La bicicleta, un medio de

transporte cotidiano en el rea

metropolitana de Granada

Cllar Vega (Granada), 17 septiembre de 2015

http://enbicialtrabajo.wordpress.com

http://biciescuelagranada.blogspot.com

Crecimiento y dispersin urbana

Mayores distancias y necesidades de desplazamiento cotidiano

Dependencia hacia el uso del coche

Elevados costes sociales y econmicos

Daos ambiental y en la salud de las personas

Indiferencia respecto al territorio

Aglomeracin urbana de Granada

El 80% de los desplazamientos en el rea metropolitana de Granada se hacen en coche (PMUS Granada, 2013)

19 municipios situados en un territorio llano dentro de un radio a 10 Km de Puerta Real: 30 minutos

Beneficio individual

Divertido

Ejercicio cotidiano

Ahorro

Tiempo

Relacin directa con el territorio

Beneficio social

Mejora del espacio pblico

Cuidado del medio ambiente

Respeto al territorio

Menor gasto pblico

PREJUICIOS SOBRE LA BICICLETA

Bajo estatus social Incomodidad: dificultad fsica, fro, calor,... Robo Peligro

PRESTIGIO

Javier Maroto, alcalde de Vitoria

Joan Rib, alcalde de ValenciaJess Snchez, alcalde de Langreo

Guillermo Mariscal, diputado por Las PalmasManuela Carmena, alcaldesa Madrid

COMODIDAD

APARCAMIENTOS SEGUROS

SEGURIDAD Y AUTONOMA CICLISTA ZONA INTERURBANA:

Caminos ya existentes en la Vega de Granada Arecenes amplios en las carreteras VS. carril bici doble sentido circulacin

ZONA URBANA:

Formacin para la conduccin de la bicicleta (adultos y estudiantes ESO)

CAMINOS

Adecuacin de los caminos

Destruccin de los caminos

CARRETERAS: Arcn VS. Carril biciCarril bici rea metropolitana de Granada (actualmente 50 Km)

Cno. Galeras (Cllar Vega El Ventorrillo) Ctra. Granada Churriana de la Vega Cno. Ranas (Granada Peligros) Ctra. Granada Pulianillas Ctra. Belicena Purchil Ctra. Maracena Albolote Distribuidor Norte Ctra. Peligros Urb. Fonseca y Monte Luz Ctra Santa Fe Atarfe Ctra. Santa Fe Belicena Ctra. Ogjares Granada Ctra. Granada La Zubia

CARRETERAS: Arcn VS. Carril bici

Doble sentido de circulacin Accesos y salidas del carril bici irregulares Incompatible para escoger otro camino que se encuentre al otro lado de la carretera

Entre 1 y 1,2 metros de ancho por sentido

No es practicable para cierta densidad de ciclistas (adelantamientos, etc.) Estrecho para la velocidad de un ciclista medio

Distancia lateral de seguridad menor a 1,5 metros respecto a:

Vehculos que adelantan por la calzada Peatones Bordillos y guardarales

CARACTERSTICAS GENERALES DE LOS CARRILES BICI INTERURBANOS:

CARRETERAS: Arcn VS. Carril biciDe uso obligatorio segn el

artculo 36.1 del Reglamento General de Circulacin!!!

Ctra. Granada La Zubia

Distribuidor Norte

CARRETERAS: Arcn VS. Carril bici

De nico sentido, uno a cada uno de los lados de la carretera. Se puede escoger otros itinerarios y caminos, igual que el resto de vehculos.

A cota de calzada y sin separacin fsica con esta. Se pueden esquivar obstculos, realizar adelantamientos o circular en pelotn.

De 2 metros de ancho Distancia lateral de seguridad de 1.5 m respecto a los vehculos de la calzada.

Es inclusiva. Sirve para otros vehculos, peatones y todo tipo de ciclistas

CARACTERSTICAS DE UN ARCN APROPIADO:

CARRETERAS: Arcn VS. Carril bici

San Roque (Cdiz)

CLLAR VEGA - GRANADA

FORMACIN CICLISTA URBANOBIKEABILITY: para adultos y para estudiantes de secundaria

Ser visible (evitar ngulos muertos) Ver Ser predecible Gestionar las distancias laterales de seguridad Comunicarse con el resto de conductores Superar los miedosSer autnomo con la bicicleta en la calzada urbana

JUSTIFICACIN DE LA FORMACINMontar en bicicleta no es lo mismo que saber conducirla

Imprescindible para tener buenas experiencias

Desarrollo de los nios para alcanzar su autonoma como ciclista

FORMACIN CICLISTA URBANOBIKEABILITY: para adultos y para estudiantes de secundaria

GRACIAS

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