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REHABILITACIÓN Y MEJORA DE FIRMES CON MEZCLAS BITUMINOSAS

JUAN JOSÉ POTTI ASEFMA

@JJPOTTI @ASEFMA_ES

23º VYODEAL SIMPOSIUM NACIONAL DE VIAS Y OBRAS DE LA ADMINISTRACIÓN #23VYODEAL

TEMAS A TRATAR

▸ ¿ Queda algo por añadir ?

▸ http://nosolocarreteras.blogspot.com.es

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http://nosolocarreteras.blogspot.com.es


TEMAS A TRATAR

▸ Criterios de actuación. Catálogo de defectos

▸ Metodología de diseño de mezclas bituminosas

▸ Consideraciones generales

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CRITERIOS DE ACTUACIÓN. CATÁLOGO DE DEFECTOS

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▸ Monografía 14 de Asefma. Sólo las patologías que se producen en firmes donde todas o algunas de sus capas son mezclas bituminosas

▸ Objetivo:

▸ Elaborar una guía actualizado que documente las patologías más comunes en los firmes de carreteras

▸ Elaboración de unas fichas explicativas de las diferentes patologías que puedan ser empleadas por técnicos

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▸ Clasificación de las patologías:

▸ Fisuración y agrietamiento

▸ Deformación permanente

▸ Degradación y desintegración superficial

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▸ Fisuración y agrietamiento:

▸ Fisuras y grietas estructurales

▸ Fisuras y grietas reflejadas

▸ Fisuras y grietas generalizadas sin deformación de la rodadura

▸ Fisuras y grietas constructivas

▸ Fisuras y grietas parabólicas

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▸ Deformación permanente:

▸ Roderas

▸ Hundimiento

▸ Blandón

▸ Ondulaciones

▸ Escalones

▸ Surgencias (agua y finos)@jjpotti



▸ Degradación y desintegración superficial: (I)

▸ Charcos en pavimentos drenantes

▸ Pavimentos deslizantes

▸ Arcén en mal estado

▸ Descarnaduras

▸ Peladuras

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▸ Degradación y desintegración superficial (II):

▸ Exudaciones

▸ Baches

▸ Surgencias (finos, agua o ligante)

▸ Perdida del IRI inicial

▸ Patologías por vertidos superficiales

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TEXTO


▸ Publicación en forma de fichas coleccionables en la revista:

▸ ASFALTO Y PAVIMENTACIÓN

▸ Descarga gratis de los números 3, 4 y 5 desde:

▸ http://www.asfaltoypavimentacion.com


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http://www.asfaltoypavimentacion.com



▸ Aspectos abordados en la Monografía 14 para cada patología:

▸ Descripción de la patología

▸ Causas de la patología

▸ Incidencia en la seguridad vial y en los usuarios

▸ Reparación de la patología

▸ Actuaciones preventivas

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TEMAS A TRATAR




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METODOLOGÍA DE DISEÑO DE MEZCLAS BITUMINOSAS

▸ Monografía 17 de Asefma. Principios básicos de las metodologías de diseño de mezclas. Aplicación a la metodología ALEAS.

▸ Motivación:

▸ Nuevas familias de mezclas bituminosas definidas en la serie EN 13108

▸ Nuevas familias de ensayos definidas en la serie de normas EN 12697

▸ Nuevas técnicas disponibles de fabricación de mezclas

▸ Nuevas exigencias derivadas de los nuevos vehículos de transporte

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Norma Denominación CE Mezcla

EN 13108-1 Hormigón asfáltico D, S, G

EN 13108-2 Mezclas bituminosas para capas delgadas

F, M

EN 13108-3 Mezclas bituminosas tipo SA (soft asphalt)

--

EN 13108-4 Mezclas bituminosas tipo HRA (Hot rolled asphalt)

--

EN 13108-5 Mezclas bituminosas tipo SMA(stone mastic asphalt)

--

EN 13108-6 Másticos bituminosos --

EN 13108-7 Drenantes PA

EN 13108-9 Mezclas AUTL --

Diseño de mezclas bituminosas.Motivación.


MÉTODOS COMPACTACIÓN

NUEVOS ENSAYOS Y/O MODIFICADOS



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MÉTODOS DE DISEÑO DESCRIPCIÓN

BASADOS EN RECETAS Métodos basados en ajustes sobre granulometrías y contenidos de betún determinados tomados de la experiencia con mezclas tradicionales de composición conocida. Es un enfoque que ha mostrado buenos resultados durante un largo período de tiempo y bajo unas condiciones dadas de ubicación, tráfico y clima

EMPÍRICOS La optimización de variables se realiza mediante ensayos mecánico-empíricos. Las variables consideradas en este enfoque no pueden considerarse como medidas directas de las prestaciones

ANALÍTICOS Los métodos analíticos no tienen en cuenta la preparación de probetas, sino que la composición de las mezclas se determina por medio de métodos teóricos que relacionan los componentes con las propiedades finales

VOLUMÉTRICOS En los métodos volumétricos el contenido relativo de huecos, ligante y áridos se determinan en una mezcla que es compactada en el laboratorio de forma similar a la utilizada en las obras. Se suponen unos intervalos de validez de estos parámetros, como por ejemplo, contenido mínimo de ligante o contenidos máximo y mínimo de huecos en mezcla

RELACIONADOS CON PRESTACIONES

En este tipo de métodos, las probetas que cumplen los criterios volumétricos se compactan y caracterizan por medio de ensayos fundamentales y/o simulaciones para estimar las propiedades que están relacionadas con las prestaciones del pavimento

BASADOS EN PRESTACIONES

Esta metodología se basa en las prestaciones del sistema completo. La instrumentación de laboratorio tiende a simplificar las condiciones siendo, en efecto, difícil de simular las condiciones reales



▸ Monografía 17 de Asefma. Principios básicos de las metodologías de diseño de mezclas. Aplicación a la metodología ALEAS.

▸ Objetivos de la nueva metodología:

▸ Cumplir requerimientos técnicos de los materiales

▸ Optimizar las características requeridas

▸ Poder comparar soluciones novedosas e innovaciones

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NORMA DENOMINACIÓN CE MEZCLA EN 13108-1 Hormigón asfáltico D, S, G

EN 13108-2 Mezclas bituminosas para capas delgadas F, M

EN 13108-3 Mezclas bituminosas tipo SA (soft asphalt) --

EN 13108-4 Mezclas bituminosas tipo HRA (Hot rolled asphalt) --

EN 13108-5 Mezclas bituminosas tipo SMA(stone mastic asphalt) --

EN 13108-6 Másticos bituminosos --EN 13108-7 Drenantes PAEN 13108-9 Mezclas AUTL --


METODOLOGÍA DE DISEÑO DE MEZCLAS BITUMINOSAS. DOSIFICACIÓN

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METODOLOGÍA DE DISEÑO DE MEZCLAS BITUMINOSAS. NIVELES

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METODOLOGÍA DE DISEÑO DE MEZCLAS BITUMINOSAS. ENSAYOS

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PATRIMONIO TÉCNICO DE ASEFMASE HAN ELABORADO EN ESTOS 10 AÑOS:

12 MONOGRAFÍAS TÉCNICAS DE ASEFMA EN PAPEL

4 MONOGRAFÍAS EN FORMATO DIGITAL

SE VAN A CONCLUIR EN 2016:

DESARROLLO DE UN PLAN DE SEGURIDAD EN OBRAS DE ASFALTADO

METODOLOGÍA DE DISEÑO DE MEZCLAS (PARTE I)

RECICLADO DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS

METODOLOGÍA DE DISEÑO DE MEZCLAS (PARTES 2 Y 3)

PRECIO PACK A SOCIOS Y NO SOCIOS

SE VAN A EMPEZAR A COMERCIALIZAR

SON PERSONALIZABLES, SE PUEDE AÑADIR EL LOGO DE LA ORGANIZACIÓN QUE HACE EL PEDIDO

Precio Socio de ASEFMA No socio de Asefma

Pack 12 monografías papel 250 € 500 €

Pack 16 monografías DVD 100 € 350 €


TEMAS A TRATAR




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SUPERFICIE UE27: 4,4 MILLONES DE KM2

Francia: 547.030 km2

España: 504.782 km2

Suecia: 449.964 km2

Alemania: 357.021 km2

Finlandia: 338.145 km2

Polonia: 312.685 km2

LONGITUD DE LA RED DE CARRETERAS DE LA UE27 (2.011)

Francia: 1.053.215 km

España: 666.961 km

Alemania: 643.517 km

Italia: 491.124 km

Reino Unido: 419.752 km

Polonia: 412.264 km

ERF YEARBOOK 2014-2015

INVERSIONES REALES EN EL PROGRAMA 453C

MFOM PERIODO 2005-2015 (MILLONES €)

LICITACIONES DE PROYECTOS DE CLAVE 32/REFUERZOS

MFOM PERIODO 2005-2015 (MILLONES €)

Hot mix asphalt production (Mill. tons)

España produjo 14,5 millones tons en 2014

Fuente: EAPA 2015

Panorámica Europea 2014


ASCE REPORT CARD

▸ “Report Card for America’s Infrastructure”

▸ http://www.infrastructurereportcard.org

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http://www.infrastructurereportcard.org

WE NEED A ROAD MAINTENANCE MEDIA INDICATOR

A technical judgment about maintenance condition,

the amount of the necessary investments in orderthat this condition was acceptable (definitively, in order that the patrimonial value recovers),

the impact on the environment (for example, in terms of CO2 emissions) and, finally,

the valuation of the professional drivers

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Periodicity and strategyCertainly, the indicator must to be recalculated with a certain periodicity, probably monthly or quarterly

It is urgent to develop this European Road Maintenance Media Indicator (ERMMI), which makes possible, to value the maintenance condition of conservation of our roads, and to inform about it the whole company and the political officers across the mass media. It is a task that we should consider of the maximum interest

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GRACIAS POR SU ATENCIÓN !!JUAN JOSÉ POTTI ASEFMA

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