enviar copia del documento de apertura a la Dirección de Obra y Coordinador de seguridad y salud.






La empresa adjudicataria estará inscrita en el Registro de Empresas Acreditadas y deberá vigilar la inscripción en el Registro de Empresas Acreditadas de todas las empresas subcontratadas en la obra por él o por sus subcontratas. Deberá de disponer del Libro de Subcontratación, que permanecerá en la obra, en el que recogerá, desde el inicio de los trabajos, por orden cronológico todas y cada una de las subcontrataciones que realice, el nivel de subcontratación y la empresa comitente, el representante de la subcontrata y si existen, los representantes de los trabajadores, la fecha de entrega de la parte del Plan de Prevención que les afecte, así como la referencia a las instrucciones que imparta el coordinador de seguridad y salud para el desarrollo del procedimiento de coordinación. Conforme a lo establecido en el articulo 16.2.a) del Real Decreto 1109/2007, de 24 de agosto, por el que se desarrolla la Ley 32/2006, de 18 de octubre, Reguladora de la Subcontratación en el Sector de la Construcción (R.D. 1109/2007), el contratista deberá comunicar cada subcontratación anotada en el Libro de Subcontratación (por escrito y con la debida antelación) al coordinador de seguridad y salud, con el objeto de que éste pueda dar cumplimiento a las obligaciones que reglamentariamente le confiere el R.D. 1627/1997. Del mismo modo se aplicarán las siguientes prescripciones de forma general:

� Informar y proporcionar las instrucciones necesarias a todos sus trabajadores, a sus empresas subcontratistas y a sus trabajadores autónomos sobre las medidas que hayan de adoptarse en lo que se refiere a su seguridad en la obra (en base al contenido de su Plan de Prevención). � Adoptar las medidas necesarias con el fin de garantizar que todos los trabajadores han recibido una formación específica sobre la base del contenido de su Plan de Prevención. � Atender las indicaciones y cumplir las instrucciones del coordinador de seguridad y salud. � Mantener todas las medidas preventivas en correcto estado, siendo el responsable de la disposición de las mismas en el momento adecuado, de forma que se eviten los riesgos antes de que aparezcan. � Garantizar la estabilidad, correcta instalación y explotación de todas las instalaciones auxiliares de obra (silos de sal, etc.) contando para ello no sólo con los permisos y autorizaciones pertinentes, sino además con los proyectos y cálculos que justifiquen dicha garantía. � En relación con los Equipos de Protección Individual, el empresario contratista principal será el responsable de que todos los trabajadores de la obra cuenten con todos los equipos recogidos en sus procedimientos y documentación preventiva, instrucciones de manejo de equipos y máquinas, o cuya utilización venga exigida por las condiciones de riesgo de la obra. � El empresario contratista principal determinará los puntos de acceso a la obra tanto de personal como de maquinaria, que irá modificando de acuerdo con la evolución de los trabajos, definiendo los recursos necesarios para no permitir el acceso a la obra a persona no autorizadas.

6.4.- Instrucciones de la coordinación de actividades empresariales.

El empresario contratista deberá establecer los medios y procedimientos mediante los que dé cumplimiento a su deber de coordinación de actividades empresariales, de acuerdo con el contenido del R.D. 171/2004 por el que se desarrolla el artículo 24 de la Ley 31/95. Para ello, el Plan de Prevención deberá incluir y articular los siguientes preceptos:

� Definirá cómo va a coordinar su actividad con la del resto de empresas con las que pudieran plantearse actividades concurrentes en el centro de trabajo (otras empresas contratistas, otros empresarios e instalaciones, empresas suministradoras, las empresas subcontratistas y trabajadores autónomos, empresas de control y vigilancia y otras visitas, etc.). � El Plan de Prevención deberá priorizar, como solución frente a la posible concurrencia de actividades entre la empresa contratista, subcontratistas y trabajadores autónomos, e incluso suministradores, el hecho de que los responsables en materia de producción del contratista organicen de una manera adecuada los trabajos (en el tiempo y en el espacio) de forma que se eviten en su origen todos los riesgos por la concurrencia o la interferencia entre empresarios.






� Además, y como requisito básico para que la coordinación sea efectiva, el empresario contratista deberá recabar de los concurrentes su plan de prevención y su/s correspondiente/s responsable/s de prevención en la obra con el objeto de contar no sólo con los compromisos preventivos de cada empresa sino también con un interlocutor válido en la misma. En este sentido, el empresario contratista impartirá, incluso por escrito si fuera necesario, las órdenes debidas para lograr que los empresarios concurrentes en el centro de trabajo de la obra pongan en práctica los preceptos preventivos que se recojan en la documentación preventiva de la obra. � El Plan de Prevención deberá concretar el mecanismo que articulará la coordinación, participación y consulta en materia preventiva, de todas las empresas que participen en la obra y, por extensión, de sus trabajadores. � El empresario contratista informará específicamente a subcontratistas y trabajadores autónomos, en el momento de su contratación, sobre estos aspectos:

1. De la parte de la planificación preventiva que afecte al trabajo que van a realizar en la obra, explicándoles los riesgos laborales que previsiblemente van a aparecer, su naturaleza y las medidas previstas para evitarlos o protegerse frente a los mismos, aclarándoles la manera en que tales medidas habrán de ser provistas antes del inicio de los trabajos. Se registrará en el Libro de Subcontratación de la obra la fecha en que dicha labor se lleva a cabo con cada una de las subcontratas o trabajadores autónomos que vayan a intervenir en los trabajos.

2. De las medidas de actuación en caso de emergencia que se deberán conocer y aplicar en el caso de surgir alguna emergencia en la obra, y de los responsables y los medios dispuestos por el contratista a tal efecto.

3. De la organización preventiva de la obra que haya adoptado el contratista principal, y de la necesidad de que cada subcontratista designe un responsable de seguridad en la obra para que, coordinado con la citada organización del contratista, pero subordinado a la misma, realice la función de vigilancia sobre los trabajadores de su empresa y las medidas que les afectan, en cumplimiento de la parte del Plan de Prevención que corresponda.

� Además, el Plan de Prevención definirá el procedimiento de información e instrucción a los posibles terceros que concurran en la obra, como los suministradores, visitas a la obra, empresas de control y vigilancia si las hubiera, etc � Por último, el empresario contratista deberá atender todas las indicaciones otorgadas por el coordinador de seguridad relativas a la coordinación de actividades empresariales y trasladar el contenido de las mismas a las empresas subcontratistas y trabajadores autónomos participantes en la obra (incluyendo una remisión a las mismas en el Libro de Subcontratación de la obra).






ANEJO Nº 2ANEJO Nº 2ANEJO Nº 2ANEJO Nº 2

CUADROCUADROCUADROCUADROSSSS DE PRECIOS Y PRESUPUESTODE PRECIOS Y PRESUPUESTODE PRECIOS Y PRESUPUESTODE PRECIOS Y PRESUPUESTO






1111.... ---- CUADROCUADROCUADROCUADROSSSS DE PRECIOSDE PRECIOSDE PRECIOSDE PRECIOS






1111.1..1 ..1 ..1 . ---- SUBGRUPOS GRUPO ISUBGRUPOS GRUPO ISUBGRUPOS GRUPO ISUBGRUPOS GRUPO I






1111.2..2 ..2 ..2 . ---- MATERIALESMATERIALESMATERIALESMATERIALES






UM Descripción Importe en cifras

1.- Segado y limpieza.

m³ Agua. 0,56

l Producto herbicida contacto. 11,39

l Producto herbicida residual. 47,94

ud Bolsa basura. 0,14

kg Sepiolita. 0,48

kg Detergente. 0,86

kg Disolvente abrillantador de señales. 0,68

2.- Drenaje, obras de paso, puentes y protección.

m³ Arena de machaqueo. 14,73

m³ Arena natural seleccionada. 9,43

m³ Material filtrante para rellenos localizados. 8,83

m³ Piedra para gavión. 11,40

m³ Gavión metálico 1 x 1 x 2 m. 16,99

m³ Gavión metálico 1 x 1 x 4 m. 25,64

m² Malla protección talud (torsión simple). 2,17

m² Malla protección talud (triple torsión ). 2,76

m² Geotextil de 100 g/m² mínimo. 0,68



m Malla de cerramiento tipo doble torsión. 5,87

m Malla de cerramiento tipo simple torsión. 4,73

ud Poste metálico para malla de cerramiento. 13,28

ud Poste de madera para malla de cerramiento. 15,23

t Bloque de piedra de escollera. 4,83

m Bordillo de piedra granítica 15 x 25 cm. 21,69

m Bordillo de piedra granítica 20 x 25 cm. 24,28

m Bordillo de hormigón prefabricado 8 x 20 cm. 3,18





m Bordillo hormigón prefabricado de 30 x 15 cm. 4,77








ud Pieza mortero blanco para rigola 20 x 20 x 4 cm. 0,50

ud Pieza mortero blanco para rigola 20 x 20 x 8 cm. 0,94

m Canaleta prefabricada para bajantes. 18,09

m Canal prefabricado de hormigón polímero 300 x 310mm. 285,22

m Tubo PVC ranurado diámetro 15 cm. 4,59

m Tubo colector hormigón prefabricado diámetro 30 cm. 5,64








kg Cemento tipo CEM II/B-V 32,5 R. 0,07

kg Cemento tipo CEM II/A-V 42,5 R. 0,16

m Junta tipo JNA de recorrido entre 42 y 52 mm. 144,66



m Junta tipo JNA de recorrido entre 230 y 330 mm. 1.557,50

m Junta mortero bituminoso (tipo chicle). 180,90

ud Pernos para junta tipo JNA de recorrido entre 42 y 52 mm. 1,98




kg Mortero sikaflex de secado rápido para juntas de dilatación. 6,21

kg Resina epoxi. 10,55

m² Tablero de madera de pino. 3,19

m Tablón de madera de pino. 0,26

m³ Tabla de madera de pino. 181,57

ud Puntal metálico telescópico de 3/4 m./ dia. 0,14

l Desencofrante. 1,64







kg Clavos/puntas. 1,04

kg Alambre. 1,17

m³ Hormigón HM-20, de cualquier consistencia, tamaño máximo o ambiente.

77,29


83,94


85,68


86,52


94,01

m Barandilla metálica peatonal. 48,47

kg Pintura para elementos metálicos. 16,03

kg Acero perfil galvanizado. 1,58

kg Acero . 0,77

m Pantalla antideslumbramientos. 8,78

m Pantalla acústica. 16,38

m³ Mortero. 73,95

m Pretil metálico en módulos de 2 m, altura útil 1 m. 196,02

kg Mastic bituminoso. 2,66

m2 Rejilla de fundición dúctil . 171,42

ud Delineador dimensiones 0,90 m x 0,15 m. 26,78


m³ Suelo Seleccionado. 8,00

m³ Zahorra natural. 9,66

m³ Zahorra artificial. 11,13

m³ Grava y gravilla. 16,20

t Emulsión asfáltica tipo ECR-0. 163,51

t Emulsión asfáltica tipo ECR-1. 181,04

t Emulsión asfáltica termo adherente. 191,49

t Emulsión asfáltica tipo ECI. 205,18

t Mezcla bituminosa en frío, incluido árido y ligante, en obra. 34,82

kg Aglomerado en frío envasado (ENCOL). 0,75







t MB drenante tipo BBTM 11BBM-3c, incluido árido, filler y betún modificado, en obra.

53,49

t MBC tipo AC16surf50/70D, incluido árido siliceo, filler y betún, en obra.

46,36

t MBC tipo AC16surf50/70S, incluido árido siliceo, filler y betún, en obra.

45,23

t MBC tipo AC22surf50/70D, incluido árido silíceo, filler y betún, en obra.

43,32

t MBC tipo AC22surf50/70S, incluido árido silíceo, filler y betún, en obra.

41,12

t MBC tipoAC22bin50/70S, incluido árido silíceo, filler y betún, en obra.

41,12

t MBC tipo AC22bin50/70S, incluido árido calizo, filler y betún, en obra.

40,51

t MBC tipo AC32base50/70S, incluido árido siliceo, filler y betún, en obra.

40,41

t MBC tipo AC22base50/70G, incluido árido, filler y betún, en obra. 40,30

t MBC tipo AC32base50/70G, incluido árido, filler y betún, en obra.

39,98

4.- Marcas viales.

kg Pintura blanca de 2 componentes para marcas viales. 1,88

kg Pintura blanca acrílica para marcas viales. 0,98

kg Pintura blanca termoplástica para marcas viales. 1,25

kg Esferitas tratadas para señalización horizontal. 0,60


ud Hito de arista de PVC 155 cm, incluso base de hormigón o pasador.

7,52

ud Hito de nieve . 27,69

ud Hito arista para barrera, H.I., i/ enganche. 7,88

ud Hito kilométrico de 90 x 60 cm., reflexivo incluso poste y cimentación.

137,93

ud Hito kilométrico 60 x 40 cm., reflexivo incluso poste y cimentación.

74,25

ud Hito miriamétrico, con todos sus elementos. 300,74

ud Hito cilíndrico H-75. 32,36

ud Baliza divergente N-120. 218,33

ud Baliza divergente N-180. 256,24

ud Base prefabricada de hormigón para hito de arista. 1,89

m² Adhesivo reflexivo clase RA2. 85,73







m² Adhesivo reflexivo clase RA3. 100,28

ud Número adhesivo para hito de arista. 0,29

ud Captafaro pavimento, reflexivo de 1 cara . 5,01

ud Captafaro pavimento, reflexivo de 2 caras . 6,28

ud Captafaro de barrera reflexivo de 1 cara. 3,02

ud Captafaro de barrera reflexivo de 2 cara. 4,12

ud Captafaro de muro flexible catadioptrico de 1 cara. 3,38

ud Captafaro de muro flexible catadioptrico de 2 caras. 4,11

kg Adhesivo para captafaros. 7,38

ud Carcasas reflectantes contra animales. 17,72

ud Señal circular de diámetro 60 cm, reflexiva clase RA2. 47,31



ud Señal triangular de lado 90 cm, reflexiva clase RA2. 55,55



ud Señal octogonal de doble apotema 60 cm, reflexiva clase RA2. 57,23



ud Señal cuadrada de lado 60 cm, reflexiva clase RA2. 54,53



ud Señal rectangular de 60 x 90 cm, reflexiva clase RA2. 137,93



ud Panel direccional de 80 x 40 cm, reflexivo clase RA3-ZA. 55,45

ud Panel direccional de 80 x 40 cm, reflexivo clase RA3-ZB. 39,45

ud Panel direccional 160 x 40 cm, reflexivo clase RA3-ZA. 72,18

ud Panel direccional 160 x 40 cm, reflexivo clase RA3-ZB. 68,77

m Poste galvanizado de 80 x 40 x 2 mm para sustentación señal. 7,08









ud Base de hormigón prefabricada (50 x 50 x 50 cm). 5,64

m² Cartel de chapa galvanizada reflexivo clase RA3-ZA, incluso piezas especiales y anclajes.

128,23

m² Cartel de chapa galvanizada reflexivo clase RA3-ZB, incluso piezas especiales y anclajes.

116,30

m² Cartel de lamas de chapa galvanizada en caliente, reflexivo clase RA3-ZA, incluso piezas especiales y anclajes.

169,97

m² Cartel de lamas de chapa galvanizada en caliente, reflexivo clase RA3-ZB, incluso piezas especiales y anclajes.

138,14

m² Cartel de lamas en aluminio extrusionado, reflectante clase RA3-ZA, incluso piezas especiales y anclajes.

185,83

m² Cartel de lamas en aluminio extrusionado, reflectante clase RA3-ZB, incluso piezas especiales y anclajes.

167,83

m² Cartel tipo flecha reflexiva clase RA3-ZA, incluso piezas especiales y anclajes.

143,84

m² Cartel tipo flecha reflexiva clase RA3-ZB, incluso piezas especiales y anclajes.

106,53

ud Espejo convexo para señalización de 0,80 m de diámetro, i/soporte a poste o pared.

78,30

ud Poste para espejo ø=80 cm de h=4 m. 99,23

m Poste IPN 100 galvanizado para sujección de cartel. 15,59



ud Pórtico de aluminio, incluso cimentación. 10.026,47

ud Banderola, incluso cimentación. 5.484,02

ud Baliza fotovoltaica con célula solar. 381,24

m Manguera de plástico con parte proporcional de reflectante clase RA3 y cadena metálica para usos en paso de mediana.

16,88

ud Cono. 11,48

ud Pila para baliza intermitente de 25 AH. 7,56

ud Batería para cascada luminosa. 189,00

6.- Defensas.

m Barrera seguridad doble onda. 13,85

m Barrera bionda especial en curva cualquier radio. 40,50

m Poste C-120. 8,13

m Poste tubular cerrado 120x55x3. 10,22

m Faldón protector para motociclistas. 11,01







ud Juego de tornillería galvanizado para barrera de seguridad bionda 8+1+3 4/C.

7,34

ud Juego de tornillería galvanizado para barrera de seguridad bionda 8+1+3 2/C.

6,08

ud Juego de tornillería galvanizado para barrera de seguridad bionda 1+3 2/C.

3,30

ud Juego de tornillería galvanizado para barrera de seguridad bionda 8+1+3+2 4/T.

6,35

ud Conector para barrera de seguridad bionda. 2,93

ud Separador para barrera de seguridad bionda. 4,35

ud Separador doble para barrera de seguridad bionda. 13,19

ud Terminal final abatimiento a tierra. 23,14

ud Angular para terminal a tierra. 19,97

ud Terminal cola de pez. 23,14

m Barrera de hormigón tipo New Jersey Asimétrica. 70,38

m Barrera de hormigón tipo New Jersey inicio/final Asimétrica. 65,68

m Barrera seguridad tipo New Jersey PVC en módulos 1,00x0,70x0,40 metros.

57,69

m Protector de PVC en bordes. 1,38

7.- Varios

t Cloruro sódico a granel. 49,71

t Cloruro cálcico en sacos. 355,50

t Cloruro sódico para silo. 56,91

t Cloruro sódico para salmuera. 74,70

ud Manga de viento de 3 franjas rojas, longitud 1,400 m. 726,83

ud Hito de expropiación modelo JCYL. 8,15

m2 Pintura para borrado de pintura existente. 7,84

ud Suministro de reactancia con arrancador de 150/250 W 53,87

ud Suministro de reactancia con arrancador de 400 W. 64,43

ud Suministro de lámpara de V.S.A.P. de 400 W. 46,54



ud Suministro de báculo troncocónico galvanizado de hasta 10 m con brazo de 2 m.

649,96

ud Luminaria IP 65 VSAP 250 W. 449,62

ud Luminaria IP 65 VSAP 400 W. 468,51






1111.3..3 ..3 ..3 . ---- OPERACIONESOPERACIONESOPERACIONESOPERACIONES







1.- Segado y limpieza.

m² Segado de hierba y retirada de productos. 0,05

m² Despeje de vegetación y retirada de productos. 0,10

m Poda de macizo arbustivo y retirada de productos. 4,08

ud Poda de macizo arbustivo y retirada de productos. 11,12

ud Poda, tala de árboles y retirada de productos. 12,55

m² Tratamiento con limitadores de crecimiento y herbicidas de contacto. 0,05

m² Tratamiento con limitadores del crecimiento y herbicidas residuales. 0,07

m² Riego de plantaciones. 0,03

ud Suministro y colocación de bidones en áreas de descanso. 40,73

m² Limpieza de paramentos. 4,58

m2 Limpieza manual de la calzada. 0,39

km Limpieza de la calzada con barredora. 61,02

m Limpieza de berma y zona contigua y retirada de basuras. 0,04

m Limpieza de mediana y retirada de basuras. 0,05

m2 Limpieza de isletas y zonas de descanso y retirada de basuras. 0,03

ud Limpieza de luminarias. 7,85

m Limpieza de barrera de seguridad bionda. 0,04

m Reparación de cunetas. 0,35

m Reparación de bajantes. 5,64

ud Limpieza-reparación de arquetas - pozos. 29,02







m Limpieza del drenaje subterráneo. 1,39

m Limpieza de colectores . 2,36

ud Limpieza - reparación de caños, tajeas y alcantarillas. 79,59

2.- Drenaje, obras de paso, puentes y protección.

m Reposición de bordillos. 14,48

m² Repintado de rejillas de arquetas. 15,67

m Reposición del drenaje subterráneo. 6,33

m Reposición de barandillas. 73,17

m Repintado de barandillas. 21,30

m Repintado de pasamanos. 8,86

ud Reparación de paramentos defectuosos de obras de fábrica. 50,79

ud Reposición de alzados de fábrica. 50,36

t Colocación-reposición de escollera. 25,11

m³ Colocación-reposición de gaviones. 69,84

m² Revestimiento de cunetas. 4,05

m Construcción de bajantes. 26,82

m² Colocación geotextil entre 100 y 200 gr/m². 5,94

m² Colocación geotextil entre 200 y 300 gr/m². 6,31

m² Colocación geotextil de 300 gr/m². 6,75

ud Reposición o reparación de juntas de dilatación. 227,81








ud Reparación de blandones. 112,28

m² Bacheo con riego asfáltico. 9,47

m² Parcheo de pequeños deterioros y de blandones y baches reparados. 37,63

ud Fresado localizado. 151,20

m Reparación de mordientes. 2,97

m Sellado de grietas. 1,29

ud Parcheo con mezcla asfáltica. 131,31

ud Reconstrucción de pavimento localizado. 208,76

ud Tratamiento superficial simple. 80,44

ud Doble tratamiento superficial. 89,38

ud Sellado con microaglomerado en frío. 115,84

ud Extensión de MBC. 156,63

m² Regeneración de la capacidad drenante. 0,06

m Reconstrucción de berma con suelo seleccionado. 4,29

m Reconstrucción de berma con suelo seleccionado bajo barrera de seguridad existente.

4,82

4.- Marcas viales.

m² Borrado de marcas viales mediante fresado. 8,66

m² Pintado de cebrados, flechas, textos y símbolos con pintura blanca de dos componentes. 8,96

km Pintado o repintado de marca vial longitudinal reflexiva de 10 cm de anchura, termoplástica en caliente, con dotación de 3 Kg/m².

131,27







km Pintado o repintado de marca vial longitudinal reflexiva de 15 cm de anchura, termoplástica en caliente, con dotación de 3 Kg/m².

629,78

km Pintado o repintado de marca vial reflexiva de 20 cm de anchura, termoplástica en caliente, con dotación de 3 Kg/m².

805,10


1.233,00


819,00

m² Marca vial reflexiva rugosa. 13,91

km Pintado o repintado de marca vial longitudinal reflexiva de 10 cm de anchura con pintura acrílica en disolvente.

45,11


254,19


324,71


695,61


426,36

m² Pintado o repintado de cebreados, flechas, textos, símbolos con pintura acrílica en disolvente.

4,77

km Pintado o repintado de marca vial longitudinal reflexiva de 10 cm de anchura con pintura acrílica en base agua.

225,00


279,00


361,75


639,00

km Pintado o repintado de marca vial longitudinal reflexivade 40 cm de anchura con pintura acrílica en base agua.

382,50

m² Pintado o repintado de cebreados, flechas, textos y símbolos con pintura acrílica en base agua.

5,27

km Formación de resalto en marca de borde longitudinal de 10 cm de anchura, una separación entre bordes de taco de 17 cm. y un espesor de taco de 5mm.

710,65


1.025,50


1.344,83








1.983,51


2.622,19

m² Marca vial reflexiva preventiva transversal, sonora, con pintura de dos componentes y resaltos de dos componentes con una dotación de 44 tacos/m².

52,54

m Pintado o repintado de bordillos en uno o dos colores. 3,15

5.- Defensas.

m Colocación de barrera de hormigón tipo New Jersey. 70,38

m Colocación de barrera de seguridad bionda con valla simple, totalmente nueva, para un nivel de contención normal N2, incluyendo p.p. de captafaros.

21,80

m Colocación de barrera de seguridad bionda con valla simple, totalmente nueva, para un nivel de contención alto H1, incluyendo p.p. de captafaros.

25,80

m Colocación de barrera de seguridad bionda con valla simple (superpuesta), totalmente nueva, para un nivel de contención alto H1, incluyendo p.p. de captafaros.

37,86

m Colocación de barrera de seguridad bionda con valla doble totalmente nueva, para un nivel de contención alto H1, incluyendo p.p. de captafaros.

39,01

m Colocación de barrera de seguridad bionda con valla doble (desmontable), totalmente nueva, para un nivel de contención alto H1, incluyendo p.p. de captafaros.

39,01

m

Sustitución/elevación de barrera de seguridad bionda con valla simple, con sustitución de poste existente, para un nivel de contención normal N2, aprovechando barrera existente incluyendo p.p de captafaros.

15,05

m

Sustitución/elevación de barrera de seguridad bionda con valla simple, con sustitución de poste existente, para un nivel de contención normal N2, sin aprovechar barrera existente incluyendo p.p de captafaros..

28,04

m

Sustitución/elevación de barrera de seguridad bionda con valla simple, con sustitución de poste existente, para un nivel de contención alto H1, aprovechando barrera existente incluyendo p.p de captafaros.

17,75

m

Sustitución/elevación de barrera de seguridad bionda con valla simple, con sustitución de poste existente, para un nivel de contención alto H1, sin aprovechar barrera existente incluyendo p.p de captafaros.

32,86







m

Sustitución/elevación de barrera de seguridad bionda con valla simple (superpuesta), con sustitución de poste existente, para un nivel de contención alto H1, aprovechando barrera existente incluyendo p.p de captafaros.

26,13

m

Sustitución/elevación de barrera de seguridad bionda con valla simple (superpuesta), con sustitución de poste existente, para un nivel de contención alto H1, sin aprovechar barrera existente incluyendo p.p de captafaros.

48,69

m Sustitución/elevación de barrera de seguridad bionda con valla doble, con sustitución de poste existente, para un nivel de contención alto H1, aprovechando barrera existente incluyendo p.p de captafaros.

26,84

m Sustitución/elevación de barrera de seguridad bionda con valla doble con sustitución de poste existente para un nivel de contención alto H1, sin aprovechar barrera existente incluyendo p.p de captafaros.

43,05

m

Sustitución/elevación de barrera de seguridad bionda con valla doble (desmontable), con sustitución de poste existente, para un nivel de contención alto H1, aprovechando barrera existente incluyendo p.p de captafaros.

26,84

m

Sustitución/elevación de barrera de seguridad bionda con valla doble (desmontable), con sustitución de poste existente, para un nivel de contención alto H1, sin aprovechar barrera existente incluyendo p.p de captafaros.

43,05

m Colocación o reposición de sistema para protección de motociclista (SPM) con nivel I de severidad, en barrera metálica de seguridad bionda.

23,67

ud Colocación de abatimiento de 12,00 metros de barrera de seguridad, totalmente nuevo con poste.

325,67


242,44


142,66

ud Sustitución/elevación de abatimiento de 12,00 metros de barrera de seguridad, totalmente nuevo con poste. 238,84

ud Sustitución/elevación de abatimiento de 8,00 metros de barrera de seguridad, totalmente nuevo con poste.

162,24


111,89

ud Sustitución/elevación de abatimiento doble de 12,00 metros de barrera de seguridad, totalmente nuevo con poste.

252,00


175,50


126,00

ud Desmontaje de abatimiento de 12,00 metros de barrera de seguridad, con poste.

117,45

ud Desmontaje de abatimiento de 8,00 metros de barrera de seguridad, con poste.

97,88






1111.4..4 ..4 ..4 . ---- UNIDADES DE OBRAUNIDADES DE OBRAUNIDADES DE OBRAUNIDADES DE OBRA







1.- Excavaciones, demoliciones y rellenos.

m³ Carga y transporte a centro gestor y/o lugar de empleo de tierras y materiales de desprendimientos, demoliciones y similares.

5,64

m³ Demolición de solera de hormigón en masa. 6,85

m³ Demolición de alzados de hormigón. 16,84

m³ Demolición de mampostería. 21,64

m³ Demolición de fábrica de ladrillo. 12,07

m³ Excavaciones en zanja. 3,03

m³ Material drenante compactado en zanja. 16,53

m³ Demolición de firme de hormigón. 30,70

m³ Demolición de firme asfáltico. 19,44

m³ Demolición de firme granular estabilizado. 21,27

m³ Zahorra natural compactada en firme o cimiento. 17,18

m³ Excavación en desmonte en roca con medios mecánicos. 25,41

m³ Excavación en desmonte con medios mecánicos. 2,66

m²xcm Fresado. 0,42

2.- Hormigones, aceros, encofrados y drenaje.

m³ Hormigón en masa colocado en soleras. 51,75

m³ Hormigón HM-25 colocado en alzados. 86,53

m³ Hormigón HM-25 o HA-25 de cualquier consistencia, tamaño o ambiente. 58,06

m² Saneo y reparación de paramentos en hormigón o fábrica. 37,68

m³ Mampostería colocada en alzados. 155,80







m³ Fábrica de ladrillo colocada en alzados. 209,57

m² Encofrado vertical recto. 11,75

m² Encofrado vertical curvo. 15,66

m² Encofrado horizontal. 7,08

m Tubo-colector de hormigón colocado, D = 0,30 m. 17,75








Kg Acero en armaduras. 0,70

m2 Tapa de hormigón armado de arqueta o pozo de registro, colocada. 74,14

m2 Tapa de rejilla metálica. 120,80

m Piezas prefabricadas de hormigón prefabricado. 26,39

ud Módulo tridimensional de polipropileno de dimensiones 408x450x680 mm.

14,17

m3 Material drenante colocado en cuneta. 16,20

m Junta de dilatación de caucho reforzado con acero de recorrido entre 42 y 50 mm.

162,49


369,23


720,32

m Junta de dilatación de caucho reforzado con acero de recorrido entre 230 y 330 mm. 1687,50

m Junta de mortero bituminoso, tipo "chicle". 211,50







3.- Firmes.

m³ Zahorra artificial compactada en capas de subbase o base granular. 19,08

m³ Suelo-cemento compactado en capas de subbase o base estabilizada.

29,55

m² Tratamiento superficial. 1,63

m² Doble tratamiento superficial. 2,29


48,36


47,23


45,32


42,98


42,98

t MBC tipo AC22bin50/70S incluyendo árido calizo, filler de áridos y betún.

42,51

t MBC tipo AC32base50/70G incluyendo árido silíceo, filler de áridos y betún.

42,41

t MBC tipo AC22base50/70G incluyendo árido, filler de áridos y betún. 42,30


41,98

m² Microaglomerado en frío. 2,01

t MBC tipo BBTM 11BBM-3c incluso betún modificado. 55,49


m² Colocación de cartel flecha, reflexivo clase RA3-ZA, incluso anclajes y piezas especiales, con postes y cimentación. 130,37

m² Colocación de cartel flecha, reflexivo clase RA3-ZB, incluso anclajes y piezas especiales, con postes y cimentación.

126,52

m² Colocación de cartel de lamas de aluminio extrusionado, reflexivo clase RA3-ZA, incluso anclajes, piezas especiales, cimentación y postes IPN galvanizados.

220,03







m² Colocación de cartel de lamas de aluminio extrusionado, reflexivo RA3-ZB, incluso anclajes, piezas especiales, cimentación y postes IPN galvanizados.

215,36

m² Colocación de cartel de lamas de acero galvanizado, reflexivo clase RA3-ZA, incluso anclajes, piezas especiales, cimentación y postes IPN galvanizados.

168,50

m² Colocación de cartel de lamas de acero galvanizado, reflexivo clase RA3-ZB, incluso anclajes, piezas especiales, cimentación y postes IPN galvanizados.

164,50

m² Colocación cajetín complementario reflexivo clase RA3-ZA, incluso anclaje y piezas especiales

261,75

m² Colocación cajetín complementario reflexivo clase RA3-ZB, incluso anclaje y piezas especiales

223,47

ud Colocación o reposición de baliza luminosa con alimentación solar y célula fotoeléctrica

133,88

ud Instalación o reposición de hito de arista, incluso base de hormigón o pasador.

7,85

ud Colocación de señal circular de diámetro 0,60 metros, reflexiva clase RA2, incluso poste y cimentación.

96,30


106,20


151,50


161,40


230,12


240,02

ud Colocación de señal triangular de lado 0,90 metros, reflexiva clase RA2, incluso poste y cimentación.

102,35


112,25


162,12


172,02


227,68


237,58

ud Colocación de señal octogonal de doble apotema 0,60 metros, reflexiva clase RA2, incluso poste y cimentación.

104,03








113,93


158,25


168,15


219,78


259,73

ud Colocación de señal cuadrada de lado 0,60 metros, reflexiva clase RA2, incluso poste y cimentación.

101,15


111,05


116,33


126,49


235,49


245,39

ud Colocación de señal rectangular de 0,60 x 0,90 metros, reflexiva clase RA2, incluso poste y cimentación.

194,93


204,93


207,95


217,95


291,64


301,54


301,23


311,23


375,99


385,89






2.2.2.2. ---- PRESUPUESTOPRESUPUESTOPRESUPUESTOPRESUPUESTO






2 .1 .2.1.2.1.2.1. ---- PRESUPUESTOS ANUALESPRESUPUESTOS ANUALESPRESUPUESTOS ANUALESPRESUPUESTOS ANUALES






UM Resumen Medicion Precio Importe

AÑO 2015 1.1.- OPERACIONES GRUPO I

Ud Anualidad subgrupo 1.- Mantenimiento vialidad ordinaria 0,5 427.586,10 213.793,05

Ud Anualidad subgrupo 2.- Servicio de vialidad invernal 0,33 146.525,00 48.353,25

Ud Anualidad subgrupo 3.- Establecimiento de inventarios 0,5 21.495,00 10.747,50

Ud Anualidad subgrupo.4.- Archivo informático de estado y funcionamiento. 0,5 5.812,50 2.906,25

Total Cap.1.1

275.800,05

1.2.- MATERIALES GRUPO I

1.2.1.- Segado y limpieza ud Bolsa basura. 900,00 0,14 126,00 kg Sepiolita. 600,00 0,48 288,00 l Producto herbicida contacto. 5,00 11,39 56,95 ud P.A. a justificar para abono de otros materiales a los

precios indicados en el Cuadro de Precios del presente Pliego

1,00 250,00 250,00

Total Cap. 1.2.1 720,95

1.2.2.- Drenaje, obras de paso, puentes y

protección

m³ Material filtrante para rellenos localizados. 2,00 8,83 17,66 m Canal prefabricado de hormigón polímero 300 x

310mm. 1,00 285,22 285,22

m² Geotextil de 100 g/m² mínimo. 10,00 0,68 6,80 m Malla de cerramiento tipo simple torsión. 650,00 4,73 3.074,50 m Bordillo de hormigón prefabricado 17 x 28 cm. 250,00 4,62 1.155,00 kg Cemento tipo CEM II/A-V 42,5 R. 15,00 0,16 2,40 m³ Hormigón HM-20, de cualquier consistencia, tamaño

máximo o ambiente. 50,00 77,29 3.864,50







kg Pintura para elementos metálicos. 150,00 16,03 2.404,50 kg Mortero sikaflex de secado rápido para juntas de

dilatación. 300,00 6,21 1.863,00

m Junta tipo JNA de recorrido entre 42 y 52 mm. 10,00 144,66 1.446,60 m Junta tipo JNA de recorrido entre 52 y 80 mm. 15,00 341,04 5.115,60 m Junta tipo JNA de recorrido entre 100 y 160 mm. 1,00 689,54 689,54 ud P.A. a justificar para abono de otros materiales a los


1,00 500,00 500,00

Total Cap.1.2.2 20.425,32

1.2.3.- Firmes y pavimentos. m³ Zahorra natural. 40,00 9,66 386,40 m³ Zahorra artificial. 40,00 11,13 445,20 m³ Grava y gravilla. 40,00 16,20 648,00 t Emulsión asfáltica tipo ECR-1. 2,00 181,04 362,08 kg Aglomerado en frío envasado (ENCOL). 420,00 0,75 315,00 ud P.A. a justificar para abono de otros materiales a los


1,00 500,00 500,00

Total Cap. 1.2.3 2.656,68

1.2.4.- Marcas viales. kg Pintura blanca acrílica para marcas viales. 5,00 0,98 4,90 ud P.A. a justificar para abono de otros materiales a los


1,00 250,00 250,00

Total Cap. 1.2 .4 254,90

1.2.5.- Señalización y balizamiento ud Señal circular de diámetro 90 cm, reflexiva clase RA2. 5,00 100,20 501,00 ud Señal circular de diámetro 120 cm, reflexiva clase RA2. 2,00 171,98 343,96 ud Señal triangular de lado 135 cm, reflexiva clase RA2. 2,00 110,82 221,64







ud Señal triangular de lado 175 cm, reflexiva clase RA2. 1,00 170,08 170,08 ud Señal cuadrada de lado 120 cm, reflexiva clase RA2. 1,00 177,89 177,89 ud Señal rectangular de 120 x 180 cm, reflexiva clase RA2. 1,00 217,77 217,77


2,00 128,23 256,46

m² Cartel de lamas en aluminio extrusionado, reflectante

clase RA3-ZA, incluso piezas especiales y anclajes. 2,00 185,83 371,66

m Poste galvanizado de 80 x 40 x 2 mm para sustentación

señal. 8,00 7,08 56,64

m Poste galvanizado de 100 x 50 x 3 mm para

sustentación señal. 2,00 13,83 27,66

ud Hito de arista de PVC 155 cm, incluso base de

hormigón o pasador. 250,00 7,52 1.880,00

ud Hito arista para barrera, H.I., i/ enganche. 250,00 7,88 1.970,00 ud Hito kilométrico de 90 x 60 cm., reflexivo incluso poste y

cimentación. 5,00 137,93 689,65

ud Hito miriamétrico, con todos sus elementos. 1,00 300,74 300,74 ud Hito cilíndrico H-75. 35,00 32,36 1.132,60 ud Baliza divergente N-180. 1,00 256,24 256,24 ud Captafaro de barrera reflexivo de 2 cara. 100,00 4,12 412,00 m² Adhesivo reflexivo clase RA2. 1,00 85,73 85,73 Ud P.A. a justificar para abono de otros materiales a los


1,00 500,00 500,00

Total Cap. 1.2.5 9.571,72

1.2.6.- Defensas m Barrera seguridad doble onda. 750,00 13,85 10.387,50 m Poste C-120. 85,00 8,13 691,05 ud Terminal final abatimiento a tierra. 7,00 23,14 161,98 ud Separador para barrera de seguridad bionda. 150,00 4,35 652,50







ud Juego de tornillería galvanizado para barrera de

seguridad bionda 8+1+3 4/C. 150,00 7,34 1.101,00

ud Terminal cola de pez. 2,00 23,14 46,28 Ud P.A. a justificar para abono de otros materiales a los


1,00 500,00 500,00

Total Cap. 1.2.6 13.540,31

1.2.7.- Varios m² Pintura para borrado de pintura existente. 8,00 7,84 62,72 t Cloruro cálcico en sacos. 1,00 355,50 355,50 t Cloruro sódico a granel. 475,00 49,71 23.612,25 t Cloruro sódico para salmuera. 168,00 74,70 12.549,60 ud P.A. a justificar para abono de otros materiales a los


1,00 5.000,00 5.000,00

Total Cap. 1.2.7 41.580,07

Total Cap. 1.2 88.749,95

1.3.- OPERACIONES GRUPO II

1.3.1.- Segado y limpieza m² Segado de hierba y retirada de productos. 466.423,80 0,05 23.321,19 m² Tratamiento con limitadores de crecimiento y herbicidas

de contacto. 144.000,00 0,05 7.200,00

m² Tratamiento con limitadores del crecimiento y

herbicidas residuales. 21.000,00 0,07 1.470,00

m Poda de macizo arbustivo y retirada de productos. 100,00 4,08 408,00 ud Poda, tala de árboles y retirada de productos. 20,00 12,55 251,00 m Reparación de cunetas. 100,00 0,35 35,00 ud P.A. a justificar para abono de otras operaciones a los


1,00 500,00 500,00

Total Cap. 1.3.1 33.185,19







1.3.2.- Drenaje, obras de paso, puentes y protección m Repintado de barandillas. 2.000,00 21,30 42.600,00 m Repintado de pasamanos. 0,00 8,86 0,00 m2 Repintado de rejillas de arquetas. 19,00 15,67 297,73 ud Reposición o reparación de juntas de dilatación. 2,00 227,81 455,62 ud P.A. a justificar para abono de otras operaciones a los


1,00 10.000,00 10.000,00

Total Cap.1.3.2 53.353,35

1.3.3.- Firmes y pavimentos m Reconstrucción de berma con suelo seleccionado. 50,00 4,29 214,50 m Reconstrucción de berma con suelo seleccionado bajo

barrera de seguridad existente. 50,00 4,82 241,00

ud Reparación de blandones. 1,00 112,28 112,28 m² Parcheo de pequeños deterioros y de blandones y

baches reparados. 25,00 37,63 940,75

ud Fresado localizado. 1,00 151,20 151,20 m Sellado de grietas. 1.000,00 1,29 1.290,00 ud Extensión de MBC. 1,00 156,63 156,63 ud P.A. a justificar para abono de otras operaciones a los


1,00 2.500,00 2.500,00

Total Cap.1.3.3 5.606,36

1.3.4.- Marcas viales m² Pintado o repintado de cebreados, flechas, textos y

símbolos con pintura acrílica en base agua. 0,00 5,27 0,00

km Pintado o repintado de marca vial longitudinal reflexiva

de 10 cm de anchura, termoplástica en caliente, con dotación de 3 Kg/m².

0,00 131,27 0,00


de 10 cm de anchura con pintura acrílica en base agua. 0,00 225,00 0,00










de 20 cm de anchura con pintura acrílica en base agua. 275,00 361,75 99.481,25

km Pintado o repintado de marca vial longitudinal

reflexivade 40 cm de anchura con pintura acrílica en base agua.

0,00 382,50 0,00

km Formación de resalto en marca de borde longitudinal de

20 cm de anchura, una separación entre bordes de taco de 17 cm. y un espesor de taco de 5mm.

0,00 1.344,83 0,00

ud P.A. a justificar para abono de otras operaciones a los


1,00 2.000,00 2.000,00

Total Cap. 1.3.4 101.481,25

1.3.5.- Defensas m Colocación de barrera de seguridad bionda con valla

simple, totalmente nueva, para un nivel de contención alto H1, incluyendo p.p. de captafaros.

2.000,00 25,80 51.600,00

m Colocación de barrera de seguridad bionda con valla

simple (superpuesta), totalmente nueva, para un nivel de contención alto H1, incluyendo p.p. de captafaros.

1.000,00 37,86 37.860,00

m Sustitución/elevación de barrera de seguridad bionda

con valla simple (superpuesta), con sustitución de poste existente, para un nivel de contención alto H1, aprovechando barrera existente incluyendo p.p de captafaros.

880,00 26,13 22.994,40


doble totalmente nueva, para un nivel de contención alto H1, incluyendo p.p. de captafaros.

0,00 39,01 0,00


con valla doble, con sustitución de poste existente, para un nivel de contención alto H1, aprovechando barrera existente incluyendo p.p de captafaros.

3.060,00 26,84 82.130,40

ud Terminal Unidireccional de Salida para barrera de

seguridad bionda, con postes cada 2 metros en distancia longitudinal y catalogado según normativa UNE-EV-1317-4 y prEN 1317-7.

0,00 1.040,06 0,00







ud Sustitución/elevación de abatimiento de 4,00 metros de

barrera de seguridad, totalmente nuevo con poste. 11,00 111,89 1.230,79



ud Sustitución/elevación de abatimiento de 12,00 metros

de barrera de seguridad, totalmente nuevo con poste. 5,00 238,84 1.194,20



1,00 2.500,00 2.500,00

Total Cap.1.3.5 201.294,43

1.3.6.- Varios ud Retirada programada de desprendimientos o

aterramientos al pie de desmontes. 2,00 164,03 328,06

m² Reperfilado de taludes en tierra. 0,00 1,00 0,00 m² Plantación de taludes con hidrosiembra. 0,00 1,35 0,00 ud Colocación y reposición de hito de expropiación modelo

JCyL. 400,00 12,99 5.196,00



1,00 500,00 500,00

Total Cap. 1.3.6 6.024,06

Total Cap. 1.3 400.944,64

1.4.- UNIDADES DE OBRA GRUPO II

1.4.1.- Excavaciones, demoliciones y rellenos m³ Carga y transporte a centro gestor y/o lugar de empleo

de tierras y materiales de desprendimientos, demoliciones y similares.

200,00 5,64 1.128,00

m³ Excavaciones en zanja. 100,00 3,03 303,00 m³ Zahorra natural compactada en firme o cimiento. 100,00 17,18 1.718,00 m²xcm Fresado. 1.000,00 0,42 420,00







ud P.A. a justificar para abono de otras unidades de obra a

los precios indicados en el Cuadro de Precios del presente Pliego

1,00 1.500,00 1.500,00

Total Cap. 1.4.1 5.069,00

1.4.2.- Hormigones, aceros, enco frados y drenaje m³ Hormigón en masa colocado en soleras. 10,00 51,75 517,50 m³ Hormigón HM-25 o HA-25 de cualquier consistencia,

tamaño o ambiente. 10,00 58,06 580,60

m² Tapa de hormigón armado de arqueta o pozo de

registro, colocada. 3,50 74,14 259,49

m² Tapa de rejilla metálica. 13,00 120,80 1.570,40 m Junta de dilatación de caucho reforzado con acero de

recorrido entre 52 y 80 mm. 10,00 369,23 3.692,30



1,00 500,00 500,00

Total Cap. 1.4.2 7.120,29

1.4.3.- Firmes m³ Zahorra artificial compactada en capas de subbase o

base granular. 16,00 19,08 305,28

t MBC tipo BBTM 11BBM-3c incluso betún modificado. 30,00 55,49 1.664,70 t MBC tipo AC16surf50/70S incluyendo árido silício, filler

de áridos y betún. 30,00 47,23 1.416,90


30,00 42,98 1.289,40



1,00 500,00 500,00

Total Cap. 1.4.3 5.176,28

1.4.4.- Señalización y balizamient o m² Colocación de cartel de lamas de acero galvanizado,

reflexivo clase RA3-ZA, incluso anclajes, piezas especiales, cimentación y postes IPN galvanizados.

5,00 168,50 842,50







ud Colocación de señal circular de diámetro 0,90 metros,

reflexiva clase RA2, incluso poste y cimentación. 10,00 151,50 1.515,00

, ud Colocación de señal circular de diámetro 1,20 metros,


ud Colocación de señal triangular de lado 1,35 metros,




1,00 1.000,00 1.000,00

Total Cap. 1.4.4 7.279,90

1.4.5.- Otras unidades de obra m² Red orgánica de granaje 400 g/m2 de fibras de coco. 0,00 3,49 0,00 ud P.A. a justificar para abono de otras unidades de obra a


1,00 250,00 250,00

Total Cap. 1.4.5 250,00

Total Cap. 1.4 24.895,47

1.5.- OPERACIONES Y UNIDADES GRUPO III

t Cloruro sódico a granel. 170,00 49,71 8.450,70 t Cloruro sódico para salmuera. 27,00 74,70 2.016,90 m² Segado de hierba y retirada de productos. 5.238,00 0,05 261,90 Ud P.A. a justificar para abono de otras operaciones o

unidades de obra a los precios indicados en el Cuadro de Precios del presente Pliego

1,00 15.000,00 15.000,00

Total Cap. 1.5 25.729,50

Total Cap. 1 816.119,61








Ud Anualidad subgrupo 1.- Mantenimiento vialidad ordinaria 1 427.586,10 427.586,10

Ud Anualidad subgrupo 2.- Servicio de vialidad invernal 1 146.525,00 146.525,00

Ud Anualidad subgrupo 3.- Establecimiento de inventarios 1 21.495,00 21.495,00

Ud Anualidad subgrupo.4.- Archivo informático de estado y funcionamiento. 1 5.812,50 5.812,50

Total Cap. 2.1

601.418,60 2.2.- MATERIALES GRUPO I

2.2.1.- Segado y limpieza ud Bolsa basura. 1.800,00 0,14 252,00 kg Sepiolita. 1.200,00 0,48 576,00 l Producto herbicida contacto. 10,00 11,39 113,90 ud P.A. a justificar para abono de otros materiales a los


1,00 500,00 500,00

Total Cap. 2.2.1 1.441,90


protección


310mm. 3,00 285,22 855,66

m² Geotextil de 100 g/m² mínimo. 20,00 0,68 13,60 m Malla de cerramiento tipo simple torsión. 1.300,00 4,73 6.149,00 m Bordillo de hormigón prefabricado 17 x 28 cm. 500,00 4,62 2.310,00 kg Cemento tipo CEM II/A-V 42,5 R. 30,00 0,16 4,80 m³ Hormigón HM-20, de cualquier consistencia, tamaño









dilatación. 600,00 6,21 3.726,00



1,00 1.000,00 1.000,00

Total Cap. 2.2.2 40.446,32

2.2.3.- Firmes y pavimentos. m³ Zahorra natural. 80,00 9,66 772,80 m³ Zahorra artificial. 80,00 11,13 890,40 m³ Grava y gravilla. 80,00 16,20 1.296,00 t Emulsión asfáltica tipo ECR-1. 5,00 181,04 905,20 kg Aglomerado en frío envasado (ENCOL). 840,00 0,75 630,00 ud P.A. a justificar para abono de otros materiales a los


1,00 1.000,00 1.000,00

Total Cap. 2.2.3 5.494,40



1,00 500,00 500,00

Total Cap. 2.2.4 509,80

2.2.5.- Señalización y bali zamiento ud Señal circular de diámetro 90 cm, reflexiva clase RA2. 10,00 100,20 1.002,00 ud Señal circular de diámetro 120 cm, reflexiva clase RA2. 5,00 171,98 859,90

ud Señal triangular de lado 135 cm, reflexiva clase RA2. 3,00 110,82 332,46








ud Señal cuadrada de lado 120 cm, reflexiva clase RA2. 2,00 177,89 355,78 ud Señal rectangular de 120 x 180 cm, reflexiva clase RA2. 2,00 217,77 435,54

m² Cartel de chapa galvanizada reflexivo clase RA3-ZA,

incluso piezas especiales y anclajes. 4,00 128,23 512,92




señal. 15,00 7,08 106,20






cimentación. 10,00 137,93 1.379,30



1,00 1.000,00 1.000,00

Total Cap. 2.2.5 19.183,69

2.2.6.- Defensas m Barrera seguridad doble onda. 1.500,00 13,85 20.775,00 m Poste C-120. 170,00 8,13 1.382,10 ud Terminal final abatimiento a tierra. 14,00 23,14 323,96 ud Separador para barrera de seguridad bionda. 300,00 4,35 1.305,00









ud Terminal cola de pez. 3,00 23,14 69,42

Ud P.A. a justificar para abono de otros materiales a los precios indicados en el Cuadro de Precios del presente Pliego

1,00 1.000,00 1.000,00

Total Cap. 2.2.6 27.057,48

2.2.7.- Varios m² Pintura para borrado de pintura existente. 15,00 7,84 117,60 t Cloruro cálcico en sacos. 3,00 355,50 1.066,50 t Cloruro sódico a granel. 1.440,00 49,71 71.582,40 t Cloruro sódico para salmuera. 500,00 74,70 37.350,00 ud P.A. a justificar para abono de otros materiales a los


1,00 10.000,00 10.000,00

Total Cap. 2.2.7 120.116,50

Total Cap. 2.2 214.250,09 2.3.- OPERACIONES GRUPO II


de contacto. 288.000,00 0,05 14.400,00





1,00 1.000,00 1.000,00

Total Cap. 2.3.1 66.284,24







2.3.2.- Drenaje, obras de paso, puentes y protección m Repintado de barandillas. 0,00 21,30 0,00 m Repintado de pasamanos. 0,00 8,86 0,00 m² Repintado de rejillas de arquetas. 56,00 15,67 877,52

ud Reposición o reparación de juntas de dilatación. 4,00 227,81 911,24 ud P.A. a justificar para abono de otras operaciones a los


1,00 20.000,00 20.000,00

Total Cap. 2.3.2 21.788,76

2.3.3.- Firmes y pavimentos m Reconstrucción de berma con suelo seleccionado. 100,00 4,29 429,00 m Reconstrucción de berma con suelo seleccionado bajo



baches reparados. 50,00 37,63 1.881,50



1,00 5.000,00 5.000,00

Total Cap. 2.3.3 9.502,61


símbolos con pintura acrílica en base agua. 2.600,00 5,27 13.702,00



143,00 131,27 18.771,61















0,00 382,50 0,00



0,00 1.344,83 0,00



1,00 2.000,00 2.000,00

Total Cap. 2.3.4 39.726,28



7.100,00 25,80 183.180,00



2.450,00 37,86 92.757,00



1.200,00 26,13 31.356,00



250,00 39,01 9.752,50



6.120,00 26,84 164.260,80



2,00 1.040,06 2.080,12















1,00 5.000,00 5.000,00

Total Cap. 2.3.5 506.941,15 2.3.6.- Varios ud Retirada programada de desprendimientos o

aterramientos al pie de desmontes. 7,00 164,03 1.148,21

m² Reperfilado de taludes en tierra. 12.000,00 1,00 12.000,00 m² Plantación de taludes con hidrosiembra. 12.000,00 1,35 16.200,00 ud Colocación y reposición de hito de expropiación modelo

JCyL. 600,00 12,99 7.794,00



1,00 1.000,00 1.000,00

Total Cap. 2.3.6 38.142,21

Total Cap. 2.3 682.385,25




500,00 5,64 2.820,00

m³ Excavaciones en zanja. 100,00 3,03 303,00 m³ Zahorra natural compactada en firme o cimiento. 100,00 17,18 1.718,00 m²xcm Fresado. 1.000,00 0,42 420,00 ud P.A. a justificar para abono de otras unidades de obra a


1,00 3.000,00 3.000,00

Total Cap. 2.4.1 8.261,00







2.4.2.- Hormigones, aceros, encofrados y drenaje m³ Hormigón en masa colocado en soleras. 20,00 51,75 1.035,00 m³ Hormigón HM-25 o HA-25 de cualquier consistencia,

tamaño o ambiente. 20,00 58,06 1.161,20

m² Tapa de hormigón armado de arqueta o pozo de registro, colocada.

7,00 74,14 518,98





1,00 1.000,00 1.000,00

Total Cap. 2.4.2 14.240,58


base granular. 15,00 19,08 286,20


de áridos y betún. 30,00 47,23 1.416,90


30,00 42,98 1.289,40



1,00 1.000,00 1.000,00

Total Cap. 2.4.3 5.657,20

2.4.4.- Señalización y balizamiento m² Colocación de cartel de lamas de acero galvanizado,


10,00 168,50 1.685,00


20,00 151,50 3.030,00

,


20,00 230,12 4.602,40


20,00 162,12 3.242,40









1,00 2.000,00 2.000,00

Total Cap. 2.4.4 14.559,80

2.4.5.- Otras unidades de obra m² Red orgánica de granaje 400 g/m2 de fibras de coco. 12.000,00 3,49 41.880,00 ud P.A. a justificar para abono de otras unidades de obra a


1,00 500,00 500,00

Total Cap. 2.4.5 42.380,00

Total Cap. 2.4 85.098,58 2.5.- OPERACIONES Y UNIDADES

GRUPO III



1,00 30.000,00 30.000,00

Total Cap. 2.5 49.086,70

Total Cap. 2 1.632.239,22











Ud Anualidad subgrupo.4.- Archivo informático de estado y

funcionamiento. 1 5.812,50 5.812,50

Total Cap. 3.1

601.418,60




1,00 500,00 500,00

Total Cap. 3.2.1 1.441,90


protección


310mm. 3,00 285,22 855,66



kg Pintura para elementos metálicos. 300,00 16,03 4.809,00






UM Resume n Medicion Precio Importe

kg Mortero sikaflex de secado rápido para juntas de

dilatación. 600,00 6,21 3.726,00



1,00 1.000,00 1.000,00

Total Cap. 3.2.2 40.446,32

3.2.3.- Firmes y pavimentos. m³ Zahorra natural. 80,00 9,66 772,80 m³ Zahorra artificial. 80,00 11,13 890,40 m³ Grava y gravilla. 80,00 16,20 1.296,00 t Emulsión asfáltica tipo ECR-1. 5,00 181,04 905,20 kg Aglomerado en frío envasado (ENCOL). 840,00 0,75 630,00 ud P.A. a justificar para abono de otros materiales a los


1,00 1.000,00 1.000,00

Total Cap. 3.2.3 5.494,40



1,00 500,00 500,00

Total Cap. 3.2.4 509,80

3.2.5.- Señalización y balizamiento ud Señal circular de diámetro 90 cm, reflexiva clase RA2. 10,00 100,20 1.002,00 ud Señal circular de diámetro 120 cm, reflexiva clase RA2. 5,00 171,98 859,90









ud Señal cuadrada de lado 120 cm, reflexiva clase RA2. 2,00 177,89 355,78 ud Señal rectangular de 120 x 180 cm, reflexiva clase RA2. 2,00 217,77 435,54


4,00 128,23 512,92

m² Cartel de lamas en aluminio extrusionado, reflectante clase RA3-ZA, incluso piezas especiales y anclajes.

4,00 185,83 743,32

m Poste galvanizado de 80 x 40 x 2 mm para sustentación señal.

15,00 7,08 106,20

m Poste galvanizado de 100 x 50 x 3 mm para sustentación señal.

3,00 13,83 41,49

ud Hito de arista de PVC 155 cm, incluso base de hormigón o pasador.

500,00 7,52 3.760,00


cimentación. 10,00 137,93 1.379,30



1,00 1.000,00 1.000,00

Total Cap. 3.2.5 19.183,69

3.2.6.- Defensas m Barrera seguridad doble onda. 1.500,00 13,85 20.775,00 m Poste C-120. 170,00 8,13 1.382,10 ud Terminal final abatimiento a tierra. 14,00 23,14 323,96 ud Separador para barrera de seguridad bionda. 300,00 4,35 1.305,00











1,00 1.000,00 1.000,00

Total Cap. 3.2.6 27.057,48



1,00 10.000,00 10.000,00

Total Cap. 3.2.7 120.116,50

Total Cap. 3.2 214.250,09



de contacto. 288.000,00 0,05 14.400,00

m² Tratamiento con limitadores del crecimiento y herbicidas residuales.

42.000,00 0,07 2.940,00



1,00 1.000,00 1.000,00

Total Cap. 3.3.1 65.452,89







3.3.2.- Drenaje, obras de paso, puentes y protección m Repintado de barandillas. 0,00 21,30 0,00 m² Repintado de pasamanos. 0,00 8,86 0,00 m Repintado de rejillas de arquetas. 2,00 15,67 31,34 ud Reposición o reparación de juntas de dilatación. 4,00 227,81 911,24 P.A. a justificar para abono de otras operaciones a los


1,00 20.000,00 20.000,00

Total Cap. 3.3.2 20.942,58

3.3.3.- Firmes y pa vimentos m Reconstrucción de berma con suelo seleccionado. 100,00 4,29 429,00 m Reconstrucción de berma con suelo seleccionado bajo






1,00 5.000,00 5.000,00

Total Cap. 3.3.3 9.502,61


símbolos con pintura acrílica en base agua. 2.600,00 5,27 13.702,00



143,00 131,27 18.771,61


1,36 225,00 306,00








17,73 279,00 4.946,67


137,50 361,75 49.740,63

km Pintado o repintado de marca vial longitudinal reflexivade 40 cm de anchura con pintura acrílica en base agua.

10,08 382,50 3.855,60


137,50 1.344,83 184.914,13



1,00 2.000,00 2.000,00

Total Cap. 3.3.4 278.236,64



3.900,00 25,80 100.620,00

m Colocación de barrera de seguridad bionda con valla simple (superpuesta), totalmente nueva, para un nivel de contención alto H1, incluyendo p.p. de captafaros.

1.000,00 37,86 37.860,00

m Sustitución/elevación de barrera de seguridad bionda con valla simple (superpuesta), con sustitución de poste existente, para un nivel de contención alto H1, aprovechando barrera existente incluyendo p.p de captafaros.

1.000,00 26,13 26.130,00

m Colocación de barrera de seguridad bionda con valla doble totalmente nueva, para un nivel de contención alto H1, incluyendo p.p. de captafaros.

0,00 39,01 0,00

m Sustitución/elevación de barrera de seguridad bionda con valla doble, con sustitución de poste existente, para un nivel de contención alto H1, aprovechando barrera existente incluyendo p.p de captafaros.

6.120,00 26,84 164.260,80

ud Terminal Unidireccional de Salida para barrera de seguridad bionda, con postes cada 2 metros en distancia longitudinal y catalogado según normativa UNE-EV-1317-4 y prEN 1317-7.

0,00 1.040,06 0,00


19,00 111,89 2.125,91













1,00 5.000,00 5.000,00

Total Cap. 3.3.5 340.273,47




JCyL. 700,00 12,99 9.093,00



1,00 1.000,00 1.000,00

Total Cap. 3.3.6 10.421,06

Total Cap. 3.3 724.829,25




400,00 5,64 2.256,00



1,00 3.000,00 3.000,00

Total Cap . 3.4.1 7.697,00









m² Tapa de hormigón armado de arqueta o pozo de registro, colocada.

7,00 74,14 518,98



ud P.A. a justificar para abono de otras unidades de obra a los precios indicados en el Cuadro de Precios del presente Pliego

1,00 1.000,00 1.000,00

Total Cap. 3.4.2 14.240,58


base granular. 15,00 19,08 286,20


de áridos y betún. 30,00 47,23 1.416,90


30,00 42,98 1.289,40


1,00 1.000,00 1.000,00

Total Cap. 3.4.3 5.657,20



10,00 168,50 1.685,00


20,00 151,50 3.030,00










20,00 162,12 3.242,40


1,00 2.000,00 2.000,00

Total Cap. 3.4.4 14.559,80



1,00 500,00 500,00

Total Cap. 3.4.5 500,00

Total Cap . 3.4 42.654,58

3.5.- OPERACIONES Y UNIDADES

GRUPO III



1,00 30.000,00 30.000,00

Total Cap. 3.5 49.086,70

Total Cap. 3 1.632.239,22











Ud Anualidad subgrupo.4.- Archivo informático de estado y funcionamiento. 1 5.812,50 5.812,50

Total Cap. 4.1

601.418,60




1,00 500,00 500,00

Total Cap. 4.2.1 1.441,90


protección


310mm. 3,00 285,22 855,66










dilatación. 600,00 6,21 3.726,00



1,00 1.000,00 1.000,00

Total Cap. 4.2.2 40.446,32 4.2.3.- Firmes y pavimentos. m³ Zahorra natural. 80,00 9,66 772,80 m³ Zahorra artificial. 80,00 11,13 890,40 m³ Grava y gravilla. 80,00 16,20 1.296,00 t Emulsión asfáltica tipo ECR-1. 5,00 181,04 905,20 kg Aglomerado en frío envasado (ENCOL). 840,00 0,75 630,00 ud P.A. a justificar para abono de otros materiales a los


1,00 1.000,00 1.000,00

Total Cap. 4.2.3 5.494,40 2.2.4.- Marcas viales. kg Pintura blanca acrílica para marcas viales. 10,00 0,98 9,80 ud P.A. a justificar para abono de otros materiales a los


1,00 500,00 500,00

Total Cap. 4.2.4 509,80 4.2.5.- Señalización y balizamiento ud Señal circular de diámetro 90 cm, reflexiva clase RA2. 10,00 100,20 1.002,00 ud Señal circular de diámetro 120 cm, reflexiva clase RA2. 5,00 171,98 859,90 ud Señal triangular de lado 135 cm, reflexiva clase RA2. 3,00 110,82 332,46








ud Señal cuadrada de lado 120 cm, reflexiva clase RA2. 2,00 177,89 355,78 ud Señal rectangular de 120 x 180 cm, reflexiva clase RA2. 2,00 217,77 435,54 m² Cartel de chapa galvanizada reflexivo clase RA3-ZA,





señal. 15,00 7,08 106,20






cimentación. 10,00 137,93 1.379,30

ud Hito miriamétrico, con todos sus elementos. 2,00 300,74 601,48

ud Hito cilíndrico H-75. 70,00 32,36 2.265,20 ud Baliza divergente N-180. 2,00 256,24 512,48 ud Captafaro de barrera reflexivo de 2 cara. 200,00 4,12 824,00 m² Adhesivo reflexivo clase RA2. 2,00 85,73 171,46 Ud P.A. a justificar para abono de otros materiales a los


1,00 1.000,00 1.000,00

Total Cap. 4.2.5 19.183,69 4.2.6.- Defensas m Barrera seguridad doble onda. 1.500,00 13,85 20.775,00 m Poste C-120. 170,00 8,13 1.382,10 ud Terminal final abatimiento a tierra. 14,00 23,14 323,96 ud Separador para barrera de seguridad bionda. 300,00 4,35 1.305,00 ud Juego de tornillería galvanizado para barrera de










1,00 1.000,00 1.000,00

Total Cap. 4.2.6 27.057,48



1,00 10.000,00 10.000,00

Total Cap. 4.2.7 120.116,50

Total Cap. 4.2 214.250,09


4.3.1.- Segado y limpieza

m² Segado de hierba y retirada de productos. 926.424,40 0,05 46.321,22 m² Tratamiento con limitadores de crecimiento y herbicidas

de contacto. 288.000,00 0,05 14.400,00



m Poda de macizo arbustivo y retirada de productos. 200,00 4,08 816,00

ud Poda, tala de árboles y retirada de productos. 50,00 12,55 627,50 m Reparación de cunetas. 200,00 0,35 70,00 ud P.A. a justificar para abono de otras operaciones a los


1,00 1.000,00 1.000,00

Total Cap 4.3.1 66.174,72







4.3.2.- Drenaje, obras de paso, puentes y protección m Repintado de barandillas. 4.000,00 21,30 85.200,00 m Repintado de pasamanos. 2.000,00 8,86 17.720,00 m² Repintado de rejillas de arquetas. 56,00 15,67 877,52 ud Reposición o reparación de juntas de dilatación. 4,00 227,81 911,24 ud P.A. a justificar para abono de otras operaciones a los


1,00 20.000,00 20.000,00

Total Cap. 4.3.2 124.708,76 4.3.3.- Firmes y pavimentos m Reconstrucción de berma con suelo seleccionado. 100,00 4,29 429,00 m Reconstrucción de berma con suelo seleccionado bajo






1,00 5.000,00 5.000,00

Total Cap. 4.3.3 10.904,23 4.3.4.- Marcas viales m² Pintado o repintado de cebreados, flechas, textos y




143,00 131,27 18.771,61















0,00 382,50 0,00



137,50 1.344,83 184.914,13



1,00 2.000,00 2.000,00

Total Cap. 4.3.4 255.426,37 4.3.5.- Defensas m Colocación de barrera de seguridad bionda con valla


0,00 25,80 0,00



0,00 37,86 0,00



0,00 26,13 0,00



250,00 39,01 9.752,50



5.920,00 26,84 158.892,80



2,00 1.040,06 2.080,12


barrera de seguridad, totalmente nuevo con poste. 0,00 111,89 0,00


0,00 162,24 0,00






UM Resum en Medicion Precio Importe


de barrera de seguridad, totalmente nuevo con poste. 0,00 238,84 0,00



1,00 5.000,00 5.000,00

Total Cap. 4.3.5 175.725,42 4.3.6.- Varios m³ Retirada programada de desprendimientos o


m² Reperfilado de taludes en tierra. 9.750,00 1,00 9.750,00

m² Plantación de taludes con hidrosiembra. 9.750,00 1,35 13.162,50 ud Colocación y reposición de hito de expropiación modelo

JCyL. 900,00 12,99 11.691,00



1,00 1.000,00 1.000,00

Total Cap. 4.3.6 36.423,65

Total Cap. 4.3 669.363,15


4.4.1.- Excavacion es, demoliciones y rellenos

m³ Carga y transporte a centro gestor y/o lugar de empleo


500,00 5,64 2.820,00

m³ Excavaciones en zanja. 400,00 3,03 1.212,00 m³ Zahorra natural compactada en firme o cimiento. 400,00 17,18 6.872,00 m²xcm Fresado. 3.000,00 0,42 1.260,00 ud P.A. a justificar para abono de otras unidades de obra a


1,00 3.000,00 3.000,00

Total Cap. 4.4.1 15.164,00











m² Tapa de rejilla metálica. 26,00 120,80 3.140,80


20,00 369,23 7.384,60



1,00 1.000,00 1.000,00

Total Cap. 4.4.2 14.240,58 4.4.3.- Firmes m³ Zahorra artificial compactada en capas de subbase o

base granular. 60,00 19,08 1.144,80

t MBC tipo BBTM 11BBM-3c incluso betún modificado. 120,00 55,49 6.658,80

t MBC tipo AC16surf50/70S incluyendo árido silício, filler

de áridos y betún. 120,00 47,23 5.667,60

t MBC tipo AC22bin50/70S incluyendo árido silício, filler

de áridos y betún. 120,00 42,98 5.157,60



1,00 1.000,00 1.000,00

Total Cap. 4.4.3 19.628,80



10,00 168,50 1.685,00















1,00 2.000,00 2.000,00

Total Cap. 4.4.4 14.559,80

4.4.5.- Otras unidades de obra m² Red orgánica de granaje 400 g/m2 de fibras de coco. 9.750,00 3,49 34.027,50 ud P.A. a justificar para abono de otras unidades de obra a


1,00 500,00 500,00

Total Cap. 4.4.5 34.527,50

Total Cap. 4.4 98.120,68

4.5.- OPERACIONES Y UNIDADES

GRUPO III

t Cloruro sódico a granel 310,00 49,71 15.410,10 t Cloruro sódico para salmuera. 46,00 74,70 3.436,20 m² Segado de hierba y retirada de productos. 4.808,00 0,05 240,40 Ud P.A. a justificar para abono de otras operaciones o


1,00 30.000,00 30.000,00

Total Cap. 4.5 49.086,70

Total Cap. 4 1.632.239,22








Ud Anualidad subgrupo 1.- Mantenimiento vialidad ordinaria 0,5 427.586,10 213.793,05

Ud Anualidad subgrupo 2.- Servicio de vialidad invernal 0,67 146.525,00 98.171,75

Ud Anualidad subgrupo 3.- Establecimiento de inventarios 0,5 21.495,00 10.747,50

Ud Anualidad subgrupo.4.- Archivo informático de estado y funcionamiento. 0,5 5.812,50 2.906,25

Total Cap. 5.1

325.618,55


5.2.1.- Segado y limpieza ud Bolsa basura. 900,00 0,14 126,00 kg Sepiolita. 600,00 0,48 288,00 l Producto herbicida contacto. 5,00 11,39 56,95 ud P.A. a justificar para abono de otros materiales a los


1,00 250,00 250,00

Total Cap. 5.2.1 720,95


protección


310mm. 2,00 285,22 570,44

m² Geotextil de 100 g/m² mínimo. 10,00 0,68 6,80 m Malla de cerramiento tipo simple torsión. 650,00 4,73 3.074,50 m Bordillo de hormigón prefabricado 17 x 28 cm. 250,00 4,62 1.155,00 kg Cemento tipo CEM II/A-V 42,5 R. 15,00 0,16 2,40 m³ Hormigón HM-20, de cualquier consistencia, tamaño









dilatación. 300,00 6,21 1.863,00



1,00 500,00 500,00

Total Cap. 5.2.2 20.710,54

5.2.3.- Firmes y pavimentos. m³ Zahorra natural. 40,00 9,66 386,40 m³ Zahorra artificial. 40,00 11,13 445,20 m³ Grava y gravilla. 40,00 16,20 648,00 t Emulsión asfáltica tipo ECR-1. 3,00 181,04 543,12 kg Aglomerado en frío envasado (ENCOL). 420,00 0,75 315,00 ud P.A. a justificar para abono de otros materiales a los


1,00 500,00 500,00

Total Cap. 5.2.3 2.837,72



1,00 250,00 250,00

Total Cap. 5.2.4 254,90

5.2.5.- Señalización y balizamiento ud Señal circular de diámetro 90 cm, reflexiva clase RA2. 5,00 100,20 501,00 ud Señal circular de diámetro 120 cm, reflexiva clase RA2. 3,00 171,98 515,94







ud Señal triangular de lado 135 cm, reflexiva clase RA2. 1,00 110,82 110,82 ud Señal triangular de lado 175 cm, reflexiva clase RA2. 1,00 170,08 170,08 ud Señal cuadrada de lado 120 cm, reflexiva clase RA2. 1,00 177,89 177,89 ud Señal rectangular de 120 x 180 cm, reflexiva clase RA2. 1,00 217,77 217,77

m² Cartel de chapa galvanizada reflexivo clase RA3-ZA,





señal. 7,00 7,08 49,56






cimentación. 5,00 137,93 689,65



1,00 500,00 500,00

Total Cap. 5.2.5 9.611,97

5.2.6.- Defensas m Barrera seguridad doble onda. 750,00 13,85 10.387,50 m Poste C-120. 85,00 8,13 691,05 ud Terminal final abatimiento a tierra. 7,00 23,14 161,98







ud Separador para barrera de seguridad bionda. 150,00 4,35 652,50 ud Juego de tornillería galvanizado para barrera de




1,00 500,00 500,00

Total Cap. 5.2.6 13.517,17

5.2.7.- Varios m² Pintura para borrado de pintura existente. 8,00 7,84 62,72 t Cloruro cálcico en sacos. 2,00 355,50 711,00 t Cloruro sódico a granel. 965,00 49,71 47.970,15 t Cloruro sódico para salmuera. 335,00 74,70 25.024,50 ud P.A. a justificar para abono de otros materiales a los


1,00 5.000,00 5.000,00

Total Cap. 5.2.7 78.768,37

Total Cap. 5.2 126.421,62



de contacto. 144.000,00 0,05 7.200,00





1,00 500,00 500,00

Total Cap. 5.3.1 32.923,09







5.3.2.- Drenaje, obras de paso, puentes y protección m Repintado de barandillas. 4.000,00 21,30 85.200,00 m Repintado de pasamanos. 2.000,00 8,86 17.720,00 m² Repintado de rejillas de arquetas. 19,00 15,67 297,73 ud Reposición o reparación de juntas de dilatación. 2,00 227,81 455,62 ud P.A. a justificar para abono de otras operaciones a los


1,00 10.000,00 10.000,00

Total Cap. 5.3.2 113.673,35 5.3.3.- Firmes y pavimentos m Reconstrucción de berma con suelo seleccionado. 50,00 4,29 214,50 m Reconstrucción de berma con suelo seleccionado bajo



baches reparados. 25,00 37,63 940,75



1,00 2.500,00 2.500,00

Total Cap. 5.3.3 7.395,31





143,00 131,27 18.771,61








UM Resumen Medicion Precio Impor te







0,00 382,50 0,00



0,00 1.344,83 0,00



1,00 2.000,00 2.000,00

Total Cap. 5. 3.4 20.771,61



0,00 25,80 0,00



0,00 37,86 0,00



0,00 26,13 0,00



500,00 39,01 19.505,00



2.960,00 26,84 79.446,40



4,00 1.040,06 4.160,24












de barrera de seguridad, totalmente nuevo con poste. 0,00 238,84 0,00



1,00 2.500,00 2.500,00

Total Cap. 5.3.5 105.611,64




JCyL. 1.400,00 12,99 18.186,00



1,00 500,00 500,00

Total Cap. 5.3.6 19.014,06

Total Cap. 5.3 299.389,06


5.4.1.- Excavaciones, de moliciones y rellenos m³ Carga y transporte a centro gestor y/o lugar de empleo


400,00 5,64 2.256,00



1,00 1.500,00 1.500,00

Total Cap. 5.4.1 10.659,00







5.4.2.- Hormigones, aceros, encofrados y drenaje m³ Hormigón en masa colocado en soleras. 10,00 51,75 517,50 m³ Hormigón HM-25 o HA-25 de cualquier consistencia,

tamaño o ambiente. 10,00 58,06 580,60







1,00 500,00 500,00

Total Cap. 5.4.2 7.120,29


base granular. 50,00 19,08 954,00


de áridos y betún. 100,00 47,23 4.723,00

t MBC tipo AC22bin50/70S incluyendo árido silício, filler

de áridos y betún. 100,00 42,98 4.298,00



1,00 500,00 500,00

Total Cap. 5.4.3 16.024,00



5,00 168,50 842,50















1,00 1.000,00 1.000,00

Total Cap. 5.4.4 7.279,90



1,00 250,00 250,00

Total Cap. 5.4.5 250,00

Total Cap. 5.4 41.333,19

5.5.- OPERACIONES Y UNIDADES GRUPO III



1,00 15.000,00 15.000,00

Total Cap. 5.5 23.357,19

Total Cap. 5 816.119,61






2 .2 .2.2.2.2.2.2. ---- RESUMEN DEL PRESUPUESTORESUMEN DEL PRESUPUESTORESUMEN DEL PRESUPUESTORESUMEN DEL PRESUPUESTO







ACUMULADOS 1.- OPERACIONES GRUPO I

SUBGRUPO 1 213.793,05 427.586,10 427.586,10 427.586,10 213.793,05 1.710.344,40

SUBGRUPO 2 48.353,25 146.525,00 146.525,00 146.525,00 98.171,75 586.100,00

SUBGRUPO 3 10.747,50 21.495,00 21.495,00 21.495,00 10.747,50 85.980,00

SUBGRUPO 4 2.906,25 5.812,50 5.812,50 5.812,50 2.906,25 23.250,00

SUMA OPERACIONES GRUPO I

275.800,05 601.418,60 601.418,60 601.418,60 325.618,55 2.405.674,40

2.- MATERIALES GRUPO I 88.749,95 214.250,09 214.250,09 214.250,09 126.421,62 857.921,84

3.- OPERACIONES GRUPO II 400.944,64 682.385,25 724.829,25 669.363,15 299.389,06 2.776.911,35

4.- UNIDADES DE OBRA GRUPO II

24.895,47 85.098,58 42.654,58 98.120,68 41.333,19 292.102,50

5.- OPERACIONES Y UNIDADES GRUPO III

25.729,50 49.086,70 49.086,70 49.086,70 23.357,19 196.346,79

PRESUPUESTO EJECUCIÓN MATERIAL

816.119,61 1.632.239,22 1.632.239,22 1.632.239,22 816.119,61 6.528.956,88

GASTOS GENERALES 12% 97.934,35 195.868,71 195.868,71 195.868,71 97.934,35 783.474,83

BENEFICIO INDUSTRIAL 6% 48.967,18 97.934,35 97.934,35 97.934,35 48.967,18 391.737,41

VALOR ESTIMADO DEL CONTRATO

963.021,14 1.926.042,28 1.926.042,28 1.926.042,28 963.021,14 7.704.169,12

I.V.A. 21% 202.234,44 404.468,88 404.468,88 404.468,88 202.234,44 1.617.875,52


1.165.255,58 2.330.511,16 2.330.511,16 2.330.511,16 1.165.255,58 9.322.044,64






2.3.2 .3 .2 .3 .2 .3 . ---- PRESUPRESUPRESUPRESUPUESTOS ANUALES GRUPO IPUESTOS ANUALES GRUPO IPUESTOS ANUALES GRUPO IPUESTOS ANUALES GRUPO I







ACUMULADOS

SUBGRUPOS

SUBGRUPO 1.- Mantenimiento vialidad ordinaria

213.793,05 427.586,10 427.586,10 427.586,10 213.793,05 1.710.344,40

SUBGRUPO 2.- Servicio de vialidad invernal.

48.353,25 146.525,00 146.525,00 146.525,00 98.171,75 586.100,00

SUBGRUPO 3.- Establecimiento de inventarios.

10.747,50 21.495,00 21.495,00 21.495,00 10.747,50 85.980,00

SUBGRUPO 4.- Archivo informático de estado y funcionamiento de la carretera.

2.906,25 5.812,50 5.812,50 5.812,50 2.906,25 23.250,00

MATERIALES


IMPORTES GRUPO I (EJECUCIÓN MATERIAL)

364.550,00 815.668,69 815.668,69 815.668,69 452.040,17 3.263.596,24






2.4.2 .4 .2 .4 .2 .4 . ---- PRESUPUESTOS ANUALESPRESUPUESTOS ANUALESPRESUPUESTOS ANUALESPRESUPUESTOS ANUALES GRUPO I IGRUPO I IGRUPO I IGRUPO I I







IMPORTES ACUMULADOS


UNIDADES DE OBRA GRUPO II

24.895,47 85.098,58 42.654,58 98.120,68 41.333,19 292.102,50

IMPORTES GRUPO II (EJECUCIÓN MATERIAL)

425.840,11 767.483,83 767.483,83 767.483,83 340.722,25 3.069.013,85






2.5.2 .5 .2 .5 .2 .5 . ---- PRESUPUESTOS ANUALES GRUPO I I IPRESUPUESTOS ANUALES GRUPO I I IPRESUPUESTOS ANUALES GRUPO I I IPRESUPUESTOS ANUALES GRUPO I I I







IMPORTES ACUMULADOS

GRUPO I


GRUPO II


UNIDADES DE OBRA GRUPO II 24.895,47 85.098,58 42.654,58 98.120,68 41.333,19 292.102,50

SUMAS PARCIALES 514.590,06 981.733,92 981.733,92 981.733,92 467.143,87 3.926.935,69

IMPORTES GRUPO III EJECUCIÓN MATERIAL

(5% SUMAS PARCIALES) 25.729,50 49.086,70 49.086,70 49.086,70 23.357,19 196.346,79






2 .6 .2.6.2.6.2.6. ---- PRESUPUESTO GENERALPRESUPUESTO GENERALPRESUPUESTO GENERALPRESUPUESTO GENERAL






ANEJO Nº 3ANEJO Nº 3ANEJO Nº 3ANEJO Nº 3

RELACIÓN DE PERSONAL CON DERECHO A SUBROGACIÓN






Trabajador Categoria Profesional

Fecha de alta / Antigüedad

Tipo de contrato

Jornada/Horario Vacaciones Plus Salariales

Anual Plus Extrasalariales

Anual

1

Jefe de Conservación (Ingeniero Técnico)

01/03/2005 Indefinido

1.738 h. anuales/J. partida invierno. J.

continua de 1 de junio a 30 septiembre

S/convenio 12.167,17

2

Jefe de Operaciones (Ingeniero Técnico)

15/01/2007 Indefinido



S/convenio 5.868,91

3 Encargado

Gral. 03/11/2003 Indefinido



S/convenio 6.063,87

4 Administrativo 20/02/2006 Indefinido



S/convenio

5 Oficial 1ª 14/10/2003 Indefinido



S/convenio 746,51 2.485,66




S/convenio 653,86 1.192,68




S/convenio 886,77 3.262,18

8 Oficial 1ª 04/10/2010 Por obra



S/convenio 1.701,38 2.617,27




S/convenio




S/convenio




S/convenio




S/convenio









S/convenio




S/convenio 1.744,98 3.374,20




S/convenio 617,88 1.730,89




S/convenio 600,00 2.947,50




S/convenio 769,96 1.115,96




S/convenio 643,65 1.619,46




S/convenio 716,52 2.100,63




S/convenio 635,07 1.249,80




S/convenio 680,11 2.555,49




S/convenio 52,20 106,02

NOTA: Las remuneraciones contempladas en la tabla anterior están referenciadas a las tablas salariales vigentes del Convenio Colectivo de la Construcción de la Provincia de Burgos publicadas en el BOP 21/11/2013.

Si como consecuencia de la reducción del objeto del contrato hubiese trabajadores que no puedan quedar afectados por la subrogación, la empresa adjudicataria del nuevo contrato asume la obligación de compensar a los trabajadores.

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