Juan Montoya Driver

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LEYENDAS LEYENDAS UNICO PILOTO EN GANAR LAS 5 PISAS MÁS IMPORTANTES DEL MUNDO Lunes 19 de mayo del 2014 Edición Nº 1 JUAN PABLO MONTOYA REGRSA A LA INDY CAR

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Historia de las leyendas en el automovilismo

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LEYENDASLEYENDASUNICO PILOTO EN GANAR

LAS 5 PISAS MÁS IMPORTANTES

DEL MUNDO

Lunes 19 de mayo del 2014

Edición Nº 1

JUAN PABLO MONTOYA

REGRSA ALA INDY CAR

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FORMULA 3000

Juan Pablo Montoya. Super Nova Racing. Lola Zytek F3000. 1998 Silverstone International Trophy F3000z

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HISTORIAHijo de Pablo Montoya y Sara Montoya. Estudió en el Colegio San Tarsicio en la ciudad de Bogotá, Colombia. A los nueve años ya estaba ganando su primer Campeonato Infantil Nacional de Karts. En 1986 ganó la categoría junior en karts. Por los siguientes tres años ganó diferentes títulos nacionales e internacionales en la categoría Kart Komet. Todo esto lo cerró con broche de oro al ganar el Campeonato Mundial de Kart Junior en 1990 y 1991.

En 1992, Montoya siguió en la Copa Fórmula Renault en Colombia. Ese mismo año participó en la serie estadounidense Barber Pro Series.

Para 1993 participó en el Campeonato Swift GTI, el cual dominó casi por completo al ganar 7

de 8 carreras; en 1994 fue un año muy ocupado para Montoya, ya que compitió en 3 categorías diferentes: Campeonato de Karting Sudam 125, Barber Pro Series (donde resultó tercero) y la Fórmula N mexicana (en la cual ganó el título), además en este año se graduó de su colegio.

Por los siguientes tres años siguió participando en diferentes categorías, siempre logrando buenos resultados. En 1995 consiguió la tercera plaza en el Fórmula Vauxhall Británica y ganó las Seis Horas de Bogotá imponiendo un nuevo récord de pista.

En 1996 compitió en el Campeonato de Gran Bretaña de Fórmula 3 y se ubicó tercero en la tabla �nal y por su gran participación logró un puesto para correr en la Fórmula 3000.

También participó en el Masters de Fórmula 3, logrando una cuarta plaza y repitió otro triunfo en las Seis Horas de Bogotá, la vez que compitió para Mercedes-Benz en la carrera de Silverstone del ZDeutsche Tourenwagen Meisterschaft.

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F3000 1998 # 4 - Silverstone

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En 1997, compitió con el equipo Marko en la Fórmula 3000 Internacional, terminando en segundo lugar. Este mismo año el agente de Montoya, David Sears, se lo hizo notar a Frank Williams, propietario de la escudería Williams F1, el cual lo contrató como piloto de pruebas, creando asi una gran amistad.

El colombiano mostró su velocidad en los ensayos de Jerez con tiempos muy cercanos a los de Jacques Villeneuve (campeón de aquel año).

En 1998, Montoya compitió de nuevo en la Fórmula 3000 Internacional, la cual ganó en ese mismo año.

Se destaca su participación en el Gran Premio de Pau, en el que se impuso magistralmente sacándole una vuelta de ventaja al segundo clasi�cado.

Lo cual lo catapulto para hacer unas negociaciones y llegar a la champ car con el equipo de ship gannassi racing.

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F3000

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En 1999, después de un acuerdo entre Williams y Chip Ganassi, se trasladó al otro lado del Atlántico y participó en la serie CART en los EEUU.

En su primer año se coronó brillantemente campeón en un torneo que se de�nió en la última carrera tras una reñida temporada con el escocés Dario Franchitti, mientras Alex Zanardi luchaba en la Fórmula 1 en un Williams que no lograba rendir. Montoya ganó siete carreras.

Las primeras tres las ganó en línea comenzando con Long Beach,

Nazareth y Brasil, luego de la victoria en Cleveland siguió otra seguidilla de tres victorias con Mid-Ohio (donde en 1987 había ganado el también colombiano Roberto Guerrero) y en las pistas de Chicago (propiedad de Ganassi) y Vancouver. Además logró siete poles, y se consagró como el piloto más joven en ganar esta categoría a los 24 años de edad y el mejor novato en la historia de la misma.

Durante el 2000, permaneció en el mismo equipo, pero el cambio de chasis (a Lola) y de motor (a Toyota), produjeron cambios apreciables en la con�abilidad, rendimiento del

vehículo y errores del equipo, lo que le impidió al menos lograr 5 victorias que tenía casi aseguradas como Nazareth, Fontana, Laguna Seca, Road America. De este modo queda al margen de la disputa por un nuevo título, terminando noveno en la clasi�cación general al ganar solo 3 carreras, todas en óvalos: Milwaukee (la primera que terminó ese año, y la primera victoria de Toyota en la CART), las 500 Millas de Michigan, considerada como una de las �nales más espectaculares y �nalmente reñidas de la categoría; y una última victoria en Gateway.

INDYCAR (“CHAMP CART”anteriormente)

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El complejo automovilístico en el cual se celebra la prueba fue construido en 1909, y la primera edición de la carrera se celebró en el año 1911. En el año 2011 se conmemoró el centenario de las 500 Millas de Indianápolis, que debido a los recesos por las dos guerras mundiales fue la 95.ª edición de la carrera.

En 1911, el Ganador Ray Harroun con un Marmon Wasp, además de recordarlo como el primer ganador de las 500 Millas se lo recordara por el brillante invento nunca antes implementado en un vehículo motorizado: “el espejo retrovisor”. Con ese, hoy sencillo artilugio le facilito el triunfo; saliendo desde la

posición 28 de los 40 participantes, que hasta hoy en día ostenta el récord conjuntamente con Louis Meyer (1936) en ganar la Clásica 500 desde la posición más retrasada de salida.En el año 2000 JUAN P. MONTOYA fué el vencedor de dicha edición.

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TRIUNFO 500 MILLAS DE INDIANAPOLIS

AÑO 2000

TRIUNFO 500 MILLAS DE INDIANAPOLIS

AÑO 2000

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El En el 2001, tras su paso por Norteamérica, Montoya regresó al equipo Williams, pero esta vez no como piloto de pruebas, sino como piloto titular.2 En su primera temporada fue el Novato del año, obteniendo una victoria (Gran Premio de Italia en Monza)3 y tres poles.4

Durante las temporadas 2002 y 2003, Juan Pablo se reveló como un piloto muy veloz y atrevido, erigiéndose a alternativa real en la lucha por el

Campeonato del Mundo contra el intratable Michael Schumacher, aunque quedando tercero en la clasi�cación �nal en ambos años. El piloto colombiano permaneció con Williams-BMW hasta el 2004, año en el que las de�ciencias en su vehículo imposibilitaron su lucha por el campeonato, quedando detrás de dos nuevos aspirantes, Jenson Button y Fernando Alonso. No obstante, consiguió una brillante victoria en el Gran Premio de Brasil de

2004 y la vuelta más rápida de la historia de la F1 en el Gran Premio de Italia de 2004 en Monza.

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Para el 2005, Montoya se integró por dos temporadas en el equipo McLaren-Mercedes en compañía del �nlandés Kimi Räikkönen.6 7 Después de sólo dos Grandes Premios, se lesionó o�cialmente el hombro jugando al tenis, lo que impidió su participación tanto en el Gran Premio de Bahréin como en el Gran Premio de San Marino; siendo sustituido por los pilotos probadores Pedro de la Rosa y Alexander Wurz, respectivamente.Tras algunos altercados, como en las prácticas del Gran Premio de Mónaco de 2005, en las que Montoya fue

penalizado por provocar supuestamente un accidente; y en el Gran Premio de Canadá de 2005, en el que fue descali�cado de la carrera tras salir de boxes con el semáforo en rojo durante el periodo del Coche de Seguridad; Juan Pablo consiguió su primera victoria con McLaren en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2005 tras una intensa lucha con Fernando Alonso. Consiguió ganar dos carreras más ese año (Italia y Brasil), pero los problemas de �abilidad y algunos errores hicieron que su equipo no pudo alzarse con ninguno de los dos títulos. En el 2006,

ni Montoya ni la escudería consiguieron los resultados esperados (sólo dos podios en 10 carreras, con un coche menos veloz que su predecesor pero igualmente frágil); y Juan Pablo no llegó a terminar el campeonato, dejando la Fórmula 1 para emigrar a la NASCAR con el equipo Chip Ganassi Racing.8 Su sustituto en la categoría de la Fórmula 1 sería Pedro de la Rosa.9 Tras su salida, su ya ex compañero Kimi Räikkönen también abandonó el equipo.

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En 2007 se anunció que sería parte de los corredores de la famosa carrera de resistencia estadounidense 24 Horas de Daytona, algo que no se esperaba, pero en la que salió victorioso junto a sus compañeros de vehículo: Scott Pruett (estadounidense) y Salvador Durán (mexicano), con el coche número uno, del equipo Ganassi. Más tarde, el 4 de marzo de 2007, obtuvo su primera victoria en la NASCAR Busch Series, en el circuito de Ciudad de México (México), Autódromo Hermanos Rodríguez.

El 24 de junio de 2007 se convierte en el primer latino en ganar una competencia en la categoría NEXTEL Cup, en el circuito mixto de In�neon Raceway en la Toyota/Save Mart 350 y estableciendo un récord al obtener la victoria arrancando desde el puesto 32.El 18 de noviembre de 2007 se consagró como el Novato del Año en la Copa NASCAR, después de ser el mejor debutante en las 36 competencias de la máxima serie de la Nascar, y �nalizar la temporada en la posición número 20, con 3487 puntos.

Tras la carrera disputada en el circuito de Watkins Glen, el colombiano tuvo una fuerte discusión con el norteamericano Kevin Harvick, el cual culpó a Juan Pablo de haberlo sacado de dicha competencia.

El 16 de septiembre de 2013, se con�rma que el colombiano regresará a la IndyCar Series, categoría que no corría desde que compitiera en una fecha del calendario del año 2000, justamente las 500 millas de Indianapolis.

NASCAR

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